10/05/19 22:05:02 7ZkFaakN0
中のパイプが折れたんだな。
外側のは化粧パーツというか取っ手だね。
で、どこをつまんだのだろう。
137:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:05:13 x2dNM5yt0
あとは、レチに非常ブレーキひいてもらうしかなかた
138:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:05:19 V99TVszb0
運転手どこつまんだんだよｗｗｗ
これでブレーキとか神業過ぎる！
139:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:05:22 Amflrjb50
これは焦る
140:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:05:38 0cVGVGiSQ
このレバー折るほどの猛者ならネジをつまんでの操作など他愛もない。
何故かシュワちゃんが頭に浮かんできた。
141:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:05:38 Z5vtE/8r0
>>123
「まっ、いいか」
142:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:05:46 v50/+FFqP
>>114
わろたｗ
143:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:05:55 s5GR5Xq90
プライヤーではさんで針金でぐるぐる巻き
実際にやったことはない
144:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:03 ibE0cB9eP
一両目に乗ってた人誰かうｐってよｗ
145:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:22 brgJHba50
>>114
www
おれも、運転手が一度レバーをもとも位置にくっつけたと思うｗ
146:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:22 7yzl5rLe0
運転手頑張った
147:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:28 rnEVpuXP0
滋賀と言えば、
このまえ東京のマージャンｋラブのオーナーだっけ？
ホテルで撮影だとかいってバラバラにした事件
滋賀県長浜のあいつらってたった三年の判決なんだね
部落がらみだからぬるいの？
148:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:33 WfeXllWl0
女子挺身隊が作ったゼロ戦にありがちな事故らしい。
149:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:35 fOcnqI5/P
鉄製としか書いてないからわからんが
鋳鉄だったら折れる可能性はある
150:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:40 bXriCDfI0
これでパニクる運転手じゃなくてよかったな
151:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:44 aD+CnLXC0
内部の金属疲労は外部から見ただけじゃわからないからなー。
運転手ＧＪ！
152:未通女
10/05/19 22:06:44 aJCP4zoe0
結構荒っぽい操作してるからな…
発進時にガコン、停止時にガコンガコンってやってる。
153:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:51 siHP5kq00
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
根本はるみ って何処に行ったんだろう？
154:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:06:51 5cnx6r7z0
鉄製で10年で金属疲労で折れるものなのか
で他の車両の緊急点検をしないのがJRの平和ボケなんだけどな
155:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:07:42 oaCGZt2x0
>>127
つーか断面にスが入ってる気がしないか？
しかしサビサビでやんのｗ
>>136
非常って書いてある部分の根元じゃね？
〕←こんな感じになってるとこ。
156:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:07:43 qZENx3JP0
どこ製？ピカチ製？
157:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:08:08 qXOT1uwT0
関西電気保安協会のCMで玄関ドアの取っ手外れたやつ思い出したわ
158:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:08:29 KrSd0S3g0
ここまでF-2無し
159:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:09:18 JeVcHpOa0
広島に新車寄こさないから罰があたったんだ
160:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:09:25 NE9X/EuK0
これ後で見てた客とかいたならどんな反応だったんだろw
でも無事で何よりでしたね
161:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:09:50 DG+GomXu0
事故が起こらなくて良かった。
ＧＪだよ。
162:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:09:51 Rht7vl4z0
「だからこそ事なきをえた」ってのは分かるんだけどさ、
それでも、こんなちっちゃいネジを摘んで動かせちゃうくらい緩くて良いのか？
実は運転手はすごい握力と腕力なんだろうか？
163:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:10:10 Ba6T8t6rP
中折れか…
164:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:10:10 UHDTXZp4P
なんか細いよね。
ゴツンゴツンと荒く扱ったら折れるだろ。
165:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:10:26 ONRE/AO00
以前乗っていたトラックで、シフトレバーの頭がポロッと折れた事がある
極普通に、二速から三速に入れたら、頭が落ちたんだよ
ねじ山と軸の境目ってのは、ちょっとしたはずみで折れるのかな？
画像を見ると、捻じ込み式みたいなんだよな
166:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:10:33 ibE0cB9eP
>>114
おま、、、ちょ、、、、赤くなれよｗｗｗ
167:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:10:36 alHV+NRV0
こういう不測の事態の時って、一瞬真っ白になるけど脳内でなんか出るのか普段以上のポテンシャルで落ち着いて行動できるよね。
あとからイヤな汗かきまくりだけど。
168:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:10:44 Q2PKWfZ60
>>150
俺なら大惨事になってただろうな
169:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:11:25 5Gb8vOrl0
>>86
それとは全く関係ないが
高速走行中にハンドルが抜けたバイクって無かったっけ？
ビクスク系だったような気がするんだが。
俺には冷静に対処できる自信が無い。
170:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:11:45 cH2g2ul80
お客様の中に溶接技術および溶接ツール一式をお持ちの方はいらっしゃいませんか？
171:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:11:48 d+mGXpvk0
これ折れるタイミング悪かったらマジでヤバかっただろ
172:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:11:55 dCywA94R0
幹部を日勤教育汁！！！！！！
173:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:12:01 nJRGx5qA0
腕相撲の訓練でもしていた運転士がいて
異常に金属疲労してたということもあるのではないか
174:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:13:31 If9KGuCo0
戦闘機の操縦桿が根元から折れたってのもあった気が・・・
175:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:13:37 D7Gnp2tf0
昔の電車のブレーキレバーって、根元は金属だけどレバー本体は木製だったよね
昔の木製のやつも折れたことあったのかな？
176:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:13:47 dUmdnhqJ0
>>28
太くても短いとモーメントが小さいからダメだ
177:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:13:54 vDgYmcqg0
レバーかｗブレーキそのものかとｵﾓﾀｗ
運転手がつまみとか（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝって感じだったｗ
178:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:14:09 a930/bHsO
フライパンの持ち手も意外と簡単にもげる
179:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:14:31 f7I810G30
>>30
実際はパニックになる余裕もないだろう
極々冷静になる予感
180:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:14:36 KVPGYhma0
>>127
破断面がよーわからんから何とも言えないけど、
溶接がちゃんと溶け込んで無くってポロっともげちゃった感じだよな
部品製作した奴もたいがいだけど、図面書く方もなんかいい加減臭いなぁ
181:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:14:49 WfeXllWl0
止まった後で本部に連絡するか、
向こうから問い合わせがきたんでしょ。
「折れました」
「はぁ？」
182:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:15:22 iDE4Fa770
ブレーキレバーの息づかいを感じていれば事前に気づいたはず
183:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:15:28 oaCGZt2x0
>>165
ちょっとしたはずみ、とまではいわんけど
応力が集中するから長い間使ってたりすると
疲労が蓄積して折れやすくなる。
184:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:15:40 WIsGkpvZ0
毎度ＪＲ西日本ご利用いただきましてありがとうございます
快速網干行きでございます
次は野洲、野洲に停車いたします予定でしたが
マスコン故障のため停車できなくなりました
少なくとも新大阪辺りまで修理完了出来ません
それまで停車できませんので草津、大津、京都方面お越しの方
停車できた駅から折り返して目的地で下車ください
なおトイレは一番後ろの車両前側になっております
ＪＡ西日本からのお願いです
携帯ＯＦＦ車両では携帯電話の電源をお切りくださいますようお願い致します
185:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:12 kIA7NFJFP
根元！、おまえ、最近調子に乗ってるよな！
186:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:24 w0pPmi6c0
>>1
なるほどポッキン金太郎
187:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:27 Ea2iTT5g0
この運転手がアーノルドシュワ（ry 並の体格で折れる時はスローモーションだった
（例えが古いかもしれないWWW）
188:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:29 7U+4CNBg0
まあ、なんだ。
運転士が操作を何もしなかったら、緊急ブレーキがかかるから大丈夫だぜ。
189:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:31 rCoT3AJk0
運転士( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
報告を受けた指令( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
窓越しに見てた乗客( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
という様子が浮かんだ。
190:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:34 YEOcYPhI0
俺だったら最後尾の車両の運転席まで走ってブレーキ探しそうｗ
191:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:48 ibE0cB9eP
運転手というか接合部分に丸ネジを採用したメーカーＧＪだろ
192:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:16:54 Cc6ig5GB0
今ってレバーにはデッドマン装置ついてないの？？
193:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:03 MgCap6/30
真ん中の穴に見えるのが折れた金属面なのか？
クラック入って一気にポッキリって感じ
194:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:05 LGkmv1a40
では、俺の股間のブレーキレバーで・・・
195:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:15 jvn+7bQE0
電車のブレーキってそのレバーで掛けるしかないの？
普通は２系統は用意してあるよね
196:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:16 2268jagH0
車掌弁扱えよ
197:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:22 T2o351yQ0
レバーは鋳物なの？
鋳物って行く時は結構あっさり行くからなぁー
198:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:29 f7l0IVgL0
俺ならパニくって実家に電話してると思う
199:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:32 cH2g2ul80
ただ今ブレーキレバーが折れましたので、
当列車は自動的に終点網干まで直行の特急列車となります。
200:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:32 8C5h/qct0
定期的に交換しろよ大事な部品なんだから('A`)
201:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:49 6V82lfVs0
これは何系の能力者ですか？
202:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:51 AGp0b7s00
>>184
最後に農協になっている件
203:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:51 iQOnNHk50
アナウンス「えー、誠に申し訳ありません。ブレーキレバーが折れてしまいました」
乗客「・・・・！？」
204:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:55 d5iMJwHE0
>>189
かぶりつきしていた鉄ヲタは？
205:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:17:55 6oKzynz60
何だ、また西か。
206:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:18:10 tfi5kuQ9P
米原発
レバーが突然折れた
緊急停止
まで読んだ
207:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:18:25 f3TFDQsx0
>>131 不謹慎だが同じこと考えたｗ
運転手「くをををををを～～～～」
かぶりつき子供「ギャーーーー」
その母親「ﾋｨーーーーー」
マンガなら死にゃしないが。。
事故にならなくてほんとよかったｗ
208:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:18:41 oeTsedzL0
ファイトー、イッパァツ!!で使えそうなネタだなw
209:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:18:43 UeDiVWYc0
これで、どこかの検察審査会がアップし始めるだろうな。
210:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:18:51 0cNvbOjj0
>>1
古そうだな。金属疲労か？
211:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:18:52 3JAS6vcU0
719 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/19(水) 22:16:10 ID:vhDRyDDq0
簡単に検証してみた
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
212:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:01 I4j4WWsR0
>>204
動画があれば、つべで100万ヒットはかたいな。
213:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:05 sAlk7UYv0
これ折れた瞬間、運転手の目が飛び出てるだろうｗ 大事にならなくてなによりだ
214:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:06 hqWXi6ii0
