11/11/29 18:53:58.89 4G7SCV7i0
大阪の事情知らねえけど民間のバス会社無いの？
そちらに頑張ってもらって徐々に縮小していけばいいんじゃねえの
651:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:53:59.94 tMDARkax0
大体、職員の給料が高すぎる！！
世の中の水準からいえば、半分くらいが妥当な給与の額だろう。
人件費を半分はカットしなきゃ、もう維持できない。
朝からパチンコやるような奴に生活保護を与える必要はない。
世の中を舐めてやがる！！
652:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:10.16 CS4ncqVB0
>>553
なるほど、そんな大事な仕事をBのDQNにやらせてるから、
ドアに客挟んで引きずり回したり、客恫喝したり
前の車あおったりするんだな。
やっぱり民間にしないとな。
653:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:13.34 LjEdgDel0
>>634
橋下のいう既得権って市民の持ってる既得権も対象になっていること
忘れているだろ？
654:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:15.04 6fVXoX+y0
初球ホームランかよ
655:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:15.31 n6a2o3R90
公務員？なにそれ？
給与見るだけでも
私利私欲の私務員がほとんどじゃと思ってしまう。
656:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:15.16 cMcjkr2J0
バスの運転者で800万か
田舎だと市営町営図書館の事務室で鍵の番するだけで800万つーのが居るけど
657:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:26.51 ZbQCNi4s0
政府が公共サービスと称して、副業に手を出すのは
まだ産業自体が未熟だけどインフラとして重要な部分でいいんだよ
産業として採算が取れるようになったら手放して、投資した資本を回収して
またその資本を他に回すのが一番合理的
小さな政府にしていかないと
658:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:28.69 Ft6FwSt60
>>605
運転手って書いてあんだろｗ
659:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:30.62 t1aeO/VJ0
橋下すごいな。
敵が多いのは、既得権益に踏み込んだからなんだなぁ。
しかし、ケネディみたいにならないといいけど。
660:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:32.57 3UwjPadJO
完全民営化した後に 大規模ストライキを仕掛けて賃上げと企業利益を上げていけばいい。
民営化も民意なら、 賃上げも正当な民意。
アホどもに怒涛の負担をさせてやれ！
661:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:34.46 DflQWBmQ0
公共で800万だしてる時点で、民営化はメリットしかないだろ
662:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:35.57 kcbols7i0
大阪始まったなあ
663:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:36.97 dopfHWPE0
>>69
昔、京都の市バスの運転手の給料が、京大教授より高いって
話になって、同和利権がどーたらになった途端に、報道されなくなったｗ
664:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:39.27 mTkO+iSF0
>>567
一般の会社ならそれで十分大成功だし良い儲け話だろうな
でも公共インフラの場合、元は市民のバス運賃だぞ
儲け話＝大阪市民の負担 という形で直結する
妬まれて仕方ない給与なんて鶴の一声でさっさと下げれば良いだけ
665:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:43.03 g1BxMvlx0
>>618
平松とのラジオ討論で、今里筋線の延伸予定地（湯里）の市民から
今里筋線延伸するのか聞かれたときに、橋下は市営地下鉄を民営化して
その会社が判断すると言ってた。つまり暗にそんな赤字路線は伸ばさないってこと
666:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:44.05 dYFyUWxm0
>>616
民主党のことですねｗ
>>628
弁護士も会計士も人が余って大変みたいだね
667:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:45.89 ki48rzDK0
>>591
廃止は致し方ない
高齢者はタクシー使えばいいから問題ない
668:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:47.06 Ft6FwSt60
>>586
だから給料なんて減らせないんだよ。
年々給料が上がる年功序列体系をとってるところは、何十年も勤めればそのくらいの給料になる。
だからといって、給料を減らすこともできないし、首を切ることもできない。
新卒の採用を抑制して、非正規採用したり、定期昇給を少なくした給与体系で職員を採用して、全体の給料を減らすだけ。
669:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:47.50 laLd3aSeO
民営化して黒字になるなら、解体して路線の営業権を競売にかけたり委託したら？
利益でる路線なら民間が買うだろうし、その路線増加分だけ元市バス職員は雇用されるでしょ？
民営化なんて、問題の付け替えするだけの子供だましの策でしかないと思うな
670:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:54:49.68 gC9LpUnn0
>>625
また出たよ馬鹿公務員が。
逆立ちしたって民間のバス会社の運転士の給料が８００万になることはないわ。
俺らの給料下げずに民間を上げろってやつは、自分で民間に入って上げてみせろと。
671:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:12.65 bNfKz1Sm0
独裁だーｗｗｗｗｗ
ファシズムだーーーーｗｗｗ
右翼だーーーｗｗｗ
ヤクザの息子だーｗｗｗｗ
共産党支持者の人権がーｗｗｗｗ
君が代がーｗｗｗｗ
672:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:14.60 yWDLjg9k0
>>638
民営化したら不採算路線なくなったりしそうだけどな
673:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:15.84 6POrv3YR0
>>625
そもそも自治体が赤字こいてる地方公務員がボーナス貰う事すらおかしいと俺は思うんだけどな
674:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:16.46 11CCq9bC0
どこのお抱えリムジン運転手だよｗ
公務員天国の終わりの始まりか
675:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:17.86 z4BoG//R0
橋下さんのクローンを４７体作ってもらえませんか？
676:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:21.20 56BekE0A0
初乗りが高い原因は従業員の給料でした
677:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:25.75 gDXtW9IE0
>>55
> 全部民間委託しろｗ
民間でも在日派遣企業への利権譲渡だと
まじめな労働者がピンハネされるだけ
今のまま直接雇用で民間と慣らす方が健全
678:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:26.56 IDqwvMjB0
京都は１４００万なのに、大阪のBは良心的なんだなｗ
679:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:31.67 2azCoI930
>>672
そりゃそうでしょ
何か問題でも？
680:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:32.22 ZUQy+a8bI
よしよし！！千里中央ーなかもず350円まで下げろ！！梅田までなんか200円で十分だ！！！
681:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:33.87 FJlWb4PN0
>>625
別に比較しなくても、28年連続赤字出し続けてる市バスの運転士が年収800万もらってるのは
単純におかしいだろう
682:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:39.24 Bfzx6y060
部落民の橋本が
弁護士になって部落なしごとをしていたが
ある時真実に気が付き
部落民を敵に回し、正義の為に戦いを始めたわけだな。
よろしい、ならばもっとやれ。
683:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:41.09 oibrv8s60
黒になるぐらいに給料下げろ、そして黒になった分は還元したらええ28年も赤字で給料上がり続けるって頭おかしいだろ
684:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:41.22 w5agD8770
ただでさえ黒字なのに、これにテコ入れしちゃうとどんなに素晴らしいことになっちゃうのだろう？
流石に第三軌条・750Vをどうにかすることは難しいと思うが、
終点どうし同一ホーム対面乗換の駅をつくれば
乗り換えが便利になり効果があると思うのだが。
当然中間改札もなし。
カードのおかげで連絡切符の意義は薄れているけど
元々市営と私鉄の連絡切符はなかったような・・・
685:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:42.96 cWolDgDd0
>>628
それはお前の勝手な思い込みの理屈
だいたい弁護士の話はまったく関係無い
686:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:54.12 TVZtUE6A0
まぁ大学いきながらで３種受ける奴続出してるくらいだからな
誰もが暗に理解してることだよｗｗｗｗ
687:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:58.67 s1BNQT9w0
>>653
一部の市民に既得権益を持たせないようにする→他の市民にも平等に市場を開く
688:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:58.94 TzPML0JnO
都営地下鉄になれば
大阪市を超えて延ばせる
689:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:55:59.60 2aFJsIkE0
あのさあ
世界では同一職種なら「民間より公務員のほうが給料が低い」のが常識なわけ。
なぜなら倒産がなく安定しているからそれでも選ばれる。
しかしながら日本は民間の運転手が427万、市営とか公務員は800万
この格差はとてつもなく異常。
690:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:00.04 3ChArH3B0
ブレない、橋下！
カッケー！
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
691:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:00.38 MuvSKSwt0
大阪市による試算でも、民間より1.4倍だから確実に割高だろうな。
692:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:00.62 cLRW4OAB0
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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。
693:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:02.50 OpavMmH50
札幌の悲劇の２の舞にならないように・・・。
694:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:03.46 q+0XQHiLO
でもバスの運転ってけっこう大変じゃね？
あんなデカイのよく運転できると思う。
あと人の命預かってる仕事だし、それなりに貰ってもいいのかなとも思う。
まぁ高すぎだけどね。
695:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:04.03 fpwIevNb0
>>121
変則勤務の夜業手当てと年休買い上げだけで収入確保してたのに、最近じゃあ労基のせいでそれも出来なくなって収入激減な件
696:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:05.13 cR33hhgK0
今甘い汁を吸ってる人間から別の甘い汁を吸いたい人間へ移行するだけ
市民はちっとも救済されないw
697:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:21.67 jtaMKvoD0
このご時世でバス運転して800万とか市民舐めすぎだろ・・・
698:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:25.06 c0XIzM06O
きっとエリート運転手なんだろう
秒単位の遅れもないとかの
699:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:29.11 UY1CAC2B0
>>670
はいはい、経団連の奴隷さんはだまっててねｗ
700:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:31.94 aA1iMZ/60
東京と比べて大阪市営地下鉄の電車のボロさと便所の悪臭・汚さは異常。
特に便所は、どういうわけかほとんど掃除していない。
間違いなく組織的になんか問題がある
701:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:32.81 B2CRolbM0
>>18
400万は切るし
シフトもキツイよ
大阪市バスは天国よ
702:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:35.95 3Ljmjr0KO
>>582
民間レベルに合わせる事は普通だろ。
そこから更に切り詰めていくのがコストカットだな。
703:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:43.86 JSPwYexj0
しかし派手な改革は良いが、実質街道の力で弁護士顧問やＴＶ出演
府知事とやってこれた893の子の橋下さんが、街道傘下のぶらっくバスなどに
メスを入れる事は本当に可能なんだろうか？
橋下さんは府知事時代に東北で暴言を吐いた松本龍にも、全国自治体でただ一人擁護発言をして
話題になっている。
704:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:51.56 OOdL8U3K0
どうせ高い金貰って政治活動とかしてたんだろうから民営化は賛成だな
705:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:54.02 tMDARkax0
>>653
だから何？
既得権益が、市民であろうと何だろうと、
改革の生涯になる者ならばぶっ壊せばいい！
原理はシンプルだ！
ねちねちと、揚げ足取りしてるようなバカな奴らが
この国を蝕んできた。
706:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:56:54.33 zc0BqIsC0
>>630
酷いな本当に
なんで公務員が民間の倍の給料とか貰ってんだよ
公務員はこの上に、超優遇されてる共済年金まで加入してるから実質年収1000万くらいってことだろ
赤字経営なのにこれって何様のつもりなんだマジで
707:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:00.44 gC9LpUnn0
>>632
いちじるしく低いとはアホなこといってるから馬鹿っていわれるんだ。
今は年収３５０万時代とかいわれてるのに。
てか本当の平均年収はもっと低いだろうけどな。
708:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:01.32 zf8AjzRy0
>>616
まあ取りやすいところから取って分かりにくいところに移すってのは絶対やるわな。
下っ端の給料へらして逆にトップの退職金増やしたり、福利厚生とか称していらん施設作ったり。
ハシゲがどんだけ目を光らして阻止するか見物だわ。
709:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:06.59 p9WQtZUK0
職業差別ではないがバスの運転手が８００万ってｗ
710:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:15.98 n0TSxEo90
民間になったらなったで非正規ワーキングプア量産ってオチで
マシとは言えそれはそれで問題な気もする
711:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:20.96 oA930S5B0
>>625
うん、だからもっと民間が上がるようにしないとあかんと思う。
たぶん、下がったのは規制緩和の影響だろうからちと規制したほうがいいんでないかなっと。
下に合わすばっかりじゃ景気はよくならへんしね。
712:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:35.71 m/3UKlCfO
断固反対
713:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:53.03 ED3jAGO70
大型二種免許とるのに教習所で45万前後で取ることができますが
年収800万もらえるんだったら
今からでも教習所通うよ
しかし、地方の求人募集みると年300万にも届かない。優遇されすぎ
714:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:57:58.87 dYFyUWxm0
>>660
上尾みたいにマジギレした乗客に袋叩きにされる予感
もしくは路線を民間バス事業者に譲渡
民営化した会社の縮小→解雇の嵐
あんまいいことはなさそうだなｗｗｗ
715:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:02.50 BQWJJRQF0
運転手は、民間ではいいとこで３００万円だろう。
職務給だから年齢は関係なく、一律でＯＫ。
大阪だけでなく、全国区でガンガンやってくれ！
716:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:06.21 5J6T+L9T0
今里筋線も阪急と繋げれば客増えただろうに、規格合わせないからあんなもん不良債権以外の何物でもないぞ
717:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:13.07 mRlK53afO
実現したら、以降橋下に一切の疑いの目を向けないことにする
718:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:20.55 cWolDgDd0
>>681
中にはそういう人もいるというだけで
全員が800万もらってるワケじゃないだろ
そもそも価格競争でコスト削減して
人件費をカットし続けている民間にレベルを合わせる
という発想がおかしい事に気付け
そういうのは適正化ではなく、タダの妬み僻みというものだ
719:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:24.86 AtEyJlu80
>>711
そもそも民衆は景気を良くするために橋下を選んでない
気に入らない公務員や議員をぶっ潰すために橋下を選んだ
720:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:25.49 ic1iYjOE0
まず、大阪市営交通清算事業団を作り
そこに現職員を全て突っ込む
あとは民営会社にバスや地下鉄の設備と事業を譲渡
民間会社は清算事業団を退職した人員を任意で再雇用
721:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:26.11 /1r6YnCD0
>>614
そういえば居たな。サービス残業女が。
あの馬鹿女どうなったんだろうな。
問い合わせてみるかｗ
722:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:31.89 jqPZd+oA0
橋下すごすぎ
これが出来る政治家か
影響受ける方はたまったもんじゃないな
723:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:35.29 CS4ncqVB0
>>660
JRのときも同じ事言ってた奴いたなそういえば
724:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:38.65 UY1CAC2B0
>>673 >>681
だったら市バスの運賃上げるか、不採算路線削れば簡単に黒字になるけど、
普通の役所ならば税金上げるか、住民サービス削れば簡単に黒字になるけど、
いいのかお前らそれで？？
725:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:42.85 giLfod+70
どこの自治体でも交通局の労組は腐ってるからな
726:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:43.72 6POrv3YR0
公務員だの準公務員だので意味もなく高給とってた奴らが民間並みの給与になってはじめて
自分たちの国がどんだけやばい状況になってるのか分かるようになるんだから
むしろがんがんやるべき
727:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:47.87 iE3KnkiX0
>>199
ピタパ使わないと１００円ならないよ
728:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:50.69 ZBs+njeo0
バスの運ちゃんなんか年収200万でええ
無知無教養の同和なんか月20もやるな
729:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:58:56.51 ycRN8K650
給食のおばちゃんも平均700万か800万らしいな。
これも民間化すれば、人件費が半分以下になるだろ。
730:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:11.50 Th+E9Ucr0
これ市民サービスのカットになるんじゃないの？
民営化の見出しが大きく出てるけど、要は赤字続きのバス事業廃止が目的でしょ。
731: 忍法帖【Lv=37,xxxPT】
11/11/29 18:59:12.79 q4d0eKJ40
>>711
馬鹿？
732:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:20.37 PASGnn1h0
>>636
私鉄が市内までこやんから市内は地下鉄が充実してて
地下鉄でだいたいのところいけるんだろう
私鉄が市内中心部まできてたら
ここいくときは阪急あっちいくときは近鉄と
何回も切符買わないといけなくなる
733:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:25.33 Ft6FwSt60
>>670
その考え方は共産党だ
党員がもと教員夫婦とか、夫婦で70とか高額年金者が多いから
そういう考え方をする
734:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:31.51 s1BNQT9w0
>>711
両方やればいい。なんで片方だけじゃ駄目なんだ？
公務員を民間並みのコストにして、民間が上がってきたらそれにあわせて公務員も上げればいいじゃないか。
735:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:36.65 gC9LpUnn0
>>699
はいはい。民間のバス運転手が８００万もらえるようになる方法でも語っていってねｗ
どんな笑える策が飛び出すか、見物だわ。
ぜひぜひ書いてってくださいな。
>>660
よほど大規模にやらないと、民営化されたら普通にクビだな。
代わりはいくらでもいるからな。
736:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:38.51 3UwjPadJO
>>702
全部民営化させてから、大規模ストライキを決行させて大幅値上げさせます。
今まで安かった運転手さんと一緒に年収アップするなら文句なしだわな
737:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:42.44 gzElohHS0
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい
300万円以上欲しい公務員は首にしろ
738:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:44.70 DflQWBmQ0
>>685
逆に一昔前に比べて賃金上がってる分野なんてあるのか教えて欲しいわ
交通サービスに従事する人間が年収800万なんて過去の遺物もいいとこでしょ
最近はJALとかでさえ給料下がる一方なのに
739:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:49.96 m6o3VCMI0
>>670
釣りだろｗｗｗ
と思ったら、ID:UY1CAC2B0は真性だった
740:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:56.08 GIrpfZys0
これは当然だな。今は、殆どの公営バスで、運行は民営化されている。
大阪が異常だっただけ。
741:名無しさん＠１２周年
11/11/29 18:59:58.98 SHIm6IWu0
バス運転手なんて１５０万で十分
742:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:09.05 //21v0jb0
>>1
さすが仕事が早い
霞が関にいる糞議員達に爪の垢を提供してはどうだろう？
743:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:12.17 ZbQCNi4s0
>>664
まずそれは、市場の競争という形で解消できる
高すぎる公共交通なんて誰も乗らないし、逆に高くても乗る路線にはそれだけの需要があるわけだ
そこらへんは市場の調整機構に任せるしかないな
それに仮に民営化するとしても、株式を全売却して完全民営化にするまで
段階を置いていけばいいだけの話
給与を下げるだけが問題の本質ではなく、経営の合理化だったり競争原理が必要とされてる部分
それに資本のやりとりって点でいえば、地下鉄に投下した資本は元々税金や借金だからな
無借金な地方自治体なら、そのままってのもありだろうが
744:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:13.83 QAEAeEIk0
>>637
大阪市バス運転手 平均年齢46.6歳 平均年収800万円
民間バス運転手 平均年齢46.5歳 平均年収427万円
745:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:17.10 56BekE0A0
>>700
電車のボロ差はどっこいどっこいだろ。イメージで語るな。
746:にょろ～ん♂( 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 )
11/11/29 19:00:17.31 lGc93Eyt0
>>714
既に旧上尾市民 大阪に潜入完了済みってか？ｗ
747:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:18.69 cLRW4OAB0
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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。 だから、株なんか売っても誰も買わないwww 経済音痴橋下www
748:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:23.69 Bfzx6y060
僻み妬み嫉妬等、精神水掛け論に逃げ込もうとする馬鹿が多いよな。
今の医学ではそんな阿呆臭い非科学的な議論なんかまともに取り合ってないのにｗ
749:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:43.48 2azCoI930
>>732
相互乗り入れにすれば良いじゃん
750:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:47.21 UY1CAC2B0
>>689
> あのさあ
> 世界では同一職種なら「民間より公務員のほうが給料が低い」のが常識なわけ。
> なぜなら倒産がなく安定しているからそれでも選ばれる。
>
> しかしながら日本は民間の運転手が427万、市営とか公務員は800万
>
> この格差はとてつもなく異常。
それは、公務員が高いのが異常なんじゃなくて、民間が低すぎるのが異常なんだよ。
経団連工作員さん。
こんなことばっかり繰り返してデフレ不況が収まるかよ？？
本当馬鹿ばっかりだなｗ
751:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:48.13 ybhBkrP40
>>665
となれば、結局延長はまずないと思っていいな。
752:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:48.07 cWolDgDd0
>>719
アホ、二重行政や既得権益の打開
経済の正常化を期待して入れたに決まってるだろ
お前みたいにおかしな復讐心で選んだわけじゃないわｗ
753:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:00:53.13 hRo0R5hHO
>>725
あと清掃局もね。
754:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:01.54 yWDLjg9k0
>>679
ああ、なるほど。それを問題と考えない人か
755:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:03.01 oA930S5B0
地下鉄も不採算路線を継続するなら公費投入か運賃値上げだよね。
756:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:02.92 4NUyVzN/0
小泉といい橋下といい独裁者は何でも民営化すればいいと思ってる単細胞
海外ではインフラは税金を投入してでも安く提供する公共サービス
郵便鉄道などが充実すれば経済が発展し税収も増える
何より衣食住と並び国民の安定した幸せな生活には欠かせないもの
民営化すれば地方路線が廃止され人口の都市部への一極集中が起こり経済は疲弊する
757:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:04.20 ic1iYjOE0
>>736
上尾事件って知ってる？
758:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:04.56 6Qs6uySh0
バスの運ちゃんは多くの人間の生命預かってるからなあ
事務とか丸投げ君は安くてもいいがこれはある程度確保してやってくれ
759:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:06.49 nGHnSzLX0
そんなことより、『所得倍増』を考えている政治家はいないのか？ そうすれば公務員の給与に全員が近くなるよ。
760:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:06.72 AcTiuPFv0
市バスの運転業務を阪急バスに委託しろ！！
完全民営化は危険が危ないがこれならいいだろ
761:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:24.03 FHqDr3zHi
民間の募集で時給で載せてるバス運転士でも300はいく
大手私鉄運転士だけど2年目で450くらい
市バスの給料高いけど貰いすぎってほどには思わないな
いつ事故るかわからない不安定な仕事だよ
762:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:27.50 ZwJwzHXR0
>>84
> ■橋下は都化を目指しているが、東京都は、バスと地下鉄は都営。都化した場合、売るのは良くない。
>市バスや市営地下鉄売却を言っている橋下は、自分で矛盾したことを言っている。
長いので一番上だけ
地下鉄のメインは東京メトロで都営でカバーしてる範囲は少ない
あと他の人も言ってるが全て東京を真似る必要ないよ
763:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:28.90 tMDARkax0
>>724
それは脅しか？
そんな奴ら首にして、民間に移行すればいい
人は幾らでも居る。
764:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:30.96 Z6H7Q0wN0
これでバスの停留所確保するっていう年収１０００万の天下り先がなくなるのかｗ
765:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:34.52 dH6f7rCb0
800万て大企業から見れば普通だろ
766:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:37.84 6POrv3YR0
>>718
価格競争でコスト削減して人件費を抑えるのが資本主義のルールなんだよ
国家はそこからもれた弱者を救済するべきだが
漏れる前段階で国家みずからが勝ち組を作り出したらいかん
>>724
800万の人件費を500万に削って
浮いた額で人を雇って不採算路線を維持すれば全員喜ぶんじゃね？
767:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:42.21 zf8AjzRy0
>>729
社員食堂のおばちゃんなんかパートで年収100万あるかどうかってところだしなあ。
半分どころの騒ぎじゃないよきっと。
768:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:49.04 yomr7k/20
>>711
バスの運ちゃんが８００万円はもらいすぎだろ
769:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:50.63 Yo+ERkLk0
>>729
学校給食調理員は平均年齢44.5歳で平均給与月額348285円ってなってるけど
その700万だか800万って数字はどっから出たん？
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
770:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:01:50.89 RELOuKbN0
たかだか年収８００万ぽっちで叩かれてるのもなぁ
おまいら，そんなに給料少ないのか・・・
771:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:01.00 oibrv8s60
>>718
アホですね、朝鮮のかたですか？平均年収の意味わかります？
772:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:01.33 TQkogfyDO
市バスの運転手が800万円ｗ
１０００万ウォンでいいよカス
773:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:02.35 rSyEioRd0
>>30
多分どこもそんなもんです
774:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:05.25 Amkc+ckm0
>>582
市民はサービスが充実するんなら公営でも民営でも構わないんでねえの
どうしても民営サービスで成り立たないお年寄りが多いとか過疎地区は、
市と民間とで協力するとかさ
775:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:06.89 EQa1P5Y9O
赤バスも廃止です。まさに弱者切り捨て
776:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:08.12 AtEyJlu80
>>750
橋下が選ばれたのは、
別にデフレ不況を収めたいからではない。
公務員もデフレ不況に巻き込んでぼこぼこにしたいから選んだ。
777:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:19.27 ed8CQimbP
>>765
>>630
現実を見てから言ってね
778:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:21.03 VLz+jpRw0
給料体系を私鉄・路線バスの会社（京阪・南海・近鉄・阪急・阪神）その他地域も含めなど参考にすべき
779:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:22.20 cR33hhgK0
既存の既得権益を別の既得権益にすり替える作業乙w
780:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:27.65 uNimPiYe0
今民間バスなんて年３００契約社員スタートだよ。
781:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:28.84 l0RCoBxX0
おまいら他人の給料が下がってメシウマで大喜びだな
782:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:31.04 uSNsTamh0
>>621 変わった天下りでんな？
783:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:32.24 Ft6FwSt60
>>718
てことは1200万超えとかまでいるってことだよな
平均だぞ？w
＞＞689
世界の先進国政治家の
2倍～20倍という
日本の政治家給与ももうどうかしてる
784:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:51.18 3UwjPadJO
>>757
下尾事件って知ってる？
785:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:50.98 Ft6FwSt60
橋下は別に何か特別なことをしているわけではない。
要は、行政改革、小さな政府路線をやってるだけ。
公共部門の民営化は、バスや鉄道以外にも色々なされた（市立病院とかね）
税金投入は少なくなるし、自治体の負担は軽くなる。
ただ、それで誰が困るのかって話だ。
行政職員の高待遇が直るんなら賛成するけど、内実はその行政職員の高待遇のために、現業職員や市民を犠牲にする政策なの。
786:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:10.17 s8GGd+FB0
年収150万とか300万とか酷いこといってるやついるがさすがに生きていけないだろ
手取りで450円は欲しい
787:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:57.02 3Ljmjr0KO
>>314
交通局の黒字は交通局が使う。赤字は負わない。
フェスティバルゲートのように外郭団体を潤して、借金は市民の負担。
交通局の解体がメリットなんだよ。
788:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:02:59.74 2azCoI930
>>750
それは同感だなｗ
>>754
つか、田舎ならともかく、大阪なんてバスなくても生きていけるだろ
地下鉄まで歩けよ
789:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:04.18 5uKxqFsj0
バスのマナーも給料安い民間の方が良いしな
市バスの連中はチンピラみたいな人相の上クラクション鳴らしたり強引に寄せてきたり大概だし･･･
790:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:06.71 Fo7+X5Cr0
半官半民で労組の巣のJALの運ちゃんでさえ高年収を批判される時代だ。
組織を挙げた反ハシゲ選挙に見るも無残に惨敗したんだ。これが民意だ。諦めろ。
バスの運ちゃんふぜいが800万ってアンタ……www
次は選挙に勝てよ（笑）
791:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:15.62 PASGnn1h0
>>749
大阪の地下鉄は私鉄と規格がちがうから
改造するなりしないと相互乗り入れできへん
それに私鉄は自分のターミナル駅で百貨店とか商売してるんや
相互乗り入れでターミナル駅スルーされたら
百貨店やらも困るやろ？
792:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:23.52 gC9LpUnn0
>>733
民間のバス運転手の給料を現状の４００万から倍の８００万にすれば解決。
とかいってるアホを笑ったら共産党なのか。
謎だね～。
夢見すぎすぎて話にならないってだけだろ。
793:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:26.11 J4/DsCl6P
年収800万円って、若手勤務医よりいいじゃん。。。
公務員が優遇されるような社会は必ず傾くってオヤジが言ってたなぁ
794:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:31.58 l0RCoBxX0
高給取りを叩きまくって悦に入るおまいら
795:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:32.38 0em6UyIrO
大阪はうどんとか物価安いイメージあるけど、
地下鉄はクソ高けーよな。
796:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:33.51 K6jf2vWQO
>>730
人件費削減と外郭団体潰したら簡単に黒字化するんじゃねｗｗｗ
797:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:40.53 Z6H7Q0wN0
ガラパゴス状態だったからなあ。
円高不況で納税者の平均給料が下がりまくってるのに高給だもん。
798:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:41.22 +N43T8XM0
大阪のバス運転手なんて同和枠だしな
同和行政見直さないと。
799:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:43.34 5J6T+L9T0
>>732
＞私鉄が市内中心部まできてたら
＞ここいくときは阪急あっちいくときは近鉄と
＞何回も切符買わないといけなくなる
は？ ばか？
私鉄と地下鉄の乗り入れ切符を一回買えばいいだけ
800:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:55.23 z4BoG//R0
橋下は大阪の救世主だ。
801:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:56.31 4pNWaayw0
で、この専門家チームのお給料はいかほどで？
802:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:57.02 yk9+OSyj0
早速過ぎて吹いたｗやっぱやる男だわぁ
803:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:03:58.65 w6KTDaD30
面倒だから車内アナウンスのついでに君が代流しとけ
804:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:00.84 yomr7k/20
市営バスの運ちゃんが、大勢書き込みしてる
805:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:01.85 UY1CAC2B0
>>776
俺は大阪市民じゃないから関係ないけど、俺は真面目に経済を良くしたいから、そういう何も生み出さないルサンチマン
はゴメンだな。
806:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:03.64 Q1ow+IdD0
>>786
＞手取りで450円は欲しい
お前はどこの孤島で生活してるんだ？
807:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:20.64 cLRW4OAB0
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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。 だから、株なんか売っても誰も買わないwww 経済音痴橋下www
808:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:22.28 cWolDgDd0
>>766
行き過ぎた資本主義に合わせた結果がいまのデフレ経済
いまはインフレにしなきゃイカン時期なの
世の中の動きを知らないにも程があるわ
809:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:29.69 Yo+ERkLk0
>>744
とりあえずソース出そう。市バスの方はこっちに載ってるけど…
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
大阪市は平均年齢49.2歳 基本給392,765円 平均月収602,428円らしいよ。
810:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:34.68 KQY64fO20
結果、益の出ない路線が廃止されるのは確定的に明らか。
制約なりしっかり決めて それを条例で縛るなりしないと過疎地域への本数減って更に過疎化進行。
最も、人が居なくなった地をいい様に開発しようとする思想が透けて見えるが。
811:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:04:49.97 JSPwYexj0
そもそも公務員の給与は民間企業の水準に合わせるべし、って法令があるんだから
バブル崩壊小泉改革（破壊）の頃からずっと公務員は法令違反だよな。
地方だとそれが更に顕著だ。 年収350万とか言ってもそれは正社員の話だし
それに届かない正社員や非正規不安定雇用がもう世間でかかなりの割合だ。
処罰も解雇も無い終身雇用年功序列的な公務員で、ルーチンワークの職種が「
高給とか、異常の極みだったんだよ。もう大阪と言わず公務員改革を断行して
欲しい。そしてパチンコ産業や宗教法人への課税。特殊法人改革。これで財源は国家問題無しになるだろう。
812:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:05.90 HHcevILK0
>>700
電車の綺麗さで語るなら京都綺麗やんな
大赤字やけどw
813:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:22.07 DflQWBmQ0
>>756
必要なのを削ったら問題なのはわかるけど
バスの運転手に年収800マンは必要じゃないよね
814:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:33.29 I9La3QQg0
>>52
倍近い給料貰ってるのか…しかし民営化するのはいいが、職員はそのままスライド？
公務員って悪事でも働かない限り、減給も降格も出来ないんでしょ？
本当ふざけた話なんだけど、だからこそ市長にも平気で実名で逆らうとかやるんだし。
法律を変えなきゃいけないんだけど、法律決めれる人間が向こう側だからなぁ
どうしたものか…
815:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:42.89 6POrv3YR0
>>808
つまりバス職員を800万据え置きのままにして
他の人間の給料を5～10倍にすれば釣り合いがとれるって事か
それなら納得
816:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:45.24 46Eoe05CO
年収８００万のソースは？
817:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:45.63 /eqOLJt60
>>808
そんなこと言ってるのは、経済学を知らない自称経済評論家くらいだろ。
818:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:45.62 pHthbgjP0
800万ウォンにすればいいんじゃね
大阪だし
819:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:53.71 Bfzx6y060
非正規を含めた給与賞与、福利厚生水準にしないとお話にならない。
820:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:58.13 2azCoI930
>>787
郵便局もそうだったな
郵便事業は別に民営化しなくてもいいと俺は思ったが
郵便局の連中、特に特定郵便局の局長が見苦しくて民営化しろと思った
>>810
あのさ、それって当たり前じゃないの？甘えてるんじゃないの？
不採算路線廃止しないでどうするのさ
そこに住む人が可哀そう？ それで金出すの？ 生活保護と同じ発想？
821:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:59.12 mpbUIJNI0
もらいすぎは国庫に返納って常識だよね。
822:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:05:59.49 ZjUigW2vO
伝説の1000万の清掃員はどうなんの？
823:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:01.45 Ft6FwSt60
>>668
あんたとIDかぶってんなｗ
>>792
625の考え方のことだよ
＞８００万がおかしいんじゃなくて、民間の給料が低すぎることがおかしいんだよｗ
824:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:05.78 iR3O6SXn0
>>724
やることやって赤字なら兎も角、高給取って外郭団体天下りして赤字を税金で補填なんて許すわきゃねえだろボケ死ね
825:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:10.19 tOOMojPn0
>>813
民間ならその半分で働いてるしな
826:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:16.15 yWDLjg9k0
>>788
地下鉄にも不採算路線あるんだぜ
確か、地下鉄とバス両方不採算路線だったんでバス止めてかなり不便になったとこあったような
827:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:19.91 AtEyJlu80
そもそも、ここ10年で一番成果を出したのは小泉という事実に対して
ほとんど反論出来てないのが痛すぎる
せめて小泉路線以外で日経平均2万円行ってから文句行ってくださいな
828:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:20.55 XPVTdv+G0
いいやん
どんどんやってくれ
829:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:23.31 dH6f7rCb0
民営化してサービス低下はもちろんのこと事故とか起きたら橋下はどう責任とるの？
市民はそんなこと望んでないよ
830:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:29.51 mRyewEPB0
>>809
年収720万じゃねーか
民間のソースつき年収あったら終了だなこれ
831:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:29.78 z4BoG//R0
南海バスあたりに車両とか設備とか込みで、１円で買って貰えばええんや。
それで解決。
832:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:31.02 cWolDgDd0
>>817
その言葉、そっくりそのまま返すわ
833: 首都大阪
11/11/29 19:06:31.71 H+Zyem9m0
大阪経済 大成功
834:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:33.63 DClfnU5P0
千日前線の活用案
１ 松原まで延伸
２ 平野まで延伸・関西本線からJR乗り入れ
３ 南巽から東西に延伸（近大専用線）
４ 阪神に譲渡
５ 大阪市所有のビンテージワイン置き場に
６ 地下河川に転用 平成の太閤下水や
７ クリスタ千日前
835:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:35.25 AT3bL1iA0
給与も良いけど、共済年金いくらもらえるのか知ってみなよ。
その収入分がそれだけ回って地域経済に寄与しているんだけど。
836:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:43.47 FHqDr3zHi
ちなみに民営で平均年収を大幅に下げているのは
退職後にシャトルバスとかでバイトしてる人たち
給料も低いけど運転時間もごくわずか
837:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:45.43 rVEaVFnP0
>>1
どんどんやれ
838:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:46.47 gjCDQnL10
_,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡 ユダヤの仲間でした～
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ __ ∧∧∧ ／￣￣~＼ ／￣￣⌒γ⌒ヾ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ ,,ﾐ:::::::::::::::￣'''ヽ ／＿＿＿_ ＼ .／ .＼ ／ ＿_______人 ＼
