10/03/19 17:44:10 U1V42poc0
｜
＼ ノ´⌒ヽ,, ／
γ⌒´ ヽ,
＼ ／／ ""⌒⌒＼ ） ／
ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ）
＼ !ﾞ (･ ）｀ ´( ･） ｉ/ ／
| （__人_） |
＼ ｀ー' ／ ＜トラスト・ミー
／ノ⌒) ､､､､ヽ
＿＿＿＿＿＿ ∈ 彡彡 } ＿＿＿＿＿＿＿＿
~`ー┬―┬―"
``` ```
殺伐としたスレにポッポちゃんが現れ2get！！
3:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:44:17 ID7YquL00
もしかして米国ではハンドルが日本とは逆なように、アクセルとブレーキの配置も逆なんだろうか(´･ω･｀)
4:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:44:51 nc+Iu8R1Q
もう馬鹿は運転させるな
5:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:45:03 Lz0UZ1im0
>>1
★女ドライバーの３ない運動
◆「見てない」
自分が進みたい方向しか見ていない。ミラーももちろん見ていない。
なのでドアミラーを畳んでいてもルームミラーが自分の顔を写すようになってても平気。
路地や道路沿いの店から道路に出る時に、左折で出る時は左だけ、右折で出る時は右だけを見て
発進する。進行方向すら見ていない場合もある。
◆「知らない」
主に交通違反を指摘された時に出てくる言葉。後で説明する「悪くない」に繋げてコンボになることが多い。
使用例：「ここが一方通行なんてそんな事は知らない。だから私は悪くない」
自分の知らないものは存在しない。自分が知らないルールは守る必要が無い。
ポジティブ思考などという矮小なものを超越した新しい哲学か。
◆「悪くない」
主に交通違反で切符を切られそうなときや、事故を起こした時に出る言葉。
違反や事故に至るまでのプロセスなどどうでもいい。
とにかく私は悪くない。自分を正当化する為には手段を選ばない。信号待ちの停車している車に追突して
「この車がバックしてきた」。
対向車が目前に迫っているのに右折して「この車がいきなり突っ込んできた」。
道交法違反であろうが証人が居ようが証拠が有ろうが、そんな事はどうでもいい。
私は「悪くない」のである。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
6:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:45:29 vRsLtMto0
これは・・・ 踏み間違い？？
新種のコンピュータ・ウィルスの仕業か？
7:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:47:27 Y015MU6S0
踏み間違えじゃなく当り屋みたいなもんじゃねえの？
8:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:47:35 6JgWZthz0
事故を混同してる人が多いのでまとめ
>>1は★の事故。公聴会で証言したロンダ・スミス氏とは別件。
2006年10月12日、テネシー州でロンダ・スミス氏のレクサスES350が160km/hで暴走
→二重に敷かれたゴムマットが原因でほぼ間違いなし
2009年8月28日、カリフォルニア州サンディエゴでマーク・セイラー氏のレクサスES350が暴走、4人が死亡
→二重に敷かれたゴムマットが原因で確定
2010年3月8日、カリフォルニア州サンディエゴでジェームズ・サイクス氏の20型プリウスが144km/hで暴走
→狂言説濃厚
★2010年3月9日、ニューヨーク州ウエストチェスター郡で、56歳女性の20型プリウスが急加速、石垣に衝突
→アクセル/ブレーキ踏み間違いの可能性高し
2010年3月12日、ノルウェーで49歳男性の20型プリウスが、最高176km/hで暴走
→不明
9:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:47:58 A/L1hzhE0
この女は脳が壊れたApple信者
10:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:48:46 i9s/wlnG0
マジかよ糞箱売ってくる
11:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:50:15 npi/EWHE0
知ってる
12:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:51:31 tlm7TQYi0
もう無茶苦茶だなｗ
トヨタはどうすんだこれ
13:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:51:40 GwNaI0D00
よくあるブレーキとアクセルを間違えただけの事故でしたwwwwwwwwww
14:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:52:02 kzWjjwOZ0
プリウスってそんなに加速いいのかw
15:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:52:32 6Ydc+bnI0
恥 を 知 れ
16:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:52:44 cghU9Gu/0
嘘つき野郎ばかりだ。
17:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:53:31 AI9j+jn50
偽証罪とかないの
18:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:53:58 vRsLtMto0
ログ機能がなかったら、やりたい放題だったな。
反訴したほうがいいぞ。今後のためにも。
19:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:54:01 GwNaI0D00
>>8
ゴムマットの件はリコール対象って付け加えろ
20:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:54:12 2s6bGr3H0
彼女がブレーキだと思って一生懸命踏んでいたものは
↓
21:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:54:24 4PSzaOF00
本当にうそつき、詐欺師ばっか。
良いアメリカ人は死んだアメリカ人なんてね
22:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:54:41 wZkmp+ta0
アメリカ人の朝鮮化が進んでるな
23:名無しさん@十周年
10/03/19 17:54:44 AfLFbv1X0
アメリカって嫌な性格の国なのが最近になってやっと解った。
24:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:56:12 rCAKVgIA0
車に詳しくない人はブレーキを踏んだかどうか
記録に残るとか知らなかったんだろうなｗ
25:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:56:17 MZJesCl20
米政府経営のＧＭ建て直しにハイブリッドの技術を下さい。だろが！毛唐！
26:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:57:17 vRsLtMto0
>>23
それは早合点だ。
アメリカには中国系・韓国系が沢山いる。要注意や。
27:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:57:18 Kqsi6Myv0
ロガー最強ﾜﾛﾀ
28:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:58:07 maf1UDUd0
>>1
ブレーキ動作と記録装置は１００％連動してると言えるの？ それが
いえれば完勝だが。
29:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:58:55 A2N5FTmS0
>>3
日本でもよくアクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに突っ込むってニュースあるよなｗ
30:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:59:10 ZfkOvyyH0
ブレーキオーバーライドは無意味
さきごろ全てのトヨタ車にブレーキオーバーライドが搭載されることが発表されました。
しかし本人はブレーキを踏んでいるつもりで、実際にはアクセルを踏み込んで起こる
暴走事故に対しては全く効果が無いのだ。
真の対策は左足ブレーキ
MT車でクラッチを踏んでアクセルをキャンセルするのと同様に
左足をブレーキペダルの上で待機しておけば、踏み間違えた場合や
アクセルを思った以上に強く踏んでしまった場合にも車をすぐに止められる。
これ以外に踏み替え時間が無くなり、停止距離が短くなる利点も。
AT車の左足ブレーキを語ろう8
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
31:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:01:02 04oJiYNj0
もう自演はバレているはずだけど。
車内のコントローラーがログを残しているから。
申し訳なさそうに、トヨタがアメリカ政府を訴えている段階。
32:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:01:29 2rmGeUsb0
プリウスで事故したら
全部トヨタのせいにしたいみたいだな
33:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:01:34 4mjRK+8A0
>>3
ブレーキやアクセルのレイアウトは右ハンドルだろうと左ハンドルだろうと同じだよ。
ウインカーとワイパーは左右逆だけどね。
因みにハンドルを右に回せば右に曲がるというのも共通だ。
34:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:01:42 44eT8yhw0
やっぱり踏み間違えだったか
35:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:02:11 fV3oNKmjO
衝突安全性が高いから
アメちゃん無茶しよるのう
36:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:02:22 knfW3k860
操作ミス？いやいや、金とろうと偽証したんだろ
37:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:02:58 PbPGnwNi0
結局普天間がらみのジャップバッシング策だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
38:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:03:15 tlm7TQYi0
マットの件についてはトヨタも認めてるから賠償するとして
電気系のトラブルに関しては完全に言いがかりだから今度はトヨタが訴えるのか
相手は政府とマスコミと学者と詐欺ろうとしたオッサンとオバハンになるんかな
39:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:03:16 BwZIZUKX0
トヨタよ、粘り強く頑張れ
40:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:04:02 A5RXc8lN0
>>30
アクセルとブレーキを左右で分けると、余計に間違いが多いんじゃなかったっけ？
41:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:04:06 6euJOGZN0
トヨタにとっては幸運だよなぁ
だって「狂言」とされる事例が出ればでるほど、問題の本体はぼやけて見えにくくなる。
金に汚いあさましい人間って嫌だねぇ。
42:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:04:27 pzFx21R60
本当のアメリカ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
43:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:05:09 PbPGnwNi0
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず米議会に謝罪させろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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44:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:05:34 04oJiYNj0
この女性が心配だよ。
暗殺されるか、精神病院に押し込まれるか・・・・・
いづれにしても、表に出て来れないだろうな。
国内でも、事故起して「ブレーキ利かなかった」と騒いでもばれるから無駄だよ。
45:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:05:35 q9TH8ztw0
恥を知れトヨタ
って言った女か ?
46:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:06:21 sKSQgVGbO
在日みたいなコジキがたかりだしたな
47:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:07:15 5xE8XFPy0
スワンボートみたいに漕がないと進まないようにしろよｗ
48:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:07:15 tatpHF540
>>8
ノルウェーの人ガクブルだなｗ
49:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:07:36 Yga7/UYl0
>>45
スミスさんのニュースか？(笑)と思ってこのスレ覗いたら
違ってた（ｗ
50:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:08:39 NzJWpbbi0
アメリカ大恥かいちゃったな
51:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:09:34 Z1Cq2WIv0
プリウスのコンピューターはドライブレコーダー装備か。 すげぇ。
52:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:10:30 39tHSbkq0
オートクルーズ中
ブレーキ踏むつもりが
アクセル踏んだだけだろ
53:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:10:53 RUn/WoI00
くだんねｗ
54:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:11:36 ZfkOvyyH0
>>40
左足初心者からとったデータは全く無意味。
右足熟練者と左足熟練者を比較すれば意味のあるデータが取れるが
残念ながらそのような統計は無い。
55:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:14:07 qQ3101xq0
米議会でさえ大々的に取り上げて、この失態か。
様を見ろ。
56:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:16:19 jOVkVtk+0
【トヨタ問題】捏造相手を集団提訴しませんか？【日本人よ立ち上がれ！】
トヨタが実際悪い事したのかは現時点でわかりません。しかし、それに便乗し捏造し故意に信用失墜させている無責任な人は許せません！
実際、トヨタに限らず日本製品全般の信頼性は今回の問題で世界中で影響が少なからず出ているはずです。全ての日本人に影響のある問題です。国は無能なので何もしてくれません。
「中古車価格が下がった」「トヨタユーザーを不安にさせた」という理由でトヨタが訴えられるのであれば、同様の理由で捏造や誹謗中傷でトヨタを陥れようとしている団体や個人を逆に訴える事も出来るのでは？
日本のトヨタユーザー、関連企業、株主は捏造相手を集団提訴しましょう！
訴訟相手
○アメリカABC → 捏造報道を認めた
○ギルバート南イリノイ大学教授 → ある団体から約16万円貰い、捏造したことを認めた。
○ラフード → 「トヨタ車には乗るな！」と発言。すぐに撤回したが立場上の影響力はかなりあった。
○便乗して虚偽の事故や虚偽のトラブルを訴えている団体と個人 → 他のユーザーの不安を煽った
○裏でトヨタを陥れようとしている団体と個人（噂なので現時点では不明） → 存在するならこれが一番許せない！
とにかく、訴えることで真実がわかるし、世界中での日本製品の信頼を回復させる為にも
はっきりさせるべき問題だと思います。
米ABC、映像操作認める＝トヨタの電子装置欠陥報道で
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ“推定有罪”の世論を作った謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
トヨタ：大規模リコール問題 批判急先鋒の米議員、重要情報隠ぺいは「根拠ない非難」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い ＮＹタイムズ紙で大学教授指摘
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
プリウス、本当に急加速？ 米ドライバーに疑惑浮上
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
↑ご賛同して頂ける方、スレ立て＆コピペお願いします。
57:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:16:22 XQuz/wDL0
「トヨタよ恥を知れ！」とほざいていた女性、
いつか彼女にもブーメラン式に「恥」が戻って来るよ～。
・・・と思ってたら、やっぱり戻ったみたいですね。
58:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:17:21 dvxkwntBO
さすがトヨタ
あと、MR-Sの後継車出せよ
は や く ！
59:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:18:08 04oJiYNj0
９１１も自演だと思っている。
中東への覇権を目指すなら、ブラックボックスの解析を急ぐはずなのに、誰もやらない矛盾。
犯人たちの真相も中途半端。防犯カメラに映らない犯人たち。
つっこみどころ満載の事件。
60:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:20:07 uX2LyeWwO
マイクロソフトが車を作ったらのジョークじゃないけど、アクセルを踏んだらまず確認画面を表示させた方がいい。
『本当に加速してよいですか？』
『運転手は、運転に関して発生する責任が全て運転手に帰すことを承諾します』
全部にチェックを入れてOKボタンを押してからじゃないと動かないようにするべき。
61:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:20:35 aurH4EAr0
トヨタは恥を知っていたが、このおばさん恥知らずｗ
62:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:23:59 khi79hgU0
これ正に｢蓋を開けてみればなんとやら｣ですか？
63:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:24:10 gBcRBd/40
所詮メリケンなどユ○ヤ。詐欺師集団ｗ
64:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:24:48 OgDBus/A0
おい、どう落とし前つけてくれんだ？アメリカちゃんよお
65:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:25:39 cygB50t10
全力でアクセル踏んだのか。
66:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:25:46 6euJOGZN0
しかし、トヨタ自身も認めたように、ハイブリットのモード切替時の一瞬のタイムラグ
とか、昔から言われて居るＥＣＵの基盤不良（主に腐食）あいまいのまま。
ユーザーにとっては損な話になりそうだ。
67:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:26:06 fV6qHGRS0
全力でアクセル踏んだから急加速したんだろ
68:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:26:18 NPwF8y+l0
ひょっとしてアメリカには馬鹿と詐欺師しかいないんじゃないかと思う今日この頃
69:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:26:41 qzsHFDyk0
ここ最近、強姦だのひき逃げだのでアメリカ人のイメージが悪くなってるところに追い討ちか。
かの国に続く犯罪民族・犯罪国家というのが露見してきてる予感。
今後は「あの国」呼ばわりされるかもね。
70:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:29:25 PRGQB/pp0
「全力で」ってところが何気に怖いんだが・・・ｗ
71:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:30:06 Z3BYWHn80
永田メモ級ブーメランだな
まさかアクセルやブレーキの記録が残るような仕組みの車だとは
思ってなかったんだろうね
72:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:30:28 O/AA1cP70
●トヨタ広報
「ブレーキというものは、踏まないと効きませんので、かならずブレーキペダルを
踏んでご使用下さい。」
「ブレーキペダルを踏まずにアクセルを踏むと、思わぬ加速をして危険な場合がございます。」
73:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:32:19 tlex8RME0
トヨタ報道の後に不自然にも急加速に対する苦情が増えているらしい。
74:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:33:36 04oJiYNj0
でも、大半の日本人は自演と理解していたんじゃないかな？
ディーラーに、以前から注文しているプリウスがキャンセルが続出いていると期待して
電話してみたが、キャンセルは全く無かったみたいだから。納期変わらず。
ディーラーの担当に「アメリカの自演でしょ？」と聞いてみたら「たぶんそうです」と冷ややかだったのが笑えた。
75:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:34:16 XQuz/wDL0
金に目がくらんだ運子どもめｗ
76:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:35:16 rDYfO8uX0
ＭＳが作れば
・アクセルを踏めば加速します（Ｙｅｓ or No）
・踏み込んでいますが宜しいですか（Ｙｅｓ or No）
・これ以上アクセルを踏めば60マイルを超えます(パスワードを入力してください)
77:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:35:37 bIWO0ZXE0
踏み間違えパターンだな。よくあることです。
78:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:41:37 nyRUlA1f0
アメ公なんてそんなもん。
何か問題が起きても必ず「俺は悪くない。悪いのはそっちだ」から始まる。
そして自分が悪いのが判明してもふて腐れた態度とるだけ。
79:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:45:31 hwqt7y2D0
おばさんが馬鹿なのな見え透いてたけど
ABCは絶対許せないな
80:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:46:36 LoSc3CDl0
トヨタもそれなりに金をつかってロビイ活動してきたってことね。
あとは押したり退いたりでほとぼりが冷めるのを待てばなんとかなるわ。
81:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:53:28 CGV2UTXa0
>>76
「処理中です。数分間お待ちください。」
ところで、あんまり関係ないけどさ
実際は大して待たない処理でも「数分間お待ちください」って出るじゃん？
あれってもしかして、
「Wait a minutes（しばらくお待ちください）」の「minutes」を
直訳しちまったんじゃね？
82:名無しさん＠十周年
10/03/19 18:55:09 dEsIgOue0
言い逃れや狂言でどれだけのお金が無駄になったのかね
一企業トヨタの金って言っても回りまわって社会に還元されてた分もあるだろうに
83:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:01:28 MyJmAsAw0
フールプルーフとしてアクセルを踏んでも加速しないようにしよう。
動力も危険だからいらない。
歩け。
84:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:01:37 YHyHXtEE0
集団訴訟起こした奴らの立場無いじゃんｗ
どうすんだよ、あれ…
85:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:02:32 YxA5hbHjO
>>1
アクセルとブレーキ踏み間違えただけだろこのスットコドッコイ
86:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:03:00 S0hdoF000
ダメだこりゃ
87:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:04:49 plVPedN40
アメ公の当て付けでアメ公自身の経済涙目ｗｗｗｗｗ
けどその余波で日本も涙目ｗｗｗｗｗリーマンショックｗｗｗｗ
88:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:04:59 rhMyifwQ0
>>84
もっちろん、無かったことにしますニダ♪
89:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:06:21 wnZ604H10
もうドライブレコーダー義務付けた方がいいんじゃね？
90:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:09:39 tlex8RME0
アメリカ経済の大問題は、
自国通貨の発行を民間銀行が行っているということ。
憲法違反の状態を正そうとしない。
正そうとした大統領は暗殺される。
91:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:13:34 Yga7/UYl0
>>88
履歴が残る仕組みであることを教えてくれなかった日本が悪いﾆﾀﾞ
か？ｗ
92:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:13:42 KP293NDU0
トヨタ、「無責任」な報道の撤回求める－米ＡＢＣは「正当」と回答
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
「より重要な点は問題となっている映像の利用は意図したものではなく、実質的
に視聴者に誤解を与えてはいないことだ」と主張。「ＡＢＣニュースはトヨタ車の意
図せぬ加速報道に絡む問題を引き続き取材する意向だ」としている。
93:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:18:08 cUFhf64W0
もうトヨタは大ダメージ受けたんだし、
この女も計画通りだろ。
94:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:27:01 Lnl53z+z0
アメリカの主張はいつも自己中だからな
あとで間違った時のために控え目にいえってのｗみっともねえｗｗｗ
95:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:29:34 qfHT3GNd0
恥を知れ、ババア！！
96:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:30:34 mCDlOjWN0
またトヨタの工作員による情報操作か。
こりねーな。ｗ
97:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:33:41 Bx90Epb20
本当はこの問題、良くブレーキとアクセルを踏み間違えて
コンビニに突っ込んだのと同じレベルの問題じゃない？
98:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:35:35 OFHqTV1JO
トヨタはこの人に損害賠償したら？
99:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:49:29 /d5lHmWd0
EDRのログがトヨタしか読めないのに、これじゃどっちが魔女裁判かわからん。
100:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:58:19 d0nSr2p/0
履歴を残すなんてトヨタもズルい。
飛行機でいうところのフライトレコーダーのようなものか？
101:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:58:22 C4kUDq9V0
しかし、なんで公聴会で御曹司社長、「必ず記録が残ります」と
言わなかった!?
