10/02/25 12:34:08 hO1LMD140
>>70
おばさんはギアをバックに入れたけど変化なかったと言ってるんだから、
これは「シフトレバー（セレクタ）をバックに入れた（けどギアはバックに
入らなかった）」という意味だろ。
88:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:34:30 D4ejz8fy0
アメリカではニュートン力学は受け入れられていないからな。
あんなイギリス人が作ったものに意味は無い、というのがアメリカ人の認識。
89:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:34:39 DGV4XDq90
>>85
倒産はないだろうけど
海外展開、特に北米はボロボロだろなｗ
90:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:34:42 o03Nua8+P
160キロでバックしたのかと思ったｗ
91:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:35:12 yApRR/Ut0
このババァの証言の信ぴょう性を問うべきだろ
精神鑑定が必要なレベルにしか見えん
92:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:35:32 BwUZTC+V0
>>87
高速走行中にATのレバーは安全装置によりバックに入らないんだよ
93:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:35:49 YHJcVGel0
日本の派遣使ってだいぶピン撥ねして
儲けてたんだろ、よかったね。
94:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:35:53 mujoZG2K0
豊田一族も気の毒だな。
真摯に作り上げてきた評判を奥田のせいで無残にも砕かれた。
規模拡大に走らないと明言した今の社長のトヨタなら応援している。
車の基本を忘れてしまったトヨタ、まともな車を出せるようになるには
時間がかかるだろうが、新体制のもとで以前のトヨタに戻ることを期待している。
95:GM
10/02/25 12:36:39 C4yhfrGB0
時速160kmを経験した
日本人は少ないと思う。
だから、
こんないい加減なこと言える。
96:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:36:43 5ok5iYYN0
トヨタ擁護しないけど
ギアをバックに入れて前に走るか？ホントかよ？
どんなにパワーがあってもサーボが生きていればブレーキを両足で踏んでサイド引けば
車速は落ちると思うけどねえ
そんでイグニッション切ればいいんじゃないか
何か信じらんねーなぁ
97:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:37:20 GjAYOdCq0
まぁ、その後転売されて何の異常もなく走ってる車なんだけどね
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
98:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:37:27 hO1LMD140
>>92
電子制御なんだから、レバーは動くけど全身走行中はギアをバックに入れる
信号が送られない、という機構かもしれない
99:名無しさん＠八周年
10/02/25 12:37:58 XfNjt/540
>84
懐かしいｗ
ガッデム読んでたよ
100:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:38:09 5kPxp0r/O
バック入らないのは普通だと思うけど
ニュートラルにしてもギア入ったままなら
大問題だな
101:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:38:40 HNLEoYz40
日経も売られているねえ
政権交代とかアホな選択した有権者の自己責任だな
とことん日本売りくるぜー
馬鹿だね
90年代に大失敗しているだろ
政治改革詐欺でさ
また汚沢に騙されてやんのｗｗｗｗｗ
102:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:38:44 1w4AIewA0
なんでキーを抜くなりしてエンジン止めようと思わなかったんだろ
103:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:38:53 +QXX5/EJ0
この自動車、暴走した後に中古で売り払ったというからな。幸い、現在の所有者の元ではトラブル発生して無いみたいだが
【ニューヨーク共同】２３日の米下院公聴会で恐怖の「急加速」体験が披露されたトヨタ自動車の「レクサスＥＳ３５０」が、
目立ったトラブルもなく現在も使用されていることが２４日分かった。米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が伝えた。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が現在の所有者に確認したところ、３千マイルの走行距離で購入後、２万７千マイルに達したが
これまでに大きいトラブルを起こしていないという。
２３日の下院公聴会に出席した米テネシー州に住むスミス夫妻は、保有していたレクサスＥＳ３５０を２００６年に運転中、
車が勝手に加速して時速１６０キロに達する恐怖の体験をしたと涙ながらに証言。この経験の後で車は売却したという。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
恥を知れってのは、この女だろｗ 暴走するような車売るなｗ
104:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:04 1eAEp7V00
>>97 日本でもよくいるからな、パニックになると硬直して、ブレーキ踏んでる気でアクセルベタ踏みする奴
このおばさんもそのタイプだったんだろ
105:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:07 Bqtf15fd0
>>97
次の所有者へ渡る前に、
お得意の「こっそり」コンピュータのアップデートをしたんだろうよ。
106:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:14 RnTW+t+70
部品関連企業にもFBI入ったみたいだし、
アメリカは日本企業が全部潰れるまでやるだろ。
そうすればアメリカ企業の収益が回復するじゃないか。
107:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:20 9SfynMQ70
これ人が死んでるから簡単には引き下がらないと思う
電子制御システムってのはブラックボックスみたいなものだし
素人がどうこう言っていい話しと違うから
この社長さんは発言聞く限りド素人だし法律に関しても無知すぎる
こんなの俺でも簡単に落とせるよ
108:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:27 RCWrMwf/0
アメリカも奥田を呼び出せば盛り上がるのに。
109:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:28 gBfmFqr10
ピンハネ分以上に奪われればいいのに
110:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:45 YHJcVGel0
奥田はまだ生きてるの？
殺しに行く奴いないの？
国から勲一等貰ってるだろ
奥田は
111:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:47 QSCtU9eW0
暴走したとされる車が未修理で現在も安全に使用されているのなら
これ以上の説得力が無い気がする
112:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:39:50 Z6gk5UgD0
トヨタの問題は、全て先の大戦で敗北したことに起因する。
どんな理由があっても戦争は勝たねばならんのだ。
今、日本国民の8割以上が本気でアメリカと再び戦争したいと思っているはず。
太平洋戦争開戦直前の反米感情の比ではない。
俺もアメリカと戦争したい。この命を捧げたい。
今回、改めて認識させられた。
世界で最も優秀な日本人が、ポンしかいないアメリカという国に敗北するはずがないのだ。
113:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:40:21 5ok5iYYN0
>>76
昔、オートメカニックという雑誌で検証してたぞ
そんときはゆっくり速度が落ちてバックし始めた
レクサスはどうなるか不明だけど
114:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:40:24 L5yTZMKy0
＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。
走行中にバックギアに入れれるのか？
てか、絶対ウソだろｗ
115:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:40:33 zWOZDdUo0
ギアバックはともかく、サイドブレーキの方が信じられんなぁ。
160㌔でサイド引いたら直ドリよろしく一発ロックでスピンしそうな気が･･･｡
116:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:40:42 v1p/Gh5L0
オートマは恐いな
117:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:41:03 eXsgW8+S0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
118:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:41:06 Gfc5c0t60
ごう‐よく【強欲／強×慾】
［名・形動］非常に欲が深いこと。また、そのさま。
「―な高利貸し」「―非道」
119:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:41:13 767mInl30
>>98
レバーも入らないし、もし入っても走行中はバックに切り替わらない2重の安全対策なんだよ
車乗った事あればわかりそうなもんだけどな
パーキングなんかも停止してブレーキ踏んでないと入らないし
120:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:42:11 DGV4XDq90
まぁこの女擁護するわけじゃないけど
緊急事態でパニくるのは理解できる
先日俺も交通量の多い交差点で止まってる時
ミラーの向き変えようと思ってドライブ状態から電源を誤って切ってしまって
あせりまくったｗ
121:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:42:31 Vkt8E5JT0
>>107
死んだのはフロアマットが原因であることがすでに分かっております
122:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:42:46 fP73nXfG0
さすがアメリカ人だな
誰一人おばはんの操縦ミスを
疑わないとは
123:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:42:48 BwUZTC+V0
>>94
製造現場
昔：正社員6＋関係会社からの応援2＋期間工2
今：正社員3＋期間工2＋派遣5
設計開発
昔：正社員8＋グループ会社からの出向2
今：正社員4＋グループ会社からの出向2＋派遣4
こんな感じじゃない？設計開発も製造も既に技術を継承する人材が居ない
因みに設計開発の正社員は実務ではなく、進捗管理などのマネージメントが中心
124:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:42:50 9SfynMQ70
下手するとＰＣが固まるくらいの頻度でアクセル戻らなくなる
電子制御ってのはそういうものだと考えるべきなのに
問題ないとか二度と起こさないとか言われたら普通に呆れるから
125:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:43:39 qtswvo7n0
結局電子制御システムに問題があったかどうかわかってないんだよな
126:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:44:07 90CyR+bs0
つうか、そのおばさんが乗ってた車が
その後何事も無く走ってる件
376 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 12:36:30 ID:7o/BYeI00
急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
【ワシントン】米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、何のトラブルも
起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした
あっちの議会は偽証罪ってあるの？
127:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:44:11 QSCtU9eW0
真偽不明の発言をする証人を呼ぶことに問題がある
128:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:44:31 uwXgREG60
>>102
ハンドルがロックするぞｗ
129:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:44:38 L5yTZMKy0
わかった！オバハンはシートに後ろ向きで座ってたんじゃね？
130:名無しさん＠八周年
10/02/25 12:44:43 XfNjt/540
>122
アメリカ人は正義って事なんだろうけど
アメリカ人の中にもこれは・・・？って思ってる奴いるだろうなぁ。
131:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:44:49 uqM1J84U0
おいおい！サイドブレーキなんて引いたらスピンして大事故だ。ドリフトテクニックか？
132:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:45:07 mEORLUH30
このババアは胡散臭いけど、パニクって妙に冷静で変な行動をすることはある。
妹が赤ん坊を床に落としてしまったときに、びっくりして救急車を呼ぼうとしたが
電話番号が思い出せなくて114で聞いていた。
133:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:45:18 2cfXlU+Q0
答え
ブレーキとアクセルを間違えて踏んだら160キロ出た。
134:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:46:11 os2/aujU0
全米公開パフォーマンス終わったのか？
135:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:46:46 MPQD/FUc0
恥を知れ！って英語なまりの日本語で叫んだんだろうな。これは手厳しいね
136:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:47:06 jXdkJIb/0
