09/10/30 13:14:36 iDS5pbcv0
>>303
あのね、
速度超過で突っ込んできた船を、管制が見逃し
ということが抜けているよ。
管制が発見したときは、事故の４分前なんだから、見逃した速度超過の船を、
いかに、危険な状態にせずに通過させるか・・・が、最優先なんだよ。
君の言うことは、海保が衝突のずいぶん前から、韓国船に速度を落とせとアドバイスしていて、
それでも、韓国船が速度を落とさなかった場合・・・には正しいけど、
追い抜きの４分前に初めて現場を把握した場合には、正しくないの。
そして、左から抜く事になったあと、反対航路までつっこんでいったのは、
コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
海保が、２倍のスピードで接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船にアドバイスした結果。
つまり、海保が貨物船に、接近してくるコンテナ船の針路に船を寄せろと言わなければ、
コンテナ船は反対航路に突っ込んでいくこともなかったんだよ。
右に寄せて、コンテナ船の針路上に出た貨物船は、座礁もせずに、そのまま海峡抜けたんだから。