11/11/29 21:27:17.80 5oxXEUXw0
>>96
まぁ、スリム化としてはありなんや無いのかな。
問題は市バスだと思うよ。
市バスだけだと引き取り手がないから、市地下鉄をクッツケテなんとか売却ってだけで。
分離して営業実態明らかにして、あとから市バス路線の分離解体か低コスト体質に持っていく。
・・・というところだろう
116:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:27:24.53 tkVBZ2Uj0
無人の市バスとか暴走してるのたまに見るわ。
どうせ部落が運転してるんだろうけど。
117:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:27:24.75 iRFngS9G0
>>96
バスが大赤字
バスは大縮小されるだろうな
大阪市の中で地下鉄からこぼれおちたところは結構没落するだろう
私鉄があるから大丈夫とかいうやついるけど運賃が合算になるから
そういう地域はかなり便が悪くなる
118:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:27:40.88 JBnWd2wR0
都バスは最近は自分のところで運転手を雇わないで下請けの会社に路線の運行を任せている。
119:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:27:45.79 TV6B3dsp0
ここで言い争うのは無駄だろ
大阪公務員の利権者多いだろうし
120:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:01.59 PmAA+lW50
年収８００万の運転手 頑張ります
家族ともども大阪へ
期待してます
応募があればすぐに
121:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:07.00 iRFngS9G0
>>103
バスが赤字だからなくしてどうすんの？
122:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:08.62 cn8wtG1f0
京都市も改革お願いします
123:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:26.55 mTrtvuHu0
バス運転手の公募を逆オークションかけたら面白そうだなｗ
参加資格は、大型免許を持っていて、事故暦、逮捕暦が無い事
年収800万からスタートして一番値段の安い順から採用決定ｗ
124:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:38.90 NZNpVJNQ0
市バス運転手って年収800万かよｗ
何年か前にバス運転手パートだかバイトだかで募集してたのみたことあるのとは
対照的だな。
これもどうかと思うけど。
125:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:41.95 iRFngS9G0
>>113
老齢パスは民営化でも継続すると
橋下のマニフェストにはあったはずだが何か？
126:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:49.61 1h02HrXQ0
四百万でなんぼでも人は集まるしな
127:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:28:51.30 AmJi1IDX0
黒字なら、市の収入にプラスだから売らなくてもいいのでは？
128:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:00.88 OakmTRpu0
>>93
何を言ってるのかサッパリわからんが、
乗り入れ出来ないってのは経営的な意味じゃなくて技術的な問題な。
「第三軌条」って検索してみろ。
129:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:01.97 4JJYy/kp0
>>121
じゃ民間のとこにやってもらえばいいじゃん
バス会社なんていくらでもあるでしょ
130:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:08.75 faVtxRoB0
★公務員と準公務員の人件費を民間平均に下げれば年間35兆円が節約
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
深嶋 修
下記の情報を総合すると，
公務員＋準公務員＝750万人～900万人
これらの人たちに，不当な人事院勧告のもとで，過剰給与が支給されています。
下記の情報を総合すると，官民格差による1人あたりの過剰人件費は，300万円～400万円
人件費の官民格差による血税の無駄遣いは，なんと年間20兆円～35兆円。
毎年これだけの税金の無駄遣いをしていて，国家が成立していること自体が奇跡と言えるでしょう。
上記の血税の無駄遣い分20兆円～35兆円を，生活関連の社会サービスや環境分野での民間人の
雇用創出に有効利用するとすれば，その規模は概ね，
300～500万人のフルタイム雇用創出（年収500万円程度）
100～200万人の短時間雇用創出（年金給付前高齢者を中心に，月収15万円程度）
それが実現できれば，リストラなどしなくても，「構造不況業種」から「生活環境関連の成長分野」への
人的資源の移転が能動的に進むでしょう。
高齢者雇用の確保，福祉サービス強化（介護サービス，宅配サービス，高齢者用住宅等の供給強化）
により，低レベルな年金給付が補完され，老後の生活不安が解消されるでしょう。
現役世代の失業,リストラ不安も解消されるでしょう。
血税が生活者のために有効活用されているという実感から，財政健全化のために不可避な
負担増を多くの人が受け入れることとなるでしょう。
上記だけでなく，現状日本社会の抱える多くの問題が，かなりのレベルで解決するはずです。
日本社会の問題の本質は，「官民格差による配分の不均衡」です
＜人件費の官民格差に関するデータ＞
公務員の平均人件費＝約1000万円。民間の平均人件費＝約600万円。
URLﾘﾝｸ(www.asao.net)
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.wombat.zaq.ne.jp)
131:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:19.63 TOz7ZQe10
公務員の待遇を下げても、民間の給料は上がらない
むしろ経営者は下げ放題になるんだよ。橋本を支持してる貧乏人はマジでアホ
132:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:19.43 SyTb37BD0
>>97
そんな状況を放置して自治労が支援団体の民主党は増税をすすめているからな国民を馬鹿にするにもほどがある
地方公務員なんて額面200万でも十分そうすれば増税なんて一切不要
133:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:31.72 ezndW3rj0
環境局を改革できたら評価するけど無理だろうな
134:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:39.29 fFiM9IR80
バスだけ民間委託すればいいと思うけどね。
何で鉄道を売らなければいけないか・・・正直売却代金以外のメリットは感じない。
135:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:40.52 5oxXEUXw0
>>117
地下鉄は一体経営のままだろうけど、バスは単体運賃で分離もしやすいから、
分離経営に持って行きやすくするんじゃないのかね？
136:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:44.17 h+nB6XNz0
いや高すぎる給与下げればいいだけ
二束三文で民営化するなよ
137:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:44.58 iRFngS9G0
>>128
知ってるよ
>>11くらいで俺が書いてるわ
絶対に無理だっつうの
138:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:29:52.49 nUePhEb10
ざまあああああ
在日を皆殺しにしろ
139:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:30:30.98 PvGpdNEs0
今回の選挙でも違法な選挙活動やっていたのが交通局だから、まさっきに対処されるだろう。
完全な赤字部門だし。
140:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:30:47.85 LAi5puxG0
>>125
現実的に民営化しながら継続はムリ
141:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:03.20 vO7TSLVY0
南海バスの運転手してる友達がワクワクしてた
142:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:09.20 zD/Nca530
公務員天国じゃなくて部落天国だって言ってんだろ。
奈良とか居ただろ、ポルシェ乗り回す部落ゴミ収集職員。年に数日しか出勤しない。
京都の市バスだって勝手に自分の担当の便を運休にしちまうんだぜ。
5分か10分で次の便が来るから利用者には遅れてるのか何だか判らない。
143:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:18.88 1Fj+77nY0
バスの運ちゃん８００万
清掃員１０００万
これで増税とか抜かしてるんだぜ
ブッ殺○たくなるよな
144:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:20.58 iRFngS9G0
>>135
大阪は乗り継ぎ割引サービスがいいんだよ
市営交通としては理想的なネットワーク
バス分離すれば間違いなく単純合算になってさらに需要減
縮小になるだろうよ、それで地域間格差は生まれるだろうね
今里筋線沿線はラッキーだったかもね（使い道はあまりないかもしれないが）
145:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:20.75 AmJi1IDX0
無能な職員や高額な給料を削って、もっと黒字にするとか料金安くするとかしないの？
146:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:31.06 QgXUByAz0
>>24
15億ちゃう70億以上の赤字やで
しかもほとんど赤字は減っていない
年度別 平成22年度決算 平成21年度決算 (差引) ※単位(百万円)
売 上 12,543 13,096 ( ▲553)
営業利益 ▲7,186 ▲7,527 ( 341)
経常利益 ▲2,417 ▲5,677 ( 3,260)
特別利益 893 2,948 (▲2,055)
利 益 ▲1,524 ▲2,729 ( 1,205)
前年度に比べて売上が5.5億減って、営業赤字が3.4億減っても、尚且つ約72億の営業赤字
営業外利益とか特別利益とか、年度に拠ってコロコロ変わるんで信頼出来ない
税金で損失補填とかやってそうだしね・・・
バス運営会社だし、事実上「売上」と「営業利益」が会社の体質だと思って良いと思う
事実上、毎年70億の赤字を垂れ流している会社
抜本的な改革がないと営業黒字転化は難しそう
147:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:36.41 Ws1+FA8G0
>>129
いくらでもあるがどこも引き受けたくないのが本音だろ
電鉄系でもバス事業は赤字
148:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:37.23 GWUYvN0E0
安易に給料減らせと考える人向け
地域経済
公務員の給料+民間での給料=地域全体の経済
公務員の削減+民間での給料=地域全体の経済マイナス
経済がマイナスになると、仕事は減り民間企業にも悪影響になるのは確実。
しかし公務員の給料は高すぎるのは間違いない。
しかしこの地域経済のマイナス要因をいかに＋にするかが重要である。
民営化もそこまでメリットがあるわけではない。
労働者の給料が下がり、経営者が必要になる。経営者は民間でいう
富裕層になるだろう。そして株式化する事により株主の利益配分も必要になる。
公共インフラは民営化せずに賃金コストを一定に抑え
市民に還元して行った方が長期的に見て特になるのではないか。
149:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:44.78 iRFngS9G0
>>140
だからできもしないことをって書いたんだ
150:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:49.80 ji58j1eVO
年収800万あればフェラーリ乗り回しても不思議はないが、そういった話しは聞かないな
公務員の給料が高いなんて都市伝説なんじゃねーの？
151:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:31:58.59 5oxXEUXw0
>>134
札幌は地下鉄とバスを分離してバスだけ民営移譲したんだ。
その結果、700万円運転手が250万円運転手に交代した。
元の市バス運転手は福祉局とかに移動した。
とりあえず、廃止路線最小限で済んだが、民間に移動する際には民間同士で「白石区路線二重契約」とかが発生して多少の事故はあった。
152:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:32:03.43 9IejZ1iG0
新大阪で新幹線を降りて、御堂筋線の出札口で切符を買おうとしたら
初乗りが２００円。東京のメトロは１６０円、JRは１３０円。
券売機の隣にオバハンが２人いる窓口があった。一日乗車券が８００円
だった。オバハンたちの給料も乗車券に含まれているのかな。
ま、東京もメトロは安いけど、都営地下鉄は運賃が高いけど。
153:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:32:21.83 NB+oO2OA0
バス運転手は年収８００万
血税を貪るドロボードライバである。
154:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:32:26.07 dGv3lmaD0
>>97
公務員が勝手に予算を使える自治体なんて存在するの？
その自治体の議員は何やってるの？
155:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:32:28.05 g/AFBA/I0
君ら、大阪市営地下鉄路線網がショボイと思わないの？
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
東京と比較してみ、カスだから
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
バス網なんて、福岡よりもショボイ
こんな程度で止めてイイのか？
156:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:32:28.51 DHDUjt740
>>29
ヒント 東京電力
157:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:32:34.98 TOz7ZQe10
利権を自分の取り巻きに流すのが橋本の狙いなのに
大阪の税金が橋本の財布にどんどん吸い込まれるんですよ。いいのか？
158:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:33:00.80 zD/Nca530
>>150
アホ公務員発見。お前も部落か？
159:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:33:03.95 4JJYy/kp0
>>134
いや、赤字垂れ流してる路線はやめた方がいいよ
結局御堂筋の黒字を帳消しにしてしまうわけでしょ？
民間企業がやれば値上げせざるを得ないし市がやれば税金負担となる
結局は民間人が負担するだけでしょ？
