09/10/30 11:44:19 hHxOKcHQP
>>193
ばか？？
高速で操船間違うと大きく逸脱するんよ？？
慣性の法則知らないの？？
狭い航路帯で直線でないので
出しても10ノット以下
ぶつけてきたチョンコンテナ船の最高速度は16ノット
明らかに異常
201:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:45:39 zXkVz41qO
>>104
それがどうも追い越しかけようとした感じじゃないんだわ、データ見ると。
先行船に対しチキンレースやってんじゃねーの？って航行してんのよ。
202:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:45:48 TIykyyxu0
洋上じゃあるまいし船が行き交う狭い運河で飛ばすなバカ
203:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:47:46 FTTqzJcq0
だからﾁｮﾝなんて日本の海にいれちゃダメだって
204:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:47:55 VaEZ+lZYO
>>193
流水算もできない朝鮮人がまだいたか。
一日遅かったね。
205:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:49:26 tbI64IPO0
>>193
>１３ノット程度の速度を維持しないと、潮に流されてしまうからだ。
前を航行していた船はなぜ流されなかったの？
コンテナ船よりも大型だった上に６ノットだったんでしょ？？？
206:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:50:04 MSbxpG3K0
>>139
今は確か1万トン以上で行会調整してますよね。
それをもう少し厳しくする、というのはどうでしょう。
海上流通への影響がやはり大きすぎますかねえ。
207:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:54:35 OyZ2rmC9O
なんだ？
今度は貨物船に責任転嫁か？
カマ掘る方が100％悪いだろ(笑)
208:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:56:04 tbI64IPO0
>>207
追突ならなw
209:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:57:37 1vOU3H0i0
>>193
>高速道路を４０ｋｍで走れば危険なのと同じ。
高速道路ではなく、急な下り坂＆急カーブの多い道。
前方に気をつけつつ、出来れば下りに入る前から速度調整をしっかりすべきである。
お前の祖国のキチガイ船長は、そんな険しい道に時速90km位で突っ込んだわけだ。
210:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:57:49 ma4HQnqSO
韓国流の当たり屋。
211:名無しさん＠十周年
09/10/30 11:58:37 qAWvN6/hO
さあそろそろマジで死んでくれ姦酷
もう人様に迷惑をかけるのはやめようよ？それくらいの教養はあるよね？
212:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:00:18 5BPHUOJwO
ほとんどテロ
213:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:02:43 tbI64IPO0
>>211
>それくらいの教養はあるよね？
無いだろ（きっぱり
東ア板にいけば分かると思うよ。
214:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:02:44 thAHYHrXO
報道完全にストップしたな
民主のマスゴミ掌握が完璧すぎて吹いた
215:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:04:12 OM4fpzIAO
座礁すると燃料漏れや、が石油タンカーだったら重油漏れとかあるし、
行動不能になって運航の妨げになるから、
くらまは身を挺してコンテナ船の座礁を防いだんだな。
216:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:04:22 QEX2zha8O
・護衛艦が～
・航行管制が～
・先行していた貨物船が～
さて、次はナニかな？
217:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:05:42 OyZ2rmC9O
>>208
追突しそうになるのは100％韓国船の責任。
犬HKは『きっかけは海保の指示』と嘘を言ってるが、事実は『きっかけは韓国船が追突しそうになった』
からだろうが。
追突しないように早めに減速していれば事故は回避できたんだよ。
慌ててハンドル切っても遅いの。
218:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:06:27 vpjOuJhJO
これはチョンに文明を与えた奴が悪い。
誰だよ土人を教育したりインフラ作った奴！
219:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:06:41 +qCTN6eWO
>>215
関門海峡はネトウヨ
220:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:06:43 mTPeXwGbO
さぁ～て 来週の南(朝鮮)さんは！？
・ゆっくり進んでいた前の船が悪いニダ
・うまく避けたのにそこにいた保安庁が悪いニダ
