10/06/23 08:44:34 sMvlNlWM0
>>843
よく考えたらクランクの偏心幅違ったらストローク変るやん・・・orz
足の長さ一緒で、関節の位置が違うのね
３代目シャレード、バブル真っ只中かｗ
>>850
360ccの４気筒･･･
初代Todayは、550で２気筒なのにｗ
852:名無しさん＠十周年
10/06/23 08:57:04 mDuFoVKu0
>>834
最近まで作っていたって・・・ サンバーのＳＣはまだカタログモデル
じゃないかい？
853:名無しさん＠十周年
10/06/23 09:05:09 pnYTh5OW0
サンバーって旅人仕様とか無かったけ？
854:名無しさん＠十周年
10/06/23 09:14:06 L0sVVOot0
シャレードターボが楽しかったとかやたらと書いてる奴がいるけど
軽トラが楽しいと書いてる奴とカブる
855:名無しさん＠十周年
10/06/23 10:36:05 ZyIZV/9G0
ＢＭの直6亀頭ばかり乗ってたから
国産4亀頭物足りないな。寧ろＶ8やベンツの12亀頭に行きたい
856:名無しさん＠十周年
10/06/23 10:39:53 30kR8FZ20
ピストンが多けりゃ満足出来る人がある意味羨ましい。
857:名無しさん＠十周年
10/06/23 10:49:45 J6KhEuKM0
リコール問題の件で初めて知った。USAのトヨタ好きの異常さ
858:名無しさん＠十周年
10/06/23 10:52:56 qVbzHLDf0
>>855
6気筒なら直列が1番スムーズなんでしょ
スペースと重量が許されれば
859:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:15:51 D/LsxATZ0
>>858
クラッシャブルストロークの問題とFFに載せにくいって二点がネックなんだよな。
まぁ、ボルボみたいに横置きFFに載せちゃう変態メーカーもあるけれど、案の定
曲がらないw
860:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:29:18 +y24ojv10
横置きＦＦでスポーツできるのは５亀頭までか
861:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:35:41 VtEhZkrL0
一人でドライブするなら
４気筒が一番
862:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:36:33 7CskgXMY0
ところでV4が自動車に搭載されないのは何故だ？
863:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:41:55 Io7DrcLO0
ヘッドが増える分重くなるだけだから
狭角V型なんて変則的なのもあったけどあまりメリットがなかった
よくできたバランスシャフトがあればフツーの直4でええ
864:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:43:48 flBYzz5Q0
２・３・４・５・６気筒全て所有したことあるよ
865:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:50:02 7CskgXMY0
>>863
そういうことかありがとう。
866:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:52:30 g5fZ/zUh0
1Lのガソリンで1000k走れる車があれば買ってやってもいい。
867:名無しさん＠十周年
10/06/23 11:57:27 2OHYlcJl0
おまえらの１亀頭はまったく役に立たないのにな
868:名無しさん＠十周年
10/06/23 12:00:29 +y24ojv10
バイクですらＶ４作ってるのはホンダだけだ。
しかし２気筒になると並列型がマイノリティになってる。
869:名無しさん＠十周年
10/06/23 12:05:10 lhEtamte0
>>868
白バイのお巡りさん見る度にあの音いいなーと思う。
ヒュルヒュルヒュルーって感じが。
870:名無しさん＠十周年
10/06/23 12:17:04 Uyr1QaaFO
△、２、３、４、６、８気筒を所有したことあるよ。
しみじみ良かったと思い出すのはゴメン４でなく６の方。
871:名無しさん＠十周年
10/06/23 12:20:05 ecQCYoCx0
ｼｬﾚｰﾄﾞターボ試乗したよ、1000ＣＣなので軽いし早い。
でもあれは走る棺桶なのでやめてスタレーットターボにした。
1300だから多少は重いので安全重視したよ。装備も良かった。