それを公言していれば、便乗詐欺師は出てこなかったでしょ。
102:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:00:13 bjaA6j040
どのタイミングで急加速が起きたのか詳しく調べるべきだな。
ブレーキを踏んだら急加速したなら、踏み間違いだな。
何もしていないのに急加速したら、車に原因があるかも知れないな。
103:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:01:47 rZIrSQAO0
最近分かった事だが米人の運転はブレーキを踏まない運転が基本なのだ
104:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:03:56 AtuQ39PO0
女の脳味噌よりかはプリウスの方が信用できるわ
105:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:04:22 wA1KR80l0
今時の車ってフライトレコーダーみたく操作記録が残るのか
106:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:08:08 ZtQWS6Yv0
>>101
高度な釣りなんだろう
107:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:08:10 7fMBWbQA0
運転ミスが濃厚＝NY州のプリウス事故－米当局
【ニューヨーク時事】米運輸省の道路交通安全局（NHTSA）は18日、ニューヨーク州ハリソンで9日に発生したトヨタ自動車の2005年型「プリウス」加速事故について調査したところ、壁に衝突する直前にブレーキを使用した形跡が見られなかったと発表した。
この事故では、負傷した運転者が警察に「車が勝手に加速した」と話したため、電子制御の不具合が原因である可能性が浮上し、米メディアに大きく報じられていた。しかし、今回の調査で「アクセルとブレーキの踏み間違いが濃厚」（業界筋）となった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタが検証してからの加速事故
↓
ジジィは自作自演
ババァは踏み間違い
あとはノルウェーだけだなｗｗｗｗｗｗｗｗ
108:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:08:28 r9xnfg9l0
優秀なるアメリカ国民の民度の高さが世界に衝撃を与えた事件だとさ！！
109:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:10:56 /d5lHmWd0
>>100
フライトレコーダーだったら、トヨタは読めませし読んではいけません。
110:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:13:40 8M77Zn8P0
アメリカの言いなりになって、トヨタを批判していた鳩山首相は責任を取るのかい？
111:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:14:54 SWBRT2YSO
でっちあげの奴何人か出たとこで、でっちあげであることを証明して
「トヨタは安全ですよ」とアピールする作戦か
同時に今後本当に暴走しても言いだしにくくなる効果もあるな
その間に闇修理か
112:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:15:05 gr12+v3b0
さて、立ち位置かえて公聴会開こうか
113:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:15:05 /d5lHmWd0
>>107
NHTSAはブレーキを使用したデータ（ログ）が残っていないとしか発表していません。
意図的な誤訳かと思われます。 それにログはトヨタしか読めません。 一緒に
ログ解析したんだろうけど、例えば、、
、、
N あれ、これなに？ ブレーキのフラッグみたいだけど。
T ああ、それはエラーです。 ちっと変でしょ。
N じゃ、ブレーキはなかったんだ。
T そうです。ブレーキはありませんでした。
こんな感じの会話が簡単に想像できます。
114:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:17:43 bzLyv+8z0
アメリ韓・・いや、コリアメリカか
115:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:19:00 6EVXx1j00
便乗して集団訴訟する奴らも同罪だな。
116:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:19:58 lPEA3Xer0
>>113
他の会社に元NHTSAの人間がいないというならソース出せよ
逃げ出しやがってこのチキンが
117:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:20:09 2EYKd3770
ブレーキは油圧式だからEDRじゃなくても調べりゃ判るよ
プリウスのヘボエンジンでブレーキを超える出力なんて出ないし
118:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:20:30 r9xnfg9l0
なんせトヨタを潰そうした裏の張本人は在米韓国人だからな！！（笑）
119:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:25:02 /d5lHmWd0
>>116
NHTSAの職員がいるというほうが探しやすいのでは？探してみてください。
120:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:29:26 XdtG6QsY0
トヨタは誰に訴えれば、１兆円前後に昇るであろう被害総額が戻ってくるのですか。
121:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:29:51 ruiv+FX8O
俺はこう見る
業績不振のトヨタもしくは大株主が一緒にあえて株価の波を作り出し
高値で売っておいて
上手に仕込みなおし
そもそも敵も味方もなかったりしてね。
そう考えると顛末の間抜けさが納得いく。
122:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:34:35 MpPSyGDe0
女性：「何もしてないのに急加速した！賠償金払え！」
トヨタ：「そんなはずは…」
女性：「疑うのか！全力でブレーキをかけたが利かなかった！早く払え！」
トヨタ：「分かりました。コンピューターのログを解析しますね」
女性：「えっ」
123:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:35:39 xmUGymaC0
だと思った
世界中が思ってただろ
124:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:43:34 p8ov4kiO0
ログなんか勝手に記録しやがって、
と今度はプライバシーの侵害で訴えてきそうだ。
125:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:50:20 Rm2K+iux0
まあ、間違ってなければとことんと追い詰めて
そしたらこいう人でなくなるだろう
126:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:51:14 Fj/VetQ10
電子制御のプログラムに異常があって暴走したのに、車載コンピュータ
のデータが正しく記録されているはずがない！って主張するなw
127:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:51:36 mIAQvj2H0
>>119
あなたが(トヨタ以外の)他の会社はNHTSAの職員をヘッドハントしてないと言ったのに
他人にその証拠を探せと？
あなた朝鮮人ですか？
128:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:53:32 AfDoiYK70
あげ
129:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:54:32 LqY8wQlk0
トヨタ車には、"車載コンピューターに記録がされない不具合" まであるのか
130:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:57:50 /d5lHmWd0
>>127
toyota headhunting nthsa gm ford
あたりで検索して見てください。 私が朝鮮人である明確な根拠を指摘できるなら、
もっとヒントをあげます。
131:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:58:16 aLWcgPZP0
やっぱりログ取る機能あったのかｗ
今まで何で黙っていたんだ
132:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:58:51 mIAQvj2H0
>>130
明確なソース出せよ
逃げずに出せ今すぐ出せとっとと出せ
133:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:00:00 BFcrt+T30
中国人もアメリカ人もばかばっかりだなｗ
134:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:01:17 h5cx7Qqj0
狂言 白状せー
135:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:04:44 V31CVtIw0
>>131
客のプライバシー尊重して、客の承認なしには提出しないポリシーだったみたい。
ロンダババア達は出すなと言ってたって事だろうね。
米「トヨタ車の暴走は原因不明だ電子制御が原因だ！、だからソースコード開示しろ！！」
トヨタ「ちっ、うっせーな、だったらイベントレコーダーの情報を無条件で提出してやんよ」
米「えっ、ちょっ・・・まっ・・・」
トヨタ自動車が世界でEDRを本格活用、不具合への対応を迅速化
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
トヨタは、EDRのデータを解析することで、顧客の説明とデータを照らし合わせ、
車両システム側の異常なのか、ユーザー側の感覚によるものなのかなどを、
数字として見極めることができる。
EDRは、現在ほとんどの車両に装着されている。これまでは警察や監督官庁
からの原因究明の要請があった場合に限り顧客の了解を得て、トヨタが情報を
解析していた。「個人情報という点を考慮して、トヨタとして使用を控えていた。
しかし時代は変わった。これからは安全確保のために世界で積極的に使う」
（佐々木副社長）との方針だ。
136:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:06:04 0+VeVyiX0
★女ドライバーの３ない運動
◆「見てない」
自分が進みたい方向しか見ていない。ミラーももちろん見ていない。
なのでドアミラーを畳んでいても ルームミラーが自分の顔を写すようになってても平気。
路地や道路沿いの店から道路に出る時に、左折で出る時は左だけ、右折で出る 時は右だけを見て
発進する。進行方向すら見ていない場合もある。
◆「知らない」
主に交通違反を指摘された時に出てくる言葉。後で説明する「悪くない」に繋げてコンボになることが多い。
使用例：「ここが一方通行なんてそんな事は知らない。だから私は悪くない」
自分の知らないものは存在しない。自分が知らないルールは守る必要が無い。
ポジティブ思考などという矮小なものを超越した新しい哲学か。
◆「悪くない」
主に交通違反で切符を切られそうなときや、事故を起こした時に出る言葉。
違反や事故に至るまでのプロセスなどどうでもいい。
とにかく私は悪くない。 自分を正当化する為には手段を選ばない。信号待ちの停車している車に追突して
「この車がバックしてきた。」。
対向車が目前に迫っているのに右折して「この車がいきなり突っ込んできた。 」
道交法違反であろうが証人が居ようが証拠が有ろうが、そんな事はどうでもいい 。
私は「悪くない」のである。
137:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:06:26 x+2Ie05v0
>131
>121
138:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:07:32 sjXGJy+U0
全力でアクセル踏めば、そりゃ加速するだろ
139:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:07:56 YeZZWC/d0
このババアとABC、アメリカ政府は
捏造しまくったからトヨタに慰謝料合計で
数兆ドルは払わないといけないな
140:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:10:13 0+VeVyiX0
【女の量子力学的運転技術】
女は自分に見えていないものは存在しないのと同じなのです。
そう、それは量子力学―すべてが確率の世界…
【基本法則】観測されないものは、存在しない。
【発展形１】観測する意思が無い／対象に興味が無い場合、その存在は仮定されない。
【発展形２】二輪車も歩行者も存在し・な・い・の・よ♪
【基本法則】対象に全く影響を与えずに観測を行なうことはできない。
【発展形１】轢いて初めて相手の存在は確定的となる。
【発展形２】轢いたこと自体を観測していない場合、話は別である。
【注釈】 轢いて初めて歩行者の存在に気付く。
轢かなかった場合、歩行者は存在しなかったと判断されている。
【基本法則】〔不確定性原理〕物体の位置と速度を同時に、かつ正確に求めることはできない。
【発展形１】狙った位置に正確に車を止めることはできない。
【発展形２】踏み込んだペダルがアクセルであるかブレーキであるかは、確率的である。
【注釈】 普通（古典物理学）の場合、
加速しなければならならない → アクセルを踏む
減速しなければならない → ブレーキを踏む
というように、条件が定まれば次の操作は100%決まる。
しかし、量子力学的運転操作では、減速しなければならないときに
アクセルをベタ踏みするということが一定の確率で発生する
141:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:11:18 PF/V1ya50
ID:/d5lHmWd0
またこの山犬か。毎日トヨタ関連スレで暴れてる山犬。
142:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:12:13 b2+2Hlnu0
>>136
>>左折で出る時は左だけ、右折で出る 時は右だけを見て
>>発進する。進行方向すら見ていない場合もある。
それマジであるわ。
俺、自転車で車の前を通ろうとした時、女の運転手が俺と逆方向見てて
まさかな、と思ったけど、
そのまま車進めて突っ込んできたわ。
で、医者に連れてかれて、その女が医者に言った言葉が、
「このコ、いきなり車に突っ込んできて、びっくりしちゃってねえ」
って、お前、車動かしてんだろう！
143:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:12:44 /d5lHmWd0
>>135,131
EDRは他のメーカーも当然装備している。
しかしトヨタだけしか読めないというのが問題。
独自であるのはかまわないが、裁判でも無条件にはださない。
例えばエラーあるからとかね。
それにこれを宣言したのは『安全確保』っていってるけど
顧客の安全確保ではないだろ。 自社の自社による自社のための
EDRが正しいのであって、顧客は嘘をついていますという
位置付けだろ？
これ>>1だって、顧客と話し合ったようにはみえない。
自社は間違っていません。お客様が間違っているのですという
メッセージしか伝わってこない。 自社の車は安全ですという
メッセージがあるかね？ 完全に泥沼。 御臨終じゃないの？これ。
144:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:13:54 FupJemNx0
訴訟大国アメリカの卑しい面が恐ろしいほどに
暴露される事になったね。アメリカは卑しさNo1国家認定していいよね。
あっ・・・・バ韓国と在日朝鮮人て言う宇宙最強の卑しいのいたか・・・
145:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:15:06 RR4wc9r+0
>>143
なんせね
アメリカはトヨタを魔女にする為なら捏造や編集も平気でやるからね・・・
誰でも読めて改変できるとなると国を挙げて陥れられるでしょうから。
146:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:15:31 V31CVtIw0
>>143
妄想乙w
147:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:16:52 BzK5j4L50
【政治】 "日教組が「あしなが育英会に」と寄付集め、１億円を自分のところに"で、朝鮮学校にもお金渡る…自民・義家氏が追及★３
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
148:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:18:01 5KRXYuCD0
なんでアメリカって、こうなの？
金をむしり取るしか考えないのか、この国の人間は？
149:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:18:33 V31CVtIw0
相変わらずチョンが必死だけど、ウォズニアックですらこんな感じ。
どんどん見捨てられてますよーww
948 2010/03/19(金) 20:46:12 ID:2bSVXcnu0
名無しさん＠十周年
255 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：2010/03/19(金) 20:05:08 ID:VwvjpVo60
アップル共同創業者スティーブ･ウォズニアック氏が意図しない加速は勘違いだったことを認めてます。
Steve Wozniak Admits He Doesn't Know How To Use Cruise Control... Kind of
URLﾘﾝｸ(priuschat.com)
Steve is going 85 MPH and so is the guy in front of him (Car #2)
Steve wants to go faster, so he presses up on the cruise control stalk
a few times to inch closer to the person in front of him
Car doesn't change speed because the radar is telling the Prius' computer
to keep a certain distance away
Steve presses up on the cruise control stalk a few more times
Car #2 moves to the right.
