10/02/28 01:18:38 /SUQiyLj0
●オートクルーズを間違えて１００マイルにセット
もどこだかわからん
他にもソースあんの？
クルーズライトが付いた、とは書いてるが、
自分でセットしたとは書いてない
後でクルーズをオフにしたとは書いてるけど、それが勝手に
付いたクルーズをオフにしたことなのか、
自分で事前に設定してあったクルーズをオフにしたのかは不明。
501:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:21:40 8FvOmp4v0
>>499
問題のレクサスの調査が大幅に遅れたことを世界は見ていると思います。
アメリカ下院は元々調査なんてする気がなかったようにも見えますから。
当該レクサスを調べなかったのは悪質な事実隠蔽です。
502:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:24:03 CMcDfNgH0
日本でも15年くらい前に、エンジンをかけた途端に暴走を始めて衝突って事故がたくさんあった。
AT車が増えてきた時代で、事故車両もほとんどがAT車だった。
ブレーキと間違えてアクセルを踏んでいただろうと考えられた。
MT車から初めてAT車に乗り換えた人も多かったかもしれない。
当時は全車ワイヤー式スロットルで電気的な故障ではありえない。
メーカーはブレーキを踏まないとエンジンが始動しない仕組みにした。
503:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:24:10 /SUQiyLj0
...at 33 mph I was able to turn the engine off.
However, the radio remained on...
検証目的ならこれ重要な気がするけど。
・33マイルでエンジン切るも、ラジオは付きっぱなし
504:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:24:11 Lb3OkJ0e0
>>501
フォードの車も同じような状況だけど公聴会なんて開かれて無いぞ
505:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:25:02 yxV83mAl0
レーダー・クルーズコントロールの話は前スレでも出てたんだな。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:750番),755,762,798
506:504
10/02/28 01:26:19 Lb3OkJ0e0
ああすまんレクサスとプリウス間違えた
507:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:27:36 JArhMCkg0
>>502
20年ぐらい前だな。
疑われたのがシフトの電気接点。だけど本当に車の異常で暴走したかは分からずじまいだったきがする。
508:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:28:19 CMcDfNgH0
>>500
なんか、スイッチを押したら加速を始めたったことを言ってたような気がした
509:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:30:58 JVhlJmQm0
ずっと敵だったロシアと日本が手を組んだら
510:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:31:37 D1mTCJRrP
>>458
>パニックのときに、時間のスピードが遅くなったように感じて、周りの景色が目に
焼き付けられることはあるだろ。
それじゃないか？
精神を集中した時に起きる現象と、走馬燈の現象をごっちゃにしてないか？
511:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:34:34 oB8hvEc/0
>>485
この記事だね。
これが本当なら、得をしたのはロンダさんのES350を買ったオーナーじゃないか？ｗ
相場がグッドコンディションで約206万円ぐらいのところを、約377万ぐらいで売れたんだってよｗ
NHTSA buys car that belonged to Runaway Lexus Lady for $42,500 -- twice Blue Book value
The National Highway Traffic Safety Administration said moments ago that it has purchased the 2007 Lexus ES350
that took a terrified Rhonda Smith on a 100-mph, six-mile near-death ride in 2006 in order to test the vehicle to find out what went wrong.
NHTSA paid $42,500 for the vehicle. According to Kelley Blue Book, the value of a 2007 Lexus ES350 with 30,000 miles on it
(which is what this car has) in "good" condition is $23,185. And I'm being as generous with "good" as I can be with any car that took
its driver on a 100-mph, six-mile near-death ride. Even if the car was in "excellent" condition, Blue Book value is only $24,485.
URLﾘﾝｸ(voices.washingtonpost.com)
512:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:34:35 yxV83mAl0
>>508
仮に、この車に装備されてたレーダークルーズ(前車との間隔を一定に保つ）が
何かの拍子にONになって、
前の車がグイグイ 160km/h まで加速したら
「意図しない急加速」になるかな？
513:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:36:39 D1mTCJRrP
>>489
>しかし160kmで電話なんか出来るかと叩いてた奴こそが最近の自動車の進歩を
知らない奴だったというのは面白いな。
160キロでは普通の携帯でも電話出来る。
問題はパニックで出来るかどうかって話でしょう。
スピード変化を時系列で話したりしてるし
パニックに陥る状況ではなかったというのが正解では？
514:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:37:15 oB8hvEc/0
>>510
いや、走馬灯は走馬灯で別だろｗ
>>512
しかし、ロンダさんは両足でブレーキを踏んだと言ってるので、アクセルとブレーキを間違えたというのは
考えにくいんだが。ブレーキを踏めば、クルコンは解除されるよね。
>>333
515:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:38:42 CMcDfNgH0
いずれにしてもブレーキかアクセルでオートクルーズは解除されるんだろ？
516:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:41:00 /SUQiyLj0
>>508
加速は、ハイウェイに乗る時に加速した状態から100マイルまで
ずっと続いてたってことになってるよ。
ハイウェイに乗る時にいきなり加速状態になり、クルーズライトが
付いた、と。
517:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:42:48 /Sx4iBN10
>>511
オークションに出せば
1000万くらいで売れたりして。
弁護士事務所とか証拠隠滅したいだろうし。
この記事ってスミス嬢は売った相手を
言わなかった。って解釈していいんだよね？
518:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:44:30 jRmljyZl0
レクサスのオートクルーズのスイッチはどうなってるんだろ
目標の速度を設定したり、先行車に追従するとか簡単にできちゃうのか
519:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:45:04 q3DoqXkW0
とりあえず 購入候補からトヨタを外しておけばOK
520:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:46:45 8FvOmp4v0
>２３日の公聴会に出席したテネシー州在住の元社会福祉相談員、ロンダ・スミスさんは、
２００６年１０月、自宅近くの高速道路で「レクサスＥＳ３５０セダン」を運転中にブレーキが
利かなくなり、時速１６０キロにまで急加速した状況を次のように語った。
（１）走行中のレクサスが加速開始（２）ギアを「ニュートラル」に入れても減速せず、
「リバース」には入らない（３）サイドブレーキも機能せず時速１４５キロに（４）「ガードレールか
木にぶつけて止めるしかない」と考えた（５）時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
（６）その後、特に新しいことをしないうちに徐々に減速（７）時速５３キロに落ちたところで、
中央分離帯に寄せてエンジンを切った。
6)電話している時そちらに気を取られて踏み込んでいたアクセルが緩んだ
のでしょう。
521:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:49:39 /SUQiyLj0
I had the emergency brake on while frantically shifting between
ALL the gears (besides park) but mainly had it in REVERSE and
with the emergency brake on.
mainly had it in REVERSE
522:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:50:53 EVDaTd1xO
スミスさって免許持ってんのかな
523:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:51:52 /SUQiyLj0
ああ、すまん
間違ってる訳は>>1だ（笑
適当に訳してんなぁ。。。
524:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:53:40 D1mTCJRrP
>>519
>とりあえず 購入候補からトヨタを外しておけばOK
暴走する確率ではトヨタは他のメーカーと変わらないとは
既にニュースで前原さんが言っている。
三菱自動車車両火災問題と一緒でしょう。
昔、三菱の車両が走行中火災を起こす事が問題となりまして、
次々とそのような三菱の車両の事例がニュースになりましたけど、実は
他のメーカーと確率的に変わらなかったという。
三菱自動車の車両火災はニュースで流れて、他メーカーの車両火災は
ニュースに流さなかっただけ。
525:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:54:40 eWJh8zI30
スミスという名前はみんな怪しい
デイビーボーイスミスとか
526:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:55:36 k+NbI7u60
160km/hまで加速する前に，エンジン切らなかったの？
527:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:57:14 H55VMxzZ0
>>526
前例と同じでプッシュスタートでイグニッションをOFFにする方法が分からなかったんじゃないかな。
528:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:57:42 CeIpMwRA0
アメリカ国民も今回の背景については
さすがに見透かしてんじゃないの？
日本叩きを快く思ってるのもいるかもしれないが、
アメリカ国民ならこの政治的な香りを嗅ぎつけるだろう。
529:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:00:02 gGn5/9vc0
レーダークルーズ装着者なのか？
なら可能性はひろがりんぐだな
530:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:00:13 jRmljyZl0
エンジンを止めてもラジオは鳴っていたって変だし、>>１には無いよな
話したこと全てを時系列で見たいんだけど、だれか訳して
531:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:05:02 k+NbI7u60
１６０kmまで急加速して、
ブレーキも効かずに、サイドブレーキも効かず、ギアをリバースに入れても効かず、
エンジンも止められなかったけど、携帯電話で話してるって余裕あるな。
532:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:06:25 +/O0oarl0
>>530
全部ではないが、このブログが参考になる。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
>>531
電話については>>3
533:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:07:18 8FvOmp4v0
アメリカ下院の事実隠蔽を許すな！
マスコミが騒がなかったら検査する気はなかったんだろ！
「急加速」レクサスを検査へ＝米運輸省が購入
2月27日20時0分配信 時事通信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＊【ワシントン時事】米運輸省の道路交通安全局（NHTSA）は26日、トヨタ車の大規模リコール（回収・無償修理）問題をめぐる23日の下院エネルギー・商業委員会の公聴会で「不意の急加速」が報告された「レクサスES350」を、検査のため買い取ったと発表した。
「暴走」レクサス、転売された後はトラブルなし
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
534:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:08:39 DvrIcWWA0
アホ外人が調子こき過ぎて墓穴掘ったなｗ
535:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:11:11 /SUQiyLj0
URLﾘﾝｸ(blogs.wvgazette.com)
の証言部分、パラグラフ4つ分
1.ハイウェイに乗るために緩やかに加速する
2.車がパッシングギアに入り加速を始め、クルーズライトが付く
3.足がアクセルに乗ってないのでクルーズが問題だと思う
4.クルーズをオフにするも加速を続ける
（この時点で時速８０マイル）
5.ブレーキ効かない
（85-90マイル）
6.ニュートラルに入れるとエンジンが吹ける音がする
7.緊急ブレーキ（サイドブレーキ？）をかけるも効かず
8.何度も何度もブレーキをかける、踏みまくる、でも効かず