この問題は日米関係がぎくしゃくしてるのが遠因だろ
よって、鳩山が悪い。なんとかしろ。
137:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:47:55 dpTUuEqR0
恥を知れ！ネトウヨ！
我ら在日に跪け！こら！
138:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:48:09 QSCtU9eW0
米国人老人が日本の高速道路を逆行しても日本が怒られそうな勢い
139:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:48:11 JmI+Io500
ただ単にトヨタが憎い、トヨタを潰したいだけなんでしょ、そういえよアメリカ
140:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:48:17 rJbxvWkDO
アメリカ市民も大変だな…こんなのに出て我先にって奴らが議員候補なんだろ？
そらデモも起こるわ
141:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:48:27 SFHxhlYz0
>>133
だいたいそんなとこだろ、真相は
142:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:48:36 HDBQrRU/0
これ、「アメリカ人下請けが作ったアメリカ製のペダル」のせいじゃねえの？
電子制御装置がどうしたってのは、イラク戦争の開戦理由と同じ「ヤクザ式
ゴロ」だろｗ
143:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:48:35 BwUZTC+V0
>>124
PCみたいなマルチタスクじゃないし、不特定多数のメーカーが勝手にシステムファイルを書き換えちゃうこともない。
入出力は予め決まっているし、その仕様や発生状況も把握されている。
問題はアルゴリズムの最適化と、アルゴリズム通りにプログラムがバグ無しで組めているのか
入力系に外乱（想定外のノイズ、静電気、高電圧）が入ったときにフェールセーフするように
ソフト上、メカ上に安全回路が組まれていたのか、ということ。
144:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:48:56 L5yTZMKy0
>>102
走行中にエンジン切ったらパワステが切れてハンドルがクソ重くなる。
もし本当に160キロだったら絶対制御できない。
>>133
俺もそう思う。
145:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:49:04 gBfmFqr10
景気が悪いんだからトヨタはアメリカの雇用をもっと増やせばよかったんだよ。
146:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:49:37 gdghpq0z0
トヨタの姿勢は嫌いだが、だからといって検証もせずにウソ証言を取り上げるアメリカのやり方は認めるわけにはいかんな。
147:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:49:45 hO1LMD140
>>119
> レバーも入らないし、もし入っても走行中はバックに切り替わらない2重の安全対策なんだよ
で、そうだとしたらそれがどうした？
148:GM
10/02/25 12:49:47 C4yhfrGB0
アメリカも終りだな。
トヨタも、アメリカなんから
引き揚げればよいのに。
売らないぞ！とか言ってね
149:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:50:24 s8bKPB/U0
GMの筆頭株主は米国政府
法外な権力のある株主が何をやるかの典型例
150:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:50:31 fY73DG7R0
つかい捨てられた派遣や、期間工の怨念だな。
カルマって存在するんだな。強欲の末、人を者扱い
し、北米にこびて日本人を大事にしなかった糞企業。
一時、オクダが、「国内でうれなくても、北米でうれるから
ぜんぜん問題な～い」っていってよな。
因果応報。国内も内需壊滅、豊田嫌いの若年層増加。
残念だが、おまえら糞ヨタを養護する人間なんざ、すくねえぞｗ
151:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:51:29 gBfmFqr10
大規模リストラ開始だな
鳩山恐慌 そして関東大震災へ
152:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:51:39 rVZPXmrU0
ババァには悪魔が憑いてるんだよw
153:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:53:03 os2/aujU0
ロンダ・スミスが乗っていたレクサス、その後何の問題もなく走ってるんだってなｗｗ
154:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:53:05 v21PC3qO0
暴走しても160キロしか出せないのか…。
155:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:53:22 d70TFYmp0
カイゼンし過ぎをカイゼンされる幸せ
156:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:53:25 hO1LMD140
>>119
URLﾘﾝｸ(questionbox.jp.msn.com)
ここには
「電子制御式ＡＴ車の場合、レバーをリバースに入れたとしても、ギア自体はリバースに入らないので、何も
問題は発生しません。
この時、ＡＴのコンピュータは、ドライバーの操作を「無視」するわけです。」
「比較的新しい車種ならば、内部の制御機能の中に
「リバースインヒビット制御」という機能があって、
ある車速以上の前進時には、リバースギヤにシフトしても
繋がらないように制御されています。」
と書いてあるけどな。
157:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:53:54 ahjnjRoCP
公聴会で章男が「ご迷惑をおかけしてすいませんでした。
トヨタは北米から撤退いたします。これまでどうもありがとうございました。」
ってゆったらオモシロいことになりそうなんだけどなあ。
てかこれくらいしてやらないとアメリカ人の目が覚めないだろ。
158:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:53:58 fY73DG7R0
傲れるもの久しからず
ただ春の夜の夢のごとし
これがトヨタ終焉の始まり。
終の始まりだな。
159:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:54:35 HHUHLOcd0
電子制御に問題となると思いっきりボーイング社にブーメラン返っていくしな。
160:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:54:45 JHykDNPZ0
トヨタ：大規模リコール問題 品質管理強化 「ブレーキ優先」全車種に
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
(毎日新聞)
トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。
フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
しかし、フロアマットやアクセルペダル部品の不具合により米国で延べ
８００万台に及ぶ大規模な自主改修・リコールをしたトヨタに対し、消費者
の不安が拡大。メディアや専門家から「ＢＯＳを採用していないのも、
米国で急加速が報告されている原因ではないか」との声が出ていた。
ＢＯＳ搭載車なら、たとえアクセルがフロアマットに引っかかり急加速
しても、ブレーキさえ踏めば、確実に車を止められる。世界で生産する
全車種にＢＯＳを搭載すると方針転換したことについて、トヨタの
佐々木真一副社長は「顧客の懸念を軽減できる」と説明。
ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
決断したことを明らかにした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
161:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:54:46 +4cjTLxJ0
ヒント、アメリカには車検制度が無いから整備不良の車が普通に走ってる
162:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:54:54 KaJrgeJH0
これ、アメリカから撤退すればいーんじゃね？
自国の車がどれ程スクラップか思い知るだろｗ
163:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:55:38 go5lkiWm0
>>1
> バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
> 不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。
普通に使用されているようですｗ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
バートン議員、当然このこと知ってんだよね？
164:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:56:15 +fF5ko0n0
全部嘘でした
・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした
急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
165:GM
10/02/25 12:56:29 C4yhfrGB0
トヨタの社長は
トヨダって
濁って発音するんだね。
今回初めて知ったよ
166:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:56:34 hOHL4Rlp0
昔ダイハツのムーブ乗ってた時試したことあるが
前進中にDからはできたけどそこからRにはシフトは動かなかったな
逆にRでバックして止まりきる前にDまで動かして少し無理矢理前進させたことは何回かある
167:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:56:35 C3lN83+I0
プリウスのブレーキの挙動がおかしいっつうのは２ちゃんでも昔から目にしてた
ただババアが踏み間違えただけなのは明らかに別問題だろｗ
168:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:56:43 5yHQ6MbY0
なんつうかさ、豊田社長って、慶応高校のとき、
アメリカの高校に一時留学して、さらに慶応大卒業してから、
アメリカの大学院に入ってMBAまで取ってるんだけど、
なんであんなに英語がボロクソなの？
あれだったら、俺の方が英語できるよ。
つうか、よくあれでアメリカのMBAなんか取ったね。
169:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:56:51 ykcuSTil0
>>144
160キロなら逆にパワステ必要ない。
170:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:57:09 P8jfboSz0
>>153
メーカーで調査したときちゃっかり直したのかもな
お前らも単なる点検や車検から車が返ってきたときに
青や緑のペンキの修理完了マークが塗られてないか確認しとけよ
リコールやサービスキャンペーンに載ってない箇所だったら
何のマークかディーラーで問い詰めろ
171:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:58:10 D51ZjcHI0
トヨタエンジンの高性能さが証明されたのではないか
逆に
172:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:58:10 767mInl30
>>147
初歩的な仕組みを知らない様だから教えてやったんだが
どうかしたか？
173:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:58:23 nr9ZCWN/0
【自動車】米運輸長官「事故と明確な因果認められず」 トヨタ公聴会で証言[10/02/23]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【自動車】「ギャングまがい」「魔女狩りレベル」 トヨタたたき、やりすぎ 安全問題と無関係 米政府・議会に批判の声［10/02/24］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【コラム】自動車業界に広がるトヨタ擁護論！プリウスのリコールは本来不要だった
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
174:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:58:46 DGV4XDq90
>>167
×プリウス
○レクサス
175:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:59:28 tN/iMQwM0
>>154
クルーズコントロールの設定上限がそのくらいなんじゃないの？
176:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:00:08 os2/aujU0
スミスとかいう女が踏み間違えただけなのは確実。
米マスゴミが絶好のチャンスと見て叩きまくった。
177:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:00:25 jI88ddAz0
因果応報
神はやはり存在するんだな。
178:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:00:42 qap/jPGI0
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える3
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
179:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:01:15 YHJcVGel0
奥田社長時代にはそれまでどちらかといえば良い意味で保守的だったトヨタを改革したと言われている。
例えば、世界に先駆けてハイブリッド車「プリウス」を発売したことや、それまでトヨタが敬遠していたF1への参戦を表明したことなどである。
奥田時代、当時国内販売で落ち込んでいたシェアを3年がかりで40%代まで回復させるなど、奥田の時代からトヨタは「攻め」の姿勢に転じて躍進を遂げ、
現在の世界第1位の自動車メーカーの座を手にした。
このことから、彼の経営手腕は一般的に高く評価されており、
ハウツー本が出販されたり他のメーカーの中には彼の改革を手本にする企業まで出てきた。
奥田の諸改革には常に後ろ盾として豊田章一郎の姿があり、
奥田も豊田本家の章一郎を求心力として旗印にし、
常に豊田家を立てつつ改革を進めた。
その一方で、スポーツタイプの車種を全廃した戦略、
モータースポーツを広告として捉えるやり方への批判、
