10/03/14 21:23:31 J5zMtlEg0
横須賀線を降りてから南武線下り最後尾車両まで8分だった。
ゆっくり歩いたけど、混雑時も同じくらいじゃないかな。
すいていれば早足で5分くらいか。
554:名無しさん＠十周年
10/03/14 21:23:49 F7xhTwSP0
URLﾘﾝｸ(www.kamipro.com)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
555:名無しさん＠十周年
10/03/14 21:25:35 0rTNq/Si0
横須賀線と湘南新宿がそれぞれ約12分おきってのは乗り遅れるとショックでかいな
556:名無しさん＠十周年
10/03/14 21:26:40 uaH4BS0t0
東戸塚 57,523人/日
武蔵小杉 35,000人/日（新駅のみ） ←全列車停車
保土ヶ谷 31,511人/日
西大井 14,143人/日
こう考えると武蔵小杉はやっぱ優遇されているよなあ
>>537
ところが蓋を開けてみるとジョギングコースになってるんだぜ
557:名無しさん＠十周年
10/03/14 21:28:42 otiB5gSk0
小杉駅は射水市。
558:名無しさん＠十周年
10/03/14 21:29:05 uaH4BS0t0
乗り換え客は改札でカウントされないから、実際はもっと大井からか
559:サブプルサーマル・ラビバトライダー ◆J/SOXfhyL.
10/03/14 21:38:49 gjwwuG2t0
都内在住のオレから言わせてもらえば、やはり東海道線の
利便と速さにはかなわんな。どんなに考えても東海道線以上に
利便図れる手段が見つからない。
560:名無しさん＠十周年
10/03/14 21:43:02 jsN9DE890
>>396
同意
561:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:02:39 DHw/dJJS0
一駅分歩く乗り換えとかいったい
動く歩道付けろよ
562:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:09:46 NT0apyPT0
>>499
だって東京駅って、
東京～有楽町間の距離よりも
東京駅ホームの長さの方が長いんだものｗ
563:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:10:33 xfJR8O+00
>>538
品川→武蔵小杉
開業前 20.6km (11.4km+9.2km) 380円
開業後 11.7km (10.0km+1.7km) 210円
それ以外だとだいたいこんな感じになる。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:407番),408
ただし、対新宿や池袋の場合に利用できていたJR-(東急・小田急)-JRの連絡運輸が廃止されて、今までより
最低額が値上がりする区間も存在する。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:419番)
564:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:21:03 O5tUodk80
400mで騒いでるみたいだが東京駅京葉線ホームは500m離れてるんだぞ。
まああっちは動く歩道があるからまだいいのかな？
あと大井町駅のりんかい線ホームも相当距離あるね。
565:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:24:32 FzF69mnq0
微妙にNECスレになっててわろた。ｗ
南武線西府もNECのためにできた駅っぽいし不景気の割りに景気いいじゃん？
566:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:25:40 O5tUodk80
横須賀線を通す時に武蔵小杉付近で地下に潜らせて武蔵小杉駅の真下に通してたらこんな事態にはならなかったと思う。
567:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:26:38 qKMvCviB0
>>304
わかる。
東急の池上・大井町・多摩川線あたりはわけわからん。
あと、川崎市が細長い形してるのもなんだかなぁ。（ ﾟдﾟ）
横浜市から3区くらい分けてもらえばいい形になりそうだ。
568:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:29:25 iI9soHKv0
大井の方からみると足立区ってバ力しかいないィメージ
569:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:39:04 Ly+unURJ0
>>36 >>42
SSLはスカ鬱かとか先で停車駅違うじゃない
とかさきの特快まで全部止めるのはいただけない
横浜から大崎までノンストップなのがよかたのに
570:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:46:43 k8rXhXO10
こうなったら平行して走る新幹線も、武蔵小杉に新駅を作るべきだな。
そうしたら、おそらく東京、上野、新宿、渋谷、品川、池袋の次ぐらいに便利な駅になる。
マジな話。
571:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:55:00 X/vuUGRy0
>>564
東京駅各路線～京葉線乗り換え（横須賀線除く）＞＞＞＞＞＞＞武蔵小杉駅南武線～横須賀線乗り換え（仮設通路）
いくら京葉線通路より距離が短くても、あの仮設通路は問題ｗ
572:名無しさん＠十周年
10/03/14 22:57:22 iI9soHKv0
上野駅ホームから男性転落、山手線などに遅れ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
１４日午後６時４０分頃、東京都台東区のＪＲ山手線上野駅で、
男性がホームから線路上に転落した。
直後に電車が進入したが、男性はホーム下と電車のわずかな空間
（高さ約３０センチ、幅約１メートル）に横になっていたため、
接触せず、けがはなかった。このトラブルで山手線や京浜東北線、
常磐線の一部が遅れ、計約３万３０００人に影響した。
警視庁上野署幹部などによると、男性は中国籍の新宿区の
大学生（２３）で、酒に酔っていたという。電車の停車後、
ホームに引き上げられた。病院への搬送を断って立ち去ったという。
（2010年3月14日22時28分 読売新聞）
573:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:03:45 B4LIUu7Q0
横須賀線ホームから歩いてくるときは、
仮設でも雨に濡れなくて平坦で良いじゃんって思ったけど、
南武線方向に曲がったときの坂道の絶望感といったら……
574:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:11:44 2ScpaJkG0
横須賀線のついでに小杉に新幹線駅をと言ってるアホがいるが、
こちらの設置難易度（と言うのも憚られるが）は横須賀線の比じゃない。
まず、品川や新横浜にあまりにも近すぎる。
これが何を意味するのかと言うと、小杉に駅を設置したところで
品川や新横浜客が小杉に流れてくるだけということに他ならない。
（つまり、JR東海にも川崎市にもうまみはない）
それに、新幹線駅は原則2面4線が標準スタイル。
つまり、その分の用地を確保しなきゃならないわけだが、小杉にそんな用地はない。
さらには建設費の問題。
横須賀線の小杉は川崎市がほとんど負担して造られたが、
新幹線駅は上記の用地買収も含めるとその数倍はかかることが予想される。
JR東海にメリットがない以上、川崎市がほぼ全額自己負担することになるが、
川崎市にそれほどの財源があるのか疑問。
もっと言うなら実現したところで、のぞみはおろか、ひかりの停車すら絶望的だと言うこと。
こだましか停まらないのであれば結局は品川や新横浜で充分ということになる。
（ちなみに、数年後には小杉から新横浜への直通路線も完成する）
結論を言うと、小杉に新幹線駅は論外ということになる。
神奈川県は寒川付近に新幹線駅を誘致しているが、まだそちらのほうが実現の可能性がある。
575:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:12:43 P65lHcoF0
武蔵小杉って何か言いにくい響きだな
最も小杉だけじゃ富山とかぶるから仕方ないんだろうけど
576:びっくりくん ◆NewsGaLoo.
10/03/14 23:16:29 4cS3yjBA0
ああああぁあ
明日の通勤からダイヤが違うのかorz
保守的なオレとしてはこういう変化はすげぇストレスだわ
577:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:19:47 FByJ5IXz0
１日で１７００億円が消えてるって知ってました？１日ですよ。
～～～～～～～～～～～～～～
年金等の高齢者関係費が６０兆を軽く超えました。
URLﾘﾝｸ(www.mhlw.go.jp)
／" ￣￣￣ "＼
／ ＼
／/ 後期高齢者・団塊 ヽ＼
/// ／＿＿" ヾヽ
i// ／＿＿""＿＿＼ ヾヾi
|/i ／ l i l ＼ ヾ|
|/ ＿'"＼__／"'＿ ゞ|
ｒー、 《 ●> ハ <● 》 ,―、
|/＼ _／ ＼_ /ヽ| おまえらは年寄りの奴隷なんだよ
.|| | ／l＿ ＿l＼ | ||
し、 | ￣＼__／￣ | 、／ １年で６０兆円円じゃﾀﾘﾅｲ！
| | ,―-ｖ-―, | |
.| 、 ヽ "ニﾆニ" / , | 老人の一律減税、一律年金増額
＼＼ ＿＿＿, ／／ ありがとな。
＼＼ ／／
＼＿__＿_／ ガキ生めよ。あとで回収するから。
あと、下の世話も頼むぞ。
578:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:21:10 WSsCXvTe0
>>574
> 寒川付近に新幹線駅を誘致しているが
それもどうかと思うけど？工事発注したいだけじゃないの？＞神奈川県
579:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:23:37 k8rXhXO10
>>574 新幹線を地下につくるのもありだろ？
これのことか？ まあそれができるなら、新幹線が停まらなくてもいいね。
神奈川東部方面線: - 日吉 - 綱島 - (大倉山付近) - 新横浜 - 横浜羽沢 - 大倉山駅付近から
新横浜駅を経由して東日本旅客鉄道(JR東日本)東海道貨物線の横浜羽沢駅付近に設置する羽沢駅(仮称)までの新線を建設し､
西谷駅からの新線を建設する相模鉄道との相互乗り入れを行う構想が2006年5月25日に発表された｡
詳細は未定だが､日吉駅からの延伸扱いとなることから目黒線の延伸が有力視されている｡
当初は大倉山から新横浜､鶴ヶ峰を通って二俣川に至る計画だった｡
580:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:23:55 5v9D80980
新幹線の駅も小杉に作れよ
府中やら多摩からは便利になるだろ
581:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:25:11 nHtEISAX0
あの狭い通路が月曜どうなるか楽しみだなあ
582:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:26:51 93fTYpIV0
>>566
スカ線通す時っていつの話だよ。
もともと品鶴は貨物線。もともと南武線は私鉄。
駅を一緒になんて構想できないだろ。
そして小杉の地下はすでに武蔵野貨物線が通ってる。
583:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:29:33 rqxJJ/vY0
>>567
くれるとしても鶴見区とかだろ？
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
584:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:31:05 usmpYCsS0
一方、小杉駅は急行が停車しなくなった
585:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:31:56 jsMXAC5j0
>>579
地下に移設とかいくらかかると思ってるんだよｗｗｗ
地上駅の幹線品川駅だって1000億近くかかってるのに、地下駅とか途方もない額になるぞ
>>580
そんな僅かな需要の為だけに駅設置とかアホすぎる
おとなしく新横浜か東京・品川に出て来て下さいとしか言われないよ
586:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:36:02 Yg3sUWSE0
結論
東横線があるんだから、武蔵小杉新駅は無駄。
湘南新宿が遅くなるだけ。
587:びっくりくん ◆NewsGaLoo.