Steve's car accelerates like a bat out of hell to reach the desired speed
that he has been requesting while held in check by the Prius' radar cruise control.
Steve pulls back on the cruise control stalk or hits the brakes to stop the acceleration.
スティーブ氏の話す内容から推測し結局彼の体験はこの様な現象なのではと指摘され
彼が認めているので彼の車が前方車両を感知しそれにスピードを合わせるというCCの仕様を理解しておらず
低速で走行していた前方車が車線を変更した際等に突然CC設定スピードに戻る現象を意図しない加速と勘違いしたようだ。
【7203】トヨタグループ193【ﾃｷｻｽ親父vs損害賠償】
ｽﾚﾘﾝｸ(livemarket1板:255番)
150:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:19:55 /d5lHmWd0
>>149
最後に仮説だとあるよ。彼は認めてない。
151:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:20:58 BEgjOHDT0
EDRってどこまで信憑性があるんだろう？
もっとアナログな方法で示せないもんかな？
152:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:21:00 /lFz1eF60
>>131, 135
飛行機のブラックボックスと同じで、衝突直前のデータしか残らないんだよ。
だから、「暴走したが、無事に止まった。」と公聴会で主張したケースの記録はない。
153:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:21:13 qx1RxXNp0
>>149
ウォズニアック氏がアルゴリズムを理解したとなると強い援軍になるなｗ
154:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:24:39 mIAQvj2H0
>>150
いいからトヨタ以外の他の会社に元NHTSAの職員がいないという証拠を出せよ
155:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:25:54 vJVXDsLJ0
>>152
プリウスの場合、燃費計でも履歴が残ってるから、証拠は直前だけじゃないって展開かもね。
つか、「私はあと２回変身を残してます」みたいな感じだなw
156:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:26:14 EeCG7NUw0
女の運転
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
157:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:26:20 BEgjOHDT0
>>152
ん？トヨタによると０５年製のプリウスは衝突直後からのデータしか取り出せないらしいよ。
今回のケースは衝突時にどういった信号が入力されてたかというデータでしょ。
158:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:27:48 hPqVyfHW0
それでもコンピュータ暴走の可能性はまだ残る（キリッ）。
－２ｃｈ登場の自称専門家－
159:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:27:55 aqM/tfbC0
真摯な対応をとか言ってた連中はなんだったんだ
160:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:28:00 Ipm6v0M20
>>149 ひどい偽の情報をマルチするな
ニュースサイトでもなんでもないアメリカのプリウスユーザーの個人サイトで
そのサイトの主催者が載せている文章のうち一部分だけ引用して、
さもニュースでスティーブが自らに非があったことをみとめたみたいな記事だと勘違いさせるとは。
しかも文章の括りに
Again, these are just hypotheses based on various statements Wozniak has been making.
「これはただ、Wozniakが出している声明にもとずく仮説でしかありません」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と書いているじゃないか。その部分は転記もしない。
なんのために、わざわざそんな偽の情報を流すの？トヨタからお金でも貰ってるの？
161:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:28:13 /d5lHmWd0
254回ブレーキをかけたという別件は？
162:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:29:19 7Dxwqwq90
このババァとABCのせいでどんだけの派遣労働者の首が切られるんだ？
163:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:29:36 magT8RAN0
トヨタの勝ちだな
アメリカ人アホスｗ
164:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:29:45 K1lBv6Nw0
だが、ちょっと待って欲しい。
150キロとは、この女性の体重の事だったのではないだろうか。
車載可能重量を大きく越えた場合、ブレーキの効きが悪くなる。
アメリカ当局は、この女性の名誉の為に事実を公表しなかったのだ。
165:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:30:35 rZIrSQAO0
米人は明日から人民帽かぶって自転車で通勤せい
166:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:30:39 BEgjOHDT0
>>161
あれは何年製のプリウスだっけ？
167:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:31:22 qxS+t/tV0
ブレーキのつもりが全力でアクセルふかしたんだろ
キチガイはこれだから困る
168:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:31:29 mIAQvj2H0
>>166
2008年じゃなかったかな
169:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:34:28 AwejhzCm0
>>54
左足熟練者とやらになるまでに、
右足ブレーキに慣れ親しんだ既存の運転者がどれだけ事故を起こすか
考えたことある？
ましてや、オートマ全盛の時代にそんなことする奴は、アホ以外の何者でもない。
170:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:35:57 SSledo0G0
>>168
プリウスって燃費計とかも履歴有るんだろ？
トヨタって真田さん雇ってね？ww
171:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:38:12 79ZyADrM0
次は神を尋問するか？ｗ
アメリカ人よ、お前の信じている神が正気だっていう証明はあるのかい？
172:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:39:55 SSledo0G0
>>160
火消しに必死のようだが、ウォズニアックの誤解は本当じゃねーかww
173:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:40:13 /d5lHmWd0
>>169
意外と大丈夫だよ。 それに同時に踏めば止まるんだろ？
174:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:42:14 u17Ci5Mo0
結局は、トヨタ騒動の切っ掛けになったレクサスの暴走死亡事故も
ユーザーが勝手に敷いたマットが原因だし、プリウスは狂言だしで
全く落ち度がないんだよね。
トヨタのミスは、騒ぎを抑えるためにアクセルペダルの改良を告知してしまったこと。
これはアメリカ人には落ち度を認めたと取られる。
175:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:42:36 BEgjOHDT0
>>168
０８年製以後のプリウス（他のトヨタ車も？）は、エンジン停止後数分はログが残ってるという認識で
いいのかな？
正確な情報が欲しいけど無理か。
176:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:44:53 SSledo0G0
>>174
まぁ、ディーラーの台車のフロアマットで暴走したんだし、連座って考えれば妥当だろ。
トヨタの説明を歪めて報道してた奴らが居たって事実の一つに過ぎないよ
177:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:46:57 UKXK5q/L0
>>175
エアバッグ関係のログはエアバッグ開く前5秒開いた後2秒の
ログを持ってるみたいだが
250回はこのログじゃ記録できんしなぁ
178:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:47:45 vZz4ixgdP
>>151
アナログタコグラフ付ければ？
179:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:49:05 Zsv7DMVJ0
あーあ
こんなんで騒がれたら社長もそら泣くわなあ
180:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:50:54 hPqVyfHW0
>126
>電子制御のプログラムに異常があって暴走したのに、車載コンピュータ
>のデータが正しく記録されているはずがない！って主張するなw
トヨタのコンピュータは
暴走してもデータが正しく記録されるという
優れものなのか。
181:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:52:15 jbG4bI1T0
>>179
あの時は本当に嬉しかったんだろうな
ただ、社長にあそこまでさせた訳で、トヨタは本気っぽいね。
徐々にトヨタの動きが見えてきてる。
182:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:52:28 2AQhZddV0
嘘つきは死んどけよ
183:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:53:27 oDfO+FR60
>>5
日本に限らず女の運転って万国共通で下手なんだな。
女サウザーの法則ってのもあったな。退かぬ！媚びぬ！省みぬ！
184:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:54:32 BEgjOHDT0
>>151
アナログタコグラフは非現実的やね・・・。
お隣の国とかでも模倣犯が増えんか心配なので、ここいらでビシッと真偽を証明する方法を確立してもらいたいもんでだ。
185:名無しさん＠十周年
10/03/19 21:55:37 /QTz+MZ60
>>180
エンジンコンピュータとEDRのログをとるコンピュータは別物だろ。
まさか車にはコンピュータが一台しかないと思ってる？
今の車は何十個もあるんだよ。
エンジンのコンピュータがEDRのログをとるなんてことはありえない。
おそらくCAN通信上のデータを何かしらの方法で記録してんだろうな。
186:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:01:07 /d5lHmWd0
エラーを検知したら普通止まるんじゃないの？
つまり急加速問題ではエラーログはとられない。
187:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:03:24 J9qOK8gY0
またかよ
アメリカ人腐ってるな
188:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:03:36 /QTz+MZ60
>>186
ん？主語がないから何が止まるかわからん。
189:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:04:21 hPqVyfHW0
>185
知ってるよ。
１２６のジョークにジョークで返しただけ。
（126もcpu一つという前提でカキコしてるし）
まあ、書き込みCPUが暴走したら（暴走してる期間の）データが整然とした形で残るわけないけどな。
190:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:05:45 F82o47Um0
アメリカ人はブレーキ利かなくてもみんな生きてるから凄いよな。
191:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:07:12 BEgjOHDT0
>>186
フェールセーフをかいくぐって電子的に暴走できる方法は、いまのところはギルバード教授の方法だけかな？
クルコンが怪しいって連呼してた人がいたけどどうなんだろ？
192:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:11:29 gZ8u2neB0
レグサスではたくさん死んでいるけどな
193:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:15:32 F82o47Um0
>>192
ブレーキ利かなくてか？
194:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:18:02 WFTubzqf0
>>40
既存のアクセルとブレーキに、新たに左足ブレーキ
という機構を付け加えるという話ではないのか？
195:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:19:17 iDE7ihro0
>>192
ユーザーが勝手に二枚重ねにしたフロアマットでな
196:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:20:59 gZ8u2neB0
トヨタの件、人死んでいるのにリアルで米民主党政権の陰謀だとミクシィに書き込んでいるバカ女がいたw
ソフトの不具合や日本も含めて世界で900万台リコールしている件とか完全スルーwww
2ちゃんだから顔見えないから面白可笑しく書き込むのはいいが、リアルにそんなこと言う女は実際みると滑稽だなw
197:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:22:19 8m5H2Oft0
緊急停止ボタン付けようぜ～。
198:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:22:45 srT4lZpS0
>>96
アメポチ左翼乙です
いい加減バターン死の行進とか沖縄戦とか米軍のプロバガンダ垂れ流すのやめてくんない？
199:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:22:58 iDE7ihro0
>>196
ソフトの不具合なんて報告されて無いぞｗｗｗ
200:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:23:17 /9nAU5LD0
車載コンピュータにデータが残るのは常識だと思ってた・・・
そんなことも知らずに批判してたのか・・・
201:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:23:23 ltrdTp/I0
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URLﾘﾝｸ(ame)<)
202:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:24:46 YJKwnF+r0
レクサスの暴走死亡はディーラー代車で
販売店が敷いたんじゃなかったっけ？
203:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:26:34 YEgeytsV0
異常にタチが悪い
204:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:26:42 FSk0RC890
車も満足に転がせねーバカは逝ってよし！！！！！！１１
205:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:28:19 EEB20PpT0
バイクみたいにキルスイッチつけとけよ
206:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:28:29 SfPg0NAy0
