11/11/29 22:52:59.85 RItj2qLT0
>>811
具体的に部署役職名を挙げて市長に投書するべし
個人名つけといても可。
（まあだからといって民間との格差が大きい場合はバス運転手についてもやっぱりメス入るのだろうが）
852:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:03.88 rHLfWIDt0
独占なんだから
民営化したら値上げと
赤字のバス路線の縮小が
来ると思うけどなぁ。
民営化の目的がよくわからんなぁ
853:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:13.43 8AU8LHIv0
たまに東京行くと地下鉄の料金表を見上げながら思う。
東京メトロって何でこんなに料金が安いんだろう。
新大阪駅に帰ってきて市営地下鉄の料金見て愕然とする。
自宅の最寄り駅まで360円！！はあ～
854:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:17.60 dvkycaIw0
>>848
【速報】東京の人口流出続く 流出先は大阪など 放射能の影響か ★２
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
【速報】止まらない東京圏からの人口流出。震災を機に九州への転出が大きく増えている。
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
【東京終了】葛飾区で計画避難地域の福島県飯館村の2.5倍以上の5.47μSv/h 56地点で1μSv/h超
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
【東京終了】世田谷で計画避難地域の福島県飯館村よりも高い２．７マイクロシーベルト★３
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
855:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:19.09 BgNSTqqm0
>>811
残念ながら、バスの運行は行政から「外す」んだよ。
民営化して、ちゃんと利益上げて、それから労使交渉すればいいんじゃね？
いくらもらおうが文句は無いよ。８００万は無理だろうけどw
856:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:29.46 iRFngS9G0
>>835
だからラッシュ時の本数に保有車両は依存するんだって
857:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:41.15 ybhBkrP40
>>815
水間鉄道乙
858:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:44.21 oPU68AAd0
>>832
横暴かどうかは人によると思うが、運転士は基本的にシャブ食ってる
交通局の全職員に薬物検査を義務付ける、なんて話まで出た始末
（労組が猛烈に反対したのは言うまでもない）
859:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:52.24 puFfp4g/0
>>501
それは一理あるな。
ただはっきりしてるのは民間は景気変動で待遇が変わるってこと。
だから、公務員給与を高止まりさせとくと
どう考えても不況時には公務員が相対的に高くなる。
そうなると、税収が給与の源泉であることを考えれば住民は納得できないのは当然。
だから、俸給最高ランクで>>513くらいが妥当だろうな。
景気変動と待遇保障を見据えて、低めに給与を設定しとくのが妥当だろう。
それ以外は物価上昇率を加味するくらいでいい。
あんまり民間並みとだけいって安くしすぎると、今度はまた景気上昇であげたり
労働問題が起きて、逆に業務の安定運営を損なうだろうし。
民間は買い叩きすぎる嫌いがあるのも加味しとく必要はあるね。
860:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:53:53.66 11Euv/0q0
>>748
民間は能力給
公務は年功序列
無能ならコネで公務員になれ、コネ採用なら年数で昇格する。
公務員の一般採用なら、実力制の叩き上げが必要だ。
861:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:21.27 al4TyfT9P
>>855
バスで採算路線に乗せるのはほとんど無理。
東京都だって利益上がってない。
草はやしてるが、実際は笑い事じゃないよ。
862:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:23.05 hsoU5RZ80
7兆も借金あって、よくここまで給与維持したな
平松
863:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:23.80 YNRru1A70
橋下改革では現業職は民間と同レベルまで給料引き下げるらしい
でも12000人の人員削減と賃下げが本当に実現したら、人件費総額は半分くらいになる。
橋下は長期的に総人件費3割カットを公約しているから、それほど賃下げはしないと思う。
864:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:30.33 wp3b+Nk60
大阪市の地下鉄駅員に何番から発車か尋ねたとこ
とんでもない態度で接客されイラついた。
そいつは髭も生やし茶髪だったので、
規律違反ではないのか問いただしたとこあっさり認め、さらに態度が悪化した
ため注意をしたところ公務員らしく開き直って上司にを呼んでもらって
結構ですよと言ってきましたｗｗｗ
こんな奴普通の高校生のバイトでも滅多にお目にかかりませんが
大阪市営地下鉄では普通の出来事です。
俺も知り合いで駅員ともめたことない人は一人もいません。
ＪＲにするべきだな
865:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:36.12 ZUDkCGvW0
