12/02/16 06:40:06.60 Ztt4enAb0
>>648
直線のルートなんてないよ
奈良のルートも10回ぐらいガンガン曲がるし、無駄に下行くせいで距離が膨れ上がってる
651: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
12/02/16 06:44:03.13 twOUZPYr0
>>616
東京ー大阪間はリニアが飛行機に勝ちそうですね。
652: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
12/02/16 06:58:04.92 twOUZPYr0
富士山の近くは大丈夫か。
653:名無しさん＠１２周年
12/02/16 06:59:56.45 29NWFkYT0
>>649
法律は民意だ。
654:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:03:26.48 SvVTYXXO0
>>651
飛行機は手荷物検査がめんどくさい。
都心～羽田、伊丹～梅田の移動時間を入れると今でも実質時間はいい勝負。
リニアが出来たら飛行機は勝ち目ないな。
655:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:11:36.33 XfxS4G+E0
例えば新幹線の駅があるからと言って岐阜羽島駅周辺は発展してるだろうか
所詮は通過駅
656:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:19:13.53 B0HrRkNu0
>>518
京都人は、出すものは舌でも出さんケチなのに同じルートに高い金出す方は使わないなあ。
奈良人は気味の悪いほど無関心なのが県民性ぽい。
657:ぴーす ◆u0zbHIV8zs
12/02/16 07:27:05.80 ipYv+wY4O
あとは三重が伊賀にも駅つくれとか言わないか
どうかだね。
658:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:31:44.55 2LHY4rNtO
土地が安くて、より直線に近いルートでいいよ
659:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:32:03.80 H17yO/wg0
橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板:32番)
660:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:37:38.70 ffQX7b1M0
>>2
少佐・・
661:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:42:55.00 NpXbnkBPi
>>2
怖っ！
662:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:43:55.31 IpGz75rp0
観光的に言えば京都通すのが良いと思うけれど
一番大事なのは速さなんだよね
663:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:53:10.79 9nmHp4Du0
奈良なんて何も無いのに急ぐ必要あるか？
664:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:53:15.92 baJ2uuBN0
＞奈良市付近との表現に関し、京都側に京都駅も含まれるとの“解釈”がある
何このチョンみたいな超理論
京都人ってこんなキチガイだったの？何かガッカリ
665:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:56:02.76 BCOgkaXT0
でも奈良に駅ができたらますます奈良観光は日帰りでになっちゃうな
666:名無しさん＠１２周年
12/02/16 07:57:41.82 Uh9XFY8VO
奈良市は通してもいいけど、
駅は作らないに1票。
667:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:06:33.16 +g/i1tnb0
まあ否定されて当然だな。京都はそんな事ピントの外れた事じゃなく、北陸新幹線の関西圏延伸活動に力入れろよ。
668:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:34:33.20 jhPvk5WY0
>>13
今あんのか？！
wwwwwwwww
669:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:37:38.63 jhPvk5WY0
>>50
評価するwwwwwww
670:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:38:02.93 5eRIkBer0
民主党案は京都府宇治市ウトロだろ？
ここに大深度駅を作り地上に大規模補償をしてやる。
671:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:52:33.95 wT+Qhzk00
どうせみんな京都に泊まって奈良には泊まんないからあまり関係ないだろｗ
672:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:54:36.88 IZL6gOsh0
奈良駅と京都駅を簡易リニア線で結べばいいだろ。
673:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:54:48.59 yqIOi9d80
京都は駅前に高層ビルを何本も建てるとかの近代化をやらなきゃな。
参拝客のおこぼれで・・・
こんな発想なら今後ますます衰退だぜｗ
674:名無しさん＠１２周年
12/02/16 08:56:41.94 Y413PhMQ0
関西の町は私の記憶の中でぼんやりとしかない
なぜかそこに居た
ここはどこだろう？
（ ＾ω＾ ）どうしてこうなった！？私はこんな所に居るんだろう？
(；・∀・)ﾊｯ?と目がわめる
僕は悪い夢を見ていたのだろうか？
それが関西
675:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:00:28.73 AV1aa3nz0
奈良ー京都間をSLでつなげば、観光誘致に
つながるだろ。
相乗効果も期待できる。
676:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:01:14.13 QtiJQeEh0
近鉄の特急は詐欺
677:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:02:01.81 XZiMe+VC0
超排他的な京都人のことだから、これ以上余所者が来ないとさぞ喜んでるだろｗ
678:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:02:50.00 Y413PhMQ0
えんえんと道を辿り
だだっぴろい荒涼とした道にぽつんとある屋台で腐りかけたたこ焼きを買う
その１ｍ四方だけは濃密に人らしい気配で
動物園駅前の気配で風に吹かれてたこ焼き食べる
酒はこんな所で造られているこんな荒涼とした場所で酒は作られるんだ
ネオンに枠どられた神獣
一番南の線に乗るとなぜか人が床に張り付いているけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
香水のミクスチャよりは好き
679:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:16:28.61 F7036Hvc0
>>673
上に伸ばすから景観悪くなるんだよね、地下に伸ばせばよくね？
地上は昔ながらの京都の街並みにしてそして地下は地下５０階とかにしてハイテクもぐらの巣にするのよ
680:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:19:57.88 Ztt4enAb0
>>679
超「深」層ビル、地下300mの巨大な建築物
超高層ビルは、限られた土地を有効に活用することができる反面、歴史ある景観を破壊してしまう弊害もあります。メキシコの建築家Esteban Suarez氏は、
高層ビルの利便性を持ちながら、街並みを崩さない、逆ピラミッド型の超深層ビルをデザインしました。
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
上からのぞき込んだ時のイメージ。全体はろうと状の構造で、いくつもの階層に分かれています。
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
「アース・スクレイバー」はメキシコシティの中心部への建設を構想しているとのこと。下の画像は候補地の現在の様子。
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
これの出番やな
681:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:22:45.21 BZyEiHBs0
まず京都駅にのぞみが止まるのはおかしい
682:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:25:39.60 EJ9tMAJ10
奈良でいいじゃん
京都は新幹線通ってるんだから大阪までリニアで行ってそこから新幹線乗ればいい
683:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:26:25.41 WBmJZvbP0
平安京のエイリアンどもざまあｗ
島田紳助もオセロ中島も京都出身ｗｗｗ
684:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:27:15.25 Oq1LCrSh0
京都が言うのが40年遅いからだろ
685:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:28:22.46 xnJFHnwV0
>>681 じゃあ京都より乗降客少ない品川、新横浜も通過だな
686:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:29:48.45 NjF0nLiS0
>>685
品川はここ最近増加傾向
リニア開通後は間違いなく京都なんぞ抜くよ
687:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:29:49.92 Oq1LCrSh0
>>682
新大阪から京都までだけなら新幹線には乗らんだろ
新快速で30分かかんないんだし
688:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:29:56.26 MLc8eAkI0
東大寺の直下、地下深くに駅を造ってください。
地上に出ると、そこは大仏殿の真ん前みたいな感じでお願いします。
689:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:30:59.99 RUUsW0ma0
>>601
誰かこの時のGを計算してくれｗ
690:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:31:56.84 xnJFHnwV0
>>686 品川、京都どっちもリニア通らないのに？ｗ
691:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:34:07.44 BZyEiHBs0
>>685
そこは通過でいいだろｗ、小倉、新神戸の含めて
静岡駅はのぞみ停車駅にしろと思ってるのは俺だけじゃないだろ
692:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:38:50.66 8ijPYa8b0
今度は京都が産経不買か。
693:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:39:08.90 RppHPKUJ0
>>88
ジェイテクト、アップリカ、HKS関西あたりの連合で、
動く大仏作って欲しいよな。
694:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:44:51.04 xnJFHnwV0
>>691 ないないｗ
関西～静岡の需要が小さすぎるからな・・
静岡の乗降客若干増えても、関西～東京の客自体減らしかねん
静岡～東京の区間列車設定もあるんだし我慢しとけｗ
695:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:45:18.05 iSFwBAJB0
正直、駅の位置はどうでもいいが、今の子供たちに、
大きな負債を抱えさせる方向だけは避けた方が良いと思う。
696:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:45:20.50 NjF0nLiS0
>>690
は？リニアは品川起点だぞ？
>>691
JR東海には通過するメリットが無い
697:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:47:03.35 gcXDE1Zk0
これからの関西は京阪奈の時代だな！
698:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:49:16.67 xnJFHnwV0
>>696 そうなのか・・なんか相模原だか寒川だか微妙なとこが起点と思ってた
699:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:50:31.85 nQ2eOlIn0
名古屋から新大阪まで中間駅無しで一発で繋げりゃ良いよ。
京都や奈良に止めるなんて無駄の極み。
700:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:51:41.37 bl5Zfk4z0
>>698
第二東名と勘違いしてるね。あれは海老名が起点だ。
701:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:52:13.41 YYKerJ6+0
>>597
京都の強みは東海道上にあったと言う立地だけ
遺産的にも景観的にも奈良の方が完成度高いだろ
702:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:52:42.24 qwS+hA1x0
正直京都南端でも奈良北端でもいい
しかし奈良側は学研都市もアリなのに京都側は京都駅まで曲げたがってるようだから
703:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:53:16.92 NjF0nLiS0
>>698
少しは自分で調べなさい
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
704:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:54:28.92 xnJFHnwV0
>>703 さっきそこ見て確認したの・・
705:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:55:43.99 QQZB6YMsP
だいたい、リニアなんて飛行機が使えない名古屋土人のための乗り物
706:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:55:50.66 tdgFhct00
リニアの売りはスピードで、東京、名古屋、大阪の
三大都市をスピーディに結ぶのが目的
名古屋と大阪を結ぶ最短ルートが、たまたま奈良を通るだけ
京都観光は新幹線で十分
707:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:57:43.78 colPw7eQ0
奈良に駅いらないよね。
リニアなんて最速で運行できるようにするべき。
708:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:58:14.35 Jw4E2d5S0
リニア新幹線の駅をどこにするかってことだろ 京都にも奈良にも止めなくていいだろうに
何のためのリニアだよ 停車駅増やしたら意味がない。
709:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:58:39.73 jvMa9qlI0
どう考えても京都駅は無理だろうな
東海道新幹線の代替機能も持たせるわけだから
京都～新大阪が重複したら意味がないわけだ
頑張っても京都府南部だな
710:名無しさん＠１２周年
12/02/16 09:58:41.99 FjqlMGYq0
駅は必要
速達便を多く設定して通過すればいいだけ
711:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:01:12.14 Z7yJp4Tf0
奈良は京都より国宝が多いんじゃね
712:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:01:34.31 zRZgshu70
各駅停車のリニアはリニアの意味が半減
東京から大阪の時間が1.5倍？かかるからな
東京から大阪へ直通リニアで行って新幹線で京都行けばいいだけ
713:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:05:01.87 BdT02IYw0
関連スレにも同じ事書いた京都人だが
また同じ事書く
京都にリニアはいらない
それより地下鉄やJR
絶対に時間通りに来ない市バス
毎日毎日駄々混みの道路など
そこをまずなんとかしろ
リニアなんて乗り物は京都には100年早い
714:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:05:51.52 f+zvXwei0
奈良都駅でいいんじゃね
715:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:07:57.92 tu7Ix96F0
リニアルート図
URLﾘﾝｸ(amd.c.yimg.jp)
上のルート見てみればわかるけど
直線ルートは京田辺市あたりを通る
京田辺市って交通網が集中していて
鉄道はJR片町線、JR奈良線、近鉄京都線（京都市営地下鉄乗入れ）
それぞれ、京橋、奈良、京都から快速を走らせれば所要時間15分
淀川の東側の枚方市、寝屋川市、守口市、門真市、東大阪市、大阪市の
北部地域などからは新大阪に行くより、京田辺の方が利便性が高いいのでは？
高速道路は第二京阪、京奈和道があり、第二名神のジャンクションも建設予定
学研都市の北端で広大な土地もあるし、リニア駅には最良の地域だと思う。
716:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:10:09.34 zYIWLssC0
だよな。
勝手に「誘致を表明します」って言われても、
「はぁ？ｗ」
だよな。
717:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:13:15.91 lp1zN+wL0
>>713
ぶっちゃけ、ドイツみたいに市内住人と商業用以外は自動車の市内乗り入れ禁止にすればいいんだよ
中書島か竹田あたり、もしくはもうすこし南にでかい郊外パーキングつくって作ってさ
>>715
俺もその案賛成派
あのあたりの土地安そうだしな
718:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:15:44.77 4ZGutAV70
>>716
今までリニア建設期成会に参加して無かったから、
府に誘致するための公的第一声だよ。
どうせ数十年先の話だから、どう転ぶか判らんよ。
719:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:16:43.94 mmAO5GI30
>>292
な い わ ｗ
滋賀県内なんか連なる工場の看板がムードぶち壊しに決まってるｗ
鬱蒼とした山中である三重奈良経由のほうがいいのは近鉄で証明済みｗ
720:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:21:10.42 ObTOAhE10
>>717
久御山八幡あたりなら土地もあいてるしな
721:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:21:34.60 RBVWbJFn0
>>715
奈良がそれだと、北過ぎて困るとか言ってた気がする
せめて高の原ぐらいの位置にしてくれと
なかなか必死みたいだな
722:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:22:14.75 mmAO5GI30
>>679>>680
それと同じ趣旨なのが安藤忠雄の新京都駅ビル案
723:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:24:48.45 9zqmtK8Z0
つーか、大阪－名古屋－東京の３駅でいいんだが
724:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:26:51.51 rjWg5ADc0
実際のところ２０４５年頃に
リニアが東京～大阪で運用を始める頃
いまの新幹線に京都駅がなく、関西線に京都という駅があるような状態になっても
京都の売り、である古都的なのもので
奈良が適わぬ以上は安泰であると思う
725:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:27:18.80 LJk3iaMt0
>>653 勉強不足… 法律は、私企業や官僚の権益。
726:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:27:41.40 szlqUFnB0
なんだ京都人も長野人と同じ民度なんだな
727:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:28:22.82 R3pQMLzK0
京都も奈良もいらない。名古屋の次は梅田だ。
維新の会もリニアの駅は梅田に設置すべきとしている。
728:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:29:34.17 qkFZ2bB80
>>2
おこしやす
729:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:29:47.29 mmAO5GI30
>>724
いや、奈良にもうちょっと宿泊施設ができて
1日目は奈良宿泊するツアーが増えてそうな気がする
730:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:30:31.29 tu7Ix96F0
>>717
それと、ＪＲ奈良線と片町線をつなぐ路線を新設する。
宇治市、城陽市などにまたがる広大な巨椋池干拓地に
カジノ街や巨大テーマパークを誘致。
京阪奈をひっくるめて、歴史、文化、食、レジャー等
老若男女、国内国外を問わず、だれもが楽しめる
観光都市にすればいいと思う。
731:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:37:35.32 mmAO5GI30
>>730
それなら伏見桃山城キャッスルランド復活でおｋ
732:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:48:13.43 CJlvi64W0
京都には新幹線があるからいいと思うけど何でリニアが欲しいの？
733:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:51:22.24 rDISYtUh0
奈良市ではない・・・
じゃあ、京阪奈丘陵の真ん中で愛を叫んでくれ
それなら奈良でも京都でも大阪でもない。
734:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:55:02.48 UiMS1wIj0
大阪に行く時の単なる途中駅だからどっちでもいい＠東京人
735:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:55:37.87 TFsRgCUP0
京都は今でも十分便利だしリニアをとめても誰にも良いことはない。
今不便な奈良なら利用客も増えるしこっちがいいに決まってるだろ。
736:名無しさん＠１２周年
12/02/16 10:56:35.64 PaO45DNk0
>>727
梅田じゃ山陽新幹線と乗り継げないから不可
737:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:00:24.97 IR5JKMdI0
そもそも奈良に用事など一つもない
京都劣化版というイメージしかない
奈良県人は無責任なイメージだから嫌い
738:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:02:52.35 UQkFgYVsP
京都が第二の長野か。
739:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:02:56.08 ujUqylrTO
マリンエキスプレスマダー？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
740:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:05:00.31 Ztt4enAb0
>>732
地図見たらわかるけど
名古屋から大阪まで線路ひこうとする場合に、奈良県の領域にかかる部分なんてゼロ
それを無理やり下から通して奈良にかするように強引に通そうとしてるだけ
京都府内には中継駅要らないけど、なんで奈良に作るんだ？ってのが大半じゃね
京都自体は今のままでも十分だし、京都内に駅作らなくてもいいし
単純にリニアの速度を有効活用できるように、効率いいとこ通せばいいと思ってるよ
741:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:05:03.58 3+KkVqqJ0
地元の人間からしたら奈良も京都にもいらない。
途中で一車両切り離して途中下車にしたら？
742:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:06:51.72 YYKerJ6+0
>>715
何で名古屋でアールも無しに曲がってんねん
既設ルート無視するなよ
743:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:12:24.83 LJk3iaMt0
あのさー ルートがどうのこうのって問題になってるみたいだけど…
リニアの本当の問題ってのは、ルートどころではないほど深刻だぞ。
知ってる人は知ってる話なんだが…
URLﾘﾝｸ(ktymtskz.my.coocan.jp)
吉原公一郎の疑惑のリニア新幹線
著書；安全性の死角
１ 電気バカ食い （新幹線の３～５倍以上）
２ 運転方法やシステムの複雑化
３ クエンチ発生に基づく故障を皆無に出来ない
簡単に書くとこうなる…（詳細はリンク先）
っで追加事項として
４ 独立行政法人など原発利権のような官僚の天下り、
赤字財政構造が増殖される、国民負担増加。
５ リニアは莫大な電力が必要なので、原子力発電所などが
復活する可能性がある、又それにより原子力利権と
莫大な税金が必要となる。
地球環境に悪影響を及ぼし、国民負担を増加させ官と企業を
富ませるだけのリニアは、国民の敵だよ…
ルート以前に、リニア計画事態を反対どころか、絶対に阻止する
（実力に打って出ても）必要があるぞ…
何があってもリニアは絶対に中止させるべきだな。
744:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:14:57.81 cB/EIpuz0
もう京都人は関わるだけ鬱陶しいのが今回でわかったのだから
奈良県としてはややこしいことにならぬように
京都にまったくかすらない奈良市の南部付近ですすめるであろう。
745:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:16:37.62 X+hzjAMo0
横から何だが、京都でも奈良でも、震災の可能性の低い方にしたらいいんじゃね。
どうせ何十年も後の開通だし。 と名古屋近郊住人のおれが言ってみる。
ちなみに、地下駅になるぞ、多分。
746:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:18:13.07 lrjWkg8W0
新大阪――京都―滋賀のどこか
｜ ＼
｜ ＼
梅田 奈良近辺―三重のどこか―名古屋
｜
｜
関西空港
滋賀から関空までは関西連合で勝手に作れ
747:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:18:38.37 s807tXei0
高の原に京都と奈良にまたがるようにつくればすべて解決。
748:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:19:21.38 zozSruEW0
>>1
なんか笑っちまった。JRの見解どおりが世間の通り相場だろ。
749:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:19:54.74 /BJ3rfqh0
また京都、そして京都
750:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:20:51.59 cB/EIpuz0
そもそも震災の可能性も考えたうえで
新幹線とは別のバイパスルートとしてリニアがある。
751:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:21:45.19 Wbroc5ea0
京都にリニア引くなら大深度地下が最低条件だよな
さもなくば利益をあらかた巻き上げられかねない
752:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:27:30.91 X+hzjAMo0
ﾍﾞﾝﾁｬｰｽﾞは、すでにﾙｰﾄを予測していた。
二人の銀座→京都の恋→雨の御堂筋
753:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:28:03.83 ej332/tm0
新幹線も三重奈良を通過していたら
関が原の雪にも悩まず、距離的に短く早く行けたのに
754:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:31:18.44 lrjWkg8W0
>>753
オリンピックに間に合わずに恥をかくことになったはず
755:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:31:44.52 X+hzjAMo0
