10/03/18 20:44:34 0
マツダは１８日、信号待ちなどの停車時にエンジンを自動停止して燃料を節約する
アイドリングストップ機能を、国内で売るすべての乗用車に２０１５年までに標準装備する
計画を発表した。軽自動車は除くが、マツダ独自のロータリーエンジン車も含み、エコな
イメージをハイブリッド車で強調する他社に対抗する。
マツダは同機能を「ｉ（アイ）―ｓｔｏｐ（ストップ）」と名付け、現在はアクセラと
ビアンテの２車種で搭載車を選べるようにしている。今後車種を拡大し、１５年時点で国内は
１００％、欧州で約７５％、北米で約４０％をｉ―ｓｔｏｐ搭載車にする。
マツダによると、ｉ―ｓｔｏｐを搭載した車は杉の木１６本の吸収量にあたる年間２２７
キログラムの二酸化炭素を削減できるという。欧州ではＢＭＷやフェラーリなど高級車や
スポーツカーにも機能搭載の動きが広がっており、マツダは他の日本勢に先駆けて積極導入
する考えだ。
asahi.com 2010年3月18日20時32分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
2:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:44:50 gtkjakSF0
>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。
ところで 注目していただきたいスレがございます。
それは 下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも 事実なのでしょうか？
【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
ｽﾚﾘﾝｸ(utu板)
それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」
3:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:47:22 zTfo1qc70
>>4以降 スレも自動停止
4:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:47:50 0rSwX32N0
何号？
5:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:48:43 Ibx8hkC70
アイドリング活動停止と間違えた禁止
6:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:49:15 ebI+WwObP
２０１５年までマツダは存在しているのか？
7:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:49:25 orZ6jPv10
いちいち信号待ちのためにセルモーターまわしていたらバッテリーが大変だと思うが
8:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:50:03 ZtG0uVSG0
凍え死ぬがな
9:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:50:10 wqoe9g1+0
PAとかコンビニとかファミレスとかパチ屋の駐車場に、猿人かけたままガンガン冷暖房効かして
寝てる猿共をなんとかしないと、抜本的な解決にならんと思うんだが。
10:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:51:21 oczHZQHQ0
>>7
ブレーキの時にゼンマイを巻くようにすればいいんだよ。
11:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:51:40 /K+UAs7Q0
エンジンがイカレてしまいそう・・・。
確か電気でも何でもスイッチオンした時が一番エネルギー消費するから燃費も悪くなりそう
12:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:52:08 G5MCEeVy0
アイドルストップって、アメリカとかのように、巡航時間が長いんなら
効果あるんだろうけど、日本みたいに1分走って信号待ち、みたいな状況で
いちいちエンジン止めて再始動してたら、逆効果じゃないか?
エンジンの寿命も短くなりそうな気がするんだが。。。
13:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:52:12 5TYIV2W20
>>9
こういう車も、自動的にエンジンが止まるってことじゃないかな
14:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:52:50 lOufSk5I0
今までとは違うところに相当負担が行きそうだな
ストップ中はバッテリーを酷使するだろうし、スターターも普通の何十倍も使うのか
プリウスみたいにハイブリットと組み合わせるなら解るけど。
15:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:52:58 wBIxQRrF0
フライホイールに接続して回転維持すればいいんじゃないの
16:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:53:28 5xZrpE+30
>>1
停車中にエンジン切っても、スターターがあっという間に故障するだけだよ。
燃費を劇的に伸ばそうと思えば、下り坂でエンジンを切るのが一番。
17:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:53:33 EA5ftFn40
前々から思ってたんだけどパトカーってアイドリングしまくりだ。
車両も燃料も税金で買ってるから無駄遣いしてるって自覚ないんだろうが、
せめて取締中はエンジン切ってほしいよ。
18:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:53:41 it4NtY23P
これが原因で脂肪事故おこりそう
19:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:53:51 BzD5VMLK0
フォンチーが一番いい
20:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:54:03 fpx8XOWg0
おれのおちんちんも自動的にアイドリング停止するよ
21:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:54:10 neN8w70z0
この技術って大して効果がないって言われてるな。
22:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:54:41 qDX4w9k80
それよりゲームコントローラで操縦できる車作ってくれよ
23:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:54:56 8vStNYQ70
ﾎﾞﾝｺﾞの後継出せばよかったのに
ﾋﾞｱﾝﾃ
開発担当は車好きではないな｡
24:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:54:58 hjo8DHBu0
！！！
25:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:54:59 oymkIHg40
寒冷地の人が死にそう・・・・・
26:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:55:27 +0wFsA4Y0
>>7
マツダのはセルを回さないシステムだから
27:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:55:30 GqCx3GLZ0
アイドリング停止されてエアコン効くの？
28:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:55:35 6VKu5uCK0
米人「エンジンが自動停止したおかげで事故になった！」
29:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:55:47 60mRBRTS0
エコエコいうなら、自転車売れよ。
30:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:56:02 rDZ244S0i
>>14
車が売れないなら保守費用で稼ごうと言うプリンター商法ではないか
31:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:56:13 qTqnLzCs0
>>16
自殺行為だろ
32:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:56:18 fpx8XOWg0
おまいらも人生アイドリング状態なんだろ
どうすんだよ
33:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:56:22 A1L458Ca0
エンジン始動の電気代・バッテリー消費量の方が多いだろ？
東京の道路じゃむりだよ。
ああマツダ、東京じゃうれてないかぁ。全然、見かけないもんな
34:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:56:32 u+mlZFHH0
>>16
え～
最近アイドリングストップ実践してたのに・・・
でも坂道の裏技は使えそうですね。
今度試してみます。
35:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:56:51 Ej9Ejfx00
アイドルのリングの貞子
36:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:56:54 beQ7AD+n0
何このターボタイマーｗ
37:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:57:01 zTfo1qc70
でも このマツダの車なら
コンビニに急加速して突っ込むことが無いと見た
38:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:57:27 kplL2ceR0
>>1
しょぼいわりにめんどくさい
39:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:02 bomuAlNR0
>>16
嘘はいけないな
馬鹿が信じて死亡事故起こしたら責任とれるの？
40:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:09 n6jRs7RK0
マツダのテールランプってどうしてへんてこりんなの？
41:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:12 cmJTZGtLP
余計なことすな
42:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:19 YrH6SLXa0
信号が青になる度に再スタート出来るかドキドキしなきゃならなくなるのかw
43:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:27 fpx8XOWg0
ちんちんストップ
44:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:32 wqoe9g1+0
>>13
じゃ、既存のクルマが全てアイドリングストップ機構搭載に置き換わるまで、何年かかる？
余程の優遇がないと買い替えないよ。
45:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:38 TKOqWkAP0
>>17
交通違反の車を見つけたら、スグに発進するためじゃないか？
46:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:58:46 A1L458Ca0
>>16
下り坂ではエンジン回ってるけど、燃料はほとんど消費してないよ。
最近の電子制御を馬鹿にしてもらったら困る
47:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:59:28 sJFdCW0z0
起動時の燃料は余分にくわないのかな
モーター物はできるだけ静止させないのが電気代節約の基本だと覚えていたんだが
48:名無しさん＠十周年
10/03/18 20:59:52 0RClWamZ0
冬場とかウザそうだけど
49:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:00:29 RGgMCR+C0
再始動しなかったらどうするんだ？
50:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:01:00 xxRdAIT50
ちっ、めんどくせーな。バイクみたいに信号待ちで空ぶかしする必要あるな。
51:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:01:01 lAGpU+fd0
>>34
やめろよ。エンジン切ると、
ブレーキのアシスト、パワステのアシストが無しになるぞ。
そのままあの世に直行だぜ！
52:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:01:23 9TL2mDyP0
いらない機能をつけるんじゃねーよ
だから、変な事故が起こるんだよ
電子制御のアクセル、ブレーキも、やだね
53:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:01:26 ZFx3oeRe0
>>16
お前、50歳以上だろw
54:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:01:35 kBRpuLIh0
>>1000も心臓急停止
55:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:01:45 TQyVVYi/0
エンジン再始動にセルモーター使うと思ってる池沼だらけでワロタ
56:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:02:17 KZO1Ipo60
事故多発が目に見える
57:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:02:48 qhb9vdCH0
>>16
ブレーキとステアリングのアシストはどうする？
58:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:02:56 cbByuDOB0
走行中にエンジン切ったらブレーキ踏めなくなるハンドル切れなくなる
昔下り坂の信号待ちでエンジン切ったまま発進して死にそうになった
59:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:03:31 H8Q6zcvL0
法律で全車アイドルストップ搭載にしろ
60:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:03:33 sxI9KXst0
直噴エンジンは耐久性に課題が残っていると思ったけど
解決してんの？
61:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:03:40 ipIFYVVs0
マツダのは直噴だから出来るんだよな
アクセラ乗ってきたけど、エアコンはコンプレッサは止まるけど送風はそのままなのな
バッテリーを2個乗せてるけどｗ
ただ、燃費はそんなに良くないよなあ(´・ω・`)
62:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:04:18 JCJ3+tNY0
どっかの会社が『VSCを全車標準装備します』って言ってたな。
そのくせプリウスで外したものを販売したりしてる。
トヨタに追随しないようにがんばってほしい。
63:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:04:46 Tp4KfiQl0
シートベルトがされていない状態でのみ
働くとかにしないと，渋滞の中でエンジンがかけれなくなる
車とか出てこないかね
64:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:05:02 VW2Zhqus0
>>31
御坂峠の旧道上がると燃料が危なくなり
下りはエンジンオフで路肩を走りました
２輪ですが
65:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:06:28 8bv8B9RZ0
北海道と寒冷地は死亡だろな。
暖房も止まるだろし。
66:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:07:15 sxI9KXst0
>>61
プリウスは電動コンプレッサーなんだよな
67:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:07:38 JCJ3+tNY0
>>61
さすがにエアコンはコンプレッサーを電動式にしなければならないから無理だと思う。
エアコン動くようにしようとすれば、充電池と発電機を積まなきゃいけなくなるしね。
次世代リチウム（容量が５倍以上）が出ればコンパクトにそれが可能になるので期待大だけども、
それが出たらEVにシフトしそうだからなぁ
68:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:08:33 JoX8IPfe0
いやほんと、道民だが暖房の問題だけは心配だ。
具体的な解決方法を教えて欲しい
69:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:24 ZBSShvyu0