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ , r '" ⌒ヽ-､ ﾐ:::::;r――-､:::| ／ / 詐欺 丶 ＼/ ..///ハ丶丶 丶 ノ::/━ ヽ ヽ
ヽ ` ヽ二ノ ｿ ／／⌒｀´⌒＼ヽ|::::::| |:| |／ ー_ _へ ＼`｜ /ﾉ=ｿ ﾚ =＼＼ | |/-=・=- ━ ＼/ i
ヽ `ー'´ |ゞ.{ / ／,, ,,＼ ｌ ）:::::| ⌒ ⌒ |/ Y ―((ﾟ )八( ﾟ))―Y ﾚｲ`..- .∧ - "丶_| /::::::ヽ―ヽ -=・=-＿ ヽ i
ト-_ ＿ _ ノ 入 ﾚﾞ -‐・ ・‐- !/‐､! =・- =・-| （| ￣ |￣ |).ﾋ|. ( )･ .|ﾉ｜○/ 。 /::::::::: /⌒)
＿__..| ト ノﾉ.ヽ| ｰ' 'ｰ | l ( ヽ, | | (＿(＿)＿ ) | ..| .￣ ･.|リ｜::::人＿＿人:::::○ ヽ )
／ ／|ヽ ／／ /（ （__人_） ）｀l ヽ ¨´ ｲ 丶 ヽ__＿/ ノ .丶 丶三ヲ ..／/ ヽ ＿＿ ＼ /
/' / / i ／／ / ヽ、 ｀⌒´ ノ ｌ､ ﾄｪｪｲ/ ＼ ／＿ ...＼＿＿_／∧ ヽ＼ | .::::/.| /
/ ＞ヽ/▽ヽ/◎＜ / ノ／￣／ ヽ､_しｗ/ ＞＜ ￣￣￣ ../|＼＿_／ /＼ ＼ ヽ::::ﾉ丿 ／
/ ヽ | ii||ii/CSIS/ / L_ ￣ ／ _l_ ／ |／>-<＼/ 丶 ＿＿＿＿_-イ
839:美香 ◆MeEeen9/cc
11/11/29 19:06:49.48 Umqhmuz70
>>1
∋*ﾉﾉノ ヽ*∈
川´･ω･`川 こうして公共のserviceがどんどん低下していくのね。
民営化したら、収益の上がらない路線はやめちゃうだろうし。
困るのはお年寄りや子供などの弱者でしょ。
840:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:51.48 0Tvzf6ZI0
８００万円もらっている人もいるという話はあったけど
平均年収８００万円というデータはあるのか？
それはともかく、地下鉄を民営化するなら北大阪急行と合併して欲しい
そうなると筆頭株主が大阪市で二番目が阪急阪神ホールディングスかな。
とすると、南海近鉄京阪の関西の大手私鉄も株主になって、
ＪＲとは対立することになるのだろうか。
841:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:06:55.55 KxHtwb2tO
俺的には交通局より、環境局のB職員をなんとかしてくれ
842:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:03.81 SvMsipHi0
部落が関わってくるようだし運転手の賃金を引き下げられるかは疑問
843:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:10.69 xdHleFQ90
バスがあるから渋滞が緩和されないんや！
バスは邪魔！倉庫で寝とけ！無用のデカブツ
844:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:10.94 TzSg30F30
キタキタ
これぞ橋下
実に合理的だ
バス運転手の給料は400万くらいでいい
845:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:11.38 GWUYvN0E0
>>668
年功序列体系を無くせばいいのでは？なんか法律があったと
思うが、給与の計算方式を見直す必要があるのでは？
特に首を切る事が出来ない以上、トータルコストと給与の関係で雇用を生み出す
仕組みを考える必要性がある。
今若者は雇用がない状態。雇用の場を作る必要がある。
雇用がないという事は収入もなく、子供も埋めない状態なんだよ。
仮に1億で1000万の人を高齢者8人、若者が400万で5人雇うよりも
600万で8人、若者が400万で13人。雇用は8人確保出来る。
846:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:12.81 5J6T+L9T0
ここで市営地下鉄を擁護する発言してるやつ
そもそも話が通じないｗ
847:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:18.03 Fo7+X5Cr0
>>794
俺はずっと公立病院の医者の給料を増やしてやれと言ってるよ。
だがバスの運ちゃんの800万は筋が通らないから叩く。
848:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:19.45 TqvhYxyDO
御堂筋線って北の方は初乗り80円って区間がなかったっけ？
三駅くらい乗ったら急に跳ね上がるんだよな。
849:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:23.41 JSPwYexj0
公務員改革を実現するべし 同時に橋下市長の給与も適正化 （笑）
まずは長が模範だな
850:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:24.77 cLRW4OAB0
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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。 だから、株なんか売っても誰も買わないwww 経済音痴橋下www
851:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:26.07 Yo+ERkLk0
民間企業ガー民間企業ガー
って派遣やら契約社員含めての数字で言ってんだろうなぁ…
852:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:32.70 L9Tc9a6s0
>>763
公務員は首に出来ないだろ。
最悪の場合は、地下鉄と市バスの職員全員が、大阪市に残留だよ。
853:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:33.19 CS4ncqVB0
>>809
すっげー手当ての金額！手当てもらいすぎだろ！ｗ
仕事しなかったら基本給、ちょっと動けば手当て発生って世界なんだろうな。
854:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:34.93 58S7pBnM0
大阪市バスには民間委託の運転手もいる。（南海バス）
市バスだから職員、運転手はすべて公務員、、、という訳じゃない。
大阪市バスに限らず、国も他の都道府県、市区町村も同じことだと思うのだが。
855:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:35.55 ZbQCNi4s0
>>808
給料水準を高く見積もってもインフレには移らんよ
しかも公務員なんて安定志向で貯金だらけの連中だし
そんな事するぐらいなら、給料半分で雇用を倍にした方がデフレ解消につながる
856:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:48.64 n6a2o3R90
日本平均所得と比べて、
公務員の給与体系は
憲法違反状態。
857:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:51.16 FJlWb4PN0
>>724
全くかまわんよ
近鉄バスもあるし
ちなみに大阪市交通局が運営してる赤バスって見たことあるでしょ？
一路線当たり事業性は最低と評価され、平均乗客密度は4.0人と乗用車並と言われ、
運行時間帯が短く、待ち時間が長く歩いた方が早いケースも多々ある微妙なバス事業
廃止するべきと早くから言われてたが、市交通局職員の（定年退職後の）雇用確保の為という
労働組合も絡んだややこしい利権があるので簡単に廃止できないという
858:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:57.58 ZBs+njeo0
ゴミ、汲み取り（なんで水洗を普及しないのか）、給食
現業公務員
おまえらの給料は高過ぎる、おまえら池沼に近いDNAなんだから
3分のに給料減らせ
後今迄節税（脱税）してきた大企・中企など、おまえら今まで
1000万節税とかなめとんか、平民を新平民のどえったのくせしやがって
全部今迄の節税した分倍にして返せ
くそえったが
柿色の服着ろよぼけが
859:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:58.43 5LJkbg3e0
＞市バス運転手は年収８００万
これは橋下を応援せざるを得ない
860:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:07:58.90 6POrv3YR0
不採算路線が維持できなくなるって叫んでる奴いるけど
そもそもこれは大阪「市」の交通局だから、イメージするべきはド田舎の過疎村とかじゃないことに注意な。
あと、全路線を市が維持する必要はないんだから
不採算路線だけ維持する最低限の金額を民間見合いで出せばいいだけ
861:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:01.76 pHthbgjP0
>>839
年寄りは死ね
子供は自転車に乗れ
はい論破
862:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:08.53 2azCoI930
>>827
不況は小泉のせいと叩いてた民主党になったら株価８，０００円だもんな
民主を支持してた経団連とか今どんな顔をしてるんだろ
863:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:09.42 UnLIsgQaO
3駅230円
なめとんのか
864:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:09.66 D2wrHmMb0
いやいや俺は１２００マソと聞いたぞ？
865:!Ninja
11/11/29 19:08:10.00 WwnWTxXN0
バスの運転手で、８００万円もらえるなら、
オレがやりたい。
866:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:10.20 3UwjPadJO
さあ～公務員叩きのガス抜きが終わったら富裕層へ飛び火しそうだな
妬みで打ち壊された者が、また妬みの一揆衆に加担して、 まだ壊されていない所へ殺到していく。
もっと、利益をよこせ！搾取するな！ と妬みのパワーは打ち壊しの度にパワーアップしていくさ
867:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:11.27 rwLAtil90
>>842
橋下にB893は効かないぞｗ
868:にょろ～ん♂( 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 )
11/11/29 19:08:15.83 lGc93Eyt0
>>757
上尾市民は気の荒い奴が多いんだ。大阪とは違って普通のサラリ～マンがやったことだからな。大阪の比じゃねぇぜ？
869:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:18.62 Q1ow+IdD0
>>839
∋*ﾉﾉノ ヽ*∈
川´･ω･`川 おっさん、毎度毎度マジでウザイから失せろ
レスが欲しいならVIPにこもってろや
870:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:21.65 fFiM9IR80
私鉄も大して変わらんし、メリットもデメリットも大して無いと思うけどね。
まあ、財源が減ってどこから徴収するか多少揉めるだけ。
871:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:23.03 ed8CQimbP
市バスに限った話じゃなくて、水道局職員や地方の役所の職員
つまりどの地方公務員も平均年収800万なんだよね
どう考えてももらいすぎ
しかも彼らは見た目の年収だけじゃなくて、年金の面でも優遇されている
そこも考慮すれば、実質的には年収1000万に匹敵する
仕事の内容的にもそんな高給をもらえるような仕事では無いのは明らかで
その上、物凄い額の借金を抱えている赤字財政なのにも関わらず超高額な給与を維持しているのはありえない
872:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:29.59 2aFJsIkE0
まじで公務員の手当やばいよな
その得意げにpdfはってる奴の資料のカをみてみろよｗ
873:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:34.80 cR33hhgK0
今貰いすぎな人達を別の貰いすぎの人達へすり替える作業ですねw
結局同じ結果から同じ別の結果へ移動するだけの暇つぶし市長って事
なんで見抜けないのかねえ
874:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:41.92 1Yyet1JL0
小泉の真似だな
875:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:08:43.73 mRyewEPB0
>>833
気が早すぎる
橋下はまだ出血を止めてる最中だぞ
これからだ
876:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:04.54 Bfzx6y060
給与は低いが多くの人を雇ったほうが、
消費が上向き経済が良くなる。
貯蓄に回したら、また国債地方債の購入につかわれておしまい。
国債地方債でかき集めた金から直接お給料貰える少数が自動的に儲かるだけで意味が薄い。
877:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:06.28 79cw97HQO
スカッとするな
