10/03/31 01:45:44 Z9lJFQcQ0
>>348
NASAにしか見つけられないトヨタにしか見つからない欠陥だろ？
アメリカ人は、公開リンチが歴史の国。
今はトヨタを魔女狩りの標的にしてる。
これからもやる。
必ず。
そんな鬼と日本は付き合うことは無い。
国益に反する。
アジアでやるべき。
351:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:45:53 oSGzWVA/0
電気ノイズとかは素人でも考えるレベル
その素人がもうちょい頭使って考えた結果は原因である可能性はかなり低い
素人の一人の頭で考えた事↓
ノイズとはそもそも周期や法則のないもの
そのノイズが信号に乗ったとして、かつ誤動作するような信号になったとしよう
果たしてその誤動作はいつまで続くのだろうか？
F1のような車なら全力加速1秒でも相当な速度になるだろう
問題の車は一般車だ 人間が気づくような速度になるのに数秒はかかるだろう
このような現象は電気的保持をしない限り不可能でノイズだけでは不可能
ノイズで素子を破壊すれば可能だが、事故後の検査で素子破壊は見つかるだろう
だがそのような結果は得られていない
352:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:46:05 FiSApw9W0
>>337
＞10年後くらいに期待してて！
その前に、EVが席巻しそうなきもするが。
353:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:47:21 VGpS306I0
>>1
映画化権で儲けようという腹だな
354:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:47:55 Z9lJFQcQ0
そもそも、世界恐慌を引き起こしたのは誰？？？？
世界中で戦争してるのは誰？？
冷静に考えてみよう。
355:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:49:17 ZYkRWkbi0
>>349
（続き）
バンクーバーにあるサイクロトロン(粒子加速器)施設『TRIUMF』の研究者であるEwart Blackmore氏は『LiveScience』に対し、
「確かに、放射線がトヨタの問題の原因となる可能性はある」と話している。[TRIUMFには世界最大のサイクロトロンがあり、各社製品への
放射線の影響についての実験も行なっている]
宇宙線の問題は、軍や航空宇宙の分野では広範にわたって研究されてきたが、自動車メーカーによる調査はほとんど行なわれていない、
と『LiveScience』は報告している。[米Intel社は、宇宙・軍事目的に必要な特別製の耐放射線プロセッサーを開発している(日本語版記事)]
バンダービルド大学の宇宙防衛電子工学研究所の工学担当責任者を務めるLloyd W. Massengill教授は、『LiveScience』に対して、
「われわれの生活はほとんどなんでも、デジタル情報処理に依存するようになってきている」と話している。
「われわれが取り組んでいるのは、1ビットの重要な情報が、わずか1000個ほどの電子を使って保存されているような事例だ。
このような微小な電荷量は、高エネルギーの宇宙線粒子1つによって簡単に覆され、ビットの破壊が起きる可能性がある」
[LiveScienceの記事によると、Massengill教授は1987年から、宇宙線による電子製品への影響を研究してきた人物。
同教授によると、Field-programmable circuit(プログラミングによって機能が変更可能な回路)においては、このリスクは特に高まるという。
単にデータを保存しているだけではなく、基本機能にかかわってくるからだ。
チップが小型化されれば、それだけ情報を蓄積する電荷も小さくてすむが、電圧が低くなるということは、すなわち低レベルの
環境放射線に対するチップの抵抗力が弱くなることをも意味している(日本語版記事)]
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
356:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:51:47 bdWodGJ40
>>347
イラクの話なんて言わずもがなだろ？
ブッシュがあれだけ不人気なのもイラク絡みが大きいよ。
GM国有にしたからなんじゃないの？普通にｗ
しかしトヨタはアメリカで商売してるのも事実なんだよ。
しかもナンバー1だ。これからは叩かれる要素はきちんと排除しないと。
差別してる奴もいるし、差別しない奴もいる。
それがアメリカだよ。だから難しい国なんだよ。
画一的な民意がある訳ではないからね。
>アメリカはアジアから太平洋から出て行け。
言葉は勇ましいけどｗ
どうするの？
マジでこれから軍需産業育てて、莫大な軍事予算つけて、
それでも20年位みないと、アメリカ無しの国防なんて不可能だろ。
357:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:54:21 gxMPQc9P0
糞アメは最低だな
358:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:54:41 Z9lJFQcQ0
>>356
・ブッシュがあれだけ不人気
ブッシュの不人気なんて関係ないだろ。
馬鹿？
・差別してる奴も居るししない奴も居る
またまた馬鹿？
全体として差別しているから差別していると言っている。
そんな事を言えば、日本でもアメリカを差別しているやつもいれば差別していな奴も居る。
・アメリカはアジアから出て行け。
中国と仲良く慣れば、敵は居ない。アジアには。
359:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:56:53 Z9lJFQcQ0
アジアにはアメリカは必要無いんだよ。
北朝鮮は中国が何とかする。
中国と韓国と日本で周りの国で何とかする。
アメリカが悪の枢軸だかテロ何とか国家とか言って北朝鮮を煽っているのでは？
アジアの中で何とかすれば収まる。
アメリカは要らない。
そもそも、アジアに関係ないだろアメリカは。
何様のつもりだ？？
トヨタを潰して、何様のつもりだ。
360:名無しさん＠十周年
10/03/31 01:59:07 Z9lJFQcQ0
アジアの国々がほぼ民主化して安定した今。
アメリカの出る幕は無い。
いい加減日本叩きで自分たちのストレスを解消するのを辞めろ。
じゃないと、反米は益々日本で増幅される。
361:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:00:51 bdWodGJ40
>>358
だからｗ
ブッシュ不人気の要因の一つだよイラク派兵は。
関係がないって思ってるのお前だけ。
画一的な民意がないって言ってるの。
全体として差別って何？
個人の集合体に、日本より（中国なんて問題にならない）ほど
多様な考えが渦巻いてるのがアメリカなんだよ。
良くも悪くもね。
>中国と仲良く慣れば、敵は居ない。アジアには。
いやｗ仲良くするべきだと思うけど、
国防ー軍事で中国と組むのは不可能。
中国的にもキツイと思うよ、だって仮想敵国でしょ？中国にとっての日本って。
362:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:01:04 MKeo6rMC0
>>356
トヨタはナンバー１になんかなりたくなかったんだってね
なったらバッシングされるに決まってるから
363:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:01:28 FiSApw9W0
>>349 >>355
コストが高いので、『Field-programmable circuit(プログラミングによって機能が変更可能な回路)』は使ってないだろう。
開発時点では変更が容易だから良く使われるが、コストが合わないのでマスプロ品には使わない。
宇宙線でやられそうなのは、CPUのレジスタ類 D-RAMだな。まっ こいつら１ビットでも
影響うけたらプログラムの暴走はあたりまえか。
364:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:02:58 Z9lJFQcQ0
>>361
関係ないよ。
イラク戦争の誤りを認めてない時点で関係ないだろう？
馬鹿なやつだなお前。
多様な考えが渦巻いていてその中で差別が大きな力となるくらいにあると言っている
またまた馬鹿だなお前。
頭悪いのなら同じ反論を言い方変えて言うの辞めろ。
頭悪いから解らなくてやっているのだろうが・・。ｗｗｗ
365:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:05:23 Z9lJFQcQ0
アメリカは国全体としてアメリカ人の言うREDNECKなんだよ。
アメリカ人の国民性がそれ。
強欲なビジネスマンとREDNECKの合いの子の国。
普段は綺麗事を映画で作ってる癖に、実は自分勝手でずるい国、それがアメリカ。
366:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:07:35 Z9lJFQcQ0
>>361
仮想敵国だとなんだ？？
因みに韓国の仮想敵国も北朝鮮の次は日本だが・・・ｗｗｗ
仮想敵国だとなんなんだよｗｗ
お前、言ってる事デタラメ過ぎるな。
367:３６３
10/03/31 02:09:49 FiSApw9W0
フラッシュROMを忘れてた。
368:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:10:53 bdWodGJ40
>>364
いや、オバマはイラクから撤退しようとは試みてる。
そも現状では謝罪そしようもない、
撤退後に謝罪があると思うよ。
オバマはアメリカの民意で選ばれてるからね。
アメリカ人と付き合いってある？
オレは仕事上、中国人もアメリカ人も関係するけど、
アメリカ人はステレオタイプって少ないんだよ。
それが良いか悪いか分からないけど、多様なの。
差別差別言うけど、その差別を異様に嫌う奴も存在する訳。
一つの意見に対するデプスみたいな物があるんだよね。
差別に関しては明らかに中国人の方があるよ、
知ってるかも知れないけど。
369:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:11:55 Z9lJFQcQ0
>>368
謝罪してねえじゃん。
そのうちするとか言って誤魔化すなよ貴様。
そういう嘘を根拠に議論を進めるのは土人のやること。
370:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:14:06 Z9lJFQcQ0
>>368
因みにお前の主観何て聞いてないから。
太っていても差別される国だぞｗｗｗ
よう、嘘吐き。
２ｃｈでなにするつもりだったんだ？？
あ？
371:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:14:23 bdWodGJ40
>>366
全くデタラメではないね。
いいかい？
コキントウの命題は、経済発展より台湾奪取だよ。
どう考えたって、日本と利害が相反するよ。
んで、沖縄のアメリカ基地が邪魔でしょうがないの
中国的にはね。
何度でも言うよ、
中国にとって日本は仮想敵国、軍事同盟なんてありえない。
372:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:16:38 Z9lJFQcQ0
>>371
台湾なんて関係無いじゃん？？
台湾奪取って台湾を何するの？
今となっちゃ台湾はそこまで関係ない。
確実に日本と中国は仲良くなれる。
それを嫌がるのがお前。
都合が悪いんだろうなｗｗｗ
お前は、トヨタ叩きは正義ですって言いたかったんだろ？
結局そこに着陸したいんだろｗｗｗ
アホな奴。
脳みその容量ちっちゃいだろ。
373:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:18:08 bdWodGJ40
>>369
なんでオレがアメリカマンセーキャラなんか
分からないけど。
ハッキリ言ってイラク派兵は大失敗だよね。
アメリカ国民も大半はそう思ってる訳。
しかし現在アメリカ軍が駐留してる状態で
どうやって謝罪とかするの？
だから、オバマが選ばれてる時点で、
撤退後に謝罪と反省をするその可能性が高い。
374:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:22:34 bdWodGJ40
>>372
だから、オレに都合なんて何もないの。
日本が圧倒的な軍事プレゼンスできる状態になれば、
全くもってアメリカなんて不要。
とりあえず台湾問題でそのスタンスだと、
マジで中国人に嫌われるぞｗ
中国にとって台湾奪取は凄く大切なんだよ。
よって沖縄のアメリカ軍も自衛隊も邪魔でしょうがないの。
375:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:23:48 Z9lJFQcQ0
>>373
消えろデタラメ野郎。
アメリカ軍が駐留していて謝罪するなら
そのまま、復興のための軍隊になるだろう。
おまえの言ってる事はデタラメ過ぎる。
なんで、アメリカ軍が駐留していると謝罪出来ないんだよ。
くだらないから消えろよお前。
頭の悪いネトウヨだろ。
程度低すぎｗｗ
全部俺に論破されてんじゃねーかｗｗ
376:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:26:41 Z9lJFQcQ0
>>374
また知らない癖に、嘘の根拠で議論を進めるｗｗ
お前のパターンは、全部そう。
確かじゃないネタや、将来のネタを根拠として議論しようとする。
俺は、今現実にある問題。
今まで実際に起こってきた問題。
それを根拠として話を進めている。
お前みたいな嘘吐きの馬鹿は俺の時間つぶしにもならないよ。
377:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:29:26 Z9lJFQcQ0
無職はトヨタが嫌いなんだっけｗｗ
378:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:31:22 bdWodGJ40
>>375
アメリカ軍が駐留してると謝罪なんてできる訳ねーだろ？
現在進行形で殺しあってるのよ前線で。。。
撤退後の形も見えてないの、どこをどうやって謝罪するの？
言っておくけど、オレはアメリカ好きじゃないし、
中国とも軍備拡大のチキンレースするべきだと考えてる。
しかし安心したよ。
オマエがネトウヨ連呼厨だって立証できて。
ぐっすり寝れそうです。
あとは、「デタレメ野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
とかなんとか、精一杯差別的な発言で締めて下さい。
379:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:34:06 Z9lJFQcQ0
>>378
じゃあ謝罪する気もないじゃん。
テロとの戦いは終わらないんだろ？
謝罪しても居ないのにそのうち謝罪するからと言って議論を進めるなよ詐欺師。
そもそも、謝罪ってそういうものじゃない。
自分が間違った時点で間違ったことを国として口上述べることだ。
そんな事も出来ないなら、アメリカは国としてやはり糞。
ぜーんぶ俺に論破されましたがｗｗ
アメリカはトヨタ叩きで魔女狩りしてる最低の国。
380:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:38:13 bdWodGJ40
>>379
以上、ネトウヨ連呼厨の主張でした。
381:名無しさん＠十周年
10/03/31 02:55:18 eKgFlsFy0
>>379
359 ＞中国と韓国と日本で周りの国で何とかする。
＞アジアの中で何とかすれば収まる。
「何とかする。」ってなんだよｗ
どんな環境を想定してるのかな？
自給自足？
382:名無しさん＠十周年
10/03/31 03:35:08 rRQxurlq0
>>349
