10/02/25 21:47:03 j7eoIRzw0
>>347
暴走の可能性となり得る装置が付いていない分、より安全ですね。
オートクルーズ付いていて、誤作動が心配なら、
オートクルーズ・ユニットのコネクタを外しておけば良い。
(誤作動して、勝手にアクセルONとか出力されるよりかは、よりベター)
351:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:52:19 8TyCtSzW0
アクセルとブレーキの踏み間違えを無くす方法を考えないとトヨタは永久に訴えられるな。
米国人と朝鮮人はいくら説明しても解らない民族だからな。
352:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:56:12 TW0ss+8F0
日本の国会議員は今こそ国益を守らないで何やってるんだ税金泥棒どもめ！
353:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:57:37 hcXaKMEb0
アメリカ離れの良い機会
354:名無しさん＠十周年
10/02/25 21:59:06 0SOTIY1B0
きちがいトヨタか゛無くならないと始まらないだろ
馬鹿会社の使いっぱなしじゃないぞ
蛆虫トヨタ
355:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:05:02 jT7yl8n30
>>333
今のくるまはほとんどバイワイヤだろ
スロットル閉じる処理じゃないの
ブレーキ踏んだ時にエンジンブレーキも利かせといたほうが無難だと思う
356:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:06:50 PetikoK70
トヨタの隠蔽体質が今世界的に問われているが俺が本当の事を
教えてあげるよ。
トヨタ=三河だと思えばいい。基本的に町内、学校、会社はこの隠蔽体質が
はびこっている。また、かなり排他的なのでよそ者を極端に嫌う。
人を物として考える為従業員は基本、使い捨てだ。だから製造派遣が蔓延っている
のさ。
ブラジル人や他県の人間を安い労働賃金で徹底的にこき使いいらなくなれば
捨てる。
この会社は愛知と共にまもなく沈んでいくだろう。
357:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:08:33 9Zx77m+i0
アメシナチョン向け特別仕様として、アクセル踏んだらブレーキが掛かるようにしてあげればいいよ。
358:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:10:48 8TyCtSzW0
アメリカで稼ごうって考えがそもそも浅はか。
現状を乗り越えれば更に成長だなんて甘いよ。
アメリカは人の物を奪って恐喝して現在の繁栄がある。今後もそれは変わらない。
なんか朝鮮人が吼えているな、如何でもいいけど。
359:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:11:42 IGlnjqVo0
>>355
だから、それが探してもないのよ。疑ってるわけでは無くて
ブレーキ・オーバーライド・システムって
ブレーキとアクセルを両方踏んだ時にブレーキの制動力が勝つって
場合も、入るのかなぁ？
360:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:11:51 YP5g2Rte0
ちゃいな廉価なＲＯＭ、廉価なアクチュエーター、廉価な配線、廉価な端子、
廉価なワイヤー、廉価なステイ・・・を集めて作ったアセンブリーで
出来た装置は、プログラムミス無くても、壊れる。
それを、アメちゃんが運転すれば、おかしくならない方がおかしい。
先ずは、ちゃいなと美国をリコールして、修理。
361:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:12:06 9IBaTBz60
オートマ車禁止すりゃいいんじゃねえの。
よくわからんけど
362:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:13:31 J8lebblS0
３年間でたったの38件
トヨタ車何台あんだよ
統計的に0だろ
363:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:16:09 ZgtwO9LT0
前園、言葉足んねーぞ！
「これからの民主党への貢献度を鑑み」慎重に調査したいだろ。
汚沢にたてつく気概がないなら、ちゃんと汚沢の言いつけを守れよばーか。
364:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:17:12 ZAMPQtkV0
たった38件？
365:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:19:42 IGlnjqVo0
国交省大臣なのに、
顧客の視点なんて使っちゃう前原さん。
これからは顧客が不安に思ったら、すべてリコールになるそうです。
366:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:41:04 1hbMF1CK0
調査打ち切りと共に国交省の天下りが大量にトヨタ関連企業へ
367:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:45:48 iAM9KjaW0
データロガ―つけようぜ
368:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:46:31 YpaYv9Um0
>>312-313
なるほど。
日畳ブログのネタに使えそう。
369:名無しさん＠十周年
10/02/25 22:51:43 tT00g+t50
オレもトヨタ車乗ってたけど、アクセル踏んでも無いのに急加速したことなんて
一度も無かったぜ。
３A－Uエンジン積んだスプリンターだけど。
370:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:11:50 kJ5C5ikN0
>>359
URLﾘﾝｸ(golf4.blog65.fc2.com)
このブログにレビューがあるけど、カタログとかには載ってないみたいだね
まあ故障時のセーフティーなわけだから、付加価値として自慢するようなものではないね
インテリジェントペダル・ディスタンスコントロールアシスト 等の必須要件くらいのあつかいなのかも
最近の車はやけにヒヤッとする事が多いと思ったら、裏でかなり余分なコトしてるんだなあ
感性で乗ると危ないかも
371:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:24:30 AJf8QFXJ0
>>1
前なんとかの無能っぷりに苦情出したんだけど、何の回答もしてくれんのな。
国交省に出せばよかったのか・・。ｗｗ
372:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:29:12 QSc1uhaD0
マスコミの情報だけがすべてと思って発言する時点で間違いだらけ。
リコール、苦情件数なんて、、、他メーカーのがすごいのにねー。
今コメントしたら叩かれるし飛び火するのが怖いから
他メーカーもお国も静かにしてるだけよーー。
373:鳩山教祖
10/02/25 23:33:55 5p3jKVmh0
トヨタは多国籍企業だよおまいらw
それが証拠にトヨタが支払っている税金は微々たるもの。
金金金・・・の亡者が潰れても仕方なし
374:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:46:37 y1uP1d0n0
三菱の時 マスコミが連日叩いてかわいそうだった
375:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:46:49 Ps7rC2q10
車は昔からブレーキ最優先ですが？
376:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:51:47 BuXvaYM30
なに自国企業に引導わたしてんだよ
377:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:54:04 hScJHStE0
おい前原よ 自国の主要産業を一緒になって叩いてどうする
役立たずが
378:名無しさん＠十周年
10/02/25 23:54:45 dd+U+Rf10
>>374
意図的に隠してたのにかわいそうってことはないぞ。
人が死んでんねんねんで
379:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:18:46 irYq/zmu0
>>256
パソコンのソフト作った事あるけど、こんなのとは起きないだろうから起きたときの処理部分を作らなかったりした。めえんどうだから。
でも、使ってると起きるんだよ。こんなことは絶対にないだろうと考えたことが起きるんだよ。
エンジンコントロール（？）も、想定してないという様な考えで作られてたら怖いよ。条件重なると想像もしてなかったことが起きるんだよ。怖いんだぞ～。
380:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:37:28 irYq/zmu0
>>378
トヨタは暴走原因を突き止める気がない。「こんなもんです」で売ってるから。
381:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:43:35 lSQus7Ta0
うちのはトヨタ車じゃないけど、ECUに「失速」するバグがあったｗｗｗｗ
ディーラーを小一時間問い詰めたら、ファームのバージョンあっぷしやがったｗｗｗｗｗｗ
くるま屋なんていいかげんなもんだｗ
小一時間問い詰められる前にさっさっとリコールすればいいのになｗｗ
382:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:44:54 ytmXDgIq0
内訳
ホンダ社員
日産自社員
マツダ社員
ダイハツ社員
三菱自社員が1人ずつ
残りはサムスン社員
383:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:50:24 loQmTURi0
ワイヤーが引っかかってスロットルが戻らずエンジン全開のままになる事自体昔からあるじゃん。
そうなったらニュートラに入れてブレーキ掛ければいいだけの事。教習所で習うだろ？
車ってそういうもので、緊急時にそれすらできない人は運転技術に問題があるとしか・・・・・
384:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:53:40 kARBkSmZ0
ちょっとまて
トヨタだけじゃなくて全社、該当車を公表すべきじゃないの？
この時点で民主も国民の安全を軽視してないか？
385:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:53:58 lSQus7Ta0
>>383
ワイヤーよりも先の部分にあるあほんだら電子回路がいかれていれば
どうしようもないぞｗ
それに、ハイブリッドはエンジンだけじゃないからなｗ
モーターもあるしｗｗ
386:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:56:16 42e01u+r0
>>384
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
ここで検索してみたら。
確かに急加速はトヨタ車の割合がかなり多い気がする。
もっともシェアも大きいので細かくはわからないが。
387:名無しさん＠十周年
10/02/26 00:58:33 Rt4zFQJc0
「それは仕様です」とかいう説明じゃダメなの?
388:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:00:24 lSQus7Ta0
>>387
そうだな
ドラッグレース仕様として売れば問題はないｗ
389:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:00:29 qtX9ZX290
今までは「それはあなたの乗り方が悪い」で、
はてなマーク付けながらも受け入れていた層がだまされていたことに気付いたんだな。
多かれ少なかれ便乗もいるだろうけど、それは自業自得と受け入れるべき。トヨタが。
390:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:03:15 lSQus7Ta0
もうトヨタ車には、バイクのキルスイッチをつけるしかない！
ヤマハから調達しろよｗ
アメリカならハネウェルからも買えるぞｗｗ
391:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:12:31 LrparxzT0
トヨタのお客様はトヨタのフィーリングにお慣れになっています
392:名無しさん＠十周年
10/02/26 01:15:52 DhyONyhh0
>>12
それって初歩的なミスなの？
393:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:01:45 4kJQCyi+0
隠蔽モレが38件もあったのか…。
394:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:07:09 t/CWe7sA0
今後トヨタ車でババアがアクセルとブレーキの踏み間違い事故起こしても車のせいに出来るな
395:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:10:55 lSQus7Ta0
>>394
それは無理だｗ
ババアがアクセルとブレーキをふみまちがえるのはバック時ｗｗ
前進時の急加速とはまるで。。。。。。。
396:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:13:50 POQGR5yI0
>>395
高齢者に限らずアクセル/ブレーキ踏み間違い事故は起こってるけど、
前進で突っ込んでるケースが圧倒的に多いよ。
397:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:18:57 oB47kNEF0
3年間で134件。うちトヨタが38件。販売台数を考えると、妥当な範囲か・・・。
日本人が苦情をあまり言わない人々の集団だとしても、
国内で売れてる車の数を考えると、あまりに小さい数字なんで、
正直、何の検討材料になるのだろう？という気がする。
調査するにしても、再現性の少なさを考えると、本当にやる意味あるの？
398:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:31:22 wD4EQYB40
裏読み＋ＣＭにつられてマツダ購入した俺は逃げ組
399:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:37:25 IZ7eWZLc0
ＫＯＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
400:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:39:30 iu7pG+y+0
もちろんヨタ以外の統計もあるんだよな？
401:名無しさん＠十周年
10/02/26 02:41:43 dtS5jBz20
むしろ少ない
この中の何人が間違えてアクセル踏んだのやら
402:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:37:35 ODNzLlpp0
>>383 384
今はワイヤはないの！！ 電極の接触なのすべて
403:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:42:35 uyjKEOt+0
工業製品だからアタリハズレはあるよ
ふきあがりがいまひとつみたいなのを入れたら２０台に１台くらいあるような気がする
404:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:42:53 ODNzLlpp0
豊田社長は、自身の存在が社内に不和を生じさせかねないと分かっていた。
本紙が2000年に行ったインタビューでは、
自身に好意的な派閥と、豊田一族からの経営者を拒否する派閥があると語っていた。
同社長は一見「サラリーマン」の典型に見えるが、興味の対象は驚くほど多方面にわたっている。
カーレースも趣味で、この1月半ばまで「モリゾウ」のハンドルネームでブログを書いていた。
82年に経営学修士（ＭＢＡ）を取得後、ニューヨークやロンドンの投資銀行などに勤務し、
84年にトヨタに入社した。
当初、幹部からは、甘やかされて育った跡継ぎとみられ、相手にしてもらえなかった。
消息筋によると、
上司の1人から激しいいじめを受け、ストレスで入院したこともある。
同社長は入院について確認したが、理由についてのコメントは控えた。
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
405:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:46:24 XXslx2xG0
どんなに良心的な活動をしててもある程度大規模になれば週一回ぐらいは苦情あるもんだ
406:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:49:28 8YaKKJvp0
嫁車にヴィッツでも買おうかと思った事があるが、やっぱトヨタを買わなくて正解だった。
407:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:52:32 IZ7eWZLc0
ヴィッツなんかやめて正解
劣化が激しいから
408:名無しさん＠十周年
10/02/26 03:53:31 +BdUr6gbO
３年間で計１３４件、うちトヨタは３８件て
販売台数考えたらトヨタ全然多くないな
寧ろ年間４０台程度なら、操作ミスとか
電磁波の影響とか、イレギュラーな原因のほうが
余程疑わしいんじゃないの？
409:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:02:41 BgoIGOu+0
>>361
MT車でも点火制御にコンピュータが使われてるんだぜ？ｗ
EGシ○ックMT車でコンピュータが突然ぶっ壊れて、2度とエンジンがかからなくなり
環七外回りで、ラジオの交通情報で取り上げられるほどの渋滞を作ったのはいい思い出ｗ
410:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:03:49 0j0cRozb0
トヨタの場合は相当数ディーラーで止めてるからな
少ないわけだ
411:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:04:12 1iT6QcZM0
またチョンか
412:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:08:13 OCTfPzbs0
3年間で苦情38件か。基地外クレーマーの存在を考えると相当低いな。
トヨタ車が特に割合で高いわけでもなし。踏み間違えるのはこのくらいはいるだろう。
トヨタはアメリカの工場をカイゼンのために全部引き上げるといいよ。
413:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:42:46 2r3JiJJF0
>３年間で計１３４件、うちトヨタは３８件て
>販売台数考えたらトヨタ全然多くないな
それあくまでメーカー経由で認めた大本営発表みたいなものだ。
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
ここで検索してみたら メーカーやディラーがきちんと対応せず
直接監督官庁にタレコまれた苦情はトヨタだけで4000件くらい出てくる。
末端で対応して客を納得させたケースは勿論入っていない。
414:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:43:36 Dw4ISQTL0
めしうまだわ
415:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:46:57 2r3JiJJF0
重大箇所の不良が目立つトヨタ～「崩れた品質神話 トヨタの異変」
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(deepsky.at.webry.info)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
週刊東洋経済 2006年7月29日号P.30 掲載「トヨタの異変」より抜粋
リコール台数昨年度は、ホンダ・日産の7倍近くに及んでいます。販売台数の違いを
考慮しても高すぎます。
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。
416:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:48:27 lI/S3VnQP
どうして前原大臣は豊田社長の公聴会出席に圧力をかけたり
トヨタ・バッシングに加担するわけ？
417:名無しさん＠十周年
10/02/26 04:52:14 2r3JiJJF0
↓この手紙、章夫の目に届く前に処理されちゃったようだね
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長に手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、どうやら本当に命懸けに
なってまいりましたw
418:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:02:19 2r3JiJJF0
○「トヨタは海賊に乗っ取られた」 元北米トップが苦言
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと
にある。彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。
{A級戦犯何も語らず} トヨタ歴代社長ダンマリのワケ
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
今年に入り、一気に火がついた感のあるトヨタの品質問題。成り行きを見てきた
トヨタ担当記者がこう明かす。
「これまでなら、なんらかのコメントを出し、事態の沈静化に動いたはずの
（トヨタ）歴代社長が、今回の件で一切マスコミの取材に応じないんです。
そのため、豊田社長が孤立する形になっている。これには強い違和感がありますね」
ここでいう歴代社長とは、奥田碩（ひろし）相談役（77）、張富士夫会長（73）、
渡辺捷昭副会長（68）を指す。
そしてこうした動きを“創業家外し”に向けた動きとみると、説明がつくという。
419:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:06:31 2r3JiJJF0
奥田→張→渡辺 時代
ハイテク装備の高級車、トラブルが続出
2004年7月 1日 WIRED VISION
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
＜アクセル・スロットル異常件数＞
年度 全体 TOYOTA（*） %
2010 15 9 60.0
2009 45 9 20.0
2008 39 7 17.9
2007 101 11 10.9
2006 146 15 10.3
2005 214 9 4.21
2004 208 14 6.73
2003 16 1 6.25
2002 2 0 0
2001 0 0 0
2000 0 0 0
（*）LEXUSも含む
420:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:10:51 +zw23CfW0
>>24
組合は民主支持だろ？
＞民主党の古本伸一郎財務政務官（４４）（衆院愛知１１区）が代表を務める資金管理団体や政党支部など３団体が昨年１年間に、
＞出身母体の全トヨタ労働組合連合会（愛知県）の政治団体から総額９７５０万円の寄付を受けていたことが３０日、総務省などが公表した政治資金収支報告書でわかった。
421:名無しさん＠十周年
10/02/26 05:14:34 7H5Q4bgu0
奥田が車は7年持てばいいと言ってきた事は忘れないよ
買い替えをさせる気になるのはやはり足回りというか
乗り味が落ちてくるとそう感じざるをえないようになるからだろう
トヨタが良かったのは2代目ソアラ位までかな
せいぜい初代セルシオ位までだと思う。
422:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:05:04 zCfgE9Bh0
たしか日本の発表では日本では国産のブレーキペダル
が採用されてるから日本では問題無いと言ってたと記憶
しているが、急加速が真実ならばどこが原因なんでしょうねえ？
423:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:15:38 fRkfqneG0
大体、８年落ちのまでの中古なら大丈夫なのね
424:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:32:51 vAr2GFd70
爆走トヨタ、あほじゃないのと思ってたよ
1000万大目標
一人ではしゃいで何が言いたいの
俺に何の得なの、国民にも
社会的責任を果たして言えるといえるかこの国賊会社
マスコミと政治家に金ばらまくだけのあほ会社
頭おかしいんとちゃうか
425:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:36:19 vAr2GFd70
思考は朝鮮人並みだろ
リアル人もどき半頭会社
どう考えても存在が無駄です。
擁護なんて全く不要です。
こんな会社は列島から追い出しましょう
426:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:44:03 QUPCxBAB0
>>418
「反一族」って何？意味分かんない。
427:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:50:18 vAr2GFd70
まあ勝手に殺しあえばいいじゃないか
内部抗争なんて知ったこっちゃない
とっとと退場しろ
428:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:50:51 7bFhS2LL0
テキサス親父が今回の事について語ってるぞ
【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る 字幕つき
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
429:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:51:43 iDVVljcj0
初心者や下手糞は旧加速するもの
430:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:52:47 Njc3QHjW0
>>426
創業家一族に反旗を翻そうとしている人達のことだろうな。
文脈を読めば分るが、それらの元社長達は現トヨタ社長に一切助け舟を出そうともしない。
深読みすると、現社長が墓穴を掘れば良いと思っているのでは、ともとれる。
そして創業者直系の社長が惨めに去ってゆくのを待っていると。
431:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:53:38 /0NWIwY60
奥田→張→渡辺の時代、、、、、
それは経団連が自己利益のために永田町を跋扈した時代、
小泉・竹中新自由主義全盛の時代はやはり狂った時代だった。
432:名無しさん＠十周年
10/02/26 06:54:23 vAr2GFd70
ついて会社も終われば
万々歳だな
433:名無しさん＠十周年
10/02/26 07:35:52 2r3JiJJF0
>>421
奥田は7年じゃなく「クルマなんて5年もちゃいい」って言ってただろ
実際は新車の状態でもダメなクルマ量産して
リコール率NISSANの7倍。
その7倍リコールには今回ような暴走車は含まれず。
434:名無しさん＠十周年
10/02/26 07:36:44 gZMWhc8P0
トヨタ問題、普天間基地問題で、アメリカからは嫌われるように・嫌うように。
それに反して中国やチョン国とは擦り寄って仲良くしようと。
それらの姿勢に何ら疑問を持たない日本国民。
民主の罠に気付かない奴らが多すぎ。
435:名無しさん＠十周年
10/02/26 07:39:33 2r3JiJJF0
>>418
3悪人は 取材拒否して今もマスコミから逃げ回ってるんだろ
436:名無しさん＠十周年
10/02/26 07:55:56 hulRh48E0
アメリカは、困ると外敵を作るのが大好きな国家です。
437:名無しさん＠十周年
10/02/26 07:59:16 37RXthWd0
daihatu軽乗ってたが調子良くてすげえ長持ちしたわｗ
438:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:03:04 zCfgE9Bh0
>>436
日本は困ると内敵を作って情報操作するのが大好きな国家と企業です
439:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:04:05 1y0TQAki0
【ワシントン】
米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、
何のトラブルも起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。
同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、「走行距離3000マイル弱のところで購入し、
何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。スミスさんは証言で、2006年にテネシー州の
ハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の経験を涙ながらに語った。
その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。
報告を受けたＮＨＴＳＡの検査官は、フロアーマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因と判断した。
しかしスミスさん夫妻は、フロアーマットのせいではないと主張。スミス夫人は、車が速度を上げる前にクルーズ・
コントロール・ライトが点滅したことから、電子制御系の問題と考えている。
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
【自動車/米国】恐怖の急加速レクサス、現在の所有者はトラブルなく使用［10/02/25］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
440:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:07:14 y3EyLUfq0
俺もアクセル踏んだら急発進したよ
トヨタを訴えよう
441:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:09:24 FM8VmAfe0
daihatu軽 現在走行距離３８万キロ。（Ｌ２００Ｖ）
エンジンフルオーバーホール １回。自分で走りながら
すげーって思う。
442:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:15:30 PDBpK7sU0
>>436
ナイス突っ込み。だがそろそろ変えねばなｗ
国民の敵自身が調子に乗りすぎた。
443:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:21:39 UjIGZRlbO
さっさと隠蔽しろよ
トヨタの遅滞は日本経済の遅滞だぞ
444:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:32:18 PDBpK7sU0
>>443
ハハハ無理無理。さすがにもうばれてる。
それから印象悪かったからしばらくはこのままだね。
445:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:46:34 zSV0haLP0
おせぇんだよ
何でアメリカのほうが先に公聴会やってんだ
日本政府はまるで他人事みたいな対応ですな
446:名無しさん＠十周年
10/02/26 08:55:46 sG3J4yTS0
ふええ、フィットとヴィッツでなやんだが、
オクダ嫌いでよかったｗ
オクダさん、ありがとう。今後2度とトヨタ車は目にいれないよ。
選択外だ。
447:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:02:22 pWXxnm7F0
スズキ他もリコールでたね。
中には火災した車も。
448:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:06:09 dJei6Tx40
トヨタ車は全車コンビニガラスかち割り突入保障付きですか？ｗｗｗｗｗｗ
449:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:24:38 5Me5Gtee0
>>447
販売台数の差を考えても与太車の不具合は多すぎだろ
「カイゼン」とか言って下請けに無茶な合理化・値下げを強要した結果が今回の結果
450:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:33:41 /0NWIwY60
90年代から始まる
奥田率いるトヨタ、経団連と
小泉・竹中の新自由主義の台頭が
結局は日本本来の美徳を全てダメにしてしまったね。
451:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:37:28 jcRxHpJM0
マニュアル車の俺に隙は無かった
452:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:40:00 TKcC2gVM0
アニマルなおれｵｲー！
453:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:42:33 vG671eFT0
トヨタがCM減らすとか言うから・・・・
454:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:48:58 /0NWIwY60
コンピューターの暴走なんて
絶対に世間に知らせたくない事象だろうな。
莫大な広告費使っといて良かったね。
455:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:51:59 loQmTURi0
>>385
アクセルワイヤが直接スロットルに付いていようが、
コンピューターにつながっていようが、逝かれて全開になった時の対応は同じじゃないか？
ATでもMTでも、いつでもシフトレバーをニュートラに入れる事はできるだろ。
もしかして電子制御スロットルは全開になると、同時にシフト操作も全く機能しなくなる仕様なら
トヨタの設計はクソだと思うが、独立して動くなら「故障した時の安全性」を考えてあると思う。
456:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:55:19 tEsXb7th0
トヨタ車って、運転手いなくても勝手に暴走するのか
まるで劇場版パトレイバーだな
457:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:58:33 VhfO8p940
URLﾘﾝｸ(tsushima.2ch.net)
なぜこれについて日本のマスメディアはもっと報じないのだ
458:名無しさん＠十周年
10/02/26 09:59:31 hFklqJQ70
コンピュータを100％信用するのは危険。プログラムが完全でも、
人間の誤った操作を全て予見しておくことは出来ない。予想外の操作によって
コンピュータがフリーズすることはＰＣでもよく経験すること。
やっぱし、アクセル、ブレーキ、ハンドルはメカニカル駆動式でないとね。
オイラの1985年型コロナ（トランクの一部が腐食しているが）は安心だ。
459:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:00:47 VhfO8p940
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
URLがおかしかった・・・
460:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:01:03 24WoSayb0
>>455
Ｄ→Ｎで、エンジンの回転と、駆動を切り離す事もできないババアやゆとりが
運転免許を持ってるのが問題では？
取扱説明書を１回も読んでないんじゃないかと思われる
461:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:05:04 96KGG1Zn0
>>455
> ATでもMTでも、いつでもシフトレバーをニュートラに入れる事はできるだろ。
当然その通り、公聴会で流された事故前の携帯電話による会話は不自然でしかない。
あれは一家心中だったのが実際なのだろう。止める気があれば車は止まるよ。
462:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:07:32 24WoSayb0
オートマ車の普及が今回のような結果を招いているのかも
マニュアル車なら日頃から１→Ｎにするからな
駆動の切り離しを自分でやってるから、例えエンジンに異常が起きても問題ない
ブレーキと間違えて踏んでもクラッチ制御で急加速もない
オートマ限定免許なんて持ってるゆとりは危ない
463:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:08:54 wdNcr9OPO
トヨタ車乗ってるやつはタイヤハウス内とかエンジンルームに
青や緑のペイント塗られてないか確認しとけよ
何かを修理完了したマークだからな
定期点検とか車検に出した後にこのペイントがあったら闇修理の可能性がある
リコール・サービスキャンペーンがあったか照合しとけよ
怪しい場合はディーラーで「なんですか？これ」って問い詰めろ
464:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:09:41 96KGG1Zn0
オートマ車にもクラッチペダルが付くようになるかもなw
465:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:25:52 24WoSayb0
ゆとり 事故時
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼ ブレーキとアクセル間違えて踏んでスーパーに突っ込みました
／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 重傷を負った被害者の方、ごめんなさい
| （__人__） | 本当にすみません！！
＼ ｀ ⌒´ ／
ゆとり 現在
＿＿＿_
／ノ ヽ､_＼
／（ ○）}liil{（○）＼ そういえばトヨタ車だった！
／ （__人__） ＼ 急に加速して暴走したんだよ！欠陥！不具合！
| ヽ |!!il|!|!l| / | トヨタは恥を知れ！いますぐ苦情出すお！
＼ |ｪｪｪｪ| ／
466:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:25:58 UiTLoP4j0
電子スロットルにするからだめなんだ
アクセルワイヤーつけとけやｗ
467:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:28:38 7B/OlAf50
それより、トヨタ車を暴走させるのは何Hzの音なのか、それを教えてよ。
468:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:38:03 XzoSyONt0
もともとクルマの出来は三流だったトヨタ車に何をいまさらって感じだよね。
急加速事故が無くたってトヨタ車なんて買うのは情弱。
469:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:56:54 EeSgPDxi0
フェイルセーフの発想がないアホなトヨタ
一つフェイルするとさらにフェイルが加速させるトリプルフェイルなトヨタ
バイワイヤって名古屋空港に墜落したエアバス機を思い出す
機首を下げようとしたら機首が上がるというやつ
複雑なモンはだめ
昔ながらの何でも物理的にワイヤーやパイプでつながってるが一番いい
470:名無しさん＠十周年
10/02/26 10:57:30 zt0Es6k40
>>455
昔のATはシフトレバーが油圧回路に繋がっていたが、
今のATのシフトレバーはただのスイッチ。その先にコンピュータがある。
471:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:21:21 96KGG1Zn0
トヨタの電子制御は2系統あるから同時に両系統とも故障するなんて考えられんよ。
472:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:25:30 tEsXb7th0
多分こういう構造になってたんだろう
アクセル 普通に作動
ブレーキ 一応ブレーキだが、たまにアクセルに切り替わる
473:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:31:41 96KGG1Zn0
トヨタの圧勝だろ?
