10/02/24 20:10:09 VqyNYqUeO
>>48
知ったか乙ｗｗｗ
53:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:10:21 OHXPXPBf0
急加速はアメリカだけで起きてる？
というかあの数字自体怪しい？
54:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:12:55 OHXPXPBf0
本当に電子装置に欠陥があるなら日本の数字も大きくないといけないからな
まさかアメリカとは全く違うものがついているわけじゃあるまいに
55:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:13:40 dYOvp2y30
>>52
知ったかも何も俺は素人なもんで。
ひょっとしてCPUの問題だったの？
56:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:15:24 E2dU9CoH0
近づいたり触ったりするだけで、電気製品の誤作動や破壊する奴が居るから
57:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:16:36 zaAtxoCz0
リメンバーパールハーバー
58:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:17:11 dZbem3kd0
>>53
むしろ日本のが隠蔽されていると疑ったほうがいい。
59:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:19:31 XsnPrTGF0
フェイルセーフの考え方は取り入れられてないの？
全部電子制御じゃ、ちょっと怖いだろ
60:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:19:46 eeQEDFLV0
>>10
そう思い込んだと思い込みをしたいんだな
キチガイ挑戦
61:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:21:59 A+OcADqP0
さっき HBC (TBS系？） で リコールのお詫びＣＭ
流れたんだけど、
音声がもろ抑揚のない合成音声で、ちょーむかついた。
そんなところでいちいちけちるな。
パナソニックと正反対。つくづく糞企業だと思う。
62:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:22:03 eeQEDFLV0
>>59
当然されている
悪魔の証明を求めているんだよ
>>34
>トヨタ車独特の空走感
バイクがウイリーしたらリコールしろって気違いの言いがかりのあれ？
63:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:24:19 bLlfRVmu0
「自動」車という意味では完璧。
64:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:26:17 0oP0Fc830
まあ子に一件で前原の政治家としての器量が測られるな。
アメリカの尻馬に乗ってのトヨタたたきに安易に同調するようじゃ
政治家としての限界がはっきりするな。
65:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:27:05 g9eILRHhP
アメリカの陰謀とか言ってるバカウヨ涙目ｗｗｗｗ
66:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:28:40 OHXPXPBf0
だって日本の苦情の割合考えたら陰謀論出てきてもおかしくない
67:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:29:00 iFTAMulg0
>>61
肉声だろあれはw
朝鮮半島で見てるのか？
68:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:29:25 5kgCEydD0
プログラムにバグが有るんだろ。
最近は電子制御が増えすぎて複雑すぎ。
ECUによる集中制御はやめるべき。
69:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:31:08 lGUrju+p0
トヨタのECUは日本電装製？
70:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:31:11 XAQT2tdBP
もっと日本人怒ってええやろ
亜米利加で問題になっても国内向けは知らぬ存ぜぬで通して来たんだから
71:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:31:39 /D+Rytpz0
ｋｔｋｒ ｗｋｔｋ
72:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:32:21 rpBdhCTj0
アクセル踏み込んだら急加速するわ
73:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:34:38 A+OcADqP0
リコールのお詫びＣＭ
音声がもろ抑揚のない合成音声で、ちょーむかついた。
そんなところでいちいちけちるな。
74:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:35:01 juJAXmPf0
さすがクレーム隠しのトヨタ
徹底的に追及しないとトヨタの隠ぺい体質は変わらない
75:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:35:36 zuCr0T6b0
>>1
さすがに隠し切れなかったのかｗ
76:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:36:15 eeQEDFLV0
>>70
問題になっているのはアメリカ産部品を使ってアメリカで
アメリカ人が組み立ててアメリカ人お運転するトヨタ車なんだよ
朝鮮半島じゃないぞここは
77:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:39:49 zuCr0T6b0
>>76
>>１が読めない馬鹿なの？
78:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:41:08 PTtQhRiK0
ブレーキとアクセルを踏み間違えて歩道脇に突っ込んだり、立体駐車場から
転落したりという過失事故が多数あるように、一般道路走行中に踏み間違いで
追突事故などを起こしているんだと思う。それを急加速だかいってごまかしてる
んだろう。全部とは言わないが、大半がそれ臭い。
79:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:42:16 FVy49L7y0
アメリカが騒がないと国内が動かないのか？
おかしいだろ
80:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:44:35 /D+Rytpz0
奥田と自民党政治
後世の富を赤字国債でかすめ取り、道路を造りまくって特定業界に利益誘導
恥を知れ、恥を
インフラ資産を残すだ？
トヨタ方式で車も買えない世の中にしておいて、誰が恩恵受けるんだ？
恥を知れ、恥を
81:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:47:45 t5QbNi5U0
苦情の割合はどうなんだろ
82:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:48:14 eeQEDFLV0
>>77
お前が>>70読めよ 脳無し
83:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:48:22 mnM7WsOR0
全員女だったら例の動画を見せてやりたい
84:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:50:15 l+qBQqpr0
車検で置いてった代車に始めて乗ったらアクセルの開度がいつもと違って急加速しました
これ不具合ですねわかります
少し乗ったらその不具合はなくなりました
85:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:51:57 zuCr0T6b0
>>82
お前こそ>>1読めよｗ
86:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:56:07 eeQEDFLV0
ID:zuCr0T6b0
キチガイが俺にレスするな >>76は>>70にレスしているんだ
キチガイのお前にレスしてるんじゃない
87:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:56:29 xpzXnK7j0
国土交通省よ、この辺りもちゃんと検証してね。
名前：名無しさん＠十周年 本日のレス 投稿日：2010/02/24(水) 19:34:37 RNd8K5j+0
トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。
オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。
オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。
問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。
88:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:58:35 vuK+Y4VT0
スピード違反した時
言い訳できるからいいよ。
89:名無しさん＠十周年
10/02/24 20:59:53 0VYrNap20
2004年8月12日 ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月 ハイラックスサーフ リコール
2005年8月 熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取
押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。
2006年7月 業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日 国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
＊＊ 2007年6月 松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長 トヨタ自動車株式会社社外監査役就任 ＊＊
＊＊ 2007年7月13日 熊本地検不起訴決定 ＊＊
90:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:00:06 dYOvp2y30
ID:eeQEDFLV0とID:zuCr0T6b0ってスレつぶしのための工作員？
91:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:09:31 FXiIlSWc0
自動車関係の者です
当店のお客さん某社長がレクサスＬＳを発表直後に契約し
地域一番くらいのスピードで納車されました。
その後、その社長が
「わしゃ～もうちょっとで死にょ～たわぁ！！」
と言ってまして
聞いてみると急に車がスピードが上げ出してコントロール不能になったという話でした
その話を聞いてもそりゃ、アクセルとブレーキ間違えたんじゃない？
程度にしか思ってませんでした。
その社長はすぐに購入したレクサス店へ怒鳴り込んでいったそう
で、結局車自体を交換するコトで収まったんだよね。。。
今、思うにやはり事実だったんだな・・・
92:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:13:34 fwJ9+IJG0
トヨタの車って、
コンピュータ制御は、ロボット・コンテストのレベルなんじゃね。
93:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:21:24 GN16LXkw0
トヨタリコール多すぎじゃね？
平成16年以降、一昨年以外毎年対象100万台超えって何事だ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
94:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:21:27 CW//J5Mk0
アメリカではさまざまな思惑があるにしても日本はやっぱりユーザーよりも
企業が中心の社会なんだな
95:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:22:42 NANLYN5l0
ﾄﾖﾀ叩いてもいいことないぞ。お前等にもマイナスの影響しかない。
96:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:24:32 FVy49L7y0
まあ国民は舐められてるよ。
これでわかっただろ。
97:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:24:35 CxTBWfRy0
世直し
トヨタのないいい社会
98:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:25:02 qS9AXGRC0
朝鮮人達には利益があるんだろ
99:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:26:16 GmRKy2qz0
自治大臣 日本を潰す
なんか、本当のような気がしてきた。
情報の隠蔽は良くないが、一気呵成も良くない。
前払い。
100:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:27:24 l+qBQqpr0
アメリカ公聴会のババアの証言が想像以上に酷いw
101:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:27:30 CxTBWfRy0
奥田小泉平蔵はあの世に言って出直してこい
もうトヨタは抹殺が既定路線です
そなたのリコールなんてどうでもいいぞ
マスゴミ
日本にはミニカーぐらいしかなんだろ
ボケナス糞トヨタ
いい加減死ねゃ
102:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:31:53 iFTAMulg0
もし暴走の原因が車だったら
何百万台も売れてるんだからもっとあちこちで暴走が起きるてるわw
アメリカの一般人も冷静だろが
ファビョッてるのはアメリカ議会とマスコミとキチガイクレーマーだけw
無職ヒキニートチョンねらーもかwwwww
気持ち悪いんだよゴミクズ野郎。>>101テメーだせいに
オマエが悲惨な人生なのは全部おまえのせいなんだ。人のせいにするなボケが
103:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:31:54 GN16LXkw0
「リコール王」トヨタが今ごろ報じられ始めた
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
この記事自体には海外で問題視されてこなかった理由が説明できないじゃん、とツッコミたいが
なんで今まで問題にならなかったのかは正直不思議
104:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:32:42 sXIWmB450
>>101
> 奥田小泉平蔵はあの世に言って出直してこい
出直してこの世に戻られても困ります。
105:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:32:51 CxTBWfRy0
>>102
ふぁびってんのは腐れ工作員のお前だろ
106:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:33:12 WV55y6d20
トヨタを援護してる奴は社員とか工作員とか、トヨタから収入を得てる人達だと見てもいいんじゃないかな。
トヨタ糊だったらトヨタに対して怒ってるハズ。苦労して働いたお金で自分の命、家族の命、周りの命を危険にさらしてる製品を売りつけられてる訳だから。
107:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:34:21 qS9AXGRC0
リコール隠し王なのかリコール王なのかはっきりしろよ
108:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:35:00 CxTBWfRy0
>>104
再チャレンジもやっぱ駄目だよな
102と一緒で
工作員は社長に議会で切腹するように言えよ
奥田とでもいいぞ
109:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:35:59 i6HQk+7H0
トヨタの車はやっぱり他のメーカーと違ってクセがあるのかな？
アクセルは踏み込んでからワンテンポ遅れる感じで吹け上がるし
ブレーキは踏み始めガツンと効いてある一定の所まで踏み込むと
そこからどんだけ踏み込んでも同じ効き方しかしない
教習車（コンフォートMT)はこんなんじゃなかったけど
オートマの車はどれもこんなもんなのか？
あと急激に加速はしないが４０km付近でアクセル抜いた状態で僅かに加速する時がある
スレ違いですみません
110:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:36:07 WV55y6d20
>>107
両方。
111:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:36:59 /2M91jb70
スレタイと記事のトーンが合ってないな
112:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:37:50 bhhcpvoGO
ところで政権のリコールの件は‥
113:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:37:57 zuCr0T6b0
>>86
キチガイ仲間仲良くやろうぜｗ
114:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:38:15 /2M91jb70
>>106
トヨタ叩いてる奴はただの反日工作員だと見てもいいんじゃないかな。
115:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:38:30 CxTBWfRy0
