10/03/22 17:26:21 zxpqTzNA0
>>391
鉄道が他の交通機関に対して優位となるのは
人口密集地→人口密集地の高密度輸送
もしくは、中速度中距離輸送。
単線ローカル路線みたいな低密度輸送はそもそも鉄道向きではない。
自動車に任せるべき。
401:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:26:22 /X+iCp4L0
鹿児島の人は熊本駅過ぎるとなぜか引き返したくなるんだろ。
402:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:26:38 JmA2bPtS0
>>397
やめれｗｗｗ
403:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:26:50 dRQucx8e0
＞393
伊能忠敬が日本で一番美しい景色と言った
と地元民が信じてる場所があるんさ。開聞岳を望む岬だね
404:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:27:28 Tb57Q8Yr0
つい先週、つばめとかもめに乗った。
JR九州の車両デザインは素晴らしいね。
鉄オタではないけど、写真撮りまくった。
405:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:28:15 zxpqTzNA0
>>403
伊能は幕府の間者だからな。
幕府にとって最大の仮想敵国だった島津藩の地理は入念に調べたろうなぁ。
406:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:29:01 6Z/OhA+20
つばめは内装がお洒落
407:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:29:36 JSaOpPgf0
>>402
「ヘッドライト テールライト」が流れるわけですね。
408:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:30:04 NHHk8vaO0
>>390
別府から大阪南港までフェリーが出てるだろ。
名門大洋の営業マンか、おまいはｗ
409:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:30:28 EGxz78Et0
東北ですら全県既に開通してたのに、九州ときたら…
どんな田舎だよｗ
410:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:31:10 09Bg9QV30
>>64
山陰にも要るね。新幹線。
在来線なんて未だに単線。こんなの廃止で良いよ。
>>80
高速鉄道は有事の際には軍用となって、部隊の高速配置転換に必用なので、
全国津々浦々、採算が取れなくても敷設しないといけない。
必敗の戦術ではあるが、専守防衛を標榜するのなら、これくらいは当然の措置。
411:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:31:15 yFfYvyFf0
大阪ー鹿児島間の
電車と飛行機の所要時間と値段比較は
どちらに軍配？
バスと船は無いよね
開通したらさくらで大阪から鹿児島まで行ってみたい
412:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:32:32 dRQucx8e0
＞411
鹿児島市内ー鹿児島空港が一時間だから
陸路がマシ
413:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:32:46 HGyeKDUN0
>>410
つーか山陰本線って電化されてたっけｗ
414:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:33:11 zxpqTzNA0
>>409
マジレスするけど、東北の場合新幹線を作れば
東京へのアクセスが改善されて経済的なメリットが大きいんだよ。
一方九州の場合、新幹線が出来ても距離的に東京から遠いので
飛行機との競争に勝てず経済効果が薄い。
よって後回しにされてきた。正直、熊本や鹿児島に新幹線が来ても
「で、何処行くの？」って疑問しか沸かない。
415:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:33:20 C1vUrRlP0
>>403
なんか誤解しているみたいだけど、桜島に山の形の綺麗さを求めるのは違うだろって話なんだが
416:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:34:42 ZAi+r0e90
>>408
ＥＴＣとの組み合わせをしたら愛媛の八幡浜か三崎まで高速で行って
フェリーで渡ったほうが安いかと。
417:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:35:17 JSaOpPgf0
>>409
＞東北ですら
山形秋田は在来線に新幹線の車体走らせてるだけだからな。
日豊本線に同じことするメリットがないし、小倉～博多が西日本だから、そこだけ九州内で分断される問題もある。
東京だけ見てりゃいい東北とは訳が違う。
418:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:36:18 eGiEGlRWO
あーやべえ
二年間住んでただけだがマジ鹿児島帰りてぇ
本当良いところだったわ
ふくまんのラーメン食いたい
419:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:38:02 ZAi+r0e90
>>413
一部電化されてる。出雲市ー米子間はやくもで岡山まで直結してる。なんせ山陰は高速道路がやっと出来上がりつつ
あるようなところばかりなんで岡山に出るルートは飛行機除けば今でも最短ルートです京阪に行くのは。
420:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:38:31 09Bg9QV30
>>413
汽車の筈だ。複線化は京都の近くでのみ、行っている模様。
421:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:39:07 C1vUrRlP0
>>413
山陰ってまだ陸蒸気なんだろ？
422:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:39:12 D9ScbtPd0
鹿児島っていつも灰が降ってるイメージあるんだよなー
そうだ、シンデレラエクスプレスってことで売りだすとか
ダメだな
423:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:39:27 R79B2DSV0
>>145
二年後辺りに完成する佐伯～延岡間の東九州道が繋がれば、
大分市まで１時間切って行けるようになりそうだ。
現状の宮崎まで２時間半、熊本まで２時間半、大分まで２時間だと、
ちょっと遊びに行くってのが不便で適わん。
424:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:40:21 NHHk8vaO0
>>416
それなら別府-大阪南港も寄港便なかったっけ？廃止された？
425:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:40:38 a5pCXL6t0
どうでも良いけど九州にわざわざ行く必要あるの？
426:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:41:09 JSaOpPgf0
>>413
＞つーか山陰本線って電化されてたっけｗ
電車特急が入るとこだけ電化されてる。
城崎から東と伯耆大山から西出雲の間。
427:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:41:19 X90xRwe70
鹿児島から大阪までどれくらいかかるの？
飛行機が早いよね？
428:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:42:12 yFfYvyFf0
鹿児島まで時間あるから
サロンカーとかレールスターの4人部屋とかお座敷みたいなの
つなげてくれよ
429:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:42:30 09Bg9QV30
>>425
九州だけで、独立した方が良いかもね。
上手く旧日本と連携できればば、聯合国での票が一票増える。
430:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:42:41 BQnkQoqv0
>>287
あれ？ そんなもんあったか？
全然 手付かずじゃないの？
431:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:42:43 3TKN/29x0
とりあえずアマゾンの荷物乗せてきて
432:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:44:07 O0j3z3vU0
>>425
九州は中国地方から関西辺りの企業がよく進出してるからな
新幹線の全線開通は結構大きい
433:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:44:18 3ebEwkT+0
>>1
> ボルトをレンチで締め最後のレールがつながると、大きな拍手が上がった。
どうせ後に機械で締め直すってのに、無駄な儀式だな。
だいたい、ミンス議員が出席しておいしいところを持ってっちゃったわけだろ？
建設を決めた当時の地元議員を呼べよ
434:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:44:38 04Ah7brP0
>>410
山陰の住民はいかに早く山陽に出るかしか興味が無いから。
山陰新幹線とか地元ですら推進運動やってない
435:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:45:07 X90xRwe70
>>433
死んだ奴、起こすことないじゃん。
436:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:45:18 HKp2a7FX0
新幹線からも高速からも見捨てられた大分宮崎は
こうなったら米軍でも誘致しような
437:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:46:50 SMSkNFPp0
URLﾘﾝｸ(wrs.search.yahoo.co.jp)
438:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:47:40 ZAi+r0e90
>>420
山陰線はディーゼル気動車が活躍してる。
>>424
大阪から乗船した場合の自動車運搬代を考えたら
八幡浜か三崎までクルマで行ったほうがＥＴＣの特別割引と
組み合わせで安い。
>>430
瀬戸大橋は新幹線走行可能なように想定されてる。瀬戸大橋線もそれを
見越して高架事業がされてる。ただし四国のほうは現実的に新幹線のフル規格
は難しそうだからとフリーゲージ型でやってくれと言ってる。これは伯備線
のほうも同じようなスタンス。
439:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:48:54 JSaOpPgf0
>>425
日本人の四人に三人が九州に行ったことないんだっけか?