トヨタ自動車が2010年2月17日に開いた会見で、同社代表取締役社長の豊田章男氏と同社取締役副社長の佐々木眞一氏は，
米国の顧客から苦情が上がり、報道が広がっている電子制御スロットルシステムの問題について説明した。
同システムの誤作動により、ドライバーが予期せぬ急加速が起きる可能性があるとの指摘に対し、フェールセーフ設計になっており、
「決して加速の方向に動くものではない」と豊田氏は強調。外部の調査機関に実証検査を依頼し、その結果を改めて報告すると語った。
豊田氏は、トヨタ自動車のクルマに搭載した電子制御スロットルシステムには、多数のセンサが組み込まれており
「幾重ものフェールセーフシステムが組み込まれている」と説明。同システムに異常が生じた場合は、エンジンをアイドリングさせるか、
停止させるように制御するという。また、厳しい電磁波や振動を与える環境でも、誤作動しないことを確認したと語った。
その後、報道陣の説明に答える形で佐々木氏が捕捉説明を行った。それによれば、同社の電子制御スロットルシステムは、
2系統のコンピュータによって互いを監視し合う。ここで、一方が「加速」の指令を出し、もう一方が「減速」の指令を出した場合には、
「必ず減速の指令を採用する」（同氏）制御ロジックになっているという。
加えて、電子制御スロットルを操作するアクセルペダルについても、同ペダルを「踏んだ」という信号と、「踏んでいない」という信号があるケースでは、
「踏んでいない」という信号を採用するという。こうした制御ロジックにより、「誤作動を起こす確率は極めて低い。万が一、誤作動が起きたとしても、
必ず減速側が勝つ」（佐々木氏）。
強度の電磁波や衝撃といった外乱が電子制御スロットルシステムに加わった場合についても言及し、欧州の基準の2倍強の電磁波の中など、
「我々が想定し得る条件でテストして問題ないことを確認した」（佐々木氏）という。
474:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:32:10 tEsXb7th0
>>467
やっぱり台風の日に、台風のせいってことにして、トヨタの本社ビルか工場をぶち壊すしかないな
でないとトヨタ車が一斉に暴走開始する
475:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:36:32 UKrTQqhb0
要するに献金しろ！って事。
476:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:37:38 mqewx47Y0
糞みたいな車作りやがって。潰れてお詫びしろ。
477:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:38:02 iCMJNmIV0
このうちの何割が便乗なんだろ？
478:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:41:20 M/0aLMLZO
>>472
それじゃあ
人生の制動装置だよｗ
479:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:43:59 k0T+t27z0
その38台の分母は何十万何百万か？そして車種も違う上での
プログラムミスとすればそれは少し考えづらい現象なのでは。
その程度の勘違いや運転手の人為的ミスと考えるのが普通だ
と思う。バッシングがアメリカ発ならブレークスルーなのか、
いかさま国家アメリカの日本企業バッシングに日本が乗ること
無いだろう。たとえ奥田碩や張が嫌いでも。
480:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:44:28 7bFhS2LL0
テキサス親父が今回の件について語ってるぞ。
【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る 字幕つき
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
481:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:47:17 4kJQCyi+0
>>479
だから、隠蔽し忘れが38台だってばよ。
482:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:48:00 7B/OlAf50
>>479
「つまりだ、暴走事故がプログラムのバグの結果でなく、意図的にプログラムされたものだとしたら、と言っとるんだよ。」
483:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:48:12 96KGG1Zn0
>>479
> プログラムミスとすればそれは少し考えづらい現象なのでは。
その通り、プログラムミスならば状況が変われば停止するから最後まで加速し続けることは無いだろう。
484:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:49:31 EeSgPDxi0
携帯電話の電波で誤作動するんじゃないの？
トヨタ車乗車中は携帯オフにしないといけないんじゃないの？
そこまでして電子制御のこだわるか
昔ながらの物理的なもんにするか
どちらかと言えばおれは昔ながらのやつを取るな
485:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:50:01 96KGG1Zn0
当然のことだがシフトレバーも効く。←プログラムミス
当然のことだがブレーキも効く。←プログラムミス
486:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:51:31 96KGG1Zn0
> 携帯電話の電波で誤作動するんじゃないの？
そんな微弱な電波で誤作動なんてあり得ない。医療機器と勘違いするな。
487:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:54:18 k0T+t27z0
携帯で誤動作するのなら苦情件数は何十万何百万台に上るだろう
自動ドアの前でも、ドコモやauのアンテナの付近では時速1万キロぐ
らいに加速しそうだし。
488:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:54:25 nQXSuOuW0
前貼り大臣に何口献金すればよいのかな。
宮崎県知事は２口献金したと言ってたが。
489:名無しさん＠十周年
10/02/26 11:56:55 8F7nJQNF0
ブレーキが利かないから急加速に問題がかわってきたね
両方が発生するとめちゃくちゃだな
個人的には、クルーズ機能とかつけてはいけないと思う
ちゃんと運転しようよ
490:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:09:53 q4POqVrl0
>>489
ハンドルの付け根に付いている、
オートクルーズＯＮ／ＯＦＦのスイッチに問題があるのかも知れない。
例えばスイッチ内部でON側に固定されてしまうとか。
そして、その状態を取り込む、ソフトウェアやハードウェアにも緩い部分が
あって、予期せず、誤動作・異常動作状態になっているのかも知れない。
491:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:10:33 96KGG1Zn0
> ブレーキが利かない
ブレーキが利かないと言っても低速走行中でもABSが働くような滑り易い悪環境下で
車輪ロック&解除の繰り返しを防止するための0.06秒遅延でしかないからなぁ・・・
それで衝突するのなら元々避けれない事故だよ。(ブレーキ操作の遅れが原因だな)
492:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:18:36 7B/OlAf50
そのうち、「誰も乗っていないのに暴走する事故」とか起きたりして。
493:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:19:50 d7DRvzil0
MTからATに乗り換えた人が右足でアクセル左足でブレーキとか
操作して踏み間違えたとかありそうだ
494:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:32:44 tEsXb7th0
>>492
やはりトロイの木馬？
495:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:43:10 mzV0SaLz0
脇見運転して追突して言い逃れに車が急加速した！？って騒ぐ人も何人かは確実に含まれます
496:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:43:27 X+JqGaHz0
>>494
つまりはトヨタの内部に、意図的に悪意のあるプログラムを設計した
人物がいるとゆうことですね。わかります。
497:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:44:20 H7gR8KZj0
>>50
同じ会社なら仕方ない
三菱でも電機の問題に重工が叩かれたのなら分かる
498:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:46:37 MxcPuCEP0
三菱リンチと同じをことをなぜマスごみはしないの？
499:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:47:49 7B/OlAf50
>>494
「多分ね。例のリコールでさらに汚染が拡がったかもしんないよ、馬鹿な決定したもんさ。」
500:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:50:45 RpHKKDap0
どうも、アメリカの議会の連中臭いな。
コントローラーの欠陥にここまで拘るのって、マルウェア仕込んだ確信があるからじゃないのかな？
501:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:57:15 LTO5mf7A0
>>417
この記事の画像リンク切れだけど、開業医の方が社長宛てに手紙書いたのはいつだろう？
この記事憶えている方、居るかな？
502:名無しさん＠十周年
10/02/26 12:58:32 XzoSyONt0
toyota社員がいくらネット工作したところでトヨタが潰れて路頭に迷うっていう運命は
変えられないんだよね。
503:名無しさん＠十周年
10/02/26 13:02:13 9747B2lY0
トヨタ暴走の件、
オートクルーズECUが誤動作している様だな。
オートクルーズECUは、エンジンECUに対して、
通信ラインから、アクセルUP/DOWN、ブレーキングの指示を送る。
オートクルーズONにしていないのに、
誤動作して、オートクルーズONでアクセルUPの
