10/04/07 10:56:24 eXf7tC+K0
どうせならじゃねよ
皮裂きブラック民は黙ってろ
501:名無しさん＠十周年
10/04/07 10:56:29 Bd82Nh4A0
糞すぎる新横浜は確かに一番要らない
武蔵小杉に移転しろよ
品川から近すぎてもいいじゃないか糞横浜にあるよりも
ｂｙメーカー勤務
502:名無しさん＠十周年
10/04/07 10:58:27 a5/5CmYX0
>>486
在来線（新快速）が停まるから西明石の方が便利。むしろ新神戸がいらん。
かわりに神戸空港を使ってあげないと、空港の赤字が益々膨らむよ。
503:名無しさん＠十周年
10/04/07 10:58:34 88qD7Qfn0
>>487
＞相生の乗降客の99％は在来線の地元客
低学歴乙としか言いようがない。
相生に何があるか理解していないだろ。
504:名無しさん＠十周年
10/04/07 10:59:17 YyT+1ygc0
神奈川県民の俺としては新横は必要
要らないのは品川
東京の目と鼻の先じゃねーか
505:名無しさん＠十周年
10/04/07 10:59:25 QzNbI616O
だから
在来線の特急や急行を
増やせばよいのに
506:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:00:02 YS3YPRYE0
JRは首都圏ー関西、西日本間の交通を独占してるわけでなく航空機との熾烈な競争をしてるんだな。
東京南部、神奈川北部からは羽田はアクセスしやすいから客を航空会社に奪われやすい。
新横浜、品川といった駅がなければ相当数シェアを奪われるだろう。
その辺だけで数百万の人口と相当数の企業があるわけだから。
507:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:00:23 HN9wxrVD0
新横とかラブホ行くぐらいしか用ないなｗ
508:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:00:27 Bd82Nh4A0
>>504
氏ねよ
509:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:00:32 a7XrYoGS0
>>504
なんで名古屋駅はホームに余裕があって東京駅にはそれがないのか考えたことがあるのか？
510:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:00:37 dDpJngUuO
>>494
昔は…
田田田田田田田田田
川川川川川川川川川川
田田田畑畑田田田田田
田畑田田田田田田田田
畑畑畑新横浜駅田田田
田田田田田田田田田田
こんな感じだったからな
511:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:00:46 LKvgSuv/0
>>485
少しは調べろよ
512:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:01:03 88qD7Qfn0
>>497
目黒線が新横浜に乗り入れるぞ。
>>501
武蔵小杉にあるなんて何をやってもダメダメのメーカーだろｗ
513:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:02:14 XCJAXLTf0
支那川駅ってダイヤドーピングのために
作ったんじゃなかったか？
514:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:02:36 833Y2B180
>>503
IHIとか赤穂方面の企業の人が使うだろうな
それでも相生駅は利用価値は少ない
待避線代わりの無用な駅である事は変わりない
515:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:03:13 a7XrYoGS0
むしろ相生より赤穂に通した方が良かった。
516:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:03:19 V0m3za5yP
岐阜羽島は要らんよねｗ
一県一駅以上の決まりが有るから仕方なく作ったって感じの駅だもんな。
517:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:04:34 n7LFF+Um0
駅の為に線路が曲がったとかならともかく
通り道にたまたま駅がある位ならいいんじゃないの
新横浜に関しては、そもそも横浜駅の位置が悪すぎる
518:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:04:50 YS3YPRYE0
>>504
品川は渋谷、新宿方面の客目当てだよ。
519:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:05:18 dDpJngUuO
>>503
マジで在来線の地元客がほぼ全てなんだが…
お前新幹線相生駅使ったことねーだろ
商用で相生駅で降りる俺以外１人も乗降客がいない列車が珍しくないんだぜ
520:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:05:35 88qD7Qfn0
>>514
相生には理化学研究所とSPring8があるだろ。逆に地元に住んでるやつなんて
旅行でもないかぎり在来線使うよ。
521:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:06:44 8cAmtiIh0
岐阜羽島は、こだまとかを退避させる場所として必要、らしい
いっそ、こだま・ひかり廃止でもいいのではと。のぞみオンリーで。
現在ののぞみ通過駅は全て廃止。
522:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:06:44 v9hSnbF3O
新横品川たたき＝航空関係者
523:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:06:49 a7XrYoGS0
実は大津と並んで二回も駅の位置が変わった駅>横浜駅
524:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:07:46 TZLMyYlc0
あと一年弱で船小屋と大牟田と玉名と鳥栖が加わるな
525:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:07:59 88qD7Qfn0
>>519
使ったことあるから低学歴乙と書いている。
526:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:08:28 n7LFF+Um0
>>521
電車は客を拾ってナンボだからな
それじゃJR東海も儲からんよ
527:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:08:28 833Y2B180
>>520
相生じゃねぇよ地図帳みて調べて来い。ましてそこに行く人が日に何百人もいるかよｗ
528:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:10:03 V0m3za5yP
新横浜は必要でしょ。東京まで出なくて済む客はかなりいるだろうし。
新富士、掛川、岐阜羽島は本当に要らん。三島も微妙かな。
米原は北陸方面からの乗換に必要だな。
529:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:10:07 PgzxIUoz0
山形に10個も新幹線の駅があるのが不思議
530:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:10:37 Y/34gF+Q0
死ねよ
531:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:10:59 YmWKKimO0
新横浜は八王子方面に乗り換えるために重要
532:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:11:00 JjZRv+WL0
このスレで一人涙ぐましい努力してるのﾊｹｰﾝw
相生擁護の貴方ですｗｗｗ
533:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:12:13 c/7vqUY40
厚狭駅ってそもそも何で作ったの？山陽小野田みたいなド田舎に
534:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:12:39 YmWKKimO0
>>527
相生からバスだよｗ
535:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:12:58 833Y2B180
>>533
セメント屋の陰謀じゃないか？
536:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:13:27 A2qSJ5Yy0
むしろ東京駅がいらない。
品川できてから東京駅使った事がない。
あとなぜか出てこない新尾道。その影の薄さこそいらない証。
537:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:14:21 4K5j8UKl0
, -―- 、
/了 l__〕 〈] ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
7| K ﾉﾉﾉ ）)）)〉,､ | ﾊﾙﾅﾀﾝ ﾊｧﾊｧ
l」 |」(l| ( | | ||. !lm ＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |ゝﾘ. ~ lﾌ／ﾘ lｱﾉ Ｖ
| | /＼_V〕‐-/`'/ ＿/l__
. l l | /ヽ/<ﾉ|>‐-- ' ／ く
!ﾘl/ /〉､＿| | ´ω｀ |
＿〈 // ` ―| | Ｃ=' |
. `つノl/〈// l| |￣￣￣￣￣|
/ ＼/Ｖ| ~| ￣￣￣ ;|~
ゝ l | .;;|
538:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:14:27 88qD7Qfn0
>>527
＞相生じゃねぇよ地図帳みて調べて来い。ましてそこに行く人が日に何百人もいるかよｗ
最寄駅は相生だぞ。
もともと相生駅は何百人も降りる駅じゃない。
貧乏な地元民も使わない。使うのは金もってる連中だけ。
だから数が少なくても割合的には多くなる。
539:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:14:37 bKjB8cigO
岐阜羽島から金津園までの所要時間がリアルにわかる人、教示下さい。
540:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:14:37 6I8MvyZq0
>>528
新横も浜線ではなく東横線に接続していればここまで叩かれなかっただろうに
いや、あの新駅ビルの糞さは叩かれても十分ではあるんだが
あと空港があんなに近いのにアクセス悪すぎも叩かれがいがあるか
それに市営地下鉄は糞です。本当にもうしわけありません
それでも他の不必要駅に較べたら、比較するのも悪いほど使われているわけだが
541:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:15:08 dDpJngUuO
>>525
馬鹿が知ったかで吠えてるのが丸分かりだなｗ
そもそも相生駅に停車する新幹線の本数考えてものを言え
こだま以外が停車するようになって朝夕こそ一時間に２本になったが昼間は相変わらず一時間に１本
542:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:16:04 lTxoHadw0
自分に必要ないと思ったらスルーしろよ
543:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:16:22 a7XrYoGS0
横浜の地下鉄は大阪名古屋のそれに遠く及ばない。
何であんな計画になっちゃったんだろ・・・
544:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:16:50 dDpJngUuO
>>538
とりあえずお前はスレ内検索して相生駅の１日乗降客数を確認しろ
話はそれからだ
545:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:17:47 EAx0tpj20
幹事長の中で一番ムダだと思う奴トップ10ランキング
に見えた
546:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:18:43 uLxi25wv0
>>528
だよな 東京まで行って東海道線や中央線、小田急線や相鉄線乗り継いで神奈川県内に戻るんだったら
名古屋からそのまま在来線使った方が速そう
547:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:19:57 XekZCjNK0
全部の駅の役割を判断して書いている訳じゃ無くて、
自分がよく見る駅の中で反射的にいらないと思ったのをあげただけっぽいランキングだな。
548:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:20:20 9+ZaJX4sP
>>540
新横浜から横浜や桜木町へは地下鉄の方が便利だから困るｗ
549:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:20:26 88qD7Qfn0
>>541
>>544
はやく99%のソースだせよ。
シッタカはおまえだろｗ
＞とりあえずお前はスレ内検索して相生駅の１日乗降客数を確認しろ
それと何の関係があるのやらｗ
550:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:20:36 Nqa1JQLk0
ぶっちゃけ ここにいる人で東海道新幹線沿線の住人
〔静岡は除く） とその他だと新幹線の認識かなり違うだろうね
551:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:20:40 d8rT3ddA0
市や町ならまだしも村に新幹線の駅を作った新白河も凄いけどなあ。
552:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:20:45 6I8MvyZq0
>>547
むしろ可哀想なのはここに名前も挙げられないステルス駅
553:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:21:09 V0m3za5yP
>>539
岐阜羽島→新羽島（名鉄） 徒歩３分
新羽島→名鉄岐阜 ２９分
名鉄岐阜→金津園 徒歩１５分
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
計 ４７分
554:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:21:09 833Y2B180
>>538
もうあんたは基地外認定されてるから相手しないｗ
555:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:21:26 G3cb/xwb0
>>539
名古屋から新快速の方が速い。
556:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:21:29 VQKiXsnW0
番外 栗東
557:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:21:40 70PhVpwt0
>>529
新幹線の車両が通ってるだけのミニ新幹線だからじゃね
558:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:21:44 omMFzjb/0
>>539
在来線で名古屋→岐阜を使えば20分でいけるお
羽島からだと時間かかりすぐる
559:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:22:39 adJyXXht0
岐阜羽島は冬季の待避駅だからしょうが無いよ
560:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:22:54 88qD7Qfn0