40年前ぐらいには、鹿児島宮崎が新婚旅行の定番だったわけだが、今やわざわざ行く九州の観光地って湯布院か黒川ぐらいだもんな。
どっちも今回開業する新幹線のルートには関係ないという。
440:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:48:58 jHaVu2oZ0
駅から有名観光スポットまでが遠いんじゃ車で行った方がいいな
441:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:49:40 09Bg9QV30
>>434
では、陰陽連絡路線の各線を、複線化し電化した方が良いってことか。
442:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:49:50 SMSkNFPp0
URLﾘﾝｸ(www.wakanatsu.com)
443:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:50:01 BjmuIq7R0
>>436
>>279 → >>323
宮崎は米軍に告白したが既にフラれています。合掌。
444:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:52:18 ZAi+r0e90
>>425
製鉄関係の資材等の取引先は八幡製鉄所の名残か今でも九州が中心。
日本の場合製鉄所は西日本に大半が今でも集中してる。
>>434
やくもの高速化の話は出てるよ。なんせあの辺は出雲から鳥取に抜けるよりも
岡山や姫路に行くほうが大事なんだから。山陰道が整備されるまで米子から鳥取に
行く所要時間よりも岡山まで高速で行くのが早かったくらい。
445:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:52:37 uoDs9o6w0
北海道は無視ですかそうですか(´･ω･`)
446:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:53:33 gJDNi29mO
西日本は
新幹線(交流)に対し在来線(直流)だから
交流同士の東日本みたく簡単にはいかんだろうね
447:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:54:00 s8R/mu8o0
これでまた福岡に無駄な新幹線停車駅が増えたな
448:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:54:54 ZAi+r0e90
>>441
そうだけど、そこまでやるほどの需要も期待できるわけでもないから
現状で出来る高速化のほうに力点がおかれてる傾向がある＞山陰と山陽の連絡
鳥取だとスーパーはくとで大阪まで行くのはかなり便利になったし、今度開通する
鳥取道のおかげで難所の黒尾峠をわざわざ山越えする必要が無くなる。
449:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:54:57 yfaw9FR80
>>441
＞陰陽連絡路線の各線
鳥取はスーパーはくと、米子と松江はやくもがある。
島根西部から山口の日本海側が陸の孤島。
一応石見空港があるにはあるが、羽田伊丹各一日一往復しかない。
450:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:56:23 HKp2a7FX0
>>443
マジか
てことは大分もないな
いくら大分-宮崎間が高速つながっても北九州-大分間がつながるなんて来世紀でも有り得ないんで
ちょっと大分宮崎死んだな
451:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:57:10 FHAL04gM0
257キロを1時間20分って平均214キロで走るのか。
東海道新幹線と同じくらいかね
452:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:57:31 ZAi+r0e90
>>449
時間的には米子道使えば岡山には早く着ける。鳥取のほうも鳥取道がほぼ完成してるから
姫路への連絡はかなり早くなる。
453:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:57:49 SMSkNFPp0
URLﾘﾝｸ(wrs.search.yahoo.co.jp)
454:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:00:02 yaBlvWcQ0
この前鹿児島に行ってきたが、駅のてっぺんに観覧車があったのには驚いた。
フェリーが二十四時間運航してるのにも驚いた。
城山観光ホテルからの眺めは、目の前に広がる湾と桜島が絶景だった。
天文館で食ったウナギはとても美味かった。
鹿児島は不思議な場所だ。なんというか、独立国のような空気があった。
もう一度、行ってみたい。
今度は宮崎経由のフェリーで。
455:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:00:10 uiX0uNbD0
瀬戸内海を渡れるか否かはともかく、四国は新幹線など採算に合わないのでは
あの東九州以下の状況だし.改良した在来線や高速道路で山陽や神戸に出られるようになったから
それで十二分だと思われ
456:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:00:13 EYI20Xdl0
>>341
実現したら、フェリー業界がピンチ
457:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:00:24 UrKSnQAX0
一般に知られてる名物がさつま揚げと黒豚と焼酎だけというのは
大いに反省すべきだな
458:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:00:27 Y93kr1kb0
陰陽連絡路線はたくさんあるけど、西九州と東九州を連絡する路線は少ない･･･
しかも、同じところから2本出ている･･･
459:黒澤 ◆NiaVD3lwrE
10/03/22 18:00:54 +Mwum9EI0
新幹線は風情が無いから嫌いだぜ
460:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:01:09 09Bg9QV30
>>448-449
日本で外国向けに、先進国のツラして良いのは、東京だけだね（基準を緩めても東京-大阪の一部）。
県庁所在地クラスの大都市はともかく、発展途上国状態の、東京以外を何とかしないと！
外国に援助する前にさ。
461:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:01:14 X9Ou0Gt/0
新幹線なんか作っても料金高いから乗らないよ
462:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:01:32 eiBI30Pk0
>>410
鳥取県は山陰線高速化の為に結構金出してるよ、効果はさほどでもないけど
URLﾘﾝｸ(www.pref.tottori.lg.jp)
あと電化はしてても米子から岡山まで２時間かかる、ルートが山間ばかりででグニャグニャ曲がってるから
463:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:02:56 P4TccLrK0
>>403
どこ？
佐多岬？長崎鼻？
464:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:03:47 EYI20Xdl0
>>460
単なる地方批判のレスかと思ったら、ええ奴やのう
465:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:05:38 OrM21tpP0
>>1
国土交通省管轄のあらゆる事業の財源を、鉄道だけにつぎ込んでるからな。
前原ほどクズな人間もめずらしい。
466:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:05:42 PEuCBsah0
>>409
先日仙台に行ったんだが、本屋を回ってみると大きい本屋（ジュンク堂）から小さい本屋（歩むとかいうの）
まで、どこでも大きな「東京コーナー」があって驚いた。他都市では見られない情景で、東北がいかに
東京の大きな影響下にあるか良く分かった。往復バスと言う強行軍だったが、たしかにこの距離は微妙に
近いとも遠いとも言えるなと納得したよ。
467:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:05:52 gJDNi29mO
実際に列車走らせてみたら騒音が酷くてノロノロ運転しかできなかったという＞瀬戸大橋
風で不通になることも多々あるから新在直通厳しいかと
468:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:06:02 3L5iS/zs0
>>458
高森～高千穂間をつないで宮崎～延岡～熊本のDC特急を走らせるようにできないかな。
スーパーはくとと同じようなスキームで。
469:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:07:28 ZAi+r0e90
>>455
本州四国連絡橋の料金の値下げと、高速道路の完備のほうが四国には実用的だしあり難い。あと
九州との連絡線にＥＴＣの適用をしてもらえたら最強。
470:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:09:41 ZAi+r0e90
>>467
昨日も強風で瀬戸大橋は一時高速道路＆鉄道の運転が見合わせになった。ただし
スグに解除されたけど。与島の賑わいぶりは驚くばかり。
471:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:12:20 LxUeI7bq0
飛行機使えばいいという意見があるが
飛行機嫌いな人には切実な問題だろ。
472:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:14:08 BjmuIq7R0
九州内を福岡で移動するとなると
料金が高すぎて皆二の足を踏むわな
473:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:14:19 aDvgYlBJ0
東京から九州まで新幹線で行けってどこの罰ゲームだよｗ
474:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:14:43 3L5iS/zs0
>>472
日本語で。
475:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:16:46 xAJ1/vTl0
＞「いよいよ日本中が新幹線で結ばれる
残念ながら、東京駅での東海道・東北新幹線の直通は
絶望に近いモノがあります。
476:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:16:56 BjmuIq7R0
>>474
九州内に限って言えば飛行機で移動するとなると
料金が高すぎて皆二の足を踏む、
だから陸路である新幹線が話題になってるわけで、
と書きたかったが猫に邪魔されてこのていたらくだすまん
477:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:17:33 HW8xoJPH0
現状博多発新大阪行きの最終が21：11だから
鹿児島中央発新大阪行き最終は19：40～19：50くらいか
新大阪発鹿児島中央行きの最終も同じくらい
仮に設定されるとして
鹿児島中央発岡山行き最終が20：20～20：30くらい
同じく広島行きが21：00ごろ
到着時刻を繰り下げるならもう少し遅く出発できる
478:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:18:04 yaBlvWcQ0
>>476
二の足ってのは猫の足のことだったのか
479:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:18:17 09Bg9QV30
>>471
飛行場って騒音問題とか有るから、大概僻地にある。いわば僻地のそのまた僻地だ。
要は交通が不便で、都心や目的地までの連絡に時間が掛かる。飛行機代以外の金が掛かる。
その辺の空港までに掛かる時間やコストを勘案すると？
鉄道の方が割安だったり、便利。
（昨今は、手荷物検査や、持ち込める荷物のサイズも煩わしいし）
480:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:19:29 F2WdOzmm0
これで福岡は通過都市になり、これからは熊本が九州の王者になるのか
481:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:19:33 DPaw973h0
新幹線のレールを使って、寝台車を走らせて欲しいな。
新大阪に夜に行って、朝起きたら鹿児島とか。
482:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:19:59 sx/hOWcP0
裏九州もつないで下さい
483:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:20:44 0JjTZ4Q+0
>>255
分かりやすいなーｗ
484:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:21:04 HKp2a7FX0
>>479
福岡の空港
なんであんなど真ん中にあるんだろうなw
485:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:21:07 3L5iS/zs0
>>480
がんばってくだしあ
486:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:21:31 neheltsQ0
>>9
東北より謹んでお悔やみ申し上げます
早く高知と合体できるといいね
九州はひとつとか戯言を言っているのは佐賀県人
487:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:21:39 gJDNi29mO
>>481
新幹線は毎晩深夜に保線作業するから無理ぽ
488:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:21:57 cZbuGOLS0
鹿児島ルートは儲かっているんだよな
なんで長野新幹線より遅れたのだろう。政治力か？
489:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:22:39 zxpqTzNA0
>>255
水戸は許してやれ。
幕末の水戸は会津の次位に悲惨だったんだから・・・。
490:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:22:50 5MRZOiIb0
>>480
熊本はお㍗る。
491:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:23:23 DPaw973h0
>>487
そうか、残念・・・
492:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:23:27 N1tja4jZ0
>>484
おかげで、中心部に高層ビルがない都市になったしまった。
493:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:23:51 zxpqTzNA0
>>488
ヒント
静岡空港や茨城空港は閑古鳥が鳴いているが
熊本空港や鹿児島空港は意外と盛況
494:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:26:16 fvteQPJ00
>>488
長野オリンピック
あと北陸までつなぐ森元総理の政治力
495:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:27:18 P4TccLrK0
>>488
そう、それこそ俺が在京マスゴミに強烈な憎しみを感じるところ
496:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:28:25 3L5iS/zs0
>>493
いまいちヒントになっていないと思う。
497:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:28:52 zxpqTzNA0
>>494
単純に政治力の問題とは思わないけどなぁ俺は。
北陸地方から東京に出るには飛行機では距離が近いが車だと遠い。
新幹線建設には合理性がある。
東京が至近距離にある茨城や静岡の空港には合理性が無いし
九州新幹線は東京が遠すぎて合理性が低いがな。
498:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:29:34 PRK/W4/Z0
薩長が一本の新幹線で結ばれて一気に近くなるという事実。
龍馬が生きてたらなんて思うだろうか。
499:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:30:37 BBTmdwll0
