09/10/30 13:02:00 JcH+EdoNO
>>288
印象操作ご苦労様です。
速度超過が無ければ当該指示で十分回避出来たのですが…
夢物語はあなたの脳内だけで語って下さい。
301:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:37 F9dy5Y8M0
>>299
と言うよりも、前の貨物船が減速したときに、後ろの大韓国様のコンテナ船も減速すべきだったのですが、
減速せずに追い抜こうとした、と言うことのようです。
このため、都合の悪いパナマの貨物船が今友愛されているところ、らしいです。
302:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:50 YBeGPFv8O
また在日チョンがウルサいな。
１００％チョンが悪いからよろしく
303:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:52 5tiGwrNjP
>>294
ごめん、どうしても理解できない部分が２つある。
1.追突回避に急転舵せざるを無くなるようなタイミング、というが
それ以前に速度超過で突っ込んできてる事は事故原因じゃないの？
2.左から抜く事になったあと、反対航路までつっこんでいったのは
事故原因じゃないの？
速度超過→追突危険性→左から追い抜き→反対航路に突っ込む
この流れで、速度超過が事故原因とされない理屈がわからない。説明お願い。
304:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:53 thAHYHrXO
在日が覚えたてのイルボン語駆使して随分はりきってるなw
305:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:04:10 bKp/1HDGO
>>276
あそこは一通だ
306:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:04:28 iDS5pbcv0
海保は、
韓国船に対して、
大きな船が出来るだけ行き交わないよう、事前に減速を指示することも
怠り、
コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
２倍のスピードで接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船に馬鹿なアドバイスもした。
そりゃあ、海自が海保に怒り心頭なのも理解出来る。。。。。。
307:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:04:36 LVQQrh0S0
>>301
船籍はパナマでも、社籍は中国っぽいぞ。
308:こけし ◆sujIKoKESI
09/10/30 13:05:33 JyQZwgvfO
|´π｀） いがいときたちょうせんのこうさくいんのしわざやったりして
309:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:05:44 LoKrZXBO0
2倍の速度で後方から来た
韓国船が一番悪いと思う
韓国船が前の船と同じ速度で航行してれば
こんな事故はおきてない
310:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:06:04 POnZy8Aj0
>>306
＞海自が海保に怒り心頭
こういう妄想が何処から湧くのか教えろよw
ｷﾑﾁで焼けた肛門か？
311:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:07:17 wt559/eD0
コリアだめだ
312:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:07:21 LVQQrh0S0
>>306
中国がチャーターしているソ連建造30年のボロ船見たら
海峡入る前から、減速しないと危ないと判断してほしい。＞現代重工製の船
313:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:07:27 GccRn3p5O
マスゴミの対応がひどすぎる
314:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:08:04 LoKrZXBO0
>>309
間違った一番じゃないな「完全に」
315:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:08:23 F9dy5Y8M0
>>310
たぶん、そういうシナリオによって海保にすべての責任を擦り付け、
首相による友愛で全てを闇に帰すことで大韓国様をお守りするという
ことなのだと思います。
今は民主の世なので、日本は日本国民のものではありませんし、
大韓国様のためであれば日本人が友愛されることになんら厭いは
ありません。
316:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:08:47 T2JyfVvnO
ﾁｮﾝ工作員がコンテナ船一隻に必死w
どんだけ貧乏な国なんだよww
317:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:09:18 HchDNAojO
アメリカでもし日本船が同じことしたら恥ずかしすぎるよなw
よくもまあ図々しく擁護する書き込みできるもんだ
318:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:10:22 LVQQrh0S0
>>317
ふと思った。アメリカの狭い海峡って、具体的にどこだろう。
319:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:13:14 QEX2zha8O
>>316
けど、それに「金の卵」を産ませるお国柄だからね。
まったく油断ならないよ。
320:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:13:15 01YArbz80
>>317
2007年にサンフランシスコで橋げたに衝突して炎上し、
燃料の重油を流出させ、一週間以上も周囲を汚染しまくった韓国のコンテナ船なら実在する。
321:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:14:15 hHxOKcHQP
>>275
傾向的に大型になればなるほど喫水は深くなる
322:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:14:18 Nvj8pUOm0
>>306
馬鹿チョンが必死ｗ チョンメディアでさえ沈黙してるのに
323:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:14:36 iDS5pbcv0
>>303
あのね、
速度超過で突っ込んできた船を、管制が見逃し
ということが抜けているよ。
管制が発見したときは、事故の４分前なんだから、見逃した速度超過の船を、
いかに、危険な状態にせずに通過させるか・・・が、最優先なんだよ。
君の言うことは、海保が衝突のずいぶん前から、韓国船に速度を落とせとアドバイスしていて、
それでも、韓国船が速度を落とさなかった場合・・・には正しいけど、
追い抜きの４分前に初めて現場を把握した場合には、正しくないの。
そして、左から抜く事になったあと、反対航路までつっこんでいったのは、
コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
海保が、２倍のスピードで接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船にアドバイスした結果。
つまり、海保が貨物船に、接近してくるコンテナ船の針路に船を寄せろと言わなければ、
コンテナ船は反対航路に突っ込んでいくこともなかったんだよ。
右に寄せて、コンテナ船の針路上に出た貨物船は、座礁もせずに、そのまま海峡抜けたんだから。
324:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:15:06 LVQQrh0S0
カナダのバンクーバー島の海峡が危ない地点になるかな。
325:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:15:08 POnZy8Aj0
>>320
無謀で注意力が無く、下手って最低だなw
326:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:16:31 Nvj8pUOm0
>>323
速度超過 なんだ犯罪認めてるじゃんｗ
327:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:17:33 QChc3UoP0
>>323
…つまり海保が悪いってことだよね？
328:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:17:52 F9dy5Y8M0
>>316
たぶん、これを機に大韓国様にとって邪魔な海自と海保を友愛してもらうのが目的ではないでしょうか。
>>323
なるほど。 そういうシナリオで海保の方々を友愛することになったのですね。
減速か追い抜きかの判断は海保側には無く、船長の判断であると言うことを隠蔽し、全てを海保側の
責任にすることで大韓国様にご迷惑をおかけすることなく済みますからね。
329:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:18:53 aMpQriUf0
どう言い訳しても２倍のスピードで突っ込んでる馬鹿チョンが一番悪いのは変わらんだろｗ
330:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:19:40 LoKrZXBO0
>>327
韓国船の館長が悪いに決まってんだろ!!
331:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:19:43 01YArbz80
>>323
＞速度超過の船
やっぱ、速度超過が原因だよねー。
332:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:20:14 MC/BdABkO
マスゴミと鳩山の次の手は話題そらしかな。
韓国に都合の悪いことは報道しません。
むしろ無かった事に。
333:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:20:43 LVQQrh0S0
>>326
速度については、関門海峡最低速度３ノット以外に明文化された法律はなく、
国土交通省令で、他の港湾で１２ノット規制がある程度。
海保の指導は、６ノット制限としている。
法律的には、犯罪とはいえないかな。
334:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:21:22 Nvj8pUOm0
無理な追い越しで事故った
右へ行っても座礁 左へ行っても座礁
結果的に くらまは身も持って海峡を守ったって事だ
335:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:22:14 LoKrZXBO0
ゆーあんどーあーい
336:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:24:31 Nvj8pUOm0
>>333
そりゃそうだろ 一般道を知ろうとが走ってるんじゃないから
自分から自殺行為を行う馬鹿がいることまで想定してないわｗ
337:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:24:31 LVQQrh0S0
自衛官なら、ともかく、くらまとか香里奈★を擬人化するのは、ちょっとキモい。
くらまのクルー、カリナスターのクルーと言わないと、違和感感じる。
338:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:27:22 iDS5pbcv0
>>326
事故現場となった早鞆瀬戸については、
港則法施行規則
（昭和23年10月9日運輸省令第29号）
第39条(5) 潮流をさかのぼり早鞆瀬戸を航行する汽船は、潮流の速度を超えて3ノット以上の速度を保つこと。
としか定められていないから、速度超過というものは、概念でしかないよ。
339:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:28:50 LVQQrh0S0
石崎は、あそこ22ノットぐらいで走っていたからなぁ。
340:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:30:58 iDS5pbcv0
>>328
だ・か・ら
コンテナ船が、減速か追い抜きかの判断は海保側には無く、船長の判断
であるならば、
貨物船が、右に寄るか、寄らないかの判断は海保側には無く、船長の判断
であり、
２倍のスピードで後方から接近してくる船がいるにもかかわらず右により、
コンテナ船の針路を塞いだ、
貨物船の責任が最大に重くなるよ。
341:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:32:28 Nvj8pUOm0
>>338
あきらめろ 変態新聞までチョン船の暴走と認めてるわｗ
海自護衛艦衝突：コンテナ船、関門橋の真下で急旋回
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
海上自衛隊の護衛艦「くらま」（５２００トン）と韓国船籍のコンテナ船「カリナスター」（７４０１トン）が
関門海峡で衝突した事故で、カリナスターは関門橋の真下付近で進行方向に向かって
左（山口県下関市側）へ急旋回し、衝突時はくらまの航路にほぼ直角に交わる方向を向いていたことが、
第７管区海上保安本部の調べで分かった。
くらまと衝突していなければ、座礁したか下関側の岸壁にぶつかっていた可能性があった。
７管はカリナスターに操縦ミスがあった可能性もあるとみて、捜査している。
レーダーや船舶が搭載するＡＩＳ（船舶自動識別装置）の記録を分析した７管によると、
衝突の数十秒前にカリナスターは貨物船の右後方に急接近。
関門海峡海上交通センターの管制官は、貨物船に進行方向に向かって右（北九州市側）へ寄るよう助言し、
カリナスターには貨物船を左側から追い越すよう連絡した。
カリナスターは関門橋に差し掛かった時点で、通常の追い越しでは考えられない急角度で下関側へ針路変更。
その結果、下関側を西へ航行していたくらまの針路をふさぐ形になり、
カリナスターの右舷側部とくらまの艦首が衝突したとみられる。
342:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:33:35 POnZy8Aj0
>>340
妄想が変わったな？海保のせいじゃないかったのかw
まぁ、単に無謀で不注意なコンテナ船の暴走以外に問題は無いけどな。
343:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:34:31 01YArbz80
>>340
後ろから高速で来たやつが悪いに決まってるだろ。
スピード出していても平気と思ったその判断自体が間違いだったという結果なんだから。
344:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:36:36 FTTqzJcq0
>>341
こんなの俺達の変態新聞じゃないよ
何かの間違いだよ
345:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:38:03 1PVBA0Fv0
関門海峡は潮の流れが速い・・・・と、いうことは前述したが・・・・・
潮に流されないためには、、速度を調節しないといけない。