利権にたかる蛆虫共には良い薬
878:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:09.82 VbfVAu400
バス転がすだけで800万って高いよなあｗ
879:牛二郎 ◆jaq.dXmQ6w1/
11/11/29 19:09:09.94 sZvz5xbl0
ちょっとがっかりした。
２年でできるだろ。
880: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/29 19:09:11.84 N41BhWiR0
橋下の働きに期待だな。
民営化が吉とでるか凶とでるかは謎。
881:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:13.79 92Ihq2sW0
どうでも良いんだけど、
大阪都ってのを実現するのに、地下鉄の民営化は必要なのか？
882:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:15.33 Yz7PxpzcO
>>829
お前はだろ
なんですぐ自分の意見を大衆の意見にすんの？
883:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:19.18 gC9LpUnn0
>>823
アンカーミスか。
まあいずれにしろ、公務員の人件費削減は時代の流れだ。
抵抗する公務員は国民全員が否定して賃下げをのませるしかない。
てか法律変えないとな。
給料下げられない。首切れないってどういうことだよ。
884:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:19.87 PASGnn1h0
>>820
大阪の地下鉄で廃止するような路線ないやろ？
田舎のローカル線じゃないぞ
田舎のローカル線は客がいないから赤字だけど
地下鉄の赤字は経費がたくさんかかったからで
客がいないわけじゃないだろ？
885:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:21.02 TzSg30F30
バスの運転手ごときの年収800万は筋が通らんからな
こういう不合理をただすことは何ら間違ってない
886:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:22.90 cWolDgDd0
>>855
デフレ対策で低くなってる民間の給料水準に
合わせるのがオカシイと言っているんだが？
日本語が理解できんのかお前は
887:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:28.28 ubgq0BOk0
赤字部門を切って民間に任せてみるなら話は分かるが、
財源として使える黒字部門を民営化するってのが、よくわからない。
ただ、大阪のバス運転士が高給取りで、民間の3倍近くもらってるのは確かだよ。
民間じゃ契約社員しか採用しないようなところもあるくらいだし。
888:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:29.57 1MnQh8310
福利厚生や年金等を考慮すると、
市バス運転手の年収800万円は、民間の年収1000万円相当。
889:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:30.81 /eqOLJt60
てか、特に大都市ではバスは鉄道を補完するものだから、
バス単体で赤でも、トータルで黒が出ればいいと思うが。
890:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:39.34 Ft6FwSt60
>>845
＞年功序列体系を無くせばいいのでは？
そのとおりだよ。
同一労働同一賃金の原則だよ。
これを橋下が主張してるならいいさ。みんなの党でもね。
小泉でもなんでも一番重要なところにメスを入れなかった。
橋下も一緒だよ。
891:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:41.38 I6YTBuoH0
二人で緑虫が駐車違反取締りしているのも無駄
あのゴミ集めで車を連なって走っているのも無駄
お巡りが二人でパトロールしているのも無駄（イギリスなんかは一人じゃボケ）
892:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:43.85 UY1CAC2B0
>>824
くだらんｗ
民主党政権の事業仕分けパフォーマンスが実際には日本の膨大な累積債務の何の解決にもならんのと一緒で、
派手にそんな「ムダカット」パフォーマンスをやったって実際に赤字が解消するわけねーんだよｗ
そうやっていつまでも騙されてろｗ
893:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:09:50.64 3Ljmjr0KO
>>355
上げるような会社に売らなければよい。
で、メトロは上がったのか？
894:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:04.88 Ori8iAen0
千里中央から御堂筋線乗ると、やたら高いのなんとかしてくれ。
最初の3駅ぐらい乗るだけで、さらに400円ぐらい取られるやつ。
895:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:11.19 Fo7+X5Cr0
>>873
気の毒に。アナタ、落ちぶれるんですね（笑）
貧乏臭い匂いが漂ってるw
896:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:11.81 xdHleFQ90
大阪市内のバス通行禁止にしろや！ハゲ！
バスは渋滞の元凶じゃい
897:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:12.52 An2F4uKm0
面白いくらいに童話涙目ｗｗｗｗ
898:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:14.63 z4BoG//R0
橋下さんの実行力の凄さはハンパないで。
大阪は急速に良くなる！
899:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:16.56 pHthbgjP0
>>892
無駄カットしちゃいかんのか？
900:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:20.94 45QEuuYD0
こんな儲かる団体を民営化とかありえんだろバカか、
大阪のB層は完全に脳が逝かれとるわ。
901:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:21.26 PXwmCDxrO
年収にこだわる人が多いけど、八百万なら大阪の中小企業でも普通に貰える額だわ。
年収三百万以下とか怠けてた高卒やフリーターやら就職失敗派遣の若者やリストラ中高年だな。
902:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:23.28 yomr7k/20
税込５００万が妥当だな
903:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:27.67 ED3jAGO70
大都市の路線バスと田舎の路線バスを
分けて考えよう
大都市は400～450万か
田舎はギリギリ経営なので300万前後か
904:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:27.59 qDoW3V8y0
>>839
高速道路無料化で交通弱者はさっさと市ねと言わんばかりの政策を進めようと
してたのはどこの党でしたっけ？
905:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:27.57 2azCoI930
>>860
そういうところだけ赤字覚悟のバスを通してもいいしな
>>889
なるほど、それは確かにそうだな
まあ民営化しても問題ないってことだな
906:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:28.50 Yo+ERkLk0
>>853
手当てより残業が半端無いらしいよ。
新規採用凍結で人員がまず足りてないからね。平成10年から1人も取ってないとか。
平均年齢49超の時点で勿論当然想像つくとは思うけれど…
907:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:32.67 uNimPiYe0
ゴミ関係も汚い仕事は民間に投げて事務所に居るだけで
年１０００万とかゴロゴロいるぞ。
908:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:39.11 WIKzRVdz0
まじ刺されないか心配
清掃局と並んでやばい所じゃないの？
909:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:42.91 gjCDQnL10
顔だけは右向け右で右翼を装っているが
両手はせっせと公共財を解体してユダヤ様に献納するＷＷＷＷ
;;《iiﾐﾐミﾐii巛ミミ彡ミﾐ;;,,
彡ミミミミミﾐ巛三三ミミミミ;,,
巛ミミ《《《llll;;|ﾐﾐﾐ《彡彡彡ミﾐ》ミ
巛ﾐ《llli／⌒｀ '" ｀ﾞﾞヾ三》巛彡ﾐ
ミ巛llﾉ ─ ミ》》》ミミヾ
ヾﾐi/ ー '_,,,,,, ゞ》》》彡ミ
彡/,-一ヾ ,i ／ _ ` ミ)))ミミ彡
川| ,.｡- ) /､' °ヽ- |||))ミミ彡
彡） ' ノ/ ゝ ￣ ||lゞ三彡 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|l||.i^ / ヽ r |l(.6ﾉミ ／
ﾐ（ (ゝ-'ヽ 'ヽ |ｰ'彡 | この上山って橋ゲの筆頭ブレーン マッキンゼーで
ヾ|! ﾉl _ ヽ 〉 川ﾐﾉ |
| r-─一'冫） ノ |巛ﾉ ＜ 米ジョージタウン大学政策大学院研究教授で、東京財団上席客員研究員で
`| ' ￣´ ﾉ ! _,.. ' |彡 |
!, , ' ノ' i. ヽ|_ | 構想日本政策委員兼運営委員（代表は加藤秀樹。創設時から参画で
`-┬ '^ ! ／ |＼ ＼
慶應で竹中だって？？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
100％ユダヤじゃんＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
910:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:46.12 KQY64fO20
>>810
赤字だろうと市民生活の根幹を支えるのが自治体としての役目。
それが少なくとも日本に於ける国を始めとした自治体の仕事。
911:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:47.03 rVEaVFnP0
>>874
小泉は郵政株売却前にやめたから、全然ダメ
912:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:10:57.64 mRyewEPB0
>>878
800万は高いと思うけど
オレはバス運転手の技術はリスペクトしてるよ
あれは才能のある無しがハッキリ分かれるから
913:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:03.30 EYUmIAUWO
値下げともう１点、
終 電 早 す ぎ る
も っ と 遅 く ま で 動 か し て ！
914:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:09.99 //21v0jb0
市の財務状況が黒字なら年棒800万でも1000万でも文句はない
要は財務状況に応じた給与にしろと言ってるだけ
915:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:10.95 fFiM9IR80
>>853
少しは読んでから言えよ。扶養・通勤・時間外・深夜手当ぐらいだぞ。
916:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:10.86 GEZ/CzL40
>>888
俺の知ってる奴１200万貰ってる奴いた
917:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:13.04 LMD3e36d0
市バスの運転手の平均年収が８００万円って信じられん。
これはいくらなんでも高過ぎ。民間の倍だぞｗｗ
918:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:21.08 ZbQCNi4s0
公共のサービスを充実させるのは結構だけども
そのために借金でやるってのはやっぱおかしいわ
子供の借金背負わせて贅沢に生きるもん
んで財務をよくするためには、サービスを減らすか税収を増やすしかないわけで
でも不況下で税率を上げるなんて愚策中の愚策なわけで
919:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:23.85 92Ihq2sW0
>>829
国鉄からJRを見ると、サービスよくなるんじゃない？
920:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:41.11 B7XuC7Ei0
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜ そうやっていつまでも騙されてろｗ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ ＜だっておwwwwwwwwwwwwwwwwwww
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
921:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:47.27 P4K/HRFyO
>>3
500ももらえないよ
922:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:52.51 UY1CAC2B0