10/03/14 23:36:40 4cS3yjBA0
湘南新宿ライン便利だったのになぁ。
あーあ。
588:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:36:58 vXUJWYOh0
関係ないけど府中、府中本町、分倍河原のあたりって
何であんなにややこしいんだ？
南武線、武蔵野線、京王線の乗換駅は全部まとめろよ
589:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:39:31 MWqe2776O
新横と菊名も纏めて欲しい
590:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:39:55 xV7Koui+0
湘南新宿が大崎行けなくて品川行っちゃったりするとき
東横が使えるってことも3ヶ月に一度くらいはあるんじゃないか
591:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:42:56 MWqe2776O
>>575
列車到着時のアナウンス（アドマチの人だっけ？）も言いにくそうだったｗ
592:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:44:05 93fTYpIV0
連絡通路が新幹線の下を通るからってなんくせつけてる東海が
新幹線の新駅つくるわけない。
通路用土地使用料を払ってるでしょ。
593:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:44:34 t/4dmBNb0
>>586
結論が違うｗ
武蔵小杉から品川、新橋、東京に行くのが
速くなったんで、まったく無駄ではない
594:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:47:05 ODosx0m00
ちなみにどういう通勤経路の人がここで乗り換えるんだろうな。
４００メートルもわざわざ歩いて。
595:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:48:38 danFyZDH0
>>594
となりの武蔵中原駅に、富士通の工場がある
596:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:49:27 e2i1urSYQ
武蔵小杉(川崎市)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
柏(柏市)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
中目黒(目黒区)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
川口(川口市)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
代官山(渋谷区)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
豊洲(江東区)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
二子玉川(世田谷区)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
錦糸町(墨田区)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
川崎と山手線主要駅との位置関係
URLﾘﾝｸ(www.anjo.gr.jp)
597:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:49:35 rrwbTfiL0
前からずっと疑問だったのだが、横須賀線て何で大崎～横浜間の線形が
あんなに内陸側に湾曲しているのだろうか？
普通に考えれば、東海道本線のように海岸線に沿って線路を引いた方が
効率的だろうに。
横須賀線が敷設された昔にもリニアＢルートみたいな不合理な利権を主張する
沿線地元民の反対でもあったのだろうか？
598:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:51:39 e2i1urSYQ
>>596の続き
●東京近郊私鉄運賃の比較
URLﾘﾝｸ(hokujitukai.ld.infoseek.co.jp)
営団地下鉄(東京メトロ) 中野 ～ 西船橋 30.8 km 300円
東急電鉄 渋谷 ～ 中央林間 31.5 km 330円
小田急電鉄 新宿 ～ 相模大野 32.3 km 360円
発表！住みたい街＆路線ランキング 関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
URLﾘﾝｸ(suumo.jp)
09年11月25日
１位 京王井の頭線
２位 JR総武線（新宿～千葉）
３位 東急東横線
４位 東京メトロ東西線
８位 つくばエクスプレス
９位 JR武蔵野線
11位 東急田園都市線
15位 東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住～取手）
17位 小田急線
19位 東急目黒線･多摩川線
599:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:53:55 e2i1urSYQ
［環境］ 利用路線の満足度（首都圏） - ランキングでチェック！【となりの芝生】
URLﾘﾝｸ(www.tonashiba.com)
２位 つくばエクスプレス 67.62
３位 東急東横線 66.70
４位 ＪＲ総武線（三鷹～秋葉原間） 64.92
５位 東急大井町線 63.32
10位 東急多摩川線 58.54
※2006年、2007年 住宅・不動産情報ポータルサイト HOME'S調べ
>499
東京駅 ※一部抜粋
URLﾘﾝｸ(ama.no-ip.com)
京葉線地下出口（東京駅地下出口は京葉線のみ番号が振られている。総武地下駅にある数カ所の出口には番号がない）
7番出口 千代田区丸の内2丁目7番地。三菱東京UFJ銀行本店前。
8番出口 千代田区丸の内2丁目7番地。三菱東京UFJ銀行本店前。
三菱東京ＵＦＪ銀行本店の前にある京葉線東京駅の入り口 ※ページ下部
URLﾘﾝｸ(www.nogai-soko.com)
600:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:55:03 ZUevic4x0
そう言えば、武蔵小杉のツインタワーのマンションて入居してるのかな？
出張した時に前のホテルから眺めてたけど真っくらで気持ち悪かった。
601:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:57:00 t/4dmBNb0
>>600
ずいぶん前から完売
入居前は暗くて当たり前だろ
602:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:57:11 e2i1urSYQ
>>596>>598-599の続き
都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
URLﾘﾝｸ(dictionary.goo.ne.jp)
東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」
副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
URLﾘﾝｸ(dictionary.goo.ne.jp)
大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」
全国の市区町村 人口ランキング 2010年3月8日現在 (最新データ)
URLﾘﾝｸ(uub.jp)
__1位 神奈川県 横浜市 3,671,776人
__9位 埼玉県 さいたま市 1,212,281人
_13位 千葉県 千葉市 955,279人
_24位 東京都 江戸川区 670,613人
_25位 東京都 足立区 642,977人
_28位 東京都 八王子市 575,578人
_50位 東京都 町田市 419,205人
_65位 東京都 品川区 361,965人
_96位 東京都 目黒区 268,931人
122位 東京都 港区 214,449人
128位 東京都 渋谷区 202,979人
603:名無しさん＠十周年
10/03/14 23:58:41 Yg3sUWSE0
>>593
逆に言えば、ごく一部の人間にしかメリットがないって事。
東横に張り合って作る意味がないｗ
604:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:01:11 SxK+CR4R0
>>597
埼京線と同じで 新幹線ルート使ったからじゃね？
605:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:01:21 U4NpLpjz0
ＪＲ横須賀線武蔵小杉新駅は、03年に市がＪＲに設置を依頼した「請願駅」。
URLﾘﾝｸ(www.townnews.co.jp)
川崎のくれくれ乞食のためにみんなが迷惑する訳か。。
606:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:02:12 t/4dmBNb0
>>603
駅は地元民のために作るもの
地元民にすごいメリットがあれば
それで十分
607:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:07:56 U4NpLpjz0
>>606
まるで杉並三駅のクレーマーのようなカスの言いぐさだなｗ
608:偽モルダー ◆26r9vDYRZI
10/03/15 00:09:01 XgabK98t0
>>600
リエトコートのことかな？
まだ募集中ｗ
URLﾘﾝｸ(suumo.jp)
609:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:09:08 J/KbuLlf0
>>597
昔は東海道線と並行してたんだけど輸送量が増えたんでそうしたんだよ
610:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:10:05 5KSQvDxa0
>>593
東横＆ナンブユーザーにはメリットありそうだが
横須賀湘新ユーザーにはうざいだけかも
611:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:11:11 Pr66TWBr0
>>597
昔は「横須賀線」ってのは大船から久里浜間だけで、
東京から大船までは東海道線を走ってたんだ。
本数が増えて捌ききれなくなったから、品川～鶴見間にあった貨物線を
横須賀線に向かう列車用に転用した。
612:びっくりくん ◆NewsGaLoo.
