【トヨタ問題】 「走行中、ニュートラルでも１６０キロに加速！」証言に、疑問の声…「システム同時多発エラーなら、天文学的確率」★３at NEWSPLUS

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978:名無しさん＠十周年
10/02/27 12:07:47 6VysY5Kc0
>>977
パーキング・リバース・ニュートラル・ドライブの選択。
PとRとNとDは物理的にATレバーと繋がるワイヤケーブルで選択
Dレンジの中の変速は電子制御。これが一般的。

P・R・Nを電子制御しても何のメリットもなく複雑化するだけだしな。
（ただし間違って危険な操作をしないようにATレバーの動きは制限する）

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