>>540
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)
↑
これができたら新横ももう叩かれなくなるだろ。
561:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:24:19 XekZCjNK0
>>552
無くてもホントにわずかな人しか、困らない駅とかあるからね…
562:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:25:08 88qD7Qfn0
>>554
俺以外からもツッコまれてるのはお前のほうだが。
知らないなら最初からシッタカしなければ大けがせずに済んだのにｗ
563:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:26:48 833Y2B180
>>562
馬鹿？俺は誰からも突っ込まれてないよ
もう病院に戻ったら？医者が探してるぞ
564:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:27:14 iC+8vPyl0
新横浜なかったら横浜市内の在来線の駅までお金かかるよいやだよ
565:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:27:18 JjZRv+WL0
>>562
いや。笑わせてくれてるのは、おまえさんｗｗｗ
566:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:27:56 a7XrYoGS0
北陸新幹線の先行開業区間の全駅。
長野から先は抜けられるはずのない北アルプスを通すというあり得ない計画をし、
やっぱり無理でしたと誰が見てもわかる結論に達し、オリンピックがありますからとか、
飯山や上越へ遠回りすることで批判の矛先を変えた路線。
本当に北陸を目指すなら長野を通る理由がなかった。
567:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:29:34 MwtGOjZy0
相生のホームの英字表記はA101って記号みたいでカッコいい
568:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:31:23 88qD7Qfn0
>>563
>>534←これが見えないのならさっさと薬を飲んだほうがいいぞ。
569:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:31:25 6I8MvyZq0
>>548
便利なんだから便利に使ってもらえる値段にするとかすればいいのにな
横浜って何でも高すぎ、便利悪すぎ、行き当たりばったりでやる気なさ杉
570:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:33:07 833Y2B180
東広島も不要だろ
山陽新幹線は不要な駅が多すぎ
新大阪－新神戸－姫路－岡山－福山－広島－新山口－新下関－小倉－博多で充分
571:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:33:56 dDpJngUuO
>>549
＞＞とりあえずお前はスレ内検索して相生駅の１日乗降客数を確認しろ
＞ それと何の関係があるのやらｗ
君が知ったか基地外小僧である証ｗ
相生駅の１日平均乗降客は４，０００人以上
ねぇ？馬鹿なの？死ぬの？
↓ ↓ ↓
538 名無しさん＠十周年 sage 2010/04/07(水) 11:14:27 ID:88qD7Qfn0
もともと相生駅は何百人も降りる駅じゃない。
貧乏な地元民も使わない。使うのは金もってる連中だけ。
だから数が少なくても割合的には多くなる。
572:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:34:16 skwikVEd0
品川は必要だろ
リーマンが出張する拠点
地方の県庁所在地以外の駅は要らないのがほとんど
特に中国地方
573:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:35:31 88qD7Qfn0
>>565
低学歴認定にイラットきたんですね。わかりますｗ
574:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:36:10 yO3YZIVV0
>>504
バカバカ
東京なんて山手線だとほとんど半周しないといかんのだぞ
品川大好き
上野と東京間違った
575:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:36:12 MwtGOjZy0
福山に駅がなければお城がよく見えるのに
576:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:36:31 J93xI/jX0
>>439 その通り
ただ横浜線は全線横浜駅停車にすべきなのはガチ
577:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:36:32 a7XrYoGS0
県庁所在地なのに新幹線駅のない大津オワタ。
県内にアニメイトすらありません。
578:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:37:16 Nqa1JQLk0
東海道と東北の仙台まで 後山陽のでかい駅
それ以外認識してる人はマニア
579:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:37:50 hoiBe+Is0
いわて沼宮内
水沢江刺
安中榛名
新富士
船小屋
新玉名
580:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:38:43 88qD7Qfn0
>>571
で？
新幹線の乗降客として何百人も降りないって話なのに
なんで在来線の数が関係してくるの？
お前がその違いを理解していないのを分かってたからあえて
＞ それと何の関係があるのやらｗ
こう書いたんだが、やっぱり簡単に自爆してくれたな。
罠のにおいを全然嗅ぎ取れずに自分から飛び込んでくれるなんて笑えるｗ
ねぇ？馬鹿なの？死ぬの？
581:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:38:55 GmjtwqoE0
品川いらねー。
あれくらいの距離なら、面倒くさがらずに山手線で移動しろよ。
582:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:38:58 41+aGiP00
上野のほうがいらないよな
品川は普通に必要だと思う
583:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:39:03 d8rT3ddA0
>>566
中央リニアは南アルプスと赤石ぶち抜こうと計画しているよ。
まして上越以東は北アルプス山麓の落ち込む難所の親不知と子不知
があって石川富山県境は倶梨伽羅峠が待ち構えてて長大トンネルでしか
超えられないし。福井も石川県境に峠があるし予定通り敦賀から米原
とかにくっつけるなんてやったらきりがないな。福井と滋賀県境は
在来線だって大難所で何度も付け変えされてるし。
584:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:40:16 Nqa1JQLk0
＞５７７
ぱるこがあるでねーか
滋賀なめんじゃねー
山梨は４７都道府県で唯一県庁所在地にユニクロないんだず
585:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:41:06 hoiBe+Is0
>>566
信越本線の並行路線としてつくったんだから仕方ない。
586:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:41:56 63eLIGVX0
大阪京都も隣だけど京都は観光があるもんな
横浜止まるのは何の意味があるの
東京への通勤は多いだろうけど新幹線なんて使わないし
587:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:42:00 EscLJzwF0
>>553
徒歩で15分もかからねえよｗ
新幹線で名古屋
東海道本線で名古屋-岐阜(快速で20分くらい)
JR岐阜駅南口を出てすぐ
まあこれが無難だろうけど
588:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:42:24 a0cKHeI+0
少なくとも、ここ
URLﾘﾝｸ(www.tcp-ip.or.jp)
に名を連ねられないような駅はお話になりませんな。
新横浜駅で買った、シウマイとチャーハンのお弁当は美味しかったです。
589:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:42:55 G3cb/xwb0
>>577
河原町がまた不便なんだよね、ビバシティーあたりに欲しいわ。
590:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:44:39 1bgQlIIY0
>>586
>横浜止まるのは何の意味があるの
横浜市民が京阪神に行くときに使うの。博多あたりだと、飛行機になるけど。
591:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:45:03 FFYgYthY0
(お前らいいな、新幹線が地元を走ってて。四国なんて新幹線無いから会話に参加できないや)
592:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:45:52 dDpJngUuO
>>580
１日平均乗車数４，５００人（2007年調べ）の何人が新幹線を使ってると思っんだ池沼くん？
君の主張に従うなら相生駅で新幹線を降りる客は何百人もいないんだろ
最大限に見積って９９人として、それは１日平均乗降客の何人％だ池沼くんｗ
ひょっとして…99人だから２％はいるんだい！
これが君の主張か？ｗｗｗ
593:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:46:34 6I8MvyZq0
>>591
うどん、うどん旨いよねー。
594:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:47:16 cvyKKipY0
>>586
町田、相模原、八王子、厚木ならびにその近隣に住んでいる人にとって
新橫浜は重要。
595:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:47:58 NZhv+zTAO
>>587
名鉄ならかかると思う
596:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:48:37 4yglMPcS0
空港に行くには、
品川で降りたほうが便利だよな。
あと、品川近辺は会社が多いから
出張で、行く人は助かる。
だkら、品川は止まってくれてうれしい。
ただ、ホームが寒すぎる
597:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:49:07 txNfQzcc0
>>594
カバー範囲が広いんだよね。
それに新横ないと、そのヘンの客は
バスで羽田行っちゃうだろうからな。
598:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:49:09 d8rT3ddA0
上野は工事のときに地下水のことを考えないで作った(当時くみ上げる
自体規制されてて出来なかった)ので地下水で上がってしまうからと
ホーム下に鋼鉄の錘入れたりアンカーを打ち込んで何とか抑えてるような駅。
意外や上野の辺りは地下水が結構出るらしい。京成上野駅もその様な場所柄だが
京成線のトンネル内の湧水は実は不忍池に流していてこれが水質改善に貢献。
東が総武快速のトンネル内の湧水を東海道線のパイプライン経由で立会川
に流してるのと同じこと。
599:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:49:18 v9hSnbF3O
JALが必死になるスレはここか？
そりゃ品川や新横浜がなきゃ
城南住民やや川崎、横浜市民が飛行機のったからね。
600:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:50:02 TXj9UooU0
羽田には直行バスが便利だけど
601:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:50:25 OJ1hLskw0
岐阜羽島って地元の名士の一存でできたんじゃないの？
駅前に像のある人。
602:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:50:50 TXj9UooU0
>>600
あ、新横からね
603:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:51:08 g+3L06F20
>>590
そうか？普通品川が無かった時代ならともかく今は品川に出ないか？
たいしてかわらんし、自由席なら品川のほうが座れるし。
604:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:51:18 EscLJzwF0
>>595
名鉄岐阜駅からJR岐阜駅まで徒歩約5分だぜ？
だったら、JR岐阜駅から金津園まで徒歩10分もあることになる
605:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:51:42 dDpJngUuO
>>594
地元民に重要って観点なら大半の駅は重要ってことになるから
それを言い出したらキリがないような気がする
606: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠十周年
10/04/07 11:51:58 Bvi6F7p9P
こだま停車駅は仕方ないとして、のぞみが新神戸に停まるのやめろよ！
乗降客少なすぎ・・・新大阪か姫路で乗り換えればいいんだよ
607:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:52:55 AvI7pyFhO
東京～大宮があまりにも遅すぎて無駄
東京～新横浜はそこそこの速さで走ってるのだから
都市だからという言い訳は成り立たない
新型も360キロ目指すはずが320になったし、東日本はビビりすぎ
新幹線を騒音と思う人なんて
プロ市民ぐらいしかいないちゅーの
608:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:54:02 adJyXXht0
>>601
あの銅像の人が駅の設置場所で揉めてた地元を纏めた上に
岐阜駅に迂回しろなんて無茶な地元の要求を却下したんです｡
当時のマスコミには悪役にされたけど
今の長野にあの様な政治家が居ればリニアもスンナリ
直通ルートで話しを纏めてくれたでしょうね｡
609:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:54:26 froJ28S50
三河安城だけはのこしてくだしあ＞＜
610:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:54:58 V0m3za5yP
騒音基準をクリアしていない沿線がいまだに多数存在することは
あまり知られていないのな。知らないから補償の要求もしないとｗ
611:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:55:34 G/ZAoWNQO
安中榛名は確かに無駄
しかも、いまだに駅まわりはなーんもなし
誰だよ、あんなもん作らせたの
612:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:56:43 1bgQlIIY0
>>606
のぞみが新横浜に停まってくれて、市民としては便利で助かっている
んですが。
613:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:57:03 833Y2B180
>>611
群馬だから政治駅と考えるのが妥当だろ
福田・中曽根・小渕・・・この辺が絡んでたな
614:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:58:31 OJ1hLskw0
>>608
ほほぅ、サンクス
615:名無しさん＠十周年
10/04/07 11:58:37 omMFzjb/0
横浜市とその周辺の人口を考えれば新横浜は必要だろうなあ
616:594
10/04/07 11:59:38 cvyKKipY0
>>597
一例として、町田の場合
町田～新橫浜 約２０分
町田～東京 約６０分
新橫浜～東京 約２０分
時間帯により、所要時間が異なると思うけど
新橫浜で横浜線との連絡が良ければ、新橫浜
から東京へ行き、在来線に乗り換える間に町田
に到着できる。
１時間近く短縮できる。
617:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:00:09 2ndYAIl/0
最寄り駅が挙がってないことに一安心
618:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:00:20 LBcHryLO0
三河安城がいらんって奴は車持ってない貧民だろ。
車で行ってすぐに乗れるんでわざわざ名古屋まで行くとか
考えられんわ。
619:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:00:55 Is23uRhK0
>>598
上野って、建設当時は地下水位が低くて問題にならなかっただけじゃない？
予想以上に汲み上げ規制の効果が出ただけだと思う。
東京トンネルの湧水を立会川に流し始めるまでは、
下水に金を払って流していたらしいね。
620:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:01:07 J93xI/jX0
>>608
駅前の大銅像が全ての誤解を招いているような…
あれじゃ誘導駅と思わない人が珍しいよ
621:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:01:11 jyMlvzbJ0
岐阜羽島みたいないらない駅をわざわざ迂回してまで作ってなかったら東京－大阪間
は今なら2時間だろうな。そうしたら完全に飛行機に勝てたのに。
622:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:04:32 ggLtLEhs0
相生から新幹線の駅無くしてもいいと思う
姫路から在来線で相生に行けばいいだけ
623:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:05:00 POZQyH3X0
いつになるか分からんけど、整備新幹線である北海道新幹線や長崎新幹線が開通したら
>>1の顔ぶれ変わるんだろうな。
624:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:05:30 833Y2B180
>>621
岐阜羽島はいらない駅でいいけど東海道のルートは当時突貫工事で鈴鹿山脈を貫く事が短期で
出来ないから関が原経由になってるんで岐阜羽島とルートは別問題
625:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:07:05 a7XrYoGS0
長大トンネルによる鈴鹿越えは21世紀に入って新名神がようやく克服したんだ。
626:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:08:21 sH/i/ZMt0
品川駅は絶妙な存在だろうが
627:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:08:53 GMYwEftf0
>>598
千代田線を掘った時、不忍池から水が抜けて空になった。
豆知識な
628:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:09:12 hcsfeZ1B0
>>1
品川いらねーよな
まあ毎度の事だが品川擁護はJR東海の社員だろ
>>518
新宿ならJR中央線の快速で東京駅まで13分だっつーの
なんでわざわ各駅停車のドン行で20分もかけて山手線半周近くしなきゃならんのだ？
629:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:09:39 WgjqkR+U0
>>139
八戸→尻内
新花巻→矢沢
630:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:10:20 88qD7Qfn0
>>592
悪い。俺がずっと勘違いしとったわ。
新幹線駅利用者の99%がジモピーだと言ってると思ってた。
俺も
>>520で言ってるようにジモピーは在来線利用がメインって話をしてるところを
ほかの奴に噛みつかれたのでそのまま誤解しっぱなしだった。
しょっぱなから俺の勘違いだった。悪かったな。
631:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:10:36 cvyKKipY0
三島
三島から新幹線通勤している人もいるかもしれんが
伊豆方面への観光客（特に修善寺方面）なら、踊り子
を使うだろうし、熱海から近すぎ（約１６ｋｍ、在来線で
14分。新幹線だと８分）。。
632:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:11:37 d8rT3ddA0
>>625
そういえば高速道路も鉄道もアルプスぶち抜いて越えた（黒部のは除いて）
例は一度もないよなあ。新名神で鈴鹿山脈ぶち抜きが実現したが。
633:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:11:45 LkvSW5FC0
>>608
俺の爺さんが岐阜羽島を新幹線が通るとき「ばんろくばんろく」と
言って走るんだよと言ってったっけ。
634:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:13:56 88qD7Qfn0
>>628
むしろのぞみが消滅する東京駅のほうがやばい。
635:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:14:28 Is23uRhK0
>>632
安房トンネルとかは、高速じゃないけどアルプスぶち抜きだよね。
あそこも高速網に編入されるんだっけ？
636:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:16:15 wmp8BttV0
>>1
新横浜はムダじゃねぇｗｗ
関東圏外から来る人間にとっては中継地になるんだよ
東京まで行って在来線に乗り換えるとかえって時間がかかるんよ
637:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:19:57 YS3YPRYE0
>>628
新宿駅限定っていうよりは渋谷・新宿方面って意味な。
目黒、恵比寿、原宿、高田馬場あたりを含めて広範囲な意味だよ。
638:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:20:20 Is23uRhK0
>>636
新在直通、どうにかならんかなー
都市圏ではこまめに止まって、都市間はノンストップってのが便利だと思うな。
昔の京阪特急か。
639:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:21:26 a7XrYoGS0
道路は数千メートルのトンネルで良いけど、
鉄道は1万メートルを遙かに超えるトンネルでないと話にならないんだよな・・・
640:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:21:43 adJyXXht0
>>635
中部自動車道の先行開業区間ですね
建設中に水蒸気爆発起きたりして大変な工事でしたけど｡
641:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:22:31 G3cb/xwb0
>>607
大宮-赤羽は110km/h（ATCの都合もあるけど）に減速させた上、
平行して在来線（あとから出来て在来と言うのもおかしいが）を作らせたくらいプロですがなにか？
642:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:24:41 G3cb/xwb0
いい加減岐阜羽島で大野叩いてる奴は少しはレス嫁よ。
643:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:25:08 JNE7vurZ0
のぞみで新山口はいらん。あそこに停車するくらいなら、新下関に停車しろ。
644:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:26:02 YS3YPRYE0
>>634
東京駅は大手町や永田町に近いし議員や官僚達の需要が多いからなくなることはないな。
東京北東部、千葉県民、埼玉県民にとっても東京駅の方が便利。
645:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:27:19 FuIf10T7i
羽島、三河安城
646:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:28:22 dDpJngUuO
>>630
あぁそれで話が噛み合わなかったのか…
了解した。
647:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:29:18 ekfFjdCx0
人口多くてもベットタウン状態の横浜にはイランね
平日はビジネス客がほとんどだろ
648:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:29:23 9jxb4oIv0
三河安城はトヨタ関係というが
名古屋で新幹線おりたほうが便利だろ
宿も名古屋で泊まるだろうし
こだまは本数が少ないし
649:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:31:06 88qD7Qfn0
>>644
JR東海がのぞみは全部リニアにシフトすると言ってる。
東海道はひかりとこだまになるよ。ダイヤにも余裕ができて鹿児島-東京直通便ができるかも。
650:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:32:44 Uns+b/gI0
上野
651:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:32:59 BEB4p+vz0
>>627
千代田線じゃなくて京成本線じゃね
652:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:35:00 KC5BT+DoO
品川は結構便利なんだけどなぁ
羽島は仕事で一回使ったが不便というイメージ
653:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:35:16 y1yQdVAdO
東北新幹線久喜駅はまだですか？
今日もＪＲ・東武の久喜駅頭上を通過していますよ
654:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:37:38 a7XrYoGS0
赤羽に駅作れ。
655:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:40:53 17nyj1to0
新倉敷（旧玉島駅）は当時開運と高瀬舟の内陸水運の結節として繁栄してた玉島の住民が
「陸蒸気なんて走らせたら煤で真っ黒になるだろうがゴラ！」って市街地から2kmほど離れた田んぼの真中に作らせた駅。
当時は「なんでこんなところに…」と不評だったけど、今は広い土地を生かして近隣の開発が進み都市化が急速進行中。
一方で旧玉島市街地の方は今や水運の時代でもなく典型的なシャッター通りとなって没落の一途。
新倉敷駅前
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
玉島旧市街地
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
ちなみに新倉敷界隈は国道2号に高速（山陽道）、新幹線に山陽本線と何気に交通の結節化してる。
近所にある作陽大学（旧作陽音大）、倉敷芸科学大を筆頭に小中学校も軒並み県内のモデル校扱い。
「教育環境が非常によろしい」と大好評につき新規住宅地開発が相次いで若年人口絶賛増加中という状況。
小学校
URLﾘﾝｸ(www.kurashiki-oky.ed.jp)
中学校
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
要するに新倉敷とは今は一見地味なようでも、これからまさに旬を迎える未来志向の駅ということ。
656:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:43:33 ++565EvIO
新横浜からタクシーに乗ったら、運ちゃんが
「世田谷あたりは新横浜で降りてタクシーに乗ったほうが早いから芸能人よく乗せますよ」
って言ってたなあ。
657:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:46:06 YS3YPRYE0
>>647
URLﾘﾝｸ(www.rs-kumamoto.com)
これ見ると神奈川に本社のある上場企業は結構多いよ。
出張も頻繁にあるだろう。
東京 1800社
大阪 470社
愛知 230社
神奈川 180社
兵庫 110社
福岡 60社
658:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:47:33 Is23uRhK0
>>656
第三京浜走って港北で降りたら速いよね。
都内は混むしね。
659:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:47:46 833Y2B180
>>646
話がかみ合わない前に低学歴乙と言われ了解するあんたはアホだｗ
660:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:48:14 tyYBLRBHP
>>624
世界銀行からの融資条件に1964年完成があったから、在来線に沿うルートしか選択できなかった。
新横浜駅は開業前に、西武グループが周辺の土地を買い占めしてたはず。
661:名無しさん＠十周年
10/04/07 12:59:31 frW160t90
このスレの鉄ちゃん比率は異常
662:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:00:33 C9+rvcrn0
お前らみんな釣られ過ぎだ。
のぞみの停車駅以外は全部「待避線」だ。
だから無駄な駅などない。以上。
663:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:04:45 tbztQbJH0
新横浜から川崎に出るのは不便
品川からの方が便利だけど
時間的にどうなのかは知らない
664:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:05:23 /nnWVTh70
品川は、品川～川崎間や埼京線方面に乗り換える人も利用すると思える。
665:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:05:54 Nob6TTtBO
てか九州に新幹線がいらない
俺は使わない
666:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:06:05 C55heCoj0
こだましか停車しない駅はすべて要らない
667:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:12:42 /nnWVTh70
新党お迎えマダ～
668:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:26:52 jzeq6o2HO
いつも新横浜つかう俺涙目だなw
669:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:29:12 88qD7Qfn0
>>659
薬飲んだか？
>>534←これが見えるようになったら合格だ。
670:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:32:57 833Y2B180