赤字なんて何も良い結果うまないからそれを思い切ってやめるメリットは絶大
160:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:33:05.74 hsoU5RZ80
交通公務員ざ○あ～
161:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:33:23.96 iRFngS9G0
>>152
東京の地下鉄だけが安いだけ
ほとんどの地下鉄は200円が初乗り
ちなみに民営化して下げることはするわけがない
民営化したら利益を追求するんだから値下げする必要はないだろどう考えてもw
162:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:33:25.85 ED3jAGO70
大阪市が民間のバス会社に委託することに
なるが、入札もオープンにしてもらいたい
早く実現して
163:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:33:31.92 Y6yYeF0v0
>>140
そこは普通に市が負担すればいいよな
それこそ格安のパスを提供するとかして
164:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:02.84 euk3zACg0
市バスなんて老人利用者ばかりなんだから
介護職とおんなじ給与体系でいいでしょ
手取り15万くらいね
165:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:04.14 bL+bSdEV0
民営化は他の私鉄にとってどうなんだろうね？
166:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:08.24 5oxXEUXw0
>>144
ただ、路線のやり直しでのコミューターバス化というのは既に東京でも始まっているから、
フィーダー化はさらに進められるかもしれないな。
フィーダー先が民鉄になってむしろ良くなるかもしれない。
交通行政だけなら、関西民鉄も一緒の料金体系に持って行きたいところだろうが、
近鉄だけどうしても足並み揃わないだろうな。
167:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:20.73 fFiM9IR80
>>151
元々バスは鉄道じゃ採算の取れない地域の為に用意された公共交通だからね。
とりあえず実験的にいくつか民間委託して最終的に補助金だしながら料金上げれば何とかなると思うよ。
168:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:31.49 h+nB6XNz0
>>148
いや、わかるけど
バスの運ちゃんが800万は市場価格からしておかしいだろ
ソースが正確かは知らんけど
169:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:39.70 D4mVuvVnO
>>157
なんだって！それはいけないな
4年後は絶対に橋下に投票しないよ！
170:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:43.37 iRFngS9G0
>>163
まあ負担は増えるだろうな
一時株式売却で利益はでても
171:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:45.82 uAOko5yoO
仕事なくした人ってどうなるの？
172:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:34:50.00 IuluqJBa0
あとついでに言って置くと公務員は確か給料制度が変わったらしく全体の給料と年金
は削られてるけど主に削られてるのは50歳以下で53歳以上だったかは削減制度の適用外だから某世代の方々はかなり貰えるみたいですよ。
ソースは自分の知人の労組の方だから多分本当何だと思いますよ
173:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:35:00.13 gi8zHtw40
>>123
大阪なら柴田将人が応募するかもしれんな
そしてそれに気がつかない
174:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:35:03.71 ai2a/HVn0
駅員ってなんであんなに愛想が無いんだろうね
175:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:35:12.79 ceDkBNOd0
あのさ～ほとんどが１０００万以上だよ
平均って事務職員も含まれてるからね
176:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:35:18.81 /BFovNHz0
. -―- . やったッ！！ さすが橋下！
／ ヽ
// ', 平松にできないことを
| { ＿＿＿＿＿ | 平然とやってのけるッ！
(⌒ヽ7´ ｀`ヒﾆ¨ヽ
ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′ そこにシビれる！
/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨' {. ヽ ＿ ＿ あこがれるｩ！
`r､| ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ ) （ , -'′ ｀¨¨´￣｀ヽ、
{（,| `'''７､,. ､ ⌒ |/ﾆＹ { ＼
ヾ| ^'^ ′-､ ,ﾉr')リ ,ゝ､ｰ｀―-'- ∠,_ ﾉ
| ｢匸匸匚| '"|ィ'（ （,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
, ヘｰ‐- ､ l ｜ /＾''⌒| | | ,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,） |人
-‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ !‐}_＿,..ﾉ ｜| /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ﾊ }
''"/／ヽｰ､ ﾉヽ∧ `ｰ一'´ ／ |′ 丿! , -===- ､ }くｰ- ..._
/／＾＼ ヾ-､ :| ﾊ ￣ ／ ﾉ |. { {ﾊ. Ｖ'二'二ソ ﾉ| | ｀ヽ
,ノ ヽ,_ ヽノヽ_)ﾉ:l 'ｰｰ＜. / |. ヽヽヽ._ ｀二¨´ ／ノ ﾉ
/ <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ ＼ ｀丶､ |、 ＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／| ! ::::::l、 ＼ ＼| ＼ ＼ヽ / ノ
177:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:35:29.07 zD/Nca530
昼間の市バスの乗客なんて殆どがタダパス持った年寄りだ。
走らせれば走らせるだけ赤字を垂れ流す。
あのタダパス、生活保護受けてても貰えるんじゃねえだろうな？
178:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:35:31.58 xdHleFQ90
500程度にすべきだな
179:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:35:49.93 lNSObjBbO
>>144
バスも実質2回乗って200円だしな
最初の降車から2台目の降車まで90分以内なら往復でもOKだし
180:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:36:00.20 e9QQNQzp0
一度、全員解雇して再雇用すればすっきりするんでないの。童話やくざは
一掃できるぞ。
181:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:36:19.33 iRFngS9G0
>>166
日本みたいに公共交通に独立採算求めるところで
一緒の料金体系などあ・り・え・な・い
182:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:36:25.90 hsoU5RZ80
無駄な人件費(税金）にメスを入れる
さすがや
183:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:36:38.74 UNqgL7SC0
バスの運転手に車椅子の人を雇ってあげたらいいのに。
184:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:36:43.24 Iec/gMP00
取り敢えず民営化するまでは運転手にヨドバシやソフマップのロゴ入りの制服を着用させて広告収入を取れ。
何なら運転手にヨドバシやソフマップのチョッキやベストを着させてもいいぞ。
ついでに大阪市職員の給与体系をソフマップの店員並みに下げろ。
185:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:36:43.23 5oxXEUXw0
>>146
てか都バスですら大赤字。
公営バスはドコモかしこもやれなくなってきているな。
札幌は本当に早く決断したと思う。
186:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:36:57.07 fFiM9IR80
>>159
辞められるか？今から住民説得して解体なんか無理だろう。
そもそも赤字でも必要だからやむを得ず人々の足として用意するのが公共交通だと思うんだが、
その理屈だと赤字ローカル線は全て閉鎖した方が良い結論になってしまう。
187:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:03.71 H9KoLp080
おいおい、バス運転手が800万？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
年収10万ドル以上の公共機関バス運転手、ありえねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
188:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:04.64 iSLiQyh5P
バスドライバーなんて350万以下でいい
189:今すぐ半分にしろ
11/11/29 21:37:16.21 NB+oO2OA0
民間が年収四百万程度で暮らしているのに
たかが運ちゃんが２倍って
ふざけるな、どあほ
190:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:20.12 tc2ha39b0
>>172
橋下なら５３以上も容赦なく減額だろう。
191:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:20.69 gi8zHtw40
>>148
お前ギャンブル大好きだろ
192:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:21.45 ceDkBNOd0
切るのは不採算路線じゃなくて不採算乗務員だろ～が
193:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:26.60 Urw/DlTR0
>>1
ガンバレ橋下！！！
ええかげんにせいよ、公務員でも単純労働者の貰う給料じゃないだろ。タクの運ちゃん見ろや
194:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:27.40 0w3mdwdi0
初乗り２００円高いとはいうが、１駅しか乗らないのは敬老パス使うジジババばっかりだろ。
市営地下鉄は区間で料金決めてるからな。１区間ならどこまで乗っても２００円だし。
JRでも３駅くらい乗ったら同じ金額になるだろう
195:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:27.93 iRFngS9G0
給料500万くらいにすればいい
全員いったん解雇でねバスは
鉄道はそのまんまでもいいかも
1年くらいは退職金割増でもすればいい
市営のまま改革するのが筋だと思うけど
196:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:34.26 QA7WhNLBO
>>155
大阪市営だから基本的に市内までなんだよな
もう少し伸びてくれよ
197:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:40.37 4JJYy/kp0
>>184
広告収入いいね！
考えればまだまだ収入源でてきそう
198:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:54.36 d38rgmjaO
橋下マジ大丈夫なん？
命懸けてるのか
199:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:37:55.76 BRlZXpqrO
>>159
採算取れずに民間が手を出さない隙間をカバーするのが行政の仕事。
だから行政サービスは本来赤字なんだよ、如何にその赤字を圧縮するかが問題なわけ。
公務員給与は民間並みで構わないが、赤字だからなくしてしまえじゃ行政の意味はない。
200:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:11.41 zD/Nca530
>>189
×たかが運ちゃん
○部落民様
201:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:14.45 lP4oBYZPO
民間企業の労組は｢自分たちが生み出した収益｣の配分を主張している
当然の発言権を行使しているだけ
公務員組合はサボタージュをちらつかせて｢税金｣を食い物にしてる
同じ労組でも全く違う
民営化して税金に頼れなくなれば、年収800万貰える労働価値を提供しているか、すぐに明らかになる
他の民間企業のバス運転手と同じ水準まで給与は下がると思うけどね
他の先進国の2倍近い日本の地方公務員の年収を削減して
若者の雇用等、本当の弱者に充てるべき
202:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:16.85 8XyEs9PX0
交通局の新社屋も売り飛ばせよ。
それから旧フェスティバルゲートはどうするのだ。
物凄い巨額の赤字を抱えているはずだが、これも
全部償却したのかい。確か交通局の事業やろ。
バスの運転手は年収400万未満で十分だ。また
赤バスはわざわざバカ高い外国製を使っているが
全廃しろ。空気を運んでいるだけだ。
203:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:20.72 Y6yYeF0v0
>>168
>市場価格からしておかしい
いや、なんかそれはそれで間違ってないかお前の考えは
204:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:20.53 K1QFp+6T0
>>167
大阪市営は既に一部委託済み。
それでも赤字。
かなりの料金UPが必要になるだろう。
あと交通局のほかの事業の赤字をどうやって解消するかだな。
205:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:25.37 h+nB6XNz0
で、ソースは？
206:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:43.86 Ws1+FA8G0
>>180
国鉄民営化の時それやったら採用漏れた奴が裁判起こした事例があってだな
207:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:38:49.15 y/CSIHWP0
>>198
既に脅迫とかたくさん来てるらしいよ。
208:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:39:07.76 faVtxRoB0
★予想以上の成果！駐車場管理を民間に変えたら２年で３億円増収－大阪市
大阪市が、外郭団体や職員労組ＯＢ団体に任せていた駐車場１４カ所の管理業務を