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;; ;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＿＿
オマエ！恥を知れ！ /:::::;;;ｿ 強欲 ヾ;〉 / 〉〉〉〉
l⌒)OOo 〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| { ⊂〉
∩＿＿＿∩ { ） ) /⌒ヽﾘ─| (。） .H (°）|! | | ∩＿＿＿∩ 発火するような危ない車
| ノ ヽ ｜ ::::::/ ｶﾞｯ | （ ｀ー─' |ー─'| l l / ヽ |
/ ● ● | / ::::| 、 ヽ,, ＃ ． ,､__) ﾉ! ヽ | ● ● ヽ 売るんじゃねーよ！
| ( _●_) ミ/ ） ，,･_ | ノ＿＿ヽ .|.・,，; ＼彡 (_●_ ) |
彡､ |∪| / /￣, ’,∴ ･ ¨ ∧ ゝ|.::::/ ≧ /∴ ｶﾞｯ;・＼ |∪| ミ 氏ね！売国企業！！ｗ
/ ＿＿ ヽノ / / ､･∵ ’ ／＼ヽ。 > lヾl::ﾉ / ､;:，。・ ヽ ヽノ＿＿＿ ヽ
(＿＿＿） / / ／ ＼ ・ζ しwﾉl て ｡ ヽ （＿＿＿＿_)
116:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:38:31 HOOKCZSp0
国内のクレームはユーザーの責任になるんでしょ
117:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:45:08 WV55y6d20
>>114
お勤めご苦労様です。
118:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:46:20 ZXUnEAyl0
今トヨタいくとまけてくれるかなあ。
欲しい車ないけど。
ブレーキに不具合、アクセルに不具合なんて、おちおち乗ってもいられんけど。
119:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:47:34 Ozseoc6C0
シェア45%に対して、
暴走シェア28%
他社のが問題じゃん？
120:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:48:27 CxTBWfRy0
中古なんて一番危ないはずれなんだろうね
急加速したら金全部返すと
念書くれないと新車でもいらないな
121:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:50:04 ZXUnEAyl0
>>12
それありそう。
昔●産車のサ●タ●で暴走事故相次いだ時に、指摘されてなかったっけ。
自分のがクルーズコントロール付いていない安門で良かったわ。
122:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:51:15 ZHc/tcha0
これでアメリカではホンダやニッサンが売れるといいんだが、
123:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:51:29 CxTBWfRy0
確かになんで
ブレーキ踏んで解除にならんのかと思ったよ
寺壊す
124:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:51:39 1FWH8ljE0
いま、アメリカに必要なのは「勝てる敵」なんだよ。
アフガンで軍事力で押され
中国にアメリカ国債握られ
国内では医療費問題で誰も得をしない争いが続き・・・
で、トヨタと日本。
日本はどんだけ叩いても文句言わない。
しかもあの内閣ｗ
トヨタは広告費削ってたせいでマスコミも養護しない。
アメリカが飽きるまで待つしか無いね。
125:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:53:04 5kgCEydD0
ニュートラルでも爆走
126:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:53:26 CIoVrtUTP
車によってアクセルの軽さや加速度が違うのに、
運転の下手な奴が踏み込んでパニクってるだけだろ。
127:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:53:27 MBltdtvH0
殺人カー
128:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:54:02 CxTBWfRy0
>>124
斜め目線で事実から目をそむけさせる気か
いまの駄文はいくらで売れたの
工作員
129:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:56:17 CIoVrtUTP
>>122
トヨタは大幅減だが日産やホンダ？は伸びてるらしいよ。
トヨタの客が流れたのかもな。
130:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:56:36 5kgCEydD0
>>68
あんた誰？
131:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:58:43 GN16LXkw0
>>119
シェア45%もねーよ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
132:名無しさん＠十周年
10/02/24 21:59:48 goFuC2c+0
もっと多いぞ。
踏み間違い って呼ばれてるトヨタ車の急発進事故の原因これだ
133:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:00:13 gHPLDdC00
遅すぎ。
他にも隠蔽してるだろ。
いい加減にしろよ。
トヨタのせいで何人死んでることか。
>>129
今、北米で販売が伸びてるのはフォルクスワーゲン、フォード、ヒュンダイ、GM、
1月の新車販売はこんな感じの順位だったはず。
もう品質の差はあまりないので、価格とブランドが勝負。
円高とトヨタのせいで、他の日本車はやや苦戦。
134:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:00:22 CxTBWfRy0
2004年8月12日 ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月 ハイラックスサーフ リコール
2005年8月 熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取
押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。
2006年7月 業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日 国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
＊＊ 2007年6月 松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長 トヨタ自動車株式会社社外監査役就任 ＊＊
＊＊ 2007年7月13日 熊本地検不起訴決定 ＊＊
欠陥隠しで起訴されても、元検事総長様が天下りしたら、すぐ不起訴
アメリカでもＮＨＴＳＡの調査官をヘッドハントして、欠陥調査打ち切り。
今度はアメリカの連邦大陪審や検察が動き始めたようだが
また天下り作戦が炸裂するのかな？ｗｗｗｗｗ
135:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:00:26 09aQwzkk0
アメリカ製品不買運動をしましょう！
みなさん、アメリカ車はもとよりデルのコンピューター、アップルの製品、
アマゾンでの買い物も止めましょう。
136:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:01:00 VqgyHicQ0
しかっし、トヨタにとって便利な言葉みつけたな～。
調査中です（ｷﾘｯ
調査結果が（ｷﾘｯ
それをいつ発表するのも、捏造するのもトヨタ次第。
世界レベルでの第三機関がないと、消費者はいつも弱者になる。
137:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:01:47 FVy49L7y0
そういや数年前から踏み間違い事故が増えてるよな。
トヨタのせいだろうか
138:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:01:56 Ozseoc6C0
>>131
ダイハツと日野を含むか含まないかの問題。
部品共通化してる意味で含んだ数字だした。
139:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:02:11 9odBZyuJO
このバッシングは、アメリカでの一部の者達による、政治的思惑が働いている気がする。
140:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:03:05 1cq00YYz0
派遣村住民も拍手喝采だな。 トヨタの潰滅的危機は労働者苛めの天罰
141:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:03:06 CxTBWfRy0
いやトヨタよりだいぶんいいから
142:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:03:34 MBltdtvH0
トヨタこえええええええええええええ
絶対買わない
143:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:03:56 N0SsvYPv0
>>13
shut it up, pig.
144:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:04:19 IbdPn4H/0
初代プリウスなんて、ブレーキを踏んだ感覚がむちゃくちゃ悪く、ドライバビリティなんて・・・
って言われてたけど、それと同じたぐいなんでしょ？ちゃうの？
145:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:04:22 4lZqyteB0
親会社がこの有様じゃ下請け以下も浮かばれないな
146:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:04:52 biAUIuYx0
うちの上司が5年前に言ってたな。
アクセル踏んでないのにエンジンの回転数がグワーンと上がって、
慌ててブレーキ踏んで事なきを得たと。
そんなことが何度もあったらしく、売り払ってホンダに買い換えてた。
147:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:06:55 wBRChZLi0
トヨタはミンスの代りにアメリカ様に吊るし上げられてるのに
援護どころか追い討ちをかけるミンスｗ
148:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:07:23 wIVSJYUh0
国土交通省よ、この辺りもちゃんと検証してね。
名前：名無しさん＠十周年 本日のレス 投稿日：2010/02/24(水) 19:34:37 RNd8K5j+0
トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。
オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。
オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。
問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。
149:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:08:26 zhG/23W+0
>>149 あるある。
国土交通省 自動車不具合情報
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
2009年01月23日
女性 東京
トヨタ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ
2008年06月 13,987 Km
CBE-NCP50V 2NZ
制動装置 ２００８年１２月１２日
停止直前、ブレーキペダルだけ踏んでいるにも関わらず、エンジンが
吹け上がるような状態となり、制動力が低下し、前車に追突した
2009年12月17日 男性 三重
トヨタ ｱﾘｵﾝ 2007年06月 20,000 Km
DBA-ZRT260 2ZR
上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、
ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した
150:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:08:37 CxTBWfRy0
トヨタうざいじゃん
政治に口出しするし
最低最悪屑会社
早くすり身にされるよ
151:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:08:46 ZdeaBSv40
おいおい、３８件も隠してたのかよ
152:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:10:10 FVy49L7y0
38件じゃすまないよな。
30倍はあるはず。
153:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:10:55 zhG/23W+0
>>146 あるある。
国土交通省 自動車不具合情報
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
2009年12月07日
男性 大阪
トヨタ ﾌﾞﾚｲﾄﾞ
2008年07月 不明
DBA-AZE156H 2AZ
一般道を走行中、前車にあわせて減速しようとブレーキペダルを踏み込んだところ、
車両が加速したため、止まりきれずに前車と側壁に衝突した
2009年11月18日
男性 神奈川
トヨタ ｲｽﾄ
2002年09月 16,700 Km UA-NCP61 1NZ
エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、
急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、
縁石にぶつかり停車した
154:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:11:15 7dz8q61A0
おれのプリウスもナンカ変。
金返せ！！
155:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:12:41 YGIFurlA0
＞急加速に関する国内の苦情は３年間で計１３４ 件。
＞「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」
まあこれが全てなんだろうねえ。イメージだけで語ってる。
156:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:14:47 8bDkPXlH0
なにせトヨタ・・
出るわ出るわの暴走事故
157:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:14:58 1cq00YYz0
日本は軽自動車ばかり走るようになったから盟主はスズキだろ。
トヨタはアメリカだけでなく日本もいらん、中国企業になればいい。
158:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:16:26 9lRgE/a/0
>>148
アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。
アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？
159:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:16:56 N6h9xazM0
a
160:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:22:59 y/PpK/6r0
昔、親父のマーク２でキックダウンしたら、アクセルペダルが下から外れて全開になり
死ぬ思いをしたな。買って半年も経ってなかった。確かマーク２五人の会と言う
電波な広告うってたぞ。トヨタなんてあの頃からそんなもんww
161:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:24:49 eqBPzqWx0
全員ＭＴ車に乗れば良いんじゃね？
162:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:27:27 WV55y6d20
>>143
STFU
URLﾘﾝｸ(images1.wikia.nocookie.net)
163:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:29:49 OmL5Sx6r0
>>161
奇しくもオレの車も古いMT。もう少し修理して乗ってやるかな。
確かに、アイドル・コントロール部分にススが溜まると、
一時的にアイドルが 1200～2000rpm程度に上がってしまうことはある。
(ディーラーで清掃・修理してもらえば直る)
MTなんで、クラッチ切れば無問題だし、
丁寧にクラッチ繋げば実用上問題は無い。
ATだと、Dに入れたら暴走になるのかな。コンビニ突っ込みとか。
164:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:30:14 8l9DQEc8P
なんでアメリカだけで何十件も起こって国内で起こってないのか？
と思ったら、国内でも起こってるんだな。
他のメーカーも・・・なんだ、やっぱ、そういうことか。
165:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:30:44 k0pn4bm50
／⌒＼ ヽヽ ヽヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
__,,,,,,,,,,,,__ ／を 知＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／恥／⌒＼れ::＼ ＿＿＿＿＿＿＿
/;;;;;;┌--‐ u《 ／ヽ ＼::: ＼ ＿＿＿＿＿＿＿
/:::::;;;ノ u 《／u ヾ;〉 ＼::: | ＿＿＿＿＿＿
|;;;;;;;;;l ＿＿_┃＿__i| ￣
/⌒ヽﾘ─| H |! ｻﾞｸ ッ
| （ u u ｀ー─' |ー─'|
ヽ,, ヽu ． ,､__) u ﾉ!