>>669
ば～か
671:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:33:14 Tsmn0rmLP
新横浜のアクセスの悪さは異常すぎ
672:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:34:54 MwtGOjZy0
外タレ追加公演が武道館かと思ったら横浜アリーナだったとき便利です、特に平日は。
673:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:36:37 UsEcptKGO
来年から古賀誠駅が来るな。
674:名無しさん＠十周年
10/04/07 13:48:13 kcSRJiNIP
>>661
鉄ちゃん以外がレスして何が楽しいんだよ、このスレ
675:名無しさん＠十周年
10/04/07 14:45:38 lJ5r1eIFi
>>631
むしろ追越しが出来ない熱海が要らない
676:名無しさん＠十周年
10/04/07 14:48:36 9+ZaJX4sP
>>663
川崎からじゃどっちへも近いだろｗ
677:名無しさん＠十周年
10/04/07 14:56:33 /nnWVTh70
>>663
新橫浜からだと、東神奈川での乗り換え時に、階段を使用する可能性有り。
678:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:23:21 y/lrLL+J0
えー、新横は、神奈川県民にとっても、観光客にとっても、かなり活用出来る。。品川が無意味じゃん。東京と近すぎる。
679:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:30:00 EbtEPRJsP
逆に茨城県に古河駅を今からでも作ってやりたいよな
あそこに駅作ればちょうどなにもない中間だし
一大ベッドタウンになれる可能性も十分あるんだがなー
680:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:34:15 1bgQlIIY0
寒川に新駅できるの？
681:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:37:07 70PhVpwt0
>>647
ベットタウンだからこそいると思うんだがw
682:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:41:57 /nnWVTh70
最終ののぞみ（東京：２１時２０分発）に乗ると、新橫浜（２１時３８分着）で降りるサラリーマンが
結構いる。
横浜線か市営地下鉄に乗り換えて、早く帰りたいんだろうな。
683:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:42:19 GwNUZu6p0
新横浜と品川つぶして
武蔵小杉につくれよ
684:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:43:19 CTrMMHlD0
まだファビョってんのかｗ
685:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:46:28 lzBpz8CF0
このスレ、長野脳みたいな奴多いな
686:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:48:08 dhlEJ2//0
富士で身延線乗り換えするのに新富士使えないとか何かの罠か
わざわざ静岡で降りるハメになる
687:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:49:56 Z7F2688h0
品川駅は、単に乗降客の利便性のためじゃなくて、ダイヤ編成で増発できるって話じゃなかったっけ？
688:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:50:47 ufbxveVX0
新横はアクセスが悪いんだよね、
横浜-新横浜間で東神奈川で乗り換えとかアホみたい
689:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:50:51 CTrMMHlD0
>>687
品川を通過する列車がないのに、なんで増発出来ることになるの？
690:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:52:59 liPUREPL0
>>688
横浜線の直通も多くなったし、何よりも横浜には市営地下鉄があるっぺよ。
それにほら、八王子や町田からなら一本だし。
691:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:54:44 9+ZaJX4sP
>>686
歩いたらいいんじゃね？
川越～本川越くらいの距離でしょ
692:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:56:47 C6mrkjWk0
静岡と浜松以外は全部いらない。
関西人はけちだから新幹線なんか絶対に使わない。
693:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:57:19 dSI5uO0E0
思い切って西谷～鶴ヶ峰あたりに駅をつくるべき。
新横と品川は廃止。
694:名無しさん＠十周年
10/04/07 15:58:26 /nnWVTh70
>>691
川越～本川越間は１ｋｍくらいだよね。
富士～新富士間は約２Ｋｍだったと思う。
まあ、歩ける距離だけど。
それと本数は少ないけどバスがある。
695:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:00:09 /nnWVTh70
>>688
新横浜から横浜なら、根岸線直通に乗れば乗り換え不要
696:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:03:03 jYYAZR4G0
直通電車って何割くらい？
697:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:03:08 8SMOpJXr0
新横ってJRが頻繁に来ないイメージがあるから
新幹線降りて結構待たされる
698:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:03:39 G3cb/xwb0
>>689
品川始発をつくれば、東京と大井基地の間の回送列車と競合せずに増発出来るって話。
699:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:07:35 O/mq1XXO0
厚狭最強でしょ
700:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:08:10 b6fLgqAF0
羽島はJRないから許してやってくれ
名古屋、米原に行く時の選択肢がほぼ新幹線しかない
行けることは行けるけど、あんなに近いのに倍くらいの距離迂回させられる
701:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:11:02 zdZtgHqc0
横浜駅通らないのが悪い。
702:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:11:14 aAjLVoHd0
安中榛名は停車数が絶望的に少ないんで許してやってくれ
703:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:12:12 BEB4p+vz0
>>689
・利用客を品川と東京に分散し、東京での乗り降りするお客を減らす
・車両基地からちょうどいい場所
・通過列車よりも、朝の中央線快速方式での運行の方が本数増やせる。
704:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:12:19 /nnWVTh70
>>680
倉見の近辺？
近場にキリンビバレッジ・富士ゼロックス・日鉱金属の工場があるけど、
単線の相模線の他に交通機関が無いのがね。
たしか、相鉄線の湘南台からの延伸計画とか有ったはずだが・・・。
705:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:12:39 GTUNuH2y0
安中榛名は「はるな」って名前が女の子っぽいから
鉄オタが「安中榛名タン」とか呼んで喜んでたのに。
706:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:15:40 3hd41Lg00
2位 安中榛名て、どこに有るのですか。
707:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:23:02 3nNFYjru0
ぐぐるマップで見てみたけど、安中榛名って駅前にあんのがコンビニもどきだけ？
708:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:34:13 hZMJIEE40
>開設当初は駅周辺には何もない状態で、停車する列車の本数も限られていたため
>秘境駅の1つにあげられていたこともあった。
新幹線の駅が秘境駅って凄すぎｗｗ
709:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:36:30 R6V7qIWE0
知らない人もいるのかもしれないが、東横、田都、小田急沿線あたりは新横浜のほうが便利だぞ。
横浜線は多くが東神奈川止まりだし、そこから品川も微妙に遠い。
横浜線が横浜まで行ってれば楽だろうが。
710:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:37:28 /nnWVTh70
榛名湖の湖底１００００ｍとかに駅を造れば良かったのに。
711:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:37:57 z07kZoe+0
八王子からも新横浜が使いやすいな
712:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:40:53 FGCnb29E0
品川は東京駅の混雑緩和のためにあるんだろ
713:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:41:34 9jxb4oIv0
ミズサワ～エサシィ
外人なんて乗ってねえだろ
714:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:42:02 z07kZoe+0
>>697
山手線や京浜東北線と比べると少ないけど
10分ヘッドだからそうでもないけどね。
取り敢えず新横浜で横浜線に乗り換える時は
新幹線を降りる前にトイレを済ませて置くべきですな
乗り換えの時にトイレに入ってしまい
１本取り逃がすと１０分程待たされるもんね
715:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:42:31 JTnqP1fS0
新横浜は急いで品川へ出るための駅です。
716:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:42:56 vdvNiHvC0
掛川は花鳥園があるだろｊｋ
717:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:46:27 liPUREPL0
むしろ小田原と熱海はどっちか一つで良いような気がするけどなあ。
718:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:47:26 G3cb/xwb0
>>713
外国人のための政治家がお国入りに使用します。
719:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:49:43 MWxA5XblO
厚狭はスルーですかそうですか
720:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:50:16 /nnWVTh70
なんで、群馬に新幹線の駅が３つもあるんだ
高崎、上毛高原駅、安中榛名
721:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:50:23 0cx+80xr0
正直、こだまひかり停車駅なんてあってもなくてもどっちでもええわ
どーせ通過なんだから
むしろ駅がないと「ただいま三河安城駅を定刻どおりに通過しました」が
無くなるから困るやつがいるかもしらん
722:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:53:22 Ii3LoFOL0
品川新横浜が要らないと喚いてるのは東京駅ユーザーか、
ろくに新幹線に乗る機会のない鉄道評論ヲタ連中だろ
723:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:57:19 DFPX2QcI0
10位の新富士って新幹線の駅だけで在来線も止まらない
マイナーだから上位にないけど、要らない度はNO.1じゃない？
724:名無しさん＠十周年
10/04/07 16:59:55 rWXJ/YMl0
本社東京
住まい三河安城駅から５分以内
本社もしくは茨城の研修所に出向くには
国鉄か名鉄で名古屋駅へ、名古屋駅から新幹線に乗って東京へ
あとは路線電車を乗り継いでいくだけ
三河安城駅使えません
すげ～無駄な代物です
725:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:00:33 0cx+80xr0
>>723
新富士は必要
団体旅行専用列車がよく停る
726:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:02:23 DFPX2QcI0
>>725
うわ、駅を団体で貸切かｗ
727:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:03:37 ZH+RjbmD0
東京駅ですでに自由席がほぼ埋まってて、品川で席の奪い合いしなきゃならない人達がｶﾜｲｿｽ(´・ω・)
728:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:06:30 0cx+80xr0
>>727
指定取るだろ
取れんかったら東京まで行けww
729:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:07:34 9Ez1gJJj0
もう新横浜から西が本線でいいよ。
730:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:12:05 9jxb4oIv0
飛行場機に乗り継ぐには品川が便利なんじゃないかな
731:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:35:51 R6V7qIWE0
三河安城、もうちょっとなんとかならないか。
快速（新快速、特別快速とは言わない）止めるだけでも違うような。
立地的に西明石程度の数字は出てもおかしくないと思うんだけどなー。
732:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:37:31 cWNWRXJF0
・どうして東海道新幹線は関ヶ原経由になったの？
→当時の技術では鈴鹿山脈ルートでは東京オリンピックに間に合わないため、関ヶ原経由で建設されました
・どうして岐阜羽島駅を作ったの？
→関ヶ原の雪害用退避施設として、国鉄は当初から計画の中に岐阜県内への駅設置を盛り込んでいました
大垣か羽島のどちらかに駅を作るかで、大垣周辺の地盤は当時の技術力では駅沈下の恐れがあったことと
後述する大野の顔を立てて、羽島に駅を設置する方向でまとまりました
・じゃあ大野はどういう絡み？
→当時、岐阜県は岐阜駅を経由する新幹線ルートを要求していました
当然、国鉄にとっては無理難題であり、受け入れられるものではありませんでした
そんな中、岐阜県内に駅を作らせるから、岐阜駅経由を断念しましょうと
地元を説得する役目として大野が活躍したというのが実際のところです
大野の思惑と国鉄の思惑が上手く一致したのが、岐阜羽島駅が誕生した理由です
大野の私利私欲で、新幹線のルートを関ヶ原経由に変え、新幹線駅を羽島に作らせたというのは
全く デ タ ラ メ な 事 実 誤 認 であるため、間違えの無いように
