10/03/09 13:53:32 ZcVQrcDqO
>>954
土浦に行かず、石岡を分岐として水戸線と空港線に分けるとか。
というか水戸まで行かなくとも石岡まででもいいよね。
石岡から三方向に鉄路が伸びるイメージ。
東京～秋葉原～北千住（常磐線、ﾒﾄﾛ線、伊勢崎線）～南流山（武蔵野線）～
流山おおたかの森（野田線）～守谷（常総線）～つくば～土浦北～かすみがうら～
石岡（常磐線、鹿島鉄道）～茨城空港
他線乗り入れの相乗効果も考えて、これがTXの完成形だと思うなぁ。
まったく関係ないけど、地図を見てたら土浦から古河か南栗橋まで軌道を敷きたくなる。
野田線と水戸線の間、圏央道周辺の位置に横断軌道が無い。
958:名無しさん＠十周年
10/03/09 13:59:09 RHAEN1sH0
もう茨城空港はだめだと思った・・・
URLﾘﾝｸ(www.pref.ibaraki.jp)
959:名無しさん＠十周年
10/03/09 14:00:13 YLlcePU/0
>>955
関東は
東京
埼玉
千葉
神奈川
でおｋ
960:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/03/09 14:02:10 uL7VSZGh0
>>956
というのか、法的に見ても茨城南西部も首都圏になるんだけどなぁ。東京駅60km圏内にあるんだし。
＞これに見劣りしないだけのインフラを作ろうとしたら、あといくら使いたいんだ？
＞茨城県民の金だけじゃできねーだろｗ
一応、北関東道は通っているから、栃木や群馬へは行ける。後は貧弱な公共交通機関を何とかして、貨物需要を如何に誘致するかなんだよね。
961:名無しさん＠十周年
10/03/09 14:06:37 AqWxV8qy0
イバライガーRかっこええ
URLﾘﾝｸ(ibaliger.com)
962:名無しさん＠十周年
10/03/09 14:07:28 6g8OFZKj0
TXの北への延伸なんて100％ないからw
963:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/03/09 14:15:02 uL7VSZGh0
>>938 >>941
あれは完全なミスマッチ。NHKの関東圏ネットワークを潰して地域ネタを流しても、こうも近県との交流が進んだ中では意味が無いんだよね。
964:名無しさん＠十周年
10/03/09 14:28:35 q+rYX4yFP
>>954
狙いはその辺だよね。
ただ滑走路の能力が中途半端なのがなぁ
航空貨物の誘致は行けるかな・・・？
国外からの受入窓口としても
能力足りてないんじゃないかなぁと。
いっそのこと関東圏のビジネス空港に特化してしまえばいいのにｗ
>>956
セカンダリ空港の意味わかる？ｗ