>>848
残念ながらそれが今の現状だよね…。
橋下が変えてくれると信じたいね。
866:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:38.51 rm9X1/mJ0
さて、問題です。
京都大学学長と、ほぼ同じ年齢の京都市のバスの運転手ではどちらの給料が高いでしょうか？
867:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:40.71 iRFngS9G0
鉄道で能力給はないわ
強いて言うなら事故がないことくらいか
868:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:53.49 VJSFao+qO
民営化した地下鉄運転士や車掌を、経験者及び免許保持者採用優遇なら喜んで行くぞ！！！！！
年収500万になってもいい。頼むから雇ってくれ。動力車運転免許持ってる
869:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:54.11 6MnAQryT0
>>852
天下りがひどいし
レインボーカードの横流しやら
不祥事は山のようにある。
民営化する理由はこれだけで
十分な気がする。
御堂筋線があるかぎり
民営化してもつぶれることはないしなw
870:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:54:58.35 jR7ABwrG0
>>797
>出勤/帰宅ラッシュ時はしっかりと維持したら良いだけ。
そこを維持するのに大変なんだよ。ボケ。
871:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:12.42 OkI4yKXx0
はっきりいおう
民営化しても金持ちと一部の役員が潤うだけ
市民のためにはならない
そんなことはどうでもいいからさっさと職員の給与下げろ
872:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:13.95 wXKLGIUA0
おそらく大阪が関電株盛ってるのも交通局絡みのはずだが
大丈夫かねぇ
【東京】都バス、赤字転落も 東電株無配で２６億円見込みがゼロ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
東京電力福島第一原子力発電所の事故による影響で、東京都交通局のバス事業が今年度、
赤字に転落する可能性が出ている。都は東電の大株主として毎年２６億円近い配当を受けていたが、
巨額の賠償を控えて２０１１年３月期の配当はゼロに。
873:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:14.03 2BSTOIDUI
バス運転して月にならして70万弱
アホか
874:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:18.15 H9KoLp080
必ずサービスの質が落ちると言う奴が出て来るよな。
しかも公務員自身がｗ
お前がそんな心配でんでええってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
875:ヤン・ウェンリー命 ◆OgIneQVpHWWz
11/11/29 22:55:26.56 YGIgI0iH0
>>761
あ、すまん。別に在日、日本人関係なくかなぁ？
まぁ既にナマポの申請が通ってるわけだから、なんか救済措置は講じるべきでいいんでね？
いきなり廃止じゃ多分死ぬし何人か。
876:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:33.12 fFiM9IR80
>>853
ぶっちゃけて言うと、公営である事と市民感情を恐れて財政再建を後回しにしているせいだろうね。
その手の料金差は経営努力がほとんど影響せず、行政がどれだけ金を出しているかに尽きる。
まあ、乗車率の差もあるけどねｗ
877:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:33.72 pedywomP0
もっと前から市営地下鉄の初乗り150円くらいにすればよかったのにね
もう遅いわｗ
878:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:40.23 iRFngS9G0
鉄道の場合民間との差はないと思うけどマジで
地上職は下げてもいいかなと思うけど
運転手は下げられないだろ簡単に
879:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:50.21 OjfpCege0
>>858 なるほど高給取りじゃのう 800万もらって シャブシャブとはな
880:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:55:51.63 y3DNBR2u0
>>862
団塊世代の特徴だぞ、それ。
現役世代から搾取しまくっても知らんぷり。
平松のことだけではない。
881:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:10.19 N7LpUvyC0
半値の400で結構ですから、雇っていただけないでしょうか？
安全運転はもちろん、乗客の方々への配慮も
従来乗務員以上になるよう、心がけます！
882:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:13.03 Mkfzi6Ft0
>>801
1円でも払ってれば、お客様で神様だ
・・・みたいな考え方は、人としてあさましいから、やめよーぜ。
883:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:13.76 ybhBkrP40
おそらく人員削減よりさらに簡単なのは、バスと電車の乗り継ぎ券を無くせば安くできる
もちろん、主に大正区民が怒る。
884:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:23.42 ORsFBn7P0