>>14
アイドリングストップの機能を持っている車は性能のいいバッテリーを積んでるよ。
逆に言うと、アイドリングストップの車でもないのに信号で止まるたびに手動で
エンジンを切ったりすると、バッテリーがヤバいが。
スターターについては、マツダのアイドリングストップの場合はスターターは
補助みたいなもんだから、酷使というほどではないんじゃないかな。
70:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:25 ipIFYVVs0
>>65
エンジンがある程度暖まらないと止まらないようになってるお。
ブレーキの踏み方でストップさせないこともできるし。
71:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:32 SU3aTD4D0
ハイブリッドの開発はしてないのか、
特許まみれで、後発メーカーはもう無理なのかな
72:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:32 YXrXHPfn0
>>16
> 停車中にエンジン切っても、スターターがあっという間に故障するだけだよ。
トヨタがヴィッツなんかに搭載していたのはそうだけど、マツダのは
気筒内に直接燃料を噴射して燃焼させた力で始動させるから、スターターとかは
殆ど関係ないと思われ。
この前アクセラに試乗してきたけど、燃費がどうこうより停車時に静かなのが
結構ｲｲｯ! 感じだったな。
でもこのシステム、一番導入すべきなのはタクシーと国会や官庁の黒塗り車だわ。
73:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:42 kplL2ceR0
アイドリングストップしないFITより燃費が悪くて
高いだけというオチでは
74:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:50 75rD3mx10
エンジンをかける時ガソリンを多く燃費する。みたいな事をよく聞くが
実際問題どうなんだろう？
75:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:52 T4xNayLm0
>>62
ESCに統一しろ
76:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:09:55 sxI9KXst0
>>68
信号停止くらいなら暖房は効いてるはず。
エンジンの熱は残ってるから
77:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:10:39 kBRpuLIh0
環境に厳しいヨーロッパの人間はこういっていたような。
寒いのならさらに服を着ればいいじゃない。
78:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:10:49 ApIfOWkb0
そんなのことより8にターボつけて
100ミリ短くして100キロ軽くしてくれ
79:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:12:10 cbByuDOB0
>>73
フィットは1300と1500
アクセラのi-stopは2000
比較できないだろ
80:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:12:51 JCJ3+tNY0
>>75
ABSの件といい、使ってみるとABS風味ブレーキだったりするからVSCでいいんじゃない？
81:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:13:05 3001ogmT0
下り坂走る時はエンジン切って走ればいい
82:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:14:11 orZ6jPv10
そんなことより無駄な信号待ちをなくす方が先じゃないか？
道がガラガラで交通整理の必要がない状態でも止まってなきゃならんというのは納得いかん。
83:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:15:32 I9NWQZ/B0
渋滞だらけの日本じゃ間違いなく燃費は向上する。
けど、その分バッテリー交換サイクルやセルモーターの寿命が短く
なること考えると、トータルじゃそれほどでもない。
というのが俺様の見解。
ますますマツダ車中古査定下がって地獄から抜けられないｗ
84:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:15:49 nxFy1/3/0
ロータリーもｗ
プラグかぶって動けなくなったらどうすんだよｗ
85:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:15:49 xxRdAIT50
>>74
ガソリンよりも有害な排気ガスが大量に出るんだよ。
86:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:15:54 wwcJh6cv0
>>74
始動にかかる燃料はいまの車なら大体5秒分ぐらいだよ。
5秒以上アイドリングするなら切った方がいい。
87:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:16:05 AGKamsvl0
どうやっても再始動時にはキタね～ガスを出す件は忘れろってかｗｗｗ
88:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:16:11 A1L458Ca0
>>72
で、そのための燃料噴射の量だわな。 かえって燃費悪いならどうもこうも。
東京の道路事情じゃじゃ無理じゃね
89:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:16:17 HVECHjK60
良いね、ただ単なるストップではなく
ストップ中もエアコンがちゃんと効くように技術革新しといてね
90:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:16:39 ZBSShvyu0
>>74
たしかにエンジンかけるときにはガソリン食うよ。
だから「エンジン停止」→「再始動」までの時間が3～5秒以内だと、
アイドリングストップするよりもエンジンかけておいた方が得だとか。
91:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:17:58 ox22llL30
「サビ抜きで」みたく「ISTOP抜きで」にはできないかな
92:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:18:37 8MBQEio1P
外岡ちゃん...
93:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:18:50 AGKamsvl0
無駄信号待ちをさせない方法を考えた方がマシ
94:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:20:08 ILFwOaJB0
まさかRXとかロードスターにも装備するのか？ｗ
95:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:20:17 /cid5jeV0
暖機って概念はなくなるのか
96:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:21:24 3001ogmT0
i-stopの機構知らないヤツの勝手な書き込みが多いな。
マツダのは圧縮行程に入ったシリンダーを上死点周辺で止めて
再起動時は小規模な放電で即点火再起動させるからセルモーターは使わない。
まぁ、夏場はエアコンかけてるとプリウスと同じく逆アイドリングストップするらしいがｗ
頼むからMTにも搭載してくれんかなぁ・・・。
97:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:22:05 TQyVVYi/0
>>81
おい、おまえの言うことを実践して
今さっき事故した賠償汁！
98:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:22:08 5cPqKZs20
アクセラは、どうしてアイドリングストップシステムが付いていても燃費が悪いのかな。
99:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:22:34 goWsH3m/0
真夏にエアコン止まるのだけはカンベンな。
渋滞中とか、エンジン止まらないようにちょこっとずつ動かす人急増とか
100:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:23:41 0wWocErg0
マツダのはアイドリングストップ用に耐久性も含めて細かいチューニングされてるので渋滞が多いところだとかなり有効
ハイブリッドはトヨタから借りてくる予定
ちなみにすうちゃんはかわいい
101:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:24:07 YXrXHPfn0
>>88
> で、そのための燃料噴射の量だわな。 かえって燃費悪いならどうもこうも。
> 東京の道路事情じゃじゃ無理じゃね
ちゃんとこのシステムでの燃費改善効果は約10%位って言ってるのに、
「かえって燃費悪いならどうにもこうにも」って、どこまで阿呆なんだ?
かえって燃費が悪くなると言うのなら、それだけの根拠をちゃんと示さないと
バカを宣伝するだけだぞ。
102:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:25:15 wwcJh6cv0
>>95
そんなのとっくの昔から必要無い。
暖気ってのは始動後すぐ走りながらするんだよ。
タイヤとミッション温めながらね。
バカみたいに5分アイドリングしてから乗るのは無駄。
103:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:26:04 q32EkCkS0
>>83
だから、セルは使わないと何度言えｂ
104:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:26:09 bomuAlNR0
ＲＸはエコモードとかで
省燃費運転や信号待ちの間だけ
片方のエンジンを停止できたらおもしろい
エンジンを交互に切らないと片方だけ
劣化する可能性が高いけど・・・
105:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:27:55 Eh4ChP1g0
真夜中に、ど田舎の民家も見えない真暗な交差点で止まったときに、
エンジンが止まると怖いのだよ。
窓を少しでも開けてると、聞こえるのは、虫の音と風で揺れる草木の音だけ。
交差点の道路脇に、枯れて朽ちた花束があるのが見えたときなんかに、
虫が窓に当たってコンコンとノックするように聞こえたら、信号無視して
走り出すと思う。
106:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:29:25 ipIFYVVs0
>>98
走る場所によるんだろうけど、
試乗車の平均燃費見たら10km無かったもんなぁ。
嘘でもいいからi-stopが効いてるような数値にしておけばいいのに。
107:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:29:31 3001ogmT0
>>102
さすがに窓が凍ってる時は暖機いるけどなｗ
マツダが開発中の次世代エンジンは燃焼効率の徹底的な見直しをする
SKY-G（ガソリン）・SKY-D（ディーゼル）型は現行エンジンよりもかなり燃費がよくなるらしい。
次期ロドスタあたりはこのSKY-Gエンジン積んでカタログ値で20km/Lを軽く越える事を目標にしてるらしいな
108:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:29:34 ZBSShvyu0
>>96
いや……スターターも併用するんだが……。
当初の計画ではお前さんの言うとおり爆発だけで始動する予定だったみたいだけどね。
109:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:29:39 wwcJh6cv0
>>105
ラジオ、オーディオ、テレビ、女。
なにも怖く無い。
110:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:30:16 sJFdCW0z0
>>104
ヤマハでつくってなかったっけ、そんなの
111:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:32:09 ZFx3oeRe0
>>74
マツダのエンジンは、その部分が効率的に出来るような所がミソなんだけど・・・
112:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:34:29 A1L458Ca0
>>97
腕力・脚力ないんですねw
113:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:34:42 s6ZxByMK0
バイクのキックスターターみたいなのにすればいい
あるいは初期のロードパルみたいなゼンマイ式
バッテリーあがってもエンジン始動できるぞ
114:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:36:16 fBsXx9O10
もう、重ステの５ＭＴドグミッションにしろ。
メンテも燃費も最適だろ。
115:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:39:15 vSNjZKM30
>>55 ..96
ｉ―ｓｔｏｐも始動用モーターはついてるよ
ｉ―ｓｔｏｐの車買ってみるといいよ、結構モーター使うから
116:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:39:23 pTIceBH/0
>>114
昔乗ってたランティスはパワステなのに重ステだったなぁw
117:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:40:25 II6fCYEb0
再発進時に違和感なくスムーズに出れるかに興味あるな。
118:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:40:56 2KJiozWX0
都内だと、
バッテリーの負荷と、
スターターモーターの負荷を考えてない。
マツダ地獄・・・中古車は買えないね！
ハイブリッド車並のバッテリーを備えないとねー・・
買えないよ。
その辺考えてみ、マツダのエロイ人。
119:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:41:42 HuITyIaP0
>>16
中国のトラックはそうしていると高校の教師に教わりました、25年前にｗ。
今でも変わらないんですかねぇ。
120:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:44:09 7GW4Gloz0
>>16>>34
エンジン切ってたらブレーキ最初の一回＋αくらいしか効かないよ。
そもそも下り坂でエンジンブレーキ効かせている状態なら燃料カットされているからな。
121:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:44:52 qhb9vdCH0
>>117
聞いた話だと、結構振動があって微妙といってた。
122:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:45:31 A1L458Ca0
>>118
周りをみてみろ、都内でマツダは走ってないよ。
なので無問題
123:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:46:22 5INMpquR0
そんなことよりセブンを復活してくれよん
124:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:47:40 3MgJTeOs0
長い信号だけを感知して自動にするなら考える
止まる度にエンジン切るとかアホ過ぎて話にならん
125:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:47:45 QEVPgB8g0
これ、ロータリーに対応できるの？
15年までにロータリー廃止とかだったら泣くぞ。
126:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:49:18 UExUn9XL0
iSTOPの仕組みを知らないで批判している人多いなぁ
127:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:50:08 joXWuNfs0
渋滞でもきれるんか？
ちょっと進んでエンジンストップ
エンジン掛けてちょっと進んでエンジンストップ
こりゃバッテリーとか速攻死にそうだが
128:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:50:27 D2Iqdv+60
>>108
点火だけで始動は十分可能なんだが万一の逆回転を考慮してのセル併用だったかな？
129:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:50:55 yju2QDYKP
こんなの自分でエンジン切ればいいだけじゃないの？
130:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:51:11 CSonuJXi0
小細工やめて普通にハイブリッドかEV作ったほうがいいんじゃないか?
131:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:51:39 7/oXRJCLO
>>123
俺は初代のRX-5だな～
もしくはルーチェ
132:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:52:35 vSNjZKM30
>>117
今までのアイドルストップよりスムーズなのは確か
だが、今までの車と同じように始動時はモータで動かしているのは同じ
停止時にモーターで膨張している位置にピストンを動かして
発進時に軽くモーターを動かしただけでエンジン（ピストン）が動くように設計している
だだアイドルストップの条件が色々あるみたいで止まったり止まらなかったりで
乗っていていまいち
これから改良されると思うがｉ-ｓｔｏｐは画期的な技術とは思わない
買う前に試乗してみる事をお勧めする
133:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:52:45 gdoDd6id0
寒冷地仕様の車にも実装されちゃうの？
凍死する人が出そうだけど…
134:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:55:24 Xn+b0AVl0
昔大雪で車が閉じこめられたことがあって、そのときはたまった排気ガスで死亡者が出たそうな。
135:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:57:16 ipIFYVVs0
>>121
想像してたよりスムーズにエンジンが止まってエンジンが掛かって驚いた。
走行する上で支障はないなあとおもた。むしろ今乗ってる車のCVTの方が
違和感がある。
136:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:57:39 dr5xL2Lv0
排気ガスは始動直後が一番汚い筈。
あと熱の掛かってる回転系を頻繁にいきなり止める事の問題だったり、スターター寿命とかを考えての、
ライフサイクルとしてのトータル面も。
CO2だけ見て、他見てないって感じで？だと思う。
137:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:57:41 D2Iqdv+60
>>127
今現在はバッテリー２つ積んでる。
減速時のエネルギー回生システムでバッテリー充電出来る様にするとか言ってたな。
オルタネーターの負荷を小さくすることで燃費稼ぐのが主目的みたいだけど
将来的にはバッテリー１つで済ますようにするんじゃない？
138:名無しさん＠十周年
10/03/18 21:59:56 vSNjZKM30
>>133
寒冷地やエンジンが冷えているとストップしない
色々ストップするには条件があるみたい
プリウスのエンジン停止からスタートを体験した後だと別にすごいとは思わない
実際に乗ってみるといいよ
139:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:00:25 ipIFYVVs0
>>127
ブレーキの踏み方でストップさせないこともできるお。
信号とかで停止するときは深く踏み込む、交差点で一時停止みたいなときは浅く踏むと
ストップしない。
140:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:01:32 QEVPgB8g0
ロータリーは一定回転数で回して、充電した方が燃費良くないか？
141:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:03:46 gdoDd6id0
>>138
そうなのか。安心しました。
ありがとうー。
142:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:04:46 JCJ3+tNY0
>>136
しかも、排ガス用の触媒は温度が上がるにつれ効力を増すからなぁ。
アイドリングストップ考えたものいれてんだろうか。
143:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:09:27 ZBSShvyu0
>>128
そんな感じらしいね。万が一を起こさないための補助。
144:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:13:37 neN8w70z0
>>140
どうやっても燃費は良くならないｗ
145:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:13:47 D2Iqdv+60
>>125 >>140
要は直噴エンジンか否かということ。ロータリーでも直噴化すれば出来るよ。
エンジンを発電機のみとして使うシリーズハイブリッドはかなり限定された使用条件でないと効率が悪い。
エネルギーの変換ロスというのがあるから自動車の場合、巡航時には運動エネルギーを
そのまま運動エネルギーとして使えるパラレル式の方が良い。
146:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:14:10 DSIBUKL+0
うちの爺ちゃんも動いてない時は心臓停まってることが多いよ
147:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:15:10 h9E6qmnR0
やっぱり脊髄反射でレスする猿の巣窟になったな
少しは自分で調べてから書き込んだらどうなんだ、ハゲ共
148:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:17:00 ZBSShvyu0
>>146
爺ちゃんの魂が上死点付近なんだな。
点火してやれよｗ
149:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:17:25 TQyVVYi/0
>>146
節子、それアイムストップや！
150:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:18:47 G5GT/+ZK0
>>146
ということはこまめに止めれば寿命も延びるのか？
151:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:18:48 Unl2EzVj0
二酸化炭素なんかもうどうでもいいよｗｗ
ただの自己満足だろうが、燃費で勝負してくれ
152:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:18:51 8WMyibV90
>>96
ちゃんと毎回スターターで始動してるよ。
世の中だまされてるやつが多いな。
153:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:22:57 l3aR40s+0
北海道の峠を下るとき、早朝で他の車は走ってなかったんで試しにアクセル踏まないで走ったら、10キロ以上走った。
重力最強だわ。
154:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:24:04 0k9vFVJS0
オーバーヒート寸前の状態でもアイドリングストップするのか？
だとしたら壊れるんじゃないか？
155:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:24:54 jBFc6qrJ0
>>73
フィットと比べるならデミオにしてくれ・・・
156:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:26:10 kE2EsJCt0
アイドリングとかAKBとかなんとか工房っていうの、もう区別つかないな
157:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:30:50 r8G7Ik7H0
エアコンはそのままなのか？
糞寒いときにあほな事できんやろ
158:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:34:24 QEVPgB8g0
>>145
と言うことは、直噴ロータリー16Xの目処が立ったと言うことか。
楽しみだな。
159:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:34:42 OmAqCuUe0
同時に後ろの車がクラクションを鳴らしたら
罰金１００万円としなければ
環境に貢献する者が不愉快な思いをする
160:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:36:04 5gxnK51u0
たとえアイドリングストップしても燃費はかわらんらしいね
ハイブリット作れないから環境で勝負か
でもストップも条件がそろわないとストップしないらしい
よって結局イメ－ジエコテクノロジ-ってことか
161:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:36:16 ucwIvWhM0
アイドリング中は排気ガスが車内に入るようにすればいい。
162:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:36:42 5FniDafA0
田舎なので意味ないですが・・・？
163:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:39:09 9cPIUTpg0
教習所で教える！
164:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:41:56 q/AFyl+A0
エンジンの調子が悪いときあるじゃん。あんとき一度止まるとマズイだろｗ エンジンは動いてる間は壊れないから名
165:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:50:58 zrQfmTmd0
機構を知らんと話にならんので解説ﾄﾞｿﾞー。
i-stopはエンジンが暖まっていなかったり、エアコンの送風のみで設定した空調の状態が
維持できないと判断した場合は解除になります。
あとエンジンが冷めるとi-stopでは再起動できなくなるので1分30秒で問答無用で解除。
アクセラは元々静かな車ですが、エンジンストップの間は静かでいいよ。
でも燃費はリッター１２㌔でそんなによくないorz
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
166:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:52:15 qQtrosg80
アクセラにはアイドリング自動停止解除ボタンがあるよ
嫌なら解除しとけばいい
167:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:54:50 d565OvsK0
違う方向に進んだ方がいいと思う
168:名無しさん＠十周年
10/03/18 22:55:42 5oVowmdE0
>>24
２つかと思ってた。
169:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:02:30 oWxUOB3r0
メルセデスＡＭＧにもアイドルストップ採用とか言うけど
ターボにつき物の タービンの焼きつきは大丈夫？
170:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:10:13 fiFv8lxL0
車は完全に趣味として乗ってるのでエコカーはいらないな。
171:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:11:55 ZBSShvyu0
>>170
それもまたアリだと思う。
172:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:13:48 +6Jg/q7a0
信号の度にエンジンストップとか一日何十回エンジン掛けるんだよ。
173:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:21:22 vxHbTrtI0
さすがマツダ。
でもロータリーエンジンはいいかげんあきらめろよw
174:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:23:44 bI3zzHMv0
>>12
根本的に逆だと思うんですが、、、ｗ
燃費の悪い、停止発進の多い所こその機能でしょ？
175:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:24:15 +6Jg/q7a0
ロータリーの高橋兄弟
176:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:26:12 bI3zzHMv0
>>16
speechless lol
177:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:26:46 /369io/80
>>173
ロータリーはガソリン以外の燃料（水素とかメタンガス）と相性が良いんだよ
178:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:38:15 eJGdXqE70
>>169
メルセデスといえばEクラスのボトムのエンジンのスペックを見て違う意味で驚いた。
179:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:39:36 c3C27zKF0
2015年に少なくともハイブリッド移行に赤旗掲げたのと同じ話だろこりゃ
トヨタ式ハイブリッドならモーターだけで走る事も出来るし
こんなん声高に言っても周回遅れ、それも２周遅れじゃん、話にならんわｗ
180:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:47:10 Uaw5uyHH0
アイドリングストップ ←大きなお世話
もう絶対マツダ買わない
181:名無しさん＠十周年
10/03/18 23:59:51 sAqkqwUJ0
こないだアクセラスポーツ20E買ったけど、アイストップついてないよ。
182:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:08:37 7v3rkN61i
高速値上がりらしいからマツダ助かったな。
高速渋滞の停止起動でバッテリーがあがるところだった。
183:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:13:29 L3IKg9Ph0
>>161
おい、おまえの言うことを実践して
今さっき心臓止まった、賠償汁！
184:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:15:29 bZA7gTl10
つーか大型パスや原付にもアイドリングストップ機能がついているのに
普通車につけられない理由ってなんだよ？
185:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:19:41 e9vO2QPn0
>>182
意味がわかんないけど
186:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:24:53 UOqBqXvG0
新車も安いが
売るときも安い
乗ってる奴も残念な人が多いイメージ
187:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:27:19 j4CV+peO0
>>177
自動車用エンジンとしては全然ダメってことじゃんｗ
188:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:28:33 M+6PvMip0
冷却水どうやってまわすんだろ・・・
ATFも循環しないと冷却できないだろうし・・・・
189:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:29:57 Trp76bId0
これエアコンも止まるの？
俺超汗かきで寒がりだから余計な機能付けないで欲しいんだが
190:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:32:18 VoyNON3e0
エンジン始動時に消費する燃料はアイドリング６秒程度で切ったほうが断然お得、
それよりパーキングでアイドリング状態で夜寝てるトラックをなんとかすべき。
191:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:34:53 M+fYK7Zb0
不具合で死亡しそうな予感
192:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:36:19 oPRtvz7G0
アクセラは良い車だと思うよ。
今このクラスの国産ハッチバックは他にろくなのが無い
193:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:38:05 iaJn8c+I0
>>190
知られてないのが残念だ。
トラック用だから仕方ないけど。
外部電源式アイドリングストップ給電システム
URLﾘﾝｸ(www.tepco.co.jp)
194:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:40:08 NXu1TM2d0
>>188
ポンプを電動化すれば良いじゃないか
195:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:47:30 oK5ltLJy0
むむむ、マツダのアイドリングストップは、直噴エンジンが前提となるものだぞ
マツダはとうとう国内向けの全車種を一気に直噴にするつもりか？
三菱はGDIで全車直噴化にみごとに失敗しとるぞ？
日産も直噴には消極的だし、ホンダやトヨタはジワリジワリと直噴車種を増やす慎重策だぞ？
大丈夫なのか？ またもやツダヲタをモルモットにすることにならんか？？
196:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:49:18 RAvAMZJ40
いや日産もトヨタもやめたじゃないか。
197:名無しさん＠十周年
10/03/19 00:51:24 XP27g6KwP
>>16
油圧ポンプが止まってハンドルは重くなるわブレーキは踏めなくなるわですごく危ないじゃん下り坂なのに
198:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:00:21 lnh5lnVJ0
夏の高速渋滞なんかでバッテリー上がる奴続出とかならんのか？
199:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:06:32 U0cP3DFo0
>>195
これからのガソリンエンジンは高効率を追求すると直噴化は避けられない命題だよ。
以前と違ってピエゾ素子による高圧マルチ噴射技術が出始めているから三菱のような失敗は無い。
ハイパワー車でも直噴ターボで高効率でなおかつパワーがあるという方向になると思う。
200:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:08:55 XP27g6KwP
>>145
ロータリーでも直噴なら対応できる言うても
点火プラグの横に噴射ノズル付けないと無理だぜ
次世代ロータリーエンジンつーて発表された16Xの形じゃ無理よ
201:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:09:07 YZ4h96240
>>16
免許取立てのとき、それやったけど、ブレーキ利かなくなるし、
マジヤバいから止めた方が良い
202:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:11:13 oK5ltLJy0
>>165
なんだ、アイドリング停止を最大1分30秒しか持続できないのかよ (´・ω・｀)
（リンク先の技報にもその点は書いてないな）
そのためにバッテリー２個積むわ、停止中にエアコン止まるわ、エンジン重量が若干増加するわで、
払うコストが大きすぎるぞ (#ﾟДﾟ)
おれマツダ車は基本的に好きなんだから、あまり変な小細工はやめてくれよ
ツダは枯れてるのがいいんだよ
203:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:11:33 WxI0yIEV0
乗ってみたけどすげぇ違和感ある
すぐ始動してるんだけどあの特有の何とも言えない感覚が
204:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:14:41 XP27g6KwP
>>152
たぶん２年後には当初発表されてた爆発だけで始動するタイプのアイドルストップエンジンが
社内テストと公道テストを終えて市販にこぎ着けると思う
でもハイブリッドになったら要らん技術よねこれ
205:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:17:20 fosqTwt/0
16X開発中止したんじゃないんだ
206:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:17:55 UZRG0bHh0
>>76
でも高速のPAエリアでちょっとトイレに行くとか
5分くらい席を外すとかになった場合、いちいちエンジン切られても困るんじゃね？
そもそもアイドリング自動停止機能を搭載してどれだけ環境に優しくなるの？
あんまり変わらないと思うんだけど・・・
劇的な変化があるなら導入してもいいけど
207:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:18:24 fRiATkrE0
寒冷地は如何するんだ？
暖気運転しないと、
エンジン壊れるぞ！
窓ガラスも解けないから運転出来ないし！
寒冷地の事はマツダは考えもしないのか?
208:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:20:22 d0hzgaAW0
アイドリング自動停止機能をオン／オフするスイッチがあると
考えるのが妥当ではないかと
209:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:20:56 R6C1fKRK0
なんでこれがもっと早く導入されなかったんだろうな？
210:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:21:12 JYX9eU5a0
>>206
車離れるときにはエンジン切ってキーを抜いて鍵を閉めようぜ
211:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:22:02 RAvAMZJ40
アホがいるな
212:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:22:35 oK5ltLJy0
>>206 >>207
エンジン暖まってないとアイドリング停止はしないようになってる
つーかこれエンジン停止できる局面が想像以上に少なくねーかｺﾞﾙｧ！ (>>165)
213:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:24:37 uHXICQ4i0
>>169
ボールベアリングのタービン＋化学合成油なら平気。
最近の車ならフローティングメタル式でも即焼き付きにはなり難いはず。
214:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:26:06 yetj1c3e0
何度もかけなおしてバッテリーは大丈夫なの？
215:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:34:13 RB6a39d60
>>214
はるか以前から、ゴルフのキャディーカーは止まるとアイドルストップなんて当たり前。
頻繁に、ストップ＆ゴーをしても全然平気だから、思ってる以上にバッテリーは持つ。
排気量は軽自動車並だから、一般車とは同等に語れないとしても、メーカーがこうやって発表する以上
実用化はここで言われるくらい無理な話じゃ無いかと。
216:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:38:56 oK5ltLJy0
直噴ロータリーエンジン発電のシリーズハイブリッド車ﾏﾀﾞ～～( ・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
どうせやるなら、i-stopみたいな小細工じゃなく、
トヨタの神THSをも吹き飛ばすような、超斬新かつどこも真似できない強烈なのを頼むよ
ハイブリッドはトヨタTHSが芸術的なまでに高度すぎて、他社が完全に閉塞状態なんだよ
打ち破ってヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ
217:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:45:22 Af7HaoMx0
これ新車で買うときに外せと注文すれば外してもらえるの？
じゃなきゃマツダなんて一生選択肢に入れないぞ
218:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:46:02 vjnbK4X60
これは青信号になっても中々進まない車だらけに
なっていくということ？
219:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:49:22 m0dN+r6t0
>>186
文章からして、脳みそ足りないイメージ。
220:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:51:09 oK5ltLJy0
>>217
i-stop無効化スイッチがついているという噂だが、本当か？
現行アクセラオーナーちょっと来い、説明汁
221:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:58:43 UKdmwTEe0
>>217
ちょっと思ったんだけど、１０・１５の値ってi-stop込みではかると思うんだけどさ、
その値でエコカー減税対象になってるわけじゃない。
実際にはi-stop外して（利便性のために燃費悪化させて）販売したら脱税にならないんだろうか。
まぁi-stop外してもエコカー減税の範囲内に入るだろうけど。
222:名無しさん＠十周年
10/03/19 01:58:47 X7V4q/NS0
なんでアイドリングストップっていうの？止めるのはエンジンだろ？
アイドリングっていうのは車/エンジンの状態だよね？
223:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:07:38 fb5bmD1U0
タクシーにこの装置つけると直ぐに効果が現われそう
224:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:12:50 uHXICQ4i0
>>222
「遊転休止」と捉えればいいんじゃないか？
225:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:17:09 oK5ltLJy0
>>223
1分30秒で強制再始動してしまうのでは、タクシーに採用しても効果が十分に出んぞ
タクシーのアイドリング時間はもっと長いだろう
226:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:17:19 sqB9VEg20
まあマツダは「ハイブリッドか電気自動車か」の流れに完全に取り残されたから、
「昔からあるけど効果の薄い」アイドリングストップを前面に押し出さざるを得ないんだよ。
227:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:18:17 rUrK4NSLP
素直にハイブリット作ればいいだろ
228:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:26:30 UZRG0bHh0
>>210
あー、いやいや
さすがに一人ならちゃんと鍵かけるよw
同乗者がいた場合の話ね
229:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:29:02 +jyII3aN0
セルモーター大丈夫なの？？？
230:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:29:49 gwm2qSez0
その前に、渋滞なくせよ
231:名無しさん＠十周年
10/03/19 02:35:42 in8EZqfL0
自分よりもマツダの技術者の方がバカだと信じて疑わないバカ博覧会
232:名無しさん＠十周年
10/03/19 03:35:56 W0pjMj9c0
昔、三菱かな高速走巡航になると4気筒のうち2気筒しか使わないエンジンってのがあったけど。
5気筒位にして、停車時は1気筒か2気筒だけでアイドリングとか出来ないのかな。
アイドリングストップバスに乗ると、なんか気まずい雰囲気。
シーンとしてね。
エレベーターの中の気まずい雰囲気ににている。手持ちぶたさで上を見上げるような…。
ウチの窓枠エアコン、中華製だけどアイドリングストップバス並の煩さだ。
温度が上がるとベイィィィン窓枠は唸り、下がるとピタっと止まる。
233:名無しさん＠十周年
10/03/19 03:49:29 KFr8gAh90
こんな車より、RX-7の後継出してくれよ。
買うから。
234:名無しさん＠十周年
10/03/19 03:59:51 ELDSlDn40
エアコン使ってたら渋滞でバッテリー死にそうだけどな
235:名無しさん＠十周年
10/03/19 04:15:00 9MJA+eF20
>>110
ＨＯＮＤＡだろw
236:名無しさん＠十周年
10/03/19 04:41:43 oK5ltLJy0
>>232
亀頭休止はホンダが既に実用化しとるがな
シビックハイブリッドで始めて、今ではV6エンジンで６－４－３気筒の可変運転に成功している
１～２気筒だけ動かすというのは抵抗や振動が多くなるだけで美味しくないようだ
237:名無しさん＠十周年
10/03/19 04:42:57 FSk0RC890
おいおい、エンジンの寿命を縮めようって魂胆か
238:名無しさん＠十周年
10/03/19 05:00:40 Ni2Z2XTz0
>>226
スズキなんてマツダ以上に完全に取り残されてたんだけどなぁ。
途上国でセコセコ小型車売ってたら、VWの目に留まって提携。
おこぼれで色々と貰えそう。
マツダもどこかが拾ってあげればいいかも。向こうにメリットないけどｗ
239:名無しさん＠十周年
10/03/19 05:47:10 s/CCTNWg0
>>186
少なくとも（俺の知っている範囲で言えば）アメリカでは金持ちのチョイ乗りか、
二十代三十代のお兄さんお姉さんに非常に人気が有るんだが、、、。
あと、イスラエルではガチで国民車レベル
240:名無しさん＠十周年
10/03/19 06:35:42 1vtj+Rcb0
>>220
現行アクセラ乗ってます
i-stopを切るスイッチはあるよ
長押しでOFFだっけかな？
一度OFFにすればずっとOFFになるのか、それとも車に乗る度にOFFにする必要があるのか、どっちかわからんけど
ブレーキの加減でi-stopはコントロール可能だから、
OFFにしたことはないなぁ
241:名無しさん＠十周年
10/03/19 06:49:52 WxRoKXXq0
最近 芸すぽでフォンチーを知った
242:名無しさん＠十周年
10/03/19 07:21:09 zKjs5oMj0
>>239
独車は人気無いだろうからなw
243:名無しさん＠十周年
10/03/19 09:46:39 RggcIYE50
もうマツダ地獄って言われなくなったの？
244:名無しさん＠十周年
10/03/19 09:53:11 YcnNzG7HP
>>232
うちの地区のバスは、アイドルストップ中に音楽流れるよ
12月はクリスマスソングが流れたりと結構バリエーション豊富
245:名無しさん＠十周年
10/03/19 10:10:21 2d2boAX60
北国じゃ使い物にならんだろこれ
ニュートラルやP/Nレンジ入れとけば強制的にi-stop切れる抜け道有なんか？
246:名無しさん＠十周年
10/03/19 10:36:54 OKKvlsoL0
そんなに会社を上げて燃料消費を減らしたいなら2000cc以上の車は作るな。
どうせ一人か二人しか乗らないんだから3000ccも4000ccいらないだろ。
247:名無しさん＠十周年
10/03/19 10:49:26 odXCSEfP0
これスターターがすぐにいかれそうだな。
248:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:00:26 0ET+OS+20
以前マツダがモーターショーで技術展示していた、i-stopの前のCISSだったかな。
は、セルモーターの補助も使わず、クランクを逆回転させて、
直噴だけで再始動させる画期的なシステムだった。
i-stopでは開発を急いだのか、セルの補助付きに変更されたけど、
普通の車でアイドリングストップするよりは、付加は少ない
249:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:03:14 OkoBGXvD0
都内じゃかえって逆効果になりそうな気もするが、信号規制も撤廃してくれるんかね
250:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:04:02 ucs7vZ3z0
トヨタ、ホンダ｢新型ハイブリッド開発中です｣
三菱、スズキ｢電気自動車開発中です、ご期待下さい｣
マツダ｢エンジンを止めました^q^｣
251:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:17:51 0ET+OS+20
気筒休止させる位なら、排気量を半分にして、
パワーが必要なときに為に、ターボ加給さえた方が、効率が良い。
VWグループがこの考えだ方だね。
気筒休止させても、ピストンは動いてるから、抵抗は減らないしね。
加給エンジンの欠点だった、圧縮費の低下は直噴でかなり、改善されるし。
V6より、L4、L3のターボの方が、軽くてフリクションの少ないエンジンになるだろうしね。
振動などは、バランスシャフトやエンジンマウントで消せるようになったし。
気筒休止のメリットってなくなりつつあるじゃないかな。
ベンツも三菱からパテント買ってまで、V12の時代にやってたけど、
最近では、直噴ターボで排気量のダウンサイジング方向に向かったのはその為では。
252:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:18:40 magT8RAN0
セルモーター劣化しないん？
253:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:19:31 hNXTsDTd0
>>206
> あんまり変わらないと思うんだけど・・・
先日大阪市内をレンタで借りたアクセラにこれがついていたけど、
表示計のとおりなら、1時間半走ってアイドリングストップ時間の合計が
42分だったな。実は思っているよりずっと停まっていたってのが俺の感想。
つか、信号と渋滞、どんだけだよ! って話でもあるのだが。
システムそのもののコストがそれほどかからないとするなら、こういうのは
ありだと思うぞ。特に2l以下の値段が低くてコスト上昇に耐えられない車には。
254:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:22:17 KhQmh5IS0
水素ロータリーのハイパワー化まだー
255:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:22:22 0ET+OS+20
重たいバッテリーを積むより、エンジンの効率化を進めた方が、
コスト面でも二酸化炭素排出面でも有利と、マツダは考えたんだろうね。
各社の考え方に違いがあって面白いね。
256:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:25:22 xtK0Jrq10
>>250
一応、マツダには「清」があるから、そこまでの扱いにしなくてもｗ
一般的な車は、こういう簡易なアイドリングストップで十分効果あると思うよ。
すべての車が10%燃費がよくなれば、それだけで国内のＣＯ排出量は1%は減らせるし。
ま、自分はハイブリッド買いますがｗ
257:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:26:51 CD+NfsLn0
>>247 >>252
だからスターターもセルモーターも使わないんだってば。
258:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:30:16 oSdMss/o0
マツダのこのアイドリング自動停止の肝は
すぐにエンジンがかかる状態になるように
ピストンの位置を制御して止めるところにあるんだよな
259:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:32:51 p21qHelU0
勘違いしてる人多いけど、i-stopってのは強制的にアイドルストップじゃないよ。
完全停車時、ブレーキペダルの強弱で簡単に制御できる。
寒冷地どうすんだゴルァな意見も多いけど、そういう部分も考えて作られているから安心しれ。
まずドライスタート時、発進しなきゃアイドルストップは絶対に起きない。
ブレーキを踏むことがアイドルストップの作動スイッチだし、
ドライスタートからブレーキ踏みっぱな人なんて居ないでしょ。
そもそも、発進しても水温計が暖まらないとistopは作動しない。
どうしても嫌だってならi-stopオフのスイッチ押しときゃ何の問題もない。
260:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:33:05 szrkzmYK0
おいおい
ただでさえ都内は信号機だらけで渋滞しまくりなのに、
こんなことされたら最悪だろ！！
エスカレーターの止まり禁止もそうだが、
カッペのローカル基準を適用してんじゃねーよ バァ―ロ
261:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:33:32 qVFtFJ0M0
>>252
同じ仕組みかはわからないけど
ホンダのスクーターのスクーピーにはアイドリングストップ機能付ってのがある
このｼｽﾃﾑには独立したｾﾙﾓｰﾀｰは搭載されてないのよ
ｴﾝｼﾞﾝ動いてる時は発電用のﾀﾞｲﾅﾓ・ｴﾝｼﾞﾝ始動時にはｾﾙﾓｰﾀｰになる
こういった形もあるよってことで
262:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:34:39 GbmeVs5c0
15年後・・・・
8割が電気自動車になっていました、終了。
263:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:35:03 KhQmh5IS0
一般的なアイドリングストップシステムでは、スターターモーターを使って再始動します。
これに対して、i-stopでは再始動の最初から、停止しているエンジンのシリンダー内に燃料を直接噴射し爆発させることでピストンを押し下げ、
エンジンを再始動させる「燃焼始動式」を採用。「燃焼始動式」では、エンジン停止時にピストンを最適な位置に停止させる必要があるため、
ピストンの正確な位置を検出し、制御する技術を確立しています。
また、スターターモーターを再始動時に補助的に作動させていますが、主に燃焼力で再始動させることにより、
作動時間が従来よりも短くなり、消費電力を低減しています。
なるほどー
ホンダのやつもこれ？
264:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:35:14 Rg1OhT3a0
これってマニュアル車はどうなんの？
265:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:37:57 p21qHelU0
>>264
CR-Zは既に実装しているね。
266:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:37:59 magT8RAN0
>>261
へーよく分からんけど新しい技術なわけか
267:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:38:05 HNQjjEe+0
これってバッテリー干上がるの早くなる？
268:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:38:28 SMpjZ/zF0
アイドリング活動停止だとか、ロリータエンジン復活とか
ここのスレはどーなっているんだ？
269:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:38:54 ZodOtG8a0
アイドリングストップ車で
止まったら再び始動する振動にリズムが狂ってイラっとする。
270:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:39:26 vRMTysHA0
走行、停止の時間が1:3程度でも確実に15km/l以上になる
プログラムでも入れてくれた方が有り難いよ
271:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:40:17 oSdMss/o0
>>267
普通のエンジンより少ない電力消費で再始動できるから
普通のエンジンでアイドリングストップやるよりバッテリーにも優しい
272:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:40:22 qVFtFJ0M0
>>266
ｽｸｰﾀｰとはいえ10年位前に搭載されてた技術
ﾏﾂﾀﾞのは>>263読むと違うみたいですな
273:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:41:22 vRMTysHA0
>>263
何かの雑誌で街のりが普通車と大差ない記録だったけど
システム的には面白かったんだね
274:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:41:59 SO5pLgai0
１５年後は全て燃料電池車に変わってますたｗｗ
275:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:42:18 khz4o5Gc0
冬しぬだろJK
276:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:43:40 FGfy+l8D0
プリウスも同じような感じだけど
マツダもハイブリッドにすればもっとエコになる。
277:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:44:34 dDKmXHIn0
信号のたびにカーナビ再起動してたらうざくない？
278:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:44:36 p21qHelU0
>>275
エアコン使っている時、外気温と温度差がある際はストップしないよ。
279:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:46:10 7m3lIUrP0
>>263
勘違いなのか故意なのか知らないが、マツダの誇大広告を信じてデマをふりまくな。
マツダのi-stopは専用バッテリーを搭載したセルモータ併用式だろ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
それより問題はi-stop搭載のアクセラの市街地燃費が7-8km/Lと極悪なこと。
マツダは小手先のごまかしばかりしてないで、別のとこガンバレよ。
280:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:46:54 JBrRfROS0
車名は思い出せないが、これを採用してるマツダ車は町乗りで8km位だったよな
281:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:47:25 JBrRfROS0
>>279
おっと志村ったｗ
282:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:47:43 p21qHelU0
>>277
そうはならないので安心してください。
283:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:48:29 7Hb6N/9u0
>>262
そりゃ無理だな。
例えばマンションの駐車場なんか給電設備が無いのが普通
給電設備を設置するためには恐らく多額な投資が必要だから、
まずどこも設置しないだろ。
つまりマンション住民の車はエンジン車でなければならない。
284:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:48:44 HNQjjEe+0
>>280
燃費が良くなるワケじゃないのかい？
285:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:49:55 xtK0Jrq10
>>284
メーカーは燃費向上効果を10%と謳ってるけど、実際は5%位だろうね。
そうなるとベース車の燃費が10km/L程度以下なら、ドライバーにとっては誤差の範囲としか感じられないだろうな。
286:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:52:30 KhQmh5IS0
あんまし親しくない人と一緒に乗ってて
音楽とか流してないとなんか気まずい空気が流れるよなｗ
287:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:52:52 SNRh+rKu0
>>285
そんなもんなんだな・・・もうちょっと良いのかと思っていたよ
288:名無しさん＠十周年
10/03/19 11:59:32 hfMohVrL0
猛暑厳冬日とか人待ちで1～2時間エアコンかけっ放しにしてるけど、エンジン切れたらバッテリーあがったりしないの？
ってか暖房はエンジンの熱を利用してんだろ？エンジン切ったら暖房はどうなんの？
289:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:05:27 hVGnj1Z40
というよりビアンテのデザインなんとかしたほうがいいと思うわ
290:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:09:09 hCYPqFNw0
マツダ車いらね。i-stopなんか頭おかしいんじゃないの？
冬はヒーター止まるだろうし、夏はエアコン止まるのか？
291:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:09:54 MbHD3Gjf0
>>285
エアコンは停まるよ
送風のみになる
室内の気温が維持できなくなったらエンジン再始動
だから夏と冬はエンジン停止時間が短い
冬はガラスが曇ったりして、ちょっと危ない
292:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:10:40 WFlLxCe+0
これってバスではとっくに採用されてんだよな
そんな大層なもんじゃないような気がするんだが
何か難しいのかね？
293:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:12:53 xtK0Jrq10
>>288
エアコン（冷房）はエンジンでコンプレッサー回してるから、エンジンとまったら炎天下なら室温は即上がるよ。
なので室温上がればすぐエンジンは回る。
暖房に関しては、エンジンの余熱があるから短時間はそれで十分。水温が下がれば暖気の為始動する。
ここらへんはインサイトや初代プリウスも同じだね。
ただi-stopはプリウス・インサイト程の時間は止められず、最大で90秒程度で必ずエンジンがかかる。
プリウスなら、気温が適度なら10分以上止まってるし（ただしエアコンOFF時）。
294:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:12:54 DZlBm3c+0
>>9
それを言うなら貨物トラックだろ
夜のサービスエリアなんか排気ガスが充満して目がいたい
295:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:14:23 UdBDiYbu0
これエアコン使って街乗りしたら、バッテリーがすぐあがっちゃうんじゃないの？
296:291
10/03/19 12:15:30 MbHD3Gjf0
アンカー間違えた
288への間違い
297:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:21:41 78BAmB5W0
ただエンジンを停止しただけなのに
CMでおおげさに「アイストップ！！」
って宣伝してるのに笑った。
298:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:21:48 lCYGLwrI0
ここで素人があげてる疑問は、プロが全部考えて対応するシステムを創り上げてるだろw
今までどおりのバッテリーで停車ごとにエンジンだけ止まるだけ、みたいな付け焼き刃の
システムのはずがないじゃんw
299:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:22:34 oK5ltLJy0
>>279
現行はそうだが、2015年までに投入するやつはセルモーター併用が不要なものに進化すると期待できるな
つーかせっかく直噴エンジン積むんだから、そうなってもらわなくては困るわけだが
燃費が期待ほど向上しないのは、既に公共交通が散々買い込んでいるアイドリングストップバスも同じだ
ローエミッション化や「気分エコ」ｗが狙いだと思っていいだろう
市場が「気分」を受け入れるなら、まぁそれもよしだ
どうせデジタルテレビを「エコ」だと称して補助するような、噴飯物の社会や政府なんだしよｗｗｗｗｗ
300:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:26:41 dw6pnRFw0
これ、右折待ちや渋滞ノロノロでエンジン止まって超ウザいんですけど
301:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:26:51 pP1rVnQN0
乗合バスが信号待ちでエンジン止めてるけど
再始動時にものすごい量の黒煙が出てる
これバスではひょっとして逆効果じゃないの？
302:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:27:51 ATZzQ6I00
今車買える余裕があるのは情弱の団塊エコ信者しかいないからしょうがない。
303:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:31:03 RfbkOWLP0
>>293
じゃバッテリー上がりの心配はいらなさそうだな。
304:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:33:44 af4R2PkH0
その筋のもんから、ハンドルがちょっと曲がってたりしてたら作動しないとか聞いたんだけど
305:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:36:05 5dWxfYzr0
補助金減税狙いの消費者向け商品と言うことはよく判った。
細かい事はどうでもいいんだｗ。
306:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:42:47 oK5ltLJy0
>>304
>>165のPDF嫁。 操舵角も見ておりハンドルを切ると再始動する
他にもエンジン停止を持続する条件はかなり限られており、
これじゃほとんど止まらんだろ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ、と言いたくなるが、
>>253では延べ42分間も停止できているというから、局面しだいでは相当な効果があるようだな
307:名無しさん＠十周年
10/03/19 12:45:52 weWr/EByO
レジ袋要りません機能もつけて！
308:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:09:16 xP3npgwg0
圧縮位置で停止させて、セルなし起動か。
309:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:17:58 NIHSV73z0
今ロードスター乗ってるけど、次のヤツがi-stop装備になったら買いません
310:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:31:57 IKQeC1iu0
アクセル踏んだらすぐ始動するんだろうけど
レスポンスはどのぐらい遅れるんだ？
311:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:33:12 SeVYqqSq0
アイドリングが自動で停止して170km出たニダ～！
謝罪と賠償を請求するニダ～！！
312:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:36:40 AO/IzgZt0
>>311
プリウスのネガキャンで騒いでたイギリスに
iStopを持ち込んだらどんな反応するのかねｗ
まあ名称からして突っ込みどころ満載だけど
313:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:55:15 hBXY2xar0
アイドリングの排気音ですら愛しいのに それを勝手に止めるなんて、こんな機能解除してやる
314:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:57:08 J0iHW4hP0
アイドリング停止したの忘れて急発進とかあるだろ
315:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:58:28 1AgDu32B0
つか、雪国仕様とかどうなんの？
毎朝クソ寒いまま乗らなあかんの？
316:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:59:14 lqADWtrK0
真夏のクーラーにどこまで耐えられるのか？が問題だ。
プリウスとインサイトでも問題になったが、クーラーその他電装品の
負担のために、エンジンが発電し続けなければならなくなる。
317:名無しさん＠十周年
10/03/19 13:59:27 GWmwc7Nb0
>>312
istopも何も既にイギリスで走ってる
トヨタのヤリスとかアイドリングストップが付いてるんだよね。
318:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:00:07 +czZxNMZ0
余計な装備すんじゃねーよ
どうせババァやスイーツ女がエンジンかかってないと思って
アクセルベタ踏みして特攻するだろが
319:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:03:43 haIHKyHD0
故障リスクが高まるな
320:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:04:45 lkn2yraj0
>>318
コレがらみの事故は増えそうだよな。
321:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:07:47 KjC8uH810
エアコンかけてると止まらないんだろ？
意味あんのかよ？
322:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:20:23 hVGnj1Z40
ツインエンジンにしたらいいよ
５０cc+１５００ccとか
アイドリングとエアコン用とスターター用で５０ccを使って
走行用に１５００ccエンジンを使う
スターターが５０cc用になるからバッテリーの小型化もできる
というよりバイクみたいにキックでもかけれる
５０ccのほうはパワーバンド狭くておＫだから
超効率設計にできるかもしれないしな
なんならトリプルエンジンとかのマルチエンジンも検討するべき