宇宙線によってチップが破壊されたら、急加速した後売却して３年間も
問題なく乗れた説明が付かない。
383:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:08:20 68nDKuoB0
ほしゅほしゅ
384:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:17:03 ExnS9KP00
>>327
『選択』 2010年3月号
「スマートグリッド」巡る覇権争いが激化
次世代電気自動車のカギ
URLﾘﾝｸ(www.sentaku.co.jp)
「単なるトヨタ叩きと考えてはならない。リコール問題が急浮上した背景には、トヨタが頂点に
立つハイブリッド技術への攻撃、そして次世代送電網（スマートグリッド）をめぐる覇権競争が
ある」。ワシントンの内情に詳しい米国人ロビイストは、こう解説する。
日本の技術を奪いにきた米国
「米産業界にはオバマ政権のグリーン・ニューディール政策をテコに、スマートグリッド技術で
国際標準を獲得しようと目論む勢力がある」。前出ロビイストはこう語る。
（中略）
ＧＭはハイブリッド車での復権は事実上断念し、その先の世代の電気自動車（ＥＶ）に巨額の
開発費を投じている。ガソリン車の時代が終わり、電気自動車の時代がくれば、自動車は家電
製品と並ぶ最大の「電気製品」となる。電力網にコンセントで接続する点では、冷蔵庫や掃除機
などと同じだ。エネルギー源は電力会社の送配電綱、すなわち「グリッド」だ。最大の「電気製品」
となる自動車メーカーが、規格づくりで主導権を握ろうと戦略をめぐらせるのは当然だろう。
スマートグリッドの実用化までには、接続のためのプラグの形状や充電の方式、電流・電圧の
制御方式など、数千項目ともいわれる新たな技術規格を決める必要がある。この国際基準を
制した者が、スマートグリッドの世界市場を制するといってもいい。
（中略）
ダイムラーはハイブリッド型メルセデス・ベンツの開発と併行して、電気自動車の実証研究も
進めている。米国＝ＧＭの動きを座視するはずはない。
2月9日、ＥＵ加盟27カ国はスペインで開いた非公式競争力相会合で、ＥＵ共通の方式、
いわゆる「ダイムラー方式」で電気自動車の開発を目指すことで合意した。
385:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:20:38 ExnS9KP00
日テレ『真相報道バンキシャ！』 2010年03月28日放送
■「米トヨタ集団訴訟へ "仕掛け人"の戦略とは！？」
（内容）
3月24日、賠償総額数十億ドルとも百億ドルともいわれるトヨタへの集団訴訟の準備のため、
150人の弁護士がカリフォルニア州サンディエゴに集まり、「トヨタ・リコール問題訴訟会議」が
開かれた。そこで、マイケル・ジャクソンや三浦和義の弁護も担当した敏腕弁護士、マーク・
ゲラゴスは「トヨタといえば数年後には詐欺企業、殺人企業と見られるようになるでしょう」
マーク・ラニエル弁護士は、「みんな世界のリーダーが落ちるところを見たいという気持ちが
あります。負け犬が勝ってリーダーが落ちるのを見たいのです」
「裁判は5年から10年続くでしょう。トヨタが復活し始めるまでに最低でも4、5年かかると思います」
公聴会では、インディアナ州ブイヤー議員の追及に、ギルバート教授はショーン・ケイン社長から
資金提供を受けた事実を認めながらも「信じて。十分な額ではありません」と金額は明言せず。
しかし、ケイン社長が「私がギルバート教授に1800ドル支払いました」
ブリジストンの子会社、ファイヤーストーン社製のタイヤを調査し大量のリコールにつなげた実績も
あるショーン・ケイン社長は今も、リコール対象ではない車種についても徹底的な調査をしており、
「まだまだ（トヨタ車の）リコールは出てくる」と発言。
【動画】
トヨタ・リコール問題 集団訴訟の仕掛け人
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
386:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:40:50 /SGozJ7S0
UFOテクノロジーを使うんだなｗ
387:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:46:10 ADwnIwfH0
つまり何の問題もでなければNASA公認プリウスとかになっちゃうわけだな？
そらーライバル会社はなんとしても阻止する必要があるだろう
388:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:51:33 a7UKh9Ga0
NASAwwwwwwwwwww
糞ワラタｗｗｗｗｗｗｗ
389:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:53:54 vPovj0mG0
問題が全然出てこないからとうとうNASAまで持ち出したかｗ
ワロタｗ
390:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:53:59 BGy+975X0
そりゃアクセル踏めば加速するだろ
391:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:55:28 S/MHTzYrO
必死すぎて笑える
問題がないことを間接的に証明してんじゃん
392:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:56:03 7Zn3Xghf0
>>285
最近、ラリーに入れ込んでて、練習コースを3時間連続で走ったりする
疲れが極限まで来て、一度だけ（今のところ）アクセルとブレーキを踏み間違えた
（車体が揺れまくってるので間違えたのだと思う）
自分でも信じられないのだが、一瞬ブレーキのフェードかと勘違いして更に
アクセルを踏み込んだ。当然、速度は上がる。すぐにエンジン音の変化で
ペダルの踏み間違えに気がついたが、まさか自分がとヘンな感じが今でもする
高齢者やクルマに乗りなれていない人だとパニックになると思う
あと、プリウスの事は知らないけど、急加速時エンジン音はどうなるのかな？
自分もエンジン音が変わらなければ、ペダルの踏み間違えに気付くのが
もう1～2秒遅れたと思う。
393:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:56:28 zWdOhZwU0
トヨタよりもポンコツのアメ車とかシナチョン車なんてどうするんだよｗ
394:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:58:11 eD4yt+joP
ナサけないなアメリカ
395:名無しさん＠十周年
10/03/31 04:58:56 RM9CYx5A0
ナサってｗ
うどん屋に蕎麦屋が調査にくるようなもんじゃねえか
アメリカ人は馬鹿なの？
396:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:01:53 eD4yt+joP
宇宙船用の防磁テストを実施
プリウスは軌道上でも問題ないって
ギャグで誤魔化そうとしてるだろ
397:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:01:57 Uk7L6/la0
ここまでしないと、欠陥が見つからないって
普通の世界じゃ欠陥が無いって事なんじゃないのか
398:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:03:55 /WuLtqQb0
アメリカ必死ｗ
フォードやＧＭの車もＮＡＳＡが調べろよｗｗｗｗｗｗ
399:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:34:32 CHfaoM3A0
アメ車ほど信用できない車はない!!!
俺新車のアメ車初乗り時なぜか運転席にどこかのネジがポロリ。
五千キロも乗らないうちに走行中エンジン止まった
修理出して再走行でまた停止。二万キロ走った時点で廃車を決めた。
日本車じゃ有り得ない事例だわ。そんな車作ってるアメリカがよく言うわ。
400:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:34:46 F76TeIG00
>>398
民主党を支持してるから無理です(＞＜)
401:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:35:53 NJs9427b0
むしろ技術をGMに教えるためにやってるとしか思えない熱の入れようだなｗ
402:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:37:02 HH1CVOZfi
車種は忘れたけどドアの内張はがしたらペプシ缶があったらしいな
403:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:54:59 BEfAKpCs0
GMは馬鹿すぎて技術をNASAから流してもらっても理解できんだろなｗ
もし出来たとしても特許があるからやれない予感ｗ
404:名無しさん＠十周年
10/03/31 05:58:21 1zIJSwJT0
電子制御に意識が芽生えたからDARPAがでてきたんだよ。
だだっだっだだ
405:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:08:40 tJDLVWYA0
わからないの？
わかるじゃない
２０１２年問題があるからだよ
（太陽から風が吹き電磁制御が混乱に陥ること）
自動車ばかりでなく全ての電気制御装置が混乱します。
406:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:11:36 9d19IB8X0
ほら、やっぱり脳みそのデンパの問題になってきただろう？
407:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:16:32 tJDLVWYA0
>>405
このようなことはありえないことでしょう。
408:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:21:48 BEfAKpCs0
ID:tJDLVWYA0
409:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:26:55 9d19IB8X0
ミレニアム問題とかは、結果的にどの程度問題あった？
410:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:43:18 WSmf6BKU0
これ、NASAの調査費用は、トヨタ社持ちって事？？
411:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:53:13 c7CXQ0v80
トヨタ車の急加速問題、ＮＡＳＡ専門家が調査へ－米運輸長官
３月30日（ブルームバーグ）：米政府はトヨタ車のアクセルの不具合と電子制御システムに対する調査を米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）に依頼した。
調査拡大の一環で、米国学術研究会議（ＮＲＣ）にもすべての自動車メーカーの車両の電子システムの調査を要請した。
ラフード米運輸長官がインタビューで明らかにした。
ラフード長官によると、調査費用は総額300万ドル（約２億7700万円）。ＮＲＣの調査結果は１年半程度かかる見通しだが、
ＮＡＳＡの調査結果はそれより前に出る公算が大きいという。
米当局は少なくとも51人の死亡事故との関連性について調査を進めている。トヨタ自動車はこれまで世界全体で800万台余りをリコール
（無料の回収・修理）し、アクセルペダルの修正や新しいフロアマットの設置に注力している。トヨタ側は電子制御システムの欠陥を示す
証拠はないと主張しているが、消費者保護団体や議会はこの結論を疑問視している。
ラフード長官は29日のインタビューで、「議会はこれらの問題にはフロアマットや戻りにくいアクセルペダルだけではない何かがあると考えている」
と説明。「電子制御システムがその一つと思われた。われわれの調査でもトヨタの調査でも示されてはいないが、議会の懸念に対応する
必要があるとわれわれは感じた」と語った。
トヨタ米国部門の広報担当ジョン・ハンソン氏は「信頼できる第３者機関による調査を当社は心から支持する」と述べ、新たな調査に
歓迎の意を表明。「調査結果が出るのを待ち望んでいる」と付け加えた。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
412:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:56:39 eNuF3IbH0
>>14
NASAぬ堪忍するが堪忍
413:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:56:50 Hvbv0wWB0
俺は某自動車メーカーの元営業だけど、ウチの場合は
ＧＭ製のオルタネーター（発電機）の故障が多発して、
バッテリーの充電切れる
↓
エンジン止まる（燃料噴射装置が電子制御の為）
↓
ブレーキ利かない（エンジン停止によりブレーキの倍力装置が作動しない）
って感じで結構な件数の苦情があった。
1000km点検でコッソリ直したけど、今思えば結構ヤバかったな。
414:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:58:04 8dyqDzRn0
遠慮せずにキバヤシとモルダーを連れてこいよｗ
415:名無しさん＠十周年
10/03/31 06:58:21 /pKeHZFj0
こんだけ無料で安全調査してもらえると、トヨタ丸儲けだよな
416:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:01:51 921OVl/20
まあこの騒ぎが収束する頃に
「GM、ハイブリット技術を独自開発。米政府も普及を全面援助」
の記事が出るよ。
417:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:07:01 qN4Nc/0p0
マットメーカーに聞いたほうが早くね？
418:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:09:14 ZJRAfL+x0
NASAけなう！
次はDARPAか
419:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:10:41 uymSVQOG0
こうやって技術泥棒するんだな
アメ公はこんなんばっかり
朝鮮とかわらんな
420:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:14:19 Te9xYjmsO
トヨタ車＝宇宙船クラス
421:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:30:24 3dNq7bPu0
悪魔の証明に、NASAが、挑む。
422:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:32:32 YZ3l/wL90
スペースシャトルが今年末で破棄されて、次のロケットまで１０年くらい間があるから、大量の
リストラが予定されてるＮＡＳＡだから再就職先探しに必死なんです。
423:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:35:21 4PQFOeGc0
毒にも薬にもか・・上手い手だ
424:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:38:56 DJ1UD7Aj0
NASA家は人のためならず
425:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:42:19 tJDLVWYA0
かっての
「ゼロ戦」を分解して徹底的にしらべるようなものさ
次はアメリカは対向車として「グラマン」がでるよ。
