09/11/04 21:19:56 nQ6hJx4T0
マー坊に隼のエンジンをミッドシップで乗せる
151:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:20:14 4bQYwUEw0
>>120
わらたw 馬鹿丸出しw
152:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:20:38 U4srTp7X0
バイクなんか作るな。
撤退しかないな。
153:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:20:46 wBGefDCx0
若者はスクーターに乗っとけってことか。
30万くらいで買える250ccのネイキッドやライトスポーツが出れば
売れると思うけどな。
>>120
毎回免許制度出してくる奴って、中型免許か無免のどっちかだろ。
大型とればいいじゃねぇか。
154:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:20:58 th+L3vkr0
倍具は音叉だろｗ
けど、一般的に
kawasaki
suzuki
音叉の順なのけ？
本田（呼んだ）？
155:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:21:07 siQWgtYnO
>>87
な、中免はどこに行けば取れますか
普自二なら持ってるんですけど‥
156:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:21:12 APAVkQmo0
車が売れないのはゲームと携帯電話のせいだといった、
どっかの大手自動車会社の役員より
やっぱり創立者、わかってらっしゃるで、対策は？
157:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:21:35 b6M5nNaf0
「刀復活（復刻）してくれたら～」なんて言ってるヤツ
どうせ復刻しても乗らねぇんだろ。
本気で乗りたいんなら今残ってる中古手に入れて乗るはず。
まだまだ程度のいい中古は十分にあるし、
手を入れる必要があってもその環境は十分にある。
二十数年刀バカやってる(現在SSL乗り）が、
刀に乗りたいんなら全然問題なく乗れる。
本当に乗りたいんならグダグダ言わずに
店に行けよ、ネットで探せよ。いくらでも出てくるぞ。
158:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:22:15 7ogN1QoU0
>>144 わかるｗ 20000回転はヤヴァイぐらいきもちいいけど、
油式だっけ？エレメントや、キャブの不調やら、プラグ４つ交換するのにタンク外さなきゃだわで
めちゃくちゃ手間暇かかった記憶がｗ
159:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:22:24 HYsjsl7Y0
スズキのバイクは他のメーカーに比べて作りが真面目だと思う。
コストダウンの仕方は、他のメーカーも見習えばいいと思う。
160:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:22:56 adKvyXIAO
>>89
オッサン
161:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:23:02 WylCUgDb0
わりにSVとかTLとか、俺が乗ったモンすべて廃盤にするよな
ふざけんな
2気筒は俺の心のフレンドなのに
今乗ってるM109Rもやめるつもりじゃねえだろうな
162:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:23:03 lmVb9x010
カムバック東京タワー
163:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:23:08 O8kOhwpJ0
URLﾘﾝｸ(www2s.biglobe.ne.jp)
「真剣に話を聞いてくれたのはミスター・スズキだけだった」
昭和５７(1982)年、スズキはインドへの進出を決めたのだが、それはまさに「瓢箪から駒」から始まった。
パキスタン出張中の社員が、帰りのエア・インディア機中で現地の新聞を読み、
「インド政府が国民車構想のパートナーを募集」という記事を見つけた。
その報告を聞いた鈴木は、「すぐにインド政府に申し込んでこい」と指示した。
ところがすでに募集は締め切りになっていて、スズキの申し 込みは断られてしまった。
鈴木は「いいか。セールスは断られたときからだ勝負だ。
あきらめずに掛け合ってこい」と再び、社員を現地に派遣した。
その申し出も断られたが、３度目の掛け合いで、ようやく補欠で認められた。
しばらくして、突然、インド政府の調査団がやってくる、という連絡が入った。
運悪く、鈴木は前年に提携したばかりのＧＭとの話し合いで、アメリカに出張する直前だった。
なんとか羽田に向かう際の時間をやりくりして、一行の泊まっている帝国ホテルに表敬訪問をした。
３０分程度のつもりだったが、先方が「作りかけの建物（工場）もすでにある」と
いうので、細かなレイアウトを描きながら、３時間くらい話し込んだ。先方も熱心に耳を傾けていた。
別れ際、いつまで日本にいるのか、と聞くと、「１５日にはインドに帰る」という
鈴木が米国出張から戻るのは１６日だった。心残りだったが、「ぜひスズキの工場も見ていって下さい」と別れた。
米国から帰ると、インドの調査団が帰国を伸ばして、鈴木を待っていた。
彼らは、当然、他の日本メーカーとも話し合っていたが、
「われわれと直接向かい合って、真剣に話を聞いてくれた社長は、ミスター・スズキだけだった。
だから、もう一度、浜松に来たのです」と言った。
164:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:23:24 BXHJpzjt0
此処までジジイばっかだなw
165:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:23:35 XMHiJip7O
>>148
よし、ペプシカラーに全塗装だ！
166:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:23:40 GcSYJMA2O
おれ中免とったのに教習以来５年間１回も乗ってない
なんで免許取ったんだろ
167:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:24:45 ddLK65cvO
アクロスは良かったよ～
168:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:24:49 ntPniNb30
低価格の電動アシスト自転車を作ってよ
169:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:24:55 0ZdqUuRcO
画期的な触媒を付けるなりして中型2スト復活したら買う
170:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:25:11 /GwJqx1AO
ＧＳＸ-Ｒ４００復活してください
171:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:25:13 xX/kWg360
足つき性を何とかして欲しいのと、
立ちゴケしない工夫をして欲しいね。
あと、２５０～４００ccのラインナップを充実させろ。
大型免許持ってる人だけで商売やっていたら、
そのうち潰れるよ。
172:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:25:18 WylCUgDb0
ガンマは好きじゃない。
ああいうのはマンガとかの影響で乗りたくなったとか言うやつばっか。
そんでそういうのは大抵ガマンが足んねえんだよ。
173:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:25:24 vTngWKnZ0
スズキはデザインの点でもっとよく市場調査をすべき。
ケツデカだとか遠杉ポジションだとかスポークホイールだとか紫色だとかｗ
174:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:26:16 RD5qGqC60
隼って怖いよなぁ、あの性能って公道走るのに必要か？
まぁ、４輪のフェラーリみたいな存在なんだろうが。
175:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:26:21 D791zdYzP
携帯的な発想でいいから、とにかく２５０～４００ｃｃの新車を出してくれ。
どこのメーカーも１０００ｃｃを１００万クラスでしか新車を出さないから手を出せない。
大型免許取ってまで大型バイクが欲しいというわけでもないし、２５０～４００の
新車は全く出ないので今のバイクを買い換えようとも思わない。
車でも家電でも「ボリュームゾーン」というものがあるわけで、
車で言えば１５００ｃｃ～２０００ｃｃを無視して３０００とか４０００
とか大型車ばかり造るようなもの。そりゃ売れないわ。
176:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:26:40 2RyDBS3O0
ついでにマー坊も作ってね。
これこそ時代の要請です。
177:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:26:42 JVFfgaa80
スズキのオヤジも何トンチンカンなことを言っているんだか・・・。
何故バイクが駄目になったか。
それはみんな日本メーカーのせいだよ。リッター以上のバイクは外車とバトルしなければいけないから
値段を下げ、５０なんかがいきなり値段が高騰していった。たとえばリッターバイクが９５万。
原チャリのスクーターが２７万とか・・・。２５０のバカスクなんか６，７０万するじゃん。
なんで原チャリとか馬鹿スクがあんな値段になるんだよ。リッターバイクの方が余程金が掛かって
数も売れないのに。ちゃんとした値段設定をやらないから、駄目になったんだ。
それともう一つ。
日本人の体型に一番合っていた中型クラスのバイクを全廃にしたのはヤマハとスズキじゃないか。
自分たちのしたことをよーく考えろ。今更戻らないぞ。
178:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:26:44 iLt0V5YGO
DR800再販ｷﾎﾞﾝﾇ
179:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:27:02 sDKDkQENP
メーカーでトライク出せよ。
二輪の三割増しぐらいで。
180:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:27:03 RRPfHmh70
>>169
そんなもの数千万円でも無理
素直に中古買え、もう2stはどんなに頑張っても
完全なガス入れ替えが無理なだけに、絶対復活しない
181:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:27:06 T0LXFVCF0
悪いが鈴木のバイクは”カタナ”以外全く興味がない。
182:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:27:50 7NEPW2wb0
チョイノリのフレームに隼のエンジンを二個搭載しろ
183:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:28:11 xY53Ncbz0
刀かっこいいけど、インパルスだっけかなも好きだったわ
184:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:28:12 gycbn3XhO
DR-Z450SMFIが出れば黒字
185:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:28:15 HYsjsl7Y0
他のメーカーといちがんとなって、駐輪場を作るよう頑張れば市場が活気付くさ。
186:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:28:36 rSHUX3Sz0
来年はバウティスタがやってくれるっ！はず…(^^;)
187:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:28:40 DQH1B4WJ0
>>42
おれウィルコム持ちでカワサキ乗りだ
188:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:28:44 cp292ePb0
3型カタナ750の再販だな。
リトラは男のロマンだし。
189:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:29:02 iDBqwabDO
スズキだめぽ
レンタカー借りたけど、塗装が薄すぎて剥げまくってるよ
色一回しか塗ってない？
190:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:29:04 7ogN1QoU0
スズキって車も作ってるくせに、堅苦しくないバイク作るよな
来るまで引っ張れなくなったからって、変態路線は続けて欲しいところだがｗ
まぁ、今後無難なラインナップを増やしていくんだろうな
191:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:29:04 nsELs1kgO
鈴木会長って自家用車なに乗ってるんだろうか
192:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:29:13 gzjfDDqq0
なんかKTMもろパクリっぽいのが出そうだなっとｗ
193:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:29:32 WylCUgDb0
また出せとは言わないが、NS-1とかGS50とかRG50とか流行ってた頃は
みんな輝いていたのだよ
これでどういう方向性にすべきか
分かりそうなものじゃないか
194:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:29:35 iLt0V5YGO
それと、赤ベコ再販ｷﾎﾞﾝﾇ
195:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:29:47 RRPfHmh70
>>175
排ガス規制対応のため、これから数年間は中型不遇の時代だ
250だろうが400だろうが1000だろうが、排ガス規制対応が最もコストが掛かる
だから排気量関係なく高くつくなら、大型しか商売がなりたたない
むしろ、規制させずに昔のバイクに乗れる今のうちに古いバイクに乗るべき
196:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:30:18 ZRVodiIZ0
いやいや、官製不況だろ？
正直に言えよオサム
197:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:30:26 V8YmB6L60
ホンダ社長はたまにバイク通勤だぞ。
198:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:30:41 4bQYwUEw0
こういうスレで必ず沸く馬鹿ライダーの考えたバイクの売れない理由
・デザインが悪い
・2ｓｔじゃない
・マフラーの音がよくない
199:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:30:44 nnTaA92f0
カタナとGT380出したらすぐ買う。
200:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:30:43 MjZ1g5ex0
100～125ccが手薄すぎる。
アドレスとバーディしかない。
201:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:30:46 tKeS+wi10
今から2ストは難しいだろうけど、マツダと提携してるんだし、
ロータリーで出して欲しいな。
202:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:31:09 FS8r+ICn0
夏のクーラーとエレベーターが好き
203:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:31:44 Jzx4sNID0
>>158
そう。バンディットは妹のものだったが街中じゃ
2万回転近くまわすのにビャーーーン!!て思いのほかやかましくて気が引けるのよ。
この手のエンジン馴れて無いと壊れるんじゃないか？と思えるほど。
でもレッドゾーンはまだ遠いしｗ
204:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:31:56 xKOafnAZ0
>>181
全く同意
カタナの５０でもだせばいいのにというくらい
それ以外に、全く魅力がない
ホンダのズーマーみたく頭をひねれ
205:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:31:57 6plvuXuB0
>>163
そういうところは強いんだが
松下幸之助的「これは売れるで～」という勘はあんまりないのだよ
