10/01/31 01:48:27 RCDUeCqZO
>>265
ブレーキバイワイヤなんてやってたっけ？＞トヨタ
ブレーキは流石にどこも物理的に繋がってるんじゃないかな。
301:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:48:30 dLpywPLP0
>>288
>座らずエンジンかけて急発進とかｗ
クラッチ入ってるの知らないで、エンジンかけたら、
後ろぎりぎりによってた車のバンパーを擦ったというのはあるな。
>>288
昔のトヨタは足回りがフニャチンだからなあ。静粛性は良いと思うけれど。
302:名将ヨシイエ
10/01/31 01:49:02 9/fah+Lx0
>>296
日本人の場合は乗り方が悪いから
これはトヨタ様の公式の解答な
303:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:49:07 YMmn8dGd0
>>287
お前の方が馬鹿だぜ。
外国人労働者のレベルの低さがトヨタの件のおかげで露呈したわけで。
おまけに朝青龍まで暴れてくれたし。
あぁゆうのが票を入れるようになると宣伝してくれたなｗ
304:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:49:26 sUtVl5EVO
>>165
日本の富をアメリカに流してんだね・・・
国賊級だわ
日本じゃなかったら奥田なんて拉致られて身代金要求されて殺されてるぞ・・・
まぁ日本もそうなりつつあるのだがな(てか、そうなった方が良い)
305:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:49:51 OSHU34DS0
>>279
他に同じです、はい。
306:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:50:06 w2Xgtbq4O
>>279
今までよりもっと困っとるわ
土曜の夜中に海外ヨタ工場向け部品作らされてきますた
307:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:50:16 Mc2tBa3pO
トヨタ オーリス
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・
ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。
上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。
308:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:50:44 3oI4k7i90
トヨタの憎まれっぷりにﾜﾗﾀｗｗｗｗｗ
309:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:51:03 h5LnbcMd0
>>285 Nにいれると、ATの寿命が短くなるよ
頻繁に油圧バルブ切り替えてるってことだから
だから自分はハンドブレーキをかけるようにしてる
310:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:51:05 R8JfctYL0
>>292>>294
そうかなｗ
周囲みてるとどーもＮに入れるの俺ダケっぽいんで、
ちょと気になってたんだ、ちと安心したｗ
311:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:51:13 uDCd3Ydm0
>>288
日本企業がまっとうな商売をするためのラインは1ドル125円らしいから昔のトヨタには戻れないだろう
たとえトヨタが昔の家族的体質に戻りたかったとしても
312:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:51:19 pEoHGopH0
アメリカ レクサスオーナーの証言（レクサスはペダルリコール対象外です）
Lexus IS250 Sudden Acceleration with no brakes
レクサスIS250はブレーキも効かず、突然加速した。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
１ブレーキは効かなかった
２車が勝手に加速した
３ブレーキライトが点滅した（計器パネルでかな？ 元分は The brake light was flashing on and off on the dash.）
レクサスは全てフロアマットのせいだといった
見てくれ、それは不可能だ。
秀逸なコメント
what is this fly by wire shit?
Are they actually making cars with this system?
It's more like "die by wire".
ダイｂｙワイヤーだってさ
313:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:51:19 fLju/sq1O
これで日本が世界に誇れるのはエロ産業しかなくなったわけだが
めざせ変態国家でやり直しだな
314:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:51:54 AAJA9T2Z0
>>300
トヨタの欠陥設計では、なぜかブレーキの倍力機構が働かなくなって、
ブレーキが効かなくなるみたいだよ。いや、強く踏めば効くだろうけど
315:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:52:00 8SyHUi5y0
これ本当に国産のは大丈夫か？
それとこれまだトヨタだけで700万台だよな。
ここにレクサスまで対象になったらいったい何万台になるんだろう。
316:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:52:26 sUtVl5EVO
あのさトヨタなどの大企業ってメディアに叩かれたりしないよな？
マスコミは政治を除いて大企業や在日を叩かずに何を叩いてるの？
もしかして“在日”や“大企業”を叩く分を愛国心ある保守派を叩いてんじゃないのか？
317:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:52:47 Eqi+Eh9k0
この事件での自業自得の損害はさらなるぎりぎりの耐久性部品と
朝鮮製鉄板ととテスト項目の削減コストカットで回収します
318:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:53:01 FgkDUAcs0
>>285
それＡＴの寿命縮めるからやめろって教わった。
319:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:53:03 AAJA9T2Z0
>>309
Nにいれると、ATの寿命が短くなるよ
って、自分や家族の寿命を縮めてまでAT保護してどうすんだって話だよな
320:
10/01/31 01:53:13 eTFOjXwG0
アメリカの部品メーカーのオーナーはＣＩＡ。
アメリカの国策は怖いな。
真珠湾、９１１、日本車つぶし。
321:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:53:36 4kXDnUXB0
豊田家のボンボン新社長の対応が見物だなｗｗｗｗ
322:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:53:48 tqBtUtPA0
まあチョンダイなんざリコールそのものを絶対に認めないけどなｗｗｗｗｗ
● 個人タクシーオーナーが異口同音に 「 二度とヒュンダイは買わない 」
東京の個人タクシー（ ジャズタクシー ）雑記帳
URLﾘﾝｸ(jazztaxi.cocolog-nifty.com) （ 抜粋 ）
＞ ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い。
＞ 走行10万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる。
＞ ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・・・・
＞ パッキングのゴム製品の摩耗による破損、部品は安いのだが修理の交換技術料が高い。
＞ 発車しようと思ったらタイヤからきしむ様ないやな音。
＞ ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
＞ 仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなったということを思い出し・・・・・・
＞ ヒュンダイジャパンはリコールを発表してない。
＞ 前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
＞ ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
323:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:53:53 YMmn8dGd0
>>311
そのことは四大紙がきちんと書くべきなんだよね。
しかしアメリカって基軸通貨のくせに製造業が地に落ちて馬鹿すぎるな。
324:名将ヨシイエ
10/01/31 01:54:20 9/fah+Lx0
>>315
くどいな
大丈夫じゃねーよ
バーカ
325:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:54:31 k0vPgbJu0
食品偽装、サービス残業、リコール隠し
日本ってマジでひどい国だな
恥ずかしい
326:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:54:47 w2Xgtbq4O
>>288
おいらヨタ御三家の子会社なんだけどね、品保の品質チェックは年々甘くなってますよ
これくらいの不具合ならいいだろうの範囲が大きくなりすぎたんだと思う
327:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:55:12 MSkP1kHy0
>>285
Nに入れてもブレーキ灯は点灯させなきゃ追突されると教官に言われなかったか？
それはおいといて俺は逆で社内で探し物するのやめた。
MTに乗るときはNにいれ、ATのときはDのまま。
身の回りではMT→AT乗り換えの半数以上がめんどくさいからDのままにしてるよ。
Nにしててブレーキ忘れて、バックしたりしたこともあったし、どっちもどっちかなと。
328:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:55:32 ylqq+jD90
あーあ、これじゃあトヨタは新車だけじゃなくて中古車も売れないね
どうすんだろ
329:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:55:42 AAJA9T2Z0
>>288
いまはクラッチスタートシステムが義務づけられてるから、
座らずにエンジン始動は不可能だよ。MTも進歩してんだよ。
330:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:55:48 15IqzN7S0
月曜の日経平均は、トヨタショックで爆下げ
331:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:56:01 r/WsvH9N0
>>311
内需を何とかして回復して欲しいんだが、まずは、まともな経済学者が育つ土俵作りから始めないとな、、、。
バブルの崩壊と、冷戦の終了は時期を一つにしてるわけだし、やっぱり、
日本はアメリカの手の平の上で踊るしかないのかなぁ、、、、。
332:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:56:09 4kXDnUXB0
×「 二度とヒュンダイは買わない 」
○「 最初からヒュンダイは買わない 」
○「 絶対にヒュンダイは買わない 」
333:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:56:11 NGJNPrUF0
>>300
アクセルはどうかしらんがECBという名前でバイワイヤ化してるみたいです。。詳しくないので因果関係はわかりませんが。
334:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:56:28 3Fnv1O6W0
恥を忘れた日本人。
守銭奴の我利我利亡者。
それにしてもトヨタひでえなあ。
嫌いな理由はありすぎて列挙できんが、2007年のＦ１は凄かった。
335:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:56:28 RCDUeCqZO
>>296
おそらくサプライヤが違うから構造も違う、とかではないかと
>>314
ということはマスターの不具合かな…？
336:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:56:56 R7c5HXfr0
>>325
奥田・元経団連会長のおかげで日本の経営者のモラルが低下したんだよ
337:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:57:26 Gm5u5fMz0
利益2兆円達成の頃だな
決算メイクに必死だったんだろう
338:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:57:31 UNk3ki7DP
URLﾘﾝｸ(suetabi.up.seesaa.net)
これって問題になってる車種？
タイでトヨタ車（新車）が暴走で大惨事
URLﾘﾝｸ(suetabi.seesaa.net)
339:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:57:46 FgkDUAcs0
URLﾘﾝｸ(typeangler.net)
340:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:57:54 AAJA9T2Z0
>>327
後ろに車が詰まってなけりゃ、ニュートラルにしてブレーキランプは付けるさ。状況次第だろ。
ギア入れっぱなしだと、万一追突されたときに、反動でペダルから足が離れるかもしれない。
もしかして気絶しちゃうかもしれない。 そんとき車は前進し続けるんだぜ。危険だとは思わないか？
341:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:58:28 OSHU34DS0
>>312
バレてますね。。
わかりますww
342:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:58:41 3MCBh8iP0
祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響き有り。
沙羅双樹の花の色、盛者必衰の理を顕す。
奢れる人も久しからず、只春の夜の夢の如し。
猛き者も終には亡ぬ、偏に風の前の塵に同じ。
343:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:58:41 sUtVl5EVO
しっかし２ちゃんねらーに説教されてる奥田とか笑えるなｗ
344:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:58:51 YMmn8dGd0
＞欧州ではこれより１年近く前の０８年末の時点で、同様の不具合を把握していたことになる。
＞現地当局との協議は０９年３月ごろから始めたといい、トヨタ幹部は「安全面での問題はない
＞ということになった」と説明。
＞理由について「欧州はマニュアル車が多く、（アクセル不良が起きても）クラッチを踏めば加速しないなどの事情があった」
＞と話している。
345:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:59:03 NGJNPrUF0
>>310
実は俺もちょうど今日同じようなことを思ってたんだ。
あれ、サイドブレーキでブレーキランプつくんだっけ？みたいな。。
＞エロい人
俺車あんまり興味ないから知らないんだけど、
サイドブレーキでもブレーキランプつくのがデフォルトになってるとかあります？
346:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:59:14 dLpywPLP0
>>327
>Nにしててブレーキ忘れて、バックしたりしたこともあった
MTのことでしょ。俺もあるよ。坂で駐車して出たら、Nでハンドブレーキが
甘くて車が下がり始めた。
「死ぬかも」と思ったが、身体で止めた。若かったなあ。
通行人にサイドブレーキひかせた。
347:名無しさん＠十周年
10/01/31 01:59:48 AAJA9T2Z0
>>331
経済学者に頼ってどうする。彼らは不況のときほど仕事が舞い込む商売だぜ。テレビの解説とか。
そんなやつらに経済なんか任せられるかっての。論理的に考えようぜ。
348:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:00:32 7i0Bkhqn0
トヨタ死ねくたばれ
349:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:00:51 V01wnFLY0
せっかく大枚叩いてこども店長流行らせたのにねえ
懲罰的賠償コースに乗ったかこりゃ
350:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:01:00 JUs5OQ7j0
「トヨタ」暴走事故２０００件 死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
351:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:01:11 YMmn8dGd0
そうなんだよね、ヨーロッパは未だにマニュアルが多い。
車好きはマニュアルこの虫な。
352:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:01:23 oqsL18AR0
日本で官僚とトヨタがぐるになって
欠陥を隠蔽してきた結果がこれ
利益を上げるために労働者を管理することには厳しくなったが
トヨタの品質管理に対する体質を結果的に悪くした
353:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:01:51 RCDUeCqZO
>>333
軽くググってみたけど、それはトラクションコントロールの類みたい。
354:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:01:56 3MCBh8iP0
「日本から出て行くぞ！」って日ごろから言ってるんだから、さっさと出てってくんねーかな？
日本企業の看板を捨てて中国企業にでもなってくれよ・・・マジ迷惑だ。
355:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:02:04 rtwYhwWg0
おれの４０００円で買った株どうしてくれるんだ
356:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:02:08 RbTu9B9r0
日本復活の兆しが見えてきたな
357:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:02:10 fLju/sq1O
これは分岐点
リコールのヨタ
世界のトップシェア現代
358:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:02:15 HAn+5INiO
リコール隠しと同じレベルでは…
359:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:02:25 R8JfctYL0
>>327
どうかなｗ 教わってないような気がするｗ
ブレーキ踏んでると、ランプで後ろの人眩しいので踏まないｗ
ヘッドライトも切ったりしてるｗ
360:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:02:28 NyAl803S0
もそもこれのために部品の値下げ要求したなら極悪だな
361:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:02:52 r/WsvH9N0
>>347
そんな電波芸人なんて極一部。
ていうか、何で日本だけこれだけ景気回復遅れてるのかと言えば、マクロ経済の学術土俵が弱すぎるからだと思うぞ。
さすがに、経済学部一回生以下の奴が財務大臣やってるのには涙でてくる。
362:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:04:21 YMmn8dGd0
>>96読め >>357
363:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:05:52 x7WtrxVB0
素晴らしい企業理念ですねｗ
364:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:06:13 4kXDnUXB0
そろそろ、経営者語録の出番だろ？ｗｗｗｗ
365:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:06:32 KvcLjpo20
>>334
あれほど今のトヨタの体質表してる事案は無いと思う。
一部の上層部の人間の「現実見てない思いつき」が発端で
「誰も何も理解してない」のに手を出して。理解してないけれど思いついた
誰かさんはリスクなんてまったく度外視で「俺の思いつきすげええｗｗｗ」
と社員に押し付ける。
社員は「理解してないけどやらなきゃならん」から下請けに丸投げする。
丸投げするけど金は渋る。理解してないのに余計なことには口を出す。
結局それで問題が起こり、「あいつらが悪いんです」と悪いことは全て下請けのせいにして
ケチったかと思えば、現場理解してない外部の「肩書きだけの人間」の聞こえのいい言葉に
踊らされ、さんざん騙されて大枚をどぶに捨て。
陥没道路、レースの見えない観客席、糞尿バス地獄。
トヨタは「現場を知らない」会社になったんだなとつくづく思った。
他にもいくつか、小規模ながら同様の案件しってるけどね。
次の仕事はトヨタと関わらない仕事、選ぼう。そう、心に決めてる。
トヨタ車も買わない。
366:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:07:11 uDCd3Ydm0
>>361
長期的な面で貢献する学究肌の学者と
直面する問題に一定の解を出せる実務向きの学者両方とも必要ではあるね
いずれにせよトヨタの問題には今の日本の持つ課題がありありと浮き出すぎ
367:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:08:12 SnjZX++ZO
>>361
前々任者はアル中だしなw
368:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:09:12 oqsL18AR0
トヨタは所詮一族経営の会社
トヨタ一族の金ずる
トヨタが過去最高益をあげる中
日本の平均所得は下がり続けた
トヨタが強くなっても日本に良いことは何一つ無い
日本のために
トヨタを潰そうぜ
369:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:09:20 OXbT7Vww0
アクセルとブレーキの踏み間違えで犯罪者に仕立て上げられた人たち涙目ｗ
370:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:10:19 XJWeSI370
>>359
ブレーキランプつけないと追突されるよ
371:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:11:18 fLju/sq1O
こんな会社の関係者が
政府のアドバイザー的役割だったのか
政権交替してマジ良かったなぁ
もう自民には入れられねぇ。。。
372:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:11:55 AAJA9T2Z0
>>370
自分が最後尾のときはな。
そうでなければ、ブレーキランプ付けてても意味がない。むしろバッテリーの寿命を縮めるｗ
373:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:12:15 sUtVl5EVO
この調子でトヨタを我々の手に取り戻しましょう
トヨタをこんなにした奥田(売国奴)には厳しいお仕置きが待ってますよｗ
374:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:13:15 OSHU34DS0
>>350
まさに殺人暴走マシンではないか。。
375:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:13:18 MSkP1kHy0
>>326
開発方面に昔はいたわ。開発期間短縮とか、マジでどうにかしてると思ったもんだ。
あおりを食うのは本体じゃなくて子会社というのがなんとも。
>>340
状況次第だけど、後ろに気づかないこともあるからどうともいえんのよ。一長一短だわ。
気絶する位の衝撃ならエンジン停止するなど工夫した方がよさそうだけどな。
MTだと1stでクラッチ切って、サイドブレーキとフットブレーキしておけば安全だと聞いてたが、
疲れるのでめったにやらなかった。
376:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:14:28 AAJA9T2Z0
>>375
MTだとニュートラルでサイドブレーキだよ。
ペダルはひとつも踏む必要ない。
377:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:14:55 4kXDnUXB0
値下げ要求してくるヤツには最低な商品を納めるのが商売人で御座います。
安くて良い品など御座いませんｗｗｗｗｗｗ
378:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:15:02 Uc7SIWY7O
全力で安い車を作ることしか考えてないのだから、
その気になれば悪事はもっと出るだろう。
379:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:15:07 YMmn8dGd0
>>366
>トヨタの問題には今の日本の持つ課題がありありと浮き出すぎ
そうだね。
380:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:15:15 sUtVl5EVO
>>368
さすがに潰れると困る
国民の手に取り戻すってところだろ
381:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:15:49 4or2eCjW0
ここで改めて昨年の事故の時のトヨタのコメントを振り返りましょう。
●コンピュータプログラムで
「アクセルとブレーキを同時に踏むという走行状態を
想定していないので、ブレーキ優先とかは設計上決めていない。
実際に同時踏みの状態になってみないと、どうなるかは分からない」
絶句しないでください。ジョークでもギャグでもありません。マジな話です。
このコメントは、ほとんど報道されませんでしたねｗ
他メーカーはアクセルがどうなろうと、ブレーキ踏めばブレーキ信号が優先され
燃料供給は止まりすぐに止まります。
382:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:16:01 tOXPaF6N0
見えない化の効果は抜群だな！！
383:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:16:07 SnjZX++ZO
>>376
いつ動くかわからないから渋滞の原因になるだろ
384:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:16:21 fLju/sq1O
>>362
そう言いながら家電メーカーは韓国に大敗北でした
下請けも韓国に買われて物作り日本(笑)も終わりだな
385:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:16:37 R8JfctYL0
>>370
そうかな？わかると思うんだけどなｗ
停車する前にブレーキ踏むし、夜はスモールランプは灯けてるし
昼はランプつけなくて、止まってるかどーかはわかると思うんだけどなｗ
でも忠告ありがとうｗ
386:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:16:45 KyXGSovl0
社長代わる前じゃんww
387:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:17:32 oqsL18AR0
>>380
労働者分配をケチる企業は潰れてくれたほうが良い
ケチな企業ばかりだから
●デフレ●がとまらないんだよ
388:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:18:51 YMmn8dGd0
>>384
韓国は始まってもないがな。
389:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:18:58 sUtVl5EVO
>>371
ブサヨ早く寝ろよ
新宿駅前でピエロみたいなコスプレしてデモしてんなやカス
390:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:19:12 MSkP1kHy0
>>376
1Stにしておけばエンジン停止するからより安全なんだよ。
391:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:19:29 4kXDnUXB0
>>381
こわ～～～～～～ｗｗｗｗｗ
392:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:19:49 P6BvJBBx0
そういえば、僕のクラウンも
アクセル変だな
どうしてくれる
393:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:19:56 AeGl3MGY0
トヨタもリコール隠しですかｗ
ｵﾜﾀ＼(^o^)／
394:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:19:58 AAJA9T2Z0
>>383
いつ動くか？ 信号が変わるか、前の車が動いたときだろ。
前の車が動き出すまえに察知して準備はじめればスムーズだよ。
なんで先読み運転ができないかなー。これだからAT乗りは渋滞の原因なんだよな。
そもそもな、ATがしょっちゅうブレーキ踏むから渋滞が発生して伸びるんだよ。
自覚ないのかねえ。ほんと頭からっぽなんじゃねえかな。
395:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:20:28 kj8mdgx80
はははw
三菱を笑えないねw
396:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:20:30 uDCd3Ydm0
>>387
JALが死に体になったらANAもサービス下げると言い出した
トヨタが無くなったところでそれだけじゃ流れ変えられないよ
397:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:21:15 m1u6NYIcP