従業員に過度のサービス残業を強いて労働基準監督署の査察を度々受ける事態を招いたり、
業績好調にもかかわらず外国人労働者や非正規雇用の確保で賃金の抑制を行ったり、
世界第1位の自動車メーカーになることを目標に安易な拡大路線に走り品質管理を怠ったことが、
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
180:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:01:30 uqM1J84U0
とにかく160キロでサイドブレーキ引くとスピンして大事故だから、
絶対にやらないように。
サイドブレーキで車を止めるのはかなりテクニックがいるぞ。
181:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:01:56 C3lN83+I0
新幹線vsTGVの絶対に負けられない戦いinUSAへの影響が心配だ
この辺の関係者とロビー営業に熱心なシナ畜議員の利害が一致したんだろうな
182:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:02:05 nr9ZCWN/0
【自動車】トヨタ社長 公聴会は日本語で答弁 偽証防ぐ狙い［10/02/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
183:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:02:33 hO1LMD140
>>172
レバーが入らないということが間違ってることは156に書いてあげたし、
そもそも「もし入っても走行中はバックに切り替わらない」ということは散々俺が説明してる。
184:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:02:51 xk35f1U90
＞「死を覚悟した」というその直後、車が急に減速を始めて一命を取り留めた。
＞その瞬間を「神が現れた」と語った。
何故レクサスだったから止まったとは考えないんだろう
185:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:03:56 +QXX5/EJ0
>>175
トヨタのクルーズコントロールがリミッターも兼ねてたなら、アクセルを間違えて思いっきり踏んでも100mphまでしか出ないというのはありえると思う
アクセル踏み込んだら、その分加速するタイプなら、ブレーキと間違えてアクセル踏んだら100mph以上のスピードが出ると思う
186:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:04:45 hO1LMD140
>>184
そもそも制御不能になるのが問題だろｗ
制御不能になったのがしばらくして回復したとしても、それは「運が良かった（＝神
のおかげ）」と解釈するのが普通であって、「一時制御不能になっても回復するとは
さすがトヨタ、さすがレクサス！」とはならんだろｗ
187:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:05:39 OI/DGvDn0
１６０ｋｍて・・・どうみてもこの婆さんの誤操作だろ
訴訟大国は言うことが違うわ
188:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:05:45 GVDjdzeg0
普通に考えて日本の現政権への事実上の経済制裁だろ。
189:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:05:53 ZvTTWv9r0
無茶な事するなあ
190:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:06:21 ttrBfb2G0
亜米利加にしてみれば、ビッグ3が死に体なのに
トヨタが健康なのが気に食わないってだけなんだと思うわ
国を挙げて合法的に叩いて、色々難癖付けて
トヨタに巨額の賠償金を支払わせようとして劇場化してるわけだ
191:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:06:49 Z6gk5UgD0
トヨタの問題は、全て先の大戦で敗北したことに起因する。
どんな理由があっても戦争は勝たねばならんのだ。
今、日本国民の8割以上が本気でアメリカと再び戦争したいと思っているはず。
太平洋戦争開戦直前の反米感情の比ではない。
俺もアメリカと戦争したい。この命を捧げたい。
今回、改めて認識させられた。
世界で最も優秀な日本人が、ポンしかいないアメリカという国に敗北するはずがないのだ。
192:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:07:40 kOVOLHCk0
謝ってばかりで理由を答えていない
失 格
193:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:08:13 1CFIpo1HO
このスミスって夫婦、その後でこのレクサス売ってるけど、その後買った奴は普通に乗ってるそうだ。
スミスぶっ殺す！！！
194:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:09:30 HElbmkvz0
トヨタにしてこのザマ、他社は押して知るべし
シャトル事故から見ても複雑化しすぎたハイテクなんてのは時限爆弾だ
195:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:10:03 os2/aujU0
ババア一人に全米が沸騰とはな。 それも死んでもいないのに。
どうなってるんだ、ダメリカは！
196:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:10:36 5yHQ6MbY0
トヨタのあの程度の問題で叩くんなら、
イタリア車とか、どうするんだろ。
イタリア車なんか、走ってる最中に火吹いたりするのにさ。
イタリア車がリコール騒ぎになって、アメリカ議会に呼ばれたなんて
聞いたことないけどね。
イタリア車のメーカーは言うだろう、
「我社の車は乗ってる最中に発火しますけど、
消火器を全車に標準装備してますから、大丈夫ですｗ」
とかね。
それでイタリア車は、なぜか赦されてしまうｗｗ
197:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:12:09 P8jfboSz0
>>196
トヨタとイタ車の売り方の違いだろ
198:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:12:11 9SfynMQ70
最近はやたらと電子制御にしてるけど、車もそろそろ飛行機や電車のように
携帯使用禁止にしないとダメかもね。
簡単に電子制御に問題ないと言ってしまう時点でトヨタは全く信用できない。
最低でも車種、運転地域、携帯機種、電波状況とか完璧に調べてからでないと
問題ないなんて言ったらダメだと思う。
199:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:12:33 79i15njb0
このおばさんだか知らないが、完全な妄想だな
アメ公は頭でっかくなりすぎて妄想も酷い
200:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:13:35 hO1LMD140
>>196
日本車は安全で売ってるけど、イタリア車は違うからね。
日本車を買う時は安全に対して金出してるけど、安全面で疑惑があるとなると、
金返せorどうせ危険ならカッコイイイタリア車買う、となるのは当然
201:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:13:47 PQOyb4x80
まあ、日本の外交方針は阪神のフロントの柳のような外交姿勢と決まってるからな。
何言われてもすいましぇん！！って謝ってればいいんだよ。
202:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:14:15 QdLUKAGS0
早く沈静化させないと日本だけ景気回復遅れるよ
203:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:14:18 uW9uEW8g0
ババアの国会招致まだあああああああああああああああああああ
204:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:14:31 767mInl30
>>183
レバーが入らない事が間違ってるというならきちんとしたソース出してくれ
車種も分かってるんだから「レクサスＥＳ350セダン」
205:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:14:37 nu6pBFMl0
>>193
スミス夫妻は実在するアメリカ市民だと思うのだが……
何か現実感を持ててなくないか？漫画の中のキャラじゃないぞ？
206:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:14:40 ahjnjRoCP
>>193
通報しないｍ９
結局自分が一番でないとアメリカとか韓国は我慢できないんだろうな。
中国はもとから自分が一番と思ってるんだろうけどw
207:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:15:08 5yHQ6MbY0
>>200
んなら、イタリア車買えよとなぜ言えんのかねえ。
208:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:15:09 KsUqPXkh0
ヤラセと丸分かりになるくらい、叩き続ければOK。
209:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:15:47 cdPdkOWF0
こんなスピードでバックギア入れたらギア吹っ飛ぶぞｗｗ
210:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:15:56 GJi63CpJ0
あの基地外ババアは強欲弁護屋とグルなんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
211:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:16:01 z48jHc6I0
一方、恥知らずスミスは(自称)暴走車を売却した。
212:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:16:37 hO1LMD140
>>204
あんたこそレバーが入らないというソース出せよｗ車種も分かってるんだから。
そもそもなぜレバーが入らないということにしつこく拘ってるのか理解できんが・・・
213:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:16:49 PQOyb4x80
猿芝居、茶番劇ってある程度知性があれば誰が見ても思うんだから、淡々とやってりゃいいんだよ。
214:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:17:02 GVDjdzeg0
あのオバハンに、
「トヨタの車は乗る人の性格を見て車自ら走行状態が変わるんです。
ちなみに日本ではそのような問題は報告されていません。」
と言ってやればよかったのにｗ
215:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:17:05 MyNAi4i2P
「走行中にバックギアに入れても１６０キロ！」
不謹慎ながらこのフレーズの疾走感とテンポは異常ｗ
ちょっとツボに入っちまったｗ
216:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:17:23 tN/iMQwM0
>>196
まあそれなら原因が明らかだし、対応策も一応用意してることになるね、冗談だとしても
トヨタの場合は、苦情受け付けたときに、調べとけばこんなことにならなかったのにね
調査して問題ないなら問題ないで終了してた、今となっては検証しようが無い
急加速事例について、トヨタは政府へのロビー活動で、リコール隠して
１億ドル節約するのに成功した、なんて内部文書暴露されたのも痛い
＞ワクスマン委員長は、トヨタや米政府機関が「電子系の不具合が
＞問題を起こす可能性を真剣に検討した証拠はない」と批判。バートン議員も
＞「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に不具合を調べる」と述べ、
＞トヨタ側の対応に不満を示した。
217:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:16:50 tT6RV+zG0
走行中にバックに入れてもギアはつながらんらしい。
てことはエンブレ効かないから逆効果だろ。
やっぱコイツが運転下手なだけじゃん。
恥を知れ！
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
218:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:17:45 waM52jsr0
トヨタ、アメリカから完全撤退すればいい。
毎年10兆円くらい売り上げ減るけど、そんなものより
人間として、日本人としての誇りプライド取るべきだ。
219:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:18:48 hO1LMD140
>>207
ん？誰が「イタリア車買えよ」と言うべきなの？
220:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:19:07 cdPdkOWF0
>>217
160キロでニュートラル状態か、アホすぎｗ
221:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:19:23 4rOs755s0
これ、普通のブレーキを踏んでないんじゃないの？ｗ
222:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:19:26 H2jPnxJP0
>>207
イタ車からトヨタミニバンに替えた知り合い半年で我慢出来ずにブチ切れてたぞ。
223:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:19:58 2oG/tCQp0
>>217
逆にいきなりバックしだしたら確実に鞭打ちだw
224:GM
10/02/25 13:20:21 C4yhfrGB0
スミスばあさんを
日本の国会に呼ぼうぜ！
スミスばあさんを
日本の国会に呼ぼうぜ！
スミスばあさんを
日本の国会に呼ぼうぜ！
スミスばあさんを
日本の国会に呼ぼうぜ！
225:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:21:07 hO1LMD140
>>217
> 走行中にバックに入れてもギアはつながらんらしい。
君も知らなかったんでしょ？
普通は走行中にバックに入れてみようとは思わないよね。こんな
トラブルでもなければ。
だからそれを「 やっぱコイツが運転下手なだけじゃん。」と評するのは
フェアじゃないよ。
226:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:21:35 Jp6CWr7f0
>>223
いや、リバースに入れた瞬間に車が半回転してバックで160km/hとかどうよ
227:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:22:27 zWOZDdUo0
>>194
すれ違いで重箱の隅だがシャトルの事故は例として間違ってないか･･･?
