10/01/08 14:30:19 ZOY7xrEfP
ネトウヨざまぁｗ
3:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:31:02 8e9+VVdc0
直線ルートで
4:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:31:25 LrNiyJwG0
もしこの後地元自治体が中間駅の建設費負担を拒否したらどうなるん？
5:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:31:28 cQ5wJBTm0
もうその技術を別のものに利用してはいかがだろうか
6:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:31:31 Jv5dYx+e0
よっしゃ！急げ！！
神奈川は、橋本駅で。
7:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:33:03 WVC/5Emg0
>>4
駅を作らないだけ
名古屋と東京だけで採算取れるから
8:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:33:41 aHo/x8TZ0
大阪まで開通するのに100年かかるなw
9:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:33:45 w1x6pwwW0
平成が３２年までいかないだろ。
10:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:34:25 S1MwTkbt0
長野ざまぁってことでいいのかな？
11:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:34:40 6NFamZDK0
毎年、10キロずつ伸びて行くとかw
12:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:34:43 WtRtzbPYO
神奈川－山梨なんて早期に開通しても誰も利用しないだろ。
鉄道オタクくらいしか乗らない。
一気に大阪まで開通しないと意味ないよ。
13:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:34:54 o7Y13JjM0
平成５７年って軽くホラーやな
14:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:34:58 CUiSbAbe0
>>6
神奈川は町田の方が良くね?
15:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:35:34 XolyvWl/0
遅せーよ。俺、死んでるよ
16:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:35:46 QWOzZJ0N0
長野はまだゴネてるのか、もう長野は通らないで静岡迂回ルートで造れよ
17:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:36:13 SlvYKBLt0
随分先の話だな～
18:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:36:59 6zUAIbcO0
【文通】かと思っちゃった
昔の少女雑誌みたい
19:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:37:02 LrNiyJwG0
>>7
その場合神奈川～山梨間の先行開業もなくなるということか。まあ神奈川と山梨の拒否はないと思うけど。
20:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:37:24 S1MwTkbt0
長野なんて通す必要ねぇだろ
東京-大阪までいっきと直線で通しちゃえ
21:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:37:41 6NFamZDK0
>神奈川県相模原市付近から山梨県笛吹（ふえふき）市付近にかけての約６０キロの区間
これって利用客が少なくて、かえってランニングコスト増大で、東京-名古屋間の開通が遅れるんじゃあないのか？
それよりも、成田-東京-羽田 とか、梅田-関空
を走らせて利益を出した方が良いんじゃあないのか？
22:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:38:17 tW1YDVhk0
2021年に自殺する予定なんだけど、リニア乗れちゃうかも！
23:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:38:40 w7QuYWgj0
山梨が通勤圏内になるな
24:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:40:02 moJ0zLt00
>>22
ﾘﾆｱに飛び込むのだけはやめろよ
25:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:41:23 2del2A+p0
いや、さすがに名古屋までは走らせないと負債が増える一方じゃないのか・・・？
26:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:41:28 4zOsffE90
橋本で京王相模原線に直通か
27:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:41:39 puH9k8Fy0
>並行する東海道新幹線と組み合わせれば、採算面でも問題はない
え？ 並行？
28:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:43:16 DkSY4gQ00
俺は名古屋在住だけど、品川まで1時間半弱。これくらいが丁度いいんだよなぁ。
乗って40分（？）で到着で景色もほとんど見えないんじゃ、面白くもなんともない。
まぁ、ビジネス客がメインターゲットなんだろうし、開通するころには俺は定年か
死んでるかだから、関係ないか。
もしいまだ生きてたら、各駅の新幹線で熱海あたりまでのんびり旅行でもできりゃいいな。
29:名無しさん＠＋周年
10/01/08 14:43:24 H0IBDIxm0
開業が遅れたら乗らないな～
大阪のリニアに期待しよう
30:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:43:47 zwEZmEcs0
神奈川-山梨間で採算合うのかな
31:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:44:08 AtLXR76j0
名古屋以西区間の建設資金を早めに確保と言うけど
そんな区間そんなに乗るとは思えんし赤字じゃない
まあ1～2年は物珍しさから乗るだろうけどね。
32:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:44:24 dIt5xVoA0
ＪＲ東海会長「リニア、前倒しで部分開業へ」
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の葛西敬之会長は８日、2025年に首都圏～中京圏で開業を目指しているリニア中央新幹線について一部区間を前倒しして開業する方針を明らかにした。
葛西会長は名古屋市内で開かれた地元経済界の賀詞交換会で記者に対し、「リニアの部分開業は既定路線。可能な区間から開業する」と述べた上で、「神奈川～山梨」が有力とした。開業時期については「言える段階ではない」と明言を避けた。 (日経 1/8 14:16)
33:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:45:27 QTgrsSk0P
神奈川山梨間なんて誰が乗るんだよ。
34:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:46:50 QjyTNbuw0
>>1
＞早ければ２６年度にも建設を始め、３２年度をめどに開業にこぎつけたい意向
気の長い話だな。
その頃、まだ日本は有るのか？
35:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:47:09 mMrulW2A0
>>28
長野県民乙
36:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:47:22 dIt5xVoA0
橋本だったらほとんど利用者ゼロに近いだろうな。
走らせるだけ赤字が出る。
橋本から新宿まで１時間。乗り換えの手間もある。
乗る人などいるわけがない。
もし神奈川まで暫定開業なら東海道新幹線に乗り換えられる新横浜しかない。
37:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:47:28 ayowdwBE0
簡単に資金調達する方法は
京都にリニア通してやると言って金を出させればいいんだよ、
京都はリニア欲しがってるんだから、なにも奈良とか三重とか
通さなくても金を出してくれる方に作ればいい。
38:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:48:41 lJLplcbf0
長野県民は恥を知れ
39:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:49:10 aSlhg7cK0
山梨の駅は甲府市か中央市あたりじゃないの？
なんで笛吹市？
40:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:50:13 +fB62CZk0
>>22
通報しました。
41:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:51:11 xlFWyajv0
長野がゴネたせいで外されてやんの
ちなみに神奈川には駅は必要ないよ
42:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:52:02 Kii3SoFW0
町田でいいような。
43:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:52:05 bx9B5jUk0
神奈川の始点は本当に橋本？
44:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:52:09 09rHNyKD0
石投げ男あぃんあぃんあんだんて～
父親みたいに体鍛えろよ
ぶよぶよ豚ゴリラ（笑）
45:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:52:18 S1MwTkbt0
なんだ、長野案に沿った方向に進んでるのか
46:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:52:32 Kii3SoFW0
>>36
でも品川スタートでっせ？
47:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:54:11 hHSsVHZ60
中央と名前が付くかぎり、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪停車はガチ。
48:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:54:12 irfRuuXT0
>>28
俺は急ぎでなければ、青春18きっぷでとことこ行くのが好きだなw
横浜から大阪まで約8時間ってとこ。
49:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:54:40 9q65oZQnP
長野が悪い
50:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:55:08 4zOsffE90
>>43
うむ、相模原よりは橋本のほうが有力と聞く
>>42
神奈川県ではないが、町田や多摩センターという選択肢もあるな
51:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:55:17 wkhuEePy0
なかなら上手いな。協力的なところからさきに開業しますってか。
52:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:55:58 xlFWyajv0
神奈川が駅が不要な理由は、リニアが品川まで乗りつけるのと
東海道新幹線ののぞみ→ひかりに降格してくれるから
小田原、新横の乗り継ぎが便利になる。
神奈川の北部の田舎に駅を作ったって誰も乗らないし
大阪⇔東京を結ぶ高速輸送の意味がなくなる。
53:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:56:25 r581cmc90
直進でお願いします
長野県民より
54:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:56:31 xdGzTUVf0
>>37 京都はリニア別に求めてないし
そういうの無くても観光客呼べる自信、余裕があるらしい
55:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:57:06 Kii3SoFW0
>>50
まあ別にどこでもいいよね。
56:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:57:48 Kii3SoFW0
>>52
そんなことよりさがみ縦貫道路だよな。
57:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:57:52 DkSY4gQ00
>>35
なんでそうなるんだよ。真正の馬鹿なのか？
58:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:58:24 bx9B5jUk0
運賃の高さがネック。リニアが身近な存在になるには当分時間がかかりそう
59:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:58:53 gAsH1WW20
>>21
まあ普通に考えれば今の需要の置き換えとしての
部分開業の意味があまりないのは確かだな。
おそらくアミューズメント的な観光収入と
未知の交通機関に対する問題洗い出しがメインかと。
60:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:59:23 xlFWyajv0
>>56
そうだ！！まさにその通り！！
はやく縦貫道つくれ！中央道まであとちょっとだ！
61:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:59:32 Jv5dYx+e0
神奈川は橋本、山梨は国母かな。
とにかく早く着工して欲しい。
62:名無しさん＠十周年
10/01/08 14:59:40 Yu/8vLd30
長野涙目なの？
63:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:00:17 Cgu7x/Oq0
頼むから俺の生きてるうちに、大阪まで開通させてくれ。
オレ今47歳。
64:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:00:55 VzKnukGQ0
そういやリニアで人身起こしたらどうなるんだろうな
65:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:00:56 iUF6zfy90
通勤圏が異常に広がるな
もっともそこらのリーマンでは使えないわけだが。
66:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:01:04 Q5/9z4Gl0
中国じゃすでにドイツ式のリニアが走ってるからな
67:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:01:46 XI2rtQGr0
その頃には老人ばかりでリニアは必要なくなるだろう
新型リニアは中国がメインの時代に、開通は意味がない
山梨は村になってる
68:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:01:57 21TZo3zBO
>>37
個人的にはリニアでも新幹線でもいいから京都名古屋間を関ヶ原経由じゃなく
直線ルートにしてほしいわ、それで大分時間短縮出来るだろうし
69:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:02:48 EGz25Wln0
>>1
> 神奈川～山梨
で、結局神奈川の駅は橋本と町田のどちらに決まったんだっけ？
70:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:02:48 IC+Yqm700
>>66
日本もその前から走ってるよ
71:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:03:29 mMrulW2A0
>>57
なんで必死なんだよｗ 真性の長野県民なのか？
72:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:03:33 +0HShAIU0
どーでもいいけど平成という年号は32年も続かないと思うの
73:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:04:15 I7jGZORB0
>>37
通るだけな
74:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:06:45 I7jGZORB0
>>66
軌道と車体との隙間1cmの危ないやつな
ちょっとでも揺れて軌道と車体が接触したら一瞬で大破壊だよ
75:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:06:48 Mfu92zwV0
死ぬ前には乗れそうじゃ
76:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:07:13 Q5/9z4Gl0
>>70
ほんとだな。wiki見たら愛知高速交通東部丘陵線で走ってた
77:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:07:18 Kii3SoFW0
>>60
そのちょっとがなげえー
２０１２年度にホントにつながるのかなあの道路。
78:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:07:42 IC+Yqm700
>>72
陛下はあと20年は元気でそれから病いガチに成るって
平成40年生まれのばあちゃんが言ってた。
79:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:08:18 DkSY4gQ00
>>71
おまえには必死に見えるのか？
見当違いなこと言われて普通に反応しただけだが。
で、>>28のどこをどう読んだら、俺が長野県民になるんだよ。
「深読みのできる俺、かっこいい」とでも思ってんの？
まぁいいや。真正知障にかまってても時間の無駄だ。
80:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:08:22 Kii3SoFW0
>>76
方式が違うんでしょ？
下から浮かしてるタイプはもう実用化されてるわけだが
超高速鉄道のリニアって左右からしか引っ張ってないらしいじゃん。
81:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:09:01 Gem1oKIl0
税金の無駄使いはしないって、あれ嘘だよね
82:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:09:19 +0HShAIU0
>>78
ちょっとなに言ってるかわかんない
83:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:09:30 kCFilD8C0
品川～橋本間を試しに乗るやつで満席とかありそうだｗ
84:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:10:18 yfhQjdm/0
>>72
昭和80年頃には・・・とかあったよ
85:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:10:20 3PqTLc/g0
長野県知事は任期の切れる今年８月で引退だろ。
執拗にBルート主張していた伊那市長も４月に引退するし。
86:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:10:31 mMrulW2A0
長野県民はタカリとカタリが得意ｗ
指摘されるとすぐに火病ｗｗｗ
87:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:11:32 4zOsffE90
町田市と相模原市が越境合併して、
きちんと町田駅を中心にした都市になればいいのにね
リニアを呼び込んで、
ついでに猥雑な駅周辺をきれいにできそうだし
88:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:12:19 9q65oZQnP
町田は、早く神奈川へ帰ってくれ
89:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:13:16 Kii3SoFW0
>>87
それでも若干は整備した方だろうーｗ
といっても交通の重要度を考えるとひどいもんだが。
鵜野森に爆弾落ちないかと何度妄想したことかｗ
90:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:13:37 Q5/9z4Gl0
>>80
左右からひっぱって落ちないって普通に考えてすごいことだよなぁ
下から浮かすより左右から引っ張るほうが速度や安定感があるのかなぁ？
91:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:14:38 5BLXMpnJ0
神奈川～山梨間でどれだけ需要があるんだよｗ
せめて品川～山梨間ぐらいにしろや
92:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:14:42 xlFWyajv0
>>77
あんな大きなのぼりを東名に掲げてるんだから
是非とも作ってもらいたい。
神奈川県にすると
縦貫道>>>>>>>>>>リニア駅
方がよっぽどウマァ～
首都圏渋滞回避、最短、時間短縮化
93:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:15:10 I7jGZORB0
>>80
下から反発して浮かすときに10cm浮かしているから思いっきり安全性が高い
超電導磁気反発式リニアという呼び方、数十年前は常識的に使ってたんだが
でも、時速500km/hを超えると今度は空気流の表皮効果で浮かす方式が可能
超電導が要らないかもしれない
94:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:15:14 B8aajY1n0
これは実験線の延伸というレベルの話じゃね
95:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:16:14 guVV2W8i0
数年は観光リニアで黒字に出来るんじゃね？
96:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:16:38 IC+Yqm700
>>90
何勘違いしてるか知らないがリニアは下からの磁気浮上型だぞ
左右は推進のみに使用される。
序にＨＳＳＴは上からの引っ張り型な>>80は物凄く勘違いしてる恥ずかしい奴
97:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:16:44 s7+/ark9O
すげー遠い未来…に見えるけどあと10年か…平成も案外もつもんだなぁ…
98:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:16:56 tApwBNah0
とにかく長野県内のルートは長野県が決める事だ。
もちろん駅建設費用も全額JR負担だ。
同じ事を何度も言わせないで欲しい。
～長野県知事
99:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:16:58 DkSY4gQ00
しかし、名古屋駅のホームは、相当深くなるんだろうなぁ。
今でさえ、桜通線沿線住人の俺はうんざりなのに。
まぁ、東京の深さに比べたらひよっこだけどさ。
100:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:17:55 VzZHYr+A0
中国が先に商いし出したし、焦るわなぁ。
101:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:18:59 iGhAS6nH0
部分開業を理由にJR東海負担で２駅作る。
名古屋～岐阜県駅も部分開業で作る。
全通時の長野県駅？開業に必要ないから知りませんよ、とｗ
102:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:20:00 IC+Yqm700
>>101
岐阜？スレチですけど
103:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:20:27 SOKZ28uW0
はまかいじ涙目
104:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:23:23 RmeYX0lt0
＞神奈川県相模原市付近から山梨県笛吹（ふえふき）市付近
これは言っちゃマズイだろ
神奈川は知らんけど、山梨の駅はもっと西の可能性が高いんだけどな
付近なんて言わずに、神奈川－山梨の両県って言えばいいのに
東京－山梨が開通したら山梨の駅前にはカジノ特区だな
105:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:25:13 WYxHLKyg0
九州新幹線も地方（鹿児島中央～新八代）が先に部分開業したからな。
106:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:25:26 0AmogJzL0
「ＪＲ東海は「東京～名古屋間をすべて一度に開業させなければいけないことはない。並行する東海道新幹線と組み合わせれば、採算面でも問題はない」（同社首脳）としている。」
東海道新幹線と組み合わせるというのは、新横浜－品川－東京間で東海道新幹線に乗り換えてもらうという意味にしかとれない。
リニア自体は山梨から新横浜でも、そこで東海道新幹線に乗り換えて都心へ向かってくれれば、自社線内の乗り換えだから採算はとれる。
あずさが新宿行きなのに対して、東京・品川方面雪だから、あずさとは目的地がちがうので競合も少なし、新規用途を開拓できる。 横浜方面への需要も開拓できる。
所要時間
山梨→新横浜→品川が２０分程度
山梨→新横浜→東京が２７分程度
山梨→新横浜→横浜が２３分程度
（乗換時間時間含まず）
107:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:29:57 Kii3SoFW0
>>96
んー、そうだっけ。
URLﾘﾝｸ(em.ees.kyushu-u.ac.jp)
の図をみるかぎり下にコイルの類かいてなかったからさ。
108:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:31:02 Kii3SoFW0
>>92
早く厚木のジャンクションをぐるぐる回りたいもんだな
109:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:40:19 WYxHLKyg0
京王電鉄も乗り換えを見込んで新宿から橋元へ直通の特急を新設してほしいな。
一番早い急行で４０分かかるし。
110:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:42:23 7ywg1rvE0
諏訪地方の住人が非常にうざい
111:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:44:03 6XHjXdyJ0
山梨まででも利用する人いるのか？
せめて名古屋までじゃないと、赤字なんじゃね？
112:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:46:41 uc+KMnLi0
長野が混乱してるせいで建設資金集められないのか？
113:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:46:45 dLbY7/0Q0
山梨もついに都心まで２０分か～SUGEEEEEEEEEEEE
114:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:49:55 22YDTAxZ0
>>28
東海道線で行くと楽しいよ
115:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:55:45 dLbY7/0Q0
山梨…観光目的だな。富士急ハイランドがあるかな
116:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:56:21 jG+RBix80
遠い話の夢と消えそうだな
その時日本の現役世代は増税ラッシュされてそうだな
117:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:57:22 xQo/gR1bO
資金は用意出来てんだろ？
長野通さなくていいやろ
118:長野県人はキチガイ
10/01/08 15:57:39 EcDYWhfU0
東海道本線の快速を使って6時間かけてだらだら行くのが大好きなんだよ俺は！
来週の平日に１８きっぷで行くぞ。名古屋～浜松は新快速、そこから熱海まで鈍行普通、
そこから東京まで快速、これでエエ。
119:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:57:54 87qRCiZt0
粉～雪～♪
120:名無しさん＠十周年
10/01/08 15:58:29 ZLbUrwxN0
神奈川は駅をつくる前提かね
121:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:00:38 LGRv/mvKP
ケチ王は、橋本から新宿まで有料特急走らせるだろうな。
122:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:00:43 T4tjdmQeP
>>120
神奈川と奈良は地下駅らしい
神奈川と奈良は地下駅」、リニア新幹線でJR東海社長--2200億円の建設費は全額自治体負担 [12/15]
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
問題はあの県だな
123:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:01:34 /g9bwyFg0
そんな先では取り巻く環境が大きく変わってるんじゃないか？
124:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:03:49 PvAQ7YGc0
それよりも南武線と横浜線に快速をだな
125:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:05:13 w7QuYWgj0
>>120
橋本は神奈川といっても東京人のほうが多く利用すんだろうな 八王子とか多摩とかの
126:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:05:22 w8hxz3OD0
橋本って都心か？
127:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:06:07 AV8c2phC0
橋下は早期の伊丹廃港（伊丹～羽田間廃止）をバーターに、大阪～名古屋間リニア前倒し建設を求めていくらしいな。
128:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:06:30 JOq2ZnlR0
あれ？コンクリートから人じゃねえのか？
129:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:06:54 C/GzgEXk0
長野のゴネゴネ星人さえいなければ名古屋までだたろうに。
130:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:09:12 wZCutKm20
品川から山梨までつなげば時間1本くらいならちょうどいいかもな
こうなるとかいじが廃止かね
131:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:09:49 uDqdUBIc0
>>124
横浜線の快速はすでに有るが、確かに南武線にも欲しいな ww
132:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:10:58 s0FoFJTy0
リニアが出来上がるまで長野の村井は生きちゃいないだろう
133:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:11:13 opNA0a570
平成３２年は無いかも・・・○○ ▽年って言われてるんじゃ・・・
134:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:12:37 DP0nq3vp0
たぶんどんどん早くなる、この手の計画は。
135:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:13:24 ZLbUrwxN0
中間駅は地域自治体で全額負担を、と言っていたのだから、この段階で東海が
神奈川・山梨の部分開業（＝駅が必要）の方針を示すのはなんとなくモヤモヤ感がある
136:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:14:29 DqVNj4eQ0
長野県包囲網かw
137:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:14:46 pAZRTm+K0
これはいいニュース。早く乗りたい。
138:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:15:37 gCCJMLCV0
客の目的のトップがリニアに乗ることになりそうだ・・・
139:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:18:43 WJKksh6h0
早く乗りたいとか言ってるのって馬鹿だね。
こんなもの作ったとこで日本は落ちていく一方なのに
経済に何の影響があるんだよ。
後々誰も乗らなくなるだけだぞ。
140:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:20:19 493/TFuQ0
このリニアに、超伝導送電網が利用されるわけですね。
141:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:21:42 wZCutKm20
東海道の300km/h化とこのリニア部分開業どっちが先だろうな
142:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:22:03 lgNOjgPd0
神奈川山梨間ではその先の建設費の足しにはならないと思います。
143:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:22:09 DP0nq3vp0
>>153
地元がOKしたんだろ、水面下で。
長野だけ蚊帳の外。
144:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:23:53 PtpbD+960
暫定開業の時点では通勤通学での需要は低そうだな
テーマパークの乗り物みたいな感覚でお客呼ぶのか…
145:143
10/01/08 16:24:19 DP0nq3vp0
>>135だった
146:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:24:59 CRGZ8wZ90
山梨と長野の時間差、致命的だな
147:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:26:34 W440FEWL0
わざわざ山梨に通す意味がわからん
148:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:26:34 d9NUeOaw0
相模線をもっとスピードうｐする方に金かけろ
149:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:27:33 +xDJI1zF0
平成とかわかりにくいから西暦で言え
150:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:33:13 dt+AkJ7jO
>>147
山梨がリニアの試験場の場所提供してくれてんのに通さない意味がわからん
151:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:35:53 C/igaXoE0
>>96
超伝導リニアは側面に磁石をつける構造に設計しなおしたはず。
実験線もそうなってるんじゃなかったか。
152:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:39:10 C/igaXoE0
>>147
実験線が40kmくらいあるはずで、それを利用しない手は無いから山梨を通る。
名古屋まで300km弱だと思うが、そのうち40kmは大きい。
153:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:41:15 fNUyQMxR0
近い将来地方議員のマニュフェストに「我が県へリニアを！」が流行すると予言しよう
154:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:41:52 uc+KMnLi0
山梨が今後発展したりするつもりなら、
一緒に物流新幹線を作ったらいいんじゃね？
155:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:47:16 KKqBscZm0
>>14
品川始発で実験線に接続する場合の話しだが、直線にしようとすると橋本駅の南側200mくらいの所を走る感じになる
156:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:47:34 P8LpqgDG0
せめて甲斐市まで伸ばしてくれw
157:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:48:19 zlRuTsrr0
神奈川といっても相模原だし、
行き先が山梨じゃあ誰も利用しないだろ
何のための前倒しなのだ？
158:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:49:08 KKqBscZm0
>>139
日本経済とかいってるのって馬鹿だね
一企業が自前の資金と採算予測で作るって言ってるのに経済とかｗ
単なる私企業の経営問題なのに
159:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:51:26 KKqBscZm0
>>157
一部でも開業すればカネが入る
ただそれだけのこと
キャッシュフロー考えれば一部でも前倒し営業できるならやるって当たり前
160:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:52:53 cTvp4vHQ0
どうせ落ちるなら何がどうなっても良いじゃん＾＾；
161:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:53:27 Cfwobbboi
長野は文字どおりスルーで。
162:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:55:51 zlRuTsrr0
>>159
開業すればコストかかるじゃん
物珍しさに記念で乗る人はいるだろうけど
１０分くらいで終点なんだろ？
163:名無しさん＠十周年
10/01/08 16:57:19 KKqBscZm0
>>147
・山梨に実験線がある
・新幹線と併せた安定運行の為には海側にはできるだけ通したくない
・山梨の実験線以北に通すメリットは全くない
164:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:00:45 Kii3SoFW0
>>162
いろいろデーターも取れるだろ。
165:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:01:07 KKqBscZm0
>>162
開業しなくてもコストはある程度かかる
そしてインフラ企業の最大経費は建設費で、運行経費なんてたかが知れてる
物珍しさで乗る客の小銭でキッシュフロープラスになるならやらない手はない
っていうか小銭といえど目の前に手を伸ばすだけで拾えるカネがあるのに拾わないなら株主に絞め殺される
166:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:01:51 W9wWktNF0
静岡に乗り入れすれば問題ない
長野は迂回
167:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:03:30 zlRuTsrr0
>>164
ああ人柱か。。
>>165
努力してますという株主対策ならありそうだな
168:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:03:52 7K26y2Wc0
>>155
じゃあ、橋本だな。しかし、橋本にいくどんを作って欲しい。
169:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:04:49 X+5Kdrdm0
１０年後か・・・いよいよ２１世紀らしくなってくるのか
170:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:05:48 lhakjJ7J0
>>168
リニアの車内がニンニク臭くなるじゃないか。
171:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:06:36 8o04weE30
その前にテロ対策してくれないかな
飛行機に比べたらザルだと思うんだけど
あの速度で爆破が起こったらどうなるものか
172:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:07:46 nDFvG5fR0
>>96
それは大分古いな
JR-Maglevは誘導反発方式で側壁に浮上コイルがある
浮上高を自由に設定できて浮上量を制御する必要がないという利点があるが（浮上コイルの高さに依存する）
代わりに低速時に浮上走行が出来ないので、走行用の車輪があり150km/hぐらいで"離陸"する
なお推進、浮上コイルをワンパッケージ化出来るので、建設費の抑制にもつながるんだな
173:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:07:49 r9o0uuAk0
>>147
実験路線自体が本利用可能な構造な上に東京-名古屋間の1割超だからな
コストダウン効果は大きい
174:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:08:06 v8WVtZOY0
すげー中途半端な路線だなｗ
でも死ぬ前には乗れそうで良かった。
175:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:08:10 7K26y2Wc0
>>170
町田から橋本に駅は譲るが、いくどんだけは絶対に必要。
176:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:08:22 aSlhg7cK0
>>156
なにもない石和よりラザウォークにくっつけたほうがまだいいよなｗ
そういえばリニア駅とヴァンフォーレのスタジアム併設する話はどうなった
177:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:09:56 Kii3SoFW0
>>172
その方式を低速リニアが採用しないのは
技術的な問題なのかな？
それとも車輪が要るからって話なのかな。
178:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:10:04 YdhADwpD0
置き石に変わって置き岩とかでてくるのかな。
179:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:11:35 r9o0uuAk0
>>177
低速では浮上しないからだよ
180:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:13:32 0R/2mIlN0
ここまで相模大野なし
181:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:16:01 Kii3SoFW0
>>178
節子それはテロや
182:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:19:04 W440FEWL0
神奈川は新横浜に駅作らないと物凄い不便なんですが
183:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:20:48 r9o0uuAk0
>>182
新横浜自体が不便で残念な駅だろ・・・
184:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:23:54 4ljrEYj70
相模原～甲府で先行開業してたら
東京（品川）～名古屋まで開業した時の開業特需が半減
何してくれるんだ長野は
185:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:24:27 d25DfADl0
>>1
2032年か平成32年かはっきりしろ
186:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:26:33 Cfwobbboi
>>96
>何勘違いしてるか知らないがリニアは下からの磁気浮上型だぞ
恥ずかしい勘違いしてるのはお前。
187:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:26:36 r9o0uuAk0
>>184
特需は無い方が良い
部分開業で徐々に負荷を増やしていった方が安全管理上も良いし・・・
スーパーのプレオープンと同じだ
188:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:28:58 w1QkKFNi0
ナルホド。これを受注する企業は10年分の仕事をゲットできるのか。
189:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:29:16 lhakjJ7J0
>>175
なんだ。調べたらすでにあるじゃないの。
URLﾘﾝｸ(www.hotpepper.jp)
190:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:29:16 Cfwobbboi
>>185
>2032年か平成32年かはっきりしろ
「平成３７年に東京～名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線について、」
「５年程度前倒しして３２年ごろに」
191:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:33:18 W440FEWL0
>>183
新横浜ものすごいキレイになってるんだよ
新幹線の地下にリニア通せばいいじゃないの
192:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:33:53 DbSRT3w90
秋山の林道が工事しているから、結構走れなくなったんだよな。
193:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:35:22 r9o0uuAk0
>>191
新横浜駅の立地自体が残念ですから・・・
194:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:35:28 Prhi81VN0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本SUGEEEEEEEEE
195:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:37:33 7K26y2Wc0
>>189
おおｗあったのかｗじゃあ、橋本でおｋ
196:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:39:45 P8LpqgDG0
都留の裏道工事してるの？
20号の大月辺りがが混んだ時に便利なのに
197:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:44:53 EGz25Wln0
>>131
> 横浜線の快速はすでに有るが、確かに南武線にも欲しいな ww
横浜線の快速ってなんであんなに遅いんだ？
横浜から八王子まで50分はかかるぞ。
線形もいい路線なんだから飛ばせば30分で結べるはずだ。
198:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:44:55 Kii3SoFW0
>>191
品川から南下しないといけないからなあー
どーしても通したいなら相模原か川崎ってことになっちまうだろ。
199:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:47:13 QWOzZJ0N0
これで道州制が導入されて南関東州になって山梨が吸収されても横浜まで通勤できるな理論的には
問題は料金だが・・・
200:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:48:50 EGz25Wln0
>>147
海岸近くだと敵の戦艦から艦砲射撃の射程内になってしまうから、という理由だった気がする
201:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:49:50 W440FEWL0
>>198
だから山梨に通すという前提が間違ってるんだよ
山梨優先で人口３６０万人の横浜を通さないのは理屈に合わん
202:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:52:12 RAXp3xUx0
>>147
リニアは東海道線並走もありえたが、
むかし、山梨選出の自民の実力者、金丸信が
中央道ルートを既成事実化するために、実験線を無理やり山梨に作ったんだよ。
もともとJRは、宮崎の実験線を延ばす気だった。
203:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:52:27 Kii3SoFW0
>>201
何を言っているんだ君は。
東海道を避ける事と、
東京－名古屋をなるべく直線で結ぶことがこのリニアの骨子ではないか。
204:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:53:38 lhakjJ7J0
>>201
横浜－橋本間に直通を通せばOK
205:名無しさん＠十周年
10/01/08 17:56:21 W440FEWL0
>>204
なるほど、それで許す。
206:ぴーす ◆mQup6l1Ha.
