10/02/05 17:57:25 /FoIgq/90
>>133
今でも殆どのクルマのブレーキブースターってインテークの負圧を利用する
仕組みなのかな。
電子制御スロットルだと、アクセル開度が少ない巡航のときとかスロットルは
全開で燃料噴射量で制限して吸気系の抵抗を減らすという仕組みがあるけど。
そういう状況だと負圧がかからないことになるよね。ブレーキを踏むときに、
同時にアクセルは踏んでいないという前提なのかな。
電子制御スロットルのトラブルがあった場合なんか、ブレーキを踏んだら
スロットルを強制的に閉じる仕組みは必要だろうね。