民間業者に切り替えたところ、０６、０７年度の２年間で計約３億円の増収になった。
市契約管財局が２０日発表した。
２倍以上の増収につながった駐車場もある。
予想以上の成果に、担当者は「今後も民間委託を進めたい」と喜ぶ。
５兆円を超える借金に悩む市は０６年度、増収を図るため、
競争を伴わない随意契約などでＯＢ団体などに駐車場管理を委託する方法から、
一般競争入札で賃貸料を競わせる方式に切り替えた。
増収幅が最も大きかったのは旧梅田東小跡地の梅田東駐車場（北区、１０２台）。
０７年度の賃貸料は１億９１５０万円で、前年度の２．３２倍になった。
ＯＢ団体が管理していた市役所の地下駐車場（２６１台）も民間に管理を委ねたところ、
同年度に６０５８万円の使用料が入り、市の収入は２．１３倍に増えた。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
209:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:39:22.69 mpyb4S9b0
>>11
けいはんな線って、私鉄じゃないかったのか？？？
210:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:39:44.52 TOz7ZQe10
市バス運転手が800万？嘘もいい加減にしろ。ソース出してみろよ
211:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:40:10.05 D1JZZb7c0
年収800万って、パイロット並じゃんかよｗｗｗ
212:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:40:13.30 5oxXEUXw0
>>167
札幌の場合は価格変更なし。
路線も基本的に変更許さず。
（路線番号も市営付番を継承すること）
便数も確保せよ。
かなり縛りの厳しい委譲だった。
おかげで何が起きたか？
先ず最初に始まったのは
バスの調達が一斉に中古を半数以上にしたことだった。
札幌市内は今や元どこのバスか判らんが、中古バスで溢れるようになって、
地方都市交通の低投資交通姿が取り入れられた。
そして、バス運転手がもちろん民間になったわけだが、
まぁ、ぶっちゃけ大変な給料にはなったようだけど、なんとか10年過ぎて未だ破綻路線は少ない。
213:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:40:16.06 /jlnhgWc0
８００万とか高すぎるってレベルじゃねぇな
半分でも高給取りだぞ、何これふざけんなよ
214:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:40:22.78 BRlZXpqrO
>>163
私鉄もとかアホなこと言ってるけど最初だけだろ。
すぐカットだのなんだのでなくなるよ、敬老パス維持が目的じゃなく民営化が目的なんだから。
215:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:40:26.88 hsoU5RZ80
1人８００かよ
さすが公務員様
税金でウハ～
216:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:05.84 8DYmnK5z0
>>213
東京メトロ社員の方が高給だよな。
あなたて社会人じゃねーだろ・・・。
217:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:07.02 4JJYy/kp0
>>186
足が必要ならバスでいいじゃない
何も国民から足をすべて奪えと言ってるんじゃない
身の丈にあったことをしないといけないと言ってるだけ
住民3人の山奥に普通の郵便局建てるんですか？
218:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:26.51 aPhojxqt0
橋下の当選って海外じゃ高評価なんだろ。
日本にやっと公務員改革を実施する強い政治家が現れたと。
いままで改革改革と口先で言うだけの自民民主とは違う実行する政治家。
実行すると思うよ。
219:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:28.19 iRFngS9G0
>>209
けいはんな線側（近鉄）も第3軌条ですが何か？
220:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:28.43 7Hs9aGjvO
不採算なものは、路線だろうが乗務員だろが削減だろーが(笑)
不採算なんだから(笑)
何を言っているの？？
221:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:31.10 gHopvw3B0
>>198
ツイッター画像でてたけど家族にも脅迫とかでてるんだって
222:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:41.18 KvRUrrlw0
釣り乙。
223:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:41.49 h+nB6XNz0
>>203
古典派の市場価格理論は強固なのよ
もちろん是正する余地はある
224:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:41:57.30 nUePhEb10
>>189
さすがに400万ってブラック過ぎだろ
225:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:13.23 LJsec1wy0
公務員は国民の税金で給料をもらっているんだろ。税収が４０兆しかないのに９０兆の予算を組むことがおかしい。
税収に比例して公務員の給料を支給すれば？また警察の交通違反した金や、免許切り替えの金、住民票や戸籍を取る時のコピー代。
パスポート申請の時に金を取られるけどその金は誰が使ってくれてるん？
相当な金額になると思うよ。
226:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:17.64 PFtWF/Fn0
私鉄と乗り入れって無理じゃねって言って人が居た気がするんだが
実際どうなん？
車両？レール？のサイズが違うからって
227:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:24.27 cVGuvIxN0
バス関連の職員がどれだけいるのかわからんが
年間１５億の赤字なら、職員削減と給料減でどうにかならんか？
228:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:39.71 DlZN/5t/O
>>103
田舎と一緒にすんなよ
利用者はいくらでもいる
高い建設費のおかげで赤字になるんだよ
それでも作らなきゃならないのが公営交通ってものだ
作らないと色々と都市機能に支障が出るしな
229:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:45.03 IuluqJBa0
思ったんだけど年齢別の公務員の給料情報って公開されたら公開した奴って守秘義務違反でアウトになるんか？
230:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:50.46 N2SFEU5J0
>>209
けいはんな線は近鉄乗り入れ。
しかも第3軌条なので地下鉄専用車両しか乗り入れできない。
231:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:50.53 e9QQNQzp0
今でもＢ採用枠あるの？やめろよすぐに。やくざ雇うな。
232:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:50.64 gi8zHtw40
>>207
そいつ自体がが脅迫してる確率100％
233:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:42:51.88 j52HjGvv0
ええど！ええど！次は図書館を指定管理だなっ！
234:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:00.64 euk3zACg0
>>224
４００万以下なんてざら
235:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:03.69 iRFngS9G0
500～600万が妥当だろ
バスとか単純な労働とはやや違うから
タクシーは国の行政がめちゃくちゃなだけ
あとシステムもな、客は選べないのに歩合制とか意味不明
236:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:16.73 QgXUByAz0
>>185
バス料金売上げ １２５億
諸経費 ２００億
営業損失 ７５億
正直終わってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
給与半減・人員削減・年寄りタダ乗り等各所サービス禁止・本数削減
これやっても赤字じゃね？ｗ
237:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:18.08 5oxXEUXw0
>>181
どっこい、模索は始まってるよん。
ただあとはそれが利益になると算段がついてきた段階のようだけどさ。
>>216
メトロほど高給で、不遜＆高飛車＆基本はキッチリ＆しかもやることやっているところも珍しいけどなｗｗｗ
238:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:24.68 GWUYvN0E0
>>168
800万は高いと思うよ。でもこれ「平均」だからね。
実際にバスの運転手が800万なのか
交通局の老人の事務方が高く引き上げているのか
これが分からない。
もしかしたら、バス運転手は500万なのかもしれない。
だから安易に民営化を言うのは間違いだと思うの。
もっと全体を見て、最善を考えて行かないと。
239:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:27.03 ubyfT1mW0
地方公務員の高い給与5割削減ね
URLﾘﾝｸ(hebe.fuma-kotaro.com)
240:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:31.94 fFiM9IR80
>>212
札幌の場合はね・・・大阪で同じ方法が上手くいくとは思えない。
そもそも地域における交通状況・需要・環境等が全く違うだろ？
241:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:43.30 yFFF1Ktr0
お前ら、「地方公営企業法」って知ってるか？
その第三十九条の２項を調べてみ
「地方公務員法第三十六条の規定は、適用しない。」
って明記されてる
つまり、交通局の職員や水道局の職員って、地方公務員だけど自由に政治活動できる
マジだよ
これは組合では常識で、大概の組合系のHPにこんな感じで載ってたりする
URLﾘﾝｸ(www.jichiro.gr.jp)
URLﾘﾝｸ(www.siju.or.jp)
ぶっちゃけ、ここが市職員の実働部隊の本拠地っていうわけやね
242:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:43:56.89 8YncTCH/Q
名鉄パスみたいに距離によってガンガン値上げしてやればいいじゃん
一律五百円くらいとってやれば黒字になりそう
クルマの維持費も払わず税金補填の公共交通機関でラクしてるような市民からももっと徴収してほしいわ
クルマ所有者からばかり税金とりやがってな
243: 大阪運営 安定成功
11/11/29 21:44:04.35 Q2MNpjpw0
大阪経済 大成功
244:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:08.66 BRlZXpqrO
>>210
URLﾘﾝｸ(gxc.google.com)
全ての手当てを入れて月額517000円だからボーナス込みでそんなもんだろ。
245:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:11.12 UsXqOnB30
>>148
社会主義者ww
246:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:14.46 11Euv/0q0
民営化したら、バスのおんちゃん８００万から、
３００万ぐらいに減ってしまうなｗ
差額５００万は公務員ボーナスみたいな付加価値
最終的にはバスは値下げしてサービス改善、本数減
または、値上げ維持のいずれかだ
都道府県によって公務員は給料差がある。一番安いのは夕張市、高いのは大阪
247:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:19.05 6fVXoX+y0
おおやけのしもべが８００万かいな
248:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:25.98 1Fj+77nY0
>>256
バスの運転手が５００～６００？ｗ
一度全員解雇して逆オークションしてみろよ３５０でもどっさり集まるぞ
249:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:31.76 4JJYy/kp0
>>228
だからその赤字は国民負担じゃない
それでも作らなければいけない、けど赤字ってのは意味がわからない
なぜ 国民の負担を強いるもの＝作らなければいけない なの？
それは国民にとって必要ないものじゃない
誰が好きこのんで税金をたくさんおさめたがるのよ
250:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:47.61 l5zgbgoT0
>>148
バカ公務員は消えろよ
削減分は他の投資に使えるじゃねえか
民間に仕事が行くだろ
251:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:48.69 hsoU5RZ80
>>241
あ～あ
感動した
252:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:49.32 cVGuvIxN0
谷町線を民営化して、枚方位まで延ばしてくれたらありがたいんだけど
そしたら大日のイオンとか梅田とか谷９に楽に行けるんだけどね
253:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:51.48 Cr2+5xU80
接近マナー向上させろ。定期売ってるオッサンはどっから拾ってきた連中なんだよ
254:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:57.91 tc2ha39b0
>>206
国鉄共済を厚生年金と統合した時に随分援助してるんだよな。
ああいうのって違法支出で返還請求とかできんのかな。
255:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:44:59.29 /jTWKyYu0
東京都知事も橋下に賛同してるんだよな
大阪・東京がモデルケースになって、日本中の役所を改革してほしい
256:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:01.37 KvRUrrlw0
赤字になる路線なんて廃止しろ。
てか人も住むな。東北と一緒。
257:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:04.35 2PAOeZ/G0
Ｂの籠かき、ざまあｗ
258:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:06.96 wi1W3wrDO
赤字垂れ流しで税金使ったサービスはもう続けられる時代じゃない。ギリシャになってしまう。
259:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:08.47 oA930S5B0
都市交通は公営のままにしとけって(´・ω・)
260:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:21.10 5LSmYwRpO
俺が未来的予想すればこうなる!!