>>753
当時の副総裁に文句を言ってくれ。
756:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:31:59.30 IhSzyZ8c0
せっかく「京都は奈良周辺だ」と、奈良の軍門に下った宣言までしたのに、JRに常識的じゃないと一喝されて終わりとは恥ずかしい。
恥の文化たる日本文化を体現してるな、京都。
757:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:33:26.60 cB/EIpuz0
おそらく奈良県の考えてるルートは国宝などが集中してる南部にアクセスが便利な奈良市の南端あたり。
あえて学研都市とボヤかしてるのは土地の買占めを防ぐためのダミーじゃないか。
758:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:34:21.84 CVUsxKGE0
奈良県民でも京都府民でもない第三者からすればどっちも圧倒的にいらないんだけどね。
速さが売りなんだから田舎駅に停車する必要なし。
759:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:34:47.58 qQ7VVXza0
奈良～学研都市あたりは、開発の余地ありだからはやくリニア通してくれよ。
760:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:39:59.32 8g3Pdlr5O
まあ奈良ルートにして奈良に駅なんか作らず
大阪名古屋直行が一番いいんだがな
761:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:41:37.55 UQkFgYVsP
>>715
その図は悪意あるよな。
三重は四日市付近を通るのが現実的だからな。
762:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:42:59.87 MSoqAd1B0
>>715
同大生歓喜だなｗ
763:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:44:08.73 FyV8MMypO
京都に奈良市の飛び地を作ればおＫ
764:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:44:55.92 8g3Pdlr5O
>>762
再来年に文系は京都市内に移転するがな
765:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:44:58.21 TFsRgCUP0
いつ関東に大地震が起きて火の海になるかもしれないんだから、輸送機関として新幹線だけは磐石にしておけばいい。
リニアは使い物にならない、ビジネス客向けでどうでもいいや。
766:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:49:20.27 JVtyJr7y0
つーか誘致積極的だった奈良と違って京都は話の初期は全く参加してなかったのに
奈良ルートで話が具体的に動き出すまで放置してから焦って騒いでも長野並に無様なだけだ
767:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:49:30.96 Ke4sfIObP
>>715
全然ダメだよ。
鉄路が集まってるだけでつながってないから。
つながってるのは木津駅の関西線－奈良線－片町線だけ。
大多数の輸送を担ってるのは近鉄線だしな。
京田辺にリニア駅作って喜ぶのはURぐらいのもんだろ。
768:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:50:08.65 RYj/js5m0
JR四国がんばれ
背後に伊予鉄がついてるぞ
769:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:51:35.89 JVtyJr7y0
>>765
つーか新幹線の老朽化対策でもあるんだが
770:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:52:22.52 Ke4sfIObP
>>753
元々その計画だった。つうかその旧計画に沿ってるのがリニア名古屋－大阪線。
東海道新幹線が北のほう走ってるのは岐阜羽島＝大野ばんぼく先生のせい。
771:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:53:39.87 lrjWkg8W0
>>770
大野先生ががんばってくれなかったら今の岐阜駅近辺経由になっていたんだけど？
772:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:54:36.02 kVkLa3Hh0
JR東海も、以前は京都のCMやってたけどいつの間にか奈良のCMが多いもんな
奈良を京都に変わる観光地化するんじゃね？
773:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:55:39.63 s807tXei0
京都奈良間の移動にJRは選択肢として存在しないも同然だから、
リニア駅は近鉄との接続だけを考えればいいんだよ。
774:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:56:29.79 5eRIkBer0
>>770
岐阜羽島じゃ無くて、意地でも京都通す事になったからだろ？
まぁおかげで京都は今の「観光地」としての繁栄があるわけだが。
775:名無しさん＠１２周年
12/02/16 11:58:51.98 irBS2kAc0
>>770
岐阜羽島駅はともかく、ルート変更は当事の技術では鈴鹿山脈にトンネル掘ることができなかったからだろ
776:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:00:19.29 I2OYNCrWO
>>55,81
愛媛朝鮮人
777:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:00:47.18 Ke4sfIObP
地域の利便性を考えれば近鉄高の原駅に接続できるように作るのがベストだ。
新横浜だって東横線大倉山駅直結のほうが便利だったのに。
778:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:02:26.16 otI6DFW10
俺岐阜に住んでるけど、岐阜羽島使ったことないわ。名古屋行った方が楽
この前奈良市にライブ観に行ったんだが、奈良にリニア通って欲しいね。
現状では９時半過ぎると当日帰宅が出来ないんだよ。
779:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:05:22.69 /XVeocrS0
京都が長野化する瞬間
京都なんざ直結してる必要無いし
780:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:06:05.65 bGb2CwDx0
>>778
岐阜人って岐阜で買い物しないよね。
完全に名古屋の植民地だ。
781:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:09:17.01 cB/EIpuz0
高の原付近を通そうとしたらここぞとばかりに
京都は縄張り主張してなにか見返りを求めてくるのではないか？
あるいはややこしい交渉の場に持ち込もうとする。
今回の件で京都のそういうところを学び奈良県は警戒しはじめただろう。
782:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:24:35.09 2iCjle2f0
平城山駅地下にリニア駅を持ってきて、北口を京都府側に南口を奈良県側に設置すればいい
これこそ「奈良市にありながら京都府でもある」というベストの選択
783:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:25:03.12 y24KFSttP
JRと接続したら過疎化間違いなし。
京都府か奈良県かよりも、近鉄京都線と接続できるかが鍵。
そうなれば京都も奈良も双方にメリットがある。
784:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:27:44.43 6Zsrud8nP
そもそも奈良自体要らない
距離も長くなるし直線ルート作れ
785:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:29:02.78 T57n5eHn0
奈良にリニアはいらない、京都から近鉄で来ればいいっていうのは、近鉄のステマ
全国から奈良に来たい人から、遅くて不快な近鉄に金を巻き上げさせようとする阪在企業の工作員
786:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:31:42.55 PeWVAeVa0
長野は、昔は南アルプスをぶち抜くのは難しいから諏訪ルートとかだった経緯もあるけど
京都はよくわからんね
新幹線も通っているし別に良いだろう
787:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:37:51.71 V+Cfn8U50
>>786
初めは費用の一部は各自治体が負担って話だから京都は断ってたんだよ。
所がルートがあらかた決まって費用もＪＲが全額持つって話になった途端
無料ならウチにくれとか駄々こねだしただけ。乞食根性丸出し
788:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:45:04.04 q/zLTZ420
ところが、どっこい、
京都の政治力！
789:名無しさん＠１２周年
12/02/16 12:45:57.92 CwsXN5fOi
>>787
長野以下だな
790:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:06:06.89 b2Oogm+G0
>>782
JRに接続なんてなんの役にもたたねーんだよ。
791:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:13:13.25 TISF4uhqP
>>785
JR奈良線「……」
792:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:18:31.18 Gp8Leb4F0
JRがJRの路線に接続させるのは当たり前だろ？
何を寝ぼけたこと言ってるんだか
近鉄とかむしろ競争相手じゃねーか
793:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:20:48.26 FDTO4M590
>>788
前なんとかさん、こんなところで何してはるんですか？
794:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:21:37.67 qT53GbD70
大阪の停車駅が「新大阪」なんだから、奈良のちょっと北側くらいに作って「古都」って駅にするとか
795:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:21:50.26 l5UIeOHO0
奈良の近鉄はJRと乗り換えできる駅が少なくて不便すぎる。
リニア駅が大和路線と共通の駅を作るだろうから、そこに近鉄も延ばすべき。
796:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:26:03.05 irBS2kAcO
京都ざまあ
リニア広島まで延ばしてくれ
797:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:28:14.88 CsndipE+O
静岡、長野「一緒にJR東海叩かね？」
京都「いやどす(即答)」
静岡、長野「…(相変わらず面倒臭…)」
798:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:28:18.33 y2Af9KzT0
山陽は線形いいんだから鉄軌道で400キロ目指せばいいじゃん。
799:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:33:21.11 b2Oogm+G0
>>792
JR東海と近鉄京都線は競争してませんが、なにか？
800:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:33:59.58 UQkFgYVsP
>>796
リニア伸ばすなら四国経由がいいな
801:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:35:07.93 amAHHtyi0
新大阪～京都が新快速で40分ちょいなんだから別に京都はいいだろ？
京都から奈良方面行きの電車もあるし
間にいっぱい神社仏閣があるんだから下手に直結するよりいいよ。
802:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:35:19.23 YYKerJ6+0
いまだに
～ですが、なにか？
を使うやつの面倒くささは異常
803:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:35:59.09 xUWlx34a0
>>795
けいはんな線の工事止まってるのは新奈良駅待ちだぞ
登美ヶ丘～高の原辺りが最も有力
804:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:36:44.51 fw0ajbr3P
奈良やだ やーだ やーだ
くーるーるー
重いわ優しいキツネー
805:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:40:56.70 4KsY1MXK0
>>668
URLﾘﾝｸ(www.asukamilk.com)
806:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:43:00.51 uzatz8Td0
>>767
JRが近鉄を潰すには、亀山－木津を通るルートが最適だから。
すでに関西本線で習得している用地や権利を再利用できるのも大きい。
807:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:43:39.91 E1NB05oC0
>>803
登美ヶ丘から新奈良のできる奈良市南部に曲がったら、けいはんなのけいの字には全然関係なくなるな。
さっさと京都は負担金の残金を払って祝園に伸ばすべき。
808:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:45:10.07 JYca1kaVP
京都なんてあれだけ栄えてるんだからリニアまで無理矢理引っ張ろうなんてやりすぎだろｗ
809:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:47:32.33 Gp8Leb4F0
>>799
名阪間でのライバル会社だろうが
路線とか関係無い
810:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:49:51.54 51gEnNka0
>>50 たぶん、こんな仏像が発見されるんじゃね？
<ヽ, 「:l /7 「l /'.７
丶`:-': '-..,「:| |:l _/"ー-´／
??ヾ／ ??ヾご／´??