オートパイロットやフライバイワイヤに起因する飛行機事故なら例として合ってると思うけど。
複雑なハイテクにすればいいってモンじゃないってのは同意。
228:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:22:29 pM0jQ59Y0
ギヤとサイドブレーキの操作が
一定速度以上だとキャンセルされる仕様だとしても
勝手に加速したとブレーキが利かなかったの両立は
ソフトウェア的にありえるの？
229:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:22:35 ewsxYetx0
>>217
前方に160km/hの状態から、いきなりバックに・・・それはそれで死にそうだなｗ
ババアよ、慣性と制動というものを知れ。
230:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:23:17 hO1LMD140
>>220
エンジンが暴走してるならニュートラルに入れてシャフト切り離すのは適切な処置だが
231:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:23:40 2oG/tCQp0
>>226
ルパン仕様のフィアット500みたいだなw
232:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:23:46 EfCwWHh40
昨日なんかの番組でやってた自作自演指入りスープ事件を思い出したw
もし本当に１６０キロで走行中にバックギアに入ったならそっちのが問題だわw
233:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:24:30 XN6NayYs0
走行中にバックギアとか自殺行為じゃないのか
234:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:24:47 YVJKaBEI0
バックギアにバーを入れることはできるよ
ギア自体はバックに入らないけどね
235:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:24:56 H2jPnxJP0
>>223
トヨタ純正うんこタイヤで鞭打ちなんかならんわな。
236:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:25:54 5yHQ6MbY0
まあ、でもアメリカの気持も分かる気がするよ。
アメリカ市場の日本企業と、日本にいるアメリカ軍ってセットだからさ。
日本がドイツとフランスを合わせた以上のＧＤＰを稼いでるのも
アメリカ市場で動けるからだろ。アメリカはそれだけ商売で日本に勝たせてるんだよ。
それなのに、東アジア共同体だとか辺野古移転やめるとかさ、
アメリカだってぶち切れるだろ、そりゃ。
アメリカ人って普段は温厚だけど、ぶち切れると何しでかすかわからんからなあ。
小沢はさっさとアメリカ行って話つけてこいよ。
今度はデンソーが独占禁止法違反容疑だとか言ってるぞ。
237:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:25:54 hO1LMD140
>>229
160km/hの状態で制御不能に陥ったら、決死の覚悟で車輪逆回転させて
止める以外にない、と俺でも考えるよ。もちろんスピンや横転は覚悟の上で
238:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:25:59 os2/aujU0
160キロで走行中にバックギア入れた車が
今も問題無く走ってるって、さすがトヨタ車だわ
239:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:26:41 EfCwWHh40
>>233
アクセルが固定してしまったんなら、ニュートラル入れてエンジンを空転させてブレーキ。
フットブレーキ利かないならサイドが定石かな。
取り合えずこのおばはんの言ってることをきちんと検証させた方がいいな。
240:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:27:32 s2T3H2Ov0
偽証罪でタイホしろよこの糞ババア
241:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:27:50 2oG/tCQp0
>>233
かなり前に間違って入れた事あるが、カラカラカラって音がしてそのまま前に進んだ
EKシビックのCVTだけど
242:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:28:28 exbGbkWs0
逮捕より精神病院に入れるべきだ
243:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:28:45 iZ7hyNIz0
＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。
嘘発見器にかけろよ。とことんやってやろうぜ。ダメリカ恥をしれ
244:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:29:53 InSjf/0z0
2000年以降は腐った車しか売ってなかったからな。いい薬になった。
245:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:30:54 oS3963aW0
>>240
トヨタが完全否定出来ずにいるって事は制御ロジック上本当になる可能性はあるって事。
246:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:30:54 e20o/DKwO
このオバチャンが偽証罪で捕まるんじゃね？
247:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:31:11 zWOZDdUo0
>>228みて思ったんだけど
最新の車ってサイドブレーキも電子制御なの？
サイドだけは相変わらずの機械直結動作だとおもってたけど。
もし電子制御ならサイド引いてスピンしなかったのは納得だな。
てかそっちの方が本当は安全なんだよな。
俺みたいにうっかりクラッチと間違えて、ペダル式のサイド踏みかける奴が数人いるだろうからｗ
248:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:32:04 msH4YHWI0
アメリカの投資銀行の方が、数倍も恥知らずだろ？
249:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:32:06 hO1LMD140
>>243
＞ギアをバックやニュートラルに切り替えたり、サイドブレーキを引いてもスピードは落ちない。
これはウソとは言い切れないよ。
ニュートラルに入れたらエンジンブレーキ利かないから慣性でなかなかスピード落ちないし、
サイドブレーキもタイヤロックするわけじゃないから、160キロも出してるとあまりブレーキ
として利かない。もちろん緩くは利いて、だんだんと減速して止まるが、時間がかかる。
これは実際証言どおりだよね。最後の部分を「神の力」と表現してるがｗ
250:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:32:20 s8bKPB/U0
こんなのエンジン止めればいいだけだろ
極めて政治的な意味合いが強い話だな
1/19マサチューセッツで絶対に負けないはずの民主党が負けた
オバマは支持率の急落対応で、常套手段に出ている つまり、敵は外にあり、ってやつだ
中国を叩き、トヨタを叩く
今日はデンソーを叩いているようだな
さて米国民が騙されますかね
251:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:32:28 tN/iMQwM0
>>239
もう検証しようがない
その時にちゃんと調べておけば、こんなことにはならなかっただろうけど
252:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:32:46 QLY0ZXBy0
最終的に困るのはアメ公だっていうのに。
253:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:32:51 4S4jDDqf0
とりあえず、どこかのテストコースでそいつに160kmでサイドブレーキを引かせてみればいいんじゃない？
254:GM
10/02/25 13:32:59 C4yhfrGB0
つっこみどころ
満載の
スミスばあさん！
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
255:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:33:22 ApbBGVx30
>愛車のレクサスを走行中に、ギアをバックやニュートラルに切り替えたり
そもそも、走行中にギアがバックに入るものなのか
バックに入ったほうが危ないような気もするが・・・
256:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:33:23 lJBD+6a70
ECU飛んじゃったら何が起きても不思議じゃない
再現しないのも当たり前
ノイズ試験機かけながら何ヶ月もテストすれば再現するかもしれない
257:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:34:14 iZ7hyNIz0
>>249
レクサスは知らんが構造的にサイドブレーキは別物だ。減速しないのはおかしい
258:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:34:18 Mjddt9/OP
なんかもう、マイケルジャクソンの裁判みたいな感じだな。
259:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:34:35 kHekETtZ0
>>50
右のババアが生まれながらの嘘つきか、弁護士に嘘をつかされているかのどっちかか。
俺は前者と見た。欧州人らしからぬクレーマー顔
260:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:34:52 oS3963aW0
>>247
ただのスイッチっていうかブレーキ踏んで停止するとかかってアクセル踏むと解除
信号待ちでブレーキ踏んでなくていい。
261:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:34:57 gMkRcf+F0
>>21
生命知らずの神風オバサンだな＞ロンダ・スミス
262:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:35:17 hO1LMD140
>>247
サイドが電子制御じゃなくワイヤの場合、かなり強く引かないと走行中にブレーキと
してあまり利かないから、相当強く引かないとスピンはしないよ。
女性の力ならサイドブレーキで車止めるのは難しいんじゃないかな。
263:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:35:30 eInp3PgF0
ガードレールにぶつけて止めたんじゃなかったのか
電話の件といい、ずいぶんとお粗末な脚本だ
264:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:35:38 DjuK+YlO0
>>255
入る方が神の力
265:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:35:56 exbGbkWs0
もうアメリカは斜陽の国、こいつらがバカみたいに消費するから国債という上納金を払ってきたが
今はただ搾取されるだけになっているまさにヤクザ国家に成り下がってる
266:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:36:03 ApbBGVx30
ハンドルが重くなるけど、エンジン切ればよかったんじゃんねw
267:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:36:40 7sDgpl0qP
>>245
機械だから100%って言えないのを正直言ってるだけだろ
暴走した暴走したっていう奴たくさんいるんだから
悪魔の証明させられてるんだぞ？
268:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:37:12 WS2aE1vw0
１６０キロってそんなに出す事あるか？
269:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:37:47 hO1LMD140
>>257
＞レクサスは知らんが構造的にサイドブレーキは別物
別物って、構造はリアブレーキと同じでドラムかディスクだよ。
油圧じゃなくて、手動でワイヤだと、走行中に強く利かせることは難しい。
自転車のブレーキみたいなもんだな。
270:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:38:05 xk35f1U90
この調子ならうちのパソコンが勝手に夜な夜な児童ポルノをダウンロードした、
マイクロソフトは恥を知れとか言えそうだが
271:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:39:19 1rCiAUCn0
走行中にバックに入れたなんて発言してる事で、この人の証言は嘘だと思われる。
272:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:39:40 gMkRcf+F0
>>261
すまん、今は別の人が使ってんだな。
ロンダもそんなに危険だと思っているならなぜスクラップにしなかったのか？
中古を販売した責任を感じてないのか！！
こんどムチとローソクでしばいたるわ！！
273:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:08 iZ7hyNIz0
>>269
減速しないと言い切れる根拠が分からん。それとも最近は電子制御か？
274:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:25 hO1LMD140
>>255
>>264
一体どこにバックに入ったと書いてあんの？
実際は「バックに入れようとした」だけだよ
275:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:31 BeRXSrYc0
時速160キロでバックギアに入れたとか、不可能でしょ。
車のことちょっとでも知ってる人間なら分る嘘を全米に中継とか。
いくら時勢がジャパンバッシングでも、アメリカでも結構な人数が
嘘と見抜いているんじゃないかな。
トヨタはこのスミスだけは偽証で訴えるべきだよ。
こんなあからさまな偽証、ライバル会社の技術者ですら
同意しないでしょ。
恥を知るべきはトヨタではなく、クルマの知識もない弁護士に
焚き付けられて、賠償金目当てで証言したスミスだよ。
276:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:33 oS3963aW0
>>267
ここで言われてるようにギアが入るんならとっくに否定してるでしょ？
要するに160では入らないって事だ。
277:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:41 1ghlMoYq0
がんばれトヨタ
278:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:51 9SfynMQ70
トヨタ：防戦一方 販売社長「技術者でないので」
トヨタ自動車の大規模リコール問題で、２３日に開かれた米下院エネルギー・商業委員会の公聴会では
冒頭でトヨタ車の急加速を体験した女性が涙ながらに証言すると、
トヨタを非難する流れが一気に強まり、米国トヨタ自動車販売のレンツ社長は、
議員らの厳しい追及に終始、防戦に追われた。
「なぜ苦情のあった自動車を回収して不調の原因を究明しなかったのか」。
「いちいち日本の本社からの指示を仰がないといけないのか」。
議員側からは、トヨタの対応を非難する声が続出した。
公聴会の直前、急加速につながる欠陥は電子制御スロットルシステムで見つかっていないと
強調していたレンツ社長だったが、
質疑では「技術者ではないので詳しいことは分からない」と苦しい答弁を繰り返した。
また、「あなたには権限はないのか。責任の所在はどこにあるんだ」、
「トヨタの品質管理はこの程度のものなのか」など、
トヨタの組織体制そのものを疑問視する意見や質問もあり、
２４日に公聴会に出席する豊田章男社長への風当たりの強さを予感させた。
安全性に関する専門家として出席した、南イリノイ大のギルバート教授（自動車技術）は、
ＥＴＣＳの回路の不具合などでアクセルペダルから誤った信号がエンジンに送られれば、
「安全システムが機能しない状況がありうる」と証言。
急加速の原因について、ＥＴＣＳを徹底的に調べるべきだとの見解を示した。
（抜粋）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
279:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:57 3H7mwAk30
トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題
ｽﾚﾘﾝｸ(eco板)
280:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:57 ahjnjRoCP
>>270
インテルのECUの暴走だな。
281:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:41:50 QdLUKAGS0
日本はアメリカに数々の経済摩擦やバッシングされてきたけどこれからの
新興国は日本がやられたことを見て勉強できるんだもん楽だよなあ。
中国は徹底的に研究してるよな。
282:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:42:12 5yHQ6MbY0
よくさあ、自動車教習所の教官の座席についてる全停止ブレーキあるでしょ、
ふんづければエンジンからなにから全部止まっちゃうヤツ、
あれ付ければいいだけなんでしょ、結局。
283:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:42:18 uYwF2Dfu0
あほ
284:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:42:40 dAVV1mPPP
世襲社長は頼りないかと思ったら凄いしっかりしてるね。
あのアウェーな環境できっちり立ち回ってる。
日本にもこの手のリーダー、エリートが現れたんだなと。
285:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:42:48 DjuK+YlO0
>>274
俺には「切り替えた」と見えるが気のせいだな。
つーか「入る方が神の力」と書いただけなんだが、なぜか気に障ったようだな
286:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:43:02 zWOZDdUo0
>>260
なるほど。最近の車は電子制御が進んでるんだな。
型落ちの中古車ばっかり乗ってるからわからんかったよ。サンクス。
>>262
車によるのかな？
俺の車は一発ロックしたけど・・・。
たしかに結構強くは引いたけど。
287:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:43:30 oS3963aW0
>>273
アクセル全開状態でサイドなんか役に立たん。
288:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:43:37 hO1LMD140
>>273
「減速しない」とは言ってないじゃん。
減速に時間がかかるだけで。
実際このおばさんも6マイル（約10キロ）かけて減速して止めた。
>>275
> 時速160キロでバックギアに入れたとか、不可能でしょ。
「バックギアに入れた」なんて言ってないよ。
どうして思い込みで書くかなあ・・・
実際は、バック入れようとしたけど入らなかった、という当たり前の話。
289:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:43:57 xk35f1U90
まあこういうばあさんには何をどう頑張っても60キロしか出ない車でもプレゼントしたら黙るんじゃないか
290:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:44:24 j1yf1GbV0
よくある勘違いで恥をかかないための注意点
走行中にシフトがRに入るはずが無い→動かす事は可能だがRに入る訳ではない。昔のマニュアル車と違い、今のオートマはシフトレバーはシフトチェンジのための押しボタンと同義。
サイドブレーキ掛けたらスピンする→160kmでエンジンの駆動力がタイヤに伝わっていれば、サイドブレーキは何の役にも立たない。普通に走る。
引っ張る力を伝えるサイドブレーキが、全く効かないなんておかしい→レクサスは2007年時点で、電動サイドブレーキ採用。
291:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:44:49 brg5JHm40
>>274
一応記事には、切り替えたと書いてあるので・・実際のとこは知らんが
292:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:44:56 3H7mwAk30
トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題
ｽﾚﾘﾝｸ(eco板)
293:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:44:56 QLY0ZXBy0
>>282
今度は「何で全停止するﾆﾀﾞ！！」って言われるわ
294:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:45:10 GbxQliDs0
嘘つき強欲馬鹿女ってことでOK?
295:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:45:47 DGV4XDq90
>>284
そりゃ対策とか練りまくっただろうからな
つか世界的な企業のトップに立つような人間なら
こういう状況に立たされても動じないように訓練は積んでるだろ
296:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:46:27 hO1LMD140
>>285
> 俺には「切り替えた」と見えるが気のせいだな。
誤訳
>>290
これは同意できる
297:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:46:30 os2/aujU0
嘘つきババアはどこの国にもいるが、それを国際問題に仕立て上げたダメリカ
は事実上終わったな。
298:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:47:30 805u/bRa0
7
299:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:48:20 1rCiAUCn0
次のオーナーに渡す前に検査したはずだ、高速でサイドを入れたのなら壮絶な焼け跡が
残っていたはず。バックに入れたにしろ入れようとしたにしろ、著しく車に無知なのは明らか。
車を検証すればすぐに濡れ衣だとわかるだろ。
国ぐるみのトヨタ叩き、国産車フォローだよ、こんなの。
300:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:48:40 hO1LMD140
>>291
＞一応記事には、切り替えたと書いてあるので
誤訳。
原文にはそんなこと書いてない。
意図した誤訳なら悪質だな。
301:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:49:12 grrA51c70
>>290 バグって暴走したらドライバーはどうすることもできないね
302:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:48:49 TdRDOLLE0
実はおばはんの乗っていたのはレクサスではなくレイズナーだった。
303:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:50:21 q6krgGtq0
あれ？お前らトヨタざまあって言ってなかった？
304:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:50:43 pM0jQ59Y0
>>302
な～んだＶ－ＭＡＸが発動しただけか
305:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:51:18 hO1LMD140
>>301
そう。だからサイドブレーキの電子制御化には反対が多い
306:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:53:00 /Vz93kM/0
このは婆あ、事故トヨタ車のあり得ないスピードを誰が確認したのか?
捏造情報だ、アメチャン汚ねぇぞ。
307:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:53:09 DGV4XDq90
>>303
そんなこと言ってたのは
小泉が憎くて仕方ない人間と派遣くらいなもんだろ
今は少数派が消えて、今までトヨタスレなんか見向きもしなかった奴が
集まり始めたんじゃないの？
308:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:53:20 7Y1YRs9v0
>>305
結論。
ブレーキオーバーライド付けてなかったトヨタが悪い
309:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:53:42 E7aJnITx0
昔トヨタのコルサに乗ってて走行中に間違ってバックギアにいれて、
その後ブレーキがまったく効かなくなったことがあったな。
とっさにエンジン切ってサイドブレーキ引いて止まったけど。
マジで死ぬかと思った。サイドブレーキが効かないとかどんな車だよ
310:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:53:58 7OS8l6ks0
全車非常停止用の大きくて赤いキノコボタンが必要だな
311:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:54:07 ZB1DsDyj0
一神教のカルト国家はどこもキモイ
312:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:54:12 5yHQ6MbY0
今の日本車でさ、電子制御一切使ってない車ってあるの？
スバルとか三菱あたりにはあるのかなあ。
313:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:54:43 DjuK+YlO0
>>296
俺も>>290なら理解できるが、お前は理解できない
314:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:55:01 9iEpzW+F0
キーを切ればいいんじゃないの？
315:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:55:12 fhiiv4fN0
ありえねーだろ
うそおおげさ
316:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:55:18 1eriIUN/0
このおばさん、ニュースで公聴会の映像見たけどさあ、さすがに
「恥を知れ、トヨタ」はひいたわ。アメリカではあれが普通なのかも知んないけど。
まあ言ったもん勝ちの世の中なんだろうしね。
飼い猫を洗って、乾かすために電子レンジでチンしたら、死んじゃった、
で、賠償金もらったって笑い話もあったし。
317:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:56:30 NP8KY6D70
URLﾘﾝｸ(www.nicozon.net)
アメリカでは車検ないからとんでもない車が走行している場合が多い。
車内もきったない場合がほとんど。
318:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:56:56 pM0jQ59Y0
>>312
スズキの軽トラでさえECU積んでます
後はもう説明不要だな
319:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:57:04 grrA51c70
機械なら緊急停止ボタンあるけど、電子制御の車にはないことが欠陥だね
320:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:57:21 Jp6CWr7f0
>>308
バグって暴走してたらBOSも意味無い気がするが・・・
321:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:58:07 5yHQ6MbY0
>>318
そうなんだ。逆に電子制御一切なしの車でも作ったら売れるかもね。
322:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:59:38 DGV4XDq90
shame on～
てのアメリカ人よく使う表現だね
日本でもちょっと前なら「恥しらず」がよく使われてたけど
最近では死語になりつつある
323:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:59:41 NeGdV2D20
まだ詳細は分かりませんが一応、参考までに
【トヨタ問題】「恥を知れ」と罵ったスミスさ売却のレクサス、売却後が目立ったトラブルもなく使用
1 ：やっぱアホーガンよφ ★：2010/02/25(木) 12:45:26 ID:???0
【ニューヨーク共同】２３日の米下院公聴会で恐怖の「急加速」体験が披露されたトヨタ自動
車の「レクサスＥＳ３５０」が、目立ったトラブルもなく現在も使用されていることが２４日分かっ
た。米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が伝えた。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が現在の所有者に確認したところ、３千マイルの走行距離で
購入後、２万７千マイルに達したがこれまでに大きいトラブルを起こしていないという。
２３日の下院公聴会に出席した米テネシー州に住むスミス夫妻は、保有していたレクサス
ＥＳ３５０を２００６年に運転中、車が勝手に加速して時速１６０キロに達する恐怖の体験をした
と涙ながらに証言。この経験の後で車は売却したという。
2010/02/25 12:17 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
売っちまったんですかいスミスさんｗ
324:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:59:46 s1yESdxb0
全米中が注目し中継されている公聴会でおばちゃんが
物理的にあり得ない現象を証言をしてわざわざ偽証罪に
問われ為に出廷するなんて．
325:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:59:49 9iEpzW+F0
そういえばバイクにはキルスイッチあるけど車にはねえな
何で？
326:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:59:54 0WXcahA50
大体アメリカは車の免許取るのが簡単すぎるんだよ
まあ車社会だから馬鹿でも乗れるようにしてるんだと思うけどさ
広場で少し車動かせればすぐ免許貰えるのは甘すぎだと思う
他の先進国みたいに何日も講習受けたりしないのよ
当然車の構造とかATの仕組みなんて教えない
そう考えるとババアがバック入れようとしたりするのも分かるわ
327:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:00:15 z48jHc6I0
>>321
キャブ車は、売ってるがな。
お前に扱えるかどうかは知らんが。
328:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:00:37 zWOZDdUo0
>>290
サイドブレーキに関してはちょっと誤解を与えそうだから順番てきにこんな感じかな？
サイドブレーキ掛けたらスピンする・引っ張る力を伝えるサイドブレーキが、全く効かないなんておかしい。
↓
レクサスは2007年時点で、電動サイドブレーキ採用。
↓
よって160kmにおいては電子制御によりサイドブレーキは作動しないので普通に走る。
間違ってたらスマン
329:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:01:04 QU9UzYm/0
どう考えてもアメリカの強欲資本主義が破綻したスケープゴートです
敗戦国というのはこういうときにハメられる運命
330:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:01:16 CscB82l50
熱いコーヒー自分でこぼして賠償請求する国だもの
331:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:01:19 C9zomlMm0
>>327
新車でキャブレータの車って今ある？
332:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:02:17 odlfbA4g0
>>325
急にエンストするのも危ないからね。
さんざん既出だが、ブレーキアシストやパワステが効かなくなるし。
333:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:02:19 NeGdV2D20
忘れてたｗ
【トヨタ問題】「恥を知れ」と罵ったスミスさ売却のレクサス、売却後が目立ったトラブルもなく使用
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ポイント：スミスさ
334:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:02:36 xM7xn7gE0
>>309
走行中に間違ってバックギアにいれると、エンストする。
エンジンが停止すれば、パワーブレーキがきかなくなるので
ブレーキが効きにくくなる。
床が抜けるくらい、渾身の力でブレーキペタルを踏めば
ブレーキはきく。
これに関しては、トヨタに限らず、どこの車でも同じ。
335:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:02:46 hO1LMD140
誤訳をもとに叩いてる奴が多いなあ。
もともとはこう書いてある
"she tried to get it to stop -- shifting to neutral, trying to throw the car into reverse and hitting
the emergency brake. Finally, her car slowed enough that she was able to pull it off the road onto
the median and turn off the engine."