御堂筋線･谷町線は黒字路線なので新会社にする｡
中央線…近鉄に売っちまえ｡
堺筋線…阪急に売っちまえ｡
長堀鶴見緑地線と今里筋線…新会社へ移行
四ツ橋線･ニュートラム･ＯＴＳ線…御堂筋線同様新会社へ移行｡
市バス…井高野･住吉･長吉は南海バス､守口は京阪バス､中津は阪急バス､酉島は西日本JRバスその他は近鉄バスが買い取って頂戴｡
261:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:29.22 iRFngS9G0
>>226
堺筋線のみが架線式地下鉄で私鉄が乗り入れられる
ただし阪急は広軌だから乗り入れできるが南海は狭軌なので無理
あとは第3軌条なので乗り入れは不可
大阪市営モンロー主義の影響
262:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:33.99 GWUYvN0E0
>>191
よく気付いたなｗ
今はギャンブル辞めたけどなんで分かったｗ？
263:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:42.21 OnrG6fk70
糞体質に変わりないから値上げで橋下攻撃するに決まっているという・・・
264:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:45.33 5oxXEUXw0
>>224
札幌市の委譲路線を引き継いでいる運ちゃんは年収250万円。
バス関連サービス部門の子会社はなんと200万円（手取り12万円）
某バス会社リアル。
はっきり言って底辺以下にしてやっと動かせている。
そういうのも大阪市交通局は見ているんだろう。
ただ、交通局から民間バス会社に移動したのは数十人。
あとは市関連部署に移動。余生になっている。
だから委譲当時、猛烈に人員不足だった。
265:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:45:48.30 Ri0TTjgw0
お前らも羨ましかったら運転手になればいいだけの事だろ
266:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:11.75 7pOO1mSn0
( ・`ω・´)「去ってもらいます！」
ってキッパリ言うところが気持ちええな
267:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:23.72 DlZN/5t/O
>>152
初乗りで10円しか違わないよ
都営地下鉄が高いってのはガセネタ
…東武は確かに高いw
268:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:23.72 Ws1+FA8G0
てか民間の運転手は正社員採用じゃないとこも多いしな
契約やら嘱託やらで年収300万～400万は普通だから
低い給料だと安全が云々は通用しないよ
269:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:28.49 fFiM9IR80
>>244
別に計算しなくても市のソースがあるぞ。平均年収720万前後。
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
まあ、時間外手当も考えないといけないが、少なくとも高すぎると言われても仕方がない。
270:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:39.90 tMDARkax0
兎に角だな。公務員の給与を半分カット！
国家公務員も地方公務員も。ただし、警察と消防と医療だけは現状維持！！
事務公務員を中心にカット。嫌なら変わりはいくらでもいる。
司法試験に合格しながら就職のない人や司法試験受験生の方がはるかに並の事務員より実力は上。
271:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:42.33 4VFOOcO+O
給食センターも民営化すれば、給食費が安くなるわねw
272:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:45.73 uwSjhPRj0
>>11のアホさには失笑した。
現に大阪の地下鉄は阪急や北急、近鉄と乗り入れしてるのに…
また、その気になれば英国のジャベリンのように、
架線集電と第三軌条集電の両方走れる車両も作れるってのに。
ほんと、>>11のアホさには…
273:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:46:49.64 iRFngS9G0
>>242
道路行政が大赤字なんだろうが
高速で30兆借金あって高速1000円で２兆とかじゃぶじゃぶいれただろうが
橋の修繕は全然進まんとかｵﾜｯﾄﾙよ
日本全体がぶっちゃけｵﾜｯﾄﾙだけだけどな
274:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:47:04.31 EQVM0XtN0
ちょっと大型二種取ってくるわ
275:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:47:24.44 BRlZXpqrO
>>227
940人だから200万削れば18億で黒字になるな。
276:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:47:30.93 1RCcTWBa0
榊原で5000万円か
277:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:47:33.01 VAEdHvIw0
大阪の地下鉄は初乗り運賃200円とかまじ？
278:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:47:45.85 rlKYWt8C0
バスの運ちゃん派遣でもええわ
279:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:47:52.07 iRFngS9G0
>>248
そんなに２種もってるやついるかよ
あと安全励行とか教育もとっぷのものが公共交通では必要
５００くらいで妥当だよ
280:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:47:55.71 mpyb4S9b0
>>219
私鉄側もメリットあれば、第三軌条にするってことだろ？
阪急系列の北大阪急行もそうした。
隣の京都じゃ、大津の路面電車が地下鉄に乗り入れるんだし、
関東でも、京急が過去に銀座線に乗り入れしようとしていた。
固定観念にとらわれなければ、いろいろ出来るんじゃね？
281:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:48:13.16 YNRru1A70
時給4000円の運転手で運行したら簡単に赤字になるだろうよ。
282:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:48:14.80 PFtWF/Fn0
>>261
それだと、阪急と南海も相互乗り入れ無理ってことじゃね？
市営だけの問題じゃなくて、要はバラバラってことじゃないのか
283:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:48:16.11 a4c2Mt+J0
日本はデフレなんだから、給料はどんどん下げるべきだよ
284:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:48:44.77 p7w+HsjT0
>>277
全国の公営地下鉄は
だいたい初乗り２００円。
285:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:48:47.99 5oxXEUXw0
>>240
全く違うね。
大阪のほうが「遙かに」良い。
札幌でバスに乗るのは、交通弱者以下。
普通の交通弱者たる人々が、老人設備の送迎バスの雨アラレで満足し（超熾烈な老人の奪い合い）、
老人介護施設がスーパーまでも無料で送り迎えする。
70歳超えても車で走り回る。
冬寒いからって冬になるとバス停に立てないからって、そういうサービスが狂ったように発達した。
286:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:48:53.56 h+nB6XNz0
>>238
そうは、そうだよ
生活保護でキャデラックとかプロパガンダ臭がするからね
287:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:49:27.16 faVtxRoB0
★厚遇の大阪市バス、赤字満載 平均年収８００万円超 民間平均は４７９万円
約５２２億円の累積赤字を抱え、経費削減に取り組んでいる大阪市のバス事業で、
０５年度の市職員の運転手約１２００人の平均年収が約８０３万円と、民営バスの
全国平均を約３２０万円上回っていることが分かった。運転手の約１割が年収１千万円を
超えている。これまで民間への事業委託によるコスト削減を目指してきたが、民営化への
圧力が一層強まりそうだ。
大阪市バスの運転手の平均年収は０３年度が約８１１万円、０４年度が約８２６万円。
「全国の公営バスで最高クラス」と批判を受け、手厚い各種手当の一部を見直した結果、
０５年度の平均年収は約２３万円下がったが、公営バスの全国平均約７５０万円、民営バスの
約４７９万円（ともに国交省調べ）と比べて依然、高水準だ。
年収１千万円以上の運転手は前年度の４割近くに減ったものの、１２３人にのぼる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
★実働４時間５０分で年収１０００万円、大阪市交通局
朝夕の交通渋滞時にバス専用レーンの通行を妨げる違法駐車を監視するため、
大阪市交通局が７０人の職員を配置し、年７億２千万円の人件費を支出していることが
３日わかった。１人当たりの平均年収は１千万円を超える。市議会などから
「市職員の厚遇ぶりを象徴する仕事内容で、非効率きわまりない」と批判が出ている。
市交通局によると、違法駐車がバス走行の妨げになり始めた７７年から配置。
午前７～９時と午後５～７時に、渋滞の激しい約２０カ所で、違法駐車しようとする車に
「ここはバス専用レーンです」と声をかけて移動を促している。
勤務時間は朝のラッシュ向けの場合、午前６時２０分に市交通局（同市西区）に集合。
４０分かけて監視場所に移動し、仕事を終えると再び４０分かけて同局に帰って休憩。
午前１０時４０分からまた４０分かけてバスターミナルなどに移動して乗客案内をし、
再び４０分かけて同局に戻る。勤務時間は８時間半だが、実働は４時間５０分という。
職員は３０代後半から５０代のバス運転手経験者で、平均年収は１０３５万円。
2005年10月04日URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
288:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:49:34.58 EFCrCegs0
目的がさっぱりわからん。
民間会社じゃあるまいし、バランスシート小さくしたって何のメリットもなかろうに。
民営化して職員の給与下げてデフレ促進ってか、馬鹿だと思う。
289:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:49:41.74 Nf5Jqos40
バス運転で年収800万 ワロスｗｗ
290:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:49:42.35 GWUYvN0E0
>>250
公務員じゃないわいｗ
というかどちらかというと低所得者だぞｗ
ちなみに公務員の給料は下げても構わないと思ってるけど
その投資先がまだ決まってないじゃない。
投資先はどこにあるのさ。削減だけして終わり？
291:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:49:42.44 0yWDrOWh0
>>271
保護者が支払う給食費は変わらないだろ。
給食費で支払っているのは材料費だけだからな。
292:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:04.65 KAtCldCF0
>市バス運転手は年収８００万
もうね、言葉が見つからない、、、
293:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:11.29 11Euv/0q0
改革なんぞ、命懸けなければできん。暗殺未遂は宿命
大阪の公務員はみんな殺意あるだろ？暗殺されたら、大阪の公務員全員が容疑者。
マスコミや在日や同和やＢからも相当怨まれてる。
橋下は面白い。がんばれ！
KBSは民主主義は支持されないことを韓国国民に放送したかったらしいが、うまくはいかなかったようだ。
日本が頑張れば韓国も救われる頑張れ！
294:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:12.92 iRFngS9G0
>>272
ええと追加の話をしてるんですが今乗り入れてるのはそのままに決まってるだろ
その費用はいくらかかりますか
1車両当たりいくらになりますか？
どっちがアホなんですか
民営になれば無駄なお金はかけられませんよ
ああ国か府か市にたかれば開発費もらえるかもしれないですけどね
295:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:14.54 v6Z0pSSY0
次は、ガス、水道の民営化か
296:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:15.76 y/CSIHWP0
>>238
五百万でも十分高すぎるだろw
297:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:23.54 8YncTCH/Q
>>273
東電から放射能ばらまき税をとるべき
298:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:32.96 QgXUByAz0
>>275
だから営業赤字が70億だって
営業外収益なんて、血税注入とか資産売却とかいくらでもごまかしがきく
ちなみに売上げが125億なｗ
299:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:36.04 2QYH3nHy0
家の前の国道があまりに汚いので（ゴミ拾いくらいは自分でやっているが）
「自分でやると車にはねられそうになるにで車道の雑草を取ってほしい」と頼んだら
交付金へらされたから、国道の掃除できない（しない）ということを平気で言われた
予算へられれたら 地下鉄もバスもはしらせない というに決まっている
300:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:37.48 zD/Nca530
>>265
選ばれし部落民さまにしかなれない尊い職業なんだよ。
301:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:48.57 A5223XNz0
必死で的外れなことを書き込んでる公務員がいるみたいだけど
民間人はもはや公務員の高給を妬んでるなんてレベルじゃなくて
公務員利権が蔓延った末のギリシャのような国家の破綻を危惧してるんだよ
もう諦めて、スキルアップに精進しろ
302:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:50.41 DSxF7ukW0
既得権者ガクブルだなｗ
303:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:50:57.03 5oxXEUXw0
>>290
大阪の浪費のツケを埋めるんじゃないかな。
破綻目前なんだから。
304:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:02.82 4JJYy/kp0
>>288
バランスシートの悪化により必要な投資ができなくなるから
305:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:06.31 hsoU5RZ80
>>269
５ｐの清掃職員の月給４０万はないわｗ
バイトで十分だわ
306:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:08.98 nUePhEb10
>>234
でもなんでそんな給料安いとこに入るの？
自己責任なんじゃないの？
職業選択の自由は憲法で保証されてるよ？
307:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:10.89 BM6KsHP10
まあ、机に座っているだけの職員より
実働しているのは間違いないｗ
308:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:11.65 p7w+HsjT0
>>292
キミんとこの職場には
公務員の常連客はいないのか？
下手に人件費を下げたら、キミの職場にも影響でるぞ。
309:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:23.19 YNRru1A70
年収800万円だと社会保険や福利厚生まで入れた人件費だと1000万越すな。
310:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:24.21 +QmiQYLf0
>>295
水道局は４年前まで府市統合の流れだったしまずはそうするんじゃないの？
311:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:24.99 Y1zSreuk0
よっしゃきたああああ
312:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:34.67 lP4oBYZPO
そもそも平均年収800万で不採算とか、寝言は寝て言えって話でしょ
民営化して税金に頼れなくなれば、真っ先に人件費大幅削減となる
その上で、必要な不採算路線には補助金で手当てすればよい
結果として、税金投入額は大幅に減る
浮いた財源で本当の 弱者に振り向ける
税金食い物にする公務員組合が弱者面とか、ふざけるなと
313:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:46.57 7pOO1mSn0
>>299
どっかの民営会社に、路線売ればいいんでね？
バス停とかあるのなら買い手つかないかな～
314:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:47.85 5YgY/BGv0
札幌市営交通はバス部門を民間に
その民間バス会社の運転手給与は大阪の半分以下だと思う
315:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:49.57 dGv3lmaD0
>>249
そりゃ、サービスって物は無料で供給されるものじゃないからだな。
316:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:51:54.30 yzFVJIit0
別に株はもってたほうがいいんじゃないの？
政権が変わったときまた逆戻りしないように全部売り払うつもりなのかな。
何でも民営化がいいとは思わないが、公務員らしい給与に修正できないのならしかたないね。
317:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:52:11.72 euk3zACg0
>>306
世代間格差はあれど
それが現実
318:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:52:13.39 U2AeKgcu0
橋下GJ！！！
在日ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
319:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:52:41.12 EFCrCegs0
>>261
黎明期の地下鉄で第三軌条方式が採用されたのは、トンネルの断面積が小さくできる
ので、当時としての技術的にも経済的にも負担が少なかったから。
市営モンロー主義と第三軌条は何ら関係ない。
320:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:52:41.91 K1QFp+6T0
>>314
ただし公務員のリストラはされていないので、そういうコスト削減事態は出来ていない。
321:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:52:47.14 tc2ha39b0
>>299
仕事がないんなら職員減らせって裁判やれよ。
322:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:52:58.76 uwSjhPRj0
>>294
四の五の言わず、British Rail Class 395 でググレ、ドアホ！！
323:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:02.72 fFiM9IR80
>>285
条件も違うし、労働者も違う。
ましてや人口が札幌の数倍多い大阪でどう生かすか、だな。
324:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:04.16 v6Z0pSSY0
>>308
税金払って赤字埋められるよりマシだろ
325:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:09.93 G4JpkjMGO
地下鉄も民営化となれば阪急・阪神・近鉄・南海・京阪による熾烈な争奪戦が繰り広げられるな
堺筋線は妥当に阪急が吸収合併か
超高収入の御堂筋線だと争奪戦を避けて独立運営をさせるか
326:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:17.92 9fTHTiM20
1000万の運転手もいるんだよな
しかも採用募集が長年かからないまま、こっそりと縁故採用を繰り返してた
まじで大阪市は腐りすぎ
327:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:25.42 iRFngS9G0
>>319
それはすまんかった
ますます他の鉄道に乗り入れは無理ってことになるけどな
架線式にするにはトンネルそのものの拡張が必要
328:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:32.84 mpyb4S9b0
>>291
原材料費というのが、かなり眉唾だがな。
わざと、質の悪い食材使ってるだろ？と思ったことが何度も。
大阪じゃないが。
329:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:35.78 IuluqJBa0
とりあえず組織にとって一政治家如き潰すのはかなり楽だから橋下支持者は橋下と維新のメンバー応援してやらないと簡単に労組連合とマスコミのスキャンダル攻撃で潰されるかもしれないから気を付けてね
330:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:37.24 5oxXEUXw0
>>314
1/3迄下がったよ。
凄い苦しい生活の運転手が大勢になったけど。
でも逆にストライキだらけだった民間バスがストライキを辞めた。
却って良くなった。
331:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:42.19 hsoU5RZ80
すばらしいな。橋下
332:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:43.75 Ri0TTjgw0
>>301
ギリシャは馬鹿な公務員にもわかりやすいな
333:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:45.26 /BFovNHz0
>>1
ちなみに民間の場合はいくら位なの？
例えば、ネオ麦茶でお馴染みの西鉄バスとか。
334:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:53:55.46 Y1zSreuk0
>>316
そんなことは無いよ
交通機関は民間でやるべきでもはや自治体の仕事では無い
赤字路線を運営するにしても民間に補助を出してやらせるべき
335:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:05.91 zcM5Heqe0
民間企業は、サービス残業しまくっても平均年収４９０万円
大阪市職員は、定時退社で平均年収８２０万円
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
あ～ん？？？
橋下、この俺の違和感を何とかしてくれ！
336:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:06.35 YNRru1A70
バスの運転手が年収800万 こんなことさえ変えられないのが役所。
日本中が公務員天国
337:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:28.87 iRFngS9G0
>>325
どの私鉄も買える体力はない
個別に売ったらサービスのものすごい劣化になって
市営交通終わるわw
338:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:34.89 BRlZXpqrO
>>298
あれ？15億じゃなかったっけ？
俺が前調べた時は20億だったと記憶してるけど。
339:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:45.47 1tN7yuCS0
暗殺かな
340:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:49.08 rO7ibrS70
>>11
鉄オタって本当にバカだねー(^o^)
341:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:50.25 boqCxy4/0
こういう事後報告記事見るたびに平松の日本一と、なにわルネッサンス2011のネタ度が倍増するよな。
342:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:54:59.17 S0ur5VfjO
>>333 ５００万あるかないか
343:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:55:12.93 fFiM9IR80
>>305
バイトは無理だろ、掃除夫とは違ってそんなに気楽な仕事じゃない。
とはいえ削減できなくはないだろうが、思ってるほど減るもんじゃないぞ？
344:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:55:23.17 oPU68AAd0
恵比寿町の便所を掃除してくれよ
臭くてかなわん
去年の春頃なんて、糞尿が逆噴射して構内に溢れ出てたぞ
しかも聞いた話では30分近く放置してたそうじゃないか
恵比寿町に限らず、どの駅の構内も薄暗くて陰気だし
交通局いい加減にしろ
345:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:55:31.15 x9uCH/Yu0
>>300
血統ﾜﾛﾀ
346:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:55:47.60 iRFngS9G0
>>340
お前が馬鹿だが
知識ないのはお前の方
特殊車両、今から特別な車両開発するのに
どれだけのコストがいるのか、わかってないのはお前
347:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:55:51.26 N5jLasvb0
公無員がファビョってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
348:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:55:51.74 5oxXEUXw0
>>323
神奈川中央交通くらいに立直るといいんだけどね。
大阪市バス後継事業者はそれこそ頑張れというところだろうと思う。
あれだけの人口密度で大赤字は何とかしなきゃいけないでしょ。
東京ほど都電遺残に引きづられてフィーダーとしても死んでいるわけじゃないし。
349:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:55:52.42 EFCrCegs0
>>327
架線ｖｓ第三軌条以外にも、車両限界の違いやら信号方式の違いやら、
ハードルはものすごく高いよ。
でも、歴史の成せることなので、仕方がないさ。
350:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:01.60 8YncTCH/Q
公共サービス料金が安すぎるから採算合わないんだよ
収入別に区分して段階的に料金を変えればいい
年収８００万の高給サラリーマンなんかからは市バス料金も１０００円くらい取るべき
老人も預貯金もってるから５００円くらいとれ
351:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:14.83 hsoU5RZ80
こんな馬鹿な厚遇で
「財政危機」とか言ってるのが公務員の世界
352:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:27.48 hmiZghvY0
小泉のマネっぽいなあ
353:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:39.27 kpwHR7By0
早く既得権側から
米国の陰謀とか外資に乗っ取られるとか
トンデモ論展開してくれないかな
郵政の時みたいに
354:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:43.31 7Hs9aGjvO
だから今後は400万円以下でやるから、嫌なら転職しなよ(笑)
職業選択の自由はあるから(笑)
ただし、公営バスの市場価値は400もないけどな、絶対(笑)
355:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:47.37 BmUKP7yO0
これからの大阪市営地下鉄・バスは民営化されて平均年収が
３００万（手取り）になるかもしれん。
運転手が飲み屋に行かなくなったりデパートで買い物に行かなくなったり
パチンコ屋に行かなくなったりするかも。
大阪の店は運転手を相手にしないで他の客を相手にする商売に路線変更すべし。
パチンコ屋は営業○了でいいや。朝鮮に流れていた税金が浮く。
356:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:49.42 tMDARkax0
大阪市の公務員
.／⌒ ⌒.＼
/ ´゜｀｡ ｡´゜｀ ヽ
.|⊂⊃ ｨ==ｧ⊂⊃|
＼ ｀=´ ／ おまえクビなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
i^i^i^i◎､ <
i_.i._i._i__ニ⊃ ＼
＼ ＼>
＼ ＼
＼ ／＼＼
＼> .＼> ｽｩｰ
357:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:49.58 Y4ahsgflP
民営化したら「面白い電車」に名前を変えれば良い。
358:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:54.45 4PeISsth0
無料パスやめれば赤字なくなるんじゃない
359:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:58.52 Amkc+ckm0
>>72
やり過ぎ(真面目な職員や派遣バイトがワリを喰って、
採算至上主義で公益性が著しく損なわれる)
と
やらな過ぎ(DQN職員が高給を喰らって役所内規律とモラルが崩壊
公益性という大義名分の元、おかしな団体に税金を突っ込みまくって債務超過)
とのバランスをどう取るかだな(´･ω･｀)
360:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:56:58.49 K1QFp+6T0
>>333
関西圏の私鉄鉄道運転手だと40代中ごろで800万円くらい。
361:ヤン・ウェンリー命 ◆OgIneQVpHWWz
11/11/29 21:57:13.48 YGIgI0iH0
なんか公務員が憎いって人おおいね。
362:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:57:20.77 iRFngS9G0
>>349
新しい穴掘るしかないよな
>>350
とってる税金が少なすぎるんだよ基本的にこの国はね
消費税5％とかどう考えても少ないだろこの医療体制で
363:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:57:40.52 Y1zSreuk0
>>355
民間はそこまで安くないぜｗ 田舎は知らんけどｗ
364:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:57:43.51 11Euv/0q0
>>279
公務員なんだぞ！と振りかざして車に体当たりしてくるバスの運転手にトップ教育があるのか？
何度当てられたかわからんぞ！
365:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:57:46.89 N2SFEU5J0
>>280
堺筋線作るときに最初から阪急と乗り入れを想定していたから1500V･架線集電方式にした。
あと京津線の車両はいろんな意味で化け物です。
>>282
阪急と南海は絶対に無理。
366:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:57:48.63 9fTHTiM20
大阪市バスの運転手、年収800万
↓
定年で退職金ウマー
↓
嘱託職員として再雇用
朝、夕の混雑時にバス停で交通整理する簡単なお仕事
朝2時間、夕2時間の実働1日4時間程度で年収7、8百万円
367:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:57:50.59 bQrY4e4H0
（´・ω・）東京から出張するたびに、大阪の地下鉄の運賃の高さにビックリするはｗ
368:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:02.77 lly7gyceO
公務員って
無茶苦茶待遇がいいクセに文句言い過ぎ
甘えんなカス
369:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:15.42 iRFngS9G0
>>355
地下鉄が下がるわけないだろ
バスはものすごく下げざるを得ないだろうけどな
地下鉄は今ですら黒字です
370:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:22.62 YNRru1A70
もう公的部門で削れる経費は全くありません。
自民党 谷垣の弁
371:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:24.96 zD/Nca530
>>326
△縁故採用
○部落採用 もしくは 解同採用
372:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:35.37 R9jEat9S0
市役所は市のための仕事をする所だよね？
景気が悪いなら給料が大幅に減るのは当然だと思うけど公務員は特別なのかな？
それでも市より自分を優先するの？
最後に聞くけど自分で選んで公務員になったんだよね？
馬鹿な公務員が親の馬鹿理系学生からの意見だから本気にすんなよww
373:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:36.13 Up4ORLgQ0
民営化で果たして現実の利用者にメリットはあるのかね
単なる自己満のパフォーマンスでしかないんじゃ？
374:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:43.86 uwSjhPRj0
>>346
卑怯者！
>>11では、
> どうやってやるのか教えてください
> 地下鉄は第3軌条ですが？架線どうやって引くんですか？
と、技術的な問題しか書いてないだろ、糞野郎！
で、技術的に問題をクリアできると言われたら、
コスト面なんかでごまかしやがって。
ドアホのクセして、調子こいて書き込むな、クズ！！
375:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:58:53.46 5oxXEUXw0
>>367
北総・東葉・つくばEXP.は大阪より・・・
376:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:59:04.39 x9uCH/Yu0
>>327
いや、もしかすると千里中央でモノレールと繋がるかもしれんぞ
377:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:59:25.12 tc2ha39b0
>>361
大阪府内だけでも３００万人くらい居るみたい。
378:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:59:25.87 44bppVV80
>>42
給料が下がれば予算が他に回せて有効利用できるよ
379:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:59:49.83 iRFngS9G0
>>280
第3軌条って速度出せないの？知らないんですか？
近鉄が特例で95kmMAXにしてるだけだし
しかも全線走するの？私鉄が？
今でも関西の私鉄は沿線人口減に悩んでるのにアホか
380:名無しさん＠１２周年
11/11/29 21:59:52.51 QgXUByAz0
>>338
年度別 平成22年度決算 平成21年度決算 (差引) ※単位(百万円)
売 上 12,543 13,096 ( ▲553)
営業利益 ▲7,186 ▲7,527 ( 341)
経常利益 ▲2,417 ▲5,677 ( 3,260)
特別利益 893 2,948 (▲2,055)
利 益 ▲1,524 ▲2,729 ( 1,205)
俺が電卓叩いて簡潔化した決算内容
営業外収益や特別利益で水増しして、赤字減らしている
注目するのは、売上と営業利益
こんなの、見た目を取り繕うため、騙しの常套手段
381:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:05.90 lYJEQHN90
運転の特殊技能とちょっとした接客込み考えたら妥当な気がするが
多いのは役所系だろ
382:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:27.74 hsoU5RZ80
民間にやれることは
民間にやってもらえ
税金払う方はたまらんわ。平均８００万って
月６５万ぐらいだろ
383:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:31.84 NsM0XrZLO
東京は逆に、メトロを買収して都営地下鉄を増やそうとしてるんだよね？
東京の地下鉄やバスは黒字なの？
384:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:38.36 Plefp4MwO
とりあえず冬休みにスルKAN2daysで乗り回してくるわ
385:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:44.92 iRFngS9G0
>>374
コストが問題で民営化するのにコスト面の問題無視して
超豪華な設備で作ってもいいっていうの？
どこにそんな金あるの、屑はお前
386:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:54.95 qWYc4tVN0
非人の自爆テロがくるな
387:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:56.18 PFtWF/Fn0
>>365
うーんと、市営だけが問題みたいなこと言う奴がいるけど、それは嘘ってことでＯＫ？
388:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:00:59.03 9fTHTiM20
>>371
それもあるかも
関西の番組で
どこで採用募集してるんだ？
職員の親族ばかり雇用されてるのはそういうことだ？
って突撃取材したんだよ
もちろんノーコメントの取材拒否だった
389:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:01:06.40 x9uCH/Yu0
>>374
で、実際どれくらいコストかかんの？
数百億かかるならペイするのに膨大な時間がかかるぞ
390:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:01:26.44 +HuAtXXQ0
持株会社の顧問弁護士に・・・
391:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:01:39.97 fFiM9IR80
>>326
そもそも民営化になれば縁故なぞ違法でもなんでもないんだから日常茶飯事になるぞ？
バスは金にならないからいいが、鉄道は相当腐敗する。それこそ市営時代が潔癖に見えるほど縁故だらけになるだろうな。
それでサービスが上がるか、料金が下がるかどうかは全て経営者と株主次第。期待するだけ無駄だと思うけどな
392:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:01:40.27 N7mgkSyW0
平松が5年間必死で守り続けた利権を一瞬で壊すのか
393:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:01:42.00 iRFngS9G0
>>383
単年ではもちろん黒字がでているが
都営は建設費が膨大すぎてにっちもさっちもいかない
バスはご多分にもれずダメだしね
メトロが嫌がってる、統合したら建設費の部分がかかってくるから
394:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:01:53.01 ybhBkrP40
橋下に鉄道の知識が無いのは事実
395:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:02.08 brtF1AgT0
生活保護も民営化してくれ橋下wwwwww
396:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:16.81 1Fj+77nY0
>>381
アホか神奈中バスの運転手の給料いくらか知ってるか？
397:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:17.24 4JJYy/kp0
>>361
いやいや、憎くない。
おれも前は公務員給与削減反対だったから。
デフレを加速させると思ってたからね。
税収が増えるのはむしろ喜ばしいことだと思ってるよ。
だけど民間の努力にただ寄生して高給を取るのではなく
民間の儲けがあってこその公務員の給与UPであってほしい
と思ってるだけさね。
398:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:22.83 GWUYvN0E0
>>296
いや、あくまで例えだからｗ
てか公務員の給与って法律で決まってるわけで
実際には法律を変えたほうがいいと俺は思ってるのよ。
年功序列は廃止にして、公務員だったら物価スライド適用の昇給緩やかに
でいいと思うの。
399:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:38.71 XmQBAVzp0
これは良いことですね
400:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:40.77 lP4oBYZPO
地方公務員の給与は、地域の民間の給与水準と同程度に規定されているのに、
調査対象を地域の優良・大企業に限定するイカサマをして、
平均年収800万かすめ取ってるのが地方公務員
きちんと民間の給与水準に合わせるだけで、大幅に歳出削減できるし、
地域の民間の給与を上げるために公務員も必死になる
地方の首長・議会・職員組合の利権癒着を叩き潰すべき
401:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:42.91 Y4ahsgflP
人件費を減らすと経済が回らないそうだから人件費は据え置きでいいよ。
その代わり給料分キッチリ働いてもらう。
バスの運転手だと1日48時間勤務か同時に2台運転だな。
402:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:45.16 IuluqJBa0
>>361
公務員は俺たち国民の為に仕事をしてくれるから好きだよ、ただ今の公務員制度は年齢によって給料の差が広がり過ぎて部下のモチベーションがさがってるから少し見直すべきだと思うんだよ
403:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:02:53.54 oPU68AAd0
鉄ヲタが技術的な問題に矮小化してるけど、民営化の本質は7000人の現業職をリストラする事だぞ
あと、今の状況で民営化できれば税収増を期待できるし、何よりも莫大な固定資産税が見込める
404:かわぶた大王ninja
11/11/29 22:03:19.04 fB33m45O0
>>382
いっそのこと、すぱっと割りきってバスガイドさん４人雇って運転手ゼロでいいな。
もう、バスはずっと留まってていい。
405:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:22.57 ymieSiGp0
“【橋下府政の実績】（平成２０～２２年度） その１
・職員給与・ボーナス・手当・福利厚生などのカット、退職金カット（全国初）→人件費１２８３億円削減
・一般施策の経費見直し→９１９億円削減、建設事業費の2割カット→２３９億円削減
・臨財債等を除く大阪府の借金残高を３１４４億円削減。借金全体の増加率も類似17府県で最低に抑える
・条例を改正し前知事が行なっていた基金からの借入手法と決別。減債基金の復元を開始
・外部監査の指摘に従い、前々知事時代から10年間続いていた悪しき慣習「オーバーナイト貸付」と決別
・監査委員事務局改革を行い府庁の監査に民間が参加。指摘件数を前年比３倍近くに引き上げる成果
・天下り先と指摘される大阪府の出資法人を４４法人→２８法人に削減。さらに１４法人の削減・見直し検討
・年25億円の赤字を垂れ流していたハコモノ２８施設を廃止・見直し。さらに２４施設の廃止・見直し検討
・全国で初めて、府の全事業について公金を支出した翌日にHPで全面公開。公金支出を透明化
・全国で初めて、府の予算要求から査定までの過程をHPで全面公開。予算編成を透明化
・東京都と連携して新公会計制度（複式簿記・発生会計主義の導入）を推進
・全国最多の13事業を市場化テストにより民間解放、コスパ向上
・全国で初めて、知事交際費を廃止。慶弔や奨励に関する公費支出も廃止
・滞納債権の回収を強化、平成22年度は目標の１５０％の成果
・府内市町村への分権を推進、市町村への権限委譲、一括交付金制度の導入
・国の直轄事業負担金を問題視して支払いを拒否。他の自治体も追随し、国に見直しの必要性を認めさせる
・関空と伊丹空港の経営統合スキーム・民間資金導入を国交省に認めさせる