/ 丶
レ⌒ o ⌒ヽ, }
〉 (ё, (ё ' (G)i
｛ し ノj,'
', 'こ' J
ゝ .,,__＿__,. イヽ、
,＜ `-ー／彡／ヽ
＿／ ノ(_ ／／_,,.〉 ノ
と__ゝ-''´ {／／l|l _/ヽ／
〉ニZニニ^〉i.i.i
|／(/＼＼ /
L/_(/ヽヽ_,|
|＿|＿|
と´__.}{.__`っ
811:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:49:53.56 CzKjEFUd0
京都の部落より、奈良の部落の方が怖い。
812:名無しさん＠１２周年
12/02/16 13:59:15.96 9hvBCjQp0
>>712
1.5倍でも今ののぞみより速い
813:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:01:55.10 b2Oogm+G0
>>809
関係ないってすっげー決めつけ。ｗ
814:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:13:24.72 PMUcMN9O0
何十年かたって今の新幹線のように人々がリニアに慣れたら
今の奈良と京都の立場が逆転するのが怖いんじゃない？京都人は
時代の流れが新幹線→リニアになったら当然リニアが通ってる県が中心になる
50年もたてば感覚も変わるだろうし奈良が観光地として今より開発進めたら
「京都？昔は有名な観光地だったらしいね」ってなる可能性もあるからな
815:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:18:36.05 /nbBVXrz0
道州制になったら
京都は大阪、神戸、奈良の後塵を拝することになりかねないからな
必死なわけだ
816:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:24:20.53 y22lXPIh0
京都市の門川大作市長は、「（京都駅への誘致は）日本人の国家観が問われる問題。
京都の力や日本人の精神文化を生かさなければ日本の未来は厳しい。京都のためと
いうよりも日本のためだ」と述べた。
おまえがニッポンの恥。
817:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:27:06.85 6jXcI2xp0
のぞみが全て京都に停まることさえうっとしいのに…。
818:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:31:12.27 YnVxy6LH0
あれ？松井山手に作るんだろ？
819:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:35:23.18 Ua52UbFs0 BE:3853105496-2BP(124)
新幹線があるからとかいうけど
リニアと時代遅れになる
新幹線と同列に扱うのはおかしいと
思うわ新幹線を新たに作るわけじゃないし
820:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:36:40.14 UQkFgYVsP
>>816
どこのカルト宗教だよって思うなｗ
821:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:37:13.26 3dki8Ed00
京都は奈良から牛車でいけばいい
822:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:39:56.41 Ua52UbFs0 BE:1141660782-2BP(124)
>>796
君たちの理論だとすでに新幹線があるから京都は引かなくていいんだろ？
てことは、リニアは四国ルートか島根鳥取ルートになるわな。
823:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:40:27.42 yuQfOcXa0
奈良ドリームランドの跡地では？
824:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:41:10.76 a+sSFUuG0
>>816
まずあの京都タワーをどうにかすべきだなｗ
825:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:41:37.27 0QkMcEsF0
奈良の事すげぇ見下しながらも京都駅は奈良近辺、よし奈良なんか通らずに京都駅に来い！とか言ってるの？
しかもリニアを京都駅に通さないとか日本人として判断おかしい（意訳）とか言ってるの？？
826:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:43:19.20 Ua52UbFs0 BE:1997907247-2BP(124)
長野と比較する奴がいるけど
山しかない県と同じ扱いするなよ
827:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:46:21.79 Qx0nsOMDO
>>814
ありえない
奈良なんかわざわざ行かないよ
何もないし土地柄悪いし
オートバイでツーリングに行って、大人しく走っていて道に迷って止まってたら
殴られたことがある
828:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:46:39.84 tB1t0cVn0
>>819
新たに路線を引くには何千億円じゃ足りない足りない。
新幹線の路線にガタが来るなら全線漸次改修すればいい。
主にリニアは日本を近代化したいという目的だろう。
829:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:48:21.51 Wqr3wZ/tP
>>827
奈良市近辺は金持ちベッドタウンありありだからだろ
人数も多い
830:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:48:45.84 4KsY1MXK0
>>383
若鶏のエヒフ
ヒョギフ大統領の貴重な産卵シーン
831:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:51:12.06 Ua52UbFs0 BE:2497383757-2BP(124)
>>828
日本は少子化で地方にまでインフラを伸ばしてる余裕はないんだよ
都市に重点配分しないと、首都圏なんて高速だらけ鉄道だらけ
なのにまた地下鉄を掘る計画してるだろ、田舎なんかにインフラやっても
人口が分散して非効率なんだよ、リニア引いたらまた道路だの整備で
維持費がかかる、田舎にまた余計な管理費がかかるんだよ。
832:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:52:31.70 PMUcMN9O0
リニアが主流になるのかは未来の事だからわからんけど
新しい物、日本の最新技術を通すのは奈良になっちゃったんだから
関西の主要駅が50年後60年後には奈良・大阪になるのは決定事項
京都は位置が悪かったと諦めなさい
833:名無しさん＠１２周年
12/02/16 14:59:13.50 xnJFHnwV0
>>801 いつの新快速だよｗ
新大阪～京都は20分強だぞ・・
40分かかるのは阪急電車
834:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:00:45.29 4KsY1MXK0
>>504
だとしても新快速で十分。
25分で着くんだから。
835:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:02:23.30 Ztt4enAb0
京都→大阪行くときは楽なんだけど
大阪方面から京都帰るときは兵庫とかその前からの乗客がいたりして、夕方は座れたことないからうざすぎる
836:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:05:24.71 YYKerJ6+0
>>835
そういうことを平気で言っちゃうから京都は嫌われちゃうんだよ
「じゃあ来るな」って言われて終わりだろ？
837:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:10:57.84 Ztt4enAb0
>>836
仕事なんやししょうがない
仕事から帰る疲れてる時に混み混みできついわ
大阪駅とか主要の駅から乗るときは、京阪の淀屋橋みたいにガラガラから始まる車両が欲しい
838:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:11:59.97 r433DbtJ0
リニアはいらんから市電を復活させろ
839:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:23:03.27 RmZxMQ+00
リニアが通ったからって発展するとは限らないのにねぇ。
逆に東京に全部、吸い上げられてしまう可能性も。（ストロー効果って言うの？）
京都観光を日帰りで済ます人が増えたらホテルや旅館業は大打撃を受けるし、
今まで京大に通ってた地元の高校生が「京大はもうオワコン」と
東大や一橋や東工大や早慶に行くようになったりしたら
大学の町としてのブランド存続も危うくなるし。
840:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:23:34.44 PMHcdvhF0
登美が丘、光台あたりが有力？
アクセス考えたら木津駅の方がいいと思うんだけど。
高の原は近鉄だしなぁ…
841:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:30:02.78 f+3oUcku0
京都は「日本人のどうたらこうたら・・」なんて言うなら、
まずは、パリに対比できるほど日本の古風な街並みを再現しろ！
話はそれからだ。
むかし修学旅行で京都行ったとき、空襲にあってもいないのに
全然古風な街並みじゃないので唖然としたわい。
842:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:33:18.82 K4PYwa4/0
三重県は津以南に駅を置く計画だから京都ルートにすると三重県が怒る思うぞ
843:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:36:49.79 ej332/tm0
リニアできると関西３空港どうする。
羽田線無くなるぞ
844:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:49:54.16 gbVAe8K+0
京都のそばで「新奈良」駅にすればよい
845:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:51:36.17 gG7WeyiP0
工事費をJRが負担することになったとたん
名乗り出てくる京都
846:名無しさん＠１２周年
12/02/16 15:54:59.00 csLj53li0
大学学部~博士まで9年京都で過ごした元大阪人だけど
実際奈良は種々の国宝・文化財という観光資源において
無難に観光地化した今の
京都よりもむしろ凄いと思う。仏像群すげえ。
それが観光地として京都にこれだけ差をつけられた理由は
ひとつにはやはり新幹線があると思っている。
海外の友人にも観光お勧めするときは
やはり新幹線沿線にまず
ならざるを得ないからな。
私はリニアではぜひ奈良に頑張ってほしいと思っていたから嬉しいね。
京都人は実際奈良を結構馬鹿にするんだが、
奈良は凄い。馬鹿にしている自分たちこそ滑稽だとそのうち分かるよ。
京都は住みやすく美しくていい街だった。
が、奈良も負けず劣らず住みやすく美しく
素晴らしい土地だわ。
847:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:14:30.83 tQmTrddS0
京都出身の人が、京都は安土桃山時代で時間が止まっているって言ってたなあ
848:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:19:17.17 csLj53li0
>>841
パリにどんだけ夢みてんだよw
個人的には買い物しやすいし好きだし評価もしてるが、
日本人は映画等の影響でパリに多大な夢を見てる
という噂は本当らしいなw
まああそこ一極集中の首都だから、
どちらかというと京都より東京と比較すべきで、
それを思えばパリは十分頑張ってるけどね。
まずお前の場合はまず修学旅行でガキが見たというだけなので
多分京都にしてもよく分かってないだけなんだろうが。
古風な街並みなら確かに奈良もお勧めなんだが、
お前はやっぱり理解できなさそう。
849:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:19:55.76 gbVAe8K+0
>>846
大阪人ならなんで新幹線？
海外の人なら関空からジャン？
在来線で回れるが
ほんとに大阪いたのか？
ちなみに成田に着いても飛行機国内線使う方が早くね？
850:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:23:16.59 gG7WeyiP0
奈良は観光事業ヘタクソだよ、奈良町なんかひどい
滋賀の長浜くらいにやってほしい
851:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:25:32.24 csLj53li0
>>849
大阪には生まれて18年間いたが、いまは欧州住みだ。
友人が日本に観光する場合に多いのは
東京に着いて新幹線で西日本にも移動するというもの。
京都をまずお勧めするのはひとつには新幹線、
もうひとつは外国人観光客むけにかなりサービスが整っているからだな。
852:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:30:40.28 1RLgtCtw0
時代遅れのリニア頼みなんて恥ずかしいな
京都、奈良は相手にしなくてもいい
東海が自前で建設に踏み切るのも儲かっている今の内じゃないと手遅れになるから
完成した頃には無用の長物になってる
853:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:31:27.15 TFsRgCUP0
>>846
オレも学生時代に京都で過ごしたが、オレの印象とは全く逆に近いな。
京都は過度に観光地化されていて、町が汚いしとても住みにくい。
ただ狭い範囲にせせこましく密集しているので観光地巡りがしやすい。
奈良はオレも観光地としては好き（京都よりもはるかに）だが、なんせ分散していて観光が大変。
たとえリニアが引かれても基本は車。
ただ昔から奈良の一部は住宅地として便利。
って印象だ。
854:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:39:26.66 YxaX9V7B0
スマホが面倒なのでPCより。
>>849
もうひとつ言い忘れたが、京都←→関空間は
おそらくお前が想像するより不便だぞ。
学生の間は仕方なく利用してたが、正直中部からの国際線があるなら
新幹線で名古屋にいって中部空港からの発着にしたほうがだいぶマシだわ。
海外からの観光の場合、大体みんな東京もみたいし富士山も見たいし
新幹線も乗りたいし京都もいきたいし、ということで
東京から京都方面へ新幹線で移動してるよ。
関空発着はあんまり聞いたことがないね。
>>853
京都が過度に観光地化されているのは同意。その点奈良はさびれていていいｗ
が、同時に初心者には京都くらいのほうが観光めぐりし易いんだろうとも思うわ。
奈良が「京都に比べて分散していて」観光が大変とは思わないが、
ただ、交通の便が整備されていないのは確かだと思う。
わたしは奈良なら断然歩いて廻っているけど（歩けば史跡にあたる街だからね）、
やはり多くの人は奈良なら車だというので気持ちはわかるよ。
855:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:40:17.81 m3Xua2VmO
京都がそんなにリニアを誘致したいのなら京都府を通してやれよ。但し駅は必要なし。もちろん奈良も。
856:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:40:59.74 5H+t+PYeO
奈良に出来るリニアの駅と京都駅とを地下通路で結べば良い。
動く歩道でも付ければ歩かなくて済む。
857:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:43:35.88 VI1ApGN70
>>839
実際、京大はもうオワコンだよ。
使い物になｒない奴がドクターで学歴ロンダリングしに行くためにあるようなもので、学部生の学会発表も他の大学のが成果を上げてる。
日本でノーベル賞取れる大学は今や名大の時代だし。
858:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:46:31.88 C+nNI41I0
>>852
東海道新幹線の全面改修をしなきゃならないので
無用の長物になる事はありえない
859:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:47:08.43 gbVAe8K+0
>>854
不便というならそうかも知らんが
>>富士山も見たいし
>>新幹線も乗りたいし
別の理由だろ、それｗ
860:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:51:30.28 xnJFHnwV0
>>857 ほほぅ・・山中教授はノーベル賞取れないのかぁ・・
861:名無しさん＠１２周年
12/02/16 16:57:45.02 GjMgliob0
祝園だろ。JR在来線にも近鉄にも乗換えしやすい。
862:名無しさん＠１２周年
12/02/16 17:02:47.82 qwS+hA1x0
横浜は新横浜通せなんて言わなかった
863:名無しさん＠１２周年
12/02/16 17:07:46.68 YxaX9V7B0
>>859
それから東京から関西程度で飛行機移動もまず聞かない。
コスト度外視して乗り継ぎ時間と空港から（まで）の移動時間だけ考えても
その程度なら新幹線のほうが圧倒的に便利だからね。
また、だいたいみんな京都「だけ」を見に来るわけじゃないのだから
欧州←→京都だけの交通の便利さを考えるだけ無意味だよ。
今度日本に観光にいく友人も東京も京都もいくが、箱根も新潟もいくそうだ。
飛行機ではない、主要幹線の重要さが少しはわかっただろう？
864:名無しさん＠１２周年
12/02/16 17:09:50.48 y22lXPIh0
数十年後にはいまでは想像もつかないほどネット環境も整備されてるであろうし
奈良は日本のシリコンバレーになればいい。
865:名無しさん＠１２周年
12/02/16 17:32:17.02 gG7WeyiP0
京都ジジイは自分が乗れもしないものの為に良く頑張るね
866:名無しさん＠１２周年
12/02/16 17:40:40.76 w8jygw750
もう名古屋まででいいじゃん。
それより西の、Bの魔窟・奈良。在チョンとBの阿片窟・京阪神なんぞと、
帝都を時間的に近づけるなんて気色悪い話だ
867:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:00:50.37 3cZb9qyj0
リニア駅を作る場所として、以下の３つが挙がってるようだが、寸評。
1.京田辺 ： 名古屋～新大阪の直線コース
2.祝園 ： 関西本線沿いの木津川河岸段丘コース
3.高の原 ： 〃
1.は難しい。直線コース約140kmの内100kmをトンネルで作るつもりならアリ。
2,3.は用地取得が楽。しかし、延々と河川敷に高架を通すので相当な難工事。
2,3の違いは、リニア駅設置によって潰す住宅の数。
線形と交通の便は高の原の方が良い。
祝園は自衛隊駐屯地があるので取得性・工事性が良い。
用地取得は名古屋～亀山にも難があるので、ある程度山寄りにならざるを得ない。
そうすると1.のトンネルコースが現実味を帯びてくる。線形も含め、東京～名古屋
コースの開通待ち。東京～名古屋間の工事でトンネル工事の技術革新があれば、
1.案がぐっと近くなる。（でも、駅近辺には住宅が混みすぎてると思うので、リニア駅を
作るなら、巨椋池の埋め立て跡地＝無計画に絶賛分譲中）
868:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:02:33.15 vD3PVMQm0
和歌山も関西連合として
一言いいですか？
869:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:05:48.41 isnYOGez0
大丈夫京都ルートになるよ
空港作るぞって脅せばいいだけ
これだけ外国人呼べる観光地に空港ないのはおかしいからな
870:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:09:33.34 lrjWkg8W0
>>869
つくればええやん。
って言われて終了だわ。
871:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:12:05.02 csLj53li0
>>870
まさに「つくればええやん」と思ったので笑った。
872:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:22:02.34 u0RxC5cZ0
京都は金だすと言えばよいだろう。１０００億くらい、倒産するだろうけど
873:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:25:00.59 6Rac8J/80
関西広域連合に参加費を払っている和歌山としては、和歌山～関空～梅田～新大阪で良いんです。
でも3両か4両で良いので、そんなのを東京行きにつなげると邪魔かもしれないですね。
連合に参加している福井～滋賀～京都～新大阪も作って、和歌山から来たのとつなげて東京行きにしてはどうでしょう。
874:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:26:23.99 iGJCAWg20
京都に空港？もう舞鶴にあるよ。舞鶴航空基地。
2001年に作った。北朝鮮の悪いヤツ等を攻撃ヘリでやっつけるんだ。
875:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:27:57.94 PSxQmv2ZP
このあたりに作るのでしょうか
URLﾘﾝｸ(portal.nifty.com)
フッフーン♪
876:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:31:11.45 +l1xalS80
>>869
京都駅で拝観料 宿泊料 オール半額券配ればok
877:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:34:06.10 fdMQdzYq0
＞また京都市の門川大作市長は、「（京都駅への誘致は）日本人の国家観が問われる問題。
＞京都の力や日本人の精神文化を生かさなければ日本の未来は厳しい。
＞京都のためというよりも日本のためだ」と述べた。
このバカ市長、西暦794年以前の日本の歴史を知らないの？？？？？
京都では794年以前の歴史を教えてないとか？？
878:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:34:58.56 dLc1no6J0
てか、東京(品川)－名古屋－大阪の3拠点の駅だけでしょ?