・日本は戦争責任をとるニダ
の３本です！
221:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:07:22 CglBNq9LO
>>211
あったら、とっくの昔に自死して全滅してるはず
222:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:07:41 PhXoQdIIO
これ何積んでたの？
取引先企業から干されちまえ
223:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:08:03 tbI64IPO0
>>217
あー貨物船に韓国戦が追突しそうになった点か、分からなかったｗ
護衛艦が追突したと言う話に持っていこうとしているのかと勘違いしたｗｗ
224:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:09:46 T8eoYGI40
>>113
今頃ですか？
225:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:10:42 aovN4FnR0
>>218
日本人です。ごめんなさい(´･ω･｀)
226:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:10:50 F9dy5Y8M0
貨物船の方々が友愛されそうだ・・・
偉大なる大韓国様のためであれば、全ての罪を大韓国様以外に擦り付けて、
友愛して死人にくちなしにされるですね、この国の首相は・・・
先行の貨物船、事故直前に急減速 護衛艦衝突
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
貨物船は海峡をまたぐ関門橋の手前で右に寄りながら減速。後続のコンテナ船は追突直前まで
急接近し、左に急旋回した。当時の潮流は進行方向とは逆向きだったためかじを取られ、船体は
ほぼ横向きになった。７管幹部は「コンテナ船は、護衛艦に衝突しなくても航路脇に座礁していた
可能性が高い」と話す。
227:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:10:56 4yYArn/NO
>>185
＞ これって多分、僅かな支持者も失うと思う。
同感
共産党が支持率を下げている理由は、真実や民意より党の主張が最優先な所なんだけれどね
さて、１年後の民主党の支持率は？
228:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:13:12 aovN4FnR0
>>226
韓国船がほぼまっすぐ追い抜けば問題なかったはずなのにな
229:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:14:10 w6y5JR/qO
追突回避に失敗したんだろ。
追い越しは回避行動の一部。
追い越ししたいじゃなく回避したい、そして回避失敗。無茶をしていた自業自得。
230:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:16:20 ONYRDMYqO
NHKも華麗にスルーｗ
231:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:17:37 ArcNZWYhO
>>193
あー、前の貨物船は君たちの同胞の船よりでかいのに
６ノットでちゃんと航行できていたわけだがｗ
232:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:19:32 vWptSKjF0
こないだ出たばかりの『自衛隊は北朝鮮に勝てるのか』ってムック読んでたら、
状況シミュレーション漫画でくらまが活躍してて苦笑した
トンスルがこれ読んで腹立ててやったのかw
233:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:19:43 F9dy5Y8M0
>>229
しかし、首相から 「大韓国様にご迷惑をおかけしないように」 とのご指示が出ておりますので、
海自、海保そしてパナマの方々は友愛されてしまいます・・・
お亡くなりになられる方々のご冥福をお祈り申し上げます・・・
234:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:20:32 vq+c0rdRO
朝鮮なんて弱小国さっさと潰しちゃえよ
235:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:24:24 Q/rGtd5cO
韓国船が無茶やったとわかった途端、テレビは総スルーか
236:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:25:46 F9dy5Y8M0
>>234
それは無理だと思います。
大韓国様をお守りするためであれば、この国の首相は日本国民全てを友愛して
日本国を滅ぼすことも厭わないでしょうから。
237:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:26:06 vWptSKjF0
これでもうテレビでの続報は絶望的になりました
友愛社会の実現のために
238:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:27:50 Ps4IOgdY0
護衛艦の修理代払えよ。
239:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:29:40 Yzy4dqsAP
総理もマスゴミも日韓関係に配慮しすぎだろ！
240:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:30:51 FumtinLHO
