10/07/13 16:17:21 SkWc3Dyh0
>>312
エンジン切れよｗ
321:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:17:30 /0bINerT0
今は車も電子制御なんだから、丸いハンドルやフットペダルは止めて
戦闘機みたいな操縦桿にすれば良いと思うよ。
322:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:17:43 GOa6lC7C0
高齢者の免許維持は新しい制度考えたほうがいい
323:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:17:55 9pAkWfBo0
エンジンの誤作動だとしても、解明しようがないんだよな
この手の事故が何十年にもわたって多数おきてるが、全てがありえないほどの急加速だ
コンビニに突っ込み、駐車場から落下し、幹線道路で制御不能になり
それら全てが現場で踏み間違いとして片付けられている現状のほうが恐ろしい
324:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:17:56 oHRyDuYZ0
おかしいな。こんなに経歴長ければ
パニック状態に於いてもニュートラル、サイドブレーキ引きで停止出来なければ
運転する資格ないのに、なんでペダル踏んで止めようとしてるんだろうか
325:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:18:00 ekMzE3g00
どうみても
アクセルとブレーキの踏み間違いです
ありがとうございました
326:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:18:15 sMpSWu5k0
・約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた
・運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった
アウト！！
327:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:18:18 VRwal0kW0
一般的な車両には、制動時に運転者のブレーキ操作力を軽減するためにブレーキ倍力装置が備わ
っており、この装置の機能により女性・高齢者の小さな踏力においてもブレーキがしっかり利くよ
う設計がされている。一方、このブレーキ倍力装置は、設計上、エンジンのインテークマニホール
ドからの負圧をエネルギー源としているため、フロアマットとアクセルペダルとの干渉、またはア
クセル・ブレーキ同時踏みによりアクセルとスロットルが開いたままの状態では、必要な負圧を補
充することができない構造となっている。このため、フロアマットとアクセルペダルとの干渉、ま
たはアクセル・ブレーキ同時踏み時にブレーキを連続して踏む行為（以下、ポンピングブレーキと
いう）を行うと、残存していた負圧もなくなり、負圧の補充も補えないため、ブレーキ倍力装置の
機能が低下することから、アクセルとスロットルが開いた状態を模擬してポンピングブレーキを行
った後の制動力の影響を確認した。
なお、ブレーキ倍力装置の機能が低下すると、ブレーキペダルの踏む感覚が通常時と比べ、とて
も重く（堅く）なるため、ユーザーはブレーキが利かなくなったものと誤認識してしまう場合があ
る。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp) p24～
328:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:18:36 EVjjTfse0
ボケ老人に車を与えるな・・・
329:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:18:39 IgwjEWiU0
>>308
そんなに足が大きくないから無理。
最近はめんどうだから坂を登る方向では止まらないようにしたよ。
330:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:18:55 D03kmZAf0
まとめるとお爺ちゃんは自分の運転ミスを認めたくないだけだろ
こんなの爺さんに1時間運転させてみろよ絶対右足でブレーキ踏むからｗ
331:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:15 G0ihl4ki0
左足ブレーキは絶対やっちゃいけないって教習所で習っただろ。
なんで左足ブレーキするやつがいるの？？
このスレにもいるみたいだが
332:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:21 ZwoTqQnF0
>>9
南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
運転手は車を止めようと、 右足 を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
~~~~~~
これが全て。
最近左足ブレーキに変更したが
テンパった時は無意識に長年身にしみついた右足を踏み込んでしまったってことだろ。
ボケ爺が。
なんでこれを無視して車のシステムどうこうとか
議論進めてるバカがいるんだ？
333:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:25 o4xcxcZ60
タクシー乗って爺ドライバーの時には
ボケてないかどうか先にいろいろ話しかけてみる。
「千石行って」ったら「天国ですかー」ってどんだけボケるんだい。
>>261 スピンターンして歩行者なぎ倒し♥
334:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:34 BOWjb4Xt0
年寄りのタクシーには絶対乗らない
335:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:38 +sADOo3I0
まぁ自分のせいだって認めたら終わりだからなｗ
俺のせいじゃねーよって言うしかないｗ
336:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:47 h3lkqztE0
>>331
このじいちゃんは教習所で習ってないと思う
337:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:48 viX/DXhg0
トヨタが全部悪い
つうことか
338:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:55 ft5nCvzL0
>>314
ATってエンストしないんだよな
だからアクセル異常でもエンジンが止まらず微速前進を続ける
その段階で完全停止できないと、やがてブレーキが焼き付いて止まらなくなる
と、推測してみる
339:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:19:56 qHuOzUF20
ビックスクーターでアクセルが戻らなく成った
時にブレーキはぜんぜん聞かなかったな
オーバーレブ状態だとスイッチ切っても
エンジン止まらないし田んぼに
突っ込んで命拾いしたけど
車ならニュートラルで安全に止まれるよね。
340:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:20:01 oFVSLXHi0
>>319
スロットルが全開に近くなるとエンジンによる負圧アシストは急速に減少する。
どこで負圧が発生するか知ってるか？
341:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:20:12 6XfwTHNE0
片足しか使わない運転方法があったのか。
342:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:20:33 rKLWPymt0
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
プロだな。 断言できるだけの自信があるんだろう。 信用に値する。
343:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:20:42 3PHmB2370
緊急ブレーキ最速の左足ブレーキでもこのザマ
まさしく左足ブレーキも取得できない無能らしい
脳細胞の使い分けができない無能は左足ブレーキでもこうだ
ブレーキの圧力が抜ける？？？？？？？？？？？？
物事を論理的考えられない教習所という権威主義の無能らしい言い訳だ
右足ブレーキの踏み間違えなら、同時踏み以上にアクセル全開エンドレスな訳だが？？？？
それと、同時踏みの場合、ブレーキをかけるのにはアクセルの右足をゆるめるだけでいいが
右足の踏み間違いの場合右足アクセルはなす→右足ブレーキ踏む
の２段階もの操作が必要になる
緊急時にどちらが迅速に対応できるか言うまでもない
ようは脳細胞自体が踏み間違えの無能ジジババは何やっても無駄
344:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:21:00 AFZjlvR60
>>331
2ちゃんを見て左足ブレーキにしたかも
345:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:21:15 tYFXjvP60
電子制御装置の誤動作くさいな
346:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:21:16 SkWc3Dyh0
>>327
ひょっとして両足操作に慣れてきて
アクセル踏みながらブレーキでスピード調整とかやってたんかな
347:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:21:25 G0ihl4ki0
ペダル一個にして、踏み込めば加速、離せばブレーキ、にすればいいんだよ。
遊園地のゴーカートもそうなってるだろ。
348:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:21:53 gdxWHjT50
アクセルは踵を床につけて踏む
ブレーキは床から離して踏む
これを習慣にしておけば、踏みまつがいしにくい
349:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:21:56 eWe1rlOG0
教習所ではＡＴ車運転の場合は右足一本でペダル操作しろと教える。
普段ＭＴの運転に慣れてたとしても、
クラッチ操作は左足で、ブレーキとアクセルぺダルは右足で操作の筈だから、
ＡＴ車に乗り換えたとしてもこれを踏襲していれば両足運転になんてならないはず。
両足運転とか完全に我流の操作方法だぞ？
車の運転の危険性とかを全く考慮していない奴の運転。ようするに「オレ様運転」だろ。
350:雲助仮面 ◆Cy/9gwA.RE
10/07/13 16:22:03 oWS/IGiS0
ＬＰＧスイッチ切れよ・・欄干にぶつける前に
351:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:07 R+oZmpbw0
>>331
カート上がりとかかなw
まあでもカートやってたら同時に踏むなというのは体で覚えてるから却って安全かもしれない。
352:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:10 vpnbKtSa0
原因
１）初期の認知症
２）会社と運転手のトラブル
３）トヨタ車
さあ選べ
353:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:13 X/aUeQSR0
左足ブレーキがどれほど難しいかわかっとらんね。
しかも73の爺さんのくせして。
354:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:24 tYrfRsWgO
エンジンを切ればいいだけ…
又は、ギヤをニュートラルにすればいいだけ。
355:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:24 h3lkqztE0
>>346
それはやったことある奴しかわからない盲点だなｗ
356:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:31 VJxOZtIg0
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
普通はブレーキペダルの方が踏み易いように
アクセルペダルはやや奥にレイアウトされいるから
ブレーキ操作へ移る際にブレーキペダル裏に足の甲が引っかかることはあっても
アクセルペダルに引っかかることはまずない
言っていることはかなり変だと思う…
あと「間違いは絶対にない」はねーだろう
357:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:35 gyH5KX5k0
左でブレーキを踏む癖がついていると、パニクッタ時に両足とも踏んでしまって、
回転数が上がってしまい、音にびっくりしてブレーキ側を緩めると、
急発進するからな。
左足ブレーキなんて証言している時点で、この現象を想像しちゃうよ。
358:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:39 3GGhTT4P0
お前の人生そのものがミスじゃボケ
359:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:41 o4XlgGMp0
>1
>「この仕事が好き。年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない。」
左足ブレーキ常用している時点で事理弁識能力がない。
360:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:44 rKLWPymt0
>>347
フルブレーキって、どうやってすんの？
361:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:54 x5TDES+I0
>>321
操縦桿式、２０年以上前からずっとベンツが実証実験してるけど、
小学生でも数時間の練習で普通に運転できるようになるんだってさ。
ただ、一般に普及させる契機が無い。
362:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:22:57 4eZVploLP
>>307
道頓堀ならアクセル踏まずに時速40kmの速度維持可能だぜ
363:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:23:03 cpTTk3Lm0
疲れてるときとか誤操作するんだよ。だからアクセルとブレーキは右足で
扱うことを徹底させる。耄碌ジジイからは二種免取り上げて引退させろ。
安全運転している他のドライバーに迷惑だ。
364:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:23:11 uTWGvJZR0
ブレーキランプついていたか見てた人いねーのかな
365:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:23:37 SkWc3Dyh0
>>333
それは痴呆とは別のボケだろｗ
366:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:23:48 oHRyDuYZ0
たぶんね、昔、このジジィはＭＴ車にのっていた時期があったはず。
だからペダルを踏み間違えた可能性が高い。
367:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:24:34 G0ihl4ki0
>>342
プロは嘘も一級だよ
商売人をなめたらあかん
368:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:24:42 5K0IcHteP
このくそジジイ、素直にミス認めろや
369:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:24:44 GyuBESjxP
73歳って個人タクシーだよな？
まさか法人じゃあるまい
370:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:24:48 ukWs3dN+0
>>315
同じ運転手だよ
371:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:00 jIovKagY0
客の命預かる商売ドライバーが左足ブレーキやってる時点で
プロとしては致命的ミスだよなぁ
372:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:06 0/sHA77Y0
>>1はアクセルに引っかかったことがあったため、左足ブレーキに変えたということだが、
タクシー運転手の話を聞いてると、左足ブレーキを使ってる人も案外いる。
理由は、1日中右足だけで運転してると、右足が疲れるからだそうだ。
>145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/15(土) 20:58:25 ID:Ewh6Zw3C0
>
>左ブレーキに変えた理由は、右足がパンパンに腫れるほど疲労するから
>都内でタクシーに乗っていると、渋滞してる道路を１日４００ｋ程走ります、週末には右足が腫れ上がるほど疲労するので
>左ブレーキに変えました、変えてから４年ほどたちますが無事故無違反。
>慣れてくると右足はアクセル全開状態でも、左で制動できるようになるのが利点