>>877
大阪って地下鉄高いイメージがある
885:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:24.50 QDTD0AAN0
必死だな
ID:iRFngS9G0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
886:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:25.60 B7JkXe1y0
>>867
事故はなくて当たり前だからな。
民間になれば、ＪＲみたいにダイヤ乱れで日勤教育受けたりさせんのかな？
プライド高い公務員に反省文とか大声で読めるのかｗ
887:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:35.23 sMrjNKnA0
高槻市バスの運転手の年収１０００万以上
南海電鉄バスの運転手の給料が月給１５万
責任は同じなのにギャラが大違い こういうところから削らないといかんよな
888:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:36.14 +TlTLMzgO
ではお前に世界の半分、千日前線と長堀鶴見緑地線と今里筋線とニュートラムの世界を与えよう！
889:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:48.64 iRFngS9G0
>>877
する必要なんてない
したら収入がそのまま減るだけ
890:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:50.49 BgNSTqqm0
>>859
公務員は金を溜め込むだけで使わないから景気に好影響なんか無いって。
そもそも、公務員の消費が景気を下支えって、何の冗談。
891:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:56:57.89 An2F4uKm0
これ問題になって８００万だからｗｗｗ
その前は１千万だものｗｗｗ
892:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:02.65 sbUuVDc80
>>841
ほら、駅と列車のエアコンだけいつも停電してる
893:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:15.67 cHADuzyM0
>>852
利権構造の入れ替え
かんぽのお宿とかあったよなあｗ
894:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:21.68 4Zz+FKu40
府下の、市バス走ってない所なんて
当然採算取れないところは走ってないし、時間帯で本数少ないのは当たり前だけど
895:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:25.70 t08MSUs80
民営化しなくても株式会社にするだけで大分変わる
896:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:31.50 6MnAQryT0
国鉄より、JRのほうがましだろ
電電公社より、NTTのほうがましだろ
日本専売公社より、JTのほうがましだろ
そういうことだ
897:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:40.87 ZUDkCGvW0
平松さんも昔は民営化するって言ってたんだけどね…
898:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:42.87 K1QFp+6T0
>>860
民間も優良企業であればあるほど年功序列中心だよ。
人は皆安定を求める。
企業が安定していれば年功序列型を採用し続けられる。
年功序列型を採用し続けられると平均的には優秀な人を集められる。
一部の優秀な人を少しだけ集めたいには年功序列は不向きだけれど、
押しなべて優秀な人を沢山集めたい場合は年功序列のほうが有効なのよ。
899:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:45.50 oPU68AAd0
>>852
関時代に数年に渡る長く面倒な議論の末に民営化が“ほぼ”決定してた
そこへ労組に担がれた平松が勝ったもんだから、立ち消えになっただけの事
大阪市営交通の民営化は橋下が言い出した訳じゃないよ
900:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:51.59 iRFngS9G0
>>884
東京が安いだけ
901:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:57:52.15 VIjTzsQI0
【大阪市】"バス運転手の平均年収８１１万円" 市営バス、最大５０％外部委託に…事業改革中間報告(329)
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
>>1の「800万」のソースたどると2005年の市政改革関連のニュースじゃん
なんだか笑えるわ
902:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:58:01.25 ePVG95Ia0
でもバスの運転てすげえ難しそうに見えるけど
903:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:58:05.04 BJNn3COYO
バスの赤字は人件費だろ。給与半分で充分だろ。
904:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:58:28.61 53FTdST80
問題は高給じゃなくて縁故採用だろ
905:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:58:37.43 fFiM9IR80
>>869
鉄道の民営化ではそれが抑えられる確証は何もない。