マスゴミ総スルー
海保と自衛艦が完全に悪者したてあげられましたと
241:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:31:34 AkPj76FkO
危険運転致傷罪的な何かでぶち込んどけよ。
242:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:31:46 Nvj8pUOm0
くらま かわいそすぎ
「くらま」衝突、韓国船の急旋回から数十秒後
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
関門海峡で２７日夜、海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」と韓国のコンテナ船「カリナ・スター」が
衝突した事故で、第７管区海上保安本部（北九州）は２９日に記者会見し、コンテナ船が前方の貨物船を避けようと
急旋回してから、「くらま」が衝突するまで数十秒だったことを明らかにした。
７管の野俣光孝次長は個人的な意見と前置きしたうえで、
「急に目の前にコンテナ船が出てきたくらまにとって衝突回避は難しかったのではないか」と述べた。
243:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:32:43 9vY3Y97/P
>>226
この事案は既に結審してるも同じ
ただチョン全般に言える事だが奴らは過ちを認められない。
間違いを間違いと認められないただの民族的不具だよ。
244:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:33:20 hNqw5zwv0
混雑して危険な関門海峡を航行した自衛艦に全責任がある。
関門海峡に限らず危険な海峡航路港湾の自衛艦の全面航行禁止を直ちに実施すべし。
などと言うやついるかな。
245:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:33:41 l2+Kzn7hO
2003/07/02 【衝突】韓国貨物船「フン・ア・ジュピター」3372tと鳥取県の巻き網漁船「第１８光洋丸」135t
事件概要：玄界灘で網を張って操業中の光洋丸に、フ号が警告を無視して突っ込む。光洋丸の乗組員が投げ出された。
死者・行方不明者８人、負傷者2名。
2003/07/06 【衝突】韓国貨物船「コレックス・クンサン」4044tと水産庁漁業取締船「からしま」499t
事件概要：行方不明者捜索中の「からしま」にコ号他2隻が接近。安全のため停船した「からしま」にコ号が衝突。
「からしま」は沈没、乗組員は通りがかった船に救助された。
2006/10/13 【衝突】韓国貨物船「オーシャングローリー」4988tと福岡県の小型底引き漁船「第３国秀丸」4.9t
事件概要：周防灘でトロール漁に従事中の国秀丸に、オ号が気づかず衝突、そのまま立ち去る。国秀丸の船長は溺死。
2006/10/30 【座礁】韓国の貨物船「スアム」
事件概要：航路調査を十分にしていなかったため、静岡県神子元島付近の浅瀬に全速力で突っ込み全損。
2006/10/31 【衝突】韓国のケミカルタンカー「セイル サン」741tと山口県の小型底引き漁船「蛭子丸」
事件概要：関門海峡東側でトロール漁中の蛭子丸の漁具を、見張り不十分のセ号が巻き込む。
蛭子丸の船長が底引き網のロープで打撃され死亡。
2006/11/28【衝突】岡山県のタンカー「昭星丸」153tと韓国の貨物船「トラスト プサン」4690t
事件概要：播磨灘で見張り不十分の両船が正面から接近。直進する昭星丸と、左転したト号が衝突。けが人無し。
2007/02/21【衝突】韓国の引き船「KUS NO1」134tと兵庫県の漁船「漁吉丸」4.9t
事件概要：播磨灘で漁ろう中の漁吉丸にK号が衝突。漁吉丸は転覆。K号は逃走。
乗組員は通りかかったタンカーに救助されて無事。
246:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:33:47 LVQQrh0S0
>>231
ソビエト・ロシア(ナホトカ?)で、1980年に建造された船だからね。
中国の煙台・大連、ナホトカ、ウラジオストーク、京浜、神戸など
輻輳した港でも、生き延びてきただけはあるよ。
247:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:34:25 Js8BUOO90
お前らイルボンは馬鹿すぎ。
貨物船を避けろといわれたから避けただけ。
韓国に否はない。限られた勝利条件を満たしただけ。
248:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:35:38 b3eZ0kFbO
中国・韓国・北朝鮮を創出した神様は罪深い
249:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:35:39 LVQQrh0S0
>>244
責任があると言っているやつは、いないだろう。
弾薬積んでいる割に、装甲が薄くて、爆発する恐れのほうを
気にしている人は、多いと思うが。
250:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:36:31 iDS5pbcv0
まぁ、何をどう考えても、監視・管制している海保が、
コンテナ船が追突回避して急転舵せざるを無くなるようなタイミングで、
半分の船足の貨物船を右に寄るようアドバイスしたことが
事故の原因だ。
記録によると、交信が開始されたのは事故の４分前だから、
貨物船がアドバイスどうり右により、コンテナ船が追突しそうになるまで３分しかない。
もう、コンテナ船は貨物船の右側を抜けるしか、方法はなかったんだ。
それをアホな海保の管制が、前の貨物船を右に寄せて、コンテナ船の針路を塞ぐ形にしちゃったモンだから
