09/12/27 12:17:01 Lm5AsH2h0
２
3:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:17:03 7epIitD30
また夢日記か！
4: ◆SHiMA//5DA
09/12/27 12:17:05 cVErMy3d0
5:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:18:08 Ur9JuzNI0
いみねー
6:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:18:20 6t08cayH0
＞ＪＲ東海側は、東京駅や品川駅のキャパシティーの問題から実現は難しいと回答した
リニアが開通すれば今よりは東海道新幹線に余裕が生まれるから、その後ならどうだろうか。
7:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:18:44 CPbsNTrj0
なんでハブ空港までわざわざ新幹線で行かねばならんのか。
8:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:19:13 PWQwoxRT0
何それ？京急ディスってるの？
9:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:19:14 Mjwdg/HL0
新幹線乗り入れたらハブ化から余計遠のくだろうに
インチョン丸儲け
どこの航空会社が新幹線に客取られるのわかりきってる羽田を選ぶんだよｗ
10:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:19:33 1LX+fskh0
そんな需要もないことを考えなくていいのに。
川島令三かよｗ
11:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:20:16 oJm4acbc0
前原さんはアホですか？バカですか？
それともキチガイですか？
コンクリートに金を使うようなクズは鳩山閣下の内閣に必要ありません。
12:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:21:09 Eus8roOL0
財源は？
新幹線税でも作る？
それとも戦前の国防献金に倣って新幹線献金にして、報国1号・愛国2号って名付ける？
13:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:21:23 Mjwdg/HL0
ていうか相変わらずこの人「ハブ空港」がなんなのか理解できてないんだな
乗り継ぎ用の空港なんだから都心にある意味なんて何一つないのに
14:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:21:25 RilXlX/8O
京浜東北が乗り入れてくれたほうがよっぽどマシ
15:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:21:37 wYEMmfxA0
そんな無駄なことする金があるなら
山手線の24時間化に投資してやってくれ。
16:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:22:17 xJmMN7f00
JR東海が新幹線と競合している航空機の利便性向上に加担するわけない
17:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:22:37 J1xPEbu10
前説さん、不要不急という言葉を知ってますか？
18:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:23:08 Dro1aAFu0
ライバルのＪＲ東海がやるわけねーだろｗｗｗ
19:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:23:21 j7NsIRGX0
前原は羽田以外全部潰すつもりなの？
20:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:24:21 vuqekxnQ0
ミニ新幹線なら遊園地に作れよカス
21:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:24:32 Mjwdg/HL0
国内線の需要が減ってＪＡＬはトドメ刺されるだろうなｗ
22:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:24:39 jYCluVBV0
JRが、道路ばっかり優遇してこっちは大変なんだよって言ってきた時は
まったく相手にしなかったのに…
23:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:24:44 xQKQLUId0
品川をスルーしてでもやるべきだな
24:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:25:09 D4tvrm4w0
羽田をハブ空港に育てるんじゃないのか？
前裸さんの意図がよくわからない。
25:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:25:14 slZMtss2O
前張りもポッポのバカさ加減が伝染ったか
いちばん大ハズレなポストとはいえ、アホ過ぎ
26:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:25:32 s/GHqpch0
>>13
だが、一方で現状では羽田に替わる空港が無いのも現実。
発着枠や空域に余裕がある中部や完全24時間運用が可能な関空をハブ化する為の国の支援とか考えればいいのにね。
27:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:27:17 8ObaiJPS0
まあ、先ずは仕分け人、レンポウさんの許可を取ってからだな
28:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:27:43 Y4V1hEI90
経営センスのない政治家と公務員の愚策を民間がカバーしてきたわけだが、
29:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:28:30 iLXPTyoT0
今の政府の奴ら、思いつきで物を言いすぎ。
30:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:28:48 W3gX0kJn0
「ハブ空港」と「新幹線」の関係を論理的に説明すべきだ。
31:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:29:13 8xJhIm8D0
インチョン空港マンセー
日本は国益戦略的に決定することが
地方の関係でもはや出来なくなっている
32:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:29:18 u2ygnQ/R0
>>1
そんな事するなら成田新幹線作れや！
33:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:29:28 Eus8roOL0
>>13
韓国の空港で事足りてるんだから、路線別に地方空港に割り当てたって良い
羽田に拘る発想が馬鹿げてるよね
34:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:29:29 Y/dZ2Kj4O
東京モノレールを鉄軌道にして羽田空港～浜松町～東京～秋葉原～上野～常磐線～成田空港の特別快速を走らせる方がマシ
35:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:29:31 s/GHqpch0
成田新幹線が予定通りに開通して本来は成田新幹線のホームにするはずだった京葉線東京駅から新宿を結び、
そこから東北・上越新幹線と乗り入れていたら成田空港の新幹線ハブ空港化は実現していただろうな。
「新幹線で成田へ行けるから・・・」
って感じでアシアナが地方空港の国際路線を独占する状況が生まれることもなかった。
36:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:29:49 lhGZc2QjO
鳩山と同様にバカだなぁ
実際にやってみないと失敗に気付かないタイプだね。
37:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:30:01 CBB9Zv+U0
思いついたら即発表。
38:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:30:12 FNLSdFZyO
結局コンクリートですか？
人の知恵出せよ、前バカさん。はぁと
39:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:30:29 /n4ik3MUO
>>1
競合相手入れるとか馬鹿か
40:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:30:32 4F6u9Lcn0
羽田と品川なんて目と鼻の先じゃない？
効果薄そう。
成田の方が有効だと思う。
まあ成田では実現可能性は０なんだろうけど。
41:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:30:32 Mjwdg/HL0
>>33
所詮国粋主義者の浅知恵の域を脱せてないんだよこの人は
42:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:30:52 Wd1fIXE+O
むしろ成田空港に。そもそも
千葉県に新幹線の駅が無いなんておかしい
43:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:31:29 wYEMmfxA0
そのうち「福岡とソウルを繋ぐ新幹線を建設すべき」とか言い出したりしてなハハハ
44:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:31:47 u0y6b/gy0
すぐ近くまで線路引いてるんだから乗り入れた方がいいよ。
予算は石原の五輪道楽から引っ張ってきて。
45:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:32:04 itc6/UO90
前なんとかさんの計画では、羽田はハブ化するんだよな。
ハブ空港に仮に新幹線乗り入れたとして、どういう利用法を想定してるんだ？
46:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:32:42 Qjh63pxX0
コイツ、電車の話になったら途端に張り切るんだな
47:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:32:57 FO28JO2MO
東京モノレールを東京駅まで延長する方が現実的だろ
48:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:33:41 4dXTiZsHO
静岡空港よりは羽田の新幹線乗り入れの方が安かったんでは
49:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:34:46 95IAafYv0
新幹線はムリにしても羽田空港の西はじの地下を通っている貨物線はもったいないと思う。
これ使って東京駅や新宿駅に直通電車を走らせればぜんぜん違うと思うんだけどね。
50:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:34:51 a7Sm8Wap0
１０分の差に高額な特急料金払う価値はない。
京急とＪＲモノレールと各地発高速バスがあればいい。
距離に応じた得意分野があるだろう。
51:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:35:41 f2Fu+bFQ0
>>1
>大井車両所から羽田空港まで線路を伸ばし、
バカ？？？？？？？？？？？？
車両基地への線路の状態と車両基地が状態、そして、羽田から大阪方面は全く無視？
羽田～東京を新幹線で結ぶだけ？
また、地図とか見ただけのデスク上だけでの妄想か？
＞前原大臣は「私としては、まだあきらめたわけではないので、引き続き話をしていきたい」
自分はバカですって言ってるようなものだろ。
ＪＲ東海も、???????状態だろうな。
52:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:35:46 /n4ik3MUO
>>13
国際線が飛んでる便利な空港って程度に考えてるんじゃないの？
53:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:36:14 tAXvZxoVO
前川さんまた張り切っちゃってｗ
54:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:37:22 QYgJzVHI0
なんか蒲蒲線なみにぶっ飛んだ構想だなｗ
まだ蒲蒲線の方が現実味があるよ
フリーゲージトレインも最高時速270キロメートルを記録した事だし
55:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:38:13 hBU4CsTIO
京急オワタ？
56:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:38:22 7JCd9PDO0
>>13
そのための関空だったんだけど、兵庫が意味不明なことばっかりするし…
57:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:39:26 staghIPQ0
首都高湾岸線～東関東道を旅客機がそのまま爆走して
羽田空港と成田空港を結んだほうが効率的だろ
58:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:39:41 3fJ0G7B30
>>54
どうせなら蒲蒲新幹線にしちゃえば、四方八方丸く収まるんだよね
59:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:39:42 Vl/JsQB10
前原はすでに成田を捨てている。
60:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:40:02 T07GUksR0
前から偽メールさん、虚言癖あるからなぁ
61:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:40:38 /n4ik3MUO
>>1
東京－成田間と羽田－成田間のアクセス向上の計画をやるのが先だろ
62:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:41:03 wofrauXxO
品川～羽田～新横浜
こだまのみで良い
西方面では新横浜でのぞみの博多行きに接続で
63:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:42:13 CBB9Zv+U0
>>13
韓国の仁川国際空港とソウル市内、金浦国際空港（国内線）の交通アクセスは
日本の成田空港と東京都心、羽田空港とあまり変わらない気がする。
64:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:42:18 torbAKsO0
成田を廃港にすれば全部解決
65:ｇｂひふ
09/12/27 12:42:34 i9voX0Qx0
>>51
バカって何？
名誉毀損で警察に通報した
66:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:42:36 71u8rOai0
その時々の思いつき発言で企業努力が水の泡企業５６４をヤメロ
67:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:42:58 ip9z0y7EO
おい、前バリ国交相 狭い日本、新幹線なんか金かけるより
経済活性化につなげた方向につかえよ。
整備新幹線なんか素通りされる地方自治体は
うんざりしてる、赤字。
68:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:43:07 R2F4lHtj0
モノレールの東京駅延伸計画とかならわかるんだがなんだろ、この話
そのうちリニアCルートとバーターでやれ、とか言い出しそう
69:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:43:40 pjXRTHyx0
これ１０年以上前の航空問題提言した本に載ってたプランだ
東京駅スルーにして東北、上越、北陸・・・と乗り入れできればね
70:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:43:48 FjzzPmXE0
V1！VR！V2！
Tokyo monorail Take off！
71:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:44:18 QCe+InaK0
鉄ちゃんが
「こんな路線あったらいいなぁ」
っていう発想している風にしか見えない
72:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:44:27 XM3i17si0
そんな事しないで新幹線が空を飛べばいいんだよ
73:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:44:31 hx2hBDhj0