幅６００ｍの関門海峡である。
大型トレーラーが、東名高速道路で時速４０Ｋｍで目の前を走行されたら困るだろ？
抜くしかない。
鈍重な貨物船は関門海峡を通るな！！！！！！！！！！！
迷惑なんだって。。。。。
韓国のコンテナ船は、「追突するか？」 「潮に流されて下関側に座礁するか？」の
選択肢しかなかったのであろう。。。
韓国のコンテナ船のクルーの苦渋の判断を思うと心が痛みます。
346:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:38:20 5tiGwrNjP
>>323
ごめん、まだ何を言ってるのか理解できない。
1.速度超過を管制が見逃し、と言ってるけど、航空管制と違って
港湾管制は、全ての船を把握出来ないんですが…
それと、事故原因に速度超過が関連するのでは？と聞いているのであって
そもそも論として、なぜコンテナ船が高速度で航路に突っ込んで来たのかが
わからないのですよ。
2.アドバイスを受けたコンテナ船はなぜ反対航路まで突っ込んだのか？
この点に関するご説明が無いので理解できませんでした。
今までの情報を考えるに、速度さえだしてなければ、反対航路まで突っ込む事は
なかったと理解しているのですが…
要は、「コンテナ船が速度出しすぎてなければ、未然に防げたのでは？」と言っているのです。
347:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:39:13 iDS5pbcv0
>>341
残念だね。
衝突の数十秒前にカリナスターは貨物船の右後方に急接近。
関門海峡海上交通センターの管制官は、貨物船に進行方向に向かって右（北九州市側）へ寄るよう助言し、
カリナスターには貨物船を左側から追い越すよう連絡した。
コンテナ船が貨物船の右後方に急接近しているのに、
その急接近しているコンテナ船のほうに寄れと、接近されている貨物船に助言するなんて、おおバカ(笑)
車で言えば、右側車線から車が２倍のスピードで急接近しているのに、
追い抜きの数十秒前に、左車線の車に右車線に行けとアドバイスするようなモン(笑)
348:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:40:05 mHV/mL2F0
>>340
先行する1万トン近い貨物船に、
自分に合わせて急加速しろっていうの？
どんだけ自分本位なの？バカなの？
349:275
09/10/30 13:40:09 2DlGqG65P
>>279
どこかで小型の貨物船と読んだ気がして誤認していたようだ。
そこはすまん。
350:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:40:36 F9dy5Y8M0
>>340
上の方のご指示を仰いだ方がよいのでは・・・
朝日新聞では、既に海保の友愛だけでは大韓国様をお守りすることが難しいことから、
いかにして貨物船を友愛して責任を擦り付けるかという方針に変わっています。
今の時代、大韓国様のために日本国民の粛清・・・じゃなくて友愛を平然と行うことが出
来る方が首相なのですから、友愛をもっと効率的に利用された方が良いと思います。
351:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:41:14 Nvj8pUOm0
>>347
これが全てだ 馬鹿ｗ
くらまと衝突していなければ、座礁したか下関側の岸壁にぶつかっていた可能性があった。
くらまに 感謝しろ 馬鹿チョン
352:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:03 6InSx1i5P
>>350
いっそのこと、韓国を”友愛”しちゃえば？ｗ
353:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:06 01YArbz80
>>345
その程度で潮の流れに流されるような腕しかない船長が、
海になって出てくるなよ、って話だよ、それ。
関門海峡の制限は、最低速度３ノットなんだから、
Queen Orchid にも問題はないだろ。
354:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:32 POnZy8Aj0
>>347
追突するほど急接近した奴が馬鹿なだけだろw
355:ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ ◆aCnITSwtWs
09/10/30 13:42:44 yWolDVcmO
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ車で例えると、片側一車線道路をすっ飛ばして来た韓国トラックが軽トラを追い抜きしようとして運転ミス、
横滑り状態で反対車線まで塞いだ所に自衛隊車両が突っ込んだ
でおK？
356:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:51 iDS5pbcv0
>>346
1.
事故現場となった早鞆瀬戸については、
港則法施行規則
（昭和23年10月9日運輸省令第29号）
第39条(5) 潮流をさかのぼり早鞆瀬戸を航行する汽船は、潮流の速度を超えて3ノット以上の速度を保つこと。
としか定められていないから、速度超過というものは、概念でしかない。
だからこそ、海保はマーチスを常駐し、事故に繋がる速度で航行する船に対して、
【危険な事態になる未然に】アドバイスをしている。
つまり、アドバイスをして危険な状況になるのは、本末転倒なんだよ。
357:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:43:14 YBeGPFv8O
>>345
褒め殺しの一種かよw
358:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:43:39 F9dy5Y8M0
>>352
首相によりますと日本は日本国民のものではないそうなので大韓国様を友愛する謂れは無いそうです。
359:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:44:25 omYdUvPkO
韓国船による日本の護衛艦に対するテロだけど民主党政権だから、それを言わないだけ
360:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:44:27 p2vzhmXp0
>>118
元寇の時から挑戦は日本に対して惨いことしているよな。
ベトナムでもひどいことをした。
361:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:44:51 0pVCzFs/O
>>340 君、人気者た゛ね～
ところで、チョン船籍はところかまわず暴走する世界の嫌われ者 という解釈でよろしいか？
362:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:45:26 Nvj8pUOm0
>>356
暴走族じゃ有るまいし
こんなところで暴走するのはチョンだけだ 馬鹿チョン
363:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:46:04 iDS5pbcv0
>>351
ばーーーか、右によって、コンテナ船の針路上に出た、
コンテナ船よりデカイ貨物船は、そのまま通り抜けているじゃねーか(笑)
貨物船に変なアドバイスなんかせず、コンテナ船をそのまま、貨物船の右側を行かせてりゃあ、
コンテナ船が、座礁したり、下関側の岸壁にぶつかっていた可能性も、
なかったんだよ。
364:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:46:07 POnZy8Aj0
>>360
つぅか、日本は韓国に酷い事なんかしてないぞw
この百年でみても、密航と密入国で悩まされてばかりだ。
365:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:46:55 JUuLicl60
>>352
謹んでお断り申し上げます。
土人の世話はもういやずら
366:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:29 zXkVz41qO
>>347
馬鹿はお前。
カリナ・スターが右を抜けるコースを取ると座礁するか先行船に追突するの２択。
しかも右を抜けるのはルール違反。
367:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:36 5tiGwrNjP
>>356
いや、ですから、マーチスなどで事故に繋がる速度で航行しないように
アドバイスが流されているにも関わらず、なぜコンテナ船は追突しような
速度で航行してたのかがわかりません、と言っているのです。
そもそもの事故原因はそこではないのですか？と。
速度超過が概念でしかないのはわかりますが、事故に繋がるとコンテナ船側は
考えてなかったのかが、報道などでは伝わってこないのでわからないのですよ。
368:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:52 iDS5pbcv0
>>354
その、追突するほど急接近した奴のほうに船を寄せろなんて言ったヤツは、もっと大バカじゃん(笑)
369:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:52 qlc3qG9hP
>>355
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
370:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:48:53 Nvj8pUOm0
>>363
字がよめんか？ 馬鹿チョン
カリナスターは関門橋に差し掛かった時点で、通常の追い越しでは考えられない急角度で下関側へ針路変更。
その結果、下関側を西へ航行していたくらまの針路をふさぐ形になり、カリナスターの右舷側部とくらまの艦首が
衝突したとみられる。
371:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:17 POnZy8Aj0
>>368
後ろから馬鹿が来てる。
ﾙｰﾙ通り右に寄れってだけだろ。
馬鹿が自爆に対向船を巻き込んで大迷惑。
372:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:31 QEX2zha8O
ID:iDS5pbcv0、必死過ぎだぞ。
支那産の安いキムチに涌いた寄生虫が、とうとう頭にきたか？
373:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:40 4ppKQyL+O
テレビではまったく報道されなくなったね
当初のくらま叩きの勢いはどこへいったのでしょう
374:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:42 LoKrZXBO0
韓国船は関門海峡を通らないで下さい
おながいします><
375:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:59 OTV7CDLFO
ぶっ飛ばすお(｀;ω;´)
376:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:52:06 7scsbjdYO
韓国人に何言ってもダメ。 責任を回避する事しか頭にない民族だから
大阪と韓国の交通事故が多いのがその証拠
377:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:53:03 yDkF7t1Q0
朝鮮半島の二カ国は国家理念が反日だからな
今頃コンテナ船の船長は日本の軍艦を潰した
英雄になってるだろうな
378:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:11 3/uVhTkoO
鳩山のような売国奴は、さっさと逮捕されないと日本が滅びる
379:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:14 Nvj8pUOm0
>>373
暴走の上 操船ミスで自爆する馬鹿チョン船を助けた「くらま」 なんて報道できないでしょｗ
380:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:40 2qkHVKSiO
韓国側から海峡の拡張工事なりの安全策を要望とのことw
381:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:47 iDS5pbcv0
>>366
おまえは日本語が読めないのか？
右側によって、本来カリナスターが航行する針路で航行した、カリナスターより大きな貨物船は、
座礁もせずに、通り抜けているじゃねーか(笑)
オマエの言うことが正しければ、右に寄った貨物船は、座礁していなければならないぞ(笑)
それにルール違反もなにも、ルールを守らせようとして事故を引き起こしたら、意味がねーだろ(笑)
まずは、事故の回避が優先なのに、
無理矢理ルール守らせようとして、数十秒前に進路変更のアドバイスして、結果、事故を起こすなんて、
本末転倒だ(笑)
382:ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ ◆aCnITSwtWs
09/10/30 13:55:39 yWolDVcmO
>>369
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρその元動画を見た事あるが、撮影者の車が信号停止時に異常に車間距離空けてるのが気になって仕方なかったなぁ
383:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:56:06 aMpQriUf0
謝罪したら負け ｂｙ韓国
384:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:56:41 iDS5pbcv0
>>367
その速度で、右側から、追い越せた
からだろーが(笑)
それに、マーチスなどで事故に繋がる速度で航行しないようにアドバイスが流されている
なんてこたぁ、無かったと思うけど？？？？？？？？？？？
385:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:57:27 2BCVWorWO
黒鳩も友愛なんてバカ言ってないで、落し前つけろよ！
チョウセン人は付け上がるからな
386:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:57:36 4ppKQyL+O
>>381
そもそもバカチョンがスピードを出し過ぎてなきゃよかった話
わかるか？バカチョン
387:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:04 Nvj8pUOm0
>>381
つーか 最初からチョンが暴走しなけりゃ良かっただけだろうが 馬鹿チョンがｗ
388:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:18 1PVBA0Fv0
潮の流れの速い、狭い海峡を、、、チンタラ・チンタラと６ノットで航行してる奴がアホだと思います。
「潮に流されないためには、船の総トン数に見合った速度を保つこと」
これ、チンタラ航行してたの、、どこの貨物船？
速度を上げろよ！ バカ！！！！！！！！！！！！！！
389:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:42 0pVCzFs/O
チョンダイ どうだい？
いらね。
390:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:48 jiwa7tKAO