人事は縁故だろうと闇だろうと完全自由になり、節税に現をぬかすのが関の山。
906:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:58:41.96 hsoU5RZ80
>>873
月20日勤務だから
日給3万5000円
時給4375円だなｗｗｗ
907:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:58:49.93 Cy+dXIfY0
>>748
民間の場合はね、賃金を上げすぎたり過剰な待遇改善を実現すると、
経営体力を毀損して雇用が不安定になるという共通の認識があるわけよ。
スト権が認められるのも、そこに基づいてる。ノーワーク・ノーペイの原則も守られる。
けれども、お役所の場合は、ほぼ無節操に要求できる。
経営体力を毀損するなんて観念もない。経営者面というけれども、
「否が応でも, 多かれ少なかれ, 経営者的発想を要求されるわけよ、特に総合職は」
908:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:58:57.51 j4LdybbE0
まあ、赤字路線はやっすい電気バスでも走らせとったらええねん★ 頭わるいんちゃうんw
「さらにネットでゆるい予約組んでジジババ対策と車両選択♪」
「オマイラでしばらくやってくれ。オレサマは風呂に入るぜ。」
「いやや★ROMるわw」
「プリン食べます♪」
909:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:01.34 GWUYvN0E0
誰も経済が上向く事を考えていない････
橋下も対策考えてなければ相当厳しい
910:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:15.06 XU2qWb/4O
８００万も貰ってたのか～
以前バスに乗ったとき小銭がなくて焦ってたら『また次回乗った時に払ってよ♪』
って言われた。
911:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:22.94 VJSFao+qO
>>878鉄道業界ってのは乗務してナンボ
乗務手当だの深夜勤務手当だの行路の時間外手当だの
出世して、助役や係長や所長になると役職手当は上がるが乗る手当がないから逆に下がる場合もある。
912:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:28.35 pedywomP0
>>889
ほとんどの府民が「市営地下鉄の初乗りたけー」と思ってるぜ？
市営地下鉄職員に対する府民の同情票なんて皆無だわ
913:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:32.15 FsKUhER2O
>>875
日本人じゃなけりゃ
死んでもかまへんｗ
914:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:38.04 FPE8ySPjO
>>890
まったくだ
そんななら今までも景気よいだろうし、文句も出ない
915:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:45.20 zD/Nca530
>>887
キーワード；高槻市 辻本清美 トップ当選
916:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:53.94 PzyQlTm+0
【大阪都構想】 蓮舫氏「二重行政の排除や地方公務員のあり方など、橋下氏と同じ方向を見ている部分ある」 協力の可能性示唆
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
917:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:59:56.60 NsM0XrZLO
>>864
つ市長への手紙
上司なんか手ぬるい。
918:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:08.33 6MnAQryT0
>>898
っていうより
成果を客観的な数字で示せる業種は成果主義がうまくいく
金融とか典型的な成果主義報酬だしな。
逆にインフラとかコンテンツ産業等は
社員の団結力やノウハウが必要なので年功序列のほうがうまくいく
だから任天堂は年功序列で
ゴールドマンサックスや野村は成果報酬
919:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:08.52 11Euv/0q0
>>769
とりあえず、トイレの便器に頭突っ込んで土下座画像をウプしなさい。
誠に遺憾。早急に謝罪するべき
920:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:14.22 tc2ha39b0
>>863
でも４０才以下くらいなら民間とそんなに変わらないんじゃないか？
４００万円とかそんなもんだろ。
今の現状で減らすとしたら上しかないんだよな。
分限免職でバッサバッサいかないとあんまり効果無さそうだし。
921:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:16.89 QDTD0AAN0
>>871
この馬鹿
何言っての？ｗ
922:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:18.02 BgNSTqqm0
>>893
かんぽの宿が民間企業に移ると何の利権が？
アタマ悪いなあw
923:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:21.04 V5iIi6KW0
公務員みたいな待遇や社会保障なら年俸300万円の固定でも応募は殺到するぞ
年間休日多くて有給も取れるし溜まるし半ドンありだし病気や怪我で長期離職しても失職することないし
景気が悪くなってもリストラなんてないし退職金も高けりゃ年金まで高額だときてる
924:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:28.23 iRFngS9G0