10/01/08 17:58:04 R+9QO4dcO
山梨はに駅いらない、むしろストロー効果で
かえって衰退しそう。
207:名無しさん＠十周年
10/01/08 18:06:14 7DipXzt50
>>39
そっから西はルートが決まってないんじゃね
実は
208:名無しさん＠十周年
10/01/08 18:15:41 C3sfjES40
ぶっちゃけ山梨からの需要は、山梨ー八王子の工場関係者もしくは親戚関係、それぐらいしかない。神奈川とつないでも意味なし。
209:名無しさん＠十周年
10/01/08 19:09:53 YRc54Yep0
途中駅は自治体負担って言ってたよね？
最初に橋本ー笛吹で両端に終着駅として造って、次に名古屋ー東濃、最後に笛吹ー東濃を造れば、駅建設費用負担するのは長野県だけか？
最高だなw
210:名無しさん＠十周年
10/01/08 19:22:30 57v5XGVa0
平成57年ってどれだけ陛下をこき使う気なんだよｗ
211:名無しさん＠十周年
10/01/08 19:29:08 icoq39dT0
>>210
ひと昔まえは、この書き方当たり前だったんだがなぁ・・・
これだけ西暦が普及したのは、２０００年過ぎてからだろうか。
212:名無しさん＠十周年
10/01/08 19:33:40 ufPa6iMz0
子供のころ図鑑で見て、これ乗りた～～いって親にダダこねたもんだが
そんな自分が５０歳を前にして実際に乗れるのかと思うとワクワクしてきた
213:名無しさん＠十周年
10/01/08 19:55:10 73w/qzES0
ID:r9o0uuAk0
田舎もんオツｗ
214:名無しさん＠十周年
10/01/08 19:59:16 73w/qzES0
>>7
馬鹿か
215:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:01:54 3X9L8WF00
>>201
君の家に日本地図あるかい？
東名阪をなるべく直線に結ぶように定規で線引いてごらん。さて、横浜通るかな？
216:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:03:24 S6Adlo4S0
平成32年って何年だよ。
西暦使えアホ
217:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:04:12 sImLfqyP0
元号使えやアホ
国の暦だぞ
218:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:06:27 shd7s5qM0
つーか、平成になってから昭和時代の元号を聞いても何年前か分かりづらくなったから、
西暦使用が多くなったけど、元号はそのまま使用で良いけど、サブで皇紀を使えよ。
219:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:07:44 M1IdTXT20
長野県知事の電波発信はまだかね
220:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:11:37 6HF0Kxuc0
３０年くらい前に今の東急田園都市線の中央林間－つきみ野間で
既にリニア走ってたよね。
実験線だったけど・・・。
つき中の窓から良く見たわ
221:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:19:05 650yHRt80
採算云々よりも、この区間を少ない便数で走らせて生じる
運用面での問題点を洗い出すのはよさそうだ
222:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:27:53 QP6BSHss0
神奈川－山梨 先行開業
誰得なんだよwww
223:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:33:09 bNOkr0Ec0
大月在住だが、相模原なんか行きたくない。
224:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:41:59 EGz25Wln0
>>222
たぶんだが山梨在住の人が都内に出勤できるようになるんじゃね？
神奈川で中央線に乗り換えれば一本で新宿・東京まで出られるようになる。
225:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:48:10 0IgPujul0
>>224
京王か小田急じゃね？
用事がないのにリニア乗る人とかいれば、往復乗ってくれるかもしれないから、営業赤字にはならないだろう
建設費の返済入れたら絶対赤字だろうけど、営業しないよりは多分まし
その間に駅員の教育も出来るだろうし、不備の洗い出しもできる
226:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:48:11 gv3k5F7E0
新横浜までリニアをつなげば、あとは東海道新幹線に乗り換えて品川まで１０分、東京駅１８分。
もう東京都心や横浜とつながったと同じこと。
名古屋や関西方面へ行くにしても、時間だけでいえば首都圏並。
227:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:48:42 tAHIVCU40
相模原＝笛吹市
誰が利用するんだよｗｗｗ
228:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:51:32 rV/5fJIx0
>>141
確実に新幹線が先でしょう
全車両Ｎ700系化なんて、10年と掛からないし
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
229:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:52:19 8o1XVjLW0
「山梨新幹線」だと思えば、それなりの需要はあるだろ。
当面はリニア乗車自体が山梨観光の目玉になるな。
230:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:53:39 cB7y0evZ0
おいおいｗｗｗ リニアがどんなに早くても開通が遅すぎだろ。
こんなの今年３３に成る俺が幼稚園の頃からリニア！リニア！って騒がれていたのに。
明日から工事始めろよドン亀！
231:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:55:24 v8WVtZOY0
先に東京－山梨と名古屋－岐阜を完成させて、長野県民に対して全国民からのプレッシャーを与えようという魂胆だな。
232:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:57:10 shd7s5qM0
>>231
それをやると逆に山梨がつけあがると思うよ。
繋げないと無駄になるから。
むしろ半端に山梨-神奈川だけ完成させて山梨を恫喝→拒否なら、この部分を買い取れボケと恫喝ｗ
233:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:58:35 /r1Ll9SP0
それにしてものんびりした話だな。
234:名無しさん＠十周年
10/01/08 20:58:35 gv3k5F7E0
新横浜までつないでしまえば、都心へつながったと事実上同じ。
新横浜での乗り換えがワンステップ入るだけ。
乗り換えがはいっても、新横浜・品川、東京の所要時間が短いので、そんなに負担にならない。
JR東海としては、新横浜・山梨の東側の難関（都心部の用地確保、駅の位置や建設の問題）や、
山梨の西側の難関（南アルプスのトンネルなど）などに、腰を落ち着けてじっくり取り組むことができる。
暫定開業しないと、いつになっても営業が始まらないまま、負債が膨らむというリスクを抱えることになる。
国民のリニアへの関心も低下していく恐れがある。
235:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:00:28 /LXEs3d10
この先行開業部分は観光目的の乗車で賑わうだろうな。
236:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:02:41 gh75aNLM0
名古屋人のおれとしては、
東京への出張にも使うだろうが、
山梨のあたりの温泉に遊びに行きたいなあ。
富士五湖とかも、なんか行きやすそうでＧＯＯＤ．
237:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:04:52 bx9B5jUk0
新線と言えば少しずつ延伸するのが醍醐味の一つ。そもそも一気に名古屋まで開通させようとすると何年かかることか・・・。
238:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:06:08 7BgDzD1N0
>>230
今年４２に成るけど、ワシが幼稚園の時から
交通大図鑑には、リニアがのってあったｗｗ。
239:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:06:22 shd7s5qM0
リニア作るのは良いんだけど、どうせ地上を走っても騒音問題で
速度上げれそうにないよなぁ。500キロ代くらいは出せてるんでしょ？今のところ。
動画で見たら通過の時の騒音は凄まじかったぞ。まるで戦闘機が通過したみたいな轟音だった。ｗ
240:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:09:39 shd7s5qM0
ワシも30代のおっさんだけど、むしろ「リニアが現実的になってる現状」がとても信じられない。
つーか、90年代初頭とかニュースでたま～に「実験しました」的な事を放送してたけど、
「はいはい（笑）いつまでするんだよ。この夢物語（笑）」って感じで見てなかった？
鉄オタならその後も情報を逐一キャッチしてただろうけど、一般の人からすれば、
それからしばらくリニアなんて全く話題にもならなかったわけで、急に去年一昨年くらいから
東海が敷くとか言い出して・・・・・
241:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:10:12 6BiuJtnp0
この部分開業区間だけで採算とれるのか？
242:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:11:06 rV/5fJIx0
>>239
新幹線よりは静か
車輪無し、パンタ無しだから、あらゆる摩擦音が解消
つか、動画の音量と実際の音は別物だよｗ
243:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:11:42 PvAQ7YGc0
いっそ全線地下に埋めちゃってトンネル内を真空にすれば騒音も無くなるし更に高速運行も出来ると思うが
コスト？なにそれおいｓ（ｒｙ
244:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:14:54 L+7sJbqn0
今年３９のおさーんだが、リニア実験線と言えば宮崎と言うイメージ。
山梨に中央リニア前提の新実験線が出来た時点で「未来は来た！」と思ったよ。
245:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:15:30 4qlqfm4D0
平成何年っていうのはわかりにくいな
全部、昭和で表記してもらいたい
今年は昭和85年だから
平成32年は昭和105年だ
昭和で表すと、すっげー、わかりやすい
246:ぴーす ◆mQup6l1Ha.
10/01/08 21:16:49 R+9QO4dcO
笛吹 ７万人 相模原 ６３万人
247:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:18:22 shd7s5qM0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
そうかなぁ・・・・・生で聞いたら静かなの？
とてもそうとは思えないけど。いくら接触が無くてもなぁ
248:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:18:42 l3EbM1BJ0
山梨まで通して採算取れる訳ない。
そもそも、この通し方だとJR東日本がうんと言わない気がするが。
東海としては、山梨まで通して口実作りたいんだろうけど。
249:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:18:44 1vp8P3+s0
甲府飯田間の開通はいつなんだ笑
250:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:18:52 1rISfICN0
>>246
相模原71万人な
251:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:19:11 4qlqfm4D0
>>245
まちがった
平成32年は昭和95年だ
252:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:21:06 k/wnEbBT0
もうあと５年早くならないか？平成３２年まで生きているかどうか。
253:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:21:18 buau4RzKO
始めは乗り物好きのために、試験がてら１日数本ウンコするんじゃねーの？
254:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:21:55 d6p0dNDU0
そのころにはもうリニアなんて過去の遺物。
次の新技術ができている。
「延々と続いた実験は結局何だったの？」ってことになりかねない。
255:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:26:21 k/wnEbBT0
さすがＪＲ東海。考えることが凄い！
これで長野県は置いてきぼり。
256:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:28:21 y6LisNgZ0
相模原・山梨じゃ、ほとんど空気を運ぶだけ。（笑）
いくらなんでもあずさに乗る。
257:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:35:42 kXgk7xh70
>>256
多分実験線の延長と仮営業として
本格開通のためのデータを取るためと実際運行の
問題点の探りのための前倒しだろう。
２ｃｈで言われるような長野のゴネ問題とかは
この決定とは別に関係ないだろう。
258:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:36:50 EGz25Wln0
神奈川ってことは橋本にリニア駅つくるんだろうけど、
どさくさ紛れに橋本-東戸塚を結ぶ横浜線もリニア化しちゃわない？
あの線のろすぎだろ。既存の土地を使えるから建設費も縮小できるわけだし。
それに途中新横浜通るから東海道新幹線とリニアもなんだかんだ言って接続できちゃったりするぞ。
そして勢い余って東神奈川から大船を結ぶ根岸線もリニア化しちゃおう。
途中横浜駅を通るからリニア自体の需要も伸びるぞ！
259:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:38:02 n2t/aWbL0
20年後なら技術的に音速超えしてんだろうなぁ
260:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:38:44 RaQ9Ijfp0
ＪＲもあせってるなｗ
長野はＢルートで揺るがないけどｗ
261:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:41:07 eCxesn9z0
全線開通前に不採算でJR東海が潰れちゃうだろ、これ。
262:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:42:19 0IgPujul0
リニアもいいけどさぁ
羽田空港ー横浜ー新横浜ー町田ー（リニア相模原）－（多摩センター高幡不動）－立川ー所沢ーふじみ野ー大宮
ー南越谷ー流山大鷹森ー柏ー千葉ニュータウン中央ーユーカリが丘ー千葉ー※羽田空港（東京湾縦断）