関西人からみればいいアイディアですね
京都からだと関空まで９０分程度かかる
新幹線で羽田まで直通で行けて、便も充実しているなら羽田に行っても
いいんじゃないかと考える
京都の人間は関空を捨てているからね
74:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:44:47 /n4ik3MUO
>>43
東京に仁川空港造るんじゃね？
75:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:45:08 UqM63dJD0
新横浜-羽田-(大井経由)-品川-東京-成田
と考えてるなら○
羽田ターミナルと考えてるなら、単なるおばか。
76:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:45:21 QYgJzVHI0
京急は大師線の地下鉄化と同時に
小島新田から羽田空港へ繋げるつもりなんだろ？ｗ
77:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:45:21 5cl9iDwu0
誰だって次の首相になんてなりたくないよね
それならどんどんこういうことを言わないとね
78:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:45:29 bUKBFoq00
東京・羽田間を往復するだけじゃなくて，
羽田→東京→方向転換して新横浜方面に運転するのに決まってるだろう。
京急が蒲田駅でやってる川崎方面←→羽田直通列車みたいな感じだよ。
神奈川県や静岡県にはいい話だ。
さらに東京駅を改造して東北・上越新幹線まで直通できれば北関東が大変便利になる。
79:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:46:44 AqWVwor70
>>72
むしろ飛行機が線路を走ればいいんじゃね？
80:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:47:35 RoM9M/050
>>78
鉄オタ乙
東北新幹線乗り入れとか湘南新宿ラインの悪夢を全国規模に拡大かよｗ
81:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:48:20 w/8gO/hR0
うぜぇー
京急の蒲田付近改良が完成すれば増便できるんだから
それでいいじゃねぇか
82:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:48:28 l5hUQ4s40
自分が鉄オタだからて
所管の大臣が
趣味全開で発言するなよ。
鉄板でやれｗ
83:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:49:20 /n4ik3MUO
>>65
前原乙ｗ
84:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:49:56 bUKBFoq00
>>63
金浦空港は，東京・成田間に当てはめれば船橋あたりにある感じだから、
仁川空港・金浦空港間は３０分ぐらいしかかからないよ。
仁川・ソウル都心は１時間強か。
85:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:52:23 f2Fu+bFQ0
>>78
なぜ、品川駅を作ったか判ってる？
現状で、本数ギリギリなんだぞ。
品川発を羽田発として折り返ししたら
やりくりが大変だし、本数絡みで
京急で品川に行って乗り換えた方が早い。
>>65
何必死になってる？
86:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:53:03 Z1iAPEoq0
>>71
おっと、前原の悪口はそこまでだ
87:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:53:29 v2l0V+/E0
リニアが開通したあとなら実現するかもね 費用が国負担なら
88:●
09/12/27 12:54:02 g7p5E+An0
待て待て、羽田より成田だろ常考
89:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:54:49 4F6u9Lcn0
京急の車両をSLにすればいいじゃね？
90:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:54:57 4rQLS1Y/0
冷蔵庫の言うこと真に受けるなよｗ
91:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:55:03 ouYR7zLQ0
そもそも大井に入るには一度東京まで行って折り返さなきゃならないから利用できる方面はかなり限られるだろ
92:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:55:55 ovnBvOYi0
>>71
本当の鉄なら、すでに側を通っている貨物線利用を思いつくはずだが、
この場合ただ地図眺めて「車庫からすぐそばじゃん」って言ってるだけで、
妄想鉄としてもレベルが低い。
93:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:56:07 WAltyLBo0
>>13
地元の需要あってこそのハブ空港だよ。
アメリカとは違う。
94:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:57:01 +NHcLN9pO
それより東海道貨物線つかえよ
羽田空港の敷地かすってるだろ。
95:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:58:31 QYgJzVHI0
京成が必死になって新スカイライナーが１６０㎞運転だと宣伝してるのに
空気の読めない前原ｗ
URLﾘﾝｸ(www.new-skyliner.jp)
96:名無しさん＠十周年
09/12/27 12:59:49 7loGdAw10
>>9,13
要するに、ハブ空港の問題の焦点は航空便同士の乗り換えの便であって、他の
交通機関との接続ではない、と・・・
この程度の説明は業界関係者なり、担当の官僚なりの話を聞いていれば耳に入
るはずでしょうにねぇ？
97:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:00:10 JU6FQR550
>>93
韓国の仁川空港も不便なところにあるよ。
98:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:00:15 wYEMmfxA0
どうせなら「稚内から鹿児島までずっと座っていけるように新幹線を一本で繋ぎます！」
くらい夢のあることを言ってくれ。
99:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:00:43 6pqcZzn90
国際化したという前提であっても東海道よりも東北・上越・北陸だろう
東海道引いたら関西の空港は死ねといっているようなもんじゃないか
仁川から釜山に高速鉄道引くのと違うんだぞ
100:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:02:07 g7p5E+An0
>>98
札幌から鹿児島で十分だろ・・・
101:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:02:26 rhyftVZ/0
前原さん、戦線を拡大しすぎ。
102:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:02:34 Bba/n27R0
アホすぎるw
103:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:03:03 /n4ik3MUO
>>96
前原はハブとか理解してないでしょ
104:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:03:08 3nVcJnSpO
趣味の世界は、自宅で鉄道模型で実現しろや！
105:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:04:18 cPy8i1t20
それより、新横浜と小田原の間に、駅を一個作ってくれよ
首都圏なのに、あれは離れ過ぎだ
106:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:05:55 s6v8zBfF0
東京駅ーー品川駅ーーーー新横浜駅ー小田原駅ー熱海駅ー
成田空港駅ー羽田空港駅ー新横浜駅ー小田原駅ー熱海駅ー
107:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:05:58 PxrPUUGL0
もう酷いな民主党
ここまで酷いとは
108:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:06:05 bUKBFoq00
>>85
車両基地への回送を延長するだけだろ。本数とは関係ないんじゃないか？
109:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:06:20 itc6/UO90
これは、羽田から新幹線に乗ったまま大阪まで行けると言うことなのか？
それなら一定の需要はありそうだが、地方空港はさらに苦しくなって
羽田のハブ機能は国際線のみということになりそうだが。
110:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:06:37 7b3Le9a00
路線的に羽田空港経由で品川方面へ行くなら所要時間は延びる
路線を分岐させるとすると本数が分離することになる
政治家が適当なこと言うんじゃないよ
111:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:07:29 qLPzKVDR0
新幹線と空港を繋ぐんだったら、静岡空港の真下に駅作れば実現するぞ。
（空港ターミナルの真下を新幹線通ってる）
静岡空港
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
112:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:07:53 EQ0Ny8mg0
京急に対するプレッシャーだろ、路線改良して高速化しないとＪＲ乗り入れさせるぞと
113:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:08:32 5cl9iDwu0
これでJRと利権で繋がってたら大笑いなんだけどな
114:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:09:53 w/8gO/hR0
>>112
今やってるじゃん
115:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:11:29 bUKBFoq00
田舎のろくに使われない道路や空港に使う金を減らせばこの程度の建設費はすぐに確保できるだろ。
痴呆は切り捨てて東京に集中して国の資金を投下するという方向に転換しないと，この国はつぶれるよ？
116:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:11:32 7loGdAw10
>>103
関係者の話を聴いた上で理解していないのか、それとも端から聞こうとしていないのか…
どっちにしても、すげぇアホ確定だよね。
117:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:13:56 wYEMmfxA0
>>100
稚内のなかなか止まれないマイナス地獄は必要
118:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:14:21 ouYR7zLQ0
＿大井車両基地＝羽田
/
東京＝＝＝＝＝＝＝品川＝＝＝＝～＝＝＝＝新横浜
こうしたいんだろうけど折返しで旅客扱いするなら自由席がさらに利用しにくくなるだろうな
座席の転換してたら折返しの時間が余計にかかるから省略
119:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:14:21 Biw29Nmc0
>>108
回送は整備やら何やらのために回送するので、東京発の回送を営業列車に全面的に切替できない。
かといって、回送とは別立てで羽田方面に営業列車を走らせようとすると、
新大阪方面の営業列車の本数を犠牲にしないとできない。
120:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:15:06 J1xPEbu10
まあなんだ、特例会見の件で自民の元首相が…発言の火消しですなｗ
121:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:15:37 RoM9M/050
>>108
回送線が品川～東京間だから本線にそのまま利用するならモロ影響する
新線造るなら京急のほうが利便性が高いから意味もないし
122:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:16:31 qHOXqwNOO
俺はコレ良策に見えるんだが…
名古屋ｰ東京間に居る人が使いやすいじゃん
ハブ化はもうちょい長距離がターゲットじゃないの？
ただし静岡は閉港
123:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:16:52 L1eYbbhy0
京急が本気だしたら品川から8分で空港へ行く
前田は知識不足
124:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:17:14 7b3Le9a00
わかってないやつが書き込むなよw
自動車とは違うんだよ
なんでもばら色のことだけいいやがるけど
所要時間増・現行路線のサービスダウンが伴うものなんだよ
遠くのほうからは高速バスを整備したほうがいい
その代わり短距離区間は本数規制すればいいだろバスに関しては
125:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:17:33 /1ywyKxyO
鉄ヲタ大臣らしい意見で面白い
だが、同時に静岡空港死亡フラグでもあるｗ
126:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:18:18 95IAafYv0
新幹線で東京へ向かう乗客のうち、さらに乗り換えて空港に向かう乗客なんて
ものすごーくニッチな存在だろうに。
各新幹線から1回以内で乗り換え出来れば十分すぐると思う
127:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:19:31 Vv5y6tT40
これって東京に行く間を羽田空港経由にするってこと？
128:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:19:37 7b3Le9a00
>>125
鉄ヲタだったら逆に言わない
どれだけふざけたことか良くわかるから
100歩譲ってこれを実現するには東京を通過して
グルーット回りこむしか方法がないのは誰でもわかること
新横浜から分岐させるとしてどれだけの金がかかるのか
東京からのスイッチバックなどありえない
129:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:20:31 KHrt/6MtO
新幹線から先をどうにかすれば良いだけだろ…
130:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:21:18 WAltyLBo0
>>97
あれを不便とは言わない。
ソウルから近いし、仁川そのものがそこそこの都市だし、港を持ってるし、
全国にバス網を張ってる。
131:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:21:21 Biw29Nmc0
リニアが完成して東名阪の客がそっちに移転して
倒壊と束の新幹線が東京駅で直通するようになったあとなら
考えられなくも無いけどね。
132:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:22:37 b916XCsB0
結局はﾐﾝｽも自民と考え変わんねーんだなｗｗｗっうぇ
133:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:23:02 f2Fu+bFQ0
>>108
始発からの数本なら対応できるかもしれないけどその後は対応不可。
134:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:23:08 RoM9M/050
>>122
新線で造るなら問題ない
でも無理に新幹線を利用するから馬鹿な計画になってる
妄想大好きな俺ですら無茶な計画だと思うぜ
>>128
鉄オタなら新線で計画するよな
そうすれば京成への接続短縮、品川に副都心線でも延ばせれば
対面乗り換え構造にして池袋方面からの利便性を高めるとか自由に利便性向上を考えられるし
135:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:23:09 UFfdW53D0
大井埠頭の新幹線の整備場から羽田にのばすんだろ
新幹線そのままを逝かせるより、東京駅で隣接のホームで乗り替えて逝けるようにすりゃいいじゃん
大井埠頭からなら延伸も最短だし、新幹線のレールをそのまま走れる車両を使えばすむし。
。
。。
。。。