中国製だから仕方ないだろ
215:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:18 kzpiwVkD0
>>194
ふにゃふにゃじゃん！
216:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:18 rCoT3AJk0
>>204
ミ∧_∧ ﾊﾟｼｬｯ ﾊﾟｼｬｯ
ミ (/【◎】
. ミ / /┘
ノ￣ゝ
217:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:27 YWluso9T0
一方セルシオのハンドルときたら･･･
218:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:42 Uvcm9YH+0
どこの韓国の話だよ・・・
ええ日本！
ｏｒｚ
219:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:45 +7thTb6B0
これ、同僚のイタズラだろ。
220:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:19:57 Cc6ig5GB0
京急の運転士なら蒲田までは根性見せるな
221:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:00 f7l0IVgL0
電車の運転席の後ろにいると結構ガチャガチャ聞こえるから、使われ方がハードなんじゃね？
自動車のＭＴも下手な奴ほどシフトレバーをガチャガチャするでしょ
222:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:09 f7I810G30
>>208
やだなー
男二人で折れた根元をつまむのかｗ
223:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:14 wPltMBJZ0
なんで、こんなに錆びてるんだ？
小さなひび割れから、錆が進んでこうなったんか？
224:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:29 nvbfTLN+0
劣化してたのか？
怖すぎるな
225:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:34 DnhlN+XT0
つまめるところがあってよかったね
226:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:40 eWVwFUb10
運転士「うっそ～ん」
227:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:43 ZPWWPdZF0
塩狩峠
228:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:20:57 f7l0IVgL0
>>223
運転手の汗じゃね？
229:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:21:12 3JAS6vcU0
URLﾘﾝｸ(img.47news.jp)
すっげｗ
230:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:21:18 iyZlh3UL0
サイドブレーキが壊れたようなもんか・・
231:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:22:09 QA73CX3o0
まあたまには折れるだろう。
根もとのねじ込みが溶接か知らんけど接合部からもげたんだろうな。
それ以外の所で折れたらホント珍しい。
232:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:22:16 A+4V5iPi0
JR西なら運転手絶対福知山線脱線事故がよぎっただろうな
233:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:22:25 XJjiBL4qO
>>159
JR西日本なんかの作った危険な新車より、国鉄の作った安全な国電のがいいと思うの俺だけ？
234:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:23:01 T+q5rIXS0
レバーなんか付けるから折れるんだよ。
最初っからつまんで操作すればいい。
235:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:23:05 6BY/zZIY0
緊急ブレーキないのか
236:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:23:21 cliwNAe50
>>7
医者とズボズボやってるんだもんｗ
237:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:23:30 BWwh/jMC0
折れるもんなんだねぇ・・・人身事故にならなくてホントに良かった
238:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:23:49 UOypRHbT0
凄い怪力だな
239:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:23:50 7wEyuHTT0
ちんこ骨折ぐらいの衝撃だな
240:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:23:53 rA2Pdjbt0
>>1
怖っ！ 運転手も焦っただろうな・・・ｗ
241:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:24:11 DFZMvC5DP
パタリロも自動車のステアリングがとれたとき
軸を持って運転してたなあ
242:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:24:19 YWluso9T0
こち亀で使えるネタだな
243:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:24:31 JYY1zlK/P
画像見てびっくり
つまむ場所なんてねーじゃん
244:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:25:15 rHkxFFCW0
レバーだけに肝が冷えただろうな
245:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:25:20 T2iZyl5n0
自然に折れるなら鳩山の頚骨が折れちゃえば良かったのに（´・ω・｀）
246:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:26:06 AVQkCvHr0
昔の軽四のシフトレバーは折れて血みどろでギヤチェンジしたって聞いたことある
247:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:26:20 0Q4K6WET0
これは肝（レバー）を冷やしたな
248:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:26:35 eh6LdRnF0
見る限り疲労の後は無いな。
欠陥鋳造品かな
249:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:27:04 kOKyP1s30
きれいな破断面だなぁ。
折れたというより取れたって感じ。
250:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:27:23 S9/AA7w20
ブレーキが折れて、表示が【非常】判り易い。
251:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:27:32 0qydnG8i0
♪インディージョーンズのテーマ♪
252:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:27:59 /t25owR20
>>113
電車のブレーキも真っ青ｆだな
253:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:29:16 5ZN2LnXt0
予備のボタン式ブレーキも用意しとけ
冗談じゃないぞ
254:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:29:21 UueLYPYx0
折れた原因って、実は「ネジを摘んでブレーキを動かせるほどの運転手の怪力」
だったりして
255:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:29:25 aIsEHFF70
>>126
ヒント：油圧or負圧
一般的には黒い円盤みたいなのが付いてる（負圧式）
ブレーキブースターとかでググれば分かる
256:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:29:34 5KLhlvAr0
パイプじゃねえんだな
パイプの方がいいだろ穴にペンとか挿して操作できるから
257:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:29:56 Qsj7g5iz0
交通博物館で昭和の古い電車の運転席でブレーキやら
わけのわからん装置を触ってみると、
ハンドルの握る所も木彫りで職人が魂込めて作ってるなと感じる
古びてても鉄の部分もがっしりしてるし、今でも良く動く。
21世紀の物は前世紀の物より性能が上がっても質は落ちてんだろうな。
258:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:30:32 kzpiwVkD0
|￣￣| 【審議中】
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿__ （( ) ） （( ⌒ ） （( ) ）
| ⊂l >>244 l⊃ | ノ火.,､ ノ人., ､ ノ人.,､
￣￣|.|. .||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ）::）
|.|=.=.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| || ∧,,∧ || ∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) 死んだら無罪って事で・・・
~~~~~~~~ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ). .と ﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
259:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:30:50 /t25owR20
しかしなんだ、根元以外で折れたらやばいよな.
260:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:31:18 WIsGkpvZ0
>>251
なんで電車から身を乗り出して足の裏で車輪を止めなかったんだろうな
261:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:31:42 /p4P0XB70
URLﾘﾝｸ(t-kino1965.blogzine.jp)
こういうマスコン（アクセル）と一体型になったワンハンドルマスコンはどうするんだよ。
それに、「深いい話」という番組見てるといつもそう思う
262:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:31:54 5KLhlvAr0
この路線にイライラしてたからブレーキレバー毎日ぶん殴り続けてた奴がいるに違いない
ハンドル殴ってたバスの運ちゃん見たことあるし
263:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:32:03 2268jagH0
>>223系
ねじ込み式で錆びているところは関係の無いところと思われ
264:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:33:25 JP+uoRpm0
怖いなこれは
運転手はパニックになるレベル
なんとまぁ冷静にやったな
すげーよ
265:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:34:55 CgO6owcQ0
パン下げで止まるだろう
266:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:35:33 u3zfoZbXP
電車のブレーキレバー、ジャンク扱い
新規お断り
267:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:35:43 Z012T2ln0
緊急停止後に、車内放送で何と言って説明したものやら、気になるなあ。
まさか「ブレーキレバーが折れました為に緊急に停止～」とは言えんだろうしｗ
268:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:35:54 J/Np8CX40
うおっ、こんな事あるんだな。車のＡＴシフトだって金属で
そう折れないもんだが。
しかし万一の時は自動停止するし、車掌室側からもブレーキはかけられるんだろう。
それにしてもこれま滅多に無い事。製造元メーカーに確認したほうが良い。
民団キムチと結託した内部工作員の仕業かもしれないからな。
以前ものぞみのボルトが緩んだりいろいろあった。
269:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:35:59 8c/jgiUJ0
反対側の運転席に行ってブレーキかければよくね？
270:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:36:31 I4j4WWsR0
たまたまパーツを持っていた鉄の人が、
運転士に助力を申し出るパターンが良かったなぁ。
もちろん名も名乗らずに去っていくわけだ。
271:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:36:33 WIsGkpvZ0
>>265
埼京線はパン下げのメッカだと聞いたが止まってるとこ見たことないな
272:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:36:55 ovh96F1w0
シティサイクル乗ってて走行中にハンドルが捻じ切れたことがあるけど、どうやって止めたか覚えてないわ
273:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:36:59 zNlfJsyZ0
つーかブレーキは一つしか無ーのかよ
それの方が怖いわ
274:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:37:08 Ky3k3PDR0
この運転手は表彰ものw
275:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:37:21 8gaXx/Aq0
>>30
むしろ、折れた瞬間に「ゾーン」状態に入ったんじゃね？と。
周りがスローに見えて、一瞬でやるべきことを把握できる状態。
まあ、少なからず凍っただろうけどｗ
276:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:38:05 d5iMJwHE0
>>267
レチ氏「車両にトラブルが発生したため点検しておりますお急ぎのお客様には（ｒｙ」
てな感じだったのではなかろうか？
277:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:38:21 +2IxA6sq0
これは、完璧にメーカーさん土日つぶれるね
断面研磨、構造解析♪
278:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:38:40 HmB462IM0
運転手が外して持ち歩いてるレバーがブレーキだと思ってた
279:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:39:06 5C9uzhI40
>>273
保安ブレーキがあるけど
280:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:40:01 7b+5vMbi0
こえーよｗｗｗｗ
281:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:40:14 B35DoQFL0
>>1
画像ワロタ
282:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:40:28 ez8EwD/70
>>269
直通予備ブレーキ操作スイッチが運転席頭上にある。
>>277
日立製車両だぢぇ。
>>278
それは国鉄車。
283:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:40:33 tkhixnn/0
変な折れ方だな
だれかが事前に折れやすくしたテロって可能性はないのか
284:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:40:45 g3evHjzk0
犯人は、つまらない物ばかり斬ってやがるゴエモン
285:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:40:47 TZ0L34eK0
アロンアルファじゃだめか？
レバーの動きからするとその力には弱いか
横方向につよい接着剤ってなんだっけか・・・？
286:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:41:00 YDPosKWN0
>>273
他にもあるけど、それを使うまでもなかった
287:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:41:13 8c/jgiUJ0
>>278
廣嶋だとそうだね
288:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:41:52 QSpY6gIk0
>>201
チョキチョキの実
289:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:42:06 aT0UzM+JP
「ヒィーッ」って言いながらつまんでるところ想像するとなんか笑えるｗ
お父さんは心配性思い出したｗ
290:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:42:07 XATckFV30
この運転士は、プレイヤースキルが高いなぁ。
よくやったよ。
下手したら大事故だ。
291:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:42:30 cTnLtmdn0
おお危なかったな
コントとかでありそうなシチュエーションだけど、リアルだと恐い。
自分も、やかんでお湯をわかしてる時にガスのつまみが壊れて
慌てて芯の金具部分をつまんで消した。
292:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:42:38 C9oP4dLxP
>>186
トシちゃん感激ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
293:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:42:47 zzqrbWDM0
またおまえらか
294:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:42:49 3JAS6vcU0
>>278
最近の奴以外はそれ
295:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:42:50 TZc//h8w0
>>282
なんだ、予備あるのか？
だったら土台つまみ損だな>>1の運転手
296:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:43:01 sbHYyRCf0
これ定期的に換えた方がいいんじゃねえか
297:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:43:22 yBXEsVx60
またトヨタか
298:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:43:23 NYLq69Ok0
電車は一ヶ月に一回は必ず点検してるし折れるなんてありえない。
とくにブレーキが折れるなんて天文学的確確率。
コレは間違いなく・・・だれかが仕込んだよ。
299:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:43:44 uniY16C/0
その後、彼は強靭な指先を武器にＡＶデビューを果たし
加藤鷹を脅かす存在になるということを今の日本人には知る由もないのであった
300:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:43:58 sTtKx/Xt0
ここまでのレスを見ないでカキコ
わざわざ無理矢理折れたブレーキの根元をいじってブレーキかけるより、
車掌がいじるドアスイッチ上にある直通予備ブレーキのレバーを引くか、ＴＥ叩けばよかったんじゃね？
301:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:44:07 fOcnqI5/P
電車でGO！！に実装してもらいたい
302:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:44:38 ay3UvbiX0
>>30
ちょｗｗｗ
って感じじゃねｗ
303:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:44:56 /p4P0XB70
車掌やってるが、今回の件について
レバーが折れただけで止まることなく暴走する とか言ってるけど、これはありえない。
【EB装置】
運転士が一分間何も操作しないとアラームがなり、５秒以内にアラーム停止を押さないと非常ブレーキ
が自動的にかかるシステムがある
【ATS・ATC装置】
最もメジャーな保安装置。最終的な安全はコレで守られるはずだが、JR西だからな…
【車掌非常スイッチ】
ブレーキをかけるのは運転士の仕事だが、万が一のことを考え、車掌もブレーキ操作が出来る仕組で
ある。
【手ブレーキ】
手でブレーキをかける古代的なシステム 最近の新しい電車には付いてないが年代物の電車なら
普通についている
これだけシステムあるから、今回みたいにシャフトが折れただけではテンパることはない
304:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:45:12 T6VyZ+kF0
ブレーキレバーさんの心境
↓
.',ゞY'ﾚ;=:_、 燃えたよ・・・
〃 ＼_
/ , 从_r;､ ヾ､ 燃え尽きた・・・
ﾚ'/ /'ﾝ .｀,;^ヽ.ゞｿ＼
/,.イレ-'､_/、,, ､､ ,. ヾ､
´ ﾄ i､ヾ ; ﾐ,, _〃"､.i 真っぷたつによ・・・
l "､i, ﾐ.､ :., ,, ;.`i. ;'|
305:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:45:58 qR/sSZIT0
>>298
マスコミの話題をそらしたい人が日本にいますか？
306:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:46:04 JW0JZwNP0
乗客席側に非常停止ブレーキはあるけどな。乗客が、それを的確に使えるほど
状況を把握できるとは思えない。
ATSで列車は止まるかもしれんが、運転士がパニック起こさなかったのは
賞賛に値する。
307:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:46:10 HF1XpZrO0
>>300
予想外のことにテンパってたのかもねｗ
308:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:46:17 8c/jgiUJ0
>>303
でも酉だからわからないよ
309:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:47:06 3Gx7havti
ものづくり日本おわってる
310:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:47:10 VZUFQtRp0
運転手にご褒美あげて。凄いよ。
311:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:47:42 JPeGEPo00
っていうか、緊急停止用に別のブレーキって無いのか？
312:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:47:55 sbHYyRCf0
>>303
へぇー
313:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:48:00 WIsGkpvZ0
_ -──- _
, '´ ｀ヽ
／ ＼
/ ヽ
/ __, ィ_,-ｧ__,, ,,､ , ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ ヽ
' 「 ´ {ハi′ } l
| | | |
| ! | |
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐─ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ ! いいこと思いついた。
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l | お前、俺のケツに折れたレバーを…
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
ヽ | _ ,､ ! , ′
＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
｀! /
ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
|＼ ー ─‐ , ′ !
| ＼ ／ |
_ -‐┤ ﾞ､ ＼ ／ ! l |`ｰr─- _
_ -‐ '" / | ﾞ､ ヽ ＿___ '´ '│ ! | ﾞ''‐- ､,_
314:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:48:01 ppDGysBb0
ほっといてもATSで停めてくれる運命にあったってことはないの？
315:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:48:09 UD1fHJ8g0
鳩山なら「乗客にも止まる権利はある！」とか言い出して、乗客ブレーキを新設してくれるはず。
316:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:49:11 QBIsdWli0
いかん
ツボッた
コントのようだ
317:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:49:15 /p4P0XB70
>>311
今回のブレーキレバーのほかに、運転士の頭上に「直通予備ブレーキ」（←会社によって言い方違う）
がある。ボタンを引っ張ればブレーキ操作が出来る。
318:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:49:23 YH4mchwQ0
244 ：名無しさん＠十周年：2010/05/19(水) 22:25:15 ID:rHkxFFCW0
レバーだけに肝が冷えただろうな
244 ：名無しさん＠十周年：2010/05/19(水) 22:25:15 ID:rHkxFFCW0
レバーだけに肝が冷えただろうな
319:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:49:33 3JAS6vcU0
緊急停止はあるよ
あるけどテンパってたしな
320:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:50:09 WIsGkpvZ0
>>315
在来線の通勤車両だから難しいかもしれないけど
全席指定にして各座席に緊急脱出用のボタンつければいいんじゃね？
321:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:50:18 7sHKxRaYP
人為的に加工した形跡の発見に期待
322:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:50:23 xtfAT/o90
>>126
負圧式の制動倍力装置が働かなくなる（実際は数回分の負圧は残ってる）
しかし これは踏む力を補助してるだけなので
全く働かなかった場合でも ブレーキは利く。
だが 非常に踏力を必要とするので ほとんどブレーキは利いてないような感じがしてしまう。
323:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:50:52 ppDGysBb0
>>303
まあふつうブレーキに関しては最低でも２系統の制動方法があって当然だよなぁ
324:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:50:54 ez8EwD/70
>>303
手ブレーキは当該223系W3編成にはない。
ATSは…信用できねえw
325:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:50:56 5KLhlvAr0
そういや他に非常停止装置あったな
車掌が止めたって話たまに聞くし
326:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:51:02 sTtKx/Xt0
とりあえずいち早く非常停止できる措置をとれなかったってことで、日勤教育だなｗ
327:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:51:11 OCMzSGvy0
JRには、実に48通りもの止め方が存在するという。
328:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:51:14 7HWsYuqT0
そもそも全検でブレーキレバーの疲労なんてチェックするのか？
329:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:52:16 8PZM4lSZ0
案の定ｱｯ―ﾈﾀあって吹いた
330:未通女
10/05/19 22:52:48 aJCP4zoe0
>>324
A あっても
T とまらない
S そうち
こう習った。
331:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:52:48 QBIsdWli0
>>303
車にもこれだけのブレーキシステムあるといいのに
332:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:52:49 YIku0Mk40
非情ブレーキ
333:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:53:01 KspYl3t10
運転士さんもビックリしただろうな
俺だったらパニックになって
「土台のネジの部分をつまみ｣ブレーキかけるなんて
できなかっただろう
334:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:53:28 8c/jgiUJ0
>>315
ドアの横に小さい扉があるじゃん
あの中にあるコックを引くと止まるよ。
直接的なブレーキじゃないけどな
335:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:54:32 ppDGysBb0
>>325
車掌にもブレーキかけることができる仕組みになってないと
万が一全力走行中に運転士が何らかの発作で倒れたら大変だよな
336:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:55:08 pcR6S4If0
>>308
床下から火を吹く車両をつい最近まで使ってた広島とか…
その置き換えに使ったのだって東京→大阪お下がりの30数年物だしｗ
337:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:55:08 N4Hylqyg0
>>315
でも、あいつ自身はノーブレーキだよな。
338:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:55:36 hco47qCU0
>>327
教えて君で済みませんが、せめて１つだけでもご教授下さい！！
339:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:55:37 9ey1MDNC0
俺が運転手だったら・・・
とりあえずレバー持って運転席の後ろを向きガラス越しに乗客に
『これ折れちゃった（ﾃﾍ☆』素振りで知らせる。
340:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:56:55 ooavzjcJ0
>>303
今回の場合普通に使うと思うのは保安ブレーキだろ・・・・
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
運転席の上についている「直通予備ブレーキ」というレバーを引っ張れば列車止まる
341:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:57:43 ez8EwD/70
>>334
それドアコック。
捻るとドアを人力であけれる。
342:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:59:18 YH4mchwQ0
>>339
乗客の反応を見たいなw
343:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:59:20 wmaX9HSG0
車で言うとハンドルが外れるレベルｗ
344:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:59:30 3fzI+AUS0
この際、阪急みたいにワンハンドルに汁
345:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:59:45 /p4P0XB70
ドラムスイッチを後位置にしただけじゃ、だめだよなｗ
346:名無しさん＠十周年
10/05/19 22:59:56 sTtKx/Xt0
>>126 >>322
サイドが一般的なドラムブレーキなフツーの車であれば、
エンジンが止まって最悪負圧が抜けても、サイドを最強に引いてブレーキべた踏みすれば止まれる。
急な下り坂の場合は緊急退避所に突っ込まないと無理かもしれんけどｗ
347:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:00:05 De9GuoXX0
昔、ベーマガという雑誌で似たよなネタがあったな。
348:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:00:35 4mBMTd3j0
＿＿＿_
／::::::::::::::::＼
／::::::─三三─＼
／:::::::: （ ○）三（○）＼
|::::::::::::::::::::（__人__）:::: |
＼::::::::: |r┬-| ,／ やべえ！ブレーキレバー折れた！
ノ:::::::::::: `ー'´ ＼
／::::::::::::::::::::: ｜
|::::::::::::::::: ｌ |
349:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:00:59 IeadpA5E0
並みのシンクロ率だと、素手で回せないぜ。
350:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:01:03 hco47qCU0
>>342
乗客はケータイを見ていて気が付かなかったりw
351:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:01:13 /p4P0XB70
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
352:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:01:38 43Gt82R60
これは折れなかったら大事故が起こっていたかんじがする
折れて事故が起こらずに済んだ
運転士 乗客の強運の賜物だと思う
353:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:01:42 IOkcc3ls0
折れないブレーキレバーなどない
354:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:01:48 6yBfVnPk0
車じゃなくて良かったな
355:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:02:14 gpr/Cclm0
運転手「折ったど～！」
356:高木正雄
10/05/19 23:02:35 PMqkQVDT0
>>15
がんばったね
357:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:03:17 O3LHzVkGP
レバーがBreakしちゃダメだろ
358:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:03:44 Dau93k9c0
今の電車は予備ブレーキになるものが二つ
昔は一つだったそうだが
359:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:04:04 EzTUcR8T0
非常停止装置も別にあるだろ
360:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:04:13 oqAMSQin0
笑い事じゃないのはわかるけど
マンガみたいな事あるんだな・・・
361:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:05:13 IeadpA5E0
もし俺たちが偶然乗り合わせて折れる瞬間を目撃していたら、一体何ができただろうか？
362:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:06:09 wmaX9HSG0
運転士の画像は？
ひょっとしてプロレスラー体形じゃないのか？
363:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:06:44 PMqkQVDT0