鹿児島ー宮崎ー四国ー関西
作ろうぜ
余裕で赤字だけどな！
500:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:30:49 zxpqTzNA0
>>498
龍馬「土佐と長崎はハブですかそうですか・・・」
501:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:31:50 5MRZOiIb0
熊本空港は交通アクセスがなぁ。バスしかないって酷い。しかも霧の問題もあるのになんで
あんな所に作ったのか。健軍の飛行場をなんとかすりゃよかったろうに。
502:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:31:52 DPaw973h0
熊本って行ったことあるのだが、不思議だった。
熊本駅は小さい。正直、ショボイ。
でも、熊本駅からチョット先になるバスターミナルは大きい。
熊本県では、移動に列車よりも高速バスをよく使うのか？
503:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:32:40 qdoYzA4G0
どうでもいいが、九州新幹線の始発が福岡なのはおかしいだろ
九州内はつばめで移動できるようにすべきだし、九州の玄関は北九州なんだから小倉を始発にすべきだ
鹿児島中央ｰ小倉間をつばめで移動しようとしたら博多で乗り換えなければいけないのは面倒だろ
504:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:34:06 5MRZOiIb0
>>502
交通センターかぁ。いっとらんなぁ最近。鶴屋も最近じゃ郊外のフーディーワンのほうが本店
より活気があるんじゃないか？
505:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:34:08 zxpqTzNA0
>>502
熊本の場合は圧倒的に自動車で移動する地方。
そもそも鉄道なんぞ免許の無い学生の乗り物に過ぎない。
あと、バスで福岡まで2000円。鉄道は高すぎる・・・。
506:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:35:01 hlFBSsp30
船小屋駅とか大牟田駅って必要？邪魔だろ
507:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:35:11 1E4/va6K0
>>488
レールのレンタル料を儲かるレベルにディスカウントしているだけ
ディスカウントの差額は税金で国民負担
508:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:36:19 zxpqTzNA0
>>507
空港の建設料だって全額税金負担じゃねーか
509:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:38:25 N1tja4jZ0
>>502
熊本はバス都市だからね。
普通JRの主要駅を中心としてバス路線は伸びるけど
熊本はJRの駅と別の場所に交通センターがあって、そこが中心になってる。
熊本交通センターはバスターミナルとはしては日本一の規模。
510:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:38:48 1E4/va6K0
>>508
で、両方+高速道路も作るから最悪なんだよな
511:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:38:56 3L5iS/zs0
>>507
それは北陸新幹線も同じだ罠。
512:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:40:02 ulCUAehg0
>>506
玉名か鳥栖の人ですか？
513:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:40:18 9J8oFyQp0
>>509
熊本はソープが物凄く良い、と聞いたんだが、どうなん？
514:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:40:40 GOxLoOJ00
本州以外はすべて中国の省になったほうが新幹線も高速も作ってくれるし
良いんじゃないかな。あきらかに日本よりも中国の方が地方を優遇してる。
日本でいう宮崎みたいな僻地に重慶みたいな大都会もあるし。
515:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:41:17 1E4/va6K0
>>511
どっちも要らない子だし
516:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:42:51 5MRZOiIb0
>>505
車社会なのに市街地の道路事情は良くないんだよねぇ。やっと国体道路やバイパス整備で良くなりつつはあるが。
バスもバス社会って言えるほど路線や本数良くないと思うし。
517:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:42:59 zxpqTzNA0
>>514
中国は今は日本で言えば列島改造とか東京オリンピックとか
あの位の時期。公共事業をやるとその分だけ利益になるある意味幸せな時期だよ。
日本は身になる公共事業を全てやりつくし、今は土建屋を延命させる為に
借金を増やしているだけの状態。まぁ、あと20年もすれば中国もそういう段階に陥るよ。
518:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:43:37 daen8UsG0
>>473
東京在住・実家鹿児島の俺にとっては、罰ゲームの時間が9時間⇒6時間ちょいに軽減されるんで大助かりだｗ
飛行機？あんな鉄の塊が浮かぶなんてありえねぇｗｗｗ
519:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:44:05 zxpqTzNA0
>>516
57号線のクソ渋滞を何十年放置してんだこの野郎！ とかな。
520:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:44:07 qtPDQTgt0
＞463
番所鼻ってとこ
ドライブなら瀬平海岸からの開聞岳も有名だが、
国道沿いはその他絶景ポイントたくさんあるよね～
521:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:44:47 zxpqTzNA0
>>518
飛行機なら2時間以下だろｗ
522:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:47:22 5MRZOiIb0
>>519
よう県外からの客に熊本の道路はよく判らんと文句言われたバイ。渋滞も酷かもんねぇ。
熊本市街地程度ならバイク移動が便利かとよね熊本じゃ。
523:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:47:44 LxUeI7bq0
>>481
ドイツ行ったとき
ICE乗ったけど
夜中も走ってた。
ミュンヘンを深夜０時ころ出て
フランクフルトに朝着いたりした。
524:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:50:54 3L5iS/zs0
>>522
県外人だが熊本の道がわかりにくいってことはあんまりないぞ。ただ、渋滞の割りに整備が遅れているのは感じるけど。
525:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:55:48 1E4/va6K0
>>523
あっちは在来線の延長だからな・・・
派手な事故も多いし
526:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:56:07 zxpqTzNA0
ＪＡＬ破綻には、新幹線整備が進んだことも結構絡んでるのかなぁ。
東京に新幹線で2～3時間以内にこれるエリアに
今や日本の人口の7割位住んでるんじゃね？
527:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:57:00 Xu5EXexG0
>>488
熊本～鹿児島県境は、関東で言えば群馬～新潟県境。
地図で見るより遥かに険しいんだよ。あそこは。
528:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:58:32 X+hPjck40
>>526
それもあるだろうが、今の日本には二つものメガキャリアは必要ないな。
新幹線にしろ航空機にしろ、先細りの国内の需要をあてにしていたのでは行く末はないだろ。
529:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:59:04 PEuCBsah0
>>509
＞熊本交通センターはバスターミナルとはしては日本一の規模。
各地のバスターミナルの規模を知りたいんで、ソース教えて。
530:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:59:56 W/wq7yJS0
>>524
それは、幹線とか走ってるからでは？
信号を超えると車線が一車線ずれてたり
（２車線あり、第一車線の延長上に第２車線がある。）
３車線あり、第一車線（バス専用）と第三車線が右折専用。第二車線が直進＆左折。
道が緩やかにカーブしていて、訳の分からない方向に向かってる時がある。
２車線で、第二車線が突然右折専用車線になっている。
電車の停留所のせいで、車線が2/3ぐらいの幅になっているところがある。
531:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:03:48 3L5iS/zs0
>>530
よくわからないけど、熊本市内をぐるぐる回っていてもあんまり迷ったことないな。
熊本よりもヤヤコシイところなんていくらでもあるし。
532:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:04:21 LxUeI7bq0
>>525
ICEは夜中はゆっくりめに走ってたような気がする。
さすがに深夜の寝静まってる時間帯に時速２００キロ超は出してなかったと思う。
533:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:09:00 Jr3NrKd60
>>92
カートレインに乗った、というのもあったなｗ
534:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:11:24 q/CLh6ko0
道北、道東、南畿、山陰、四国、東九州。 新幹線もセブンイレブンもないｗ
535:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:11:45 83Ne6KOM0
>>484>>492
そのかわり、利便性は半端ないぞ。
ちょっと買い物し忘れたとかでも、
地下鉄で天神まで行ってすぐ戻ってこれるしｗ
536:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:12:19 GonI2/Ud0
■開業６年、九州新幹線の利用者数最少
(2010 03/18 10:30)
九州新幹線の鹿児島中央－新八代と、肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市）の川内－八代は、
２００４年３月の開業から丸６年を経過した。新幹線の６年目は、不景気による移動の減少などが響き、
利用者はこれまでで最少となった。
ＪＲ九州のまとめによると、九州新幹線の６年目（０９年３月１３日－１０年３月１２日）の利用者数は、
１日平均８６３３人。前年より７．５％減少した。開業１年目の８８４６人も下回り、６年間で最少となった。
URLﾘﾝｸ(www.373news.com)
537:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:13:35 UAkFSMMP0
嗚呼、悲惨。。。。
■開業６年、九州新幹線の利用者数最少
(2010 03/18 10:30)
九州新幹線の鹿児島中央－新八代と、肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市）の川内－八代は、
２００４年３月の開業から丸６年を経過した。新幹線の６年目は、不景気による移動の減少などが響き、
利用者はこれまでで最少となった。
ＪＲ九州のまとめによると、九州新幹線の６年目（０９年３月１３日－１０年３月１２日）の利用者数は、
１日平均８６３３人。前年より７．５％減少した。開業１年目の８８４６人も下回り、６年間で最少となった。
URLﾘﾝｸ(www.373news.com)
538:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:14:32 XQR9m4oe0
31 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/09/16(日) 18:29:47
ID:lk6uNE3z
■一人当たりの県民所得■ 平成8年～平成16年推移 （単位：1,000円）
出典：平成１６年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
URLﾘﾝｸ(www.esri.cao.go.jp)
-------------------------------------------------------
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
-------------------------------------------------------
大分県 2,690 2,765 2,734 2,697 2,799 2,632 2,577 2,646 2,653
福岡県 2,792 2,808 2,768 2,678 2,714 2,630 2,586 2,603 2,570
佐賀県 2,597 2,574 2,559 2,581 2,559 2,457 2,417 2,463 2,453
：
熊本県 2,460 2,492 2,413 2,418 2,494 2,439 2,380 2,365 2,366
宮崎県 2,415 2,437 2,439 2,420 2,429 2,346 2,341 2,348 2,340
：
長崎県 2,380 2,365 2,362 2,320 2,346 2,275 2,245 2,212 2,190
鹿児島 2,276 2,267 2,287 2,287 2,337 2,265 2,229 2,219 2,207 ★★★
-------------------------------------------------------
九州 2,529 2,544 2,522 2,483 2,523 2,442 2,402 2,408 2,391
九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・
スカイマークも撤退し、青春１８きっぷもまともに使えず、博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、
選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ
539:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:14:41 6Vld6hFe0
長崎ルートと船子屋は絶対に無駄
540:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:15:44 8Twwgzu20
宮崎は鎖国しようゼ
541:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:15:48 Xu5EXexG0
┌─────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└――─――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
542:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:16:57 5McxDFgY0
849 名前：特定亜細亜・三国人による日本侵略の一環としての恐るべき九州新幹線 投稿日：2007/10/18(木) 12:17:08 ID:G9ApEJyB0
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
URLﾘﾝｸ(s02.megalodon.jp)
はは～ん、やっぱりそうか。
石原の顔立ちからして、そういう感じだもんなぁ。
九州は、どんだけ侵略されてんだよ～。
530 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/15(月) 23:16:22 ID:tL9r6/Fz
>>.529
＞新幹線、新大阪－鹿児島が直通 ２０１１年春、４時間で結ばれる