・・・・・・・京急を羽田から大井埠頭の新幹線整備場まで繋げて環状線にしてしまえばいいじゃん？
136:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:23:47 dT9lZyM90
これはいいんでないの？
137:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:24:01 bUKBFoq00
文句言ってる奴らは，羽田空港をめったに使ってないだろ。
俺みたいによく使う人間は、金かかってもかまわないから新幹線も京急もモノレールもバスも全部強化してもらいたいよ。
特に羽田から北関東を強化してもらいたい。
138:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:24:38 WEhvHkYR0
それよりも、SLを羽田から走らせるとか言えよ。
どうせ、なにを逝ってもお花畑なんだから、前原は。
139:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:26:13 L+nMonYR0
京急潰れちゃうよ。
モノレールはJR系だし。
羽田と成田をリニアで結んだ方がいいな。
140:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:26:54 fDJyO//hO
>>137
＞ 特に羽田から北関東を強化してもらいたい。
それはなさそう
141:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:27:21 vy5xkBHa0
ひかり・こだま ＝ 東京→品川→新横浜・・・
のぞみ ＝ 東京→羽田空港→名古屋
142:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:28:20 bUKBFoq00
>>119
新横浜方面→東京（折り返し、営業運転）→羽田（もう一度折り返し、回送）→車両基地
出発はその反対
これで本数の問題は解決するだろ。
143:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:29:25 s6v8zBfF0
東京駅ーー品川駅ーーーー新横浜駅ーーーーーーーーーー（ひかり、のぞみ)
成田空港駅ー羽田空港駅ー新横浜駅ー小田原駅ー熱海駅ー（こだま）
144:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:29:47 7b3Le9a00
>>142
ウルトラ馬鹿か…
東京駅で10分以上待つのか？
もし営業列車にするなら5分以上の停車なんぞ許されるわけないだろ
145:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:31:34 staghIPQ0
京急が品川から東海道新幹線に乗り入れりゃいいだろ
146:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:32:33 wYEMmfxA0
>>145
300km/hで走る真っ赤な電車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
147:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:32:55 vy5xkBHa0
>>143
そう書きたかったけど間違えた・・・・
148:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:33:03 5PMY7fZj0
上野⇔東京間の東北縦貫線が完成すると田町車両センターが空き地になるからそこを活用出来ないかな
149:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:33:42 bUKBFoq00
>>144
お前あまり羽田空港（というか飛行機）使わないだろ。
飛行機使うのは遠くに行くときだから，大きな荷物を持ってることが多いんだよ。
乗り換えなしですむなら１０分待たされるなんて何の問題でもない。
そもそも乗り換えたら１０分ぐらいすぐにロスするだろ。
150:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:34:11 l6Wu76Mf0
>>95
お前、前原の意図を勘違いしてるな。
空気読めないのはお前ｗ
どう考えても都心アクセスのための検討じゃないだろうがｗ
151:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:34:42 4o4/nfjm0
民主政権、本当に馬鹿すぎるな。
少しは期待していたが、がっかりだ。
152:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:35:14 pJHhSy/+0
京急とモノレールで十分
153:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:36:09 gIVkP5pAO
>>151
馬鹿はお前
154:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:37:14 sviEemvU0
新幹線なんか要らないから 羽田～調布 の連絡用リニアつくれ
155:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:38:02 N5sE9k7s0
('A`)
156:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:38:32 oLLEgAWr0
ガーラ湯沢みたいに空港ビル内に駅作ってくれ
157:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:40:05 w/8gO/hR0
新幹線なんかよりも
新幹線の引上線の隣にある東海道貨物線の線路使えば
田町－貨物駅－天空橋 あたりまでは線路あるんじゃねぇの
臨海鉄道の車庫もあるし京葉線方面からの直通もできるかも
158:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:40:15 mGLLWMMHO
京急と新幹線は線路巾が同じ。
この後、壮大な乗り入れの構想が、前原から飛び出るぞ。
159:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:41:10 uBQwryaV0
>>96
現在は成田へのアクセスが悪すぎるため、日本の多くの地方空港が仁川への依存を高めている
羽田がハブ空港として成功するためには、これらの地方都市を取り込まなければならない
しかし仙台、郡山、宇都宮、前橋／高崎、長野、新潟、静岡、浜松、名古屋、京都、（北陸新幹線開通後は富山、金沢）あたりの都市から羽田へ行くには、現実的には空路ではなく陸路を選択するはず
つまり、羽田をハブにするためには航空路線ばかりでなく陸上交通にもスポークの役割を果たしてもらわなければならない
日本の地形や人口分布の特徴を考えれば、羽田は大陸国家のハブ空港とはちょっと色合いの違う方向へ進化すべきだと思う
137は流石に羽田を良く使用している人の意見
160:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:41:32 5PMY7fZj0
ちなみに東海道貨物線は単線トンネル
161:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:41:58 bUKBFoq00
>>150
「羽田空港へ新幹線延長」というプランを、都心アクセス改善のためのプランだと勘違いして
「京急とモノレールで十分」とかいう奴がいっぱいいるのには驚くほかない。
そんなわけねーだろ。
162:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:43:29 7b3Le9a00
そもそも新幹線延長の場合アクセス料金が高すぎることになる
163:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:44:26 BIylkLM80
浅草線短絡の話はどうなったの？
164:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:44:45 f2Fu+bFQ0
>>157
>東海道貨物線
単線
165:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:45:29 6fpK7SxO0
前沼はどんどんアホになっていくな…
166:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:46:04 l6Wu76Mf0
>>161
まだわからない奴もいるようだしなｗ
前原嫌いだが、こんなアホどもに批判されるのには同情するわ。
167:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:46:16 9YGNsbrkP
長崎新幹線ぐらい無駄
168:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:47:46 N9DAlrBd0
お前ら国内の発想しかできてなくて笑った
東海道新幹線沿線の人が新幹線で羽田まで行ければ海外に行くのが便利になるって話だろ
169:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:48:08 RZIW1RibO
俺は大賛成。
170:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:49:51 w/8gO/hR0
>>164
田町から大井までは複線分の構造物残ってないか？
大井からは新線でも
って田町始発じゃ使わねーけどなｗ
171:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:51:35 mL1JDFuD0
このまま、インチョンを日本のハブ空港として使うように、小澤から圧力でも
あったのかな。
172:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:53:00 ouYR7zLQ0
>>168
東海道沿線で羽田が一番便利なのってかなり限られると思うが
大阪→関空
名古屋→セントレア
静岡付近ががちょうど羽田とセントレアの中間くらいだが止まるのはひかりとこだまのみ
173:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:53:05 Wwog0U8e0
羽田って国際線メインになったんだっけ？
今でも国内線主体の空港じゃなかったか。
国内線飛ばす空港で、国内長距離輸送の新幹線乗り入れは
JRが併走私鉄路線を自社の駅に乗り入れさせることと同じだと思うけど。
成田が新幹線直通なら絶対意味があると思うけどさ。
174:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:53:06 7nTD8XXw0
品川から羽田までリニアで結んだらいい
175:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:53:47 EQ0Ny8mg0
南博多方式をとれって言うんだろ
176:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:53:55 KNc1lfbb0
すでに京浜急行が乗り入れてるじゃないか
前原はアホか？
177:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:55:27 kJCZ2FSB0
cop15で海外にあげた１兆７５００億円があれば、余裕で造れたな
178:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:55:29 dk1byV/y0
アクアラインから自動車締め出して東京湾循環リニアゆりかもめ
179:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:55:32 6HUHGPkw0
>>96
パリのシャルル・ド・ゴール空港はTGVが来てるし、ドイツのフランクフルト空港も
ICEが乗り入れているから新幹線が来るに越したことはないよ。
180:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:58:43 bUKBFoq00
羽田は国内線だけでいっぱいいっぱいなのに、国際ハブ空港にするなんて無理だろ。
現実を直視しろよ。
どうせ日本の痴呆都市の国際航空需要なんてタカが知れてるんだから，仁川にくれてやってよし。
181:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:58:48 /n4ik3MUO
>>153
民主 馬鹿
って単語に反応してないで中身みるべきｗ
182:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:59:02 w/8gO/hR0
>>173
国際線の新ターミナルできても
20スポットだけ。そのうち10はバス移動。
国内線ターミナルからはバスか電車で移動
いやぁ便利なハブ空港ですなｗ
183:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:59:19 N9DAlrBd0
D滑走路ができて着陸回数が増えるのを機にハブ空港に使用って話の一環だろ
184:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:59:29 4ncKeQbcP
品川に渡り線作って京急が交直電車で新幹線に乗り入れたほうが早いんじゃね？
185:名無しさん＠十周年
09/12/27 13:59:57 mPFwbs7N0
>>96
新幹線の速達能力は航空機に匹敵しますが。
186:米国在住20年＠NC
09/12/27 14:01:13 zCejHkz30
前原氏のシンパではないのいですが、羽田への新幹線乗り入れは非常に大切
なことだと思います。米国からの飛行機が羽田に着き、新幹線が羽田空港から
大阪方面に出てくれれば、日本に到着した同じ日に、大阪に行くことが出来ま
す。現在の成田からは、東京で1泊ホテルに泊まって翌日、移動することにな
ります。こんな不便な国は日本しかありません。新幹線自体は早くても、
東京駅まで行く必要があります。前原氏の、羽田のハブ空港化と、羽田の利便
性の向上は、商売の効率を高め、それによって、日本の国力を高めることに
有効です。アメリカの商売人もそう思っています。日本での移動には本当に
時間がかかり、不便この上ないです。これまでの交通行政が、JRと航空、
成田と羽田、JRと私鉄の利害調整、に終始し、本当に強い国を効率的に仕事の
出来る国を作ってこなかったことが、まったく残念でなりません。
187:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:01:47 ECEulMTfP
ハブ空港化したら飛行機から飛行機に乗り継ぐんじゃねーの？
陸運海運も混ぜる気なのかな。
188:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:02:04 /n4ik3MUO
>>159
成田に国内線作ればいいじゃん
ハブは国際線乗り継ぎもあるんだぞ
189:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:02:10 bUKBFoq00
>>172
東京駅で隣のホームで乗り換えられれば，北関東からも楽になる。
料金の工夫が必要だが・・・
さらに，これは大工事になってしまうが，将来的には東北・上越新幹線を延長して欲しい。
190:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:03:44 6HUHGPkw0
>>186
大阪へは成田→伊丹便を使えばええやん。
191:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:04:10 lDwae1TX0
現状日本に米国の各都市にあるようなハブ空港って無いもんな。
羽田、成田は首都圏の需要だけでもパンパンだし、乗り継ぎ用のハブ空港を
地方に造るってのは凄く真っ当な計画だと思えたけど、まさかの関空失敗ｗ
本来の計画通り神戸に関空、伊丹廃止できてたら多少はマシだったのかな・・・
新幹線で乗り付けるハブ空港ってアイデアが出てくるのもしょうがないか。
その前に成田こそ新幹線が欲しいが。
192:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:05:55 fcoC4Qll0
ますます静岡いらなくなるｗ
193:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:06:22 6HUHGPkw0
>>187
エールフランスは飛行機＋TGVというのもあるよ。
194:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:06:32 9Y8amjkW0
色んなもんに手ェ出しては全部中途半端だな前ﾅﾝﾄｶ
そういや浅草線東京駅乗り入れってどうなったんだっけ？
195:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:06:52 lDwae1TX0
>>188
NWが関西－成田便に切り替えたね。
あんな感じで各地から成田へ飛べれば理想なんだろうけど、
完成のメドが立たない今の成田では無理じゃないかな
196:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:08:07 4ncKeQbcP
成田は夜間飛べないから、どんなに拡張してもハブ化は無理だよ。
197:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:09:18 DGS/E3xq0
むしろ東海道新幹線を成田に延伸したらどうか。
198:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:09:52 bUKBFoq00
静岡空港を造る金で、新幹線羽田乗り入れができたんじゃないかな。
新幹線羽田乗り入れの方が，静岡県の人にとっても便利だっただろうに。
199:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:11:03 TpWaq8Mm0
東京駅のキャパを考えると、東北・上越新幹線の車両基地と東海道新幹線の
車両基地を交換して、スルー運転させる必要があるね。
200:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:11:07 VKoPqfXTO
東京モノレールを東京延進
201:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:11:35 lDwae1TX0
>>196
あ～そうだね
とは言っても羽田の拡張も限界あるし、千葉県が文句言うだろうし…
行き詰まってるなぁ
202:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:11:53 t3AMXXxIO
東京-品川間の新幹線が何分間隔で運行してると思ってんだよ
駅だってオーバーフロー気味なのに
203:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:11:55 mPFwbs7N0
しかし冷静に考えると乗客が増えるわけではないＪＲは金を出さない
無論東京都も出さない
よって国が全額負担だが、
たぶん5000億くらいかかる建設費を本当に出すのか？と。
そんな金があったら、北海道新幹線を優先したほうが良い様な気がするが。
204:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:12:55 9BG5sPvK0
新線を作って品川と新横浜の間に羽田ならあれだけど、折り返しとかw
貨物線の旅客化が出来れば良いのにね。
205:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:14:19 mTrq2jsw0
>>203
北海道新幹線とか土建屋しか喜ばないんだが・・・
206:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:14:42 N9DAlrBd0
東海道新幹線からつなぐより東北上越新幹線を延長するほうが良いのかな
でも東北あたりからじゃ海外旅行行くやつ少ないのかな
207:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:14:57 w/8gO/hR0
>>195
平行滑走路の同時離陸は目処ついたよ
208:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:14:58 mPFwbs7N0
>>198
東海道新幹線を東京駅で折り返すのはキャパシティ的に無理っぽい。
5分とか6分とかかかるでしょ。
東北・上越新幹線のスルー運転のほうがまだ現実的。
209:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:16:25 tgHQvhhW0
むしろ24時間運用出来る関空を国有化して、足元のアクセスを改善した方がいいよ。
着陸料をＭＲＪで10万円ぐらいにすれば、各地から頻繁に飛べるだろうし
小田急の最終を遅らせる原因を作ったことのある阪和線～大阪環状線の改善は
航空だけじゃない波及効果もあるだろうし。
210:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:16:47 Srw8qksb0
埼京線が羽田に来たほうがいいと思う
211:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:19:02 eSDrAQs70
>>191
伊丹を廃止したら十分ハブ化可能だがネー、
わざわざ関空から伊丹や神戸に行くわけ無いし。
212:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:20:40 9GnnWlmE0
いい加減前原は鉄ヲタ観点で考えるな
空港乗り入れした名鉄が悲惨になったのわからないのか
213:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:21:28 lDwae1TX0
>>157
在来線を持ってきて東京接続はできるだろうけど・・・
東京モノレールのことも思い出してあげて下さい
214:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:21:49 7b3Le9a00
だからどうやってダイヤ組むんだ？
ただ近く通ってるからどうたらこうたらなんて考えること事態が論外
だったらだだっ広い土地さえあればヘリコプターとかどこでも降りられるのか？
215:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:21:56 MP2SQ7z5O
>>1
地下通すのか？これ以上深いと、むしろ地上に上がるのに
えらい時間食いそうなんだが。
216:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:22:08 l/Dc4Ph0O
現実的的に新幹線に乗って羽田から飛行機に乗ろうと考えるのは静岡県までだろ。
静岡空港があるじゃん…
217:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:22:47 bUKBFoq00
>>210
それも良い案だ。
大井町－（在来線）－大井車両基地－（新幹線・在来線）－羽田空港で新線をつくればいい。
地図を見ると分かるがたいした距離ではない。１０ｋｍあるかどうか？
218:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:22:49 7b3Le9a00
>>212
名鉄が悲惨なのは空港乗り入れしていない部分だろ
空港路線は数少ない稼げる路線だ
本線すらJRにぼろぼろになってるんだから
犬山・空港が今名鉄の生命線
219:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:23:06 sluSyYAm0
いいねこれ
大賛成
220:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:23:39 rweR4+Ks0
>>211
ハブって何かわかってる？
単にキャパの大きな空港じゃないんだよ？
乗り換え需要の皆無な関西でそれはない。
221:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:24:05 B1VuQQIP0
財源もそうだけど、新幹線をどう通すの？どこを通すの？
222:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:24:23 w/8gO/hR0
>>217
東京テレポートで折り返しになるんじゃない？
223:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:24:30 SXGQStWH0
新幹線の駅としては距離が短すぎる。
のろのろ運転しか出来んぞ？
224:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:25:33 OuZ55hbq0
ＪＲとしては乗り気じゃないだろうな。
225:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:26:38 MP2SQ7z5O
>>221
東京モノレールが通ってるとこに近いよな。
あれ、高架なんだが…
226:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:27:46 bUKBFoq00
>>212
名鉄セントレア駅の利用者は１日２万人を越える。
むしろこれが無かったらどうなっていたか。
227:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:27:50 a01maFgEO
新幹線で在来線と同じスピードで走らす気か？
シムシティと勘違いしてるんじゃねーか？
228:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:27:59 a//XRa0+0
どっちかと言えば成田に伸ばすべきなんじゃないの？
229:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:28:00 6H/SuaJL0
関空厨が殲滅されちゃったよ
あとは残党狩りだな
230:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:28:08 mPFwbs7N0
>>223
東京～大井車庫～羽田空港だから超ノロノロだよ。
ただ、現在の東京駅のキャパシティでは、大井車庫に折り返す時間が取れないと思う。
ダイヤ全体に影響が出る案。
231:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:28:25 F1iqzHKI0
公務員の息子はＪＲや航空会社を国営と勘違いしてるのか?
232:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:28:38 B1VuQQIP0
>>54
それは実現して欲しい。
233:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:30:01 SK9v1Her0
A列車で行こうでもやらせとけよ。
234:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:30:10 cSmIZBbaO
あれ？今まで羽田って電車が通って無くてバスで客を運んでたっけ？
235:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:30:16 GzpxRwp80
新幹線を京急の線路に乗せればいいんじゃないの？
236:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:30:20 /n4ik3MUO
>>194
10年の前半には実現予定らしいけどどうなんだろ
成田まで３０分ちょい、羽田成田が１時間くらいって話
237:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:31:10 2Nkovsyl0
羽田か、成田の話じゃんかった
必要なのは都営線のバイパスだろう。
羽田ー成田の直結輸送の場合どうしてもあそこがネック。
238:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:31:44 MP2SQ7z5O
>>235
むしろ赤い稲妻を新幹線で（ｒｙ
239:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:33:18 /n4ik3MUO
>>195
成田の国内線二万回増えるらしい
仁川便がある地方空港には飛ばせるかもよ
地方が成田への国内線の乗り継ぎよりも、仁川への国際線がいいって
言ってるのもあれだが
240:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:33:20 2e1uuvn60
>>186
自民政権下のインフラ整備には「国を強くする」という
マクロ的な観点が全くなかったからね。
空港・港湾・ダム・道路の整備事業を、選挙対策として
地方にばら撒いてただけ。そのツケが現在の状況。
241:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:33:34 OuK/cMBK0
都営浅草線を東京駅に接続するだけでいいじゃん
そうすれば羽田も成田も行けるんだし
大体新幹線で近接駅沢山つくるなよ・・・
つーか東京から乗る大半の新幹線乗客に迷惑すぎるだろｗ
242:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:33:45 w/8gO/hR0
>>235
蒲田カーブ通過できないｗ
243:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:33:46 5bTn/Fqm0
東京→諏訪→成田→羽田のリニアだな
244:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:34:16 mTrq2jsw0
新幹線でパノラマカー作ってくれ
3億もかからんだろう
245:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:34:28 mGLLWMMHO
わかった！
羽田に乗り入れる新幹線はＥ５系だ！
東海に話を通したのは、線路を使わせてくれって事だ。
246:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:34:31 W5nS8e8w0
私企業の営業戦略に口出しすんなよ
247:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:34:59 ZhRhTmvT0
静岡県人には朗報だな
248:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:35:26 mCjvWFQo0
京急は広軌だから新幹線走れるんじゃね？
249:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:35:30 GzpxRwp80
>>238
そんなことしたら京急の運転士さん目が血走っちゃうよ。
ただでさえ飛ばし屋ばかりなんだから。
「俺の2100形で新幹線を抜いてやる」とか言い出しそう。
250:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:35:36 O5lJZKTp0
なんでJR東に打診しなかったのかな
251:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:35:45 b916XCsB0
ついでに中央線高尾まで伸ばしてくんねーかな
252:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:36:41 bDAIv1lj0
余計なこと言ってないで、国民負担なしの方向でJALの問題を解決しろよ。
おっと、その前に沖縄担当の大臣なんだから、普天間の基地問題の始末もﾖﾛｼｸwwwwwwww
253:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:37:19 7b3Le9a00
>>227
別に遅く走らせることは問題ない
がダイヤを組めない
折り返しまで考えてダイヤ組むと猛烈な制限が加わる
254:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:37:36 mPFwbs7N0
>>241
だから運転は、大阪～品川～東京（折り返し）～大井車庫～羽田空港
だろ、前原の頭の中は。
これなら途中駅が増えるのではないから、東京～大阪間の客には迷惑は掛からない。
255:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:37:43 lkuoSUmd0
>>250
前原さんは思いついたら関係者の意見も聞かずに発表してまう性格なんです＞＜
256:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:37:56 EQaWN8lB0
イナゴ県知事と前張さんは話が合いそうだ
257:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:40:23 d7P8wSbY0
ボクちゃんは何でもできるぞ状態
258:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:40:39 jS3rDy2g0
お前らみたいなバカをたきつける目的ミエミエの
人気取り話題振りまき戦術だな。
259:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:41:35 sXzG4umzP
少子化が酷い地域に人口を集めるような政策は政治の愚策。
インフラと言うのは将来への投資。子や孫に繋がる国家の基礎を
構築する理念が無いと駄目。
程度の低い政治家は、目先の利便性だけで政策をうつ。
この手の政治家が蔓延れば国は滅びる。
その点で子孫すらまともに残せないようなインフラ構造のある地域の
インフラを整備するなんてのは、政治として愚策すぎる。
260:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:41:44 vPxBEVBn0
検討しました
無理でした
261:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:42:02 WVQ2b3Q70
とにかく日本の空港は使い辛い
ソウル空港を経由した方が楽に移動出来るって
さすがにヤバイよ
262:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:42:10 yYn1HJ+kO
地方からなら飛行機で羽田が便利。
首都圏からでもわざわざ新幹線に乗るのは不便。