| u ノ ┃ヽu |
∧ u ｰ‐=‐- ./
／＼ヽ u u u /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ ヽ
＼ ＼
容疑者 ＼
l ＼
＼ ＼ ＼
＼ ＼:::: ＼ ＼
＼ ＼:::::＿ヽ＿_ ＿＼
＼ ヽ／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿
＼ // ／< ＿＿） l -,|__) >
＼ || ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼ || ｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼＿| | <_＿__ノ_(＿)＿ )
166:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:34:21 Cnr346iBO
これから店につっこんだ車の運転手は、
ブレーキを踏んだのに急加速した
と言うわけですね。
167:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:34:45 GN16LXkw0
>>155
トヨタの車だけ異様に不具合多い数字を見つけようとしたが無理だった
まあこんなもんなんだろうな
アクセルとブレーキを踏み間違えてもユーザーの思い通りに動く車とか有り得ないだろうし
↓でもちょっと嫌なの見つけた（22ページ)
＞表- 5 リコール平均回収状況
＞届出年度 国産車 輸入車
＞19 70.7% 62.1%
＞18 77.0% (54.6%) 74.9% (40.0%)
＞17 80.8% (77.3%) 87.1% (84.9%)
＞16 75.7% (73.5%) 90.1% (88.6%)
＞（注）：平均回収率は、リコール届出から平成20年3月末までの累計である。
＞（ ）内は、平成19年3月末までの平均回収率の累計である。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
メーカーが不具合を認めてた車種でも2割以上は公道走行中なのな
現役で
168:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:36:16 ztnhYjj20
>>139
んなこたーない。某社だがT社のせいで生産台数うｐだ。
おかげで残業増えて好きなゲームが全然できんわ、コラ！
169:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:36:52 FCBev+cz0
トヨタ方式 拡大路線 欠陥発覚 倒産
┝━━━┿━━┿━━━┥
__,,,,,,,,,,,,__
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ /)
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ( i )))
/:::::;;;ｿ ヾ;〉 |‐―|
|;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| |::::::::|
/⌒ヽﾘ─| ━ H ━ |! |:::::::::| 今ココ～♪
| （ ｀ー─' |ー─'| |:::::::::|
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ノ::::::::::|
| ノ ヽ | /:::::::::::/
∧ ﾄｪｪｪｲ ./ /::::::::::::/
／＼ヽ / ／:::::::::::ノ
170:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:37:35 6R2KrjN5O
安藤美姫とかを使って謝罪させるのがいい
171:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:38:07 OmL5Sx6r0
>>170
あと、女柔道のも。
172:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:43:21 cY/bljIP0
>>163
ブレーキ踏んでないと「D」へは入らない様にすれば、安全かと思う。
ブレーキ踏まずに、いつもの調子でDへ入れると、
アイドルが高くなっていると、飛び出してしまう。
173:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:43:25 gHPLDdC00
おかしいんじゃないの？ と言う声は今までにも挙がってたんだろう。
それを「お客さん、フィーリングの問題ですよw」
ってごまかしてたんだろうな。
日本で何人死んでる事やら。
174:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:45:09 y/PpK/6r0
>>163
俺はすかさず、ニュートラル入れて、片手でペダルひっぺがしたんだよw
その間オーバーレブで3回ぐらい、レッドに入ったり5000ぐらいに戻ったり繰り返してた
当時はレブカット何てなかったから、バルブサージング起こして回転が5000位に
下がるんだ。買った店に死ぬかとｵﾓﾀと言ってやったら、所長自ら謝罪に来たけどね…
175:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:45:49 Yk/t+wmW0
>>2
この何百倍ものひとが、泣き寝入りしてると思うけどね
176:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:46:52 GN16LXkw0
つーかそもそもの問題として
人間に不可能な速度でとっても重い物体を動かす自動車って奴に100%の安全を期待するのが
おかしいような気がしないでもない
177:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:47:57 Yk/t+wmW0
>>5
日産、ホンダ、スバル、スズキに対してもやらないとフェアじゃないよな
これを機に、労働者からの搾取から成り立つ車産業を叩き潰すべき
178:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:48:37 y/PpK/6r0
>>172
とっくにシフトロックってのが有って、ブレーキ踏まないとＰから
抜けないよww
179:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:49:25 C1YYQZQj0
いま日本も弁護士余ってるんじゃなかったっけ？
セイセイ達の出番ですよ。
180:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:49:52 yGiWoBO60
>>176
それでも安全性を希求する義務が販売側にはある。
再現できないから故障じゃない は 幾ら正しくても危機感の払拭には糞の役にも立たない。
181:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:50:19 Yk/t+wmW0
>>16
ホンダ工作員うぜえええええええええええええ
乗り換えるなら、ドイツ車だろーが、ボケ
日本車は、全部走る棺おけ
トヨタ潰したら、次は日産、ホンダ、スバル、スズキの番だからな
首を洗って待っとけよ
182:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:50:39 hQ7rinF50
>>174
メカニカルな問題で、こんなこともあるんだし、
電子制御だったら、バックアップ・システムを法整備で義務付けないと、
とは思う。
ヲイラの古いMTは、エンジン・コンピュータ死んでも、
バックアップ回路で、スピードは出ないけども、
何とか走ってディーラーなりへも行けるけど。
今の車は、コンピュータ死んだら走りもしないんだろうな。
走行中壊れたら、どうなるだろうか。いや恐ろしい。
183:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:52:03 yGiWoBO60
>>181
確かにＶＷならばアクセルＯＮ状態からでもブレーキを踏むとアクセルキャンセルされるからね。
何故トヨタは付けなんだんだろう？
184:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:52:59 FVy49L7y0
やっぱさ、真空管を使うべきだよね
185:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:53:41 YLWvXPcu0
こんだけの不具合あったのが今頃話が出てくるってことは
・闇修理して隠してた
・「車に不具合は見つかりませんでした」で済ませた
のどっちかしかないじゃん
186:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:54:19 Yk/t+wmW0
>>179
うむ、
サラ金の次は、売国製造業を相手に訴訟を起こしまくれ
悪徳企業から巻き上げるのは、正義の行い
187:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:54:33 neM+Lg3Z0
>>183
よそから物言いでも付かないと、
そなもん付ける気サラサラ無いんじゃなかろうか。コストUPするし。
こんな程度の安全理念。
188:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:55:44 yGiWoBO60
>185
再現できなければ不具合じゃない ですから
ってか38件が販売台数からして如何なんだ？ってな話でもある
189:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:56:56 WV55y6d20
>>184
かーステレオはMcIntoshに限るな…
190:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:57:57 I+48HLCg0
トヨタが駄目になっても日産やホンダのシェアが増えるだけで
それほど日本に大ダメージってほどでもないと思うけどな
191:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:59:19 H9hxd5MM0
>>190
そうだ、そうだ。そのとおり。
トヨタが潰れると、日本が潰れる。とか言っている奴らは工作員。
192:名無しさん＠十周年
10/02/24 22:59:49 7oN5V+Hm0
またグッドタイミングでメルセデスのディーゼル乗用車発表。
今度は石原一家の地鎮祭も怠りなくやってるので売れるだろう。
193:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:00:50 Ll/JZWVk0
日本で一番台数が多いトヨタで38件って、実験で失敗して統計から外すような意味ないデータのレベルじゃん
194:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:03:38 yGiWoBO60
>>187
其の点を公聴会で突っ込まれたら豊田も流石にやばいかもな。
問題点をコストと安全性の妥協点が明らかにコスト面に寄っていたとされた場合。
最後の最後まで安全性を希求していたか？（他のメーカーがその基準で全滅したとしても）で
問題点を追求された場合可也ヤバイ
>>191
ヨタだけで済まんのだが、銀行に保険会社に下請け等も巻き添えじゃね。
さーて、此処まで怒り狂ったアメリカを如何なだめすかすかだねぇ。
他社の車はもっと酷いとか相対化しようとしても逆に火に油だしな。
ロビー活動しようにも恐らくマスコミにすっぱ抜かれるだろ。
195:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:06:42 9wCsJUh+0
苦情の実数はケタがひとつかふたつ違うのでしょうね
196:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:06:49 FVy49L7y0
>>189
だよな。
戦闘機はミグ２５に限るな・・・
197:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:07:37 yGiWoBO60
まぁアメリカ側から手打ち案は提示されてるか。
例のエコカー認定をハマー以上にもっとしやがれと言う要求。
はてさて、直嶋どうすんだ？
つーか、前原に鳩山からしてこの体たらくだから、ヨタの為にアメリカの要求呑むってのは無いのかねぇ。
まぁ何だ。こんな時に民主だなんて悪夢以外の何者でも無いわいのぅ。
198:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:07:39 vlli2hIf0
アメリカじゃ凄げーハイヒール、ビーチサンダルを履いて自動車運転は
普通のこと。
あんな靴じゃまともにアクセル操作できんよ
199:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:08:15 8bDkPXlH0
「恥を知れ」
200:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:08:21 H45TWrU+0
電子制御云々でなく機械的故障でエンジン暴走が起きた場合、どう制御されるんだろ。
私、かつてランクル70でディーゼルエンジン暴走した経験があるだけにATだとどうなるのか興味津々です。
私はMTだったのでエンストさせることができましたが。
201:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:12:50 vQMKcAR90