>>908
もうつくっちまった地下鉄は運行した方がいい
今里筋線以外は
千日前線とかちょっとテクニック使えば運行費だけなら黒字にはできそう
（4両を6両にするかわり全体の運行本数をそのまま減らすとかで）
925:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:00:59.82 KcQ47KfgP
市バス民営化なんてしたら環状線内側しか走らなくなる
市民の足を奪うような民営化は断固阻止しなければならない
選挙で勝ったからといって全てが肯定されたわけではない
926:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:10.17 RUKe/PYd0
どんだけクソ楽な仕事で俺らの税金奪ってんだよ公務員は
927:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:13.83 sCN8NW330
自分はお前らが大嫌いな役所の人間だけど、俺も現業系の公務員死ねって思ってるから応援してる。
とにかく現業系の組合が糞すぎて大嫌い。
働かないし、やたら権利意識は強いし、行政職の邪魔ばかりするし。
928:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:17.79 iRFngS9G0
>>912
高いけど使うときは使うから
今PiTaPa使えば実質180円だし
929:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:18.41 An2F4uKm0
そして退職金は３千万以上だとｗｗｗ
930:ヤン・ウェンリー命 ◆OgIneQVpHWWz
11/11/29 23:01:18.84 YGIgI0iH0
>>913
まぁそういう主張もありだけどｗ
931:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:21.88 fFiM9IR80
>>896
そのＪＲは見事福知山線脱線事故を起こしてくれたね。
責任追及も尻すぼみ、所詮私鉄等東電と同じく独占企業の弊害を生むだけ
932:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:26.40 hPZxtEtL0
>>852
地下鉄は今以上値上げしたら反感買うから簡単にはできないだろう。
バス路線は言うように縮小をガンガンやる可能性があるから気をつけないといけないし、
その辺りはインフラを民営化する際の悩みではあるが、そのために専門家チームを作って
どうやって維持させるかを検討するんじゃないの？
933:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:41.33 K1QFp+6T0
>>911
JR西、阪急、阪神、近鉄だと勤続25年くらいで年収800万円なのにね。運転士でも。
近鉄に行った友達は、たった6年で高卒25年勤続者より肩書きが上。当然給与も上。
934:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:01:57.33 ybhBkrP40
>>887
高槻市バスなんてとっくの昔に改革済みだが
いまや一回リタイヤしたおじいちゃん運転手だらけだよ
935:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:05.04 rm9X1/mJ0
>>898
問題は年功序列じゃなくて、職責に応じた適正な給与水準かどうか。
936:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:12.06 uHqsPMd30
>>788
一昔前ならまだしも今の三十代で800万って少ないと思うけどな。
人数的には公務員が筆頭だろ
937:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:17.90 6MnAQryT0
>>931
国鉄時代と
JR時代では
圧倒的に国鉄のころのほうが、事故は多かった。
国鉄時代を美化しすぎ。
938:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:19.52 al4TyfT9P
>>797
昼間の空気輸送をなんとかしないと路線は維持できないんだが。
939:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:22.40 ksogIRCVO
俺は大阪のまっとうな奴に同情するよ、日本第二の都市なのに
まっとうな経済的な利益をこれまでの損失し続けたんだな
大阪は旧社会主義国みたく、一部の特権階級が不当に利益を受けてきたんだな。
940:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:25.98 +/HgYaXt0
大阪市営地下鉄は、バスの赤字を吸収しても、鉄道またはその鉄道会社の株を
所有しつづければ、ずっと金が入ってくる金の卵を生むガチョウ。
だから、東京都だってメトロの完全民営化はしていない。
それを売り払ってしまえば、一時的な金にしかならないうえにトータルの収入よりは
確実に少ない。
でも、売り払うことによって、今後の設備老朽化にともなう設備投資等で、再び
赤字になるリスクを永遠に回避するとともに、私鉄化による公営交通機関の
敬老パス廃止というメリットを手に入れるというのであれば、理解できる。
戦術として十分アリだ。
しかし、橋下は、私鉄になっても敬老パスを維持するうえに、その他の私鉄でも
敬老パスが使えるようにするとかバラマキ公約を出した上に、>>1にあるとおり
不採算路線の赤字は大阪市/大阪都が負担するとか、赤字だけを永久に
被り続けるつもりだ。
橋下はアホとしか言いようがない。
人件費カット以外の政策、特に経済政策はまるでダメだ。
大阪府知事だったときも、人件費カットによる黒字分を上回る赤字をWTC移転や
水都公共事業で出してしまった。
大阪府の収支黒字化も、計算方法を変えただけの嘘だった。
まともな経済政策ブレーンを捕まえないと、大阪市は破綻する。
941:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:33.81 ZUDkCGvW0
>>925
全く逆だよ。鉄道が走ってないところが人気路線。鶴町行きとか。
942:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:35.34 BzAAG5nH0
実際、福岡の西鉄バスだと、オバサン運転手が
２０％近くいるような感じだよ。
４０歳代くらいのオバサンたちが、普通にデカイバスを運転して、
事故も運行障害もなく、丁寧な仕事をしている。
その程度の仕事ってことだよ。
943:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:43.23 rHLfWIDt0
四年後ってことは、
橋下在任中にはしません
ってことか？
944:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:02:47.11 OkI4yKXx0
>>921
何が馬鹿なのか
言ってみろよ
945:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:04.45 PPe1Mgbn0
バスの運転手は戦々恐々だな
946:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:04.97 dp0hO0BB0
競争原理の無い公務員のバス運転手なんてルール違反そのものだろう。
乗用二種免許所持者はたくさんいるけど、そこに公務員資格をくっ付けるととたんに独占的になる。
それが高給を得る理由になってるんだよ。
だから民営化すれば運転手の競争率は跳ね上がるから、買い手市場で給料は安くなる。
947:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:05.58 BgNSTqqm0
>>902
板金塗装もメチャクチャ難しいぞw
>>927
仕事できる公務員は、できない公務員に厳しいよな。
これからも頑張って
948:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:19.99 oVHBnggJ0
>>522
私学の先生の方が給料高いですが。
949:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:28.24 An2F4uKm0
そして辞めても年金は月３０万近くもらうとｗ
ぜ～んぶ皆様の税金ですよｗｗｗ
950:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:32.80 feu7E9XR0
民営化の暁には
俺を４８０万で雇ってくれ。
951:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:33.33 N6GSo1YR0
循環バスの運転手で８００万もらえるなら家族共々大阪市に移住したいんですが・・・・
952:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:03:52.56 1Fj+77nY0
税金払いたくなくなるな
納税者の敵だ
殺○てもええんちゃう
953:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:06.53 ojrfY9Wb0
ν速どうなったの？
954:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:07.32 0+TLRGDG0
>>864
地下鉄職員の分際でROLEXの腕時計見せつけるアホもおるしな。これから吠え
面かく絵が目に浮かぶ。
955:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:15.18 K1QFp+6T0
>>935
実は俺はそれに反対。
TPPが叫ばれる今、職責(同一賃金同一労働)ってやると・・・・中国人レベルの仕事は中国人レベルの給与でないと成り立たない。
保護政策でいいとおもうんだけれどね。
956:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:18.73 IL7cDQTQ0
>>909
市バスの運転手や給食のおばさんが貰いすぎだっていうのは
不況も好況も関係ないわな。
労働利権の問題。
経済政策のこと言ってんなら、市レベルの政治家には
なんの責任もないだろ。
957:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:20.57 VqJ4dNatI
何で今までの市長はこれをやらなかったんだろうね？
958:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:24.30 Cy+dXIfY0
>>927
なんでお役所って、あんなに忙しい人と暇な人の落差が激しいのさ。
理不尽じゃないの、あの落差。
959:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:26.05 dO/PkOoX0
>>951
簡単には市バスの運転手にはなれませんｗ
960:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:31.36 fFiM9IR80
>>937
国鉄の美化など一度もしてないぞ。私鉄を美化するなとは思うが。
961:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:38.13 AdthiUrt0
>>948
税金じゃないのでいくら高級だろうが関係ないし。
962:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:40.76 kTw6bssB0
>>822
当方自営業者ではあるが、基本不採算なものに減価償却なんてできないね。
結局採算部門の利益を喰うことで不採算部門の減価償却に補填する。
俺が言いたいのは、絶賛人口右下がりの中で地上に地下にと過剰な交通インフラを敷いて