慰謝料と謝罪、護衛艦の弁償してくださいましねw
391:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:00:42 iDS5pbcv0
>>370
オマエがアホ(笑)
カリナスターは関門橋に差し掛かった時点で、通常の追い越しでは考えられない急角度で下関側へ針路変更。
したのは、
衝突直前にマーチスが、先行する貨物船を右側に寄せて、カリナスターの針路塞いだから
と、何度も報道されているだろーが(笑)
そして、その情報を出しているのは、誰でもない、海保のマーチス自身だ、バーーーカ(笑)
392:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:00:46 93cvyfpBO
速度超過も追い越しも要因の１つでは有るけど、
違反でも直接的な原因でもないと思う。
単純に追い越しの操船でミス＆逆潮流で煽られて、
左に行き過ぎただけじゃないかと。
道路で言ったら中央分離帯の無い片側２車線+登坂車線の濡れた道路で、
走行車線の遅い車を追い越す時に、インコースの登坂車線の方が
抜きやすいんだがなとか考え事してる内に接近しすぎて、
助手席から「うぉい追い越し車線に行けよ」と突っ込まれて、
「解ってんがな」って急ハンドルで追い越し車線に出たらハンドル操作を誤って、
反対車線にスピン気味に飛び出して対向車にぶつかったって感じだろ。
393:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:00:59 kmH0ElNQO
右にゆるいカーブになってるのに、右から追い抜くだなんて無謀過ぎ！
競艇じゃないんだから･･･
誰に聞いても、左を通れだろｗ
394:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:01:24 jvSGCK09O
こりゃ古舘は坊主頭で土下座だな
395:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:02:16 GKA9LndgO
結局、韓国船のまいた種かよ・・・
396:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:02:32 +Wn3Aez2O
はいはい、踊り子にはお触り厳禁ですよ～
397:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:02:46 hHxOKcHQP
【護衛艦衝突】 韓国船、高速で前の船に追突しかける→急旋回して「くらま」に衝突…衝突なければ下関市側に座礁した可能性も★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:368番),390 より引用
368 名前：まとめ[] 投稿日：2009/10/29(木) 22:23:15 ID:45VJFtPgO
【主要登場船舶】
○カリナ スター(韓国籍船/7401トン)
〇護衛艦 くらま(日本籍船/5200トン)
〇クイーン オーキッド(パナマ籍船/9046トン)
【概要】
韓国籍船カリナ スターが関門海峡へ進入し、前方にカリナ スターより船速の遅いパナマ籍船クイーン オーキッドを認識。
カリナ スターはクイーン オーキッドを回避したところ、日本籍船護衛艦くらまへ衝突、炎上した。
【詳細】
韓国籍船カリナ スターは船速12ノット(時速22キロ)で関門海峡へ向かったところ、前方にパナマ籍船クイーン オーキッドが船速6ノット(時速11キロ)で航行していた。
それを把握した関門マーチス(海上保安庁)は先ずクイーン オーキッドを国際VHF無線16チャンネルで呼び出し、「Ｃ号(コンテナ船)が接近中留意せよ」と伝える。
クイーン オーキッドは「了解、左舷を通過させる」と返答し、関門マーチスは「では右側へ寄せよ」と伝えた。
※海上交通は右側通行なのでカリナ スターの進路を開ける為にクイーン オーキッドは右側へ寄った
続いて、関門マーチスはカリナ スターを国際VHF無線16チャンネルで呼び出し、「貨物船が右転舵している、
追い越す場合は貨物船左舷を通過せよ、対向航路から護衛艦 くらまが接近中である留意せよ」と伝える。
※関門海峡は基本的に〝ふくそう海域〟と言う追い越し禁止海域であるが船長の意思により追い越しが可能である
続く
398:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:15 gwrr3nWPO
気になるのは、あの貨物船の国籍なんだが。
399:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:32 iDS5pbcv0
>>386 >>387
ここできちんと海保のマーチスの責任を問わないと、また、海自の船が通るときに、
民間船が突っ込んでくるような事態になるんだよ、ボケッ！
400:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:38 QEX2zha8O
>>393
ID:iDS5pbcv0が船長なら、その針路で追い抜きかけるだろうね。
401:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:53 zXkVz41qO
>>381
お前の頭の中じゃ右に寄せなければ先行船は消えて無くなってたのか？
並走する時に走波の影響受けないで抜けると思ってんのか？
402:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:04:32 Jcgz+csIO
>391
頭悪すぎ
403:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:05:03 aMpQriUf0
>>399
おまえら馬鹿チョン以外にそんな事態おこすヤツいねえよｗ
404:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:05:22 Nvj8pUOm0
>>399
暴走族の言い訳やめとけ 馬鹿チョンｗ
405:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:05:27 5amifdh40
>>1
ニュースで続報もめっきり聞かなくなったから
間違いなく韓国側に100%の非があったってことなんだろう
406:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:37 5Z6oEtqy0 BE:148891695-PLT(32689)
そもそも右側から抜こうとすること自体が間違い
そういう考えに至るのは日頃からルール無視の生活を送っているからだろ
ルールを皆が守るから安全に航行できる、誰か一人でもルール無視の輩がいると全員に迷惑をかける
407:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:45 tbI64IPO0
>>384
追い越せても追い越しちゃいかんだろｗ
ルールで決まっていることを強引に無視しても無問題と考える君とは議論が成立しないｗ
追い越し車線でなく歩道を走って追い越せば事故にならなかったと主張しても誰も聞く耳もたんわｗ
誰だって歩道は走るなというし追い越しは追い越し車線でと言う。
後ろから緊急車両などが近づけば速度を落として歩道側にかわすのが当たり前。
そういう大前提が分からないのはチ○ンだからでしょ。
408:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:48 hHxOKcHQP
>>397
クイーン オーキッドは予告通りに右へ転舵し、相対的に船速が低下(6ノットから低下)、
すると倍の船速(12～14ノット)を出していたカリナ スターが急接近し、追突しそうになった。
右転舵中のクイーン オーキッドを回避する為、カリナ スターは左へ大きく急転舵、針路は大きく膨らみ対向航路へ侵入した。
その際、カリナ スターは対向航路を進む護衛艦 くらまを視認、急速回頭を続けるカリナ スターは衝突を避ける為に右へ急転舵、当て舵を取るものの
回頭速度は収まる気配を見せず、遂には対向航路を塞ぐ形で船体が横ばいとなった。
護衛艦 くらまは衝突を予見し、機関逆転を行い減速を試みるが、惰性からカリナ スターへ
突っ込む形で衝突、運悪く多くの塗料を船首へ積んでいた護衛艦 くらまは炎上する。
カリナ スターが左へ急転舵後、護衛艦 くらまが衝突していなければ、下関市へ座礁していたとの見方もある。
被害は死者0、護衛艦 くらま側に煙を吸い込むなどで軽傷が2人、カリナ スターの右舷大破、護衛艦 くらまの船首が火災により大破した。
追記
もし『くらま』と衝突していなかったとしたら下関市側の平家茶屋付近に座礁した恐れがあり
そのときには理小作業が完了する数日間は関門海峡航路閉鎖で莫大な経済損失が発生するものと考えられる
理由
航路変更に伴う燃料費が余計にかかること、
指定の納期から遅れると違約金が発生する（これは保険業会に影響もある）
409:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:50 lm69y8baO
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホが速度超過で前の車にカマほろうとしています
↓
前の車も反対車線の車もルール通り走っています
けーさつはルールに乗っ取った助言をしました
↓
でもアホは運転誤って急なハンドル操作をし、反対車線の車の進路妨害、衝突
↓
衝突してなかったら民家に突っ込んで二次被害が出てました
こーゆー解釈でえーの？
410:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:07:08 0pVCzFs/O
チョンイコール外道
411:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:07:13 LoKrZXBO0
ところで、カリナスターって名前だけど
韓国は自国の船に韓国名は付けないのかね
412:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:08:06 tcOQBIaQO
またいつものいつの間にかか
トンスルが悪いのにいつのまにか
そういつの間にかに
413:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:08:24 iDS5pbcv0
>>401
だから、貨物船に、左に寄れとアドバイスするべきだったんだよ。
左によっても貨物船は船足が遅かったんだから、くらまも十分回避出来ていたの。
速い船がスピンしながらいきなり目の前に出てくるよりゃマシ。
414:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:05 5tiGwrNjP
ここまでのログを全て読んで、自分の疑問もぶつけてみて、ID:iDS5pbcv0の主張が斜め上すぎると結論付けました。
どうやったらこういう発想の人が生まれるんでしょうね…？
415:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:38 hHxOKcHQP
>>399
>>397の一番下読め
それにな、あの航路であの場所でしかも夜間
常識ある普通の船長なら追い越しかけることはありえないそうだよ
416:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:53 FTTqzJcq0
ﾁｮﾝはガレー船でも漕いでろ この未開の蛮族め
417:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:58 iDS5pbcv0
>>407
…(￣- ￣ ) ﾝｰな事言ったって、バカには通じないんだから仕方がないだろ。
その通じないバカが、事故を起こさないように、海保はマーチス置いて居るんだろーが(笑)
418:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:10:30 5Z6oEtqy0 BE:46322827-PLT(32689)
>>413
なぜルール違反の右側からの追い越しを前提としているんだよ
419:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:10:36 uIFYyL3YO
お～いお前ら
中継中の代表質疑、自民からくらま問題きたぞ
キタザワの答弁チェックしとけよ
420:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:10:55 BBP9l6ok0
>>414
トンスル人に理性という言葉はありません。
421:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:11 abZMLnwGO
妙に静かだけど、またアサヒ規制されたの？
422:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:12 tbI64IPO0
>>413
貨物船がくらまに衝突するだろJK
何で暴走船を避けるために自分が事故おこす危険おかさなきゃならん
423:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:28 JcH+EdoNO
そういや、関門海峡で韓国系の船舶の事故大杉ってんで、わざわざハングル語の通り方資料とか作成されてなかったっけ？
当方携帯なんで資料提示できないが
424:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:35 QEX2zha8O
>>413
バカチョンの船よりもデカイ（それだけ舵も効きにくい）船を、潮流に逆らって誘導しろって…
425:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:54 1PVBA0Fv0
結果が全て・・・・・・
商船を守るべき駆逐艦「憲法上の関係で、、日本では護衛艦と呼ぶ」が、、、
あのーーーーーーー、、、どんな理由があろうが、商船護衛の駆逐艦と商船が衝突したら・・・・
『本末転倒』になるんよ。
駆逐艦（日本では護衛艦）と商船が衝突したら、、、何の弁解もできんよｗ
豆なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
426:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:12:34 ZWuQ+wmDO
こういう時「また護衛艦が民間と衝突した」みたいな雰囲気だすよね、マスコミって。
427:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:13:04 BBP9l6ok0
>>425
ああその通りだ。航路妨害をしたほうが悪い。
ただそれだけだ。
428:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:14:24 25Cd0ZC00
護衛艦に非がありそうな雰囲気だったら、
連日テレビで話題になってたんじゃないかとも思う。
429:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:14:43 Nvj8pUOm0
>>425
暴走する馬鹿チョン船の座礁を食い止めた くらま これが結果ですが何か？ｗ
430:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:14:54 4ppKQyL+O
>>388
軽いほうが潮に流されやすいだろ？バカ？
431:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:16:01 q73lrB7yO
やっぱり向こうの国だったら
「何故、市街に突っ込まなかったのか？」
とか言い出してるんだろうな
432:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:16:14 wk/81MD40