（歴史は繰り返す）
426:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:45:04 jiyjWOrx0
心霊現象かもしれんよ。
427:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:52:08 UVzx0wFS0
ＮＡＳＡなんて 宇宙人ＵＦＯ隠蔽組織
最新技術は地下研究所で、ＮＡＳＡとは別組織
ＮＡＳＡは中くらいの技術なのに
428:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:56:22 cRw2+nTq0
全部切っても加速する夢の動力だからなあ
実用化できたら宇宙開発にﾁｮｰ役立つ
429:名無しさん＠十周年
10/03/31 07:57:18 tCK11RLR0
結局困ったアメリカ政府が出した助け舟ｗ、ソースとか根拠とか煩いからわざわざNASAとかｗ。
430:名無しさん＠十周年
10/03/31 08:02:42 5v5ztZUA0
まじきち
431:名無しさん＠十周年
10/03/31 08:36:22 SYp5Opx10
NASAでもプログラムの問題が発見できなかったら、今度こそ捏造して
きそうで怖いな。なんせ大量破壊兵器を捏造して戦争しかけた前科
がある国だ
432:名無しさん＠十周年
10/03/31 08:48:36 EMF57sc/0
今度は科学アカデミーが出てきたぞ
433:名無しさん＠十周年
10/03/31 08:54:00 OG5VqOSv0
宇宙線で最も問題なのは中性子。
中性子は鉛もコンクリもスカスカに通過し，地表には平均 14個/cm2/hour 降り注いでいる。
中性子が半導体チップ中の Si原子に当たると，いろんな核分裂反応が起きる。
例えば，n + Si(28) → Mg(25) + He(4) ( )内は質量数
この Mgや Heは高いエネルギー持っており，半導体チップ中を数～数10μm走って止まる間に，
数百万個もの電子・正孔ペアを作ってばらまく。
この電子や正孔は最寄りの内部ノードに吸われてすぐに落ち着くが，
ラッチやレジスタの内部ノードであったならばそのビットがひっくり返る可能性がある。
これを SEU（Single Event Upset）という。
この不良確率を減らすことは出来ても，ゼロにすることは極めて難しい。
半導体メーカーは通常，チップの不良率は『1回以下/100万時間』を目標としている。
一つのチップの不良率がこれだけ低くても，100万台の車がそれぞれが1時間走る間に，
1台のチップに不良が起きても不思議ではない。もちろんチップが不良しても，暴走するとは限らない。
車の電子回路屋は，こういうことを十分知っている『はず』であり，チップが希に不良しても
車としては安全側になるように（例えばエンスト）システムを組んでいる『はず』だが・・・
434:名無しさん＠十周年
10/03/31 08:57:18 SdnB+T1o0
トヨタの電子制御は、UFOテクノロジーｗ
435:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:00:05 1U816aCXP
企業秘密吐き出させるチャンスだな
436:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:03:10 f3tLp3kE0
合法的な産業スパイってやつか
437:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:28:44 o3bQzKZF0
おいおいそんなことしたら、トヨタの技術レベルがNASA以上であることが実証されてしまうじゃないか！
438:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:39:49 uFEAOHmr0
>>433
だから車以上に存在するそこらじゅうの制御機器はどうなの？？？
そもそも人間の勘違い（誤動作）の方が確率は高いでしょう
439:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:41:24 10hXxZe30
見つかっても他のメーカーでも発生するとかそんなレベルになりそうだなｗ
440:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:43:15 Q2o+k9Bn0
CB無線とかが原因だって結論になったらトヨタ逃げ道なくなるよな
わかってて対策しなかったわけだもんな
やばいじゃん
441:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:45:54 OG5VqOSv0
>>438
世の中に数億台も出荷され人命に直接関わる商品は・・・車ぐらいか。
パソコン，携帯，テレビなら電源を入れ直せばよい。
442:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:55:53 HsoXn0FY0
>>441
それなら、もう「トヨタの問題」じゃないよな。
自動車メーカー全ての問題だ。
そもそも自動車に、電磁波に関するテスト基準はあっても、宇宙線に関するテスト基準があるのかね？
宇宙空間や月面で使うものなら別だろうが、地球表面で使用される電子機器に宇宙線の安全基準
なんてないだろうよ。
443:名無しさん＠十周年
10/03/31 09:59:58 WD9kxJmE0
>>3
NASAぬならNASAんまでNASAろうNASANASAだ
NASAぬは人のNASAんNASASASA
NASAんちゃって♪
ところで俺のデスクトップ絵NASAなんだけどどおしよ
URLﾘﾝｸ(up.arelink.net)
444:名無しさん＠十周年
10/03/31 10:04:35 Jb6hUHNy0
文字通り「悪魔の証明」状態。
NASAでお墨付きを与え際限のない証明を封印する狙いか。
445:名無しさん＠十周年
10/03/31 10:05:53 ZEOy2tUo0
これで問題なければNASA認定世界一安全な車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
446:名無しさん＠十周年
10/03/31 10:15:31 OG5VqOSv0
>>442
そう，自動車メーカー全ての問題だよ。
しかし苦情の件数で見れば，トヨタがとりわけ多く，次がフォード（特定の車種で多発）。
メーカーによる差は歴然とある。
>宇宙線に関するテスト基準
はいどうぞ，登録すればダウンロード可
URLﾘﾝｸ(www.jedec.org)
447:名無しさん＠十周年
10/03/31 10:17:13 tFyFO2kr0
韓国人が暗躍してるだけ
でっちあげだよ
448:名無しさん＠十周年
10/03/31 10:34:57 Z9lJFQcQ0
何が何でもトヨタを叩くというアメ公の決意ｗｗｗｗ
NASAまで引きずり出してジャパンバッシングしてんのがアメリカ。
日本人はよおく覚えておけよ。
449:名無しさん＠十周年
10/03/31 10:47:40 tJDLVWYA0
アメリカに楯突くとこんなになってしまうんだね
日本に二度と立ち上がらせない
こんなことしてると
日本はアメリカ植民地化にまっしぐら進んでいるのわかる？
450:名無しさん＠十周年
10/03/31 10:49:40 TlRk/Iky0
トヨタ車だけじゃなくて、多分各社のテストも比較試験するんだろうな。
451:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:01:02 SNDxRMDb0
初期の対応が悪すぎた。
452:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:04:08 o3bQzKZF0
トヨタが潰れてJALがこの先生きのこるってか？wwwww
453:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:15:02 HsoXn0FY0
>>446
トヨタがとりわけ多いって？ｗ
出荷台数と苦情の割合を考慮してる？
出荷台数が多ければ、当然苦情の件数も多くなるんだが、その辺無視して
「とりわけ多い」なんて言わないでくれよ。
あと、
URLﾘﾝｸ(www.jedec.org)
これって、「自動車に対する」テストなのか？単に一般的な工業製品としか見えないんだが。
仮にこの基準も自動車に適用するってことなら、NASAが出てくる必要はなかろう。
自動車メーカーにテストさせればいいだけじゃないか。
454:ロバくん ◆puL.ROBA..
10/03/31 11:19:35 wlRulVQu0
∩＿∩
（・(ｴ)・ ） ＜ 原因をくまなく探したクマ･･･
／￣￣￣￣.＼
|) ○ ○ ○ （|
／″ ＼
／＿＿＿＿＿＿＿＿＼
￣ ∪∪ ∪ || ∪ ∪∪￣
||
||
∩||∩
（ ⌒ ヽ
∪.ο...ﾉ
∪∪
455:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:19:58 DjiIvkWZ0
意地でも欠陥車に仕上げてくるつもりだな。
456:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:23:52 263Kp25Q0
これでNASAが国策の言いなりなのが明らかになるな。
これからの宇宙技術は日本独自で作ればいいんだよ
457:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:26:16 T3eupSYlQ
「はやぶさの秘密を調べてやるぜ！
え、あ、車？う、うん…」
458:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:29:36 9D/p7BKe0
まぁ99％は踏み間違いだろうけど
残りの1％の急加速問題を調査するには十分かと
459:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:31:54 mw13oY4e0
トヨタは生産台数が多いだけでなくアメリカでは電子化率の高いレクサスの販売比率が日本より高い。トヨタに問題が多発しても不思議はない。
460:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:44:12 HUl2PXyCP
アメリ韓はあほくさい。ＵＦＯを信じるかどうかの問題に感じる。
461:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:45:50 X3rHJR8/0
スペースシャトルが爆発炎上するミスを犯してきたNASAですか？
462:名無しさん＠十周年
10/03/31 11:57:54 2C728kya0
ここまでやらないと解らない欠陥でも予測できなかった責任をやっぱり問われるんだろうな。
落ち目の日本を好きなだけ連打。
463:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:02:28 mw13oY4e0
いや、日本の半導体メーカーやコンピュータメーカーなら当然予想できたこと。
464:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:03:05 s66Fwmot0
>>425
日本への資源供給を絶つことが条件だがな。
もっともこっちの方は、頼まなくても中国がやるだろうけどな。
465:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:04:39 i4gYSxrD0
|┃
|┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
|┃ N ｛ ＼
|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらった！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 原因は宇宙人による実験だ
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l
466:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:08:50 9lWstSPR0
やればやるほどでっかいブーメラン
467:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:10:48 mw13oY4e0
動力制御系に電子制御を多用するようになったのはこの10年だからトヨタのようなトップメーカーに大きな責任がある。
468:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:26:25 4u31qkDY0
どうせ自作自演だから
469:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:36:54 BPa9ViPg0
プリウスが月面走ってる広告でもつくれｗ
470:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:37:30 RgfeEr6x0
えぇぇーＮＡＳＡまで登場するとは
471:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:43:46 VNKRonFCO
ここまでしないとわからない欠陥って…。無いのと一緒じゃん。間違えてアクセルふんだだけなんじゃない？米車の方がよっぽど欠陥多いのに、そっちをきちんとしてよ。
472:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:57:09 68/rQN1N0
今でも出力を何十Ｗ、何百Ｗと改造した市民無線を使ってるトラックドライバーがいるよ。
当然混線しまくりだけど移動するから取締りが困難。
しかもトラックコミュニティは裏に暴力団もいるので手が出せないのが現実。
473:名無しさん＠十周年
10/03/31 12:59:48 z2Z3g1Ea0
NASAってヒマだな、まあ急加速は神の領域だからNASAでもむりっぽ。
474:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:03:03 HORv3G7w0
スペースシャトル売るくらいだから金ないんだろｗｗ
475:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:04:39 lTGJm/Vs0
>>4449
最初から植民地だがｗ ローマ帝国に従属する近イスパニアって所だろ。
昔はカルタゴと言われていたが、すっかりその面影もないほど落ちぶれてしまった。
戦争に負けるって事はそういうことだ。
476:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:05:14 tJDLVWYA0
急加速は運転手がお金をもらったウソ報道でしょ
急加速中携帯かけられないでしょ
477:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:06:19 9nYoo08/0
走行中に電磁波でも当てて急加速したとか言う気じゃねーだろうな
478:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:08:28 9nYoo08/0
アクセルを踏んだら急加速したでござる
479:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:09:10 tJDLVWYA0
アクセル踏んで急加速したって電話してたんでしょ
（ブレーキ踏まなければいけないのに）
アメリカの報道の仕方が問題なのよ
480:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:09:45 B0coG19g0
NASAが調べないとわからない
宇宙科学クラスの車が
あなたのものになりますとか言って
トヨタブランドの価値を上げるとか。
481:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:10:58 9nYoo08/0