情報を出し続けると、
本来キャンセルされるべき、ブレーキやステアリングの
入力も無視されて、暴走してしまう。
問題はアクセルECUではなくて、オートクルーズECUではないのかな。
アクセル踏んでいないのに、アクセル踏んだことにする装置は、
本来の装置以外には、オートクルーズECU しか無い。
アクセルと同様に重要な、このオートクルーズECUについては、
おまけ機能として、カーステレオ以下の品質なのではないか？
(もしかして、基板は裸のまま搭載されているのかも？)
504:名無しさん＠十周年
10/02/26 13:04:14 ICK0bOrz0
昔買ったゴルフにいきなりエンジン回転が上がる不具合があった
ブレーキ踏むと止まるのだが、ディーラに出したらコンピュータの不具合ですと言われ
交換しておしまい。
505:名無しさん＠十周年
10/02/26 13:05:50 mjCkYlui0
琢磨が乗っていたＦ１マシンもこんな加速のいい車だったらよかったのに
506:名無しさん＠十周年
10/02/26 13:11:20 AuXwga5T0
アクセルとブレーキ間違うやつは後を絶たないからな
507:名無しさん＠十周年
10/02/26 13:18:33 96KGG1Zn0
>>503
そういう幼稚な誰でも気付くような問題をトヨタが放置する筈もなし
508:名無しさん＠十周年
10/02/26 13:38:42 I9moqLVL0
>>507
お得意の「隠し」してんじゃね？
509:名無しさん＠十周年
10/02/26 13:51:16 QlZoP4iq0
プリウスって信号待ちとかでブレーキランプ点いてない
時多いけどなんで？
510:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:08:33 FDTJcwNQ0
トヨタ 終わった
511:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:12:50 4kJQCyi+0
>>509
節電…？
512:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:18:16 MOy47H7Q0
だからと言ってアメ車を買おうなんて脳無し人間は極僅か。
知人の正直変人はアメ車を買って三日後、高速道路のど真ん中で煙を吹いて停止。
それでも変人君って懲りないんだよな。
まぁ、変人の趣味など如何でもいいことだが。
513:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:19:50 IZ7eWZLc0
トヨタ「宇宙人が怪電波で我が社だけの車を操っている」
514:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:21:28 gwbCUCwW0
メッキがどんどん剥がれてくなｗ
515:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:22:19 MOy47H7Q0
アメ車の場合は単なる故障。
日本車の場合は大規模リコール。
兎に角アメリカから撤退しろよ。何度も同じこと繰り返されるだけだぞ。
それともこれだけ叩かれまくってもアメリカ市場は儲かるってことなのか？
516:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:23:00 24WoSayb0
>>503
いかなる装置も誤作動した場合は、
何らかの接点が離れて停止するようになってると思われ
鉄道にも似たような定速機能というのがあるんだが、幾重ものカット装置がある
517:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:25:11 DYOC5h3h0
これは鉄オタの陰毛
518:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:29:54 24WoSayb0
>>503
いまちょっと調べたら
・作動速度範囲というのがあって、それを超えると作動しない
・オートクルーズ単体の故障でスピードが上がる事は無い
・ブレーキを踏めば強制解除される
160km/hまで増速し続けたのだとしたら、オートクルーズ範囲の故障、
アクセルの故障、オートクルーズの故障、ブレーキの故障と
最低限４つ必要だ
519:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:35:15 wga0WTNc0
だから、あれほどマエハラに女を抱かせてやれって言ってたのに。
しかたがないからオザワ並に、シースルｰ風呂とエロエロ中国女子留学生3人付きの
マンションをあげるしかないな。
520:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:38:43 Gl37vAjN0
俺はディーラやってるが、ブレーキ問題が発生した顧客は一人たりともいなかったぞ
ていうか数万車走っていて、たった40件程度だろ？
コトを大きくして不安を募らせてるのはマスコミだと思うのだが気のせいか？
521:名無しさん＠十周年
10/02/26 14:46:14 24WoSayb0
そもそも使用していないオートクルーズ機能が作動したって事は
信号入力がいずれかからあったわけで
・回路の短絡なら装置の強制停止
・誤作動なら同条件で何度でも再現可能
・接点の故障（物理的な接触不良）ならその後もその車だけ多発するはず
本当におかしい
機械だから100％無いとは言い切れないが99％は起き得ないと状態かと
警察官が物証がなしで、限りなく黒に近い人を「犯人です」といえない状態かな
522:名無しさん＠十周年
10/02/26 15:04:23 96KGG1Zn0
>>521
> 限りなく黒に近い人
これは正確な表現ではないな
正しくは・・・
限りなく黒に近いと無根拠に思われてしまっている人
523:名無しさん＠十周年
10/02/26 15:39:20 S54A/+6z0
自分の操作ミスを棚に上げて、この件に便乗しているのがかなりいるだろうな。
これだけの事件になって、トヨタも一々そちらのほうが悪いでしょう、なんていいづらいし、
ユーザの過失を立証するのは（少なくともトヨタ側に過失がないことを立証するより）かなり難しい。
今回は仕方ないとしても、次に同じようなことが起こった際に、徹底して先手を打たないと
今回の事件は何にも役に立ってないということになるから、そこだけはきちんとして欲しい。
これはトヨタだけじゃなくて、他の自動車メーカー、ひいては製造物責任（PL)のあるものを製造している
全てのメーカーにいえることだけどな。
トヨタのミスにつけ込んで調子こいて売り上げ伸ばしても、自分のミスでより大きな問題にならないとも限らないんだから。
524:名無しさん＠十周年
10/02/26 15:55:10 MOy47H7Q0
>次に同じようなことが起こった際に、徹底して先手を打たないと
メリケンはまた新しい手口を考えて恐喝に来るから、
無限にある選択肢に先手を打つなんて無理な話。
525:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:24:13 TKcC2gVM0
>>473
圧勝おめでとう!
早く良くなってNe
526:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:32:32 jsZF7Dfe0
>>473
> 「我々が想定し得る条件でテストして問題ないことを確認した」（佐々木氏）という。
宗教同然の状態にあるトヨタが「想定し得る条件」には、欠落も多いような希ガス。
527:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:38:46 hC9hfZUf0
つーか、急加速に関しては、他のメーカーの数値も出さないとフェアじゃないでしょ。
日本でもそうだったじゃない。一時期三菱製トラックが炎上しまくってたけど、
あんなの三菱だけフォーカスしたら、そりゃ、毎日炎上してるわ。
トラックなんか沢山走ってるし長距離走るんだからさ。
いすゞや日野もどんだけ炎上してるか数字を出さないと、闇雲に三菱だけを取り上げたら
「またか」と世間は思うだけで、同様に急加速も同じだろ？
528:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:39:59 07jO9MqJ0
521 ：名無しさん＠十周年：2010/02/26(金) 14:46:14 ID:24WoSayb0
そもそも使用していないオートクルーズ機能が作動したって事は
信号入力がいずれかからあったわけで
・回路の短絡なら装置の強制停止
・誤作動なら同条件で何度でも再現可能
・接点の故障（物理的な接触不良）ならその後もその車だけ多発するはず
↑パソコンのエラーだって再現するのは難しものがあるでしょ。
529:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:43:35 LTO5mf7A0
電子制御に問題無いと言うなら、把握しているクレーム件数公表したら？w
国交省と同じ３８件ですっ！・・・ってかw
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
《外国メディアから米公聴会への出席やアクセルペダルの急加速の問題についてあらためて質問が飛ぶ》
－－ニューヨーク・タイムズですが、米公聴会で豊田社長が任命された場合、出席するのか。
日本ではアクセルペダルの急加速問題はあるのか
豊田社長：「現地の状況に詳しい（米国トヨタの）稲葉社長が適任として（公聴会に）召喚されている。
（私は）しっかり対応できるよう本社サイドからバックアップしたい」
佐々木副社長：「国内ではアメリカと同じようなフロアマット発売されてませんし、
全く構造が違うデンソー製のものを使っている。
国内でも意図せぬ加速の事例はございますが、車側に異常はないと確認されている」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
530:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:44:12 DH6SX5lb0
この１０年で起こった踏み間違い事故って処理された事故車を、すべて車名・メーカー名出して発表して欲しいよな。
531:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:47:25 4H4V7fxt0
自分で追突したクセに前の車がバックしてきたとか
主張しだす話しを思い出すわ
532:名無しさん＠十周年
10/02/26 16:59:04 y5dL2Zji0
>>530
それはいい情報公開だと思うけど、
欠陥があったとしても、大多数の本当の踏み間違いに埋もれてほぼシェア通りになりそうな気がする。
533:名無しさん＠十周年
10/02/26 17:02:31 POQGR5yI0
>>530
アクセル/ブレーキ踏み間違い事故とされるものは、年間7000件以上起こっている。