>>827
日経平均が２万円行ったって、その時の投資家の半分以上が外国人で、肝心な勤労者の給料が頭打ちじゃあ
何の意味もないんだけど？
お前の言う「小泉の成果」とは、外国人投資家のフトコロか？？
923:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:55.61 L1t+k+Va0
福岡市みたいに某バス最大手民間企業が地下鉄建設の邪魔をするようなことのないようにな。
924:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:11:58.72 JfeC6dgcO
800とかマジかよ…バスの運ちゃんって清掃業者並に実働短いだろアレ。
400でもなりたい人間ゴマンといそうだwww
925:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:02.08 nGHnSzLX0
>>865
誰でもだw
926:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:08.87 HHcevILK0
>>829
関西の私鉄舐めてるの？
927:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:12.76 mpbUIJNI0
>市営交通の持ち株会社を設立し、地下鉄とバスの両部門をそれぞれ子会社にして傘下に置く
持ち株会社はだれが運営するの？
928:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:15.25 6POrv3YR0
でも郵便局は民営化されて見違えるみたいにサービス良くなったよ
時間外窓口も出来たから利用しやすくなったし
地方じゃいざ知らず、都市部での公共サービスはデフレの今だからこそ
むしろ民間に委託して雇用を創出するべきなんだと思うよ
何度も言うけど年収800万を一人置くより300万を２人置いた方がずっと経済にも雇用にも良いと思うわ。
929:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:16.36 FJlWb4PN0
>>889
補完どころか地下鉄とバスで重複する路線があっても
民間と違ってなかなか簡単に廃止できないのが問題
930:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:31.35 An2F4uKm0
>>917
てか、ちょっと前まで１千万を越えてましたよｗｗｗ
問題になってもコレｗｗｗ
931:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:36.40 FHqDr3zHi
>>865
やれ
三十半ばまではどこでもいける
初年は400行かんかもしれんが捗るぞ
ただ人ひくと終わりなのでローンとか出来ないし貯蓄はしっかりとな
932:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:36.64 z4BoG//R0
環境局のチンピラ共も追放してやってください。橋下殿！
ゴミ収集は外注でいいはず。
933:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:48.54 Fo7+X5Cr0
>>901
ナニのん気に他人事みたいに言ってるんだ？
ハシゲ改革でお前も年収300万になるんだよ。
とっとと首吊りのヒモでも買いに行け（笑）
934:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:49.68 45QEuuYD0
民営化なんていうのはそもそもユダヤが国家の資産を奪う為に流す方便だからな。
判りきってる。
935:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:50.49 2azCoI930
>>904
あれで廃止したフェリーとかあるもんな
>>910
それって各種団体の補助金だとか生活保護だとかを擁護する理屈と一緒だよな
>>829>>919
サービスの低下も国鉄民営化のときに反対論として言われてたが
結局はマシになったしなあ
>>922
民主党になったらもっと悪くなっただろｗ
936:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:51.02 lPMPURc40
>>871
阿久根の給与表見てもほとんど高値の横並びだったもんな
937:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:51.93 gjCDQnL10
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
上山 信一（うえやま しんいち、1957年（昭和32年） - ）は慶應義塾大学総合政策学部教授、経営コンサルタント。
略歴
大阪市生まれ。1980年（昭和55年）京都大学法学部卒業後、運輸省入省。
1983-84年米プリンストン大学に政府派遣留学（公共経営修士号取得）。1986年同省を退官し
マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社。
1992年同社共同経営者に就任。2000年までに大企業20社の改革を手がける。
同社在籍中に行政に「評価」と「経営」の考え方を入れることを提唱。
企業改革の経験と英米の先進事例調査をもとにNTT出版から2冊の本（「行政評価の時代」「行政経営の時代」）を出版。
また、逗子市役所顧問、福岡市の経営管理委員会委員などをボランティアで兼務。
この時期に全国のパブリックセクターの関係者に呼びかけてNPO「行政経営フォーラム」（会員数約500人）を創設し
初代代表となる（現在の代表は木下敏之前佐賀市長）。
2000年（平成12年）、マッキンゼーを退社して渡米。
ワシントンD.C.を拠点に米ジョージタウン大学政策大学院研究教授、東京財団上席客員研究員として政策と行政改革の研究に取り組む。
2003年に帰国し慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科特別研究教授及び大阪市立大学大学院（創造都市研究科）特任教授に就任。
2007年に慶應大学総合政策学部（湘南藤沢キャンパス、SFC）の専任教授となり現在に至る。
大学教員の本務の傍らで首長や政治家、経営者のアドバイザーを務める。また政府委員、自治体の各種委員等をボランティアで務める。
外務省への出向経験をもつほか国連機関の評価・改革委員も務める。
著書のいくつかは韓国で翻訳出版された。なお国家公務員上級職試験（行政職）には首席で合格した。
また子供のころからの鉄道マニアで運輸省を志望したという逸話がある。
938:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:53.02 Ft6FwSt60
>>906
＞平成10年から1人も取ってないとか。
行革路線は失敗だった。
新卒はあぶれて就職氷河期が起きたし、正規と非正規っていうよくわからん待遇格差も出来た。
単に、給料を減らせばいいんだよ。
正規800万、非正規200万じゃなくて、みんな600万にすればいいだけ。
939:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:56.02 p4IfL+Qs0
仕事早過ぎｗｗ橋下ｗｗｗ
まぁ熱の冷めない今のうちに動けるだけ動いとこうってか。
野田の糞豚もちとはみならえ。糞豚が
940:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:56.06 /eqOLJt60
>>922
でも今よりはマシだったな。
941:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:57.32 xdHleFQ90
>>910
国民はそんな自治体にＮＯ！を突きつけたワケだがｗｗｗ
942:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:12:57.76 gUCtYcH30
・市営交通株式化→株売却で資産額分が市の財政へ補充
・市営交通黒字化→法人税収入up、市の財政へ補充
・公務員削減→公務員人件費・共済年金の支出減、組織のスリム化
すべて成果が明確に数字化できる。明朗会計になって悪いことは何一つない。
ムダな管理職公務員がいなくなるから、やりやすくもなるだろう。
近畿圏には怪しい金持ちが多そうなので若干不安はある。しかし、
株式配当が無駄に高くなったり、役員が不当に高額な報酬をチューチュー
吸い取らない限り、運賃が値上がりする要因はない。変な社名にして
サービスの質が低下し利用者が離れてしまわない限りは黒字経営も
継続可能だろう。
943:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:00.87 tWMLfE29O
バスの運ちゃんはせいぜい450万円やろ
944:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:03.32 qDoW3V8y0
御堂筋線は別格としても、いくつか存在意義の薄い路線はあることは確か。
谷町線とか、阪神なんば線開通してからはどうなんだろう？
あと今里筋線とか。
945:910
11/11/29 19:13:06.01 KQY64fO20
安価ミス
>>820
946:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:11.81 mRyewEPB0
>>878
800万は高いと思うけど
オレはバス運転手の技術はリスペクトしてるよ
あれは才能のある無しがハッキリ分かれるから
947:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:13.45 dGv3lmaD0
>>855
”給料半分で雇用を倍”は人件費で見ると増えると思うけど、それでもｏｋ？
948:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:15.02 Yo+ERkLk0
>>871
ソース頼むわ。今時平均年収800万の自治体とか無いでしょ。
大阪市ですら平均670万ぐらいみたいなのに。
まぁ大阪市は下から数えた方が早いレベルだけどさｗ
949:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:17.34 TzSg30F30
単純労働者が高給をむさぼるような社会は先が無いからな
950:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:17.63 dOmyosog0
運転手から覚せい剤が出てくる大阪市地下鉄・バスって
そりゃ民営化でもしなけりゃ浄化できんだろうな
公務員である限り組合が守り続けるし
乗客からしたら恐ろしい事このうえない
951:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:22.54 CS4ncqVB0
急ブレーキ、急発進、客を客とも思わない加速カーブ。
面倒な車内販売は基本舌打ちか拒否。
異常な混雑や遅滞にも謝罪の言葉ひとつもなし。
そんな市バスが民間化してさらに悪くなるって事あるのだろうか。
952:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:31.55 +N43T8XM0
橋本も同和がらみになるとあれだけ威勢良かったのに
トーンダウンするし
改革できるか疑問だな
本当に改革しないといけないのは同和枠の無駄税金
クソチンピラどもを高給で養ってるんだしな
なんか他の職員の粛清は威勢良いんだが
一番脅しが有りそうな街道がらみはトーン下がってるんだよな・・・
953:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:45.59 ZbQCNi4s0
>>886
デフレ対策で給料が下がってるわけじゃなくて
民間企業の業績がよくないから給料が下がってる
954:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:50.87 +40kAo690
さすがに動きが速いな、
そりゃ利権組やブサヨはネガキャンするわｗ
955:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:13:52.50 fFiM9IR80
>>927
大手金融辺りじゃないの？完全に手放すと言ってるから現時点では分からんね。
956:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:01.01 UY1CAC2B0
>>935 >>940
いや、今のアレは論外でしょｗ
957:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:06.11 /eqOLJt60
>>923
鉄道会社を名乗ってるのに、鉄道に投資してこなかったからな、あの会社は。
958:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:12.09 e2Q8zpPy0
>>951
それは簡単にクビにできないからだろ。
民間なら注意して直らなければクビ♪
959:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:12.61 yomr7k/20
>>922
今から株買いなよ
960:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:13.36 cWolDgDd0
>>928
300万じゃそもそもまともに生活できんわ
世間一般をお前みたいなネカフェ暮らしの
ニートと一緒にするなよ
アホちゃうか
961:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:17.53 ybhBkrP40
>>834
地下自転車道
962:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:24.69 gzElohHS0
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ
963:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:25.79 1MnQh8310