コード提出させるのが目的か？
それともトヨタ乗っ取りまで計画か？
どこまでも腐ってやがるアメリカさっさと死に腐れ
482:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:11:54 2r6ieOD40
車素人のNASAに解析は無理
483:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:13:13 9nYoo08/0
NASAにソース見せた時点でぱくられるんだろうな
484:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:16:49 zAI6CwFe0
プリウスが宇宙に飛び立つとは誰も予想しなかったとさ・・・
485:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:19:02 Gt8q7kN20
地球外生命体の仕業か
486:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:20:13 YHBF09800
ＮＡＳＡの専門家って素人じゃんｗ
最近アメリカ人は己の馬鹿ぶりを宣伝しまくってるなｗ
487:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:21:28 2NyiuFDK0
アクセルを踏んだら車が進むという謎をＮＡＳＡが解明するんですねｗ
488:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:22:02 Gt8q7kN20
新しいNASAが来た 希望のNASAだ
喜びに胸を開け 大空あおげ
489:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:22:43 PjdNRhx20
ま、問題が起こった後の対応って、日本人は本当に何と言ってよいか。。。
490:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:23:27 YHBF09800
>>487
ワロタ
NASAはまずスペースシャトルが爆発炎上と不採算で
存続出来なくなった問題について考えろよ
491:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:23:32 Ky6u3McC0
FIAの方がよろしいかと
492:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:24:27 eLcBnA880
技術を盗むんですね
493:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:24:46 rrKknr/r0
トヨタハイブリッド技術をこうやって盗むんですね
アメ公汚いぞ
494:名無しさん＠十周年
10/03/31 13:33:48 pMxIAjiL0
俺はどんな結果であろうと、過剰な電子化には反対だけどね。
495:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:03:48 tJDLVWYA0
父ブッシュ大統領時代を思い出す
中東戦争のきっかけ
女性が泣いてイラクがオマーンを襲ったとウソのＴＶ出演
全くデマだが戦争を始め、後はそんなことあった？とさ。
今回はアクセル強く押して急速が出たと携帯かける
携帯した人お金もらって演技したんだとさ
大きくＴＶ報道されトヨタ車が問題だ！とさ。
496:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:05:53 nNpO/UfP0
技術パクる目的か
497:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:11:52 m0pUYDA20
反重力推進装置
498:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:11:57 u43uI0Lu0
もうカルト的になってきたな
まあイラク戦争にしても
いざとなったら国民を洗脳出来る国だからなアメは
499:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:15:08 /WuLtqQb0
>>401
そっちかよｗ リバースエンジニアリングｗｗｗ
中国じゃねーか
500:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:18:56 B0coG19g0
トヨタの技術者が聴取に呼ばれたら
一生懸命技術の説明しそうで困るな。
501:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:21:41 6GcPefDd0
アメリカ議会 議長「どーでした？ ぷりうすは？」
NASA 「宇宙航空工学的に解析しましたがノープロブレムです。とんだ時間の無駄でした。あほなことに巻き込まないでください。」
502:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:24:15 3kiNstMf0
そんなことよりこのウィンドウズパソコン何とかしてくれ
ディスクドライブが調子悪いんだ
ＮＡＳＡ、助けてくれ
503:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:25:12 PqlgBebl0
NASAでも解明できる訳ないじゃん。
原因は確実に、アクセルとブレーキの踏み間違えに決まってるから。
504:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:26:05 7rgAPycl0
知的財産権を合法的に奪い取るための詐術だな
505:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:27:31 mAh3M5S80
韓国ってしつこいね、つかまればいいのに。
テロ国家と在日。
506:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:28:35 P0AqjMHs0
やっぱ、無機質な廊下の向こうから宇宙服を着て現れてほしいな。
507:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:28:54 XQgAkd3j0
当然NASAはヒューマンエラーの研究も一流さね
508:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:30:56 KAgtXcU60
これって、ソースは「トヨタに限定した話」みたいになってるが、
実際は「全自動車メーカーで急加速が報告されており、その解決にＮＡＳＡに依頼した」ってことだよ。
トヨタに限った話なら、問題解決も楽だ。
ＮＡＳＡに依頼した背景には、宇宙線があるのだろう。
当初からおれ自身も、なんどか２ちゃんに「ソフトエラー起因」を書き込んだ。
途中で１００万ドルの報奨金が出るって話を聞いたが、
放射線起因なら、上手く行っても１００万ドルで「イッテコイ」だ。
これじゃ、手を挙げられない。
ＮＡＳＡなら、設備を持ってる。ＮＡＳＡに頼むのが妥当だろうと思う。
半導体屋も、この種の試験は、専門機関に依頼することが多い。
509:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:32:22 /YX/EQEnP
下手すりゃ今のNASAよりトヨタのほうが技術力も開発力も上じゃねｗ
510:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:34:36 AP8BHJEv0
NASAってあったかい銀シート作ってる会社だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
511:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:45:46 Fty0iNE80
NASAで開発されたなんでも切れる糸ノコでコンクリートが切れなかったでござる
512:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:50:49 sN7yDX7E0
>>7
NASAも現金収入が必要なんだろう
513:名無しさん＠十周年
10/03/31 14:55:15 KAgtXcU60
ＮＡＳＡって聞くと、１９７０年代に流行った違法ＣＢ機を思い出すなｗ
あと、コブラとかオーフナとかｗｗｗ
ガチャコンマイクで「ハロー・シーキュー・デルタ・デンマーク・エックスレイ」とか「テンテン」とか言ってた。
514:名無しさん＠十周年
10/03/31 15:00:02 fBgQ/y4z0
アメリカ必死過ぎてﾜﾗﾀ
515:警視庁公安部が捜査依頼した " 脳科学者 " とはこんな人
10/03/31 15:02:34 XGI5weue0
苫米地英人 → URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
あのオウムシスターズと結婚した " 洗脳学者 " 苫米地英人
→ URLﾘﾝｸ(www5e.biglobe.ne.jp) 文章の一部抜粋 ↓、スポーツ紙記者の述懐。
1996年には、マインドコントロールを解くためにカウンセリングを施していたオウム真理教の元広告塔、
オウムシスターズの3女と電撃結婚。
芸能人並みに金屏風の前で記者会見を開いたのですが、当時は『カウンセラーとしての倫理感に欠ける』
『麻原(彰晃)に代わってグルになっただけ』『逆洗脳だ』などという批判が一部で巻き起こりました」
さらに翌'97年には、
「オウム信者で元巡査長のKに催眠術をかけ、国松長官狙撃事件の実行犯であるという証言をさせた。
しかし7年たった現在でも肝心のKの証言に矛盾点が多いことや、苫米地氏に新たに植え付けられた記憶によって
Kの意識は混濁したままであり、真相解明を妨げているという指摘もあるのです。 抜粋終わり
. *** 国松警察庁長官が狙撃されたマンションの、防犯ビデオの映像はどうなった ***
「国松長官狙撃」Ｋ元巡査長自白の疑問点 → URLﾘﾝｸ(postx.at.infoseek.co.jp)
. *** なぜ特別の実績も無い “ 苫米地英人だけ “ に任せたのか ***
警視庁公安部が捜査依頼した " 脳科学者 " 苫米地英人という人物の経歴を見ると、科学の多分野に見識があるように
見えるが、よく調べればそれは海外の “ 有名学者の元で下働きをしていた “ とう程度であり、脳科学の分野での
特筆する実績というものは無く、また精神医学等の学会には在籍せず、脳科学界の評価が高いという人物でもない。
このような重要かつ難事件で捜査を依頼するのなら、犯罪心理学あるいは精神医学の分野では、他に何人もの推奨される人が
いるのに、何故複数の学者に依頼しなかったのか。 このような重要事件を何故、苫米地英人という一人の人物だけに任せたのか。
516:名無しさん＠十周年
10/03/31 15:03:01 fBgQ/y4z0
で、NASAが解明出来なかったらNASAの評判も落ちるだろうにｗ
517:名無しさん＠十周年
10/03/31 15:11:41 yXym7HP+0
トヨタ嫌いだけどあえて言わせてもらうと、結局のところ、米国総出のトヨタ車不買運動ってことでしょ？
518:名無しさん＠十周年
10/03/31 15:19:28 LOMD/sLW0
国交省リコール検証チーム、トヨタ電子制御システムは「現時点で安全性に問題なし」
アメリカで問題になっているトヨタ自動車の電子制御システムについて、国土交通省のリコール検証チームは、
「現時点で安全性に問題はない」という検証結果を出したことが、FNNの取材で明らかになった。
アメリカでのトヨタ車の急加速・急発進問題を受け、国交省は、ブレーキをつかさどる電子制御システムについて、
国内のリコール検証チームに検証実験を行わせていた。
1カ月にわたる実験の結果、「現時点で電子制御システムは、設計・製造とも問題はない」との検証結果を得られたという。
ただし、電子制御システムに不具合が発生する可能性は、100%ないとは言い切れず、不具合の発生については、
検証の手段がないという。
電子制御システムについては、アメリカの運輸当局なども検証作業を行っていて、その結果が注目される。
(03/31 12:46)
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
519:名無しさん＠十周年
10/03/31 15:35:55 3DVTv8B10
急加速なんて、よくある運転ミスじゃねぇか
520:名無しさん＠十周年
10/03/31 16:26:34 B0coG19g0
>>516
解明できてもできなくても
陰謀説とか迷宮入りとか都市伝説化する
フラグが立っちゃったてことじゃなかろうか。
521:名無しさん＠十周年
10/03/31 16:27:44 aZ3GQcHp0
つかさ、別に異性人の遺産でもなんでもないんだからそんなもの「ない」んじゃないの…
さすがに引っ張りすぎだろメリケン
522:名無しさん＠十周年
10/03/31 16:34:23 JX6bYwcO0
>>510
持ってる持ってる。通販で買って、家で広げようとしたら
嫁に「邪魔だから広げなくていい」となじられた。ウンコー
523:名無しさん＠十周年
10/03/31 16:46:00 JwMbixfy0
トヨタの車だけの話？
524:名無しさん＠十周年
10/03/31 16:56:50 YNpaL+jX0
躍起になってるなー
なんとしてでも賠償金とやらをむしり獲りたいんだな
まず中国製品が先だと思うがな
525:名無しさん＠十周年
10/03/31 17:00:43 GjmaCfOJ0
ＮＡＳＡｗｗｗｗｗｗｗ
526:名無しさん＠十周年
10/03/31 17:06:02 KmxooskS0
>>201
モノレールなら制御不能になって衝突したぞ…
527:名無しさん＠十周年
10/03/31 18:03:24 FiSApw9W0
>>201
雨の中を走るのと違うんだけどｗ
>>526
モノレールのは、インバータノイズが原因だったと記憶してるが。
宇宙線も電気雑音も、普通の人には区別つかんわな。
528:名無しさん＠十周年
10/03/31 18:08:07 uVxM0s/N0
ロケット馬鹿に何がわかるの
529:名無しさん＠十周年
10/03/31 18:09:49 FiSApw9W0
>>382
チップは破壊されない。
デジタル信号は１か０しかないのだが、宇宙線が当たった回路が その瞬間だけ１また０を読み間違う
ようなことが起こる。 プログラムが入ってる部分で この現象がおこると（プログラムが）暴走する。
でも、回路は壊れてはいないので 電源入れなおすと、正常に動く。
530:名無しさん＠十周年
10/03/31 18:13:35 FiSApw9W0
>>508
D-RAMメーカも試験機もってそうだな。
他に三菱の衛星関係のとことか。
531:名無しさん＠十周年
10/03/31 19:07:32 ad2o2NUK0
ダ メ リ カ 必 死 だ な
532:名無しさん＠十周年
10/03/31 19:08:11 eRwuGFO50
NASA音頭
533:名無しさん＠十周年
10/03/31 19:12:19 N61i45KB0
日本企業は総力を挙げて月着陸でっちあげ疑惑を解明しよう。
534:名無しさん＠十周年
10/03/31 20:20:29 Z3JaoGxB0
太陽黒点周期は１１年周期だったのが、直近では１２年７カ月だったと朝日新聞。
URLﾘﾝｸ(aspara.asahi.com) ←朝日新聞2010年3月19日。太陽、まもなく『冬眠』
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) ←ＴＶ東京の報道（動画）宮原ひろ子氏
URLﾘﾝｸ(www.yoho.jp) ←東京大学宇宙線研究所特任助教宮原ひろ子様の講演資料日時；2009年2月7日
URLﾘﾝｸ(www.icrr.u-tokyo.ac.jp) ←2009年12月号｢科学」 太陽活動の謎と発見 宮原ひろ子