（85-90マイル）
9.対向車線から逃げるか、ガードレール、木に当てられるか前方確認した
（ここで１００マイル）
次へ
（改行いっぱい杉って怒られたの初めてｗ）
536:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:12:14 qjYZcTP0P
厚労省の村木厚子、小沢陸山会、TOYOTAと、大型の魔女狩りが頻発していたな。
物証もなく適当な証言によって狙い打ちで敵対者の悪評を広めてしまう。
537:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:16:13 /SUQiyLj0
10.緊急ブレーキはずっとＯＮ
11.パーキングを除いて全てのギアに入れた
12.主にリバースに入れてた
13.車はそのうち最高速に達するに違いないと思い、神に祈る
14.3マイル程走ってから、私は死ぬに違いないと思い、
15.夫に電話(bluetooth)をかける
16.夫が助けられないのを知ってたが云々ｗ
17.正確に6マイル後、神が云々
18.車が遅くなり始める
19.左に寄せることが出来るスピードまで落ちる
（35マイル）
20.モーター音は上がったり下がったり
（33マイル）
21.ようやくエンジンを切ることが出来る
22.でもラジオは付きっぱ
23.怖くてスイッチ類はもう触れなくて云々
ちと微妙に違うようなので抜粋。
538:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:22:37 8FvOmp4v0
夫との電話に気を取られて力いっぱいアクセルを踏んでいた足の力が
緩んだということでしょうね。しかし電話しながら両足でブレーキ踏
むなんてことが出来るか？
539:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:22:58 k+NbI7u60
死を覚悟して最愛の人と最後の通話をするって、映画みたいだな。
540:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:23:22 +/O0oarl0
>>535,>>537
乙
541:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:24:41 /Sx4iBN10
ラジオがつけっぱになる可能性ってあるのか？
542:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:25:43 +/O0oarl0
>>541
ACCになってたとかじゃないの？
543:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:26:23 80Z4dEkr0
＞元社会福祉相談員、
社会福祉相談員 あ～ゴネ得ねらう人種ね
544:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:26:23 2n40Tlyc0
>>530
どれを訳せばいい？
545:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:29:40 k+NbI7u60
ニュートラルに入れても160km/hまで加速するってものすごいエコな車だな。
546:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:29:43 /Sx4iBN10
>>542
キーレスでも
OFF時 ACCキープってできるの？
547:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:30:22 +/O0oarl0
>>532
レッカーでクルマを移動するときも、不思議なことが起こったらしい。
>証言の後の方で、車が停まってから夫のEddieさんが現場に駆けつけて様子を見たが、
>このような事態を引き起こしたような異常なことはなかったし、アクセルについても異常はなく、
>またアクセルを押さえつけたままににしたような物は何もなかったと述べている。
>Eddieさんがレッカー車を呼んで車を牽引して貰うためにキー(key fob)を運転手に渡したが、
>牽引のための作業中、運転手に頼まれてEddieさんが車に乗り込みシフトレバーをパークから
>ニュートラルに入れたところ、エンジンが何回も回転して車が動き出しそうになった、と言うのである。
>元来key fobが車中にあって起動ボタンを押してエンジンが動き出すとのことであるから、
>起こりえないことがまた起こったことになる。これにはEddieさんも運転手もあぜんとし、このことが
>事実であることを運転手が記した公正書類があると述べている。その後、再現したのだろうか。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
548:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:35:49 gGn5/9vc0
ラジオの挙動、キーオフでのNでの挙動をみると
電源系統の回り込みが考えられるね
ならNレンジでもクラッチが切れなかったり、アクセル信号が全開のままになることもありうる
549:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:35:57 /SUQiyLj0
>>547
100マイルで走行中にリバース入れたりすれば
壊れても不思議じゃないと思いますｗ
550:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:37:04 +/O0oarl0
>>546
そりゃ出来るんじゃない？
スタートボタンをポンポン押して、モードを変えてた動画があったんだが、
どれだったか忘れてしまったｗ
551:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:42:41 jRmljyZl0
>>546
長押しで全停止だけど、ちょん押しでACC状態じゃなかったｋな
552:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:50:07 +/O0oarl0
>>544
スミス夫妻の証言はこれ
URLﾘﾝｸ(energycommerce.house.gov)
553:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:50:54 ECPrptlw0
>>488
最後訂正するよ
●公聴会で薬物の危険性を訴える
554:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:54:42 dgckI/LD0
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『ギアをニュートラルに入れて減速させたと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらいつのまにか加速していた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ アクセル踏みっ放しだったとかブレーキと間違えたとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
555:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:55:09 l2Olp9dX0
「ＧＭ・クライスラーの破綻」を９１１テロだとすれば、
「大規模リコール騒動のメディアリンチ」はアフガン爆撃にあたる。
そして、「電子制御システムの疑惑」はイラクの大量破壊兵器だ。
つまり、濡れ衣である。
さしずめ、証言したオバさんは、ジェシカ・リンチってとこか。
556:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:55:20 /NF3bLLPP
>>533
今更買い取って調査したって、不具合は出てこないと思うが・・・
557:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:56:24 WI1ciy3c0
スピード違反を自首したんでしょ
罰金とかは？
558:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:57:25 BlQpIrK10
お前が踏んでるの、それアクセルですから！
恥を知れ！
559:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:58:29 6MwsK3Zw0
つか、証言通りだと、ブレーキはいつの段階かはわからんが効いてはいたんだな。
パッドはメタメタ、ローターはズタボロだと言う事だし。
なんか、サイドブレーキひきっ放しで高速乗ったんじゃね？
560:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:58:41 +/O0oarl0
>>556
ロンダさんが暴走当時、普通のフロアマットの上にゴム製フロアマットを重ね敷きしてたのは
確かなんだから>>17、それと同じ状況を作って、マットがアクセルに干渉しないか徹底検証するべきだよな。
561:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:58:47 8FvOmp4v0
電子制御に問題があるというならアメリカ議会がそれを立証すればいいんだ。
スミスおばさんのレクサスを調べようともせず証言を信用しろというのは
余りに不公平だ。
562:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:59:03 ECPrptlw0
>>547
>Eddieさんがレッカー車を呼んで車を牽引して貰うためにキー(key fob)を運転手に渡したが、
>牽引のための作業中、運転手に頼まれてEddieさんが車に乗り込みシフトレバーをパークから
>ニュートラルに入れたところ、エンジンが何回も回転して車が動き出しそうになった、と言うのである。
これはもうレッカー屋がレクサスにフックかけて引っ張り始めてたんじゃないのかな
レッカーのウインチを巻くときにレッカー車のエンジンも連動して回転を上げるから自分の車と
勘違いしたんだろ
563:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:01:32 +/O0oarl0
>>559
>>All of the brake pads were totally burnt up and the rotors and drums were ruined.
サイド(パーキング)ブレーキのみなら、リアの2輪にだけ痕跡が残るんじゃない？
「全てのブレーキパッド」だから、フロントのブレーキも燃えてたということだろう。
564:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:02:10 sDfIjumb0
文春に日本でのレクサスの暴走記事が出てたぞ。
関西だったかな？、医師が経験した暴走体験。
突然、エンジンが高速回転を始め、暴走をはじめたらしい。
トヨタ側に抗議したら、トヨタは「フロアマットの問題です」と言い張った。
医師は、「純正マットだし、マットがひっかかってはいない」と主張。
話は平行線のまま、「購入価格での車の買取」で決着したとのこと。
その際、トヨタが「証拠を残したくない」と言って、
現金をもってきた、と医師は主張していた。
565:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:08:08 NWGwKgs00
>>564
その内容なら電子スロットルの故障ってのも理解できるけど
ロンダ・スミスの証言は複数箇所の故障が重なっているように思う
だけど医者とかは自分のミスなんてことは認めないんじゃない？
566:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:11:11 NWGwKgs00
ところでオートクルーズのスイッチの画像ないかな
567:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:17:04 6MwsK3Zw0
>>564
> その際、トヨタが「証拠を残したくない」と言って、
そんな事を本当に素直に言う正直な人に会ってみたいw
普通なら、慰謝料的に「ご迷惑をおかけしてしまって…」とかじゃね。
568:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:19:39 5QnW3Z0o0
2,3日前だけど叔母ちゃんから掛かってきた電話、去年秋頃車をミニバンの新車に買い換えたんだけど
「車のロックが開かないんだけど？」
「えっ？ん～と一番上がロックだからその下のボタンを押してみて」
「うん、あぁ～」
「開いたよね！？」
「あぁ、ＯＫ，ＯＫ」
なんかリモコンキーのスイッチを勘違いしたんだろうけど女性ドライバーなんてこんなもんだよｗ
ちなみにオートエアコンも温度設定してあげてそのまま
ＨＤＤのナビも猫に小判だしｗ地デジ対応のテレビもなんで走行中映んないのとかいってたｗ
569:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:20:03 +/O0oarl0
>>566
このへんかな
URLﾘﾝｸ(cars.about.com)
URLﾘﾝｸ(www.familycar.com)
URLﾘﾝｸ(cars.about.com)
URLﾘﾝｸ(www.familycar.com)
570:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:20:13 EfGjt/TW0
元
社会福祉
相談員
フラグ立てすぎだろ、ｊｋ
571:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:25:07 Ue9z4mnn0
うしろの百太郎にでてくるような悪霊がとりついてたんじゃないか
572:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:27:10 7EvfAh9x0
トヨタ問題の構造
数年前からトヨタは、派遣労働者の雇用を増やし、コスト削減を積極的に行ってきた
結果的に、リコール台数が増えてきた
トヨタは、TVや新聞社の最大のスポンサーだったため、リコール問題を表沙汰にならないように圧力をかけていた
といっても、リコール率がホンダや日産に比べて格段に高いことはなく、もちろんGMやクライスラーよりは低かった
オバマ政権の構造
オバマは、GMやクライスラーを国営企業にした
オバマ政権の支持基盤のひとつに、GMやクライスラーの労働組合が入っているが、トヨタの労働組合は入っていなかった
結論
オバマ政権は、国営企業の保護と人気取りのために、トヨタに対してネガキャンをしかけた
参考
米公聴会で「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサスは、その後１０倍近い４万キロ走ってもトラブルがなかったそうな
573:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:27:58 +O3QPtRZ0
トヨタ擁護の民放テレビと低級新聞社。
偏向してるから若者が離れるんだよｗ
574:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:30:26 iFwEwAOC0
≪日本のトップメーカー[トヨタ]の苦境を傍観する、鳩山首相は究極のアホ。≫
前原国交相は、トヨタに対する急加速の苦情が国内でも、他のメーカーと比較し、多いわけじゃないんだから、
トヨタだけでなく、全メーカーを調べろよ。
