12/03/17 09:41:47.95 46+mnio6O
>>192
ガソリンエンジンは負圧吸入。混合気圧縮後に点火火花で着火して膨張させる。比較的圧縮比が低く、ガソリンの耐爆性（300度ほど）も高い。
ディーゼルは燃料噴射でシリンダーに直接混合気吸入。圧縮熱のみで点火膨張させる。圧縮比が高く、気体が高熱（500度以上）になる。
排気ガスで空気圧縮機を回すターボチャージャーと併用されることが多い（発生するパワー辺りの損失は低い）。
12/03/17 09:41:47.95 46+mnio6O
>>192
ガソリンエンジンは負圧吸入。混合気圧縮後に点火火花で着火して膨張させる。比較的圧縮比が低く、ガソリンの耐爆性（300度ほど）も高い。
ディーゼルは燃料噴射でシリンダーに直接混合気吸入。圧縮熱のみで点火膨張させる。圧縮比が高く、気体が高熱（500度以上）になる。
排気ガスで空気圧縮機を回すターボチャージャーと併用されることが多い（発生するパワー辺りの損失は低い）。