本来黒字部門であるところの利益まで食い散らかし、さらに身体的にも所得的にも特別精査する訳でも無いのに一定年齢クリアすれば敬老パスと言ってタダ乗りの大盤振る舞い。
それが全体の税金食いつぶしてまででもボランティア的必須業務なら維持すれば良いと思うが、
・現代の行き尽くされた交通インフラの都会にそれが必要なのか？
・誰が見ても高給であると思われる給与を支払ってまでやらなければいけないものなのか？
この二点に尽きるのよ。
963:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:48.48 11Euv/0q0
>>869
公務員は天下りからが本番。
それまでＯＢの尻拭い負の遺産に対応しなければならない。
964:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:04:53.61 BzAAG5nH0
＞人件費カット以外の政策、特に経済政策はまるでダメだ。
まずは人権費を徹底的にカットし、浮いた金で経済政策、
福祉政策に予算を回すことが第一。
まずは人件費のカットだよ。
965:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:09.62 pedywomP0
いやあ、どんどん大阪の改革は進んでいくね
ホント府民は維新に期待してるで！
966:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:10.13 cHADuzyM0
>>922
民営化するときにぽっと出のやつがホイホイなれるとでも思ってるのか
純粋な人ですね
967:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:12.91 4i6X8Bej0
国鉄のときみたいに労組がギャーギャー喚くのか、メシウマｗｗｗｗ
968:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:13.91 a1cHooiKO
>>932
てか市営交通って全体で黒字出してるはずなんだけどなぁ・・・
民営化するより中身の改革して、利益あげさせた方が
良くないかね？
969:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:17.49 hsoU5RZ80
借金7兆もあんだろ
970:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:27.84 1Hs5vPKf0
結局 日本の国庫は公務員の為にあって事だろうな。
革命起こせ
971:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:28.58 6obF3vKU0
大阪の市バスって在日、帰化人、部落の人の仕事かと思ってたけど違うの？
972:ヤン・ウェンリー命 ◆OgIneQVpHWWz
11/11/29 23:05:28.91 YGIgI0iH0
ところで寡占企業の東電はさんざん避難されてるわけだが…
大阪の地下鉄は民営化したらああいう風にならないと、誰か否定できるのかいな？と今オモタ。
結局民営化してもサービスって向上するの？向上しても最初だけじゃないの？と疑問。
973:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:31.06 uJ/P5wjD0
>>841
数年前に何度か東京に行った事があるけど、停電で止まってたよ。
たまたまだったのかな？
974:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:34.42 PPe1Mgbn0
>>926
俺らのというか、みんなの。
公務員は税金払ってないとでも思ってんの？
975:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:39.32 /9H8uI2k0
民営化したら、お友達を役員にして、公務員とは比較にならないような役員報酬を払わせるんだろ。
んで、役員には献金させると。
民営化なんて新たな利権作りでしかないのにな。
役所が直接やるよりも、民間という形にした方が役所の上層部が儲かるように出来てんだよ。
976:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:44.55 NaU1HSak0
間もなく確実に来る首都直下型で東京が焼け野原になって
アメリカ様が首都を大阪と任命する予定なんだから
セコイ事言うな。
977:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:51.46 al4TyfT9P
>>881
三分の一にして二人雇って年度更新（３月３０日に解雇。４月１日に再雇用）のシステムにしないと
人件費の大幅圧縮ができない。
978:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:53.50 A0c5wkyK0
こんな貴族みたいなの歴史の教科書のなかの出来事だと思ってたが
現実で行われてるんだな
979:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:56.88 B7JkXe1y0
バスなんて使う人の方が少数なので、
民営化して使う連中が運賃払えばいい。
電車なんて使う人は決まってるので、
民営化して使う連中が運賃払えばいい。
ちなみに富裕層ほど、いわゆる公共の交通手段は使わない。
だから、富裕層の税金が使わない交通手段に使われるのも気の毒。
980:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:58.58 iRFngS9G0
久しぶりに1スレに粘着しちまった次スレはこないから正直すまんかった熱くなりすぎて
まあ基本市営のままでバスは400～500、地下鉄は700前後くらいにして
市営のまま安くするのが一番（バスとの乗り継ぎは縮小する）
民営化してもいいことないよ、それだけはかいとく
981:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:05:58.77 jR7ABwrG0
>>912