コンテナ船が追突回避するために急転舵して操舵不能になり、事故になった。
コンテナ船の針路を塞ぐ形で右によった貨物船は、座礁もせず、そのまま海峡抜けたんだから、
コンテナ船を右側通しても、問題なかったんだよ。
何をどう考えても、追い抜く直前に、２船の進路変更をさせた海保が未熟なバカ。
251:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:38:08 01YArbz80
>>250
指示には強制力ないんだから、責任とまで言うのは無理。
252:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:38:14 iY4tl263O
これを機に在日強制送還と国交断絶しましょう
253:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:38:33 tbI64IPO0
>>247
船腹に穴が開いて積荷パアにして勝利も無いだろｗ
船体は保険で直るかもしれないが積荷を壊した信用は取り戻せないと思われ。
254:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:38:35 F9dy5Y8M0
>>243
首相の友愛によって、大韓国様にとってとてもご都合の悪い方々が全て友愛されてしまいますので、
日本の裁判で大韓国様に不利になることはありえないと思います。
首相から「大韓国様にご迷惑をおかけしないように」と国内各所に通達されていますので、当然、裁判所
でも大韓国様にとってご都合の悪い方々は友愛されるものと思います。
255:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:38:42 kmH0ElNQO
なんかお上が追突防止策を求めてるそうで･･･
取りあえず、関門橋に注意喚起の横断幕でも掲げとけば？
『Ｒｅｍｅｎｂｅｒ ＫＵＲＡＭＡ！』
とでも書いといて･･･
256:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:40:05 iDS5pbcv0
>>251
おまい、そんなこと言ったら、
後ろから急接近してくるコンテナ船がいるにもかかわらず、
強制力がない管制の指示に従って、
右に寄った貨物船が悪いことになってしまうが？？？？？
257:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:40:47 sFCDIgDrO
制裁しろとは言わないが、こんな時ぐらい恫喝外交して見ろよｗ
遺憾の意ばかりじゃ特アのカス共に舐められっぱなしだろ。
258:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:41:43 Nvj8pUOm0
>>250
「くらま」衝突、韓国船の急旋回から数十秒後
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
関門海峡で２７日夜、海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」と韓国のコンテナ船「カリナ・スター」が
衝突した事故で、第７管区海上保安本部（北九州）は２９日に記者会見し、コンテナ船が前方の貨物船を避けようと
急旋回してから、「くらま」が衝突するまで数十秒だったことを明らかにした。
７管の野俣光孝次長は個人的な意見と前置きしたうえで、
「急に目の前にコンテナ船が出てきたくらまにとって衝突回避は難しかったのではないか」と述べた。
259:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:41:46 F9dy5Y8M0
>>256
既に朝日新聞によって「貨物船の急減速が大韓国様のコンテナ船事故の原因」と報道されています。
とうぜん、貨物船の方々も友愛されて全ての罪が擦り付けられることでしょう。
260:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:41:47 T2JyfVvnO
世界のゴミ民族ﾁｮﾝは嘘がﾃﾞﾌｫだから…
261:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:42:59 iDS5pbcv0
まぁ、何をどう考えても、監視・管制している海保が、
コンテナ船が追突回避して急転舵せざるを無くなるようなタイミングで、
半分の船足の貨物船を右に寄るようアドバイスしたことが
事故の原因だ。
記録によると、交信が開始されたのは事故の４分前だから、
貨物船がアドバイスどうり右により、コンテナ船が追突しそうになるまで３分しかない。
もう、コンテナ船は貨物船の右側を抜けるしか、方法はなかったんだ。
それをアホな海保の管制が、前の貨物船を右に寄せて、コンテナ船の針路を塞ぐ形にしちゃったモンだから
コンテナ船が追突回避するために急転舵して操舵不能になり、事故になった。
コンテナ船の針路を塞ぐ形で右によった貨物船は、座礁もせず、そのまま海峡抜けたんだから、
コンテナ船を右側通しても、問題なかったんだよ。
何をどう考えても、追い抜く直前に、２船の進路変更をさせた海保が未熟なバカ。
前の貨物船が左側を通して欲しいとリクエストしても、もう間に合わないからそのまま右側を通せ
って言っていれば、こんな事故は起きなかったんだよ。
262:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:43:07 6zo6LyV3O
しらねはCIC火災で修理中。
はるなは退役。
今回の事故でくらまは航行不能。
ひゅうがは隊員の習熟中。唯一実働できるのはひえいだけ。
日本の対潜能力は著しく低下。
このスキに・・・
今回の事故はかなり意図的であったのでは？
263:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:43:09 NrmBVi8SO