去年の4月から、今月にかけて、ニュースになった踏み間違い事故85件について、メーカーと車種を調べてみた。
不明なのが多くていまいち参考にならないが、トヨタ以外でも起こってることはわかると思う。
車板の踏み間違いスレにいくつか追加したもの。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:10-12番)
2009/4～2010/2
85件
不明・乗用車30
不明・軽自動車12
トヨタ15
日産4
ダイハツ4
ホンダ3
ベンツ2
スバル2
スズキ2
不明・ワゴン車2
不明・軽トラック2
不明・トラック2
マツダ1
三菱ふそう1
BMW1
VWゴルフ1
不明・大型トラック1
534:名無しさん＠十周年
10/02/26 18:01:35 mYycGs2X0
どこの車か知らんけど、最近流行の逆走死亡事故も、もしかしたら
縦列駐車アシスト機能との組み合わせで・・・
535:名無しさん＠十周年
10/02/26 18:22:40 yNeLTOnv0
>>518
>>160km/hまで増速し続けたのだとしたら
この点について、アクセルの故障で踏み続けた状態なら、
ES350の3.5Lエンジンなら、速度リミッターの掛かる220Km/hくらいまで
増速してしまうと思う。
速度が160Km/hと、中途半端な上限速度になっているので、
オートクルーズ絡みの問題が濃厚だと思う。
制御系コンピュータの不可解な症状は、
往々にして、複数の原因が絡んでいる場合が多い。
536:名無しさん＠十周年
10/02/26 18:40:34 IZ7eWZLc0
トヨタよわっ
537:名無しさん＠十周年
10/02/26 18:47:43 KpRA+ObX0
もうトヨタは原因は完全に解明していて、
別の問題にすり替えようと必至なのかも知れない。
プリウスの件だって、
回生ブレーキから油圧ブレーキへの切替空走について、
回生ブレーキのカの字も出さなかったからなぁ。
538:名無しさん＠十周年
10/02/26 18:50:29 Zn0mX71h0
トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
衆参国会議員の公設秘書「兼業」実態を調べたところ、計124人
がトータルで年６億円超も兼業で稼いでいることが分かった。
なかでも最も悪質なのは、エコカー補助などを通じてトヨタに
税金を流し、その代わりにトヨタから、トヨタ社員（トヨタ系
労組の専従職員）２人とその給与（年間計1236万円）の提供を
受けている直嶋正行・経済産業大臣だ。秘書には、税金からも
高額の給与が二重に支払われている。ワースト2位も同じ構図で、
トヨタのロビイスト的な存在である古本議員。法律で「原則禁止」
とされる秘書の兼業が、政権中枢で堂々と行われ、政策を歪めて
いる。（兼業秘書全リストは末尾でダウンロード可）
539:名無しさん＠十周年
10/02/26 19:16:57 7KkxD8f20
こりゃもう「あ～あ」だね。
ほんと、あ～あ、って感じ・・・
540:名無しさん＠十周年
10/02/26 19:18:07 DNTdGOWo0
ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。
541:名無しさん＠十周年
10/02/26 19:51:12 HkWoDoad0
ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。
542:名無しさん＠十周年
10/02/26 20:16:26 FJBIiAjc0
ココでトヨタ叩きとかやってる場合じゃないだろ。
民主は日本の経済を破壊させる気だな
543:名無しさん＠十周年
10/02/26 20:19:04 vAr2GFd70
あほか
トヨタは単に他社の利えきを吸い取っるだけの吸血鬼だぞ
むしろ社会にとっては害以外の何物でもない
544:名無しさん＠十周年
10/02/26 20:45:20 jwpXBINz0
トヨタは，お客様の苦情，要望にお答えするために
安全性はもちろん，走行性，居住性ならびに耐久性等の向上に
日々改善しております．
この度トヨタ車の欠陥ということでリコールという事態に
なり，ユーザーの皆様に対して大変ご迷惑をおかけしました．
今回のリコール対象となったお客様の苦情に無視をしたわけでは
ありません．お客様のトラブルとなった原因を検証，再現を試みましたが
現時点での欠陥は見出せなかったことが現状です．
しかし，現実としてお客様からの苦情があったことを真摯に受止め
これからも，いっそう物作り日本人の誇りを大切ににして，
より良い商品を提供することに心がけます．
この度の経験によって，また一つ上の目標に向けて頑張る所存であります．
と，トヨタに代わって，私がお詫び申し上げます．
ちなみに，アメ車頑張って良いものを作ってね，応援してますよ．
545:名無しさん＠十周年
10/02/26 20:48:54 vAr2GFd70
零点
546:名無しさん＠十周年
10/02/26 21:21:17 IZ7eWZLc0
走る・曲がる・止まるの基本はどーした？
ああ、トヨタには元からなかったか
547:名無しさん＠十周年
10/02/26 22:05:13 i6/n8fry0
今度志望事故が起きたら最悪アメリカで販売中止になるだろうな
旧型の生産準備を今から準備しておきくべき
548:名無しさん＠十周年
10/02/26 23:06:33 QU3YC6Hw0
ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。
549:名無しさん＠十周年
10/02/26 23:15:20 4g9BKIxL0
この間愛車修理の間、代車がホンダの軽だった。
俺な、足が３０センチなわけ。
どうしてもブレーキとアクセル同時踏みしちまうんだ、何回も。
まぢ氏ぬのかついに轢いちまうのかとオモたよ。
すげ怖かったから国土交通省に電凸していいっすか？
550:名無しさん＠十周年
10/02/26 23:27:13 d6Xm0JP70
>>546
社長の部ログには「止まる」はなかった。
551:名無しさん＠十周年
10/02/26 23:55:50 PDBpK7sU0
まるで問題の表面化の仕方がアスベスト並みだな。
コンビニ突撃してた年寄り共もブレーキ踏んで利きが悪かったり
遅れたりして慌てて踏み変えて暴走、ってのが多かったんじゃないのか？
552:名無しさん＠十周年
10/02/27 00:24:49 AyOPnE//0
アメリカでの問題は、
「オートクルーズ」「クルコン」が核心の様だな。
本来ならリコールすべきものを、隠しているのではないか？？
ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。
553:名無しさん＠十周年
10/02/27 00:31:23 1jWv02ae0
国内での急加速の苦情のうち、トヨタ車に対する割合は
１３４分の３８？
トヨタの国内シェアは、ここ最近は４０％を超えているだろ。
そう考えれば、トヨタ車の急加速は他車に比べて、実は非常に少ない！という事では？
トヨタ車だから危険とは当然言えない。
単にトヨタ車が売れてるから、目立つ現象としか思えない。
どうせ、今回の集中豪雨的な報道によって、今後、
トヨタ車の急加速への苦情は国内でも増えるだろう。
ただ、それはマスコミのトヨタ車に関する報道が増えたというだけで、
他のメーカーの報道をすれば、必ず他のメーカーに対する苦情も増えるわ。
マスコミは、もう少し冷静・客観的な報道に徹し、その報道に接する者も冷静に判断するべきだね。。
554:名無しさん＠十周年
10/02/27 00:36:20 kbiOgHZI0
民主党が原因でトヨタが叩かれているのに気がついていない奴らは平和だなｗ
ランクルの時のやり取り忘れてるだろｗｗｗｗ
トヨタ終わってもこの状態だと次ホンダだぜ？
555:名無しさん＠十周年
10/02/27 00:52:36 Lps/ouwm0
本来ならリコールすべき、「オートクルーズ」「クルコン」の問題を
隠しているんではないかな。トヨタは？？？
556:名無しさん＠十周年
10/02/27 00:53:26 MBYoNEr10
ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。
557:名無しさん＠十周年
10/02/27 00:53:42 Pkmqr27Y0
前原は奇麗事いうタイミングが悪いんだよなぁ。
将来不安だわ。
558:名無しさん＠十周年
10/02/27 00:56:52 cmn+4je3P
過去三年間のカウントだから、便乗じゃなくマジもんなんだろうね。
トヨタやべーな
559:名無しさん＠十周年
10/02/27 01:08:05 BhZdRcvl0
>>553
それはごもっとも
どうせなら全メーカーの内訳も発表して全部解明して欲しいわ
その中でトヨタが飛び抜けてイミフな急加速現象が多ければ仕方ないが
560:名無しさん＠十周年
10/02/27 01:09:39 Y+K+XqHx0
今ならまだ高値で買ってくれるよ。買い取り店。
561:名無しさん＠十周年
10/02/27 01:10:33 cKnZ0aUy0
＞「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」
まぁアクセル踏み間違えだからな
562:名無しさん＠十周年
10/02/27 01:18:46 XMnaf9C50
本来ならリコールすべき、「オートクルーズ」「クルコン」の問題を
隠しているんではないかな。トヨタは？？？
563:名無しさん＠十周年
10/02/27 01:47:07 fBSRIMxo0
ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。
564:名無しさん＠十周年
10/02/27 04:08:34 f8Rk4ABH0
再現性がレアだがいったん起こると深刻な事象は発見が難しい。
航空機の墜落事故の原因解明に似ている。
原因を突き止められなかったら、あるいは原因解明に増大なコストがかかるなら
スロットルも電子制御を見直して機械制御に戻すのもいいかもしれない。
565:名無しさん＠十周年
10/02/27 06:39:53 sWuSse4v0
メーカーのいう「フィーリングの問題」もかなり危ないと思う。
止まった状態からステアリングとアクセルでメリハリつけて小さくターンしようとしたら
途中で突然ググっときて商店に突っ込みそうになった事があるけど、あれで事故ってたら
うまく説明できずに結局は運転ミスってことになってたと思う。
気を利かせるのはいいが、ブレーキアシストとかでも余計なお世話というか困る場合も多い。
566:名無しさん＠十周年
10/02/27 06:50:25 EPq5ryht0
トヨタ２ちゃんねる検索
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
567:名無しさん＠十周年
10/02/27 08:12:40 wXX5VH3I0
ホンダがどさくさにまぎれてリコールしてた件
568:名無しさん＠十周年
10/02/27 08:34:58 6cNLCmBp0
>>550
シャレになって無いな。