現在でも4時間台だが 関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６～８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６～８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。
運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。
543:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:19:07 SOvT+iLt0
850 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:23:15 ID:rMHNq7fS0
>> 816
今現在でも、4時間台ですが何か？
2011年には、時間短縮わずかなのに、運賃だけはアップするんですよ。哀れですね・・・。
851 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:28:34 ID:rMHNq7fS0
>> 819
今でも熊本まで3時間台ですよ。直通したところで20～30分短縮するかどうか。運賃は必ずアップします。
現在格安キップが使えるのに、熊本に行かない貴方が、2011年にわざわざ乗るとは到底思えませんね。
御馬鹿な書き込みばかりしてるから、涙、涙の嗚呼工作員（笑）と言われるんでしょう。がんば～れ
884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 13:16:55 ID:/dkWLv9W]
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。
876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。
544:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:20:55 alePs+bj0
291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果 ／佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
-------------------------------------------------------------------------------------
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
-------------------------------------------------------------------------------------
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ
545:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:21:21 KrEJa7cX0
>>542-543
三国人が多いのは関東だろ
546:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:21:55 NZHTc97X0
大分・宮崎は無視ですか。そうですか・・・
547:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:22:53 sJbVeQh10
92 名前:スレ立ててる記者は全員説教部屋へ[sage] 投稿日:2008/09/29(月) 23:01:18
ID:Q64zXuKh0
>>1
大阪、鹿児島が直通したからって、一体誰が利用するんだ？
現在でも大阪鹿児島5時間ちょいだが、誰が利用してんだ？
鹿児島といえば、関西で大暴れしたサンダバード号強姦魔のふるさとだぞ。
何をしに鹿児島くんだりまで、4時間もかけて行く必要があるんだ？
逆に、鹿児島から大阪まで何をしに行くんだ？
九州新幹線は、鹿児島の小里貞利という極悪人が、
日本国民から1兆数千億円も騙し盗った、一大公金泥棒プロジェクト。
この悪徳老人のおかげで、九州は必ず破産滅亡するわな
548:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:23:04 R0B79Dip0
>>534
宮崎にはセブンイレブンあるぞ
鹿児島にはないけどな
URLﾘﾝｸ(www.sej.co.jp)
549:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:23:05 X+hPjck40
>>546
大分空港のアクセスの悪さは異常
550:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:25:26 HW8xoJPH0
３～４年前のコピペしか繰り返せないってのも哀れだな
>>534
大分にもセブン普通にあるわ
551:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:28:51 1Zb1ESoq0
504 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/12/07(月) 03:01:07 ID:dnJexGz+0
強姦と女への暴力が、一大名物である 恐怖の鹿児島県！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
千葉大の女子学生を強姦し、殺害し、放火し、現金を奪った
竪山辰美48歳は鹿児島出身！！！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
女性は強姦されたくなければ、鹿児島に行くのはやめよう！！！
鹿児島は、九州では福岡と並び、凶悪連続強姦魔が異様に多い不気味な土地
鹿児島男の異常性欲ぶりは、昔も今も天下に轟く
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■鹿児島といえば、昨年サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地（滋賀県籍だが、鹿児島の血筋！）
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
■千枚通しで惨殺、部屋中血しぶき、恐怖の東京国立・主婦強姦殺人犯も、鹿児島出身
■日野ＯＬ放火殺人の高卒チンポ猿の出身地も鹿児島
■強姦疑惑が国会で追及された小泉純一郎も鹿児島の血筋
■長淵剛に代表されるように、女を殴るのが大好きな土地、それが鹿児島
■鹿児島といえば、ストーカー絡みで逮捕された例の禿げ（都知事選立候補）
【裁判】 "ネット掲示板に、犯行の様子書き込む" ２０人以上襲ったレイプ魔の鹿児島大生、起訴事実認める
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
弁当の空き箱しか乗車していない、無用の九州新幹線建設のために、
国民から１兆数千億円もレイプ（血税泥棒）した男は、小里貞利という老害！
〓恐怖の強姦シティ鹿児島〓──誰がそんなところへ 観光へ行くのか！！！
スカイマークエアラインズも、早々と鹿児島から撤退している・・・。
552:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:29:25 Daab0hKT0
ここに新幹線がくるのか。。。。
URLﾘﾝｸ(image02.wiki.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
URLﾘﾝｸ(snavinet.fc2web.com)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
553:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:30:05 NaP/Yno00
宮崎は高速もなければ新幹線もない
流石に同情するわｗ
554:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:30:56 Xpq3YNUY0
>>550
>>551は結構新しい
555:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:31:39 vayLOiI90
【鉄道】東北新幹線「E5系」の愛称を募集 [10/03/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
愛称は、同社ホームページ（URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)）か、駅などにあるチラシを元に郵便で今月末まで受け付ける。
556:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:32:22 C1vUrRlP0
>>552
違うけど？
557:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:34:24 5MRZOiIb0
熊本で観光と言えば阿蘇なんだろうけど熊本駅から阿蘇へのアクセスもそれ程良くないんだよなぁ。
どうにかならんもんか。
558:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:35:10 xrORL9O50
大阪－宮崎のフェリーで一番困ること
かもめ埠頭遠いです・・・
559:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:35:53 1E4/va6K0
>>557
阿蘇は車で回るのがデフォだから高速道路のICが事実上の玄関・・・
560:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:37:33 0Wa1+uA30
>>３８４
名古屋ー大阪間が２０50年だか、50年後開通見込みと言ってるのに、
30年後なんてぜーったい無理ｗ
>>４６５
機関車を運転した事があると言うくらい、自称鉄ヲタだから。
561:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:39:00 5MRZOiIb0
>>559
今だと益城のＩＣで良かとかな？昔は東ＢＰのＩＣしか選択肢がなかったからね。それでも益城ＩＣ
から阿蘇だと俵山トンネルが開通したとは言え結構あるばいた。結局車しかないのかのぅ熊本では。
562:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:41:04 1E4/va6K0
>>561
熊本の鉄道網（？）の現状を冷静に分析すれば車社会な事は避けられないだろ
563:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:44:00 5MRZOiIb0
>>562
車社会なのに熊本の観光客を呼べる看板の阿蘇への道路が片側１車線じゃねぇ。今旧赤橋（自殺の名所）
まで２車線化しようとしてるけど新幹線開通まで間に合うんかのぅ。
564:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:45:13 xemwST0Z0
>>561
その過程を楽しむって発想は無いのか？
ツーリング客やドライブ客は、その家庭を楽しんでいると思うんだが？
ＩＣ出口に火山や温泉があってもつまらんよｗ
565:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:45:13 WkXkh0KG0
大分と愛媛の間に海底トンネル作ってくれ
たった10キロしか離れてないし、九州と本州を繋ぐのが
関門だけだと福岡への一極集中が進む
九州の大分と四国の愛媛が通勤圏内になればかなり魅力だ
566:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:45:53 1E4/va6K0
>>563
まぁ熊本は大丈夫でしょ
観光客の大半は素通りだし・・・
567:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:47:01 DXCX9gRi0
中盤は宮崎への慈愛と過疎対策のスレだな。
568:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:48:10 5MRZOiIb0
>>564
渋滞酷かとよ。せめて片側２車線にせんと阿蘇に客ば呼べん。
569:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:50:43 ynUSn0ZA0
九州は韓国とつながった方が早いだろｗ
570:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:50:48 yfKrVnuE0
ますます存在が薄くなる熊本県民が必死に
アピールしてますなｗ
571:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:51:04 3L5iS/zs0
>>563
観光地の、車でのアクセスを容易にすると金を落とさない日帰りのドライブ客ばかりになって俗っぽくなると
思うんだがな。すると本当においしい泊まり客が寄り付かなくなる。
とはいえ、日本中デフレで余裕がなく、おいしい層なんて薄くなっているし、それだけ狙って本格的リゾート！とか
標榜してもどれだけ取り込めるか未知数だし… どっちがいいのかね～
572:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:52:39 1E4/va6K0
>>571
観光地は辺鄙も売りの一つだろ・・・
本四架橋で便利になった香川でも日帰り客に泣いているし・・・
573:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:53:48 ZAi+r0e90
>>528
韓国や台湾の航空会社がすでに国内市場に見切りをつけてるように
航空会社も早いうちに国際化しないといけなかったんです。それをしなかった
２社が今大変なことになってるだけで
574:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:53:51 5MRZOiIb0
>>571
観光バスが渋滞につかまって便秘の便のようにウンともスンとも動かない様を観てると、もう
熊本には来んやろうなぁって思うのよ。せめてスムーズに動くくらいの整備はしとかんとイカンやろ。
575:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:55:20 WkXkh0KG0
なんで長崎新幹線は時速200ｋｍで時間計算してるんだろう
フリーゲージでも300近く出せるんじゃないのか？
576:時雨@non air,living reason ◆wCzwkCxPUw
10/03/22 19:55:52 16vztQva0
開通wktk
577:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:56:05 ZAi+r0e90
>>572
高速のパーキングエリアなんてえらい混雑して大盛況だぞ。与島なんか
瀬戸大橋の開通の時以来の混雑ぶり。四国は主要なところにほぼ日帰りできる距離に
なった。足摺岬や半家駅とか辺鄙なところにでもいかない限りは。。。
578:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:56:27 1E4/va6K0
>>575
駅が多すぎて加速の時間が無いんでは？
579:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:57:32 1E4/va6K0
>>577
どこでもPAに限れば大盛況・・・それで満足して帰っちゃう客もいるくらいだし
580:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:57:35 yfKrVnuE0
>>565
糞田舎同士を繋いでも、大半の納税者は
何のメリットも無いので大反対です。
万が一にも出来る事はないけどね。
581:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:58:27 x+wZ9ODj0
基地外コピペが華麗にスルーされててﾜﾛﾀ
582:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:59:01 W/wq7yJS0
>>563
あの辺りの車線もおかしくなかったっけ？
583:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:59:22 ulCUAehg0
>>578
新鳥栖～新玉名間のことですね。わかります。
584:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:00:44 BjmuIq7R0
>>538
所得に関しちゃ宮崎と熊本が中堅で、
長崎と鹿児島が底辺争いかよ、意外だな。
中堅所得層の宮崎県民を他県へ動かした方が
九州内の経済循環がちっとはマシになるんじゃないの。
一番低所得の鹿児島県民が福岡行っても金を落とさないだろ
585:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:01:02 5MRZOiIb0
>>582
工事の最中だから車線合流がまた渋滞の元になるのよｗ休日は赤橋まで地獄ｗ
586:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:01:15 jfy/FGJX0
山登り新幹線は名古屋までやってこれるの？
東北新幹線、上越長野新幹線は山登り路線を走れるの？
九州新幹線は２００キロまでは出るの？
587:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:02:02 1E4/va6K0
>>584
通っているうちにそのまま福岡県民になってしまう可能性が高い・・・
588:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:02:12 ZmuJLNSF0
>>571
阿蘇の車走ってるナンバー見たことあるか？
日帰りの近県の客ばかりでは無いぞ。
589:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:02:21 yfKrVnuE0
>>550
つい最近じゃねーかｗ
大分、宮崎は陸の孤島だし、九州には不要。
四国とでも合併してくれんかな。
590:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:03:29 l1AtnLpn0
北海道って新幹線無かったような
591:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:04:34 mb2HmacN0
>>404
地元民だが分かる。
なぜか九州には「おおっ」と言いたくなる車両が多い。
その昔、山陽新幹線が博多まで開通したとき、筑豊本線に登場したディーゼル動車がすごかった。
転換クロスシート、冷暖房付き、500馬力エンジン(音がすごかったが）で非電化区間を疾走。
昭和50年代の初めだったっけ。
しばらくして下関から山陰線に乗ったら、悲しいこと悲しいこと。
592:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:06:01 xemwST0Z0
グラチャン～ミルク牧場前から南阿蘇なんて、休日でもタイヤ鳴らしながらカルデラへ一直線だがなｗ
景色も絶景。57号に拘り過ぎてるだけ。
593:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:08:45 5MRZOiIb0
>>592
それやと「萌えの里」あたりで渋滞につかまらない？俵山から第二空港線までが１車線ばいた。
594:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:11:02 eGiEGlRWO
>>502
交通センターの桂花ラーメン行った？
好みわかれるかもしれんがあそこはマジうめぇよ
黒亭もうまかった
595:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:11:21 0Wa1+uA30
>>５６５
気持ちはわかるが、そんな所に穴掘って、費用をどう回収するんだ？
海ほたるの様に、叩かれるだけでしょ・・・
（ゴルファーや、通勤移動者が使う様になるから、使用者が増えると言われてた・・・）
関西方面に移動するのに、バイパスとして時短には成るが・・・
通行料が多く掛かるんじゃ、輸送業者は使わないんじゃね？
596:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:12:44 +XmdbPYE0
>>42
女の子は？
597:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:13:12 WkXkh0KG0
>>580
ところが一時期、本気で作ろうとしたことがあってだな,,
大分県では多くの世帯が日常的に愛媛のテレビ局を受信していたりと
繋がりが深いし、関門が災害で使用不能になると
九州の陸上輸送が完全にストップしてしまう
九州本土の人口は約1300万人、北海道や四国の数倍なのに
未だに本州との移動は関門だけなのはいかがなものかと
598:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:13:14 5MRZOiIb0
>>594
桂花よりこむらさき。鹿児島にもこむらさきってあるらしいけど、熊本のこむらさきとは違うみたい。
599:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:13:21 ZAi+r0e90
>>591
＞しばらくして下関から山陰線に乗ったら、悲しいこと悲しいこと。
そうだな。あそこらんの寂しさはもうねぇ。。。
ドラクエⅡで棺おけを引きずる時の音楽が思わず浮かんだ。
600:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:15:02 YMDTL3k90
鹿児島ルートって、他にもルートあるの？
これ以上必要ないだろ
601:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:16:09 5MRZOiIb0
「あたりや」って減ったよね。ガキの頃よく行った。よう考えると食いモン屋に「あたる」はないわなｗ
602:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:16:11 ZAi+r0e90
>>595
それよりも今の八幡浜と三崎のフェリーを海上ＥＴＣとして利用できたほうがコスパ的にいい。そこからは高速が
繋がってるから大阪まで一直線。
603:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:16:42 W/wq7yJS0
>>594
セットを頼むとお腹いっぱいになるよね。
ただ、サラダのドレッシングを変えてほしい。
604:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:17:09 C1vUrRlP0
>>600
長崎ルートがある．．．まぁアレはフリーゲージだから新幹線の形をした特急なんだけどね
605:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:18:13 4qTjs3BA0
>>597
大分は九州と言うより同じ瀬戸内海地域の山陽と雰囲気が似ているね。
どちらも工業地域を抱える。
606:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:18:13 ZmuJLNSF0
>>597
陸路にこだわる意味が分からんわ。
おまいが鉄ヲタなだけかも知れんが。
607:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:18:55 BpXpC6E+0
これで福岡から日帰りで鹿児島に遊びに行けるわ
608:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:20:08 W/wq7yJS0
>>597
九州横断自動車道延岡線はどうなった？
宮崎の東国原知事もこの路線を全線早期着工したいようだけど。
>>607
料金が。
福岡～鹿児島って、東京～愛知ぐらいの距離あるだろ。
609:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:23:05 SMSkNFPp0
大分と四国間のフェリーを格安、便数を増加させて欲しい。
関西方面に行くとき、超迂回するルートが無く良い。
例えば、鴨池-垂水間のフェリーのように。
ニーズがあり、儲かると思う。
610:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:24:03 ZY9/jhHU0
これ、金積めば東京→鹿児島チャーターで走らせること出来るの？
16両全部貸し切りでも良いから。
611:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:25:26 2hIHu/7G0
いったい誰が乗るんだよ？
612:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:26:17 C1vUrRlP0
>>610
チャーターなんてことがまず無理だろ。
加えて、九州新幹線はホームが16両を想定して作ってない
613:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:27:05 1cAIJ/Wq0
・支那人に片側のレールを盗まれた
・終点でレールをU字型につないだ
614:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:28:26 DtgN2+vG0
九州は特急天国だから18きっぷの旅が厳しいんだよな・・・長崎や大分まではそれでもまだましなんだが。
熊本、宮崎、鹿児島はマジきつい。
615:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:28:31 eGiEGlRWO
>>598
鹿児島のこむらさきはなんで人気あるのかわからない
鹿児島ならふくまんと実家最強
>>603
セットメニューは頼んだことないわからないんだけど
たった４日間の滞在で５回は行ったw
また行きたい
616:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:29:36 ZY9/jhHU0
>>612
終点でドアカットすれば良いだけ。
俺の最寄り駅はよくやってるよ。
617:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:29:45 5MRZOiIb0
福岡に集中するおそれはあるかも。熊本がバス社会ってレス見たけど、福岡こそバス社会
のような気がする。西鉄のバス保有数って日本一じゃなかった？他の停車駅って結局車がないと
回れない土地のようだから。
618:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:31:13 WkXkh0KG0
西鉄バス大赤字でもうだめぽ
619:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:31:22 0rYVWuYH0
>>484
第二次大戦時、陸軍の空港として造られたから
福岡の市街地があそこまで広がったのは戦後だし
>>503
現状、ＪＲ西日本管轄の山陽新幹線だからな、小倉―博多は
「さくら」では駄目ですか？小倉から鹿児島中央まで
>>591
817系が好きです・・・
620:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:31:33 7lEF4mFx0
>>616
そんなんあんだｗ
621:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:32:50 4qTjs3BA0
>>607
九州一の百貨店があるから遊びに来い。
622:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:32:59 5nq+wv8W0
鹿児島のラーメンは太くてもちもちしてて日本で一番美味しいね
623:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:33:04 5MRZOiIb0
>>618
熊本も九州産交が・・・・・・
624:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:33:37 0rYVWuYH0
>>616
半分ドアカットか？
625:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:34:26 IobMt+dP0
鹿児島に居たころ食べてた２００円ラーメンまた食べたい
626:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:35:14 4qTjs3BA0
>>617
ない。
むしろ福岡衰退の序章。鳥栖の時代の始まり。
そして九州再編の本命は熊本。
627:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:35:17 3L5iS/zs0
>>503
しかし、小倉～熊本・鹿児島間の需要がな。ないとは言わないが博多で総入れ替えに近いから。
九州の旅客移動の需要は福岡対そのほかが圧倒的。
628:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:36:21 7lEF4mFx0
さくら
なんで８００系にしなかったの？８００系なら乗りたくなるだろうし
629:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:36:58 5MRZOiIb0
>>626
そぎゃんこつゆうと、熊本んもんはきゃーのぼすったい。
630:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:37:45 ZY9/jhHU0
鉄オタ向けに、東京→鹿児島通し新幹線運行すれば儲かるだろw
途中駅は全て通過若しくは運転停車(ドア開かず)
631:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:39:12 3L5iS/zs0
>>626
がんばってくださいｗ
>>630
鉄オタという人種はそんなのを喜ぶのか？？？理解不能。
632:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:39:24 2S5MyOTW0
九州東岸が一段と冷え込みそうだな
633:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:42:57 r5FbeoC70
九州新幹線絶対赤字。熊本の沈没、今でも熊本は霞んでるが。宮崎民放２ｃｈ。
おめーらの２chと同じ。排他的な財界のためこうなったんだ。何にもない宮崎は今から希少価値出てくる。
芳喜田弥太郎の歌になるよ。
電車(新幹線）もねー、電話(放送局）もねー、車(高速）もねー。おらこんな村いやだ。
日向かぼちゃちよちいった気張らんか？？
634:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:43:02 rYNvVbbY0
>>630
また名古屋が騒ぐので不可ｗ
635:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:43:17 5MRZOiIb0
熊本-宮崎の車移動は大変だけど、あの九州山地のおかげで台風が太平洋側に行くと熊本
は被害が少ないんだよなぁ。
636:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:43:22 q1RD4t6r0
>>625
めんめん亭？
637:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:43:37 0rYVWuYH0
>>628
800系って、元々700系だし
「カモノハシは嫌」って社長の鶴の一声であの顔だが
それ以外は700系何千番台ってならないのが不思議な位の内容だし
まぁ、俺も800系好きだけどさ
時代の流れって奴よ
Ｎ700系に変わっていく定めなんだろうな
638:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:44:26 BjmuIq7R0
>>632
宮崎とか既に永久凍土状態だろ
新幹線からもハブられて北極に近いだろ
639:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:45:07 Bjsz7gGD0
>>633
ケーブルデレビに入れば無問題
それに、BSデジタルを見ればいいし、
スカパー見れば無問題
640:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:47:30 Jr3NrKd60
>>616
新幹線にドアカットなんてあるの？
それに、ドアカットは縮小傾向にあるはず。
一両しか開かないと有名だった、風祭もドアカット解消したし。
641:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:48:27 lzMJ9aRz0
鹿児島大発展への兆し？
それとも鹿児島人大量流出の兆し？
642:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:49:02 r5FbeoC70
>>639
それがくさ。田舎のテレビがただひとつの楽しみな人んところには、ケーブルはひかれんたい。
宮崎みたいな大都会？はいいけれど田舎はますます過疎になるよ。
643:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:49:43 Bjsz7gGD0
>>632
大分は特急で1時間18分で行けるから無問題
644:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:49:54 k7MvhBrd0
>>6
:;' /:/ `メ､ i: ハ: i: : ｉｉ:i ヽ: i: :ii; : : : :iヽ: :
i: :i: i: i/,ｨ＝ﾐヽi: iヽNi:i＿｀iL:H---ｉ:i: ヽ
i: :i :i / {.iﾄgj:i ヽ! lルｨ丁ﾞ)‐ﾐ「!: :ii/: : i
;':/ヾﾑ⊂つ'´ i:.;{iil1:ｿ i:i:::i !: : i:
: i: /: iト ､,,ミニっ /i/ﾟ: o i .