４７万円アルトで大儲けしちゃったから
ひたすら取る、取れるものはすべて取る、ちっちゃくちっちゃくひたすらちっちゃく
そういう観点しかない
乗り物はそれだけじゃ駄目だって
でもチョイノリは名車
206:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:32:07 WylCUgDb0
ウルフ125とか今思うとよくあんなん出てたなーという時代であった。
俺はずーっとレーサータイプ志向だったのに
いいモンが全然出ないから
あれほど嫌ってたクルーザーに流れてしまったではないか。
207:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:32:08 uIfM2xqi0
鱸は他ユーザーにも愛されてるメーカーだな
SV TL作るあたりがすき。
刀の次「槍」だそうぜ。使わない機能満載でいいよ
あとハヤブサのエンジン乗せた四輪つーのも興味ある
208:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:32:10 JVFfgaa80
>>195
古いバイクを乗るべきってか、一番良かった時代のバイクって値段が下がらないじゃん。
人気が高くて。２５０だって４００だって７５０だって。４ストだって２ストだって。
やっぱり規制前車輌っていうのがいいのかな・・・。
５０の２ストなんか値段高いもんな・・・。
209:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:32:35 RRPfHmh70
>>201
スズキが単独でロータリーエンジンのバイクを売っていたのを知らないのか？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
210:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:03 OdQSnra20
ここまで、名前が出ないＲＦの立場は・・・
211:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:03 D5K0PUhpO
俺バイク乗りたいが、免許ないから買えない。
同じ意見の人いっぱいいるだろうな。
最近バイクが売れないのは免許制度の弊害か？
212:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:03 z8UaL4tyO
＞その理由は「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」。つまり、より速いオートバイを目指し、
使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだった
前段の文章からなんで後段の文章が出てくるんだ？
この記者は馬鹿か！？
『隼なら最高速、GSX－Rならタイムのためにリアシート設定しません！
つまんないデザインのアメリカンは×。全部鈴菌に汚染させます。
オフはDR又はﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙから選べ！』
こういうコト言ってるんだろうが！
『万人受けして何にでも使えるバイクはいらない、てか作れないしWそれはもう、やらない』
こう読み解けないなら記者失格！！
213:こけし ◆sujIKoKESI
09/11/04 21:33:04 EOHrd6WmO
|´π｀） たまにすずきのばいくにきょうみがわくがのるのはいつもぶなんなほんだとすずきなわなｸﾞﾋｬｯ
214:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:04 S96TclwqO
バリ伝とペリカンロードとキリンで育った俺が選んだバイクは
エストレヤ
215:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:34 hnL4Wkaw0
PS250のパクリでいいよ
216:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:39 /GwJqx1AO
ＧＳ１０００Ｓクーリーレプリカ復活で
217:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:44 Sz5FXJw40
ずばり駐輪場の問題だろ？
２５０持ってるけど対応駐輪場が無いから原付出勤だしな
218:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:33:51 tRYOnE0x0
来期はアドレスV250を実売40万チョイで出してボロ儲け
その次はメットインネイキッド250and125を出してボロ儲け。
250は40万、125は35万。メットインはオプションでガソリンタンクに
変更できること。このシリーズ展開でアト2年。
そのまた次は、安い屋根付きスクータ。もちろんシート下に収納できる屋根。
これまた実売250で50万、125で30万後半。
平行して隼は頂点を目指せ。
219:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:34:02 7ogN1QoU0
規制は二種類あるからな
メーカーの自主規制と環境対策の政治的規制
で、>>１の考え方ってのは、ハイパワー路線から外れようとしているわけだから
つまり低スペックにリニューアルされた懐古バイクが予想付くな。。。
できればＨＯＮＤＡのように電気にはしってもらいたい所なんだが
220:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:34:03 O02XvteqP
わざわざ免許取ってVESPAの250GTV買っちまった。
冬に乗っても寒くないバイク作ってくれたら買うぜ。
221:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:34:22 yL/Ql/c40
>>211
400cc以下に関していえば昔も最近も
免許事情は大して変わってないべ？
222:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:34:41 W++JIQlb0
刀125が30万ぐらいで出たら買う
223:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:34:50 X3Ka66MtP
スズキがんばれ！
224:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:34:53 gycbn3XhO
DR-Z450FIを出せば一件落着
225:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:35:09 /T5KKCppO
オサムちゃんの後継者いるのかね？
226:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:35:14 z8UaL4tyO
＞＞134
それ何て兵器？
227:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:35:32 V8YmB6L60
ｱﾄﾞV125みたいのをたくさん作ります。って言ってるのかな。
228:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:35:36 D791zdYzP
>>177
>それともう一つ。
日本人の体型に一番合っていた中型クラスのバイクを全廃にしたのはヤマハとスズキじゃないか。
自分たちのしたことをよーく考えろ。今更戻らないぞ。
同意する。
俺も買い換えたくても２５０～４００の新車が出ないので買い換えようが無い。
大型の新車しか出ないからと言って仕事が忙しいのに金を掛けて、時間を
かけて今更大型免許を取る気などさらさらない。
そもそも大型免許取っても１００万も払って１０００ｃｃバイクなどとても買えない。
日本人の体型と、日本の道路事情を考えて１０００ｃｃがボリュームゾーンになり得ると
スズキの営業責任者は本気で考えたのか？ハーレー社のマーケット戦略真似して
自滅したとしか思えない。
229:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:35:53 ZRVodiIZ0
そういや昔レブルというバイクがやたら売れてたが
ショボい外観なのと、やたら土方のおっちゃんが乗ってるのが印象的だった
今はああいう不思議バイクが無いよな
230:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:36:08 5ufIPNWB0
東映特撮に車両提供しなくなったのが悪いのさ
231:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:36:32 askU5oDV0
最近この手のスレ多いな・・・
３０年近く３ない運動続けた結果なんだからもう手遅れだっての
232:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:36:43 8iH5Tcs90
>>209
ああやっぱり鱸だったか
233:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:05 WAll+war0
オサムちゃんです!
株健闘してるな流石の手腕
234:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:14 7ogN1QoU0
>>203 ・・・妹だと？ｗ 山賊選んだセンスが凄い 17000回転ぐらいからキーーンって感じになる
あぁ、死ぬかもしれないってバイクはあれが最後だった・・・
235:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:18 WylCUgDb0
原付乗るにしても、スクーター然としたスクーターは嫌なんだよ。
ニーグリップが効かなくて怖い。
なぜ、スクーターなのにオフロード然としていて良かったストリートマジックを落としたのか。
まったく分からない。
110モデルはアッちゅうまになくなったし
236:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:20 WYwPbGXi0
激安の2輪作って中国人に売りつけるんだな。
237:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:27 IobCkAQRO
俺、SUZUKI乗り。SUZUKIサイコー。
原付だけどな。
238:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:48 /GWDw2TO0
タタがんばれ
239:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:55 bqym+0dT0
>>1
>中年の人が乗りたくなるようなものをつくる必要があるというわけだ。
社長さん、また間違ってますよーｗ
240:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:37:58 O8kOhwpJ0
RG50Γ
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
241:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:38:03 2LPBqPDZ0
スズキが好きだが、今のスズキにはほしくなるようなバイクがない。
ハヤブサとR1000とDZ-R以外。
242:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:38:19 tKeS+wi10
>>209
当然知ってるよ、だけどもうノウハウ無いだろうし、
マツダからノウハウの提供受けた方が良いんじゃない
現在の排ガス規制もクリアして技術の蓄積が有るしね。
243:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:38:41 frjQlIAf0
RGVΓ400でも出せば
120馬力ぐらいで
244:こけし ◆sujIKoKESI
09/11/04 21:38:48 EOHrd6WmO
Σ（´π｀） >>213 みすったっさいごのすずきはやまはのまちがいなｸﾞﾋｬｯ
245:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:38:56 MHAwSbq80
>>216
GSX1400のクーリー仕様出てたじゃん。
246:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:39:00 O0UlCXGDO
ホンダがいいです
247:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:39:05 g+QsueX/0
＋はバイクネタ多いな。青森とか共産党とか橋下とかも多いけど。
248:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:39:21 ZRVodiIZ0
>>235
ストマジは売れてなかったんじゃないか？
実際に走ってるの一度しか見た事ないぞ
249:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:39:23 OlabUavEO
自宅→電車→仕事場
このルートでバイクオケの駐輪場駐車場に乗り捨てるの前提だと
安いバイク2台あるのが理想なんだよな
250:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:39:30 RRPfHmh70
>>208
人気車はいつの時代でも高い、これ当たり前
そこで、不人気車でねらい目を探すのが楽しいんじゃないか
2stならヤマハSDR、スズキウルフ250が20～30万円コース
大型なら、ホンダは安いし、丈夫だし、いいぞ
空冷CB750FとかCB1000SFとか、30～50万円コース、今底値だろ
251:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:39:48 b6M5nNaf0
>>207
これか？
Smart-Hayabusa
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
252:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:39:55 QMmS/fOb0
何よりもまず駐輪場を
253:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:40:01 gzjfDDqq0
なんでこんなに伸びるんだこのスレｗ
254:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:40:23 m856B9P00
RF1000Rとか大きなアクロス造ってくれ！
255:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:40:33 tpxMcoBC0
ヤマハ乗りの俺は優等生。
256:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:40:34 pBI24CvKO
復活させるなら、RG125Γか250位のΓが良いな。
257:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:40:40 0T7EYwxU0
今頃気付いたのか＞社長 １０年ぐらい前に気付けよ。
258:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:41:20 1bpjY5xr0
だから今ここで電気バイクですよ
AKIRAの金田のバイクみたいなの出してくれれば即買い
259:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:41:24 XSRoGIq90
スケベイス金ジェンマ走ってるの初めてみた。
後ろに女乗せてた。正しい乗り方だな。
260:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:41:37 yL/Ql/c40
>>253
カワサキスレなんかPart 2いってますがな。
【バイク】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
261:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:41:50 D791zdYzP
>>195
>排ガス規制対応のため、これから数年間は中型不遇の時代だ
250だろうが400だろうが1000だろうが、排ガス規制対応が最もコストが掛かる
５０万６０万のバイクが倍の１００万になるわけじゃないでしょう。
５０万の車両が排ガス規制対応で６０万になっても手に届く範囲だが
１００万のバイクが１１０万になったら、割合対してコストアップになってない
という話以前に排ガス規制改造前の１００万のバイク自体が既に消費者の購入
対象外ではないかな？
262:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:42:11 yOhBLXHL0
>使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだったというのが鈴木会長の見解だ。