（）はリニア線神奈川県内駅位置によって変わる
千葉ー羽田空港間は将来発展計画、成田ー羽田リニアが作られるのならキャンセル
と東京圏をぐるりと回って、郊外在住者（特に西側）が新幹線や空港を使いやすくするための
環状線があってもいいと思うんだけどなぁ
とりあえず単線で良いから、ほくほく線並みの160km/h運転で
普通はTXの130km/h
263:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:42:49 +vEUzwHO0
開通した時には時代遅れの乗り物になってるよな
264:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:44:55 FSzKaBim0
相模原－山梨って誰が乗るの？ｗ
265:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:49:37 u3OX4pLmO
>>260
揺るがないの？
266:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:52:34 L+7sJbqn0
>>265
長野原住民が焦って妄想言ってるだけ
267:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:53:42 v8WVtZOY0
>>1
これはだな、要するに実験線に毛が生えた程度の路線を使って、営業運転のテストをしてみるって話だよ。
恐らく最初は一日４往復とかその程度だろう。
実に理に適ったやり方だ。
268:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:53:55 efdOchCQ0
>>258
いや、橋本－茅ヶ崎間をぜひリニアにｗ
269:名無しさん＠十周年
10/01/08 21:56:53 vKmUahp90
やったー！
これで笛吹まで7分で行けるぜ！運賃によるが。
270:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:02:19 CNKu7bf80
ほんとに橋本とか相模原といったら悪ふざけの世界だな。
いかに東海道新幹線の料金が高いかということだ。
実質は実験線だが、実験線のまま空気運ぶよりは、ちょっばかり実験車両に人を乗せて、
営業運転までの練習をしておくのもいいじゃないかということだな。
どうしようもない。
こんな一変人会長の道楽のための２２００億円も金を出させられるなんて冗談じゃない。
つくりたければ自分で作れといいたい。
県はまるで必要としていない。
271:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:02:56 P/tmBOmL0
＞すべて一度に開業させなければいけないことはない
理解はできる。
ただ、
＞相模原市付近から山梨県笛吹市付近
これはないだろ。役立たずだ。
272:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:11:58 gphthwtZ0
>>264
ＪＲ東海運営のアトラクションに決まってるだろｗ
273:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:15:09 1rISfICN0
>>258
東戸塚じゃなくて東神奈川だろ
>>271
すでに完成している区間があるからだろ
274:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:26:34 PD3QaHla0
○ 長野県人１０００人に電話して４択で答えてもらいました。
・Ａルート → ほぼＪＲ中央線（木曽谷経由）コース
設置駅候補：しらんがな
・Ｂルート → ほぼ中央自動車道（諏訪・伊那谷経由）コース
設置駅候補：諏訪、伊那、飯田
・Ｃルート → 南アルプス貫通コース
設置駅候補：飯田だけ
・わからない
○ 結果1 （09年04月）URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp)
※ URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
・Ａルート → １０００人中８９人が選択
・Ｂルート → １０００人中４１３人が選択（うち諏訪地区３８人、飯田地区３２人）
・Ｃルート → １０００人中２１７人が選択（うち諏訪地区８人、飯田地区４６人）
・わからない → １０００人中２８１人が選択
ちゃんと合計は１０００人！辻褄は合う！よって、Ｂルート圧勝です！
○ 結果2 （09年09月）URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp)
※ URLﾘﾝｸ(www.nagano-yoron.or.jp)
・Ａルート → １０００人中９８人が選択
・Ｂルート → １０００人中４７０人が選択
・Ｃルート → １０００人中３３３人が選択
・わからない → １０００人中９８人が選択
合計は１００％にならない場合があると記しておいた！よって、Ｂルート圧勝である事に変わりはありません！
これって…こう言うことなんでしょ？
275:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:28:15 K0Z0JkO6i
甲府にヘッドOffice
276:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:31:15 W/c1noXx0
＞「東京～名古屋間をすべて一度に開業させなければいけないことはない。
＞並行する東海道新幹線と組み合わせれば、採算面でも問題はない」
ついに静岡側に折れる可能性を示したか？
277:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:31:37 Yu/8vLd30
相模線は単線
これマメな
278:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:32:15 SVlxxiBQP
>>271
呼水ですがな
チョロッとできれば、あれよあれよとね
でなければ、長野なんかがつけ上がるばかり
279:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:34:17 NT/O1KBN0
駅の建設費を出してはだめ。
280:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:34:57 Ygb3p6Qf0
山梨の実験線の西側の端っこまでという認識でいいのか
281:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:44:17 h2zcGV/Q0
多分 「橋本」だと思う
「橋本」を地下駅にして、横浜線の地下部分を使い、新横浜まで繋ぐ
横浜線は「橋本」から大きく迂回して「八王子」に向かうから
この「橋本」から分岐して直線的に延ばすのが妥当 （横浜線沿道地下を使えば東に…新横浜と、ほとんど真っ直線だし）
282:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:45:35 gvaeySWs0
車内電源の問題は解決したのかな？
実験線では，ガスタービンかなんかを積んで走ってるから
車両通過時は周囲が石油くさいんだよね。
283:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:46:52 PhJYgW4E0
>>282
つ キムコ
284:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:49:41 DG99/Ad+0
>>281
橋本近辺の不動産が高沸しそうですね
それでなくとも 橋本近辺は 新開発地で凄いのに
橋本のマンションとか高くなりそう
285:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:51:12 7DrNDwEJ0
開業するのが俺が60歳越えてからかよ
ツマンネ
286:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:53:08 iyD0TswA0
>>258
どさくさ紛れなら、橋本～茅ヶ崎間の相模線なんてどうか？
287:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:54:19 1rISfICN0
>>281
新横には行かないよ。ほぼ直線で品川へ
>>284
元々橋本はここ数年マンションかなんかの現実的な人気ランキングで首都圏1位を取る人気エリア。
駅周辺の超高層マンションは物件によっては築5年目でも販売時と大して変わらない値段だったりする。
288:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:56:31 4YeOTRqN0
それはベッドタウンの用件でリニアの用途とは関係ない。
289:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:58:19 0qvJ37bB0
1区間だけというなら、それこそ新大阪～高の原or平城山の方が稼げそうな気が
290:名無しさん＠十周年
10/01/08 22:59:34 4YeOTRqN0
＞元々橋本はここ数年マンションかなんかの現実的な人気ランキングで首都圏1位を取る人気エリア。
＞駅周辺の超高層マンションは物件によっては築5年目でも販売時と大して変わらない値段だったりする。
いつの話をしてるのか。
武蔵小杉ならまだわかるけど。
マンションが売れなくて困ってるご時世なのに。
新宿から１時間もかかるところがそんな人気になるわけないだろう。
291:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:03:55 7DrNDwEJ0
100年後、ローカル線も全部リニアに置き換わってるんだろうな
292:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:07:40 L5LR4F2h0
リニアはいまでさえもう時代遅れになってしまっているのだが。
293:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:14:22 7DrNDwEJ0
新技術or未公開の科学知識をローマ法王庁が隠してる気がする・・・・
その新知識により新産業を勃興させて、人類大発展するんだろ？
数万年前に一度文明が栄え、核戦争によって全部滅びた
その頃の記録がローマ法王庁にあるはず
294:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:17:43 DG99/Ad+0
>>287 橋本―品川間が、金を食いそうだな（都内に入るから土地収用・工事代金も）
とうざは橋本始発が都合がいいかも （新幹線 新横浜駅から横浜線で）
実際 駅は少ないだろ
東京―品川―橋本ー笛吹ー甲府 ぐらいかな
町田も新横浜もすっ飛ばして素通りか
>>286 天地ひっくり返しても 茅ヶ崎には行きませんｗｗｗ
295:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:19:46 GskjoCmw0
橋本みたいな意味不明な余計な駅は全線開業したら廃止しろ
296:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:20:55 9xUQZfvP0
実践開業に成って、全線繋がったら 「東京」―「甲府」しか駅は運用しないと思う
延伸工事中の始発駅は、暫定駅だな
廃駅 品川駅 橋本駅 笛吹駅
297:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:22:06 kJnBMKxf0
リニアリレー号(京王新宿～橋本)＋リニア(橋本～甲府)
VS
かいじ
束オワタ
298:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:23:39 ZN9wuC4n0
東海道新幹線の開通やら東京オリンピックやらで感動した世代の発想なんだろうな。
あの日本の飛躍の出発点になった新幹線の夢よ、もう一度！ということなんだよ。
世代的な限界だな。
リニアをつくってもあのころの再現はできないと自覚しなければ。
299:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:24:34 u2Slv8RO0
>>294
大深度地下方式なので土地収用の費用は無くて良いぞ
300:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:26:27 v2TF7kt00
長野ざまあww
301:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:29:16 MXkgGry10
>>298
次の東海地震、あるいは東海道新幹線の老朽化と抜本改修まで、JR東海は一分一秒を争うタイムリミットと戦ってんだよ
302:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:34:47 ZN9wuC4n0
そんなのたとえば中央線だって銀座線だって同じだろうが。
ものすごい混雑の列車をほとんど数珠つなき状態で走らせ続けてきたんだから。
303:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:37:22 hgLNyrPj0
神奈川県民に毎月１回リニアに乗ってほうとうを食べにいく義務を課せればいいよ。
304:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:41:50 u2Slv8RO0
>>302
メトロには銀座線以外にも銀座線並のドル箱路線はあるし、
東日本にも中央線以外にも中央線並又はそれ以上の収益をあげる路線はあるが
東海には新幹線以外に、新幹線並に収益をあげる線路は存在しない
305:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:42:16 ZN9wuC4n0
暫定開業は、海外への売り込みのためのデモンストレーションにしたいみたいだな。
「リニアってこんなに速く走れるんだよ」ということを見せたい。
京都と米原の間の新幹線で３００キロ台の運転をするのもそのため。
しかし残念ながらリニアに飛びつく国はないと思う。
唯一の長所である速度も鉄輪に対する優位がなくなってきているのに、鉄輪に比べてのデメリットのほうが多すぎる。
306:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:42:24 RmKUzk180
南アルプス貫通コース作る時、
一緒に道路通してくれ。
307:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:54:55 pB+hljVe0
橋本から先は、尾根幹線の真ん中を使うんだな！
ということはなくて多分大深度地下だろうけど。
308:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:55:10 ZN9wuC4n0
>>304
> >>302
> メトロには銀座線以外にも銀座線並のドル箱路線はあるし、
> 東日本にも中央線以外にも中央線並又はそれ以上の収益をあげる路線はあるが
> 東海には新幹線以外に、新幹線並に収益をあげる線路は存在しない
問題は安全性のことなのだから、新幹線も中央線も銀座線も違いはない。
東日本に収益路線が他にもあっても、危険な危険な路線。
新幹線が危険なら中央線も銀座線も危険ということになる。
309:名無しさん＠十周年
10/01/08 23:58:34 1ijOyDC70
甲府から相模原まで１０分だぜ。
山梨人は神奈川・東京へ来るだろ。
神奈川からは行かないけどな。
310:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:00:32 wX5lU0q/0
神奈川・東京といったって、東京までリニアはいかないし、神奈川も中心部にはいかない。
311:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:04:56 wX5lU0q/0
神奈川、神奈川というけれど、神奈川というより相模原。
県としての神奈川とはほとんど関係がない。
312:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:10:38 2tB7wUfY0
東京名古屋に直線の実験線を通して
長野に地元負担で本線を通せばいいじゃん。
実験線には実験的に１日６０往復くらい走らせればいい。あくまで実験で。
313:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:14:12 hM4AI7yv0
狭い日本、リニアなんか意味がない。むしろ山奥で実験だけして、主要技術は特許で押さえまくって、
しょうらいロシア、ブラジル、中国などの広い国に売ることを考えればいい。
314:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:20:30 mlPr0rT00
>>308
あれ？まだ分からないの？
中央線を止めて大規模メンテナンスをしても、銀座線を止めて大規模メンテナンスをしても、その間、ある程度稼ぐ路線はあるが
新幹線にはそれが無い
リスクは分散するべきなのは当然だろ？
さらに、中央線や銀座線よりも新幹線の方が高速で移動する分安全性の基準も圧倒的に高いってわかるかな？
315:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:22:10 ymrZN7dU0
さっさと作れ
開通したら乗りに行くから
316:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:22:35 P7PSekvh0
>>271
この区間の半分は後3年ぐらいで半分以上完成するから
用地買収も時間掛からないだろうし、大深度地下連続掘進でもないし
ルートもほぼ決まってるし
317:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:26:22 LdLARKmt0
>>314
> >>308
> あれ？まだ分からないの？
> 中央線を止めて大規模メンテナンスをしても、銀座線を止めて大規模メンテナンスをしても、その間、ある程度稼ぐ路線はあるが
> 新幹線にはそれが無い
> リスクは分散するべきなのは当然だろ？
> さらに、中央線や銀座線よりも新幹線の方が高速で移動する分安全性の基準も圧倒的に高いってわかるかな？
リスクといってるのは経営上のリスクじゃなくて、交通安全上のリスク。
318:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:29:41 dLQB0MVG0
>>317
馬鹿は黙ってろよw
319:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:30:42 mlPr0rT00
>>317
>さらに、中央線や銀座線よりも新幹線の
>方が高速で移動する分安全性の基準も圧
>倒的に高いってわかるかな？
320:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:34:14 LdLARKmt0
>>318
> >>317
> 馬鹿は黙ってろよw
リスクという言葉の二義牲すらわからない馬鹿は黙ってろ。
321:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:43:54 7HuqEfy70
中央線は
飛び込み人身事故が起きやすいから （なぜか飛び込む奴が多い）
その度に全線が止まる 東京―甲府間
はやくリニア開業して欲しいよ
322:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:46:25 mlPr0rT00
>>321
のろい列車は心理的に飛び込みやすいと言われているよね
中央線には当面ホームドアは期待できないから我慢するしかないね
323:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:53:24 DjvvmiA20
>>305
リニアの最高速度が時速500km台止まりだと考えているお前さんの低脳に乾杯ｗ
324:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:56:14 dCoPnBTh0
そりゃ他の新幹線でも部分開業はやってるしな。普通にあるだろうが、一日何往復あるんだろ
325:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:57:28 AKgeAdsMO
大阪まで一括で通せ。
話はそれから。
国として戦略を誤るな。
326:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:58:42 7HuqEfy70
>>323
実用速度は 700～800㎞／ｈぐらいに落ち着くかな、まだまだ出せるが、一般人がＧに耐えられなくなる・・・
327:名無しさん＠十周年
10/01/09 00:59:27 pBC4jEM60
>>325
あくまで、民間企業・JR東海の単独事業だからなぁ…
328:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:02:15 Cs0h99r/0
たった60kmの開業って、遊園地の乗り物乗りたさの客がほとんどだろ。
329:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:02:58 LdLARKmt0
この間の産経にも出ていたが、過激な株主主義が批判されているようだね。
日本の企業をだめにしてきた一因。
株主なんて金融ギャンブラー、博打屋なんだから、企業の経営に口をさしはさむ権利なんざない。
損したら首釣って死ねばいいだけ。そんなものは自己責任。
330:これまでのまとめコピペ（等幅フォント推奨）
10/01/09 01:21:17 rZyekslx0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
：
：
：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
こうですか？わかりません＞＜
331:これまでのまとめコピペ（等幅フォント推奨）
10/01/09 01:23:40 rZyekslx0
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も、県民の心を一つにしたんだ！
：
：
：
県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
：
：
：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！
こうですか？わかりません＞＜
332:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:24:55 OX5kLjZN0
甲府から八王子までスーパーあずさで５４分。指定席で3,060円。
リニアができても高額なら利用しないだろうな。
333:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:25:20 qqbbXL/g0
>>325
投資資金に限界がある以上、どちらか一方に集中して投資するのは当然。
分散投資しても片側優先しても東京大阪間が全通するのは同じ時期になる。
334:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:26:33 hBtKd2Le0
まじか
最初に 新百合ヶ丘～甲府 が開通するのか！
335:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:27:41 O4e2NYEc0
10年なら現実味あるな。
336:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:27:46 qz17wFa30
そもそも 長野のド田舎県には・・・・もったいない話
長野なんか素通りで充分
長野 新幹線があるだろ
それでも勿体ないぐらい
田舎者は田舎で、炭でも焼いてろ
337:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:28:35 t4SHpRbs0
>>332
東海はリニアと新幹線は同じ程度の金額にすると言ってるらしい。
まあ、東海道新幹線の利益でリニア分を補填だな。事実上
338:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:32:38 O4e2NYEc0
橋本から大船に通してほしい。
339:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:36:03 f8aiY74R0
山梨なんか誰が何しに行くんだ
340:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:36:11 t4SHpRbs0
まあ、東海だから始発駅が品川なんだろうけど・・・・
成田-神田-新宿-甲府-米原-巨椋（京都市の南側にある干拓地、畑多し）-新大阪
これが良いなぁ。各駅停車専用は甲府と巨椋のみ。米原は北陸との接続があるし、
あそこを高速で走り抜けるのはキツいだろうから停車で良い。
JR東海だから名古屋飛ばしはさせんだろうけど、名古屋はいらんとおもうけどなぁ。
新宿-米原なんか直線距離で350キロくらいあるから、45分くらいでいきそう。ｗ
341:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:36:51 DSmf5Say0
>>290
お前が知らないだけ。小杉と違って程よい手ごろ感があるし、奥さんや子供にとっては環境がいい
342:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:42:17 grxpWK3T0
>>28
現状でも、名古屋～東京を新幹線で移動する時に
車窓の景色なんてほとんどあって無いようなもんでない？
富士山や浜名湖が一瞬見える程度でしょ。トンネルも結構あるし
窓の外眺めてるより、雑誌や携帯・PCの画面見てるか寝てる時間の方が
長いと思うんだけど。
ビジネスでないならなおのこと、そんな中途半端な車窓の風景より
早く目的地に着いて少しでも長い時間ゆっくり楽しんだ方が良くない？
移動時間自体を楽しむなら新幹線は既にアウトだと思う。
343:名無しさん＠十周年
10/01/09 01:46:40 CgzXeCcH0
超電導
超電まで見ただけで萌えてしまう俺は末期
344:名無しさん＠十周年
10/01/09 02:00:08 38B0abLb0
新幹線の定期代があれば
甲府から相模原、八王子、町田まで通勤圏になるね
甲府の強制実家暮らし女子大生とか
345:名無しさん＠十周年
10/01/09 02:21:48 S3v/i4el0
リニアで長野県民の異常さがよくわかったな
346:名無しさん＠十周年
10/01/09 02:27:19 0cAAKY8d0
22年後w
347:ぴーす ◆mQup6l1Ha.
10/01/09 02:47:37 oeXCxcrTO
山梨の次は富山か天竜ルートにすれば東岐阜も
パスできる。
あとは三重が亀山らしいけど、四日市か鈴鹿
にすればよし。
348:名無しさん＠十周年
10/01/09 02:53:07 A1V3OEGn0
10年後の自分の年齢を想像するとぞっとする
349:名無しさん＠十周年
10/01/09 02:55:15 wr8Mlv0/0
28か・・・・
結婚して子供もいるのかな・・・・
350:名無しさん＠十周年
10/01/09 03:02:35 qLjN4fjy0
静岡県さんよ、飯田市と下伊那郡を引き取ってくれ。
長野にリニアを通さなくて済むからな。
351:名無しさん＠十周年
10/01/09 04:02:00 XpWgRYdf0
リニアってのは東日本の中心である首都東京と、西日本・近畿の中心都市大阪を
時間距離を短くして、シナジー効果を上げることを目的にした新線だ。
それなのに、長野の伊那などという、まったく無関係な場所を経由する意味はない。
東京・大阪の時間距離の最小化が最大の目的であり、それに少しでも逆行すること
は、まったくの無意味だ。
東海道新幹線に、何故、岐阜羽島駅があるか知っているか？
当時の運輸大臣が岐阜出身だったからだ。
岐阜羽島へとルートが迂回され、その為に東京・大阪間の所要時間が１５分多く
なったし、岐阜羽島での雨や雪で新幹線に遅れが出やすくなった。
国家百年の大計をゴミの様な理由で捻じ曲げるな！！！！
とは言え、山梨ってのも金丸信のゴリ押しではあるのだが・・・
352:名無しさん＠十周年
10/01/09 04:17:10 qqbbXL/g0
まだ岐阜羽島の伝説信じてる人が居るのか。
353:名無しさん＠十周年
10/01/09 04:22:09 +doKRsOz0
よくもまぁ古い勘違いを引きずってるね。
米原経由は政治家ではなく国鉄が営業上の理由と技術的検討の結果から決定してるの。
地元がもっとねじ曲げさせようとした路線を国鉄の計画通りに真っ直ぐ引かせて、
なおかつ、地元に駅をつくっただけなんだけどね。
その駅も関ヶ原が雪で止まる事を前提にした作りになっているんだよ。
米原の上りと岐阜羽島の上下は通常の通過線、待避線にくわえて待避線が一個追加されてる。
今週関ヶ原通ってきたけど真っ白だったな。
354:名無しさん＠十周年
10/01/09 04:30:08 FMiDJGl90
>>254
そうだね。家電だねｗ
355:名無しさん＠十周年
10/01/09 04:34:23 QsbKacjY0
>>328
それでいいんだよ
とにかく実際に動かしてみないとどんな不具合が出るかわからんのだから
それすらもネタとして笑って済ませてくれる客こそがJR東海の望む客
356:名無しさん＠十周年
10/01/09 04:46:29 WVhvR7Ht0
>>339
ルート上にたまたま山梨があったということだ
357:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:09:55 c4kyzwYc0
これが完成したら、航空業界にトドメを刺してしまうので
今まで完成にむけて遂行されないと聞いたが
その気になれば２０年前でもリニア新幹線は出来てたとか
航空業界・空港開発業者からの横槍で止まってたとか
358:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:12:02 DjvvmiA20
>>357
単純に金でしょ。
国鉄があんなことになってなければ20年前とはいわなくても今頃は既に部分開業してたんじゃないかな？
359:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:12:05 E9tRtW6U0
>>351
未だに岐阜羽島を挙げるとか１０年前から来た人かよｗ
360:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:12:31 Ljn23c5h0
こんな区間開業したらかえって赤字で建設資金は確保できなくなるだろ
361:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:14:32 F9V+cM8l0
日航あぼ～ん
温室ガス削減義務
これらが重なって、GO！出来たと思う
362:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:15:20 BjZDSf0mO
なんで日本はこんな時間かかるんだろね。
中国なら半年でやるだろ。
日本もかつては東名を半年で作ったのに…
363:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:17:59 F9V+cM8l0
>>353
関が原の雪景色も、あれはあれで素敵な景観だと・・・
雪の中を 静音（雪の吸音効果で）で突っ走るのも風情だ（故に夏場の関ヶ原はツマラン）
364:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:18:42 EvXepWyb0
リニア早く乗りたい
もうすぐ鹿児島新幹線もできるし、
夢が広がりんぐ（ ＾ω＾）
365:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:20:29 UCT3WqvW0
>>362
土地買収 （土地代が中国とは雲泥）
ルートに絡む地元の利権絡みの横槍 （今の諏訪痴呆の連中の必死さを見れば笑止）
366:ぴーす ◆mQup6l1Ha.