車に例えてしまいたい気持ちはあるけど
例えというのは基本的に本質からずれて間違えるものだし、間違えた理解は有害だから
やめておく
韓国船が悪いのだけはわかる
433:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:17:08 axM/T6dPO
>>426
外国とのいざこざがあればなにかと日本が悪いって言いたがる風潮には
もううんざりだわ
434:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:17:18 iDS5pbcv0
>>418
左側からの追い抜きに変更出来る時間的猶予がなかったからだ。
つまり、
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホが速度超過で前の車に急接近しています
↓
前の車も反対車線の車もルール通り走っています。
↓
なのにけーさつは、速度超過で前の車に急接近している、
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホの車の前に出ろと、
前の車に間違った助言をしました
↓
で、アホは運転誤って急なハンドル操作をし、反対車線の車の進路妨害、衝突
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホ、なんだから当然。
↓
衝突してなかったら民家に突っ込んで二次被害が出てました
435:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:17:50 0DPpzMD70
結果論としては、貨物船が若干左により、
コンテナ船がその右側を抜ければ、衝突はなかったと。
こうなる。
管制の判断ミスが主な原因。
コンテナ船は低速の貨物船を発見し、護衛官が左前方にいるので、
右から抜こうとした。
ところが貨物船が右により、また左から抜くように指導があったので、
少し右よりの位置から左に抜けるように大きく舵を取った。
そして護衛艦と衝突したと。
ボンクラ海保が悪いな。
436:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:18:12 wk1S7c/F0
通常の2倍のスピードで接近ですか。
パオロ艦長指示願います。
当らなければどうという事はない感じですか？
437:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:18:33 Q/rGtd5cO
>>413
それだと貨物船に突っ込むか座礁だろ。くらまの進路に飛び出た理由が速度の出し過ぎによる舵のとり損ねってのを理解してないのか。
438:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:19:16 Ks4ZcLMN0
護衛艦側に過失がなさそうということなってきたから、テレビはもう扱わないだろうな。
439:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:19:42 6HSPIbBi0
ＴＶは全く続報やらなくなったな・・・
もう既存メディアは無くなって好いよ
440:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:20:13 Z2OX/JlDO
狭い上に舵効き悪い場所で右から追い越せばよかったとか言ってる馬鹿ﾍﾟｸﾁｮﾝ、多重衝突になるわ。
韓国船はパイロット乗船を義務づけるか、入国審査制度作らなきゃ駄目だ、座礁して海汚すな。
441:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:20:31 5Z6oEtqy0 BE:105879348-PLT(32689)
>>434
韓国船はキチガイなので以後この海峡の航行を禁止せよってことか
442:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:20:59 A3a/6kuT0
アカヒのニュースフラッシュはすごい。
韓国船が悪いのが判明したニュースはすぐに消えたｗ
そもそも、隊員に被害があったというのも少しの間しか出てなかったし、
この間の漁船の時とニュース量が全く違ってﾜﾛﾀｗ
443:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:21:17 LezcPt0BO
車に例えたらつまりこういうことか？
制限速度40kmの道を時速80kmで暴走してたら
前の車に追突しそうになったので
対向車線に飛び出して追い越そうとしたら
対向車に衝突した
つまりこういう事なんですね
444:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:21:52 0DPpzMD70
>>443
制限速度などない。
445:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:21:57 Nvj8pUOm0
>>438
>>439
チョンメディアでさえ 事故がありました以外何も言ってない
日本側の過失だったら鬼の首を取ったように騒ぐわな
446:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:22:19 iDS5pbcv0
>>435
そういうこと。
発見が４分前だから、海保がとっさに、右と左を間違ったんだよ・・・・ _|￣|○
海保のマーチスはお役所だから認めないけど・・・・。
おかげでくらまはメタメタだ。
旗艦なのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
そりゃあ、海自も怒るはずだよ・・・・・・・・・。
447:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:22:37 ArcNZWYhO
>>435
当該海域の潮の流れから
右側通過したら貨物船側に韓国船が潮の影響で寄って事故る可能性が高かった
と昨日から何回も言われてるわけだが？
448:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:23:29 2gJ9vvJM0
>>445
海保の責任だという論調もないみたいだから、ほとんど日本側に瑕疵がなかったんでしょうなぁ。
449:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:23:58 VR6OMoUb0
どんな理由つけようと、アホみたいにスピード出してた韓国船が悪いんだよｗ
450:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:23:59 1PVBA0Fv0
日本では「護衛艦」だけど、、、あれは、商船を守る駆逐艦だ。
で、護衛艦が商船と衝突したわけｗ
『お前がいなきゃ』って話になるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって、護衛艦がいなければ、、事故が起きてないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「商船を守るのが駆逐艦」 「くらま」は勘違いしてるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:06 iDS5pbcv0
>>437
だ・か・ら
右によって、コンテナ船が通るはずだったコースを通った、
コンテナ船よりデカイ貨物船が座礁なんかしていないんだから、
右側抜けても、座礁なんかしねーよ。
452:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:42 PoOI1JwhO
くらまは立派に暴走チョン船から下関市を守りましたね。よくやった。
453:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:52 E47Xflho0
船を追い越す場合、一般的に遅い船の左側を通る。
追い越される船が対向船と衝突しそうになった場合、右へ回避するよう
法律で定められてる為だ。
454:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:53 oNJE3W3LO
>>442
毎日と産経は昨日、読売は今日の社説で触れてるのに、
アカヒは社説でもコラムでも全くスルーだしなｗ
455:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:59 25Cd0ZC00
守られる側が守る側に体当たりかますのも、それはそれで本末転倒だと思うのだが。
456:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:25:09 U422D2irP
さすが鳩山政権だな
457:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:25:22 aovN4FnR0
ﾜﾛﾀｗｗｗ
435 名前：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日：2009/10/30(金) 00:55:32 ID:YrCfladY
中略
えっと国籍別、個人的な船長の性格ってか感想：
日本人 酷く慎重、言い換えれば気が小さい。几帳面。
英国人 厳しいくらいルールに忠実で自分だけでなく他人にも守らせる。
米国人 豪放磊落、に見えるが、実際はひどくまじめ。
ロシア人 以外に几帳面。ただルールを遵守する方じゃぁない。
スペイン人 権限委譲が上手い。言い換えれば人任せ。ただし責任は取る。
チリ人 官僚的。なんでも書類。ただし会社の方針を実行してるだけかも？
フィリピン人 操船上手い。凄く頭が良い。迎合的なところはある。
インド人 英国で教育受けた人は英国人より英国的。身分差が凄い。
中国人 香港出身ならかなり英国的。それ以外は海に出るな、レベル。
韓国人 初見での人当たりは良い。操船はまるでペケな事が多い。ルール守らない。
クロアチア人 日本人に似てる。ルールは守る。ひどく几帳面な人がいる。
ウクライナ人 豪放磊落。ルール何それ？美味いの？操船は上手い。
ギリシャ人 ともかく横柄。海については良く知ってる。経験が長い人が多い。
エクアドル人 小心者。経験ある人は操船上手い。無駄に大胆だったりするw
ペルー人 エクアドルと大同小異。大胆さはこっちが上かな？
アラブ人 ともかく、おまいは海に出るな！
ってな感じ。w
458:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:25:38 0pVCzFs/O
>>444 安全意識もない。
459:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:10 zXkVz41qO
>>414
半島に生まれ半島で育てばこうなるよ。
460:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:19 iDS5pbcv0
>>447
だから、貨物船を右に寄せるんじゃなくて、
左に寄せて、海保が貨物船をコンテナ船から離せば良かったの。
461:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:42 4ppKQyL+O
>>450
バカチョンが地球上に存在しなければ起こらなかったってことだね
462:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:46 mHV/mL2F0
>>435
右側を追い越すのはルール違反だから、管制も当然そういう指示も出せない
463:(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k
09/10/30 14:26:58 mbfa5GvYO
後ろから暴走船が来ていたから、先に貨物船が右に舵を切っていたのが正解だろ。
大型船でしかも舵が効き難い低速で、右を抜こうとした韓国船の前に割り込むためには、
かなり前から、舵は右に切っていたはずだ。
右に寄るのは、右側通行で自船の左側を抜かせるためで、通常の行為。
したがって、韓国船が貨物船を視認し、抜く判断をした時に、相手に右を抜く意志行為をしないから、貨物船は通常行動をしただけだ。
それを、通常じゃない行為を選択した揚句、相手の動向を確認せずに、右側に突っ込んだ、韓国船が悪いだろ。
464:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:28:06 LezcPt0BO
>>453
航法では航路内では追い越し禁止と習ったが
※但し事故回避行動時はこの限りではない
465:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:28:27 0DPpzMD70
>>453
一般的な話をしようが、実際に衝突が起きたんだから、指導が間違っていた。
この場合イレギュラーだが、コンテナ船が右から抜き、貨物船が左によって
ひだりから、護衛艦、貨物船、コンテナ船のの順に並ぶようにすれば
何もおこらなかった。
コンテナ船はすでに右に舵を切っていたから、その位置から貨物船の左に出るには
極端な左旋回が必要だった。
って、ことでは。
ボンクラ海保が悪い。
466:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:30:14 hHxOKcHQP
>>423
URLﾘﾝｸ(www.kaiho.mlit.go.jp)
ひろってきたおｗｗ
467:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:30:41 POnZy8Aj0
>>465
暴走船以外に悪い奴などいないw
468:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:31:07 iDS5pbcv0
>>463
だったら海保は、まず、コンテナ船に、左側を通れとアドバイスするべきだな。
貨物船に右に寄れと言う前に。
結局、海保のマーチスが判断を間違ったことには、変わりはない。
469:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:31:13 JS7j+pUH0
今日のアカ日の三面にも記事はあったが、コンテナ船が
スピードを出していた旨の記述は一切無かったな。
嘘は言わないが真実を語らない新聞なんて潰れればいい。
470:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:32:36 25Cd0ZC00
>>463
海保のレーダーてTV見るみたいにシームレスな動画で船の動きが見えるものなの？
そうで無いなら、韓国船は先行する船のライトを目視して、現場の判断を交えながら動かなきゃいかんでしょ。
471:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:32:46 4ppKQyL+O
バカチョンには文明を与えるな！で、おｋ？
472:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:33:06 1PVBA0Fv0
「商船を守るのが駆逐艦（日本では護衛艦と呼ぶ）の役目」
こいつが、商船を傷つけたわけでしょ？
警察官が一般市民を殺傷したと同じじゃん。
本件は、、「本末転倒」の典型。
商船を守る立場の奴が、、、商船に損害を与えたのだから・・・・・・・・・
473:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:33:08 UtLN9F8lO
ようは、コンテナ船の暴走を護衛艦が身を持って止めた、でおｋ？
474:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:33:08 0DPpzMD70