他のメーカー陣と違い、スズキだけはこの病気を免れて
健全な開発姿勢を守ってるじゃないですか
それより国内四社強調で、役人にミドリムシ撤廃を働きかかけましょうよ社長
263:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:42:28 m4Rj/Dv+0
刀250を50馬力仕様・30万で出したら必ず買うぞ！
264:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:42:33 mvJcR9U80
携帯電話的てワカンネ
265:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:42:53 TuIK8d7b0
二輪なんて営業車以外廃止しろ
266:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:42:55 6plvuXuB0
ビグスクに限って言えば
「使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだった」
というのは当たっているかも知れぬ
景気が悪くなったらビグスクは
破滅的に売れなくなっちゃったが
スズキの中型・大型バイクは
スカイウエイブしか売れ筋がなかったのだ
267:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:43:19 T0LXFVCF0
バイクってのは２５０くらいの小型車が一番扱いやすくて
フットワークも軽くて峠も攻められて楽しいんだよな。
しかもこのクラスはオフロード車や２ストＲＲなど種類も豊富だし。
これが７５０を超えてリッターオーバーになると４ストは
段々乗り味が車に近くになってくる。
バイクなりにしか操縦できなくなってくる。特に初心者は。
あこがれの限定解除を取りやすくしたのはもしかしたら
バイク業界としては失敗だったのか。
268:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:43:48 foDmiAoaO
GSR250に期待。いくらなんでも春までには出るだろ
269:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:43:48 RRPfHmh70
>>261
それが倍の100万円になるんだよ
今250ccで4気筒だったら、おそらく100万円超えるよ
最近のバイクの定価知ってる？
270:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:43:49 KEkty6Vz0
スズキの会長、空気読めるなあ。V250とか現実味出てきたか？
アドレスV125は、不況に喘ぐこのご時世でも稀に見る大ヒットしたんだし、
ヒットメーカーとして頑張ってくれ。
V125が何故売れたか、考えてみてくれ。
でかくて、重くて、豪華なバイクは選択肢としてあっても良いけど、
おっさん達のニーズは軽い、速い、コンパクト。日常の下駄。
それで居て、高速に乗れる排気量。40万前後。
売れるよ。
271:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:43:56 WylCUgDb0
得意の多段論法で占ってやろう
・みんな安い時代を知っていて、今のバイクは高いと嘆いている
・みんな2サイクルを懐かしがっている
・2サイクルとは反射波で充填効率を上げるものだ
・つまりはナチュラルなターボだ
以上のことから、4サイクルでもターボなら2サイクルみたいな感じを味わえることになる。
よってスズキが今出すべきは4サイクル50～125である。
それを20万くらいで出せと。
272:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:43:57 JQ6EHaECO
このスレ500γユーザー大杉
273:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:44:02 OlabUavEO
バイクは自転車より楽で車よりは維持費が安くて手軽なところを
セールスポイントにしたほうが断然いいだろ
駅前駐車場か駐輪場に置きっ放し乗り捨てに耐える
安くて丈夫な奴を頼むよ
274:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:44:10 xX/kWg360
久しぶりにバイクのラインナップを見たけど、１０年前と何にも変わってないんだなｗ
燃費もリッターバイクだと２０ｋｍ/Lそこそこで、ハイブリッド車よりも悪くなってるしｗ
乗ってもなんのメリットもないｗ
バイクもハイブリッドを開発して、１００ｋｍ/Lを目指したら？
自転車でも安価な電動が売れはじめているのに。
275:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:44:15 hnL4Wkaw0
>>267
400cc以上のバイクははっきり言ってクルマですw
276:豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ
09/11/04 21:44:42 5je+m0TZO
隼ってバイク、仮面ライダーのバイクみたいでかっこよかった 0o。(^o^)y-゜゜
277:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:44:44 AxhsU99H0
>>266
フォルツァなんて最上級モデルで８０万以上だからなあ。
２５０ｃｃにそこまで払えないよ。
278:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:45:14 2LafVj7gO
自殺者が多い今、チョイノリ2000の販売を期待したい
天国までチョイノリ出来る
279:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:45:29 QMmS/fOb0
早く電動バイク開発してくれ
バッテリーの問題だろうからネックは電機メーカーだろうけど
280:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:45:51 TFhkMVapO
>>264
この人は携帯にカメラもネットも要らないと思ってるから
それからの発言
281:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:45:52 0P2bJE3HO
もうGスト量産しか道は残されてないな
それでダメならファルコラスティコだ
282:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:46:01 KEkty6Vz0
>>239
いや、あってるよｗ
ライダーの平均年齢43歳。「おっさんしか」乗っていないｗ
283:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:46:07 ZRVodiIZ0
>>270
下駄にするには駐車スペースの問題を何とかしないと
安くて軽くても意味ないんだよな
284:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:46:19 b6M5nNaf0
>>248
俺一時期乗ってたぞ。
足＋草レース（エンデューロ）用だが。
スクーターと違ってニーグリップできるのもいいし、
なかなか楽しかった。
自分が乗ってたから無意識に気にしてるのかもしれんが、
結構目にするぞ。
>>263
あのな、初期型750（耕運機ハンドル）でも69馬力だったというのに・・・。
285:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:46:30 WylCUgDb0
もうちょっと広げて
4サイクル50～250ターボ
これだ
このエンジン形式を採用したバイクを出せばいいんだ
排気圧力が足りないってんなら電気モーター駆動のターボにしてしまえばよい。
4サイクルなのに2サイクルの時代に戻ったような気持ちになりゃせんかというところで。
286:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:46:37 mG4epXOi0
2st V100じゃないと会社に遅刻するんだよ
287:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:47:29 mU8+Xlno0
10年くらいバイクに乗ってないけど、
スズキのバイクって速い以外にいいところあるんだっけ？
288:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:47:56 Jzx4sNID0
>>234
高回転型マルチの伸びるエキゾーストノートは官能性があるのは確か。
バンディットはスズキにしては割合デザインのまとまりが良いし
カラーも女子から見れば綺麗な感じだったから、と思う。
289:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:48:04 nYvHW3h7O
確かに携帯電話は余計な使いもしない機能が多いな｡
バイクは､８０年代のＧＳＸ４００Ｆあたりのデザインを踏襲すればヒットするんじゃないかなぁ｡
変に未来形にこだわることもないだろ｡色は赤・黒のヨシムラカラーと白・青のスズキワークスカラーのラインナップを｡
290:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:48:21 D791zdYzP
>>253
バイクが好きでバイクが欲しい人が多いから。
でもメーカーは新車出してくれない。
やっと新車だしたと思ったらみんな１０００ｃｃで１００万円。
そんな時にバイク屋の社長がバイクが売れないと嘆き節。
みんな「当たり前だ！」とそりゃ荒れるわ。
291:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:48:30 uIfM2xqi0
>>251
あるんだ～
292:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:48:31 iQfWNJk3O
>>287
変態なデザイン
293:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:48:40 /0C1FUw90
〉〉279
ヤマハが開発して無かった？
294:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:48:52 j38CZnVrO
>>286
五分早く家出ろや
295:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:49:09 HYsjsl7Y0
ストラトスフィアとＧストライダーを早く出せ。
296:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:49:12 JVFfgaa80
>>228
そもそもリッターオーバーの想定身長って１８５オーバーとかそういう外人系に
想定してバイクを作っているんだよ・・・。
これから中高年にバイクを買って欲しいなんて、スズキのオヤジもなに寝言こいているんだって
俺は言いたい。身長１８０も１９０もあるような中高年がどこにいますか？とね。
297:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:49:27 KEkty6Vz0
>>283
都内に出るのやめなよｗ
郊外店が今熱い！ｗ
298:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:49:43 ie3qUK0X0
>>287
安い。見た目に特徴がある場合が多い。
299:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:49:45 ujb7B5Tz0
修「これからは値段を抑えたうえでキチガイじみたバイクを作る」
300:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:50:07 ZRVodiIZ0
>>296
ピザ外人が乗ると隼も原付に見えるもんなw
301:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:50:33 yL/Ql/c40
>>297
駐車場のすみっこでUターン練習できるぐらいさびれてる店がgood。
302:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:00 A+de36hq0
なんでも良いけど、こけないバイクを作って。
303:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:15 9tPP7td9O
原付枠を125CCにするように働きかけてくれ
304:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:20 WylCUgDb0
スズキの50～125クラス原付のケチさを改めよ。
何がケチって、CDI制御でリミッターかけるのは分かるが
いくらなんでもプーリーでまで、機構的に70km/hリミッターというのはひどくないか。
ギアトランスミッションで言う、ギアを変えないと速度が出ないというのはどういうことか。
305:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:28 6plvuXuB0
iPhoneのように「携帯にもなる」ってのは別だが
携帯は使わん機能をつけても
製造原価がそれほど上がるわけじゃないからな
306:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:29 RRPfHmh70
うだうだ文句言う前に、本当に欲しい人にとっては
今はすごく中古が買いやすいのは確か
そもそもクラッチ握って、街中に出て行くのは非常にしんどい
そんなのは電車に乗って出かけて、バイクは郊外に行く専用でOK
307:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:37 2RrYvKlC0
イオンなく絶好調なバイクにすれば売れると思うよ
308:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:38 KMe+g1170
ハヤブサ速過ぎ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
309:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:42 0T7EYwxU0
今の大学生とかバイクどころか車にさえ興味ないじゃん、
自分で運転するより親に送ってもらうのが楽でいいとか
310:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:51:42 aglqNHbT0
>>29
ネタにマジレスもみっともないが、motoGP化する前の５００ｃｃの
ワールドチャンピオンなんだがな、ウンチーニは。
311:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:52:50 pBI24CvKO
身長160cmでも楽勝で乗れるリッターバイク作って
楽に買える値段で売って欲しい。
312:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:52:57 wuSUCHJ4O
>>287
安い、ウマイ。ねぇ。
それに、悔しいくらいに便利です。
313:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:53:00 UF01ZG/40
>>296
今はオプションとかで結構フォローされてるだろ。
それよりも、ほしいバイクを出さないことが問題だって。
例えば川崎の忍者とか今度出た125ccのオフ車とかモタードみたいなのね。
314:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:53:02 JVFfgaa80
>>285
スズキがこれから復活をマジに考えるなら、２５０のスポーツバイクで６気筒を出せ。
スズキだったらやれる。
いつもそうやって時代を切り開いてきたのはスズキだ。
電動ターボは不効率。馬力だすのに何キロワットの電力が必要になるの？
その話で成り立たない世界だよ。
315:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:53:11 ZRVodiIZ0
>>310
>>29はバリ伝ネタだろ
316:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:53:30 Jzx4sNID0
レーサーライクなのは125クラスが一番面白い。
コーナー特性含め公道で使い切れる楽しさ。
317:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:53:55 gzjfDDqq0
スズキにはぜひ排ガス規制をクリアする２ストに挑戦してもらいたい
たしかビモータにあと一歩までいったエンジンがあったはず
エンジンさえ何とかなれば２スト２５０ｃｃV２、６０馬力を６０万で出せる
はず
318:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:53:58 Y7YefNbE0
老朽化したんで2ストから4ストに買い換えたけど全然加速しねえ ('Ａ`)
2ストに戻そうよ
319:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:54:15 lwvO1BOdO
駐車場ないのに駐禁ばっかとるからバイクが売れないんだよコノヤロー
320:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:54:37 RRPfHmh70
>>311
ハーレーのスポーツスターとか、女の子でも足がべったりつくでしょ
883ローなら88万3000円だし
321:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:54:44 GDw4sdjN0
女でも乗れるホンダ、楽器屋ヤマハ、殺す気かスズキ
322:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:54:57 0T7EYwxU0
>>310
まあまあ、相手はゆとりなんだからウンチーニなんて知らなくて当然。
323:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:55:15 mG4epXOi0
>>294
バッテリーが上がっててさぁ
あ、CCIS買って来ないと
324:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:55:16 vXWqrCO20
ジェベル200安かったな～
バッテリー弱くて遅くてブレーキショボくてエアクリに殺意を覚えたが
325:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:55:23 HnQ0Ip67O
>>210
欲しいけど売ってねー
黄色なんて本当に存在したのか
326:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:55:30 yL/Ql/c40
>>321
カワサキは？
327:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:55:37 pBI24CvKO
>>320
ハーレーやだ。
ださ。
328:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:55:47 V8YmB6L60
バイクにロマンは必要だよ
329:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:56:12 ie3qUK0X0
>>302
トライク
330:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:56:24 KEkty6Vz0
>>301
ツーリングがてらに丁度いいよな、田舎の店はｗ
都内へ行かなくなったかな。
331:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:56:52 ZRVodiIZ0
>>324
鈴木は昔からスポンジブレーキと言われてたな…
握り心地ふにゃふにゃ
332:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:57:13 0T7EYwxU0
売れないのは技術者が自分で乗りたいと思えるようなバイクを
作ってないからでしょ。
333:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:58:17 6plvuXuB0
スズキのイランナップのへぼさは・・・・まあ他所も似たようなもんだが
あれだと２５０ｃｃ以上で売れてるバイクは皆無だろうな
334:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:58:20 RRPfHmh70
>>319
街中もバイクで行こうというのが間違ってる
>>327
身長160cmから、逆算して考えているんだ
ださ、というのはその身長のことか？
335:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:58:48 g0uuHjlR0
刀
ジェベル
γ
ハスラー
この４つは無くしちゃだめだろ・・・
336:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:58:50 mptgUDhwO
スカイウェイブ650をこないだ買ったけど、安定感とパワーが凄すぎる。
三秒で100キロでるし、高速道路の安定感が凄すぎる
337:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:59:01 eRTwhXM/0
ヘルメットスペースが全部ガソリンタンクの長距離乗れるスクータが欲しい
338:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:59:28 kB83jA3b0
ホンダとヤマハとカワサキと手を組んで、駐輪場の整備を手がけてくれ。
環境を整えなきゃ、乗りたくても乗れんだろ。
339:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:59:35 isPC4jxl0
にいさら、儲かるポンポンをちゃっとつくらまいか。
340:名無しさん＠十周年
09/11/04 21:59:51 UF01ZG/40
今必要なのはかっこいいバイクだね。
ssレプリカを125とか250で出せばいいのに。
341:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:00:04 D791zdYzP
>>269
>それが倍の100万円になるんだよ
今250ccで4気筒だったら、おそらく100万円超えるよ
最近のバイクの定価知ってる？
定価はともかく４００ｃｃのＣＢ４００ＳＦの新車で６７万ほどだな。
それが倍の１００万？あなたはいったいどんな排ガス装置を想定しているんです？
インジェクション仕様程度なら既にＶＴＲ２５０クラスでもあるぞ？
URLﾘﾝｸ(www.goobike.com)
新車だそうです。
342:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:00:08 xUHPjps/0
駐禁取り締まりの厳しさをなんとかしなきゃ無理。
なんでコンビニの前に停めただけでキップ切ろうとすんだよボケ。
343:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:00:20 kzr+dltd0
ほしゅほしゅ
344:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:00:43 kbDVhPxY0
昨今のガキはバイクも買わない車も買わない。
さりとて女にカネを使うわけでなし。
気が付くのが遅いよ産業界
今更、中年頼みはよしてくれ。
345:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:00:47 CLHju29D0
>>335
つ【GSX400X インパルス】
346:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:01:35 xXh+B9yM0
まあでも、売れないのを若者とかゲームのせいにしてた例のメーカとは
志のレベルが格段に違うよな
347:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:01:36 PD8+1/IBP
>>287
油冷のバンディットなら安くて丈夫、何にでも使えるってのがあったけどな。
油冷がどうこうより水冷は高い。
348:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:01:44 DJBiwfSE0
スズキアクロス最強 最便利
セカンドカーはＬet's4G
349:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:02:04 Dym9vJlJO
>>1
＞ 使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだった
ＳＷ-１のことですね
350:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:02:35 ie3qUK0X0
>>337
スクーターは燃費良いからタンク小さくて大丈夫だよ。
ちょっと前に乗ってたグラストラッカーってのはリッター２０ｋｍくらいでタンク５リッター位だから
中距離すら危ういので乗り換えたけど。つか１００ｋｍってチャリより移動距離が短いわ。
351:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:02:37 u3edyWLZ0
おいら、高校の時
親戚からもらった、ﾏﾒﾀﾝというスズキのバイクに乗ってた。
2stで、面白かったよ。
352:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:02:39 hk4FNfGo0
東京エリアで今日のアクセス数が多い発展場のランキングTOP10。
82hit 1位BABYLON TOKYO
23hit 2位上野ドーベルマンJAPAN
23hit 3位HR
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22hit 5位24会館新宿店
21hit 6位GRIZZRY MAX
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17hit 8位BSHAFT
17hit 9位WORLD
16hit
353:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:02:57 CLHju29D0
>>321 >>326
優等生過ぎてつまらないホンダ
楽器屋ヤマハ
変態カワサキ
354:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:03:08 vXWqrCO20
>>348
タンク部分がメットインの250ｃｃツアラーだっけ
355:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:03:14 b6M5nNaf0
>>291
あと、
隼じゃないが、
ブラックバード(CBR1100XX)のエンジンを載せたSuper７ってのがある。
（こっちは正式にケータハム社が出してたはず）
>>307
KRP乙ｗ
356:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:03:35 htQOp9xT0
じゃあkwskに続けよ
357:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:03:41 T+nalArT0
基本的にバイク乗りは変態（笑）
なのでスズキのバイクに惹かれるのは真のバイク乗りナリ（爆）
358:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:03:59 uI5lPeciO
そうして気付かないうちに足がもげたりするバイカー続出とかな
359:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:04:20 Jzx4sNID0
>>336
スカイウェイブ650ってゼロ発進そんなに速いんだ？
トップスピードは何キロでるの？リミッターとかついてるのかな？
360:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:04:29 5n+XIfck0
何で中年？ 3～4年前ならともかく、今は金持ってねーぞ？
バイク屋はホントに感覚がズレてるんだなｗ
361:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:05:00 b1mjTsy7O
そもそも二輪免許を持ってない
362:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:05:09 QMmS/fOb0
>>293
製造中止になった
363:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:05:28 a8zSYLWa0
>より速いオートバイを目指し
↑レーサーレプリカが象徴してると思うが、
確かに「流れについてこれない人々」を多く作り出し、
そんな人々は、例えばヤマハのＳＲＸなどに流れた。
２ｓｔ２５０ｃｃを改造次第では、当時の４ｓｔ７５０ｃｃを相手にしなかった。
それほど凄かった。市販の改造車で、デトネーションなんかが問題になった。
シリンダーは特殊なメッキが施され、コンロッドは１シリンダーあたり５０馬力に耐えられる仕様である。
価格も１馬力１万円といわれる中で、２ｓｔ２５０ｃｃが９０万円だった。
９０馬力の出力が出来るってわけだ。乾燥重量は、チャンバーなんかをレース用に変更すれば
１００キロ程度だ。少しの改造で、人間を含めて２００キロ程度で７０馬力を超えるパワーが
後輪に伝えられる。ついてこれないはずだ。
しかし、あのハイエンドなバイクもあってよいと思う。
364:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:05:31 KEkty6Vz0
>>340
250ｃｃ辺りでﾋｬｯﾊｰ！なSS体験は2ｽﾄじゃなきゃ無理だよ。
世界中エコ詐欺に引っ掛かって、
2ｽﾄはもう無理。750ｃｃくらいからなら、4ストでもﾋｬｯﾊｰ！出来る。
バイクの250ｃｃって排気量は日本じゃ実用車の排気量。車で言えば1500ｃｃみたいな感じ。
ちょっと変な税制ポジションだけど、このクラスまで、原付2種、高速可で良いと思う。
エコ詐欺引っ掛かったなら、とことんしゃぶろう。250ｃｃエコロジーだよｗ
365:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:05:33 w7OFdmWJO
やっぱ鈴木社長だけは別格に鋭い分析する経営者だね。自分に甘さが一切無い。
366:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:05:47 B0/S+MWl0
携帯電話的
うまいこと言う
367:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:06:14 mG4epXOi0
125とか250をもっとエコと日常の足として売り出したらどうなん？
368:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:06:14 kB83jA3b0
>>353
変態はスズキだろｗ
369:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:07:12 KzPrK4WUP
意気込みはわかったから
DJEBEL XCとかDJEBEL200とかDF200とかDJEBEL125とか復活させろよ
カワサキのほうがよほどやることやってんぞ
370:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:07:13 GqhHHoxnP
スズキはワゴンRとスイフトスポーツだけつくってればいいよ
371:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:07:21 RRPfHmh70
>>34
CB400SFみたいに15年以上トップセールスを続けた、とっくに減価償却を終えたバイクを比較してどうする
あとVTRは2気筒、250の4気筒が18000回転で回っていたときのあんなエンジンを今の規制に当てはめるとそりゃ100万いくよ
だったら600ccを世界中で売ったほうがいいよな
372:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:07:25 cF1DzwYi0
でもケータイではシンプル路線のツーカーは負けてしまった
ユーザーは使いもしない機能満載の機械を選ぶ
373:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:07:40 fNT+XWXA0
ボラバードはかっこいいが、高いからな。
374:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:07:55 UF01ZG/40
>>364
説明がたらん買ったスマン。
カッコだけね。
性能は二の次。
早すぎたら事故って危ないからカッコだけ其の気分に為れればいいってバイクね。
375:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:07:57 cvkkiZZd0
リョウアキラを起用すべき
376:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:08:14 ZwgAkMDP0
>>286
漏れはV100に乗ってたが、生駒山越えで登りでも下りでもV125にちぎられるのでV125に買い換えた
377:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:08:29 EkKQ8uMT0
そらそうよ
378:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:09:26 7NEPW2wb0
ｖ110とｖ125じゃどっちが便利？
379:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:09:56 mLFjHvlP0
