09/12/06 12:58:36 qZwVdt0w0
>>181
数の理屈ってか、保守部品も他社車両と共通だから安くなってるようですぞ。
最近はJR本体向け車両も同じ規格になってきてるから、メーカーの時点では
それなりのボリュームになってるしね＞発注量
その他の保守に関しては、九州だと西鉄系の車両メーカーや整備会社が
車両の改造や保守をやったりしてるし、軌道保守はJR九州へ委託したりで
何となく共同作業化は進んでるようです。
九州に限っては、もう既に柔らかな統合は進んでるような感じ。
09/12/06 12:58:36 qZwVdt0w0
>>181
数の理屈ってか、保守部品も他社車両と共通だから安くなってるようですぞ。
最近はJR本体向け車両も同じ規格になってきてるから、メーカーの時点では
それなりのボリュームになってるしね＞発注量
その他の保守に関しては、九州だと西鉄系の車両メーカーや整備会社が
車両の改造や保守をやったりしてるし、軌道保守はJR九州へ委託したりで
何となく共同作業化は進んでるようです。
九州に限っては、もう既に柔らかな統合は進んでるような感じ。