熱海のあたりの人は助かるのかな？
263:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:42:44 Q9j4THKB0
長距離便の着陸料を無料にしたら簡単にハブ空港として運営できるのにな
264:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:43:39 w/8gO/hR0
>>262
東京まで行くより横浜で京急に乗り換えた方が早いと思う
265:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:43:48 WVY/Rg6E0
新幹線の駅んとこに空港もってくればいいんだよ
266:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:43:57 N9DAlrBd0
京急の電車ならがんばれば時速３００kmくらい出せそうだな
色も赤いし
267:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:43:59 7b3Le9a00
>>254
東京駅での折り返しを5分とかでできるのか？
どうやって乗客を入れ替えるのか
空港列車を優先するってことはかなりシビアなダイヤ編成をしなければならない
発着ホームも制限されるだろうしな
268:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:44:38 Gx2MY3Hv0
>>13
日本でハブ空港としてふさわしいのは
欧米に近く、土地が有り余っており
少しの工夫で4000m滑走路×4にできる
新千歳空港だけなのにな
269:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:44:49 q3/nBhbr0
大井に車両基地があるとはいえ、東京側から伸ばす意味がわからない
東北上越と直通でない限り無意味
仮にやるとすれば、
むしろ神奈川東部方面線の未定部分として
新横浜側から伸ばすことを考えるべき
270:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:44:50 GdtzZmB40
前張りは鉄オタ
271:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:46:13 /9cxxPal0
昔、JR東海か東日本の社長が産経新聞で言ってた
今から線路を引きなおしてでも羽田に新幹線を停めたいと
272:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:46:20 08Dde0mn0
>>247
静岡空港おわたな。
273:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:46:22 OuK/cMBK0
>>254
そのルートだとするならば・・・
東海道新幹線はほとんどがのぞみで、首都圏以外の人は関空・伊丹かセントレアから乗るのに意味あるのか？それｗ
ＪＲ東日本の新幹線につなぐならまだわからんでもないがｗ
274:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:46:50 h51n49TE0
さすが鉄ちゃん前原
275:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:47:07 yYn1HJ+kO
とりあえず人を小馬鹿にしたような口元が嫌い
276:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:47:27 E2prIaAw0
これで得するのは静岡人くらいだろ
日本全体にとってはあまり意味ない
277:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:47:31 K61amiQYO
ココで成田新幹線の復活ですよ
278:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:48:47 GzpxRwp80
>>264
残念、新幹線の駅は新横浜なんだ。
そこから横浜線に乗り換えないといけない。
これが時間かかる。
品川で降りて京急が一番早いだろうね。
泉岳寺と京急蒲田へのアクセスをよくする方法を考えるべき。
279:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:49:10 DXxhoIIs0
羽田から新幹線が通じている先の国内線を廃止しなければＪＲが協力する理由は無い。
280:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:49:31 /9cxxPal0
しかもその社長の話では、滑走路4本？かそれ以上の24時間空港にすべきだと
実は前原の羽田ハブ化やこの新幹線の構想は、十年以上前の産経新聞の記事と
瓜二つだ
当時、俺も「もし、そうなったら最高なのに」と思ったもんだが
やっと現実味を帯びてきた
281:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:49:39 tAXvZxoVO
>>266
無理無理
太田区の工場街を縫うように走って乗り物酔いを出すような路線だぞｗ
282:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:51:05 3mhXZ4giO
羽田空港E滑走路の計画ってあるの
283:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:51:08 mPFwbs7N0
>>273
その需要問題に加えて、みんなが指摘してる東京駅折り返し問題、
この２点で絵空事だと分かる。
このスレは前原の壮大な釣りスレ。
284:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:51:50 3SGru4z70
伊丹、関空、神戸はこれで廃港にできる。
関西人は羽田を使えばいい。
285:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:51:55 yYn1HJ+kO
広島の人はしずかちゃんが空港を辺鄙なとこに造ったから
新幹線で羽田に行きたがるかも。
286:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:52:51 prucVajF0
首都機能を羽田周辺に持ってくりゃいいんじゃね？
287:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:52:59 h51n49TE0
品川で新幹線線路と京急線路をつないで交直両用の京急電車を新幹線線路を走らせればよい
その逆、新幹線車両を京急線にというパターンは車両規格の問題で没
288:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:53:31 iWcveDEx0
倒壊が敵に塩を送るわけがない。
ミンスあほ過ぎ。
289:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:54:15 /9cxxPal0
産経新聞上での前提は、
新横浜-羽田-東京だったと思う
そうでしか在り得ない
290:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:55:07 E2prIaAw0
>>284
3時間もかけて行くわけないだろアホか
291:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:55:51 Qed7Pe5C0
シムシティやA列車感覚だな。
292:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:55:52 OuK/cMBK0
>>285
さすがに新大阪からはるかで関空行くほうがはやいだろｗ
293:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:55:59 l/Dc4Ph0O
まー、浜松町に新幹線駅を作ったほうがマシ
294:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:56:22 aBcI4sT2O
前原氏の真意は新潟空港への上越新幹線乗り入れによるアジアハブ実現。新幹線基地と新潟空港は４キロ程度しか離れていない。
295:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:57:22 MP2SQ7z5O
>>286
巨大地震で避難困難地区って石原閣下から評判貰ってるんだが
296:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:57:34 N9DAlrBd0
>>289
数少ない海外渡航者のために日本の大動脈を迂回させて
日本の労働効率をさらに下げるんですね
297:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:57:38 w/8gO/hR0
>>278
いや、熱海あたりからの話
東海道線から横浜で京急でいいだろ
新幹線乗り入れさせるにしても、できる頃には蒲田の改良も終わって
横浜方面からの直通便も増えてる
298:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:58:17 /9cxxPal0
どうせ通り道だろ
299:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:58:34 2Nkovsyl0
博多南線みたいな発想なんだろうけど、やっぱ無理だな。
300:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:58:54 /02kDmA70
どう考えても新幹線の姿をしている普通列車になるだろうな
301:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:59:14 fyXv/9ZLO
>>287 新幹線は京急と電圧が違うんだよ
チンカス野郎
302:名無しさん＠十周年
09/12/27 14:59:14 dW4eClu20
>>288
まったく逆
東海が列車を止めれば航空機は空気を運ぶことになる。
東海が優位なポジションに立てる。
303:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:00:10 rMbKIBPx0
こうなったらなんでも乗り入れ
新宿にも乗り入れ
304:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:00:40 H5NlShQZO
鳩山グループって信じられないほどバカばっかだな
305:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:01:39 OuK/cMBK0
>>303
東海道新幹線を山手線一周させて折り返させればいいｗ
306:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:02:19 GzpxRwp80
京急が、穴森稲荷とか天空橋とかに停めるのを止めればいい。
東急と京浜東北はお金を出し合って、京急蒲田の駅前まで行ってくれ。
307:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:02:53 wGjgIKM80
もともと、成田のアクセスには新幹線を使う予定だった。
現在の京葉線地下ホームは、本来はその新幹線に使う予定だったホームで、
都心と成田を２０分で結ぶ予定だったらしい。
その際の計画では、成田新幹線をそのまま延伸して羽田とつなぐ予定だった。
成田新幹線も東海道新幹線と同じ大井を車両基地にする必要があるから、
そこまでの延伸はかならずしなければならないからだ。
大井車両基地からは、羽田空港は運河をはさんで目と鼻の先だからな。
成田新幹線に東京駅で別のホームを当てはめる当初の計画なら、キャパシ
ティーの問題もなく新幹線を引けたと思う。
しかし東京駅の地下ホームは京葉線に転用され、成田空港の地下ホームも
在来線に転用された。
すでに大前提は失われているのだ。
当初計画どおり、
・ 滑走路３本で、かつ新幹線で都心と２０分で結ばれる成田空港
・ 神戸沖で、大阪市内、神戸市内から３０分でアクセスできる関西空港
が出来ていたらどれほど素晴らしいことだっただろうか。
反対運動があったとはいえ、過去の過ちといっても過言ではないよ。
308:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:03:21 vsomaZIx0
やっぱ交通インフラを網羅することは経済的なメリットになるのかな？
詳しくないが、気になる。
309:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:04:23 hRKgbcHC0
新線つくってそれを国が補助するっていうなら、すごい良いとおもうんだけどなぁ
既存の線路では無理くさいけど、新線つくる価値はあると思う
これをやったあとにハブ化に繋げたいっていうことじゃないの？
310:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:04:32 /9cxxPal0
リニア引く時も
関空-新大阪-名古屋-羽田-品川-東京-成田
これが良い
311:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:07:14 sHjYBrNb0
羽田に新幹線の駅がくるとこんなに乗換えが便利！
> 羽田空港は地上に駅を作りません。モノレールがB1で
> 京浜急行の乗り入れがB2です。作るとしたらB3以下です。
新幹線から乗り継いで何処でも行ける！
> そもそもどういう人が羽田を使うのか(需要予測)
> 大阪付近→東北・北海道 「大阪にある空港を使います」
> 京都・名古屋→東北・北海道 「セントレックスを使います」
> 浜松・掛川→東北・北海道 「セントレックスを使います」
> 静岡～熱海→東北 「東海道＋東北新幹線を使います」
> 静岡～熱海→北海道 「需要があります」
> 小田原・新横浜→東北 「東海道＋東北新幹線を使います」
> 小田原・新横浜→北海道 「新幹線を使わずに羽田に行けます」
>
> つまり、静岡～熱海→北海道区間の人だけが>>1の恩恵に
> あずかれるわけですが、そもそもこのあんは静岡空港を
> 全否定することになります。
312:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:08:24 g7mnVCvXO
乗り入れてなんか意味あんの？
313:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:09:26 DHMQiTZO0
この人も思い付きでしゃべってるよなぁ
314:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:09:27 TpWaq8Mm0
東京駅の路線容量を考えれば、大井の車両基地と田端・小山の車両基地を
ＪＲ東とＪＲ海が交換して、東京駅をスルー化するしかない。
315:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:09:50 /9cxxPal0
まぁ、将来的に成田の国際線の半分以上が羽田に移るから
地方空港は潰していくし、羽田まで新幹線でこれればそこから海外にみんな行ける
316:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:11:23 3mhXZ4giO
そうなると関空は貨物と米軍のものに
317:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:11:48 Ls54NuPg0
新横浜からバスで十分。
318:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:11:49 1g11zwQx0
>>65
こいつが前原だったら、マジで顔面真っ赤にして通報してるぞ。
あいつはその程度の人間。
319:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:11:53 +9KH5zhcO
もうなんでもありだな
320:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:12:01 /pkwtVes0
つぶしかないような地方空港の金で
京急と京成の路線を新幹線用に改修したほうが
どれだけ日本の役に立った事か
321:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:12:04 6q1CkLLu0
バカか？こいつ
322:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:12:38 Hw2/JRoK0
せっかく韓国が大金はたいてインチョン作ってくれたのだから、
それを最大限に利用させてもらったほうがいいだろ。
323:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:12:47 cvodxBW10
新幹線を遠回りさせてる暇があったら東京～上野～大宮間をなんとかしてくだしあ。
324:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:13:11 /9cxxPal0
とりあえず、韓国インチョンに流れてる分を全部取り返し、
更には、東アジアNo1のハブ空港に仕立て上げるのは、それぐらい当然必要
325:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:13:11 hRKgbcHC0