懲罰賠償金は1000兆ドルですか？
398:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:21:19 snQWLoad0
>>380
今回は潰れる可能性も十分にあるだろう。
700万台超のリコール対策費だけでも恐らく兆の大台にのるくらいだろうし、
生産停止の損失や、その後の販売不振、etc
おまけに世界中で損害賠償訴訟でも起こされた日には・・・w
399:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:22:03 YMmn8dGd0
>>371
◆実際は部品のすべてが輸入品、組み立てだけに専念
派手な外見とは異なり中身は空っぽだ。自転車部品の輸入が急激に増加しているのがその証拠だ。とりわけ
日本産の輸入が大きく増加している。貿易協会によると、2002年には2億9397万円ほどだった日本産の自転車
部品輸入額が、昨年（2007年）は6億772万円へと急激に増加した。マウンテンバイクなど高級品の需要が増えている
ことから、日本製部品の需要も同時に増加しているのだ。
業界関係者は「日本の大手部品メーカー、シマノがなければわれわれは自転車を作ることはできないとも
言われている」と話すほどだ。コレックスの高級ブランド「エルファマ」も30%以上が日本のシマノ製部品を
使用している。
さらに深刻な問題は、それ以外の部品も米国、フランス、スイス、台湾、中国製などで占められており、300個
以上の自転車部品全体で韓国産はほとんどないということだ。韓国自転車工業協会では、「一時は40社以上
もあった韓国の自転車部品メーカーは、04年には21社にまで減り、今はほとんど存在していない」と明らかに
した。自転車部品メーカーはすでにほとんど淘汰（とうた）されており、自転車業界は異様な形態の産業構造
となってしまっているのだ。
韓国自転車工業協会のソ・ビョンテ専務は「自転車産業が今後も引き続き発展し、部品業界なども底辺を拡大
させるには、国内市場の安定した成長が必要だ。さらに自転車専用道路の建設など、インフラの整備も必ず
行われなければならない」と指摘した。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/07/26 08:40:29）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
400:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:22:28 oixeChZs0
他のメーカーのペダルは大丈夫なのか
401:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:22:34 oqsL18AR0
>>396
労働者分配をケチることが良くないと経営者に分からそう
まずは
トヨタ、キヤノン製品のボイコットからはじめよう
ケチなことが悪と分からす必要がある
402:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:22:59 R8JfctYL0
>>383
サイド解除する前はブレーキ踏むからわかると思うだけどなｗ
とりあえず関係ない話の発端つくってすまんですｗ
403:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:23:00 AAJA9T2Z0
>>390
Nならエンジン停止しなくても走り出さないからより安全だぜｗ
ローギアは意外に粘るから、クラッチいきなり繋いでも案外エンストせずに走り出すこともあるぜ。
特に追突されて前に動いてるときなどはな。 認識改めた方がいいぜ。
それにずっとペダル踏んでるのは疲れるだろう？ Nでサイドブレーキなら、ペダルは踏まなくていい。
楽ちんだよ。余計な疲労を避けられるので、安全に寄与するよ。
404:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:23:02 wKutGxsg0
>>99
まーだ、んな甘ーいこと考えてるやつ居そうだな
405:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:23:05 4or2eCjW0
豊田章男じゃなければ
今回の件で社長は、2年で退任してただろう。
406:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:23:10 MSkP1kHy0
>>384
高級品：日本 安物：韓国という住み分けができてると思う。
TVは船井が本腰入れ始めたのでどうなるやらってところだけど。
ここで語っとけよｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
407:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:23:35 3Fnv1O6W0
>>販売不振
トヨタの末端販売員が言ってたけど、若者はまったく来ないそうだ。
408:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:23:43 kj8mdgx80
名古屋オワタ
409:來林檎
10/01/31 02:23:43 29GpVW5n0
そのうちプリを買おうかと思ってたんだけど、やめた方がいいの？
充電式が一般に浸透するのってまだまだ先の話？
410:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:23:55 AeGl3MGY0
リコール隠しによる死者数は
トヨタ＞三菱
でおｋ
411:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:24:37 oixeChZs0
トヨタが潰れたら日本経済もやばいことになるんじゃないか
連鎖倒産がとんでもない規模で起きそうだ
この国はあと１０年すら持つのか心配になってきた
国が傾くのって一瞬なのかも
412:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:24:46 h5LnbcMd0
>>381 にわかに信じられないな
アクセルが戻らないことを想定してなかったんだね
413:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:25:09 qmjCCV0g0
>>409
やめておきなさい。
今あるやつで暫くガマンしましょう
414:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:25:11 YMmn8dGd0
韓国は自転車すら部品を製造できないのだよ ＞ ID:fLju/sq1O
415:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:25:13 fLju/sq1O
>>388
世界はじめ日本が一番売りたい市場でこの負けっぷり
余裕すなぁ
【自動車】中国市場、日本車のシェア下落 現代、比亜迪汽車は躍進 [10/01/28]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
416:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:25:48 XHn4ceij0
>>381
これマジかよwwwwwwww
417:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:26:14 uDCd3Ydm0
>>409
あと2年で選択肢が激増するはず
そのとき好きなの選べばいいじゃん
418:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:27:00 Usgi0Zrq0
奥田は今の事態を予見して、馬鹿ボンにお鉢まわしてバックレたって事か。
419:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:27:17 V+NYcqvO0
部品のせいにしないと。
これが車載コンピュータのせいだったら、もっとひどいことになる。
420:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:27:37 oqsL18AR0
>>411
それはマスコミの刷り込み
トヨタが潰れたらほかが強くなるだけ
兎に角、労働者分配をケチるトヨタには見せしめに潰れてもらおう
それが日本経済と社会のため
421:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:27:43 4kXDnUXB0
トヨタ 有利子負債 １２，６兆円
総資産 ２９、０兆円
時価総額 １２、０兆円
422:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:28:03 3Fnv1O6W0
>>409
街を眺めてみろよ。
たかが１０年前の初代プリウスがどれだけ走ってるか？
423:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:28:20 MSkP1kHy0
>>403
結局どれが安全かは乗ってる人が判断するんだよ。
ATでNにしてるなら手が当たったりして勝手にNからDやRに入ったりなんていう議論を会社でしたことがある。
で結局落ち着いたのがPというのが正解。
Pならブレーキ踏まなきゃ動かないし、パーキングロックかかるから一番いいんだけど・・・。
424:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:28:31 AAJA9T2Z0
>>381
ありえないぐらいひでえな
俺はゲームメーカーでゲーム作ってるが、
たとえば十字キーの左右がもし同時に入力されたときにどうなるかの挙動も仕様切って実装して
実際にテストもしてるぜ。 ま、それでもバグは多いが。
ゲームですらそうなのに車で有り得ないだろその話。
425:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:28:43 HAn+5INiO
>>381
そんなことしたらヒールアンドトゥができないじゃないか
426:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:29:24 SnjZX++ZO
>>428
他社はもっと待遇悪いだろw
427:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:29:44 t88C0yriO
いままでが 鼻 が 高すぎた www
428:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:29:48 ShWgVLNA0
結局アメリカさまの企業に全部吸われるのが日本だよな
429:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:29:59 7mfoAew20
材質が同じなら、国内で売られている車も駄目だろうな
430:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:30:16 nJmEe8k6O
>>425
？
431:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:30:53 fLju/sq1O
>>399
日本が不況で苦しんでるときに下ごと買われて
終わりの予感w
432:來林檎
10/01/31 02:31:15 29GpVW5n0
>>413
車なんて何でもいいんだけど、今の車は相当古いから故障と燃費がね…
433:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:31:26 YMmn8dGd0
>>428
そうなんだけど、こんかいの件で多額のカネが政府間で動くのかが気になる。
結局、アメリカ人ユーザーってよりアメリカ国に巨額のカネが入るのでは。
434:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:31:42 NGJNPrUF0
＞カムリ VSC標準装備
＞ＶＳＣとは、Vehicle Stability Control（ビークル･スタビリティ･コントロール）の略で、
＞トヨタが採用するハイテク安全装備。障害物回避のための急ハンドルや、
＞滑りやすい路面でのコーナリング中などに発生する車の横すべりをセンサーが感知し、
＞各輪のブレーキやエンジン出力を自動的にコントロール
ぐぐったら問題のカムリはこういう事だそうな。
車詳しくないから出力まで制御してるとは知らなかったが、
海外の死者２０人動画見る限りじゃ金属の膨張云々の問題では
無い気がするんですけどどうです？
それとも金属の膨張による電子部品の不具合で誤認識？どうなのよ。
435:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:31:52 oqsL18AR0
★★★★トヨタ栄えて国滅ぶ！？トヨタの営業利益と日本のGDPの隠れた法則 経済につ
いて本気で考えよう★★★★
●：日本の１人あたりGDP世界ランキング推移
○：トヨタ連結営業利益（兆円）
2000年---------+---------+---------+---------+---● 3位
2001年---------+-----○0.77兆円
2001年---------+---------+---------+---------● 5位
2001年---------+-------○0.87兆円
2002年---------+---------+---------+-----● 7位
2002年---------+---------+-○1.12兆円
2003年---------+---------+---------● 10位
2003年---------+---------+------○1.36兆円
2004年---------+---------+-------● 11位
2004年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2005年---------+---------+-● 14位
2005年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2006年---------+---● 18位
2006年---------+---------+---------+-------○1.88兆円
2007年---------+-● 19位
2007年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円
2008年---● 23位
2008年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円
トヨタなんて必要ない
潰そうぜ
436:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:32:00 MSkP1kHy0
>>409>>422
１０年前というと１０型か。１０型は燃費悪かったよ１１型から若干改造して、２０型からがダントツに見た目も燃費もよくなった。
１０型に乗ってるのはよっぽど気に入ってる人だろうと思う。
プリウスは低速航行時に音がないが問題。それがなければ結構いい車だわ
437:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:32:01 AAJA9T2Z0
>>425
まあ俺なら同時に踏まれたときは、ひとつ下のギアの回転数にピタリと合うよう
燃料供給を制御する仕様にするけどな
438:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:32:20 4kXDnUXB0
>>425
オートマでもそんな事すんの？ｗｗｗ
439:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:32:23 uDCd3Ydm0
>>422
初代はｗあれは別物だろう…チープ過ぎる