以外と踏み間違えるヤツっているんだよな。
俺も、交差点で右折しようとしてた車がいきなり急加速して角の店に猛烈なイキオイで突っ込んでるのリアルで見た事ある。
あれは驚いたわ。
運転してる人はパニックで何してるかわかってなかったぽい。
207:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:29:48 nbcTMjTn0
こういうのがニュースになって、後から解析されると詳細な状況が分かっちゃう事が知れ渡ると
球加速の苦情はガクッと減るんじゃないの？ｗ
208:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:31:23 TeQK6tQc0
やはり踏み間違いか・・・アホか。
209:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:32:18 L7+WfCsx0
>>207
もう名乗り出ちゃった人達は「はわわわ」ってなってるだろうなｗ
210:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:33:03 nbcTMjTn0
踏み間違いは日本でもこんだけコンビニへ突っ込む人居るんだし
むこうでも多いだろうしな
211:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:34:51 6JgWZthz0
イベントデータレコーダーの記録
● エンジンの回転数
● 車速
● ブレーキペダルの操作状況
● アクセルペダルの操作状況
● オートマチック・トランスミッションのシフトポジション
● 助手席乗員の有無
● 運転者および助手席乗員のシートベルト装着の有無
● 運転席のシート位置
● エアバッグ作動に関する情報
● エアバッグシステムの故障診断情報
URLﾘﾝｸ(gazoo.com) P303
EDR搭載率
NHTSA（米高速道路交通安全局）によると米国における2005年モデルの乗用車への搭載率は64％。
調査会社の米TRG（Telematics Research Group）社の調べでは、米国での2004年モデルでのEDRの搭載率は、
GMブランドで100％（469万台）、Fordブランドで95％（316万台）、 Chryslerブランドで約50％（122万台）となり、主要ブランドで50％を越えている。
また、米国で発売している日本車についても、トヨタ自動車が95％（187万台）、ホンダが約80％（96万台）、
日産自動車が約70％（59万台）、加えてドイツVolkswagen社も約70％（24万台）に既に搭載しており、
外国車も搭載率は高いとTRG社は指摘する。「日本メーカーは米国で多くの車両にEDRを搭載しているので
同じモデルであれば日本でも搭載している可能性は高い」（自動車事故処理関係者）。
近いうちに「国内でも数百万台レベルで普及する可能性がある」（警察庁科学警察研究所交通科学部長の石川博敏氏）と見る向きもある。
出典：Automotive Technology，2006年秋号，pp.130-131
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
EDRに記録された衝突直前の車両情報 速度やエンジン回転数、スロットル開度、ブレーキのオン/オフなどが分かる。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
トヨタの最新EDR URLﾘﾝｸ(www.sonpo.or.jp)
212:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:35:54 ZEvG3Oiy0
異常なのは脳の方だろ。
213:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:36:38 KCjf4iHL0
昔警備員のバイトやってたときに交通整理もやったわけなんだが
赤い旗振っててもそのまま入ってきて対向車とこんにちわするのは女性ドライバー（特に年配）だった
そしてその後、旗が見えてるだろうに絶対見えてないフリをするんだ
214:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:38:21 mNNBCNfg0
アメリカ人＝朝鮮人
215:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:38:21 nbcTMjTn0
スピード違反とかの事故ももう車の進歩でだんだんと後からいいかげんな言い訳できないようになって来てるわけだ
216:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:39:56 DsTCEmId0
やっぱり、踏み間違いか。
アクセルとブレーキを踏み間違えさせたトヨタ車が悪いってことだな。
なるほどなるほど。
217:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:40:35 18mi00ZJ0
アメこうのこういう卑劣な情報操作はいい加減犯罪にしろよ
国家的な名誉毀損じゃねーか
218:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:41:16 ieN4Sktc0
>>216
だから全メーカーで同様に発生しているって落とし所なんだよな・・・
219:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:41:52 h1v4JvMd0
>>213
警備員に交通整理する権限なんてねぇぞ。 バイトに入るとき、最初に講習で
ビデオ見せられるだろ。 警備業法嫁。
220:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:42:34 5dWxfYzr0
アメリ韓さすがだな。
221:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:42:36 srT4lZpS0
アメ公はいくら賠償してくれるんだ？
222:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:43:27 ieN4Sktc0
>>221
イラクの時みたいに爽やかに笑ってスルー
223:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:43:51 tvPi3pEV0
金がなくなると日本に難癖つけて泥棒していく糞アメリカ。
今や捏造詐欺国家にまで落ちぶれて、アメニダのアメリ韓。
224:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:47:47 h1v4JvMd0
衝突で止まっていないプリウスのイベントレコーダの記録、トヨタはどう
やって調べたんだ？ あんなもん、無制限にメモリがあるわけじゃないから、
どんどん上書きされていくのに。
衝突検出したなら、その時点でイベント記録を止めることもできるが、普通に
停めてレッカー移動とかで台車に乗せるとか車を動かしたら、前のデータは
確実に上書きされるぞ。
225:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:47:49 tvPi3pEV0
トヨタ問題に関して、今回やけにシナが静かな件。
226:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:48:56 ieN4Sktc0
>>224
相当長期間のログが取れるんだろ・・・
227:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:49:42 ieN4Sktc0
>>225
トヨタの怖さを知っているからだろう
228:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:49:51 mIAQvj2H0
>>224
無制限じゃないから256が限度なんだろ
229:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:50:53 q/VAD5Qv0
>>225
対中外交は順調なんでは
将来の飼い主としての
230:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:51:21 KCjf4iHL0
>>219
交通誘導の間違いでしたねすみません
やってたの十数年前だったし用語とかすっかり忘れてた
231:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:51:22 Ipm6v0M20
>>225
そりゃそうだろ。
主要な中核戦略車のエンジンは全て中国産だから
232:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:51:37 mJduJ11/0
金目当てのでっち上げ～
233:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:57:52 PIPae3zV0
>>29
それのアメリカ版としか思えぬｗ
なんか騒いでるから便乗したようにしか。ＤＱＮ思考だな
234:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:59:42 ieN4Sktc0
>>233
向こうは訴訟ビジネスってのがあるからな・・・
一山当てようってハイエナがいっせいに集まってきて一網打尽って感じだよな
235:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:59:57 5dWxfYzr0
>>225
マグロの件でサメも同じスタンスとられたようだけど中国は静かに活動の模様、
236:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:05:09 xtK0Jrq10
>>224
＞ニューヨーク州の道路で急加速して壁に衝突
衝突してるぞ。
衝突後、そのデータは保持される。当たり前だが。
普通に考えて、衝突した瞬間のデータは取るものの、
その後放置してたら時間で上書きされる仕様なんてありえんと思わないのかｗ
237:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:05:42 FhYWXR7O0
車載コンピュータにログが残ってるのは、誤算であったな('A`)
238:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:06:12 snhfh85s0
>>235
いや、中国に社長が訪問したときにとか大騒ぎだったし、中国でもリコールしろと迫ってるよ。
なんか、話逸らそうとしてる奴がいるな。
239:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:07:26 eERF2j9r0
こないだまでBS1をつけると、アメリカCNNニュースで朝から晩まで
トヨタの不具合や死亡事故の被害者遺族のインタビューばかりだったのに、
今やシーンとしてるな。ロンダ・スミスの捏造疑惑は一切報道してない。
アメリカにはちゃんと落とし前つけてもらわなくちゃな！
ようつべのToyota USAチャンネルのコメント欄なんか、
日本に対する罵倒の嵐になってる。
肝心のアメリカユーザーには捏造だった事の報道がされていない。
日本政府はヘラヘラしていないでしっかり名誉毀損で訴えろよ！
240:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:10:24 q3jHnR7c0
次の攻め口は車載コンピューターが故障ですね
241:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:10:24 h1v4JvMd0
あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ
ソース：（2006.11.29 民団新聞）
URLﾘﾝｸ(mindan.org)
姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。
会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。
来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。
売国企業トヨタ(笑)
242:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:11:54 ieN4Sktc0
>>240
コンピュータが故障したらエンジンはストールするしな・・・
そもそも捏造の後も正常に動作し続けているし
243:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:13:50 xtK0Jrq10
>>240
次の攻め口は>>241じゃね？
いい加減叩くネタもなくなって来たみたいだけどｗ
244:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:20:09 srT4lZpS0
>>241
これは腹立たしい
民潭潰さなきゃいけないね
245:九十九八
10/03/19 23:20:45 m4SQBBUx0
>>241
また、ソウルからカキコかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ソウルには、男性向けアナル開発専門風俗店が31店もあるけど、
頭が悪い証拠だぞ。掘ってもらいに行ってこいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
246:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:23:49 ME+beLRv0
こういう基地外アメ公を片っぱしから提訴しろよトヨタ
247:九十九八
10/03/19 23:26:27 m4SQBBUx0
>>246
ホンダの尻をトヨタが拭ってやっただけの一件だぞ。
248:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:31:46 qgCFHsHR0
踏み間違いは、MTとATで運転方法を変えるからだよ
MTに乗ると、「左足の右隣はブレーキ」と脳が認識してる
その状態でATに乗り替えて左足ブレーキする人だと、
「左足の右隣はブレーキだから、右足は今ブレーキだな」と
脳が勘違いして、ブレーキのつもりでアクセルを全力踏みしてしまう
MTでは右足ブレーキなのに、ATでは左足ブレーキ。これほど危険な運転は無いね。
ブレーキってのは、無意識にとか、とっさに踏む場合とか多いからね
ATとMTで、ブレーキを右足で踏んだり左足で踏んだり、頻繁に変えるとか恐ろしいよ
日本の教習所で左足ブレーキ禁止で、右足ブレーキのみになった理由を考えた方がいい
249:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:36:09 Sun4fgBk0
つーか、俺の車アクセルを全力で踏んでも急加速してくれないんだけど。
どうしてくれるんだよ！
250:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:37:04 RKLab3og0
間違って全力で踏むバカを感知するセーフ機能は備えるべき
251:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:37:05 UKXK5q/L0
>>240
アクセル暴走する
ブレーキ利かない
ニュートラルに出来ない
アクセルブレーキ同時に踏んだ時のフェイルセーフの仕組みも作動せず
その上ログにも異常発生
これらが全部同時に発生した上に後日検証したら全部正常に動くとか
超偶然ってレベルじゃねーぞ、って話になる
252:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:37:12 kfy5CDxXi
此の事件のログの件は、機能そのものを知っている人間はごく少数だった。
トヨタの真田さんとその部下だけ。
『こういう事もあろうかと・・』
253:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:37:34 uY9PlQD10
製造の段階でブレーキとアクセルを逆に付けちゃってた可能性が高いね
254:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:37:47 qXe49MnR0
トヨタは、もう、全車ミリ波プリクラッシュセーフティ標準装備にしろよ
255:九十九八
10/03/19 23:40:09 m4SQBBUx0
>>241
韓国で、『アヌスマッサージで彼氏とラブラブ度アップ』という本が
出版されてるけど、ワシントンでヒップマッサージの店には、韓国人ツーリストが
よく行くけど、余分に金かかるからって、YWCA使って、アフリカ支援謳って、
ソウルに持ち帰るの止めてくんない?泥棒ソウル！
256:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:42:06 VlNv1mVMO
散々イメージダウンした後間違いでしたじゃ済まないだろ
257:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:42:23 bxWT3UK+0
