12/02/17 00:11:00.67 axfFJk700
京阪神を３ついちいち止まろうとするところに無駄がある
あ、奈良は部外者ね
962:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:11:34.18 4ZuPVOSB0
本町やとJR的にまずいな
森之宮に変更
963:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:12:23.33 sOoBmLmL0
>>98
これだから京都人は嫌われる
964:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:13:09.67 dK0ejxVxO
>>961
奈良は京阪神に含まれ無いので、奈良に一駅、京阪神の中に一駅
965:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:14:16.89 rDZOefs90
それも20年もすれば解消するさ
日本の技術進歩は凄い
20年前なんて長４封筒サイズの携帯電話だぞ、それが今ではカードサイズだ
省エネ機器はコストが掛かりすぎると言っていた時代が今では省エネが当たり前の時代になったし
20年もすれば700km/hぐらいに速度アップしてるさ、700km/で現在の500km/hよりも省エネで走れる技術が出来ているよ。
966:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:14:26.89 WVCOm55L0
>>715
直線ルートでいいのに
京都は当然だが奈良も欲張りすぎ
967:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:15:17.14 0pclTNIn0
>>963
すげえな、奈良がなにもないとはｗ
実際京都は京都で好きだが、奈良はすごいよ。観光資産は京都より上。
でも奈良はひなびたところがまたいいので複雑な心境だわ。
968:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:16:46.72 7xQLr6byO
東京 大阪 博多で十分
妥協しても追加で名古屋と広島
京都はいらない 嫌なら新幹線でも使っとけ
969:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:18:18.47 dK0ejxVxO
>>967
奈良は観光名所が一日で回ろうと思えば回れる範囲に固まってるイメージ
ところで奈良の京都を上回る観光資源って何？
970:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:19:01.95 0pclTNIn0
>>965
いや何言ってんだかしらんが、
どんなに科学が発展してもいちいちそんなストップしてたら
エネルギー効率的にもったいないのは不変だわ。
途中駅にはその発展した技術とやらで新幹線のほうを早くすればいいだろう。
まあこちらは車輪があるだけに上限はある上、
そのエネルギー効率の問題はかなり昔から言われてて解決策を見いだせない問題だから
お前がおそらく想像しているだろうほど簡単ではないけどな。
971:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:19:29.74 ytBKN+dB0
>>9
野菜
972:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:20:48.01 ytBKN+dB0
>>969
逆だよ。京都の方が名所が固まってる
973:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:21:32.72 rDZOefs90
環境だけでは金にはならん
金が無ければ人も企業も来ない
適度な発展は必要
新幹線のお陰で一気に京都の経済力を付けた事に欲が湧いてリニアも寄こせと言う京都の言い分は誰が見てもただの自己中発言
中央新幹線は奈良を通して対等に国土発展させましょうという計画で４０年前に作られたんだよ、それを４０年前の計画だからとか経済効果とか云々言うのは間違いだよ京都は。
974:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:23:03.23 0pclTNIn0
>>696
とりあえず奈良に行ってみ？「イメージ」でなくな。
それでわからんのならお前はちょっと若すぎるんだろうから育つまで待て。
ちなみに私は大阪生まれ京都9年住み現欧州在住だが
京都のことは誇りに思ってるが、奈良は別格だわ。
特に仏像などの国宝・文化財は圧巻だな。
欧州の友人には交通の便の上でまずは京都をすすめるが、
日本通には絶対奈良をおすすめしてるよ。
奈良が観光名所が一日で廻れるほど便利ならむしろ朗報なんだけどなー。
975:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:26:22.78 rDZOefs90
奈良の観光名所か
南は十津川熊野、北は東大寺
奈良は観光範囲が広過ぎ
３日掛かりでようやく周れる程度かな
吉野とかなかなか良いし
976:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:26:39.83 EqeMDg900
977:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:28:16.96 WVCOm55L0
学研都市線経由の新快速を要請した方がが
奈良の発展に繋がると思うがな
978:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:28:33.37 8IivFZjf0
一秒でも速く東京－大阪間を結ぶ必要がある、
ってホントに必要あるの？
開通の２０４５年といえば人口が９０００万にも減った頃で
もう競争社会も終わりノンビリムード漂う日本になってるのでは？
こだま型リニアだけでも誰も文句などない国になってないかな？
979:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:29:08.46 gRR8Utat0
>>934
中華では新幹線もどきで大事故やらかした割に
既に浮上式リニアで世界初の営業運転やっちゃってる
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
980:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:29:43.76 dK0ejxVxO
>>972>>974
奈良市内だけで見ると奈良公園の周囲に観光名所集まってると思うけど
確かに天理、橿原、明日香、吉野辺りまで範囲拡げると多少は遠いけど
生まれてコノカタ奈良県在住だから、逆に観光地というより生活圏として見てるからかな
981:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:32:17.57 0pclTNIn0
>>978
別に「必要」はないんじゃないか？
でもあったら便利だし価格がそれなりなら絶対使うわ。
コストパフォーマンス次第だな。
だからこそ途中の駅は基本スルーでいってほしいところなんだろうが。
982:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:32:33.10 YBEXOzY30
>>966
それ産経が勝手に描いて勝手に「案」だとか捏造してるから、別の騒ぎになってるのだけど
南とされてるちょっと上ぐらいが本来ルートだよ
騙されんな
983:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:32:56.55 tAc9sk/bP
>>974
奈良に実際住んだこと無い人間がそんな事言っても恥ずかしいだけ…
このスレで京都が長野みたいって言ってるけど
今回の場合、遠回りで通そうとしてる奈良こそ長野みたいなものだと思うよ
長野はお金で言いくるめるの失敗したけど、奈良は成功したから遠回りルート使わせてもらえる流れになってるだけだし
奈良通してくれたら多少賑わうかも知れないけど、中心地としての実績は1300年ほど無いに等しいから
通されてもなぁとしか思えん
984:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:34:12.75 bKUDHbi20
奈良の大仏を見ずに日本で「デケェ」を実感できるところはないな。
鎌倉の小さいやつは駄目だ。パチモンだ。
東京スカイツリー？21世紀にあれくらい作ることが出来て当たり前でしょ、未開の国じゃないんだし。
そこで平成のリニアですよ。21世紀のスピードと、天平の巨大建造物。この対比が良いじゃないですか。
京都って、大きい物や広い物って無いよ。小さい寺ばかり。でも清水の舞台と新幹線の対比は似合ってると思う。
985:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:35:38.64 lFEAf1Cs0
外人観光客の集客において
ドル箱の京都はずしてリニア通して
どうすんの？経済効果って言葉知ってるの？
986:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:35:50.99 4GGGiNwA0
タダでリニアが出来るとわかったとたんに横取りってのは、さすが京都人。
１０００年かけて培った陰険さは伊達じゃねー。
987:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:36:59.55 0pclTNIn0
>>980
その奈良公園周辺だけでもすごい見どころだわ。
それらに加えてぱっと思いつくあたりで
法隆寺薬師寺唐招提寺だけでももはや一日では廻れそうにないんだけど、
お前はいつもいったいどういう観光の仕方してんの？
一か所に固まってるとむしろ便利だけどな。
ロンドンもおかげで観光しやすいし、京都もおかげでお勧めしやすい。
奈良も日本に詳しければ圧巻なんだが、交通の便はよくない。
988:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:37:56.07 R6KSn3+a0
京都市が奈良市を吸収するだけだろ
989:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:38:39.72 FLuf1S4I0
リニア通ってものぞみの本数は今まで通りなんだろうなとりあえず
リニア通って新幹線のサービスが低下しないかどうかが問題だな
京都にとっても横浜にとっても山陽の神戸、広島、博多にとっても
990:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:40:10.24 13FHfwbZ0
>>983
リニア予定ルートうち、奈良県だけＪＲ東海が乗り入れてないんだよね。
東海の立場だったらどう考えると思う？
鉄道会社としてエリアを少しでも拡大したいとは思うでしょ。
991:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:41:15.23 I1oKWQkI0
ぶっちゃけ今近畿で広い土地が余ってるのは
奈良ぐらいだしね、将来的に奈良に
何かおっ立てようって構想なら分かる
992:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:42:38.83 0pclTNIn0
>>983
そりゃどうもｗ
「奈良在住」という輝かしいステータスを持ってなくて恥ずかしい限りだわｗ
まあ冗談はおいておいても
仮に奈良が「別にリニア通さんでも」というスタンスならそれはそれでありだろうけど、
これだけ長年必死になってるのであれば、
京都よりは優先されてしかるべきだと思ってる。十分に観光資産もある。
でも個人的には「どのみち中間駅はなるべく停止しない」派だけどね。
993:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:44:44.24 dK0ejxVxO
>>987
奈良に住んでるだけに
いつでも何度でも行けるから一カ所(法隆寺と中宮寺と慈光院とか)を一日かけて
みたいな感じで行ってる
でも奈良公園近辺なら
東大寺、春日大社、国立博物館、氷室神社、たむけやま八幡宮、浮見堂、猿沢池、興福寺
全部歩いて回れる範囲
994:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:45:37.91 axfFJk700
まじめな話京阪神のどっかと一箇所くっついてりゃ、
他は在来線でどうにでも動けるのさ
995:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:45:44.87 tAc9sk/bP
>>990
そういう儲かりまっせってので通すのをやめて欲しいんだよ
国営みたいなもんなんだし、収益性捨てて利便性第一でやってほしい
せっかく速さが売りのリニアなんだから、
途中の駅の停車時間だけで走行時間の半分取るようなことせんといて欲しい、それだけ
996:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:47:09.35 13FHfwbZ0
>>995
やめてほしいって言ってもＪＲは営利企業ですよ。
例え国鉄だったとしても利益を考えて通したはず。
997:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:48:28.90 dRwj/u4l0
高の原か平城山じゃねーの
998:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:48:40.17 dK0ejxVxO
>>992
奈良在住がステータスとは到底思えんけど
県庁勤務だった親戚の叔父さんが｢近いうちにリニアが……｣とか25年くらい前に言ってたけど
その近いうちがやっと来た…みたいな
999:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:49:19.79 rDZOefs90
>>982
本来の奈良ルートは京都府と奈良県を行ったり来たりする境目なんだよね
産経の図は意図的に奈良ルートは迂回だという印象操作に見える。
1000:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:49:34.63 axfFJk700
奈良はいなか
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