このくらいの知識、鉄道業界では常識です
733:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:40:15 /3DJkl6h0
新幹線の駅って、政治家の力で出来上がった場合が多いからなぁ
今となっては、減らすにも減らされない。
そりゃ、住民の要望と言うことにすれば、ダレも反対はしないと思うが
ＪＲも本当は、大阪・名古屋・東京だけにしたいんだろう
734:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:44:02 9+ZaJX4sP
>>732
そりゃ何かしらの理由付けはするだろｗ
735:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:47:18 sR/OfHqT0
利用人口が多い湘南からだと新横浜駅がないと困るのに、どこで調査したのか
知らないがアホくさいニュースだ
736:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:51:05 z07kZoe+0
>>732
岐阜羽島駅のエピソードは当時のマスゴミが垂れ流した
都市伝説みたいなもんだったからね
未だに信じ込んでる人が居るのはしょうが無いけど･･･
737:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:51:51 XcrWQJ/o0
神戸市民だけど新神戸駅は使ったことが無いな
たいがい新大阪駅始発のひかりに乗る
西へは行かない
738:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:56:10 hqozxVHH0
>>732
当時の岐阜県は今で言うとリニアのBルートを要求する長野と同類だったんだよな。
739:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:58:16 NY1PFzJE0
>>738
むしろ京都が
誰か来た
740:名無しさん＠十周年
10/04/07 17:59:36 9+ZaJX4sP
当時はいろんな意味で岐阜通るのはしょうがないと思うよ
741:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:05:33 okxiJJB30
おい、静岡駅にのぞみ停車させろ。通行税取るぞ。
742:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:07:05 RE3jKhqD0
岐阜に作ったはいいが尾張に作ったのはどういうことだ
と当時は結構そのことで抗議があったようだ。
743:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:08:25 Fsa6+rGB0
厚狭は政治家のおかげで止まるようになったの？
744:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:10:33 z07kZoe+0
>>738
その通り
しかし今の長野県には大野の様に自治体のエゴを丸めこんで
話を纏められる様な代議士は居ないのでグダグダに
745:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:13:35 JTnqP1fS0
おいおい、京都は新幹線を通せと言ったけど長野と違って全面的に協力したんだぜ？
746:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:25:03 RE3jKhqD0
京都はひかりを停めろって話じゃ・・・
まあJR東海になって積極的に観光宣伝してるけどな。
747:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:29:04 BbkTUHs60
いや、京都はひかりやのぞみどころか路線そのものが通らない可能性があった。
748:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:34:50 YS3YPRYE0
京都はＪＲにとってドル箱でしょ。
関東圏の修学旅行生、成田に着いた外国人観光客が大量に利用するよ。
大阪に用はなくても京都に行く人は多いよ。
749:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:37:18 dK2ApiJz0
>>76
俺が5年に一回ぐらい帰省で使うから必要
750:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:38:16 NaaLiGXz0
そろそろ新岩国の価値がなくなったころじゃないか
751:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:43:11 Rfxj/d8X0
福山～広島間の新幹線駅多いよなあ
福山はともかく、呉線本線と接続してる三原、今回のダイヤ改正で昼間の新幹線、1時間に1本になったし
単独駅の新尾道と東広島なんとかならんものか
あと上のほうで出てたけど小倉～博多間ってそんなにドル箱なの？
752:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:43:15 iAEHEscO0
今大野さんみたいな人が居れば東海とうまいことやって飯田で手打ちにしてくれたんだろうな残念。
753:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:49:28 nI+10NBt0
>>750
海兵隊に喧嘩売るのは誰だ
アーマライトの餌食にしてくれるは
754:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:56:45 9mm7HX9U0
>>725
創価はもう来ないだろ？
755:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:57:12 MwtGOjZy0
山陽でみかける4両編成の新幹線てオモチャみたいで可愛い
756:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:58:31 myhZEYFL0
東京＝新大阪とすると、新横浜＝京都
757:名無しさん＠十周年
10/04/07 18:59:06 BbkTUHs60
>>751
なんせ東京～熱海、米原～新大阪とおなじで平行在来線と会社が違うから、
在来線の代わりに使ってもらえれば特急料金だけでなく運賃まで増えますから。
758:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:02:18 BbkTUHs60
ちなみに街の規模が小さいけど、米原から京都へも結構新幹線利用を宣伝しています。
新幹線を使ってもらえればまるまるJR東海の儲けになりますから。
759:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:06:54 LBcHryLO0
>>724
わざわざ名古屋まで行くのか？
そこまでしてたかだか30分あるかないか程度
削って混んでる車両に乗りたくないなあ。
>>731
三河安城は車使用がメインだからね。
乗り継ぎ需要なんて発生しないよ。
760:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:13:19 cPfHPcNa0
じゃ、なんで新大阪駅は、大阪駅より
あんなに離れてるの？
鉄っちゃん、教えて！
761:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:15:19 m9Q6v1320
新横浜、品川ととめられると腹たつのは、
東北新幹線や上越新幹線を乗り継ぐ人間からすればしごく当然。
JR東海のわがまま？えげつねえ。
762:ゾル
10/04/07 19:31:27 Mg5qzzC50
安中榛名駅前に住んで、晴耕雨読の生活をやってみたい。
763:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:32:46 4pcFVBIo0
米原駅の意義がわからないけどね。
764:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:36:37 qaB/NGSS0
まだできてないが、北陸新幹線の上越駅(仮称)。
765:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:37:09 NaaLiGXz0
>>763
無いと信長が怒る
766:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:39:23 7TqffApT0
>>763
東海道新幹線に置いて
名古屋・京都以外の駅で
始めてひかり号の停車が設定されたのが米原駅
767:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:42:29 7TqffApT0
>>760
山陽新幹線の建設を考慮した結果
現在の大阪駅経由すると
用地買収だけでもトンデモない金額に成る上に
建設距離も伸びるから
768:名無しさん＠十周年
10/04/07 19:50:48 VNboJjTi0
>>751
山陽のほうも「こだま」に乗ると、意外と客が多い。
あと、小倉～博多って在来線特急だと５５分もかかる。
>>763
北陸本線の起点だからねぇ。
仮に、名古屋や京都と数駅以上離れているのなら、「のぞみ」停車駅になっていたと思う。
769:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:02:27 4pcFVBIo0
米原は北陸本線の起点なのか。
ならしょうが無い。
信長も怒らせたら大変だしな。
あってものぞみにしか乗らないから影響無いんだけどね。
って書いてて思い出した。
高校の修学旅行は米原下車、そこからバスで京都に行ったなぁ。
(だから駅名浮かんだんだな)
770:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:06:01 QMRmX+1m0
新富士をあの位置にしたのは大昭和製紙
富士市内に駅を作る話は元々あった
>>743
むしろ宇部興産とか秩父小野田じゃね？
>>769
敦賀や長浜辺りだと米原まで車で来る
どうせ周りは田んぼだから駐車場いっぱいあるし
771:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:06:31 liPUREPL0
米原ってもぐさくらいしか名物が無いんじゃね？
772:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:10:49 b+vm8I4CO
なんで三島じゃなくて隣の沼津駅に止まらないんだろって思う
773:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:12:25 fF+jBOSo0
>>751
小倉～博多は利用が多いですよ
土日・休日は往復切符を3000円で売っていて、最速15分で移動できます
>>760
戦前の「弾丸列車計画」でも大阪側は新駅設置でした
新淀川駅はその時に開業して、完成後に「新大阪駅」になる予定でした
774:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:13:26 NaaLiGXz0
>>772
沼津に車庫が無いからじゃね？
775:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:19:16 u1clr//k0
>>629に追加
二戸→北福岡
いわて沼宮内→沼宮内
北上→黒沢尻？
古川→陸前古川
新白河→磐城西郷
那須塩原→東那須野
776:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:30:19 VNboJjTi0
>>774
現在、沼津は駅を立て替えて高架化するのでさえ、何故か判らんけど、市民が大反対してるのに、
新幹線のルートを無理やり捻じ曲げて街中通して、沼津停車なんて到底無理だな。
777:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:43:54 9mm7HX9U0
沼津は自分から断ったんだろ JRにしたら地盤が悪いから願ったり叶ったり
778:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:45:14 USJaTxhS0
新富士は企業研修のための駅だから利用客は少なくても収益は相当上がってるはず。
779:名無しさん＠十周年
10/04/07 20:58:19 svoSAGS90
諏訪周りでリニア引いたら諏訪駅がいらない駅呼ばわりされるんだろうね。
780:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:01:14 cPfHPcNa0
>>767
ありがとう！
新幹線で東京本社の偉い方が、毎回「大阪来るのは面倒くさいじゃん」って
ぬかしてはったので。
781:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:10:33 KIqzoi9i0
俺が長野新幹線に乗った時、安中榛名で１名のお客さんが下りたから、必要なんだぜ！！！
782:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:23:35 aXfSdZLs0
>>736
> 未だに信じ込んでる人が居るのはしょうが無いけど･･･
そりゃあ、「既得権益をむさぼるなんたらかんたらを許すな」とか
「政治家が私服を肥やしてうんぬんかんぬん」とか
「地元エゴと政治家と既得権益が一体となって利用者に損害をかける行為を揺るすな」とか
「既存マスゴミが流さない既得権益の犯罪をネットの世界で広めてどうこう」とか
そういうことを言い募るしか能がない在室万能評論家の皆様にとっては、
そのほうが都合がいいからねｗ
ネットで上から目線で愚民や庶民に命令して世界を動かそうっていう妄想を膨らませた
脳内万能評論家にとっては、「三方一両損的な落としどころ」ってのは許せないんでしょう。
783:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:26:34 7+7BEh8R0
やっぱ、鶯谷でしょ。いらないのは。
784:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:32:18 C93QzgcG0
>>543
社会党党首が市長をやっていた時代に、建設はじまったのが不幸だったな。
せめて、本町四丁目経由なら、評価も大幅に変わったんだろうに。
市電の代替という意味では、根岸線がそれを担っているという面は大きいがね。
785:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:37:21 C93QzgcG0
>>577
大津には、地下鉄に乗り入れる路面電車があるんだから、問題あるまい？
>>603
俺、品川まで乗り換えなしだけど、新横浜使うなあ。
まあ、新横浜までも、乗り換えない、っていうのが最大の理由かもだけどさ。
786:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:38:28 sW7j36HzP
>>784
市電の代替をうたうなら、なぜ六角橋通さなかったんだろう
787:名無しさん＠十周年
10/04/07 21:55:32 +swCzuq80
品川はいるだろ普通に
新横浜は他のところに新幹線駅作ってほしかったが
788:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:01:00 C93QzgcG0
>>786
商店街が猛反対したから。
横浜に行くのが便利になると、客がそっちに行っちゃうからってことだったらしい。
789:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:01:10 y8us1JUa0
新横浜いらないから武蔵小杉と西谷に新駅を
790:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:13:58 Tah+EvF/0
世田谷線は駅を半分に減らせよ……なんだよ西太子堂ってｗ
791:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:26:03 Z2JDetOo0
>>739
当時の京都なら通して当然だろ。当時は東京、大阪、京都の3大都市の一つだし