URLﾘﾝｸ(www.icrr.u-tokyo.ac.jp) ←宇宙線研究所
11世紀オーアト極小期（40年間）、13世紀のウォルフ極小期（60年間）、
15世紀のシュペーラー極小期（110年間）、 17世紀のマウンダー極小期（70年間）、
19世紀のダルトン極小期（30年間）。200年に１度の割合で極小期。
トヨタ車の誤作動に宇宙線が関与？ 太陽活動の低下の影響か？
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
535:名無しさん＠十周年
10/03/31 20:21:39 FdUFs8hB0
ロケットの専門家が自動車の検証ってｗ
536:名無しさん＠十周年
10/03/31 20:23:33 hvmvFYDI0
なんかよく分からんけど、解析するのに偉い大袈裟だが
トヨタのクルマってそんなに高度なの？
537:名無しさん＠十周年
10/03/31 20:24:59 1J2PW5YO0
NASAが徹底的に調査してその技術情報をＧＭに提供すって流れになるのか
538:名無しさん＠十周年
10/03/31 20:41:47 UncfHsaL0
NASAは甘え
539:名無しさん＠十周年
10/03/31 20:48:27 l9k9OWAp0
思い切りアクセル踏み込んだら急加速したニダ。
アクセル踏み続けたら過酷し続けたアル。
アクセルを踏むと加速する構造になってるらしい・・・・ＮＡＳＡ
540:名無しさん＠十周年
10/03/31 20:56:29 mw13oY4e0
単にNASAには宇宙線によるメモリエラーの専門家がいるというだけのことなのに陰謀とか言って恥ずかしくないのか？
541:名無しさん＠十周年
10/03/31 21:02:37 Ny5PMiXaO
逆に
ＮＡＳＡが調べなかったら分からないような精度の
不具合でどんな問題が起こるの？
いつからアメリカでは車走らせるのに
ロケット打ち上げ程の整備が必要になったんだ？
542:名無しさん＠十周年
10/03/31 21:05:28 /leLEw1p0
ハイブリッド車の宿命なんだよ
電気自動車とかエコディーゼルとかにしとけ
543:名無しさん＠十周年
10/03/31 21:05:47 fraXE6YB0
じゃあＮＡＳＡが車作れば完璧なのか？
ＮＡＳＡが事故起こす確率って低くないだろｗ
544:名無しさん＠十周年
10/03/31 21:06:34 3yNzLLVd0
NASAはテンピュールつくったんだよね
545:名無しさん＠十周年
10/03/31 21:08:02 uFEAOHmr0
>>441
んなわけないだろう
546:名無しさん＠十周年
10/03/31 21:10:13 BxOtIQtJ0
>>539
ワロタ
547:名無しさん＠十周年
10/03/31 21:10:28 K6A6z/SM0
ちょｗ
548:名無しさん＠十周年
10/03/31 23:10:05 PUiGC4540
ファインマンの事故調査の邪魔をしたことで有名なNASAが調査か・・
549:名無しさん＠十周年
10/04/01 07:22:15 XAKjxjw80
どうしてNASAまで引っ張り出す？
NASAが何の役に立つ？
550:名無しさん＠十周年
10/04/01 07:26:45 R6GnRe2LP
Only in US
551:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:05:37 1fyQu4sk0
>>549
ブランドとしての看板として
偉い博士先生が沢山いるから、
逆に考えたら
普段つながりが無いエンジニヤとか博士とかと繋がり持てるなんてチャンスはあまりないからね、
552:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:07:48 lJBxd1hW0
>>551
ハァ？？？
別の機会にやれよデタラメ野郎。
もうちょっとマシな嘘つけぼけ。
NASAまで引っ張り出して絶対に日本を潰してやるって
アメリカの魔女狩りだろう。
政府主導でしつこく叩いてくる。
今まで、ここまでやったことあるのか？
ぼろアメ車でｗｗ
553:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:12:26 scfB/S0w0
>>549
ロケットで電子制御装置のノウハウがあるから
(NHTSAは白旗上げてやる気無いらしい）
スペースシャトルコロンビア号で事故調査のノウハウがあるから
が理由みたい
554:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:17:53 SPiRS/390
こんな感じで楽しい実験をやるんだね！
URLﾘﾝｸ(i36.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(blogs.citypages.com)
URLﾘﾝｸ(images.fanpop.com)
555:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:27:55 bjrLZeJU0
トヨタだけじゃなく、急加速の報告されてるすべての
メーカーを調査すればいいのに。
調べれば調べるほど、トヨタの技術力の突出がわかった
という結果になりそうな気がするけど。
556:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:28:02 xgkyCUSn0
結果
ブレーキとアクセルの踏み間違い
557:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:29:35 cUol5uJ60
そして、NASAの宇宙開発にトヨタのハイブリッド技術が応用されるんだな。
558:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:33:42 hZgJxDu/O
「NASAの専門家」って言えば作為的な結果でも納得すると思うなよ
559:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:35:03 ok59B+m10
>>549
「NASAが開発しました」と言えば日本人が信用して飛びつく
と思ってるんだろうな
560:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:41:55 Sp55TVtt0
かえってトヨタ車の安全性とアメ車の危険性が実証される。
「NASAの専門家」が買収されてなければの話だが｡｡｡
561:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:45:31 RoIeqkkk0
アメリカ人って、脳みそがハリウッドのアホ映画に感化されてて、
「コンピューター任せの車は勝手にエラー起こしたり考えたりして、
人間のコントロールが及ばないものがあるので危険」
と、ビビッてるらしい。
日本がバシっと言ってやればいいんだよ。
アメリカ人はアホだ、と。
562:名無しさん＠十周年
10/04/01 08:57:10 Sp55TVtt0
シナや朝鮮半島人よりアホはいない。アメ公なんて可愛いもんだ。
563:名無しさん＠十周年
10/04/01 09:00:08 Cw3Bq6IA0
NASAけない
564:名無しさん＠十周年
10/04/01 09:18:02 13D7HY9m0
「 NASA公認のプリウス 」 これは売れる
565:名無しさん＠十周年
10/04/01 10:28:21 ABBZNA090
この毛布はNASAが開発したプリウスを素材に使うことによって・・・
566:名無しさん＠十周年
10/04/01 12:14:46 /iLgUNp40
日本の国交省が1ヶ月かけてトヨタの電子制御システムを試験した結果
「現時点で設計・構造に問題はない」と結論出してるんだが。
567:名無しさん＠十周年
10/04/01 18:56:10 p3A0yq9S0
>>553
たぶん、NASAの技術はかなり昔の技術。
枯れた技術を使わないと、信頼性が保証できない。
568:名無しさん＠十周年
10/04/01 21:44:15 t7zW7wCx0
「重粒子線の影響でコンピュータ内で電子が逆向きに動いて誤動作した」
とか平気で言ってきて、しかも対策まで出来る人たちだから役立ちそう。
569:名無しさん＠十周年
10/04/01 22:42:43 5qVw3A0X0
この動画は、公正な立場からの事故原因究明を願う動画である。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
570:名無しさん＠十周年
10/04/01 22:43:53 QeoXO01Y0
なに？けっきょく宇宙人の仕業だったの？
571:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:08:45 8fXa2Eje0
ロンダ・スミス事件 アクセル・ブレーキの踏み間違い？
カリフォルニア暴走死亡事件 フロアマット確定（アメリカ当局お墨付き）
ジェームズ・サイクス事件 狂言（の可能性超高い）
ハリソン郡事件 アクセル・ブレーキの踏み間違い確定（地元警察お墨付き）
ノルウェー暴走事件 狂言（の可能性超高い）警察がドライバーを起訴※
※Police indict Toyota Prius driver
URLﾘﾝｸ(theforeigner.no)
これはいよいよトヨタシロ来るかもよ・・・
572:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:17:12 VaRe+TBS0
『ブレーキを踏んで停止しているのに，突然エンジンが全開になり暴走した』日本国内の例
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
受付日：2007年4月27日 性別：男性 住所：沖縄 申告方法：HP
車名：トヨタ 通称名：ヴィッツ 初度登録年月：2004年9月 総走行距離：18,000Km
型式：CBA-SCP13 原動機型式：不明 不具合装置：非装置 発生時期：2007年3月14日
申告内容の要約：一時停止後に後退のためシフトを切替しようとした際に、エンジン回転が急上昇し、踏んでいたブレーキを更に強く踏み込んだものの他の車両に衝突した
受付日：2003年7月2日 性別：男性 住所： 申告方法：電話
車名：トヨタ 通称名：ノア 初度登録年月：不明 総走行距離：不明
型式：不明 原動機型式：不明 不具合装置：動力伝達 発生時期：不明
申告内容の要約：オートマチックトランスミッションをRレンジにしてバックし、一旦停止しDレンジにしたところ、急にエンジンの回転が上昇し、ブレーキを踏んでいたが前進して、前の車と衝突した。
受付日：2001年11月19日 性別：男性 住所：愛知 申告方法：電話
車名：トヨタ 通称名：セルシオ 初度登録年月：2001年7月 総走行距離：7,000Km
型式：不明 原動機型式：不明 不具合装置：動力伝達 発生時期：2001年11月
申告内容の要約：駐車場で一旦停止後、バックしようとして、シフトレバーに手を掛けたところ、突然前方に急発進し、ブレーキを強く踏んだが3~4メーター先の壁に激突して、車両は走行不能になるほど損傷した。
573:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:17:35 VaRe+TBS0
『ブレーキを踏んで停止しているのに，突然エンジンが全開になり暴走した』日本国内の例（続き）
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
受付日：2009年4月30日 性別：男性 住所：大阪 申告方法：フリーダイアル
車名：トヨタ 通称名：カローラルミオン 初度登録年月：2009年1月 総走行距離：不明
型式：DBA-ZRE152N 原動機型式：2ZR 不具合装置：エンジン 発生時期：2009年2月から
申告内容の要約：エンジンを始動して変速レバーをPからDにした際に、大きな衝撃と同時に、エンジンが勝手に吹け上がった
受付日：2001年4月5日 性別：男性 住所：三重 申告方法：電話
車名：トヨタ 通称名：プラッツ 初度登録年月：不明 総走行距離：不明
型式：TA-NC12 原動機型式：不明 不具合装置：エンジン 発生時期：2001年4月
申告内容の要約：通勤途上、信号待ちで停車(Dレンジでブレーキペタルに足を掛けていた状態)していたところ、突然エンジン回転が高くなりブレーキを踏んだが制御できず、飛び出して事故を起こしてしまった。車が右旋回し、相手車両に衝突した後横転してしまった。
受付日：2005年11月11日 性別：男性 住所：新潟 申告方法：電話
車名：トヨタ 通称名： 初度登録年月：不明 総走行距離：97,000Km
型式：E-EL41 原動機型式：4A 不具合装置：エンジン 発生時期：平成17年11月9日
申告内容の要約：自宅の車庫に入れるためRレンジにシフトチェンジしたところ、急発進した
574:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:23:02 lSfw0ep90
>>568
トヨタ車の不具合の原因がそうなのかは知らんが、宇宙線によるメモリエラー、ソフトエラーは
かなり以前から知られていて、普通に対策もとられている。
ソフトエラー 【soft error】
読み方 ： ソフトエラー
分野 ： 半導体 > メモリ > RAM
ソフトエラーとは、電子機器中のメモリチップなどが何らかの原因で誤動作する現象のこと。回路に致命的なダメージを与える
「ハードエラー」と違って一時的なものであり、すぐに故障の原因となるわけではない。
ソフトエラーにはいくつかの原因が考えられているが、地上まで到達する二次宇宙線が大きな原因である。
地上まで到達する宇宙線のうち、電荷を持つα線などはメモリセルに衝突した際にメモリセルに蓄えられた電荷量の値を乱して
しまうためにメモリエラーの原因となる。また、電荷を持たない中性子線などはメモリのシリコン基板に衝突した際に基板原子を
破壊してしまい、その際のエネルギーにより発生したイオンに由来するメモリエラーの原因となる。
メモリチップにソフトエラーが生じた場合であっても、ECCなどエラー訂正機能がメモリに備わっていれば、通常の頻度で生じる
ソフトエラーに対して十分に対処できるとされている。
URLﾘﾝｸ(e-words.jp)
575:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:35:00 hCWOJtTT0
>>574
その内容はちょっと古いね。
その内容は、昔からあるＤＲＡＭに対するソフトエラーについての記述。
現在は微細化が進んで、メモリー全般（ＳＲＡＭも含まれるようになってきた）や
ＣＰＵ内部でも発生する。
微細化が進み・高速化が進むと、1/0の情報は僅かなエネルギーしか持たない。
そこにα線が衝突して電荷を生じると、1/0が反転する恐れが出てくる。
ＣＰＵなんかだと、例えば分岐処理をすると、戻るべきアドレスを格納するが、
この格納したアドレスが狂ったりする。
もちろん、プログラムの実行を司るプログラムカウンターだって狂う。
これらの場合、そこに書いてあるＥＣＣなんかのエラー訂正は機能しない。
これが問題なんだよな。
だから、トヨタに限った話ではなくデジタル化した自動車全般に同じことが言える。
もっと深刻なのは、ＮＡＳＡの結論次第では、電気自動車に大ブレーキがかかる。
576:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:37:54 jae20cRY0
ECCは2ビットのデータ化けのコレクションだょん。それ以上はエラーとして検出。
577:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:41:34 jae20cRY0
>>575
> もっと深刻なのは、ＮＡＳＡの結論次第では、電気自動車に大ブレーキがかかる。
違うね。
NASA Scientists to Test Toyota Electronics
URLﾘﾝｸ(abcnews.go.com)
"We want Toyotas and all cars to be the safest they can possibly be," said LaHood.