・滋賀・京都知事と共に「大戸川ダム」を建設中止に追い込む。国交省の計画が知事の意見で凍結されたのは全国初
406:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:28.59 BOXcceC30
宅間守も（以下略）
407:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:30.47 uwSjhPRj0
>>379
私鉄線内では架線集電だから問題ない。
おい、負けイヌ。早く British Rail class 395 でググレ、カス！！
408:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:37.34 x9uCH/Yu0
>>395
ジワジワきたwwww
409:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:40.50 5oxXEUXw0
>>383
都営地下鉄 累積負債タンマリ 営業ちょぼ黒字
都バス 累積負債莫大 営業赤字
メトロ 累積負債メガトン級 営業黒字莫大
返済能力
メトロ＞都営・・・・都バス（返せない・都営地下鉄の返済能力でも追いつかない）
（メトロ+都営） ＞ 都バス
んで、返済能力上げるためにメトロ一体化を都営が模索。
メトロは「ばかじゃねーの？俺らの稼ぎを奪うだけで」
って、大げんか中。
410:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:50.87 qII5/eiA0
はしもとさん
すげーな 心労大丈夫かｗｗ
411:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:55.87 WvRXSrXq0
ストライキが多発するな
大阪の経済が停滞するぞ・・・ほんとアホやなこつは
412:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:03:57.07 VyxZ0ZUk0
公務員を途中解雇して、派遣としてあらためて採用しろ。
専門的な事ができる人材は、そのままにすれば良い。
徐々にやれば問題も少なく出来る。
413:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:04:27.12 QtExQFh70
御堂筋線＝阪急
谷町線＝南海
堺筋線＝阪急
中央線＝近鉄
千日前線＝阪神
四つ橋線＝阪神
長堀鶴見緑地線＝京阪
今里筋線＝京阪
ニュートラム＝近鉄
これでよくね？
414:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:04:46.13 l5zgbgoT0
公務員ってのは市民から強制徴収した金で雇ってんだよな
税金が半分になれば手取り何割増えるんだっての
公共の福祉の観点からも高給で良い訳が無い
賃下げは社会正義に基づくんだよ
共産サヨク公務員ならてめえらの理想に殉じろ
415:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:04:47.95 1Fj+77nY0
>>411
公務員ってストライキできるんやｗ
416:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:04:47.94 EFCrCegs0
>>361
なりたいけどなれなかったんだよ。察してやれ。
で、今公務員叩きが流行ってるから、それに乗って溜飲下げてるんだけど、
自らの状況は一向に改善しない、とｗｗ
今公務員で美味しい汁吸ってると思われてる中高年は、公務員＝安月給の代名詞
だった頃に公務員になったわけで、まさか自分が高給取りなんて呼ばれるように
なるなんて夢にも思ってなかった連中なんだよ。キャリア官僚の天下りにしても
民間企業で自分より低い地位で定年迎えた奴よりも、渡り退職金の分入れても
生涯年収が低いのを承知の上でキャリア官僚になったわけで。
417:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:05:00.33 x9uCH/Yu0
>>403
民営化すればリストラ出来るのか
それだけでも価値があるな
418:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:05:02.58 UjP6RbM20
橋下市長
VSバス運ちゃん
VS電車運ちゃん
VSゴミ屋のおっちゃん
VS給食のおばちゃん
VSみどりのおばちゃん
VSナマポのちょんちゃん
419:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:05:13.04 N4ASf2lL0
近くに神戸市バスの基地と山陽バスの基地があるんだけど
市バスに出入りする乗用車は大型四駆やでかいミニバンや高級車
私鉄バスは軽四やスクーターばかり
あれ見ただけでも市バスは要らぬと思うよ
420:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:05:14.36 N2dwU46i0
大阪に10年住んでたけど大阪市バスとか乗ったことないな
無料パス持ってる老人専用だろ
421:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:05:26.48 hsoU5RZ80
早く民間人にしろ
橋下
422:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:05:34.73 uN2RsBE20
市職員は手当てもいろいろ貰ってる
800万ならもろもろ込みで1000万近く行くだろう
423:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:05:35.60 iRFngS9G0
>>407
だからその車両にいくらかかるんですか
私鉄との接続部分の工事代金はいくらかかるんですか？
1000億はくだらないだろうけどなどうすんの？
負け犬でカスはお前、いまから私鉄との接続駅をこしらえるのは大変だぞ
都市整備で予算もらわないと無理、今から踏切を新設するのは無理ですけど
424:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:03.71 fFiM9IR80
東電見て寡占企業の競争とやらがどんな体質か分かりそうなもんだが、交通局に厳しい人が私鉄には甘い事甘い事ｗ
近畿の私鉄は交通局より格段に素晴らしいサービスで格段に安い値段とか本気で思ってるのかねえ・・・
425:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:13.10 lYJEQHN90
>>396
それ民間だろ。市バスって公務員じゃん。
それにそういう足ひっぱっる考えは好きではないな。
逆なんだよ、そっちが低いの。
426:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:20.15 hhBuxaQR0
>>1
西鉄を見習え
カス市職員
427:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:32.47 11Euv/0q0
某ゴミ回収の公務員も年収８００万よ？バスは朝から夜までだが、ゴミ回収は朝～昼間だけ
定時４時４５分まで暇！
428:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:39.24 lUJatBoC0
ID:iRFngS9G0
↑
こいつ、痛い奴だなw
429:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:49.51 zD/Nca530
同和問題は府と市では雲泥の差。
ここで橋下と維新の会の手腕と覚悟が問われる。
飛鳥会事件の例を見るまでもなく解同＝暴力団だからな。
ここに限っては共産党と手を組むのが吉。
430:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:54.53 iRFngS9G0
>>413
難波から大阪港へ行くのに料金が合算するわけか
400円くらいか？胸熱だな
今里筋線なんてだれも買わない
431:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:57.06 4JJYy/kp0
>>416
公務員＝安月給ってことはバブル世代か
お前らみたいな奴が一番いらないんだよな
バブルに民間いけなかったってことはどうしようもないクズだったんだろうね
だから民間の言ってる事が理解できない
よくわかるよ
432:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:06:59.46 WkRMlDit0
おもいっきりスレチやらかしてるしアンタ！♪
「大爆笑中！！」
「もっかい貼れ♪
ほー やるなハシゲ君。懐かしいメロディーをプレゼントw
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
「マニアくせえ！♪」
「交通網は数学の最適値問題を応用すれば本当のコスト削減につながるのだ」
「なんとなくやってはダメってことですね♪」
「それが本来の科学のスタンスだからだ」
「馬鹿やしがらみはお互い損ってことですね♪」
「いやー めちゃはずいわ！」
「マッハできえなはれアホ★」
「京姉さんは京阪か阪急に乗ってなさい！！♪」
433:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:01.60 yIh7848c0
年収800万以上じゃ成り立たんな
434:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:07.19 puFfp4g/0
インフラの完全民営化は止めるべきだな。
NTT方式でいくのがいい。
じゃないと、後々再び一緒にやるときに支障が出る。
435:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:09.01 n+5w0sUS0
＿＿＿_
／⌒ ー ＼
／ （●） （●） ＼ ＋
/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ ごめん、ボク
| |r┬-| | + 営団地下鉄が
. ＼_ `ー'´ _,／ 東京メトロになったって
／ ＼ + 知らなかった
|￣￣￣￣￣￣￣￣ | ﾄﾝ
_（,,) はい論破w (,,）_
／ | | ＼
／ |＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼
436:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:09.25 1RvdkW/r0
まず、給与の逆オークションすれば、年500万で公務員を真面目にやってくれる方とか。
それ以外の方は、名誉の退職ということで。
赤字財政なら、給与として人数分出せる金額は決まると思うし、問題ないだろ?
437:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:21.70 sw9TG78f0
>>308
公務員の方々は堅実に貯蓄に励む人が多いから、
貯金に回す分は減少するでしょうね。
438:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:23.49 IuluqJBa0
>>415
労組はよくストライキと抗議して都市計画潰すけどな
439:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:23.87 1OlVnKUHO
市バス民営化で安月給の運転手が基地害運転で客あぼんしまくる状況に期待ｗ
440:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:52.29 NsM0XrZLO
>>393
つまり、都は都営地下鉄を建設した時の借金を
メトロの黒字で補填したいと考えているということ？
441:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:07:59.49 aSm5llu00
>>405
普通に凄いな実績。
他都道府県にもこれから橋下みたいなのが現れて欲しいもんだが。
せめて維新の会流れで出てこないかな。
今ならそっちのほうが勝てるだろ。
442:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:00.60 f7a4khTU0
いいこと言うな～
しかも早いし、大阪市民はレベル高い
443:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:04.60 DBFgklvV0
ちなみに日教組は戦後ソビエトが指揮して日本国内にいた在日を帰化させ
教育現場に送り込み左翼教育をさせた団体
ぺレストロイカの時のグラスノスチ（情報公開）で世界に公開されてるわな
その名残で現日教組幹部連中もまあその系譜だろうな
半島系教師だから国家国旗が嫌いなんだよ、本質はそこ
教育委員会の人たちもうすうす知ってるし、近年現場の教師らもネットで
（マスゴミが黙視してる）情報も取得してるから彼らを懐疑的に見てるよ
444:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:30.21 Ueo74I+E0
>>418
大したことねーな
片手でひねりつぶせるじゃん
さっさと片付けてほしい
445:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:30.37 5oxXEUXw0
>>440
露骨にその通りだから揉めてる。
446:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:39.75 0z9bhFrb0
>>426
西鉄のせいで福岡は４車線の大通りで
バス渋滞が発生するという地獄絵図が展開されている。
447:ヤン・ウェンリー命 ◆OgIneQVpHWWz
11/11/29 22:08:45.63 YGIgI0iH0
>>377
全人口じゃねーかｗ
ちなみに俺も大阪府民。大阪市民だぉ
俺は景気よくして欲しいわ～
448:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:48.33 hhBuxaQR0
>>439
西鉄もよく事故おこすけど
大体、相手側の不注意が多い
449:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:52.50 hsoU5RZ80
暇すぎて、勤務中に野球の練習してる
掃除公務員も民営化で
450:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:52.99 Eq6bmO81O
堺筋線以外も地下鉄と私鉄の直通は出来るよ、技術的には。
但しパンタグラフと集電シューの両方を備えた車両を大量に用意しないと。１日に何本か直通するだけではあんまり役立たない。
そこまでして直通すべき区間って、どこだい。
451:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:08:58.54 alW/lLmK0
市営なのにいきなり株式にするつもりか
ぼろもうけできるな
452:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:09:10.93 iRFngS9G0
>>440
そらそうだ
ある程度は都で負担するかもしれないけどね
今のところそんな気はない、あとバスとにかくバスは赤字
柳沢信吾と京本正樹喜ばせるために走らせてるようなもの
453:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:09:15.95 yIh7848c0
新入社員とか給料安い奴も混ぜて平均年収800万なので
団塊の世代辺りは年収1000万超えてると思われる
454:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:09:37.46 WvRXSrXq0
>>415
公務員やなくすのにストライキしちゃいかん道理があるか？
455:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:09:40.53 HaUICUeA0
公務員の給料下がったら民間も下げられてしまう、ってのはわからんでもないが
じゃあ公務員給料据え置きでいいから腐った経営者どもぶちのめしてくれよっていう
456:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:09:42.75 2Pa85Tqt0
大阪で１０年以上いるが市バスとか乗ったことない。
民営化して無料パスも廃止しろ。
457:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:09:45.41 B7JkXe1y0
うん。賛成。
地下鉄やバスなんて民間で十分やっていける。
バスなんて赤字路線がどーのこの因縁つける奴が多そうだが。
本来役所の仕事でもなんでもない。
458:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:09:53.28 5V8qhoTFO
>>439
もう十分ヤ〇ザみたいな運転だよ
あの刺殺事件以来、少しはマシになったけど、運転手とて大阪人。
イラチに乱暴なハンドルの切り方してる
459:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:10:09.76 N2SFEU5J0
>>379
たしかけいはんな線って95km出るように大阪市営と近鉄の車両のモータ一式交換したはず。
交換する前はフルノッチでも80kmも出なかった。
460:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:10:24.96 6+q/Ginh0
>>423って、レンホーみたいなバカで汚らしいな。
最初は集電方式で文句言ってたクセして、論破されたら、
しれ～っとコスト云々に話を摩り替えてやがんのw
まるでチョンw
461:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:10:25.87 NTmqHKPT0
バブル時代は公務員よりいい思いしてた連中が叩く、叩く…
462:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:10:36.41 joYXIhd90
仙台市営バスの運転手も
年収1000万とか聞いたな
463:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:10:40.46 fFiM9IR80
>>453
新入職員なんてバスも鉄道もここ数年入ってないんだがどこのパラレルワールドの話だ？
464:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:10:51.61 5oxXEUXw0
>>450
公務員鉄ちゃんの琴線触れるからダメｗｗ
サードレール電化と架線電化は不可侵と聖書に書いてあるからｗｗｗ
（日本で例がないだけ。 また天井高さについても可決できているんだけどソコは華麗に猛反撃するはずｗ）
465:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:10:59.04 JH63AVp60
こんなのでちゃんとやってるとか平松完全に詐欺だろ
466:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:11:25.71 eAm1Y5Yd0
やっぱ「大阪メトロ」になるん？
467:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:11:29.57 cYhXgLOT0
今里筋は余計だったなぁ。
民営化するなら、なにわ筋には積極的に参画して
経営主体になる位のつもりで頑張ってほしいね。
市内の路線に関しては基本的に完成していると思う。
市内貫通路線もなにわ筋作って終了。
468:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:11:32.86 +QmiQYLf0
>>413
京阪涙目ｗ
谷町線も京阪にやれや。
469:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:11:34.23 iRFngS9G0
>>460
どうやってそういう車両作るんですか
イニシャルコストは？それ言えよお前は
470:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:11:43.02 XNv0fIkX0
バスで採算得るのは難しい。
多くの会社が高速バスで利益得て、それを在来線に補填する様な状況だろ。
これからはバスなんてなくなるんじゃないの？
471:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:11:42.24 /BFovNHz0
公僕の意味を理解しろ、ダニ野郎
472:暇人
11/11/29 22:12:00.14 p/j43Zp60
中流やらセレブという言葉は公務員の為にあるのかも
473:ヤン・ウェンリー命 ◆OgIneQVpHWWz
11/11/29 22:12:02.69 YGIgI0iH0
>>397
同感。景気どーにかして欲しい。
ちゅーか俺のレス真っ赤になっててワロタｗ
>>402
若い年齢層が割り食ってるって話は聞いたことが。
>>416
実際バブル期は負け組の代名詞だったしなぁ。公務員。
これって民間の給与がさがっとるだけじゃないのかと。
474:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:12:03.98 zPtOWiAi0
年収８００万って円に換算するとどのくらい？
１５０万くらいか？
475:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:12:05.39 1Fj+77nY0
もうほとんで全部民営化して株式51％保有すればいいじゃん
476:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:12:25.26 yPzXB0Fl0
京阪が一番落ち着くけどな
477:yes
11/11/29 22:12:25.28 FgzGeous0
＞・・・累積赤字を昨年度、全国の公営地下鉄で初めて解消した。
惜しい人を亡くした。
478:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:12:50.38 5USox8u20
知り合いのバスの運転手の年収が600万円だけど、高い方だったのか？
よその業界のことなんかさっぱりわからん。
479:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:02.85 tWTts7QB0
職員のほとんどを派遣にして
運転士も日給1000円程度のソマリア人とかバングラ人でいいよ。
480:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:20.91 oPU68AAd0
>>417
交通局のほとんどが現業で7000人だからな
民営化して職員をそのままスライドさせれば、簡単にリストラできる
関時代の民営化論は慢性的な赤字の解消が出発点だったけど、
シャブ食らう運転士とか組織ぐるみで行ってた土地の不正取引など、
今も続く不祥事が多発してた
黒字化したらこのままでいい、黒字分を予算に反映できるから余計な事するな、
という珍妙な屁理屈は全く通用しないんだよ
架線がどうの車両がどうのと連呼してる鉄ヲタは無視していい
民営化論と全く関係ない話だから
481:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:23.51 1OGF2/KwO
公務員だけ平均年収は管理職は除くばかりだから実際は1000万越えも多いだろ
482:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:25.06 IuluqJBa0
>>449
清掃は体力勝負だから練習はまだ身体造りだと大目に見れるけどネットサーフィンしてる奴は本当に許せない
483:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:41.46 hsoU5RZ80
民営化したら
全国の薄給バス運転手が殺到する予感
484:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:46.39 Y4ahsgflP
>>446
福岡市が路面電車を廃止させたんだよな。
その後も陰に陽に西鉄を妨害。しかし市営地下鉄はさっぱり延伸せず。
485:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:51.79 EFCrCegs0
>>431
決めつけて叩いて溜飲下げるのはお前の勝手だｗｗｗｗｗ
俺は東一上場企業のサラリーマンだよ。いい会社に入れたから、公務員並みとは
言わないけど、たぶん一生安泰ｗ。まぁ、仕事きついけどなｗｗｗ
因みに、バブル世代以前は、公務員に恩給があったんだけど、そんなモンでもなきゃ
公務員なんてやってられなかった。バブル崩壊以降もしばらくは公務員＝安月給の
時代は続いてたんだけど、公務員＝首が飛ばないことから、多数の優秀な人間が
公務員指向になった。
あと、お前の考え＝民間が言ってること、なんて決めつけは良くないと思うよ。
486:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:13:56.27 FJlWb4PN0
>>424
上場株式売却益で負債数千億を減らせたらそれで良い
利子負担も
今は黒字でも、今後は大阪は人口も経済縮小も続く見込みで、黒字は今だけとも言われてる
高く売却できるうちにやらないと
利子負担もあるし、もしやるんなら早めがいい
ちなみに元々は橋下以前からあった計画だが＞大阪市交通局民営化
民営化計画が持ち上がった関市長の頃は、地下鉄の黒字幅は約200億くらいあった
487:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:14:01.31 DSxF7ukW0
こんだけ予算出すなら
民間に委託できるわってのが大量にありそうだなｗ
488:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:14:04.45 11Euv/0q0
平松が黙認してきた
暴力団の不正受給者を徹底的に排除するだろうね
これやるだけで、バス赤字分も半分以上帳消しできてしまう。
しかし大阪の人口比率は在日の方が多いので難航するだろうな
489:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:14:05.69 iRFngS9G0
コストかかる技術持ちだしてできるできるって
JR東海みたいに金のあるところくらいだろうが
馬鹿じゃねえの金があればなんだってできる
なにわ筋線だって3年もありゃできるだろあっちからこっちから穴掘れば
490:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:14:11.79 wi1W3wrDO
早く大阪市職員の無駄な高給削って市民に還元してやれ、橋下。
例えば東京都区部は中学生まで医療費無料だけど、大阪市はどうなの。
491:450
11/11/29 22:14:16.64 Eq6bmO81O
>>460
技術的に直通可能なのは知ってる。
だけど、具体的にどことどこを直通させるんだい。
四つ橋線と阪急、ってのは言われてるけど、あれも阪急の新線を四つ橋線規格で建設する話でしょ。
492:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:14:20.22 BmUKP7yO0
>>475
外資に乗っ取られないように大阪市が株式を保有するのは必要だね。
あと路線バスは同じ路線を３社体制で競合させるとサービスが良くなる。
１社の独占体制だとダメダメ。昔の国鉄並のサービス。
493:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:14:42.22 K1QFp+6T0
>>480
リストラ前提のスライドだと裁判で負ける。
494:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:14:48.80 B7JkXe1y0
>>475
それで良いと思う。
残りの株式売却だけで、大阪市は金になる。
辞めてもらう連中に払う金も調達できるしなｗ
495:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:15:13.79 N7mgkSyW0
4年間何もしなかったくせに選挙前になって、橋下の政策の対案を次から次へと出してきた平松。
496:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:15:13.42 /BFovNHz0
市民のために安月給で奉仕する気持ちのない奴は辞めればいいだけ。
今の時代、代わりはいくらでも居るんだからな。
497:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:15:47.31 NsM0XrZLO
>>444
>>452
なるほど、だいたい分かったよ。
そしてその二人はなんなんだｗバスマニアなのか？
498:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:15:58.39 jP9HYimo0
やっぱり大阪を潰す気だな
御堂筋線しか残らなくなるんじゃないの？
通勤も通学もできなくなっちゃうね
交通渋滞、環境破壊、経済破綻
放置されて老朽化で大阪市内の主要道路も全部陥没
もう人の住めない街になるね
499:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:15:59.30 AY1u8Gnk0
正直ここに♀を入れるとは、やりおる
500:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:16:01.73 aPhojxqt0
少々の不便は我慢すること。
小さなことでいがみ合っていても仕方が無い。
民営化すれば公務員の権利を失いリストラの嵐。
赤字路線？
民間の知恵でなんとかするでしょ、出来なければ公費投入だがリストラが先。
501:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:16:05.35 eADfhTqiO
公務員を民間並に引きずり降ろすより
景気をあげることを考えたほうがいいと思うんだけどな
公務員も消費者の一部だから景気にとってはマイナス
502:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:16:06.59 Dn5a95AO0
( 全６章 その1)
知ってて 知らん顔。 分かってて、黙ってる。
１も２も童話です。３がなくて、４つも童話です。
" 童話がらみ " が解決できたら、後は簡単です。
だけど、" 童話がらみ " は 誰も手を付けない。 だから、何一つ 改革できない。
優良企業ほど嫌気が さして逃げていく。 真面目な人ほど 立ち去っていく。
住民税、法人税etc どんどん減っていく。 町は堕落し 人心は荒廃する。
例えば、奈良市環境局元職員 白いポルシェのオジサン
5年以上病欠でも、 給与 （ 我々の血税 ） は満額支給でした。
さらに、妻が経営する土建屋の公共工事 （ 我々の血税 ） を入札するため、病欠中でありながら、
奈良市役所の正門前に、 白いポルシェを違法駐車して、堂々と 表玄関から出入りしてました。
その光景を、 奈良市役所の 幹部職員は、皆んな 見ていましたが、 見て見ぬ振り 知ってて 知らん顔。
日本の皆さん！
童話の町が どうなるか？
とくと ご覧あれ！
・ 日教組 → 民主党
・ 韓国民潭 → 民主党
・ 部落解放同盟 → 民主党
503:名無しさん＠１２周年
11/11/29 22:16:06.95 OSzS5Szg0
800万ﾌｲﾀｗｗ
正直300万もらってたらもらいすぎだろうレベル。
こんな狂った現状に橋本がメス入れるのを期待して維新の会に投票してるんだろうな