そもそも東海道は京都までをさすもの。
792:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:29:38 iAEHEscO0
>>791
関西では知らない人もいるかもしれないが、
関東では東海道新幹線は大阪じゃなくて京都に行くための新幹線として
JR東海に刷り込まれてるくらいだからね。
793:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:34:07 TXj9UooU0
うっかり品川→静岡ノンストップで泣く泣く静岡一泊した俺にとって
全車新横浜停車化は安堵の極み
794:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:34:19 omMFzjb/0
関ヶ原という難所はあれど東海道新幹線のルートはあれでよかったんだよ
795:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:35:55 o8pUhIJW0
新大阪駅
796:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:41:19 PUgMpbOa0
新横浜は東神奈川の横浜線の接続の悪さをなんとかしろ。
近畿の日帰り出張帰りで疲れているのに、京浜東北線にのるためにダッシュしなければいけないのがつらすぎる。
797:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:41:34 QUESfJbZ0
ふぅ、米原がランキングになくて良かったぜ
798:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:42:47 No/7kc+vO
新横新神戸新山口に止まらなかった頃の500系で九州に帰るのが好きだった
四時間代で博多まで行けて良い時代だった
799:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:42:51 asEWY017O
品川がいらないとかどんだけw
でも関西の人や山手の東側の人にしたら重要性はわからないんだろうね。
800:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:45:12 sO24za120
新神戸は神戸空港まで直行の鉄道を作ればまだ役に立つが。
801:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:46:15 m7PN3lfJ0
品川と新横浜は一番よく使う駅なんだが。
802:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:46:57 QMRmX+1m0
>>786 >788
横浜の開発が遅々として進まないのは全部ゴネ商店街が原因
地下鉄3号線は六角橋を避けて片倉町へ迂回
地下鉄2号線（計画中止）・みなとみらい線の本牧延伸も駄目に
戸塚なんて昭和40年代から計画してビルが建ったのがようやく数日前
金沢八景にいたってはシーサイドラインが20年も仮駅のまま
803:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:47:49 3mKyjDKPO
岐阜羽島か三河安城
804:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:50:08 QoCkrQO80
つ 厚狭
805:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:54:12 DCktwN9r0
新神戸は不要です。
神戸の住人は東京方面は新大阪を使えばいいし
広島福岡方面は姫路を使えばいい。
何のために山陽線の快速があるんだよ。
806:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:55:27 JsGYpJuW0
品川、新横浜、新神戸に、のぞみは停車する必要はない。
807:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:57:09 fHxUYkvp0
もしかしておまいらの頭の中ではのぞみは一時間に一本なのか？
808:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:57:37 Csj2f4c/0
>>806
品川は全線停車、新横浜は一部、新神戸は全線飛ばしでいい。
ちなみに、俺は神戸市民。神戸の西側の人間は何ていうか分からんがな。
809:名無しさん＠十周年
10/04/07 22:58:25 v9hSnbF3O
>>806
ＪＡＬ乙
810:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:00:55 GSQoAE/z0
全然関係ない話なんだけど、何で東海道山陽新幹線と東北新幹線の直通運転をやらないんだ？
直通運転をやれば東京でいちいち乗り換えしなくていいから非常に便利だと思うんだけどな。
811:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:02:04 FtvtwlAz0
思うんだけどさ、新大阪駅は東淀川区じゃなくて高槻とかに置いた方が需要があったと思うんだよね
812:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:02:31 JsGYpJuW0
東海道新幹線が毎時３２０キロ、最高速度が３８０キロで突っ走るなら、
のぞみが品川、新横浜に停車してもいいよ。 JR乙
813:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:03:28 sO24za120
>>810
ダイヤグラムを組むのは相当大変そうだ。
九州新幹線が開通しても東京-鹿児島中央の直通運転はしないようだし。
814:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:03:43 5sUcEDxh0
>>226
右肩上がりじゃないか！
815:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:04:07 +SaoUsfQ0
ぶっちゃけ東京駅じゃね？
816:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:05:18 CBP+1VsN0
新幹線品川駅なんて新幹線東京駅の別ホームなんだよ。
817:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:06:34 sO24za120
>>815
そういえば東京駅で新幹線に乗ったことも降りたこともないな。
ほとんど上野か品川だ。
818:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:06:40 v9hSnbF3O
>>810
使ってる電気がちがうから。
東海道新幹線…60ヘルツ（東京などの50ヘルツ地区でも60ヘルツを使用）
東北新幹線など…50ヘルツ
819:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:08:19 sW7j36HzP
>>810
ヒント：東と東海の仲の悪さ
820:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:10:46 Zatr4diP0
>>811
御堂筋線に接続できない新幹線には何の価値もないと思うが。
東海道新幹線の東京側の基点を新木場とか大崎にしろってのと同じような無意味さだと思うぞそれは。
821:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:11:36 D9DBOGSx0
新横浜は当初の計画だと、今の東神奈川あたりに作る予定だったらしい。
路線自体が日吉あたりからぐっと南下して、国道１号、横浜新道あたりで
並行するように向きを変え、そのまま西進する予定だったが、既に宅地化
されていて用地買収が出来なかったとか。
822:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:12:16 lRqIf5+O0
一見不要に見えて、実はダイヤを組む時に便利。
こだまを追い抜けるポイントが増えるからね。
823:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:15:03 yLW35BXxO
東海道新幹線で要らない駅
熱海、三島、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島
824:p9263ea.hyognt01.ap.so-net.ne.jp
10/04/07 23:16:34 JIt5dGPJ0
新神戸入れたやつしねよ
825:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:17:40 pPtjuscfO
新横浜と横浜
新大阪と大阪
まとめやがれ
微妙に遠いんだよ
826:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:18:23 BhvdYgOuP
田舎もんが品川使うんじゃねーよ
あれは東京南部の都会人のための駅。
827:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:20:20 MdRV7MK40
品川と新横浜は廃駅にして中間の武蔵小杉に新駅をつくるべき。
線路も急カーブしていてどうせスピード出せないので駅をつくるのに好都合。
828:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:20:31 FtvtwlAz0
ていうかね、
京都から淀川南岸に渡って大阪駅→神戸駅を通れば一番良かったんだよ
829:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:22:23 Zatr4diP0
>>825
横浜-新横浜はともかく、
> 新大阪と大阪
> 微妙に遠いんだよ
JRで隣駅、御堂筋線でも中2駅でたどり着ける場所を微妙に遠い扱いとかないわｗ
830:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:23:21 l5QYtv1i0
>>827
用地が無いだろ
831:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:23:50 1emmg37d0
武蔵小杉って南武線沿線の寂れ方は異常ｗ
832:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:25:14 Zatr4diP0
>>828
梅田の地下をさらにひどいダンジョンにしようってかｗ
833:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:26:12 Lmc/HYm/0
品川・新横浜・新神戸が上位に入っているのは、確かに利用者は多いものの
全列車が停車することによって東京－岡山以遠の所要時間の増加に繋がって
いることが原因じゃないだろうか？
834:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:28:27 BhvdYgOuP
>>833
知ったことかよ
首都圏人（千葉埼玉除く）のためにあるのが新幹線
それ以外はオマケ。
835:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:30:23 rWXJ/YMl0
>>826
東京南部ｗｗｗ
田舎者て言ってるようなものだろｗｗｗ
関東＝都会と勘違いしてる千葉・埼玉人さんですか？
836:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:31:00 V/EGbVss0
>>818
E2系0番台（北陸新幹線用）というのがあってだな。
確かに当初そういう方便を使ってたけどな。
単純に東海道ぜいが東北を馬鹿にしてるからが原因、
在来線が最近こそ湘南新宿が出来たり、今度縦貫線復活したりだけど、
国鉄時代はあんまりなかったのもそのせい、
東京をスルーにして東北線を品川、東海道線を上野（尾久）に入れて東京駅発着線枠
補おうって話はあったけど品川運転所が東北の田舎列車の整備なんかできるかと突っぱねえて実現しなかったくらい。
JR東海とJR東の不仲はこれを引き継いでるわけ
837:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:31:38 Zatr4diP0
>>833
品川や新横浜に止まる時間による所要時間の増加よりも、
「東京駅（や品川や新横浜）に出るための時間」が長くなる事とか、
いちいち「この新幹線はどっちに止まるか」なんてのを考えなきゃいけない面倒さってのを理解できない？
838:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:35:14 v9hSnbF3O
>>835
城南、とでも言えばよかったの？
839:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:35:25 udkLPDR80
>>833
新横浜を利用する奴は新横浜以外、新神戸を利用する奴は新神戸以外を、
それぞれ「いらない」というからみんな上位に上がる。
それだけ。
840:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:36:33 JsGYpJuW0
>>836
単純に東海道山陽新幹線が、寒冷地仕様の車両じゃないのが
繋げない理由だと思っていたのだが。。。違うのか？
841:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:37:31 l5QYtv1i0
>>840
需要がない
842:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:38:17 LBcHryLO0
>>836
いまだに不仲が原因だと思ってる奴って・・・
843:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:38:23 hpqXQVHGO
あんなタヌキしか住んでいない様な安中榛名に新幹線駅を作ろうなんて誰が決めたんだｗｗ
844:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:39:45 1emmg37d0
車両の違い、電源方式の違い、保安装置の違い、一番大きいのは倒壊の排他的な企業体質だろ
845:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:41:03 9LIYecOR0
岐阜羽島駅の何もなさっぷりはそりゃもうスゴイのひと言だ。
主要産業が駐車場の熊谷駅よりヒドいよ。
846:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:43:16 Cq7roHlUO
在来線乗り換えが無い駅は不要だろ
つまり新岩国だ
847:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:44:33 a6THyr1VO
>>835ん？東京は南部に高級住宅地が多いぞ
松濤、南平台、代官山、世田谷区の南部、目黒区の広範囲、田園調布、等々力
など
848:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:44:49 hpqXQVHGO
新横浜駅南側に広がるキャベツ畑、まばらなアパートと民家、停まってる街宣車
あの昭和30年代みたいな風景と開かれた北口の市街地のギャップは凄まじい、何で南側はいつまでも開発されないのか見るたびに不思議
849:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:45:48 cWNWRXJF0
>>845
岐阜羽島の駅前レベルで何も無いなんて言ってたら、同じ新幹線の駅で考えても、何もない駅だらけだな
850:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:47:14 uiWnwjP2O
相生ワープの便利さは異常
851:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:47:34 NojDHxQGO