"And if these folks can help us get there, then it will be well worth the time and energy
and money it takes to get there."
前向きだょ。 NASAの中の人。 トヨタだけでなく全ての自動車が可能な限りより安全に
なるようにって。
578:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:44:29 HMXD4tRD0
カッコがつかないから、NASAを持ち出したんでしょう・・・・CNNとかABCを訴えてやれば
いいのにね！
579:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:48:46 hCWOJtTT0
>>577
趣旨が違う。確かに、ＮＡＳＡでの調査は「より安全にするため」だろう。
しかし、ソフトエラーが絡んでこれが真犯人だってことになると、
設計の根本を変更する必要が出てくる。回避が出来ない。
ソフトエラーは長く議論されてきたメカニズムだが、現在でも完全に解決できる手法が無い。
つまり、デジタル一辺倒できた電子制御システムを、基本設計から見直す必要が出てくる。
例えば、アナログ回路に移行するとか。
こうなったとき、大ブレーキがかかるってことを言ったつもりだ。
580:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:50:14 K6rINaOd0
2ビット化けもよく起きる。
581:名無しさん＠十周年
10/04/02 00:57:53 hCWOJtTT0
>>572-573
それをみると、日本でも話題にならなかっただけで、
ちゃんと急加速が発生してたんだな。
話題に上らなかった理由は、
「自動車メーカーは、大口の広告主だから」かなｗ
でも、やっぱ、自動車のデジタル化は怖いよ。
582:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:01:14 K6rINaOd0
プリウスのブレーキ新論
今日、現行型のプリウスのオーナーと話をしたら、例のリコールでのブレーキ制御のアップ
デートを行った後、通常のブレーキ･フィーリングがとてもよくなったという感想を聞いた。
「え？」、である。
トヨタの発表ではABS作動時の油圧を、機械式油圧を使用するのを止め、20型までのよ
うな電動ポンプによる油圧にもどした･･･とのことであったが、なぜか通常のブレーキでの
フィーリング、自然な効きの感じが向上したという。それもかなり敏感な人だけがわかると
いうことではなく、誰でもわかるようなフィーリング改善だそうだ。
もう一点は、朝一に始動した直後は、超カックン･ブレーキのフィーリングが顕著だった
のが、その点も今回のアップグレードで改善されているという。
オーナーは、他のプリウスのオーナーにも確認したが、全員がそういう感想だという。
ということは、今回のリコールによる対策は、周知のABS作動時のプログラム変更だけで
はなく、ブレーキフィーリング全般、つまり電動ポンプによる油圧制御の油圧特性全般が見
直されていると推定せざるを得ない。
もちろん改善されたわけであるから文句をいう筋合いではないが、この時点で、つまり発
売後1年を経ずしてアップグレード・データが存在するということは、社内では思い当たるふ
しが多々あったのではないか。
逆に言えば、やはり発売時点でじゅうぶんにやり切れていなかったのではないか、というこ
とができる。
むろん、クルマの開発では、さまざまな事情で（例えばサプライヤーにパーツの改良要求を
出したが発売時期までに間に合わない）見切り発車の発売を行い、1～2年後に改良する
というやり方も存在するが、ことはブレーキというもっとも基本的かつ重要な性能、特性だ
けに、それはちょっと問題といわざるをえない。
583:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:01:56 IWu0/RSt0
ＮＡＳＡがでてこなくちゃ、踏み間違いも特定できないのかｗｗｗｗ
ナサけない話だな
584:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:06:34 jae20cRY0
>>579
ノイマンが非ノイマンになるわけでもあるまいし、大げさ。
585:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:08:15 OaiV1GIQ0
ファームウエアには、何も問題ないから調査しないでくれ！
586:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:08:50 HfvGs53I0
プリウス調べる前にスペースシャトル爆発の原因くらい調べろ。
587:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:12:16 jae20cRY0
>>586
原因不明にした事故があったか？ アポロ１３はわからなかったみたいだが爆発ではない。
588:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:17:24 K6rINaOd0
あなたは運転の上手下手にかかわらず購入者の0.1%が死亡する自動車と、
運転の上手な人は0.01%が死亡し、運転が下手な人は1%が死亡する自動車の
どちらを買いますか？
前者がお好きな方にはトヨタ車をお勧めしています。
589:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:18:59 rXz79H7b0
ＮＡＳＡ「ブレーキが効かなかったのはパラシュートが小さすぎたからだ」
590:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:37:57 hCWOJtTT0
>>584
ノイマン・非ノイマンではなく、もっと根本的な「デジタル技術との決別」って話が考えられる。
現在のカーエレは、ＣＡＮなんかの車載ネットワークによる分散処理だ。
こんなことから見直す必要に迫られるってことだ。
なにしろ、デジタル技術って言うのは「誤り率との妥協」が必要な分野だ。
妥協できれば良いが、自動車って商品には困難な妥協だろう。
例えば、アナログ回路への転換って話になれば、大げさでは無いよ。
回路設計者養成に時間がかかる。
591:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:41:58 jae20cRY0
わかってからやりゃいいし、医療機器はみんなアナログなのかい？
スペースシャトルはみんなアナログなのかい？ その結論は尚早だし
なぜデジタル技術との決別になるのかわからん。ほかもあるだろ。
592:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:42:21 3ugpy+LG0
最近トヨタ関連の記事少なくなった気がするけど、続報ってあるのかね？
593:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:44:44 K6rINaOd0
海外ではいろいろとある。
594:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:46:00 lSfw0ep90
>>592
日本ではまだ報道されてないが、ノルウェーで176km/hでプリウスが暴走した事件については、
現地警察が狂言の疑いでドライバーを捜査中。>>571
595:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:48:37 0Qd7EbOt0
航空機事故並に厳密に調査したら殆んど人為的な原因というのがバレるだろうな
機器本体の事故なんて一握りもないはずだし
596:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:57:02 SbqzJUfd0
NASA「ロケットなんてどんなに頑張っても100回に一度は打ち上げに失敗すると言うのに・・・」
597:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:59:09 UdTmU0i30
>>590
なんかもう完全に「電子機器のエラーが頻繁に起こっている」という前提で話をしてるな。
そもそも、電子機器のエラーが原因と特定された事故がどれだけあるんだ？
少なくとも今まで判明している事故原因は人為的ミスか部品の不具合がほとんどだぞ？
原因がよくわからない＝電子機器のエラーと考えるのは合理的ではないよ。
といっても、何事にも100%ということはないので宇宙線や電磁波などの影響を受ける場合があると仮定して、
メーカー側は「どのレベルまで」対応すべきなんだね？
いちおう、米国でも日本でも、国が定めた基準があって、その基準以上のテストに合格してるという現実がある。
仮にもっと厳しい基準を設けるべきだとしても、宇宙空間を航行する宇宙船や、月面を走るランドローバーに
求めるような防護対策は非現実的だろう。なにより、そんなレベルの防護対策を民間車両に求めるとしたら
今のような価格で車を買うことはできなくなる。非現実的と言わざるをえない。
NASAがどんな調査をするかわからんが、地球上の路面を走る現実的な環境で、電子機器の異常動作を
見つけられるかどうか見物だな。
598:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:59:32 g27BwTRX0
NASAkenai
そうしなNASAい
599:名無しさん＠十周年
10/04/02 01:59:44 K6rINaOd0
トヨタ車が暴走するのはたかが数十万台につき一台
600:名無しさん＠十周年
10/04/02 02:09:38 K6rINaOd0
キルスイッチ付ければいいだけじゃね？
601:名無しさん＠十周年
10/04/02 02:19:44 lJohWbqv0
>>587
アポロ13は不適切な部材使用により液体酸素タンク内でヒーターがショートしたためタンクが爆発
602:名無しさん＠十周年
10/04/02 03:37:35 IjkoTubN0
スレ違い
603:名無しさん＠十周年
10/04/02 04:31:23 dtGM9XJV0
トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。
トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。
浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。
604:名無しさん＠十周年
10/04/02 06:11:42 VyrbgHOg0
素朴な疑問なんだが、
これだけプリウス調べれば、アメリカ国営車メーカー陣もぞくぞくと、
プリウスを上回る性能のハイブリッド車出してくるよね？
605:名無しさん＠十周年
10/04/02 06:28:58 krTgdAme0
もうNASAがクルマ作っちゃえよ
606:名無しさん＠十周年
10/04/02 06:34:12 c/bKFI4w0
クルマなんてゴミ小学生でもできるだろｗ
607:名無しさん＠十周年
10/04/02 06:38:47 LfR80qZz0
調べるのはプリウスだけじゃないぞ
電子制御の全メーカーの車だ
608:名無しさん＠十周年
10/04/02 06:39:29 3bNu0+AL0
NASAが出てくるってのは、オバマ政権の命令か指示があったからだろうな。
車の問題なんかやりたくもないのにＷ
ま、ますます池沼かＷ
609:名無しさん＠十周年
10/04/02 06:46:04 xFolUPN90
ＮＡＳＡは特アがかなり侵入してるからな
技術盗む為に
610:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:10:50 a5GVL53n0
電子素子が宇宙線などの影響で誤作動起こす確率は0に出来なくても
限りなく０に近づけるのは可能だし電子システムエラーがそのまま事故につながるわけでも
ない。現時点でも人間の脳のエラーによる事故のほうが遥かに多いというかほとんどそれが原因。
隕石が頭に落下するのを心配しながら道路を歩いても仕方ない上、人間が死ぬ確率は100%ということは
最初から保障されてる。
611:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:17:16 K6rINaOd0
>>610
あなたは運転の上手下手にかかわらず購入者の0.1%が死亡する自動車と、
運転の上手な人は0.01%が死亡し、運転が下手な人は1%が死亡する自動車の
どちらを買いますか？
前者がお好きな方にはトヨタ車をお勧めしています。
612:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:25:33 5NRy7Ifo0
>>597
おれ、半導体で飯を食ってる。
その文面からすると、「ソフトエラー」って聞いたこと無いでしょ？
高信頼性システムでは、必ず出てくる問題なんだけど、一般にはあまり知られて無いからね。
半導体の信頼性問題として扱われてる。
例えば、パソコンが原因不明のハングアップを起こし、リセットすれば普通に動いたりする現象であれば
多くの人が経験してるだろう。こんな風になる。
>米国でも日本でも、国が定めた基準があって、その基準以上のテストに合格してるという現実がある。
↑は、どんな規格か知らんが、実際のところは半導体屋が独自に放射線を当てて誤り率を測定する。
その測定結果を提示して、あとは顧客がそれを買うかどうか決める。
規格値があって、それに見合うような製品を出荷するって言う構図では無い。
もちろん、問題視する顧客は大抵は独自に上限値を持ってる。
これを規格と言うならそれだろう。しかし、国単位での規格は存在しないと思う。聞いたことが無い。
デジタル技術は>>590にも書き込んだとおり、「誤り率」との折り合いだ。
自動車は、「規格値以内だから」って言うのが理由にならない商品だ。
例えば、航空機。航空機では、電子技術が不可欠だが、現在でも古い半導体素子を使ってる。
安易に微細化に走らない。また、アナログ回路技術を使ってたりする。
アナログ回路なら、雑音で済む。この種の用途であれば、回路が応答しない高速現象だから、問題にならない。
ところが、デジタルで一発誤動作が発生すればアウトだ。
これを自動車は積極的に採用してきた。微細化も取り入れてきた。
この根本が否定されれば、これまで開発してきたデジタル制御や車載ネットワークが
使えなくなる可能性がある。なにしろ、ＣＰＵなんかで発生するソフトエラーには現実的な解決策が無い。
613:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:28:38 CPzBrx7G0
当然アメリカ車もその特殊な環境で調べるんだろうな
614:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:30:26 d5+28zW60
天文学的数字が必要なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
615:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:34:05 ZTRQz5/T0
最初からハイブリッド車の技術を盗むのが目的だったり
616:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:35:12 K6rINaOd0
>>612
量産組み込みソフト開発・評価の経験があれば、現在の自動車の電子制御
（トヨタとは限らないよ）がいかに危ない橋を渡っているかは共通認識だよね。
617:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:43:54 K6rINaOd0
自動車では「コスト削減」のために、いままで個別のECU(CPU)で行ってきた
制御をECUを高速化して一つのECUで複数の制御を行おうとしている。
この結果ノイズに弱くなり、バグも増えることは容易に予想できる。
618:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:46:24 5NRy7Ifo0
>>613
これまでの議会の経緯からすると、
調査対象はトヨタであっても、全メーカー・全車種が事実上の対象になると思う。
そもそも「アクセルの電子スロットル化以降、急加速が増えた」と言う大学教授の証言があった。
これがトヨタ車だけではなく、全メーカーで発生してるそうだ。
特定の企業・車種・年式に偏りがあれば、差異を調べればよいが、
明らかな差異が無い。そこで困り果てて、懸賞金を出して広く研究を呼びかけた。
半導体屋なら、とっくにソフトエラーなんかの候補を挙げることができるが、
懸賞金が１００万ドル（１億円）程度では上手くいってイッテコイになる。
実際の調査は、例えばＥＣＵをある程度数をそろえて、動作環境（シミュレーター）を整えて
放射線を照射して誤動作の回数を測定することになると思う。
機材・設備が必須で、１００万ドルで収まれば上出来だと思う。
おそらく、１００万ドルでは収まらない。だから、誰も手を挙げない。
そこで、設備を持ってるＮＡＳＡに依頼したようだ。
ＮＡＳＡであれば、人工衛星に搭載する電子機器の耐放射線測定ができるだろうから。
とは言え、懸賞金をかけたのとＮＡＳＡへ依頼したのは別団体のようだけどね。
ま、政治ショーのつもりが、全メーカーを対象として世界が注目する問題に発展しちゃったわけだｗ
まさにヤブヘビ状態ｗｗｗ
619:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:47:56 +FUnLEu80
これはTOYOTAの致命的な欠陥。
GMなどのアメ車に乗っているドライバーの心理は、「いつ壊れるかわからないから用心して運転する」
欧米車では「車はきちんと乗りこなすべきだから用心して運転」
いっぽうTOYOTA車では「安全だから無問題」
620:名無しさん＠十周年
10/04/02 07:56:53 5NRy7Ifo0
>>616
そのとおりですね。
エレクトロニクスで四半世紀飯を食ってきましたが、
自動車のデジタル化は怖いですねｗ
航空機関係の回路図を見ると「何この回路、いつの設計だよｗｗｗ」って感じなんですが、
いまは「こうでなくっちゃダメなんだな」って思います。
621:名無しさん＠十周年
10/04/02 08:01:43 U3wVNTGw0
なんで車体を通過した宇宙線が、電子制御回路の配線では、
衝突するのかという前提がよくわからん。中性子線が稀に悪さをするものなのか。
衝突するような電荷をもった粒子は、何はあっても車体に衝突しそうなものだが。
でもまぁ、検証者がだれであっても、原因の特定と究明では立証できなければ、
権威で幾らそれらしき説明をしても仮説の域は出ないしな。
622:名無しさん＠十周年
10/04/02 08:02:02 5NRy7Ifo0
>>614
その数値を出すために、数をそろえて時間をかけるしかないんですよね。
まさに確率論。
でも半導体の信頼性試験は、多かれ少なかれ似たような問題を抱えるんですけどね。
623:名無しさん＠十周年
10/04/02 08:13:44 5NRy7Ifo0
>>621
仮説じゃないんですよ。既に試験方法もいくつかあって・それぞれ確立してる。
専用の試験装置も売ってるくらい。ただ、一般の人々に認識されて無いだけって感じ。
中性子線も微細化が進むにつれ、素子を破壊することから、この１０年で問題になってきてる。
でも中性子線は、素子を破壊してくれるから、不良症状が残り、解析が容易になる。
ここでの問題は、一過性の不具合。パソコンのハングアップのように、
リセットすれば元通りに動き始める。もちろん、どこも故障して無い。
ソフトエラーは物性の話になるが、アルファ線が半導体素子の原子と衝突したときに
電荷を生じるところから始まる。
この電気的エネルギーが、微細化・高速化の中で１・０が持つエネルギー量が小さくなり
相対的に問題になってきてる構図。
だから、昔は同じ現象があっても１・０のエネルギー量が相対的に大きいから問題にならなかった。
当初は、微小な静電容量に電荷を蓄えるＤＲＡＭと呼ばれるメモリーだけだった。
静電容量にアルファ線による電荷が加わって、ビット化けを生じた。
それが現在では、ＤＲＡＭはもちろんＳＲＡＭにもＣＰＵにも波及してるって感じですね。
半導体を数多く扱い・高信頼性が求められる分野に半導体を売り込みに行くと、
必ずデータを要求される。それくらい当たり前になってきてる。
624:名無しさん＠十周年
10/04/02 08:14:36 HgSGxhNr0
▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？5
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
625:名無しさん＠十周年
10/04/02 08:50:18 U3wVNTGw0
なるほど、詳しい。
アクセルコントロールの制御回路の配置のさせ方如何では、
微細化が不具合発生のリスクを高めて、設計者の意図しない
おかしな動作が稀ではあるだろうが起こしそうな気がする。
626:名無しさん＠十周年
10/04/02 09:15:18 jae20cRY0
仮説は実証されなくてはならない。
627:名無しさん＠十周年
10/04/02 09:35:34 VaRe+TBS0
どう見てもトヨタ車の暴走苦情割合は高いね。
ブラシーボ効果が本格的に現れたのは，公聴会以後のようだ。
【2009-8-27までの集計】 <== Saylor一家の悲劇前
2008年モデルの急加速苦情の 41%はトヨタ車，販売シェアは16%
URLﾘﾝｸ(blogs.consumerreports.org)
【2010-1-19までの集計】
1998-2010モデルのトヨタ車暴走苦情は少なくとも 2262件
URLﾘﾝｸ(www.safetyresearch.net)
【2010-2-3までの集計】
2005-2010モデルの急加速苦情はトヨタがダントツ，他社全てを足したより多い
URLﾘﾝｸ(www.autoobserver.com)
【2010-3-2までの集計】
1998-2010モデルのトヨタ車暴走苦情は 3306件に！
URLﾘﾝｸ(www.safetyresearch.net)
628:名無しさん＠十周年
10/04/02 10:47:41 KGRpF6QO0
結局証拠ねえんだろ？
ＮＡＳＡ認定のトヨタ車で売りだせよ
629:名無しさん＠十周年
10/04/02 10:57:46 Njzw4mNy0
【ニューヨーク＝小高航】自動車各社が１日発表した３月の米新車販売台数は、トヨタ自動車と米フォード・モーターがいずれも前年同月比で４割以上伸ばし、
首位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とほぼ並んだ。各社は大規模な販売キャンペーンを展開しており、実質的な値引き合戦による三つどもえの首位争いが過熱している。
ＧＭの３月の販売実績は20.6％増の18万8546台で首位を維持した。トヨタは40.7％増の18万6863台と、ＧＭに約1700台差に肉薄した。
フォードは42.7％増の17万8546台と、上位３位が１万台差の範囲に入る異例の展開となった。
トヨタは大規模リコール（回収・無償修理）問題に伴い、１～２月の販売が大きく落ち込んだ。３月に入り大規模な販売キャンペーンを始めていた。
ＧＭやフォードもトヨタユーザーの取り込みを狙った販促策を展開していた。
中国も前年月対比３３％増。
トヨタ絶好調じゃんｗ
630:名無しさん＠十周年
10/04/02 10:58:09 5/m2abKq0
トヨタもノイズの実験はさんざんやってるだろう。
NASAの数人の人間が短時間調べても何か分かるのか。
631:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:15:22 LBBeLfof0
>>612
アナログの方が怖いと思うが・・・
その雑音でどれだけ悩まされるんだよｗｗｗ
デジタルでの解決方法は昔から重複回路方法や反復法とかが使われてきただろ
それが完璧とは言わんがアナログのマイクロレベルの電流や電圧のノイズと比べると
まだ、扱いやすいわ・・・
アナログですら誤差率との折り合いだろ・・・
ＩＥＣあたりにそこら辺の基準あると思うよ
632:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:16:00 vC6OBF470
>>630
普通のノイズ試験なら、ＮＡＳＡに頼まないと思うよ。
633:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:17:55 Njzw4mNy0
Nissan's US sales rose 43.3% in March, while Hyundai's added 15.4%.
前年月対比増減
ニッサン 43.3
フォード 42.7
トヨタ 40.7
ＧＭ 20.6
ヒュンダイ15.4
クライスラー ▲8.3
トヨタ問題で得をしたのはニッサンとフォード
クライスラーは終わってる。
ヒュンダイは＋だが、相対的にはシェアを落としてるぞ。
634:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:20:31 LBBeLfof0
>>632
宇宙線・放射線とか言い出すとほかの自動車会社も吹っ飛びそうな気がするがなｗｗｗ
635:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:28:37 vC6OBF470
>>634
吹っ飛ぶかどうかは知らないが、
現時点でこの問題は「全自動車メーカー共通の問題」って位置づけだよ。
トヨタバッシングのつもりがヤブヘビになった構図。
それに、カーエレ関係を半導体レベルで見ると、自動車メーカーは違っても、
似たような製品を使ってる。
つまり、半導体を疑うのであれば、全自動車メーカーに同時に波及する。
だからって、もう米国国民が広く知るところとなり、いまさら何も無しに幕引き出来ない状態。
それで、ＮＡＳＡってわけ。
636:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:28:39 3D5Qduj30
トヨタ車パネェな
半年後には大気圏突入実験とかやってそうだ。
どんだけ安全で頑丈なんだよｗ
637:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:29:25 w6Kp3ZlG0
何も問題はないと結論が出れば一番いい。
問題が発見されて、直せれば、それでもいい。
原因は分からないけど、やっぱり暴走するよねと言われたら最悪。
638:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:30:51 3D5Qduj30
>>637
悪魔の証明ってな・・・
639:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:31:15 hUj7bT3L0
問題無かったら「異常はＮＡＳＡそう」とか言うのかな
640:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:35:41 3D5Qduj30
>>639
通報しました
641:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:37:05 vC6OBF470
>>631
アナログは回路設計如何によって、どうにでもなるよ。
必ずしもマイクロボルトで信号処理する必要は無い。
ノイズも同じ。定量的に扱って計算できる。
アナログ電子技術は、機械に似てて、なるようにしかならない。
もちろん、技術者の設計手腕が問われる。
問題は、使える設計者の養成に時間とコストがかかる。
１００人候補者がいても、１００人全員がモノにならないのがアナログ技術の世界。
センスの良い人を抽出する必要がある。
現在、そんなセンスを持ち合わせてる人は、ＩＣ回路設計に進んでる。
基板レベルの設計者は、あまり残って無いと思う。
個人的には、アナログ回路の方が安心できる。
642:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:41:17 Mb20B8tA0
アメリカの誇る超頭脳集団であるＮＡＳＡで何か出ても、そこまでの
能力を所有しない民生メーカーには責任なし。
643:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:53:13 M/Qsa44I0
どう考えてもＮＡＳＡの技術の無駄遣いだよなあ・・・
644:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:56:18 KjxVuvxx0
トヨタ問題の仕掛け人 バンキシャ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
645:名無しさん＠十周年
10/04/02 11:59:18 cmLST0Mg0
宗教学者もメンバーに入れなければいかんな、
まあバチカンもロリコン性虐待でめちゃくちゃだから何も言えんけど。
646:名無しさん＠十周年
10/04/02 12:18:55 7/ASI0yF0
アメリカ人外して検証しなきゃ意味ないだろ
今度はどんなネタで叩くのかな
647:名無しさん＠十周年
10/04/02 16:57:35 an1s7tdy0
例の自演劇からアメリカでも一気に熱が冷めたみたいだなｗ
648:名無しさん＠十周年
10/04/02 22:33:46 K6rINaOd0
アメリカでは今日もトヨタ訴訟の呼びかけが続いてますよ。
URLﾘﾝｸ(www.24-7pressrelease.com)
Family's Tragedy Leads to Toyota Recalls and Lawsuits
Contact an Experienced Attorney
If you or a loved one has been injured in a crash of a Toyota or Lexus vehicle, you should
speak with an experienced personal injury lawyer who can assess the facts of your case
and advise you of your legal options.