「彼女は、ニュートラルに入れたり、リバースに入れようとしたり（実際には入ってない）、
緊急ブレーキ（サイドブレーキ）を作動させたりして、暴走を止めようとした。その結果、車は減速して、中央分離帯
に寄せてエンジンを切ることができた。」
つまり、フットブレーキは利かなかったようだけど、ニュートラルにすることと、サイドブレーキによって、徐々に減速
して止めることができたんだよ。適切な処置だと思うが。
「神の力」と表現しているのは、事故に繋がらなかったことを言ってるんだろう。
336:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:03:40 ReMpnzK10
ねえねえ、ウインドウズという欠陥ソフトウェアを
世界中に出荷している会社の人は
いつ公聴会に呼ばれるんですか？
337:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:04:31 5yHQ6MbY0
なんかさ、GT-Rのエンジンは気筒ごとに回転数を微妙に調整できる、
とか、すげえなと思ってたけど、全部電子制御なわけね。
なんか非常にアブねえ気がするんだけどさ。
メカメカ車とかって、もはやイタリア車くらいなのかねえ。
338:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:04:38 +fF5ko0n0
全部嘘でした
・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした
急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
339:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:04:38 s2T3H2Ov0
ID:hO1LMD140
在日
340:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:04:42 DfYJ4Yel0
>>309
ニュートラルやエンジンを止めればサイドでも止まるけど、アクセルがオンだとまず無理。
サイドだけではクリープ走行すら止められないポンコツ車・整備不良車もある。
サイドを引いたままアクセルを踏めばわかるけど、ゴリゴリ言いながら普通に走れる車が殆ど。
出足の重さはあるけど走り出してしまえば非力な軽自動車だって余裕。
耳の遠い老人なんかは気がつかないから、そのままゴリゴリ走っていく。
341:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:04:49 iMN/Jh0/0
..--‐-----------..,
（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
// ヽ::::::::::|
// ..... ......... /::::::::::::|
|| .) ( ＼::::::::|
.|.■■■■■■■|;;/⌒i
.| 'ー .ﾉ 'ｰ-‐' ）.|
| ﾉ(､_,､_)＼ ノ
.|. ＿＿_ ＼ | だからアメリカは信用できん
| くｪｪｭｭゝ /|＿＿_中国様こそ日本の友達なんだ
＿入 ー--‐ ／/☆☆::入
／:::::::::|＼＿＿＿＿_／ /::::::::::::::/::::::＼
/::::::::::::::::＼_／i|○::＼__／::::::::::::::::|:::::::::::::::|
/::::::::y::::::::::::::::::::||:::::::::::::::::::::|￣￣|:::|:::::::::::::::::|
.|::::::::::|:[小日本]:||○::::::::::::::::|:::主::|:::|::::::::::::::::::|
.|::::::::::|:::::::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::|:::席::|:::|::::::::::::::::::|
342:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:05:52 grrA51c70
電子制御の車ってプログラムの定期的なＵＰＤＡＴＥないの？
それ無いと新しく出た車ほど危険じゃんかｗｗｗ
343:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:08:02 zWOZDdUo0
>>312
厳密に言ったら無いと思う。
エンジンの燃調コントロールとかABSとかトラクションコントロールもコンピュータだし。
でも、アシストが無くなって操作が重くなるにせよ、電気系統全滅で
エンジンが暴走しても何とか安全に停車までもっていける車は有ると思う。
344:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:09:06 NeGdV2D20
>>341
厨獄ならトヨタの工場は焼き打ちに遭い
豊田社長は人肉をむさぼり喰われていただろうレベル
友達に非ず
345:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:09:43 4Is9EdfH0
端を走れ！
346:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:10:14 XVkq1Znq0
ＡＴ車は、走行中にはギヤをリバースに入れることは構造上不可能です。
347:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:10:21 J/sqVh2p0
BOGUS・LAWSUIT
348:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:10:41 7vz58aFA0
>>257
駆動力がかかっていれば大概エンジンの方が強い
半端なかけ方だと気付かずに平気で乗り回す鈍感もいる
体感的な恐怖を言ってるのだから160km/hが一時的に130km/hに落ちたところで変わらないだろう
パニックブレーキと言っても、制動させる為のものじゃないから、良くてロックしてズルズル滑走するだけで大して役に立たんよ
フロントからグワァシッ！っと効かせるブレーキシステムとは大違い
349:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:10:52 0WXcahA50
サイドブレーキはタイヤがロックするほど効く車種ってあんまりないかもね
俺のは思いっきり引いてもロックしなかったな
つか最近のは引くタイプじゃなくてボタンみたいなタイプが多いけどあれは走行中に機能するのかな？
350:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:10:55 5yHQ6MbY0
>>343
ふーん、そうなんだ。
「あると思う」ってことは、ほとんどない、ってことねｗ
351:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:11:17 z48jHc6I0
>>337
ふーん、全部電子制御だから、すげえアブねえのね。
ところで、結論に至った経緯を最初から説明してくれないか？
352:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:11:47 DGV4XDq90
>>342
今後車検でそういう目には見えない電子制御部分も検査するとかしないとか
車持ってる人間の出費はさらに増えそうだな
353:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:12:23 ahjnjRoCP
>>331
アクティってもうキャブじゃないのかな
354:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:13:28 7OS8l6ks0
うちの会社のフォークリフトはチョーク付いてるぞ
355:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:13:57 grrA51c70
>>352
アメリカってその車検ってあったけ？ｗ
356:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:14:02 ZVLYItRB0
ブレーキ踏んでいるつもりで、アクセルを踏んでいたんだろう。
認知症高齢者に良くあるパターン。
357:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:14:30 fLENPqSt0
100ﾏｲﾙ/ｈに達した後で、アクセル踏みっぱのまま、リバース位置にレバーを持っていったとして。
ギアは入らないので、ニュートラル状態のまま、エンジンだけが空ぶかし状態になる。
その場合に、急減速するようなら、車に重大な問題があるだろう。
その後、サイドブレーキを引いたので、急速に減速した。
どこにも問題がない。
むしろ、100マイルで走行中に動力を切り、サイドブレーキだけで安全に停止できた、
トヨタレクサスの安定性の良さを褒めるべきだ。
358:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:15:22 5yHQ6MbY0
>>351
つうかさ、電子制御って発想自体、アブねえと思うんだ。
制御すんのは、運転手だろ。
部品に制御させてどうすんのかねえ、と思う。
359:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:16:12 zWOZDdUo0
>>350
俺自身90年代の車しか知らないから最近の車は断言できないんだ。
たくさんあるかも知れないし、全くないかも知れない。
そのうち詳しい香具師が書き込んでくれるかも知れない。
360:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:18:10 grrA51c70
>>358 だな、今のＰＣだって完全じゃないのに
プログラムとシリコンに命あずけることできるヤツがどーかしてるｗ
361:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:18:27 hO1LMD140
>>357
> どこにも問題がない。
原文読めば分かるけど、その部分を問題と言ってるんじゃないんだよ。
問題は、急加速とフットブレーキが利かなかったこと。
ニュートラルにしてサイドブレーキで減速するという適切な処置が取れる人なんだから、
ブレーキとアクセル間違えたという可能性は考えにくい。
362:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:19:26 RHvmQEda0
車はスタンドみたいなものだからね。同乗型ってスタンドの形態。
現代人は車とか言ってるから、稀にスタンドが暴走するんだよ
電子制御とかが原因じゃねーから
363:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:19:43 nYVYslgH0
久々に朝鮮人大量発生のスレだなｗｗ
腹痛すww
364:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:20:28 z48jHc6I0
>>358
あのさあ、電子制御されてるのが、自動車だけだと思ってんのか？
百歩譲って、交通機関に限るとしてもだ。ヒューマンエラーによる事故が増えるだけだぜ。
365:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:20:46 hO1LMD140
>>361
ちなみに本当に怒ってる理由は、車の欠陥についてよりも、その後のトヨタの対応
の悪さについて。調べることもせず、完全に無視され、何の対応もしようとしなかった
ことに怒ってる。
クレーマー処理の仕方としても最悪だよこれは。
366:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:20:52 7vz58aFA0
どうせ "サービスキャンペーン（笑）" みたいなのや点検時にコッソリ修正してるんだろｗ
338 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2010/02/23(火) 21:50:02 ID:8nHxbBmi0
＃ 2006年を境に異常件数の割合が”加速的に”増えている。
2006年からのトヨタの品質管理に問題ありそうだが・・・。（^^;
ハイテク装備の高級車、トラブルが続出
2004年7月 1日 WIRED VISION
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
＜アクセル・スロットル異常件数＞
年度 全体 TOYOTA（*） %
2010 15 9 60.0
2009 45 9 20.0
2008 39 7 17.9
2007 101 11 10.9
2006 146 15 10.3
2005 214 9 4.21
2004 208 14 6.73
2003 16 1 6.25
2002 2 0 0
2001 0 0 0
2000 0 0 0
（*）LEXUSも含む
Center for Auto Safety
URLﾘﾝｸ(www.autosafety.org)
367:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:22:17 5yHQ6MbY0
つうかさ、エンジンルームに噴射するガソリンの量まで
電子制御ってことは、もはや、人間制御の部品すら無くなってるってことなんだろ。
いまさら、電子制御じゃない車作れっても作れないんだろうね。
怖い～
368:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:22:38 z48jHc6I0
>>361
つまり、腹いせなんですね。分かります。
同情心と選挙対策だけで糾弾するような連中が下院議員様だしなあ。
相手を見て態度を変える方が不誠実だと思うけどね。
369:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:24:50 hO1LMD140
>>368
車が暴走したり、フットブレーキに異常が発生したら、問題になるのは当然でしょ。
サイドブレーキで止まるなら問題ないとでも？その発想が異常だと思うが。
370:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:25:08 z48jHc6I0
>>367
あのさあ、エンジンの電子制御の話が出たから聞くけど、それまでは何で制御してたか知ってる？
人間制御？自分で何言ってるのか分かってないだろ。
371:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:25:18 fLENPqSt0
>>361
いっぺん、160km/hでサイド引いてみ。
372:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:25:52 1zWbP3pj0
派遣労働者と偽った朝鮮人が大量に湧いてるなｗｗ
373: ◆65537KeAAA
10/02/25 14:26:03 j7uCT69QP BE:78278764-2BP(4444)
>>365
でもさ「いくらブレーキを踏んでも停らないどころかどんどん加速した！
諦めて神に祈ったら徐々にスピードが落ちてようやく停った！」っておばちゃんが言ってきたらさ
「それ、普通にブレーキとアクセル踏み間違えたんだろ」って思うのが普通じゃね？
374:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:27:17 z48jHc6I0
>>371
教唆になりかねんから止めとけってｗ
375:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:27:36 7B3u2vjP0
世の中には、
「UFOに拉致されて体内になんか埋め込まれた」！と主張する人もいるぐらいだ。
このオバチャンが何を言っても不思議ではない。
だが、証人として呼んだのは明らかなミス。一気にうさんくさくなった。
376:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:27:44 grrA51c70
>>369 だな、ＴＶで検証されてた１秒遅れてブレーキかかる
プリウスおもいだしたｗｗアレは異常だった。
377:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:28:09 5yHQ6MbY0
>>364
ヒューマンエラーなら、エラーしたヒューマンが責任負えばいいんだが、
電子エラーなら責任追及できんだろ。
結局、操作ミスだとか、認知症扱いされて闇に葬られるだろうね。
電子がエラーしたかどうかなんて分らんだろ、まず。
きめえな、電子制御。
378:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:28:26 BCS8bWcw0
＞バートン議員も「私なら（スミスさんの）車を手に入れ、徹底的に
＞不具合を調べる」と述べ、トヨタ側の対応に不満を示した。
うかつなこと言わなきゃよかったなw
379:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:28:58 zWOZDdUo0
>>364
たぶんこのスレで電子制御に反対してる人は
ブレーキとかスロットルが機械的につながってないことを避難してると思うんだ。
人間の操作→電子制御→アクチュエータ動作→ブレーキとかスロットル動作
上のような制御系ではどうしても電気系統ダウンや電子機器故障で制御できなくなる。
だからせめて、車だったら人力で何とかできる余地を残すか、できる限り完璧なプロテクトやバックアップを施せと。
車はコストとスペースがきつくて難しいのは分かるけど。
380:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:29:26 z48jHc6I0
>>377
事故が増えても構わんと言うような人間とは分かりあえんね。単なる潔癖症だな。
381:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:29:32 1ghlMoYq0
Shame on you, BUSH!