>歩行者が多い都市部ではこれがいい。斜め横断で死点から出てくる自転車、飛び出しの歩行者
>こういったものを避けるのは右では遅すぎると。
>ただタクシーの場合は整備にかかる費用が会社持ちですからパッドの減りは考慮しなくてもいい
>これが自家用車だとどうですかね？アクセル全開でも左で制動するんですから当然ブレーキはヘタる
>それと後ろを走っている車にとってはちょっと迷惑なのかもしれませんね
>慣れてくると、段差を乗り越えるときや微妙な速度調整に両足を使うようになりますから
>ブレーキランプがチカチカしてて迷惑になるかと・・
>乗り心地は良いみたいで、それを理由に個人予約はもらえてますね、ただ自家用車では右ブレーキです
>やはりパッドが減りすぎるのが難ですね
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:145番)
373:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:12 hBmoC0LHO
>>348
これを習慣にしておけば、踏みまつがいしにくい
書き間違いはするんだな…
374:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:27 D03kmZAf0
７３で運転歴２５年のベテランがなんで１０カ月前に左足でブレーキを踏み右足でアクセルを踏む方法に変えるんだよｗｗｗ
375:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:34 cGNIUuO50
>>321
微調整が難しい
同じ角度を維持するのがしんどい
長時間つかってると疲れる
一気に大きな角度を切ることが出来るため危険
等の理由で車には向いてない
376:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:35 3GGhTT4P0
>>364
今目撃者捜してる最中だと思うよ
大抵の事故って音がしてから振り返って状況を見る
パターンだからね
事故前から見てた人少ないと思うし
俺も一度事故が発生する前→発生→発生後の
一部始終を見たことあるけど、他の証言者は
事故後しか見てなかったんで警察にすごい聞かれた
377:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:45 H+NOUKeL0
一定速度で走ってるときにサイドブレーキを引くと、
エンジン停止、ブレーキがかかるようなシステムにすればいいのに。
378:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:25:49 efZVpMFg0
以前からおかしくて修理も頼んでるんだから車の不具合の可能性が高いだろうな
379:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:26:15 PeJ3UKCs0
( ﾉ Д`) 「もうだめ。もう限界。もう死にたいよう。」
( ﾟдﾟ) 「人間死ぬ気になれば何だってできる！ 甘えんな！」
↓
( ﾉ Д`) （遺書）「これ以外に方法がありませんでした。カーチャン、先立つ不孝を許してね……」
( ﾟдﾟ) 「死ぬくらいなら無理しなくてもよかったのに。どうして相談してくれなかったんだ。」
どないせっちゅーんじゃ。
380:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:26:22 pgk7Q8Ql0
>「左足でブレーキ踏んでる。ミスは絶対無い」
>運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えた
ﾌｰﾝ（＾ω＾）
381:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:26:25 CajOMguW0
これはタクシーのほうが怪しいと思う。じいさんは長くやってて
今までミスナシだったんだろ？齢とはいえいきなりこんなことになるかな？
当時の状況も細かく説明できてるし
382:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:26:43 WM/OXS/70
ブレーキ、アクセル共に右足だよな
383:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:26:44 G0ihl4ki0
>>360
完全に離せばフルブレーキ
384:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:27:14 p/6aE2I40
>>25
タクシー用車両の安さと短期間で長距離走るの知らないの。
385:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:27:17 9pAkWfBo0
可愛そうに、このおじいさん
結局また踏み間違いってことで処理されるんだな
本当はミスじゃないのに、エンジンの誤作動なのに・・・・
386:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:27:24 jIovKagY0
>>378
それを言ったら以前から調子がおかしい運転になってたドライバーの方は一度も修理されてないぞ。
387:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:27:40 ukWs3dN+0
緊急時に車の前進力を回転力に変える機構をつければよい
ガソリンなくなるまでその場で回り続けるだけ
388:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:28:30 7yRs33IC0
70過ぎは免許剥奪でいい 客乗せるとか言語道断
389:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:28:32 gBKFRJzW0
>>349
ヨーロッパでは左足ブレーキで教えている国もあった筈だが?
390:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:28:35 dvR+74Qa0
>>1
>客１人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
この運転手駄目だろ
391:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:28:38 J0EjJKgl0
右でブレーキを踏めば
その間確実にアクセル踏まないだろ
左ブレーキ使いが悪い
392:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:28:57 ekMzE3g00
じいさん
これからの短い人生大変だね
393:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:28:58 rj2JCL0v0
接触事故起こして絶対に謝らない人とかいるよね。
頭おかしいのかと思う。
394:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:29:02 G0ihl4ki0
>>377
ドリフトできないじゃん
395:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:29:07 SkWc3Dyh0
>>372
へぇ、アクセル一定でブレーキ踏んで調整するのか
まるまる>>327の事例でブレーキ利かなくなったりしないのかね
あと、昔は知らんけど今は４００走ったら違反だね
396:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:29:18 4eZVploLP
>>332
それだと爺の操作ミスと同時に車の故障が原因てことで
タクシー会社の責任問題になるな。
テンパった後に踏みミスしたってことなら。
じゃあテンパる原因が車の故障ではという線が出てくる。
まあ別に何がなんでも爺さんが原因というつもりはないけど。
397:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:29:24 mplntocE0
年寄りと10代は、AT禁止
398:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:29:27 go3vbqWA0
>>373
半年ROMれw
399:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:29:33 ZC4u5GUk0
あ～インチキ運転だな・・両方踏みやってるわ
400:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:29:46 zdKFCpbP0
>>374
年齢的に衰えたからだろうなｗ
アクセルに引っかかったというのも、自分が思ってる以上に
体が動かないことの現れ
401:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:00 AFZjlvR60
>>387
それをクラッチというんだよ
402:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:03 3GGhTT4P0
>>389
そういう国もあるが日本では左ブレーキはアホのすること
海外ではこうだから日本でもこうすべき、はおかしいだろ。
403:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:10 h3lkqztE0
>>395
アクセル一定って全力で踏んでる訳じゃないから
404:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:12 hHFEa1BK0
最近右足アキレス腱を切断した時左足のみで車運転してたけど、普通に運転できたな
俺が左利きってのもあるんだろうけど。。。
405:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:17 3MjmFyZK0
ざっと読んだが、原因は
>>118を採用。
406:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:26 gypan5lE0
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
>「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
安全対策で右足ブレーキっていう考え方は理解に悩む。
407:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:42 b+Yugf/U0
野球選手のスイングフォームじゃないんだから
70過ぎてブレーキ操作のスタイル変えるなよｗ
408:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:49 zdKFCpbP0
>>387
クラッチ知ってる？
409:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:51 rKLWPymt0
>>383
走行中はずっと踏み続けないといけないのかよｗ
ちなみに聞くけど、２速とかでエンジンブレーキ効かせたい時は？
410:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:30:55 FjPAhvJY0
どうせクラッチ踏んでたオチだろ
411:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:09 EpKzodD80
左足でブレーキ踏むスタイルの方が間違えやすいと思う
412:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:18 ukWs3dN+0
MTで免許取ったヤツはATに乗っちゃいけないことにしようぜ
413:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:23 SWEYQf3g0
普段どっちの足で箸持ってるかが問題だ。
414:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:39 /QYABrM40
怪しすぎる。
415:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:39 8pxAHQcR0
俺、前に会社の車（課長のスカイライン)でアクセルがフロアマットに引っかかった？かなんかで
戻らなくなってすげーびびったことがある。
ちょいとアクセル踏み込んだらそのままアクセルペダルが戻ってこない。
エンジン5000回転くらい回ってるとブレーキを目いっぱい踏んでも全然スピードが落ちない。
なんとかニュートラルにして切り抜けた。
幸い直線でまわりに車がいなかったからよかったけど交差点なら事故まちがいなし。
いやーあれ以来人の車を運転しなくちゃならないときは、事前によくチェックするようにしている。
416:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:39 lNnWHFjr0
多分左足でブレーキ踏んでたと思う
でもブレーキペダルの右側に右足が挟まってブレーキ踏む度にアクセル踏んでたと思う
ブレーキ痕が無いのもこれで説明できる(右足が挟まってたため最後まで踏めない)
右足は相当痛かっただろうけど老人ボケで痛みを感じなかったのかも
417:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:43 0/sHA77Y0
>>389
それはどこの国かな？
もともとヨーロッパは日本と比べ、AT率がかなり低い。
418:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:47 V2HSGJVP0
>>70
ミンス狂徒ってこんなキモイ釣りやってて恥ずかしくないの？
419:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:52 G0ihl4ki0
>>391
でも右一本だって、アクセルとブレーキ踏み間違えない保証はないよね
420:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:31:56 hFuOCxmA0
年配男性の自信過剰は始末に終えない
421:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:32:16 x0DnE9pr0
一般の運転でも７０歳とか危ないのに
二種免許で７０歳とかどうなってるのよ
未来予想すると70歳に轢かれたら国が制限しなかったからだーって裁判が起こりそう
422:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:32:39 d8ltFOVc0
オートマだとアクセルとブレーキを一緒に踏むとどんどん加速してしまう。
これがオートマ暴走事件の原因
423:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:32:57 dvR+74Qa0
アクセル踏みっぱなしで、力の無い左足でブレーキ踏んだんだろ
424:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:33:00 3GGhTT4P0
>>419
保証はないけど両足使ってたら反射的行動で両足突っ張るから
右一本よりタチ悪いぞ
425:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:33:21 qHuOzUF20
タクシーまでオートマだから７０以上の高齢でも
仕事辞めないんだろ
業務用タクシーはバス見たいな6速ミッション・
シンクロなしで良いじゃね。
426:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:33:21 eRQE0MSt0
名古屋走り以上の運転テクだなwwwww
427:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:33:31 oMiz2c/z0
クラウンのコンフォート（タクシー専用）はかなり出来の悪い車だと思う。
何年か整備していたけどブレーキの抜けるケースは良くあった。
因みにタクシーの運転手はプロだけど運転の上手な人は一握りだよ。タクシー
専用の教習所で何回も滑って（だいたい４五回）やっと２種免許を貰っている。
だから安心して乗らない方が良いよ。若い年寄り変わらずにね。
428:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:33:33 go3vbqWA0
>>413
子供の頃、一度やって親に引っぱたかれたわw
429:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:33:34 uVngF1EY0
ブレーキペダルにでっかく「止まる」って書いてほしい アクセルはもちろん「うごく」
430:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:33:45 /Z8yAVFi0
お前らも運よくあと何十年か生きられたら、「絶対にアクセルなど踏んどらん！ブレーキを踏んだんじゃ！」と主張しても、「爺がまたボケたこと言ってるぜｗｗ」って、嘲笑されるんだろうな
431:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:34:04 eEmEFVcY0
でもなんだかここの論調って、
ルーピーズが大量発生したときにそっくりなんだよな。
なんでだろ？ｗ
432:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:34:22 4Alf6FzuO