とはいえあれが無ければヨーロッパ勢が本腰でハイブリッドを実用化せず
ディーゼルでなんとかやっていったんだろうなと思う
440:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:32:47 Mc2tBa3pO
>>425
428は見えないプレッシャーじゃ？
441:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:32:56 SnjZX++ZO
>>424
ネットの書き込みを疑わないようなお花畑だからゲーム屋なんかやってるわけだなwww
442:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:33:07 RSMOY7te0
オートマでヒールアンドトゥすんの？
443:來林檎
10/01/31 02:34:29 29GpVW5n0
>>417
そうだね、焦らず待ってみる
>>422
云われてみればあまり見かけないかも。二世代以降は一日に数台見るかな？
444:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:35:05 AAJA9T2Z0
>>438
ラリーストなんかは左足ブレーキ使うけど、かわりに慣れてるヒール&トゥってやつもいるんじゃねえかな。
445:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:35:19 yUYCT/Rb0
>>407
2ch以外でもインターネット上の掲示板やブログで化けの皮を剥がされててるからなぁｗｗｗ
派遣使い捨ては完全な失敗。派遣本人とその家族・親類・友人・恋人を無差別的に敵に回した。
会社にとっての致命傷になりかねない。新車を買ってくれる内需型産業が業績悪化してる。
最終的な判断を下したであろう豊田一族と奥田は万死に値するぞ。
446:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:36:45 yrzvwjEF0
>>5
トヨタ車は2年位前に高速の料金所で炎上したよ
という俺はAW11-AE92-EP82と乗り継いでる根っからのトヨタオートなんだが
今はコルトRAVRとなにかと不具合メーカーばかり
447:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:37:52 gnEOqNG+0
おいら平成３年のトヨタ車に乗ってるけど、近年のトヨタ車は高級車を除くと作りがコスト重視で見た感じ怖くて買い換えする気になれない。
正直今のトヨタ車は安すぎ。かと言って高級車は欲しいと思ってないので、１．５倍ぐらいの価格になっても良いので見えない所の耐久性を改善して欲しい。
最近じゃ「初回の車検まで持てば良い」って考えの品質で設計しているなんて、噂のような本当っぽい話が広がってる。
ま、個人的には今のトヨタは潰れちゃえば良いと思ってる。
コスト重視すぎて下請け従業員や、自分らの工場で働いている期間工ですらトヨタ車を買うのが難しい賃金っておかしいよ。
448:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:38:28 AAJA9T2Z0
>>441
前の車が実際に動き出すまで、いつ動くか分からないとか、もうちょっとスキル上げたほうがいいんじゃ？
まず１台前の車を見ような。慣れたらもっと前を見て運転するんだよ。
死角になってて見えないって？ そんときは周りを注意深く見ような。手がかりはいっぱいあるからね。
練習あるのみ！
449:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:40:41 w2Xgtbq4O
>>434
金属膨張で電子部品の誤認識はあり得ない
センサー関知なので危険排除を選択する
考えられるのは金属膨張でペダル固定か、コンピュータが狂ったか
450:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:42:11 4qt8THm70
トヨタ終了のお知らせジャンｗｗ
知ってって売り続けてたんなら悪質だし
懲罰的損害賠償食らうだろ
アクセルペダル関連の事故が全部訴訟になるんじゃねえの。
もうダメポ
451:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:43:38 fh3yBd5b0
奥田終了
晩節が穢れたｗｗｗ
逃げるように寿命を迎えるのかな？ｗ
452:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:44:11 fh3yBd5b0
従業員大事にしない会社の当然の末路
453:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:45:47 YMmn8dGd0
>>452
おまえさんはトヨタに個人的な恨みがある在日さんみたいだな。
>>447
>自分らの工場で働いている期間工ですらトヨタ車を買うのが難しい賃金っておかしいよ。
そら、その通りだ。
454:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:46:07 yrzvwjEF0
トヨタはバブル期くらいまでは作りが良かったんだけどね
AE101とかEP82なんてあとの型式より内装もよくてパワーもあって剛性もある
奥田に変わった頃から作りが雑になった
この頃にトヨタ車にみきりをつけた
年末に下請けに部品コストを3割削減しろなんて通達したがこんなことしたら余計に品質が落ちて評判が落ちるのにな
455:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:46:14 //odde6N0
潰れていいだろ、こんな会社。
城繁幸って人が書いた「7割は課長にさえなれません」ってPHP新書を読んだら
奥田に関するとんでもないエピソードがでてくるよ。
移民を入れて労働力を増やせって主張するトヨタ会長に著者が「移民を入れる前に
ハローワークに並んでる失業者やフリーターや女性を先に活用すべきでは？」と質問すると
「トヨタがフリーターや女を雇えるか！３５歳までの健康な男の労働力しかいらん！
法人税を払ってほしかったら国は早急に移民を入れろ！」って言ったらしい。
よかったなトヨタ、優秀な外国人労働者のおかげでマスコミに取り上げられてｗ
456:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:47:10 +goeec7gP
10兆円だっけ、内部留保
バブル崩壊の影響ゼロだったらしいからな
今もバブル並の浮かれっぷりらしいぞ本社
457:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:47:26 3Fnv1O6W0
奥田の目指してたものって何だったんだろうな。
世界一の称号？
日本人がコキ使われる光景？
豊田家への復讐？
458:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:47:31 MSkP1kHy0
>>447
開発はとりあえず期間内にコスト内で開発することを考える。
製造は納期にコストにあわせて製造する。
問題起こったときの責任は開発は子会社の責任になり、製造は下請けの責任になる。
これに近い構造が品質低下の原因。
奥田後の渡辺体制によるコストカット推進と派遣社員の利用が指揮低下と品質低下に拍車をかけたと思う。
本体社員は子会社の人間は怒鳴りつけるなんてこともあった。
こんな状態で・・・なぁ。
459:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:47:53 0tKaEgYU0
小泉・竹中のころから日本はおかしくなり始めたよな
460:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:48:06 apswJaSV0
一時期三菱の対応がひどいって叩かれてたけど
それすらかわいく見えてきた
700万台ってあんた
461:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:48:22 pEoHGopH0
2006年に熊本県警にリコール隠しで本社を捜索されたりした後、
品質管理強化を担当したのは当時副社長の豊田章男。
462:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:49:12 OSHU34DS0
そろそろ「小沢のせい」とかいい出す頃
この際だから、徹底的なトヨタ節を是非期待したいwww
463:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:49:27 Rrud6o3b0
雪印三菱トヨタ
雪印三菱トヨタ
464:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:49:43 Lsi3ZIVPO
トヨタと共に豊田市も潰れちゃうな
従業員が皆田舎に帰ったら市民は１割位しか残らなそうだ
地元民だけど従業員使い捨てしてたから嫌いだよトヨタ
465:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:49:44 NGJNPrUF0
>>449
>>85見る限りじゃペダル固定じゃなさそうなんですよね～。。
勝手に加速
ブレーキを踏めば踏むほど加速
アクセル踏んでない
Dで電子部品交換
466:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:49:54 VdFs8bs00
トヨタからまわる金は多いから、日本の中小企業から大企業までもれなく大ダメージだな。
楽しい図式になりそうだ。
467:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:50:51 xtNgmmFxO
日本で問題になったら
三菱よりも大問題。
トヨタ車で逝った実況音声をどうぞ↓↓
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
468:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:51:13 CoOCL2yj0
アクセルを踏むと戻らない、マジで。ちょっと感動。
469:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:51:36 4kXDnUXB0
嘘つき、隠蔽、が事実なら・・・欧米から徹底的に叩かれる悪寒
470:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:51:52 YMmn8dGd0
愛知県は真面目な話、大阪に継ぐかそれ以上に在日が多いからなぁ。
>>457 奥田を可愛がって育てたのは現在の名誉会長（現社長の親父）
奥田のときにトヨタが飛躍的にのび太のは事実だし、豊田・奥田と財界トップを勤め
政府と密接になったのも事実だが、奥田の次の張や渡辺にも責任はあるし、
その全体のバックにいた豊田にも当然、責任がある。
471:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:04 apswJaSV0
奥田の罪は大きかったのか
たしか車の開発期間の大幅な短縮を支持してたよな～
VitzとbBがヒットしてた頃カリスマ経営者みたいな取り上げられ方してたけど
マスコミが好んで取り上げる経営者って眉につば付けてみないと駄目だな
472:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:13 0tKaEgYU0
あほだな。
今までどおりちゃんと正社員を雇って、人や技術を育てておけばこんな事にはならなかったのに・・・。
中国や韓国やインドが安い車を出してきても、技術や品質で勝負すれば良かったのに・・・。
わざわざ同じ土俵に上がってコスト削減競争なんてするからこういう事になるんだよ。
473:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:20 oVcvxVq60
>>5
これだけ問題が出て国内だけは大丈夫などということがありうるだろうか？
むしろ国内ではリコールしたくないというほうが確率が高い
474:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:35 Mc2tBa3pO
豊田市は挙母市に名前が戻ります。
愛知勘定鉄道と名鉄三河線は廃線です。
475:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:40 Ds836YoX0
カイゼン（笑）
476:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:41 OGQvpCtj0
>>455
> 移民を入れて労働力を増やせって主張するトヨタ会長に著者が「移民を入れる前に
> ハローワークに並んでる失業者やフリーターや女性を先に活用すべきでは？」と質問すると
> 「トヨタがフリーターや女を雇えるか！３５歳までの健康な男の労働力しかいらん！
それはヒドいな・・・！
477:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:46 pEoHGopH0
走り出したら止まらないぜ♪
478:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:52:48 KzGt+6Fg0
なぁ～にぃ～？ やっちまったなぁ
479:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:53:39 ur4u5i0r0
∠二`-=-'"~<.,,,,,_
,,=''"~ ＝
,/ ＼
l ⊂●⊃ ⊂●⊃ 'l,
/ " " iヽ
| ,._,, ,,.,,人, ,___,_ l
ﾚ/ ＿＿ ＿`''' N ばーか ばーか
/ `ヽ-、＼／ ／ l
/ / ∠￣ < | |
（,,/ ／ ｀ヽ し(
| ﾚ ・ ・ ヽ lヾ
ﾚ| (__ " -◇- "┌' ,, / ばーか ばーか
＼ l_ , ／ ,/"
(二二! ﾞ(_/`'"＼）!二二)
480:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:54:39 oVcvxVq60
>>472
豊田「奥田に言ってくれ」
カイゼンってただの手抜きだからな
どこまでは社会的に許容されるかをジリジリやってたにすぎない
つまり時期が来たら破滅する
481:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:55:58 CFkWb0w60
これからはヒュンダイの時代だな。マジで。
482:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:56:22 Usgi0Zrq0
奥田が手持ちのトヨタ株売ってたら、法的には知らんが
実質インサイダーになるだろ。
483:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:56:25 MSkP1kHy0
それはない
484:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:56:44 PNYbbVlgO
残念だけどこれが奥田イズムの結果なのよね
485:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:56:56 Ov9HNr49O
>>473
あれじゃね？み～んな｢ハンドル操作を誤った｣か｢スピードの出し過ぎ｣か｢居眠り運転｣てアボ～ンしちゃったんじゃない？
486:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:57:06 YMmn8dGd0
>>481
部品を全て海外から調達しなければ成り立たないから厳しいだろうな。
487:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:57:50 3Fnv1O6W0
富士のＦ１は最低最悪だったが、
