12/02/14 05:37:23.93 0
>>1の続き
また、昨年１２月、若手社員３人がディーゼル車の運転免許を自社養成で取得した。
三セク鉄道はＪＲの運転士養成施設に通わせるケースが多いが、くま川鉄道は前田重行・鉄道部長らが
中心になって指導。ＪＲに委託した場合、１人当たり数百万円かかるが、約５万円で済んだという。２００９年も
自社養成で３人が取得しており、計６人になった。
合格したのは、車両整備担当の宮田洋充（ひろみつ）さん（２９）と大平響（きょう）さん（２４）、踏切などを
管理する立岡慧介（けいすけ）さん（２２）。日常業務をこなしながら、昨年４月から車両の構造などの勉強を
始め、９月に筆記試験に合格。その後、前田部長らの指導で乗務訓練を行い、１２月に技能試験に合格した。
宮田さんと大平さんは既に運転士としてデビューした。３人は「安全が第一の仕事。責任感を持って頑張りたい」
と張り切っている。
以上
3:名無しさん＠１２周年
12/02/14 05:59:40.38 sa9ZmMHA0
∧＿∧ ｸﾜｯ!
∩｀iWi´∩
ヽ |m| .ノ
｜.￣｜
Ｕ⌒Ｕ
4:名無しさん＠１２周年
12/02/14 06:14:08.21 0xGfLJ8M0
∧,,∧
( ´･ω･） 人吉駅うどんじゃダメなのか？
(っ=|||ｏ) ｽﾞｰ
￣￣ ｀―´c__〆∞￣￣＼
5:名無しさん＠１２周年
12/02/14 06:25:19.67 6XnoHUJa0
いいね、若手の感性でこう言う地方ローカル線は維持してもらいたい
車より電車が優れてる部分は、酒飲んでも帰れる事と寝てても現地に着く事
時間通りに現地に安全に着く事だよね、小型の電動アシスト自転車で輪行
できれば、その行動半径はさらに伸びるし・・・
津波で流されたから地域の足の重要性良く解かるよ
6:名無しさん＠１２周年
12/02/14 06:34:44.25 nwKxUfY50
何故か筒井道隆の短編小説を思い出した
7:名無しさん＠１２周年
12/02/14 06:40:02.07 5jksieBL0
球磨川沿いをバイクでよく走るが、春と秋は絶景だと思うな。
都会の高齢者の夫婦にアピールできたらいいね。
8:名無しさん＠１２周年
12/02/14 06:43:07.85 0Xgr3T8z0
球磨川鉄道より肥薩線の方が観光資源ととしては上
9:名無しさん＠１２周年
12/02/14 06:57:32.93 cDbZqlrsO
>>5
電車の良し悪しの基準に酒を持ち出すなよw
これだから鉄に呑兵衛えが多いって言われるんだよ。駅員も冬場に泥酔して寝て、凍死するようなアホまでは面倒見てくれんからなw
駅員にも他の乗客や鉄に迷惑かけないようになって、ようやく鉄も一人前。
10:名無しさん＠１２周年
12/02/14 07:29:12.44 ybjvSH1JO
人吉球磨は球磨焼酎の産地だし、そう言うなよ
11:名無しさん＠１２周年
12/02/14 07:44:17.57 BbzKUDFr0
五万とか計算方法がおかしくないか
12:名無しさん＠１２周年
12/02/14 08:01:33.01 B6dhgmYX0
クマスレ 優良スレ 普通 糞スレ
┝ - - - - ┿━━━┿━━━┥
∩＿＿＿∩ /)
| ノ ヽ ( i )))
/ ● ● | / /
| ( _●_) |ﾉ / ここクマ―！！
彡､ |∪| ,/
／＿＿ ヽノ /´
(＿＿＿） /
13:名無しさん＠１２周年
12/02/14 08:05:03.81 YA1EhpAJO
ｸﾏｰ川鉄道