東海～関東及び南東北地方一帯を羽田に取り込むためには
高速で空港に乗り入れできるようにするのが一番いいと思うだが・・・
そうすれば既存の無駄な空港を廃止できるし、羽田からその辺り一帯へ
移動するのも新幹線で可能になる
関西は関空に任せるとして・・・
十分に将来像が描ける国家戦略だと思うんだけど、変かな？
326:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:13:40 6q1CkLLu0
こんなことより
「絶対にJALは潰しません！！」
の落とし前つけるのが先なんで無いの？
327:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:13:53 S3W4PZNh0
ほんと、この内閣って思いつきで物言う人が多いね
こども総理のいるこども内閣
328:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:13:59 hKGXJEzR0
高速道路料金に新割引制＝来年６月をめどに実施へ－前原国交相
前原誠司国土交通相は２７日、高速道路料金の「上限１０００円」など、自公政権
下で始めた現在の割引制度を見直し、車種別に上限料金を設ける割引制度を新設する
方針を明らかにした。高速道路の一部無料化とともに、来年６月をめどに実施する。
フジテレビの報道番組に出演後、記者団に明らかにした。
軽自動車、普通車、トラックなど車種別の上限料金を設ける方針。新制度の具体的
な仕組みは、来月中に決定する予定で、無料化の対象路線と同時に公表する。
（2009/12/27-12:56）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
329:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:14:02 JMBQ78uIO
東海道新幹線のユーザーは既に国際空港持ってるやん
東北とか長野につなげてもらったら？
330:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:14:03 mPFwbs7N0
>>312
羽田に国際路線があれば、大観光地京都まで一発乗り換えで行ける。
京都にはいいかも。
331:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:14:45 8gZ886SsO
羽田から関空まで網羅するリニアができれば、
空港利用が増えるかもしれないのに
国家プロジェクトで空港建設してこなかったツケだな
332:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:14:47 Go9vIidx0
いい案ではないかな
地方の人間からしたら新幹線から直接海外に行けるはありがたい
リニアが開通してからは新幹線も余裕ができるはずそうなれば
可能性を今から検討してもいい
333:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:15:07 AQa1xXHI0
モノレール、京成電鉄、バス、自家用車で充分だろ
334:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:16:19 g7Rlke4N0
前原、何やっとんじゃ？
まず先にダムの問題を解決しろよ！
先延ばし先延ばしで、別の新しい事に国民の目を向けてごまかすつもり？
民主党ってそろいもそろって、何も出来ない連中？
335:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:16:44 JjBJQKs/O
>>276
＞ これで得するのは静岡人くらいだろ
そうだよ。
これで、一番機と最終便に接続する浜松発着の列車があれば最高。
336:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:16:53 /9cxxPal0
成田を衰退させて、羽田を攻守最強にして日本は復活する
337:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:17:06 1j4+UND/0
前原自身のアイディアではないと思うけど、政治家の発言としては、良いと思う
政治家は どんどん、こーゆーこと、言ってかないとな
338:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:18:16 Hw2/JRoK0
>>1
おかしな話だなｗ
例の短絡線計画が一番ベターだと思うよ。
短絡線が開通すれば、成田新高速鉄道は日暮里終点だったのが、そのまま短絡線で
都心に行くから、糞遅くて高くて乗り心地の悪い成田EXPを撃破できる
339:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:18:34 SK9v1Her0
>>337
前田に限らず、こいつら思いつきで適当なことポンポン言ってるだろw
340:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:18:50 DBk2AY670
>>1
そんなことより東海道新幹線と東北・上越新幹線の直通運転をやれよ！
341:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:19:15 /9cxxPal0
文句言ってる奴は、羽田が世界一になると困る
成田乞食や三国人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
342:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:20:10 sHjYBrNb0
綺麗な金がいつの間にか汚い金にマネーロンダリングされている
343:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:20:35 DHMQiTZO0
・4000m級滑走路数本
・24時間完全対応
・着陸料金激安
これ日本で実現しようとしたら、太平洋上にメガフロート空港でも
作るしかないんじゃないかｗ
344:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:21:13 Hw2/JRoK0
>>341
お上だって、本気で東アジアハブになれると思ってるわけねーだろが。
短絡線整備する為の口実というかタテマエだよ
345:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:21:31 TYiFGam3O
やめて！
京急が死んじゃう！
せっかく蒲田の大改良してんのに・・・・・。
新幹線延ばす位なら、東海道貨物線の
トンネルから分岐して在来線でよろしく。
346:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:21:46 G7hlIZGpO
日本は土地と人件費が高いから
ハブ空港でインチョンに勝つのは難しいだろ。
仮に新幹線どころかリニアが乗り入れたって無理。
ハブ空港ってのは、空港だけじゃ成り立たないんだよ。
347:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:21:47 GSH2v/SU0
新幹線のレールの上に屋根型滑走路作ってそこに飛行機が下りればいいじゃまいか
348:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:22:33 6q1CkLLu0
言うのはオレ
やるのはオマエ
何も考えてないオレ
考えるのはオマエ
コストやリスクはオマエ
責任もオマエ
こんなのばっかり・・・
349:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:23:06 jg5M9i/O0
なんかあんまり意味ない気がするが。
単に新幹線と離着陸する飛行機を一緒に見たいだけなんじゃないのか？
この鉄道おたく。
350:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:23:10 /9cxxPal0
御前等みたいな成田乞食や三国人が、国家権力を妨害するから
日本が衰退して来た
日本は御前等みたいなカスの妨害を全部潰せば、アジア最強なんか5年で出来る
351:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:23:32 hRKgbcHC0
>>347
新幹線を地下鉄化するのというはどうよ？
まぁ、絶対無理だとおもうけどｗｗｗｗｗｗ
352:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:24:15 nTu/Ueyr0
おれは、リニアの成田乗り入れの方がメリット高いと思う。
名古屋→品川→（東京湾下）→成田空港駅。
品川以東と、国費で作るならJR東海は文句いわないと思う。
353:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:24:20 ZAKp8QMiO
前川さん、今朝のコスプレは醜悪でしたね。
354:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:24:27 na0JLxvHO
そんなに新幹線の車両を羽田で見たいなら、すでに羽田には標準軌の線路きているのだから、
ミニ新幹線の車両を直流対応に改造して走らせればよいのでは？
355:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:24:55 byjGsM/C0
命名：アスペ内閣
356:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:25:26 Hw2/JRoK0
まさか東京行き新幹線をミニ新幹線連結して品川で連結解除京急路線直通とか
考えてるんじゃねーだろうな？
ｗ
357:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:25:36 InAYzTOE0
新幹線の駅を作る金を、着陸料を無料とかの方に回した方が良くないか？
素人だから良く分からんけど、飛行機から飛行機がハブなんだろう？
358:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:27:05 m/iyNyMn0
東海がライバルにトラフィックを流すようなことする訳ないだろ、馬鹿か
359:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:28:19 ouYR7zLQ0
博多南線との大きな違いは位置関係
博多南線
小倉＝＝＝～＝＝＝博多＝＝＝博多南
東京周辺
＿大井車両基地＝羽田
/
東京＝＝＝＝＝＝＝品川＝＝＝＝～＝＝＝＝新横浜
入ってきた方向でそのまま送り出すのと折り返して線路を支障するのでは制約が違いすぎる
360:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:29:13 kIVGf1NxO
それより、東海道新幹線の大宮発着
東北上越長野行き新幹線の品川発着
メトロセブン、エイトライナー
の実現を先にしてくれ。
361:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:29:14 Hw2/JRoK0
まあ成田のA滑走路がやっと4000mフル利用できるようになるし、
B滑走路を3000mして国内線増やせばいいだけなんだけどね
362:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:31:12 /9cxxPal0
大井車両基地＝羽田
／ ＼
東京＝＝＝＝＝＝＝品川＝＝＝＝～＝＝＝＝新横浜
これで解決
363:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:33:21 /9cxxPal0
東北新幹線も羽田発着にする為にその間を複々線にしよう
364:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:33:56 DbDIljbOP
前張り馬鹿すぎw
海外メインの成田ならまだしも、新幹線と競合する国内戦メインの羽田になんでJRが応じると思うんだよwwwww
365:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:34:34 ++J4mQai0
品川から羽田へ直通弾丸リニア走らせろや
新大阪～大阪～関空も。
それから伊丹空港と八尾空港の近くにも新幹線の駅作れや。
366:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:36:05 1j4+UND/0
でもよ、ＪＲも東日本と東海の仲が険悪で、
未だに東北新幹線と東海道新幹線のレールを直結してないよな
確か、２ｍの間隔を空けてあるんだよな ニュースでやってたよ
「例え死んでもつながない。俺の目が黒いうちは」と言ってる人がいるんだってさ
367:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:37:22 mPFwbs7N0
>>352
それ羽田成田リニア構想とほぼ同じで
3兆円掛かると言われてるやつだろ。
断言するがそれだけは無理。
どうしても成田に行くなら、中央リニアを大宮経由上野発着にするべき。
そこから大深度経由で成田まで掘りぬく。
368:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:37:30 0+ef/1m20
この人は本格的に頭がおかしい
369:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:37:46 6/MereMN0
いっそのこと羽田空港を東京駅に隣接してる皇居に移転したらどうだ？
370:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:38:33 G9I85cam0
なんか無理やりだが、実現したらありがたい
しかし成田没落するなあｗ
371:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:39:29 Hw2/JRoK0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
成田がアップし始めました。
372:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:41:34 rvnwGJqSO
前原いい案考えるな。
373:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:41:41 do021RlOO
国費でやるなよ
首都だからという
関東人の甘えが日本の負担に
なってる事を考えろ
374:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:42:56 ouYR7zLQ0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ヤフートップに
375:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:43:02 abbLha5i0
>>13
>乗り継ぎ用の空港なんだから都心にある意味なんて何一つないのに
待て待て、人や物の集積地になるんだから、都心へのアクセスがよければ更に連携
した相乗効果になるだろう。
乗り継ぎに半日空いたら東京観光だとか、物流も都心が至近なら運送コストが一層安く
なって合理的。人や物が、入ってくる方も出る方も、活性化するだろう。
376:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:44:28 vooSc9LJ0
造ったとしても在来線扱いの格安料金でないと誰も使わないだろう
羽田空港駅～品川・東京は600円（運賃・特急料金込み）が妥当な額じゃないかな
377:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:44:47 na0JLxvHO
現行の設備を極力利用するなら
羽田空港～（京急）～品川～（東海道新幹線）～東京～（東北新幹線）～日暮里～（京成、新高速）～成田空港
で羽田空港から成田空港の新幹線が出来上がり
ネックは、今と比較して、あまり速くならないこと。
378:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:45:37 8xFxXudP0
>>367
名古屋品川間をJR東海は5兆円弱で作るんだぞ。
品川駅は作らなくてもいいわけで（JR負担）、
1兆円あればできるんじゃないか？距離的には。
379:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:46:12 MLz+3nzl0
ユニークな事を語る大臣ですね
380:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:47:10 vBTK2xmc0
誰にもメリットがないことをよく思いつくなあ
381:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:48:04 tE1LbERV0
>>345
京急の線路と新幹線の線路は幅が一緒じゃなかった？
ホームの小改修で京急と新幹線が線路を共有すればいいじゃないか。
382:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:49:14 1rhQ0bf/0
単なる思いつきはチラシの裏かツイッターとやらに書け！ボケなす！
383:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:49:25 cN3ukVKVP