じゃなきゃリニア出発時に膨大な電力を使って高速加速をする意味がないじゃん。
で、それ以外の土地は無視。
そもそも、リニアいらないけどね。だって、これから40年後だよ。
数兆円かけて作って元をとれる乗り物なのかを考えないと。
879:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:40:01.37 UQkFgYVsP
>>878
そりゃその頃にはお前生きてないもんな
880:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:40:08.95 qFdg4iQT0
正直なところ、奈良にリニアを作って欲しくない
なぜならリニアなんか通ったら奈良が京都のようになる
ならは今のままほんわかした町のままであって欲しい
京都はもはやクソの町だからリニアでも空港でも作って
アホな観光客から金を恵んでもらえ
881:名無しさん＠１２周年
12/02/16 18:47:49.59 fdMQdzYq0
京都の恐ろしい地域カースト
「京都市に非ずんば京都に非ず」
もっと言えば
「ＪＲ京都駅と東山と北山と桂川に囲まれたエリアに非ずんば京都に非ず」
京都府知事も京都市長も「京都に通せ」と言ってるのは、京都駅であって京都府内ではないという事。
奈良市のすぐ北側は京都府だが、そこは京都ではないという事。
882:名無しさん＠１２周年
12/02/16 19:31:15.43 K4PYwa4/0
>>867
奈良県は祝園ルートで通す場合は学研生駒に駅を作る
高の原ルートなら学研登美ヶ丘に駅を作る
という構想だよ
祝園と高の原は大阪方面へ進めば奈良県を通るから
線路８割京都府で２割奈良県という事になるから
京都府は駅を置かずに固定資産税をたっぷり取れる
奈良県は駅を置くだけで満足
利害一致で良いと思うんだけどな。
883:名無しさん＠１２周年
12/02/16 19:32:52.56 N1Mftprf0
>>881
別に京都に限ったことでも特に「恐ろしい」ことでもなければ
正確にいうと京都駅も南過ぎて大概カースト下位だと思うが、
まあこれは正しい。
>京都市長・府知事のいう「京都」は「奈良市のすぐ北側の京都府」ではない
京都はだからこそ都会と違って便利なんだがね。
リニアは当然、東京・名古屋・大阪のみの運行メインでいいと思うが、
途中通るのが京都か奈良か選べというなら奈良だわ。
奈良は奈良で交通さえ便利になればすごい観光都市だしな。
884:名無しさん＠１２周年
12/02/16 19:42:23.28 OJEtRHu40
>>882
線路と駅には固定資産税がかからない。
駅ナカ商売が流行っているのはそのため。
そもそも、リニアに田舎の利害云々を言うこと自体が恥ずかしい。
885:名無しさん＠１２周年
12/02/16 19:46:46.80 i3ygfA2L0
何か別の記事で奈良は20年くらい前？から誘致活動やってて京都は2年くらい前から始めたって聞いたけど・・・
886:名無しさん＠１２周年
12/02/16 19:48:13.25 M3orbqFz0
>>867
ということは関西線は第三セクター化？胸圧だな。
887:名無しさん＠１２周年
12/02/16 19:54:58.21 PWfeoVN60
京都駅は奈良市付近だろ
888:名無しさん＠１２周年
12/02/16 19:57:23.99 ++VzKwEI0
京都はプリンシパルだと思っていたが、要は「～付近」と言うレベルまで落ちたということだな
889:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:15:15.49 g/7xO/odO
おまえら奈良過大評価しすぎだろｗ
890:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:20:21.48 aZtOY9U80
京都頑張れ。
新神戸とかあまり意味のないところまで、のぞみも全停車するし、力があるところがとるのは、当然のこと。
891:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:22:55.36 eZbMVuyn0
城陽に住んでいたが京都ではなく奈良だったんだな知らんかったわｗ
それにしても京都アホ過ぎ
892:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:28:13.06 7lBhy67z0
京都人は気に入らないことがあったらめちゃめちゃ騒いで暴れる。
金のなる駅が奈良くんだりにできるのが許せないのだろう。
京都人の俺が言うのも何だが、商売人は金の匂いに敏感で高慢ちきで利己主義な事が多い。
そして、リニア駅が通らないなら、航空連合と手を組んで京都国際空港でもつくろうかという発想がなんでわかないのかね。
まるで、甘い汁だけを吸おうとする腐敗した政治家のようだ。
893:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:31:04.40 odOsMSQr0
東京 名古屋 大阪の三駅だけでいい
本来は東京大阪間の高速移動が目的なのに、長野やら京都やら経由してたら新幹線と大差ないだろ
馬鹿じゃねーの
894:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:31:22.57 7lBhy67z0
ついでに言うと、名古屋にも駅は不要だと思うがな。
JR倒壊である以上、名古屋には駅を作らざるをえないのだろう。
ま、JR倒壊が名古屋にリニア駅を作らなかったら面白い事になるが。
895:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:39:50.55 aZtOY9U80
たしかに、名古屋が一番いらない。
896:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:43:51.02 akVECvtZ0
>>893
法律で、「地域振興も考えて作ること」ってなってるから
というか、
元々中部地方諸都市の連絡が中央リニアの第一の目的で、
東京大阪間の大都市輸送はずっと後に追加された事項だから
897:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:44:58.72 gScTpDxp0
名古屋にリニアが出来たら中部空港がいらなくなる
大阪にリニアが出来たら関西空港がいらなくなる
898:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:49:39.20 4/JDDNNX0
>>896
元々が中央新幹線の枠組みを流用したからね。
でも、今回のリニアは「本来の中央新幹線」では無いんだな。
899:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:57:04.08 4ZGutAV70
>>896
リニア新幹線はあくまでも東海道新幹線のバイパス。
中央新幹線では無いぞ。
900:名無しさん＠１２周年
12/02/16 20:58:30.80 RqaohEMj0
もう喧嘩両成敗で奈良も京都も両方外したら良いと思うよ。
901:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:00:48.61 91JLZwN40
よし、それなら木津川市まで京都市に吸収合併だ
旧山城国のほぼすべて領土の新・京都市なら人口２００万人に迫る
メガシティの誕生だ。
902:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:03:14.28 Ua52UbFs0 BE:642184733-2BP(124)
真ん中につくれよ、とにかく京都に通さないのは
日本人の伝統文化に挑戦する蛮行だわ
903:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:08:29.41 Qi7y+Z2W0
延伸も三重奈良大阪だろ？ｗ
904:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:09:28.74 ZwsHghX80
なぜか橋本の次は釜山に
905:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:10:28.44 p4svBIAO0
京都は新幹線があるんだから奈良でいいだろ
906:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:11:39.78 SVCA9XDd0
奈良でいいじゃん
京都が奈良市に合併されたら京都市にも駅はできるね
907:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:12:10.12 cLc7pPCEO
京都人が顔を真っ赤にしているスレはここですか？
908:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:18:17.52 VB+0KLlB0
京都は八条口南東エリアをどないかしてから物言わんかい
909:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:19:49.43 T0m2znz/0
生駒山頂駅でもええで
910:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:20:03.21 D4ZA2154O
>>900
奈良が成敗されるいわれがないんだが
京都駄目だから奈良を道連れってか
911:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:22:24.65 U25AhJYm0
学園前近くでいいよ
912:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:23:04.50 YRLoL0IK0
いっそのこと、県境に駅つくるとか
913:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:23:22.39 +HYG4gQU0
ひでえw
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:81番)
81 名前: 名無しさん＠１２周年 Mail: sage 投稿日: 2012/02/16(木) 16:49:13.02 ID: +liAXbhQ0
下の図のような未決定、検討中の案がさも有るかのように報じたのは、大問題だと思うのだけどね
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
どっから出てきたのだろこれ
京都側の諏訪チックな人達が描いたにしては、直線より南を検討するのが有り得ないし
公的にはこの区間でルート問題自体がそもそも存在しない
南北にこんなに幅のある想定ルート自体がそもそも引かれていない
掲載時に驚いてかなりの時間調べたのだけど出典になりそうなものが無く、
この記事オリジナルとしか思えない
914:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:26:19.31 gSBJ2uyt0
>>912
京都の要求は京都駅
915: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:31:18.66 4qplmJKpP
貧困ネトウヨｗｗｗｗｗｗｗパニックｗｗｗｗ
916:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:32:16.09 Gp8Leb4F0
最短ルートで行くと木津川辺りだな
そこに造って南京都奈良駅でいい
917:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:33:04.52 +HYG4gQU0
>>914
奈良市付近≒ほぼ県境とされてるしね、もともと
その意味でも産経の捏造はひでぇ
>>913の
918:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:43:13.71 HttJzdwZ0
先祖が奈良から平安京に移住した事を恨め
919:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:44:57.32 2VomUDyW0
漁夫の利は近鉄へ。
920:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:45:23.11 Qi7y+Z2W0
921:名無しさん＠１２周年
12/02/16 21:55:23.10 +qOf5GEFP
京都に入ってからの建設費用一切をお支払い頂けるなら京都にしましょう。
ですが、お支払いいただけなければ、もう黙ってください。
って、言えばいいよ。
地元負担がなくなった途端にギャーギャーいうやつらだぜ？
922:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:02:04.79 pv15GEtK0