鳩山首相は、他人事のような発言を繰り返すのではなく、米国メーカーも含めた、
業界全体で米国でも調査できるように、オバマ政権に要請しろよ。
今の民主党政権は、企業と距離を置くことだけが、国益になる、国民の利益になると
考えているみたいだが、それは大きな勘違いだ。
米国の一部には、トヨタだけでなく、日本企業全体に疑いの目を向けている事も考慮し、
積極的に、この問題の解決のため、政治も動くべきだね。
575:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:32:59 8FvOmp4v0
>>573
アメリカの尻馬に乗れってか？
576:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:35:34 41M1+tKb0
時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
すげぇ余裕ｗｗｗｗ
つーか嘘だろ。
577:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:41:31 GsLs2T7J0
>>569
ありがとう
右下のレバーだね
下がセット 上がリセット 手前、奥がスピード
ボタンはなんだろね
578:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:41:34 5QnW3Z0o0
>>574
ラジオでやってたけど日米関係が良好なときなら首相がホワイトハウスに電話を入れて
そこそこで勘弁してくれみたいな事を言えばここまでの騒ぎにはならなかったと思う
とか言ってたけど、今の状態と首相じゃ無理だろうみたいな事も言ってたねｗ
ただそう言ってた評論家みたいな人も民主擁護っぽい感じだったけどねｗ
579:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:43:41 GsLs2T7J0
>>577
いやｗ これ違った すまん
580:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:46:14 hkKmEjZq0
アメリカ運輸省が現物を徹底調査するんだろ、何も悪いとこ出なかったらどーするんだろうね。
581:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:47:56 GsLs2T7J0
ボタン押すと、設定したスピードまで加速して巡航ってことか
582:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:48:14 6h4bM9F90
オバハンは嘘か勘違いだと思うけどさ、
電子制御とセンサーの塊のクルマが
潜在バグゼロで未来永劫故障しないって確率の方が
天文学的レベルだろ
583:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:49:07 +/O0oarl0
>>577
マニュアル見つけた。
レバーが同じだし、操作方法も同じだと思う
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
584:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:52:52 nB/XR5Dz0
オバさんがシ○ブでもキメてたと考えれば解決。
585:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:57:44 FRgHXSxk0
この記事に対する豊田章男社長のコメント
「ま、しゃーないですね今更。被害者さんの事ですやろ？知ってます。
ありゃー調子付いてると僕もね、思うとりました。
・・・でも証言して、ちーとでも、気分が晴れてくれるんなら好きにしてやりたいし。」
586:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:57:59 pGZtfUUL0
オレのBMWのE46 320は、高速への合流時、アクセル踏み込んだときにエンストしたぞ。
本線後続の車にもう少しで突っ込まれそうだったがなんとか左へ寄せた。すげぇ怖かった。
これもリコールでいいわけだよね？
587:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:58:45 64NVSM+a0
再現出来ないから実証も出来ない、だから大げさな証言をする。
歴史資料がないから勝手に歴史を創作する半島の国みたいだな。
588:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:03:18 +/O0oarl0
>>541
この取説、トヨタのどの車種かわからんのだけど、スマートエントリーはおそらく全車共通だと思う。
>知識
>エンジンの緊急停止について
>走行中、エンジンスイッチを約3秒以上押し続けると、エンジンを停止することができます。
>緊急時以外は走行中にエンジンを停止しないでください。
>●電源はＡＣＣになります
>●この状態ではオートＯＦＦ機能は作動しません。（Ｐ.71参照）
URLﾘﾝｸ(gazoo.com) P74
>The car radio and inside lights were still on
URLﾘﾝｸ(energycommerce.house.gov)
エンジンスイッチ長押しでエンジンを切ると、ACCになるのが仕様だから、ロンダさんの
「ラジオと車内ライトが点いてた」ってのは仕様通りということでは？
589:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:08:26 +k7jHCFkP
>>586
ガソリンスタンドで灯油入れたんだろ
590:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:16:00 D1mTCJRrP
>>578
まあ小泉首相の頃は起こらなかったね。
「小泉純一郎政権時代に牛肉輸入問題などで日米関係が紛糾しかけたとき、
ブッシュ大統領は自衛隊のイラク派遣などで協力を深めてきた小泉首相に配慮して、
「コイズミを困らせるな」と米当局者をたしなめたという。」
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
591:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:22:04 +/O0oarl0
>>588の取説はクラウンのだった
592:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:26:02 QGIMGD5B0
ブレーキと思ってアクセル踏んでただけだろ
593:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:28:35 I2D//fCR0
ブレーキオーバーライドシステムって日本メーカーは日産だけ？
トヨタとホンダはないらしいが他はどうなのか？
VW、ベンツ、BMWは付いてるらしいな。
意外にもヒュンダイもついてるらしいから侮れんなぁ
594:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:29:50 9fm4Zk+h0
こいつ逮捕？偽証罪？
595:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:31:45 ZUVCSPvy0
イラク戦争と同じレベルだな
死ねよアメ豚
アメリカが心底嫌いになった
596:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:50:18 FBOySls80
うまくいけばウン十億円ゲットだぜー。ｗ
ってか。
なんか、このリコール問題も怪しい話だな。
でも、トヨタ嫌いだから、どうでもいい。
597:名無しさん＠十周年
10/02/28 05:21:26 JBxISx/z0
え？
１６０キロも出て何をやっても減速しない最中に
電話する余裕なんてあんの？おばはん。
運転に集中してどうやって減速する、事故らない方法をまず考えるもんだろ。
その内にボロが出そうだな。
言っている証言が二転三転しそうだ。
598:名無しさん＠十周年
10/02/28 05:57:26 iPJtsYoN0
ID:7c0b0ieU0
は､かなり恣意的ですね｡
トヨタに恨みでもあるんだろうな
599:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:00:48 +/O0oarl0
>>598
ID:7c0b0ieU0は自分なんだが、そう取られるのは心外だな。
>>333でも書いてる通り、原因はフロアマットの二重敷きだと思う。
つまり、ES350の欠陥ではない。
BOSはつけるべきだと思うけどね。
600:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:13:16 k8ReQD5FO
あのババア偽証でアウトだな。
601:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:21:21 q3DoqXkW0
トヨタは粗悪品でアウトみたいだな。
602:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:23:40 kC1SkL8Q0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
アメリカ人のおばちゃんが、ブレーキを踏んでいたのに100マイル/h
（160km/h）まで急加速したと証言した。その話を聞いたとき、「そんな
バカな！ きっとアクセルペダルをブレーキペダルと間違えて踏んで
いたんだろう」というのがボクの感想だ。
本人はブレーキペダルを踏んでいるつもりだから、クルマが加速していくと
もっと踏み込む。するとますます急加速になってしまう。
いくらボクがおばちゃんに「アクセルペダルを踏んでいたのではないですか？」
と聞いても「いえ私はブレーキペダルを踏んでいました！」と答えるから話は
前に進まない。
603:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:23:43 iPJtsYoN0
あの婆のうを臭さは､日本のテレビ番組でも
なかなかみることはできない｡
604:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:27:46 q3DoqXkW0
見てくれ トヨタのこの素晴らしい品質
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
605:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:31:21 q3DoqXkW0
■コンビニ等の店舗に突っ込むのはトヨタ車なのは何故?■
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
なぜトヨタ車はマクドナルドに突っ込んだのか？
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
606:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:33:34 iPJtsYoN0
なぜか説明してくれたら助かる
607:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:52:45 4Zhn6ylJ0
>>585
それ光市母子殺害事件の加害者の元少年の手紙だろ。
URLﾘﾝｸ(www.bk1.jp)
608:名無しさん＠十周年
10/02/28 07:47:21 gBZtFy1b0
電子回路が、外部の強力な電波で誤作動したんだろ。
航空機では、電子機器の誤作動の可能性があるから携帯電話も禁止だろ。
電子制御のかたまりになった車は、携帯電話の使用も禁止すべきだろ。
609:名無しさん＠十周年
10/02/28 07:53:18 7yir0yxo0
どう考えてもペダルの踏み違い事故だろ。それをトヨタならゆすれると思った弁護士に
入れ知恵されて何度も何度も嘘言ってるうちに記憶が脳内に作り上げられちゃってる感じだ。
610:名無しさん＠十周年
10/02/28 07:55:19 rzMC1ahP0
>>110
事故車を売るくらいだからな、心臓に毛が生えてるんだろう
611:名無しさん＠十周年
10/02/28 07:58:02 5StDBozN0
>>605
投票結果を見ると、みんな考えることは同じだな。
612:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:03:19 sYvNcTtI0
「燃える三菱車」みたいなもんでないかい
613:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:19:54 gBZtFy1b0
電子回路は、電磁波の干渉に対して、脆弱だからな。
614:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:32:17 tdP9VUvS0
>>608
正確に言うと電子回路が狂うんじゃなくって航空無線標識の電波と携帯の電波が干渉しちゃっているだけなんだけどね・・・
615:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:37:00 lrTWkele0
三菱ふそうはよく燃えた
それは鮮魚車御用達だからだ
鮮魚車はガバナ開いてパワーアップ、5パーセント程度の高速でも
過積載状態でも100キロキープできるくらいでないと使い物にならなかった
大型トラックの馬力にして500-600馬力以上
三菱車は素人でも簡単にガバナ調節が容易に出来るようになっていたために
その手の輩に大流行。結果、炎上も頻繁におきていた
616:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:38:48 tdP9VUvS0
>>615
要するにユーザーの不正改造が原因って事じゃん
617:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:42:26 tdP9VUvS0
>>608
でもレクサスって携帯電話を装備することを前提とした設計ですけど・・・
618:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:52:56 1XtNuMKy0
今回の件で「トヨタ車」として問題にされている部分って実は「車」に置き換えても同じ事なんだろ
トヨタ車以外でも似た問題が発生したらそのメーカーも隠蔽体質だって連日追い込みかけるんだろうか？
619:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:57:20 tdP9VUvS0
>>618
その通り
「ユーザーのミス」は全ての機械製品の動作に動作に大きく影響します
620:名無しさん＠十周年
10/02/28 08:57:57 uC+8HYUn0
>>396
剛性とかなんなのよｗ
どんな運転してんだよ
621:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:08:27 D7jtdc4z0
■レクサスで時速160ｋｍで走行中に電話をかけられますか？
簡単にできます。ハンドルに埋め込まれた「通話」ボタンを押し、
音声認識かカーナビの登録番号ボタンを押すだけで通話が開始できます。
ヘッドセットは不要です。
「車のブルートゥース携帯電話（連携）で夫にかけた」
URLﾘﾝｸ(www.pbs.org)
DHUE: She called her husband on the car's Bluetooth cell phone.