569:名無しさん＠十周年
10/02/27 15:11:34 fsBbZgAo0
>>12
ウィッシュだけど、オートクルーズオンで暴走気味になった事はあった。
60km/hで設定してて、前の車との車間距離が短くなったんで一旦オフ
にして、また開いたのでオンにしたら70km/hぐらいまで加速した。
下り坂で設定速度＋5km/hぐらいになることはあるけど、平坦な
道だしなぁ。
今までトヨタ、日産、ホンダ、マツダの車に乗ったけど、カペラワゴンで
プリウスで問題になってるブレーキ抜けがあって、車間距離長めに取る
ようになった。
トヨタ車では、トレノ、カルディナ、エスティマ、ウィッシュ、現行ウィッシュ
と乗ったけど、はずれに当たった事ないな。ディーラーでの○ヶ月点検
やオイル交換の時にこっそり直されてるのかも知れんがね。
570:名無しさん＠十周年
10/02/27 18:28:01 DFsEnEhO0
ちゃんと調べろよ。国土交通省よ。
571:名無しさん＠十周年
10/02/27 19:50:07 dq6XlK2f0
GMやクライスラー車などの苦情に比較したらどうだろうね
572:名無しさん＠十周年
10/02/27 19:57:53 DlNrV7Gs0
なぞの急加速事故の大半は、ペダルの踏み間違いやフロアマットの原因にされて闇に葬られたんだろうな・・・
ｺﾜｲｺﾜｲ
573:名無しさん＠十周年
10/02/27 19:59:59 E638Ei4S0
コンビに特攻のとヨタ車をきちんと調査してほしい。
まじでこえーよ
574:名無しさん＠十周年
10/02/27 21:16:23 1jWv02ae0
【前原を叱るートヨタ問題に関して】
電子制御装置に関しては、
トヨタだけでなく、
米国GM,フォード、クライスラー、韓国現代なども調査しないと、
不公平だよ。
だって、急加速による事故はトヨタだけではないのだから。
豊田氏の指摘通り、確かに、業界全体で取り組むべき課題だ。
前原国交相は、トヨタに対する苦情が国内でも、とりわけ多いわけじゃないんなら、
トヨタだけでなく、全メーカーを調べろよ。公平性の欠片もないのは、米国だけでなく、日本も同じかよ・・・。
鳩山首相は、他人事のような発言を繰り返すのではなく、米国メーカーも含めた、
業界全体で米国でも調査できるように、オバマ政権に要請しろよ。
今の民主党政権は、企業と距離を置くことだけが、国益になる、
国民の利益になると考えているみたいだが、それは大きな勘違いだ。
米国の一部には、トヨタだけでなく、日本企業全体に疑いの目を向けている事も考慮し、
積極的に、この問題の解決のため、政治も動くべきだね。
575:名無しさん＠十周年
10/02/28 00:01:46 F28byyE40
問題の核心＝隠蔽体質。
576:名無しさん＠十周年
10/02/28 00:48:09 GM8eGEUB0
欠陥なくても毎日死人がでることに変わりはないから気楽だよなｗ
どっちが節約できるか、そんだけ
577:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:01:28 uELJB/BC0
>574
>前原国交相は、トヨタに対する苦情が国内でも、とりわけ多いわけじゃないんなら、
>トヨタだけでなく、全メーカーを調べろよ。
まったくそのとおり。
人気取りだけの前原には、パフォーマンスしかないんだろうな。
やるならアメ車も含めて全部やれよ！
578:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:03:15 3OMDaBsn0
これでトヨタの業績が悪化してまた失業者が続出するのか・・・
579:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:14:14 0eACTLw+0
どうせ老人や年1回帰省のときしか乗らないようなペーパーがアクセルベタ踏みして慌てただけだろ
580:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:22:06 GM8eGEUB0
>>577
何故そうなるか短絡パカ
今緊急なのはトヨタね
キチンとカタチできてないとどんな対応もムリね
581:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:28:52 8FvOmp4v0
アメリカ下院の事実隠蔽を許すな
なんで初めから問題のレクサスを調べないんだよ。
調べたくなかったからだろ。恥を知れアメリカ下院
582:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:30:52 uoykXu220
いつも仕事で使っている
トヨタのバッテリーフォークリフトも
たまにブレーキ効かない。
583:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:44:42 0UbEUoA/O BE:1887639348-2BP(0)
急加速はトヨタだけじゃないんでしょ
なにが影響してるのかきっちり調べた方がいい
目の前で急加速を見てるから怖くて高性能の車には乗れん
584:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:47:17 q3DoqXkW0
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
585:名無しさん＠十周年
10/02/28 01:56:11 q3DoqXkW0
トヨタ91年製くらいからこういうケース増えてるね
2001年04月20日
男性 大阪 トヨタ ﾗﾝﾄﾞｸﾙ-ｻﾞ-
1993年05月 48,000 Km
E-FZJ80G 1FZ
新車購入時からエンジンの冷間時の回転数が2000回転と高いためＤレンジに入れると急発
進する。これを繰り返すとミッションやブレーキに影響する。温間時にクーラーを付けて
いると1100回転ぐらい急に上がりブレーキを緩く踏んでいても前進し、信号待ちしていた
前の車に追突した。一般にこの様な回転数が上がる車はおかしい。
2001年05月17日 女性 富山
トヨタ ｽﾀ-ﾚﾂﾄ
1997年09月 E-EP91
突然エンジン回転数が吹き上がり暴走したことがこれまで２回あった。
１回目は、1999年５月に車庫入れの際、暴進し車庫の鉄骨と衝突した。
２回目は、2001年４月、前回と同様にエンジン回転数が急上昇し、田圃に転落しタイヤ２
本がパンクした。
586:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:04:03 JuDd2afD0
マスコミの一部は前々から気が付いていたんだろうな。
今はアメリカの現象で叩いてるけれど、そのうち、日本国内の事例で叩き出す。
従業員や下請けを人として扱ってこなかったからな。
急加速以外でも叩かれだすぞ、これから。
トヨタ、一巻の終わり。
587:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:11:41 J6SkihLg0
>>580
おまえカタコトじゃねーかｗ
588:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:12:12 aKmS1L6L0
>>584
じっさいは2004、2005が突出してただけで、2006年以降は減ってます。
ここ５年の平均だと80%くらい。 (大手で100%きってるのはﾄﾖﾀと日産だけ)
589:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:18:21 Nx1gDCHg0
俺の勝手な考察だけど、アメリカはTOYOTAの電子制御が怪しいと言う。
TOYOTAはうちの電子制御システムには問題が無い、問題が発生した時と同じ場所、状況でテストしているが
問題は発生しないからシステムの問題では無いと言う。
たぶん、システムには問題は無いのだろう、が、しかしながらシステムに感知させるセンサー部品などは
コストカットやジャストインタイムの厳しい納期でとりあえずぎりぎり納品できた部品ってかなりあると思う。
メーカー工場での完成車検査は通過しても、人が作る部品である以上１００％完璧なモノはない。
ハンダ付けが不十分だったり、電子部品センサーだけど落下させてしまったりでハンダ欠けも考えられる。
でも、納期に間に合わせないとダメだとそれらを納品してしまうとか。派遣や期間工だと責任の感覚も薄いし。
590:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:20:21 J6SkihLg0
>>588
隠してると言いたげだなｗ
実際会社のウィッシュのフロントブレーキホースだったかに
青と緑のペンキ塗られてるんだけどリコール情報にもサービスキャンペーン情報にも出てない
なんでしょう？
俺の記憶が間違ってなければ
ブレーキホースがストラットの下部ボルトに軽く引っかかるようになってたのが
なぜかボルトまで届かなくなってた
たいしたことないとこは告知せずに黙って修理すんのかな？
591:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:25:08 6evMiMdS0
黙れネトウヨ、トヨタが悪い認めてんねんから悪いんじゃ
592:名無しさん＠十周年
10/02/28 02:27:44 xomCoYSS0
エンジンかけてすぐにギアを入れたら、そりゃ急発進もするだろうさ。
593:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:07:33 B2QlbUcx0
前張には前科があるからな、またブーメランにならんようになー
594:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:21:35 l2Olp9dX0
「ＧＭ・クライスラーの破綻」を９１１テロだとすれば、
「大規模リコール騒動のメディアリンチ」はアフガン爆撃にあたる。
そして、「電子制御システムの疑惑」はイラクの大量破壊兵器だ。
つまり、濡れ衣である。
証言したオバさんは、ジェシカ・リンチってとこかな。
たぶん、トヨタが残念な結果になった数年後に
「トヨタの電子制御システムに問題は無かった。」
とかいう報告書が、ひっそりと提出される。
米国当局は「トヨタ車のクレームが目立って多い」と言うが、
なぜか数多くある保険会社の中から１社だけのデータを元にして統計を出している。
私は統計のマジックを疑うね。
595:名無しさん＠十周年
10/02/28 03:52:53 liSOiROL0
徹底的に日本を潰す気か？民主党
596:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:09:14 5StDBozN0
次は「運転手無しで暴走する事故」かな？
597:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:44:25 kjBCJXPe0
ただ、コンビニに突入してる車はなぜかトヨタが多いような気がするが？
プリウスの車両保険もたかくね？