ブレーキ踏んで止まらないならサイド引けよボケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
433:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:34:24 G0ihl4ki0
>>424
両足突っ張るなら少なくともブレーキも踏むだろ。
片足だったら、アクセルのみ全開のリスクがある。
434:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:34:25 rtZJsLqI0
クルマ乗らない人最強
435:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:34:29 QLBP0R0u0
そろそろハンドルに緊急停止ボタンつけないと駄目かな。
436:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:34:36 WJs2nZic0
ＡＴなの？あの狭い空間に常時二本足首入れてんのかこの爺は？
そっちの方が異常だろ
437:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:34:40 ZC4u5GUk0
このジーさん確信犯だわ
438:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:07 ukWs3dN+0
MIBみたいにプレステのコントローラーでいいよ
439:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:23 Cnpo0+N/O
もうさ、ＳＦＣのマリカーみたいにしようぜ
コントロール付けてＹでブレーキ、Ｂでアクセルでさ。
アイテム拾ったらＡで使えばいいし。
ミニジャンプは危険だからＬ＋Ｒは禁止にしよう。
440:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:24 Jwv+PDajO
左足ブレーキてことは右足は常にアクセルペダルに乗ってるって事だ
441:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:29 QuFWgHjy0
なんで乗客のコメントが無いの？
442:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:32 Rws/YTQI0
この爺様は左と右の区別もつかなくなってたんだろう？
443:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:32 LARJb0INP
何かパンツを破った変態の
「パンツに興味なんてねーよ！レイプしようとしたんだよ！変態扱いすんな！」
って言い訳に似てる…(ﾉ∀`)
444:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:36 ttzGOJjT0
人間の条件反射であせっちゃうと両足をツッパってしまうことってあるでしょ。
車で急ブレーキをする時なんて特に。
左ブレーキ自体は冷静な時を前提としたらアリなのかもしれないけど、
イザって時のことを考えるとやっぱりナシだよな。
両足をツッパるとブレーキとアクセルを踏んじゃう可能性あるし。
445:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:46 +3STof+W0
タクシーの運転手なんかオカマ掘らせようとする運転する人種だからな
自己擁護の証言等信用に値しない
446:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:49 nd0Bv0Da0
アクセルとブレーキをシーソー式の一つのペダルにすればOK
447:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:55 3GGhTT4P0
>>433
ああ、それは確かにそうだ
448:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:35:59 ASHz4ycQ0
>1と>9を総合するとアクセル踏んでるよね･･･
449:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:06 iD9/Ai7U0
>>433
えっ
450:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:08 voMCl13y0
やってる事メチャクチャじゃね、このジイさん
451:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:24 SkWc3Dyh0
>>429
音なるようにしたらいいな
アクセル踏んだらノリの良い音楽が掛って
ブレーキ踏んだらピタッと止まる
同時に踏んだら「危ないよ！」って警告してくれるとか
452:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:25 3GGhTT4P0
タクシー運転手のみやっぱり70歳超えたら
強制的にもみじマーク付けさせろ
453:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:26 laR9sWXh0
マジレスすると
右足でアクセルとブレーキだと選択肢が二つしか無い
右足アクセル左アクセルだと選択肢が三つに増える（両方踏み込むって選択肢）
事故の原因はここだよ、とっさの判断で両足を踏み込んでるのに気付かないってこと
こんな事故を起こさない為にはブレーキ優先でアクセルオフにする車作るしか無い
454:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:27 eUQ8sn0B0
左足ブレーキねぇ。
アクセルとブレーキのペダルに靴をくっ付けておいて履きかえれば
間違える事はないな。
455:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:44 bqtK+iUI0
若いうちならまだしも、年取って左足ブレーキに変えるのは無理。
パニック時に意志に関係なく右足を強く踏みつける
もう体が覚えてしまっているので矯正できない。
十ヶ月程度では左足ブレーキに変えたつもりでも
ブレーキング時に無意識に右足でそのままアクセル踏んでしまう。
456:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:47 JcYjKvgY0
10年前に免許とったとき教習所で
「左足でブレーキ踏んだほうが効率いいんじゃね？どうせAT乗るしおすしｗｗ」
って言ったら「じゃあやってみろよｗｗｗホッヒヒｗｗｗｗ」
って言うから「やってやんよ？“マジ”でナ…？」
やったらスゲー急ブレイキでバディがシェイクされた
457:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:52 LesYxgBH0
アクセルとブレーキの踏み間違いなんてないだろうと思ってたら、こないだ
立て続けに二回やっちゃった。アクセル踏んで信号のない交差点に入ったとき、
右から車が来るのが見えたからブレーキ踏んだら、なんとアクセル踏んでて
交差点に侵入しかかった。
「やばい、アクセル踏んでる」と思ってすぐにブレーキに踏みかえるだけの
反射神経はあるから大事には至らなかったが、これでとっさにそういう風に
頭が働かなくなったら、事故るだろうな。
458:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:36:59 VCfMFg5BO
此のジジィの罪は重くなるよね
459:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:37:02 G0ihl4ki0
>>409
> >>383
> 走行中はずっと踏み続けないといけないのかよｗ
>
> ちなみに聞くけど、２速とかでエンジンブレーキ効かせたい時は？
だから段階的に、フル加速→弱い加速→ニュートラル→エンジンブレーキ→弱いディスクブレーキ→強いディスクブレーキ
としたらいいでしょ。
走行中は踏み続けるわけだけど、ニュートラルのところで軽く止まるようにしておけば、足乗せてるだけでいい。
460:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:37:10 WupvO/Rpi
>>385
エンジンの誤作動ってなに？w
この車に、電子スロットルでも付いてるの？w
461:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:37:16 3GGhTT4P0
>>451
それだとアクセル踏んでる間中音楽が鳴り続ける
昔100キロ超えると音楽が鳴る仕掛けがついてたが
あれが廃止されたのは、あの音楽によって眠気が
誘発されるから
単調な音楽はやばい
462:雲助仮面 ◆Cy/9gwA.RE
10/07/13 16:37:25 oWS/IGiS0
>>369
法人、関協系まではニュースで確認済み
463:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:37:34 iop/hOcn0
ボケたんだろジジイが
何も異常ないのに修理に出した時がその前兆だろう
464:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:37:39 r1GVR9io0
＞客１人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
これも結構な原因なんじゃないの？
465:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:37:42 qllbab4WO
オナニーしてイキそうになる時両足突っ張るようなもんか
466:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:37:55 0/sHA77Y0
>>457
ぜひこちらのスレで、体験談を詳しく語っていただきたい。
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える4
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
467:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:04 YEWkNkbM0
事故の数日前に同じトラブルがあって原因不明だったんだから、
対策を考えておいて然るべき。
そうすれば咄嗟にでもギヤをニュートラルにするなどのことは出来たはず。
運転手を責めるならこの点を責めるべき。
左足ブレーキを批判するのはお門違い。
468:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:14 rKH+EEu10
>>320
バイクは別に キルスイッチあるのにね。
469:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:17 jvyILNt90
バイクみたいにキルスイッチが必要だな。
ジィちゃんにもキルスイッチが必要だな。
470:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:29 OkNZXb5C0
左足でブレーキて教習所で怒られなかったのか
471:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:29 o1p5GFje0
左足ブレーキの危険性が理解できないヤツって、頭の中がどうなってるのか
知りたいとずっと思ってたが、>>343様のおかげで知ることができました。
２ちゃんねるはときどき勉強になるね。
472:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:38 8lxUms170
>>19
免許取ってから出直せｗ
473:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:54 gypan5lE0
>>372
これって左足はいつでもブレーキペダルの上においてあるってことなの？
ペダル配置って右足ブレーキを前提にしてるから、左足で踏もうとすると
位置が不自然でかえって足が疲れそうなんだけど。
474:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:55 tP7/6LHI0
>タクシーの男性運転手（７３） 73歳
475:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:38:56 4eZVploLP
>>419
この車は踏み間違い以前に、焦るような急加速に遭遇している。
でも考えてみようよ。
いくらなんでもアクセルべた踏みして発進するなんて、乗用車では
ありえないでしょ。普通はゆっくりアクセルを踏んでスピード上げるものだから、
そこで回転数が上がって加速なんてありえないんだよ。特にタクシーなら。
アクセルとブレーキの踏み間違いというのなら、そもそもの
急加速で運転手が焦るような事態になぜ遭遇したのかという点で不都合が出てくる。
その後にアクセルとブレーキ踏み間違ったとしたって、根本原因は車の故障となる。
476:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:05 h2CpluOY0
ブレーキとアクセル踏みまちがえが
右足だけの場合・・・・ブレーキのつもりでアクセル踏み込むので、猛烈に加速して衝突
両足の場合・・・・ブレーキとアクセルを同時に踏んでるので、加速するほどじゃないが
「勢いがおとろえない」ことになる。
477:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:12 EpKzodD80
右か左か脳の中で混線してそう
478:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:23 u3TjUoax0
>>39
エンジン切ったら余計危ないだろ。油圧ブレーキの場合。
479:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:31 cka5Vb1Q0
ブレーキ踏んだつもりといえば
脳内出血起こしてて脚がマヒしてたという事件はあったけどな
480:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:31 eZQhTf5d0
何でギアを抜いてＮにしなかったんだろう。
クラウンコンフォートもクルーもそうだが、Ｄレンジからはシフトレバーボタン
押さなくてもＮにレバー操作可能なのに。
481:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:44 8nafpqHz0
ブレーキ踏む前にアクセル離せよと
482:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:45 SkWc3Dyh0
>>461
じゃ、アクセル踏んでる間落語がかかるとか
483:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:39:55 3GGhTT4P0
>>469
このじじいが持ってたのはKillswitchだった、と
484:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:02 je3kjQ5k0
80まで仕事しなきゃならん
小泉改革の犠牲者だ。
485:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:13 /0GARr7k0
コレで左足ブレーキ厨が減ればいいけどな、事故起こしてから気づいても
遅いっちゅうねん
486:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:16 9pAkWfBo0
>>459
じゃ、急ブレーキかけたい時はどーすんだよ？
487:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:20 3zj4KPqx0
もうATはやめろよ
488:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:35 WupvO/Rpi
>>475
100m走って、40km/hじゃなかったけ？
489:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:38 hHFEa1BK0
アクセルペダルって、もっと極細でもいいんじゃね
490:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:39 kg1utjbi0
大抵のタクシーって今ドライブレコーダー付けてるでしょ？
映像はもちろん、アクセル開度等の記録があるなら
嘘かどうかも簡単に判る気がするんだが
491:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:47 /SFCvvRa0
いままでどおり、右足で操作してりゃ良かったのに。
片方の足は、つっかえ棒の役目でいいんだから。
492:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:53 a3b4h9Fx0
両方を一度に踏むとどうなるの？
故障の原因ちゃうの？
493:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:40:55 SCeiynTB0
タクシーなのにAT車なのか？ｗ
AT車は左足使っちゃいかんだろ
494:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:16 tlowx+5U0