もしあなたの愛する人がトヨタかレクサスのクラッシュで負傷したのなら、法律家に相談してください。
649:名無しさん＠十周年
10/04/02 22:42:43 07zgEnaGO
アメリカ政府 VS しがない三河自動車株式会社
オマエラ、なに夢見てんの？wwwwwwww
トヨタに兆単位の金を吐き出させるまで
ネタはじゃんじゃん出てくるんだよ
650:名無しさん＠十周年
10/04/02 23:10:26 K6rINaOd0
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
プリウスブレーキ制御ソフト改変についての考察 （新情報）
【プリウスのブレーキ問題を振り返って】
ハイブリッド車のブレーキ制御システムを知って、これほどまでに複雑化しているのか
ということを知って驚愕した。日本車ならこれくらい複雑になっても信頼できると言い
たいが、これ以上複雑になるのなら、安全を重視してシンプルな制御システムの車か
どうかという点も調べてから商品を選ばないといけないと思った。
651:名無しさん＠十周年
10/04/03 00:48:30 lHa2SUVI0
これで白だと証明されたら
訴訟は原告の完敗決定じゃないか
652:名無しさん＠十周年
10/04/03 01:01:23 j5Y4VdRu0
これで黒だと証明されたら
トヨタは倒産決定じゃないか
653:名無しさん＠十周年
10/04/03 01:04:37 yw4a/QX/0
これ白って結論を出すための仕込みじゃね？
NASAってそんなに偉いっけ？
654:名無しさん＠十周年
10/04/03 04:24:15 XXNwRmWu0
いいからしゃぶれ
655:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:06:02 2NrqpsUE0
ＮＡＳＡが開発したんやから間違いないで！
656:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:14:07 xf3JsT0x0
>>652
そんなら 下院議員へのロビー活動と賄賂と広告費と 工場建設計画次第だろ
アメリカの気分次第で何でもできる。 走ってるトヨタ車見るたびに電磁トラップかければいい。
実際に黒なのか白なのかってより
訴訟や疑惑が落ち着いてる時点でそうとうアメリカに金が渡ったってことのように思う。
>654スミス氏のナニをしゃぶってるのはトヨタだよ
国士さまならマックやコカの不買でもしとけ
657:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:25:41 38ATH2xe0
トヨタと言う時点で全て悪いだろ。
三菱は零戦を作った。
スバルは隼を作った。
カワサキは飛燕を作った。
トヨタはなにをしていた？日産はなにをしていた？
戦時中遊んでいるような奴らだから、こうして殺人欠陥車を量産したり
工場で同僚をリンチして殺して警察にもみ消してもらうような奴らが出るんだ。
戦争に協力しなかったから親米企業だなどとはちゃんちゃらおかしい。
むしろ戦時中好敵手だった企業こそ、「強敵」と書いて「とも」と読む相手なのだ。
658:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:26:50 dvS+9Z+i0
NASA「結論としてはプリウスでは月に行けない」
659:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:31:54 nl+Cj2C1O
NASAはトヨタ問題より先にNASAの名前をかたったアヤシイエンジンオイル添加剤について声明を出すべきだ
660:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:35:28 V1CQOUPM0
80年代に「NASAで開発された云々」とかいうフレーズが付く商品は
ことごとく胡散臭い商品だったが。
2010にもなって、また「NASA」ブランドを目にするとはｗｗｗｗ
661:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:36:45 nl+Cj2C1O
>>657
日産の初代GT-Rのエンジン作った人は、大戦中に紫電か紫電改のエンジン作った人だぞ
662:名無しさん＠十周年
10/04/03 08:42:33 wZN1ZvaQ0
モルダーは？モルダーは調査に乗り出したの？
663:名無しさん＠十周年
10/04/03 09:43:32 j5Y4VdRu0
>>657
トヨタは戦時中は軍用トラックを作っていた。これは結構有名だ。
日産は簡単に言えば戦闘機を作っていた連中が戦後戦闘機を作れなくなって
自動車生産に転じた会社。
664:名無しさん＠十周年
10/04/03 09:45:36 2F5WEwKR0
>>657
お前が、あまり詳しくないのは判った。
665:名無しさん＠十周年
10/04/03 09:55:59 2hs3tNJmO
NASA仕事早っ！
【科学】トヨタ車の調査を依頼されたNASA専門家チーム、わずか一日で解析を終了「一定の状況下では装置は誤作動を起こす」
ｽﾚﾘﾝｸ(river板)
666:名無しさん＠十周年
10/04/03 09:59:32 G/QqFMu/0
スペースシャトルの事故率 ＞＞＞＞ トヨタ車の事故率
NASAに頼んでも無駄
667:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:04:24 IXlG6+cJ0
NASAが調査に乗り出すくらいだから
トヨタには欠陥があるに違いない
って考えてもらえばGMが売れる
アメリカ人に対しては完璧な作戦だな
668:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:19:46 xIGQ2rdf0
>>657>>663-664
戦車が全然出て来てないけど。
トヨタは戦車でなかったか。
日本の帝国陸軍に戦車があったことは今でも完璧に隠されている。
戦記をよんでも、中国戦線での戦車師団のことを遊軍と表現して
行軍のスピードが速い歩兵が迂回攻撃をするなどと書かれていて、
しかし遊軍というのが重要な役目だったりして意味不明。
戦記では、戦車師団が自転車部隊という表現だったりもする。
これぐらい何もかも隠してもうけようとするのが、トヨタでないか。
ということは、２ちゃんねるで遭遇する右翼暴力団の書き込み屋が
書いているのは、トヨタがカネをだしているからなのだろ！
669:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:23:08 j5Y4VdRu0
URLﾘﾝｸ(cosmiclog.msnbc.msn.com)
車対宇宙線（EXCITE自動翻訳）
宇宙線は地球のここのエレクトロニクスに影響できますか? 絶対にはい。 宇宙線は、
トヨタ車で 神秘的なアクセル問題を引き起こしているものでしょうか? そうかもしれ
ない。 それは NASA工学チームが連邦の調査を助けるために回収された理由の1つです。
この頃は、それはあなたが思うかもしれないのと同じくらい大きい飛躍ではありません。
自動車は制御システムのために、より大いにエレクトロニクスを当てにしています。ちょう
ど航空機産業がフライバイワイヤー・システムを採用したように、自動車産業は ドライブ
バイワイヤに動いています。 「それ以上、宇宙船と、航空機と近代的な自動車の間には、
それだけの違いがありません。」と、ヘンリーは述べました。
或るものは、トヨタの問題が 電子不調の結果であると疑います、そして、それらは、NASA
の技術者から周到な注意を得る問題です。 金属ストレスは、不調が電磁両立し難いこと、
または腐食によって引き起こされる場合がありましたか、 「スズほおひげ」としてそのよう
なものに 作用するか、または宇宙線ヒットなどのようにとらえどころのないシングルイベン
ト効果に作用します。
670:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:25:10 YcrUU2/q0
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
急増するトヨタのリコール台数
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
リコール台数ランキング
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
671:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:26:21 r5rnnN1O0
>>668
実際、その戦記のなかの自転車部隊の大活躍という部分は大迷惑だな。
戦車師団と本当のことは絶対に表現しないから、それで影響を受けて、
自転車を狭い日本の道路・歩道事情で乗り回す馬鹿が多過ぎる。
672:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:27:39 j5Y4VdRu0
>>669の続き
宇宙線接続
宇宙線? 車を打ちますか? デトロイト・フリープレス紙が、 宇宙からの 素粒子がアクセル
不調の潜在的原因であるとみなされていたと報告したとき、接続は、先月大ニュースに
なりました。 レポートはNationalハイウェイTransportation安全委員会に送られた、 匿名
のメモ、「本当に、自動車産業はまだ予期していない必要はない」不平を言うことを引用
しました。宇宙線の効果。
2年前に、インテルの研究主幹エリック・ハンナは、宇宙線問題が車に影響し始める前に、
それがただ時間の問題であったと 言いました。 「それは奇妙ですが、私たちがますます
小さいサーキットを手に入れるとき、これは私たちが移る予定である現実です。」と、
彼はBBCに言いました。
その時はもう、来ましたか? 確かに言うのが、早過ぎますが、NASAの技術者は、答えを
提供するのをたぶん助けるでしょう。 「チームを一緒に得ること以外に彼らがしているこ
とは、たった今、検査プログラムを設計して、トヨタから部品を得ています。」と、ヘンリー
は私に言いました。 検査プログラムは、ほぼ確実に粒子加速器で電子部品を爆破する
のを含むでしょう。 それは宇宙線への測定脆弱性に関する標準方法です。
NHTSAによって導かれたトヨタのアクセル調査は、晩夏までに完成することになっています。
また、米国科学アカデミーの 輸送調査委員会は次の15カ月の過程にわたる産業界全般
ベースで自動車エレクトロニクスを囲む 問題を研究するでしょう。
運輸省によると、結合された2 研究の費用が300万ドルに達すると予想されます。 ヘンリ
ーは、NASAの貢献が 6カ月の期間にわたって9人の常勤者の時間に同等になると言いま
した、9人以上はかかわるでしょうが。 DOTはコストで 宇宙局を還付するでしょう。
(コストは100万ドルで予算に組まれます)。
673:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:36:13 dkefowtS0
NASAに頼まないで、YRPで死にそうになってる末端エンジニア連れて来た方がいいんじゃね？
674:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:54:10 EDE8RYLp0
航空機なんかは、バックアップ・システムを積んでるんだよな。
「Ａに異常があればＢにする」みたいな。
また、異常に備えて訓練もされてる。
自動車の場合、切り替えてる時間が無いし、メカのシロートだ。
そのシロートが、目先の衝突を即座に回避しなければならない。
またシステムＡまたはＢの異常を検証する手段が「多数決」だとすれば
システムをＡ・Ｂ・Ｃの３つを用意するなど大掛かりになる。
ＣＰＵの異常を含めれば、独立したハードウエアを３つ用意することになる。
一般人が使う道具としてのクルマの電子化は、ヤバいと思う。
675:名無しさん＠十周年
10/04/03 10:54:13 Z02WlsoB0
>>670
なんで17年でデータが止まってるんですか？
18年度のデータは何か不都合があるんですか？
リコール台数
平成18年 トヨタ：130万台、日産：138万台、ホンダ：163万台
なるほどｗ
676:名無しさん＠十周年
10/04/03 12:36:01 EDE8RYLp0
>>669 >>672のソースが面白うそうだったので、最初の部分だけ意訳してみた。
Ａ：宇宙線（放射線）は、電子装置の動作に悪影響を与えますか？
Ｂ：ええ、もちろんです。
Ａ：では、宇宙線は、原因不明である「トヨタ車の急加速」の原因になり得ますか？
Ｂ：宇宙線はトヨタ車問題の原因候補の一つであり、ＮＡＳＡチームが原因解明に協力する理由でもあります。
ＮＡＳＡチームとは・・・
ＮＡＳＡエンジニアリング＆セーフティーセンター（ＮＥＳＣ）の人々で構成されています。
ＮＥＳＣは、宇宙で緊急事態発生への対応を任命された、専門技術者集団です。
ＮＥＳＣは、２００３年のスペースシャトル・コロンビア号の悲劇（大気圏突入後の爆発）を期に設立されました。
また設立には、調査チームは「ＮＡＳＡが、安全確保を行うための独立したシステムを持ち合わせていない」ことを指摘したこともありました。
ＮＥＳＣが設立されて７年になる今日まで、１００件を超える専門的判断をしてきました・・・とキース・ヘンリー氏（ＮＡＳＡ広報官）。
また、ヘンリー氏は「彼らは任命されている範囲は、スペースシャトル・国際宇宙ステーションなどの宇宙での任務や
ハッブル宇宙望遠鏡・人工衛星や航空関連問題などに及びます」と話していました。
とは言え、トヨタ問題への対応は、ＮＥＳＣにとってあたらな挑戦だと思いますが？に対してヘンリー氏は、
「確かに初めてではありますが、私たちの能力は自動車についてもカバーしています」と答えました。
皆さんは、「いまも昔も、自動車に大した違いは無い」とお考えかもしれません。
しかし近年の自動車は、電子制御技術に大きく頼っています。
これは、航空機が「天からワイヤーで吊られてるように落ちない(fly by wire)」と言われるように、自動車もdrive by wireの方向に向かっています。
ヘンリー氏は、「宇宙船も近年の自動車も大差無い」と言っています。
懸念されているトヨタ車における「電子制御の突発的な異常」と関連案件は、ＮＡＳＡ技術チームによって解決されることが期待されています。
電子制御の突発的な異常は、「電磁波に対しての脆弱性」「腐食」「材料の疲労（例えばウィスカー）」「宇宙線の衝突」に起因しているものと考えられています。