貨物船の6ノット程度っていうのは標準の速度なのか。
475:(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k
09/10/30 14:33:18 mbfa5GvYO
>>434
海保は独断で左から抜けと指示をしていませんよ。
貨物船から、抜かせるために右に寄っているから、
暴走船に左側を抜くように連絡してくれと、頼まれたからです。
476:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:34:10 POnZy8Aj0
>>466
随分と、こと細やかだな・・・読めないけどw
477:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:34:51 iDS5pbcv0
>>465
そういうこと。
その後、スピードを出していたコンテナ船の船会社に、警告でも勧告でも出していれば良かっただけ。
事故を回避するために置いておいたマーチスが、事故を誘発した段階で、重罪。
しかも、壊れたのが、日本の国防の要の護衛艦隊軍の旗艦・・とくれば、万死にも値する。
478:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:34:57 p2vzhmXp0
邪悪な挑戦人もどきは宗主国の言いなりになっていたほうが
仕合せだろう。
奴らの人権を剥奪し奴隷にするべし。
479:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:35:17 GDQtc8N8O
簡単なまとめとかない？
480:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:14 zXkVz41qO
>>464
この海域では
・双方に了解があり
・対抗船などがなく
・安全に航行できる
場合に限り追い越しが可能。
481:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:14 QEX2zha8O
>>451
「どうして“右に寄れ“って指示出したか」って視点が、まるっと抜け落ちちゃいませんか？
現場は進行方向むかって右に曲がってるけど、潮流は前から流れてきてるから、右側（カーブ内側）の方が緩やかで操船しやすい、いわば“安全地帯”でしょ。
「安全圏に寄ってやりすごす」って選択を先行船がとって、それに沿う指示を出したってこと。
潮流に逆らって追い越ししようとしたバカチョンがいちばん悪いんだがね。
そこに海保や先行船の責任を問うのは、どうかしてる。
482:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:17 hHxOKcHQP
>>476
で日本語版
URLﾘﾝｸ(www.kaiho.mlit.go.jp)
483:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:26 tjB5QGMG0
>>443-444
こういうのはどうだろう？
車がギリギリ擦れ違えるだけの道幅しかない狭い道路で
アクセルを目一杯踏みっぱなしの暴走車が、
前の車に追突しそうになったので
対向車線に飛び出して追い越そうとしたら
対向車に衝突した
484:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:27 uIFYyL3YO
国会代表質問
防衛大臣答弁要旨（現時点での日本政府見解）
くらまからは詳細な報告受けている
現在海上保安庁にて調査中
以上
つまり政府的には現時点でもノーコメントって事だ
こりゃ事故直後の謝罪？コメで終了だな
お前らお疲れ！
485:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:32 BBP9l6ok0
>>465
アフォ。一般的な考えこそ正しいんだよ。
第一，事故当時の海流を考えろ，海流を。パナマ船や韓国船から見て，右斜め前から流れて来てんだ。
たとえ韓国船がパナマ船を右から追い越したとしても，パナマ船の前で左に転舵するんだぞ。
必然的に横向きになって行き足が止まり，パナマ船の航路をさえぎることになるだろうが。
486:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:47 iDS5pbcv0
>>475
つまり、「マーチスは、ガキの使いだ」とでも？？？？？？？？？？？？？？
…(￣- ￣ ) ﾝｰな事言ったら、それこそ海自が殴り込んでくるぞ(笑)
487:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:53 A3a/6kuT0
まぁ、これで住宅街を爆走する車がチョンだというのは
488:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:37:44 Z2OX/JlDO
4年前の事例からこの場所は追い越し船は左側追い越しとなっております。
12ノットで折れ点直前迄来た理由は、韓国製チャートの不正確さと船員の技量不足とレーダー、ジャイロレピーター等糞な計器…
にほんにくるな
489:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:38:23 iDS5pbcv0
>>481
それで、コンテナ船が追突しそうになって、
結果、操舵不能になって自衛艦に突っ込んだんじゃ、目も当てられねーだろーが。
490:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:39:26 0DPpzMD70
貨物船は、すでに右側から追い越しをかけられているのに、右によって
コンテナ船の進路を塞いでしまったんだな。
それを海保も追認したと。
むしろ貨物船とコンテナ船を衝突させた方がましだったかもしれない。
なんで海自まで巻き込むんだよ。
491:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:39:31 hHxOKcHQP
>>481
そのとおり
まして夜間に航路が曲がる地点ソレも海峡のもっとも狭い場所でというのがおかしい
自動車レースや競艇じゃねーぞと・・・クソチョン船長にはいいたいわ
492:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:39:53 LezcPt0BO
どうしても海保に責任をなすりつけたがってる人って何者？
チョンなの馬鹿なの死ぬの？
ていうか交通量が多く潮流の変化も激しい 海の難所で
非常識な速度で航行する馬鹿チョンが悪いんだろ
493:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:40:13 iDS5pbcv0
>>485
なぜに、韓国船がパナマ船を追い抜いた後、左転舵？？？？？？
494:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:40:16 25Cd0ZC00
船には車のウィンカー的なものはないんかな？
495:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:40:50 VXYs1beT0
ちょっと何言ってるかわかんない人がいる。
誰とはいわないがな(・ω・`）
496:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:21 m3D6/IDa0
>>486
違うよ、韓国船の船長がこども船長だったんだよ
497:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:28 tbI64IPO0
>>468
行政は違法なアドバイスは出来ない。
常識がないと話が通じないなｗ
左側を通るのはアドバイス以前に海図やＨＰにも書いてある基本。
基本を守ってない韓国船が悪い。以上！
追い越し車線を追い越すように指導しなかった警察が悪い！
警察が言わなくても教習所で習ったでしょｗ
と言う感じだろ。
498:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:43 0DPpzMD70
海峡は幅500メートルぐらいあるはず。
ばたばたしなければ追い抜けるだろ。
それぞれの幅は何メートルだ？
499:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:57 oNJE3W3LO
韓国そのものは非難すべきじゃないが、コンテナ船の船員と会社は非難すべきだな。
ただ、政権が最初から及び腰っぽいから、公式な非難は出そうにないなorz
500:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:42:20 T0nABt3sO
>>469
情報のマスキングやトリミングは、情報操作・宣伝謀略活動の基本
最早報道機関ではなく謀略組織ですな
501:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:07 1PVBA0Fv0
商船を護衛するのが駆逐艦の本務。
その駆逐艦が商船と衝突するって・・・・・・・・・・本末転倒でしょ？
何の言い訳も出来ないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
違いますか？（笑）
502:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:16 1WncvAppO
>>472
守られるべき商船が護衛艦に損害を与えただけ。
単純な話だ。
どうしてあなた方朝鮮人は事実を強引にねじ曲げてそれを正義にして感情的になるのか？
まったく呆れ返る民族だ。
知っている在日の中学一年生の子供にもすでに朝鮮人特有に気質の萌芽がみられる。
民族的DNAによるものなのか、常食(キムチ)によるものなのか？
自覚がないのがさらにタチが悪い。
ま、言っても無駄だろうがね。
503:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:22 hHxOKcHQP
>>494
ウインカーかはわからんけど左舷灯、右舷灯があるお
504:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:31 XIpiYGZO0
>>472
ぶつかってきたのは国際法だのルールなど一切無視する、
身の程知らずの野蛮な朝鮮土人が操る暴走コンテナ船ですが、何か？
505:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:38 A3a/6kuT0
チョン船が一方的に悪いってのは、マスゴミの報道の仕方でわかるｗ
最初の報道では、狭くて交通量の多い場所と言っていたが、
今は言わないしな。
そんな場所で追い越しするなんてバカってことがわかってるから、
そのことについては報道しなくなったんだろ。
仮に海保や自衛隊側がミスしてたら、こんな少ない報道で済むわけないしｗ
506:ふざけた奴 ◆X49...FUZA
09/10/30 14:43:39 sFPktKqYO
理論的に思考出来ない半島土人の癖に追い越しなんて人以上の事しよとすんな、土人が海に浮かんる事自体
オーバークオリティなんだよ。
507:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:44:01 0DPpzMD70
>>497
右側をちゃんと開けないで、中央をとろとろ走っていたんだろ。
そういう奴いるだろ、路上でも。
片側2車線の追い越し側をとろとろ走っているマーチとか。
この場合左から抜くだろ。
そこで抜かれると思って、マーチが左に寄ってくると。
あぶねえ、あぶねえ。
508:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:44:18 iDS5pbcv0
>>492
役人を甘やかしてもろくなことねーぞ。
きちんと責任を追及して処分しないと、また同じ事故が起きる。
マーチスは、事故を未然に防ぐために、常駐し、監視し、管制し、助言している。
マーチスの助言で、船が追突しそうになり、その回避行動で操船不能になったあげく、対向する船と激突
なんて、二度とあってはならない事態なんだよ。
509:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:44:47 POnZy8Aj0
>>486
なんで「海自」が殴り込んでくるんだw
暴走族が無茶な追越をして、対向の消防車に突っ込んだってだけだろ。
510:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:45:12 aovN4FnR0
>>479
プロの見解が載ってる
URLﾘﾝｸ(awfuljapan.livedoor.biz)
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板:409-番)
511:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:45:51 wk/81MD40
船にあって車にないルール、車にあって船にないルールがあって
それがまたこの事故の本質にかかわるようだから
基本的に例えたらいかんわな
512:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:45:54 2gJ9vvJM0
>>508
抜くタイミングまで指示してないだろうに。
513:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:46:01 Rk7jHdmWO
じゃあ船舶に詳しい人
右側を追い抜いた場合の各船舶の動きをシミュレーションしてちょ
特にマーチス？に責任がある派の人お願いします
今は明らかに韓国船舶が悪いって感じだから
その韓国船舶がとろうとした回避行動の正当性を提示してよ
514:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:10 qSOmpavSO
>>501
釣り針デカすぎｗ
515:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:28 hHxOKcHQP
>>498
っ『水深』『岩礁』
大型船が通れる幅は非常に限られるあっても500ｍくらい（たぶんそれ以下）
ソレを西行き、東行きで運用
この状況で追い越しを大型船でしかも安全に行うのは無理無謀
516:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:30 iDS5pbcv0
>>497
んなことねーよ(笑)
左側車線から追い抜こうとした車に対して、追い抜き直前に、右側車線に車線変更しろ
なーーーんていう警察なんか、どこにもおらん。
理由はただ一つ。
【もしも、追い越し直前にそんなことをいったら事故になるから】
つまり、事故の回避が最優先だ。
517:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:45 nXBLFbPaO
韓国人には理解力がありません
518:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:48:39 vuL4eDzJ0
マスコミの扱いがトーンダウンしてる、ってのが全てを物語ってるな。
519:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:48:44 aovN4FnR0
>>479
拾いで追加
有名ブログでの所見を転載
URLﾘﾝｸ(obiekt.seesaa.net)
門司海上保安部・早鞆瀬戸における航法（港則法に基づく特定航法）より
URLﾘﾝｸ(www6.kaiho.mlit.go.jp)
※今回の事故よりも遥か以前に書かれた図である事に注意
・・・門司海上保安部の「早鞆瀬戸における航法」を良く把握していれば、左に転舵した
後に潮流に流される事を計算に入れて、当て舵（カウンターステア）を早めに入れる