「トヨタざまあああ」な低民度国の連中が、TOYOTAのチャンネルコメント欄で冒涜中。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
258:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:43:07 emp36cpP0
>>5
男ドライバーの３ない運動
・怒りのリミッターがない
街中でクラクション鳴らされれば刃物を持って切りつける、ぶつけるまで追い回す
・スピードメータを読み取れない
数字を読めないので、スピード違反の常習犯
・人の命を知らない
重大交通事故のほとんどは男が起こす
259:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:45:51 GA/ZHEVm0
>>250
もう自動車からアクセルはずしちゃえよ。
そしたら事故おきないよ。
260:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:45:53 YwcdFGVP0
もし確実にブレーキが踏まれていたと仮定すると、車載コンピューター
はブレーキが踏まれたことを認識できていなかったということになるね。
261:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:49:40 bxWT3UK+0
アメ公はこの責任、どう取るつもりだ。
「トヨタ車首位半減、５部門…米品質信頼度調査」
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
262:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:49:56 qe3Aw/C0P
恥をしれ！
263:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:51:45 EPPo78j90
>>260
その前に急加速しないよ
264:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:52:27 weiRx/Iw0
>>260
根拠のない仮定を妄想という。
265:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:52:58 bxWT3UK+0
トヨタ、ぼちぼち反撃開始中の模様。
報道取り消しと謝罪要求＝米ＡＢＣの映像操作めぐり－トヨタ
【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米ＡＢＣテレビに対し、電子系統の欠陥で
トヨタ車が急加速を引き起こす恐れがあるというＡＢＣの実験報道について、
取り消しと謝罪を求めていることが１９日までに、一部メディア報道で明らかになった。
実験は２月２２日に放映された。トヨタ幹部はＡＢＣにあてた１１日付書簡で、
タコメーター（回転速度計）の映像を挿入し、連続映像ではない操作を行ったことを改めて批判。
その上で、「無責任な放送をしたＡＢＣは、一般国民に知らせる形で、報道の取り消しと正式な
謝罪を行うべきだ」と強調した。（2010/03/19-17:01）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
266:九十九八
10/03/19 23:53:10 m4SQBBUx0
>>256
そりゃもう、プリウス4thのハイブリッドシステム、ライセンスと部材で買ってくれるから。
今後は、マツダとトヨタで決まりでしょ、ってことで。
よかったなあ、キチガイ三菱中華人に潰される前に、Fordが投資してくれてて。
意見があうんだろうなあ。シリンダー型エンジン開発した会社とロータリーエンジンを開発した会社だから。
うんうん。
267:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:54:18 88tJRSIT0
操作ミスを招くような車を作ったトヨタの責任だなこれは
268:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:57:14 CCccqxHm0
ボケ老人みたいなドライバーはﾒﾘｹﾝでもふえてんのか。
269:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:58:07 efVngdTY0
トヨタはアメリカで訴訟起こせよ。
集団訴訟を起こしている原告とその弁護団、マスコミ、アメリカ政府を相手に。
30兆円くらい請求できるだろ。どれだけ、ブランドイメージ下がってんだ？
懲罰的賠償にもなるし。
270:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:02:47 8XKHeZ5E0
難しいのは、アクセルもブレーキも
完全に電子制御になっているから、
「じゃあ電子制御にバグがあったら？」という観点で見ると、
コンピューターはブレーキ操作をされたと認識していない、ということが
「ブレーキペダルが正しく踏まれていなかったんだ」にはならないことだね。
たとえばバグったプログラムが、ブレーキペダルへの操作を
アクセルペダルへの操作ととち狂って受け付けていた場合、
運転手がブレーキペダルを全力で踏んでも、クルマは「アクセル全開」だし
ログとして残る内容も「アクセルペダル全開」になる。
271:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:03:00 DWj9PVz20
アメリカは免許制度がいい加減すぎ。
だからニュートラルにすることすらしない。（狂言を除く）
272:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:03:12 T6h6RV0g0
>>264 被害を訴えている人たち全員がウソをついている or 誤操作 or 勘違いとかだと思うのか？
273:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:03:46 1FKP7//U0
>>270
バックアップは機械式油圧ブレーキ。
274:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:04:23 GSYW6b2/0
日本人なら誰もがムカつく映像集
ABCの捏造実験
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
嘘泣きババァことロンダ・スミス
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
トヨタ社長の涙
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Toyo-DUH Recall
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
275:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:04:51 L1GExeAc0
>>270
プリウスのブレーキは電子式＋油圧式だから電子制御が狂っても止まるよ
276:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:06:02 qcBGofAeO
プリオン来てんね
脳に酢が入ってるやつは違う
277:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:07:54 O4jUTg9P0
嘘からでた真で関係ない欠陥を出してふんだくろうとしたのかもしれんな
278:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:10:15 es1jBFR2O
バックと前進を切り替え忘れたことはあるが、ブレーキとアクセルの踏み違えはないなあ
…左右を区別する脳の伝達障害か何かと違う？
279:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:10:19 LWyhXsLZ0
これさぁ
株暴落させといて、底でアメの金融屋が拾ってないだろうな？
280:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:10:44 /DVmW6260
社長の涙はなんだったのか
281:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:11:15 3svS+F7y0
100万人が告訴するって話はどうなったの？
282:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:12:16 7tm3sCnf0
なんというアメリ韓
283:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:14:08 SM1YZGw6O
結局のところ、トヨタを叩いて業績が伸びた会社が怪しいってことでいいよな？
284:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:14:20 QR0qlg/J0
>>270
完全じゃないよ。
285:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:18:06 1FKP7//U0
>>278
個人的には、クルーズコントロール中にアクセルから足を離した（離せる？）のが原因のような気がする。＞踏み間違い
286:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:20:07 2fWSbSvv0
ぱにっくでブレーキとアクセルの違いを認識できなかったとか？
女は思い込み激しいしー。とか言うと怒られそうｗ
287:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:20:59 kZZ0W++G0
>>1
>ただ、ＡＰ通信は地元警察が「運転ミスとの捜査結果は出ていない」としていると伝えた。
まあ絶対に間違ってアクセル踏んだ、とは断定はできないわな。
本人は間違いないと思ってるから、こういうのはタチが悪い。また稀に本当だったりする事もあるし。
でもまあマットの件から、一連のつながりがあるトヨタ叩きとしか思えない。
288:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:22:04 sKlkPP940
事故を起こす奴って脳が破損してるんだよ。
「ブレーキ踏んでも止まらなかった」だったら分かるが、「加速した」とかイチャモンすぎる。
俺の友達、心霊スポットに行ったらプリウスのエンジン勝手にかかって、ピカピカパッシングしたってよ。
真顔で言うんだからあきれるｗ
289:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:23:04 1Em4xHDqO
詐欺師ばっかりだなアメリカは♪
290:九十九八
10/03/20 00:27:54 MV2z0dlr0
>>282
勘違いするなよ。
ジョン・レノン殺害というナチを起案したのは、紛れもなく日本共産党だってことを。
確かに、韓国経由で、コリアンのキム・カエアとメイ・パンが工作して、
マーク・チャップマンを結婚をエサにカルトを作らせて、殺害依頼をしたことは、
事実だが、
現実、多くのアメリカ人が、ジョン・レノンファンだ。
そういう書き方をしていると、韓国人は馬鹿が多いから、勘違いし始める。
頭が悪い人が多いから。ソウル大学は立命館より下っていうのが現実だから。
気をつけろ。
291:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:28:40 kZZ0W++G0
>>288
まあ急ブレーキで衝撃が来ると身構えてれば、加速したなんて錯覚もあるかもよ。
292:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:33:04 Qpve24FS0
>>291
簡単なのは自転車でブレーキワイヤ外しての実験
ブレーキ握ったら加速するような感覚を味わえる
人によりだろうけどね
293:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:33:35 8U+BeL+n0
>>270
ブレーキは機械式油圧ブレーキが基本で、電子デバイスがアシスト。
ブレーキペダルから車輪のブレーキまで物理的につながっている。
なおかつ、Xラインで２系統になってるから、電子制御がダメでも
ブレーキは作動する。
アクセルは、ドライブバイワイヤの電子式
ペダル踏み角や踏み込み速度とスロットル開度などをEDRはログッてる。
アクセルペダルの操作（踏み角）が無いのにスロットル全開のログが残るってことは
全く考えらえないシチュエーション。
だ・か・ら、
ブレーキペダル操作がアクセルペダルへの操作うんぬんって話は絶対にありえない。
294:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:36:47 atQI6etz0
>>293
だから暴走したんだろ。 ログは正しいんだから。
295:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:38:07 3sxp3d9Z0
エンジンパワーよりもブレーキの法がつおいだろ。
296:九十九八
10/03/20 00:38:38 MV2z0dlr0
>>289
は、ソウルからの書き込み。
297:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:38:54 P0igTMmbO
>>270
お前が車の構造を理解して無いのは判った。
298:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:39:51 QR0qlg/J0
>>294
奥まで踏めば機械式。
なので機械的に故障してないと「止まらない」は無理。
しかし機械的な故障は見当たらず。
299:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:40:34 BIPJPL/K0
ダイヤモンドの記事に書いてあったが、アメリカ人の女性にはアクセルを
ギュッと踏み込んですぐ戻すような人が多いんだってな。そうすると、
リコールになった「固着するアクセルペダル」でも、ギュッと踏み込んで
固着してしまうと本人はすぐ戻すつもりだったのだから「急加速が起きた」
と感じるよな。
300:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:41:08 0AC4YhyQ0
>>293
プリウスは減速時に効率よく回生ブレーキでエネルギーを回収できるよう、
ブレーキにも電子制御が介在してる。
回生ブレーキから機械式(油圧)ブレーキへの切り替えがうまくいかないのを、
フィーリングと称して、消費者を騙そうとしたんだろうが。
301:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:41:38 lN7LHMiE0
民主党はこのままほっといたら恐怖政治に移行しそうだねえ・・・
302:九十九八
10/03/20 00:42:43 MV2z0dlr0
2ｃｈはソウルからの書き込みが、1日800件だぞ。
経済が絡むと工作します。
303:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:43:13 8U+BeL+n0
>>294
そうだよ。
本人がブレーキだと思って踏んでたのが、アクセルペダルだったって事。
304:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:43:57 lN7LHMiE0
誤爆
305:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:46:13 8U+BeL+n0
>>300
それは、また別の話。
>>1の話とごちゃまぜにしたらダメ。
306:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:46:18 lAnSnUeE0
こいつは「恥を知れ」とかほざいたババアじゃないのか
あのババアに全世界に知れ渡るようにキッチリ詫び入れさせたい
307:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:47:06 PlCQYhBl0
アメリカンジョーク
「やあジョー、聞いてくれよ。俺の女房が車のブレーキとアクセルを間違えて、
家の壁をぶち破っちまったんだ」
「おいおいサム、一体全体なんで君の奥さんはキッチンで車を運転してたんだい？ LOL」
308:九十九八
10/03/20 00:50:17 MV2z0dlr0
>>304
もソウルからの書き込み。定形。
アナルを掘って来い。ソウル＝アナルバイブ悶え大好きホモ男42,000人。
309:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:53:15 YPM6t/ES0
この落とし前はきっちりとらせたほうがいい。
捕鯨のことといい、日本人は舐められてる。
310:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:53:49 9dVykTw10
>>309
軍事力がない国だからねぇ
311:九十九八
10/03/20 00:54:10 MV2z0dlr0
>>307
新大久保はどうだ?調子は?
