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高速道路無料化どころか実質値上げ－。政府は、６月から実施する高速道路の上限料
金制度試行に合わせ、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象に通行料金に応じ
たポイントを与えている「マイレージサービス」を廃止する方針を決めた。普通車の通
行料金は上限２０００円となり、大多数を占める近距離利用者にとっては、確実に負担
が増すことになる。
ＥＴＣマイレージは、高速道路料金の支払額に応じてポイントがたまり、後日、通行
料金に還元される制度。首都高を除く主な高速道路会社がＥＴＣの普及を促すため、旧
日本道路公団の民営化直前の２００５年４月から導入した。
ポイントの交換単位は、東／中／西日本高速道路会社で５０円あたり１ポイント。
１００ポイント＝２００円分、２００ポイント＝５００円分、６００ポイント
＝２５００円分、１０００ポイント＝８０００円分が後日還元される。阪神高速は
１万円超～３万５０００円あたり３ポイント、７万円まで５ポイント、それ以上が
１０ポイントで、１００ポイント＝１００円分となる。この廃止が、なぜ値上げに直結
するのか。自動車ライターの外川信太郎氏が解説する。
「この措置と並行して、各種ＥＴＣ割引や休日上限１０００円施策が廃止されます。
従って、ＥＴＣ搭載による優遇が消滅するうえ、一部の例外を除き上限料金も通年で
２０００円に設定されることから、片道２０００円の区間を超えて走行しないかぎり
１円も得することがないのです。新たに通行料が無料となる道路は都市部から遠く離れ
たエリアが大半。民主党が目指す高速無料化とは対極の動きです」
実際、普通車で通行料が片道２０００円を超えるには、東京なら御殿場ＩＣ
（東名）、勝沼ＩＣ（中央）、栃木ＩＣ（東北）、岩間ＩＣ（常磐）、本庄児玉ＩＣ
（関越）。大阪なら加西ＩＣ（中国）、大津ＩＣ（名神）まで、いずれも６０－７０
キロを走る必要がある。
(続く)
■ソース(夕刊フジ)
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