また、問題が起きたのは日本の広い高速道路にあたるような場所です。
■なぜ警察ではなく夫に電話したのですか？
あらかじめ登録してある番号以外に電話するのは面倒だからと思われます。
■なぜ致命的な問題がある車を売却してしまったのですか？
メーカーにクレームしてもまったく問題はないという対応だったため、
「気持ち悪い車」を売却するのはごく自然な行動と考えられます。
622:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:15:52 tdP9VUvS0
>>621
> ■なぜ警察ではなく夫に電話したのですか？
警察に電話をすると地上局の位置情報を探知されるし通話を録音されるからでしょ？
地上局の位置情報からは通話者の真の位置が特定される
通話記録はバックラウンドノイズから走行音を抽出すれば実際の走行状態がバレる
家に電話すれば位置特定や通話録音をされないので「親族の証言」だけが証拠になる
とっても都合がいいんだよ
623:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:18:37 D7jtdc4z0
>>622
また最近の自動車の仕組みを知らない奴が一人
624:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:19:53 tdP9VUvS0
>>623
自動車の仕組みの問題じゃなくって
警察の通話記録の問題ね。
625:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:24:42 D7jtdc4z0
>>624
登録済み番号への通話なら目をつぶっても押せるようなボタンを2回押すだけ。
ダイヤルするならカーナビ画面でダイヤルモードに変更した上、「９」「１」「１」
と押さなければならず、何倍も難しい。
626:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:36:15 tZCnAd9R0
ID:D7jtdc4z0
よっぽどトヨタにうらみがあるだろｗｗｗ
627:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:39:33 tdP9VUvS0
>>626
正確には車を買えない僻みなんだろう
628:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:43:05 1XtNuMKy0
>>627
トヨタ以外のメーカーの信者の一部に何故か自分とまったく関係ないトヨタに憎しみを抱いてる奴らもいるんだぞ
629:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:45:00 YFTCo7lY0
民主党は日本もアメリカもクソだな。
トヨタ叩きを許さん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
630:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:45:10 tdP9VUvS0
>>628
ああ、在日の人ね
631:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:45:51 QuKu7PlN0
>ニュートラルでも１６０キロに加速
バント打ちでホームランになる某野球ゲームみたいだな
632:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:48:03 1XtNuMKy0
>>630
いや、その手の括りじゃなく車好きの中での派閥みたいなもんだけどアンチトヨタなら車を解ってるみたいな
価値観持った人間も多いんだわ特に貧乏なのにヨーロッパ車を褒め称える連中辺りに
633:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:48:46 YKBafSp30
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
急増するトヨタのリコール台数
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
634:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:49:38 tdP9VUvS0
>>632
ああ
ンダ厨の事か・・・
635:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:53:06 iPJtsYoN0
>>633
販売台数からみれば妥当じゃないの？
社会の試験で出そうだな
636:名無しさん＠十周年
10/02/28 09:55:06 1XtNuMKy0
>>633
共通部品のフロアマット関連とかのしょーもないリコールしたから台数は凄い事になってるわな
他メーカーも結構リコールってやってるもんよ？
637:名無しさん＠十周年
10/02/28 10:37:52 gfvIJSKU0
アメ公にとっちゃ、日本はアメリカの貯金箱ってところだな。
叩けばいくらでも金が出てくる。
638:名無しさん＠十周年
10/02/28 10:53:08 /J12wtSB0
>>621
>■なぜ警察ではなく夫に電話したのですか？
>あらかじめ登録してある番号以外に電話するのは面倒だからと思われます。
君はこれで 説明した つもりなのかね（ｗ
「面倒」って（ｗ
いっそのことなにもせず氏を覚悟しとけばよかったんじゃないかな
多分そうすれば－そうしたから止まったのだろうし（ｗ
639:名無しさん＠十周年
10/02/28 10:56:49 nRglt+b50
この何十億という人類がいる中で有名になれたんだ
もうそれで満足でしょ
次は宝くじでもかって遊んでね
640:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:02:55 MnXvcnPN0
ニュートラルでも１６０キロ！
なるほど！
長い下りの直線だったんですね。
641:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:06:12 jYcnATYz0
今回の事例を教訓に、車にもボイスレコーダーと車両制御系電子回路の
動作記録装置を義務付けるべきだな。特に米国内でな。
642:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:12:53 CkL8+COt0
>>641
たぶん
検察取調べのビデオ録画と同じで
メーカからの横槍で事故発生直前100ミリ秒から記録になるに1000ECU
643:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:27:22 O8DQoj7O0
糞ババア、暴走車で160ｋｍ/時速で電話する余裕があったのなら、
車を停止させるためにやるべきことがいっぱいあっただろ。
644:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:32:33 hOvZrdRW0
日本人の愛国心に訴えた「火消し」が成功しているが
こんなもの、普通に起こりうる欠陥だよ
15年ほど前、他社車の電気系で似た現象があった
まだネットが無かったが、パソコン通信の掲示板で告発されてね
最初はクレーマー扱いされて気の毒だったが
各社の技術者が掲示板で検証して
最後にはメーカーも非を認めた
今はもう、検証より、ピットクルーを雇う事で解決する時代なんだね
645:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:38:25 D7jtdc4z0
ハンズフリーでワンタッチ通話ができる最近の車を知らないなんて恥ずかしすぎる
646:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:41:08 4Zhn6ylJ0
記録保持はもうとっくに義務化が決まってる。
猶予期間が伸びたからまだ執行されてないだけ。
647:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:42:48 1HiAX2MD0
>>643
こういう品性下劣な書き込みが多いね。
トヨタが雇ったピックルってどうよ。
648:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:49:44 NkbcgP/b0
うんうん、故障があって売られたその車は4～5万キロ走ってるに全く問題ないんだもんね。
車が問題を起こしたそのときだけ偶然アクセル、ブレーキ、ギアの3つが故障したんだもんね。
すごい偶然だよね。ババアは神に祈ったら停車したと言ったけど、悪魔に呪われてたんじゃな
いかなー。それともババア自体が悪魔じゃないかなー。
649:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:52:20 GBYoDN640
宇宙家族ロビンソンのスミスという医者も
嘘ばっかり言っていたね
650:名無しさん＠十周年
10/02/28 11:57:24 vXINdUQU0
正論と言い訳の応酬
た の し い で すｗｗｗｗｗｗ
651:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:09:23 BKxP4lc00
このババァ誇張するにしても、やりすぎて完全に詐欺師の領域に入っているな。
652:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:15:49 TNhobvhY0
>>649
懐かしいーｗ
653:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:17:47 6rLCPWhX0
夫に車を細工されていたとか・・・
保険金とか、夫の女性遍歴を調べた方がいいかもよ？
654:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:18:30 BMbvlC3zO
アメ車に乗る奴から税金ボッタクってアメリカ工場閉鎖してヤンキーどもみんな解雇したれ！誰のおかげで給与貰ってるか良く考えろ！潰れたGMで雇ってもらえ。アメリカは敵国だ
655:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:18:35 zEoKO2XR0
>>559
証言ちゃんと読んで！
ブレーキぼろぼろは、後日の再現テストの結果ですよ。
656:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:19:31 tlvf0BoZ0
アメリカ市民のあのオバハンに対する印象を知りたいもんだ
事故で家族でも亡くなったのなら涙ながらに語るだろうけど、
助かったんだから事故直後ならともかく４年も前のことで普通泣かないだろう、
あれは嬉し泣きか？
657:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:20:12 4wEB2r3a0
偽証となったらスミス一家はどこまで賠償を払う気かな
658:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:24:03 zEoKO2XR0
>>537
>11.パーキングを除いて全てのギアに入れた
>12.主にリバースに入れてた
証言のこの訳は正しいですね。
疑問なのは、「前進走行中にATレバーをリバースの位置にできるのか？」
659:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:25:00 +fJHR/sv0
このババアの頭が故障してんだろうな
660:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:29:09 DazmSmS10
クリスティーンか
661:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:29:19 cR0TuSDg0
ブーメランがはやってるようですね
662:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:29:38 q3DoqXkW0
【経済】トヨタのリコール、７００万台を突破、昨年の世界販売台数を上回る[10/01/30]
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で
100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理
しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
急増するトヨタのリコール台数
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
663:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:30:44 QXFTLMdU0
スミス婆さんへの批判がおしなべて感情的で、理論的でない件www。
664:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:31:55 +/O0oarl0
>>658
車種にもよるだろうが、前進走行中に、ATのシフト位置はRになったとしても、実際のギアはRに入らない。
>>268
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
665:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:33:35 Tszlw7WUO
ああ わかった！
走行中にP→通常ならロックするのに一気にリバースギアが木っ端微塵ということだろ
666:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:35:09 A9Q13bjt0
（１）走行中のレクサスが加速開始
（２）ギアを「ニュートラル」に入れても減速せず、「リバース」には入らない
（３）サイドブレーキも機能せず時速１４５キロに
（４）「ガードレールか木にぶつけて止めるしかない」と考えた
（５）時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
時速１６０キロに達し、夫に「最後の電話」をした
アメ公ってすげぇな。
667:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:35:21 ygmFEWBZ0
アメリカが日本の同盟国だなんてとんだ幻想だな。
アメリカにとっちゃ、中国＞韓国＞北朝鮮＞＞＞日本なんだろう。
668:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:39:57 q3DoqXkW0
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、
コストの適正化に務めます」トヨタ株主総会にて 奥田碩
奥田以前と奥田以後ののトヨタ車 比較実験動画
ぐにゃぐにゃ です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
669:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:43:25 yxV83mAl0
>>663
言ってることが不可解だというのは
どうしてもあるんよ。
全てがウソとは思わないけど、
鵜呑みにすることはできないなぁ、と。
670:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:43:59 6sGXBMFV0
すべては奥田の負の遺産
671:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:45:56 q3DoqXkW0
【天下り】欠陥隠しで起訴されても、元検事総長様が天下りしたら、すぐ不起訴
アメリカでもＮＨＴＳＡの調査官をヘッドハントして、欠陥調査打ち切り【もみ消し】
------------------------------------------------------------------------
2004年8月12日 ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月 ハイラックスサーフ リコール
2005年8月 熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取
------------------------------------------------------------------------
押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。
------------------------------------------------------------------------
2006年7月 業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日 国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
＊＊ 2007年6月 松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長 トヨタ自動車株式会社社外監査役就任 ＊＊
＊＊ 2007年7月13日 熊本地検不起訴決定 ＊＊
672:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:46:07 dBzoUeyl0
マネーが彼女を喋らせている
673:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:47:04 6sGXBMFV0
奥田をブレーキが効かない時速200ｋｍで走る車に縛り付けて乗せてそのままアボーンという形式で切腹すればいい
674:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:49:12 /SUQiyLj0
>>665
At this time, I had the emergency brake on while frantically
shifting between ALL the gears (besides park) but mainly
had it in REVERSE and with the emergency brake on.