10/03/15 00:11:28 /VezNUUW0
>>610
うん。
湘南新宿ラインユーザーのオレにはウザいだけだわ。
しかも7:53も8:03のちょうど良いヤツが無くなってるし。
7:49じゃ早すぎて乗りたくないヤツは、みんな8:01に集中するじゃんね。
613:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:14:22 wXLBE53R0
>>605
クレクレ包食が作った駅の割にはSSL全停NEX全停と最高の待遇がJRからもたらされたわけだが
614:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:17:58 5KSQvDxa0
む、構内図を見てきたが通過待とかできねーのか。
こりゃ使えねーしうざいだけかもしれないｗ
615:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:20:53 USFfeVos0
>>610
>>612
まぁ新駅ユーザからすると
旧駅ユーザもうざいと言えるんだがな
616:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:21:17 U4NpLpjz0
>>613
接続駅だからね一応ｗ
しかし、接続駅として東横の客を取り込もうというもくろみは、
それほど成功しないのでは
617:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:29:02 1rGBtpHm0
東横ユーザーからすると新丸子まで歩くのと大して変わらんw
618:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:29:50 USFfeVos0
>>608
ツインタワーっていって
リエトコートを出してくるってどういうこと？
普通に考えればパークシティってわかるでしょ
619:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:35:32 hw71g4wK0
>612
くそ小杉のおかげで朝の時間が変わってすげー不便になったよ
620:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:43:17 58qCP9Ev0
>> 597
もともとは品鶴線といって品川と鶴見操車場を結ぶ貨物専用線だったのを旅客用に転用したですよ
621:名無しさん＠十周年
10/03/15 00:51:59 eFGdbFUh0
>>607
意味分からん。
622:名無しさん＠十周年
10/03/15 01:03:32 o0XtSZoX0
念のため調べたら2分ずれるのか
最寄りの路線もこないだのダイヤ変更で遅くなって今がぎりぎりだったのに
623:名無しさん＠十周年
10/03/15 01:06:59 U4NpLpjz0
>>621
地元さえ良ければ他の利用者にいくら迷惑がかかってもしったことじゃない
という発想のことだよ
複々線なのに快速が各駅停車してる中央線の
西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺のクレーマー共のこと
624:名無しさん＠十周年
10/03/15 01:18:55 eFGhnIVm0
>>22
１．田都→表参道で銀座線→赤坂見付で丸の内線（階段乗換なし）
２．直通で大井町→京浜東北で東京
上記のいずれかの方が、小杉乗換より楽じゃね？
>>283
京浜東北快速運転時であれば、品川乗換がお薦め。
各駅のみでも品川乗換がいいかも。
625:名無しさん＠十周年
10/03/15 01:21:25 SxK+CR4R0
この駅もエキナカ作って地元商店街に落ちる金をJRがかすめ取ったりするかもな
626:びっくりくん ◆NewsGaLoo.
10/03/15 01:27:51 /VezNUUW0
やっぱ明日は横浜発8:01にみんな集中するのかしら
627:名無しさん＠十周年
10/03/15 01:32:01 iRj+/3wO0
>>624
１．田都→大て町（乗換なし）
628:名無しさん＠十周年
10/03/15 01:49:57 2wJMTHeg0
>>625
連絡通路にニューデイズあたりは作って欲しいかも。
629:名無しさん＠十周年
10/03/15 02:15:47 Rx86/7Bb0
地元がほとんど金出して作ってるのにクレクレ言われてもなぁ
ダイヤはJRが組んでるわけだし、不便になったって抗議するのは川崎じゃなくて東に言えと
630:名無しさん＠十周年
10/03/15 03:08:52 REvsbX1W0
NECの人達は
通い易くなる
富士通本社から
追い出された人達も
通い易くなる
631:名無しさん＠十周年
10/03/15 03:49:57 HhibpiCC0
>>597
大船から先の横須賀線区間も開業まで軍部の関与が強かった路線だし、品鶴線区間も軍用列車や物資輸送を
戦火から避ける目的で意図的に海岸線から離れた迂回ルートが選ばれた。
全線電化も昭和14年とかなり早かったし。
632:名無しさん＠十周年
10/03/15 05:24:21 Z2PTUzT2O
>>411
なるほど！
おまいのレスで気がついた ありがとう。
でも、前はそんな感じだったんだよね。
湘新が二分早まったのしか気にならなかった…
633:名無しさん＠十周年
10/03/15 07:32:25 U4NpLpjz0
>>629
地元エゴでつくったんだろうが
634:名無しさん＠十周年
10/03/15 07:37:13 jL95aR3h0
>>613
SSL格好イイ!!
で、そんなガキが使いそうな新語、誰が考えたの？
635:名無しさん＠十周年
10/03/15 08:20:53 mbQBjkmX0
せめて、開業は周辺の開発がもう少し済んでからすれば良かったのに。
ってか、せめて、歩く歩道くらい作ってから、開業すれば良いのにｗ
636:名無しさん＠十周年
10/03/15 08:23:47 +vvH/VEI0
>>1
ソースが産経だな。
大丈夫か？
637:名無しさん＠十周年
10/03/15 09:06:23 g3i8wdGF0
東横線下のチャリ置き場からトンネルコンコースをスルー
してマンションの横を通って新改札口使ってる俺、勝ち組。
職場まで30分は速くなった。
638:名無しさん＠十周年
10/03/15 09:36:15 Fs9FGDxr0
ID:U4NpLpjz0
必死すぎ
639:名無しさん＠十周年
10/03/15 10:58:57 6X6aovFh0
今日湘南新宿ライン使ったけど少なくとも乗ってた車両では
武蔵小杉ではほとんど人の動きは無し
3月だからまだ分からないけど今のところ湘南新宿ラインに関しては単に遅くなっただけだな
640:名無しさん＠十周年
10/03/15 11:25:35 iRj+/3wO0
>>638
必死チェッカーもどき > ニュース速報+ > 2010年03月15日 > U4NpLpjz0
書き込み順位＆時間帯一覧
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
641:名無しさん＠十周年
10/03/15 13:26:36 X/OyNN3x0
今朝の横須賀線の混み具合はどうでしたか？
642:名無しさん＠十周年
10/03/15 13:36:58 SGzsUXon0
>>639
時刻表ベースでは、それほど変わらないらしい。せいぜい１分くらい。
643:名無しさん＠十周年
10/03/15 13:44:23 6X6aovFh0
>>642
でもその1,2分が今までの乗り換えでは間に合わないから
結構今日は余裕を見て早く出てきてしまった
644:名無しさん＠十周年
10/03/15 13:53:00 SGzsUXon0
>>643
最寄駅どこです？
俺も武蔵小杉を今日通過したけど、ガラガラでもなければ、大混雑でもなかった。
静かな立ち上がりという感じ。
ＪＲとすれば、湘南新宿ラインを増発したいんだろうけど、横須賀線と共用だから
そういうわけにもいかんのだろうか・・・
正直、上野発着の高崎・宇都宮両線は最早主流ではなくなっている。ブルトレ廃止の話題が
たまにでるけど、それは上野駅の凋落をも物語っているのである。
645:名無しさん＠十周年
10/03/15 13:59:34 6X6aovFh0
>>643
相鉄
11月のダイヤ改正で既に横浜駅の乗り換えがシビアになってた
646:名無しさん＠十周年
10/03/15 14:27:44 0SXC4kFa0
連絡通路長すぎ。
もうちょっと何とかならなかったの？
>>144
東京駅の中央線-京葉線間みたいな長さ。
647:名無しさん＠十周年
10/03/15 14:30:57 0SXC4kFa0
>>164,268,285
そりゃ東急沿線民だけ。
それ以外は武蔵小金井で正しい。
648:名無しさん＠十周年
10/03/15 14:36:06 qpceC3Ffi
新川崎はそのままなの?潰すの?