小郡町を吸収した山口市みたいにすれば解決
923:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:19:06.18 qGmAKmjz0
ちんすけの生誕の地京都は糞の集まりなのか～
924:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:20:09.29 HcIrHHpr0
突然伊丹空港の滑走路が奈良にできるようなもんだな、
奈良にとって向こう１００年はもうない大チャンスかもね
何とかねじ込みたいとこだろう
ＪＲの反応からして大丈夫では
925:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:26:10.42 akVECvtZ0
>>899
中央新幹線基本計画に従って整備計画作ってるのに、
中央新幹線じゃないとな
926:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:27:01.44 4kXLKK1C0
とりあえず、京都府/奈良県の「府県境」を「県境」とほざく田舎県民はまとめて死ね。
東京都と隣の県の境界を「都県境」と言うのと同じで、「府」と「県」の境界は「府県境」と言うのだよ。
927:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:27:16.59 AFOz6RJb0
つーか、何兆円もかかる新線をまた新大阪につなぐとかアホ杉だろ。
山陽新幹線への接続は京都にでもしといて
リニア大阪駅は梅田に持ってこないとせっかく新しいルート作る意味ねーわ。
なんで品川が重宝されているか考えろっての。
928:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:33:48.29 K4PYwa4/0
>>913
産経は
領土問題は無い！この島は韓国の島で決まっている
て言ってる人等と同じ臭いがする
929:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:36:43.40 KEDne1sc0
山城は山背。倭だからね
大和の生みの親だよ
月より来た人の郷、ごちゃ、ごちゃいわんといて
月夜見たことあるのか
930:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:37:29.70 Lyi9TV+T0
土人の妄想？
931:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:37:30.88 q9ESPpVF0
ISの先生、IS代表候補聖、佐藤工業指定のプリンスホテルに集合、お金は堀江貴文oosakaザラ金1000京円出すこと 絶対命令 DC
932:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:37:51.62 W9+KcX/J0
駅構内に大仏があるなら奈良市でもいいｗ
933:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:41:49.58 W9+KcX/J0
駅構内に三十三間堂があるなら京都市でもいい
934:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:53:19.21 C6jTaAlZ0
世界初の高速リニアだもんな。
胸が熱くなる。
新幹線よりも遅い低速リニアはダサイよな。
作ったのどこの国だっけ。
935:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:54:31.88 8G1YnMFI0
>「京都駅も奈良市付近というのは無理がある」と切り捨てた。
まあ、当然だな。
936:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:55:31.08 QPkLYNAM0
間をとって京田辺とか生駒に通そう
937:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:58:33.52 GPbGy4pJ0
京都駅奈良駅じゃないんなら、せめて乗り換えしやすいところに作ってくれよ
938:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:59:22.88 W9+KcX/J0
>936
「間とって」っつうのがめちゃ不便そうｗ
939:名無しさん＠１２周年
12/02/16 22:59:35.63 Zq6TRXokO
JRが全額負担しますって言ったから欲が出たか？
どんだけ面の皮厚いんだよｗｗ
940:J('A& ◆XayDDWbew2
12/02/16 23:06:08.76 pBFLPqJTP
>>927
確かに、新大阪って周りに何もないからな。
自社の利益のみを追求した、JR東海のご都合主義で建設される路線だ。
国益を考えたら、全線開業まで30年もかけてられないしな。
941:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:10:24.53 W9+KcX/J0
ここで
栗東駅
の復活かなｗ
942:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:22:17.08 +HYG4gQU0
>>940
国益を考えて空港並みに国費（収めた以上に投じられてる）を投入するとかならあるんだろうけど、
日本オリジナルの輸送手段には原則受益者負担、国の法律で建設して借金は事業者、
民営化したらしたでこんどは逆に固定資産税をインフラ部にまで課税する始末
政治的に振り回されるぐらいなら、当初計画では時間が掛かっても自社でやるのがかえって早いと踏んだのだろう
943:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:23:37.87 ovlYG53H0
俺京都人だけどリニアなんてカッペが喜ぶような玩具いらんよｗｗ
奈良は何もないからタダでやるよｗｗｗ
944:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:25:16.19 WfaFPysE0
京都「奈良に駅が設置されても京都駅って呼ぶからな」
945:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:30:09.96 23W5rSOO0
>>927
京都だと山陽新幹線直通便が多いわけではないから論外だ
ホームの数も足りないしな
山陽新幹線にも乗り継げず、用地買収にも
一手間かかる梅田に繋ぐ方がアホだ
946:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:34:43.58 23W5rSOO0
>>940の言うように、自社の利益を追求するなら
大阪の駅は新大阪以外の選択肢は無い
947:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:38:08.79 a+XoO5xN0
名古屋駅の地下にはすでにリニア用のホームが完成しているという噂が
リニューアル当時から絶えない 噂が本当になる瞬間がくるのか
948:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:40:20.30 W9+KcX/J0
大阪にリニア環状線作れ
949:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:42:52.41 r2HaDXYs0
リニアだと大阪名古屋って何分くらいになるの？
950:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:46:24.34 6NVH7Ow10
>>949
大阪名古屋まで90kmぐらいだから
時速500出せるのなら10分、遅くて15分ぐらいじゃね？
951:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:55:53.03 N1Mftprf0
>>950
素晴らしいな。それはぜひとも名古屋もスルーで。
952:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:57:59.15 3CWdeSnZ0
>>715
こんな感じの図、初出のときは、中津川からのルートじゃなくて、
京都方面からまっすぐ名古屋を超えて線が書かれてたんだよな。
さすがに消したか。
953:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:58:34.67 N1Mftprf0
>>934
いや、出来るころには世界初じゃなくなってるかもしらんが・・・
40年てすごい長さだよな。
現時点では見通しが全く立たないっていってるのと変わりないくらいに聞こえるんだが、
どうしてこうなった。
954:名無しさん＠１２周年
12/02/16 23:59:33.30 3U9Y5Eul0
大阪の事情はよくわからんのだけど、
東京と大阪を１秒でも速く結びたくて作るんなら、
大阪の駅も一番便利なところに作ったほうがいいんでないの？
955:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:02:56.01 4ZuPVOSB0
生駒さんぶち抜くの？幽霊でるで
956:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:03:48.55 W9+KcX/J0
＞東京と大阪を1秒でも速く結びつける
途中一切止まらないことだな
957:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:06:09.07 qzBPyTgP0
というか京都民だけど、まじで10分とかで行けるレベルだから
中間点に駅なんて置かずに大阪名古屋を一番早く結べる経路でさっと行って欲しい
たまに名古屋行かなきゃいけない用事もあるし、無駄に1駅作って5分とかタイムロスしてほしくないわ
958:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:07:28.66 dK0ejxVxO
>>955
生駒聖天からお賽銭借りて……
959:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:08:15.88 0pclTNIn0
>>956
実際問題時間以前にいちいち途中で停止・加速していたら
エネルギーがもったいないよな。
リニアでなく現高速鉄道においてでさえ最大の課題はいつも、
「スピードアップするのは技術的には可能だが、
かかるエネルギーコストと料金アップが短縮時間のメリットに見合わず
ビジネスとして成功しないとわかるのでできない」ことだからな。
基本は東京と大阪ノンストップだろう。
名古屋は新幹線でいけばいいじゃないか、近いし。
960:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:09:25.76 4ZuPVOSB0
大阪の駅は本町でええんちゃうか
近鉄の東大阪線と地下鉄中央線買い取ってしまえ
961:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:11:00.67 axfFJk700
京阪神を３ついちいち止まろうとするところに無駄がある
あ、奈良は部外者ね
962:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:11:34.18 4ZuPVOSB0
本町やとJR的にまずいな
森之宮に変更
963:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:12:23.33 sOoBmLmL0
>>98
これだから京都人は嫌われる
964:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:13:09.67 dK0ejxVxO
>>961
奈良は京阪神に含まれ無いので、奈良に一駅、京阪神の中に一駅
965:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:14:16.89 rDZOefs90
それも20年もすれば解消するさ
日本の技術進歩は凄い
20年前なんて長４封筒サイズの携帯電話だぞ、それが今ではカードサイズだ
省エネ機器はコストが掛かりすぎると言っていた時代が今では省エネが当たり前の時代になったし
20年もすれば700km/hぐらいに速度アップしてるさ、700km/で現在の500km/hよりも省エネで走れる技術が出来ているよ。
966:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:14:26.89 WVCOm55L0
>>715
直線ルートでいいのに