ただなー
現業職だけを叩くのっておかしいとは思う。
現業職はいわゆる３Kが多いし、リスクも大きい。
むしろ高給を取りすぎているのは一般事務の方。
年収300万円の派遣事務員の方が1.5倍くらい効率良く作業をこなす。
勉強を頑張って難しい試験に受かった者が厚待遇を得るのは不公平でも何でもないけど、
そういった者が、高給と厚待遇と低リスクの全てを得るのは不公平だ。
やはりキツイ、キタナイ、キケンな作業に従事する者には高給か厚待遇のいずれかを与えるべき。
964:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:32.62 1Yyet1JL0
新しいことやるには 振るい物壊したほうが早いかもな
965:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:39.14 bNFhV8iy0
仙台市を路線運行してる宮城交通なんてアルバイト運ちゃんですよｗ
966:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:46.79 FJlWb4PN0
乗客ガラガラの空気運んでる市バスを走ってることを見かけることもしばしば
28年連続赤字なのも仕方ない
でも800万円の年収
その負担は誰がするんだと
お金有り余ってしかたない自治体なら道楽でやってもいいけど、大阪はそうじゃないっしょ
967:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:14:53.95 OFD2SE7K0
>>680
もう一声！
968:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:03.61 gjCDQnL10
社会的活動
2006年-2008年 大阪市市政改革推進会議委員長、市政改革本部員等（大平光代(当時助役)に請われて参画）
2007年4月- 新潟市都市政策研究所長（篠田市長に請われて参画）
2008年- 大阪府特別顧問（橋下徹知事の代表的ブレーン）
構想日本政策委員兼運営委員（代表は加藤秀樹。創設時から参画）
「官僚国家日本を変える元官僚の会（脱藩官僚の会）」発起人の一人
以上のほか、国土交通省・総務省の政策評価会委員、逗子市顧問、福岡市経営管理委員会委員
滋賀県新幹線問題専門委員、東京芸大美術館評価委員
横浜市・静岡県・川崎市の文化施設の改革評価委員会の委員長など
全国20箇所を超える自治体・政府の各種改革プロジェクトの顧問や委員を歴任（公職一覧は本人ホームページ[1]に記載あり）。
著作
単著
『大阪維新 橋下改革が日本を変える』(角川SCC新書、2010年)
『自治体改革の突破口』（日経BP社、2009年）
『政策連携の時代―地域・自治体・NPOのパートナーシップ』（日本評論社、2002年）第1回NPO学会賞、第5回フジタ未来経営賞受賞
『だから、改革は成功する』（ランダムハウス講談社、2005年）
『行政の経営改革―管理から経営へ』（第一法規出版、2002年）
『「行政経営」の時代－評価から実践へ』（NTT出版、1999年）
『「行政評価」の時代 経営と顧客の視点から』（NTT出版、1998年）
969:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:06.78 TWBGy8S50
>>950
清掃も薬物の話聞くし、余計なお金があるからするんですね
970:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:08.67 2azCoI930
>>963
それは俺も同感
971:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:11.64 xdHleFQ90
夕張市を見習え！モットヤレ！
972: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/11/29 19:15:14.60 N41BhWiR0
>>963
それはその通り。
973:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:16.14 z4BoG//R0
大阪の改革が終わったら、京都市長にもなってほしいなｗ
974:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:24.66 QgXUByAz0
>>241
決算書見たけど、ほとんど変わっていないね・・・
年度別 平成22年度決算 平成21年度決算 (差引) ※単位(百万円)
売 上 12,543 13,096 ( ▲553)
営業利益 ▲7,186 ▲7,527 ( 341)
経常利益 ▲2,417 ▲5,677 ( 3,260)
特別利益 893 2,948 (▲2,055)
利 益 ▲1,524 ▲2,729 ( 1,205)
前年度に比べて売上が5.5億減って、営業赤字が3.4億減っても、尚且つ約72億の営業赤字
営業外利益とか特別利益とか、桁が多い上に年度に拠ってコロコロ変わるんで信頼出来ない
税金で補填とかやってそうだしね・・・
バス運営会社だし、事実上「売上」と「営業利益」が会社の体質だと思って良いと思う
事実上、毎年70億の赤字を垂れ流している会社
抜本的な改革がないと営業黒字は難しそう
しかし見辛い決算書だなあ・・・
欧州会計基準で簡潔に出してくれよｗ
975:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:25.19 yQ3OQipHP
◆大阪の公務員の一日
8:28 登庁
8:30 ロッカーの鍵を開け、届いた書類の整理等、毎日のルーチンをこなす
8:45 ルーチン終了。お茶を飲んで一息
8:58 相方登庁。仲は悪く無いが、目で挨拶する程度。基本会話は無し。
9:00 席に着く。仕事はなく、意味も無くExcelを立ち上げてみる。
9:30 Excelを立ち上げたまま30分経過。相方は目を開けたまま気絶。
10:00 トイレに立つ。帰りにロッカーを開けたり閉めたりして5分くらい時間を潰す。
10:30 住民から問い合わせの電話。2、3分説明して終わる。相方は気絶中。
11:00 眠くなってきたので、WEB版のニュースを見たりしてちょっと指を動かす。
12:00 昼。業者の弁当を自席で食う。その後はぼんやりうたた寝。
13:00 午後のお勤め開始。とりあえずExcelを眺める。
13:30 眠くなってきたので、Googleの地図を開き、適当に全国旅行する。相方は依然気絶中。
14:00 問い合わせ電話が二本ほど入る。無駄に丁寧に応えてあげる
14:30 課長に呼ばれる。忙しいところ悪いがと言われつつ、簡単な事務仕事を頼まれる。
14:45 事務仕事終わる。再度仕事が無くなる。
15:00 トイレでピッチャーの真似をしたりして時間を潰す。
16:00 机の引き出しを少し片付けてみる。相方漸く意識が戻る。
16:30 問い合わせ電話。相方が取る。終わってから今日初めて口開いたかもと相方がポツリと呟く。無言で頷いてやる
17:20 ロッカーの鍵を締める
17:30 退庁
18:00 晩酌 ← いまここ★
976:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:26.51 RXmVSt1e0
士農工商公務員
977:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:27.58 koGPQJTY0
エッ う、運転手ふぜいが ハッ ハッ 八百万…
やっぱり大阪はイカレとる。橋下さん、期待してます。
978:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:31.24 uNimPiYe0
川の水門見回りドライブして１０００万とかいいよなぁｗｗｗ
979:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:31.86 AbviX6yNO
ゴミ収集を民間委託すれば午前中にはサッサと回収して昼から別の仕事に入る
安い早い綺麗の三拍子
980:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:37.46 GIrpfZys0
政府が金を使って景気刺激策をとるのは良いが、
それは無節操に無駄使いしても良い事ではない。
効果的に、政府の支出が活きるようにしなければならない。
981:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:44.64 5QLn7Tsb0 BE:267932328-2BP(200)
みんなおはよう
982:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:49.73 6POrv3YR0
>>960
そのまともに生活できない金額で普通に働いてる奴が何人居るか知ってるのか
983:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:52.02 45QEuuYD0
職員の年収がー年収がー
こんな高収益の事業を手放して財政改善が～改革が～
こんな出鱈目に気がつかない大阪のB層は呆れるわ。
984:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:53.87 cR33hhgK0
要するに今ある既得権益をぶっ壊して
その利権を得たいだけなんですよね
だから信用できないんだよ
985:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:15:56.18 0K2utKkPP
>>49
そうだね。スト権もいただけるぞ。
986:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:05.05 fFiM9IR80
>>942
私鉄の会計はお前さんが思うほど明朗ではない。つーか公営より暗いのが普通。
987:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:09.29 OBqr2stz0
税金で赤字補てんしないようになるといいな
988:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:09.98 WIKzRVdz0
手始めに 全職員尿検査を
989:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:10.09 3UwjPadJO
さあ最後は貰い過ぎ役員など富裕層への 包囲網が必要だな
資本主義の勝利者が決めた対価の価値観を諦観させられるなら富裕層への攻撃はない。
つまり仕掛け人は富裕層って事になる。
これこれはいくらの報酬だ！
と利益率も規模も違うのに横並びする不思議。
知らないうちに諦観させられているのが奴隷さ
990:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:11.01 Tb5C68j30
大阪市は田舎じゃないから
バスいらない
すぐ近くに病院や駅がある
三重の田舎にきてつくづく大阪のありがたさが分かった
991:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:11.00 Ft6FwSt60
>>963
ただ、ホワイトカラーの給料を下げないで、いかに人件費を下げるかっていうのが行政改革、ひいては日本の改革なんですよ。
992:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:16.29 ZbQCNi4s0
>>914
公共にしかできない部分はともかく
民間にでもできる事業の給料は財務状況よりも、民間の給与形態に準ずるべきだわ
>>947
例を出しただけ。一人あたりの給料を増やすよりも。給与水準を下げて雇用を増やしたほうが
経済効果は大きいだろうと
993:にょろ～ん♂( 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 )
11/11/29 19:16:17.69 lGc93Eyt0
>>964
関西は伝統を守る地域だろ？ 東京は伝統など構わずスグに新しいものに置き換えるところだが
それを変えるってことは、 つまり支配構造が変わるってことだぜ？
994:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:25.75 UY1CAC2B0
>>959
いやだ。給料あがった方が確実に儲かるしｗ
995:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:26.92 2gsaaeqCO
給料はともかく地方の民間バス会社に比べたら大阪市営バスの運転手の客対応は素晴らしいよ。
北は北海道から南は鹿児島までいろんな路線バス乗ったけど親切丁寧に気持ちよく対応してくれるのは大阪市営バスだけ。
民営化は当然だがサービスが落ちるようでは止めてほしい。
996:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:28.61 cWolDgDd0
>>982
いい加減、それがオカシイという事に気付けよ
997:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:39.40 ADjJdSgP0
大阪市の公営バス公務員は7,229,100 円
同様の民間運転手は5,134,400 円
200万も高いジャマイカ。削れ。
998:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:42.54 Kr2+kVqn0
ゴミを集める仕事ももしかして高給？
あれも４００万くらいでいいな。
999:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:16:53.38 CT6i6Rno0
財政を圧迫してる赤字事業を民営化するのはまだ分るが、
黒字事業を民営化して上場目指すかｗ
税金で整備したインフラを売却して、市民ではなく株主様に還元とはなあ
ピーク時累積赤字2933億円を解消して、150億超の黒字化に導いた平松氏が哀れ
なんかイイとこどりされてるな
1000:名無しさん＠１２周年
11/11/29 19:17:02.54 NeDI6LSI0
関西公務員は異常。関東公務員を少しは見習ったら？
1001:１００１
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