そういや愛・地球博なんてのもあったな･･･
488:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:57:52 oVcvxVq60
>>481
ヒュンダイの時代になることはないと思うが
仮になったとしても1から新しい価値観を提示できない企業はコスト競争に巻き込まれて自滅するだけ
結局トヨタが否定し続けた独創性というのが企業にとっては最も大事だってことだ
489:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:58:58 bvlgWERe0
あのときあれだけ三菱叩きまくったんだから、今回もしっかり批判するんですよね？マスコミ様
『愛車無料点検』という名のリコール隠しも報道してみろ！
490:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:59:31 OGQvpCtj0
>>472
上層部がそういう考えなら良かったのにな。日本品質を大事にしていればこんな事にはならなかったんじゃね？
491:名無しさん＠十周年
10/01/31 02:59:44 mshIsS+30
これからはVWスズキが引っ張っていくよ
492:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:00:00 AupqKBAK0
やっぱ車はスバルだな
493:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:00:02 w2Xgtbq4O
>>465
センサー関知式で予定外の動作をしたっぽいな
コンピュータが暴走したか、センサーが狂ったか、センサー位置がずれてブレーキの判定をアクセルと間違ったか
リレーが常に繋がった状態になったか
他に何かあるかな？
494:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:00:05 1xELeQUH0
>>480
リコールにならないギリギリまでコストダウンしようとした結果がこれだもんな
どの企業でもおこりうること
495:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:00:10 oVcvxVq60
>>489
あの事件の後の三菱は非の打ちどころが無いよ
496:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:00:24 yrzvwjEF0
>>481
レス乞食だろうけどレス
ヒュンダイは日本では全然売れずに撤退した
497:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:01:45 drhWkQgLO
こういう時の対応で経営陣の能力がわかる。
498:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:02:23 bvlgWERe0
>>472
MADE IN JAPANをもっと高い位置にできれば良かったのになぁ
結局自滅だよ。 情けなすぎる。
ドイツはウマイことやったなぁ
499:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:02:39 oVcvxVq60
一種の差別化に成功したメーカー
任天堂
アップル
トヨタが死んでも日本はまだ大丈夫
500:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:02:58 Lsi3ZIVPO
>>470
在日外国人専用みたいな町もあるからな
501:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:03:10 uDCd3Ydm0
>>492
そのスバルもトヨタと手を組んだらレガシーがあんなデザインに
502: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠十周年
10/01/31 03:03:21 8ri+QX6VP
「おまわりさん。なんかアクセルが戻らなかったんですよ。それで店の中に突っ込んでしまって」
「はあ？アクセルが戻らなかった？ あんた、それを証明できるんですか？」
「証明はできませんけど、ちゃんと覚えています。間違いありません。」
「人間の記憶なんて曖昧なものだよ。事故の後だし動転していて記憶が混乱しているということもある」
「いや、でも本当なんです」
～１０分後～
「もちろん１００％だとは言い切れません」
「ほうら。だいたいアクセルが戻らない、なんてことは無いんだよ。
あんたはアクセルとブレーキを踏み間違えたんだろう？」
「・・・。」
調書：
アクセルとブレーキを踏み間違えたと供述しており・・・
503:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:03:45 +goeec7gP
しかし、奥田は逃げ切りそうだ
困った
504:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:05:22 9bedRAvD0
ホントにペダルの欠陥なんかね？
もっと重大なことを隠してそうで。
505:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:05:28 vTCfUuDJ0
世界中でリコールします！
でも日本向けは平気だよ（＾＾
物凄く信じられません。
506:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:05:51 9xHZzsUk0
普段から不具合隠し多いんだそうだ
誰かの本に書いてあったぞ
知ってる人ほどトヨタを買わない
507:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:06:14 OGQvpCtj0
>>498
ただでさえ日本経済落ち目なのにメイドインジャパンの評判が地に落ちたら後進国入りもすぐそこになってしまうぞ！
508:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:06:26 gnEOqNG+0
>>489
絶対に無理でしょ。
509:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:06:50 YMmn8dGd0
>>498
欧州の企業な大量生産型じゃないからなぁ。
なんていうか、ドイツ人は未だに電子レンジを使いたがらないよね。
構造が今いち理解できないから信用しきれないとｗ
よくもわるくもあんまり流行に流されない。
ただ、EUと日本は構造上の違いがあるから日本はトヨタを人柱
もとい企業柱にして、日本が直面している現実を再考すれば良いだけ。
他の企業は伊達に海外で勝負してきてないから俺は大丈夫だと思ってる。
一時的な打撃は大きいかもしれないが、失礼を承知で言わせてもらえば
基礎がない韓国よりは比較出来ないほどマシだ。（E-mail欄ゆるせ）
510:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:07:02 h5LnbcMd0
>>495 三菱社員と付き合ってて、
独身といってたけど実は妻子もち、騙されたって知り合いが居る
さすが三菱って笑ってたけどｗ
511:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:07:56 oVcvxVq60
トヨタが柱って何の冗談っすかｗ
512:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:09:51 YMmn8dGd0
人柱って日本語しらんのかい。
513:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:10:34 wf5kqbv70
トヨってしまったか
514:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:10:52 w2Xgtbq4O
>>504
今月に入ってやたら海外向けヨタ部品の発注が増えたんだよね
その日に入った支給部品が切れるまで作り続けてもまだ足りない急げゴルァな状態
数年前のちょっと時代遅れな電気部品です
関係ありませんよね うちはアクセルペダルなんて作ってませんから
515:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:12:52 4u74LfF0O
トヨタ自動車さんにはもっと長生きしてもらいたかった。残念です（棒読み）
516:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:13:14 oVcvxVq60
>>512
知ってるよ
人柱にする価値も無いだろう
あれは癌だよ、病巣だ
取り除くべき日本の悪癖だよ
517:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:13:49 NRFeeq4T0
プリウスは大丈夫なの？
518:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:14:50 OGQvpCtj0
メイドインジャパンの誇りを持って欲しい
519:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:15:35 bvlgWERe0
>>507
まさにそうだよね。
日本が一番大事にしなきゃいけないところを踏みにじってしまった。
今回のは日本製じゃないなんて言い訳できないよ。 日本を代表する会社なんだから…
>>496
海外で凄いよ
数年前まではレンタカーの最安車でしか見なかったけど、
ここ最近は普通に個人オーナーが激増してる。 理由は一つ、安いから。
520:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:18:02 vTCfUuDJ0
ヨタ工場は外人だらけ？
そうだとしたらMade in Japanに何の意味もないな。
521:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:18:28 8ZhZPnds0
トヨタ蟹工船終了ｗ
522:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:19:19 NRFeeq4T0
>>520
いや、彼らは結構素直だ。
ゆとりの言い訳の酷さと言ったら・・・
523:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:19:37 oVcvxVq60
>>517
トヨタ電子制御スロットル採用車種の代表がプリウスだろｗ
524:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:19:42 R4i9ur+/0
ありゃりゃ本格的にダメかもわからんな
525:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:21:15 ciqJXgBT0
トヨタ「日本は湿気がないから大丈夫」
526:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:24:19 NRFeeq4T0
>>523
そうなんだ・・・・知らなかった。
音も立てずに寄ってきて暴走されたら堪らんなあ。
527:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:24:32 ciqJXgBT0
今アメリカの弁護士は、トヨタ車に乗って死んだ人を探しまくってるだろうな。
どんどん訴訟起きるぞ。アメリカ賠償額が半端ない。まじ終わった。
528:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:24:49 bvlgWERe0
このニュースが土曜の夜に出た時点でトヨタが相当警戒してるのがわかる
と、同時にマスコミとの連携を勘繰ってしまう…
529:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:25:10 swZe9+6Y0
>>502
ありそうだよなぁ
大体、自宅から出るのにだってブレーキ使うのに
しばらく走行したあとに間違えるとか、この手の事故をずっと不思議に思ってた
まぁ中には本当に間違えてる人もいるだろうが
それから縁石に乗り上げて何１０メーターもダイブする事故とかも怪しい
530:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:25:18 VdFs8bs00
経費削減を理由に日本の職人を切り捨てた報いやのう
531:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:26:40 grXwpG2b0
俺、このニュースが出てすぐさまヒュンダイの株買った
お金の前では、愛国心などどうでもいいもんなんだなって思った瞬間だったｗ
532:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:27:22 oVcvxVq60
>>531
トヨタが倒れたら次はヒュンダイって発想がわからん
常識的に考えて日産だろ
533:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:27:55 e6L20ysm0
>>502
ECUだっけ？
そこのデータも記憶するドライブレコーダ売れそうだな
ｦﾀｸ趣味とも合致するし、新しい需要創出のチャンスだ
まずはF1やってたホンダとトヨタからかな
534:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:29:51 grXwpG2b0
>>532
最近の株価の動き見れば分かるさ
535:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:30:58 4sGANrGS0
隠蔽発覚キターｗｗｗｗｗｗｗｗ
最高にメシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
536:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:31:08 hgsdu+Wt0
>>533
ドライブレコーダ自体が誤ったデータを記録してたらどうなるんだ？
537:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:32:30 8PPSkZVTO
>>531
トヨタぐらいの大企業ならきっと裏で汚い事やってるだろう。それに比べたら可愛いもんだろ。
538:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:33:13 e6L20ysm0
>>531
お前買っちゃったの？
まず会社が駄目、そして非常に不安定な為替も駄目、最後に韓国経済も駄目
韓国は機関だったか企業だったかが、株かなり必死な売り基調じゃなかったっけ？
いくらか前だけど
539:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:33:58 u9+5Hpot0
>>381
「同時踏みするとブレーキ優先」ってどこのくるま？
数年前からVW＆AudiはDSGでやってると思うけど、他をよく知りません。
他の事例教えてください。
540:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:42:20 Nyx/Mesj0
>>517
物凄くヤバい。
541:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:42:27 OSHU34DS0
僕の肛門も電子制御されそうです＞＜
542:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:45:36 oVcvxVq60
人を呪わば穴二つ
金は天下のまわり物
昔の人はよく言ったもんです
トヨタは愚劣極まりない暴挙で日本を踏み台にして私腹を肥やした