京都は当然だが奈良も欲張りすぎ
967:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:15:17.14 0pclTNIn0
>>963
すげえな、奈良がなにもないとはｗ
実際京都は京都で好きだが、奈良はすごいよ。観光資産は京都より上。
でも奈良はひなびたところがまたいいので複雑な心境だわ。
968:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:16:46.72 7xQLr6byO
東京 大阪 博多で十分
妥協しても追加で名古屋と広島
京都はいらない 嫌なら新幹線でも使っとけ
969:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:18:18.47 dK0ejxVxO
>>967
奈良は観光名所が一日で回ろうと思えば回れる範囲に固まってるイメージ
ところで奈良の京都を上回る観光資源って何？
970:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:19:01.95 0pclTNIn0
>>965
いや何言ってんだかしらんが、
どんなに科学が発展してもいちいちそんなストップしてたら
エネルギー効率的にもったいないのは不変だわ。
途中駅にはその発展した技術とやらで新幹線のほうを早くすればいいだろう。
まあこちらは車輪があるだけに上限はある上、
そのエネルギー効率の問題はかなり昔から言われてて解決策を見いだせない問題だから
お前がおそらく想像しているだろうほど簡単ではないけどな。
971:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:19:29.74 ytBKN+dB0
>>9
野菜
972:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:20:48.01 ytBKN+dB0
>>969
逆だよ。京都の方が名所が固まってる
973:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:21:32.72 rDZOefs90
環境だけでは金にはならん
金が無ければ人も企業も来ない
適度な発展は必要
新幹線のお陰で一気に京都の経済力を付けた事に欲が湧いてリニアも寄こせと言う京都の言い分は誰が見てもただの自己中発言
中央新幹線は奈良を通して対等に国土発展させましょうという計画で４０年前に作られたんだよ、それを４０年前の計画だからとか経済効果とか云々言うのは間違いだよ京都は。
974:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:23:03.23 0pclTNIn0
>>696
とりあえず奈良に行ってみ？「イメージ」でなくな。
それでわからんのならお前はちょっと若すぎるんだろうから育つまで待て。
ちなみに私は大阪生まれ京都9年住み現欧州在住だが
京都のことは誇りに思ってるが、奈良は別格だわ。
特に仏像などの国宝・文化財は圧巻だな。
欧州の友人には交通の便の上でまずは京都をすすめるが、
日本通には絶対奈良をおすすめしてるよ。
奈良が観光名所が一日で廻れるほど便利ならむしろ朗報なんだけどなー。
975:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:26:22.78 rDZOefs90
奈良の観光名所か
南は十津川熊野、北は東大寺
奈良は観光範囲が広過ぎ
３日掛かりでようやく周れる程度かな
吉野とかなかなか良いし
976:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:26:39.83 EqeMDg900
977:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:28:16.96 WVCOm55L0
学研都市線経由の新快速を要請した方がが
奈良の発展に繋がると思うがな
978:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:28:33.37 8IivFZjf0
一秒でも速く東京－大阪間を結ぶ必要がある、
ってホントに必要あるの？
開通の２０４５年といえば人口が９０００万にも減った頃で
もう競争社会も終わりノンビリムード漂う日本になってるのでは？
こだま型リニアだけでも誰も文句などない国になってないかな？
979:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:29:08.46 gRR8Utat0
>>934
中華では新幹線もどきで大事故やらかした割に
既に浮上式リニアで世界初の営業運転やっちゃってる
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
980:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:29:43.76 dK0ejxVxO
>>972>>974
奈良市内だけで見ると奈良公園の周囲に観光名所集まってると思うけど
確かに天理、橿原、明日香、吉野辺りまで範囲拡げると多少は遠いけど
生まれてコノカタ奈良県在住だから、逆に観光地というより生活圏として見てるからかな
981:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:32:17.57 0pclTNIn0
>>978
別に「必要」はないんじゃないか？
でもあったら便利だし価格がそれなりなら絶対使うわ。
コストパフォーマンス次第だな。
だからこそ途中の駅は基本スルーでいってほしいところなんだろうが。
982:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:32:33.10 YBEXOzY30
>>966
それ産経が勝手に描いて勝手に「案」だとか捏造してるから、別の騒ぎになってるのだけど
南とされてるちょっと上ぐらいが本来ルートだよ
騙されんな
983:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:32:56.55 tAc9sk/bP
>>974
奈良に実際住んだこと無い人間がそんな事言っても恥ずかしいだけ…
このスレで京都が長野みたいって言ってるけど
今回の場合、遠回りで通そうとしてる奈良こそ長野みたいなものだと思うよ
長野はお金で言いくるめるの失敗したけど、奈良は成功したから遠回りルート使わせてもらえる流れになってるだけだし
奈良通してくれたら多少賑わうかも知れないけど、中心地としての実績は1300年ほど無いに等しいから
通されてもなぁとしか思えん
984:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:34:12.75 bKUDHbi20
奈良の大仏を見ずに日本で「デケェ」を実感できるところはないな。
鎌倉の小さいやつは駄目だ。パチモンだ。
東京スカイツリー？21世紀にあれくらい作ることが出来て当たり前でしょ、未開の国じゃないんだし。
そこで平成のリニアですよ。21世紀のスピードと、天平の巨大建造物。この対比が良いじゃないですか。
京都って、大きい物や広い物って無いよ。小さい寺ばかり。でも清水の舞台と新幹線の対比は似合ってると思う。
985:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:35:38.64 lFEAf1Cs0
外人観光客の集客において
ドル箱の京都はずしてリニア通して
どうすんの？経済効果って言葉知ってるの？
986:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:35:50.99 4GGGiNwA0
タダでリニアが出来るとわかったとたんに横取りってのは、さすが京都人。
１０００年かけて培った陰険さは伊達じゃねー。
987:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:36:59.55 0pclTNIn0
>>980
その奈良公園周辺だけでもすごい見どころだわ。
それらに加えてぱっと思いつくあたりで
法隆寺薬師寺唐招提寺だけでももはや一日では廻れそうにないんだけど、
お前はいつもいったいどういう観光の仕方してんの？
一か所に固まってるとむしろ便利だけどな。
ロンドンもおかげで観光しやすいし、京都もおかげでお勧めしやすい。
奈良も日本に詳しければ圧巻なんだが、交通の便はよくない。
988:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:37:56.07 R6KSn3+a0
京都市が奈良市を吸収するだけだろ
989:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:38:39.72 FLuf1S4I0
リニア通ってものぞみの本数は今まで通りなんだろうなとりあえず
リニア通って新幹線のサービスが低下しないかどうかが問題だな
京都にとっても横浜にとっても山陽の神戸、広島、博多にとっても
990:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:40:10.24 13FHfwbZ0
>>983
リニア予定ルートうち、奈良県だけＪＲ東海が乗り入れてないんだよね。
東海の立場だったらどう考えると思う？
鉄道会社としてエリアを少しでも拡大したいとは思うでしょ。
991:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:41:15.23 I1oKWQkI0
ぶっちゃけ今近畿で広い土地が余ってるのは
奈良ぐらいだしね、将来的に奈良に
何かおっ立てようって構想なら分かる
992:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:42:38.83 0pclTNIn0
>>983
そりゃどうもｗ
「奈良在住」という輝かしいステータスを持ってなくて恥ずかしい限りだわｗ
まあ冗談はおいておいても
仮に奈良が「別にリニア通さんでも」というスタンスならそれはそれでありだろうけど、
これだけ長年必死になってるのであれば、
京都よりは優先されてしかるべきだと思ってる。十分に観光資産もある。
でも個人的には「どのみち中間駅はなるべく停止しない」派だけどね。
993:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:44:44.24 dK0ejxVxO
>>987
奈良に住んでるだけに
いつでも何度でも行けるから一カ所(法隆寺と中宮寺と慈光院とか)を一日かけて
みたいな感じで行ってる
でも奈良公園近辺なら
東大寺、春日大社、国立博物館、氷室神社、たむけやま八幡宮、浮見堂、猿沢池、興福寺
全部歩いて回れる範囲
994:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:45:37.91 axfFJk700
まじめな話京阪神のどっかと一箇所くっついてりゃ、
他は在来線でどうにでも動けるのさ
995:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:45:44.87 tAc9sk/bP
>>990
そういう儲かりまっせってので通すのをやめて欲しいんだよ
国営みたいなもんなんだし、収益性捨てて利便性第一でやってほしい
せっかく速さが売りのリニアなんだから、
途中の駅の停車時間だけで走行時間の半分取るようなことせんといて欲しい、それだけ
996:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:47:09.35 13FHfwbZ0
>>995
やめてほしいって言ってもＪＲは営利企業ですよ。
例え国鉄だったとしても利益を考えて通したはず。
997:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:48:28.90 dRwj/u4l0
高の原か平城山じゃねーの
998:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:48:40.17 dK0ejxVxO
>>992
奈良在住がステータスとは到底思えんけど
県庁勤務だった親戚の叔父さんが｢近いうちにリニアが……｣とか25年くらい前に言ってたけど
その近いうちがやっと来た…みたいな
999:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:49:19.79 rDZOefs90
>>982
本来の奈良ルートは京都府と奈良県を行ったり来たりする境目なんだよね
産経の図は意図的に奈良ルートは迂回だという印象操作に見える。
1000:名無しさん＠１２周年
12/02/17 00:49:34.63 axfFJk700
奈良はいなか
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