>>196
むむ。ガラスでなくて金属でできた「メタル管」ですか。
アクセル出力の終段と言うか、出力回路も、半導体なんで、
これが壊れると、ONしっ放しかOFFとなるかは、50%の確率。
プレイ、アクセル・バイ・ワイヤ。(PLAYじゃなくて、PRAYね)
202:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:16:05 o8o7OrdN0
俺の日産車は逆で、高速走行中にギアが急に低速に入ったような状態になる
それで渋滞走行中はエンストが起きるようになる
ディーラーに持っていくと、ここが悪かったと難しいこと言って、３ヶ月ぐらいは調子いいんだけど
また同じ症状が起きてしまう
これも電子回路の問題なんじゃねーのと思ってるんだけど
203:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:16:53 RxEAPHuf0
トヨタオーリス暴走事件
URLﾘﾝｸ(bbs44.meiwasuisan.com)
真偽は知らん
204:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:18:16 Yk/t+wmW0
>>202
すぐに弁護士のとこ行け
トヨタの次は日産だな
多額の賠償金をせしめろ
205:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:20:27 y/PpK/6r0
>>200
さっき俺が言ったように、すかさずニュートラルにトンと入れる（Ｄからニュートラルには
前に一たたきで戻る）その瞬間に無負荷全開となるが、最近のガソリン車ならレブカットで
レッドまではいかないが回転が行ったり来たりする、但しエンジンが停止していないから
マスターバックが生きているのでブレーキは効くよ。無負荷全開でも１５分位はエンジン爆発しないらしいww
206:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:25:04 lWpRsm7E0
完全に国内では有罪だね
米国では言い訳答弁してるようだけど
トヨタの責任でもあるし
国土交通省の責任でもある
というか国土交通省がトヨタを庇っただけだけどね
まあそうなったら誰も責任取らず、うやむやで終了確定
反論できるなら、せめて国内3年間で計134件全ての詳細を出してね
メーカー別だけでなく車種別、年式、製造工場と
どうせ国土交通省が民主党政権の僕でも変わらないわな
天下り以前に本庁が腐ってると気付かないふりをいつまで続けるのさ
207:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:25:26 1cq00YYz0
日産は白人がトップだから大丈夫
208:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:25:43 FVy49L7y0
おれも逆はあった。トヨタ車ではない。
信号待ちから発進するとエンジンが吹けない。
ATなんで1速にはいってないんじゃないかとおもって
即調べてもらったが、再現しない。
30分走って温まると同じ現象が起こる。
結局、センサーやらフュエルポンプやら交換して直った。
209:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:31:22 AD/FDpCt0
カローラだけどコート着た親戚の叔母さんを助手席に乗せたら
パワーウインドーが何度やっても途中で止まるようになった
駐車して2時間後位に試したら正常に戻った
多分静電気のせいだと思う
210:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:39:20 EJc1ccju0
ほんだがええのんか？
211:208
10/02/24 23:43:24 FVy49L7y0
ちなみにその車は3回リコールを受けている。
駆動系、電気系、車体系の3回
212:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:44:02 DoGQxSyZ0
パワーウィンドウは異物挟み込み防止機構がついていて
過敏にセンサーが反応すると止まる。ストリップが雨で濡れていたり
ワックスが付着したりすると摩擦係数が変わり止まり癖がつくときもある。
213:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:46:13 w7GKgO6j0
ところどころで日本語に不自由してる奴がいて笑える
214:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:48:34 g8kSdJRc0
政府機関の調査はぜひやるべき。
各国でやるべき
他メーカーとの比較も交えて。
日本で欠陥無しとの判断が出ればアメへの強烈な反論になる。
215:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:49:08 OQi+cQ2x0
ブレーキとアクセルの踏み間違いだって
踏んでる本人は正しい操作をしてると思い込んで事故るわけだからなぁ
216:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:51:17 Ntp4k4MH0
前島までなんで擁護しないで叩いてるの？
217:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:53:30 WV55y6d20
>>216
トヨタは日本の癌だから。
218:名無しさん＠十周年
10/02/24 23:53:57 NjmX4UxBP
アメリカはGMを頑張って守り
日本はトヨタを頑張って叩くのか
スゴイスゴイ
219:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:00:43 pO0Umwx90
走る、曲がる、止まる の基本機能で問題起こしていれば、ダメだこりゃ
220:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:01:09 9KPYAQFW0
>>216
大企業を擁護したら、支持率落ちるから
政治家も票が欲しければ、国民を搾取する大企業を叩いて叩いて叩きまくれ
221:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:01:46 XsV1sfUn0
>>190がゆとりなのはわかった。
222:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:04:42 wUpa3s1u0
ビニールチューブにバイワイヤの電装を束ねて
シャーシ下にほぼ剥き出し状態で吊るしてるプリウスは
どう考えても異常な設計だよ
223:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:07:24 SSl4AD230
トヨタ 恥を知れ
224:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:08:16 KwzyBXIZ0
>>219
トヨタは静粛性とか10.15モード燃費とか衝突安全テストとか
課題があって数値でカイゼンできるところは強い
走る曲がる止まるなどの言葉で言い表せない性能はフィーリングの問題
まれにしか起こらない電子制御のバグはユーザーの勘違い
踏み増せばちゃんと止まるやないか! 暴走したゆうなら、もう一回暴走させてみいや！
トヨタを叩いてこの日本で生きていけると思ってるのかゴルァ!
225:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:10:19 ZgZgdGOU0
>>222
下回り擦っただけでえらいことになりそうだよな。
なって欲しいがｗ
226:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:12:18 yeHvuAnh0
今後はアメリカでは少しは誠意のある対応するだろうけど
日本では今までどおり欠陥隠し暴走事故はユーザーのミスで通すんだろ笑
227:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:12:40 YQocOPHK0
章男「(∩･Д･)ｱｰｱｰ聞こえない」
228:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:15:38 ZgZgdGOU0
そのうち感電事故もやり玉に上がるだろｗ
プリウンコはトヨタの救世主であり、魔物。
ま、作った連中が悪いんだけどな。
229:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:20:46 wUpa3s1u0
>>225
URLﾘﾝｸ(pontium.dip.jp)
運転下手っぴな人がパイロンやら鋭利なカサやら踏み潰して
その破片がチューブに食い込んでワイヤ断裂→制御不能・・・
なんて嘘みたいな話。十分ありえますねｗｗｗ
230:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:22:20 Jxh9Ip2Ri
１３４件中３４件。なんと２５％もトヨタ！！！
って、販売割合よりすくないなぁ（ﾆﾔﾆﾔ
前原。お前は何を言いたいのか、言ってみろ。
231:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:23:40 Z0ENXbUA0
相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。
新型プリウスのブレーキ不調 主婦がガケ下手前の恐怖体験
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
232:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:26:40 60iVE1d60
トヨタをあえて漢字で書くとこうなります。
盗用多
233:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:38:09 wUpa3s1u0
プリウスって軽量化と剛性の強化の両立を売り文句にしてるけど
内装回りは当然やっすい素材・ワイヤの電磁波対策も適当
安くて重たいチョン産の鋼鉄でいちおう剛性固めて
アクセルもステアリングも一括電子制御でパーツ減らして
一番の売りにしてるハイブリッドシステムは剥き出しにして搭載
間違いなく完璧な売り文句ですねｗｗｗ
234:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:46:42 gYjQbG4vP
知ったか多いなｗ
まずATの場合、ある速度以上だとRに入れても無視されるが、Nは有効。
電子制御が壊れてNに入らない可能性は僅かにあるが、全てにおいてNは優先処理されており、かつ、CPUがいかれてもフェールセーフでNに入るため、
Nが効かないことは確率的に非常に低い。
ブレーキの電子制御はアシストと緊急回避でブレーキをかける制御のみ可。
ブレーキをかけない制御はできない。
つまり電子制御が壊れてもブレーキは絶対に効く。
油圧が壊れたら・・・の可能性もあるが、油圧が壊れたらさすがに事後検査ですぐわかるので、これは無い。
サイドブレーキはひいていてもアクセルONだとあまり役に立たない。
クルーズコントロールは160km/hまで設定できないんじゃないのか？
すまん、最近の仕様は知らない。
で、結局のところ、これ、日本でもよくあるアクセルとブレーキの文間違えだろｗｗ
235:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:47:48 jXDN/nwK0
>前原誠司国土交通相は24日、2007～09年に日本国内で自動車の急発進や急加速、
>暴走についての情報が134件寄せられ、このうち38件（28.3％）がトヨタ自動車製品に
>ついてだったことを明らかにした。
>国内の自動車普及台数に占めるトヨタ車の比率が27.8％であることから「飛び抜けて高い
>比率ではない」と分析。その上で、品質問題への関心が高まっていることから38件の情報
>の中身を精査するとした。国交省内で記者団の質問に答えた。
残りの96件の調査は？
脱税や政治資金捜査より、こういうのが国策捜査っていうんじゃないの？
236:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:50:20 jXDN/nwK0
>油圧が壊れたら・・・の可能性もあるが、油圧が壊れたらさすがに
>事後検査ですぐわかるので、これは無い。
それ以前に油圧漏れが出たら、Nと同じ状態で走行できませんが・・・
237:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:51:43 ZgZgdGOU0
>>229
今思ったんだ！！これジオンのザクと同じで弱点丸出しｗｗｗｗ
ありえね～～～～！！！
高齢のプリウス乗りは多いから絶対もう起こってるってｗ
そういやＦ１でも戸与太のピットクルーがザクのメットしてたな。
あれはこういう意味だったのか。弱点丸出しです、キックミーって。
238:名無しさん＠十周年
10/02/25 00:54:52 AG9NUWtW0
さすが、国交省大臣になったすぐに
大田区に特定建設業のダミー会社をかった
前○さん
どんな汚い小沢流の金儲けをするのか
わかりませんが
国賊過ぎる・・・情けない
239:名無しさん＠十周年
10/02/25 01:01:13 qDU+NOAh0
>>234
＞つまり電子制御が壊れてもブレーキは絶対に効く。
プリウスに限ればそうとは言い切れないんだよなあ
プログラム書換で何とでもなるんだし