この末路は当然です
543:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:45:44 qP0oBUw0i
TOYOTAオワタ
544:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:46:05 pF5IzArx0
今の車は飛行機と同じで
ワイヤーでブレーキやアクセルをコントロールしてるわけではありません。
単なる電気信号につながってるだけです。
実際の制御はコンピュータでやってます。
ですから、アクセルが戻らなくなっても
ブレーキと同時に燃料カットが働けば全く影響なく
あのような事故には本来ならないのです。
20年以上前よく起きた謎の怪奇現象、ブレーキ踏んでもアクセル暴走で大事故は
原因は違法出力のトラックのＣＢ無線の電波が犯人でした。
当時は信号や自動ドア、石油ストーブの自動着火・・あらゆるものが
この違法出力のせいで誤作動しまくりました。
その後、ケーブルの遮断対策、違法無線の取り締まり、携帯登場により無線の消滅と
環境は変わりましたが
逆に今回のようにﾊﾞｸﾞ同様の設計思想の違いにより人命が簡単に失われ
まして日本では事故原因の調査すらされません（調査するシステム自体がない）
トヨタのような極悪会社は、未必の作為どころか作為的確信的殺人企業です。
逆にほんとにそうなると思わなかったというなら
一流大卒集めてタダのバカ集団です。
545:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:48:35 FgkDUAcs0
>>455
それが真実ならトヨタは潰れるべき。トヨタなんて日本に要らない。
546:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:50:18 oVcvxVq60
ブランドってのはその土地の風土や独特の感性に宿るもの
パクリしかできないトヨタがブランドなんておこがましい
さっさと潰れろ売国企業が
547:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:51:24 4L03rR+/i
名古屋の繁栄も終了か。
548:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:52:06 wP1cj7S0O
確信犯ですww
もはやアメリカの陰謀論は妄言w
549:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:52:30 0m+qvetdP
同時踏みはアクセル優先のトヨタ
550:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:54:36 Usgi0Zrq0
フライバイワイヤなんてセナの頃導入された技術なのにまだ確立出来てないのか
漏れ的には材質的欠陥の方が黒だと思うがね、アクセルペダルに樹脂系部品使うなんて基地外沙汰
551:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:55:12 oVcvxVq60
ちなみにこういう苦境に立った時に助けてくれるのは自国民だったりしますが
トヨタはずっとそれを足蹴にし、騙し、使い捨てにしてきました。
報いはちゃんと受けましょう
552:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:56:01 MSkP1kHy0
>>547
名古屋はブラザーとミツカンとNGKじゃない。
豊田なんて田舎会社ｗって認識だよ
553:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:56:15 5EcWz4byP
,, -─- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |：
：l ) ( l：
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|：
─┐||┌─┐ l ─ ‐┼‐ ‐┼‐ヽ l ノ │ .| | ‐┼‐ ‐┼‐
日 フ 口 メ __|__ フ |┬ | | ‐┼‐ d
（＿_ .六 ↑ .田 （___ （丿 ） ↑.ﾉ│ ノ ヽ__ノ （丿＼ ノ
554:名無しさん＠十周年
10/01/31 03:56:26 HVjOLEOV0
ダイエーと同じでつぶれるだろうな
555:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:00:25 oVcvxVq60
15年後
トヨタ「助けてください、税金入れてください」
国民「社員が餓死したり凍死したりしてないじゃないですか」
556:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:02:15 yrzvwjEF0
電子スロットルって嫌いなんだよな
レスポンス悪すぎ
ワイヤーから電子スロットルに乗り換えた時の違和感ときたら
アクセルオフでシフトチェンジしてもアクセルが残ってしまうんだよな
もちろんMT車
557:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:11:57 Wrveke7iO
タチ悪いな三河商人
558:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:12:22 KTzjIsAY0
もう、脳の微弱信号で思い通りに動く車がふつうになります。
脳内でイメージした通りに走行します。
エアコンやカーラジオの操作もすべてです。
よって凶暴な運転をイメージしたらそのままそうなります。
運転テクニックも不要ですｗ
すでの車椅子で実用化されています。
559:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:28:51 brhXpe/T0
完全に終わったなｗ
国内向けのクルマは部品が違うから大丈夫とか言ってるが、そいういう問題じゃない。
560:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:33:19 Usgi0Zrq0
>>552
すがきやはどいういう位置でつか
561:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:33:34 o35ujLrM0
あと1週間でヴェルファイアが納車だ。
562:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:40:37 BauHEG+90
米部品会社のせいにしようとしてるらしいがとんでもない話だ
図面はトヨタが引いて試作してるだろうし
テストも当然行われたはずだ
カイゼン部隊は無能なのか？
こういう言い逃れは認められないし
責任を下請けに押し付けるようなら親会社失格
下請けの離反でもう車作れなくなるぞ
とっとと潰れろ
563:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:41:33 /GijI7hdO
因果応報とはこのことだな
ざまーみろ
564:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:44:04 AAJA9T2Z0
>>562
図面は米部品会社が描いたらしい。
まあそうだわな。トヨタ自身には設計能力ねえしｗ
565:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:44:19 +T9D8HlSO
これは…
566:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:46:45 BauHEG+90
>>564
なんとｗｗｗそこまで外注かよｗｗｗ
ただのアッセンブリ屋かよドスパラと変わらんぞそれではｗ
もうつぶれていいやｗ
567:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:50:26 n3782F1gO
別にやばくもなんともないだろ
クレームつけてるのは基地外か運転が下手なやつ
例えば、職人ならこの日本刀以外考えられないという刀で、
扱い方も知らない素人が指ケガしたって騒いでる程度
568:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:56:02 B+LinkjeO
おわた
569:名無しさん＠十周年
10/01/31 04:58:02 2tHWqqJM0
＞＞５６４
最終段階テストも外注ですか？
570:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:00:51 n3782F1gO
日本が誇る大企業
世界でも「日本」は知らなくても「トヨタ」は知ってるほど知名度で
日本の代名詞とも言える企業を自国で叩いてバカじゃん
おまうらどこの国のもんだよ
571:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:01:52 OSHU34DS0
>>435
ザマミロとしか言えないだろ。これじゃ。。
572:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:04:12 1xELeQUH0
どこで作ろうが
最終的にトヨタでだしてるんだからトヨタの責任だろ
573:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:07:57 5N8DJ67x0
つい2年前マスコミでトヨタマンセー、カンバン方式マンセーだったな
574:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:08:46 Lsi3ZIVPO
>>570
なんで自国民に叩かれてるのか考えてみよう
日本の代名詞とも言える企業は利益を優先して従業員を使い捨て、欠陥品を作り、それを隠していた
それでいて叩くなって無理があるだろう
575:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:11:32 AAJA9T2Z0
この事故現場の見取り図を見てくれ。
車はダイハツ。飲酒＆踏み違いの事故だが、いくら飲酒とはいえ同乗者もいて
こんな暴走はちょっと考えにくい。踏み違えってレベルを超えている。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
576:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:16:10 n3782F1gO
>>575
ちょっと考えにくいバカだったんだよ
577:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:16:32 Hvhm/U8m0
＞金属膨張でペダル固定か
技術屋ならすぐに大嘘だと分かるよ。
金属の膨張率を考えてみればわかる。
アクセルペダルなんて、遊びが多くてゆるゆるに作ってあるから
部品の金属の多少の熱膨張でギチギチになって動かなくなるなんて
ありえない。
578:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:19:18 OSHU34DS0
コーヒーかけただけで脅される国ワロタww
579:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:19:20 E8/KdPVt0
日本もヘッドライトの樹脂部分リコールしろよ、あれはひどすぎる。
580:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:19:31 4oXyEO4i0
トヨタが倒産しますように。毎日お祈り致しております。
581:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:20:25 ANSMOPdpO
むかしの三菱と同じじゃねーか
582:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:20:59 IxWB1uhXO
数年前、電スロ積んだバイクでレーサーが死んだ事故が多発したらしいけど、
今回の噂とは関係ないよな？
583:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:21:24 pfDSxuJQ0
奥田と張の責任。
ボンボンは知らなかったろうなｗ
584:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:21:56 WxDu4rMd0
さすがヨタヨタ
585:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:22:43 5N8DJ67x0
もしトヨタが倒産したら公的資金投入だな
586:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:23:29 iiVcCEuGO
以前株主総会かなんかの席で「車なんて五年持てばいい。」とか何とか言ったのってここの偉いさんだっけ？
587:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:23:34 mALlwNsn0
>>575
全然普通だろ。おかしいのは運転手とお前だと思うぞ。
588:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:24:10 QgHuyNqJ0
>>577
技術屋なら、公差くらい考えるよね
思惑通りの公差になってない可能性のほうが高いんじゃね？
589:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:24:29 +hNnTf+r0
>>581 客の命を危険にさらすことはしなかったのでは？
トヨタは自社製品で客が死んでも知らんぷり。
590:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:25:15 4oXyEO4i0
>>585
別に構わないじゃん。公的資金投入って言ったって貸付けるだけだからちゃんと返してもらえるんだしｗ
591:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:28:42 /TNVJAljO
創業者一族に罪かぶせるために社長交替したな
592:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:29:12 njTgG+TB0
生粋の日本人が長年作り上げてきた、安心安全高品質の日本ブランドを
一気にぶち壊してくれたよなぁ
２００７年春の時点の、トヨタの経営者は、日本に迷惑かけてどう責任とるわけ？
自己責任だの振りかざして、低賃金で奴隷労働させて
日本人とはおもえねぇよ
593:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:29:46 5N8DJ67x0
>>590
公的資金投入した会社は、必ず再生して貸し付けた金が返ってくるのね
祈るの大好き宗教家は違うわw
594:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:32:25 e6L20ysm0
そういや去年の鈴鹿でも最終コーナーで曲がらずに直進したよなグロ
595:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:33:22 njTgG+TB0
自社の労働者の命すら大切に出来ない企業が
客の命を大切にする訳がない。
という、いい例になりますね。
この不具合で何人が事故を起こし、何人が死んだのか。
怪我で何人の人生が狂ったのか。
トヨタは死んで詫びろ
596:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:44:52 o9ACpdWZ0
でも、無理やり電子制御に話を持って行きたがってるのは
最初からミエミエだったけどな。
597:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:45:41 tOXPaF6N0