昔にオートマチック車の暴走があったが、あれは人災だった。
車の静電気対策が不十分で、エアコン制御回路が静電気で破壊され
ラッチアップを起こした。つまり、エアコンを入れると回転数をを上げろという
指示が出るが、その指示が出っぱなしになると。日本の大手自動車メーカを
含めて密かに対策をしたと聞いていたが。
今回も車を調べた方がいいね。過去は死者が出ても政治的にもみ消されたが。
495:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:17 u81K5mn/O
踏み間違いじゃなくて、ブレーキを踏もう踏もうと思いながら無意識にアクセルを踏んでしまったんだろ
俺も右に曲がろうとして、いつもは左に曲がってたから癖で左に曲がった事があるよ
496:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:22 gSXfODAi0
左足でブレーキを踏むのは反応が遅くならないか？
反ってアクセルとブレーキを間違う結果にもなりそうだ
497:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:31 Mnup2x5n0
＞左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
こんな曲芸みたいな乗り方できるんか
何やらこれに原因がありそうな悪寒
498:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:35 r1GVR9io0
膝の上に人乗せるスペースなんてあるかなぁ・・・。
いくら子供みたいに見えたからって、ちっこい宇宙人じゃあるまいに
499:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:39 h3lkqztE0
>>473
左足ブレーキ前提の座席位置に変更すればいいんじゃないか？
500:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:51 ZmuUQEZG0
>>1
ああこれはパニクって両足踏み込んだな
501:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:41:52 3MjmFyZK0
この記事では「急に発進した｣になってるけど
事故直後の記事では「10～15km/hで走行中の状態から加速した」なんだよね。
繁華街のど真ん中でアクセル踏みながらブレーキ踏んで速度調整しながら走行してたん
じゃね～の？
て負圧なくなったと。
502:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:06 SkWc3Dyh0
>>493
今はほとんどＡＴっしょ
503:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:12 3GGhTT4P0
>>482
んーまあ耳の構造的にそれは意味がないと思う
人間に限らず生物一般そうだが、関係ない音は雑音として
シャットアウトする機能があるのでな。
脳が認識から外してしまうので
だからこそ、アクセルを間違えて踏み込んだ時に
動力を伝えないようにするシステムとか、前に障害物が
あった場合ブレーキかかるシステムとか、ヒューマンエラーに
対するシステムを作る方にメーカーは尽力してる
504:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:36 M0Nph0jY0
20年くらい前の教習所じゃ左でブレーキ踏んだらいけないって教わったけどな
505:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:38 G6CVEa8s0
おいら車乗らんからわからんけど
ブレーキは手でかけるようにならんのけ？
手なら踏み間違いとかありえんし
506:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:39 VRwal0kW0
>>346 >>380
右足でアクセル、左足でブレーキを微調整しながら踏んでいた。
ところが、左足ブレーキを何度も踏みすぎて、ブレーキ倍力装置が利かなくなってしまった。
そこで、昔通りの右足でブレーキを力強く何度も踏み込んでいた。 ←周囲の人が目撃
いつもは右足でアクセルを強く踏み込んで左足ブレーキで微調整していたものだから、
アクセルをかなり踏み込んでいたことが予測される。
ATなので、いきなりアクセルを踏み込んでもエンストしない。かなり踏み込んでいた可能性。
＜私論の見立て＞
始動時にかなりアクセルを踏み込み、左足ブレーキで速度を調節しようとポンピングブレーキ。ところがブレーキ倍力装置が利かなくなる。
そこで右足で何度もブレーキを踏みなおしてみる。そこを周囲に目撃された。しかし、ブレーキは効かない。
結論：
左足ブレーキによるブレーキ倍力装置の効果減衰。
高齢ドライバーの判断ミスにより、ブレーキの踏み込み直しのみの対応。
507:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:41 WupvO/Rpi
>>490
大阪のタクシーは、なんでも遅い
508:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:54 eUQ8sn0B0
>>492
加速度と制動速度はどっちが上だと思うか考えてみ。
509:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:42:56 G0ihl4ki0
>>486
だからペダルを完全に離せば急ブレーキ
踏み間違える心配もなく、一番安全だと思うけどな。
事故で運転手が投げ出されても、自動で止まるわけだし。
510:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:03 iop/hOcn0
10か月前に左足ブレーキに変えただの
子供に見えたから膝の上に乗せればいいと思っただの
なんかいろいろおかしいわ
このジジイ
511:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:16 j0x5dDj+0
まぁたしかに左足ではアクセルが踏めるとは思えないけどな
512:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:23 l63986AG0
>>478
アクセル踏み続けるより良いだろ
513:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:28 iyjwzLTA0
＞「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
この程度の安全意識だわ左足ブレーキだわなんかもう無茶苦茶だね
でもこんなレベルのドライバーってたくさんいるんだろうな
ああ道路が怖い
514:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:44 h2CpluOY0
韓国のタクシー思いだした
515:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:47 SCeiynTB0
左足でブレーキ踏んだら踏ん張りがきかんしな
思いっきりサイドブレーキ踏んでたんだろうな
516:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:52 xm1apFBR0
>>1
> 「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に
> 左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
おいおい、
> 以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
> 「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。
老化で足が動きにくくなってるのに気が付いてなかったのかよ．．．
認知症の可能性も高いな。
517:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:57 r1GVR9io0
７３歳の絶対ほど信用ならないモノは無いなぁ・・・。
自動車事故はベテランとかあまり関係無いし
518:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:43:57 u3TjUoax0
>>509
やめてくれ。惰性走行できなくなるじゃねぇかよ
519:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:04 3GGhTT4P0
>>512
ブレーキが作動しなくなる、とわかってて言ってんのかそれは。
520:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:26 L+4yNunD0
>>511
AT車だけど、左足では踏めない。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
521:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:36 NM2bDgtL0
ブレーキって左足で踏むか？
522:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:40 WupvO/Rpi
>>501
あの辺は、人がわんさかなんで
飛び出しでも有ったんじゃね？
523:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:48 3GGhTT4P0
>>517
むしろ大きな事故は優良運転をしてきた人間に多いらしい
今まで無事故無違反だから大丈夫という慢心が、いつの間にか
「これくらいなら」という油断に変わるそうな
524:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:50 T+N1qWd+0
>「ひざの上に座ってもらえればいい」
大阪なら普通はトランクの中
525:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:55 9pAkWfBo0
>>509
そんな強い反作用があったらアクセル踏む足がつるわ
もし高速走行中に間違ってアクセル放したら急制動が起こって大事故だわ
526:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:44:56 Lujr567q0
＞客１人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
この時点であやしい・・・
と思われても仕方が無いｗ
>>9 じいちゃん・・・右足・・・
527:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:45:22 ZkxnearxP
なんにせよこんなタクシーには乗りたくないな
528:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:45:37 D+nVaAnr0
テレビで事故起こす1ヶ月前にブレーキがおかしいって整備出したっていってたよね。
529:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:46:20 u3TjUoax0
>>512
ちょｗパニックアクセル踏み続けることと
ブレーキが利かなくなることは
同義的に制御不能下なんだからどっちがましとかねぇんだよｗ
530:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:46:24 3LXVmUnO0
原因動画あった。 ２分２０秒付近にその様子有り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
531:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:46:29 8B0zMp0p0
>>430
ここの住民がジジィになったころには車なんか持ってないような気がする。
この事故の件お昼のニュースでやってたけどタクシー会社が問題あるみたいよ。
整備不良の可能性があるらしい。
532:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:46:34 2NUGIi1R0
昔、左足ブレーキをやろうとしたが
右足のアクセルを確実に放すことができなかったので
アクセルとブレーキを同時に踏み込んでる状態になったので辞めた
533:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:46:40 4eZVploLP
>>480
Nにしてもブレーキ効いてないから無駄。
加速事故じゃなくてブレーキ効かなくて、
橋の欄干にぶつけて止めようみたいな思考をしている点でも
パニクっている割に冷静だ。
つまるところ本当にブレーキ踏んでも効いていないと考えられる。
ということでベイパーロック現象が原因。
両足操作する人向けの異常がこれ。
534:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:46:42 SkWc3Dyh0
>>527
そもそも、５人連れでタクシーに乗り込むような客だ
535:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:17 oFVSLXHi0
>>506
一番説得力があるな。
負圧ブレーキの特性もよく分かる。
536:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:22 IbhgdX39i
>>415
私は、空き缶が運転席の下に落ちて、それがブレーキペダルの裏に挟まった時があった。
ブレーキペダル踏んでも減速しないとパニくるよ。
537:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:29 j4DzVacMP
右にアクセルがあるのが問題
って言いたいんだろう
538:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:30 j0x5dDj+0
怖いのは女の軽だよな
どれだけアクセルベタ踏みしてんだ？って良く思う
してなくても常にアクセルに足乗っけてるのが多そう
燃費も最悪そう
539:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:30 /SFCvvRa0
>>532
両足を使っちゃうと、突っ張ることが出来なくなるもんな。
540:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:31 qHuOzUF20
マニュアルミッション車だってブレーキは
アクセル離した右足で踏むんだけどね
左足はクラッチペダルだけだよね。
541:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:36 G0ihl4ki0
>>518
半分くらい踏めばニュートラルで惰性走行
そこでカチッと非連続にして、足置いてるだけで安定して、足休めできるようにすると楽でしょ。
542:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:47:39 3GGhTT4P0
>>528
恐らく、常にブレーキへ足を乗せていることによって
ブレーキが効きにくくなってる状態
長い下り道とかで起きやすい現象
教習所で習った記憶ない？
止まるかもしれない、で乗せておくのはいいが、常時ブレーキの
上に足を乗せておくと軽くだがブレーキを踏んでいる状態になって
いざ踏みこんでも効かなくなるからやってはいけない、っての。
つまり車の不備ではなくこのじじいの頭の不備
543:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:08 kDZwJqC30
混乱すると足がこんがらがる可能性もあるから
いざというときのために手で急ブレーキできるようにしたらいいのに
544:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:15 Jwv+PDajO
そもそもブレーキとアクセルとではペダルの位置も高さも違うから
踏み間違える事自体が全く理解できんわ
545:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:21 xm1apFBR0
>>506
違うよ。
ブレーキ踏んだ後でも加速してたんだからアクセル踏んでるんだよ。
明らかにペダルの踏み間違い。
546:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:26 B3tdgVH2P
>>533
ニュートラルにして欄干に当てれば止まったのにね。
547:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:45 d/MdEyzO0
>定員は運転手を含めて５人。客１人は小柄な人で子どもに見えたため「ひざの上に座ってもらえればいい」と思った。
金田朋子？
548:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:55 eUQ8sn0B0
>>542
ブレーキのフェード現象という奴だな。
549:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:56 nhkh5nq50
言い草からして、相当のDQNジジイだわな。被害者はお気の毒
550:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:48:57 3MjmFyZK0