他車種もどうだろうな・・・
240:名無しさん＠十周年
10/02/25 01:09:01 jXDN/nwK0
>暴走についての情報が134件寄せられ、このうち38件（28.3％）がトヨタ自動車製品に
>ついてだったことを明らかにした。
>国内の自動車普及台数に占めるトヨタ車の比率が27.8％であることから「飛び抜けて高い
>比率ではない」と分析。その上で、品質問題への関心が高まっていることから38件の情報
>の中身を精査するとした。国交省内で記者団の質問に答えた。
残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？
残りの96件の調査は？
241:名無しさん＠十周年
10/02/25 01:14:20 jXDN/nwK0
>暴走についての情報が134件寄せられ、このうち38件（28.3％）がトヨタ自動車製品に
>ついてだったことを明らかにした。
>国内の自動車普及台数に占めるトヨタ車の比率が27.8％であることから「飛び抜けて高い
>比率ではない」と分析。その上で、品質問題への関心が高まっていることから38件の情報
>の中身を精査するとした。国交省内で記者団の質問に答えた。
残りの96件の車種・メーカー比率の分析が先だろ。その中に、飛び抜けて高い比率のメーカーが
含まれている可能性もあるのだから。
支持率低下の原因はマスコミによる洗脳とか言う割には、自分達が一番洗脳されているじゃねーのw
242:名無しさん＠十周年
10/02/25 01:27:21 iNFpGqwP0
この手の苦情者は国籍も調べられるの？
243:名無しさん＠十周年
10/02/25 01:28:39 YQocOPHK0
>>241
1/4以上がトヨタで飛び抜けてないとはどういうことだ？
シェアだけで飛び抜けてないって決めつけるってどんな分析力だよｗ
例えば生産時期が偏ってるとか
車種が絞られてるとかあるだろ
244:名無しさん＠十周年
10/02/25 01:31:56 MKRJr0xR0
>>216
自家用車が増えると郵便での連絡が減って、１円切手が売れなくなるから。
245:名無しさん＠十周年
10/02/25 01:54:46 5EJiN7F10
俺の国内自動車メーカのイメージ
トヨタ ：仕入先いじめがマジパネェ。あと他社製品パクり杉。
日産 ：デザインはさすが。あとディーゼル頑張れ。
ホンダ ：ミニバン屋。ホンダスピリットとかﾜﾛｽ
三菱 ：最近空気
スバル ；可哀想
マツダ ：頑張ってる
ダイハツ ：頑張ってる
スズキ ：最近地味な車ばっか
246:名無しさん＠十周年
10/02/25 02:35:17 M3uFV6fz0
GM売りたいだけでしょ？アメリカ国民の批判を政府からトヨタにすり替えたいだけでしょ？
253 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2010/02/05(金) 13:52:02 ID:LYEfW2VT0
一方カナダは冷静であった。
金もらって自国の企業叩きに走る日本のジャーナリズム（NHKも含む）はオカルト。
トヨタは「犠牲者」 カナダ紙コラムが擁護
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
カナダの経済紙フィナンシャル・ポスト（電子版）は４日、「トヨタ戦争」と題するコラムを掲載、
米景気が低迷する中で政府や議会、メディアによるトヨタ自動車への厳しい批判は米国の国益に沿ったもので、トヨタは「犠牲者だ」と擁護した。
ホワイトハウスは政治的な意図を否定するが、コラムは、ラフード運輸長官が議会でリコール対象車のオーナーは
「運転をやめるべきだ」と発言、後に撤回した騒ぎも「前もって計算された行動のようにみえる」と指摘した。
同長官やワクスマン下院議員（民主党）ら「最高レベルのやり手の政治家」が繰り返しこの問題に言及した時、
トヨタ攻撃は「ワシントン恒例の公開リンチ以上の気晴らしになる」とした。（共同）
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板:240番)
247:名無しさん＠十周年
10/02/25 02:36:35 3H3uCOTs0
ECUのアクセル全開命令の暴走はある。
俺は自分の車で体験した。
幸いパーキングモードだったので事故らずにすんだが、
アクセルペダルにもブレーキペダルにも足をかけていないのに
エンジンスタートした途端に一気にレッドゾーンまで
勝手にふけ上がりやがった。
ECU交換で二度と再発しなくなったからやはりECUに原因があったのだろう。
248:名無しさん＠十周年
10/02/25 02:50:58 ZgZgdGOU0
>>247
それトヨタ？
249:名無しさん＠十周年
10/02/25 02:52:39 M3uFV6fz0
>>247
電子スロットルのクルマですか？
ワイヤー式だったらECU関係ないし。
250:名無しさん＠十周年
10/02/25 03:08:07 1jaLG/as0
>>247
なにそれこわひ
251:名無しさん＠十周年
10/02/25 03:09:51 3H3uCOTs0
>>248
>>249
あまり詳細を言うとちょっと都合が悪いので
欧州輸入車とまで言わせてもらいますわ。
勿論ドライブバイワイヤで相当ECU制御された車ですね。
252:名無しさん＠十周年
10/02/25 03:12:55 NP8KY6D70
実は、HONDAのS2000はエンジン始動ボタンを押したら…。タコメーターが一度前回まで指針する。
253:名無しさん＠十周年
10/02/25 03:31:54 GZUcAQl20
週刊東洋経済 2006年7月29日号掲載「トヨタの異変」より抜粋P.30
重大箇所の不良が目立つトヨタ～国内大手３社のリコール内容
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。
254:名無しさん＠十周年
10/02/25 03:59:46 ZgZgdGOU0
>>251
何だ、トヨタかとｗ
欧州車ってそんなハイテク、ジャガイモとビールの国しかないだろと。
あとお互いのＩＤ面白いな。君のはまるで化学式、俺のは・・・なんだこりゃ？
255:名無しさん＠十周年
10/02/25 04:06:16 HdFZ+5O70
急加速の苦情を言った客に、米国トヨタは
「適切に整備されてれば、ブレーキはアクセルより勝る」と、
トヨタに責任はないし止まるはずと言い返した。
朝刊：
256:名無しさん＠十周年
10/02/25 04:13:08 HdFZ+5O70
トヨタがアクセルとブレーキが同時に働いた場合
米国の新車からはブレーキ優先にすることは先日発表された。
既存車と日本国内はどうするか未だ未定。
（現在はアクセル、ブレーキ同時踏みするユーザは想定してないと
同時に作動する故障も想定していないので、制御プログラム上は
どちら優先とも決めていない。よって、なってみないと分からないというお粗末さ）
日本では日産車だけは唯一、とっくの昔からふつうに全車ブレーキ優先で
あまりに当たり前の設計思想であり、とくにその点をアピールしたことはない。
257:名無しさん＠十周年
10/02/25 04:29:40 CG9Htzrx0
派遣切り悪徳企業ざんまあｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱ日本は定期的にＵＳＡにお仕置きしてもらわないとだめだね
258:名無しさん＠十周年
10/02/25 05:17:58 UwnMoNyL0
今回の問題で将来トヨタに高額報酬役員派遣される可能性あるな、
将来は電気自動車、間違いなくスロットルは即電気信号になるから今叩いてる内容は
新興輸出国とライバルメーカーも戦々恐々ならなきゃおかしいけどな。
259:名無しさん＠十周年
10/02/25 05:37:40 xX1Fufmg0
富士重工の大株主になった同業種企業って、どこも落ちぶれる。
・日産：元々兄弟企業（プリンス自動車が中島飛行機系）だからか、しばらくうまくやっていたが、落ちぶれて富士重工を放出。
・ＧＭ：放任主義のまま、何も起きずにＧＭ自体が落ちぶれてグループ会社を放出。今や米国トップの負債メーカー。
・トヨタ：富士重工の得意分野（ステーションワゴンやスポーツセダン）に挑んでは完敗し続けてた。
財力にモノを言わせ、ライバル潰しと技術を狙った下心で取り込みに成功するが…、今の事態。
WW2時代、中島飛行機（現富士重工）は世界有数の技術力を持ってた。
下心のある生半可なメーカーが富士重工に関わったとしても、旧日本軍の技術者と敏腕パイロットの怨念が潰してしまうんだろう。
ちなみに、富士重工は戦後間もない60年代に老舗のアルファロメオやシトロエンに真似される車を作ってた。
TOYOTA、もっと精進してからでないと本物の「SUBARU」は得られないんだぜ。
それはそうとして、アメの裁判は不平等かつ感情的でかなりキモいが、TOYOTA、言いがかりなら証拠を出して敵を潰せ。間違ってたなら素直に謝れ。
日本人的にはそれぐらいしか言えん。
260:名無しさん＠十周年
10/02/25 07:51:12 PUWlFnyW0
お前らの得意な不買運動しろよ
あーもうしてますかｗ
261:名無しさん＠十周年
10/02/25 08:15:31 usiHt3EU0
俺も、10年くらい前にチェイサーに乗っていて、2回アクセルが戻らなくなって
暴走したことがあるな。必死で左足でブレーキを踏みながら右足でアクセルペダルを
がんがん蹴っ飛ばして何とか戻った。
他の車はいなかったが、なにしろ、目の前にオービスがある直線なんでそれが恐ろしかったがｗ
あのときは市販の泥よけマットを敷いてたんでそれが引っかかったんだと思ってたが。
ちなみに今乗ってるのが新型プリウスだ。
262:名無しさん＠十周年
10/02/25 08:40:54 uWlcaykk0
>247
インプレッサかのう
メーター降るまで老け上がるというしょうもない・・・
263:名無しさん＠十周年
10/02/25 08:45:52 IGlnjqVo0
>>256
日産は本当にそうなってる？
264:名無しさん＠十周年
10/02/25 09:01:11 /nwX6GCe0
電子制御系の不具合以外にどんな可能性が考えられるというのか？
265:アルファード
10/02/25 10:08:15 MyUCHt4t0
自分の車もアクセルを踏まなくても、急加速します・・・。がクルーズコントロール
の設定を一度例えば１００㌔走行時行い、その後キャンセルし６０㌔位になったら
再度クルコンスイッチを上に入れると前回設定した１００㌔まで自動的に加速します
が、少し坂道だったりするとキックダウンまでして急加速する。カーブだろうが
前者がいようが加速します。それは恐らく説明書に書いてあると思うのですが、慣れる
までは、恐怖を感じます。それを今回の急加速の問題だと思っている人もいると思います。
ちなみにクルコンスイッチ下だと加速はしません。
266:名無しさん＠十周年
10/02/25 10:13:54 HdFZ+5O70
>>263
なってる。日本では日産だけ。
エアバック全車標準装備にしたのも日産が最初。
その時、ＴＯＹＯＴＡは有料オプションで
しかもグレードの高い方にしか設けず、
高い方を買わそうという、常にせこい発想という安全不軽視。
267:名無しさん＠十周年
10/02/25 10:21:26 Kaozx3Ey0
>>229
これ、まじでありえんだろ！
高速あたりで、何か飛んできたら
切断→The end
も予想の範囲内だと思うが。
普通、金属シャーシで、保護しとかね？
というか、ここにあるか？
268:名無しさん＠十周年
10/02/25 10:21:27 FLAi6QXj0
>>234
どうも実際はその線が相当強いみたいだね。電子制御の不具合と連呼しているが不具合を実証する証拠は皆無だという。
アメリカ自動車業界を援護するために日本たたきをしているだけの問題みたいだ。
アクセルとブレーキを間違えて踏み込み続けた結果が急加速。当然の結果です。
269:名無しさん＠十周年
10/02/25 10:34:05 F/tcoXGH0
ヒント：派遣工
270:名無しさん＠十周年
10/02/25 10:44:51 MzwDaIk+0
張り巡らされた電線はシールドが不十分だと一種の「アンテナ」になるのは知ってるよね？
271:名無しさん＠十周年
10/02/25 11:01:17 dAtd7Mt90
>>229
ちゃんとカバーしてあるのもあるんだよな。
なんだろー
プリウス
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
インサイト
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
272:名無しさん＠十周年
10/02/25 11:30:51 PZCrosYj0
高圧直流電線を金属でカバーしてコンデンサーを作りました。
273:名無しさん＠十周年
10/02/25 11:57:16 NQYBp1/Y0
アメリカでは問題遭遇件数は女性の方が多いのか？日本ではどうなんだろうか。
274:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:01:09 vJhyA1rP0
25年位前に日本で、走行中助手席の人間がＰに入れのが原因の死亡事故はあった。
助手席の人間の証言のみの記事だったが。
275:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:01:43 mxjFso970
トヨタ氏ねよ
276:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:02:55 Hgoj0Xbh0
>>231
リンク先の59歳の主婦、
高速道路でABSが作動するくらい急ブレーキ踏むって
どんな運転してんだよｗ
そっちのほうが心配だよｗ
こういう人は別の車種でも事故を起こす。
277:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:03:58 Bqtf15fd0
トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。
オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。
オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。
問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
トヨタ南無やね。
アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。
アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？
278:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:06:04 ekRWIDbr0
トヨタは日本では苦情もみけしか
悪質トヨタつぶれろ
279:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:06:53 Hgoj0Xbh0
>>16
インサイト乗ってるけど、
昨年12月にこちらもちゃっかり修正プログラムが出てますｗ
ホンダ擁護派は何故かスルーｗ
280:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:09:44 hDiHC8+L0
この数だと、単なる悪質クレーマが居ましたと言うだけだな
281:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:10:29 sczhISzf0
>>280
販売数考えれば初期不良より少ない数だからねぇ
282:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:10:40 16YRIGpK0
奥田を引きずり出せよ
元凶そのものだ
283:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:13:38 a9P4Togo0
もともとトヨタ車って日本の渋滞の中で
「いかに前の車との車間を空けずに進めるか」
のアクセルチューニングしてんじゃないの？
284:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:15:18 dAtd7Mt90
>>279
減速時の乗り心地対策プログラムと言うのが本当だったらリコールにはならんぞ。
何でもかんでもリコールできるような制度じゃないんだよ。
おかしいと思えば国交省に言えばいい。
ちゃんと評価してくれるから。
285:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:16:00 gBfmFqr10
派遣と解雇された外国人 韓国はお祭りだな。
搾取した内部留保は根こそぎ奪えばいいよ。
286:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:21:46 kKpLgrcx0
民主党 直嶋経済産業相秘書トヨタ労組から高額報酬
URLﾘﾝｸ(job.yomiuri.co.jp)
民主党の直嶋経済産業相の公設秘書２人が、出身母体の全トヨタ労働組合連合会（愛知県）と
トヨタ自動車労働組合（同）の役員を兼職する報酬として、昨年９月以降の１年間だけで計約８９０万円を
受け取っていたことがわかった。古本伸一郎財務政務官の公設秘書１人も同様に報酬を受けている。
両議員側は昨年１年間、同労連の政治団体などから計１億５０００万円の寄付を受けていることが
判明したが、秘書の待遇面でも労組マネーの恩恵にあずかっている。
直嶋経産相の公設第１秘書は、全トヨタ労連とトヨタ労組から各月２０万５０００円、年間計４９２万円の
報酬を受け取った。兼職届は０６年９月のため、３年間では計１４７６万円になる。
第２秘書も両団体から月１６万５０００円ずつ、年間計３９６万円を受け取った。
287:名無しさん＠十周年
10/02/25 12:50:15 eXsgW8+S0
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
288:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:15:59 +QYPFmic0
>>287
何回見ても阿藤快とダブる横山常務。
289:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:16:36 GHKeO5U90
なんで、擁護しないのｗ？
290:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:18:55 l3b7rFNr0
「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」（前原国交相）
こいつは何がしたいんだ？
291:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:19:28 M3uFV6fz0
>>262
欧州車って書いてあるだろ。
スバルが電子スロットルを取り入れたのはつい最近。
物理ワイヤーに比べると、どうしてもアクセルのダイレクト感が落ちるからね。
292:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:20:14 GJi63CpJ0
そして世界中の全メーカーか潰れてしまいましたとさｗｗｗｗｗｗｗｗｗメデタシメデタシｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
293:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:21:53 B3R32d2nO
「日本国内で」といっても
金さん、朴さん、尹さん、李さん とか
日本国内には沢山居る
294:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:23:18 tfhGfTYR0
＞国内の苦情は３年間で計１３４件。「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」
三菱の車が燃えたときだけ記事になるのと同じだが、ここまでトヨタ叩きに火が付いた以上トヨタ終わったな
欠陥がなくても欠陥があったことにしてマスコミと消費者に花を持たせないと終わらないよ
295:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:24:08 P1H3zoTA0
>>293
あとスミスさとか
296:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:27:10 qd7gYDEN0
家のパッソもクリープが強く出る時にアクセル踏むとスポーツカー並の加速
297:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:28:50 odlfbA4g0
>>290
人為ミスに原因があることを示唆してるんだろ。
そんなこともわからん阿呆か。
298:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:30:55 hDiHC8+L0
>>289
これって、どちらかと言うと擁護じゃない？
299:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:33:19 tEzHdMXV0
ってか こういうの隠してたのか？
三菱を散々叩いたマスコミはなんていいわけするの？
300:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:35:56 hDiHC8+L0
>>299
事故ではなく苦情だからなこれは
そんな物公表する意味ないだろうに
301:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:36:52 tEzHdMXV0
>>300 いやいや故障だろ、リコール対象じゃないか。
302:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:39:28 hDiHC8+L0
>>301
故障なんて何処にも書いていないだろ
もしそうであれば、この程度の件数じゃ済まない話だ
303:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:40:48 EpLDjtfM0
まぁHONDAがあればいいよ
304:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:42:34 qE4uYAww0
電磁波とか太陽の影響だよきっと
305:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:43:53 tEzHdMXV0
これをその時に改善しとけば、今の問題はなかった。
苦情であり実際、故障である。
甘く見たトヨタのおごりが災いとなった。
自業自得。
＿j^⌒ヽ=､_r─､.
／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
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_,ﾊ j. | 1 ＼_｀_ ノ／｀｀‐､
／ ﾊ ∨ !__.i ｀￣￣ /|｀, ヽ｀｀ヽ
ﾊ ∨| ﾄ､ ﾚ' ヽ ｀｀ヽ.
ハ ､! !ヽ / ＿ ＼ ＼
/´￣｀｀ （＾iヽ / ｀7 ｀ー‐､
｛ -'^｀ヽ ヽ 〉=_./! ／
｛ ー‐､ ｀ヽﾒ ! f´ ／
| Y´ー' ./ / ／
306:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:45:03 hDiHC8+L0
>>304
冗談抜きで、そういうことって有り得るの？
あと有り得たとして痕跡は残らない？
307:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:46:16 bvGwaAo+0
その急加速した車の運転手の八割が女性で残る二割りは６５歳以上
308:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:47:24 qE4uYAww0
>306
すまん、電子制御らしいから適当に言ってみただけだｗ
おいらはミッションの軽トラだから関係ない（ｷﾘｯ
309:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:52:07 tEzHdMXV0
違法無線なんかだと、電子機器は誤動作する。
しかし、アクセルの開閉を電流に変えてバルブをフィードバック制御するって
のはオートクルージングのためだろうか。
いまいち信頼性がないよな。
310:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:52:39 hb4oP6Zk0
>>306
三菱のバスが、違法無線の電波でABSが誤作動し、ブレーキが効かなくなるケースならあった。
違法の高出力電波でブレーキが効かなくなる，三菱ふそうトラック・バスがABS部品の交換を開始
2003/12/16 20:04
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
311:名無しさん＠十周年
10/02/25 13:55:29 hDiHC8+L0
>>310
やはり、そういう可能性も無いことは無いか
でも交換していると言うことは痕跡は残るはずだよねぇ
ヒューマンエラーの可能性の方がやはり高いかな
312:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:01:07 1QN5bmDI0
多分誰も気がつかないから言っておく
つ「アクセルとブレーキの踏み間違い」
313:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:02:28 hDiHC8+L0
>>312
トヨタ叩いている奴も含めて皆気がついているｗ
314:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:02:32 xdhdKKGa0
対米政府
行くこたぁねぇよ、知るか、あっちでやれ｡ゴリゴリ｡
え、こりゃまあ、お招びでございまするか｡モミモミ｡
対日政府
行くこたぁねぇよ、知るか、ほっとけ｡ゴリゴリ｡
お招びだ？こっちへ来るもんだろー｡プリプリ｡
315:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:03:39 dAtd7Mt90
ここなら言える！！！
ぬるぽ
316:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:11:10 qE4uYAww0
>315
ガッ
317:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:28:04 Nfn6nt6c0
ひでーかいしゃだ
318:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:30:14 GZdBErKT0
ディーラーで潰されたのかな
319:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:31:21 IHflt+tj0
>>313
ここまで話を大きくしちゃって後に引けなくっているんだろうね・・・
320:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:34:52 CeNMN5Lb0
今時分に。今まで何してた??
321:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:29 3yidGaP80
急加速による死亡事故のほとんどが老人。
もう答えが出てるのでは？・・・
322:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:35:44 QYB5kxIq0
電子制御のバグだね
こわい、こわい
323:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:36:02 IHflt+tj0
>>310
強力な違法市民無線をぶっ放した場合だろ・・・
日本の端まで届くような放送局並みのブースタを付けているからな・・・
昔、一度だけ見たことがある
道路から５０ｍ離れた幼児向けゲームのスピーカーがいきなりおっさんの声で会話し始めたのを
音声アンプに飛び込むなんてどんな出力だよ・・・
324:ライダー ◆teNInROVEE
10/02/25 14:37:03 qULIPEls0
大好きなアメリカに裏切られネトウヨ脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
325:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:39:55 jgxrDG1X0
ブレーキとアクセル間違える人達から見ると、急加速と思うわけだな。
まぁ苦情の多数は老人とおばはんだと思うよ。
326:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:40:06 IHflt+tj0
>>322
いやドライバーの頭のバグです
327:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:41:39 fhVBlCF50
アメ公のトヨタ叩きに便乗して弱者の味方気取るジャップの政治家ｗｗ
328:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:45:27 CeNMN5Lb0
>42
・・・代わりにエネルギーやロボット、工業用機械など、付加価値が高い製造
業に力を入れていくべきだ、ということを意味する。
俺が20年も前に言っていたこと。
329:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:47:14 hDiHC8+L0
>>323
俺は何度もあるぞ、自宅の前トラックが良く通るから
330:名無しさん＠十周年
10/02/25 14:50:11 +uNdNaWP0
一時は街中で沢山走っていたオーリス
いまじゃ全く見かけなくなりましたとさ
それがすべての答えですｗｗ
331:名無しさん＠十周年
10/02/25 15:12:21 cHX1Ksen0
チョン３８人が苦情を言ってきたんだろ
332:名無しさん＠十周年
10/02/25 15:35:54 IGlnjqVo0
>>310
1988年10月17日～1993年4月20日に製造した「ふそうエアロスター」「ふそうエアロバス」「ふそうエアロクイーン」計2243台である。
で対策が2003年か・・・
333:名無しさん＠十周年
10/02/25 15:54:52 IGlnjqVo0
>>266
日産のブレーキ・オーバーライド・システムの概要が知りたいんだが、
探してもないのよね。
日産のブレーキ・オーバーライド・システムは
同時踏みで、アクセルを戻すのか燃料オフなのかどちらなんだろ？
334:名無しさん＠十周年
10/02/25 16:25:06 6Ez9Xrm/0
>>131
マツダがねぇｗｗｗ
335:名無しさん＠十周年
10/02/25 18:31:26 aa7flNYd0
急加速についてはどうだろうね
これは他のメーカーと比較しないといけないんじゃない
市場占有率も加味して本当にトヨタが突出した発生率なのか
ちょっと疑問だね
336:名無しさん＠十周年
10/02/25 20:25:31 5QLlvDY80
他社はどう見てるのかなあ
ﾆﾔﾆﾔ？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ？
337:名無しさん＠十周年
10/02/25 20:59:53 kJ5C5ikN0
>>256
動作不定で、鼻から悪魔が出てもおかしくないってやつ？
338:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:02:53 LtG1kBOH0
加速の利きが悪いアメ車に乗り慣れた後でトヨタ車に乗り換えて
同じように操作したら「急加速した」と感じるのでは？
339:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:11:31 +bbP+Fn20
トヨタ車もシンドラー社製エレベーターみたいになってきたな。
340:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:14:11 rSWRulZm0
完全にスケープゴートだな
当局が持っている情報をトヨタ以外も含めて
全部公表してみてほしいもんだ
341:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:16:33 JqCyzhLX0
URLﾘﾝｸ(viploader.han-be.com)
342:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:17:32 5p7v7iFA0
>>277
オートクルーズは過去にスバルで欠陥があったな。
URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
レガシィで死者出してしばらくオートクルーズ消してたな。
最近のトヨタ車はオートクルーズついてなくてもECUにはあったりするから
後付できたりもするみたいだね。
可能性はあると思う。
343:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:23:02 KF3gjAGp0
３８件もアクセルの踏み間違いがあったとは・・
344:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:25:21 JLhAKWZC0
>>342
後付け可能で、通信ラインに割り込ませる形で接続だからなぁ。
誤動作して、オートクルーズON・アクセルUP の情報を出力し続けたら、
暴走状態になる。
又は、、オートクルーズON・アクセルUP の情報を出力して、
エンジンCPUが受け取って、通信ラインが不通(接触不良や、ボディに接触)
になったら、最後の状態を継続することになっていたら、やはり暴走状態になる。
国土交通省は、この辺りもきっちり検証しないと。
345:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:31:10 9+PLDVXk0
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
おいお前らパルメパラパラダンス応募してるニコ厨涙目にさせようぜｗｗｗｗｗｗｗ
youtube再生数１位は賞金５０万円
１位はニコ厨を利用して再生数を稼いだニコ生放送者石川典行
URLﾘﾝｸ(www.parme-parapara.jp)
２位の動画再生しまくって１位から引きずり落とそうぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
まとめwiki
URLﾘﾝｸ(www21.atwiki.jp)
会場
URLﾘﾝｸ(www.parme-parapara.jp)
VIP本スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
346:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:38:09 WCknao2z0
>>266
それはひょっとして日産車に乗ってるおれは勝ち組だってこと？
347:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:40:17 WCknao2z0
オートクルーズもＥＣＵとかいうもんも何もついてない
すっぴんの車に乗ってるおれは勝ち組だということでいいですね？
348:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:43:55 Nfn6nt6c0
鈴木亜久里「電気系統のトラブルだね」
349:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:45:49 4q2h3Jig0
>>305
獄中で新聞とか見れるのかなあ（´∀｀）。
350:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:47:03 j7eoIRzw0
>>347
暴走の可能性となり得る装置が付いていない分、より安全ですね。
オートクルーズ付いていて、誤作動が心配なら、
オートクルーズ・ユニットのコネクタを外しておけば良い。
(誤作動して、勝手にアクセルONとか出力されるよりかは、よりベター)
351:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:52:19 8TyCtSzW0
アクセルとブレーキの踏み間違えを無くす方法を考えないとトヨタは永久に訴えられるな。
米国人と朝鮮人はいくら説明しても解らない民族だからな。
352:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:56:12 TW0ss+8F0
日本の国会議員は今こそ国益を守らないで何やってるんだ税金泥棒どもめ！
353:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:57:37 hcXaKMEb0
アメリカ離れの良い機会
354:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:59:06 0SOTIY1B0
きちがいトヨタか゛無くならないと始まらないだろ
馬鹿会社の使いっぱなしじゃないぞ
蛆虫トヨタ
355:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:05:02 jT7yl8n30
>>333
今のくるまはほとんどバイワイヤだろ
スロットル閉じる処理じゃないの
ブレーキ踏んだ時にエンジンブレーキも利かせといたほうが無難だと思う
356:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:06:50 PetikoK70
トヨタの隠蔽体質が今世界的に問われているが俺が本当の事を
教えてあげるよ。
トヨタ=三河だと思えばいい。基本的に町内、学校、会社はこの隠蔽体質が
はびこっている。また、かなり排他的なのでよそ者を極端に嫌う。
人を物として考える為従業員は基本、使い捨てだ。だから製造派遣が蔓延っている
のさ。
ブラジル人や他県の人間を安い労働賃金で徹底的にこき使いいらなくなれば
捨てる。
この会社は愛知と共にまもなく沈んでいくだろう。
357:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:08:33 9Zx77m+i0
アメシナチョン向け特別仕様として、アクセル踏んだらブレーキが掛かるようにしてあげればいいよ。
358:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:10:48 8TyCtSzW0
アメリカで稼ごうって考えがそもそも浅はか。
現状を乗り越えれば更に成長だなんて甘いよ。
アメリカは人の物を奪って恐喝して現在の繁栄がある。今後もそれは変わらない。
なんか朝鮮人が吼えているな、如何でもいいけど。
359:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:11:42 IGlnjqVo0
>>355
だから、それが探してもないのよ。疑ってるわけでは無くて
ブレーキ・オーバーライド・システムって
ブレーキとアクセルを両方踏んだ時にブレーキの制動力が勝つって
場合も、入るのかなぁ？
360:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:11:51 YP5g2Rte0
ちゃいな廉価なＲＯＭ、廉価なアクチュエーター、廉価な配線、廉価な端子、
廉価なワイヤー、廉価なステイ・・・を集めて作ったアセンブリーで
出来た装置は、プログラムミス無くても、壊れる。
それを、アメちゃんが運転すれば、おかしくならない方がおかしい。
先ずは、ちゃいなと美国をリコールして、修理。
361:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:12:06 9IBaTBz60
オートマ車禁止すりゃいいんじゃねえの。
よくわからんけど
362:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:13:31 J8lebblS0
３年間でたったの38件
トヨタ車何台あんだよ
統計的に0だろ
363:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:16:09 ZgtwO9LT0
前園、言葉足んねーぞ！
「これからの民主党への貢献度を鑑み」慎重に調査したいだろ。
汚沢にたてつく気概がないなら、ちゃんと汚沢の言いつけを守れよばーか。
364:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:17:12 ZAMPQtkV0
たった38件？
365:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:19:42 IGlnjqVo0
国交省大臣なのに、
顧客の視点なんて使っちゃう前原さん。
これからは顧客が不安に思ったら、すべてリコールになるそうです。
366:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:41:04 1hbMF1CK0
調査打ち切りと共に国交省の天下りが大量にトヨタ関連企業へ
367:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:45:48 iAM9KjaW0
データロガ―つけようぜ
368:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:46:31 YpaYv9Um0
>>312-313
なるほど。
日畳ブログのネタに使えそう。
369:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:51:43 tT00g+t50
オレもトヨタ車乗ってたけど、アクセル踏んでも無いのに急加速したことなんて
一度も無かったぜ。
３A－Uエンジン積んだスプリンターだけど。
370:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:11:50 kJ5C5ikN0
>>359
URLﾘﾝｸ(golf4.blog65.fc2.com)
このブログにレビューがあるけど、カタログとかには載ってないみたいだね
まあ故障時のセーフティーなわけだから、付加価値として自慢するようなものではないね
インテリジェントペダル・ディスタンスコントロールアシスト 等の必須要件くらいのあつかいなのかも
最近の車はやけにヒヤッとする事が多いと思ったら、裏でかなり余分なコトしてるんだなあ
感性で乗ると危ないかも
371:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:24:30 AJf8QFXJ0
>>1
前なんとかの無能っぷりに苦情出したんだけど、何の回答もしてくれんのな。
国交省に出せばよかったのか・・。ｗｗ
372:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:29:12 QSc1uhaD0
マスコミの情報だけがすべてと思って発言する時点で間違いだらけ。
リコール、苦情件数なんて、、、他メーカーのがすごいのにねー。
今コメントしたら叩かれるし飛び火するのが怖いから
他メーカーもお国も静かにしてるだけよーー。
373:鳩山教祖
10/02/25 23:33:55 5p3jKVmh0
トヨタは多国籍企業だよおまいらw
それが証拠にトヨタが支払っている税金は微々たるもの。
金金金・・・の亡者が潰れても仕方なし
374:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:46:37 y1uP1d0n0
三菱の時 マスコミが連日叩いてかわいそうだった
375:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:46:49 Ps7rC2q10
車は昔からブレーキ最優先ですが？
376:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:51:47 BuXvaYM30
なに自国企業に引導わたしてんだよ
377:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:54:04 hScJHStE0
おい前原よ 自国の主要産業を一緒になって叩いてどうする
役立たずが
378:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:54:45 dd+U+Rf10
>>374
意図的に隠してたのにかわいそうってことはないぞ。
人が死んでんねんねんで
379:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:18:46 irYq/zmu0
>>256
パソコンのソフト作った事あるけど、こんなのとは起きないだろうから起きたときの処理部分を作らなかったりした。めえんどうだから。
でも、使ってると起きるんだよ。こんなことは絶対にないだろうと考えたことが起きるんだよ。
エンジンコントロール（？）も、想定してないという様な考えで作られてたら怖いよ。条件重なると想像もしてなかったことが起きるんだよ。怖いんだぞ～。
380:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:37:28 irYq/zmu0
>>378
トヨタは暴走原因を突き止める気がない。「こんなもんです」で売ってるから。
381:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:43:35 lSQus7Ta0
うちのはトヨタ車じゃないけど、ECUに「失速」するバグがあったｗｗｗｗ
ディーラーを小一時間問い詰めたら、ファームのバージョンあっぷしやがったｗｗｗｗｗｗ
くるま屋なんていいかげんなもんだｗ
小一時間問い詰められる前にさっさっとリコールすればいいのになｗｗ
382:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:44:54 ytmXDgIq0
内訳
ホンダ社員
日産自社員
マツダ社員
ダイハツ社員
三菱自社員が1人ずつ
残りはサムスン社員
383:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:50:24 loQmTURi0
ワイヤーが引っかかってスロットルが戻らずエンジン全開のままになる事自体昔からあるじゃん。
そうなったらニュートラに入れてブレーキ掛ければいいだけの事。教習所で習うだろ？
車ってそういうもので、緊急時にそれすらできない人は運転技術に問題があるとしか・・・・・
384:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:53:40 kARBkSmZ0
ちょっとまて
トヨタだけじゃなくて全社、該当車を公表すべきじゃないの？
この時点で民主も国民の安全を軽視してないか？
385:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:53:58 lSQus7Ta0
>>383
ワイヤーよりも先の部分にあるあほんだら電子回路がいかれていれば
どうしようもないぞｗ
それに、ハイブリッドはエンジンだけじゃないからなｗ
モーターもあるしｗｗ
386:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:56:16 42e01u+r0
>>384
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
ここで検索してみたら。
確かに急加速はトヨタ車の割合がかなり多い気がする。
もっともシェアも大きいので細かくはわからないが。
387:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:58:33 Rt4zFQJc0
「それは仕様です」とかいう説明じゃダメなの?
388:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:00:24 lSQus7Ta0
>>387
そうだな
ドラッグレース仕様として売れば問題はないｗ
389:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:00:29 qtX9ZX290
今までは「それはあなたの乗り方が悪い」で、
はてなマーク付けながらも受け入れていた層がだまされていたことに気付いたんだな。
多かれ少なかれ便乗もいるだろうけど、それは自業自得と受け入れるべき。トヨタが。
390:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:03:15 lSQus7Ta0
もうトヨタ車には、バイクのキルスイッチをつけるしかない！
ヤマハから調達しろよｗ
アメリカならハネウェルからも買えるぞｗｗ
391:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:12:31 LrparxzT0
トヨタのお客様はトヨタのフィーリングにお慣れになっています
392:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:15:52 DhyONyhh0
>>12
それって初歩的なミスなの？
393:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:01:45 4kJQCyi+0
隠蔽モレが38件もあったのか…。
394:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:07:09 t/CWe7sA0
今後トヨタ車でババアがアクセルとブレーキの踏み間違い事故起こしても車のせいに出来るな
395:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:10:55 lSQus7Ta0
>>394
それは無理だｗ
ババアがアクセルとブレーキをふみまちがえるのはバック時ｗｗ
前進時の急加速とはまるで。。。。。。。
396:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:13:50 POQGR5yI0
>>395
高齢者に限らずアクセル/ブレーキ踏み間違い事故は起こってるけど、
前進で突っ込んでるケースが圧倒的に多いよ。
397:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:18:57 oB47kNEF0
3年間で134件。うちトヨタが38件。販売台数を考えると、妥当な範囲か・・・。
日本人が苦情をあまり言わない人々の集団だとしても、
国内で売れてる車の数を考えると、あまりに小さい数字なんで、
正直、何の検討材料になるのだろう？という気がする。
調査するにしても、再現性の少なさを考えると、本当にやる意味あるの？
398:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:31:22 wD4EQYB40
裏読み＋ＣＭにつられてマツダ購入した俺は逃げ組
399:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:37:25 IZ7eWZLc0
ＫＯＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
400:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:39:30 iu7pG+y+0
もちろんヨタ以外の統計もあるんだよな？
401:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:41:43 dtS5jBz20
むしろ少ない
この中の何人が間違えてアクセル踏んだのやら
402:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:37:35 ODNzLlpp0
>>383 384
今はワイヤはないの！！ 電極の接触なのすべて
403:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:42:35 uyjKEOt+0
工業製品だからアタリハズレはあるよ
ふきあがりがいまひとつみたいなのを入れたら２０台に１台くらいあるような気がする
404:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:42:53 ODNzLlpp0
豊田社長は、自身の存在が社内に不和を生じさせかねないと分かっていた。
本紙が2000年に行ったインタビューでは、
自身に好意的な派閥と、豊田一族からの経営者を拒否する派閥があると語っていた。
同社長は一見「サラリーマン」の典型に見えるが、興味の対象は驚くほど多方面にわたっている。
カーレースも趣味で、この1月半ばまで「モリゾウ」のハンドルネームでブログを書いていた。
82年に経営学修士（ＭＢＡ）を取得後、ニューヨークやロンドンの投資銀行などに勤務し、
84年にトヨタに入社した。
当初、幹部からは、甘やかされて育った跡継ぎとみられ、相手にしてもらえなかった。
消息筋によると、
上司の1人から激しいいじめを受け、ストレスで入院したこともある。
同社長は入院について確認したが、理由についてのコメントは控えた。
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
405:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:46:24 XXslx2xG0
どんなに良心的な活動をしててもある程度大規模になれば週一回ぐらいは苦情あるもんだ
406:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:49:28 8YaKKJvp0
嫁車にヴィッツでも買おうかと思った事があるが、やっぱトヨタを買わなくて正解だった。
407:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:52:32 IZ7eWZLc0
ヴィッツなんかやめて正解
劣化が激しいから
408:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:53:31 +BdUr6gbO
３年間で計１３４件、うちトヨタは３８件て
販売台数考えたらトヨタ全然多くないな
寧ろ年間４０台程度なら、操作ミスとか
電磁波の影響とか、イレギュラーな原因のほうが
余程疑わしいんじゃないの？
409:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:02:41 BgoIGOu+0
>>361
MT車でも点火制御にコンピュータが使われてるんだぜ？ｗ
EGシ○ックMT車でコンピュータが突然ぶっ壊れて、2度とエンジンがかからなくなり
環七外回りで、ラジオの交通情報で取り上げられるほどの渋滞を作ったのはいい思い出ｗ
410:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:03:49 0j0cRozb0
トヨタの場合は相当数ディーラーで止めてるからな
少ないわけだ
411:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:04:12 1iT6QcZM0
またチョンか
412:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:08:13 OCTfPzbs0
3年間で苦情38件か。基地外クレーマーの存在を考えると相当低いな。
トヨタ車が特に割合で高いわけでもなし。踏み間違えるのはこのくらいはいるだろう。
トヨタはアメリカの工場をカイゼンのために全部引き上げるといいよ。
413:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:42:46 2r3JiJJF0
>３年間で計１３４件、うちトヨタは３８件て
>販売台数考えたらトヨタ全然多くないな
それあくまでメーカー経由で認めた大本営発表みたいなものだ。
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
ここで検索してみたら メーカーやディラーがきちんと対応せず
直接監督官庁にタレコまれた苦情はトヨタだけで4000件くらい出てくる。
末端で対応して客を納得させたケースは勿論入っていない。
414:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:43:36 Dw4ISQTL0
めしうまだわ
415:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:46:57 2r3JiJJF0
重大箇所の不良が目立つトヨタ～「崩れた品質神話 トヨタの異変」
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(deepsky.at.webry.info)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
週刊東洋経済 2006年7月29日号P.30 掲載「トヨタの異変」より抜粋
リコール台数昨年度は、ホンダ・日産の7倍近くに及んでいます。販売台数の違いを
考慮しても高すぎます。
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。
416:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:48:27 lI/S3VnQP
どうして前原大臣は豊田社長の公聴会出席に圧力をかけたり
トヨタ・バッシングに加担するわけ？
417:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:52:14 2r3JiJJF0
↓この手紙、章夫の目に届く前に処理されちゃったようだね
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長に手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、どうやら本当に命懸けに
なってまいりましたw
418:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:02:19 2r3JiJJF0
○「トヨタは海賊に乗っ取られた」 元北米トップが苦言
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと
にある。彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。
{A級戦犯何も語らず} トヨタ歴代社長ダンマリのワケ
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
今年に入り、一気に火がついた感のあるトヨタの品質問題。成り行きを見てきた
トヨタ担当記者がこう明かす。
「これまでなら、なんらかのコメントを出し、事態の沈静化に動いたはずの
（トヨタ）歴代社長が、今回の件で一切マスコミの取材に応じないんです。
そのため、豊田社長が孤立する形になっている。これには強い違和感がありますね」
ここでいう歴代社長とは、奥田碩（ひろし）相談役（77）、張富士夫会長（73）、
渡辺捷昭副会長（68）を指す。
そしてこうした動きを“創業家外し”に向けた動きとみると、説明がつくという。
419:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:06:31 2r3JiJJF0
奥田→張→渡辺 時代
ハイテク装備の高級車、トラブルが続出
2004年7月 1日 WIRED VISION
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
＜アクセル・スロットル異常件数＞
年度 全体 TOYOTA（*） %
2010 15 9 60.0
2009 45 9 20.0
2008 39 7 17.9
2007 101 11 10.9
2006 146 15 10.3
2005 214 9 4.21
2004 208 14 6.73
2003 16 1 6.25
2002 2 0 0
2001 0 0 0
2000 0 0 0
（*）LEXUSも含む
420:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:10:51 +zw23CfW0
>>24
組合は民主支持だろ？
＞民主党の古本伸一郎財務政務官（４４）（衆院愛知１１区）が代表を務める資金管理団体や政党支部など３団体が昨年１年間に、
＞出身母体の全トヨタ労働組合連合会（愛知県）の政治団体から総額９７５０万円の寄付を受けていたことが３０日、総務省などが公表した政治資金収支報告書でわかった。
421:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:14:34 7H5Q4bgu0
奥田が車は7年持てばいいと言ってきた事は忘れないよ
買い替えをさせる気になるのはやはり足回りというか
乗り味が落ちてくるとそう感じざるをえないようになるからだろう
トヨタが良かったのは2代目ソアラ位までかな
せいぜい初代セルシオ位までだと思う。
422:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:05:04 zCfgE9Bh0
たしか日本の発表では日本では国産のブレーキペダル
が採用されてるから日本では問題無いと言ってたと記憶
しているが、急加速が真実ならばどこが原因なんでしょうねえ？
423:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:15:38 fRkfqneG0
大体、８年落ちのまでの中古なら大丈夫なのね
424:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:32:51 vAr2GFd70
爆走トヨタ、あほじゃないのと思ってたよ
1000万大目標
一人ではしゃいで何が言いたいの
俺に何の得なの、国民にも
社会的責任を果たして言えるといえるかこの国賊会社
マスコミと政治家に金ばらまくだけのあほ会社
頭おかしいんとちゃうか
425:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:36:19 vAr2GFd70
思考は朝鮮人並みだろ
リアル人もどき半頭会社
どう考えても存在が無駄です。
擁護なんて全く不要です。
こんな会社は列島から追い出しましょう
426:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:44:03 QUPCxBAB0
>>418
「反一族」って何？意味分かんない。