649:名無しさん＠十周年
10/03/15 14:43:34 UUOdVn/Z0
目黒線も一層混むだろうな
650:名無しさん＠十周年
10/03/15 14:51:49 tOD/8xnpP
まあ、通勤ルートを替える人は、４月になってからだろうから
人の流れが変わるのもそれからだな。
651:名無しさん＠十周年
10/03/15 15:02:52 izqhKLVZ0
武蔵小杉
武蔵新田
武蔵小金井
武蔵小山
武蔵境
武蔵浦和
武蔵白石
武蔵五日市
武蔵砂川
武蔵関
武蔵塚
武蔵高萩
武蔵藤沢
武蔵横手
武蔵嵐山
652:名無しさん＠十周年
10/03/15 15:15:41 SGzsUXon0
常磐線の東京駅延伸は決まってるみたいだけど、宇都宮・高崎両線も東京まで延伸計画があるらしいな。
東京まで延伸して東海道線直通にしないと、湘南新宿ラインに完全に客の流れがいってしまう。
既に遅きに失した感はあるが。
武蔵小杉は、勢いのある湘南新宿ラインが通過する線上にあるから、発展するのはまず間違いないと思う。
品川・新橋・東京・大崎・渋谷・新宿・池袋といった主要オフィス街に直通で行ける便利な路線は他にはない。
653:名無しさん＠十周年
10/03/15 15:50:44 X/OyNN3x0
>>652
よく分からんが湘南新宿ラインに客が流れて誰か損したの？
654:名無しさん＠十周年
10/03/15 16:08:04 bra+UGaZ0
>>652
あなたどこ住んでんの？地方？
少なくとも上野～東京間は使ってないよね？
655:名無しさん＠十周年
10/03/15 16:16:31 Qq2VphlO0
あの狭い連絡通路、4月以降ラッシュ時に乗客同士の接触トラブルになるな
武蔵浦和よりも高い頻度で
656:名無しさん＠十周年
10/03/15 16:18:21 lfBU3nom0
>>651
武蔵引田がないじゃねーか！うちの会社disってんじゃねーぞｺﾗ
657:名無しさん＠十周年
10/03/15 16:27:31 6hSGTav60
>>600
リエトコートの賃貸タワーが真っ暗なだけ。
分譲タワーはそこそこ埋まっている。
リエトの賃貸タワーは結構天井も高く外国人には好評
なので、賃貸しているのは外資、外交官関連の外国人ばかり
景気が良くなれば、あっという間に埋まると思うけどｗ
658:名無しさん＠十周年
10/03/15 16:30:12 Wh41XLKa0
約400mも離れてるのかｗ
新丸子に行くより遠いんじゃね？
659:名無しさん＠十周年
10/03/15 17:13:45 T4ZHl7Ch0
数年後、海老名・湘南台行きができるのも楽しみだ。
>>652
東北縦貫線のメインは、宇都宮・高崎両線でしょ。
常磐線は中電の一部だけと言う話だよ。
660:名無しさん＠十周年
10/03/15 17:13:52 GSS2aC7Y0
遠すぎ 同じ駅名使うなよ
上丸子とかにしといて接続も出来ますよ、くらいにしとけば良かったのにｗ
661:名無しさん＠十周年
10/03/15 17:22:17 gyTzXSPP0
>>660
上丸子って、新丸子、下丸子につづく紛らわしい丸子シリーズか。
662:名無しさん＠十周年
10/03/15 17:25:45 izqhKLVZ0
JR蒲田、京急蒲田なみに紛らわしな
663:名無しさん＠十周年
10/03/15 17:26:43 I2FtuaSt0
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
1月29日付で書いた「横須賀線ホーム～南武線ホーム間の連絡通路」なるものは、こんな感じです。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
これね・・・400m以上も続いているんですよ。
ですが、途中に広告ひとつなく、あの空港第2ビル駅～東成田駅間の連絡通路(1月27日付参照)を思わせる殺風景さでした。
おまけに、あくまで暫定的なものなので、非常に狭い。初めて「平日朝ラッシュ」を迎える15日にはどうなるのか・・・ちょっと心配です。
どうも、1年以内に幅を広げて本格的な通路とするようですが、とにかく長いし、おそらく「成田エクスプレス」に乗ると思われる
おねえちゃんが、大きなグッチのバッグを置いて、へたり込んで泣きそうになってましたよ。。。。
664:名無しさん＠十周年
10/03/15 17:56:36 6X6aovFh0
武蔵遠すぎとか武蔵離れすぎにしとけば
665:名無しさん＠十周年
10/03/15 18:21:31 4CCmEM7o0
オマエラ好き勝手言ってんなあ
武蔵小杉在住じゃないけど 地図見るのが好きな俺としては
横須賀線の武蔵小杉のカーブのところに駅造ったら便利なのになあ
ってずーっと思っていたんだぞ
直接は関係ないけど嬉しいわ
666:名無しさん＠十周年
10/03/15 18:40:51 t7eONNz50
ガス橋渡って通勤定期代節約している社員には良いことあるの？
667:名無しさん＠十周年
10/03/15 18:54:29 HhibpiCC0
原町田→町田の時と同様に駅そのものを移設、向河原と統合とか出来ればそれが良かったのだろうけど、
周辺開発がある程度出来上がってからはそうもいかないからねえ。
>>652
遅きに失したといっても、神田のプロ市民連中がゴネて足を引っ張っているから仕方がない。
>>659
線路容量を考えると、中電といっても特急しか東京乗り入れは無理だと思われる。
668:名無しさん＠十周年
10/03/15 19:09:10 iVVR3L480
新川崎駅廃止しろや
669:名無しさん＠十周年
10/03/15 19:27:13 ewczFRPJ0
みんなの嫌われ者西大井住民だが
今日は1-2割混んでた気がする
670:名無しさん＠十周年
10/03/15 19:29:59 Ax8r+Myf0
872 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 01:56:43 ID:aUcdWIDa0
武蔵小杉からの運賃 (旧運賃→新運賃)
東京 450円→290円
秋葉原 450円→290円
池袋 540円→450円
新宿 450円→380円
渋谷 450円→290円
新橋 380円→210円
品川 290円→160円
鶴見 210円→160円
西大井 380円→160円
大井町 290円→210円
新川崎 290円→130円
東神奈川 290円→210円
横浜 290円→210円
菊名 380円→290円
新横浜 380円→290円
桜木町 380円→290円
671:名無しさん＠十周年
10/03/15 19:55:19 mMF5O0FT0
>>385
痴漢しなくても良いしなw
672:名無しさん＠十周年
10/03/15 19:58:48 mMF5O0FT0
>>
それもこれも鶴見事(ry)のせい
673:名無しさん＠十周年
10/03/15 20:12:49 mMF5O0FT0
>>504
中部。第三京浜より南だから南部かもね
674:名無しさん＠十周年
10/03/15 20:15:46 va0kodss0
>>663
鶴見駅東口がまさにこれだわｗ
675:名無しさん＠十周年
10/03/15 20:23:49 mMF5O0FT0
ＳＭ分離したり停車駅が増えたりして横須賀線もセレブでなくなったな
676:名無しさん＠十周年
10/03/15 20:27:44 bISg3ETm0
南改札ってどこなのか今日下見しようと思ったが、南部沿線側のローソン近くからどう行けばいいのか
さっぱりわからず断念した。
地下通路完成するまでは使えないな。
677:名無しさん＠十周年
10/03/15 20:35:20 BwhsBO9EO
東横まで試しに乗り換えてみた
意外に人通りはあるな
南武線ホームまでは5分ほど
ホームがかなり込んでてそこから東横に行くのに5分弱
678:名無しさん＠十周年
10/03/15 20:48:39 aLvVx5tx0
南武線みたいに縦につっきってる路線が他にないのに普通列車のみ
速い縦断鉄道引かないのかな？
679:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:00:30 IC3mwHIZ0
>>651
武蔵塚は武蔵国じゃないだろ。
それがありなら宮本武蔵も要るぞ。
680:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:09:25 U4NpLpjz0
>>638
>>640
平日日中に無職引きこもりのくれくれ乞食がなんかいっとりますｗ
681:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:11:55 IckOLnAj0
>>661
向河原を中丸子に改称すればもっとおもしろくなると思うの
682:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:16:07 iRj+/3wO0
武蔵丸子
683:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:18:04 cy2LleQw0
浦和にはかないません
684:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:32:08 D7ukvcsY0
ちび丸子駅にしとけば日本全国から観光客誘致出来ただろうに
685:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:40:00 SvgoBphQ0
実写ドラマの番宣で、
多摩川、下丸子、武蔵小杉に
たまちゃん、まるこ、小杉くんをかけて、
新丸子駅の一日駅長になったことあったな。
JRとか関係ないな。すまん。
686:名無しさん＠十周年
10/03/15 21:45:12 iSA9PO440
丸子三郎家重って知ってるか？
687:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:00:48 yV5nj5rF0
>>639
副都心へは東急で行く方が便利だからな。
688:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:03:57 iRj+/3wO0
一日駅長ならJRの関係Ok
689:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:06:53 iRj+/3wO0
あ、東急か。
JRとか関係ないな。すまん。
690:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:24:46 r5STE00OP
今日7:30頃に乗った まあ混んでいたけど、10分弱で品川なら問題ないレベル
691:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:28:54 9DgTnWq10
西大井ってなんであるの？ いらなくね？
692:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:32:18 2JEIA7sJ0
初めてホームに立ったけど、曲線がきつくて
カントが凄いな。
隣を走ってる新幹線も、「パタッ」って倒れそうでなんか不安になったｗ
693:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:33:56 MF4Oe/e+0
知らない人も多いので言っておくが
つい最近川崎市長選があって
川崎市営地下鉄推進派の現職が当選した。
市営地下鉄は新百合ヶ丘から武蔵小杉が第一期工事となっている。
益々便利になっていきますなぁｗ
694:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:40:12 8X+VM0WA0
武蔵小杉って路線がどんどん集まって便利になるのはいいけど、
商業施設の充実が遅れてないか？
川崎ラゾーナの丸パクリ施設をあの空間（いまフーディアムがある辺り）
に作れば大繁盛確実だと思うんだが。
695:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:43:22 cy2LleQw0
>>693
地下鉄はまず無理だと思う
あの財政でどうすんのっていう
696:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:53:38 wmOdKB7J0
>>694
東京機械が移転後、そんな感じの商業施設ができるらしいよ
697:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:56:47 eciN6Jae0
南武線快速復活まだかよ。遅すぎなんだよ。
698:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:58:55 +6V3I/wE0
>>693
開業は早くて20年後とかいうレベルだろ
699:名無しさん＠十周年
10/03/15 22:59:10 eciN6Jae0
武蔵野貨物線は、武蔵小杉駅の真下を通ってるから
新駅は十分作れる。
700:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:05:14 CTUvyq6f0
武蔵中原から乗り換え一回で小山に出張にいけるのはうれしい。
701:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:07:03 I2FtuaSt0
南武線は、ちょっと前まで昼間は1時間に5本（12分おき）というひどい状態だったが
最近になってようやく、昼間でも1時間に6本（10分おき）に増えた
地下鉄いらないよ
それよりも、京急の小島新田～羽田国際ターミナルをつないでくれ！
702:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:16:49 EIIpuKxh0
>>663
お前さ、馬鹿か？
ガキは書き込むなよ。
どこに荷物が重たくて泣きそうな女が居るんだよ。
お前みたいな馬鹿は親のマンコに戻れよ。
703:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:17:24 8iNVAveP0