海王のスケは相当脱税で儲けてるだろ。奢ってもらいに行け。三菱。
312:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:54:16 lCvVBOqC0
>>306
>>8
313:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:55:11 atQI6etz0
>>1
> トヨタなどが事故を起こしたプリウスの車載コンピューターのデータを解析したところ、
> 事故当時にブレーキが踏まれた形跡はなく、燃料や空気の量を操るエンジンの
> スロットルは開いた状態だった。
まず、このデータ。 これってトヨタしか読めない。
それから、当事者の許可を得て公開したか？
契約書に、EDRがあってそれを許可なくマスコミ等に公開するとあったか？
ログは正しいのか？
あまりに未熟な状態でこんなことをするなんて？？？ 返って反感をかうのでは？
314:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:56:47 brCJm2oQ0
恥 を 知 れ
アメリカ人
315:九十九八
10/03/20 00:57:24 MV2z0dlr0
>>312
マンボウ四谷の土地で私服肥やしやがって、ケダモノ三菱信託の川崎。
自殺しろ。
316:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:57:36 uaLFS9he0
聡を知れ
317:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:59:02 H8DELmtuO
つか、ブレーキなんかより謎なのは破産者のこのオッサンが
なぜにプリウスのローン組めてプラスそのローンすらかなり滞納してて
あの日その車に乗ってられてたのかだな…
318:九十九八
10/03/20 00:59:43 MV2z0dlr0
>>314
新しい宿見つけたか?ソウル生まれのバカ。死ね。
つロープ
319:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:59:59 m+Vgj4PM0
狂言おつ
320:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:02:02 3svS+F7y0
トヨタ様のガードは鉄壁ってのがわかっただろ
狂言はよそのメーカー相手にやれ
321:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:11:55 8XKHeZ5E0
>>305
話がずれているぞ。
ペダルとブレーキ系統が直結し、ペダルを踏んだら絶対にブレーキパッドが動き
働く、というのが物理的損傷がない「電子制御が介在しないブレーキシステム」。
だが、プリウスは様々な電子制御が入っていて、物理的損傷がなくても
「ブレーキペダルを踏んでもブレーキ操作を受け付けない」
ということが「ないとは言えない」。
これが「絶対にない」にすることはもはやできない。
「バグがないことの証明」であって、それはいわゆる悪魔の証明だから。
その難しさを、ダダっ子のように無理に否定しようとしても無駄。
322:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:13:15 CsThD8XB0
おれの予想通りの展開になってきたな
２月のアメ国債が順調に売れたと言うので、きっと民主が折れてかなりの額を購入したはずだ
トヨタはその譲歩を引き出すための脅しだったんだろう
つまり、今トヨタ株は買いっつーこったな
323:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:20:15 ZXg7eXHL0
踏み間違えと一人の心理学者が言っただけで大喜びのネットウヨw
324:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:21:20 atQI6etz0
>>321
> 「バグがないことの証明」であって、それはいわゆる悪魔の証明だから。
>
悪魔の証明という言葉が好きな人が多いから言っとくけど、
マイクロソフトは切り抜けてるだろ、それを。 バグって言う言葉を
出した途端に、そのマイクロソフトのやり方を受け入れるべきなんだよ。
>>1
> トヨタなどが事故を起こしたプリウスの車載コンピューターのデータを解析したところ、
> 事故当時にブレーキが踏まれた形跡はなく、燃料や空気の量を操るエンジンの
> スロットルは開いた状態だった。
>
ログってトヨタしか読めない。 そのログを使って顧客を非難している。
この方が((((；゜Д゜))))ガクガクブルブル
325:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:22:54 m+Vgj4PM0
てか、日本じゃ暴走の報告ないね
日本じゃ売れてない車種かなんかなん？
326:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:27:06 Ne+dbGg/0
トヨタもいい迷惑だな
こんな当たり屋みたいなおばさんにいちゃもんつけられて
327:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:30:19 hlPNM4p90
これは個人に対して法的措置を取れ
付け上がらせると始末に終えなくなるぞ
328:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:32:53 atQI6etz0
>>327
クレームをつけてきた客にすべて法的処置ですか？ だれもトヨタを買わなくなりますよ？
329:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:37:23 0q29SQjS0
そのうち、車載コンピュータのログが間違ってるって難癖つけてくるだろうね
今思ったんだけど、スロットル全開になったのもほんとかもね、
車載コンピュータのOSは「WｉｎｄｏｗｓMobile」、OSはクラッシュしてブルースクリーン状態。
ログも正しくないからクラッシュ前にOSが何やらかしたのかは判別不可。
事故後に複数の緊急度の高いサービスパックが提供されてたりして。
330:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:41:56 QR0qlg/J0
普通のブレーキを含め、複数のブレーキを持つプリウスは
普通の車より「止まれない」トラブルが少ないはず。
331:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:42:36 jd90kuGw0
神の力なら可能
332:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:46:46 tNmFTzYr0
てえか最初からこのババアの踏み間違いの線が一番可能性たかいべよ。
まあ奥田とかムカツクから別にいいけどさ
333:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:47:31 QR0qlg/J0
俺もトヨタは嫌いだが、アメの狂言はもっと嫌い。
334:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:48:24 b43I/6Yv0
まあ踏み間違いの方がまだ良心的だよな
何人のアメリカ人がトヨタ騙そうとしている事やら
335:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:52:13 hN+URQrQ0
ID:atQI6etz0
アメポチ左翼のトヨタ叩きは今日も絶好調
336:名無しさん＠十周年
10/03/20 01:54:46 atQI6etz0
>>335
My preasure.
337:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:00:20 uTriIkE90
まぁＡＴで急加速なんて誰でも体験してるからな
上り坂で車速が落ちたからアクセル踏み込んだら
少し間を置いて一気に燃料が吹いて加速とかさ
その加速がＡＴ車特有の現象と思うか、欠陥と思うかは人それぞれだが。
338:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:03:36 feQ7mKI60
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
,-‐,,ｉｉ||||||||||||ｉｉ､-､
`゛!!!ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ;;;;;;;;;;,,,,,-‐/ ｉ||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ‐-､,,,,,;;;;;;;;;;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ!!!"´
'''''!!!!!|||||||||||||/ ｉ||||| |||||||||||||||||ｉ ﾍ|||||||||||||!!!!!'''''
''''''''!!!!!Ｉ/ |||||| |||||||||||||||||| `iＩ!!!!!'''''''' /Ｖー-へノ＼ノ＼ノ＼ﾉ＼ノ＼ノ＼ノ＼ﾉ＼ノ＼ﾉ＼
ヽ, !|||||||||||||||||||||||||!" 〈 ノＶ
───----了 ゛!!||||||||||||||!!" ｀ヽ---─く しかしトヨタもトヨタだ!!!! たかがブレーキと
| | | ｀ゝ.__ ￣Ｙ￣ __＿ノ ノ
| | | ,| ］下ミ￣｀｡､_|_;'｡´￣７エ"┬| | ﾉ アクセルの踏み間違えの単純事故に、なにをそんなに
| | | |└､ トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ | ）
| | | | | ｀ヽトﾐ||＾=====^|E彡/ ' | | |＜ モタモタつき合っているんだ!？サッサと明日の新聞一面
､ | | | | | ーヾﾐ||］⌒i⌒「|ソ‐'-─/ / | ）
ヽ､ | ／＾‐━, ＼_ `､`===='',/ _／ ／＼ | └､ 紙上に『米国民fuck you!!』の中指突出し広告載せろ!!!!