>>253
え？ 積み荷ってゴミのことだよな？
264:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:43:37 Ps4IOgdY0
>>250
韓国のボロ船には、レーダーも付いてないのかよ。
265:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:43:44 lxmr/3gbO
根本的な原因に狭い海峡かつ濃霧でスピード出す馬鹿だろ
レーダー見てりゃ前に遅い貨物船いるの分かるから事前にスピード落とせばいいだけだろ
自動車だと減速しないで前方の遅い車を対向車線から追い越しして対向車と衝突するようなものじゃね？
266:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:43:49 hHxOKcHQP
>>244
121 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/30(金) 10:40:26 ID:1vOU3H0i0
読売朝刊は、「くらまは衝突寸前に逆進をかけ、回避しようとした」と報道。
「これが無かったら、大爆発だったかもしれない」らしい。
一方共産党西部団体と、下関の共産党市議会議員は、
「自衛艦や米軍潜水艦が関門海峡を通らないように」と市長に要望書を提出。
申し訳ありません。
下関市には核をぶち込んでくれて結構です。
( ﾟдﾟ)・・・・・・
(ﾟдﾟ )>>244作法はわかってるな・・・
ｺﾞﾄ ／| ｙ |
/￣;y=ｰ￣￣/||
/＿＿＿＿＿/. ||
|| ||
|| ||
267:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:44:05 wPufNWweO
>>253
奴らの事だから空コンテナかも知れんぞ。
268:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:44:41 oj03djqeO
友愛発動でおとがめなしだな
269:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:44:58 thAHYHrXO
>>257
つ>>236
270:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:45:02 iDS5pbcv0
>>259
仕方がないじゃん、それが事実なんだから。
そして、その急減速の引き金を作ったのが、海保の右側に寄れのアドバイス。
海保の責任は重いよ。
271:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:45:12 Esf/CC4f0
>>267
穴が開いたコンテナにボンベ積んでるのが見えてたよ
272:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:45:25 4KAD1j1W0
スルーするマスコミ諸氏は半島人に轢き逃げされても自業自得で終わるな。
273:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:45:37 F9dy5Y8M0
>>270
いえ。 真実ではなく、友愛です。
274:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:45:46 p+59Fr6N0
>>259
分が悪くなってスケープゴートに貨物船が選ばれてきてるよな、あの文章は。
どうせ最後には「なぜコンテナ船は減速しなかったんだ？」ということに皆気づくだろうに。
275:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:46:07 2DlGqG65P
>>261
貨物船が抜けられたからといってコンテナ船が座礁しない水深とは限らないんだが・・・。
同じ水深でも大型船のほうが一般的に座礁しやすいんじゃ？
276:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:46:40 HchDNAojO
朝鮮人『いろは坂で追い越しかけたらぶつかっでごさる』
277:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:48:31 JcH+EdoNO
>>256
それ以前に、追突の危険が生ずる程の速度であの狭い海峡に突っ込んできたカリナスターに問題がありますが。
確か当該船の船長は、関門海峡を何百回も航行した経験があるそうですよね？
危険だと判ってるはずの海峡に、明らかに超過気味の速度で侵入したのは何故ですか？
そもそも速度超過が無ければ追突の危険も生じず、追い越しをかける必要性も生まれませんでしたが？
278:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:48:32 kmH0ElNQO
>>251
貨物船が右に曲がれば、減速するのは、一般的な知識だそーだ。
その上で、貨物船は右、お前は左！ってのは韓国船の船長も了承してる。
普通は、ジコらない。
韓国船の速度超過、ファビョった韓国船長の操船ミスが原因。
279:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:48:42 iDS5pbcv0
>>275
コンテナ船より貨物船のほうがおおきい。
コンテナ船７０００トン、貨物船９０００トンだ。
280:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:49:52 0pVCzFs/O
真実を語ると干されますよ。北野誠みたいに・・
281:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:49:56 tbI64IPO0