CPUみたいになってきたな
323:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:26:28 78BAmB5W0
i-stopに続くマツダの革新的技術を予想しよう。
自動的にエアコンを切る「a-stop」
自動的にテレビ画面を切る「t-stop」
324:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:31:37 uuOgFiyT0
ｉ―ｓｔｏｐを搭載しても燃費が同クラスのライバル車に劣る件
325:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:33:45 iGJkhYmm0
楓が一番かわいいかな
326:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:36:58 27HzL2fi0
パチ屋、レンタル屋、コンビニなど運転手もいないのに
DQN車がキーをかけ冷房、暖房かけっ放しのアイドリング駐車状態
それすら未だ違反としない異常な日本
・お偉いさんが待ちの車に乗る際に暑い、寒いのがイヤだから
・ジャスト・イン・タイム制でアイドリング駐車させてる業界が困るから
・マスゴミ、警察などが暑い、寒い車内での張り込みがつらいから
さて、どれだろう？w
327:名無しさん＠十周年
10/03/19 14:39:07 SeVYqqSq0
>>324
再スタート時に燃料食うから
何でもかんでも止めりゃいいってもんじゃないからね。
328:名無しさん＠十周年
10/03/19 15:03:52 mDIJbDDL0
そんなことしたら夏場・冬場の渋滞中どうすんだ？
あと仮眠時に暑さ・寒さで死んじゃうぞ
329:名無しさん＠十周年
10/03/19 15:07:53 odXCSEfP0
もういらんシステムつけて割高にするよりもとにかく
必要最低限の機能でいいから２０年オイル交換だけでもつ車売ってくれ。
330:名無しさん＠十周年
10/03/19 15:10:35 Ti7PCPsA0
>>174
それ論点ずれてるよ。１２が言ってる事はエンジン始動時の大きな負荷
が掛かるのにそんなのを頻繁に繰り返したらエンジンの寿命が縮まない
のか？って事。例え燃費が良くなっても、１０万キロ走れるエンジンが
５万キロとかでおしゃかになったら意味無いだろ？ってこと。
それはそうとエアコンとか動かしてる時はどうなるんだろ？マツダって
勢いだけのＣＭで肝心の中身の説明がいつも薄いと思う。i-stopにした
って停止からの復帰は普通セルモーターだって思い込んでる人多いのに
その辺の技術の説明がなーーーんにも無い。ＴＶＣＭで無理だとしても
新聞なり、雑誌なりの広告ではその辺の事しっかりアピールすれば良い
のに。
331:名無しさん＠十周年
10/03/19 15:10:52 ZJLQo/sF0
>>326
レスの最後に１行空白つける癖はどうにかならないか？
332:名無しさん＠十周年
10/03/19 15:41:35 hNXTsDTd0
>>330
> それ論点ずれてるよ。
まずはおまえが読解力を養え。
> i-stopにしたって停止からの復帰は普通セルモーターだって
> 思い込んでる人多いのにその辺の技術の説明がなーーーんにも無い。
なんにもないって、お前の眼は節穴だな。
333:名無しさん＠十周年
10/03/19 16:02:43 fosqTwt/0
>>325
すうちゃんもちゃん朝も藍ちゃんも負けず劣らずかわいいぞ
334:名無しさん＠十周年
10/03/19 16:37:10 XP27g6KwP
>>330
ディーラーでカタログもらったり
「アクセラのすべて」とか買ったりして
マツダはどういう説明をしてるのかじっくり読んだら良いじゃない
335:名無しさん＠十周年
10/03/19 17:04:50 HhNeqyRG0
メーター内にエコ(笑)ランプとか付けるの止めてほしいんだけど
336:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:37:56 9epk8nEc0
今後はますます規制と余計なお世話機能満載の車しか発売されなくなるんだな。
もう新車を買うことはないな。
337:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:43:36 Ti7PCPsA0
>>332
お前の書いてることも中身が無いな。脳みそスポンジなのか？
具体的に物を言えよｗ
338:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:45:55 Ti7PCPsA0
>>334
積極的に情報を集める人はそれでも良いと思うけど、そうで無
い人もいる。折角の技術なんだから、そんな人にももっとアピ
ールした方が良いと思う。
339:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:46:06 F5ek5rpy0
>>51
この前、トラックがそれやって、坂道でブレーキがきかなくなって、
追突事故をおこしてたな。
340:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:47:58 UZksx7/q0
>>328
>そんなことしたら夏場・冬場の渋滞中どうすんだ？
そのあたりは大丈夫。
アイストップが発動する条件はあるし、エンジンが止まっても復帰することは可能。
>あと仮眠時に暑さ・寒さで死んじゃうぞ
停車中にエンジン始動したらアイストップにはならないよ。
そもそもエンジンかけっぱなしで寝るなといいたいが。
341:名無しさん＠十周年
10/03/19 19:52:39 cg5Oi7KQ0
>>34
下り坂でエンジンブレーキを使ってるときは
エンジンは回転してるけど、燃料は無噴射に近いから
エンジン切っても無意味だぞ
>>16のガセよりも、命を大切にしろよ
342:名無しさん＠十周年
10/03/19 20:33:43 e0KAiHyG0
いや、こんなん装備されたら絶対買わないから
環境にはいいのかもしれんが、ストレスたまりまくるだろ
343:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:00:46 /ElMl0jU0
i-stop、モーターショーで観たとき凄いアイデアだと思ったが
実燃費がまるで変わらないのは、ECUがダメなのかな。
344:名無しさん＠十周年
10/03/19 22:53:20 7m3lIUrP0
>>343
市街地燃費で6km/Lが7km/L程度に確かに良くはなってるだろ。
糞エンジンは何やっても糞だけどな。
345:名無しさん＠十周年
10/03/19 23:53:00 JXgKxSc80
オレ営業やってて夏は車の中でエアコンかけて仮眠するよ。
これ寝ている間にエンジン切れてエアコンやバッテリーあがることことないの？
怖くてこんな車絶対乗れないよ。
マジで営業車がマツダにならないことを祈るよ。
346:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:02:16 O4+SJ45T0
>>345
そんなの祈る前に仕事しろよｗ
347:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:03:48 QR0qlg/J0
エアコンどうするの？電動？
348:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:09:39 HZag+xso0
車の台数減らすとか排気量の大きな車販売禁止にするほうがいいよ
自動車の販売制限するしかないよ
エンジンかけて寝てるトラック取り締まりしなきゃ、小さな努力しても無駄
企業が何やってもエコにはならない
日本政府がエコと言いながら何もできないのと同じだよ
349:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:21:55 h/l/WEE/0
２０１５年まで？え～っと、いま何年だったっけ？？
350:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:42:34 Lx8iukbv0
>>345
俺が上司なら営業車全部iStopに替えるよw
351:名無しさん＠十周年
10/03/20 00:53:33 WNdc52oN0
キャロルは？
352:名無しさん＠十周年
10/03/20 02:31:14 BqZySkW20
>>185
渋滞が緩和されるからでしょ
353:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:36:49 Vi/lKB6u0
MPVにつけてくれ
買うから
でも、CMでも見られるように大きな道路のみを想定してるみたいだからなぁ
日本の下町とか町内の狭い小道とかだと
後続車やら子供やらが駐車中の車と勘違いしてトラブルになりそう
354:名無しさん＠十周年
10/03/20 05:39:29 cDOI6GWo0
>>16
お前免許持ってないだろ。
355:名無しさん＠十周年
10/03/20 07:06:56 q/vfPygo0
>326
>DQN車がキーをかけ冷房、暖房かけっ放しのアイドリング駐車状態
それを違法化してとりしまるより、そういう車を乗り逃げしても無罪なようにしてほしい。
356:名無しさん＠十周年
10/03/20 11:36:20 +UUS3FEw0
>>197
あれ怖いよね。サイドブレーキで何とか止まったけど、下り坂で押しがけしようとしてマジびびった。
357:名無しさん＠十周年
10/03/20 13:49:25 4/JDm6fn0
>>354
真っ赤なIDに遅レスする男の人って･･･
358:名無しさん＠十周年
10/03/20 15:59:35 G7o1CY340
>>345
当然ながらバッテリー残量は自動で検地して低下したらば自動でエンジンON.
・・おまえ、知ってて言ってない？
359:名無しさん＠十周年
10/03/20 20:53:56 2+8VKKnK0
>>251
Eクラスの直4 直噴テンハチターボには驚いた。
360:名無しさん＠十周年
10/03/20 20:56:40 AcOUPwxn0
なんか最近のスバルの4WDのほうが燃費がいい気がしてきた。
361:名無しさん＠十周年
10/03/20 22:33:35 flVmn3ww0
>>109
ラジオが入らなくなりオーディオから異音
テレビは不気味な画像
助手席を除くと見たことが無い女が
362:名無しさん＠十周年
10/03/20 22:48:42 7dvm6N/a0
>>192
オーリスかアクセラかで迷ったが、結局オーリスにした。次はマツダ車も考えてみようか。
363:名無しさん＠十周年
10/03/20 22:54:27 Qh4GycKA0
マツダ地獄へようこそ
364:名無しさん＠十周年
10/03/20 23:15:25 flVmn3ww0
>>363
今じゃトヨタの営業力でマツダより高価で買取ます
365:名無しさん＠十周年
10/03/20 23:22:23 Qh4GycKA0
ホンダ地獄へもようこそ
366:名無しさん＠十周年
10/03/20 23:30:03 eekSfv0c0
>>364
「損して得取れ」とは良くいったものだなｗ
367:名無しさん＠十周年
10/03/20 23:31:24 flVmn3ww0
>>365
ヴィッツに乗り換え希望でしたら
アコード高価で買取ます
368:名無しさん＠十周年
10/03/21 00:30:49 LIfRJBJg0
ピーピーうるさいタクシーのマナーを
向上させないと交差点で喧嘩になる
369:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:25:21 gVOXhfuL0
a
370:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:27:49 lUfe4Rvr0
夏とかバス乗ってると、信号で止まるたびにエンジン止めて
その度にクーラーも止まってアホみたいに暑いのな。
ホント、くだらねーオナニー省エネしてねーで客のこともすこしは考えろよ。
371:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:39:40 IBj/v6pb0
営業用にダイハツミラのアイドル停止バージョンに乗っているが、
正直、季節がほんとに良い一時期の郊外でしか使えない。
渋滞や信号でのストップアンドゴーが頻繁な大都市内では
全く使ったことがない。
372:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:42:50 IBj/v6pb0
ミラにはアイドルストップスイッチがあるので、アイドルストップモードを
使ったことが無いということで
車自体は年中ガンガン使っている
373:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:43:03 xGaO4sky0
そんな物よりドライブレコーダーを改良してアホドライバーを簡単に摘発できるような記録装置を作ってくれよ
374:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:52:25 tsvnBo2w0
あまりバッテリーに頼るような車は作らないで欲しい
バッテリーなんて寿命が短い上にリチウム系は管理が面倒
原理の簡単な鉛蓄電池以外のバッテリーは車に乗せないで欲しい。
375:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:54:31 VwDuZvOY0
あと5年まつだ
376:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:54:32 NBuYU1yE0
１５年までに全社営業停止 マツダ
377:名無しさん＠十周年
10/03/21 20:54:52 FM7emUJy0
>>362
あれ、俺が居る。
買ったのはオーリスだけど、アクセラの方が良い車だと思う。
378:名無しさん＠十周年
10/03/21 21:05:43 NSN3BpH+0
どうせ故障しまくりで松田倒産
379:名無しさん＠十周年
10/03/21 21:07:30 TeN8b2hy0
ミラには普通のバッテリーとアイドルストップ用時の電源供給のバッテリーが
２台搭載されている。
ガソリン代をしこしこ稼いで、その２倍くらいの額をバッテリー交換代で吐き出している気が.....