ヽ､ | ／ノ―､＝'､ ＼_二二`─´二二_／ ＼ Ｖヽ
ヽ/´ ／ /￣｀ｉ､ ￣||￣ ／ ＼ ヽ／￣￣ヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖ
ﾉ 丿 l | ｀ｉ---┼-----------'´
| 〈 ｌ 〈 〉 |
ゝ ,/
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
339:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:05:56 iMw5/LEL0
ま、事故ったら絶対自分の過失を認めるな、という風潮があるからな。
例えアクセルとブレーキを踏み間違っていても
「自分が踏んだのはブレーキだ」
と言い張ってるんだろうな。
アクセル踏んだ自覚があったとしても、それは本人にしか分からず
言い続ければごまかせるし。
340:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:09:49 yZN4ErVF0
「こんな事もあろうかと」の勝利
なんだが何故このシステムがあることを公聴会で言わないの？
341:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:14:52 atQI6etz0
>>340
トヨタの広報担当マイク・ミシェルズ氏は、装置は試作品で「まだ実験段階」であるとして
以下のように説明する。
「われわれは当社が開発したシステムの一部であるデータに異常を発見した。したがって
データは事故を再現するために依拠できるものではないと考える」
当局も、ブラックボックスのデータを事故原因の重要な決定要因とすることには疑問を
投げかける。運輸省の職員は、レコーダーの記録内容について、「わずかなパラメーターと
事故発生前の数秒間に限られる」と述べた。
ということです。適当に検索してみてください。
この試作品段階と宣言しているEDRで、
> トヨタなどが事故を起こしたプリウスの車載コンピューターのデータを解析したところ、
>事故当時にブレーキが踏まれた形跡はなく、燃料や空気の量を操るエンジンの
> スロットルは開いた状態だった。
と顧客を無視してマスコミに宣言しているわけです。 ここらあたりはご理解ください。
342:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:15:23 AQl6t1/A0
ブレーキと間違えてアクセル踏んで加速してイチャモンかよ。
事故ったのは車のせいよ！みたいな。
343:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:17:07 uTriIkE90
>>340
EDRにはトヨタが他社に晒したくない電子制御の記録も含まれてるから
公聴会で主張すると企業秘密を公開する事になる
344:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:18:08 yZN4ErVF0
>>329
ハードに書き込んだOSは強い。
USBメモリでウブンツ起動してるけど、シャツに入れてそのまま洗濯しても動作した。w
345:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:18:08 0q29SQjS0
こんなことが続くようだったら、アメリカ向けの輸出車はアクセルなくして、ブレーキペダルだけにすれば。
右と左に２個所もペダルがあるから、大きさを変えて間違え無いようにしても、
ヒューマンエラーで踏み間違える事が人種によってはあるらしいからね。
346:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:19:39 atQI6etz0
>>345
人種によってあるか！ ぼけっ！
347:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:20:51 CU1ZVwFE0
アメ公が作ってアメ公が売ってるんだから自業自得
348:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:22:47 kerHGDur0
アメリカ向けの車にコンピューター制御なんて難しすぎたんだよ
あいつら蹴れば動くと思ってるんだもん
349:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:25:17 atQI6etz0
そんな驕りが自らを滅ぼすのに気づかないのか？ それとも滅びたいのか？
350:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:26:28 QR0qlg/J0
>>341
250回ものブレーキが記録されいていて数秒なわけないだろ。
351:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:34:51 yZN4ErVF0
>>341
>>343
ありがとう
国産車のEDR技術要件見てきた
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
352:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:40:40 yZN4ErVF0
>>343
で読んだ結果は制御技術はあんまり関係ないと思う。
353:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:50:50 5jDDjp780
>>344
フラッシュメモリなんだから、通電してなければ洗濯程度じゃ壊れないよ。
しっかり水抜きして乾燥させれば使えて当然と思っていい。
保証外だけどw
354:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:53:34 atQI6etz0
>>351
miltのJ-EDRを見た。
想像するに国内メーカーの最小公倍数であると思う。
７．データの読取り
事故分析を速やかに行うために、市場で入手可能な読取装置が供給されること。
これが無いんだよね、今のトヨタには。 トヨタにしか読めないデータで
ユーザーが顧客が卑しめられている。 ほかならぬトヨタに。 なんか、残念だ。
355:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:59:42 yZN4ErVF0
>>353
それに比べてPICは干しちゃって紫外線に当たればアウトｗ
356:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:04:38 yZN4ErVF0
>>354
事故データを永遠に保存して中古買う時にユーザーが自由に
データが見れたほうがフェアだね。
でも衝撃的なグラフとかだと売れなくなるｗ
357:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:08:10 QtPnezrz0
これアクセルかブレーキを手で操作するようにするような
根本的なパッケージ変更しないと解決しないだろ
今のパッケージはアクセルもブレーキも右足で操作してるが
あれはアクセル踏むときはブレーキから足が離れ
ブレーキを踏む時はアクセルから足が離れるって合理的なパッケージだけど
踏み間違えには対応してないからね・・・
358:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:08:21 8U+BeL+n0
>>321
>「ブレーキペダルを踏んでもブレーキ操作を受け付けない」
>ということが「ないとは言えない」
そりゃ違うわ。機械式油圧ブレーキシステムは、ペダルを強く踏めば全てに優先して効く。
ABS （タイヤのロックを防ぐ）
├正常┬ドライ 路面─ABS未作動 → 基本の状態
│ └ウエット路面─ABS 作動 → 制動距離は若干伸びるが操舵可能。
│
│ ┌ドライ 路面─ABS未作動 → 基本と同じ
└故障┴ウエット路面─ABS未作動 → タイヤロックで操舵不可、制動距離がかなり伸びるが停まる
※ABS正常だろうが、故障だろうが制動距離に差はあるが減速可能
EBD （前後制動力配分最適化） （ブレーキ力配分）
├正常┬少人数乗車─EBD 作動 → 前輪＞＞後輪 基本
│ └多人数乗車─EBD 作動 → 前輪＞＝後輪 基本より若干制動距離が伸びる
│
│ ┌少人数乗車─EBD 作動 → 前輪＞＞後輪 ほぼ基本と同じ
└故障┴多人数乗車─EBD 作動 → 前輪＞＞後輪 EBD作動時より制動距離が伸びる
※ EBD正常だろうが、故障だろうが減速可能
パニックブレーキアシスト （パニック時にブレーキペダルを全力で踏める人はほとんどいない）
├正常┬踏込み速度（普通） ─ 介入せず → 通常の回生ブレーキと油圧ブレーキ
│ └踏込み速度（速い） ─ 介入する → 油圧アシストで踏力増大
│
│ ┌踏込み速度（普通） ─ 介入せず → 通常の回生ブレーキと油圧ブレーキ
└故障┴踏込み速度（速い） ─ 介入せず → 通常の油圧ブレーキ
※ 高速走行（ドライ路面）だとタイヤロックさせたほうが制動距離が短くなる。
※ 故障があれば、インジケーターに表示、ログにERR残る。 VSC（横滑り防止）等省略
359:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:12:42 atQI6etz0
>>358
そして、それは常にエンジンのパワーに勝つわけですね。
360:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:26:28 QR0qlg/J0
ブレーキを強く踏んだ状態でＡＴをＤに入れ、アクセルを踏み込んでも2000rpmくらいにしか上がらない。
ＭＴの場合はエンストするか、クラッチが滑る。
車両を浮かせ、ギアを入れてエンジン6000rpmで空転させている時、
ブレーキ踏むと瞬く間にエンジン回転が落ちる。
ブレーキにとってエンジンを抑えこむのは赤子の手を捻るごとく簡単なこと。
なにしろ100キロで走る車を50ｍで停止させるほどの力を持つからな。
タイヤのグリップがよければ市販車でももっと短距離で止まれる。
ＡＢＳが無ければ100キロでフルロック（ＭＴではエンスト）もできる。
高速用ギアのまま速度が遅くなれば回転も落ちパワーも出ない。
ただし、弱いブレーキで長く引き摺るといずれフェードしエンジンに負ける。
負圧倍力のブレーキの場合、一発で止まらず何度かブレーキ踏むと負ける。
361:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:27:19 yZN4ErVF0
>>357
どちらかのべダルを踏んだ圧力が、シート座面に配置されたセンサー
からくる左右足腓腹筋生体信号と一致しない場合はデータに記録され
停車時に得点出すとか。
てのは？
362:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:30:14 WWhTFrjH0
米国はいつから虚言を言う国になったんだ？
363:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:33:58 M/1QjR960
ブーメランが太平洋を戻るっ！
364:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:35:28 If5QqTRF0
>>23
スーパー301条しらない世代か
365:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:39:46 Eg9gKhfAP
あのヒステリークソババアになんか制裁は無いの？
マジで頭にくるんだけど
366:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:45:32 pOJ37eDl0
最近の車はめちゃくちゃブレーキ利きまくるじゃん
余計こえーよ
367:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:53:26 QR0qlg/J0
>>366
いつぞや親戚のＶＷパサート乗って驚いた。
ブレーキが強いと言うよりフィーリングの問題だとは思うが
日本車の感覚で踏むとかなりの急ブーキになる。
意識してゆっくり、優しく踏まないと「ガッ！」と効いてしまう。
あれはアシストしすぎだ。
368:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:54:23 lCvVBOqC0
>>367
シトロエンも、慣れないとカックンブレーキになるよね。
369:名無しさん＠十周年
10/03/20 03:58:35 QR0qlg/J0
>>368
その親戚、以前もパサートでその車は極めて普通だったんだけどねぇ・・・
新型は怖い。もう乗りたくない。
パーキングブレーキも自動でわけわからん事になってるし。
370:名無しさん＠十周年
10/03/20 04:19:53 sKlkPP940
オール電化ならともかく、機械式ブレーキで加速するような故障が実際にあったとしても
再現性が全くないってのは有り得ないな。機械の破損が自己修復するワケねーんだから。
371:名無しさん＠十周年
10/03/20 04:22:39 QtPnezrz0
>>370
トヨタはナノマシーン実用化してこっそりプリウスに搭載してたんだなw
372:名無しさん＠十周年
10/03/20 04:27:35 FZzCilH+0
まだまだ続くぞ。
アメ公の狙いは車載コンピュータの企業機密だから。
システムすべて開示しろと迫ってくるのは間違いない。
知恵足らずの賎民アメ公の卑しさは、ブレーキ踏んでも止まるところを知らない。
373:名無しさん＠十周年
10/03/20 04:29:49 atQI6etz0
>>372
ログすら開示してないよ。
374:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:26:48 hi2Xdx9G0
「イラク軍の兵士は赤ん坊を壁に叩きつけているのを見たんです」
375:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:34:28 uCnPug5m0
嘘がどんどんばれて
在日バカチョンと在米バカチョンと半島リアルチョン、思いっきり涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
376:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:36:25 lNVNz2Nh0
アメ公なんかと手を切って
日本はアジアで仲良くやってたほうが
いいんじゃね？
377:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:38:09 GGbK1i0+0
だな
マジで東アジア共同体を推進するべきだ
378:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:39:27 0/L9DKuX0
だから、常日頃ＡＴ車は
左足ブレーキ
右足アクセル
ということにしとけば
絶対に
踏み間違えないのだよ。
379:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:41:39 NMkgGimK0
狂牛脳の訴訟ゴロども死ねやカス
380:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:42:26 Sv4ooh4D0
反トヨタ工作員はすっかり減ったな
381:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:44:00 ynupvZVE0
「急加速した！」とか言ってるアメ人て漏れなく老人や女ばかり。
単純操作ミスだから常考。問題があるのはドライバー。
382:名無しさん＠十周年
10/03/20 06:01:15 xScVBp340
事故当時にブレーキが踏まれた形跡はなく、燃料や空気の量を操るエンジンの
スロットルは開いた状態だった。
操作ミスかどうかはともかく アクセル全開じゃねーか
383:名無しさん＠十周年
10/03/20 06:01:42 C1gELlz10
アメリカ人って卑しいね。
エタヒニン以下。
384:名無しさん＠十周年
10/03/20 06:36:12 mSDGaUO80
トヨタ、ＡＢＣテレビに謝罪と撤回要求
電子制御システムの欠陥でトヨタ自動車の車が急加速を引き起こす恐れがあるとの米ＡＢＣテレビの検証報道について、
トヨタが「誤った印象を与える」として報道の撤回と謝罪を求めていることが１９日、分かった。
複数の米メディアによると、トヨタは１１日付でＡＢＣに書簡を送付。
ＡＢＣの報道は、電子制御システムの欠陥がトヨタ車のエンジン回転の急上昇を招く恐れがあるとする専門家の実験の様子を放映した。
この中に別の場所で撮影された、急加速するトヨタ車の映像と同時にエンジン回転数の急上昇を示すメーターの映像などが挿入されており、
トヨタは「誤った印象を与える」と指摘。「無責任な報道」として番組取り消しと正式な謝罪を求めた。
ＡＢＣはメーターの映像を挿入したことについて「編集上の誤りだった」と認めているが、報道自体は「正当で報道する価値もあった」と反論している。（共同）
URLﾘﾝｸ(hochi.yomiuri.co.jp)
385:名無しさん＠十周年
10/03/20 09:45:28 8XKHeZ5E0
>>360
少なくとも新型プリウスは、
人的操作としてのフルブレーキ＋フルアクセル状態だと
(電子制御がそれを結果としてどのよううに処理してるかは知らないが)
結構な速度まで加速する(=ブレーキの制動力がエンジン+モーターの駆動力に負けている)。
その上で、それがずっと続けばブレーキはフェードして効かなくなってくる。
エンジン+モーターが潰れてくれるのとどっちが先かは状況によると思うが、
場合によってはブレーキ側が負けることもあるだおる。
386:名無しさん＠十周年
10/03/20 09:47:47 8XKHeZ5E0
>>385 補足
先日始まったリコール改修とか受けてないときの話ね。
改修後や、最初から改修版で出荷される車両の場合にどうなるかは知らない。