今日通ってみたけど
溝口方向からだと一回登って降りて延々。
あれじゃ横浜行くの川崎乗換えのほうが楽だし早いわ。
歩いてるうちに乗ってた南武が川崎着いてるよ。
スカ線は本数もあんまないし、今日みたいに人身多くて乱れ捲るし
地元民じゃない乗り換えは超高速動歩道でもできるまではあんま使えねー。
704:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:18:35 BiOFYj+Q0
>>698
目標は一応5年後だったよーな
705:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:19:33 r5STE00OP
東急乗り換え最速ルート判明
南口のガード下の駐輪場と横須賀線の駐輪場の両方借りて自転車で移動
706:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:21:23 9X8jliUr0
武蔵小杉の高層マンションの高層階は布団干せないだろ。
707:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:22:23 5KSQvDxa0
たけぞう駅多杉なんだよ
少し減らせよ
708:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:23:32 1rGBtpHm0
>>706
上からふとんが落ちてきたら死ぬな
709:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:31:22 XR80y7KS0
早速定期を横須賀線経由に変更したぞ。
会社支給額との差額分得した。
でもあの糞長い通路を歩くのはいやなので、従来どおり川崎経由で乗るけど。
710:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:36:22 SxcKDY4s0
>>709
横領・脱税・不正乗車乙
しかも通勤中事故ったら労災出ないでｗ
と釣られてみるｗ
711:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:52:04 eciN6Jae0
武蔵野貨物線は、武蔵小杉駅の真下を通ってるから
新駅は十分作れる。
712:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:56:40 ewczFRPJ0
>>710
俺はむしろ横浜まで東海道で買って
スカ線、東海道(京浜東北)の横浜～品川間を乗り放題にしてたな
今はそんなに行かなくなったからやってないけど
律儀にスカ線経由にする奴の方が少ないし
713:名無しさん＠十周年
10/03/15 23:59:56 vWvEe7JLQ
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
714:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:10:22 ye1WduOE0
>>306
これに加えて、巣鴨、駒込、王子、東川口と
全く直通してなさそうなJR駅にも乗り換え無しとかすごいな
南側の「北千住」駅並になってきた・・・その北千住にも乗り換えなしだな
東横線と副都心線の直通、相鉄の乗り入れなどで
ますます行き先がカオスに・・・
市営地下鉄とか出来たらどうなるんだろ
715:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:13:35 zCMC01Cx0
ハブステーション
716:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:15:46 Mz0O+QQz0
千葉で生まれ育って今中原区に住んでる俺としては
武蔵小杉から上総一ノ宮に直通する電車ができたってのは
なんか感慨深いものがある。実際に使うわけじゃないが。
・・・が、それと同時に、あれ？いつの間に横須賀線からの快速って
一ノ宮までしか行かなくなったの？昔は大原行きとか勝浦行きとか
あったよね？・・・と思った。
717:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:19:14 DRCPvkkt0
特別料金不要で都内から横浜まで止まらなかった唯一の列車だったのに
718:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:28:39 zCMC01Cx0
>>717に突っ込みどうぞ
↓
719:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:35:41 7l3WcQ3Y0
｜
｜
↓
720:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:40:17 CTpnhM6N0
>>718
湘新快速なら西大井と新川崎通過じゃなかったっけ？
721:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:42:16 dfa7HEwY0
横浜～品川間
722:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:45:32 FDa3bOWR0
>>718
湘新の快速のことじゃね？
723:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:46:13 7l3WcQ3Y0
>>718
ばーか
724:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:47:47 dfa7HEwY0
横浜～大崎間
725:名無しさん＠十周年
10/03/16 00:49:12 XXBXXowF0
南武線に乗ってると気が滅入る。
特に分倍河原以北。
726:名無しさん＠十周年
10/03/16 01:00:45 QHFQln7k0
>>693
現職、前回も推進派として当選してるが実際はルートの見直しとか
採算見た上でって色々理由つけてここまで引き伸ばしてるんじゃなかったっけ？
727:名無しさん＠十周年
10/03/16 02:08:37 K8cbxr7I0
>>718
臨時も含めればまだ残ってるけどな
728:名無しさん＠十周年
10/03/16 02:22:24 rMcOe3q80
どうせならスカ線は武蔵中原まで延伸しろよ
729:名無しさん＠十周年
10/03/16 03:17:48 3JjTsnj60
>>697
6連で輸送力が不足しているし、待避駅もまともに用意できないから、途中駅の列車間隔が
不均等になって積み残し続出になると思われ。
>>716
2004年10月のダイヤ改正で消滅、現在は京葉線からの直通だけになった。
730:名無しさん＠十周年
10/03/16 04:41:52 Sj2/OnAE0
>>725
何となく分かる。でもなぜだろう。
731:名無しさん＠十周年
10/03/16 05:37:14 8sqpzgLv0
快速は平日10時～16時の毎時一本
川崎・小杉・中原停車（上下とも接続無し・中原の16時台は下り増発用の送り込み）
なら出来ると思うよ。意味を見いだせる人はいないと思うがw
732:名無しさん＠十周年
10/03/16 07:39:32 YDWNj8iO0
>>710
その、労災の話は嘘らしいぞ。
733:名無しさん＠十周年
10/03/16 07:46:16 dfa7HEwY0
>>725
何となく分かる。でもなぜだろう。
734:名無しさん＠十周年
10/03/16 07:47:28 Mz0O+QQz0
南武線って長距離乗るというより、沿線住人が最寄り駅から
川崎・小杉・溝の口・登戸などで乗り換えるために２～３駅乗る
っていう利用者が多いんじゃないか？
だとしたら急行ってあんまり意味がない気がする。
すごく便利になるのは、川崎が目的地の人と東京競馬場に行く人くらいか？
735:名無しさん＠十周年
10/03/16 08:11:00 dfa7HEwY0
>>734
何となく分かる。
736:名無しさん＠十周年
10/03/16 08:17:59 htu9TVy50
たまに品川行くときに便利だな
737:名無しさん＠十周年
10/03/16 08:55:10 a+I809W40
ほぼ十字というよりπ字型に交差してるんだから
南武線と横須賀線を乗り入れすることも可能な気がする
738:名無しさん＠十周年
10/03/16 08:56:07 rDskfS4EP
>>734
乗り継ぎ駅以外も平均して利用者数多いからね。少なくとも溝の口より川崎側は
全部止めることになるだろうね。7時台なんてそもそも2分半おきにだから快速が
追い越す隙なんてないしね。駅の側では踏切の遮断時間も増やさないといけない
から、朝なんか空かないとこでるだろうね。
739:名無しさん＠十周年
10/03/16 09:00:57 0zdx+hqZ0
>>734
いや、川崎まで、立川まで行くという人種も存在するよ。
だから分けた方がいい。
740:名無しさん＠十周年
10/03/16 10:23:10 rDVX6p0j0
>>739
秦野あたりにも駅を作る計画があるのに、これ以上新幹線をトロくすんな
741:名無しさん＠十周年
10/03/16 10:25:46 I3fLC9y90
>>740
それ寒川の間違い。
742:名無しさん＠十周年
10/03/16 10:36:16 aRfQUoBq0
本日も大船から新宿まで乗る機会があったが、まあ静かな立ち上がりという感じは
続いている。
すぐ横を新幹線が通っていて、「小杉に新幹線新駅を！」という主張も分からなくはない。
新横浜を閉鎖できれば小杉に移設してもいいだろうが、それは現実問題不可能であろう。
743:名無しさん＠十周年
10/03/16 11:02:38 eMbgVZTy0
等々力行くくらいしか用はない
744:名無しさん＠十周年
10/03/16 11:19:33 9oc0k/oR0
>>599
岩槻民が見たら発狂しそうなネタだなwwwwwwwwwww
745:名無しさん＠十周年
10/03/16 12:06:58 SMg820Xm0
>>742
>>574に書いてあるが、そもそもJR東海には小杉に新幹線駅を設置するメリットなんてないのよね。
確かに利用者にはそこそこのメリットがあるかもしれないが、
鉄道会社の増収に繋がらないのであれば無意味。
746:名無しさん＠十周年
10/03/16 12:11:30 aRfQUoBq0
>>745
京王本線に住んでるが、新幹線で西に向かう際、新横浜まで行くのがカッタルイ。
武蔵小杉なら便利になるものでね。まあ、ユーザーとしての願望だな。
747:名無しさん＠十周年
10/03/16 12:12:28 dfa7HEwY0
>鉄道会社の増収に繋がらないのであれば無意味。
武蔵小杉からの運賃 (旧運賃→新運賃)
東京 450円→290円
秋葉原 450円→290円
池袋 540円→450円
新宿 450円→380円
渋谷 450円→290円
新橋 380円→210円
品川 290円→160円
鶴見 210円→160円
西大井 380円→160円
大井町 290円→210円
新川崎 290円→130円
東神奈川 290円→210円
横浜 290円→210円
菊名 380円→290円
新横浜 380円→290円
桜木町 380円→290円
748:名無しさん＠十周年
10/03/16 12:19:23 aRfQUoBq0
品川まで１６０円は安いよなあ。
一気に武蔵小杉の価値が上がった気がする。
749:名無しさん＠十周年
10/03/16 12:23:06 zMyQ/VYO0
>>746
京王線沿線なら小杉でも充分かったるいだろｗ
>>747
JR東日本としては小杉に設置することで
トータルでは利用者激増などで増収に繋がると踏んでいるんだろ。
開業当初からいきなり全列車を停車させてるのがその証拠。
高速鉄道はなるべく駅を一箇所に集中させて
収益を上げるスタイルをとっているわけだ。
こまめに停車させて利用者を増やす在来線とは根底から違うのよ。
750:名無しさん＠十周年
10/03/16 12:23:49 jNvhgYqv0
武蔵小杉で南武線から乗り換えて
東京で京葉線に乗り換える。
これ最強。
751:名無しさん＠十周年
10/03/16 12:25:00 aRfQUoBq0
>>749
新横浜よりはマシになる。
752:名無しさん＠十周年
10/03/16 13:24:49 YDWNj8iO0
>>747
そもそも、小杉に住んでいる奴は東急使うだろ。
それがJRに移行するなら、一部が値下げになってもバンバイザイじゃね？
渋谷、西大井、大井町、新川崎、横浜、菊名、新横浜なんて比較する必要あるのか？
753:名無しさん＠十周年
10/03/16 13:27:05 9s//ZbC40
大田区の南寄りに住んでるが、浅草線あるからあんまり便利さを感じないんだよな。
754:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:00:17 Sj2/OnAE0
南武線沿線の人が東京ディズニーランドに行く方法は何がベストになったかな。
武蔵小杉で横須賀線に乗り換えて、東京駅で京葉線に乗り換える方法も
出来るようになったけど、これは二つの乗換駅で両方とも乗り換えが大変そうだ。
755:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:08:29 3QEfO2+C0
電車に乗ってる時間より歩いてる時間が多いな
756:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:14:25 aRfQUoBq0
京葉線東京駅は、確かに最初は驚くが、慣れればそれほどでもない距離だと思う。
まあ、主観の問題だが。
757:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:23:13 fxphAnY50
>>426
まじ？いつ頃の話？
758:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:26:53 C49kpObuO
>>756
京葉線は八丁堀や新木場から乗るものじゃないか?
759:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:31:21 aRfQUoBq0
>>758
日比谷線のあのトロさは我慢できない。いや、我慢できない訳じゃないが、なるべく乗りたくない。
まあ、有楽町線で新木場まで行くのはアリかな。
760:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:33:51 fxphAnY50
>>543
日曜に 武蔵小杉のついでに はじめて横須賀駅で降りた、1番が頭端式で2番は交換なしなんだな
終着駅っぽい作りだった
761:名無しさん＠十周年
10/03/16 14:40:52 I2pTvQlo0
>>756
東京駅と有楽町駅の真ん中くらいにあるんだよな
762:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:17:15 Sj2/OnAE0
>>759
他の地下鉄、たとえば銀座線なんかかなり努力して速く走ってる感じを
受けるのに、日比谷線は本当にのろのろと走ってる感じで車体の能力の
何分の１かを無駄にしているような気がする。日比谷線って何であんなに
ダラダラしか走れないんだろう。
763:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:22:26 NMWf78Np0
>>762
考え付くのは、カーブがきつい、ＡＴＣが古い、車両が柔いってところかな。
764:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:22:35 hY5ypyOT0
>>758
京葉線東京駅は千代田線の二重橋や三田線の日比谷から意外と近い
765:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:23:16 aRfQUoBq0
>>762
おお、考えてる事は皆同じですな。
実際に遅いのか、体感速度が遅いと感じるのかわかりませんが、日比谷線はなぜかイライラするほど遅く感じますな。
私見では、中目黒脱線事故から遅くなったものだと思ってましたが、実際のところ
どうなんでしょうね。
766:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:29:28 Tm4cc5sg0
新しくできた改札からNECの方へ行こうとすると駅前広場の外周をぐるっと
一周させられる w 税金使って整備したのになんであんな嫌がらせするの？
駅前のスーパーから幾らか貰ってんのか？
767:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:34:57 Sj2/OnAE0
>>765
中目黒の事故以前も日比谷線のあのダラダラ走りは同じでしたよ。変わったのは
脱線防止対策などが強化された所とか。
768:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:38:46 aRfQUoBq0
>>767
そうでしたか・・東西線なんかはサクサク走る印象があるのに、日比谷線はどうしてなんでしょうね。
線形が悪いのかな。
769:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:47:58 rDskfS4EP
>>766
駐輪場過ぎたらすぐ左に曲がればいいじゃん。
770:名無しさん＠十周年
10/03/16 15:58:16 sKRe1NoN0
＞769
それバスロータリーの車道ですけど。
警備員さんに烈火のごとく怒られるよ w
771:名無しさん＠十周年
10/03/16 16:00:33 lfmjI/rH0
それぞれのホームを100メートル歩く事を考えると600メートル位歩かされるのか・・・
772:名無しさん＠十周年
10/03/16 16:05:39 rDskfS4EP
>>770
なんだ川崎には「人は車道を歩くな」とかいう条例でもあるのか？ そりゃ大変だな。
うちそんな決まりあったら俺なんか家に帰り着けないぜ w
773:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:11:06 3XfuliUS0
正直、武蔵小杉に新幹線駅は不要
成田エクスプレスも停車しなくていいね・・・
後は、使いたい人だけ使ってそうじゃない人は駅を使わなければいいだけかな
774:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:26:45 MGdxmwUi0
>>765
地上から地下への速度は落ちたけど、それ以外はあんまり変わってない気がする。
やっぱり急カーブが多いのが問題なんだと思う。東武の主張通り20m車体前提の線形と建築限界で作ってりゃ
そんなこともなかっただろうに。
775:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:29:00 CVtr3SIP0
>>772
うっせーな。
国道でも何でも車道を歩いてろよ。
当然に歩く権利が有ると思ってるのか？
日本人か？お前。
776:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:29:57 Sj2/OnAE0
>>774
一回、銀座線と日比谷線の運転台の後ろに張り付いて、スピードメーターを
見てみる価値が有るな。単に体感速度が遅いだけなのか、本当に日比谷線は
遅いのか。
777:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:32:33 rDskfS4EP
>>775
歩道がないんだから車道を歩くしかないだろ。
778:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:37:03 gBxGW0Y20
>>777
屁理屈コネるなよ、僕ちゃん。
779:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:38:40 rDskfS4EP
駅前広場は川崎市様の再開発事業らしいので問い合せてみた。
計画では歩道はあるらしい w が、今のところ工事資材置き場になっているので使えないらしい w
突貫で工事して間に合わないから利用者に遠回りさせる、JRともども使えねえ奴らだな。
>>775
こんなところで工作してないで少しは真面目に働けよ「川崎市まちづくり局」の中の人 w
780:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:39:42 Dloi93J70
日比谷線は特殊、カーブきついし車輌も短くて特別仕様
中目黒の脱線事故はそれほど特別なことがあったわけじゃないのに
事故になったくらいだからな 無理して作っている
781:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:42:47 zV1Stasm0
一度乗ってみたい。歩いて行ける距離だし。>>駅
782:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:46:07 h0mhpTt00
昔、横須賀線を走ってた113系は時速120キロを出すとモーターがグォーンて唸りを上げるから
乗ってて楽しかったな。
783:名無しさん＠十周年
10/03/16 17:53:43 OyuPpoNF0
＞779
ああ、そういうことなのね。まあ、暫定なら仕方ないか。
ほんとになんの嫌がらせかと思ったよ。
784:名無しさん＠十周年
10/03/16 18:04:31 YbaVh9250
試しに東横の武蔵小杉まで歩いたが、最近のFFのヌルくて迷わない
一本道ダンジョンみたいだった。無駄に長い
785:名無しさん＠十周年
10/03/16 18:09:43 kSstUIwVP
まあしかし南武線を途中から品川方向に直行できるのは有難い。
かなり利用者が出るだろう。南武線の南部分は本当にムダ。
786:名無しさん＠十周年
10/03/16 18:16:42 g2UezkfJQ
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
787:名無しさん＠十周年
10/03/16 18:25:47 ud7AedfC0
>>785
そう。武蔵小杉以北と品川方向相互は早くて便利だよ。
川崎終点で駅が混むから北部の人は長々歩いてそっちいってね。
武蔵小杉以北と横浜方向はいくらか早いが歩くのダルいし坐ってる人なんかは
川崎乗換えも多いだろうな。出来るだけスカ線乗ってくれや。速い東海道が混むからよ。
788:名無しさん＠十周年
10/03/16 19:55:47 dfa7HEwY0
ねむい
789:名無しさん＠十周年
10/03/16 20:48:40 Sj2/OnAE0
南から見て、東京方面行きの横須賀線と新宿湘南ラインってどこで分岐してるの？
790:名無しさん＠十周年
10/03/16 20:50:47 7Zk1DuCB0
>>789
西大井駅のちょっと品川より
蛇窪信号所ってとこ
791:名無しさん＠十周年
10/03/16 20:53:39 rOtnGTtC0
新橋ホームに武蔵小杉開業のポスターが貼ってあって
オバQ線で新宿経由よりも早くて安いですよ！
というアピールをしていて驚いた
792:名無しさん＠十周年
10/03/16 20:57:53 rOtnGTtC0
登戸から小田急って意味ね
793:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:18:39 glqUZXFs0
改札近くの柵がしてあるところ、確か車が停まっていてゴミ捨て場があったかな。
歩道ができるまでの間そこを通せば無問題なのだが。
川崎市の奴見てるんだろ？さっさと改善しろよ。
794:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:34:37 KlURwUMi0
つーか、武蔵小杉新駅の周りって
高層マンションばっかで娯楽施設とか飲み屋とかカフェなくないか？
795:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:36:54 ZsVR4FrW0
武蔵小杉近辺の住民以外には何の役にも立たない住民エゴ駅。
大顰蹙
796:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:40:39 cn2eGsfa0
>>795
そんな事言ったら新駅なんてほとんど作れなくなるぞ
797:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:43:15 Mz0O+QQz0
川崎市はこの日に間に合わすために相当な金を突っ込んできたろうに、
出来た瞬間からもうどんどん要求をエスカレートさせる利用者様が
現れるんだから大変だよなあ。
スケジュールが厳しくなったのが誰が悪いのかは知らんけど。
798:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:43:31 0zdx+hqZ0
>>794
武蔵小杉新駅の周りって半分はNECだからな。
799:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:48:47 glqUZXFs0
要求をエスカレートと言うよりは、事前予測が不十分なだけだったと思うが。
800:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:49:11 QZLJKkDgP
【政治】 民主・石井選対委員長「川崎ちゅうのはね、ガラの悪い下町やと思っとったら、やっぱり見識がある」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
801:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:52:54 dfa7HEwY0
>>789
南から見て、西大井駅のちょっと品川より蛇窪信号所ってとこで
東京方面行きの横須賀線は西方向
新宿湘南ラインは東方向
に分岐してる
802:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:54:01 Q6lLHiot0
乗ってみた
武蔵小杉と新川崎近すぎﾜﾛﾀ
803:名無しさん＠十周年
10/03/16 21:59:38 bviZwEL+0
>>775
法律的には、横断禁止の規制がない横断歩道付近以外は、どこでも歩行者は車道を横断できる。
804:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:07:55 rqRHp0VL0
>>803
出来るのと、権利を振りかざして大手を振って横断するのは別の話。
ということだと思うが。
805:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:08:18 Sj2/OnAE0
>>790 >>801
お答えありがとう。最初は反対側に分かれるという技が入ってるんですね。
806:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:09:02 Y/DiionB0
>>795
武蔵小杉ってまだ開発があんま進んでなくてタワマン乱立してるから
タワマン住民のエゴみたいに捉えられやすいんだろうな
807:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:09:03 3aB2Rc0c0
これで武蔵小杉より池上線の御嶽山より都心に近くなった
808:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:12:00 wBypsZ9A0
>>776
日比谷線がトロく感じるのは、銀座と秋葉原間が遠回りしてるのも
影響あると思うよ。
前の方にあった京葉線に八丁堀で乗り換える件は、八丁堀が丁度
日比谷線が遠回りしてる区間にあるから、乗り換えの便利さを
八丁堀へ行くトロさが相当消してしまってることもあるだろう。
809:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:20:46 Hvi9W9B70
昨日、今日品川から横須賀線乗ったけど、
いつもより人が少なかった。
810:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:22:37 Q6lLHiot0
>809
遅延してたから他の路線に逃げたんじゃねえの？
811:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:29:43 ZsVR4FrW0
地元の組織的な工作が凄いｗ
812:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:30:22 3aB2Rc0c0
スカ線品川以北～南武線小杉以北、東横線小杉～菊名ユーザー以外
全くうまみがないな
813:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:34:06 UXkmnrgF0
鉄オタっていち利用者にしか過ぎないのにまるで自分の持ち物のように鉄道を語るからキモチ悪い
814:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:47:44 DwJ2LWtd0
ID:rDskfS4EP
↑
朝鮮人
815:名無しさん＠十周年
10/03/16 22:52:26 nZAOtH3Z0
乗換え大変だな
816:名無しさん＠十周年
10/03/16 23:05:46 Sj2/OnAE0
あの駅が出来たおかげで、ネットに良くある乗り換え案内とか料金案内
とかのサイトやソフトはだいぶ影響受けただろうね。今まで全くつながって
居なかった所が突然つながったんだから、量的変化と言うよりネットワーク
の構造自体が変わった。
817:名無しさん＠十周年
10/03/16 23:09:47 CTpnhM6N0
携帯の駅すぱぁとがリニューアルしたのもそのせいなのか！
818:名無しさん＠十周年
10/03/16 23:10:45 rhnyTD/o0
この連絡通路に第二の加藤が現れないことを祈る・・・
819:名無しさん＠十周年
10/03/16 23:15:29 l7gJgKJT0
北改札から横須賀線ホームまで歩いたが、ひどいひどいと聞いてはいたがここまでひどいとは思わなかった。
新南改札なんてどこにあるかもわからんし。
820:名無しさん＠十周年
10/03/16 23:37:36 e3hCmPOU0
家から川崎フロンターレの試合をやる等々力競技場まで、１２分短縮された。
821:名無しさん＠十周年
10/03/17 00:00:04 Fg+oeMZWQ
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
822:名無しさん＠十周年
10/03/17 00:56:47 XvovZmXO0
南武線武蔵小杉駅の停車位置を毎月ドアひとつ分川崎よりにずらしていけば
数年後には連絡通路を100メートルくらいに短縮できるだろ。
823:名無しさん＠十周年
10/03/17 01:41:48 2l3zlT/J0
あとは南武線に快速ができればな。
大多数の川崎市民にとって川崎が東京より遠い街なのはどうにかして欲しい。
824:名無しさん＠十周年
10/03/17 02:31:50 o/YF+Ld8P
>>823
復活してくれれば有りがたいけど
快速が走ってた30年前とホームのつくりが
対して変わってないから無理だな
825:名無しさん＠十周年
10/03/17 02:38:27 zaV1GFY00
しかし東急は横須賀線との交差点に必ずと言って良いほど駅作ってるのに
どこも乗り換えしようがなかったんだよなｗ
やっと悲願達成か
826:名無しさん＠十周年
10/03/17 02:45:38 yICkupen0
南武線と私鉄の交差点で、稲田堤だけは道をかなり歩かなければならない。
あれって、ＪＲと京王のどっちかが嫌がらせしてるのか？
827:名無しさん＠十周年
10/03/17 02:50:04 Z6qGktnl0
>>790 >>805
ちょうど分岐点の真上に下神明という駅があります
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
昔はあの辺り一帯を蛇窪村と言っていたのが
蛇窪のイメージが良くないとか何とかの理由で
下神明・上神明に地名を変えてしまったそうです
URLﾘﾝｸ(shinagawa.jugem.jp)
蛇窪信号場
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
大崎支線
URLﾘﾝｸ(www.weblio.jp)
蛇窪線航空写真
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
今はJRにしか名前が残っていない？
828:名無しさん＠十周年
10/03/17 03:00:45 453Uf7O9O
武蔵小杉は治安悪そう。
829:名無しさん＠十周年
10/03/17 03:02:31 o/YF+Ld8P
>>826
京急の川崎も、小田急の町田も同じでしょ
830:名無しさん＠十周年
10/03/17 03:05:04 Z6qGktnl0
湘南新宿ラインに関わる平面交差支障の解消について
URLﾘﾝｸ(www.weblio.jp)
831:名無しさん＠十周年
10/03/17 03:06:24 yICkupen0
>>827
本当だ。直下で分岐している。
832:名無しさん＠十周年
10/03/17 03:39:50 Ds4A3kM1P
＞蛇窪村
うわー
833:名無しさん＠十周年
10/03/17 08:15:44 5+Ya/Dqq0
田園調布なんか下沼部村だからｗ
834:名無しさん＠十周年
10/03/17 08:54:42 dKdcZ9650
戦争中によく紙が降ってきたってじっちゃんが逝ってた
835:名無しさん＠十周年
10/03/17 09:11:19 8V1FxN/zP
>>797
金を突っ込んでるから要望するんだろ。もとは税金だぞ。
836:名無しさん＠十周年
10/03/17 09:24:29 8V1FxN/zP
>>814
馬鹿だな。俺が朝鮮人なら俺の要望によりとっくに通路が完成してるっつの。
川崎とはそういう街。
837:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:11:17 8bG1lH7Z0
>>836
つまり、君は朝鮮人ではなくて、下品なDQNって事だな。
すまん、冗談だ。
でも、そんなに酷い乗り換えか？
都心で地下鉄の乗り換えをすると、これくらい普通に歩くだろ？
838:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:21:50 8V1FxN/zP
>>837
乗り換えの話なんか誰もしてねえよ。JRには商売上の都合もあるだろうし利用者は
武蔵小杉利用者だけじゃないから事情も察するけどな。地元の市が設置・管理して
るものに不都合があれば早めにクレーム付けとくのは当然だろ。お前のように家に
こもりきりの人間と違って俺たちにとっては日々の生活上の不都合なんだよ。
839:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:28:56 8bG1lH7Z0
>>838
ごめん、怒らせちゃった？（笑い）
みんな乗り換えの話してるじゃん。
ちなみに君みたいのをクレーマーっていうの。
それから、改行ぐらいしろクズ。
840:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:34:53 8V1FxN/zP
>>839
くずはお前だろ。
俺は最初から乗り換えの話をしてないのに理解せず割り込んだのもお前。
ちゃんと改行してるのにちゃんと表示できないのもお前。
他にもおれに絡んだ奴はいたが、全員「乗り換え」の話ではなく「新しく出来た
駅前広場」の話だって理解してたぞ。
お前は屑中の屑。
841:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:42:15 8bG1lH7Z0
>>840
あれ？君って車道をワガモノ顔で歩く人だよね（笑い）
どこの新左翼だよ。
そもそも、なんで絡まれるの？
オカシイと思われてるからでしょ。
でも、janeでは改行が表示できないなんて知らんかった。
他のレスはちゃんと表示されているんだけどなー
842:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:45:18 8V1FxN/zP
基地外にかれまれた w
少なくともjaneぐらい使いこなそうぜ www
843:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:48:03 8bG1lH7Z0
>>842