エコではない気がしている。
380:名無しさん＠十周年
10/03/21 21:13:14 GFRFRaJ40
>>9
猿人が面白いと思ってるの？
頭悪
381:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:06:21 UxtKezbc0
アイドリングだけ超希薄燃焼とかにするほうがいいと思う
382:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:11:21 nVLBqtOl0
マツダってどこまでもわが道を行ってるな・・・
383:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:36:46 vn4CAooz0
右折時に停止して対向車線の直進車とのタイミング測ってるときもエンジンストップすると。。。
出だしのタイミングずれて事故りそう
384:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:39:18 IuuLbQTh0
そんなしょっちゅうエンジン切ってたらすぐぶっ壊れそう
385:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:43:18 wQ8CqtB20
すぐ壊れるエンジンなら商品化しないよ
386:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:46:15 th7DiTVb0
>>1
>停車時にエンジンを自動停止
エンジンへの負担が激しい
燃費が逆に悪くなる
これが正解
マツダ技術陣も地に堕ちたな
387:名無しさん＠十周年
10/03/22 17:50:52 X4qKg0/dO
エンジンの事何も知らずに書き込んでいるやつが多くて笑える。
388:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:32:38 lnadOo8CP
冷蔵庫とかテレビについてもだけど
今乗ってる車を長く使うのってエコじゃないのかな？
エコのために買い換えろと言わんばかりのCM見て思った
389:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:38:20 3fN+fMID0
これさー
どんだけ効果あるの？
最近やってるマツダのCMもなんとなくイメージでエコっぽいだけで具体的な
数字がまったく出てこないんで実効性に関しては眉唾だと思ってるんだけど
390:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:47:32 b8oVla3L0
コンなチョコチョコエンジン切ったりしても
真夏の首都高のクソ渋滞でもクーラー
ガンガン効くんスカねｗ
と、アナログ人間のオレが言ってみる
391:名無しさん＠十周年
10/03/22 18:53:54 AOj2pVXg0
結構カックンブレーキしないとエンジン止まらないのな あれ
392:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:13:12 6jvdysrV0
これ普通の車でやったらバッテリーの寿命ちぢむんじゃないの？
393:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:17:26 DYBOpv9u0
馬鹿増殖中
394:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:19:07 7ekyMNEV0
壊れやすくならない？
マツダの車はトヨタ、日産よりさらに信頼性が悪そうな気がするんだが。
395:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:19:20 ML7ocMiS0
俺のＲＶＲも信号待ちで不整脈の後に自動停止するぞ
396:名無しさん＠十周年
10/03/22 19:23:32 98hBJ+v50
サービスエリアや道の駅で車中泊してると
隣につけた車が一晩中アイドリングしていたりする。。。(・ω・)
本当に迷惑
うるさくて眠れやしないので、車は３０分以上アイドリングを維持できないように
法規制してほしい。
環境にもやさしいし。排ガス自殺も減るだろ。
397:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:02:56 wQ8CqtB20
マフラー規制（後付け）なら4月から始まるみたいだけど。
398:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:04:56 FMRt3AOs0
寒冷地の人マツダ買えねーじゃんｗｗ
399:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:07:35 s3DZgAh60
>>32
アイドリング状態じゃなくて
アイドリングストップ状態だorz
400:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:18:15 9k2kPM3w0
現状で５秒分（だっけ？）という再点火のロスを
マツダはさらに少なくできるようになったとか
そういう話じゃなかったっけ
401:名無しさん＠十周年
10/03/22 20:23:29 pG5ptUBQ0
>>259
AT 限定がない世代だと、
サイドブレーキが効いてるのを確認
シフト1st or R からN
フットブレーキ
セルスタート
の順て習うと思うが。
402:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:03:01 txH+D8XI0
そこまで気になるなら車売らなきゃいいのに・・
403:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:15:57 BcHRLsGj0
>>383
路線バスが使ってるアイドルストップならその心配は無用。
クラッチを踏んでギアを入れたらエンジンが始動する。
発進のタイミングが迫ってきたらギアを１速に入れればいい。
エンジンを止めた状態を維持したい時はギアをニュートラルのままにする。
アイドルストップして欲しくない時はギアを入れっぱなしでクラッチを踏んでおく。
404:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:17:12 AcexyMuJO
お盆や正月の渋滞は大丈夫なのかね
405:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:21:00 GwPowGxei
おまえらもいつまで人生アイドリングしてんの？
問題起こす前にさっさとエンジン切れよ
406:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:23:47 kDX3CVR70
タクシーでこういうのがついてるのに乗ったことあるけど急いでるときにはイラっとした
407:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:25:24 dho7F+Z+0
交差点の貴公子・アイドリング・セナ
408:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:26:22 AbyziBNx0
>>9
そっ～と気密の効いた、カプセル状の袋でも被せて、あぼーんしてもらえＷ
409:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:26:44 V7lSIRcI0
このスレにあるエコ運転の方法実践したら死亡事故が激増する件
410:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:36:14 ZJjB85e10
既出だと思うが、セルモーターとかバッテリーの劣化は大丈夫なのか？？？？？
411:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:39:18 njdB18Lq0
誤作動が恐ろしいシステムだな
412:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:42:49 SaUNMUBr0
アイドリング停止ってシステムトータル（EoLまで）本当に有効なの？
413:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:46:14 ScTb2AuY0
東洋シートの会社説明会以降、ガン見や不可解な出来事が多くなってくるはず。
それは、身元調査してくる社員か興信所もしく関連企業など、外食産業やコンビニなども簡単に手助けをする。
色々と工作（嫌がらせも含む）を仕掛けて行動を見ることがある。
414:名無しさん＠十周年
10/03/22 21:51:13 bg6UIaIU0
>>411-412
どんな機械でも新システムは１，２年は見送るのが正解。
よほどの新しもの好きなら、人柱になるのも楽しめるのかも知れんが・・・・
デミオあたりに採用される頃には問題点があってもクリアされてるだろう。
415:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:38:39 JPgFrata0
>353
> 日本の下町とか町内の狭い小道とかだと
> 後続車やら子供やらが駐車中の車と勘違いしてトラブルになりそう
ブレーキランプが点きっぱなしになるのに駐車中と勘違いされるとか、
さすが免許をもっていないお子様の発想はすごいな。
>363
真の地獄はホンダ車にこそある。
ホンダって、ちょっと前の型の車はすぐ路上で見なくなるだろ? 10年前の
ホンダ車でさえ路上で見かけることは稀。ぶっちゃけ、10年超えて路上で
見かけるホンダ車といえば、そろそろ成人になりそうなビートとNSXだけだ。
ホンダは国内の中古車市場が崩壊してる感じ。
416:名無しさん＠十周年
10/03/22 22:38:59 ZK1QlkUf0
ロシアンルーレット
自殺：期間従業員、プリウスライン上で
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
417:名無しさん＠十周年
10/03/22 23:02:13 rRsvmf+F0
>>386
またまたご冗談をｗ
418:名無しさん＠十周年
10/03/23 08:34:37 5UOfMa1j0
>>416
そういう車は社内連絡用の車に使用されるので
流通されない
419:名無しさん＠十周年
10/03/23 10:12:54 SW/zeHKs0
>>418
> そういう車は社内連絡用の車に使用されるので
> 流通されない
薬剤汚染されてるんだから、処理費用考えれば確実に廃棄処分だよ。
420:名無しさん＠十周年
10/03/23 10:29:24 bGI8+yJn0
>>415
＞真の地獄はホンダ車にこそある。
そう言われてみればその通りだ
確かにホンダの経年車というのは本当に見ない
オーナーの満足度が高く長期保有や中古流通の多そうなHR-VやZすら、見なくなって久しい
走らなくなるわけじゃないだろうから、あれらは一体どこへ消えてしまうんだ？ 輸出か？
421:名無しさん＠十周年
10/03/23 10:36:54 HttR4y8F0
こんな装置いらね。
422:名無しさん＠十周年
10/03/23 11:17:45 3DdZfbyH0
>>1
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | それはない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
423:名無しさん＠十周年
10/03/23 11:22:22 3DdZfbyH0
すまん 激しく誤爆
424:名無しさん＠十周年
10/03/23 11:59:56 iAZ25t010
プロシード再販してくれよぅぅぅぅぅぅぅ
いやマジで
425:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:10:59 d920Pngk0
率直にバッテリーの寿命短くならないのかな？と疑問を持った。
カーナビ・夜間のヘッドライト・空調・計器類など電気食う装置増えてるだろ？
蓄電にすごく負担が掛かってると思うのだが
426:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:22:07 bGI8+yJn0
>>425
バッテリーを（再）始動用と電装用の２個搭載した
従ってバッテリー分のコスト、重量、製造廃棄の環境負荷、いずれも２倍増
これで燃費もごく僅かしか改善せんのでは意味neeeeeeee
427:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:25:45 ThbhHG7C0
その頃までマツダが生き残っていればいいけどな
428:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:31:28 g2/lk88xP
どうせハイブリッドを完成するまでのつなぎ技術。
ていうかロータリーといい、多チャンネル化といい、
なんでマツダはこういう茨道選ぶかな。いい車は作るのに。
429:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:39:48 AHySmbwh0
電気自動車までのつなぎｗ
430:名無しさん＠十周年
10/03/23 12:56:56 PLfX2F4d0
エンジン始動にほとんどバッテリー使わないのはいいとしても
エンジン停止中のエアコンの負担とかがとても気になる
431:名無しさん＠十周年
10/03/23 13:04:46 zueG5Sm70
「ほっちゃーん!! ほ､ほーっ､ホアアーッ!! ホアーッ!!」も自動停止？
432:名無しさん＠十周年
10/03/23 13:18:12 SW/zeHKs0
>>428
むしろハイブリッドがつなぎの技術っぽい感じだけどな。
本命は電気・燃料電池・水素エンジンっしょ?
433:名無しさん＠十周年
10/03/23 13:50:56 /8m2LxSY0
>>428
いや、このアイドルストップは安上がりな割りに効果的で良いと思うぞ？
逆に言うと最近のマツダはHEV、EVといった高コストな技術を自前開発する
体力が無くて王道を歩けないだけなんだが。
434:名無しさん＠十周年
10/03/23 14:06:38 UX2YLr8n0
ロードマップ
ガソリンエンジン⇒ハイブリッド⇒プラグインハイブリッド⇒電気自動車or燃料電池車
マツダ
ガソリンエンジン⇒直噴 i-stop⇒SKY⇒水素ロータリー
水素が普及すればマツダの勝ちかな？
435:名無しさん＠十周年
10/03/23 14:12:01 bGI8+yJn0
電池を持たざるマツダはこれからもイノベーションの裏街道を行くしかない
俺もマツダの切り札は最早水素しかないと思うが、それで勝ちをつかむ前に会社自体があぼんしそうだ
嗚呼 (´・ω・｀)