>>303
無線でSOSを送ると国際救助隊が傍受して助けにきてくれるよね、確か。
364:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:07:11 YH4mchwQ0
レバーが折れた瞬間にドリフのBGMが流れる装置もつけなきゃダメだな
365:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:07:17 Y3eY1b2o0
自分が運転しててこんなんなったら「うわーーーーーーー！！」ってなるわｗｗｗ
366:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:07:39 1PlVNlvh0
運転士、心臓が凍ったろうな。
367:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:07:41 A+N/uPWQ0
折れるようなブレーキとかやめろ
368:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:09:11 9ey1MDNC0
きっとレバーと一緒に運転手のココロも折れたんだろうな・・・
369:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:09:21 e4x6pE1v0
最近たるんでいるんじゃないですか？根元さん・・・
370:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:09:36 BcGnP7Op0
運転士は良く手だけでブレーキかけられたな
371:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:10:31 kL1X0Zlv0
これを教訓に予備レバーを常備するようになったのである
372:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:11:14 0fm4LbCz0
これ、223系と221系に限らず全車点検したほうが良い気がする。
なにしろ関東では絶滅した40年物のの103系とか現役で使ってるしな。
373:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:12:01 2268jagH0
つまむっていうか押し上げればいいから…
374:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:12:01 ooavzjcJ0
>>325
もっとすごいのは新幹線で高速運転中に運転手が突然死って言うのもあったよ
そのときは整備士が運転台に同乗していて無線で連絡をとりながら
列車自体は自動制御でブレーキをかけて駅まで誘導した
375:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:12:48 HRoIrgkV0
スプーン曲げの経験者ではないのか
376:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:12:58 rIB+SOzW0
突然つり革が取れたことならある
377:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:13:26 rJ75sVD+0
中折れしたんだろ。
歳だよ歳。
378:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:14:30 YH4mchwQ0
>>376
その後どうした？ｗ
379:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:16:21 clVRINg4P
「折れました」って連絡もらった人たちも、実際見るまで
ここまで見事に根元から逝ってるとは思わなかったろうなｗ
380:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:17:05 8MIwIZD20
＞１
写真ﾊﾞﾛｽwww
オレが運転手なら心が折れるwww
なかなかタフな奴だなw
381:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:17:57 ez8EwD/70
>>372
阪和線にお越しやす。
by Tc103-1
382:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:17:57 dIt684SF0
>>87
いいよいいよ
383:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:18:13 sTtKx/Xt0
確かこのタイプの車両の場合、ブレーキを緩める場合はハンドルを手前に引いて
レバーの付け根が下がった状態にしなきゃいけないんだけど、
その下げる時の勢いが強いと、その衝撃で少しずつ金属疲労を起こしていくんだろうね。
丁寧に１ノッチずつ下げていく運転手なんていないだろうから、ガッと緩めるから付け根に衝撃が来る。
まぁ、付け根のとこだからテコの原理で一番力が加わるところ。構造上の問題なんだろうね。
かえってワンハンドルマスコンはレバーがしっかりしてる上に、構造上レバーの付け根に衝撃が加わりにくいし、
旧来の縦軸ハンドルなんかも、軸そのものは回転するだけの構造だから、今まで事故は起きてないんだろうね。
384:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:18:47 3jvm3Swm0
うひー
無事で良かった
385:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:18:59 9syaWDnW0
これが飛行機だったらもう
386:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:19:08 i5L6yeqt0
安全対策として日勤教育に握力強化を追加、コストゼロで上司昇進っすね
387:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:19:13 bGZSrxEO0
>>378
俺の予想では、輪っかを手に持ったまま手を挙げて、
ぶら下がってるふりだけしていたと思う。
388:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:19:13 KcX3Ujrn0
親指「ふぁいっとぉー！」
人差指「いっぱぁーーっつ！」
っていう絵を想像した
389:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:19:36 clVRINg4P
>>340
今回、なんでそれとかの別のブレーキを使わなかったんだろ？
・・・やっぱ少しパニくってたのかなｗ
390:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:19:58 84GXzPUU0
自分の足で線路走ったりJRの社員は気合が入ってるな
391:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:20:01 KVPGYhma0
>>383
この破断面は金属疲労には見えない
部品の加工不良か設計がいい加減だったと見る
392:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:20:18 7dQPjKHi0
もちろんフェイルセーフがあるから、暴走なんてしない。
393:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:20:36 VuDIFmRa0
運転士の握力が強過ぎたんじゃないのか
折れた跡をつまむ事が出来るぐらいだからな
394:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:20:51 voeHnYhtQ
徹夜で点検か？
395:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:20:59 Lb8XPfof0
JRに入り込んでいる在日朝鮮人社員がテロ目的でやったんだろ。
396:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:21:18 kd9ah0b+0
指先だけで電車を停めた運転手スゲーｗ
397:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:21:25 8qj5XhGF0
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
って気分だったかなｗ
398:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:21:28 R/LiBQis0
ペロッ
これは事故
399:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:21:36 9ey1MDNC0
もしかしてJR○日本の日勤教育による筋トレが原因か？
400:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:21:58 1OhxNOgH0
構造上、土台とパイプハンドルの結合部分に長年負荷がかかるので、
写真のように折れるのは想定できること。
故に、折れた場合でも対処できる構造にすることが必要。
401:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:23:05 oi2051rm0
先頭車両で運転席見てたら運転士が慌ててたら乗客びっくりだろうな
402:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:23:48 uuunZTwG0
(･∀･) たびん、押し付けたらくっつくと思ったはず
403:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:23:55 kd9ah0b+0
>>401
折れたレバーを見ちゃったらコントとしか思わないよねｗ
404:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:24:22 cQhi48qT0
運転席にちょっとした工具置いておくべきかもな
マイナスドライバーかペンチあれば指より力は要るだろうし
405:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:24:56 x6Cnk7nR0
先の細いペンチでも常備してりゃ何とかなりそうだな
406:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:25:26 8qj5XhGF0
非常ブレーキってのが通常ブレーキの奥ってのが問題では。
非常ブレーキは系統を別にして別のレバーかスイッチにしたら。
407:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:25:31 0kGGt31y0
>>383
201系までの旧来の縦軸ハンドル採用してりゃよかったんだよな
408:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:25:37 omvkyQ940
なんか、パタリロ思い出した。
409:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:26:00 z/Jt8Ktf0
こりゃまた・・・アクション映画でありがちな・・・・ｗ
410:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:26:02 dy/R1K3/O
害虫の方の鉄ヲタと金属加工の方の鉄ヲタが入り乱れているのか
411:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:26:21 yfjYoX4E0
金属疲労か。
412:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:27:24 6VZ2yyie0
破面から折れた原因は分かるから、真相究明は早いだろうな。
413:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:27:59 2B1xWnav0
車掌に電話して、
「後ろ側の運転台のブレーキおもくそ引いてくれ」
とか
「どっか車内の緊急停止ボタン押してくれ」
とか
言えばよかったのに。
414:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:28:18 B1glACQg0
出発直後の低速時で良かったな
130km走行時なら相当慌てたと思うぞ
415:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:28:46 pcR6S4If0
>>233
47年もの（敦賀→金沢）
URLﾘﾝｸ(itreni.net)
46年もの（宇都宮→小山→岡山→下関）
URLﾘﾝｸ(members3.jcom.home.ne.jp)
44年もの（大船→鳳→日根野→網干→下関）
URLﾘﾝｸ(members3.jcom.home.ne.jp)
44年もの（大船→明石→網干→岡山→福知山→下関）
URLﾘﾝｸ(members3.jcom.home.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(members3.jcom.home.ne.jp)
物持ち良すぎだろJK
416:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:29:02 3fzI+AUS0
>>372
むしろ103系のブレーキレバーのほうが安心。
417:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:30:27 9F31BR4S0
でも、103とかのブレーキレバーだと抜けなくなることが偶にあるんだよ
418:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:30:31 f7I810G30
しかしお前ら鉄ヲタかどうか知らないが詳しすぎだろｗ
419:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:30:40 WbdTkzWZ0
うっそお！？って感じだったろうなwｗｗｗ
420:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:31:06 x2dNM5yt0
1ハンドルはアブナイだろ
421:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:31:40 XcUiJobT0
だ か ら ど こ を つ ま ん だ ん だ よ ？
422:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:33:05 jrqmjjOZ0
F-2の操縦桿もおれたなぁ。
423:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:33:41 y7hEAkCTQ
>>88
九九艦爆がちょっと前って、おまえいくつだよｗ
424:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:34:47 aHlRPOch0
デッドマンズスイッチとか多重安全装置がついてるんだろうけど
急カーブにそのまま突っ込んでいたら福知山線の事故が起こらなかったともいえないな。
ATCだってどうなるかわからんし。
425:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:35:22 ivxwoNI/P
>>421
無意識に波紋的な何かを使ったんだろうｗ
426:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:35:56 3JAS6vcU0
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
こいつの方もすごいよな
427:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:36:07 0q12Zj0+0
また若造運転士の仕業か。
自分で折ったと正直に言えや
428:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:36:35 sTtKx/Xt0
>>421
ドラムみたいに見えるとこを少しずつ奥(ブレーキが強くなる)方向に指で押してったんだろ。
でもあのブレーキ、テコの原理でブレーキレバーで簡単にやってるけど、ドラム直接回すとなると、
ノッチの刻みんとこが結構キツいはず。
最低でも折れてから１～２分は走り続けてたはずだ。
429:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:37:48 8vF6sjxE0
車掌用の非常弁引いたほうが早くないか？
430:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:38:04 3JAS6vcU0
>>427
どう自分で金属を折れとｗｗ
自分の命も危ないしｗｗ
人叩くにしても無理があるｗ
431:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:39:53 0kGGt31y0
>>428
篠原駅で運転取りやめだから発車してないんだろ
戸締め確認してブレーキ解除したときに起きたと思われる
432:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:40:04 nt5EAIYp0
運転手すごすぎる
普通テンパって大事故だよ
433:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:40:12 wmjnE0ud0
とりあえず運転席にセメダインかアロンアルファ常備だな
434:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:40:26 NOaUQmbI0
225系の件もあるし、近畿車輛[7122]は注意
435:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:41:44 e+8ghVGf0
ホンダのビックスクーター シルバーウイング
高速走行中、ハンドルもげてリコール
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
436:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:41:55 pcR6S4If0
>>426
嘘みたいだろ…30数年前は黄緑色で山手線走ってたんだぜ…
437:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:42:41 0kGGt31y0
まぁ篠原でよかったな
すぐ隣の野洲に車両基地があるからすぐに折り返して代わりが来たろうよ
438:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:43:36 sTtKx/Xt0
>>431
記事読むとそんな感じだな、大変失礼。
転動しなかったのが不幸中の幸いだな。
439:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:43:47 rh3Cy8cD0
折れた根元を操作するのと、他の緊急用ブレーキを操作するのとどっちが冷静な対応なんだろう
440:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:43:54 /t25owR20
レバーもげた列車ってなかったっけ?新幹線のとか?
441:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:44:47 6tHY3e9b0
昔、ＪＲの車庫のイベントでこれと同じ２２３系の運転台開放してて
実際にレバー動かした事あるけど、アレって結構重いと言うか固いぞ！
マジであのレバーは丈夫に出来てそうな剛性感だったがアレって
簡単に折れる物なのか？
ちょっと信じられない。
大阪の交通博物館に確か２２１か２２３系のシュミレートの運転台が
あった様に記憶しているが今でもあるのかな？確か実車と同様の物
だった筈。暇な人見てきて
442:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:45:08 wrYS7r450
運転士はこの状態でどうやってつまんだんだ
とりあえずGJだが
>>35
ブレーキ踏む
443:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:45:40 4Nn5+TB4P
>>426
戸袋窓のない103系なんて…
やっぱ戸袋窓はあったほうがいいなぁ
444:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:46:32 Gp/yC8uh0
昔、ドリフでこういうコント良く見たな
445:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:46:52 GELDvXL90
これは、出発時にドア閉めを確認後、
ブレーキを緩解したとたん折れた訳だな
まだ走りだしてないから落ち着いて対策できたんだろうな
これがフルスピードで走ってる新快速で高槻停車しようとしてる所で起きたら
マジで((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙものだな
446:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:47:53 VuDIFmRa0
篠原駅か・・昔京都から各停で米原まで行ったが
これが駅かと思うぐらい古びれてた
何十年も前の事だが。稲枝駅も同じく。
447:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:51:28 6Jm7zy/90
もろに地元でワロタ
448:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:52:07 6tHY3e9b0
運転手は絶えず冷静な判断が要求される職業だぞ
運転中はいつ何が起きるか分からないからね
人が飛び込んできても冷静にブレーキを掛け
指令所に報告しバラバラになった死体を引っ張り出す
常人には出来ない仕事だ
でもまさかブレーキレバーが折れるとは想像出来なかっただろうね
恐らくレバーを引いた時に折れてるから発車寸前か発車前かもしれないな
もし１３０㌔で全速走行ならパニ食ってたんじゃないか？
運転手ＧＪ!!
449:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:53:08 sTtKx/Xt0
>>445
でも大丈夫。
何も措置できなかったにしても、
・１分後のＥＢ警告を５秒無視すれば非常停止するし
・拠点設置のＡＴＳ－Ｐで速度を落とし
・先行電車でＡＴＳ－ＳＷが動作して確認ボタン押さなければ止まれる。
んだから最悪なんとか止まれる。
問題はすぐ先に急カーブかあった場合。地上にＡＴＳの速度チェック用の設備がないと
例の脱線事故再発。
450:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:54:21 f7l0IVgL0
あのレバーって操作が固そうだよな
運転席の後ろにいるとガチャガチャ聞こえるから
注油不足なんじゃね？
451:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:54:41 tHMZZVNQ0
F1のハッキネンも走ってる時にハンドル取れたって言ってたww
452:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:55:25 2pKVvY490
誰かが事前にコキコキ前後にやって折れやすいようにしてたんだろきっと。
453:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:56:37 F2M8TzwA0
っつーか、電車って予備ブレーキくらいないの？
454:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:58:30 /cxwzYCn0
>>114
光景がうかぶわ、リアルだわ、
455:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:58:40 ppDGysBb0
>>342
こんな感じだろう
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
456:名無しさん＠十周年
10/05/19 23:59:27 IO3EiZUJ0
F-2支援戦闘機でも操縦桿というか、スティックが根元からぽっきり逝ったことがあったよね。
457:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:01:11 6tHY3e9b0
トヨタの高級車のレクサスはハンドルが９０度にズレるからな
こっちの方が怖いと思うよ
どう言う設計してるんだ？
458:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:02:03 kOgP2O7S0
廣島鐵道管理局じゃ絶対起きないな、こんなチョンボは。
459:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:02:44 9hYQE6R80
中国製?
460:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:02:53 U/gTXYfJP
折れたブレーキレバーの写真をクリックしたらなんか
日本崩壊のブレーキを壊した宇宙人の写真が表示されるんだけど。
461:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:04:03 NYcVAM900
>>453
制御回路としては
・通常ブレーキ(空気ブレーキ、回生/発電ブレーキ、機関ブレーキなど)
・直通予備っていう別回路のブレーキ
・ＡＴＳやＥＢ、ＴＥっていう保安機器からの指令で出される非常ブレーキ
があるんだけど、最後の砦となる非常空気ブレーキが通常のブレーキのシステムと兼用なので、
そいつが逝ったら終わり。
昔は助手席のとこにドラムがついてて、そいつを回すと手でブレーキがかけられた。
けどクソ効き弱いけどｗ
462:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:04:12 /cJ6hFaT0
>>438
気にしなくていいよ
>>448
130km/h手前ぐらいでマスコンフルノッチで折れたりするほうが怖いｗ
463:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:04:15 DdUOcGy/0
このほんの少しの出っ張りを摘んで動かせる程運転士は握力が強いわけで、
このシュワちゃんみたいな運転士が、レバーを引っ張ったら折れちゃった
っていうのが真相？
464:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:05:36 holXAaki0
運転手の機転と頑張りに敬意を。
465:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:06:31 9YDbU0Bq0
事故原因の調査過程で、２２３系内在した、金属工学の分野で
未知の領域にあった重大な欠陥が解明されるのであった・・・。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
466:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:06:37 9hYQE6R80
まんこにいれてがくがくやったとかじゃね？
467:重大事故仮想VTR「ブレーキリバー故障取り扱い誤り編」
10/05/20 00:07:41 oIiNrFg60
電第785T列車運転士は篠原駅出発時ブレーキリバーを扱ったところリバーが根元から折れた。
(股尾運転士の心の声)「しまった。力を入れすぎた。まあいいか。接着剤買ってこよう」
468:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:08:35 kFntVJ5H0
>>453
保安ブレーキがあるとおもうが、こいつをかけると、とんでもない急ブレーキになる
なので、保安ブレーキを使用するのは最終手段
469:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:08:54 TeS4Garb0
僕のレバーもポッキリ折れそうです
470:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:09:31 5yc0yjrG0
>>458
あと20～30年はワンハンドルの電車なんて入ってこないでしょ'`,、('∀`) '`,、
471:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:13:33 Ozj513dn0
恐らく何度か人身事故やらかした車両で何度もフルブレーキ掛けたんじゃないか？
人身事故の時はウテシもパニクッて必要以上に馬鹿力でブレーキレバーを
操作するから予想外に金属疲労がおきたんじゃないか？
あとブレーキレバーは運転中は常時手を置いているから汗かきの人の汗が根元に
溜まり塩分で腐食したのかも試練
472:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:14:04 KsI1vhpz0
今回は止まったからいいけど、緊急停止装置って装備してなかったっけ？
ボタン押すかレバーを引くと、警笛が自動的に鳴って、砂をまきつつ急ブレーキがかかるという。
473:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:16:04 0+OYzj+v0
両津が「ハフッ」って言いながら鼻水垂らしてる絵が見えた
474:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:16:24 kFntVJ5H0
車両の世界では金属疲労はあたりまえです
いろんな部品が折れたり曲がったりする
乗務員いすの高さ調整レバーとかもよく折れる
475:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:16:25 9wyVa5DF0
ゴルゴでロシアンサンボの使い手が折ってたぞ。
476:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:16:54 fYcmhhBL0
>>461
勉強になった。
477:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:17:20 KsI1vhpz0
>>470
広島って、古い車両を動態保存しているんでしょ。
478:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:18:20 Ozj513dn0
しかしＪＲ西日本って他社で起きない事故事件が良く起きるね
お払いした方が良いと思われ
479:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:19:03 cJIdjDM60
>>478
経営者をお払い（箱）に
480:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:19:48 yxZRHUzQ0
>>426
京浜東北・根岸線
481:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:19:59 KsI1vhpz0
>>461
> 最後の砦となる非常空気ブレーキが通常のブレーキのシステムと兼用なので、
そいつが逝ったら終わり。
昔、関東鉄道がそれで取手駅に突っ込んだ事故があったな。
482:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:20:17 oCTvXHHX0
>>472
それは「TE装置」じゃない
運転台のパネルに「緊急」というボタンがあったらそれ
483:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:20:55 5yc0yjrG0
>>477
広島に限らない
>>426なんて大阪の天王寺まで普通に入ってくるｗ
484:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:21:31 SxJAGvPR0
>>1
根元と呼べるほど、部位が残ってないようなｗ
485:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:21:58 vFfLgDn/0
ちゃんと止まったときに運転手が「どーだい」って言ってた。
486:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:22:15 3xA65uw30
これ記事を見る限り、発車でブレーキハンドルを「緩解」位置に
戻した時の衝撃で折れちゃったんでしょ。
起動したばかりでスピード全然出ていない状態だから、非常弁を使わずに
折れたブレーキ弁で常用ブレーキを掛ける余裕があったんだろう。
487:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:22:36 X3xKz/gxP
>>387
そして俺の予想では、輪っかを手に持ったまま手を挙げて下車したと思うｗ
488:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:24:09 D+LWZXb20
折れたレバーの折れた箇所を、基部の段差に当てて、コンコンと叩けば、すぐにブレーキかかるな。
489:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:24:49 KsI1vhpz0
>>483
そうだった。
阪和線や大和路線もそうだし、そもそも大阪環状線も。
490:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:24:58 sTW+pdiV0
電車でGOの緊急事態ネタが一つ増えた
491:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:25:20 f42ucWiO0
どやって回したんだ 花山薫みたいな奴なの
492:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:25:25 cJIdjDM60
>>487
その横に折れたブレーキレバーを持った運転手が下りてくるんでしょ
493:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:26:30 0odH8Bww0
あれ？篠原駅って八幡なの
494:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:27:00 PPMLZF0C0
近江鉄道！
495:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:27:02 h6VYqEg50
おあああああああああああああああああああああああああ
496:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:27:57 oIiNrFg60
>>481
アレは修理ミスで両方切っちゃったんだ。
共用ったって共用しているのはブレーキシューのあたりの部分だけだ。
共用していたのが原因で効かなかったのは京福電鉄だ。
497:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:28:56 k24ssvc00
>>1
同時期に製造された車両の全数検査やるんだろうな。
498:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:30:38 DNsOpc2R0
まあ、悪意を持った事件でなければ、普通に、
金属材料の疲労破壊が原因だろうね。
499:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:30:47 LF9zITfH0
つまんだってより,親指で押したんじゃねーんp?
500:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:33:33 0odH8Bww0
可動部を上から手のひらで圧迫して動かしたみたいな感じかな？
501:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:36:48 KsI1vhpz0
>>496
あれって修理ミスだったんだ。
何かで読んだけど、ウテシは一応、異常には気がついていたらしいんだけど、
そのまま運行したような事が書かれていたような気がしたもんだから。
502:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:38:41 eZF3dXuGP
ほう、前金属製のレバーなんだぁ。
昔ながらの真鍮に木製のハンドルが付いたやつなら、虫でも食ってたんじゃないか？と思ったが
これは、何で折れたかネェ？
しかし、運転士は焦っただろうなぁ。w
503:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:42:23 WMF0Nrlc0
>>261
そのタイプは、握り続けないとブレーキがかかるようになっているので、折れたら握ってないと認識されるんじゃないかな？
504:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:43:02 Net3l4pT0
運転手は間違いなく、帽子が飛び上がって、めん玉が飛び出したはず
505:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:46:40 roDg6A+V0
この機転の利きようと問題解決能力を民主党員に学ばせたい
506:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:47:12 B8cQeohz0
在りえねー！って思ったろうな。
507:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:48:32 E5/a0ar90
防護無線で解決
508:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:49:54 EvVDBzcL0
アロンアルファ「呼んだ？」
509:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:53:15 AFu1SwO80
運転士GJ
510:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:56:57 KsI1vhpz0
近鉄に乗っていると、マスコンのハンドルって取り外し可能で
運転時に付けると思っていた。
しかし223系、221系ってJR発足時以降の車両だよな。
JR西日本に限っては、国鉄時代の205系や103系の方が安心できるような気がする。
511:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:57:56 7hQh2K4o0
フエキ「呼んだ？」
512:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:58:49 IkH+NU3h0
>>510
そこで束の205系購入ですよ！
513:名無しさん＠十周年
10/05/20 00:59:37 De6PHbHa0
電車遅れてもタクシーに乗ってくれないんだよな。＠駅待ちのタクシー
514:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:01:36 zKXXrgIt0
整備陣を減報して運転士にボーナスやれよ
大事に至らんで良かったな
515:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:02:12 3HEX5s9H0
張り付いてた鉄はいないのか？
現場を目撃したら、どんな気分だろうなｗ？
516:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:06:22 9a0O8Dc70
焦っただろうなこれ
517:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:08:30 wnfqak/iO
複線ドリフトのやりすぎだな
518:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:12:36 UnP2yFznP
>>88
今時はF2の操縦桿が取れる時代だ。
519:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:12:50 pdAa8/uj0
非常停止ボタンを押すとか、パン下げするとかあるだろ。
520:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:14:31 Jt2zPbbv0
滋賀の駅前のAA貼って
521:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:15:10 nnaEPTRi0
反対側の運転席で前進かければブレーキになるんじゃないの？
522:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:18:48 LF9zITfH0
>>521
そこでブレーキかけたらいいやん
523:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:19:34 bLbhmcAf0
きっと運転手の目玉ぽーんって飛び出ただろうな
524:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:20:45 cJIdjDM60
たぶん二度見したね
525:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:24:09 UnP2yFznP
>>127
外側のパイプと中心の丸棒の2重構造。
外のパイプは破断面にサビがあるから、かなり前から割れが進行してたようだ。
中心の丸棒は横に波状に割れた断面。繰り返し加重で破断したのかな。
俺みたいな素人が見てもこれ位はわかるので、専門家が見れば容易に破断原因がつかめると思う。
運輸安全委員会でしっかり調査すべき。
526:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:27:05 7hQh2K4o0
>>525
パソコンのキータッチと一緒で
ｳﾃｼにもソフトに操作する人と「出発進行！」ｶﾞｯ！って人がいるんだろう
たまたまこの運転台に後者のタイプのｳﾃｼが頻繁に乗ったということではないだろうか？
527:名無しさん＠十周年
10/05/20 01:37:36 zcnODjQFO
>>519
パンタ下げれば停まるとかw
CPが止まってエアーがなくなるし
最近の電車は回生ブレーキだからかえって停まらないぞ。
528:名無しさん＠十周年
10/05/20 02:02:48 efXSwspk0
運転手、よく冷静に対処できたなGJすぎる
529:名無しさん＠十周年
10/05/20 02:13:54 oIiNrFg60
>>525
外側のパイプ？は破断面じゃなくて露出面。ナットが埋め込んであると思うよろし。
レバー側がボルトになってるの。
530:名無しさん＠十周年
10/05/20 02:16:58 EdO7A3k80
俺がドアノブ捻ったらノブスッポンした時ぐらい焦ったのかな
531:名無しさん＠十周年
10/05/20 02:22:10 9mv2sV7G0
折れた瞬間運転士もびっくりしただろうなぁｗ
でも、そのあと冷静にブレーキをうまくかけられて良かったよかった。
532:名無しさん＠十周年
10/05/20 02:25:02 kL9dgnuJP
つり革つかまったら取れたから網棚に置いて来た
533:名無しさん＠十周年
10/05/20 02:44:46 67KokS7R0
民主党の政治そのもの
政治も電車もドリフのコント
534:名無しさん＠十周年
10/05/20 03:07:48 pxhL6WF60
頻繁に止まる都電の方が劣化が早そうだが
路線によって交換の時期が早いとかあるのかな
535:名無しさん＠十周年
10/05/20 03:21:44 dnx7+dtJ0
インディージョーンズであったなあ
トロッコ止めようとしてブレーキレバー引いたら根元から折れるっての
実際なったら笑えねえ
536:名無しさん＠十周年
10/05/20 03:40:20 JPyfH3Pp0
日勤教育におびえて、すべての運転士が慌てて操作をし続けていたので
想定外に金属疲労が進行した？
537:名無しさん＠十周年
10/05/20 03:55:14 SvDk1o4g0
>>1
>米原発網干行きの快速電車
どうでもいいけど何でこんな長距離走るんだろうね？
538:名無しさん＠十周年
10/05/20 04:09:44 67Mrlzsp0
関西はもう終わっとる
539:名無しさん＠十周年
10/05/20 04:34:43 /TZuJThg0
まさにJR酉クォリティーだなwwwwwww
107人を平気で殺す企業だけあるわwwwww
乗客の安全を本気で考えてないだろ、この会社は？
新型の新快速用車両の運転台が超ー安っぽいww
本気で安全対策を考えていない証拠だよ。
山陽新幹線はなぜDC－ATCを採用しないの？
安全を軽視して投資を渋ってるからだろ？
安全は二の次三の次。終わってるね、酉。
540:反・権謀術数
10/05/20 04:52:55 DvpTunTl0
柔軟性をもった素材に変える必要があるかな
とりあえずレバーに添え木でもしとけば？
541:名無しさん＠十周年
10/05/20 04:56:10 B0ExAL8M0
あんまり重くなくてよかったな。
542:名無しさん＠十周年
10/05/20 05:16:07 IBMPG4lr0
記事に別系統でも非常ブレーキ作動させる事が可能って書くべきだろ
なんか無駄に鉄道危険ってのを煽ってるように見える
543:名無しさん＠十周年
10/05/20 05:45:18 C75OY+WJ0
魔改造した113かと思いきや223か。
やっぱブレーキハンドルは木のグリップで運転する時だけ
はめとくタイプに戻すべきだな。
544:名無しさん＠十周年
10/05/20 06:10:13 r1jw3ouD0
コレと似たようなことしたんかなｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
545:名無しさん＠十周年
10/05/20 06:13:19 bUa0L5jg0
>>539
今回は西よりもレバーを作った側に問題があるとしか
546:名無しさん＠十周年
10/05/20 07:04:17 qBzssdkf0
ドリフみたいだなｗ
でも怪我人がいなくて本当によかった。
547:名無しさん＠十周年
10/05/20 07:36:17 JuUu5dGD0
>>539
たかが数年の実績しか無いデジタルATCより、
数十年の実績のあるアナログATCの方が安全
548:名無しさん＠十周年
10/05/20 07:40:26 TqHWbndLO
運転手の指力が凄かったのか
549:名無しさん＠十周年
10/05/20 07:58:41 66mVWcJQ0
少なくとも｢うおっ！｣位は呻いただろうな。
550:名無しさん＠十周年
10/05/20 08:13:30 cQJ0Ucz90
折れたレバーに頼らなくても非常用ブレーキがあったのに
551:名無しさん＠十周年
10/05/20 08:13:52 qBzssdkf0
ターミネーター2のT-1000みたいに折れたレバーを暫く見つめていたはずだ
552:名無しさん＠十周年
10/05/20 08:18:11 7hQh2K4o0
>>537
私鉄には電鉄網干発近鉄名古屋行きというのが…
553:名無しさん＠十周年
10/05/20 08:21:50 oIiNrFg60
>>552
ないよ。
線路がつながってるだけでいいなら北海道から鹿児島まで繋がってるし貨物なら走っているだろ。
554:名無しさん＠十周年
10/05/20 08:49:08 nU+XSYOF0
ブレーキ駄目でもアクセルレバーで減速はできるんだよな。
555:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:10:56 juYletEI0
オレだったらびっくりして思わず夢精するレベル
556:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:16:00 fJYoJxkk0
日本の物作りも、もうダメかも分からんね・・・。
557:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:24:22 wh1/Lj1L0
>>545
無茶なコストダウンとかJR酉ならやりかねん
558:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:28:05 WvtkWGMIP
もうひとつブレーキを動作させる機構を組み込んだほうがいいね
559:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:31:02 LUELKY6Y0
こんな事があるんだね。
昔、都電なんか見ているとノブは取り外しが出来運転手がその都度持って来るよね、
何でそんな事にしているのか分からないけど。
560:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:32:52 d41OQ2Hd0
T-6テキサンで操縦桿が抜けた人は知ってる
561:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:35:50 j5ErBukj0
コントかよｗ
562:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:36:28 wUGxGdnY0
ドアノブが取れて閉じ込められた事があるけどマジで絶望するぜ
563:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:36:32 RUdmPYax0
ハンドルとタイヤが違う向きになるレクサス（トヨタ）車に比べたら、たいしたこたぁない。
564:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:37:05 snelFnrc0
＞発車のためブレーキレバーを手前に引いて緩めたところ
このタイプは緩める時に手前に引くタイプなの？
どうも実感湧かないんだけど
565:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:37:26 PYi6CxvM0
>>563
あれは仕様だぞ
取扱説明書にも書いてある
566:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:37:46 r42Av5N6P
ゲームのコントローラーにすれば
電器屋で購入するだけ
567:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:38:26 DzpYqChOP
車のハンドルと同じくらいの強度あるんじゃないの?