(besides park)
675:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:49:41 V/q+azTc0
ヒュンダイのために工作大好き朝鮮人が買収して言わせました
676:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:49:43 nUQ6DDp60
＞中央分離帯に寄せてエンジンを切った。
掘られて木っ端微塵にならなかっただけよかったかと。
677:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:50:54 QXFTLMdU0
>>669
これだけ工作員の活動が活発だと、婆さん批判・トヨタ擁護・話題をそらす等々が、
もぉ～、すべてが工作員の書き込みに見えて、楽しいんだがwww。
678:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:54:38 +/O0oarl0
>>32,>>676
>中央分離帯に寄せてエンジンを切った
これなんだが、グーグルマップで州間高速40号のストリートビューを見ると、上下線で車線が分かれてるんだよ。
上下線がそれぞれ独立して、少し間を開けて作られている。
だから、中央線側にも路肩があるので、そこに寄せたということだろう。
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
679:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:56:16 q3DoqXkW0
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
「ネット風評監視サービス会社」とは何なのか。
URLﾘﾝｸ(news4u.blog51.fc2.com)
ある大手新聞はA社を 「250人が24時間態勢でネットを巡回し、依頼企業の風評や
流出情報を監視。 掲示板の中傷が過熱した場合には、書き込みで誘導し、悪意を
緩和させる措置も取る。 企業は情報漏れやうわさを早期に発見し、風評被害を
最小限に抑えることができる」 としている。
680:名無しさん＠十周年
10/02/28 12:56:23 hdgMTmct0
>>675
それはちょっと違うな。
トヨタが沈めばアメ車が売れると短絡的に考えているのだろうが、アメ車復権は絶対にない。
次に叩かれるのはホンダとヒュンダイ。
681:658
10/02/28 13:02:17 zEoKO2XR0
自己レスです。
今、乗ってきましたよ。
走行中にセレクタレバーを、R(リバース）にできました。
このとき駆動力は切れます。ようは、Nと同じ状態です。
682:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:03:56 NkbcgP/b0
>>681
危ないことするね。車いかれちゃうよ
683:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:04:24 8KzAi7kQ0
こいつ、飛ばしすぎだろｗ
684:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:05:20 tVjlsaP40
いくらばばあが偽証だとしても アメリカはアメリカのために動く トヨタが現地雇用の20万より大多数の国民の利益優先するのは当然
それもわからず ばばあはうそつきとか力説しても全くの無力 BIG３が好調で健在なら問題なんてありえず
この10年でGMクライスラーとぶっつぶれ、それを自業自得と責めても 今のGMといいクライスラーの筆頭株主は米国政府
トヨタは米国政府にひれ伏すかどうか次第 これをどう捉えるかのトヨタ経営陣が瀬戸際に立たされてるとこで おまいらのくだらん雑談は糞
工場撤収してまでトヨタがアメリカ政府に喧嘩売ることもできないのは見透かさされてる上 この問題は中間選挙で共和党が勝つしか治まらない
685:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:06:05 +/O0oarl0
>>681
チャレンジャーだな。
自分なら、入らないとわかっていても実行できんわｗ
わずかに前進ぐらいの低速度だと、車速パルスが出ずに、安全装置が働かず、
実際にギアがRに入って、ATを痛める可能性があるので注意。
また、古い車種では、安全装置がついておらず、実際にRにギアが入る可能性がある。
これもクルマを痛める。
686:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:06:57 D7jtdc4z0
アメリカより日本のほうがずっと交通事故は多い。これ基礎知識な。
URLﾘﾝｸ(business3.plala.or.jp)
交通事故の日米比較
自動車走行距離は当然のことながら、広大なアメリカの方が日本の６倍に近い。
しかし人身事故の発生件数は２倍程度である。したがって事故率としては、日本
がアメリカの３倍近くになる。
同じように、事故による死亡率も日本の方が高い。
事故率（件/億マイル）
アメリカ 68.2
日本 192.3
死亡率（人/億マイル）
アメリカ 1.48
日本 1.8
687:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:06:57 M86Ap0Eo0
Nで160km/h ものすごいエコ、、じゃない、
ものすごい嘘だな 逮捕しろよ 嘘つきを！
688:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:08:12 7BExvJ800
なにしろ、追突されたショックで前に座っていた女に自分の
一物が入っちゃって、妊娠したから賠償しろとか平気で言う
国の奴らの証言だからな。中国韓国並なんだよ、アメリカ人って。
689:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:08:56 mh7QZFyo0
潰れた会社の回し者が社長を呼びつけて何を言おうと世界のトヨタ様との差は開く一方です。
トヨタ嫌いだけどＧＭはもっと嫌い。
690:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:09:59 hZH9Xae20
うちの軽トラも１６０ｋｍまで暴走するかな
691:658
10/02/28 13:10:04 zEoKO2XR0
>>682
>>685
やる前に聞けばよかった。
この点がどうしても、気になったもので。
692:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:10:23 DDy91fP50
このスミス婦人にこいつが売り払ったレクサスを運転させて、
同じことができたら不具合を認める、できなかったら妄想か作り話と
決めたらいいんじゃね?
マネーロンダをしたかったんじゃなければ同じことができるだろ
693:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:10:29 NkbcgP/b0
>>686
ちーとマヌケなんじゃないですか。
>自動車走行距離は当然のことながら、広大なアメリカの方が日本の６倍に近い。
車道の渋滞率が日本の方が高いわけでしょ。そりゃ事故増えるがな
694:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:10:36 /SUQiyLj0
うむ、中央とは書いてるが、中央「分離帯」とは証言にはない
尾ひれ付けんなや>>1
695:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:10:48 B70niYM40
トヨタはいますぐＮＹのピンカートン探偵事務所に電話してロンダ・スミスの身辺を徹底的に洗い出すべきだ
696:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:10:55 +/O0oarl0
>>686
こっちの統計のほうがいいかも。
参考－３ 欧米諸国の交通事故発生状況
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
697:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:13:03 WWqQQPE50
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
Lexus ES350 Review
URLﾘﾝｸ(www.thetruthaboutcars.com)
2007 Lexus ES 350 Pictures/Photos Gallery
URLﾘﾝｸ(www.motorauthority.com)
698:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:13:53 1865DsEv0
>>691
車種は何？
あと何kmでやった？
699:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:13:56 furDH0Ww0
>>660
あの映画で一番怖かったのは、
運転しながらフツーにビール飲むところだった。
700:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:17:09 wWgNK6L70
このクソ女の言ってることはまるっきり嘘は明白。トヨタノの車は160キロも出ません。
もし、間違って160キロ出たとしたら、とてもまともに乗ってられません。スピード
が出てる自体が恐怖で、シフトチェンジ、電話などとてもできません。だだ。トヨタ車の
トラブルといった所がミソで、トヨタ車ならそういうこが起きても不思議ではないと思えるからな。
トヨタ、ホンダの持つジレンマでね？
701:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:20:21 Ue9z4mnn0
何が驚きってそんないわくつきのクルマを転売できたことだ
702:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:23:18 ies/DiQGO
修理に出さずそのまま転売するのもモラルに欠けてるんじゃないのか
703:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:23:37 /SUQiyLj0
もしこの車を売却したことで良心が痛んでるなら、
その分逆恨みしてることも考えられるよな
ところで「転売」じゃないんじゃ？
704:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:31:17 F/DqW9nE0
160km/hで電話できるってすげーな、と思ったけど、
>>621 みて納得した。手放しが標準でできるのか。
705:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:31:56 pp/mzjAQO
最後の電話
妻「もうだめかもわからんね」
夫「どーんといこうや」
706:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:35:06 /AcLsMvm0
>>674 情報有難う。よって、
（古谷徹さんの声で読んでね）彼女は嘘なんかついていない！！
自分で"～ on while frantically shifting ～"言うてるやん。半狂乱ですよ、半狂乱。
あくまでも体感レベルの話と違うの？
707:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:35:37 q3DoqXkW0
>>701-702
次の車買ったディーラーに引き取ってもらうだろ普通。
廃車にして使える者だけ売るか、直して売るかなんて引き取った側の判断。
708:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:40:21 /AcLsMvm0
>>665 揚げ足取りになってたらスマンが普通は変速機ではなくて伝達機（マニュアルでいうとクラッチ）のとこが先に死ぬように造ってあると思われ
709:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:41:18 1HiAX2MD0
>>681
Ｒにはセレクターレバーを入れられないだろうという意見が主流だったんだが、
実際にＲにレバーを入れることはできたんだな。
でもそれで制動はしなかったと。
ばあさんの体験談が正しかったってことだよ。
710:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:44:11 q3DoqXkW0
現車種までトヨタは「ブレーキが優先されない」設計だったんだね
トヨタ：大規模リコール問題 品質管理強化 「ブレーキ優先」全車種に
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。
フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
決断したことを明らかにした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
711:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:48:02 /AcLsMvm0
どうでもいいけど日本のＡＴ黎明期においては減速のためにＲに入れないようにと指導が為されていたし、アメリカでもその後日本と同様の指導が為されるようになったと聞いているが、今時一体どこのボランティアに路上試験してもらったのかと思わないでもない。
712:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:50:18 +Vi7PgI40
アメ公は品物をしばらく使ってから、とんでもないクレームをつけて
返品するのが習慣づいているからな。それを車でやっちゃったって
ことかも。
713:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:53:09 /AcLsMvm0
>>710 さよならひーるあんどとう、さよならだぶるくらっち、さよならたいやうぉーむすぴん、さよならすぴんたーん、さよならたっくいん、さよならどりふと、みんな、みんな、さようならぁ
714:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:53:55 CviqPYRQ0
死ね糞スミス
715:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:54:07 w2RBm+wX0
>>710
なんだこりゃ
716:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:54:21 q3DoqXkW0
あとは原告側が実験を重ねて、駆動力が切れないケースが出るかどうかを
検証すれば良いだけになっちゃうね。机上で何言ってもダメだなこりゃ。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:681番)
>今、乗ってきましたよ。走行中にセレクタレバーを、R(リバース）にできました。
>このとき駆動力は切れます。ようは、Nと同じ状態です。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:709番)
>Ｒにはセレクターレバーを入れられないだろうという意見が主流だったんだが、
>実際にＲにレバーを入れることはできたんだな
717:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:57:04 omPJ4zXn0
>>710
すっかり沈静化しちゃったねｗ
718:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:58:48 1HiAX2MD0
エシュロンを使ってピックルの動向を探られるのが怖かったんじゃないか。
719:名無しさん＠十周年
10/02/28 13:59:11 /AcLsMvm0
>>716 きっと ♪アンダーーーーーーイヤーーーーーーーアーーーーーーッ アィッオールウェーラブユーーーーーアーーーーーーッ てやるためだよｗ
720:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:07:08 /AcLsMvm0
>>716 >>719誤爆スマン ズも抜けてるしｗ
721:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:07:53 D7jtdc4z0
渋滞が多いと速度が下がるので普通事故は減るんだよ。
722:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:11:46 /AcLsMvm0
>>665 こんな資料を提供してくれている者も居るヨ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
723:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:13:50 bSE2BhJc0
トヨタ社員頑張ってるな
724:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:17:05 /AcLsMvm0
社員ではないし昔には８６のＥＦＩが変になったこともあったがとりあえず冷静に真相を探るべきではないかとｗ
725:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:26:33 0Rq44EfPO
トヨタおわた
726:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:32:40 B21cJ+jh0
ウソなら偽証罪、本当ならトヨタ大失態か
どっちに転んでも面白い
727:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:33:03 4Zhn6ylJ0
>>713
吹かしながらブレーキかけるのはキャブベトベトでエンストしまくりの車持ってく時に使ったが、
ダブルクラッチって関係あるっけ?
728:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:33:51 cQkGHkqp0
つか、電子制御がオカシイって言ってるのにワカランバカどもが多いな。
レクサスに乗れとは言わんがせめてプリウスくらい乗ってみろよｗｗｗ
ルームミラーも見ないで運転するようなヘタクソにはバイワイヤが何たる
かもワカランで乗ってるんだろう。レバーをNに入れても動力伝達が切れない。
なんでこれだけの説明でワカランのか、そっちの方がワカランっつーのｗｗ
729:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:37:30 5UUVIXjR0
これレクサスＥＳ３５０の話だよね
730:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:38:33 i2D8ztQA0
ブレーキも電子制御なの？ｗ
731:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:38:56 1eZc0jIU0
ツナギ隠すと無差別殺人起きるのも天文学的確率なのかねぇ？
そもそも人が作ったモンに天文学的確率とか・・
732:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:39:24 hFtN7vlf0
本当に日本がアメリカの傀儡だということがわかる事件だね
ヨタ車は嫌いだが
733:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:41:38 D7jtdc4z0
ABS付きは何らかの電子制御があるだろ
734:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:42:37 5UUVIXjR0
電子制御関係なしにブレーキはきくんじゃないの？
ABSは作動しないかもしれないけどさ
735:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:43:56 ql0oaxWr0
>>728
もう少しスレを読んだ方がいい。
736:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:45:19 +N2x5ASV0
チャイナリスクのアメリカ版。
アメリカリスクとでも呼んでおこうか
737:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:47:09 D7jtdc4z0
ABSにバグがあればブレーキが利かなくなる。
738:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:48:56 CkL8+COt0
>>728
電子制御のせいってなるといろいろと面倒になるからじゃね？
なあそうだろ？>>735
739:名無しさん＠十周年
10/02/28 14:59:18 7CX1cBzj0
＞「恥を知れ、トヨタ！」とののしったトヨタ車は事故後、修理せずに転売され
こりゃアウトやな
被害を受けたという証言が事実だという仮定に基づくならば
同時にこいつは他人の身を一片も案じない鬼畜ババァだという結論にしかならんよな
740:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:03:32 NGPzb9s50
フリーウエーで時速１００マイルなんて、そこそこ飛ばしてるなって程度の速度だしなあ。
741:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:12:19 AB+IcV4K0
（事故の件は隠して？）転売にビックリ！！
買い取って徹底的に調べなかったトヨタの対応にビックリ！！
だけど、買い取った第三者が問題ないと証明してくれたんだから
結果オーライかな！？
742:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:14:51 Ooxo4D3y0
こういう意見は、米国の新聞社とかに寄稿しろよ・・・。
743:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:16:47 aVlC55cw0
とりあえずニュートラルにして走る事を証明させてからだな
744:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:19:27 4Zhn6ylJ0
>>741
公的機関が徹底的に調査した結果、フロアマットが原因と片づけちゃったんだから
トヨタはそれ以上調べても意味ないだろ。
踏み間違いかフロアマットで結論出ちゃったんだから買い取る意味がない。
仮に買い取って徹底調査していたとしたら「極めて悪質な証拠隠滅」と言われてただろうね。
745:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:20:11 VA4VVL1G0
アラレちゃんよりは遅い
746:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:23:14 zKCqKyh50
老後を優雅に暮らす資金が欲しかっただけじゃないの？
この御婦人の身辺調査を徹底的にやったら、きっと色々とでてくるぜ。
747:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:24:45 PI4Oco0/0
あの証言はウソ臭いよね。
748:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:26:44 gALoN44E0
ソフトに問題が無ければ電子制御に問題は無いと考える馬鹿ばっかりだな
バカボン社長も然り
ゆとり国家日本
749:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:29:35 Cfz1Jsm00
>>735
縦だろ
750:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:43:42 DvBfVj0D0
トヨタは逆に訴えてやれ
いい見せしめになる
日本を馬鹿にしすぎ
751:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:44:19 q3DoqXkW0
実際やってみたらハバアの言うとおりRに入るんじゃん。
あとは同型何台も用意して、何千回やってニュートラにならない現象が
出るかどうかだな
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:681番)
>今、乗ってきましたよ。走行中にセレクタレバーを、R(リバース）にできました。
>このとき駆動力は切れます。ようは、Nと同じ状態です。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:709番)
>Ｒにはセレクターレバーを入れられないだろうという意見が主流だったんだが、
>実際にＲにレバーを入れることはできたんだな
752:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:44:44 IiwCMyoX0
なんでこうドサクサにまぎれておかしなヤツ召喚しちまったんだよ。
叩くにも色々頭のいいやり方あっただろうが…。
アメリカ人って頭悪い杉だろ
753:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:45:52 eLXHG8mU0
このババアの脳には致命的な欠陥がある可能性が極めて高い。
あるいは大金をもらっているのかもしれない。
このババアを生んだ両親、それとアメリカ政府は早急に欠陥暴走ババアをリコールをすべきなのに、それを怠り、
何年も放置し、挙句の果てにその狂気を利用しトヨタを陥れようとしている。
信じられない国だよ本当に。恥を知れ！
754:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:46:52 d90hZ9pD0
イラク戦争したいからって、イラク人の少女を使って何か証言させてなかったっけ？
755:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:46:56 q3DoqXkW0
実際やってみたらハバアの言うとおりRに入るんじゃん。
あとは同型何台も用意して、何千回やってニュートラにならない現象が
出るかどうかだな
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:681番)
>今、乗ってきましたよ。走行中にセレクタレバーを、R(リバース）にできました。
>このとき駆動力は切れます。ようは、Nと同じ状態です。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:709番)
>Ｒにはセレクターレバーを入れられないだろうという意見が主流だったんだが、
>実際にＲにレバーを入れることはできたんだな
756:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:47:11 i6ODuEof0
日本はアメ公に舐められすぎ。
どうせ北朝鮮が攻めてきたってアメリカは日本など守ってくれんぞ。
757:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:51:31 MdqI5PFh0
>>721
渋滞つか、多いのはどちらかが停車か低速時の事故だよ。
低速に通常速度が突っ込む形。
両者が走行時にはそうそう起きない。
758:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:56:22 q3DoqXkW0
>>757 こういう現象だね
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
2001年04月05日
男性 三重 トヨタ ﾌﾟﾗｯﾂ TA-NC12
通勤途上、信号待ちで停車（Ｄレンジでブレーキペタルに足を掛けていた状態）していた
ところ、突然エンジン回転が高くなりブレーキを踏んだが制御できず、飛び出して事故を
起こしてしまった。車が右旋回し、相手車両に衝突した後横転してしまった。
2009年01月23日
女性 東京 トヨタ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ 2008年06月 13,987 Km 制動装置CBE-NCP50V 2NZ
２００８年１２月１２日
停止直前、ブレーキペダルだけ踏んでいるにも関わらず、エンジンがに吹け上がる
ような状態となり、制動力が低下し、前車に追突した
759:名無しさん＠十周年
10/02/28 15:59:17 1865DsEv0
>>755
>このとき駆動力は切れます。ようは、Nと同じ状態です。
駆動が切れても160kmで走行し続けられると思ってるのかい。
760:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:00:43 KUXuDov30
このおばさん、
もしかして、
坂道を下っていない？
761:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:03:11 /J12wtSB0
>>758
>２００８年１２月１２日
> 停止直前、ブレーキペダルだけ踏んでいるにも関わらず、
>エンジンがに吹け上がるような状態となり、制動力が低下し、前車に追突した
この例はプリウスだったら、例のブレーキ切り替わりでないかな？
12月12日だったら路面凍結・ABS作動状況の可能性高いし
車に慣れていれば、もっとブレーキ踏みこむだけで済んだ話
762:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:08:09 L9Z+zLZa0
アクセル全開状態だったとしたらブレーキ踏み込んでも抑制しきれないんでない？
MTならクラッチ踏めば一発だがな。
763:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:08:38 hLTtAokV0
さすがの米下院も２度とあのオバサンに証言を求めることはないだろう、
あのオバサンを表に出すとトヨタ追及には反って逆効果だと悟っただろうから
764:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:09:33 qkdk5duI0
このクソばばあ最初からキナ臭かったんだよな！
大かた、金掴まされてるかＣＩＡの関係者なんじゃねーの？
このクソばばあ！
765:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:10:59 q3DoqXkW0
>>761 そうだな。これは6月と7月だからトヨタ車の周りだけ凍結してたのかもな。
2009年12月17日
男性 三重 トヨタ ｱﾘｵﾝ 2007年06月 20,000 Km DBA-ZRT260 2ZR
上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、
ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した
2009年12月07日
男性 大阪 トヨタ ﾌﾞﾚｲﾄﾞ 2008年07月 不明 DBA-AZE156H 2AZ
一般道を走行中、前車にあわせて減速しようとブレーキペダルを踏み込んだところ、
車両が加速したため、止まりきれずに前車と側壁に衝突した
766:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:11:37 fsCaARoG0
日曜日なのに、お勤めご苦労様ですwww！
767:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:12:53 7dAtgtWj0
>>761
なぜブレーキの異常でエンジンが吹け上がるんだ？
768:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:14:09 q3DoqXkW0
実際やってみたらハバアの言うとおりRに入るんじゃん。
あとは同型何台も用意して、何千回やってニュートラにならない現象が
出るかどうかだな (駆動が切れず走り続ける例が一度でも出ればアウト)
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:681番)
>今、乗ってきましたよ。走行中にセレクタレバーを、R(リバース）にできました。
>このとき駆動力は切れます。ようは、Nと同じ状態です。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:709番)
>Ｒにはセレクターレバーを入れられないだろうという意見が主流だったんだが、
>実際にＲにレバーを入れることはできたんだな
769:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:14:39 L9Z+zLZa0
>>765
二番目はなんとなくブレーキとアクセルの踏み間違いの気配が...
770:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:17:14 +/O0oarl0
>>760
現場の状況を見ると、下り坂だった可能性はある。
771:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:18:38 q3DoqXkW0
下り坂でブレーキ不能、アクセル全開って怖ええな
772:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:19:17 L9Z+zLZa0
>>768
ババぁは「Rには入らなかった」と言ってるんだが。
あと、仮にRで駆動が切れなかった場合は間違っても「加速」にはならんと思うぞ。
ベストカーだかなんだかで試した結果白煙あげて止まり、二度と動かなかったみたいな
結果になってたな。
773:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:22:02 q3DoqXkW0
現車種までトヨタは「ブレーキが優先されない」設計だったんだね
だからエンジンが吹き上げると止らないわけた゛
トヨタ：大規模リコール問題 品質管理強化 「ブレーキ優先」全車種に
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。
フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
決断したことを明らかにした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
774:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:23:21 321YfyI70
The NHTSA report also said a follow-up demonstration at a service bay showed how the loose all-weather mat could jam a fully
depressed accelerator when placed just 2 inches forward of its intended location.
Smith it would have taken a "magic trick" for the heavy mat to slide forward enough to jam the pedal, and said she and her husband
were not shown that the mat could slide forward accidentally.
URLﾘﾝｸ(www.forexpros.com)
これによるとSmith夫妻の車をそのあとNHTSA担当者が修理工場で調べ、フロアマットが本来の位置から２インチ前方に動いただけで
一杯に踏み込まれたアクセルは、そのまま押し込まれた状態になることを確認したようであるが、この記述だけでは本質的なことが分からない。
運転中にアクセルが踏み込まれるということは、アクセルを（靴を履いた）足で踏み込んだからであろう。すでに足で踏み込まれているアクセルの
上にどのようにしてフロアマットが乗るのだろう。この点だけでも修理工場でのテストが走行中の状況を再現しているとは私には思えない。
その当時のフロアマットを敷き、その当時のRhondeさんの履いていた靴、服装で車を運転し、それでもフロアマットがずれてアクセルを
押し込む状況が再現できるのか、それがテストに求められることであろう。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
775:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:25:57 kgATrXum0
トヨタ関係者に警告
現在、アメリカ国内での電話、電子メールは
たとえ日本キャリアでの通信でも
すべて政府機関により盗聴されています。
作戦会議の実行の祭には注意しましょう。
776:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:27:41 q3DoqXkW0
トヨタの中古車センター 閑古鳥が鳴いてたよ。
>アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
>「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。
これから日産同様に搭載した新車種は 販売回復していく希望はあるが
現在までに生産したAT車は 暴落して粗大ごみだな
777:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:27:43 f/0dBS4C0
元社会福祉相談員なのに危険な車と知りつつ他人に転売か・・・
福祉っていったい何だろな。
778:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:31:30 fsCaARoG0
>>628
広告やイメージ操作のやり過ぎなんだよ。
子供店長に喜ぶ人もいれば、反感を持つ人だっている。
刷り込みの蓄積が逆効果になってるんだよ。
779:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:31:43 wc/ut+iy0
だれか過去スレ纏めてNHTSAに送ってあげなよｗ
なんかアメリカのメディアに呼ばれるような自称専門家より
２ｃｈ情報のほうが正確な気がしてきたｗ
今のところ２ｃｈで疑われてるのは以下の３点かな。
・クルーズコントロール中にアクセル、２重に敷かれたフロアマットに引っかかって戻らずそのまま加速
・クルーズコントロール中にＮとＤ＋を間違えてギアを入れた
・クルーズコントロール中にアクセルとブレーキを踏み間違えた
類似スレの情報によると ES350 は
問題となっている2006年モデルで初めて「レーザークルーズコントロール」を搭載したとのこと。
780:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:32:16 321YfyI70
>>772
I had the emergency brake on while frantically shifting between ALL the gears (besides park)
but mainly had it in REVERSE and with the emergency brake on.
これは、リバースギアには入らなかったと訳すのが正しいの？
「mainly had it in REVERSE 」
「大部分はリバースに入れていた」という意味かと思ったんだが。
781:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:33:18 6YQaBmV/0
アメ公ってこんなんばっかだなｗｗｗｗｗｗ
ここぞとばかりに乞食根性発揮ｗｗｗｗｗｗｗｗ
782:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:34:48 q3DoqXkW0
>>777 転売したのは 故障車を下取りした販売店だろ普通
>>775 ネット世論誘導会社に対策を依頼していた事実が出ただけで
また猛烈な攻撃材料になるからな。
クレーマー事件のときも東芝関係者の書き込みが発覚すると
一気に東芝の形勢が悪くなったし。
783:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:34:54 wc/ut+iy0
× 類似スレの情報によると ES350 は
問題となっている2006年モデルで初めて「レーザークルーズコントロール」を搭載したとのこと。
○ 類似スレの情報によると ES350 は
問題となっている2006年モデルで初めて「レーダークルーズコントロール」を搭載したとのこと。
「レーザークルーズコントロール」ってグラディウスの武器にありそうだｗ
784:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:35:46 1865DsEv0
>>760
160kmの空気抵抗、転がり摩擦やブレーキをはねのけて、
160kmを維持できる下り坂なんかない。
785:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:39:27 L9Z+zLZa0
>>780
>>1に
>２）ギアを「ニュートラル」に入れても減速せず、「リバース」には入らない
とあったのでね。訳の間違いかもしれんが。
>>784
ほぼ90度に近い坂道なら問題ない。
786:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:41:00 hLUeNo3i0
ＦＢＩは奥田を逮捕すりゃいいのに。
こいつの時期にめちゃくちゃやったのが原因だろう。
今追及されてる豊田家はかわいそうだわ。
787:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:51:45 hAf3Unbs0
これは証言している人の足制御システムに問題があって、足が脳からの信号に反して勝手にアクセル踏んでたって可能性あるよな。
788:名無しさん＠十周年
10/02/28 16:57:36 Cfz1Jsm00
自分を殺しかけた車を転売とはな
「恥を知れ、ロンダ・スミス！」としか言いようがない
日本だったら潜伏先とか割り出されて表を歩けないレベルだろ、これ
789:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:02:44 321YfyI70
高速走行中だと、シフトレバーをDからNにしても、実際のギアはNに入らずDのままという制御はあり得るだろうか？
そのへんを疑ってる人もいる。
URLﾘﾝｸ(nomano.shiwaza.com)
どっかのスレで、BMWで高速走行中、誤ってシフトレバーをDからNにしたが、ギアはDに入ったままだったと
言ってた人がいたんだが。
トヨタ公式の、暴走した時の対処方法として、
「ニュートラルに入れることができなければ、エンジンを切る」とあるのは、
Nに入らないケースがあり得るということ？
>? If unable to put the vehicle in Neutral, turn the engine OFF.