これはドライバーだけの責任だとはとても思えない
598:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:46:56 Nx1gDCHg0
ハンドルのバリとかさ、最近のトヨタ車はどうなの？
アイドリング停止時にフットブレーキを連続で踏むと…。アイドル回転が少し上がる。
599:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:50:39 WWoX2maP0
アメリカでは土下座
日本では事故責任
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
600:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:52:42 HLv31roO0
自殺した派遣社員の怨念
加藤君に殺された秋葉の人たちの怨念
切られて工場に放火自殺した下請け社長の怨念
601:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:55:08 aKmS1L6L0
>>597
アクセルとブレーキの踏み間違いで暴走して人を跳ね飛ばしてるのは日産車が多い気がする。
まぁ物凄く沢山あるアクセルとブレーキの踏み間違い事故の中の「氷山の一角」をみてるだけだから、それで判断する気は全く無い。
602:名無しさん＠十周年
10/02/28 04:57:26 um8KIF8/0
>>253
走る・曲がる・止まるはおまけです
他メーカーにはそれが分からんのです
目に見えないし大多数のユーザーは気付かないところにコストかけるのは過剰品質
トヨタの目指す品質は「雪道でブレーキが効かなくなった思ったときは踏み増せばいい」
603:名無しさん＠十周年
10/02/28 05:05:29 kjBCJXPe0
>>601
それこそ個人のフィーリングの問題か。
ただ、問題提起された以上、何らかの注意喚起をするのは当然なのだがな。
それらを周知徹底しなかったからこそ公聴会まで開かれ、ものすごい重い腰の
持ち主＝国交省まで動かざるをえなくしてしまった。
>>602
そうは言っても肝心要の内装まで落ちてきてしまってるが？内装が落ちてたら
トヨタなんて買う意味がなくなる。豪華に見えるプレハブってのが大方の見解なんだから
604:名無しさん＠十周年
10/02/28 05:09:42 0UgLicU/0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
どうせこんな連中が機械のせいにしてるだけ。
605:名無しさん＠十周年
10/02/28 05:24:20 5StDBozN0
ところで、エンジンの暴走とペダルの踏み間違いはどうやって区別できるのだろう？
過去にもペダルの踏み間違いで処理された件の中にもそうでないものはどのくらいあるのかな？
606:名無しさん＠十周年
10/02/28 05:41:09 NQWUK1LL0
>>605
ゴッズオンリーノウ
607:名無しさん＠十周年
10/02/28 05:43:36 YFTCo7lY0
民主党は日本もアメリカもクソだな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
608:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:24:00 vm+GhSEUO
これ 欧州トヨタはどうなんかな？
ｱﾒと日本と中国
ATしか乗れない馬鹿ばかりの国で言われてるけど・・・まあｸﾙｺﾝとか言ってる時点で『無駄な装備』と思うけど
609:名無しさん＠十周年
10/02/28 06:50:20 KV7vzJm80
>>607
自民なんてさらに上行く糞政党がアメリカにあったら
地球終わってたよね
610:名無しさん＠十周年
10/02/28 18:54:07 WCuzpre30
隠蔽体質
611:名無しさん＠十周年
10/02/28 21:18:42 A1fnH5Nq0
急加速もフィーリングですよ。
612:名無しさん＠十周年
10/02/28 22:30:13 OxAhdE/S0
つまりどういうことです？
613:名無しさん＠十周年
10/02/28 23:01:34 WC9xBYCU0
トヨタ車を見ると気分が悪くなる
フィーリングかｗ
614:名無しさん＠十周年
10/02/28 23:08:36 VSZPJcjA0
他のメーカーも調べてよ。
件数じゃなく率でやってよ。
マイナーな外車も引っ掛かるようにね。
615:名無しさん＠十周年
10/02/28 23:09:07 0W1zHWYB0
確か岩崎弥太郎の会社ん時も多かったなー ww
616:名無しさん＠十周年
10/02/28 23:16:51 jmHRK+5I0
ここまで必要にトヨタ叩くとか
なんかキムチ臭いなぁ
617:名無しさん＠十周年
10/03/01 00:30:31 KSgBrDUc0
>>616
俺はトヨタが日本の代表とは思ってない
スペック重視のフィーリング軽視、ケイレツ、下請けイジメ、多数派をカサに威張り散らす、
哲学や主義主張のないその場しのぎの対応
日本人の悪い体質を引き継いでるけどな
あーやだやだ
618:名無しさん＠十周年
10/03/01 00:41:59 zyf4k/na0
オートクルーズってヨタの車はメインコンピュータでやってるんじゃないの
すくなくともH14年クラウンは、クルーズコントロールの操作レバー
を配線して、あとブレーキペダルの検出スイッチを交換したら
クルーズコントロールの設定のないグレードでもコントロールできたよｗ
619:名無しさん＠十周年
10/03/01 00:47:06 m3M+m4+80
トヨタって外人受け入れ拡大、低賃金化、外人犯罪増加、
ブレーキの効かない車販売、事故死しても今までは自己責任で片付け、
これだけ並ぶともうテロのレベル。
挙句に自分の名前に傷がつくことだけが心配で涙流す社長に国民そろって同情って馬鹿じゃない？
620:名無しさん＠十周年
10/03/01 00:48:55 a4UbfboD0
この大臣、アメリカの証言した女にクレームもいれないの？
621:名無しさん＠十周年
10/03/01 01:38:50 Qft+JAkMO
>>616
必要×
執拗○
おまえの方がキムチ臭い件
622:名無しさん＠十周年
10/03/01 01:47:12 Qft+JAkMO
てゆーか急加速しか調査しないのかよｗｗｗｗｗｗ
つくづく馬鹿な前原ｗ
623:名無しさん＠十周年
10/03/01 01:50:53 IULL3YJNO
トヨタが消滅すれば日本はもっとマシになるよ
624:名無しさん＠十周年
10/03/01 02:15:39 wAfJiBwy0
>>585
＞エンジンの冷間時の回転数が2000回転と高いためＤレンジに入れると急発進する。
ブレーキ踏まずにDレンジに入れたらそりゃ急発進するわな？
＞ブレーキを緩く踏んでいても前進し、信号待ちしていた前の車に追突した。
停車時にはしっかりとブレーキを踏むのは常識ですが？
むしろ前車との車間距離を十分確保していたかどうかすら何も書かれていない事の方が怪しい。
625:名無しさん＠十周年
10/03/01 02:23:15 eEOEUfyzO
コンビニとかに突っ込むのと同じパターンだろ
いい機会だから乗っかてんじゃね？
626:名無しさん＠十周年
10/03/01 02:27:32 cceDNy9N0
ここ数年でアクセルとブレーキを踏み間違えたと 思 わ れ る というの異様に多くない？
俺の気のせいなのかもしれんが。
627:名無しさん＠十周年
10/03/01 02:36:13 BCDd7dfo0
逆走の原因もこの辺だったりして
628:名無しさん＠十周年
10/03/01 02:36:40 P3Sw19WTO
うちの社用車のヴィッツ、アクセル全開に踏み込むんでから足を離すとアクセルが戻ってこないでフルスロットル状態なことが多々ある。
同じような症状の人、いない？
629:名無しさん＠十周年
10/03/01 02:42:23 Qft+JAkMO
>>628
オイｗ
それは国交省に情報あげとけよ
630:名無しさん＠十周年
10/03/01 03:14:03 8rYz7w/J0
トヨタ、トヨタ的な日本車とは無縁の
カーライフを楽しんでる俺は勝ち組かw
ちょこちょこ壊れるが、こういうドアホみたいな欠陥は無いわw
631:名無しさん＠十周年
10/03/01 05:45:24 DClJ6DB60
会社勤めをしたこともない若造が何を言っとるんだ。
前原はJAL株主にも迷惑をかけたな。
ええか、
JALはもともと、国の政策の影響を受け、意向を受けてきた企業。
確かに株式会社だ、だが、単なる法律上の営利企業とはその実質は違う。
行政や国会の影響を受けてきた、
いわば、旧国鉄、旧日本電電公社のようなもの。
JALの赤字は公共交通機関として国に背おわされたものも大きいし、
政治家も、運輸省もJALを食い物にしてきた。
それを、政治家の貴様がまるで人事のようにJALを切り捨てた。
こんどはトヨタか。
だが、ぬしの論理ならトヨタは独立した株式会社。
リコールしなかったことに違法性がないなら、そんなのはトヨタの自由だろが。
そもそも、自動車のリコールなど日常茶飯事。
以前の三菱自動車の問題ならいざしらず、
今回のことは経営判断の問題。
八方美人の小鳩山が前原の正体。
発言内容もやばくなるとコロコロ変えて、ごまかす男。
前原はだまっとれ！
632:名無しさん＠十周年
10/03/01 05:50:12 2b/FcsCN0
日本人からもクレームはいってるならこりゃ本物だな
どう責任とんの？
社長が国会で涙流して謝罪してくれんの？
633:名無しさん＠十周年
10/03/01 05:51:36 Eemyxb/G0
で、日本のユーザーにはタクシー代も出してあげないのか？
アメリカでは出すのに？
ほんと日本人をバカにした会社だな
634:名無しさん＠十周年
10/03/01 05:55:01 mswylHar0
平成のリコール王
635:名無しさん＠十周年
10/03/01 05:57:27 /1Rgutf40
>>632
ヒント：半島人
636:名無しさん＠十周年
10/03/01 06:41:34 uUyaN/n80
コンビニに突っ込む車の運転手が高齢な場合はやっぱりドライバーの影響は大きいと思う。
老人の街中の運転ってさ、アクセル操作が０か１のスイッチなんだよ。ボリュームのように微調整なんてなし。
ハンドル掴む手がストレートで運転席の角度がすごい傾斜のドライバーも多いしな。
車にも問題はある。センターメーターでハンドルの前方じゃなく、斜め前の車とか視点移動を少なくするってメーカーの言い分だけど、
結果として逆に視点の移動は多くなっているよ、
初代ウィッシュが登場したときはびっくりした。HONDAがストリーム登場させて２年後に同じ寸法、似たデザイン、コンセプトで売り出し
プラットホーム、エンジンはTOYOTAの自社製品の寄せ集め、耐久テストとか時間のかかる重要な事はしっかりとしているのだろうか。
637:名無しさん＠十周年
10/03/01 06:42:06 /E0RYIHG0
鳩山政権のせいでジャパンバッシングされてるだけだよ
バカ