10/01/09 05:23:08 oeXCxcrTO
大垣じゃだめだったのか
367:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:28:05 HzJA0CPZ0
神奈川～山梨の早期開通で建設資金確保 → マジで日本を代表する鉄道会社がこんな戯れ言言ってんの？ｗｗｗｗｗ
やるとしたら運賃を思いっきり高くして、ボッタクるぐらいだが、それでも会社のおこずかい程度の収益だろう。
368:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:30:00 vJmfIq9u0
>>366
リニア中央新幹線は 予想されうる「太平洋岸大地震」による幹線災害のバックアップも兼ねてるからね
出来るだけ既存ラインとは重ならないように
369:名無しさん＠十周年
10/01/09 05:38:04 0aYFK/ya0
中央線の地下を通すのかと思ってたけど品川→神奈川→山梨なんだ
多摩住民は八王子から利用できるかと期待してたのに。
370:ぴーす ◆mQup6l1Ha.
10/01/09 05:58:13 oeXCxcrTO
＞368
新幹線の方は羽島より大垣の方がって話だよ。
むしろ岐阜市内や岡崎通しときゃと思う。
371:名無しさん＠十周年
10/01/09 06:32:13 E9tRtW6U0
>>369
中央の地下は、三鷹～立川の複々線用に使うので無理です。
まあ、その複々線自体いつになるか分からないが・・・
372:名無しさん＠十周年
10/01/09 06:46:53 30Ny6CvC0
今平成２２年だろ
ほう、わずか１０年後に開通するのか。
373:名無しさん＠十周年
10/01/09 06:52:39 /2o0WPV9O
品川より先に神奈川に駅出来るのか。
地元が２２００億ないよって
言ったらどうするの？
374:名無しさん＠十周年
10/01/09 06:57:39 X94+mikP0
>>33
長野県民が使うんじゃないか？
中央線で甲府まで出て乗り換えたら今よりは改善されそう。
乗り換えの便の良さにもよるが。
375:名無しさん＠十周年
10/01/09 06:59:01 qXC+gQYy0
>>14
俺もそう思うが、町田付近は通らないんだそうな。
実際ヨドバシの辺りから相模原になるから、あそこに作れば、
橋本よりもよほどたくさんの神奈川県民が使える駅になるとは、
思うんだがなあ。
勿論、敢えて都内のバスセンターの地下に作るとかしてくれた方が便利だけど。
376:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:06:16 DMWfZBNr0
>>1
俺底辺だから後10年生きられるか判らないけど
運が良ければリニア開業見て死ねるかも、がんばって生きるべ
377:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:09:14 qXC+gQYy0
>>367
たぶん、利益云々は表向きで、
本音は、実績作りと本格開業時に起きるトラブルの確認じゃね？
もし致命的なトラブルがあるなら、全線作る前に中止にできるようにした方が、
損失も少なくて済む。
378:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:11:32 sorAjYt40
リニアとかもういいよ
はよ北陸新幹線作れ
379:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:13:26 H8FQJf1y0
平成３２年ｗｗｗ
２２年後かよｗｗｗおまえらのうち３分の２は死んでるだろｗｗｗ
380:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:13:47 Ffbk4Ams0
長野ざまぁ
381:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:14:33 X94+mikP0
>>375
橋本の方が乗り換えられる線が多いように見えるけど？
町田の方が若干遠回りになるのでその意味でも不利だし。
382:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:21:46 521n0cP10
地下駅2200億を神奈川負担だと揉めるだろうなｗ
金額がバカ高い上にちょっと行けば東京みたいな位置で利用者のうち東京都民の割合も大きいだろうし
383:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:21:51 kgWKkgE30
>>379
384:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:28:28 qXC+gQYy0
>>381
ポイントは、神奈川県民にとってと言うこと。
橋本は、乗り換えられる路線こそ多いけど、都下の住民がメインになっちゃう。
町田なら、県央や湘南からも小田急一本だし、
横浜市内からも横浜線一本（横浜北部の中心駅の長津田から5分程度）。
川崎北部からも、小田急一本。
橋本よりも、よほど神奈川県民にとっては、町田の方が便利なんだ。
神奈川の金で駅作るなら、橋本よりもよほど受益者負担になる。
385:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:41:08 kgWKkgE30
>>384
実験線の位置がもうちょい南側だったら良かったな。
そうしたら、長野回避ルートも取りやすいしｗ
386:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:44:38 bsPJLPtx0
だいたい神奈川県知事が橋本推しだし、都下の町田なんぞになったら
それこそ神奈川が建設費負担する訳無いだろ。
それにJRの意向も実験線を延伸とのことから、駅設置は橋本付近と思われる。
多くの県民の為に・・・と無理に南部に駅誘致したら、どこぞの長野と同じ構図。
387:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:45:06 VUDf+enIP
火災会長が言ったことを忘れたのか？
1県1駅だということ。
東京奈良品川、神奈川奈良橋本、山梨奈良甲府。
町田は、東京都。
ありえない。
388:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:50:08 qqbbXL/g0
奈良にそんなに駅作ってどないすんじゃい!!!w
389:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:50:52 kgWKkgE30
>>386-387
町田周辺を地図で見てみれば理解出来るかと。
ちょっと西でもう神奈川。
町田駅って、変なところにあるんだよね。
390:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:54:45 bsPJLPtx0
>>389
良く知っているよ。
町田駅どころか、町田市自体が変な位置関係にあるだろ。
だが、都下は都下。
391:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:55:20 B10AYNGL0
遅
392:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:56:40 X94+mikP0
>>384
ポイントはJRが得る旅客数なんじゃないの？
神奈川南部の人は東海道新幹線も利用してくださいねと言うことで。
393:名無しさん＠十周年
10/01/09 07:57:14 kgWKkgE30
>>390
いやいや、町田といいつつ、
新町田とか言って近くの神奈川県に作ることも可能と思ってさ。
まあ、今のルートだと不可能だけどね。
394:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:02:35 q2kiWO0t0
品川-山梨なら通勤需要も期待できるのにな
神奈川-山梨じゃほとんど空気輸送だろ
395:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:13:00 VUDf+enIP
橋本なら、八王子や立川から近いし、新宿から京王線走ってるから便利だ。おそらく、リニアが開通したら、京王も有料特急を走らせるだろう。
396:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:18:50 tcuINd1H0
おちんちんが小さいのはだあれ？
397:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:24:18 7Cvpd66e0
>>395
京王くらいに距離短いと途中停車駅全くなしの
文字通りのライナーとかでないとな。微妙。
橋本特急復活とかで十分だろ。
398:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:30:44 qXC+gQYy0
>>393
まあ、不可能とわかりつつ持って奴だよな。
どうせ、全線開業後は、俺自身は橋本だったら、品川に出ると思ってる神奈川県民だがさ。
橋本までは、一時間以上かかるが、品川なら30分で行けるし。
>>397
流石に、有料やるなら明大前と調布には停めないと効果薄いんじゃ？
まあ、リニアの全線開業時には、意味なくしそうだからやらんだろうけど。
399:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:32:13 xeY90Bf00
長野迂回ルートで
400:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:34:16 u1i2bxaO0
費用対効果の計算ちゃんとしてるの？
まさか税金が投入されることはないんだよね
401:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:34:47 1blUXwge0
ここ軽井沢アウトレットはエラク好調だが‥
山梨で同様の商業施設考えるなら、
地価、発展余地、商圏、周辺アクセス等の地理的条件で理想的だろ
巨大規模なら東京・神奈川はもとより、長野の購買客も吸い尽くす
開業遅れる諏訪や飯田は草刈場だわ←駅名は仮定でつ
東海オソロ支那～♪
402:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:39:21 sg/GEHK70
>>401
１年ほど前の秋に車で土日に通り過ぎたら、駐車場待ちの車が1ｋｍ以上？
道路にはみ出てたが、今でも土日はあんな感じなの？
群馬の長野よりなのでフラッと行って入ってみたいけど、あれ思い出すとどうも行く気になれない土日に
403:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:44:15 5Ib3EQeg0
県費2000億円をアウトレット店の為に使ったのかと思うと鬱。
404:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:46:28 c3DnPKdX0
>>6
町田は東京だよ？
>>104
中央線との接続考えたら、石和温泉ってことなんじゃないの？もうちょっと
西っていったら身延線と接続になって、不便じゃん。
>>135
部分開業の時は中間駅じゃなくて終端駅だからJRが作ってあげるんじゃ
ない？長野を釣るためのえさだね。南アルプスルートなら品川～飯田駅を
先行開業（トンネルが実際に貫通しないとリスクが高いので飯田界隈の用
地取得や着工はできないだろう）させるということで飯田も終端駅としてJR
が整備、諏訪ルートなら技術的リスクは低いから一括着工で長野の駅は
全部中間駅なのでJRは知らないよ、という戦略。
>>197
退避線がほとんどないから追越かけられないんで、半分近い駅に停まる。
横浜線も結構過密ダイヤなんだよね。
>>218
メインが皇紀でサブが西暦、元号は通常使用はしないでいいよ。
>>251
一応、政令指定都市になるらしいね。
405:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:49:48 qXC+gQYy0
>>400
駅の設置には、税金が投入されるよ。
406:名無しさん＠十周年
10/01/09 08:50:06 2bCZMXJw0
>393
町田の隣りの相模大野住民だが、ほんとにJR町田駅の南側は
すぐに相模原市（神奈川県）だから、可能かも。
すぐ近くに、新横浜～相模原を通っている横浜水道（地上は緑地）が
あるから、横浜水道の地下を通せば、地上権も安くすむかと。
相模町田駅と称して、東京都と神奈川県で駅設置費用も折半すれば
よくない？
407:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:22:51 VUDf+enIP
町田を夢見ても無駄だよ。
品川始発となると、ルート上橋本でほぼ確定。
408:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:27:27 2VQLq8zc0
>>393
田園都市線の新町田駅に接続させるのか
409:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:36:11 HCZ4O1/m0
原町田駅でいいだろう。
410:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:40:12 PwB990et0
もっと前倒しにできないのか？
国際的に売り込むためにも
即着工で突貫工事で２６年度開業くらいの意気込みがほしい。
411:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:48:19 L/EZv1R10
相模原－甲府の部分開業（第1次暫定開業）は実際に乗客を乗せて長期の走行実験をするようなものだろう。
412:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:53:13 eDy4HgyL0
10年後に開通ぐらいの目標にして欲しい。
20年以上先でまだ
部分開通なんて時間かかりすぎ。
413:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:54:29 f+ElihXB0
神奈川－山梨って誰が利用するんだ 俺は一度は記念に乗ってみたいけど特に山梨に用事はないなあ
414:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:56:11 WHHHbLHi0
>>413
試験も兼ねてるだろ
いまの線路１８キロしかないのに
５００キロでの走行だから結構無理がある
415:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:57:36 PNWZ4afi0
リニアって何時までたっても出来ないねｗｗ
416:名無しさん＠十周年
10/01/09 09:59:02 t9lmD00H0
営業費が黒字なら、事業全体が赤字でも施設の減価償却を進める事が
出来るし（東海道新幹線の黒字を食える）、将来開業したときに
部分的にでは有るが減価償却の済んでる部分があると、財務的にも
負担が減る。会計技術的な理由も大きいと思う。
んでもこれを言い出すと、整備新幹線の平行在来線問題で議論の余地が
出てくる色んな話が出てくると思うけど、ＪＲ東海にとってはあまり関係
無いだろうとも思う。
で、思うに、都心乗り入れの方も先に進めてみてはどうだろうか。
>>410
景気対策にはなると思うけど、今更土建業を好景気にするわけには行かない。
国策として、景気対策には使えても、土建業で経済を引っ張っては駄目なんだよ。
417:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:02:31 0TZ0FbS30
神奈川県民だが、橋本に2200億も使ってほしく無いんだが
何勝手に言ってんだＪＲ
418:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:03:38 e2Uy5Vis0
誰が使うんだ？
419:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:11:33 t9lmD00H0
神奈川県央部と山梨都市部は、道路山脈の関係で行き来が少なかったけど、
双方、首都圏外周部工業地帯であり、山梨は日本海側、神奈川県央は東海道
の物流拠点にもなりがちな場所で、この双方が結ばれると、案外往来は
多くなるかも知れないよ。
圏央道も出来るわけだし、首都圏外周部経済は色んな意味で面白いと思う。
420:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:15:45 GswJbAPL0
そういえば山梨側の駅の近くにW杯も開催できるスタジアム建設するとか言っていたな
2018年or2022年に間に合わせるためにこの発表したのか？
421:ココ電球 _/::o-ν ◆tIS/.aX84.