: i:/: : i ､`＿ ￣/.:/: : : i: :
: /: .::ハ ﾞllllllﾙ `ヽ ／/. : :/! i: . ＜あやまれ！新幹線も来ていない四国と北海道に
/: .::/:::/`､ ｌll/: : : : :} ／〃:./: /i iハ!
i. ::/i::/::::::i::ヽ`三ー 'ﾉ , イ/: /: /.::i i::::::
::::///::::::::i:::i:..ヽ---＜::::/:::/: :/: : ｉ iヽ::
645:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:50:19 6Z/OhA+20
>>636
めんめん亭なくなったよなｗ学生時代お世話になってた
646:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:51:34 WkXkh0KG0
宮崎はケーブルテレビ加入してもむごい状況なのだが
647:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:51:58 Ktj8qE2n0
>>614
熊本は長崎なんかよりよっぽど楽だろ。
648:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:52:10 Bjsz7gGD0
>>642
ケーブル無くても、BSデジタルがあるから無問題
どうしても民放見たいのなら、
マスプロLSL30使って熊本か鹿児島、大分の放送局の電波を拾えば良い
649:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:52:13 5MRZOiIb0
鹿児島ってやっぱり芋焼酎？熊本県人ですけど球磨焼酎より芋焼酎好きです。
650:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:52:14 dIiFTTfA0
あれ、まだ開通してなかったの
西鹿児島駅の新幹線はなんだたんだ
651:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:54:57 r5FbeoC70
畏れ多くも世が世なら首都は鹿児島だったんだ。これで首都鹿児島から発信できる素地ができたよ。
維新は鹿児島から新幹線で運ぶよ。
652:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:56:50 BjmuIq7R0
>>642
宮崎が大都会ってお前どこに住んでるんだよｗｗ
653:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:58:35 k7MvhBrd0
ま、鉄道ファン(特にノリ鉄）のために、
青森発鹿児島行き新幹線が年１本ぐらい出てくれると嬉しいだろうけどね。
654:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:00:34 r5FbeoC70
>>648
BSデジタルは朝から晩までテレビショッピングばかりそうかと思うと寒流ドラマ。
BS番組はNHK以外見るものなし。宮崎県民はほんとに窮屈な思い、禿に替わりお詫びします。
655:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:05:11 s9vakGtr0
つながっているからねって
絢香
656:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:07:33 r5FbeoC70
俺新幹線より交通費が新幹線の３分の一の高速バスを利用する。
657:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:14:36 Z8ixy2un0
裏九州＝大分宮崎
658:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:19:09 6M6NhiD60
宮崎って暖かそうで海もきれいそうだけど
民放2局はやっぱりきついな。
659:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:23:33 rwxpuU6A0
ひかりＴＶは
660:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:24:55 jh8z8yKf0
全国に広がる新幹線ネットワーク
URLﾘﾝｸ(www5.plala.or.jp)
661:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:27:12 xemwST0Z0
テレビタミンの廃案ﾄﾞﾛｰって、島原や延岡人の当選率って異様に高くないか？
いつも不思議に思う。
662:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:27:28 4qTjs3BA0
>>657
裏九州は福岡だよ。
南に山地、北側が海。
日本海側地域と同じ。
福岡の海はいっつも暗い色。
所得も大分に負ける始末。
663:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:30:52 09Bg9QV30
>>660
あとは四国、沖縄、北方領土（千島、樺太）だな！
664:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:32:55 xemwST0Z0
九州みたいな小島で、地域特性とか馬鹿じゃね？
グリーンランド島の北部と南部を比べる奴って、明らかに馬鹿だろ？
665:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:33:24 BjHkxpD30
>>663
山陰の事も思い出してやってください
666:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:34:07 BjmuIq7R0
>>662
福岡は九州一の都会だけど
そういや海の色は陰気な灰色だし
嫌な犯罪ばっかり起こってるよな最近は
667:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:36:09 WkXkh0KG0
長崎はかつて日本有数の大都会で大阪より西では最大の人口
をほこっていたほどの街、でも坂だらけで土地が無く、そして原爆,,,
気が付けば福岡市、北九州市、熊本市、鹿児島市、ついに大分市にも
人口で抜かれるありさま、長崎新幹線でもう一度長崎市を蘇らせたいのだろう
668:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:37:19 SaUNMUBr0
新神戸→洲本→徳島→高松→金比羅→佐多半島→別府→小倉
669:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:38:23 xcqsOuCM0
>>644
函館に新幹線が来るんだから許せ。
670:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:38:44 09Bg9QV30
>>665
（IDで調べれば判るが）自分は山陰本線の（廃線と）新幹線化を支持している。
（日本から狭軌を無くし、全ての鉄道を例外なく、標準軌化！）
671:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:38:56 Sh7oqa+10
>>660
>>64
672:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:43:38 y0JlAUpR0
>>667
ペリーが来て開国した時点で
長崎の役割は終わってる。
僻地ゆえに外人を隔離する場所として選ばれたわけで
もともと人が集まって生活する土地ではない。
673:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:45:16 xemwST0Z0
宮崎や大分に、秋田や山形のようなミニ新幹線が出来ないのも不思議っちゃ不思議な話。
674:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:45:50 Jr3NrKd60
>>670
俺、京急利用者だけど、狭軌のＪＲの方が、車内広くて揺れも少ないと思うぜ？
675:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:49:59 94f++46i0
>>651
熊本城もおとせんかったくせにｗ
すらごと抜かすな
676:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:52:04 vWO4gfbz0
>>673
フル新幹線を要求しているからだろ。
というかまだやっと縦貫新幹線が開通間際なんだから、
枝線はその後に決まっている。
677:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:52:50 h7N6jLz10
>>289
遅レスだが小里貞利
678:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:53:23 94f++46i0
>>616
ドアカットといえば京急梅屋敷駅だよな
679:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:53:31 KCT3J1g70
博多から熊本って新幹線のラインって繋がって無かったよね？
もしかしてこの区間は在来線の上を走らせるの？
680:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:54:32 maMi4UQz0
つばめの内装は外人受けしそうだ。
681:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:54:40 xemwST0Z0
そもそも、新幹線の博多～小倉間は、ＪＲ九州で良くね？
682:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:55:57 ehfpied90
沖ノ鳥島‐長野‐東京もそろそろ欲しい頃
683:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:59:21 09Bg9QV30
>>674
鉄道ってのは、本来は軍事輸送用なんだよ。民間利用は二の次。
標準軌は、重い物を早く安定して運ぶ為。
684:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:02:05 Sh7oqa+10
>>681
その理屈なら東海道新幹線も分割しないとｗ
685:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:02:44 SaUNMUBr0
>>616
九品仏？ 戸越公園？
686:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:05:30 KdGecF380
>>676
フリゲの開発がかなり進んでるみたいだから、
フル規格は無論、ミニもいらないだろう。
687:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:07:36 S2KWjed80
>>679
だからフル軌道の線路が繋がったってニュースみろ
688:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:08:17 V5fGEQww0
>>681
西のドル箱路線で
手放すことはまず無い。
689:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:10:59 xemwST0Z0
>>826
多分、誰もがもう少し説得力を求めていると思う。
もう少し具体的にお願い。
690:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:12:37 94f++46i0
時事通信の記事には
「東京から鹿児島まで約1300キロが1本のレールでつながった。(時事通信)」
って書いてある。これって釣り？
あとは東京駅で東海道新幹線と東北新幹線を直結させればおｋ
691:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:19:06 b39L4sIu0
宮崎はある意味日本発祥の聖地だから俗界とは隔離しておかないとねｗ
高天原とつながってるよ。きっとｗ
692:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:19:07 EBH3QIV10
>>690
>あとは東京駅で東海道新幹線と東北新幹線を直結させればおｋ
それが一番難しいと思う。
693:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:22:39 uiX0uNbD0
>>662 >>666
くだらん,色盲なのか 裏日本と言っても福岡は札幌と共に日本海側で全国有数の大都市。
東アジアなどとの経済通商の条件を有する重要な都市だしな。コンテナ
港湾など大圏コース津軽海峡経由で太平洋北米方面にも最短コースがとれる。
ロシア極東で今後開発が進む、ウラジオストック、ナホトカなどにも
有利な位置。
九州人口1300万 福岡県人口500万超 行政上の福岡都市圏区分230万超
694:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:23:12 PEuCBsah0
詳しい人教えて。大人の事情とか別にして、純粋に物理的に可能かどうか
と言う点で聞くんだが、鹿児島を発車した車両がそのまま青森まで走行する
ことは可能なの？
695:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:25:14 qtPDQTgt0
適当にちょこちょこ工事すれば