前ナントカさんと、どこぞの知事である橋ナントカさんは大きな勘違いをしてる
おまえら素人はシムシティでもやっとけって話
側近の官僚連中は影でワロてるよ
384:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:50:19 cDrB8LDV0
【性治】新姦船の羽田魚港乗り入れ検討-前腹臍下性交相
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
385:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:51:07 C+v3k99Y0
妄想内閣
386:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:52:37 S3W4PZNh0
せっかく茨城国際空港を作ったんだから東海道を百里まで伸ばすべき
387:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:53:53 a/wndolE0
いやがらせ内閣
388:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:54:16 abbLha5i0
>>376
>造ったとしても在来線扱いの格安料金でないと誰も使わないだろう
新幹線が乗り入れるのなら、たとえば「静岡→品川」の切符と同じ料金で羽田まで
行けるんじゃないか？
新幹線で一旦品川に行ってから、電車を乗り換えて羽田に向かうより安くなる。
389:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:55:52 cZlFHCR6O
前原さんの考えてるのは、そんなに大それたことで無くて、
博多南線みたいに車庫回送列車を客扱いする
ように考えてるんじゃないか
あとはバスでターミナルまで
それだけなら、簡単に実現出来そうな気がするが
390:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:57:36 bFvPXlnz0
検討の結果止めた計画をだな堀り返してどうするんだ？
それより、地方鉄道やフェリーをどうにかせんと、数年後しらんぞ。
391:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:58:49 IKQPjjhJ0
チョンの空港にない強みがないと
ハブ化しても意味無いだろ。
少々カネカカッテモ 淫チョンと対峙するには必要なのだ。
あ、関空はもう必要ないから。
羽田に選択と集中だ。
392:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:59:27 /n4ik3MUO
成田も３０万回になるんだし空港間アクセス向上させるべきじゃないのか？
393:名無しさん＠十周年
09/12/27 15:59:29 Wwog0U8e0
>>307
それが本当なら、日本の空港利用は世界的モデルになってただろうなぁ。
この反対運動については負の側面しかないな。
394:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:01:42 IKQPjjhJ0
新幹線停まる様になると
観光客が浜松とか長野とか新潟とか・・・
行くようになると思うけどな。
成田からじゃあ行く気にならんし、
羽田も首都圏に有る割には交通過疎地になってる。
これは勿体無さ杉。
395:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:03:06 uzRBCZIb0
そんなんよりひかりとこだまの本数をもっと増やせ。
豊橋-小田原間の移動が多いけど不便なんだよ
396:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:03:28 uo7aJB8yO
物理的に可能でも客取られかねないしJRは無理っていうだろうな
仁川にすらKTXが近々乗り入れるらしいし世界的に見れば空港に高速鉄道が接続してるのは珍しいことじゃないから、ぜひ実現させてもらいたいけど
397:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:03:45 u/gfyjU7O
品川～羽田空港なんて新幹線より京急の方が早くなると思われ
新幹線は、距離が稼げず、車庫線だからノロノロ。
京急は、蒲田の立体交差がまもなく完成
398:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:03:46 WmdacHiv0
前原も寝言ほざく前に中央リニア新幹線の早期開通に便宜図るぐらいの努力はしろよと。
リニア開通で東海道新幹線の線路容量に余裕が出りゃまだ議論の余地があるのに。
それにしても>>374のヤフーの記事、いろいろとひでぇｗ
時事の記者の書き方が馬鹿なのが原因だけど、記事に対するコメントがあまりに見当外れなもんばっかりｗ
399:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:03:55 B33j/bbV0
新幹線軌道を走る在来電車みたいなの走らせるのもおもしろいかも。
400:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:04:18 abbLha5i0
>>393
>この反対運動については負の側面しかないな。
もともと、反日活動家が日本の国力を削ぐ目的で「空港反対運動」を扇動
したんだろう？
「負の側面」というより、動機が始めから「負」の工作活動だから。
401:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:04:30 QXMf/2VJ0
前原GJ過ぎる！！！！！！！
402:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:06:29 EPCQfvx/0
国益のためとはいえ、中国人観光客が増えるのはちょっとなあ
403:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:06:37 6pqcZzn90
橋下がきれてだったら新幹線を関空まで引けと主張して
そこでグダグダになって終わりだろうな
404:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:06:49 8EOEVoDJO
>>111
新幹線止めて欲しいね。ｗだけど利用客少ないから…。
賞味期限が切れそうなお土産が安く売ってるのって
静岡空港以外で見たことないや。
405:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:07:18 gaMSGqzl0
件の静岡空港駅を作ればいいだけじゃね？
過疎空港の利用促進も出来るし、羽田の混雑緩和になっていい
406:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:07:49 rvnwGJqSO
痴漢冤罪防止対策として、
通勤ラッシュ対策のためには、
メトロセブンエイトライナーを建設した方がいいのだが！
407:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:08:51 0lYThb430
東京から大井車庫へ行く回送列車を代わりに羽田行きにするという案だろ。
東海道新幹線ー山陽新幹線ー九州新幹線とモロに競合するから
JRは反対すると思われw
408:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:09:02 MKKO8pejO
やばい。路車板の「地図Ｚで妄想路線」スレみたいな感覚の鉄ヲタが大臣とはｗ
409:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:09:59 f2Fu+bFQ0
>>299
>博多南線
博多の車輌基地は、JR西日本
その先鹿児島まではJR九州で、JR九州の車輌基地は熊本。
410:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:10:24 IKQPjjhJ0
外国から新幹線に直接乗り入れるようになれば
観光客増えるよ。
ＪＲもウハウハだと思うけどな。
新幹線乗りたい外人多いし。
東日本の観光地にはチャンスだべさ
411:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:10:48 XY3NNjli0
前原はまだマシな方で、神奈川県知事の松沢なんか森田健作と一緒になって羽田と成田をリニアで結ぶ構想を披露しちゃって、バカかと
412:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:12:23 CG7J9o9C0
東京駅（皇居）から新幹線を廃止して
天皇家をはぶる作戦ですね
さすが売国民主党
413:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:12:40 7b3Le9a00
>>410
東日本がなんででてくるんだw
414:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:15:25 yc8CuAobO
これがぼくのゆめの最たるものか。
んなことしたら東京モノレール傘下に抱えるJR東日本が黙って無いだろうに。
415:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:15:49 2Nkovsyl0
東京駅ホームのキャパシティと東京駅と田町（車庫線の分岐）間の線路キャパが
どうにもならないな。
ここを拡張するとか言い出したら車庫線の活用で浮いた資金の何百倍も飛んでゆく。
416:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:16:30 RssypxyA0
東海に話するよりも東に話を持っていったほうが早いよ
大宮までの速度規制緩和を条件にすれば延伸も前向きだろうし
417:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:16:32 LugtMusA0
また思いつきで喋っちゃったのか。
418:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:17:06 neNZmfRC0
これは当然だろ。
羽田は国際空港になるんだし、不採算の地方空港は閉鎖する。
419:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:18:11 jLQuyg4n0
意味がわからない。
420:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:18:28 /PAj984M0
これ、朝やってたテレビ番組だろ？
誰だったかコメンテーターが「新幹線を羽田に…」って言ったのに乗っかった感じだったな
421:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:19:23 f0ISlHBs0
>>407
JR東にやらせればいい。
422:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:20:15 UZtGdRaM0
新横浜から分岐して、羽田空港ターミナルならまだあり得るが、
用地買収がとてつもない金額になる。
大井車両所からとかまったく意味がわからん。
大井、東京間は大渋滞なのにどうしようというのか。
京急乗り換えで十分だろ。
423:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:20:34 6pqcZzn90
新幹線としか見出し的に報道されてないから
「東海道」新幹線の乗り入れだということを知らないのがちらほら
東北・北陸・上越は無関係
424:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:21:26 VHQjI5g+0
俺は交通行政や鉄道の事も何にもわからんが、
ドイツに行ったときフランクフルト空港の端っこに駅があって
そこにICE（日本で言う新幹線）が乗り入れているから
空港→ICE→目的地でスゴくドイツは便利で合理的だって
思ったんだけど、これってダメなことなの？
425:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:21:33 A/mf/v+u0
常磐線と成田線に沿って新幹線を作って下さい！
426:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:22:36 UFYYZVJB0
もう千葉県いらなくなるな。
427:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:23:01 lRXj1EvS0
東北、東海の直通運転も必要
余計な乗り換えはエネルギー、時間のムダ
428:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:23:26 EesycN90O
そんな計画より、渋谷、新宿、池袋から乗り換えナシゴレンよろ
429:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:25:22 W6KDAGvwO
静岡空港がアップを始めた模様
430:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:25:26 hYUtnATB0
ねえねえおまいら本気で羽田ハブ化なんて思っちゃってるわけ？
とことん救いようのない愚民だなあｗｗｗｗ
うまだとかしかだとか、そんな文字を思い浮かべちゃうよｗ
よくもいつまでも飽きることなく成田不要ニダ！なんて言ってられるわ。
しながわすら場所がわからん田舎モノのくせにご立派なもんだ。
ねじ巻いてきて出直せよｗ頭のねじだぞ、腕のねじじゃないぞｗｗｗ
同じ思いの人はきっと居るはず
431:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:25:31 mb1R2dit0
フィクションとしてはおもしろすぎる
432:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:26:06 1L/Mg6foO
成田と羽田リニアで繋げ。
433:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:26:46 yA4/LquQ0
>>1
単なる鉄オタみたいなコメントだな
434:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:28:35 VGXlFCBq0
>>427
東と西では電圧が違うから直通は今のとこ無理
435:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:28:52 7b3Le9a00
>>424
お前も前原と同じレベルの馬鹿
大井の車両基地を利用すれば簡単にできると思ってたら
無知だから語るなと断言できるレベルの話
436:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:29:07 XPcGC0ow0
というか、羽田と東海道新幹線が繋がったとしても
メリットある地域って、静岡あたりにすんでいる人じゃね？
その他、メリット少なすぎだろ
437:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:29:08 sCmQ3In80
無駄もいいとこ、やってることバラバラで支離滅裂
やっとまとめた来年度予算、
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
のPDF２８ページ（本文P25）を参照
これどうする気だ？
進行中の京急蒲田改良完成時点で都心方向直通が１．５倍になる
その上、都営地下鉄の短絡線（東京駅経由）、羽田～成田直結を
始めようとしている
だいたい新幹線の回送線なんか70km/hで、京急どころかモノレールよりも遅い
需要面でも羽田再拡張すれば勝手に利用者が沸いてくるわけではない
もともと今回の再拡張は横風滑走路運用時に１本になってしまうアンバランスの
改善（横風滑走路自体が世界的にもかなり贅沢）で、５割増とか倍増の潜在需要も無い
そもそも工事はやっちゃったが国内需要が頭打ちだから、
帳尻あわせに成田との棲み分けを変えようとして喧嘩になってる
進めると言った羽田～都心～成田新鉄道（来年完成）短絡線から３日と経たずにこれでは
また千葉県知事が怒鳴り込んでくるだろ
あれもアレだが、この国交相にはさすがに同情できんよ
またモノレールは現在の暫定的な京急直通で経営危機に陥り、
JRの子会社化で救済されたが利用が回復したわけではない
輸送力自体はとっくにダブついていてコンクリートの供給過剰状態
438:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:30:33 TpWaq8Mm0
>>423
東京駅で折り返して羽田まで走らせるのは路線容量的に無理。
だから、可能性があるとしたら東京駅をスルー化して東北・上越新幹線を
乗り入れさせるしか無いってこと。
439:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:32:28 v0A44PJT0
なんかもう鉄ヲタの妄想路線レベルになってきてるな
Nゲージをいじる感覚でやってねーか？
440:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:32:38 MY3MIISj0
ついに銀河鉄道計画か
441:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:33:04 VHQjI5g+0