のですが、カリナスターの船長はその事を良く把握しておらず、とっさの判断変更で
対応が遅れたのでしょう。
しかし前方船を右側から追い抜けば座礁は必至で（レーダー見ている筈なのに
なんで陸地に気付かないんだろう？）、追い抜くなら左から行くしかないわけで、
その後の進路修正に失敗するとは
・・・結局の所、カリナスター側の操船ミスであることに間違いは無いでしょう。
事故を回避するとしたら、最初に述べたように管制側が追い抜き行為自体を中止
させてカリナスターに速度を落とさせるという方法がありますが、海峡部分で最も
くびれた事故現場付近は潮流が一番早く、下手に速度を落とすとそれこそコント
ロールを失う可能性もあります。・・・・・・
520:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:48:52 BBP9l6ok0
>>493
右側は関門橋の北九州側橋脚へと直進するルートだからだが。
>>498
リアルで見たことがあるなら，昼間でもあそこは狭く感じるぞ。
あんなところで追い抜きなんて正気の沙汰じゃない。夜間ならなおさらだ。
521:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:07 3nD6Lmb90
くらまGJ
下関に突進していた危険なコンテナ船を体当たりで止め、さらに
コンテナ船の被害をも、座礁するよりはるかに軽く済ませました。
／￣￣￣フ＼ ＿ ﾉ＾)
／／￣フ ／ ＼ .／／＼ ./ /
／／ ∠／ ＿＿＿＼＿＿＿ ＿＿／／ ＼ / （＿＿＿
／／￣￣￣フ ／＿ .／／＿ ／／＿ ／ ＼./ (＿（＿＿）
／／￣フ ／￣／／／／／／／／／／／／ | (＿（＿＿）
／∠＿／.／ .／∠／／／∠／／／∠／／ ∧ ∧ /) (＿（＿＿）
∠＿__,,,__／ .∠＿＿／∠＿＿／∠＿＿／ (´ー｀ （ （ (＿（＿__）
＼ ＼ ＼／￣￣￣フ＼ ＼ ＼＿ ＼ ＿ /⌒ ｀´ 人＿＿＿ソ
＼ ＼ ＼フ ／￣＼ ＼ .／／＼ ／／＼ / 人 l 彡ﾉ ＼
＼ ＿ ＼／／＿＿＿＼／∠＿ ／／ < Y ヽ ヽ (. ＼
／／＼／／／＿ ／／＿ ／／／ 人├'" ヽ￣￣￣￣￣
／／ ／／.／／／／／／／／∠／ ヽ-i ヽ＿＿ ヽ
／∠＿／／.／∠／／／∠／／ .＼＼ `ﾘﾉ ヽ |＼ ヽ
∠＿__＿／.∠＿＿／∠＿＿／∠フ＼.＼＼ ｃ;_,;....ﾉ ヾﾉヽ__ﾉ
522:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:37 QEX2zha8O
>>489
君の主張によれば、バカチョンは左舷に先行船を見ていたことになるね。
ってことは、バカチョン船は“安全地帯”を最初から暴走していて、「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」ときたことになる。
煽られた方を安全な側に誘導するなってこと？
さらに左に誘導すれば、バカチョン船よか足の鈍い先行船がどうなったか…
523:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:42 T0nABt3sO
>>472
あんたの言ってんのはただのこじつけ
パトカーだって狭い道で、対向車線の車が目の前に突然飛び出したら、まず避けようがない
こんなのは警察の車だろうが葬儀屋の車だろうが関係ない
524:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:59 G5UfH+rJO
840:Trader＠Live! :2009/10/30(金) 10:33:39 ID:n0xHjB2Z [sage]
1181.1 -15.0 (-1.25%)
1590.14 +4.29 (+0.27%)←コスピ失速中
10009.78 +118.68 (+1.20%)←日経「１万は割らせぬ！割らせはせぬぞ！」中
>>829
株を舟券代わりの（日本の船に衝突すると、どこぞの国ではその会社の株は上がるそうだ）
「アングラ組織主催・お船の天下一武闘大会、今日本で開催中」
一昨日ちらっと書き込んだ時、いくらなんでもそれは無い、それは無いよな、はははは～
ってみんなで笑ってたんだけど・・・ガクガクブルブル
525:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:50:16 2gJ9vvJM0
>>520
ぱっと見で泳げる距離に思えるぐらいだからねぇ。
そして、海流の速さをみて絶対無理と思う場所でもあるが。
526:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:50:46 wqcsPDHB0
くおーー！ ぶつかるーー！！
ここで速力全開、韓国人を左に！
527:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:50:53 CfYtuZwc0
>>507
減速して抜かない、という選択肢は無いの？
528:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:51:30 iDS5pbcv0
>>509
当たり前じゃん、
海保がよけいなアドバイスしなければ、くらまが壊れることはなかった
んだから(笑)
それを幼稚園児みたいに、
「誰々ちゃんが言ったことをそのまま言っただけで、ボクは悪くない」
なんて言ったら、それこそ、「テメーらはガキの使いか」と殴り込まれるよ(笑)
529:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:51:40 1WncvAppO
>>523
やめとけ。
朝鮮人には正論が通じない。
530:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:51:49 POnZy8Aj0
>>494
関門航路では、周囲の状況を考慮し、他の船舶が自船を安全に通過させるための動作をとることを必要としないときであって、
かつ、自船以外の船舶の進路を安全に避けられるときは、他の船舶を追い越すことができます。
※追い越し信号が必要です。
だってさ。
531:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:54:09 G5UfH+rJO
842:Trader＠Live! :2009/10/30(金) 10:41:01 ID:d7vqeoVD [sage]
1181.6
ﾏｽﾞｰ
>>840
近々、日本近海で何かやらかすんじゃないかとｶﾞｸﾌﾞﾙだ
そのために何隻も行動不能にするのかと
532:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:55:01 A3a/6kuT0
>>520
狭いわな。
対岸からすぐそこに向こうが見えるし、泳げそうな気もするしｗ
533:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:55:19 1PVBA0Fv0
「商船を護衛すべき駆逐艦（日本では護衛艦と呼ぶ）が商船と衝突した。」
そもそもの「話」でｗ
『本末転倒』って・・・・・それだけでしょ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らバカか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
534:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:55:26 POnZy8Aj0
>>528
海自も海保も適正な仕事をしただけ。
暴走族の自爆にまで責任を感じる必要も無い。
535:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:08 0DPpzMD70
>>527
船のブレーキのききは自動車に劣る。
場合によっては、追い抜きが唯一の選択肢だろうね。
この貨物船が遅くて（たとえば急停止したとか）、航路の左寄りを走っていたら、右から
追い抜くしかないかも。
536:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:17 VR6OMoUb0
海保は普通の仕事をしただけだわな。
韓国人が予想の斜め上を行くバカだっただけでｗ
537:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:24 0t7DSwMS0
つまりこの韓国人船長は操縦がド下手糞なのにスピード出して前の船を追い抜こうとした挙句、
操縦ミスって護衛船に突っ込んだ迷惑野郎ってことでFA？
538:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:37 B/Nxbfir0
>>472
本物の馬鹿発見。
539:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:48 78aQ2jdGO
>>477
＞護衛艦隊軍の旗艦
そんな自分の無知を公言しなくてもｗ
540:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:52 25Cd0ZC00
>>503
>>530
サンクス
もしかして信号出さなかったのか？状況から判断するに。
541:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:52 5Z6oEtqy0 BE:185287687-PLT(32689)
>>532
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
542:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:57:59 mHV/mL2F0
>>541
ﾜﾛﾀ
543:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:58:50 XZWowStlO
>>526
不覚にもワロタ
544:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:59:17 iDS5pbcv0
>>522
だから、
なんで「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」ときているバカチョン船のほうに船を寄せることが安全な側に誘導することなんだっての(笑)
右後ろから、「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」と最初から暴走してバカチョン船がきているなら、
バカチョン船から離れろと言うことが安全な側に誘導することなのに、
【右によって、「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」と最初から暴走してきているバカチョン船に幅寄せしろ】
なんていう助言は、危険極まりない判断ミス
545:マンセー名無しさん
09/10/30 15:00:16 DbVVoBcM0
チョン死ね
546:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:00:17 tMC2BGAS0
ぶつかってしまったからって韓国をわるくいうことはないよ。
韓国人ということと今回の事故とは無関係。
たまたま韓国の船だっただけ。
人類の始祖であり、世界一優秀な民族であり、われらの文明の父である朝鮮人が
論理的に考えられないなんてことはありえないよｗ
きちんと謝罪してくるよｗ
だって平和的な民族だし、何度も日本に妥協してるらしいしｗ
しね朝鮮人。
547:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:00:33 CfYtuZwc0
>>535
場合によっては、その選択肢もあるとは思う。
つーかそもそも、夜間で混雑した狭い海峡を通過するのだから、韓国船はもっと低速で
航行すべきじゃなかったのかな？
548:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:00:44 hHxOKcHQP
>>530
つまり韓国人船長にはその判断能力もさることながらその技量がなかったゆえに
事故はおこるべくしておきたと
身の程知らずなチョン
549:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:00:51 k1cQ0p4B0
>>465
右側には半島が突き出てるんだぜ。しかも半島を過ぎたら右折しなければならない。
まぁ、無理だな。
550:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:01:29 aovN4FnR0
ID:1PVBA0Fv0
ID:iDS5pbcv0
わかった、わかった、ここは責任を取って防衛大臣・国土交通大臣
そして任命した総理大臣が辞職と言う事で 手を打とうじゃないか
551:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:01:42 2gJ9vvJM0
>>526
ゲーメスト乙
552:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:02:05 25Cd0ZC00
>>550
それは…アリだな！
553:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:02:28 iA/Hy/qb0
つーか、潮流に対向して、なおかつ12ノットってどんだけ急いでいたんだよという…。
554:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:02:37 DkshW84zO
>>465
多分右の護岸に突っ込んでいた
555:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:02:58 A3a/6kuT0
>>541
ああ、やっぱ泳ぐのはムリなんだｗ
琵琶湖の対岸より近く見えるから、泳ぎたくなる気もわかるんだよな・・・。
556:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:03:28 EZI0vnTfP
>>551
おっと、申請者なら「ハングルを左に」とやらかすぜ
557:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:03:41 uJVMeO3TO
>>465
あの場所は右側は浅瀬だから韓国コンテナ船が座礁するぞ
そんなに韓国が嫌いかｗ
558:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:03:52 POnZy8Aj0
>>548
下手なのは許してやれよ・・・
問題なのは、条件が整ってないのに抜こうとしたことだろうな。
＞他の船舶が自船を安全に通過させるための動作をとることを必要としないときであって、
＞かつ、自船以外の船舶の進路を安全に避けられるとき
559:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:03:59 wk/81MD40
例えをもとにして議論するなんて基本的に、いや絶対にやっちゃいけないことだ
560:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:04:25 iDS5pbcv0
>>549
つまり、
韓国船はそのまま行けば、半島に衝突するほど、右側に航路をはみ出ていた
と？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
んなこと、海保もどこも、一言も言っていないぞ？？？？
561:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:05:04 OrfjGgzyP
カリナスターのスピード出し過ぎ＆左に舵を取りすぎたのが原因でFA
562:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:05:07 QEX2zha8O
>>544
先に言ったはずだが、右岸寄りの方が潮流も緩く、操船しやすいのな。
足も鈍く舵もきかない船を安全な側に逃がしちゃダメってのか？
563:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:05:08 hHxOKcHQP
>>540
先行する9000ｔのパナマ船籍に貨物船が６ノットの安全航行
後続のクソチョンコンテナ船が12～14ノットの高速運転
どちらがまともだったのかって話
564:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:05:17 1WncvAppO
>>546
そうだよな、サッカーにしても野球にしてもフェアプレーに徹している誇り高い民族だしなｗ
我々日本人は世界のいや宇宙の起源である優秀な民族を見習うべき。
これが今日の結論だなｗ
565:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:05:31 p2vzhmXp0
もし同じような突撃テロが起きた場合、中国とかロシアとかアメリカなら南朝鮮の船員の身柄は
たちどころに確保されて取り調べられるぜ、日本はなめられすぎ。
566:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:05:40 2gJ9vvJM0
>>560
右から抜いたと仮定してだろ。
567:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:06:25 iDS5pbcv0
>>557
はいはい。
右側によってコンテナ船がそのまま通るはずだった針路を通った、コンテナ船より大きな貨物船は、
座礁も何もしておりませんが？(笑)
568:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:06:35 TI1gkH8DO
今日の夕方からのニュースでもマスゴミは全力でスルーだろうな、
569:ふざけた奴 ◆X49...FUZA
09/10/30 15:06:37 sFPktKqYO
>>516 自動車の場合左側追い抜きで切符切られるな、まあ此の場合パトカーに左側追い抜きは禁止ですよって警告されたら
ハンドル操作を誤って操作不能に陥り対向車に衝突しただけ。
そもそも狭い海峡で暴走したのが非常識。
570:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:06:40 CfYtuZwc0
>>548
「コンテナ船でＤ」
１４ノットドリフト！！
571:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:07:36 25Cd0ZC00
カリナスターは
船の横っ腹を対抗する海流にあおられて旋廻過剰に陥ったってことすかね？
572:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:08:04 iDS5pbcv0
>>562
キチ外船に幅寄せさせるのは、「安全な側に逃がす」ことじゃねーよ(笑)
573:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:08:12 SUkKcEKB0
京都人だが先週京都でもくらまの火祭り有ったが
下関でもするんだね
574:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:08:13 tbI64IPO0
なぁ・・・
オーバースピードの車が強引にインに突っ込んだら膨らんで
二台まとめて対向車に正面衝突という最悪のパターンが頭をよぎるのだがｗ
右側（イン側）からオーバースピードのチョン船に抜かせろッて主張しているやつ
バカなの？
575:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:09:34 iDS5pbcv0
>>569
そう、【追い抜いた後で】・・・な。
576:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:10:02 5W3K9rbj0
海保が悪いと言ってる奴あほか
たとえ誘導が悪かったとしても、事故れば船長の責任だろｗｗｗｗｗ
577:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:10:18 uJVMeO3TO
>>567
寝言は３船の各航路を確認してから言え
貨物船は韓国船の当初の予定進路まで右に寄ってない
あほか
578:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:10:26 EvkJDXslO
これはいい報道なの？悪い報道なの？
579:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:10:30 qjvPRJRj0
>>567
左へ舵切ってコントロール失うようなヤツが右カーブで前の船のギリギリ内側を倍の速度ですり抜けられるってすごいねｗ
580:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:10:31 POnZy8Aj0
>>574
IDが赤くなるまで話してて馬鹿だと断定できない様じゃ、馬鹿なの？って言われるぞw
581:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:10:51 93cvyfpBO
何十年も前の話だが古い知人で、ヨットで帆を降ろしてエンジンで
関門海峡を抜ける途中でエンジンが故障し、体にロープを巻いて
泳いでヨットを引っ張ったツワモノが居る。
当たり前だが途中で救助されたw
582:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:11:18 VR6OMoUb0
・貨物船が先に「左側を追い抜かせる」と通信してきた。
・一般的に、速い船は遅い船の左側を追い抜くことになっている
海保が悪い？アホかｗｗｗｗ
583:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:11:53 iA/Hy/qb0
>>472
> 「商船を守るのが駆逐艦（日本では護衛艦と呼ぶ）の役目」
「護衛艦」がなぜ「護衛」かってのは、建前としては「日本国」を護衛するって
自衛隊用語だよねぇ。
まぁ、「攻撃機」って勇ましい機種が、自衛隊用語では「支援戦闘機」って
なんとなくひ弱な補助的な感じになってしまうあたり、旧防衛庁には言霊使いが
いたの? と思って見たりしないでもない。
584:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:11:57 jCbjHCBcO
>>465
>すでに右に舵をきっていた。
？？コンテナ船の軌跡テレビで見たけどそんな軌跡あったか？妄想？
右から追い越ししてたら座礁または前の船に衝突だろうね。
585:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:12:18 inZuR+/j0
当初に比べ、チョン擁護の連中がぐっと減ったなww
586:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:12:37 hHxOKcHQP
>>570
ドアンダーが出て対向車のパトカーに突撃って感じですな
587:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:13:00 1PVBA0Fv0
『そこのけ・そこのけ、、、海自が通る』ってのが、、、なだしお事件、、あたご事件の本質だ。
関門海峡を海自の艦船が通過すること自体、、、タブーーーーーーーーーーー
そもそも、、海自の駆逐艦（日本では護衛艦と呼称する）って、、、何をやってるの？ｗ
基本的に、、、日本の沿岸警備をしてるのは、、、海上保安庁だし・・・・・・・・
だって、、海自なんて、、、、、そもそも不要だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
588:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:13:11 k1cQ0p4B0
>>560
URLﾘﾝｸ(ringoon.jp)
これ見てよく考えろ。
半島に出たら、こんどは東から斜めに来る潮流に」ぶつかる。。
どっちみっち、無謀な運転でどこかにぶつかる運命だった。
589:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:13:29 iDS5pbcv0
>>574
そのまま右側から抜かせていれば、インに入るもなにも、手前の直線で抜けてたよ。
なんせ、前の船が右に幅寄せして、後ろの船が追突しそうになるまで、数十秒しかなかったぐらい、
海保が左側とアドバイスしたときには接近していたんだからね。
590:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:13:37 QEX2zha8O
>>572
つまり、「前方の遅行船をが横切ったとして、それを避けきれないくらい、バカチョン船が高速だった」と？
半島の船はバケモノかｗ
591:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:14:22 uMouaxBU0
昨日から張り付いてる気持ち悪い海保嫌いが一匹ｗ
592:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:14:31 Td+XBTZEO
>>578
あーだこーだマスゴミが騒いで自衛隊全体の問題だとか言ったが
結局韓国籍のコンテナ船が悪いんじゃねーかよって報道
593:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:14:37 tbI64IPO0
>>560
右から抜いたら韓国船は数分で座礁と言う報道はあった。
594:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:14:51 XIpiYGZO0
まあ、暴走コンテナ船の下朝鮮土人があそこで沈んで、海峡の藻屑になるのも
一興だったんだがな・・・・ヘイケガニをパクってエラが張ったキショい
カニがでてくるのは御免被るが・・・ｗ
土人をゴミ掃除できて、賠償金も当然日本に入るから「一挙両得」だったんだが、
返す返すも惜しいことをしたもんだ・・・・ｗ
595:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:15:04 k1cQ0p4B0
自動車とちがって、右にハンドル切って貨物船の５０ｍ右をすり抜けるなんてできないよ。
596:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:15:32 iA/Hy/qb0
>>570
ま、基本、船はドリフト走行だから間違っちゃいない気がする(w
597:ふざけた奴 ◆X49...FUZA
09/10/30 15:15:42 sFPktKqYO
>>571 土人には中央部のが潮流が速いとか海流に煽られるとか難しい思考は出来ません。
朝鮮人が海上を航行してる事自体素人が飛行機を飛ばしてる位の難しい作業、素人に偏西風とか空気の密度の話しする様な物。
598:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:15:44 qjvPRJRj0
>>589
んな訳あるか、衝突位置考えろ。
>>591
多分昨日どころじゃない。
599:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:15:46 CfYtuZwc0
>>583
つーか護衛艦（DD）の予算上の正式名称って「甲型警備艦」なのよね。
600:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:16:08 Xnl/fPJQ0
>>588
ある意味くらまは韓国船を守ったという事か
601:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:16:24 fIvpEAODO
>>591
密漁で捕まった私怨だったりなｗ
602:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:16:34 5Z6oEtqy0 BE:211757388-PLT(32689)
仮にだ、前方貨物船を右側に寄せず韓国船をそのまま行かせ、事故も何も起こらなかったとしよう
今後こいつらはどんどん同じ事するぞ
「船足出して強引に行けば大丈夫ニダ、海保はウリたちのいいなりニダ」ってなるからな
いずれ民間船を巻き込んだ大惨事となっていただろうよ
603:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:17:04 2gJ9vvJM0
>>600
×韓国船
○下関
604:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:17:09 uMouaxBU0
>>598
> 多分昨日どころじゃない。
工エェ(´Д`)ェエ工
605:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:17:18 iDS5pbcv0
>>593
ならば、海保は先に、左に寄れとコンテナ船に助言する必要があったな。
606:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:17:50 SemaQIq/O
保険金サギの自爆じゃね？
過去、チョンダイ自動車の運搬船が沈んで、ウマーになった事があった。
今回は、憎きチョッパリの軍船を潰す゛大活躍゛のオマケ付きだなｗ
607:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:18:44 iDS5pbcv0
>>598
>>1
★コンテナ船、追突避けようと急旋回…護衛艦事故
・海上自衛隊の護衛艦「くらま」とコンテナ船の衝突事故で、コンテナ船は前方の貨物船に
約２倍の速度で近づき、追突寸前になっていたことが、第７管区海上保安本部（北九州）の
調べでわかった。
608:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:18:47 qPLtSuMyO
>>472
一般市民が前の車を無理矢理追い越して、対向車線を適法速度で走ってたパトカーに衝突しても警官が悪いのか？
609:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:18:48 93cvyfpBO
前の貨物船が右に舵を切ったのは、コンテナ船に譲る為じゃなくて、
陸地&航路に沿って右に回る為じゃないかな？
610:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:19:36 iA/Hy/qb0
>>599
> つーか護衛艦（DD）の予算上の正式名称って「甲型警備艦」なのよね。
海自自体の昔の名前が海上警備隊で、その頃はそのものずばりの警備船だから
その名残で残ってる話だよな。
611:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:19:48 tbI64IPO0
>>605
だから助言も何も常識だから、黙ってても左から抜くのがあたりまえ
当たり前のことをしなかった朝鮮船が悪い。
日本人なら分かるのだがなｗ
612:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:20:41 Td+XBTZEO
>>583
そもそもそう言わざるを得なかった最大の原因はバカサヨじゃね？