クルーズコントロールでアクセルペダル制御とかって前あったような・・
つかバイワイヤはダメ。 テスト車でも暴走しまくってるらしいじゃん。
598:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:53:57 UNk3ki7DP
>>596
> でも、無理やり電子制御に話を持って行きたがってるのは
> 最初からミエミエだったけどな。
ID:o9ACpdWZ0さん、
最初っていつ？
もし可能ならURL貼ってください
どのあたりで「無理やり電子制御に話を持って行きたがってる」と思ったんですか？
599:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:58:44 2tHWqqJM0
俺には無理矢理
マット・アクセルに責任転嫁しようと
トヨタが動いているようにしか見えないｗ
600:名無しさん＠十周年
10/01/31 05:59:53 7fMsjGlx0
JAL
朝青龍
サイバーエージェント
トヨタ
小沢一郎
601:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:00:12 65AG0Zj30
＞トヨタ自動車が米国や欧州などで実施した大規模リコール（回収・無償修理）で、トヨタ
＞がアクセルペダルの不具合を２００７年春の時点で把握していたことが３０日明らかになった。
アメリカも当然、事実を掴んでいただろうが
当時は日本とズブズブの距離の共和党ブッシュ政権
裏取引で見逃してもらったんだろうな･･･
だが民主党政権が出来、日本との関係が微妙になりつつある現在
トヨタを守る必然性が無くなった････
602:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:01:32 oVcvxVq60
最初から電子制御スロットルだとアメリカは主張してるが
トヨタは「フロアマットのせいだ」
「ごめんペダルのせいだった」
と責任回避を続けています
603:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:05:57 u2KTd4Fs0
ホンダ・インテグラでアクセル戻らなかった経験ある。
ブレーキだけで速度調整しながらガソリンスタンドに入れてエンジン切ってもブスンブスン発火してた。
近くのホンダに電話して来て貰ったらメカニックがまず見たのはフロアマット。→異常なし
次に見たのはエンジンルームのアクセルのワイヤー。→異常なし
ここではわからないからとホンダに連れて行かれた。
結局キャブレターの清掃で直ったようだった。→無料だったが特に説明も謝罪もなし
定期点検はマメにやってたのに・・・
勝手に唸りをあげるエンジンをブレーキで必死に押さえつけるのは大変だったが、
もしブレーキ踏んだら余計にエンジン回転が上がったりしたらどんな恐怖だったろう・・・
604:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:09:27 e6L20ysm0
>>603
サイドブレーキ引けばよくね？
605:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:17:06 4oXyEO4i0
アメリカに睨まれたら逃切れないだろ。
連中はCIAやFBIや国家規模の諜報活動で企業を監視しているから、色んな証拠は既につかんでるんでしょ。
だから、後はそれを如何に表に出すか、その演出だけなんじゃないの。
606:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:22:39 o9ACpdWZ0
>>598
え？この話の最初っからそう思ってたよ。
何とか持って行こうとしてるな、ってね。
607:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:26:12 OSHU34DS0
だから向こうでは電子制御の話してんだって
608:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:28:08 o9ACpdWZ0
というか、別に電子制御を抜きにしてもね。
暴走機関車、って言葉は知ってると思うけど、
機械の暴走ってのは昔から有った話。
今時は対策されてて、無いけど。機械制御でも暴走はします。
で、目新しい制御にすると、必ず人はその危険性を連想する、
という所に着目したのかも知れないつーこと。
なので、真偽がはっきりするまで、断定的な口調で語る意見は
正直、無視していいと思う。
609:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:44:41 ZNbt0xTf0
現場で働く人たちの給料だけ下げて
経営陣等の退職金や給料上昇を行ってきた
ツケが回ってきた。
当然の結果です。
610:名無しさん＠十周年
10/01/31 06:44:44 OSHU34DS0
>>608
>>85
「コンピュータに関する重大な問題があると私たちは考えています」だと
611:名無しさん＠十周年
10/01/31 07:12:09 4W6u/J5g0
昔乗っていたバイクはキャブだったが
スロットルがオフにならないことが時たまあったな
612:名無しさん＠十周年
10/01/31 07:28:14 GCFoClOm0
>>65
ところで、その現代の車はどこで購入出来ますか？
613:名無しさん＠十周年
10/01/31 07:29:14 ORbq1yEx0
>>611
それはワイヤーがひっかかったのではないか
614:名無しさん＠十周年
10/01/31 07:31:05 o9ACpdWZ0
>>610
それはトヨタの北米社長が公式に否定してるけどね。
トヨタの技術レベルは非常に高いし、かなり信頼性の有る発言だと
俺は思っている。
615:名無しさん＠十周年
10/01/31 07:34:07 o9ACpdWZ0
>>613
いや、俺も有ったよ。
アジャスター弄っても戻らなかったから、ワイヤーじゃないっぽいけど。
気圧とかの関係か勢いがついたままなのかな、とか、全然確かめてないけど。
バイクにはキルスイッチが有ったし。
616:名無しさん＠十周年
10/01/31 07:37:12 3AEH0AcGO
2007年の出来事～
おう、そこのお前
ちょっと来い！このネジ締めろ
あー、もういい帰れ！邪魔邪魔！
またなんかあったら呼ぶから
は？その間どうすんのって？
君いくつなの？(笑)恥ずかしくないの？(笑)そんな事言って(笑)情けない
嫌ならいいんだよ外国人呼ぶから
外国人なら月給３万でコキ使えるからな！
仕事があるだけ泣いて喜べクズ！
・取り込んでいる所すいません、リコールの話が・・・
は？リコール？は？
聞こえんなぁ
は？
・すいません、なんでもないです・・・
（おわり）
617:名無しさん＠十周年
10/01/31 07:41:36 E+gEIpus0
>>187
東京だべさ
618:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:04:30 groNB05T0
3年間も隠してるとか三菱より悪質じゃね？
619:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:11:14 78f6dcvg0
>>618
年数もそうですが、マスコミや監督官庁をも隠蔽に加担（多額の広告費と
大量の天下り受け入れで口止め工作。）させているので、より悪質だと
思います。
620:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:14:30 xZ2b7haP0
>>615
キャブの貼り付きだよ。
吸気側は負圧だから、スロットルバルブがキャブレターボディに貼りつく事がよくある。
スロットルから二本ワイヤーが出てるタイプがあるが、あれは貼り付いても戻し側のワイヤーで強制的に閉めるため。
621:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:22:16 Ib8E/Jo10
日本じゃ金に物を言わせて黙らせてたんだろうが
さすがに向こうさんは五月蠅いんかね
622:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:22:22 o9ACpdWZ0
>>620
あー、そうなんですか。ありがとうございます。
一つ賢くなりました。ワイヤー一本だったんだな、多分。
623:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:24:05 vlC9YEZs0
欧州はマニュアル車が多いから不具合が表面化し難かったんだろうね。
IT化の恐ろしさだ。
ハイテクになるほど一箇所が問題を起こすと人力でカバーすることが出来なくなる。
人の命の運搬車両はなんでもかんでもハイテク化すると最悪の事態になるって教訓だな。
そこそこオーソドックスにやってるのがセーフティネットになる。
624:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:27:19 2k0s4IlR0
走り出したら止まらないぜ！
土曜の夜のトヨタさ
625:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:29:21 wqApMDZL0
>>623
問題が起きてるのはオートマ車限定なのか？
626:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:31:22 vlC9YEZs0
意外とMTブームになるかもな。
燃費だってMTの方が上だし。
運転好きにとっては悪いことではない。
627:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:32:40 TtvfheaB0
ＡＢＣニュース
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ブレーキを踏めば踏むほど加速するらしい。
電子制御のコンピューターに致命的な欠陥があるのではないか？
628:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:33:43 vlC9YEZs0
>>625
MTはクラッチを切れるだろ
629:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:35:24 TtvfheaB0
日本ではエコカー減税で政府と一体になって販売してるんだな、この車。
630:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:35:37 NSRwHWI3O
【USA】 トヨタにアクセルペダル供給のCTS社「トヨタと取引開始は2005年から。1999年モデルまで遡るリコールとは無関係」と反論
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
631:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:37:19 vlC9YEZs0
やっぱAT車はコエーなｗ
632:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:40:44 muousgSr0
>>629
エコカー減税は政府が税金で行った特定車メーカーの救済案だからな。
エコでも経済対策でも何でもない。
633:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:40:47 Sayrwg/6O
あげ
634:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:49:30 vlC9YEZs0
まぁ、俺に言わせればAT車ってのは車のユトリだな。
暴走したときにどうしようもない、どうしたら良いのか分からないのは
マジで怖すぎる。
MT車で十分だし、だいたい電気系統がパーになったら窓が開かなくなるのも絶対に
止めておいたが方が良い。
635:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:55:54 nCArJg7M0
AT限定免許悪夢だな
636:名無しさん＠十周年
10/01/31 08:57:48 Ghb5PnDwO
俺はヴォクシーだけど、ブレーキ踏んで加速なんかしたら、真っ先にかみさん疑うわ。ハァ・・俺は毎日ムショにいるようだ。マナブもこれから大変だな。
637:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:00:41 hONOSFL70
こ、これは・・・・・・・
アメリカだと懲罰的賠償の対象になるぞ。
賠償金は1兆、2兆？
とりあえずトヨタの内部留保が無くなることだけは間違いない。
638:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:01:37 4W6u/J5g0
>>627
それを見るとマットはおろか
アクセルペダルの問題ですらないみたいだな・・・
実にやばい
639:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:02:33 nCArJg7M0
>>637
米国政府も問題にして動いてるらしいよ
640:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:08:37 vlC9YEZs0
そもそも高齢者でも簡単に運転できるAT車ってのが大問題だ。
高速を逆走してくる高齢者は１００％、ATだからな。
MTってのはその意味で、そこそこボケてきたら運転できなくなるから
自然に道路からシニアが引退してくれる。
人間の能力を機械でカバーしまくる構造が社会にとって良いとは限らない。
641:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:09:37 dLpywPLP0
>>627
日本でもAT車暴走は過去にたくさんあったわな。
「踏み間違い」で処理された人カワイソス。
特に、人をひき殺して罪人になってしまった人とか（首をくくった奴もいるだろう）
周囲の車好きでは「電子制御の問題？」という噂が絶えなかった。
嫁の父は、頑固親父で一貫して「MT」一筋だった。
642:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:15:52 dLpywPLP0
>>632 ：名無しさん＠十周年：2010/01/31(日) 08:40:44 ID:muousgSr0
>エコカー減税は政府が税金で行った特定車メーカーの救済案だからな。
>エコでも経済対策でも何でもない。
減税、酷いよね。対象外車種の車重を重くすると適用になってたり。
こういうのエコとは関係ないよな。
結局、各車販促＆エコ運動のネタなんだよな。
俺なんか昨年末にM社のディーラーに行ったら、「買いたい車の名前」を
あげているのにもかかわらず、エコ対象車じゃなかったので相手にされなかった。
結局、別のディーラーで買ったが。
643:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:16:51 IBFiWHZw0
こえーな
644:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:17:43 tZwTbVwNO
今の三菱はクソ真面目な車作りをしてるからなぁ
おかげで面白い車は少なくなったが･･･
コルトはデビューから6年経ち古臭いが､試乗してみて堅実な作りに感心した
嫁は2年前にトヨタ車からコルトプラスRAに買い替えてご満悦
645:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:20:06 eGER6eGv0
>>22
> アメリカの部品買えって
追放に政策が変わったんだろ。
工場も接収されるのでは？
アメリカが社会主義の人民共和国にならないっていい切れない。
646:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:21:22 dLpywPLP0