（笑い）
おめでとう、勝利宣言だね！
なんだか親近感を感じるわ。
じゃ、落ちます。
844:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:51:01 j3AIm1r90
関係にけど鶴見駅は寂れたな新川崎も無駄な駅だな
845:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:52:33 f9UUkD9F0
鶴見にもスカ線の駅つくれよ
例えば武蔵小杉から新子安に行くときとか横浜まで行って戻るの空しくないか？
846:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:57:55 j3AIm1r90
ここ数年の世の中の流れ見てると韓国と在日に関わると駄目になる法則がわかる気がしてきた
鶴見もその内に入るみたいだ
847:名無しさん＠十周年
10/03/17 11:59:23 8V1FxN/zP
>>844
新川崎は開業数年の間に周辺整備が出来なかったのが敗因だね。実際には
鹿島田-新川崎間なんて普通に乗り継げる距離しか離れてないのに。
歩道なんか荷物引きずって歩くの不可能だから俺じゃなくても車道を我が物顔
で歩く羽目になるしな w
新設されたバス自体が新川崎と武蔵小杉を連結してるってのも微妙な話。
848:名無しさん＠十周年
10/03/17 12:31:07 Z6qGktnl0
新川崎ゃばス
849:名無しさん＠十周年
10/03/17 12:35:05 DX4cp2tQ0
ムサシ・コスギ「ナリタexpressモ、ヨコスケセンモ、ショナンシンジュクlineモ、ゼンブトマッテPrefect!」
850:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:01:00 YVIX47sN0
>>826
いやがらせというか、地元が移設に反対したんだろ。
その点、分倍河原は奇跡だな。
851:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:05:42 c7iVCoC60
>>845
川崎で乗り換えろ
852:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:21:57 Eu4Pv3/30
>>526
これは分かったけど、今現在の経路はどうなってるの？
なんだかやたらぐにゃぐにゃ歩かされた気がするんだけど。
853:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:22:47 OBriSDB+0
横須賀線と南武線の間に武蔵小杉線を走らせろ
854:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:29:39 VkP95uAM0
湘南新宿ラインで武蔵小杉通ったけど、乗降客ほとんどいなかったよ。
大丈夫か、この駅？
乗換まで徒歩10分位かかるんでしょ。
従来駅と新駅の距離って、感覚的にどんな感じですか？
東京（京葉線）や町田より遠いよね？
855:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:29:59 8V1FxN/zP
>>852
ホームも未完成、南武線側のエスカレータ・エレベータも未完成で新改札入り口まで
一旦歩かされてわざわざ反対側のエスカレータでホームに上がっているいる状態。
856:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:32:41 l5xdw/Bg0
>>808
ゆるい曲線とかじゃなく壮大なギザギザ路線だもんな
857:名無しさん＠十周年
10/03/17 13:35:00 8V1FxN/zP
事情がわからない人には、わざわざホームのほとんど全部とエスカレーターを
通り過ぎてからUターンして逆方向に昇っていく理由がわからないはず w
858:名無しさん＠十周年
10/03/17 14:06:50 YVIX47sN0
>>854
ええ？
そこそこいたけどなあ・・・まあ、大混雑はしてなかったけど。
859:名無しさん＠十周年
10/03/17 14:09:50 lW/2aB2e0
この駅出来てから、東海道線が少し空いてる感じがする。
気のせいだろうか？
860:名無しさん＠十周年
10/03/17 14:11:37 leljKPyS0
>>854
町田より確実に長い
861:名無しさん＠十周年
10/03/17 15:04:05 Eu4Pv3/30
>>855
現在の仮通路の地図はないの？
時折外が見えるんだけど自分がどこ歩いてんのかよく分からなかった。
現状の経路が分かれば>>526でどれくらい改善されるのか期待が持てそう。
862:名無しさん＠十周年
10/03/17 15:11:45 eD6ebP1j0
新川崎駅と西大井駅の廃止運動したいんだが、賛同してくれる人いる？
863:名無しさん＠十周年
10/03/17 15:13:19 8V1FxN/zP
>>861
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
未完成のエスカレータは南武線側階段のさらに手前。
864:名無しさん＠十周年
10/03/17 15:18:29 Eu4Pv3/30
>>863
色々ありがと。
なんか永遠に平行線たどりそうだからもういいや。
865:名無しさん＠十周年
10/03/17 15:22:40 iU0XQm7x0
駅構内のどこかに通路の地図が貼ってあったような気がする。
866:名無しさん＠十周年
10/03/17 15:40:46 Eu4Pv3/30
>>865
おお、ありがとう。次に行ったとき見てみるわ。
867:名無しさん＠十周年
10/03/17 16:10:11 yICkupen0
一回だけ横須賀線から東横線に乗り換えた時通路を通ったけど、
対向式の南武線ホームにいったん入る当たりの構造が、訳分からなかった。
868:名無しさん＠十周年
10/03/17 16:55:44 gR2A+UgX0
品川～鶴見
の定期もっているんだけど、
この駅のおかげで
川崎で入場、南武線に乗って武蔵小杉で出場できるんだね。
869:名無しさん＠十周年
10/03/17 20:41:35 NcpMjIrO0
>>866
仮設通路はだいたいこんな感じ（ピンクの部分）
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
870:名無しさん＠十周年
10/03/17 22:15:02 Z6qGktnl0
>>869
ありがとう
866じゃないけど納得出来た
南武線側から歩いていくとゴール直前になって
なんで左方向に新南口改札への通路があるのか不思議だった
変な回り込み方してるんだね
871:名無しさん＠十周年
10/03/17 22:34:58 Eu4Pv3/30
>>869
おお、ありがとう。やっぱりちょっと遠回りなんだね。
だとしたら、動く歩道も出来ることだし完成したら今より早くなるね。
っていうか、その時に「近くなったな～」とお得感を出すための遠回りだったりしてｗ
872:名無しさん＠十周年
10/03/17 22:53:11 NcpMjIrO0
今の仮設通路ってもともとあった新幹線下のトンネル（↓）を利用しているから遠回りなんだと思う
URLﾘﾝｸ(www.musashikosugilife.com)
あと大きく膨らんでるのは新幹線下の地下トンネルを掘るのに重機が入るからじゃないかな。
そもそも仮設になったのはこのトンネルを掘ると新幹線の線路がずれる恐れがあるため
追加で何十億円かかけて新工法を検討したとか、どっかに出ていた。
873:名無しさん＠十周年
10/03/17 23:31:55 yICkupen0
横須賀線のホームにいると、新幹線がカッコイイよね、あの駅。
ＮＥＣのタワーやたくさんのタワーや工場に囲まれて何となく
日本経済の一端を見てるような気がする。
874:名無しさん＠十周年
10/03/17 23:56:52 Fg+oeMZWQ
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
>>596-602
875:名無しさん＠十周年
10/03/18 00:05:23 1+Tg8Vin0
ここまでケイン・コスギなし。
876:名無しさん＠十周年
10/03/18 00:33:45 Cp4fZaSs0
武蔵オスギもなし
877:名無しさん＠十周年
10/03/18 00:35:39 vAUWZRsw0
個人的にはあのホームの無理矢理設置した感じがなんかツボ
878:名無しさん＠十周年
10/03/18 00:39:13 Ve9ArO5+0
18時ころは西大井は結構乗降多いね。
昼は激閑散してるけど。
879:名無しさん＠十周年
10/03/18 00:52:42 O8BhC8D10
>>878
スカ線の増結じゃない2両目はエスカレーターに近いので西大井住民で混む
ちなみに西大井にはニコン？と謎のオフィスビルがある
武蔵小杉建設前に土地確保でNECが工場(の一部)を壊している時は撤退するのかと思ったよ
880:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:13:11 oYOuBNrx0
>>874
6年も前に社名変更された北総開発鉄道とか、いつまで古いソースコピペし続けてるんだ
881:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:16:58 lUFKITTE0
武蔵●（ピー）コ
882:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:29:05 By174P9+0
>>880
この人毎日午前零時にこんなにたくさん改行いれた荒らしをしてるけど
何のつもりなんだろう。
883:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:33:55 EHy1tbwz0
さっき久しぶりに小杉通った。たぶん5年ぶりくらい。
なにあれ？いつの間にあんなんなったのよ？
ニョキニョキじゃんよ。
つか二子橋の時点で向こうに聳え立ってんじゃんよ。
「あら新川崎もずいぶｎ…ちょｗあれ小杉ｗｗｗ」みたいな。
思わず気絶して事故って病院送られて今帰ってきた。
二度と行かねえ。
884:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:34:42 qqduX0JUO
確かに、武蔵丸濃すぎ
885:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:46:20 DoaYqJHF0
スカ線に小杉駅が追加されたことで最長片道切符の経路が伸びたな
886:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:50:37 Ga95s5sl0
>>754
府中本町から武蔵野線に乗れば乗り換えなしだぜしかも必ず座れる！おぬぬめ
887:名無しさん＠十周年
10/03/18 01:51:49 Hx5psfVb0
ちょっと前まで品鶴線だったのにな。
いつの間にか横須賀線になっていた。
888:名無しさん＠十周年
10/03/18 02:15:13 CF8C9+kP0
この武蔵小杉って言う名前になっているけど、何だか新秋津と秋津みたいな
距離だな。
同じ駅名使っていいのかと思うぐらいの距離だよ。
町田どころか違う駅名使っている朝霞台（東武東上線）北朝霞（武蔵野線）
とか、新秋津（武蔵野線）秋津（西武池袋線）よりも遠そうだよ。