Shame on you!
382:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:29:38 +fF5ko0n0
全部嘘でした
・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした
急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
383:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:29:44 hO1LMD140
>>373
> 諦めて神に祈ったら徐々にスピードが落ちてようやく停った！」っておばちゃんが言ってきたらさ
だからそんなことは言ってないって。それは誤訳。
本当は、ニュートラルにしてサイドブレーキでやっと止まったと言ってる。
> 「それ、普通にブレーキとアクセル踏み間違えたんだろ」って思うのが普通じゃね？
よくあるパターンの発進時やバック時のアクセル踏み間違いじゃなくて、
普通に走行中だからな。走行中にアクセルとブレーキが分からなくなって
ぐんぐん加速していくことなんてあるか？しかもニュートラルにしてサイドブレーキ
で減速するという完璧な対処をしてるし。踏み間違えたというのは考えにくいよ。
384:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:29:58 fLENPqSt0
電子制御を批判してるけどさ。ｳｪｰﾊﾞｰのDCOEとかのジェット調整してる奴、
ここに居るのか？ん？
ラフにスロットル煽ったら、リンケージにワイヤ絡まって、泣く思いをするんだぞ。
385:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:30:45 GgYtK0aH0
現れた神の証人尋問を始めないとな
386:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:30:59 n7nwYPqQ0
>>361
>ニュートラルにしてサイドブレーキで減速するという適切な処置
書かれているとおりの速度ならいくらニュートラルに入れたからってサイドブレーキ引いたらスピンす
るよ。WRCのドライバーでもコントロール困難な状況だ。
387:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:31:09 yswUpW+z0
>>361
もしかしてクレーマーの言い分が、すべて本当だと考えてる？
横にいた芝居がかった弁護士含め、何のために雇われてると思ってるの
脚色されてないわけ無いじゃない。
388:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:31:35 eMzHqPvP0
時速１００マイルしか出ないレクサスってどれ？
最高速より遅い速度で走行し続けてるとしたら
その速度を維持するように制御されてる?
389:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:32:05 Jgkn4dv40
恥を知らないといけないのはこの糞婆でした
390:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:32:24 0WXcahA50
電子スロットルを禁止にすべき
後パワーアシスト以外のステアリングへの介入も禁止
391:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:32:40 OhnQJ9xy0
止まるまでに何分かかったんだろう
信号も無い所を走っていたの？
392:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:32:45 z48jHc6I0
>>387
それを言い出すと水掛け論になるしなあ。
クレーマーと決めつける前に、その車調査しようぜ。
393:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:33:15 fdJ5G5gp0
恥を知れ、強欲スミス
394:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:33:24 8JiM54dJ0
>>388
時速１００マイル＝時速１６０キロだぞ？
これだけ出れば十分だろ
395:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:33:51 1ghlMoYq0
一番気になるのはあの鼻フックハゲだろｗ
396:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:33:52 NNVRFAQI0
全部設計したトヨタが悪い。
最初からブレーキ優先にしておけば何の問題もなかった。
知っててやらなかったんだ諦めろ。
397:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:34:29 hO1LMD140
>>387
> もしかしてクレーマーの言い分が、すべて本当だと考えてる？
本当かどうか確かめるために調査すべきでしょうが。
調査した上で、問題なければそれでいいし、トヨタ側としても証拠を残しておける。
特に命に関わる商品だし、門前払いしたことは裁判時には不利に働くよ。
企業として対処が杜撰すぎる。
398:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:03 FVNkZLi80
>>392
何も問題ないようです。
【トヨタ問題】「恥を知れ」と罵ったスミスさ売却のレクサス、売却後が目立ったトラブルもなく使用
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
399:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:04 z48jHc6I0
>>396
まあ、その結論に達すると仮定してだ。
当然、他のメーカーも対象は全車リコールだよな？ｗ
400:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:16 tN/iMQwM0
向こうの製造物責任法ってのは日本のと違ってかなり厳しくて、消費者側の立証責任は
軽く、製造者の責任が重い
仮に何ら欠陥が無かったとしても、取り扱い説明書や警告の表示無くて消費者の意図しない
現象が発生して被害受けたら、製造者の責任が問われる
だから製品に警告が大量にかかれてたりする
401:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:28 B3R32d2nO
しかしさ、スミスさんの言ってる事も嘘じゃないと思うよ
俺も実際に何度も目撃した事あるよ、本当だよ
高速道路でノロノロ渋滞していた時に、
左側を異常な猛スピードで走り去って行った旧年式のクラウンにレクサスのマークが付いていた
深夜の繁華街で激しくクラクションを鳴らしながら走り去って行った黒塗りのセルシオにもレクサスのマークが付いていた
402:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:38 8JiM54dJ0
強欲スミスさ恥を知れのニュースまだぁ？？
403:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:57 MKRJr0xR0
>>335
ありが㌧。 >>339とは対照的に、きわめて理路整然としてわかりやすい。
404:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:36:23 grrA51c70
>>398 いまはプログラム更新したから安全ってこと？ｗｗｗ
405:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:00 EsizDu8Z0
神の力で減速できるんだからアメリカで売る車にブレーキ付けなくていいよ
406:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:11 ceLxzBVI0
１６０Km/hの速度で、バックギア入れる前にエンジン切らないか？
407:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:15 3elUec680
全部電子制御だから、何をやってもだめ、コンピュータが前進のみの信号を
送っていたらどんどん加速して行くだろ。ある程度のところで信号断、減速か。
ｷｰも抜けなかったのか？車種はレクサスのなに？
408:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:15 IHflt+tj0
>>404
プリウスとレクサスは別件
409:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:29 5yHQ6MbY0
しかし、車もめんどくさくなったよな。
昔は、自動車修理工なんて中卒の仕事だったのに。
つうか、素人考えで理解できんような得たいの知れない機械に載って
何十キロもスピード出すこと自体、きめえと思うわ。
ま、そういうのが平気なヤツだけ車乗ればいいと思うんだが。
俺は電車乗るわ。つうか、電車も電子制御かねorz
410:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:43 hT/FrBVf0
発狂し過ぎだろアメ公。
お前らが何匹死のうがどーでもいいよ。
何を勘違いしてんだろうね。
411:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:46 N5SmK+s10
で、いつになったらこの証言者が嘘をついていたって判明するの？
412:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:53 U73jsMvS0
車泥棒の下院議員って誰なのさ？
413:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:54 hO1LMD140
>>398
他のトヨタのリコール対象になったブレーキの問題も、
普段は問題ないんだよ。雨に塗れたマンホールに一部車輪が乗ったときなど、限定
された状況でトラブルが発生する。そしてその後はなんともない。
だから、「売却後が目立ったトラブルもなく使用」は何も問題ないことの根拠には
ならない。
414:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:37:58 IHflt+tj0
>>407
電子制御でもアクセルとブレーキを踏み間違えたら意味ないし・・・
415:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:38:29 y009N5id0
ブレーキを踏んだんじゃなくてアクセルを思い切り踏んでた、踏み間違えだろ？
思い込みだろ。
この人に対して「実際はアクセル踏んでたんだけどブレーキ踏んでたって思い込んでませんか？」って
質問してるんだよね？
そうでなくて、誰もミスしてないからフロアマットだろってフロアマットのせいになってる？
416:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:38:45 5+idPsq/0
＞バックギアに入れても１６０キロ！
フツーに走れば音速超えそうだな
417:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:38:47 7vz58aFA0
>>398
そっちだったか
サンクス！
418:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:39:00 z48jHc6I0
>>409
色んな意味で頭が悪いレスだけど。
> 俺は電車乗るわ。つうか、電車も電子制御かねorz
そうしてくれ。んで、当然そうだ。じゃなきゃ、ダイヤも維持出来ねえよ。
419:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:39:11 IHflt+tj0
>>411
嘘じゃないと思うよ
単にボケているのとパニックになって誤操作を自覚してないだけだよ
それに弁護士が妙な入れ知恵をしているから収拾が付かなくなっている
420:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:39:26 3elUec680
>>401
それは違うと思う。ドライバーが故障してんだよ。
421:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:39:54 kyGI06pP0
>>401 それは君、スミスさんじゃなくてヤーさんのカーだろ。
422:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:40:23 +VEe9KjS0
昔の車は、よく吹けあがりっぱなしになるトラブルがあったよ。
そういう時は、メインスイッチを切ってたらしいよ。
暴走した時は、エンジンを切るなんてことも知らないドライバーがいること自体、
危険な国だな。
423:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:40:38 fdJ5G5gp0
スミスをリコールしろよ
頭に欠陥があるぞｗｗｗｗ
424:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:40:39 QhUgUuDk0
恥を知れ、米下院議員！
425:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:40:40 PkYFf1qA0
しかし昔のレガシィーのように前にサイドブレーキ付いてなくて良かったな。
付いてたら、車一回転してたんじゃないか？
426:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:40:55 PwcUTwad0
車の事故で１日何十人もなくなってんのに
あまり気にすんなよ・・・
大事故起こさなくてむしろ感謝しる
427: ◆65537KeAAA
10/02/25 14:40:57 j7uCT69QP BE:32616252-2BP(4444)
>>409
「電車」が電子制御じゃなかったらビックリだよ。
428:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:10 hO1LMD140
>>415
あのさあ、高速道路走行中に車がどんどん加速したらまずどうする？ペダルから足離すだろ？
ブレーキとアクセル間違えて踏みっぱなしってあり得ないと思うが
429:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:11 IHflt+tj0
>>423
欠陥と言うより老朽化だな
430:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:15 8JiM54dJ0
車にはしょっちゅう乗ってるが、暴走してる
プリウスやレクサスなんて見たことねえよ
431:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:30 RD5EjYOuP