来年の今ごろは筑後船小屋（正式名:古賀誠駅）で決まり
852:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:47:42 7YrXv9Xq0
先月まで九州に住んでたけど、九州新幹線の駅(予定)の多さも異常
田んぼに囲まれた筑後船小屋と新大牟田駅に需要を見出すのは困難
鹿児島⇔新大阪間は さくら が直通して現在の ひかりレールスター に置き換わるんだっけ？
なんにせよ西や九州の新幹線は倒壊のクソ狭い座席じゃなくていいね
853:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:49:27 ZDmQqJUd0
>158
やっぱ東京大阪名古屋は別格だな
854:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:49:42 CpA3+XxJ0
久しぶりに乗ったらなんか内装がしょぼいアナウンスも変わっててがっかり
855:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:55:19 V/EGbVss0
>>840
その辺や両数など車両の問題に関しては東日本から提案されるたびに東海が確かにいつも方便つかってたけど、
そういうのも作れるとから方乗り入れでいいからと言ってもダメだった話。
>>841
東北から静岡、北関東から近畿の需要はそれなりにあるらしい。
>>842
実際根深いのよここは。
まあ断ってる方としては今はダイヤだけどね。
それすらどうにでもなる時代から他の理由をつけてきたわけだから、今はそれしか言いようがないだけかもしれないが。
856:名無しさん＠十周年
10/04/07 23:58:21 Z2JDetOo0
>>810
ダイヤが複雑になるけどメリットはほとんどないからだろ。
東北新幹線なんて東京行専用列車なんだから東海まで乗り越すやつがほとんどいない。
逆に東海道、山陽、九州新幹線は都市間移動で特に東京だけが目的地じゃないので相互直通がある。
京都広島間や広島熊本間とかね。
857:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:01:06 Z2JDetOo0
>>835
かっぺだせええｗｗｗ
858:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:02:31 yy4YHUfd0
ダントツで東広島
誰が使ってるの？
859:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:15:05 tHxlb4iy0
>>847
高級住宅地があるから何？
ここらトヨタ王国では山の中に高級住宅街ありますけど
でも昔も今も田舎です、近くには愛知牧場もあります。
860:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:16:37 OsjOMcrh0
>>858
中川秀直じゃないか
861:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:19:12 8ByLGyUCO
岐阜羽島の人にめちゃくちゃ新幹線を自慢された‥
何も聞いていないのに。
岐阜羽島なんて全く興味ないんだが。
862:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:23:08 Kw4rQL+R0
新神戸・京都・新横浜だろ。
どちらも在来線の急行の類で十分だよ。むしろ加速レーン程度の距離だもんな。
863:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:27:34 P55pwHdAO
厚狭 新山口でひかりやのぞみに乗り換えを待つぐらいなら在来線の方が早い。
さらにこだまが厚狭で長時間待つため近距離のこだま利用も不便になった。
864:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:31:04 iL0ymHyA0
>>858
それをいうなら新岩国や新尾道だろｗ
この駅こそ誰が使ってるの状態だ。
東広島の場合はシャープやエルピーダと広島大学関係で若干の利用者は確認出来ている。
865:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:34:11 rphLlDrw0
>>810
マジレスすると
国鉄時代に東京駅まで開通してれば
直通運転してた可能性は充分あった。
速度規制もそうだけどプロ市民の妨害は酷いな
866:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:34:37 fAb9FdD9O
昔の燕三条は「あさひ」が1日上下2本くらいしか止まらなくて悔しかったけど、
今や止まらないのが上下2本程度となりました。
867:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:39:20 +JfLIEGa0
静岡には静岡と浜松以外要らない
868:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:40:36 kwjCOHeF0
>>862
すまんがお前さんはそれらの駅にどこから乗って降りてる設定なんだ？
新横浜から乗って京都・新神戸に降りる客は多いが在来線だけなら何時間だと思ってんだよ。
さらに乗り継ぎだとしても新横-新大阪-神戸純方向だからまだいいとして、
東京-新大阪-（在来線）-京都とか新大阪-東京-(在来線)-横浜とか１ｈ近く余計にかかるんだぞ。
数分の停車で連続する複数の目的地間のニーズに対応できるのが飛行機に対する鉄道のメリットだからな、
さすがに停車時間＆停車前後減速による時間ロスには拾える需要との優先順位があるから速達と各停は必要だけどな。
869:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:45:10 gAEsGvrX0
新川崎だろ。
870:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:47:46 s0MV9Vip0
東海道新幹線でも、大宮駅直結の車両基地があるならまだいいと思う
東北新幹線でも、小田原直結の車両基地があるならまだいいと思う。
まぁ～湘南新宿ラインで十分だわな
871:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:49:45 Q9wFRwQQP
>>24
一駅だけだと何処へも行けないって釣りたいのか。
最近の釣りは、めんどくさいね。
872:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:50:55 d9LARMzA0
東海道と東北、上越の直通運転やったら、どっちかでダイヤが大幅に乱れると
えらいことになりそうだな・・・。
873:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:52:07 Kw4rQL+R0
>>868
これはすまんこって。実生活は新大阪利用です
京都へはJRはるかで30分、新神戸へは阪神・阪急で約30分共に新幹線で15分です。
新横浜も東京基点でJRでも約30分位ですよね、こちらも新幹線で15分程度。
故に新大阪・東京基点でフォロー出来るかと(乗降人数は知らん)
874:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:56:11 VbGhnfDk0
横浜にも、東京や大阪のような環状線があると便利になると思う？
875:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:56:38 SJhK1RzQ0
そういや昔、外国人が「Three box､Three line！」と言っているのに
「三箱？三線？？」と首を傾げていたら『品川』のことだったって話があったな。
876:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:57:33 DCc0ReEW0
マジレスだと新岩国だろ
877:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:58:11 eWLkJZTQ0
>>851
>>852
筑後船小屋駅の建設を推進した当時の市長さんは、辞めてしもうたが。
「誰も利用しない駅」が表面化したら、誰が責任を取るんだろう。
筑後市の借金だけが・・・・・。
878:名無しさん＠十周年
10/04/08 00:58:39 RWJ/AZZQ0
確かに静岡は静岡と浜松だけでいい。
東名もそうだけど、静岡って行っても行っても静岡で一向に
神奈川とか愛知にたどりつかない。
879:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:02:37 kwjCOHeF0
>>872
東北、上越は東京のほか上野、大宮でも運転打ち切れるけど東海道は品川だけか？
東は直通需要そのものだけじゃなく東京駅の発着線不足解消も狙ってたからな、
国鉄時代に1面とられちゃったのもあるし。
近畿-埼玉と東北-神奈川は距離が東京までと比べて全体からすれば対して増えてない割には乗り換えのせいかえらく遠いんだよな。
新幹線にしてもどっちも在来線並みの減速区間だけど。
880:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:06:24 /Bo+PRdRO
>>878
新幹線ではないが、三島～下田も異常に遠い。
静岡デカすぎ。
881:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:07:25 OY11vwZk0
しかしまぁ、いまどき50/60Hzなんてのは、技術障壁でも
なんでもないよな。
882:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:08:15 K03haONxO
>>865マジレスすると
プロ市民ではなく、上野の旅館業界の圧力で上野始点で開業したんでしょ。
国鉄は東京始点構想で、上野に駅を造る予定なかった。
そうすると上野が寂れると運動が起き、上野始点開業となった。
883:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:11:22 kwjCOHeF0
>>873
新横浜も東京基点でJRでも約30分位ですよね、こちらも新幹線で15分程度。
うんだから新横浜・品川なかったら近畿から横浜に行きたい人は
横浜-東京間の新幹線の通過時間15分＋東京での乗り換え時間＋東京-横浜間の在来線乗車時間の合計
で50分以上駅があった場合よりかかっちゃうわけ、京都の場合も同じ。
神戸の場合は東京方面からだと乗り換え時間＋新幹線と在来線の差だけだから20分程度のロスにしかならないけど、
博多方面からを考えるとまた同じ話。
だからある程度の乗降がある場所には駅作って停めた方がいいわけで、
新神戸、京都、新横浜ぐらいなら必要。
884:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:12:26 s0MV9Vip0
>>882
東北新幹線の開業時の始点は、大宮駅だが。
885:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:14:14 OY11vwZk0
横浜から新横浜に出るのと、横浜から東京に出るのと差があったっけ？
戸塚あたりからだと、東京出るほうが早いよな。
886:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:18:08 K03haONxO
>>884それはそうだゴメン
実は俺、年寄りで、大宮暫定開業のとき大学生です。
それで、上野に駅を造れ運動をリアルに知ってるんです。
887:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:19:56 yCLPhvt+O
横浜南部住まいだから新横浜は必要。
888:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:22:30 YXc90KtsO
上野～大宮間はプロ市民どうこうより
既にあの線形の悪さ、運行密度であれ以上スピードだせない
東北上越北陸秋田山形新幹線を線路２本だけでって過密すぎ
889:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:23:56 4S4/+hNNO
大垣に駅を誘致すべきところ岐阜羽島になったのは大野伴睦のせい？
890:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:25:17 YXc90KtsO
>>835お前みたいな神奈川&地方人って異様に千葉埼玉を敵視するよね
なんで？
千葉埼玉人は神奈川人みたいに都会ぶってないよ
田舎宣言してるし
神奈川は変に都会ぶってるから嫌われてるんだろ（笑）
891:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:27:03 Xqulkjn10
>>885
乗り継ぎによるけど、新横浜の方が早いよ。
加えて新幹線の東京から新横浜までの時間分も差があるし、
料金の差もあるから、新横浜に出る方がいい。
892:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:27:13 s0MV9Vip0
>>886
マジレスすると、
大宮-赤羽間のプロ市民の活動（特に赤羽台トンネル）
上野動物公園直下トンネル工事を拒否
（京成がトンネル工事失敗・外環計画を凍結させた糞都知事）
台東区が請願運動を頑張った。
東京駅の東北新幹線ホーム予定が東海道新幹線に一部とられた
東京駅だけでは当時の構想では裁ききれないと判断、建設決定。
リアルで知ってても記憶が正確じゃなきゃ意味がない。
893:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:27:14 gAEsGvrX0
>>885
乗り換えは不便だが、それでも新横浜に出た方が明らかに移動は早いよ。
戸塚から東京に出て乗車できる新幹線なら新横浜に出ても十分に間に合うが、その逆は必ずしも成り立たない。
894:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:27:50 VbGhnfDk0
神奈川は田舎だよ民度も低いよ。
だって中華街あるし・・・
895:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:28:10 K03haONxO
>>889大垣云々でなく、そもそも岐阜に駅を造る計画なかった。
各県に必ず駅を造るって発想は、東海道新幹線開業時にはなかった。
896:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:28:44 kwjCOHeF0
>>881
今は現にそういう新幹線が走ってるわけだしね。
東北新幹線開業前に東北走ってた在来線特急用の485も対応だったわけだし、
本当はそういう運用があればもっと早く作ってたんだろうね。
>>885
戸塚-東京と戸塚-新横浜はほぼ同じ37分だな
ただし新大阪方面に行くの考えると上記の理由で東京が15分余計にかかるけど、
横浜市内で一番東京>新横浜になる東海道線・横須賀線の駅でそんなものだからね。
ハマ線・根岸線沿線、戸塚以外の地下鉄沿線からじゃ東京出ろとかアホすぎるって話になる。
897:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:31:57 K03haONxO
>>892そうだったか
俺は、上野に新幹線をの看板だけ印象残ってた。
898:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:32:02 yHDSuZx70
>>717
小田原と三島はいらないと思う。
899:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:33:15 iwzFvUobO
>>895
除雪＆着雪落としの基地として、関ヶ原の前後に駅が必要だったと聞いたが。
当初は大垣市街地の南部を構想してたが、地盤や用地買収の問題もあり
羽島に流れたとのことでしたが…
900:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:34:16 Zs4VnaDJO
東広島の人は東広島駅を使うより山陽本線で広島まで行って乗り換える人が多いという
901:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:34:52 RWJ/AZZQ0
>>717
熱海は降りたことがある。
小田原、掛川、新富士は一度もない。
静岡、浜松は必要。
902:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:35:18 exmrRLVJO
品川便利だよ
903:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:36:51 /Bo+PRdRO
西那須野ではなく、何故那須塩原に新幹線の駅を造ったんだ？
故渡辺美智雄氏の家は西那須野から程近い、シャープ・東芝・富士通の工場がある矢板や野崎に行くにも西那須野の方が近い。
大田原市街へも西那須野からの方が近い。
904:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:38:01 gAEsGvrX0
>>896
横浜方面からだと普通は出ても品川までだよね。
「自由席なので始発駅から乗って席を確保したい」といった理由でも無ければ、
もはや東京まで行く意味は無い。
品川の方が在来線との乗り換えも楽だし。
905:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:39:25 87q++7HHO
>>892
なんか､最後強制執行で取り壊されたのも赤羽だよな｡
プロ市民の文筆家の家だかが鉄の球でぶっこわされたのが84年の夏だった覚えが
906:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:40:41 d9LARMzA0
>>898
三島は新幹線通勤で利用客多いぞ。「こだま」の混み混みも三島でごっそりと席が空く。
あえていらないといえば、「のぞみ」「ひかり」の通過待ちができない熱海か・・・。
907:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:43:40 87q++7HHO
>>903
黒磯と西那須野の新幹線駅誘致合戦の酷さに嫌気が差したのと
電留線(野ざらしの車庫みたいなとこ)を置くのにちょうどいい土地が黒磯駅の南方に確保できたのが理由と聞いた｡
908:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:45:52 uZzEnJs1O
>>717
熱海まで行って東海道線快速に乗り換えて東京
小田原まで行って小田急線に乗り換えて新宿
ちょっとお金節約したい時に
909:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:46:13 XoJ/lvw6O
品川が一番ｲﾗﾈ
910:903
10/04/08 01:46:15 /Bo+PRdRO
>>907
有難うございます
911:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:48:39 0cRP9pNE0
新横浜、品川、新神戸、京都はいらない子。
912:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:56:04 sKCNqKF90
自分が使わなければムダというのが2ちゃんクオリティ
913:名無しさん＠十周年
10/04/08 01:58:37 kwjCOHeF0
ということで話の流れ的にID:0cRP9pNE0は要らない子
914:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:08:34 0/938/RHO
静岡の駅は一つにしてほしい
あと、新神戸にはのぞみは停車しなくていい。
915:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:16:57 tsPun/OG0
別にいいじゃん
どうせ静岡県内の駅にはのぞみは停車しないんだから。
停車しない以上、駅はないようなもの
916:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:18:02 f3LxU92w0
目的駅の直前の駅で停車するのは新幹線に限らずウザイものだ
917:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:23:05 N0aftzYh0
新鳥栖
918:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:25:49 HE8ekuIG0
>>859
名古屋の高級住宅街なんて聞いたことないな
919:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:27:11 rIrFHlX+P
確かに三河安城と岐阜羽島はいらんな
名古屋で降りて名鉄でいけばそんなに時間掛からんし
920:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:27:15 ydoUdMLk0
>>908
アクティが1日9本しかないのに何を言っているんだ？
そして新大阪からだとして特急料金は300円しか差が無いぞ。
３００円のためにロスする時間１時間半位じゃないか。
921:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:28:03 203vIYntO
静岡県は浜松と三島だけでいいよ
静岡、掛川、新富士、熱海はいらんがね
922:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:29:11 LNglQ7Ng0
>>848
街宣車が置いて有るという事は、
どういう住民が住んでいるのか言わずもがな・・
そういう地域は開発が遅れがち。
関わりたく無いので放置してるのがほとんど。
923:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:31:32 I7Zie94uO
新富士は俺が週４日使うから必要
絶対必要
924:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:35:58 ydoUdMLk0
>>922
放置してるんじゃなくて手放さないんだよ
925:名無しさん＠十周年
10/04/08 02:44:46 yV4BaMke0
羽島～名古屋
新幹線 自由席1410円 所要時間10分
在来線名鉄 740円 所要時間 52分
在来線しか存在しなかった、各務原市、多治見市、可児市は10万人都市に大発展しました。
羽島市6万人
926:名無しさん＠十周年
10/04/08 03:12:37 ydoUdMLk0
>>925
それとこれとは関係ないだろ
927:名無しさん＠十周年
10/04/08 04:08:49 ic4dIs1N0
岐阜羽島ができた経緯はよくわからんけど、大垣じゃだめだったの？
928:名無しさん＠十周年
10/04/08 04:46:49 0y898kI60
新大阪だろ
なぜ大阪に作らなかった
929:名無しさん＠十周年
10/04/08 05:17:33 OvRlYTMrO
新神戸に全停はないわ
どうせ地下鉄で三ノ宮出るんなら新大阪から新快速で行けるだろ
930:名無しさん＠十周年
10/04/08 05:18:58 uov66x+5O
厚狭
931:名無しさん＠十周年
10/04/08 05:27:19 uov66x+5O
初めて厚狭駅に降り立った衝撃は忘れられないな
目の前に広がる広大な田んぼとタクシーが2台しかいなかった
932:名無しさん＠十周年
10/04/08 05:36:39 fhWUQvftO
東京～名古屋～京都～新大阪～岡山～広島～博多でおｋ
他は不要
933:名無しさん＠十周年
10/04/08 05:39:52 gFKthkYfO
上毛高原はJRがスキー場整備でもするのかと思ってたら
いまだになにもないよな。
待避駅として重要だろうことはわかるけど、せっかくだから
温泉地や登山口へのアクセスくらいはもっと確立してほしい
934:名無しさん＠十周年
10/04/08 05:43:52 C8bVbxLrO
あんちゅうもなか？
935:名無しさん＠十周年
10/04/08 06:06:15 oSn277S80
どう考えても浦佐はいらない。
田中角栄氏の銅像がある駅。。
936:名無しさん＠十周年
10/04/08 06:19:27 tTHu/gjo0
>>885
流石に新横浜の方が早いぞ。
地下鉄で行くならともかく、横浜・東神奈川乗換なら。
>>896
３７分って、地下鉄で計算すんなｗ
JRだけでいけば、３０分かからん。
>>922
あそこは、市街化調整地域で、開発が禁止されてるだけだよ。
地主達は、農地から転用したいと昔から願い出ているけど、却下され続けている。
937:名無しさん＠十周年
10/04/08 06:32:36 tPsoiV0zO
実質的に一番日本経済にとってマイナスとなってるのは
熱海駅だろう
東海道以外じゃいらない駅は山ほどあるが東海道は重要性が違う
熱海は熱海に寄るために大きく蛇行しさらに熱海通過でも急減速
無くして箱根トンネル作ったらどれだけ経済的か
938:名無しさん＠十周年
10/04/08 06:39:38 4efaMX8hO
ムダってとっても素敵
939:名無しさん＠十周年
10/04/08 06:46:09 VwU6lZ0QO
>>1
また横浜か・・・・
940:名無しさん＠十周年
10/04/08 06:48:39 M1oMWcwcO
東京利用の乗客にとって新横浜ほどうっとうしい駅はない。
941:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:00:09 ygg/HnDx0
品川がいらないな
ゆとり世代の新参者は消えろよカス
942:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:01:02 4WQR9O/o0
>>940
なんで？ 新横使ったこと一度も無いが別にそんなこと思ったことは無い。
始発終着駅近くで停車なんて別に珍しい事でもないだろうに。
もし近隣住民だったら大宮や新神戸で腹立てるタイプの人？
943:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:06:30 dmW8mXHIO
東京駅しかつかわない田舎者の北関東や千葉人の意見だろ。
944:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:06:48 F3faE0xfO
なんだかんだ言っても来年開業する筑後船小屋には叶わない！
あれこそ典型的な政治駅。古賀誠駅の方がしっくりくる
945:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:08:02 tNUFmnWe0
>>932 京都はいれてくれるんだなー。ありがとー
京都在住です。しかし、意外すぎるランキングだ。
946:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:11:13 WByu7q4m0
京都は絶対必要だし、上野だって絶対必要。
品川、新横、小田原は無くても良い。東京からすぐに行けるし、大した観光地でもないし。
947:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:27:22 usMJVJmQO
立川あたりだと東京か新横浜か迷うんだよな
948:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:28:19 a7uJ6XjeO
確かに静岡県は多すぎだな
熱海・三島はどちらか一つに出来るし
必要と思えるのは浜松くらい
富士・掛川・静岡の存在価値が分からん
あと山の手線に3つも新幹線駅があるのが異様
上野・東京・品川どれか一つでいい
949:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:36:21 MmwBj+r50
岐阜羽島はいらない
950:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:44:43 4WQR9O/o0
>>946
品川不要って理屈なら上野も不要。どっちも東京駅集中を分散する目的で
整備されているのだから。あと小田原が東京からすぐって…本当に関東人？
>>948
静岡県内は人口に対して在来線が貧弱すぎるよ。静岡～浜松間ですら
特急はおろか快速すら満足に走ってないし。のぞみ×ひかりもそこそこで
頼みはこだまって現状なんだから、今の駅数で多すぎるとかは思わんけどな。
まあ熱海はいらん、踊り子で酒でも飲みながらゆっくり旅してくれと思う。
951:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:52:40 i6otMLYH0
東京発と品川発があるから、増便出来るんだろう。
952:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:55:19 yCmKfCEpO
>835>943
あなたはどこ？子育ては新浦安 住んでみたい街は吉祥寺（社会） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
首都圏で住んでみたい街の首位は吉祥寺（東京）、子育てをしやすい街の１位は新浦安（千葉県）。
そんな結果が、長谷工アーベスト（東京）が１８日発表した首都圏居住者へのインターネットのアンケートで分かった。
「住んでみたい街」は吉祥寺に続き、２位自由が丘（東京）、３位横浜、４位鎌倉（神奈川県）、５位恵比寿（東京）。
バラエティーに富んだ店があって買い物や飲食を楽しめたり、しゃれた雰囲気があったりする街が並んだ。
一方、「子育てしやすい街」は新浦安に次いで浦安（千葉県）も２位に入り、３位たまプラーザ（神奈川県）、
４位府中（東京）、５位荻窪（同）。
新浦安の回答者からは、教育体制の充実を評価する声のほか「緑が多く、街並みも整備されている」「環境が良い」などの意見があった。
調査は７月に実施し、男女計２７４８人が回答した。
[ 2009年09月18日 17:42 ]
千葉県浦安市と神奈川県横浜市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
URLﾘﾝｸ(www.seikatsu-guide.com)
土地平均価格(住宅地) 土地平均価格(商業地)
千葉県浦安市 311,700円／m2 24 / 806 位 635,000円／m2 24 / 798 位
神奈川県横浜市 219,616円／m2 42 / 806 位 529,182円／m2 38 / 798 位
>>5-27
953:名無しさん＠十周年
10/04/08 07:59:15 K+16qRne0
乗れないヒキオタニートが何を言うかと思えばｗ
机上の何とか虚しく響く‥ｗ
954:名無しさん＠十周年
10/04/08 08:29:47 bshBrKeMO
>>946
＞ 品川、新横、小田原は無くても良い。東京からすぐに行けるし、大した観光地でもないし。
お前がどれだけクソ田舎に住んでるかそれともイタリア人なのかは知らんが、
品川はともかく新横浜やましてや小田原までを「すぐ」とは言わないんだよ東京人は。
955:名無しさん＠十周年
10/04/08 08:41:00 if61enQd0
>>895
無知乙
>>732くらい見とけ
>>927
大垣じゃなく羽島になった理由は>>732
956:名無しさん＠十周年
10/04/08 08:42:43 vH0li/+C0
駅よりも、１時間に１本でもいいから仙台－新大阪とかあってもいいんじゃない。
957:名無しさん＠十周年
10/04/08 08:44:27 if61enQd0
あと>>158の岐阜羽島の数値が間違っている
一日あたりの乗車人員は3,077人/日だぞ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
乗降客数だと乗車人員×２だから、岐阜羽島は新富士あたりの位置になる
958:名無しさん＠十周年
10/04/08 08:52:36 XiID7AggP
岐阜羽島の駅設備が2面4線と、こだまメインの駅としては
えらく大規模(分かりやすく言えば名古屋駅、京都駅と同じ）なのは
この駅が関ヶ原対策用である証拠でもあるんだよな
959:名無しさん＠十周年
10/04/08 08:53:31 DUfLjJEMO
東海道新幹線開通当時の駅だけでよい。
後は不要。
岐阜羽島も政治駅で不要。
ついでに、ひかりの停車駅も、開業当時の東京・名古屋・京都・新大阪だけでよい。
のぞみは不要。
960:名無しさん＠十周年
10/04/08 08:56:48 u4DMCLnN0
一番無駄な新幹線駅は
「上越新幹線 早稲田本庄駅」
「上越新幹線 早稲田本庄駅」
「上越新幹線 早稲田本庄駅」