高いと思うなら公営のまま
市長に料金下げてもらえばいいだろ。
なんでアホボケによると
民営化した経営者が
儲けが減る料金値下げなんかするんだ？
982:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:06:02.59 feu7E9XR0
>>957
民営化を図ると
市長のクビすげ替えた。
983:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:06:17.38 JNBcjgGN0
人件費で破たんしている。
経営母体の収入を無視して、
それでいて他人様より貰おうとして破滅しているからな。
普通の企業みたく仕事しているやつだけ高く与えろや。馬鹿。
リスク負わない将棋の歩が妖怪みたいに俺も俺もみたいで
気持ち悪いんだわ。
984:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:06:21.92 t8uJd82g0
世界一高級な運転手だなｗ
985:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:06:26.03 ksogIRCVO
>>921
話の細部が分かってない馬鹿だから相手すんなよ
986:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:06:30.58 6MnAQryT0
役所は最低限の仕事さえやってればいいんだよ
小さい政府万歳！！！！
987:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:06:33.45 rHLfWIDt0
>>896
> 国鉄より、JRのほうがましだろ
> 電電公社より、NTTのほうがましだろ
> 日本専売公社より、JTのほうがましだろ
>
> そういうことだ
国鉄もNTT も独占じゃないから
民営化しても上手くいっただけかと。
タバコは値上がりつつづけてるわな。
民営化ってことは、利潤追究になるから、独占状態では反対に不幸になるだけじゃないか？
988:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:06:41.42 yfDYUV0U0
マジレスするぞ
>>51
嘘をつくな！！
いつから、国家公務員の給与が地方公務員より多くなった。
この数字は政治家などの、通常の給料以外のものが含まれている！
通常の国家公務員の平均給与は550万円である。調べろ！！
国家公務員係長職50歳で、年収は700万。
源泉徴収アップしようか？
嘘↓
・公務員のおいしい給与システム
職業 平均年収 人数
■ 国家公務員 809万円 110万人
■ 地方公務員 728万円 314万人
989:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:01.61 AQ4C6zOr0
>>981
もう一度、JRを国鉄に戻したいと思うか？そういうことよ。
990:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:05.72 N6GSo1YR0
車関係の運転で高いのは観光ﾊﾞｽの運転手なんだけど
観光バスでも民間じゃあ８００貰えないだろう
991:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:12.15 K1QFp+6T0
>>961
私学助成。
特に大阪の場合は、私学授業料実質無償化という形で、私学経営に莫大な補助が出ています。
>>977
それもありだと思うが。
橋下さんと松井さんの公約は、財政削減と公務員の大量削減。
雇用対策の意味でもそういう方法は支持者が納得しないし公約違反になってしまう。
992:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:17.75 BgNSTqqm0
>>955
その仕事に誰が金を払うんだよ。
日本の消費者はボランティアか？
相互会社か？
組合か？
993:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:18.23 rHLfWIDt0
>>899
規定路線なら進めるべきだな
994:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:19.21 XvMwTG6P0
>>943 制度の以降の仕事はたいへんなんだよ。4年後の実現には今から急いで移行の仕事をしないと間に合わない。
995:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:24.50 9fFjdrby0
NTT、JR、郵政
国営が民間になって前より悪くなったと思う？
996:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:26.33 pedywomP0
>>981
民営化した鉄道がそんなに利用者からぼったくってるか？
ボッタクリは市営地下鉄だろうがｗ
997:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:28.76 +TlTLMzgO
>>951
超混雑する片道5車線の道路を、
バス停のある左端からすばやく右側へ渡って右折する仕事が待ってますよ
998:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:32.70 TZeqHPWeO
貰いすぎだろ
時給９００円でいいよ
999:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:37.88 FWLJSRyL0
大阪ってやっぱり凄い街だな
基本的には「ズルイ」人が多い気がする
1000:名無しさん＠１２周年
11/11/29 23:07:54.05 ZUDkCGvW0
>>968
御堂筋線の大阪市外から大阪市内への通勤客で儲けて、
一部の大阪市民しか利用しない大赤字の今里筋線を作って
全体で黒字だから問題ないってか？そんなの通用しないよ。
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