10/01/09 10:26:13 WZrFYGrY0
>>417
ＪＲ負担ではないんか？
422:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:28:21 TcUE8Nff0
朝日に載ってた路線図
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
423:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:38:16 O4e2NYEc0
確かに橋本に作るのに神奈川県民の税金が投入されて都民が負担しないのは
神奈川県民からすれば納得いかないだろうな。利用者の７割ぐらいは都民だろう。
424:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:45:17 Vo1ekK0H0
>>413
山梨県民も相模原には何の用事もないだろうなあ
東京に出るには普通に中央線使ったほうが便利だし
425:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:45:56 H5BBb/Mj0
いらねーよ。
426:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:46:46 6aHt7WMR0
>>1
>同社はこれまで東京～大阪間の全線開通を５７年としてきたが
平成57年はさすがに無理があるんじゃないのか？
次の元号に変わっている気がする（汗
427:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:53:25 j3Pgze+rO
中国が時速460kmですでにリニア走ってんのに日本はあと20年以上もかかるのか？
すごい先進国ですね。てか中国からリニア買えよｗｗｗ
428:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:57:11 +YjoE7zN0
長野市民会館建て替え 建設地は権堂地区と発表
1月9日（土）
長野市の鷲沢正一市長は８日、市役所隣にある１９６１（昭和３６）年建設の長野市民会館について「建て替えが
必要」とし、建設地は同市権堂町の「権堂地区再開発事業予定地」（１・７ヘクタール）が適している－とする市の
基本構想案を発表した。また、６５年建設の市役所第１庁舎を、現市民会館の跡地に建て替える方針も表明した。
新市民会館の候補地は、現在のイトーヨーカドー長野店の敷地。鷲沢市長は、会館が単独で建設できることや、
再開発事業に大多数の地権者の同意が得られていることが利点とし、「地元から『どうしてもやらなければ、街が
崩壊してしまう』との熱意があった」と説明。新会館を市街地活性化につなげたい考えを示した。
新市民会館の総事業費（７７億～７９億円）のうち５９％と、新第１庁舎の総事業費５０億円余のうち５３％を、それ
ぞれ合併特例債で賄う方針。ただ、利害調整などに時間がかかり、再開発事業に着手できない場合は、市民会館
は新庁舎との併設に変える。市は、市民意見公募、市議会の意見聴取を経て２月に構想を決める。
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
動画
URLﾘﾝｸ(sbc21.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tsb.jp)
完成予想図
URLﾘﾝｸ(tsb.jp)
URLﾘﾝｸ(sbc21.co.jp)
場所
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
429:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:59:21 IdZHri690
>>426
そういう問題じゃないんだよ。
公文書では普通に見られる表現だ。ルールだよ。
430:名無しさん＠十周年
10/01/09 10:59:47 rQ93qltJO
>>301
もう遅いだろ100～150年の周期で必ず起きるそうだから東海道新幹線壊滅後の代替には間に合わん
中部地方は地震後に着工したほうがいいかと
684年（天武13年）地質調査によると仁和南海地震と同時期に発生したと考えられる[3]。
887年（仁和3年）仁和南海・東海地震
京都で民家、官舎の倒壊による圧死者多数。特に摂津での被害が大きかった。[4]
1096年（永長元年）永長地震
皇居の大極殿に被害があり、東大寺の巨鐘が落下、近江の勢田橋が落ちた。津波により駿河で民家、社寺400余が流失。
1498年（明応7年） 明応地震 M8.4
記録上最古の東海地震（含東南海）。紀伊から房総にかけてと甲斐に大きな揺れがあった。津波の被害が大きく、伊勢大湊で家屋1,000戸、溺死者5,000人。伊勢志摩で溺死者10,000人、静岡県志太郡で溺死者26,000人などの被害。
1605年（慶長10年）慶長地震 M7.9
犬吠崎から九州までの太平洋沿岸に津波が来襲し、八丈島で死者57人、紀伊西岸広村で700戸流失、阿波宍喰で死者1,500人、土佐甲ノ浦で死者350人、、室戸岬付近で400人以上が死んだ。
1707年（宝永4年）宝永地震 M8.4
東海・東南海地震と南海地震が同時に発生したM8.4～8.6（日本史上最大）の地震。この地震の49日後に富士山が噴火し、宝永山（火口）が造られた。死者2万人余、倒壊家屋6万戸余、土佐を中心に大津波が襲った。
1854年（安政元年） 安政東海地震（安政大地震） M8.4
1854年（安政元年） 安政東海地震（安政大地震） M8.4
安政東海地震（含東南海）発生後、32時間後に安政南海地震が発生した。死者2,000人～3,000人余、倒壊及び焼失家屋3万戸余、津波多数発生。掛川城が倒壊。
1944年（昭和19年）12月7日 東南海地震 M7.9
駿河湾で発生した東海地震ではなく「東南海」地震であり、東海地震の周期に数えられていない。
431:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:02:51 syvx+k/70
じゃあ相模原市と笛吹市に駅ができるの？
それとも全線開通後に廃止になる仮乗降場？
432:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:03:04 AWWxkn730
>>406
町田の駅を出て1分で（境川を渡ると）、もう相模原市だしなぁ。
昔地域振興券が出てた時、町田のヨドバシで相模原市の振興券が
使えてたこともあったね。
「神奈川県町田市」と揶揄されてもしゃーない。
433:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:06:31 p4d3yZxv0
町田市民的には新幹線は新横浜で乗ってたのが一気に目の前に来るのか。
434:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:07:21 2FZmfT1h0
>>429
グローバルな時代ですから紀元を使うべきですよ。
元号なんてものはﾈﾄｳﾖだけで十分です。
435:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:07:57 qXC+gQYy0
>>432
今はどうか知らないが、マックのクーポン券が、都内版では、町田市を除くになってて、
神奈川版では、町田市含むになってたよなｗ
まあ、相模原の人が町田のホテルで本を借りられるなど、それなりの結びつきはあるそうだけど。
436:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:09:07 Skb7UuFn0
>>426
君が代は千代に八千代にだよ
437:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:12:29 mXtP0sxq0
相模原ってなんだよ
横浜在住だけどあんな所まで逝かねえよ
438:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:13:57 M4pCLrG+0
橋本や相模原のような不便なところに客を下ろして、そこから先をどうするつもりなのか。
神奈川県駅でも、せめて新幹線に乗り換えて都心へ短時間で出られるようにはしないと。
いくら実験車に試験乗車とはいっても、鉄道会社として無責任すぎる。
439:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:15:50 AK9NHcE0O
>>434
低学歴は黙ってろ
440:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:17:55 R10Ly6WW0
まぁ少なくともしばらくの間は八ッ場ダムなんぞよりはるかに観光名所になるのは間違いない
441:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:18:05 TqCxs/6X0
６０キロだけ開通させても、リニアの強みである超高速走行は出来ないだろ。 なんでこんなバカな事やろうとしてんの？
442:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:18:32 IdZHri690
>>439
待て、>>434は皇紀を使うべきだとボケてるんだろ。
443:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:18:53 p4d3yZxv0
>>434
>グローバルな時代ですから紀元を使うべきですよ。
「紀元」って西暦のことを言っているのであればイスラム教圏など非キリスト教圏
にもそれ主張して来いよ偽善系。
444:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:23:02 ufLAc7Gd0
相模総合補給廠の跡地は使えないのかな？
相模原以東への掘削基地とか考えたら橋本駅ってのは
よっぽど大規模な地上げをしないと難しいんじゃないの？
445:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:25:46 syvx+k/70
《現 在》
新宿－甲府（特急スーパーあずさ）
最速１時間２３分
運賃2210円＋指定席特急料金1810円＝4020円
《リニア》
新宿－甲府（リニア乗継）
新宿から橋本まで
最速３７分(調布乗換)，運賃430円
橋本での乗換時間１０分
橋本から新甲府まで
最速１０分，運賃1450円＋指定席特急料金2190円＝3640円
新甲府での乗換時間１０分
新甲府から甲府まで
バス２０分，運賃500円
所要時間合計：37+10+10+10+20＝１時間２７分
旅費合計：430+3640+500＝4570円
但し新甲府駅の位置は適当。
橋本－新甲府の運賃・料金は既存の新幹線に倣い八王子－甲府と同等として計算。
446:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:27:54 OX5kLjZN0
甲府あたりから東京に用がある人でも普通にあずさ使ったほうが楽だし
普通の移動では需要がなさそうだな。観光目的とか死ぬ前に一度乗ってみたい
っていうような人の夢はかなえられるかもしれないが。
447:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:34:50 PPOa/T560
長野の山土人がゴネまくったせいで計画が５年以上遅れてるが、
これでぎりぎり開業の遅延が回復できるかもしれない
それにしても長野県民の愚かさにはあきれ果てた
448:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:35:51 6i/ZBHa+0
>>1
平成32年とか37年なんて年が本当に来るかどうか、かなり危ういし、
何年後なのか、すぐさま分からないのがこの記事の難点。
2020年、2025年のことなのね。
449:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:37:43 7VEC3bX/0
今の新幹線でのんびり弁当を食うのがいい
450:名無しさん＠十周年
10/01/09 11:39:22 IVuN0umF0
橋本は新宿から１時間。
品川駅から１時間といったら東海道線方面では二宮くらいのところ。
小田急新宿から１時間だと鶴巻温泉くらいか。
JR東海は何を考えてるんだろう。