>>532
俺も数回試したことあるけど同時踏みになるよな。
やっぱ繁華街の人がウジャウジャいる所をアクセル踏んだまま
ブレーキを何度も踏んで15キロくらいで走ってたら
負圧がなくなったんじゃね～の。
だから事故以前に修理出しても原因分からなかったと。
551:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:49:11 1e5038p/0
普通、ドライバーは左足でブレーキ踏まないだろう
552:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:49:20 v+VX0RF10
ギアを抜けよ 雲助
553:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:49:28 0/sHA77Y0
>>506
なるほど、暴走中に右足を何度も踏み直していたってのは、そのときには左足ブレーキから右足ブレーキに
変えていたという見方か。
暴走中に右足でアクセルを何度も踏み直していたとしたら、エンジン音や加速がアクセルの断絶によって
変化するだろうから、乗客の目撃談にもそれが出ないかと思ってたんだが、
暴走中は右足ブレーキに直したという説なら通るな。
554:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:49:38 5TttkGbu0
左足ブレーキて、ラリーでもやってるんか。
ペダルゴムの磨耗具合もちゃんと調べとけとKサツ
555:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:49:41 G+bX08RQ0
運転手さんは本当のことを言っている
としても
・左足ブレーキはやめましょう
・MT車万歳
は譲れないね
556:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:49:46 YqgZOvrX0
>>138
俺はJIS配列かな入力派の闘士だがなにかね。
お若い君には、実感は無いかも知れないが、
この世は派閥闘争によってこそ成る。
嘗て俺はニコラ派との壮絶な闘争に勝利し、jis配列派は世の主流となった。
だがここで気を抜いたがために、俺は失脚した。
だがまだ負けては居ない。JIS配列かな派は不滅だ。
今はCTRL＋CAPS などの地道な強制仮名ロック
を仕掛けたりしてすごしている。いわゆる潜伏仮名テロリストだ。
俺たちは数々のテロ行為によって
多くのローマ人を仮名派に転向させてきた。
俺はまだまだ終わらんよ。
jis配列かな入力派こそが正義なのだ。
557:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:49:46 AFZjlvR60
左足ブレーキやってたってのは警察の心象はよくならないね
教習所も警察ＯＢいるし
558:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:50:19 8LDMDq460
問題はこの爺さんに免許を与えた警察、雇用したタクシー会社、単純ミスで死者が出る欠陥車を売ったメーカーの責任が問われないであろう事
559:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:50:43 G0ihl4ki0
>>525
>そんな強い反作用があったらアクセル踏む足がつるわ
アシストすれば問題ない。
> もし高速走行中に間違ってアクセル放したら急制動が起こって大事故だわ
離すなよ。
ペダルが一つしかないのに、どうして間違えるんだよｗ
そのツッコミは、もし高速走行中に間違ってブレーキべた踏みしたら急制動が起こって大事故だわ
と言ってるのと同じ。
560:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:50:50 3GGhTT4P0
>>557
裁判官の印象も悪くなる
運転のプロとしてあるまじき行為だから
プロであるほど安全運転の原則には忠実でなければならないし。
561:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:51:07 Ebep+IB40
>>536
俺もそれやったことあるわ。
クラッチきって回転あげてギア下げてエンブレで止めた
562:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:51:12 dvR+74Qa0
>>550
それだ！
563:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:51:22 3PHmB2370
整備不良の可能性を無視して右足オンリーの無能が吠えてるな
無能は柔軟思考もできないガチガチ脳みそで
脳細胞まで片チャンネルオンリーだからしょうがない
564:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:51:26 4eZVploLP
>>545
坂道加速だと思うね。
アクセル踏みの加速では時速40km程度では済まん。
565:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:51:35 jIovKagY0
>>509
走行中に右のかかとがかゆくなったら死ぬしかないよぅ
566:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:51:38 nqOwuF2v0
>>509
離せばブレーキって緊急時は難しいんじゃないかな
ぶつかりそうな時って体こわばって足を踏ん張りそうな気がすんだが
567:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:52:29 /OygM7hq0
>>542
今の車って簡単にフェードしないでしょ？
ディスクからパッドからかなり性能上がってるから、その可能性は低いと思うが…。
568:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:52:33 h3lkqztE0
>>563
プロが整備不良の車乗るなよ
569:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:52:52 YqgZOvrX0
>>559
ﾅｾﾙペダルでも使えばよいのでは？
アクセルは横に動かし、ブレーキは踏み込む。
これは既に実用化されてるぞなもし。
570:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:53:05 SkWc3Dyh0
>>564
ミナミは南側が低くなってたっけ？
571:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:53:21 B3tdgVH2P
>>559
まあ、御伽話の部類だけど、
慣性から来る重心の移動ということを考えたら
ペダルを離して制動というのはダメだね。
逆だよ。
572:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:53:22 1sHOHIkF0
さっさとジジババ運転禁止な法律作れよ
573:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:53:26 3GGhTT4P0
>>566
とっさの行動としては踏みこんでしまう行動が多いからね
単一ペダル(確か10万くらいする)のシステムは、踏み込めば
ブレーキ、アクセルは右足を右に傾ければ傾けるほど
スピードが出る、というものだったかと。
人間のとっさの行動をきちんと研究した、なかなかいいものだったと
思う。
574:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:53:38 n1Ew6pfz0
>>7
近くのベテランのタクシー運転手曰く、最近はＡＴ限定のタクシー運転手も多いそうな
代行に行ったとき、その車がＭＴで、「運転できません～」って電話が来てあきれたそうなｗ
575:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:53:43 9pAkWfBo0
>>559
「離すなよ」じゃ世の中通用しないの
万が一の安全性と利便性がなければ商品化はしないの
576:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:53:45 4eZVploLP
>>568
ブレーキ圧力が原因なら整備したってその時には異常が無いんだから
どうしようもないんだよね。
577:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:54:26 G0ihl4ki0
>>550
それなら同じ事故がもっと多くてもよさそうなものだが
物理現象なら、同じ原理使ってる車なら同条件で必ず起こるはずだろ
>>566
ブレーキ＝離すもの
という等式が頭にできれば、今のようなペダルの種類を判断して踏むよりパニック時の無意識の
動作は安全だと思うがなあ
578:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:55:05 3GGhTT4P0
>>574
リストラで「タクシー運転手でも」みたいな感じで入ってくる
人もいるそう。
「道わからないんで」と言われた時どうしようかと思った
579:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:55:11 dwu6Jqwc0
アクセルを踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。
580:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:55:40 0/sHA77Y0
>>574
2種免許がAT限定って意味じゃないかな？
代行は2種がいるようになったから。
MTは運転できるけど、代行業として運転すると違法になるからできないという意味では。
581:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:56:22 3GGhTT4P0
>>577
教習所の時から、ブレーキは離すものという教わり方をしていれば
別だが、免許とって車に乗り始めて、踏み間違え防止用車に乗って
からの認識し直しは不可能に近いと思う
582:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:57:05 G0ihl4ki0
>>569
そういうものがあるのか。
じゃそれでいいんじゃね？ｗ
>>571
> 慣性から来る重心の移動ということを考えたら
> ペダルを離して制動というのはダメだね。
なぜ？
デフォルトでブレーキ（油圧）がかかっていて、ペダル踏めばブレーキが緩む、という構造にしても
いいと思うが。
583:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:57:23 U1dBcVS80
ペダルを上から下に上げたらアクセルで離せばブレーキがいいと思う
居眠りでも車とまるし、長時間運転もできないだろうし
老人も運転できなくなるだろ
業者は悲惨だが
584:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:57:25 4eZVploLP
>>570
東西方向なら・・・御堂筋は平坦だけど。
あるいは加速時は同時踏みでブレーキを踏んでも
アクセルだけ効いてた状態というのもあり。
アクセル踏みつつブレーキ制御してたかもね。
同時踏みならではのテクのつもりだったかも。
585:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:57:37 K9BaR+yY0
タクシーで左足ブレーキかｗ
映画見過ぎやでおっちゃんｗ
586:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:57:43 /OygM7hq0
>>559
定速度運転において、少しブレーキを引いたまんまってことでしょう？
燃費悪そうだ。
電子回路で解決するにも、人間からして非常に不自然な操作が要求されると思う。
587:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:58:04 55dHgfbA0
＞この仕事が好き。
原因はともかく、この戯言は看過できん。
もう辞めろボケ。
588:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:58:41 AFZjlvR60
>>560
一応捕捉すると、左足ブレーキが間違いではないんだがね
走行中にドアロックをするのと、しないのとどっちが安全かみたいな話
589:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:58:55 KyVdDz840
>>582
ぶつかる！と思ったら足を突っ張るからな。運転してて危なかったときにそういう経験ないか？
590:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:59:16 3GGhTT4P0
>>587
つーか周囲がさせないだろう
タクシー会社としても雇いたくないだろうし
補償問題もあるし
591:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:59:18 YigUBi4f0
エンジンブレーキもサイドブレーキも利かないの？
592:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:59:27 nqOwuF2v0
>>573
AT車スレに良く出てくるあれですね。
あれは良く考えているなっと思いますわ。
>>577
実際に助手席なんかで怖い目にあったら足踏ん張って衝撃に備えようとするし難しいね。
その変は慣れかもしれないしなんとも言えないね。
593:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:59:34 U1dBcVS80
>>583
下から上ね
踵つけてつま先であげるイメージ
594:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:59:34 5TttkGbu0
>>583
ブレーキの強さの加減どうすんだよ
595:山田 ◆YDILyDvd46
10/07/13 16:59:45 j7oSaV/y0
>>31
そんな車を俺は乗っていたよ、（建機、ホイルローダだけど）
内側のペダルはブレーキのみ、外側のペダルはブレーキが効きクラッチも切れる
つまり空ふかしができる、そしてペダルを放せば急発進ができる、
でも外側のペダルは右足では踏めないなぜなら、両ブレーキペダルの間にハンドルシャフトが
有るから右足のアクセルから足を放して内側のペダルを踏まなけばならない
つまり同様な事故を防ぐのにはＡＴ車は片足の人限定にするしか無い、
596:名無しさん＠十周年
10/07/13 16:59:47 KGoDXtHE0
左足ブレーキしている奴の車になんか乗れない
どんなにベテランで安全性に自信があると言っても
教習所で教わった事を素直にできない奴なんか信用できるか
597:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:00:01 G0ihl4ki0
>>575
今の車は「万が一の安全性」が不十分だから事故が起きてるじゃんｗ
>>589
> ぶつかる！と思ったら足を突っ張るからな。運転してて危なかったときにそういう経験ないか？
それは「急ブレーキは踏み込むもの」と脳にインプットされてるから突っ張るんじゃないの？
598:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:00:07 05XnpseHP
７３歳に二種免許を与えている警察が悪いわな
二種免許は一定の年齢で失効するようにすべき
599:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:00:21 B3tdgVH2P
>>582
危険を察知して急制動をかけた場合、人の体は前に出ようとするでしょ。
足だけ別の動きをするわけじゃないから、急制動による重心移動でブレーキを緩めてしまう可能性が高い。
そうね、鉄道車両のワンハンドルなんかを見れば解るでしょ。
600:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:00:29 h2CpluOY0
＞約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
かりに免許を二十歳でとったとして、もう五十年ちかく、右足ブレーキでやってきて
たった10カ月まえに、なんの気まぐれか、左足ブレーキに変えたんだな。
50年間も肉体にしみついてる「ブレーキ＝右足」という条件反射は、そう簡単には
抜けないよ。ハシを持つ手が右手なのと、同じくらい抜けない動作。
まして衝突の危機という一瞬の場面になれば、頭脳で考えるよりも、体にしみついた
動作の方が圧倒的に早いから、右足はアクセルを踏んでいたと見るのが、
よっぽど科学的だ。
601:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:00:51 h3lkqztE0
>>597
なんだ馬鹿なのか？
602:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:01:01 IbhgdX39i
>>563
整備とは別に、如何に事故の可能性を減らす運転を考える必要はあると思うが。
603:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:01:15 Xz61togx0
コンフォートならバイクみたいにキルスイッチがあるのだが、押さなかったの??
604:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:01:51 AGfeHebl0
>>582
> そういうものがあるのか。
ちなみにナルセペダルなんだが、足をひねってアクセルを操作する訳なんだけど
人間、ひねるって言うのがなかなか難しいよね。微細な操作ができるかどうかは
なぞ。慣れで解決できる問題かも知れないけど・・・
605:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:01:54 4eZVploLP
>>600
まてそれの理屈だと、衝突の危機では右足でブレーキをつい踏んでしまう方が正しい。
606:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:02:06 KyVdDz840
>>597
助手席に居たって猫とか飛び出したりすると突っ張るだろ
ひょっとして運転どころかろくに車に乗ったこと無い？
607:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:02:13 pC/gyVXM0
え、俺教習所で
左足で踏むなってかなりキッチリ言われたんだけど･････
左足はクラッチ専用だろ？
608:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:02:24 RVbthcuP0
ここで一句。
オートマ車
じじぃのあたまが
おいとまさ。
609:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:02:39 X0wOUa3P0
検察官：「車の欠陥を主張して刑務所入るのと、踏み間違いを認め執行猶予のどちらかを選びなさい。」
弁護士：「裁判で勝ち目なんてゼロだから認めた方がいいですよ。」
610:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:03:06 3GGhTT4P0
>>607
それが正しいよ
いろいろぐぐってみるとどうのこうの、ヘリクツつけて、なんとか
左足ブレーキを正当化しようとする人とか見るけど、危険な
動作を増やす行為なんて絶対するもんじゃない
611:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:03:17 U1dBcVS80
>>594
ブレーキは別でつけることにするわｗ
簡単にスピードでて寝てても動く状況がダメだと思うんだよね
612:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:03:22 aGVy4Pp80
ＡＴ車で，サイドブレーキが足で踏み込むタイプ（ＭＴの
クラッチの位置にサイドブレーキがあるという，キモイ構造）
なので，坂道発進のときだけ左足ブレーキを使う。
最近は慣れてきたが，やはりサイドブレーキは手で引き上げる
タイプの方が良いね。
>>1 の爺さんは，暴走しだした時点で，すぐにオートマの
セレクターを Ｎ にすれば良かったと思う。
613:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:03:41 gSeleW+P0
>>550
何で暴走してる→エンジンかかっている状態で、
負圧が無い状態になるんだよ
614:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:04:09 9pAkWfBo0
>>597
今の車の安全性の不備を自らのゲーム脳理論と比較してみることから薦める
615:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:04:24 G0ihl4ki0
>>596
> 教習所で教わった事を素直にできない奴なんか信用できるか
素人用とプロ用のテクニックはまた違うんじゃない？
数学の問題の解き方や計算など、俺が中学・高校で教わったやり方と、
自分が大学院で実際にやる手法とは全然違うからな。
分数などでまずは分母をそろえてとか、方程式で同じ変数を集めて等式の左側に集めてとか、
そんな基本的な手法は完全無視だもん。
自分が塾で教えるときにはそう教えるし、それに従わない生徒は矯正するが、結局自分自身は
全く守ってない。
運転もプロになると、同じなんじゃないの？
616:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:04:38 3GGhTT4P0
>>612
パーキングペダルとかいうアホっぽいやつね
なんでも空間を広くするためにああいうのになった
らしいが俺もサイドブレーキの方がいい。
間違えて踏みそうで怖い
617:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:04:42 8Sgvb/kK0
踏み間違いというよりも、人間パニックになったら両足を突っ張るんだよ。
618:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:04:43 zunmlqCe0
おれ怪我の関係で左足ブレーキやったことあるけど、微妙な調整がうまくいかなくて
ガツンと止まる感じしかできなかった。第一左足だと踏みづらい。
619:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:05:17 go3vbqWA0
>>597
> それは「急ブレーキは踏み込むもの」と脳にインプットされてるから突っ張るんじゃないの？
子供の頃、ジェットコースターに乗った時、足突っ張らなかった?
そういう経験が無いならスマンが。
620:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:05:33 3GGhTT4P0
>>615
プロであるからこそ、危険が多分に含まれる運転に関しては
基本を守るべきだろ。
621:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:05:38 uXtasJ8w0
>>606
おまえ脅かすと体が硬直するヤギさんと同じ遺伝子持ってるんじゃないか？
622:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:05:52 5Zlz8mYx0
左足ブレーキで急ブレーキ踏む時、右足はどこに置いて前方に掛かる
Gに耐えるの？
623:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:06:09 4eZVploLP
>>605
補足。自動車を普段のらない老人が良くブレーキのつもりでアクセルを踏む事故を起こすが
この爺ちゃんは毎日乗っているドライバーだ。
夢の中でも車に乗ることもあるだろうｗ
特に大阪はな。小道に飛び出しが多いぞ。ましてや道頓堀だからな。
胆を冷やす急ブレーキなんて数えきれないほど遭遇しとるわな。
右足で踏んでいたのはブレーキでまず間違いない。たかが10ヶ月の方針転換が
危機時では従来通りに戻っただけだ。
624:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:06:10 T+N1qWd+0
とっさに急ブレーキ踏んだらフットレストが取れたでござる。
625:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:06:18 h2CpluOY0
>>615
究極のプロである、F1レーサーは、両足使いはしないよ。
626:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:06:20 3MjmFyZK0
>>577
暴走事故が全部報道されるわけじゃない。
逆にこの車種で暴走したって事があってもでてこないけどな。
ちなみに近所で踏み間違いで壁に激突した死亡事故あったけど
ニュースにもなってない。
左足ブレーキの話が出るまでは
「回転数上がって暴走したからブレーキ踏んでも負圧がなくなり止まらなかった」
と考えてたが、左足ブレーキしてたんなら
「人ごみの中を同時踏みしながら走ってたために負圧がなくなり暴走」
に傾いたわ。
事件後、同車種で同じような暴走したという話が今の所出てこないない。
運転手の年齢。左足ブレーキ。
だからなぁ。
627:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:06:39 le8EyU8t0
当初は車の不具合かと思ったがなんかいろいろ台無し
628:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:06:41 G0ihl4ki0
>>599
それは確かにそうですね
じゃペダルはブレーキ一本にして、アクセルを手動にしてハンドルに付けるとかした方がいいかな
629:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:06:52 lQLEiau/O
往生際が悪い雲助だなあ
630:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:07:31 NCyzSV7w0
トヨタの車が悪いんだろ
631:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:07:32 B3tdgVH2P
>>612
パーキングブレーキペダルの位置とクラッチペダルの位置は相当違う場所にあるけどね。
昔はマニュアル車でも足踏み式のパーキングブレーキって有ったから。
クラッチペダルと同じ位置にあると感じるのは相当感覚が鈍いかクラッチペダルを踏んだことが無いか
だと思うけど。
632:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:07:33 RwUjGFwG0
左足ブレーキはダメだよ
だから事故を起こしたんだよ
633:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:07:48 KGoDXtHE0
>>615
それはレースにおいてはそれが正しいのかも知れないけど
一般の自動車は右足で交互に踏むことが安全だという前提で設計されているし
そもそも道交法守って運転していりゃ左足でブレーキ踏むメリットなんてひとつも無いだろ
634:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:08:14 IbhgdX39i
>>347
＞ペダル一個にして、踏み込めば加速、離せばブレーキ、にすればいいんだよ。
＞遊園地のゴーカートもそうなってるだろ。
減速しよう→ペダルを離す→減速開始→負の加速度で体全体が前へ→ペダルの離す距離が縮まる、ヘタするとペダルを踏み込む→減速終わり、ヘタすると加速→人生ｵﾜﾀ
635:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:08:18 oFVSLXHi0
負圧ブレーキはエンジン暴走しても止まっても効かなくなるやっかいなもの。
636:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:08:22 gSeleW+P0
>>626
なんでエンジンがかかっている状態で負圧がなくなるんだよ？
637:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:08:42 mplntocE0
>>432
電気式とかだと・・・・・・
638:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:08:42 CkAQz65s0
これ、なまじベテランで運転に自信があるから、被害が拡大したんだろうな。
639:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:08:52 3MjmFyZK0
>>636
散々書かれてきたじゃん。
640:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:08:59 Z1/HHaqH0
これはデフレが原因
641:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:09:03 SVc0pQgi0
ブレーキ痕が無いなら
効いてないか踏んでいないかしか無い
てかサイド引けよバカ
642:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:09:22 G0ihl4ki0
>>620
>>625
> 究極のプロである、F1レーサーは、両足使いはしないよ。
車両によるんじゃない？
タクシー運転手は、昔は右足ブレーキだけど引っかかるから左足ブレーキに変えたと言っている。
素人は車両の都合より教えられたことを忠実に守るしかできないと思うけど、
プロなら、車両に合わせてより安全性の高い方法を採用する裁量はあるんじゃないかな。
この運転手が実際どうかは分からないけど。
643:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:09:46 9fo0Gqcq0
AT車は嫌い
左手が暇で運転してる気になれない
644:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:09:48 ZC4u5GUk0
思いっきり両足ベタふみだろ
両足はなすわけには行かないからな
アクセル踏んでるならブレーキも踏んでる
645:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:09:51 KyVdDz840
>>636
>>327
646:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:10:01 Ebep+IB40
>>615
自分だってプロとして仕事をするときは基本に従ってんじゃん
647:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:10:15 le8EyU8t0
>>631
やらかした人間としては、無意識に探してでも踏むもんだと申し上げたい
648:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:10:37 AFZjlvR60
>>625
Ｆ１はこのあいだまで、両足だったはずだが？
今シーズンからやめたのけ
649:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:10:44 gSeleW+P0
>>639
全開になるとサーボでの負圧発生が効かなくなるなんて出鱈目の事か？
650:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:10:53 3PHmB2370
教習所が言うことが安全だと思ったら大間違いだぞ！権威主義の無能ども！！！！！
片足で二つのペダル操作するのと
常時両足で操作するのと
どうらが緊急時に迅速に対応できるか
おまえらの足りない脳みそでは理解できないのはしょーがないとしても
公道を足バタバタさせて運転してんじゃねーぞ！！！！！危ねーんだよ！！！
651:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:11:00 3GGhTT4P0
>>642
左ブレーキが安全性が高い？
え？
652:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:11:08 EAZyq6zC0
年齢による衰えを感じないまで老化したなら尚更辞めろ。
653:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:11:47 B3tdgVH2P
>>636
負圧が無くなるってことは無いわなぁ。
負圧が無くなるくらい効率が良いんだったらターボチャージャーとかスーパーチャージャーとか
イラネェもんな。w
まあ、一般的に書いてるからなんだろうけど、ブレーキ倍力装置が通常範囲内で動作する
負圧が得られなくなるということでしょうて。
654:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:11:55 0/sHA77Y0
>>649
なんでデタラメだと思う？
655:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:12:07 zOWjReXU0
>>625
今も昔も両足使うｗ
両足使えないドライバーは数人しか知らん、もちろんメチャクチャ遅いドライバーｗｗｗ
656:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:12:10 XfXxJDDQ0
左でブレーキ踏むとクラッチ踏むみたく強く踏みすぎるからやだｗ
足に意識を集中してやれば上手くいくんだろうけど
657:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:12:17 G0ihl4ki0
>>619
ないなあ。
むしろ俺は危険を察知すると身体が縮こまるタイプだ。ダンコムシみたいに。
>>651
右足ブレーキでアクセルに引っかかるなら、左足ブレーキの方が安全ってことになるわな。
証言が本当ならね。靴の問題かもしれんが。
658:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:12:56 H232hyBT0
カートやってる人なら、左足ブレーキへの順応は早い。
つーか、左足ブレーキ使ってるよ。
659:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:13:25 KyVdDz840
>>655
バリチェロさんディスってんの？
660:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:13:40 zunmlqCe0
>>650
いいからマリオカートやってろよ。お前の番だぞ。
661:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:13:49 f0FTvgYCO
ミスなしなら暴走ではなく故意だという事になるが
662:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:13:50 3GGhTT4P0
>>657
自分が勝手に「こっちにしたほうが安全だろう」と
思いこんで行う動作は安全性が高いとは言わないと
思う。
無謀っつーんだそういうのはな。
案の定事故起こしてるわけだし、安全性が高いとは
まったく言えない。
663:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:14:04 j4DzVacMP
右足がセナ足です
664:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:14:19 NivBZM2B0
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」
ちょっとまで
＞1で
約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」
左足でブレーキだよね
でも 乗客の証言では右足を動かしている。
仮に車の整備不良が有って暴走したとして
その後 踏み間違えてアクセルと踏んでいた可能性もあると言うことか？。
665:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:14:36 G0ihl4ki0
>>646
> 自分だってプロとして仕事をするときは基本に従ってんじゃん
人に教えるときはね。だから教習所の教官も教えるときはそう教えてるでしょ。自分で運転する時は
知らんけど。教習所の教官がみんな自分で教えている通りに運転しているとは思えんな。
むしろ完全に道交法や運転技術を忠実に守っていればかえって危険な場合があって、
適当に崩してるんじゃないかな？
666:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:14:43 Z2D4HS480
>>658
一般者でもケツのトランクション残すためにやったりはするけど、
まあ、普通走行でわざわざするもんでもないな。
667:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:10 kBxyP8Z9P
50歳以上のドライバーは、AT禁止にすればいいのに。
MTならクラッチ切ってブレーキ踏むから少なくとも暴走はない。
668:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:21 /16cHaZF0
タクシーはドライブレコーダー義務化お願いいたします。
669:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:21 IbhgdX39i
普段はブレーキペダルに足を添えて、加速するときだけアクセルに足を移動させる。
ブレーキは可能なかぎり早く踏む必要があるが、アクセルをそんなに緊急に踏む必要は無いから。
左足ブレーキの必要性を感じない。
670:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:27 oFVSLXHi0
ブレーキオーバーライドシステムを義務化すべきだな。
少しは減るだろ、こういう事故が。
671:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:30 u3TjUoax0
わかった
全部 手動運転装置の車にしたらどうだろうか。
URLﾘﾝｸ(www.nissin-apd.co.jp)
672:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:35 SOYr6Pra0
70才の人間の順応性は、ないに等しい。
左足ブレーキがまともに使えるはずがない。
いいから辞めろ！
673:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:38 lw3X9Zqh0
全然レス読んでないんだけどさ
やっぱり 俺って左足ブレーキ使うよ！ 俺ってカッコヨスｗｗｗって勘違いレスが多いのか？
674:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:48 7kWmiQGJ0
>>130
× 踏み間違いは絶対にない
○ 踏み間違えたけどその記憶がない
◎ そもそも、その日その時の運転してたのか、してなかったのか記憶がない
675:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:15:57 Fr9JKv7v0
> 約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた
10か月前に変えたの？
長年身体にしみついた癖ってあるから、
ある程度歳を取ったら、変えない方がいいよ・・・
676:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:16:54 G0ihl4ki0
>>662
> 自分が勝手に「こっちにしたほうが安全だろう」と
> 思いこんで行う動作は安全性が高いとは言わないと
> 思う。
それはなんとも言えないなあ。素人が勝手に思い込むのと、プロが言うのとはまた違うでしょう。
想定外の事態については、マニュアル通りにやる方が危険ってことはたくさんあるよ。
この場合は、右足ブレーキするとアクセルに引っかかること。このまま右足ブレーキは危険だと思う。
677:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:17:02 le8EyU8t0
>>665
崩していいところと悪いところがある
崩れるところと崩れないところ、と言ってもいい
操作関係は体のほうが覚えてるから崩れないよ
678:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:17:03 brI+I4AN0
なんでとっさにニュートラルに入れられないんだろう
679:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:17:22 FloHVPvd0
>>655
よく言われるブレーキ時の空走距離とか、レースやってるドライバーにはほとんど無いなんて
ここの住人には想像すらできんだろうなｗ
680:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:17:40 4eZVploLP
>>664
無くはないけど右足でブレーキのかわりにアクセルを踏むのはないだろうな。
681:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:18:31 Q8416xA50
>年齢による判断能力の衰えなどを感じたことはない
判断能力の衰えた人間が、自分の能力を正確に判断できるはずがなかろう
682:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:18:31 Wx21RmnW0
>>596
教習所で習った法定速度守ってる奴がどこにいるんだよ
683:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:18:42 B3tdgVH2P
>>670
だね。
特にドライブバイワイヤ的な制御方式が進むんだから、
誤動作ってことも十分に考えられるわけで
ブレーキオーバーライドの義務化、信頼性の向上は必要だね。
バス・タクシーは携帯使用禁止とかもね。w
684:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:19:06 0/sHA77Y0
>>678
意図しない加速が発生して、ブレーキ踏んでも止まらない場合は、Nに入れてブレーキを踏むのが
正しいんだが、咄嗟にNに入れるってのは、緊急時にはなかなか出来んと思うわ。
普段から練習しとかないとね。
685:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:19:48 IbhgdX39i
>>678
AT車運転者の思考回路から「ギアチェンジ」の回路が小さくなってるか、なくなってるから。
686:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:19:55 VI/tJSlh0
少しでもアクセルに足が乗ってて加速状態だったなら
ブレーキの制動力は、ポンピングやった後に１０分の１以下に落ちる
何度もブレーキを踏み込んだって言ってるから多分これだな
ブレーキは倍力装置っていうエンジン吸気の背圧を使ってるからね
加速してると、背圧がなくなって、ちょうど素足でタイヤ踏みこんで
止めてるみたいな感じになる 怖いぞー
そういや、昔中古のソアラで横横走ってたときに、ブレーキのマスタシリンダーが
ひっかかって、ブレーキペダルが床にカコンとへばりついて、まったく制動力なし！
渋滞の車のケツが飛ぶように近づいてきて、サイドブレーキ引きながら路側に
逃げた事あったな・・・・修理屋まで自走して（サイドで減速しながら運転（泣））
修理後、即売り飛ばした
687:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:20:08 G0ihl4ki0
>>664
> でも 乗客の証言では右足を動かしている。
そもそも乗客から右足が見えるか？ 左ハンドルなのか？一大事の時に運転手の足なんか観察するか？
乗客の証言もおかしいな。
運転手を庇おうとしてミスした可能性もある。
688:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:20:11 h2CpluOY0
タクシー運転手って、営業運転のプロではあるけど、かならずしも
ドライビング技術そのもののプロじゃないよ。
地理に詳しいとか、目的地に時間どおり到着できるとか、手を挙げた
人の横にすっと止められるとか。そこらへんのプロ。
車を運転する仕事は、ほかにもトラック運転手とか、クリーニング屋とか
たくさんいるけど、それぞれ固有の領分ではプロであっても、運転技術
そのもののプロとは言い難い。
運転技術でのプロとは、教習所教官とか、プロレーサーとか。
タクシー運転手はちょっと違うと思う。
689:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:20:38 Wr2tQR+lQ
本当は左足でブレーキ踏んだ方がいいのは事実
ただし万人に教えるとなると、下手な奴や不器用な奴は
混乱して失敗するから、無難な片足操作を自動車学校は教えてるだけ
両足使うのはプロ仕様。
エンジンの回転数が下がらないときは、まずニュートラルにしなきゃだめ！
その後、ブレーキやらハンドブレーキを使って止める。
690:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:20:40 3giLpprf0
タクシーって設計古いし、電スロってわけじゃないだろ？
691:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:20:41 5zRd4NIY0
これは車両の不具合だ。
たまたまアクセルが勝手に全開になり、ブレーキが不能という偶然が重なっただけ。