駆逐艦と呼べば戦力の保有だと叫び
攻撃機と呼べばかつての軍国主義の云々と騒ぐやつらに対する言葉の文というかなんというか・・・
613:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:20:54 iDS5pbcv0
>>602
心配すんな。
んなことしなくても、今回の事故で、海保自身が、
「マーチスの言うことを聞く必要はない」
って断言しているから(笑)
今後、マーチスの言うことを聞く船はねーよ(笑)
614:(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k
09/10/30 15:21:03 mbfa5GvYO
チョン船から見て、海峡が右カーブなら、
船長は単純にショートカットしたかっただけだろ。
他船無視、航路逸脱のショートカットは、韓国起源だからな。
615:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:21:08 POnZy8Aj0
>>605
子供船長が「ﾎﾞ～ｯﾎﾞｯﾎﾞｯ」でよかったんだよw
616:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:21:44 m5dfsJQVP
[朝日新聞] 先行の貨物船、事故直前に急減速 護衛艦衝突
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
朝日だと、指示したセンターの管制と、急減速した貨物船が悪いらしいｗ
凄いねー、事実を捻じ曲げるのが・・・
617:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:22:04 qjvPRJRj0
>>607
でっていう。
航跡見てる？
618:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:22:28 Xnl/fPJQ0
まあ何にせよ、自衛艦側がもう少し風の息遣いを感じてればこんな事にはならなかったわけですね毎日的に介錯すると
>>603
市長は船長に関アジ・関サバ食べ放題兼券をさしあげるべき
619:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:22:33 bF/rNK6q0
韓国人に船と預けると日本船に特攻するわけだ
迷惑な民族だねえ、本当にどうしようもないわ
620:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:23:01 ArcNZWYhO
>>594
ｱﾌｫ
座礁したら船体から油漏れ等の甚大被害
下手したら海峡封鎖だ
ただでさえ不況で余裕の無い時に各方面に大打撃だよ
くらまが身体張ってくれたから
日本の被害が軽傷６人、一晩消火で済んだ
そういう理解の仕方が正解
621:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:23:14 1PVBA0Fv0
日本では憲法があるから、、護衛艦になってるけど、、、、実質、「駆逐艦」
くどいように言うが、、、商船を守るのが駆逐艦。
商船を守る「駆逐艦」が、、商船と衝突ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ん・・・・・・・・失格だわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって、、、言い訳できないもん。 どうするの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
622:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:23:31 Rk7jHdmWO
妄想？
あなた
623:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:23:51 LoKrZXBO0
韓国船を座礁から守り
下関も守った海上自衛隊は無過失
624:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:23:52 tjB5QGMG0
>>616
まあ、朝（鮮）日（報）だしねえ・・・
625:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:24:04 78aQ2jdGO
>>553
この場合は水の流れに対して12ノットなんじゃないの？
626:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:24:05 POnZy8Aj0
>>621
駆逐すっぞw
627:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:24:20 Td+XBTZEO
>>616
海自の次は海保、さらに次は前のタンカー・・・
いくらなんでも酷いだろもう
628:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:24:21 k1cQ0p4B0
あそこは、先行する船が急激な潮流とぶつかって速度を急速に落とす事例が多くみられるから
注意ってあるよ。
629:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:25:16 Xnl/fPJQ0
>>621
座礁から守ったじゃねーか
630:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:25:21 TI/umUPiO
>>1護衛艦が体張って守ってくれたわけか
631:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:25:51 5Z6oEtqy0 BE:69483637-PLT(32689)
>>621
じゃぁ危険な韓国船から日本の商船を守るために韓国船を駆逐します
632:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:25:58 2gJ9vvJM0
>>627
狭い海峡に満足に減速せずに突っ込んだ馬鹿が一番わるいだろうにねぇ。
633:(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k
09/10/30 15:26:09 mbfa5GvYO
>>565
それが、中、韓以外の船もそうなら、日本アマアマ～と他国にも舐められるだけだが、
中、韓以外の国の船は厳しくやると、日本の海は不平等と、非難轟々。
韓国に配慮の鳩発言は、海のルールから見て、的外れ。
634:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:26:19 czzLSbkrO
>>614
なんか前にもそんなことあったな
635:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:26:53 Td+XBTZEO
>>622
野良犬に餌あげちゃだめ
ついて来るでしょ
636:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:26:56 iDS5pbcv0
>>611
その、当たり前のことが出来ないヤツが居るから、マーチス置いて居るんだろーが(笑)
なに、衝突４分前まで、ボーーーっとしてんだよっての。
637:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:27:09 jSngA8f1O
マスゴミの取り扱いがあまりにも予想通りで逆に気味が悪いな。
マジで扱い小さくするかしなくなるとはな。
638:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:27:11 78aQ2jdGO
なあ、5200トンもあって大佐が艦長なら巡洋艦じゃないの？
そりゃどの艦にＤＤと書こうが勝手なんだろうけどさあ
639:ふざけた奴 ◆X49...FUZA
09/10/30 15:28:46 sFPktKqYO
>>621 他国の戦闘艦を駆逐する為の駆逐艦が何故馬鹿チョン船を守ってやらにゃあ成らんのだ？
本当に朝鮮人てなあ何でも恵んで貰えると思ってやがるんだな、そもそも軍艦の進路を妨害しないのあグローバルスタンダードなんだよ。
640:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:28:46 A3a/6kuT0
>>616
山道で後ろからの後続車に煽られまくって怖いんで、
待避所に入って追い抜いてもらおうとスピード落として左に退避したら、
勝手に右にハンドル切って、対向車線に飛び出しぶつかったって感じだなｗ
どう呼んでもチョン船がキチガイ。
641:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:29:21 rVgjiF0TO
>>621
その言葉遊びに何の意味があんだ？
教えといてやるが、デストロイヤーの現代語訳が護衛艦なだけだw
642:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:29:27 yLoT7+FbO
なんか操船を車の運転とゴッチャにしてる奴多いな。
暗く狭い海峡のど真ん中で、舵切って真横向くような速度で、
突っ込んで来た時点で、何らかの事故は避けらんない状態
んな馬鹿チョン船にどんな情報やっても、無駄
643:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:29:49 6InSx1i5P
何が何でも、韓国船の責任を回避させたい連中がいるんだな。
マスコミにもこのスレにもｗ
644:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:29:52 wvkkWbzfO
あ～あ～特アにガツンと言えるカッコイイ政治家現れないかなぁ～
645:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:30:18 4ONEZcVf0
>>613
はなから船舶にマーチスの助言に従う義務はない
君は本当におばかさんだねぇ
646:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:30:27 qjvPRJRj0
>>616
一千回近く関門海峡通った船で船長の経験も数しれないってんだから、
馬鹿が調子に乗ってスピード出し過ぎってのが全てだな。
アレな人はそういう船が無免許運転レベルの操作をする事を常に想定しろとかすごい事言ってるけどｗ
そういう想定なら韓国船の進入禁止が一番妥当だな。
647:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:30:54 xps0I8Gb0
先行貨物船を左に寄せて右抜かせろとかいってるやつがいるけどさあ、
結局左に寄せても貨物船は速度落ちるんだぜ？
急ハンドル切って結局右に舵取り過ぎるオチだろこれ。
左に大きく進路がぶれたか右に大きく進路がぶれたかの違いしかないんだがなあ。
ああ、右にぶれさせて関門橋にぶつけたかったんですね、わかりま……せんわぼけ。
648:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:31:00 Rk7jHdmWO
妄想？
ホントに海保が言ったの？
あなたさっきから左を通らせた海保が悪いとか言ってるけど
右側を通った場合はどうだったと思うの？
座礁してたとかあるけどそれについてはどうよ？
649:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:31:05 k1cQ0p4B0
デストロイヤー破壊者というのか。知らんかった。
駆逐艦だと追い払う艦で弱いな。
650:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:31:19 Xnl/fPJQ0
>>641
ミル・マスカラスやジ・アベンジャー、カリプス・ハリケーンは現代語訳でなんていうんだい？
651:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:31:51 POnZy8Aj0
>>644
もともと政治家が口を挟む事じゃない。
痴呆老人が高速を逆走した様なもんだからな。
運が悪かったんだよw
652:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:32:02 w2RMR7e4O
>>576
最終的な決定権は船長にあるからね。
無理だと思えば官制に無理だと言えばいいし
そもそもあの大きさの船がさらに大きい船をあの場所で抜こうとしたことがそもそもの判断ミス
前の船がかなり遅いから減速したくない気持ちはわかるけどね
653:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:33:11 iDS5pbcv0
>>645
そうだね、じゃあ、マーチスなんか、あってもなくてもいいね。
自分で断言して公言しちゃって居るし、
今後は、マーチスの言うこと聞く外国船なんかなく、船長が自分の判断で動くから、
事故多発だな(笑)
654:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:33:14 iA/Hy/qb0
>>625
> この場合は水の流れに対して12ノットなんじゃないの？
海保側の資料で出た話だから対地速度でないの?
潮流の速度も一様じゃないから、先行する貨物船との速度比較も
ずれてくるよね。
655:名無しさん＠十周年
09/10/30 15:33:17 5tzwfNFN0
こんなのが来ました。
関門衝突事故 コンテナ船減速せず 貨物船追い越し 誘導と違う航路
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、炎上した事故で、
コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター（北九州市）から誘導を受けた後も、
ほとんど減速していなかったことが３０日、第７管区海上保安本部（同）の調べで分かった。
７管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、貨物船と急接近したために左へ急旋回し、
衝突につながった可能性があるとみている。
７管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。
その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには（１）左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する（２）かじをきらずに減速し、
貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ‐の選択があった。
７管の調べで、船舶自動識別装置（ＡＩＳ）などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、
コンテナ船は、貨物船の２倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。
２船は関門橋の下付近で最接近。その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。
貨物船は、航路中央を航行し続けて減速しながら右に進路変更し始めており、コンテナ船は貨物船に追突寸前となり、
左へ急旋回。前方から直進してきたくらまと衝突したとみられるという。
７管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。
ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった可能性がある」とみている。