まあ・・・変態のスズキだしな
380:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:10:08 RRPfHmh70
>>374
それってNinja250でいいってことだろ
381:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:10:16 VRZjBBWM0
>使いもしない装備をつけて、
これって何のことだ？
俺のバイクには必要最低限の装備しか付いてないが
382:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:10:15 pdFwxz/EO
>>332
そりゃ規制規制でどんどん作れるバイクの幅が狭まってるからな
383:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:10:28 bqym+0dT0
>>282
いや、だからこそ将来を見越して若い奴らを囲い込まなくてどうする？
と言いたい
384:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:10:50 8iH5Tcs90
100-250あたりが最初はいいと思う
公道でもサーキットや河川敷でも
死なない程度に滑って転んで飛んだり跳ねたりと
いじくり回すのには２ｓｔが簡単でとっつきやすいし
385:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:10:54 7jbPhdwpO
刀乗りたい
386:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:11:19 UF01ZG/40
>>380
出来れば125cc。
所帯持ちも保険関係で買いやすいでしょ。
387:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:11:34 WylCUgDb0
声を大にして言ってもいいと思うが
50～250を充実させないと以前のままだよ
ってことだ
利幅がない？
じゃあこのまま赤字続きですね
ってだけ。
388:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:11:52 G9iAIbSLP
スズキがちまい事でも、親切に何度もリコール出すから
スズキが好きになってしまった。
ホンダなんて故障してから来てください。だもんな。アホかと。
ところで、このスレでアドレス125乗ってる奴いる？
389:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:12:33 KEkty6Vz0
>>367
海外、EUなんかも125ｃｃで高速OKだから、
下駄的に使うなら軽くて取りまわし楽な125ｃｃが、
グローバルスタンダード排気量なんだけどね。
日本の道交法がちょっといびつで、125ｃｃは乗ってて危ない50ｃｃの代替車として、
今現在は普及途上。そこそこ速くて80km/h巡航も可能だし、
バイパス、高速も大丈夫だとは思うけど、色々縛られているかなあ、現状は。
390:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:12:44 CLHju29D0
>>381
クラッチを切っていないと始動できないとか、サイドスタンドを上げずにギアを入れるとエンジンが切れるとか
…余計な装備が多すぎ。
391:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:12:54 bqym+0dT0
>>381
最新のSS辺りになると何とかモードというエンジン特性の切り替えが出来たりする
392:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:13:10 RRPfHmh70
>>386
じゃあCBR125RかYZF-R125だな
393:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:13:37 lmVb9x010
デブじゃないハイホイールスクーターを希望。
ホンダもSHを国内で売れよ。
394:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:14:22 kER9uLmn0
頼むからＧＴ１２５を復刻させてくれ
仮面ライダーのＯＰのエンジン音はあれなんだ・・・頼む。
395:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:14:35 kbDVhPxY0
中年バイカーを見縊ってもらっちゃ困るぜ
媚びるならロイヤルエンフィールドのブレットとか
ＢＳＡのゴールドスターみたいの出してみろよ。
396:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:14:45 wuSUCHJ4O
Ｆ６ＡないしはＫ６Ａの部品を２輪用に転用してくれ。
６６０ccターボバイクなんて楽しそうだろ。
味付け次第で２stっぽくならないか？
397:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:14:45 QMmS/fOb0
>>365
やっぱり鋭いよね
398:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:14:50 KzPrK4WUP
>>393
PCXじゃだめなのか？
まホンダ価格になりそうだけど
399:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:15:12 VRZjBBWM0
>>390
なるほど
でもその機能に助けられてるふしがある
>>391
その例って、一般論として語るには、特殊すぎるな
400:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:15:16 HbLiNQ+30
GAG再販して
401:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:15:21 0T7EYwxU0
125が増えるのは歓迎だが、125でカッコだけまねてもねぇ…
車格にあったデザインでないと
402:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:15:33 0Su8YxIc0
スズキはスズキを捨てるのか…
403:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:16:05 oKNBoSjW0
俺の遍歴
ホンダ・ビート（車じゃないよ）
↓
スズキＧＳＸ７５０Ｓ
↓
スズキＧＳＸ１１００Ｓ＆ホンダジャイロＵＰ屋根付き
なんかジャイロ便利すぎて１１００乗る気しねーや・・・
404:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:16:12 wdnMLGEIO
空油冷の刀、500ccで出して欲しい。
405:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:16:17 kstymaE+0
>>381
お高いプラチナ満載マフラーの事だな
406:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:16:27 jSXl8/Jz0
「いま一番重要な問題はオートぶゎい」
407:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:16:29 xBZUEKOK0
バイクは危ない。
車の性能がよすぎる、発進、加速、急ブレーキされたらバイクは対応できない。
流れにあわせてちょっと速度あげただけでもアウト。
つねに路肩サイドを走り、追い抜きかけられるというリスク。
郵便、新聞配達のような人たちのような機敏な反応ができるレベルに達しないとそっこーじこる。
彼らは仕事だから多少のルール違反は警察から黙認されているようにみえるので素人がまねるのは不可能。
ムリしてうるものではない。
408:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:16:49 zVzj4qRg0
あー、1100刀をだな。
再々々々々販してくれれば考えるぞ。買うの。
409:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:17:24 mG4epXOi0
>>376
V125加速どうすか？
410:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:17:33 0T7EYwxU0
>>396
そんなバイクにおっさんが乗ったら事故続出するぞ
411:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:19:11 KEkty6Vz0
>>383
日本の若い人は乗らんだろ？散々三ナイ運動？だったかで洗脳されているし。
時代もインドアな遊び全盛。
普通に考えりゃ、じーさん、おっさんの乗り物。日本の市場終わったし、
海外の若い人相手の商売で、十二分に商売成り立つ。
スズキの社長が、おっちゃん向けのバイク思案してくれて、ハッピーかな。
日本のバイク市場本当に終わる前にさｗ
おっさんは乗れるうちに乗っとこう。
412:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:19:18 29UDjHYg0
>>407
別に常に路肩サイドを走る必要は無いんだが。
原付は邪魔に感じるけど
413:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:19:24 ZRVodiIZ0
>>396
アイドリングからパワーバンドまでの回転フィーリングが
どうしても誤摩化しきれない
414:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:19:42 knN88nRN0
俺が高校生の時初代ガンマが出て憧れた物だよ
大学に入って2代目ガンマ、KR、RZと迷ったが
結局カワサキのGPX250Rを買った
書いてて懐かしくなったｗ
415:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:19:45 /hl6LkiN0
wolfもっかい造ってください！
玉数少ないんよ
416:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:20:00 CLHju29D0
>>399
>>390に書いた機能がつく前からバイクに乗っているけど、こんな機能に助けられたことなんて一度も無いぞ。
むしろ、邪魔なだけ。
>>408
スズキの刀とカワサキのゼファーは、絶やしてはいけない機種だと思うんだ…
417:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:20:18 0T7EYwxU0
>>407
え、道路の端っこ走ってんの？ もしかして原付？
中型以上は真ん中走ればいいんだよ。
418:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:20:19 3tyCAAP7O
バイクの売り上げなんて、今の厳しい駐禁の取り締まりを
バイクだけ止めればすぐ戻るよ。
あと、四輪免許で125まで乗れるようにすればいい。
419:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:20:48 b2QNCbQIO
４００で速くて安い奴つくれないの？
420:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:21:41 a8zSYLWa0
>より速いオートバイを目指し
２ｓｔ２５０ｃｃのバイクに、パワージェットがあったｗ
メインられることはないかもしれない。ジェットだけでは燃料が足らないからと、ある回転域からは
吸気部に取り付けられたパワージェットからさらに燃料が送り込まれる。
リッターあたりの走行距離は、楽に１０キロを割り込んだｗ
当時、Ｒ１－Ｚと言うビギナー向け２ｓｔ２５０が発売された。
そのユーザーは、「全開にすると、吹っ飛んでいきそうだ」と言ってた。
ＮＳＲ・ＴＺＲやスズキのΓは、その比ではなかった。
あんなハイエンドで暴力的なバイク、もう出てこないかもしれない。
421:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:22:26 G9iAIbSLP
>>376
V100の方が早いんじゃね？
422:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:22:30 0ZdqUuRcO
まずは原付スクーターのデザインをどうにかしてくれ
外スクのデザインを見習って欲しい
中学生が「16歳になったら免許取って、絶対にあれに乗るんだ」って憧れるやつを
今の高校生は原付に乗らないから中免にステップアップしないし、バイクも売れないんだよ
423:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:22:31 0T7EYwxU0
>>419
普通のバイクは十分速いんだが、どのくらいを速いって言うの？
424:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:22:44 xKNDieVo0
はやぶさ50CCを出せ！！！
もしくは125CC
425:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:22:45 snVzeYbQ0
>>296
ここにいますｗ
MTは大型（少なくとも７５０クラスじゃなきゃ窮屈）じゃないと足周りに余裕が無かった
今は２５０スク乗ってるけど余裕はないものの窮屈ではない
パワーはもういいやと思えれば便利で良いよ
426:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:23:51 nl1ZCAQ0O
ビグスクがファッションとして流行って、なおかつメーカーが安易に乗っかったってのがダメになった要因だろ。
427:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:24:02 5ufIPNWB0
GOOSEの復活を
350のFサスを正立に、無駄に重いマフラーの軽量化＆タイヤサイズを1回り細くして
428:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:24:02 bqym+0dT0
>>419
速いやつは作れる
しかしエコエコうるさくて規制をクリアさせようとすると
価格が大型と同じくらいになってしまうらしい
429:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:24:54 shS1SStt0
安いからV100に乗っている
430:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:25:06 Ne6le/wY0
>>418
逆、4輪免許で原付乗れるのが問題。
もっとちゃんと乗れる物だけに与えるようにしなければ、
バイクが不必要に危ない乗り物と邪魔な乗り物と反感をかってしまう。
431:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:25:06 9dbzLoYm0
バカな！ 変態じゃないスズキ車なんか誰が欲しいというんだ！！！
432:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:25:09 WylCUgDb0
スズキのVベルト駆動は、エンジンパワーが十分でも
プーリーで速度が出ないようにしてあるので
ベルトとプーリー変えないと速度が上がらない。加速も鈍い。
Vベルト方式の面倒なところとは、トルクが最も出るところで変速しないと意味がないところだ。
普通のギアトランスミッションでも同じだが、自動変速であるVベルトミッションは
尚更これを意識しないと「プーリー変えたのに加速が悪い」
ということになりやすい。
433:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:25:18 GpHTDVl90
Vγをｦﾙﾀｰｳﾙﾌｶﾗｰで出してくれ
434:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:25:18 Dc4WbejZ0
ああ、ターゲットを中年にするのか
先細りですね
435:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:26:31 fNdAXGciO
是非、250cc4ストマルチ復活を！
あの快音、モーターのようなウルトラスムーズなエンジンフィールが、
MCの歴史の1ページとして埋没するのはあまりに忍びなさすぎる。
436:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:26:33 OGnWphITO
速さってのはなー
削った命の重さで決まるのよ
437:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:26:44 w0/vxvfG0
スズキはアドレスシリーズだけ出してればOKだろ
438:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:26:54 KgVRZZK/0