恥を知れ強欲スミス！
432:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:34 d022wUge0
トヨタオワタ！米デンソー独禁法違反の疑いでＦＢＩが捜査
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
433:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:36 CkNtvlbu0
スピード出過ぎた→パニックでブレーキと間違えてアクセル踏んだ→スピードあがった
→バックギアにいれようとする→はいらない→おばさんは認識できていないが180kmに到達
→エンジンストール発動→減速→減速したので少し安心して力ぬける
→アクセル踏んでない状態になる→さらに減速
434:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:42 IHflt+tj0
>>427
古い電車は電子制御じゃないよ
435:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:50 lEBXuk7x0
あった事を証明せんとな。
運転技能の疑わしい者の証言に証拠能力などないが、それを証拠と
することは政治的判断というもので、「慰安婦証言」と軌を一にしている。
436:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:55 rKoM8QkN0
安全なナルセペダル！
私が事故を起こした経験から、車を動かすアクセルと止めるブレーキが同じ動作で行われることがそも
そもの問題であるのではないかと考えました。
事故を起こしてしまった人を責める前に、事故を起こさない工夫を考えるべきなのです。
ナルセペダルの特徴 同じ機能を実現するには
①踏み間違い防止.・・・・・・・・・・・・・・・＞実現は難しい
②空走距離”近ゼロ”.・・・・・・・・・・・・・＞青銅距離は短くなたが空走距離はそのまま。
③常時ブレーキペダルの上・・・・・・・・＞実現は難しい
④暴走事故制御・・・・・・・・・・・・・・・・・＞電子装置での開発中
⑤ペダル操作習得が簡単・・・・・・・・・＞多くの訓練時間を必要とする
⑥常時”近ヒール＆トウ”.・・・・・・・・・・＞高度な訓練が必要
⑦軽いアクセル操作でも安全.・・・・・・＞危険防止のため
（ユニバーサルデザイン） アクセルは重くなる傾向
⑧大きなブレーキペダル.・・・・・・・・・・＞小さいペダルは
（バリアフリー） 踏み間違いを起こしやすい
対話型（インタラクティブ）の分かりやすい動画で解説します。
URLﾘﾝｸ(www.naruse-m.co.jp)
437:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:42:06 Z6gk5UgD0
欧米では日本より韓国という国の方が知名度あるからな。
「JAPAN??食品メーカーか何かの名前ですか？」
としか言われない。
韓国や中国だと欧米人の9割以上が知っている。
438:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:42:19 fLENPqSt0
>>422
昔の車は、ワイヤでキャブと繋いでたから、よく絡まって全開状態で戻らなくなった。
439:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:42:22 IHflt+tj0
>>430
日本国内で暴走気味の運転をするのはたいていブラジル人だな
440:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:42:23 Pl3A7pd10
160Kで走っている状態でサイドブレーキを引くなんて出来るの？
恐ろしすぎる。
更に１６０Ｋで走っていて、バックギアーを入れるのは、凄まじい
勇気だな。
それに、電子回路であれば、同じ環境を与えれば必ず再現する。
何故、米政府は再現実験をしないのか。
トヨタだけでなく、全メーカーの車でやってみてほしい。
441:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:42:36 NNVRFAQI0
>>399
ブレーキ優先でなくてキーひねって停止するキーすらないのはレクサス以外にあるのかな？
シフトレバーもフールプルーフできかないみたいだし。
設計思想がおかしいんじゃね？
442:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:42:40 U73jsMvS0
レクサスＥＳ350は日本では売ってませんｗ
外国人が作ってるしｗ
で、車泥棒の下院議員って誰？ｗ
もうすぐ共和党も選挙だしなｗ
443:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:43:09 +uNdNaWP0
詭弁で埋め尽くされるスレですねｗ
工作員さん大入り袋出た？
444:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:43:18 PwcUTwad0
ブレークとアクセル踏み間違えて
ありえない場所でありえない事故起こす
というのは日本でもよくあること
事故を他人（物）に責任転換ももっとよくあること
445:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:43:28 fLENPqSt0
>>428
クルーズコントロール中に、割り込みなどがあれば減速する。
その後、針路クリアになれば加速する。
その加速にびっくりして、ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏めば、どうなる？
446:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:43:28 NWO0sYVI0
俺のプリウスもコンピュータの不具合で二度ほどエンジンが掛からなくなったことがあるよ。
ディーラーはコンピュータを載せ換えて対応したけど、根本的な原因は不明なまま今日に至る。
447:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:43:34 ggEgKUUt0
つか、外国で商売するとこういうリスクがつき物だよな
アメリカですらこうなんだから、そのうち中国、インドでもこういうことが起こるだろうね
もう日本に帰ってくればいいじゃん
あるいはソ○ーみたいに社長をアメリカ人にするか
アメリカが豊田に求めているのはそういうことじゃないかな
448:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:43:52 gBMrOwB20
>>342
それをリコールって言うんじゃないの
Windowsでもそうでしょ
449:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:43:53 IHflt+tj0
>>440
レクサスはどうだか知らないが最近は足踏み式が増えているよな・・・
両足でアクセルを踏み込んでいる時にもう一本遊んでいる足があればね・・・
450:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:44:07 KumI7xEV0
160キロで走行中にギアがバックに入ることをリコールしろよｗ
451: ◆65537KeAAA
10/02/25 14:44:20 j7uCT69QP BE:117418166-2BP(4444)
>>438
スロットル周りの金属が腐食とかサビて、戻りづらいとかってのも良く在ったよな。
452:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:44:34 un33YcNM0
クローズアップ２０１０：米・トヨタ公聴会 安全管理「日本集中」 本社の体質批判
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>公聴会に出席した米調査会社「セーフティー・リサーチ・アンド・ストラテジーズ」のケイン社長や
>米南イリノイ大学のギルバート教授は「フェールセーフシステムにも不具合が発生するリスクがある」と証言した。
↑ネットではここまでだけど、新聞記事の方ではこの後に、「一方、セーフティー社の社長がトヨタを集団提訴している
弁護士から多額の資金供与を受け、同社長からギルバート教授に資金援助があったことが判明するなど、ETCS問題は
スキャンダル的な側面も出ている。」と書かれていたよ。
453:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:44:42 zWOZDdUo0
>>409
新幹線とか最新の電車は回生ブレーキとか積んでて
それこそプリウス（どっちかと言ったらiミーブとかリーフだがｗ）だしなぁ。
でも、電車なら後方車両に(ry
454:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:44:44 5yHQ6MbY0
つうかさ、
ヒューマンエラー ←（対策：免許制度・交通法規・罰則・教育）
だけど
電子エラー ←（対策：？？？？？）
ってことで、電子エラーの対策が今の世の中じゃ不十分なんだろな。
このトヨタ問題ってさ、案外最先端の問題だから
トヨタが解決すれば、逆に、トヨタにとってすごく価値があると思うよ。
455:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:44:44 IHflt+tj0
>>441
> シフトレバーもフールプルーフ
走行中にバックに入らないのは立派なフールプルーフだろ
456:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:44:55 04mdOz0c0
【世界のTOYOTA 富士スピードウェイ】
カレーパン 500円
フランクフルト 500円
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
天ぷらうどん 1,000円
カツサンド 1,000円
ホットドッグ 500円
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
とんかつ弁当1,500円
F1弁当 10,000円
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
クッキー10枚入 1,000円(1枚100円)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
457:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:02 Jp6CWr7f0
>>422
ワイヤ周りのトラブルだな
ATの調子が悪いと1速から2速に切り替わらず爆音で街中を走るはめになったりする
今の電子制御はよく出来てるよ
458:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:02 nr9ZCWN/0
>>413
じゃあ
・ハイドロプレーニング現象
・ブラックアイスバーン
・圧雪アイスバーン
でブレーキが効かなくなる車は
全てリコール対象だな
459:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:12 5w2PMw5Q0
言ったもん勝ちの世界だな
460:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:47 grrA51c70
>>446 費用はディラー持ち？だった？
461:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:51 +uNdNaWP0
>>446
それは幸運だったね
他の車は点検で入った時に報告すら無く交換だよｗ
関係者から聞いたからガチですｗ
462:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:53 hO1LMD140
>>440
> それに、電子回路であれば、同じ環境を与えれば必ず再現する。
甘いな。電子回路扱ったことないだろ。
そもそも「全く同じ環境」は二度ない。
463:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:55 IHflt+tj0
>>454
人間の脳味噌も電子の流れで制御しているからな・・・
老人は誤動作が多いから困るよね
464:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:46:36 QIHDf5o60
原因不明のトラブルは全部電気系のせいにされる
昔F-1見てたから分かる
465:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:46:49 QhUgUuDk0
つーか、トヨタバッシングしてる下院議員達って胡散臭い奴ばっかじゃん？
裏の組織力使って「トヨタにクレーム入れまくれ」って指示してるよ絶対。
クレーマー達の背後を洗えよ。
絶対に議員とつながってるだろう。
466:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:47:11 NNVRFAQI0
>>455
だから止める方法がまったくないやん。
467:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:47:38 vRnEN8DT0
少なくとも一番恥を知ってほしいのは、クレーマーの白人ババァだよな。
どう考えても、ババァの自業自得。こういう女は車乗るなと言いたい！
468:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:47:39 +fF5ko0n0
全部嘘でした
・走行中にバックギア入れても効かない
・サイドブレーキ引いても効かない
・どんどん加速して160キロ出る
・ブレーキ踏んでも効かない
・160キロでブレーキ効かないけど携帯かけるのは余裕でした
急加速したトヨタ車、その後はトラブルなし
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
469:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:48:03 nr9ZCWN/0
>>464
昔はグレムリンのせいにされていた
470:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:48:07 IHflt+tj0
>>462
コンピュータだけ外して仮想データーを入力すればどんなありえない状況もシミュレーションできる・・・
アメリカの運輸省も当然やっているだろ
でも現象はまったくでなかったから感情論で戦っているんだよな
471:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:48:12 U73jsMvS0
Ｆ１でマンセルが電源落として優勝取りこぼしたときもあったなｗ
472:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:48:12 hO1LMD140
>>453
> でも、電車なら後方車両に(ry
続きを言って