URLﾘﾝｸ(pressroom.toyota.com)
790:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:03:44 SRtDxksI0
ＧＭとクライスラーは、現在は国営となっており、全米自動車労組の巣窟だ。
オバマ政権と民主党の支持基盤の一つは、労働組合だ。
全米自動車労組は巨大な組織で、オバマ政権と民主党に巨額の献金をしてる。
米国トヨタの労働者はこの労組に入っていない。
だから、トヨタは標的にされてるんだ。
↓
リコールを調査してる張本人が、ライバル企業の労組から献金を貰ってるんだぜ。
↑
この最後の矢印内の関係が良くわからないんだけど、すまへん誰か教えて。
791:658
10/02/28 17:05:02 zEoKO2XR0
>>698
>車種は何？
クラウンです。
>あと何kmでやった？
30km くらいかな。
792:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:10:05 kKl4G11u0
>>791
年式はいつのですか？
793:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:11:41 +yYw9Ttc0
911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
奇妙な一致? 不可解な視差!! ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
URLﾘﾝｸ(video.google.co.jp)
9.11 ミステリー1 911事件の謎
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
9.11 ミステリー2 911事件の謎
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
794:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:22:30 oBJ7gZ/j0
>>758
>通勤途上、信号待ちで停車（Ｄレンジでブレーキペタルに足を掛けていた状態）していた
>ところ、突然エンジン回転が高くなりブレーキを踏んだが制御できず、飛び出して事故を
>起こしてしまった。
いまだにマニュアル車でオートマはたまにしか乗らないが、Ｄレンジでブレーキを踏んで
いたら段々エンジンに負荷がかかって、ある限界を超えたら飛び出すこともあると思う。
要するにドライバーの操作ミスだろ。
795:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:24:05 /SUQiyLj0
>>785
>>535
>>537
>>1の親記事の訳はおかしい
796:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:26:11 L9Z+zLZa0
>>794
>Ｄレンジでブレーキを踏んでいたら段々エンジンに負荷がかかって、ある限界を超えたら
>飛び出すこともあると思う。
いやそれは無いだろ。仮にエンジンに負荷がかかればエンストして止まるだけだ。
MT乗りなら分かるでそ。パチンコじゃないんだから。
ブレーキに負荷が蓄積されたあげくにヘタレて前に、とかいうならまだ分からなくもないが。
実際そんなしょぼいブレーキがこの世に存在するとは思えんけど。
797:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:32:10 0rMCVKNG0
>>758みたいなブレーキの制動力が落ちての暴走事故の原因は十中八九ベーパーロックだと思う。
オートマ車の普及でエンジンブレーキの賢い使い方を知らない無知なドライバーが増えたことによる弊害。
こういう事故起こす奴はどうせ年中Dレンジ固定でしか走ってないんだろ。
798:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:34:09 321YfyI70
Dレンジのまま軽くブレーキ踏んで止まってたら、エアコンのコンプレッサが回った拍子に
アイドリング回転が上がって、駆動力が強くなって前に飛び出たんじゃないの？
んで、その後暴走した場合は、慌ててアクセルとブレーキを間違えたと。
799:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:36:18 GsTHRE2DO
アメリカって気球でのヤラせがあったばかりだよね
800:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:36:24 pZgEkFNc0
時価総額で数兆円飛んだんだろ
１兆円にまけてやるから今すぐ払えよ
801:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:43:06 /J12wtSB0
>>765
まあ、アンチトヨタに対して私は中立なんですが
> 男性 三重 トヨタ ｱﾘｵﾝ 2007年06月 20,000 Km DBA-ZRT260 2ZR
>上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、
>ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した
「踏み込んだ量以上」って、主観以外の何が基準となるの？
単なる 下手ドライバー では？？
> 男性 大阪 トヨタ ﾌﾞﾚｲﾄﾞ 2008年07月 不明 DBA-AZE156H 2AZ
> 一般道を走行中、前車にあわせて減速しようとブレーキペダルを踏み込んだところ、
>車両が加速したため、止まりきれずに前車と側壁に衝突した
誰が 本当にブレーキを踏んでたと証明するの？？
802:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:46:50 1HiAX2MD0
>>794
>>Ｄレンジでブレーキを踏んで
いたら段々エンジンに負荷がかかって、ある限界を超えたら飛び出すこともあると思う
信号待ちなんて怖くてできないな。
開かずの踏切の前で待っていたら列車に突っ込みそうだな。
こんな言い訳を正当化しようとする、トヨタ車は怖いってことだ。
803:default ◆Px8LkJH2Lw
10/02/28 17:47:05 IXyEz0uG0
トルクコンバータのあるAT車だと、エンストは無いと思われ
804:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:47:28 6uq0+8dj0
コンビニでよくブレーキとアクセルを踏み間違えて突っ込む
やつらがいるけど。あまり違いがない様な・・・。
805:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:48:10 fy/Ge5Fn0
工作員が必死なところを見ると、「エンジンの吹き上がり」は本当の様だな。
806:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:49:49 YZEyQehH0
全車にドライブレコーダーを取り付けて
全ての動作を記憶できるようにして
問題がないとわかっても
ドライブレコーダーが壊れてると言うんだろうな
807:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:50:56 n4ipPRbb0
>>801
今の技術からしたら、アクセルとブレーキの動き、すべて記録されるようなAT車ってのも１車種くらい販売されないものかな。
事故があったときはそれを解析すれば、ずいぶん貴重なデータが得られると思うが。
808:default ◆Px8LkJH2Lw
10/02/28 17:51:30 IXyEz0uG0
だから、電子制御で発動機のスロットルをコントロール出来るのが間違いなんだよ。
トヨタは機械式制御のレクサスをさっさと販売しろ！！！
809:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:53:02 /SUQiyLj0
フロアマットが原因なら辻褄が合うと思うのだが。
高速乗る時にフロアマットが引っ掛かり加速状態になり、
どうしようもなくてシフトをリバース入れたりニュートラル入れたり
なんやかんやいじってたら電子制御系が壊れた、もしくは
オーバーヒート？みたいな状態になり一時的に制御不能になった。
てことなんじゃないのこれ
ラジオが付きっぱなしだったりしたのもこれで説明つかない？
どっか矛盾してるかな
最初のクルーズライトが付いたてのは良くわからんが。。。
810:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:53:13 /n+JijP20
十分な台数の同型車を用意して、再現コンテストを開催すればいいのです。
われこそは誤動作させるぞ！という人が2000人も集えば、再現する筈です。
811:名無しさん＠十周年
10/02/28 17:59:36 Nx1gDCHg0
人間は疲れたり、老化で時にとんでもない間違いを侵す。ブレーキとアクセルの踏み間違えとか若いときだと
そんなまさかと信じないが、年とってくるとホントにやばい。判断力もめちゃくちゃ低下する。
812:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:00:38 D7jtdc4z0
トヨタはまさかトヨタ系列の中古車店でブレーキオーバーライドシステム未搭載車なんて売らないだろうな。売ったらあのおばさんといっしょだぞ。
813:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:05:52 w60hY9Rk0
おばちゃん、アクセルとブレーキ踏み間違えたろ、とおれも思った
814:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:07:10 4Zhn6ylJ0
>>809
エンジンキー切るとACCになるらしいよ。
ブレーキ踏みすぎて著しく磨耗してたぐらいなんだから油圧の油が沸騰して
気泡が出来てたならブレーキも効かなくなる。
ニュートラルにすることはやったんだからそのうちに速度が落ちてくるのも納得。
動力なければそのうち止まるだろうし。
現象自体は特におかしなことは起きていない。
815:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:07:30 ql0oaxWr0
>>801
いわゆるヨタアクセルというやつかな。発進加速がよく思わせるようなセッティングにしてある。
816:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:07:34 321YfyI70
>>809
トヨタのキーレスエントリーの注意書きによると、
ボタン長押しでエンジンを切った場合は、ACCになるんだよ。
ラジオがついてたのは、単にそれが理由じゃないかと。>>588
817:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:09:06 7cy+S0at0
アメリカは論破されるのを恐れて この車を回収したみたいだね。
しかし恥ずかしい国だなぁ 狂牛病のお返しのつもりかな？
818:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:09:41 ql0oaxWr0
>>88
なんでレクサスだけｗ
ぜんぶワイヤー式スロットルにして欲しいぞ。
819:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:09:51 i99zQJbM0
そのうちパールハーバーが、とか硫黄島がとか言いだすぞ。
820:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:10:07 321YfyI70
>>814
Nに入れたけど加速したってのは？
821:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:17:57 wP7rtPTw0
>>803
昔の角クレスタではエンストしたぞ
822:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:22:03 L9Z+zLZa0
>>820
Nに入れたけどギア変更自体が動かない状態だったか、Nがニュートラルでなく
ニュークリアパワーだったか。
オートマのレバーなんて所詮スイッチだしなー。
そいつも電子制御の支配下にあればどーなるかわからん。
もっとMTを復活させろ！あとバイワイヤのアクセル止めれ。MT化したときに
反応が合わなくて気持ち悪い。
823:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:23:37 +dzeIThM0
>>784 至る所にあるよ
824:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:29:52 /SUQiyLj0
Nで加速したというのはどこから広まったんだ？ｗ
825:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:31:57 1vnH7HVs0
まだやってたのか？
いいかげん出尽くし
826:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:34:47 X3D9jPLd0
>>804
百歩譲ってこのババアの話が事実だとして
多分ブレーキと間違えて必死にアクセル踏み続けてたんだろうな
827:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:34:51 xPVm8WQ00
欧米では女が自動車を運転すると、想像を越えたことをしでかすというのが一般常識。
828:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:36:38 0MzYpBNf0
ライアーゲームかよ
829:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:36:57 4Zhn6ylJ0
>>820
下り坂だったんじゃね?
まわりなんて見えてないだろ。
830:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:40:16 ql0oaxWr0
だから時速160kmまで加速できる坂なんてないって。
831:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:40:23 cQkGHkqp0
>>822
つか、マジでその通りだよ。
レクサスもプリウスもBMWもバイワイヤを装備する方向に進んでるが
ますます危険性が上がるばかり。今回の事例のように電気系統が
すこしでもオカシクなると、やれアクセルは吹け上がる、
力一杯にブレーキを踏んでも効かない、Nに入れてもニュートラルにならない。
ネット上では散々指摘されてきたのに無視して電子化してしまった。
832:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:45:44 /SUQiyLj0
あー
この問題の表面化でマニュアル支持者が増えるかもね
良いことだ
833:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:49:40 7aBFKUIW0
毒餃子の時に手作り餃子の材料が売れたらしいな
今回も見てたら車欲しくなってきた
マニュアル車なんかも売れそう
834:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:51:00 H2Unttpu0
>>1
アメリカはやっぱりスゲー国だ。
いろんなタイプの人間がいる懐の深い国だよ。
こんな滑稽で馬鹿げた話を議会で証言させるとはなｗ
835:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:51:15 EIfkDDwG0
俺も経験あるけど、
ブレーキとアクセルを踏み間違えると、
ブレーキを踏みなおす余裕は無い。
そのままアクセルをべた踏みする。そして突っ込む。
836:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:51:27 0MzYpBNf0
今の車って電源オールロスになったらどうなんだろな。
エンジン回ってる間はダイナモで発電してるんだっけ。
837:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:51:59 Fdi0I70J0
今のリコールで暴走が無くなれば、トヨタの信頼はすぐに回復するから心配要らない。
それでも事故が起こり続ければ、原因を掴めていないトヨタは、もう終わりだな。
838:名無しさん＠十周年
10/02/28 19:06:08 w60hY9Rk0
電子制御系の問題じゃないとおもうよ。
さすがにそれはトヨタ本人も考えてあるだろ。
839:名無しさん＠十周年
10/02/28 19:08:35 w60hY9Rk0
>>829
アメリカのど田舎の道路だろうし
840:名無しさん＠十周年
10/02/28 19:18:38 Lon2UAvH0
イラク戦争の時もクウェートの王女かなんかが
アメリカ議会でイラクの非道っぷりを涙ながらに
訴えてアメリカ世論は戦争容認になったんじゃなかったっけ？
敵を攻撃する理由を女に証言させて世論を操作するのは
アメリカの常套手段。
日本は普天間問題でアメリカを裏切った「敵」なんです。
ポッポ民主党は分かってない。
841:名無しさん＠十周年
10/02/28 19:38:53 qrqtnEem0
>>705
夫「今から保険屋言ってくるからそれまで粘れ
842:名無しさん＠十周年
10/02/28 19:42:04 9TNaas550
トヨタはね、頭を下げるフリをして、さっさとアメリカ市場撤退を匂わせればいいんだよ。
まったくＧＭをフォードの大株主の議員が、トヨタを議会でつるし上げて、
車を丸裸に分解して、「分からない部分は技術を提供せよ」とか
技術部門の重役ににアメリカ人のスタッフを入れろ、とか、糞ふざけやがって。
何を狙ってるのかミエミエじゃねえか。
この下らないトヨタバッシングを見て、例の「車が暴走した事故」も
アメリカの自作自演だと確信した。
所詮9.11テロすら自作自演する国。
民間人の車に細工するなんて、お茶の子さいさいだろ。
こいつら難癖つけて、トヨタの技術をタダ取りしたいだけ。
何時までこんな事が続くんだよ。