東海道新幹線と東北新幹線が線路はつながるんだけどねぇ・・・・
まぁあれだ
696:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:26:39 Sh7oqa+10
>>694
技術的には可能
物理的には不可（東京駅がつながってない）
実現可能性は限りなく０（東海が乗り入れ嫌がる＋東京駅改造 等）
697:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:27:54 SaUNMUBr0
小倉→飯塚→日田→高千穂→椎葉→西都→宮崎
698:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:28:31 PEuCBsah0
＞物理的には不可（東京駅がつながってない）
完全に切れていて、レールの引きかえが必要なレベル？
699:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:31:35 vlDyWt8T0
倒壊が東京駅で線路を繋げる事を断り続けている
分割民営化で配属の希望を退けられた連中は、今の倒壊の人達
700:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:32:24 Sh7oqa+10
>>698
現地見ないとわからないけど、貫通させるには相当前から線路いじって、今のホームの一部を壊す必要があるかもしれない
701:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:32:48 F7bjQev80
日本列島はだいたい東側が発展してるが、九州だけは西側だ。
702:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:34:02 qtPDQTgt0
＞698
当初の計画では東海道新幹線で2面4線、東北で2面4線の予定だったが
東海道が東北から1面2線うばって現状東海道3面6線
この東北から奪った1面2線は東北用に簡単に転用できる
だがこの線路をつなげるのが「政治的」に一番難しい
703:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:37:41 Sh7oqa+10
>>173 の配線図と
ホーム配置 URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp) ※ｐｄｆ注意
を勘案すると、
東京進入時に少し東にそれて、１４／１５番線に乗り入れるのが一楽くだな
>>702も言うとおり、それ用に作られてるっぽいし
704:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:37:54 gJDNi29mO
宮崎は一時鹿児島に合併されて県名まで消えたからね
極めて存在感が薄い
たとえ知事がどげんかせんといかんと言っても
705:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:42:04 uqFpdb3L0
>>29
繋がってる。
新幹線は東二幹の横、保線スペースに伸びたレールが在来線に繋がっておりその在来のレールは
田端にある東北新幹線田端車両基地の資材線に繋がってる。
狂気挟むけどつながってるのは確か。
706:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:43:10 qtPDQTgt0
google先生の東京駅の地図でよくわかる
右から3つのホームが東海道用で3つ目が東北へ向かって曲がってる
これが奪われたホーム
んで線路がつながってない現状もわかるよ
707:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:46:31 UYzOoCQC0
馬小屋駅は馬糞にまみれてろ。
708:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:49:02 vn2kaYLn0
>>674, 683
広島電鉄利用者だが仲間に入れてくれ
709:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:50:55 a5pCXL6t0
>>704
そもそも宮崎南部は元々島津領
710:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:51:55 maMi4UQz0
どげんもならん
711:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:53:46 UYzOoCQC0
>>681
それを言うなら東京～熱海間は東日本のものになるだろ。
712:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:59:57 DpEkgZ1PO
北もろかた郡は名前が好きだ
713:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:00:14 Sh7oqa+10
>>703
だめだな
>>706が言うので見てみたら、１４／１５番線への乗り入れは延長線上にホテルが立ってて無理だ
２２／２３番線を延伸して、合流直後の東海道新幹線に編入しないとむりだ
空き地と関係者駐車場だから潰しても問題ないだろｗ
714:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:01:56 ayyeG4Cs0
>>674
速度だけはガチだから
ＪＲや東急には負けない
沿線も賭博、風俗と柄の悪さじゃ京浜東北とタメはれる
715:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:01:59 9G78gKK7O
>>681
＞ そもそも、新幹線の博多～小倉間は、ＪＲ九州で良くね？
小倉－博多の多彩な特急型車輛の存在意義を奪うな
アレ等は対新幹線用という側面を持つ
716:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:04:15 zm5PzosE0
>>697
なにその斜陽縦断線ｗ
717:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:05:00 09Bg9QV30
>>715
博多→小倉は、平日の新幹線でも混んじゃって、立ったままの人が多かったな。
今はどうか知らないが、変わってないと思う。
718:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:07:02 W/wq7yJS0
もう、JRは再度統合してしまえよ。
719:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:10:53 CMwMxHtH0
…なにを誤解してたのか、東京駅の東北北陸新幹線ホームって地下３階くらいにあるんだと思い込んでいた。
720:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:11:44 Sh7oqa+10
>>718
ＪＲ新幹線（リニアも担当）
ＪＲ貨物
ＪＲ北海道
ＪＲ東日本（北陸も担当）
ＪＲ東海（大阪まで）
ＪＲ西日本（大阪以南）
ＪＲ四国
ＪＲ九州
こんな感じで分ければまだよかったかも
西日本の負担を減らし、東日本にはもう少し吐き出してもらう
そして新幹線は召し上げｗ
721:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:11:56 UrKSnQAX0
JR西と四国は統合すべきかもしれんね
722:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:13:43 SaUNMUBr0
JR西「これ以上ローカル線は要りません」
723:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:13:58 CMwMxHtH0
飛行機のように「席が空いてなければ行けない」なんてこともなければ離陸に間に合わなければってストレスとも無縁。
「行きたいな」って思ったときに駅に行って、入ってきた新幹線に乗って、４時間したら新大阪又は鹿児島中央に立てるってのは、やっぱり凄いことだ。
724:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:16:31 zm5PzosE0
>>723
空路はそれ自体の移動時間は短いけど、
その前後の移動時間と待ち時間がバカに出来ないもんな。
725:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:19:17 ZmuJLNSF0
>>723
そういうことを簡単に言う鉄ヲタは多数いるが、実行したことのあるものは皆無。
726:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:22:38 C1vUrRlP0
>>724
地方路線だと滑走路で乗降する場合かなり早い段階で扉閉めちゃうしね。
加えて料金が一ヶ月前から予約したら格安だけど．．．
727:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:23:14 A42y7Yws0
札幌～函館間は在来特急評定速度一位だが
1時間以上の時間短縮は新幹線じゃないとキツイ
728:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:29:51 Jr3NrKd60
>>725
うちの親父、菊名に住んでた頃は、
当日朝に決めて、京都に日帰り旅行やったと自慢してたぞ。
729:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:31:55 C1vUrRlP0
>>725
鉄じゃなくても「そうだ京都に行こう」のノリはあると思うがな。
ビジネスなんかで突然の出張なんてシチュエーションはざらだし。
730:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:32:19 0PXfyXvR0
とりあえずJR西日本は九州から出て行け
731:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:32:26 gP1rv7s20
>>10
新大阪まで４時間+新大阪-東京最速2時間半で理論最短6時間半
無論新大阪で目の前に東京行き最速バージョンのぞみがスタンバっている場合のみ
大抵はもっと掛かることになる
もし鹿児島の人間が東京行くなら飛行機使うだろうな
732:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:34:28 rwxpuU6A0
新幹線に温泉車両をつけたらどうか
フェリーに風呂が有るように
733:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:36:18 gP1rv7s20
ムダだし実現可能性はほとんどないけど札幌まで新幹線が開通したら
札幌-東京-新大阪-博多-鹿児島の直通新幹線を一回でいいから走らせて欲しい物だ
734:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:36:30 04Ah7brP0
>>725
急な日帰り出張とかだと飛行機は使い物にならん。
735:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:37:45 LvZN0sNT0
大阪から鹿児島まで電車で行けるなんて素晴らしいことじゃないか。
736:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:40:56 gP1rv7s20
>>735
いまでもいけるだろ
737:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:42:00 BjmuIq7R0
「そうだ福岡へ行こう」
熊本「新幹線で35分」
佐賀「特急で36分」
鹿児島「新幹線で1時間20分」
長崎「特急で1時間50分」
大分「特急で2時間」
宮崎「JR特急を乗り継いで4時間40分、高速バスでも4時間30分です…」
ねぇねぇ、1県だけ九州内交通インフラから取り残されるってどんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| 宮崎::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
738:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:42:20 lq08BCZ90
ドリームつばめ(仮称)
(下り)東京2130発‐新大阪2356着･557発‐博多825着･828発‐鹿児島中央948着
(上り)鹿児島中央2007発‐博多2127着･2130発‐新大阪2358着･557発‐東京823着
編成:8両(座席車:3両＋寝台車:5両)
定員:400名(座席:220名＋寝台:180名)
でどう？
739:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:46:21 09Bg9QV30
>>718
戦争で有利だから国鉄に統合したけど、戦争をやらないと決めつけられちゃったから、
非効率なだけの組織となり、結果的に解体させられた。
防衛力を高める為には、また統合しないとね。
しかし、また赤字を出すだろう。
赤字は仕方ないが、ストライキをさせるような組織にしては駄目だ。
740:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:46:25 jN9uzrKC0
>>664
各県、それぞれ言葉も食文化も全く違うから。
ひどいときには県の中でも違うから。
741:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:46:30 KpoP9+9I0
四国新幹線まだぁ？
742:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:50:20 jN9uzrKC0
JR東日本が東京-名古屋にリニアを走らせたいみたいだが、
それよりも全国の在来線を維持してほしい。
743:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:52:56 jN9uzrKC0
>>742
訂正：JR東日本->JR東海
744:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:54:30 94f++46i0
>>720
ＪＲ沖縄 は？
745:default ◆Px8LkJH2Lw
10/03/22 23:59:53 VUuAO8Gs0
国鉄公社を立ち上げて、JR各社を吸収統合し、
磐石なインフラとして機能させるのが国家の勤め。
勿論、運営費は運賃収入などによる。
多少の赤字は仕方ないとして、政治闘争するような労組馬鹿は
法により駆除する。
746:名無しさん＠十周年
10/03/23 00:00:49 qNoaZ6Hw0
>>43 大地震でも起きてくれないかな 釜山なんか粉々になっていいよ
747:名無しさん＠十周年
10/03/23 00:04:32 55tIZeOY0
>>744
沖縄って、何で本格的な鉄道が作られなかったのだろうね？
恐らくは東西に幅が狭く、海上からの艦砲射撃で容易に破壊されるから、
作られなかったのだと思われる。
（実際に建設中の線路は、米軍による砲爆撃で破壊された。
鉄道の利点は破壊されても、容易に復旧できる点だが、米軍は再建しなかったようだ）
748:名無しさん＠十周年
10/03/23 00:20:59 vbl9ItRr0
なんか今日
熊本の八代で 工場火災起きてんだけどｗ
749:名無しさん＠十周年
10/03/23 00:46:18 qTCwHFnd0
こういうニュースで、どこの新聞社でも簡略地図で説明しないのは薄ら馬鹿なことだと思う。
750:名無しさん＠十周年
10/03/23 01:11:15 dJD9J/Yn0
宮崎に帰る度に思う、空港線に停まってる赤い特急（明るい朱色っぽい感じ）
田舎だからと言えば、まぁ納得出来るが、カラーセンス最悪。
真新しい車両でもないのに、KQ線程度に色明度落とせよ・・・
>>７０９
東諸県群国富町本庄は天領地、すぐ南の高岡まで島津領・・・
昔の地図見ると、鹿児島って広かったんだなぁ・・と思う。
751:名無しさん＠十周年
10/03/23 01:27:01 DcwoG7IB0
九州は好きだな
最近はしょっちゅう旅行してる
自然と人文地理のバランスがいい
752:名無しさん＠十周年
10/03/23 01:30:22 iFFRMZXl0
>>750
そりゃ薩摩は九州統一する勢いがあったんだから。
秀吉がやってこなかったら、まず間違えないだろう。
でも四国を統一した長宗我部は滅ぼされ、
島津は生き残り、それが幕府に牙を剥く結果になったんだから歴史は面白い。
753:名無しさん＠十周年
10/03/23 01:37:38 55tIZeOY0
>>752
中国を統一してた毛利も忘れるな。
要は関ヶ原の負け組が集まって、300年耐えて頑張って、宿敵徳川幕府を倒した物語なのだから。
754:名無しさん＠十周年
10/03/23 02:16:47 WBFFhXmU0
薩長か
755:名無しさん＠十周年
10/03/23 02:33:53 HqciViRO0
>>1
余勢をかって徳之島まで延長だ。
そのかわり普天間移設先に決定。
756:名無しさん＠十周年
10/03/23 02:50:52 Wtu0KFtZ0
熊本から近畿圏へのアクセスが良くなって、人の移動が増えると。
USJや京都・神戸観光にはいいんでしょう。
757:名無しさん＠十周年
10/03/23 03:19:01 60mtUf250
鹿児島空港は隣の県境の山奥にあるから
福岡まで1時間20分なら利用価値高い。
でも値段も高いだろうな
758:名無しさん＠十周年
10/03/23 04:50:29 8TjPLMge0
>>747
沖縄に製鉄所がなかったからじゃないの。今でもないと思うけど。
製鉄所作るには水が必要なんだが、これが確保できない。慢性水不足だしね。
原料鉄と燃料はよそから持ってこれるんだがな。
759:名無しさん＠十周年
10/03/23 07:15:34 rGWn0XH20
>>734
急な日帰り出張なんて滅多に無いし、盆正月に出勤しているわけじゃあるまいし
あったとしても空席くらいあるだろ、鉄ヲタはアホだよな。
760:名無しさん＠十周年
10/03/23 07:23:58 i+jTNp5X0
宮崎涙目だなｗ
仮に可能性が極めて低い四国新幹線が実現することになったとしても、
宮崎だけスルーされそうだから困るｗ
761:名無しさん＠十周年
10/03/23 09:07:18 PWxFBRVR0
あと日本海側と北海道と四国か。 必要性は微妙だが。
762:名無しさん＠十周年
10/03/23 09:20:45 WVWxyHidO
>>759
陸路の方が早くて安いなら飛行機使う事はないな
763:名無しさん＠十周年
10/03/23 09:22:27 Lid1eX+h0
>>10
長崎は「さくら」という名称を取られちゃったんだね。
新幹線とブルトレは別だけど・・・
764:名無しさん＠十周年
10/03/23 09:25:32 WVWxyHidO
九州新幹線に華麗にスルーされた阿久根市は未だに怨んでる
つばめは停車したのにを何度聞いた事が
765:名無しさん＠十周年
10/03/23 09:28:19 hksMjlmNO
お前と俺とがつながった
766:名無しさん＠十周年
10/03/23 09:37:51 gV6FMT+R0
とりあえず、駅大杉
767:名無しさん＠十周年
10/03/23 09:43:49 KBEKJAQW0
日本は均質的に地方を開発し過ぎ。
行政区分も交通手段の発達や経済効率にリンクしていないし。
だから変に人口が分散化して地方経済が成り立たない。
例えば、九州の南部でも熊本、鹿児島、大分、宮城の総人口を
一か所に集めれば福岡を超える巨大商圏が誕生する訳で。
地方への過剰投資は地方経済その物を疲弊させる。
住居スペースの拡大と良い生活環境を保全しながら、人口を密集化
するのが一番合理的。
国交省やそれに準ずる政治家が、競争力と素晴らしい基礎インフラの
グランドデザインを描けない無能さが日本の不幸だ。
768:名無しさん＠十周年
10/03/23 10:52:34 Rth4DYjH0
東京駅って実際にレール繋がってるの？
だとしても50/60Hzの違いで走れないとか。
769:名無しさん＠十周年
10/03/23 10:56:59 LverJsk40
観光客が増えるのは分かるが、ビジネス客も増えると皮算用してるのが謎
770:名無しさん＠十周年
10/03/23 11:17:04 UhuFXenR0
>>768
東京駅でレールは分断されてます
それもこれも埼玉のプロ市民の妨害が元凶
あれが無ければ国鉄時代に東京駅まで乗り入れてたから
レールは繋がってたはず。
771:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:18:32 tVBsyEAV0
九州まで鉄道で行けるというのはいいね
772:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:51:28 Lid1eX+h0
>>771
？
ブルトレの時代も鉄道で行けたと思うけど・・・
773:名無しさん＠十周年
10/03/23 14:15:57 PAMS1Xvi0
>>771
博多ってどこにあるか知ってる？
774:名無しさん＠十周年
10/03/23 14:16:38 GOfhdoWF0
>>773
その突っ込みも間違ってると思うが…
775:名無しさん＠十周年
10/03/23 14:51:08 pOSnothJ0
食堂車復活が危急の課題だな
776:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:03:21 HTnFetKJ0
>>775
あれだけコンビニが増えてくれば・・・・・・
777:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:27:23 p2jJkJa10
>>686
フリーゲージ車は当面実用化の見込みなし。
仮に安定しても、300km/hの山陽・東海道区間には入れない。
仮に300km/hで安定しても、車重が重すぎてやっぱり断られる。
つまり、無理。
778:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:27:45 9CVAWi1W0
鳩山邦夫の地元久留米にて
Yes We Can 日韓トンネル
URLﾘﾝｸ(www.imagesocket.com)
779:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:30:50 oLGVJXpt0
長野「九州新幹線も諏訪、伊那を通るルートにすべきだ」
780:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:31:26 PVDm78zi0
>>779
楽しいかい？
781:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:33:09 dCufl1SK0
>>779
自前で信州新幹線でも作ってろ
あ、長野行新幹線は北陸新幹線の暫定開業だから返せよ
782:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:35:10 IQbr+MMoO
新幹線さくら 新大阪～熊本・鹿児島中央
になるんだっけ?
783:名無しさん＠十周年
10/03/23 17:36:42 IQbr+MMoO
>>770
繋がってたら通勤新幹線とかあったんだろうな。
越後湯沢・高崎・郡山～三島・静岡
みたいな。
784:名無しさん＠十周年
10/03/23 18:22:18 jgp0E4by0
基本的に九州内移動の新幹線だろ
九州内は中都市が多いし、そこそこ乗客多いだろ
ただ対大阪はどうだろな・・
785:名無しさん＠十周年
10/03/23 18:43:03 7Vfo89vw0
>>784
対熊本は新幹線が有利だろう
対鹿児島も鹿児島空港の立地を考えると
新幹線が健闘出来るはず｡
786:名無しさん＠十周年
10/03/23 19:26:29 7x5kvif70
しかし、在来線のつばめ型車両、
これからどうするんだろうか？
鹿児島本線以外に転用して、
完全に国鉄型や783系を駆逐することになるのかな？
そんなところに使うのはもったいないほど良い車両なんだが。
787:名無しさん＠十周年
10/03/23 21:46:36 OCC3VWP90
【レス抽出】
対象スレ：【社会】九州新幹線鹿児島ルートがつながった
キーワード：鹿児島
抽出レス数：136
キーワード：熊本
抽出レス数：91
キーワード：福岡
抽出レス数：50
キーワード：大分
抽出レス数：41
キーワード：長崎
抽出レス数：21
キーワード：佐賀
抽出レス数：12
キーワード：宮崎
抽出レス数：101
鹿児島ルート（博多－鹿児島中央）の話だから、「鹿児島」をキーワードにするとHIT数が多いのは当然・・・・
宮崎 ｵﾜﾀ
788:習志野No.
10/03/23 21:56:46 0nbZ85XC0
>>663
URLﾘﾝｸ(www.marguerite.jp)
789:名無しさん＠十周年
10/03/23 22:23:17 f+Dnpm6r0
宮崎には鹿児島からミニ新幹線走らせればいいんだよ
あと新幹線はマリンエキスプレスとして
東京 大島 八丈島 父島 硫黄島 南鳥島・沖ノ鳥島
790:名無しさん＠十周年
10/03/23 22:42:57 FPOiW3ya0
宮崎からは高速バスで新幹線に乗り継げと
JR九州自身が高速バスを走らせるｗ
なんつう放置プレイｗｗｗ
791:名無しさん＠十周年
10/03/23 22:53:45 dH31JlRs0
宮崎のような裏九州に新幹線など不要。
観光地もないんだし。
792:名無しさん＠十周年
10/03/23 23:07:07 ys1oLFcM0
ハゲが宮崎にも新幹線引っ張れとか言い出しそう
長崎の例もあるし
793:名無しさん＠十周年
10/03/23 23:09:02 dH31JlRs0
小倉から引くよりも鹿児島から伸ばした方が安上がりかな？
そうすると大分も新幹線をよこせとなって、夢の九州環状新幹線が実現するかも。
794:名無しさん＠十周年
10/03/23 23:24:17 l2t++Jsi0
>>793
九州環状新幹線いいね
内回りと外回りがあったりして
795:名無しさん＠十周年
10/03/23 23:34:52 Rc326RKW0
>>794単線かもw
796:名無しさん＠十周年
10/03/23 23:36:46 Ntmcd9/FO
これで飛行機嫌いの僕でも鹿児島まで旅行にいけるわ
797:名無しさん＠十周年
10/03/23 23:37:22 7g/OD1uA0
>>787
やっぱり佐賀が一番地味なんだな
798:名無しさん＠十周年
10/03/24 00:06:18 fItQCig30
裏とか表とか言ってるけど
南北の格差のほうが遥かに大きいだろうに
いままで、博多にブロックされてた先進文化が薩摩まで開放されるのはいいこと
799:名無しさん＠十周年
10/03/24 00:09:29 kaoXxMIv0
宮崎なら八代から人吉経由というのもありかもｗ もちろん単線
観光用にスイッチバックもつけて
800:名無しさん＠十周年
10/03/24 01:42:44 ZSt2JEXG0
>>７９２
新幹線より、先に高速道路っぽい道を完成させろと、
住民側が騒ぐからもう暫くは大丈夫。
801:名無しさん＠十周年
10/03/24 02:07:01 eF88CB9N0
>>785
鹿児島、熊本の主要産業のハイテク関連工場は空港周辺に立地している。
両空港ともに有名観光地へのアクセスはレンタカー借りれば鉄道よりよい。
鉄道の出る幕は無い。
802:名無しさん＠十周年
10/03/24 02:21:55 JnUOW9g30
>>787
宮崎って人気あるんだなあ
なんかうれしい
803:名無しさん＠十周年
10/03/24 03:10:10 R9Ozi0aF0
>>793
>夢の九州環状新幹線
これが実現したら素晴らしいな