中型の教習始めたんだがなかなか楽しいなぁ
あのダイレクトにいろいろ伝わってくる感じはたまらん
439:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:27:16 G9iAIbSLP
あ・・・鈴木ランランってなにしてんだろ…
レッツのCMしてたよなー
440:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:27:29 xBZUEKOK0
>>412
まんなか走っている人すくないとおもう。
バイク乗りのほうも追い越されるから、そういう行動をとるとおもうのだがそれが危ない。
>>417
スクーター以外のバイクは車と同じような運転を心がけてほしいもの。
どまんなか走るべき。
バイク乗りはウィンカーもださずに車線変更する運転ばかりだとおもう。
ただでさえ、バイクはみえにくくて危ないのに。
441:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:28:07 lmVb9x010
>>398 PCX
知らんかったので、ググってみた。情報ｱﾝｶﾞﾄ
15ｲﾝﾁなのかな、でもまだ重そう。
価格はﾀｲﾊﾞｲｸ扱ってる所が輸入してくれれば、そう高くなさそう。
個人的には乗り換えにover125で国産ﾒｰｶｰﾊｲﾎｲｰﾙがほしいが選択枝がない。
442:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:28:19 KEkty6Vz0
>>421
俺も下駄車V100からV125に乗り換えた口だが、ノーマル同士なら、
何とってもV125の方が上。加速、最高速、燃費、耐久性全部V125の勝ち。
弄れば速くなるのが、V100。弄ると遅くなるのがV125。
ノーマルで乗るのが一番なのが、V125。
443:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:28:32 kB83jA3b0
>>431
ホンダかヤマハを買うよなw
444:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:28:43 b6M5nNaf0
>>396
過去に日本の４メーカーがターボバイク出してたり、
（ホンダCX、ヤマハXJ、スズキXN、カワサキGPｚ）
中型のボルトオンターボキットが出た事があったが、
「バイクの鬼加速ターボは不要」とか
コーナリング中にブーストがかかると・・・とかで
一部のぶっ飛んだヤツら以外には流行らなかった。
445:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:28:49 /vXoakPwO
125cc の燃費のいいライトスポーツ車
デザインいいやつ
ハイブリットでなくても燃費という点で、車とは別次元にまで高められるはずだ。
そのへんに、どこの会社も注目しないのが、むかつく。
446:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:29:02 ZRVodiIZ0
今の中年て就職氷河期直撃世代なんじゃねえの？と考えると
低価格化路線は正しいよな
447:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:29:02 UMbgJIrkO
オサムはそう言っても技術者が許さないよ
やっぱりグース650だしてくれ
448:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:29:03 xTbOpbj40
RGγ 出してくれ。
俺は健康のため乗らんが。
449:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:29:18 0T7EYwxU0
>>430
原付は技術なくても乗れるのがメリットだけど、事故も多いし
速度規制や右折も問題だよな。
ちゃんと流れに乗って走れば安全なんだが。
450:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:29:51 XSRoGIq90
そもそもバイクごときにエコなど無用。路駐も放置しとけ。
451:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:30:02 OGDOiqf5O
ホンダのラッタッタは、新しい市場を開拓した優れたコンセプトだった。
あの頃のホンダはローラースルーゴーゴーとか、本来の技術を別の分野に転用するのがうまかった。
今の言葉で言えば、水平思考か？
それで攻めていた。
今のこじんまりとしたバイクメーカーが、中年オヤジが魅了されるようなリーズナブルなバイクを作れるかね？
452:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:30:10 +Bd5tj730
>>428
CB400を中身そのままで乾燥重量150kgまで落とせばOK。
VTECが利き出す回転数を4500回転位まで落とせばどうだろうね。
ベースを高回転寄りにしておいて。
453:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:30:15 bqym+0dT0
>>445
【バイク】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
これじゃダメかね？
454:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:30:18 MLAp5PQE0
DR-Zなくしちゃったからな。
もう興味ねーや。
455:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:30:58 RJtsdPku0
自動車屋社長の優秀さではスズキがぶっちぎりだね。
456:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:31:28 KEkty6Vz0
>>387
50ｃｃはいらんよ、もう。あんな危ない乗り物は終了。交通の流れにすら満足に乗れない。
黄色ナンバーくらいからでいいよ。
457:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:31:35 7j+hkHbz0
２ストほしぃ
環境の事はどうでも良いからリバイバルを出してくれ
458:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:31:51 vTngWKnZ0
>>427
正立いいね～。
DRZのエンジンだな。ロケットカウルのリミテッドバージョンも欲しい。
ディスクは大径シングル＋４ピストン（車重135kg）
タンデムもキツくないリヤシートに工夫して出して欲しい
あとバーハン・・ は自分で加工するか。。 Goose糊に怒られるな。。
459:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:32:05 4DxDgEJt0
とりあえず駐車場をオートバイは免除にしろよ、話はそれから
460:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:32:38 +ggnk25PO
北海道に住んでる俺には、バイクって趣味なんだよね。
個人的な感覚だけど、通勤は５月下旬～10月後半までで、もちろん雨降れば無理。250CC以下で通勤30分以上は正直、しんどい。
地域によっては実用的じゃないんだろうなあ
でも、夏場のツーリングは素晴らしい。炎天下、アスファルトが続く一本道を、Ｔシャツで駆け抜ける時間は至福の時だ。
461:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:32:38 O8kOhwpJ0
参考画像
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
462:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:32:52 oKNBoSjW0
おまえらスズキはすげえんだぞ。
イースター島の遺跡にあった勇者シャイダーのバイク、
1万2000年前の物なのにタンクに「ＳＵＺＵＫＩ」って書いてあったぞ。
463:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:33:35 G9iAIbSLP
>>442
ノーマルでV100より上なんだ。乗り比べた事ないからしらなんだです。
確かに、V125いじると遅くなるもんね。それだけ最適化されてるんだろうか。。
燃費いいし、足に使うにはいいバイクだよね。ただ、他のバイク持っていても
アドレスがメインになっちまって殆ど乗らなくなる。
464:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:33:42 WylCUgDb0
俺とすればTLをまた乗りたいのだが。
純正でオイルダンパーついてるのってアレくらいじゃねーか。
日本車では他に見たことがない。
アンダー傾向であんまり速いってワケじゃないし2気筒だから上も伸びないが
加速は負けなかった。
465:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:35:03 D1uvB5KB0
本田のオートバイ事業は黒字なのに、
なぜスズキは赤字？
466:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:35:28 0T7EYwxU0
>>440
中年以上、というかちゃんと乗り方を知ってる人は真ん中走ってるし
後続車に合図してるよ。
バイクと車両方の経験がないと中々実践できないと思うけど。
467:豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ
09/11/04 22:36:20 5je+m0TZO
>327
スーパー１の悪口いうな ('_')ｷｯ
468:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:36:30 w3G/n0jL0
一般道の80km/h引き上げによって、バイクの免許制度も変えたほうがいいよ。
469:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:36:38 0ZdqUuRcO
>>465
郵便の赤カブとか警察の白カブとか白リードが大きいんじゃない？
470:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:37:36 yyXK36O60
てか、今まで赤字じゃなかったんだろ。
しかもススキは二輪と４輪は別会社の完全別採算だし。
十分、すごいポテンシャルだと思うが。
471:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:37:59 NpXwoqQw0
だけども
問題は
今日の雨
傘がない
472:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:38:07 QMmS/fOb0
>>438
二輪の世界へようこそ
473:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:38:14 kB83jA3b0
>>469
ああ、バイク便のVTRとか教習車とか働くバイクが多いからか。
474:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:38:32 5ufIPNWB0
もうHiみたいな狂ったスクーターは発売されないんだろうなぁ
なんも弄らなくても下りで70km/h以上出たり、他のスクーター
に慣れた人が、感覚知らずにスロットル回すといきなり
竿立ちしてこける超危険スクーターｗ
ウォルターウルフカラーも渋かった
475:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:38:40 0T7EYwxU0
>>469
あと、プレスカブと最近のカブのブームだね。
中型以上で言ったらどこも赤字でしょ。
476:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:39:12 a8zSYLWa0
「時代は繰り返す」と言われる。
近い将来、バイクが見直される。
例えば高速道路無料化で、２５０ｃｃで低コストで遠出ができる。
遠距離移動に向いたバイクが必要になる。
日本経済の立ち直りは厳しい。社会インフラは、低コスト化に向かわざるを得なくなる。
学生や、故郷に年老いた親を残してきた人が、低コストで帰省できる。
また、バイク人口が増えれば、渋滞も解消できるだろう。
こんな実用的なバイク環境では、雨にも積極的な対策が必要になる。
「農協合羽が一番」ではなくなるｗ
ヘルメットも、雨を考え抜いたそれになるだろう。
477:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:39:44 WylCUgDb0
a
ステアリングダンパーだ
478:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:40:18 pN24bDw00
ゼハ以外いらね、おそらく買いたいと思うようなバイクは今後登場しないと思う
479:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:40:40 UF01ZG/40
バイクだけじゃなく自転車その他いろいろそうなのだが、バイクネタなのでバイクに限って言うと、やっぱりスクーター系乗ってる奴は運転が適当だね。
ビッグスクーターもそうだけど、教習所で取った分50ｃｃや90ccあたりほど酷くないかな。
音と姿勢が悪いのはあるが。
480:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:41:08 clskuQoTO
免許制度ステップアップ毎に買えないし、車の免許が取れる年齢になっている。
任意保険がバカ高い。
駐車場がないマンション、路上取締りで、都会では乗りたい人も、買えません。田舎は車が必需品なので、直行。
原付きは、高校生が夏休みにアルバイトして、買える値段でないと。。
つまりはね、働き掛けを怠った、業界全体の責任！
481:名無し募集中。。。
09/11/04 22:41:20 HRw+/SZZO
東京タワーインパルス再販しろ
482:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:41:21 vXWqrCO20
昔みたいに変態全開で頑張れスズキ
スクーターに蘭とか薔薇とか名付けたり
Γに3000回転から始まるタコ付けたりさ
483:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:41:30 4bxSJKzb0
恐れながらバイク関係の職の俺が言わせて頂くと
スズキはGAGAエンジンを流用した４STミニと
ビッグバイクのネイキッドＧＳなんちゃらお販売すべき。
あと、ジェベル250復活させろよ。
ああいう誰もが休日のツーリングに使って楽しいと
思わせるバイクこそ地道に細長く売っていくべき。
484:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:41:42 KEkty6Vz0
>>440
おっちゃん達がメインだから、バイクに乗っていても普段は車乗りしているよｗ
流れに乗って道路の真ん中走っている。渋滞で詰まれば徐行ですり抜け。
端っこ走っているのは、原付かな。
485:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:42:33 b/g5/CKTP
気づくのが遅い
486:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:43:03 NbsVKEGI0
鈴菌パンデミック起こせるようなバイク作ってください
487:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:43:09 B2n7ivnZ0
アドレスV250、45万くらいで発売したら馬鹿売れだろうな。
488:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:43:52 oKNBoSjW0
>>481
俺の中型取ったときの教習車だ。
すっげ乗りやすかった。
実はデザインも好き。
489:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:44:11 IL5U2J+zO
250～400クラスのラインナップが少なすぎるのも原因のひとつ
490:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:44:34 VUpo/Ahv0
SV1000を復活させてください
491:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:44:43 UF01ZG/40
>>483
素人の俺が言わせて貰うと、ジェベルも125ccにダウンサイジングが必要だと思う。
おっさん向けだったら体力の落ちてることも考えてってのもあるし、保険とか維持費とかね。
そこが必要だよね。
50ccじゃ免許汚したくないからおいそれと買えないもんね、制度が変われば帰るけど。
492:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:44:48 WJqQfpjm0