>>644
好みは分かれるが、ギャランフォルティスやランエボは独創的だよ。
ああいう２L車を作れるのは日本では三菱だけ。
他社は「大きさも排気量もとにかくデカク」してトルクと静粛性重視だし。
アコードやアテンザ、スカイラインなんて悪い車ではないが
日本の道路では使いにくい。
647:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:21:28 J+hX6EBb0
奢れるトヨタも久しからず。唯、春の夜の夢のごとし。
648:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:28:10 dLpywPLP0
>>623
実は、俺は昨年に新車を購入した時に電子制御満載のとある車種を
希望していた。
しかし嫁に「そういうのは滅多に使わないと思うし、壊れたら嫌だ」
と言われて、最下位グレードにした。
嫁の父親はMT一筋なので、そういう教育されているんだな。
買った直後は不満だったが、安心を買ったと思って7年くらいノーマル
で大事に乗ることにするよ。
649:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:28:49 hnT8pHM2O
これを機に日本製が見直されるといいね
650:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:29:30 tZwTbVwNO
>>646
ギャランフォルティスSBは昨年買ったよ
まぁ嫁の影響だな･･･実直な作りの良い車だ
CVTも素晴らしく使いやすい
ただタイヤが18ｲﾝﾁはちょっとやり過ぎかなぁｗ
651:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:31:57 dLpywPLP0
>>650
嫁さん、車好きなんだね。うらやましい。
日本の道路事情で楽しめるよい車だと思う。
652:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:36:19 dLpywPLP0
>>649
その日本製も実は怪しいというのが、外圧で見えてきたキモでしょ？
不具合を把握していて隠蔽していたという話だから。
653:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:38:19 4XlF3qSM0
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ ごちゃごちゃ言うんなら
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼ 生産拠点を中国に移しちゃいますよ
| ノ ヽ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧ ｰ‐=‐- ./
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
654:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:39:54 tZwTbVwNO
>>651
嫁は片道50km近い長距離通勤でね
結構アップダウンやカーブが多い田舎道だから足回りのいい車を探してたわけ
まさかターボ車を買うとは思わなかったがｗ
燃費も田舎道でﾘｯﾀｰ18km前後､前車のランクス1.5NAよかいい
可愛いし運転も疲れないとご満悦だわ
655:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:40:46 o9ACpdWZ0
何だこの自演臭は…
656:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:45:25 dLpywPLP0
>>654
とり回しが良さそうだね。うちも、次はギャランにしようかな。
657:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:45:48 XBKfEiuq0
どーせリコール費用はエコカー減税などの税金で補填されるんだがなｗ
658:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:46:54 vlC9YEZs0
>>648
義父さんの世代はAT限定免許なんぞなかったんだろうな。
車が暴走したときにクラッチを切るという小学生でも出来る選択肢が
AT車にはないってのがマジで大問題。
659:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:47:59 FISuhgo30
>>658
ニュートラルに入れれば良いよ。
とっさに気づくかどうかは分らんけど。
660:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:51:03 8+hX0VW60
>>659
やったことないけど、アクセル全開の状態だと
ニュートラルに入らないんじゃないの？
661:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:53:12 dLpywPLP0
>>658
嫁も俺も独身時代MT乗りだったからMTに戻るのも楽しいかも。
>>659
>とっさに気づくかどうかは分らんけど。
確かにATは、その「とっさの動作」が難しいよね。
MTだと、クラッチと同時に踏み込んでいくので
普段の動作で止まるし。
662:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:53:20 tZwTbVwNO
>>656
いや嫁の車はコルトプラスRAだよｗ
ギャランフォルティスSBは俺の車
ギャランフォルティスの取回しも悪くはないが､やっぱり重いかなぁ･･･
エンジンが2.4ﾘｯﾀｰくらいあればいいんだが､現行車のNAは1.8になったし
個人的にはギャランフォルティスが好みだが､1.8～2.0NAならインプやアクセラの方が無難でお勧めかも
オーリスは買い替え時の候補の一つだったんだがなぁ･･･
663:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:56:11 tZwTbVwNO
>>659
AT制御のトラブルならニュートラルに入れられない事態も･･･
トラックなんかだと3ペダルSSTもあるから可能だけどねぇ
664:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:56:24 4W6u/J5g0
>>660
>>627のなかでニュートラルに入れたりして
トヨタのディラーまで走らせたとある
665:名無しさん＠十周年
10/01/31 09:59:32 7i0Bkhqn0
トヨタ死ね
666:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:00:25 FISuhgo30
>>661
予備知識が無いと思いつかない人の方が多いんじゃないかと思う。
凄く焦ると思うしｗ
今なら大丈夫だけど、オレも自信ないｗ
>>663
シフトレバーを動かさないといけないから、それは大丈夫な気がする。
667:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:00:30 dLpywPLP0
>>662
アクセラは、スペックと大きさはいいね。ディーラーが強く勧めて来た。
しかし、デザインがFMCで「独身の20代」みたいなイメージで若者向けの
傾向があまりに強く出すぎているので、俺の中では選択外。
あと「車種スレ」ではi-stopの使いにくさがいくつも報告されているね。
やっぱり機械任せってのは、熟成されるまでに時間がかかかるようだ。
668:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:00:52 9/OxttOsi
ハリアー丸焼き事件を思い出させますね。
669:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:05:36 dLpywPLP0
>>662
ギャランでもRALLIARTならストレスがないんじゃない？
でも価格が高いよね。あれが260-270万なら良いと思うけれど無理か。
670:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:06:10 8+hX0VW60
>>664
確認しました。ありがとう。
ブレーキ踏んでからニュートラルに入れるんだね。
覚えとこう。
671:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:07:20 FISuhgo30
>>670
ニュートラルに入れるだけならブレーキ踏まなくても入るよ。
たまに間違えて入れれしまうことがあるｗ
672:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:08:07 9c4+rJuy0
これってがいしゅつ？
トヨタ オーリス
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購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・
ずっと、広言（原文のまま）しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題
など見て、大きな事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。
上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などが
すぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏んだ
状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。
673:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:10:03 FISuhgo30
>>672
既出だけど別に良いんじゃない？
嘘かも知れないけど、ネタがネタなんで用心するに越したことはないでしょ。
674:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:10:21 QgHuyNqJ0
ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ
ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ
ヘッドライトが黄ばむ件もリコールだよな、逃げるなトヨタ
675:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:10:54 tZwTbVwNO
>>666
ATのシフトレバーはP以外は単なるスイッチかと思ってたが､Nも機械的な連結があるのかぁ
なら少し安心
>>667
確かにアクセラのデザインは好みが分かれるかもなぁ
個人的には嫌いじゃないが
三菱は無骨なデザインがいいね
若い頃にはE-39ギャランVR4にも乗ってたんで､あの手のデザインには弱いｗ
676:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:11:13 5a+OcblKO
>>655
禿同。気持ち悪くなってきた。
677:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:16:45 NYlokE/+0
車なんて60年代で大方完成したように思っていたが、まだまだ日進月歩なんだね
678:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:18:30 dLpywPLP0
>>676
自演でもなんでもない。良いものは良い。それだけだよ。
俺は、今はマツダ乗りだし。
かつて2Lで5ナンバーだった、アコード、アテンザ（カペラ）、
スカイラインセダンなどが北米やドイツ向けとして巨大化（肥大化）
してしまった。しかし、これらは今の旧市街地では乗りこなせない。
アコードにいたっては、新しい二車線道路でもUターンができない。
日本国内では「道路事情に合った良質な、独創的な2L」が少なくなった。
その中で三菱のギャランやランエボは貴重という、それだけのお話。
679:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:19:37 JwqoO+mX0
運転者が悪い
↑トヨタ擁護厨と同じ考え方してたんだろうな
その結果がこうなりましたとさ
680:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:21:13 3rM/n+ww0
報道封鎖してます？テレビ
681:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:22:56 dLpywPLP0
>>680
ネットをやらない嫁が知っていたので、テレビで報道されてるはず。
ただ「アメリカでの出来事」として報道されているようだ。
「検証特集番組」などは、まだやられていない。
682:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:25:32 vnLoNXeJ0
>>680
マスコミもトヨタ擁護は今後やめたほうがいいんじゃないか
タダでさえもマスコミの信用は落ちる一方だし、今回の問題はかなり深刻、死人が出てる
といっても世論が変わればコロッと手のひら返してトヨタ叩くんだろうな
683:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:25:55 7i0Bkhqn0
トヨタに制裁を加えろ
684:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:26:06 YB3pHnRD0
>>674
先代ハイエースのブレーキランプの色が抜けるリコール出した時
ほとんどの車のテールランプがすでに真っ白だったな
どこが予見性リコールなのやら・・・
ハイエース乗ってる人はクリアテールにして白色バルブいれるDQNばっかりだと思ってた
ハイエースオーナーの人ごめん。
685:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:26:25 FISuhgo30
>>678
気にすんなよ、オレの事かもしれんしね。
トヨタマンセーできないやつは非国民なんだろｗ
686:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:26:35 tZwTbVwNO
>>674
ヘッドランプのレンズがプラならどのメーカーでも黄ばむかと
しかしランクスは異常に黄ばんではいたなぁ
道路ですれ違う先代ヴィッツはもれなく真っ黄色だわ
>>676
自演って俺の事だったのか
三菱褒めると自演か工作員認定ってのが2chの流儀だっけ？
なんならスバルを褒めちぎってもかまわんが
687:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:28:55 C90BMb2Z0
これって現地生産の現地調達分だろ？
日本でリコールしないのは当然だし、規模がトヨタが大きいだけで米国での他メーカーも事情は同じ。
かつてのトヨタなら決してしなかった劣悪なコストダウンではあるけど
688:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:29:29 B7HKDwQoO
三菱リコール隠しを強調する奴にかぎって喜んでトヨタ乗ってるよな。
販売台数こそ違うが車としとの性能は三菱以下。みんな色眼鏡で見てるから気付かない。
三菱内装はチープだけどね…
689:名無しさん＠十周年
10/01/31 10:30:15 bLfqyRSL0
おれなんか、最近買ったトヨタ車で もう２度もリコールされてるんだぜ
休日にディーラーに車を持ってきて！っていわれ
リコール修理で予定を潰されて・・・ もうかんべんしてくれよ
まあ これから、リコール修理にいくんだけどさｗ、