確率的に数千億分の一かもしれないが、実際に起こったわけだ。
692:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:20:53 qz+WX6110
左足ブレーキならAT車だろ、なんでニュートラルにしないんだ
693:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:22:05 IbhgdX39i
>>687
助手席からなら見えるでしょ。
694:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:22:15 cxMgRXpt0
七十三歳 大阪 タクシードライバー
これだけ揃っちゃうと信じるのが難しいなぁ
695:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:22:16 le8EyU8t0
>>676
そもそもブレーキ踏もうとしてアクセルに引っかかる、というのがもう何言ってんだこいつ、としか
マジでそんなことが頻発するなら、余計なこと考える前にペダルの高さでも調整したほうがいい
696:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:22:26 YxgLdXb80
左足でブレーキ踏むクセがあると，
右ハンドルの車で対応できなくなるぞ！
697:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:22:54 KGoDXtHE0
>>682
誰も法定速度の話はしてないだろ
それはただの問題のすり替えだ
698:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:22:56 zunmlqCe0
>>695
たぶん靴が７Eとかなんだよ
699:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:22:59 f4v5MoGB0
趣味車に乗ってるけど、ｽﾛｯﾄﾙ→ﾌﾞﾚｰｷは極自然に踏める。
親指をﾌﾞﾚｰｷに残しながら、薬指、小指でｽﾛｯﾄﾙを触ることもできる。
レーシングシューズ履いてるってこともあるけど…。
太ももから引き上げて、足を踏みかえる必要が無い。
ﾌﾞﾚｰｷとｽﾛｯﾄﾙの踏み間違いを懸念する余り、間を離しすぎ、わざと段差をつけ、ﾌﾞﾚｰｷを踏みにくく設計してる気がする。
年寄りになれば、足の踏み換えが億劫になって、左足ﾌﾞﾚｰｷにすることになったんだろうけど。
その前に、廃業すべきだったね。この人は。
700:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:23:00 LMIZnJ010
>>669
エンジンブレーキで減速しちゃうでしょ？
速度維持にアクセルは開く必要がある。
701:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:23:46 Ny6qL7Bm0
＞約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
＞以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。
前にも右足でやってるんだね。 ブレーキとアクセルをいっぺんに踏んでしまうの。
こりゃミス臭いな。
とっさに長年の習慣が反射となって表れて→最近右足ブレーキやってないもんだからズレが出て
→ ブレーキ踏むつもりでいっしょにアクセルも全開。（前科有り？） のパターンか？
702:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:23:47 h2CpluOY0
>>689
＞本当は左足でブレーキ踏んだ方がいいのは事実
「事実」ではなく、「一意見」
事実とは、「いつ、だれが、どこで、何をした」と書かれるもの。
「～～したほうがいい」は、一つの意見にすぎない。
しかも左足プレーキがいいというのは、確実には検証されてない
「少数意見」だ。
703:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:24:29 G0ihl4ki0
>>692
繁華街で、加速と同時に人をひき始めたわけだからね。「１０人ぐらい亡くなったのではないか」と思ったとも言ってる。
単に車が暴走したというパニックのレベルとは違う気がする。
すいている高速道路走行中にブレーキがきかなくなったら、僕もニュートラルに入れるくらい冷静にできると思うが、
暴走と同時に人を跳ね飛ばし始めたら、頭がどうなるか分からん。
704:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:24:30 uVngF1EY0
ブレーキがかかりにくかったから、
がっつり踏み込まないとダメだから
レフティーのおじいさんは左ブレーキにしたんじゃないの？
705:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:24:48 u0oQl3yn0
調べたらアクセルの床の部分が
おもいっきりへこんでるんじゃないですか？ｗ
706:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:25:11 ZO6nb9tF0
アメリカでの話もそうだったけど、
エンジンを切るとか、ニュートラルに入れるっていう
選択肢は咄嗟に出ないものなのかねえ。
707:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:25:12 HTMSE2+gP
クラッチを切るか、オートマだったらNに入れろよ。
嘘つきじじい
708:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:25:15 F4MmvEZX0
スレタイの時点でかなりミスが多かったんだろうなと察せられる
709:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:25:25 slw8jrQq0
タクシーって定年ないの？
710:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:25:47 4eZVploLP
まあ色んな原因分岐があるけれど。
両足操作が原因に直結というのはFAぽいな。
711:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:25:54 X8TzqCZ7P
＞約１０カ月前に 左足でブレーキ を踏み、 右足でアクセル を踏む方法に変えた」と話した。
＞乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
＞運転手は車を止めようと、 右足 を何度も動かしているように見えた
完璧に爺のミスじゃ無いかｗ
712:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:25:55 44TYXBXy0
70歳の老人の「私はしっかりしている」発言は酔っ払いが「俺は酔ってないぞー
」と言うのと同じだよ。
713:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:26:04 3GGhTT4P0
>>709
ないから怖いです
714:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:26:17 cxMgRXpt0
まぁこのじいさんが言ってるのを証明するには大変だよなぁ
どうするんだろ
715:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:27:13 G0ihl4ki0
>>714
警察が、じいさんの主張は嘘だと証明しないとだめだよ
716:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:27:33 YJKyuU5a0
アクセルは手で操作するようにしないとな
717:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:27:56 B3tdgVH2P
車両側に問題が有るとしたら、同型車両は全国的に運行を止めなきゃダメでしょ。
ねぇ、前原さん。
718:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:28:02 8LW+EcXC0
>>9
あちゃーー
やっぱり年取ってから、左足ブレーキは無理があったんだよ・・・
動かしているの右足ジャンｗ
719:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:28:03 3GGhTT4P0
>>714
日頃の態度の聞き込みと、ドライブレコーダーがあればそれ、
そして目撃者証言、現場の状況から判断されることになる
多分有罪です本当にありがとうございました。
720:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:28:17 8MhfEQgM0
世の中で起きているATの踏み間違い暴走って
殆ど右足一本でアクセルとブレーキを踏んでるからじゃないか。
左足ブレーキに慣れていると踏み間違いなんて起きようもない。
右も左も踵を常時マットに付けて、そこを支点に動作させてるから
踏ん張りも効くからなー
右足一本で両方やってる人は踵固定の概念が無いから
踏ん張りが効かないって思ってんのかな？
左足ブレーキって踵固定状態だから安定してるんだよ。
ただし、ATとMTを両立してる人にはお勧めしない。
721:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:28:27 AqdHXF6j0
そもそもＦ１やラリカーじゃないんだから
ブレーキを左足で踏む位置に設計されてない。
想定されてない運転方法をするな
722:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:28:59 eRQE0MSt0
左足ブレーキはサーキットではブレーキがきつくなってきたとき
ダフるときくらいしか使わないなぁ
都会のATの人は普通に左足ブレーキ使うらしいね
723:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:29:00 cxMgRXpt0
>>715
それでいくと追突事故は「ブレーキが効かなかった」って言えば
いくらでも逃れられちゃうんだよね
これも警察がウソだって証明しないとダメかい？
724:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:29:03 VmKTMqJ80
車種は何だ？コンフォートか？だったらトヨタのせいだな。
ここまで言うからにはこの運転手はトヨタを訴えるくらいのことはするんだろうな？
725:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:29:12 go3vbqWA0
>>695
だよな。
「右足ブレーキだとアクセルに引っかかる」
ってのは、ちょっと理解に苦しむ。
まあ、新聞記事なんていい加減だから
実際に爺さんがなんと言っていたのかは
ワカランが。
726:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:29:39 3MjmFyZK0
トヨタ車なのに珍しくメーカーの陰謀説が出てこないな。
727:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:30:05 WJmNHwAF0
怖い。いくら経験豊富であっても70代の運転手は怖い。
バス、タクシーの運転には定年があってもいいのではないか。貨物運送とは別に
728:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:30:06 Z2D4HS480
>>706
ハイウェイで警察に電話する時間があれば心に余裕も生まれるだろうけど、
人バンバン跳ねまくってる最中じゃどうだろねえ。。
729:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:31:00 m5YizoFm0
70超えた爺さんが何言ってんだか
かまってちゃんなんだろ
730:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:31:16 3A+5+zVA0
俺のAT車は左足でパーキングブレーキ踏むから紛らわしくてブレーキなんて踏めないわ
731:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:31:39 +Dj6RqKI0 BE:1041492858-2BP(1029)
つまり、認知症ということで起訴猶予だな。
732:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:31:41 I6BR+N4f0
トEタが大阪府警に口止めの予感
733:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:31:57 G0ihl4ki0
>>723
切符切られたら、普通の人は素直に払うだろうけど、
裁判になれば、警察（検察）が車両を検証して、「ブレーキに異常はなかった」という証拠を
示して有罪にもっていくと思うよ。それができなければ証拠不十分で無罪になる。
・・・・というのは、裁判の理想で、現実にどうかは知らないが。
734:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:31:59 05XnpseHP
クラウンコンフォートは何十年も生産されているシーラカンスみたいな車だからね
しかもタクシーで３年５０万キロ走れるように設計されている
車の欠陥は考えられないかな
735:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:33:06 le8EyU8t0
>>715
原因はどうあれ結果はもう動かないんだから、まず運転手には結果に対しての責任が存在する
言い分があるならそれを証明するのは運転手の側
736:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:33:27 C3sX9+YX0
飛行機のフライトレコーダみたいに、操作とかエンジン状態のログを取れるようにはできないのかな
ドライブレコーダと一緒に営業車に義務づけ出来たら事故が減らせると思う
737:名無しさん＠十周年
10/07/13 17:34:07 go3vbqWA0
>>730
いつもパーキングブレーキ（とエンジンブレーキ）だけで
制動してんのかよwww