テロじゃね？
568:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:38:38 PYi6CxvM0
>>556
製品の根幹を支える「部品作り」をシナに下請けしちゃっているからね
569:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:38:45 +3qt/aCt0
レバーが折れても、エンジンブレーキで減速できるのでは？
570:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:39:03 o1/NLMSL0
>>566
Ⅱコンなら車内アナウンスもできるな
571:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:39:29 RUdmPYax0
>>864
ワンハンドルだから、押すとブレーキがかかり引くと緩み、さらに引くと加速。
572:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:42:37 zPItBy0n0
電車メーカーの営業担当専務辺りが
真っ青になって飛んでくるレベルだな
573:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:42:43 PYi6CxvM0
>>567
若い頃の話だけど・・・
車のハンドルを交換したあとにボルト増し締めを忘れてすっぽ抜けて焦ったことがある・・・
自転車でも似たようなことをして死ぬかと思った事がある
ブレーキワイヤーの増し締め忘れもあったな・・・
574:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:42:43 YCHRx7gj0
食事のたびにスープをかけてヤスリでけずって…
575:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:45:14 q5A3+wI60
なんでJR西はワンハンドルを採用しないんだろうね。
新幹線を意識してるのか？
576:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:46:23 gTU5Dhn20
破面みると疲労破面だな
白っぽく見えるところが最終の延性破面
疲労破壊か
577:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:49:07 oixrK0zZ0
>>15
うむ
578:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:49:30 LUELKY6Y0
都電のハンドルは、いたずら防止の為に抜けるようになっているのか？
579:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:49:59 PYi6CxvM0
>>576
最初から溶接不良だったんじゃない？
580:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:51:53 zPItBy0n0
>>579
この部品をあの部分で溶接にする設計なんてありえない
581:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:52:29 cPbb0pfb0
>ブレーキレバーが折れるトラブルは極めて珍しい
あることはある？アフォか！
582:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:53:04 oIiNrFg60
>>563
ハンドルセンターがずれたって気持ち悪いだけでどうって事ない。
そんな余分なもんつけんじゃねえ、とは思うが。
583:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:54:56 KkXm8ukN0
>>114
今年一番笑った
584:名無しさん＠十周年
10/05/20 09:58:13 phwb4zsuP
綺麗に折れてるなｗ
585:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:03:36 Wwm/i8US0
リコールだな
586:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:06:15 4M4TXsW30
どうせ乱暴に扱ったんだろ。
このへんの乗務員は知的レベルがかなり低いから。
587:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:08:20 LXvhDPSc0
>>575
ワンハンドルだと関西停車(残圧停車)がやりにくい。
それに、新幹線は、右マスコン、左ブレーキ。
在来線は、左マスコン、右ブレーキだから、新幹線云々は関係ない。
588:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:08:29 YIMxcqjbO
ま、車掌に頼めば運転席出入口脇の紐を引けばブレーキをかけられるし。
運転士が立ち上がればその紐を引けるし、パニックにならなきゃ対処の方法は有るから。
589:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:09:09 ea4HShFc0
普通に金属疲労だろ。
念入りに整備されてるはずの戦闘機だって操縦桿がもげる事故があるんだぜ。
590:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:09:26 b4SLXRkrP
こええ大惨事にならなくて良かった
運転手GJすぎる
591:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:10:29 Gy1dYToA0
近江鉄道なら仕方ないと思ったらＪＲかよｗ
運転手さんって非常時の訓練もしてると思うんだけど、
ブレーキレバーがボッキリなんてのはなかっただろうなぁｗ
592:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:12:41 UIUKGuz80
まだこんな旧式なの使ってんだ
593:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:13:23 zPItBy0n0
>>591
普通やるブレーキが機械的故障で操作不可能になった場合ってのはやってるだろ
機械的故障として「レバーがもげる」ってのは想定外だろうけどなｗｗｗ
594:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:14:13 q5A3+wI60
>>587
thx
新幹線云々は見た目が似ているという話。
JR西的にはワンハンドルの東海車とか
ｳｻﾞｲんだろうな。
てかブレーキレバーは誰か蹴っ飛ばしたんじゃないのかｗ
595:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:14:26 S2TIqvtK0
これはさすがに事前の点検で見つけるのは無理だろ
金属だからいきなりポキっと折れるだろうし
596:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:14:35 LXvhDPSc0
>>592
>>1
>この車両は平成９年３月に製造され、
597:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:15:08 FiDBT36h0
運転手リミッター解除ですごい握力発揮したのかも
598:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:15:14 lUyXVRvDP
>>588
まあ、落ち着いて作業したらなんてことはないのも理解できるが、
運転手にしちゃ絶叫マシンどころじゃないドッキリだぜ。
599:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:15:46 PYi6CxvM0
>>595
この手のモノって点検行為が寿命を縮めるからな・・・
600:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:16:28 63NQX4f/P
>>539
運転台が安っぽい（笑）
本気で安全対策を考えていない証拠（ｷﾘｯ
601:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:16:28 LE4e2NDQ0
まあとりあえず、運転士の見事な機転に乾杯
602:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:16:58 PYi6CxvM0
>>598
まぁ本人にとってはパニクって時間が凍るだろうね・・・
思わず取った行動がネジを摘む・・・だから
603:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:17:09 OBFMg/6K0
酉のウテシはけっこうガチコンガチコンって使ってるから疲労が来たんだろ。
604:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:17:40 gTU5Dhn20
>>579
URLﾘﾝｸ(gazo6.com)
こんなとこは溶接しないよ
一本もんで土台にはめ込んである
丁度土台から出てきた部分に応力が集中して破壊したみたいだね
疲労破面部を電子顕微鏡で観察すればストライエーションがあるはず
最終延性破面部にはディンプルが確認できるはず
605:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:18:12 419yaevQ0
手で止めたのか。すげーな
606:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:18:16 PYi6CxvM0
>>600
松本零士マシンみたいにやたら計器やレバーが並んでいるのも考え物だが
607:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:18:56 aZll7SYD0
チタン製だったら折れなかった
608:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:19:53 PYi6CxvM0
>>604
だとしたら本来の設計が悪すぎるな・・・
あの太さで10年で折れるんだから・・・
609:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:21:06 GMZbsO4u0
何で非常ブレーキかけにいかないの？
馬鹿なの？？
610:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:21:27 fykW0y2Y0
電車でGOでやってるヤツってレバーの操作が粗いよね
だから折れるのも無理はない。
優しく操作をするように指導しなきゃあかんわ。
操作が粗かったら日勤教育すべし。
611:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:21:40 OQ1roLWx0
折れた瞬間の運転手の反応
「ん？ え…！？ ちょｗｗｗｗ そこ折れちゃダメでしょｗｗｗｗｗｗ
やべっ、硬ぇ… んんうんんうぬんｎｎｎ まじ？ ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 」
612:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:22:11 +wm3bMEo0
>>10
あるあるｗｗ
613:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:22:54 LXvhDPSc0
ブレーキレバーの一番上の位置、
そこが非常ブレーキだ。
614:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:22:57 txbV7AmUi
>>13
僅かに出っ張って居る所だろ。
次からは、この土台部をもっと大きく作れ。
615:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:24:11 gTU5Dhn20
>>608
起点となりうる傷があったか
材料に欠陥があったとか、金属介在物があったとか
色々あるけど通常は10年ぐらいじゃ壊れないね
これだけの太さがあったら
朝の点検じゃ問題なかったって言ってるけど絶対に亀裂はあったはず
一日でここまで疲労破面は進行しない
まあ目視じゃわからんだろうけど
磁粉探傷かカラーチェックしないと発見出来ないだろうね
616:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:24:39 5AKesEfu0
誰かが毎日おしっこかけてたんだと思う。
617:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:25:49 3wUEB7xI0
最近の車のハンドブレーキって走行中に引き上げてもブレーキかからないのがあるよな。
電子制御で無効にされて。
フットブレーキペダルが折れたらどうすればいいんだろう。
618:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:29:51 PYi6CxvM0
>>615
普通はあんなところまで探傷はしないよな・・・
ガチャガチャやったり打診して折れなければ「正常」だから
金属素材がダメなんだろうな・・・
鉄の鍛造じゃなくって軽金属系のダイカストっぽいし
619:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:31:05 LE4e2NDQ0
>>617
アクセル踏むのやめてハザード付けてＰ
620:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:33:28 PYi6CxvM0
>>617
折れるって事はまず無いよな
油圧が抜ける事の方がありえる
621:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:43:59 k+jTVp9b0
怪力
622:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:50:50 jAeMV3/v0
>>611
非常停止ボタンは別に在るんじゃないの？
623:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:53:32 PYi6CxvM0
>>622
パニックになると気付かないんだろう
624:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:54:13 1rsR/bI/0
システムとしてレバー一本しかないのか。
自動車でもブレーキ2系統あるのに。
っと思ったら自動車も>>617みたいになってるのか。それはどうするんだろ本当に。
625:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:56:42 V+8RQO+X0
一瞬何が起こったかわからんかったろうに
626:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:57:25 qk5jeECB0
ＪＲ西もいい加減にワンハンドルマスコンにすれば良いのに…
425から圧力かけて…
627:名無しさん＠十周年
10/05/20 10:58:56 qnpNK21I0
車載工具積もうぜ
628:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:00:21 klTlN0NoP
溶接っぽいしくっつけ方に問題あったんじゃねーの
629:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:00:51 mL9a//v50
最悪、車掌に車掌室の非常停止を掛けてもらうことは出来るぞ！
630:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:01:34 vSTCR7k70
真の部分は鉄かアルミか？
金属疲労はどちらでも起こるのだろうが
あの太さの鉄が、人手で扱ったくらいで
折れるというのはめずらしい。
631:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:02:29 4h+o0PXd0
折れるときには突然折れるから前触れなんて無いだろｗ
ヒビがはいるほど重量物でもないしな。しかしなんでも10年寿命が一区切りに
なってしまったんだな、今の日本。物質消費社会の典型ｗ
632:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:03:29 MZk59w6HP
構造上の欠陥なのか。製造工程における手抜きなのか。
或いは、日本の車両製造技術そのものが劣化しているのか．．．．．．。
633:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:05:17 gUXCcAGe0
こういうものは鍛造にかぎる
634:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:05:19 HPRRFtsx0
「この飛行機をハイジャックした！」
機長ガン無視
「このピストルが目に入らないのか！」
「き、君こそこの折れた操縦桿が目に入らないのか」
てな小話を思い出した。
635:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:07:08 thylisxD0
非常停止ボタンとかないの？
636:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:07:29 /j5Jl9IU0
不純物が混じってたんだろ、中国製？
637:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:07:30 PYi6CxvM0
>>631
熟練工が打診すれば一発で見抜けるけどね・・・
鉄道会社の技師も学歴偏重の文系化が進んでいるから
叩き上げの技術屋が絶滅危惧種になっちゃっているからね・・・
特にここ数年はその叩き上げが定年になって辞めているからボンボンしか残ってない
638:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:08:54 K2RmvVPD0
瞬間接着剤でつけてすぐに出発しろ
639:パパラス♂
10/05/20 11:09:58 TKB5Njx10
炎のｺﾏとかやったんじゃねーの？(*^ｰ^)ﾉ~~☆
640:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:10:43 ZGsXzSyI0
勢いよくブレーキレバーを操作するウテシは多いからな･･･JR酉は･･･
それが原因かも
641:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:12:05 R7P+wyxk0
力み過ぎだな。
力抜けよ。
642:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:13:16 KSw+oLYy0
ポキン 金太郎
643:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:13:46 BgjIWyQU0
>>35
トヨタ車かよｗ
644:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:14:56 QbFd2LGi0
扱いが荒いんだよ。
阪急なんて丁寧に操作しているだろ。
見習えよ。
645:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:14:57 6nGgD7xNP
バカがびびるから、ブレーキは３重、４重にあると教えてやれよ
646:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:16:33 PYi6CxvM0
>>645
どっかの鉄道会社みたいにブレーキの基幹部分が吹っ飛んで停止不能になった例もあるけどね
647:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:19:41 6nGgD7xNP
>>646
いつ時代の話だよ
最近の電車（平成）にはあり得ませんが
それにハンドルの事件だってのに基幹部分とかバカｋ
そりゃ自転車だって、自動車だって、飛行機だって
足回りぶつけてブレーキ大破でもすれば絶対止まらないわｗ
648:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:19:46 PZeVuMzB0
>>642
つげさん乙
649:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:21:14 sMf1a0Ak0
>>35
教習所での話だが教官に教わったとおりハンドルをきってもカーブしきれなくて
教官が慌ててブレーキ踏んで助かったことがあった。ハンドルの接続部分が緩んで
いたのらしい。何故かオレがハンドルを引っ張ったことにされて修理代を請求された。
でも払ったのは親だがw
650:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:21:59 ol11EH8m0
俺の乗ってた車はクラッチの
ワイヤーが切れてズコーンと下に。
坂道だったのでかなり焦ったが。
651:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:22:08 6WSOHVex0
>>631
音でも違いわかるよ
この手の技能って長年いじくらないと無理
今みたいに人をゴミのように扱ってると
技能すら失って最後には何も残らない
652:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:22:29 rU4kOtM90
これは車両自身のチョットした悪戯。
自分の車に乗っていて不思議に思う事があって、それは
買い替えなどの検討をすると決まってマイナートラブル
に見舞われるというもの。
以前なんか「新しく出たクルマの試乗に出掛けよう」としたら
バッテリーが上がっていたことがあった。これマジなんだから。
JR西は225系という新車を出して、皆がチヤホヤしてるもんだから
自分にも愛情が欲しくてこういう悪戯をしたんだよ。
653:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:23:31 BM5nT5er0
運転士のビビッた顔を想像すると面白い
654:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:23:38 PYi6CxvM0
>>647
平成の時代の日本でもやっちゃってますよ
「京福電気鉄道」
655:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:24:57 v8hbhyT80
運転士まじ必死だったろうな
よく止めたわ
656:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:25:40 4h+o0PXd0
こんなの市販向けに作ってるわけでもないし、手作りが基本だから
品質的にも車の比じゃないよ、しかも昔の特注の方が材料的にも
今のものよりしっかりしてる。これはモロ製造者責任だろうな。
657:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:26:23 PYi6CxvM0
>>653
ネジを摘む姿の方が笑えるかも・・・
まぁ自分が運転手だったとしたら・・・同じ行動に走る自信はあるけど
658:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:26:58 e7QSXdDQ0
>>644
堺筋線の地下鉄は荒いですけどね
659:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:30:09 6nGgD7xNP
>>654
その事故（昭和製造のオンボロ電車）で予備のブレーキが更に増えたんだけど
平成産の電車にはあり得ない
予備系統がある
660:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:31:08 tAt7IyOt0
曲がったところから折れるに決まってるだろ。
661:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:31:11 1izd6oSk0
>>658
地下鉄堺筋線は市交の運転士
天六で交代
662:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:32:11 fJ4jgkM8Q
設計ミスだな
ブレーキレバー以外にもう一系統非常停止装置をつけとくべきだった
663:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:33:39 QWXxstZy0
折れたとき頭真っ白になったと思う
良かったね止められて
664:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:33:51 SxKQY4oc0
>>662
非常ブレーキが別に設置されてますよ。
665:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:34:25 PYi6CxvM0
>>659
そもそも10年で折れる設計がどうかしているよな
平成電車はコスト圧縮で妙なところで手抜きしているのかな
どっちにしろ二重化してもそれを使わなければ意味が無いし・・・
今後はシミュレータの項目に「レバーが折れる」も入るんじゃない？
666:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:36:40 6nGgD7xNP
常用ブレーキ→今回折れた
保安ブレーキ
非常ブレーキ
３系統ある
また非常ブレーキにとっても、運転室・車掌室の左右4箇所ある
ワンマン化なら後ろにあっても片方しか引けないけどｗ
お前らホームドア大好きでワンマン化（駅員・乗務員減少で安全低下）希望してるからな
667:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:37:33 nq+yMeGr0
まあ最悪電車を停めるだけなら非常ブレーキ（紐を引く）で停まるが、
これをやると本気の急ブレーキになるので、車内での転倒事故とか
別の事故を巻き起こす可能性もある。
可能であれば、常用（普通のブレーキ）の範囲内で停める方がいい。
だから折れたブレーキハンドルを操作する工夫をした、ということね。
ちなみに今のJRの電車は、1分間何の操作もしなければ自動的に停止する。
668:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:38:22 PYi6CxvM0
>>666
だが今回はネジを摘んで操作した・・・
予想外の出来事に残りの二系統を選択する余裕が吹っ飛んだんだろうね
669:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:40:47 jLvATaEn0
写真ﾜﾛﾁ。
ドリフでもやらないネタだろｗ
レバーは飴で出来てたのかよ。
いくら他にブレーキ装置があっても、一瞬ビビるわな。
670:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:41:32 qBzssdkf0
>>114
カーリング解説の小林宏氏を思い出したｗ
671:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:45:38 6nGgD7xNP
>>666のほかにも
首都圏の電車は>>667の言うとおり、
・運転士が死亡したりしてハンドル握る力が緩むと急停車する装置
・1分間何の操作もしなければ自動的に停止
どちらかが必ずついている
他にも速度が高いままだと急停止する装置＞ＡＴＳなど
幾重もの保安装置があるから余裕で平気
電車のブレーキが壊れて止まらなかった！殺されるところだった！と騒ぐバカが出そうで嫌だ
672:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:49:26 PYi6CxvM0
2000年以降もブレーキ系の事故って結構多いね・・・
機構の欠陥や、操作上のミスや、経営に起因するものや・・・
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
バカ避けが十分に機能してない証拠だろう
673:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:50:43 ZGsXzSyI0
乱暴な操作が10年以上も耐られたところが凄いなｗ
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 11:54:54 tAt7IyOt0
根本的に、金属を曲げればそこが弱くなるし、
曲がったところに応力が集中するのは誰が考えても分かる事。
設計上折れる確率を高めていると考えられないのがおかしい。
675:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:55:08 6nGgD7xNP
>>672
日本の鉄道の安全性は世界一だ
ブレーキの故障とブレーキ系の事故一緒くたにしやがって
日本全国に網の目のように毎日走っていて、大事故など滅多に見ない
676:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:55:46 YVIWCROc0
この運転士は多分実家が金持ちで普段レクサスに乗ってたんだろう
操作が効かないのなんて日常茶飯事
677:名無しさん＠十周年
10/05/20 11:59:37 PYi6CxvM0
>>675
日本の鉄道の安全を支えているのは「ハード」じゃなくって「メンテナンス」だけどね・・・
その安全を守る「人材」を最近は軽視傾向だから時々呆れるような事故を生むよな
せっかくの安全装置を有効に使わなかったり、リセット掛けて運転続けたり、
保線にミスったり、体調崩したり、酒の抜けないまま運転したり・・・
せっかくのハードが泣くよ
678:名無しさん＠十周年
10/05/20 12:04:01 vRr9YUZK0
運転手すごいな
俺なら電車から飛び降りる
679:名無しさん＠十周年
10/05/20 12:04:14 6nGgD7xNP
>>677
あり得ない
なんで思考が何十年前のままなの？
リセットはできる回数が限られてるし、酒は乗務前に検査が義務付けられてる
福知山線の事故後にも莫大な事故調査がされて
運転操作の記録化までハード面でされるようになった
680:名無しさん＠十周年
10/05/20 12:05:18 PW00rbNF0
>>651
そんな引退したら使い道のない技能磨き上げるより、定期的に交換したほうが確実で安上がりじゃん。
681:名無しさん＠十周年
10/05/20 12:10:20 6xvKiXl00
地中深く埋まった鉄柱を指で摘んで引っ張り出すケンシロウが思い浮かんだｗ
682:名無しさん＠十周年
10/05/20 12:15:05 PYi6CxvM0
>>679
> なんで思考が何十年前のままなの？
少なくとも４年前には西鉄でアルコール検査のスルーライフが実践されたよね・・・
683:名無しさん＠十周年
10/05/20 12:16:11 PYi6CxvM0
>>680
10年で列車ごと交換って・・・
500系ですか！？
684:名無しさん＠十周年
10/05/20 12:19:17 tAt7IyOt0
軽いアルミフレームで強度は低下するが燃費を下げてコストダウン。
そんな思考で作られた電車らしいブレーキレバーだよ。
安全設計という意識があらゆる部分で抜け落ちていなければ、
こういうモノは作れない。
こう言う設計上の問題点はあらゆる部分で行われているのが確実に予測されるような事故だ。
あらゆる部分で、安全を高める思考で設計がなされているかどうか、
根本的な部分から全て見直す必要がある。