>435
いや、だからさ鉄オタのダメとか言うレベルじゃなくて、
国としてどうなのって？って話し。
仮に乗り入れると仁川にさらにハブ空港の座を奪われるという
レスに興味があるだけ。
便利になるのに何で？ってね
品川や大井の都合なんか聞いてないよ。
442:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:33:07 /PAj984M0
>>1のソースのTBS動画見た。
今朝の新報道2001の放送後に、TBSがフジテレビの玄関で凸撃したんだろうな。
後ろにラフ君が映ってるしｗ
新報道2001では、前原が新幹線乗り入れ構想を自分から積極的に披露した訳じゃないよ。
誰だったかパネリストが「新幹線を乗り入れたら」と前原に提言したのを受けて、
そういう調査・検討「も」しています、ってレベルに俺は受け取ったけどね。
しかし、他局の番組見て凸撃、断片編集でニュースにしちまうTBSってｗ
443:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:33:11 QMkzncF90
でぽめーら
成田はどーすんのよ？？？
444:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:35:05 Kavaftue0
羽田ー成田をリニアか何かで15分で繋いだほうが、まだ国益になるだろが
都内ー羽田をいくら早くしても意味が無い。モノレールなどで十分
445:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:35:24 crCkw4NV0
JR東海としては伊丹存続なら東海道新幹線を羽田経由にして敵に塩を送るのはアフォらしい話
中央リニア建設と伊丹廃港で何らかの代償を得た上で東京以北への回送線も作らなきゃ無理だろ
むしろJR東日本が主体で東京から新幹線を羽田まで延ばす方が現実的w
446:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:35:25 e2OeBZwb0
ヨーロッパの方じゃ、高速鉄道に飛行機の便名つけて
コードシェアしてるそうだが。
のぞみ1号（JAL001便）
みたいにして乗り継ぎ客を新幹線にも誘導する政策じゃないの？
447:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:36:06 2Nkovsyl0
モノレールも京急も空港アクセスとしては微妙だが、
さらに微妙なものを追加してどうするよ。
現実的なのは東海道貨物線の活用かのう。
448:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:36:50 ISlr6pgEP
前原って、鉄オタなのかなあ
【北海道→九州】 日本最速かつ最安運賃 （飛行機を除く）
URLﾘﾝｸ(blog.umehara-train.com)
449:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:36:57 +v7f/HyyO
東京、品川のキャパがたりないからこそ羽田空港発着の新幹線を走らせればいいと思うんだが。
コストがかかりすぎるのかな。
450:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:37:00 gaMSGqzl0
>>441
フランクフルトみたいにするなら関空に乗り入れるのが妥当じゃね？
羽田や品川は物理的に困難だしね
451:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:39:00 pXBZSCSbO
>>441
自分で調べることもできないカスか。
452:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:40:04 e2OeBZwb0
正直、エリアの問題はあれども、東京～大阪だのの距離で
飛行機を使うってすごく非効率だと思わん？今でもそんなに新幹線と差がないのに。
だから、羽田～中部・伊丹・関空・岡山便あたりを新幹線に振り替えて
その代わり航空会社がコードシェアすることによって乗り継ぎ客に便を与えれば
それなりに愚策でもない気がした。
453:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:41:18 +SW0mmmR0
東海の新幹線よりも東日本の新幹線のほうがいいんじゃないか？
454:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:41:42 f2Fu+bFQ0
>>433
鉄オタに失礼。
455:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:41:45 sCmQ3In80
>>444
これやったとしても全然速くはなんないよ
回送線70km/hくらいだし、合流部（平面交差）で必ず待機してから入るし
都内～成田にしたって>>437のPDF、こっちでやってる事業は成田が来年、
羽田が３年後に次の段階に進むし
来年からこれらを結合する羽田～東京駅～成田も予算化すると言ってる
これを出しておきながら３日で違うこと言い出す大臣ってどうなの？
政治主導って言いながら官僚にはシカトされ、官僚から出てきた要約の報告書すら
読んでないんじゃないの？と
仮にこの案や、成田リニアの方が優れていたとしても、国として一度決めて
国税投入した事業の「資金回収」すらしないで次を言い出すのは良くないだろう
どんだけコンクリート好きなのかと
456:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:42:54 MPlAP0t70
前原は完全な東京一極集中論者だな
成田すらも不必要と見てるようだ
457:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:43:01 N9DAlrBd0
そもそも国内線と競合する新幹線を羽田に乗り入れても意味無いだろ
国際線が羽田になったら羽田経由で国内の空港アクセスが楽になるから自然と羽田がハブになる
静岡とかのひとは静岡空港から仁川でもなんでも行けば良い
それこそ新幹線が必要なのは静岡の人くらいだろ
458:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:43:07 /n4ik3MUO
>>315
そんな枠ないしｗ
459:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:43:48 MSk/co3z0
橋下の関空にリニア構想もそんなに荒唐無稽な話じゃなくなってきたなｗ
思いきってやってまえ
460:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:43:49 2Nkovsyl0
>>453
建設費に糸目をつけないんだったらそれでいいと思うよ。
車庫線を利用するとかけちなことを言ってるところを見ると、
そういう話ではないんだろ。
461:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:44:25 hYUtnATB0
鉄道会社による航空便コードの実例ってヨーロッパではいくつかあるんだよね？
日本でやるなら・・・関空～北陸とか仙台～岩手・青森とか新千歳～道内各地、成田～東北とかかな？
ＪＲのやり方を見てると２社以上にまたがるのを嫌がるみたいだし
462:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:44:32 //oTKfE+0
頭の中が冷凍庫と一緒だ。
463:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:45:56 yA4/LquQ0
前原は大臣にむいてないよ
思いつきでしゃべんな
JR東海は「なにいってんだこのおっさん」と思ったんだろうな
464:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:46:13 N9DAlrBd0
コードをつけるんだったらたとえば京都の駅で荷物を預けたら
外国までそのまま積み替えてくれる位にならなきゃ意味が無い
それじゃなきゃただの乗り換えだし
465:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:46:51 Kavaftue0
ＪＲ東海からしてみれば、羽田に繋がなくても十分に儲かっているからな。
466:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:46:51 0heJlotc0
これって、JRを国鉄に戻す布石？
467:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:47:02 sCmQ3In80
>>459
彼は先日、
>>437
＞やっとまとめた来年度予算、
＞URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
＞のPDF２８ページ（本文P25）を参照
これの次のページの話を理解して、まずそっちを優先とか言ったはず
468:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:48:45 +jRn2zbOO
野鳥公園どうするつもりだこら
469:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:48:59 qSFHF+Wo0
羽田に新幹線乗り入れするとなにが得なの？
品川から京急でいいじゃん
470:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:50:55 uDfCFKVq0
東京駅と直結。
あと、地方都市とのアクセスもよくなっていんちょん流出を防げる
471:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:53:07 DDwwLCK/0
>>127
欧州では高速鉄道が空港に乗り入れているのは普通だし、また日本のように空港駅は
どん詰まりではなく両方向に行けることが多い。
東京駅へは従来直行コースと羽田空港経由コースの２ルートとし、主にこだま中心に
東海・静岡地区から羽田空港利用・北日本方面への利便性を向上させる。
これならＪＲ東海にデメリットになることはないし、静岡空港も不必要になる。
472:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:53:42 MPlAP0t70
航空のアクセス向上に協力することになるこんな案には航空嫌いのＪＲ東海としては
最もやりたくない事業でしょうね
どんな理由を考えてでもＪＲ東海は断るでしょう
473:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:53:45 tCHn6AWs0
新幹線である必要がまるでわからない
474:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:54:25 7b3Le9a00
>>471
デメリットだ
東京方面への所要時間が長くなれば
こだま系は特に高速バスにやられてるのに
東京への需要＞＞＞＞羽田への需要
475:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:56:14 RvOXP9X30
普通に京急あるから十分。JRは出てこなくていいよ。ここら辺の在来なんて
よく止まるから不便。
476:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:56:26 e2OeBZwb0
>>473
そりゃあ、首都圏の人が使うために京急やモノレールはあるけども
羽田はマンモス空港だし、ハブ空港も目指しているとあれば
新幹線から乗り換えて使う人も多いという考えでしょう。
何より新幹線そのものにハブ機能を持たせようという考えも可能になる。
477:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:57:25 hYUtnATB0
とりあえず、新横浜～羽田空港～品川～東京なんて言ってる奴は地図を見る知能が無い田舎モノでＦＡ？
478:名無しさん＠十周年
09/12/27 16:59:28 Kavaftue0
京急ではダメで、新幹線だとＯＫな説明がないよな。
479:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:00:30 WF4j2n1S0
海外から帰って来て、すぐに新幹線乗れる。
普通に便利だなあと思ったけど、なんで駄目なん？
480:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:01:23 DDwwLCK/0
>>474
もちろん東京直行便も維持する。
現状、静岡方面からの北日本へのアクセスは悪杉でしょう。このため静岡空港なる
構想が生まれてしまった。中京地区にしても圧倒的に便数の多い羽田が選択肢に
入る事は大きい。
481:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:01:30 sCmQ3In80
>>470
＞東京駅と直結。
それは前原の部下たるお役人が別の計画を進捗中
>>437
＞やっとまとめた来年度予算、
＞URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
＞のPDF２８ページ（本文P25）を参照
この大臣、自分とこの予算案を理解してないですよｗ
482:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:01:41 /9cxxPal0
御前こそ地図見ろカス
483:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:02:00 e2OeBZwb0
>>444
羽田～成田のアクセス改善でそんな利用者が増えるのかいな？
羽田～成田が早くなろうが、リニア代が1万とかするなら
普通に地方民はインチョンで乗り継ぐだろう。
484:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:03:21 PCCqmzEG0
成田じゃなくて羽田？
これってポッポじゃなくて前田さんの発言だよね。
もしかしてバカって感染るの？
485:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:03:52 lDwae1TX0
>>239
>地方が成田への国内線の乗り継ぎよりも、仁川への国際線がいいって
>言ってるのもあれだが
もうほんと航空行政に関しては国で一本化するべきだと思う
地方に好き勝手させると悲惨。 利用者（納税者）に不便を強いる結果となってる
486:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:04:07 geDQsZam0
また無茶苦茶を
羽田空港へ行ったことのある奴ならそんなスペースがまったく
ないってことがわかるのにな
まあ地下なら話は別だが、それも他線との兼ね合いもあるから
深く掘らんだめだしな
487:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:05:29 LUukOpDb0
成田⇒東京シティエアターミナル付近⇒羽田 をリニアでつなげや。
成田と羽田を共同運用しながらハブ化を目指すなら、そこまでやれ。
488:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:06:56 RvOXP9X30
>>480
俺はセントレア使うけどな。ただJAL便が今後撤退すると羽田を使う
しかないけどな。
489:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:07:05 sCmQ3In80
>>480
すでに言われてるがその理由だと、
静岡人が地図を読めるようになれば税金の無駄が減る
を証明しちゃうから
その乗り換え１回を人権問題かのように訴える地方が有ることも
知ってはいるけどね… 各拠点駅から直行バスだってあるのに
品川～東京をほぼ丸々、折り返し運転するより
品川で空港行きに乗り換えてくれたほうが速い
田町分岐～東京～田町分岐は最高で110km/h（それ以下の制限あり）
分岐から車両基地は70km/h制限だよ
品川駅には成田空港行きも停まりますよ
490:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:07:54 abbLha5i0
「成田-羽田」をリニア線でつないで乗換え可能な一体化した「東京空港」を完成させ、
そこまでのアクセスのために、新幹線が羽田まで乗り入れれば合理的だ。
491:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:08:28 MUt+hdI30
東北新幹線を東京から羽田まで延伸したほうが良い気がする。
このさい上野駅と品川駅だけにして、東京駅は新幹線通過でもおｋ
492:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:08:32 7b3Le9a00
>>>480
そんな本数は守れない
のぞみでそんなことする意味はまったくないからな
こだま系なら10分近く遅れるわ
新横浜から羽田空港へどうやって路線組むんだw
無駄な公共事業もいいところだ（JRが金だすわけない）
493:名無しさん＠十周年
09/12/27 17:08:33 e2OeBZwb0
>>487
しつこいようだが羽田と成田をリニアでつなげて
誰が得するのかいまいちわからん。
世の中には時間距離と経済距離というのがあってだな…。
いくらリニアで時間距離が短くなっても、経済距離が跳ね上がったならば
誰も使わないってことだろうが。