「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」
これの意味って普通に考えて 速い とか 使いもしない機能 とか って想像できなかったな。。。記者の方はかなり高齢？
携帯電話的・・と聞かれたら バカスクのイメージあるんだけど。。
走る以外の要素が色々ついてるバイク・・かとオモタヨ
493:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:45:12 apHKKsEX0
バイクに吹く世間の異常な逆風の中、独身の俺は迷うことなくCBR1100SFを買った
全く後悔していない
494:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:45:20 ZRVodiIZ0
>>461
初代フュージョンがショートスクリーンってあたりが手抜きだが
こち亀はそこそこためになるな
495:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:45:23 Dc4WbejZ0
ストリートマジック125が欲しいです
496:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:45:25 dLCXlVRn0
なんか並列のエンジンて禁止になったの？ださださのV型しかみない気がするんだけど
497:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:45:33 pawlQJ2k0
>>369
同意、ジェベルシリーズ復活させろ。Ｄトラに乗り換えたけどタンク容量
小さいから航続距離短くなるし夜間長距離ツーリングしにくい。
ガソリンスタンドに不安のある田舎の一桁国道外れた場所とか
ジェベルよかったのにね。
今のスズキは250までのツーリングにも日常にもつかいがってのいい
オフ系皆無だしな。
498:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:45:42 k5ak7HF/O
>>1
インパルスの5000cc出してくれ
2000万円までなら出せる
衝突事故でも無傷で突き抜けるくらいの馬を作ってくれ
499:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:45:59 KEkty6Vz0
>>476
＞ヘルメットも、雨を考え抜いたそれになるだろう。
色々くっ付きゃ面白いな。スクリーンに透過GPS表示なんかあって。
夏はしょぼいベンチレーションとかじゃ無くて、エアコン付き。
耳近辺にスピーカー搭載で音楽聞きながらRUN、横っ面軽く叩くと停止。
なんか近未来ヘルメットみたいなのがほすいｗ
500:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:46:04 O8kOhwpJ0
GTR vs GSX1300隼
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
501:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:46:58 a8zSYLWa0
>>477
ステアリング・ダンパーは付けてるよ。
付けてないばかりに、死にそうになってｗ
夜の中速コーナーで道路工事のギャップを踏んで、フロントが浮き上がり、
フライホイール効果で、もう死ぬかと思ったｗ
ステアリング・ダンパーは、Ｓ字の切り替えしなんかで不利だけど、
無いとやっぱり怖い。
502:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:47:45 xBZUEKOK0
>>466
たしかに年とっている人の運転はうまいというか、安全運転してる。
中年バイク乗りが増えるってことは悪いことじゃないかも。
503:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:47:51 ZwgAkMDP0
>>409
最新のはﾄﾛ臭いそうだが、一個前のモデルは結構いいよ
504:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:48:16 6plvuXuB0
>>497
DR-Z400がそこそこ受けちゃったから
250のオフはなんかやる気ないみたいだな
505:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:48:17 tZZSE1I4O
軽四より高いバイク造るなよ。
506:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:48:22 J04LsRMB0
アメトークでバイク乗り芸人をあつめえろ。DVDに売れ。
507:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:48:38 0ZdqUuRcO
今はニンジャくらいしか、中型フルカウルのバイクが売ってないらしいね
508:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:48:40 vK/Ln2800
EVバイクをつくれ！
509:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:49:08 apHKKsEX0
3ない運動の無意味さは異常
業界は若者にバイクの魅力を伝えるべき
510:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:49:51 4ekQOz8G0
GAG50復活希望だな
511:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:49:53 KEkty6Vz0
>>491
＞おっさん向けだったら体力の落ちてることも考えてってのもあるし
その辺なんだよなあ。高校生や大学生の頃は、行き詰ったら、
バイクかついで方向転換とか出来たけど、今やったらぎっくり腰になるわなｗ
ダウンサイジング化もそうだけど、なるべくってか絶対軽い方が良いや。
512:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:50:05 PdOAjEPo0
スズキ頑張れ
513:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:50:07 ZRVodiIZ0
>>497
今は社外品でサブタンクとかビッグタンクって無いの？
514:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:50:51 Fw97vDiQ0
鈴菌感染者はそういう携帯電話的なバイクがすきなんじゃねえの？
まあ市場がニッチ過ぎるがｗ
515:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:51:49 dR91+UjD0
土曜休んで日曜も休む奴は要らない。今の日本の悪い所は
アメリカ的時間の切り売りが横行している事だ。
8時間働けばそれでいいなど通用しない、成果で報酬がでるんだ。
516:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:52:12 O8kOhwpJ0
少し前に教育テレビで
大型バイクの乗り方の番組やってたなｗ
コーナーの曲がり方とか
何度もVTRで解説したり
妙にクソ真面目な番組で噴いたｗｗｗｗ
517:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:52:15 vK/Ln2800
EVの電気バイクをつくれば売れるって
これしかない
518:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:52:20 f5XAa9f10
全部オートマにしない限り選択肢が無いので食指が伸びん。
519:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:52:31 pawlQJ2k0
>>513
ＫＬＸ用とか公道不可じゃ？？
520:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:53:43 Dekv1hZm0
地元の静岡が未だに三ナイ運動やってるぐらいだからな
もっとバイクが楽に乗れる環境にすべきだと思うよ
521:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:53:59 70mRy7210
モーターショーに出てたバンディット１２５０Fに興味がある。
522:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:54:12 Jw4vR6U10
携帯電話的なオートバイといえばアドレス１２５が思い浮かんだけど
色々つけたＧのほうが売れてるよね
523:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:55:21 0T7EYwxU0
>>502
まあ中年に限らずちゃんと乗り方知ってるってのは大事だよね。
でかいバイクに乗ってる中年でも危ない走り方の人はいるし、
そこまで学校で教えればいいんだけどね。
524:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:55:30 L/bk9ypVO
いまだにバンディット400所有中
乗ってるのは別のバイクだけど、手放せないんだよなw
525:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:55:56 Dc4WbejZ0
ファントムマックスとかデルビGP-1とかベスパGTS250とか
あんな感じの小さめの250を作って欲しいなーと思う。
今の250スクーターって大きすぎて停め場所に困る。
526:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:56:39 fwh8a99x0
携帯電話が、日本の失敗製品の代表みたいに扱われてるな。
確かに、技術的にはいろんな機能がてんこ盛りで入ってるのに、赤字で、
国外で全く売れてないというのは、面白い現象。
ユーザーは技術そのものを買ってるんじゃないと言うことが分かる製品戦略の
教科書に載りそうな例だからな。
527:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:57:32 a8zSYLWa0
２００キロからウイリーするほどの加速感があるバイクもいいよね。
ニトロ・タンクが必要かｗ
528:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:57:48 k5ak7HF/O
>>474
ウチの母さんHiだぞ
立花のコルク半被って雀荘へ通ってるw
＠立川市
529:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:58:06 9ltfPKRX0
スズキはリッターバイクを
隼 GSX-R 刀
だけにしろ
そうすれば赤字も出まい
530:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:58:41 apHKKsEX0
>>523
立川の曙町でそのスタイルをよく見るが、もしや…
531:名無しさん＠十周年
09/11/04 22:59:38 0T7EYwxU0
>>526
ていうか、携帯電話だけじゃなく日本の家電とか製品のほとんどは
そうじゃない？
安さ競争で共倒れを防止するために高機能合戦になってるでしょ。
その高性能が使いやすさや便利さに必ずしもつながってないのが残念だけど。
532:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:00:45 /dPAlqfF0
2スト新車のRM250を出してくれ！
533:530
09/11/04 23:01:23 apHKKsEX0
>>528だった
534:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:02:37 /RAvUy2G0
>>527
テクのある奴なら10年前のリッタークラスで出来るよ、
キレたヨーロッパ辺りの連中は半端ねえしね（笑）
535:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:02:39 yzGMBwcuO
ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰｸﾗｼｯｸ
↓
隼
↓
隼
↓
隼 ←いまここ
536:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:03:16 aZz0nQH/0
今時、原付以外のバイクに乗ってる奴って、
旅行者か、ただの馬鹿だよね。
537:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:03:55 KEkty6Vz0
>>509
昔は姉貴や兄貴のお下がりや、一家に一台親父のカブなんか当たり前にあって、
バイクに触れる機会も多かったんだけど、おっちゃん世代が若い頃、
死に過ぎからなあ、同世代がｗ
今の若い人達はバイク無くても困らんだろうし、
直接会わなくとも携帯でコミュニケーションとったりして、愉しい事は別にあるってな感じ。
まあ、とどのつまりバイクは、ガキの頃自転車乗って、
近所の公園からその先へ行動範囲広がったと同じようなノリで、
定番の利便性ある道具の側面と、ちょっと非日常体験経験する道具みたいなもんで、
あれば便利だけど、無くても困らんもんだとは思う。死ぬよりは良いさｗ
538:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:04:01 bKdmPVab0
∧__∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩｀Д´>＜ ｱｰﾖﾎﾞ､ﾖﾎﾞｾﾖ､ｳﾘﾆﾀﾞ。中途半端なｷｻﾞｼのﾃﾞｻﾞｲﾝを何とか汁！
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
GS750E
GSX-1100S
GSXR1100J
ﾜｺﾞﾝR ← 現役
を乗り継いだｽｽﾞｷ大好きなｳﾘが黙っていないﾆﾀﾞ
まぁ良いﾆﾀﾞ
どっち道、ｽｲﾌﾄを買うからｗ
ﾜｲﾌはｽｽﾞｷ販売のﾄﾝｽﾙｾﾚﾅを買うﾆﾀﾞｗ
ｽｽﾞｷｗ もっと頑張れﾆﾀﾞｗ
539:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:04:27 pH5oaeVY0
>>1
鈴木会長！
おっしゃる事はごもっともですが、街中を走り回るうるさいバイクを何とかしてくださいよ。
珍走団はもちろん、最近はBIGスクーターのマフラーを改造したDQNが増殖しており、
バイクのイメージは下がり続けております。
540:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:06:13 JQ6EHaECO
>>536
バカは他人の考えがわからないからバカに見えるってだけだろ
541:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:06:25 oE1p6bISO
ジェベルのリッターとか出ないかな…ビッグツアラーで復活してくれたら飛びつくんだが
542:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:07:04 +275G8j80
250で走る奴出してくれ
543:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:07:11 n3zTXpi/O
こないだ目の前でバイク事故見たからバイク恐い。
海外の動画でトレーラーのタイヤに巻き込まれてミンチになるのも見ちゃったし。
544:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:07:41 Ez2cStbH0
中年の人はレーサーレプリカに乗りたいとおもっていることを知ってんかな？
545:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:08:53 k5ak7HF/O
>>530
昔の浜崎みたいなデカサン掛けて
くわえ煙草なら
ウチの母さんだorz
546:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:09:03 i4kJO1/10
安全性が高く雨風も防げるバイクをつくったら売れると思うよ。
ようするにバイクの技術をいかした一人乗り自動車をつくったらいいと思うのだが。
547:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:09:39 qTXU67ND0
>>369
いいから変態のココまで来るんだ ＠DR650糊
548:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:10:48 R865o4tI0
中年の人が乗りたくなるような安物 と言いたいのかな？
549:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:11:12 yD6YDADT0
時代は自転車だろ。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
真剣に提案したいのだが、高効率のダイナモ発電機を自転車に装着し、携帯電話の充電や充電した電気を家庭に使うとかできるようなメカを作ってくれ。
550:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:11:57 TBs728im0
馬力規制解除しろよ
551:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:12:02 pawlQJ2k0
>>543
まぁ今の世の中電車乗れば安心もないからな。インフルエンザ感染とか伊丹みたいにひっくり
変えるとか、目の前で人身事故とかさ。
電車のらないとホント風邪ひくことが減った。頭の上から咳吹きかけられるとか真横に人の
口があるとか通勤電車だけだからな。
552:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:13:28 ESGBN8p0O
スズキは安くて速いのがいいところなのに速さが無くなったらただの安物じゃないか
553:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:14:31 sczrsnyfO
アド125の改悪を直して18万で売ればバカ売れだよ。
554:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:16:59 vXWqrCO20
2輪の排ガス規制あんなに強化しなけりゃよかったのに
ジェベル200とかエコだぞ、図体とエンジンのクソでか重い乗用車がエコ減税とかワロス
555:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:18:13 ZRVodiIZ0
>>549
発電しながら乗れて、携帯も充電出来るってだけなら
エアロアシスタントがあるけどな
未だにニッケル水素バッテリーだけど
556:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:19:09 oKNBoSjW0
>>549
こんな自転車だったらちょっと乗ってみてえ。
URLﾘﾝｸ(www.rintendo.com)
557:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:19:54 ZetiEdrv0
雨を感知したらピザ配達みたいな屋根がウイーンで出てくるバイクが欲しいｗ
558:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:20:39 KEkty6Vz0
>>549
電動アシスト自転車は、原付一種バイクにとって替わるかも知れない。
最近嫁に買ってやったが、将来性のポテンシャルは感じた。
3速ハイギヤのまんま、立ち漕ぎもせず近所の心臓破りの坂を走破したのには、
びっくりして心臓が破れた。家庭内マイヨジョーヌは俺が頂く。
559:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:20:58 PxDyJ9mz0
悔しかったらホンダが電動カブ市販化する前に
電動バイク市販してみろよｗｗ
まぁスズキじゃ無理かｗ
560:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:21:47 G9iAIbSLP
>>553
センタースタンドとACアダプタ以外でなんか削れる所ある？
フロントインナーキャップも、リアキャリアもコンビニフックも必須だわ。
最低限、コンビニに気軽に買い物いける装備は残して欲しい。
あとは、リコール率を減らして対応か。
561:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:22:02 /eOjxStE0
何を言ってんだこのボケ老人はｗ
無駄だから売れてたんだろうがｗ
隼なんて国内では能力の５０％も発揮できないだろうが
余裕がないから売れない車さえ売れなくなっていく時代
実用性といったって駐禁あるから軽のほうがマシだし
むしろギアチェンジのたびにかっこいい音するとか面白さ追求したほうが良いと思うけどな
562:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:22:56 ZRVodiIZ0
>>557
中古のユーノスロードスターの方が安い悪寒
563:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:23:17 S4Fhmf3l0
>>517
AKIRAのバイクがスズキから出たら俺中免取りに通う
564:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:24:12 oPYykgFh0
いまごろ感バリバリ
とっとと動けよ
とりあえず騒音の規制緩和から国に働きかけろ
565:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:26:10 QICfE6kp0
昔、ラッキーストライクカラーに塗装したVガンマにボロ負けした。（俺90,CBR250RR）
566:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:27:54 WiT4QJPF0
スズキのバイク（笑）
ヤマハやカワサキだろ普通ｗ
567:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:29:19 ZRVodiIZ0
電動バイクって排気量区分はどうなるんだろう？？
>>565
上り、下り、峠、直線
何一つ勝てる要素が無いだろ…
568:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:35:47 pP3bGUlU0
>>565
同排気量の4ストで2スト挑む男の人って無理・・・
おっと、NSR250RでNSR50に下りでべたづけされたのは内緒だがなｗ
569:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:38:41 UF01ZG/40
>>567
確かワット数
570:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:39:12 5ufIPNWB0
>>557
ロードセクター思い出したｗ
あれも一応SUZUKIだｗｗｗ
571:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:40:45 wH+Rm83B0
俺はずっとカワ乗りだが、鈴木は好きだな。
ヨシムラとスズキの馴れ初めのエピソード知って非常に好感持てたな。
8耐だとカワはワークス参戦してないから、いつもヨシムラ/スズキを応援してるよ。
572:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:41:29 QV1Dsk7C0
そりゃあ、単車モドキの椅子型バイクにステレオだのナビだの灰皿だの付けて売ったら
単車の本質を知ってる大人の男が買うわけがねえだろ
573:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:41:35 Nhv4rDOM0
こういうバイクの楽しさが分かるCMを日本でも
流してくださいよ～鈴木会長ｗ
Commercial - Suzuki GSX-R 1000
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
574:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:43:08 s6i/efEi0
なんでスズキのバイクてあんなデザイン変なの？(´・ω・`)
575:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:43:42 G/OTA1KnO
このニュースの見所はスズキの鈴木会長ってとこじゃないのか？
576:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:44:31 pawlQJ2k0
>>573
変態ってそういうことなのか
577:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:45:00 VElLXp9KO
>>565
あたり前だｗｗ
578:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:45:17 8BLuHymx0
スズキの名車といえばこれ
URLﾘﾝｸ(used.suzukibikeshop.com)
579:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:45:21 QtsOGOQX0
このジジイは唯一去年のなんたらショックを見抜いてた人間だからな。
リーマンが破綻したなんてーのは後付けの理由なだけで実際には他の部分にもなんらかの形で
限界がきてたんだよな。
580:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:46:10 g0uuHjlR0
今、ツーリングして楽しむ奴なんてほとんどいないのかな・・・
おまいらは否定するかもしれないけど、
ジェベルが廃盤になったてのはそういうことだよね？
581:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:47:04 Jr5YsaWh0
むしろスズキを選ばない方が変態だろ
原2ならアドレス
バカスクで2ケツしたいならジェンマ
大型のバカスクだったらスカブ
速けりゃいいなら隼
ST250は最高にシンプルでクラシカル
どこが変態なのか分からない
582:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:47:43 oSqckk5Q0
おさむベクスター出してね。
あとカタナ1400も。
583:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:48:03 y5cmh1V/O
>>575
＞ このニュースの見所はスズキの鈴木会長ってとこじゃないのか？
鈴木は自称"町の中小企業"だぞ。
ホンダとは違う。
今でも一族が残ってる。
584:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:50:31 ZRVodiIZ0
>>573
不覚にもw
>>569
thx
585:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:51:43 bNlwumlfO
教習所の料金が高すぎるってことはないのかなあ
基本 排気量×200程度＝教習料金 でいいような気がする。
ステップアップする場合は基本 差額で。
いまの大学生って、乗る物が、スクーターか軽に二極化してるような。
スズキの人はそんなこととか、百も承知だろうけど....
でも、ハイブリッドを含めたもろもろの技術の進展分はバイクにこそ生かしてほしいな
日本向けはあまり考えなくていいから
586:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:51:49 ThCeg+/zO
500Γが出れば買う
587:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:55:17 UF01ZG/40
チョいのりはこの爺さんが言ってた形を現してたものだったが続かなかったな。
588:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:55:18 y5cmh1V/O
>>581
ジェンマはバカスク(バカな改造のスクーター)じゃねぇよ。
バカな設計のスクーターだ。
だがそれがいい。
589:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:55:46 VElLXp9KO
とりあえず、ディアゴスチーニみたいな本の販売形式で再販ｗｗｗ
あなたにもウォルターウルフγ500を！みたいな感じでｗｗｗ
第一弾はサイドスタンド付きメインフレーム！特別定価\75,000で！とか
590:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:56:05 4iV+cz+vO
>>565 俺はCBR250Fで勝ったぞ
591:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:56:13 kBlNM3qn0
新型の隼のペイント何とかならんの？
PowerPointでチョイチョイと作ったみたいな漢字は恥ずかしいんだが＠００年式ブサ乗り
592:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:56:34 8Fd/EvUp0
カスタム前提のGTとかGSとか70年風の格安車体販売しろよ
ホンダもCB400Fore、カワサキはZ、SSを
エンジン、ブレーキ、フレームも含め限りなく旧車に見えるように
リメイクで出せば間違いなく売れるのに頭弱い奴しかいないのか？
対極で400オーバーの最新鋭SS出してればいいんだよ
593:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:58:28 L8OIQQyx0
ハスラー400出せ 60PSくらいで勘弁してやるから
594:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:58:32 Wqg39a+ZO
2スト復活したら買う。環境に配慮した遅いバイクなんていらんわ
595:名無しさん＠十周年
09/11/04 23:59:47 AoTYBF4k0
個人的趣味だが、大昔のBMWみたいなのを造って欲しい。
流麗なデザインでなく、カブの実用性の延長のような確かな「かたち」を
持った、汎用単車を。街乗りから高速までカバー出来るトルクの太い
エンジン、アスファルトからオフロードまで乗り回せる前後同径タイヤ、
オプションでいいから、大型サイドバッグ用の頑丈なキャリア…。
BMWのGSなんか好きだが、大げさだし。オン車ベースの静かなデザインで。
596:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:00:36 FYjndrAE0
>>18
チョイノリという素敵なマシンが出来上がりますw
色々手間がかかって可愛いぞw
>>28
とても欲しくなる魅力的な商品だw
597:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:01:25 H978Glqt0
バイクの欠点
・寒い
・暑い
・事故=死
・積載スペース皆無
・うるせー
バイクの長所って維持費が安いコトくらいか
598:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:03:02 BCahwROZ0
Ｂ－KINGとかデザインいいのに、モーターショー披露目後も全然販売せず、
他メーカーに似たようなのいくつか先に売り出されて、
ちょっと飽きてきたころに市販してもタイミング悪すぎっつーの。
商品の実力だけじゃない。そういう戦略的な部分てのも、やる気の有無が出る。
やる気がないならやめちまえ！
599:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:03:20 LWQIHkLH0
>>594
リッターじゃだめなの？
２スト並みの瞬発力あると思うけど、２ストに幻想抱きすぎじゃない？
600:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:04:53 83WWeqWg0
250、400でたいした車種出さずに、トラッカーみたいのに奔ったからじゃないの？
日本の免許制度考えたら、80年代後半から90年代前半みたいに、
400以下で「携帯電話的なオートバイ」を造る方がいいと思うんだけどねえ。
裾野も広がるだろうしさ。
601:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:05:56 LXbAgEDV0
アドレスＶは５０ｃｃと間違えられないようなデザインにしてくれよ
602:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:06:23 U+3mQQB0O
いやバイクはいいからワープアデブでもらくらく乗れるワゴンR出してくださいよ。
603:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:07:20 QixlvszA0
>>1
> 携帯電話的なオートバイをつくったところにあった
何をいまさら
604:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:08:00 EhheG/vnO
>>28
空中分解しそうで怖い。でたら買うけどなw
605:名無しさん＠十周年
09/11/05 00:08:32 F2pZ8nVU0
スズキは2日、2009年度第2四半期決算の発表を行った。その会見で、鈴木修会長は
「オートバイ事業が赤字になった。これについては私自身も反省している」と述べた。
その理由は「携帯電話的なオートバイをつくったところにあった」。つまり、より速いオートバイを目指し、
使いもしない装備をつけて、価格を高くしたため、鈴菌の感染を広げられなかったのではないか、
というのが鈴木会長の見解だ。
もう少し経済的な価格にして、若年層に鈴菌の感染を広げる必要があるというわけだ。
鈴木会長は「いま一番重要な問題はオートバイ事業」と位置づけ、来期には何とか利益を出せる
体質に持っていく方針だ。