>>263
朝○人はゴミかもしれないが積荷は大阪におろす商品だろｗ
ゴミは無いと思うが・・・メイドインコリアなら確かにゴミだったかもｗ
>>267
空ならあそこまで船の喫水が下がらないだろｗ
282:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:50:12 T2JyfVvnO
左に舵を切って横向き状態だった
阿呆か。
283:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:50:38 NrmBVi8SO
つうかこんだけ舐め腐った真似されてるのに何一つまともな対応ができない無能に、最低でも月何百万支払われてんだぜ？
284:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:50:45 F9dy5Y8M0
>>280
今は民主の時代なので、真実を語ると友愛されてしまいます・・・
285:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:50:49 0PWdkzkoO
韓国は護衛艦弁償しろよ
286:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:52:14 Jmkoz6BF0
URLﾘﾝｸ(ryotaroneko.ti-da.net)
287:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:52:20 lOD3EBgEO
>>280
ミンスマウスの影
窓に！窓に！
288:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:53:15 iDS5pbcv0
>>277
おまえ、文章が読めないのか？？？？
追突しそうになったのは、海保が貨物船に、右側に寄れとアドバイスして、
コンテナ船の針路を塞いだから
だ。
コンテナ船が急転舵して貨物船との追突を免れようとするまで３分しかない。
つまり、コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
海保は、接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船にアドバイスして居るんだよ
狂気の沙汰だ
289:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:54:38 YBeGPFv8O
おととい以来テレビで衝突ネタを見ないのはなぜ？
290:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:54:45 tbI64IPO0
昨日のエスケープゴートとコピーアンドペーパーには笑わしてもらったが
あの工作員、今日は休みか？？
今日も迷言で笑わしてほしいのに・・・
291:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:55:25 LVQQrh0S0
>>259
中国の海運会社のオペレーションだったりするんだけど・・・
292:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:55:56 kmH0ElNQO
ファビョり癖、治せよな！韓国人
293:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:55:57 01YArbz80
>>288
コンテナ船の船長がどのくらいの馬鹿なのか見抜けなかったのについては、
海保が悪かったかも知れないな。
しかし、馬鹿さ加減を周知でもしてたら、
差別だのなんだのってうるさかっただろうに。
294:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:56:33 iDS5pbcv0
まぁ、何をどう考えても、監視・管制している海保が、
コンテナ船が追突回避して急転舵せざるを無くなるようなタイミングで、
半分の船足の貨物船を右に寄るようアドバイスしたことが
事故の原因だ。
記録によると、交信が開始されたのは事故の４分前だから、
貨物船がアドバイスどうり右により、コンテナ船が追突しそうになるまで３分しかない。
もう、コンテナ船は貨物船の右側を抜けるしか、方法はなかったんだ。
それをアホな海保の管制が、前の貨物船を右に寄せて、コンテナ船の針路を塞ぐ形にしちゃったモンだから
コンテナ船が追突回避するために急転舵して操舵不能になり、事故になった。
コンテナ船の針路を塞ぐ形で右によった貨物船は、座礁もせず、そのまま海峡抜けたんだから、
コンテナ船を右側通しても、問題なかったんだよ。
何をどう考えても、追い抜く直前に、２船の進路変更をさせた海保が未熟なバカ。
前の貨物船が左側を通して欲しいとリクエストしても、もう間に合わないからそのまま右側を通せ
って言っていれば、こんな事故は起きなかったんだよ。
コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
海保は、２倍のスピードで接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船にアドバイスするなんて、
狂気の沙汰だ
295:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:57:57 F9dy5Y8M0
>>288
７管幹部によると、関門橋付近では大きな船が出来るだけ行き交わないよう、事前に減速を指示するなどして
調整するのが普通だ、とのことです。
もちろん、海保でこのように都合の悪いことを言われる方々は首相によって友愛されてしまいますので、大韓
国様は安泰ですが・・・
296:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:58:35 iDS5pbcv0
>>293
残念でした。
今回バカだったのは残念ながら、
コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
海保は、２倍のスピードで接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船にアドバイスした、
海保の管制です。
海自は海保に対してカンカンです。
297:名無しさん＠十周年
09/10/30 12:59:35 omyTDD6YO
やっぱり>>288みたいなのがいるんだね。
もっと色々調べてみるといいよ。
298:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:00:16 POnZy8Aj0
>>288
随分、長々と妄想を書いてるなw
299:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:00:17 iDS5pbcv0
>>295
なるほど、海保は韓国船に対して、
大きな船が出来るだけ行き交わないよう、事前に減速を指示する
ことも、怠っていたんだな・・・・・。
300:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:00 JcH+EdoNO
>>288
印象操作ご苦労様です。
速度超過が無ければ当該指示で十分回避出来たのですが…
夢物語はあなたの脳内だけで語って下さい。
301:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:37 F9dy5Y8M0
>>299
と言うよりも、前の貨物船が減速したときに、後ろの大韓国様のコンテナ船も減速すべきだったのですが、
減速せずに追い抜こうとした、と言うことのようです。
このため、都合の悪いパナマの貨物船が今友愛されているところ、らしいです。
302:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:50 YBeGPFv8O
また在日チョンがウルサいな。
１００％チョンが悪いからよろしく
303:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:52 5tiGwrNjP
>>294
ごめん、どうしても理解できない部分が２つある。
1.追突回避に急転舵せざるを無くなるようなタイミング、というが
それ以前に速度超過で突っ込んできてる事は事故原因じゃないの？
2.左から抜く事になったあと、反対航路までつっこんでいったのは
事故原因じゃないの？
速度超過→追突危険性→左から追い抜き→反対航路に突っ込む
この流れで、速度超過が事故原因とされない理屈がわからない。説明お願い。
304:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:02:53 thAHYHrXO
在日が覚えたてのイルボン語駆使して随分はりきってるなw
305:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:04:10 bKp/1HDGO
>>276
あそこは一通だ
306:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:04:28 iDS5pbcv0
海保は、
韓国船に対して、
大きな船が出来るだけ行き交わないよう、事前に減速を指示することも
怠り、
コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
２倍のスピードで接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船に馬鹿なアドバイスもした。
そりゃあ、海自が海保に怒り心頭なのも理解出来る。。。。。。
307:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:04:36 LVQQrh0S0
>>301
船籍はパナマでも、社籍は中国っぽいぞ。
308:こけし ◆sujIKoKESI
09/10/30 13:05:33 JyQZwgvfO
|´π｀） いがいときたちょうせんのこうさくいんのしわざやったりして
309:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:05:44 LoKrZXBO0
2倍の速度で後方から来た
韓国船が一番悪いと思う
韓国船が前の船と同じ速度で航行してれば
こんな事故はおきてない
310:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:06:04 POnZy8Aj0
>>306
＞海自が海保に怒り心頭
こういう妄想が何処から湧くのか教えろよw
ｷﾑﾁで焼けた肛門か？
311:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:07:17 wt559/eD0
コリアだめだ
312:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:07:21 LVQQrh0S0
>>306
中国がチャーターしているソ連建造30年のボロ船見たら
海峡入る前から、減速しないと危ないと判断してほしい。＞現代重工製の船
313:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:07:27 GccRn3p5O
マスゴミの対応がひどすぎる
314:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:08:04 LoKrZXBO0
>>309
間違った一番じゃないな「完全に」
315:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:08:23 F9dy5Y8M0
>>310
たぶん、そういうシナリオによって海保にすべての責任を擦り付け、
首相による友愛で全てを闇に帰すことで大韓国様をお守りするという
ことなのだと思います。
今は民主の世なので、日本は日本国民のものではありませんし、
大韓国様のためであれば日本人が友愛されることになんら厭いは
ありません。
316:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:08:47 T2JyfVvnO
ﾁｮﾝ工作員がコンテナ船一隻に必死w
どんだけ貧乏な国なんだよww
317:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:09:18 HchDNAojO
アメリカでもし日本船が同じことしたら恥ずかしすぎるよなw
よくもまあ図々しく擁護する書き込みできるもんだ
318:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:10:22 LVQQrh0S0
>>317
ふと思った。アメリカの狭い海峡って、具体的にどこだろう。
319:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:13:14 QEX2zha8O
>>316
けど、それに「金の卵」を産ませるお国柄だからね。
まったく油断ならないよ。
320:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:13:15 01YArbz80
>>317
2007年にサンフランシスコで橋げたに衝突して炎上し、
燃料の重油を流出させ、一週間以上も周囲を汚染しまくった韓国のコンテナ船なら実在する。
321:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:14:15 hHxOKcHQP
>>275
傾向的に大型になればなるほど喫水は深くなる
322:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:14:18 Nvj8pUOm0
>>306
馬鹿チョンが必死ｗ チョンメディアでさえ沈黙してるのに
323:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:14:36 iDS5pbcv0
>>303
あのね、
速度超過で突っ込んできた船を、管制が見逃し
ということが抜けているよ。
管制が発見したときは、事故の４分前なんだから、見逃した速度超過の船を、
いかに、危険な状態にせずに通過させるか・・・が、最優先なんだよ。
君の言うことは、海保が衝突のずいぶん前から、韓国船に速度を落とせとアドバイスしていて、
それでも、韓国船が速度を落とさなかった場合・・・には正しいけど、
追い抜きの４分前に初めて現場を把握した場合には、正しくないの。
そして、左から抜く事になったあと、反対航路までつっこんでいったのは、
コンテナ船が貨物船を追い抜く３分前に、
海保が、２倍のスピードで接近してくるコンテナ船のほうに船を寄せろと、貨物船にアドバイスした結果。
つまり、海保が貨物船に、接近してくるコンテナ船の針路に船を寄せろと言わなければ、
コンテナ船は反対航路に突っ込んでいくこともなかったんだよ。
右に寄せて、コンテナ船の針路上に出た貨物船は、座礁もせずに、そのまま海峡抜けたんだから。
324:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:15:06 LVQQrh0S0
カナダのバンクーバー島の海峡が危ない地点になるかな。
325:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:15:08 POnZy8Aj0
>>320
無謀で注意力が無く、下手って最低だなw
326:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:16:31 Nvj8pUOm0
>>323
速度超過 なんだ犯罪認めてるじゃんｗ
327:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:17:33 QChc3UoP0
>>323
…つまり海保が悪いってことだよね？
328:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:17:52 F9dy5Y8M0
>>316
たぶん、これを機に大韓国様にとって邪魔な海自と海保を友愛してもらうのが目的ではないでしょうか。
>>323
なるほど。 そういうシナリオで海保の方々を友愛することになったのですね。
減速か追い抜きかの判断は海保側には無く、船長の判断であると言うことを隠蔽し、全てを海保側の
責任にすることで大韓国様にご迷惑をおかけすることなく済みますからね。
329:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:18:53 aMpQriUf0
どう言い訳しても２倍のスピードで突っ込んでる馬鹿チョンが一番悪いのは変わらんだろｗ
330:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:19:40 LoKrZXBO0
>>327
韓国船の館長が悪いに決まってんだろ!!
331:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:19:43 01YArbz80
>>323
＞速度超過の船
やっぱ、速度超過が原因だよねー。
332:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:20:14 MC/BdABkO
マスゴミと鳩山の次の手は話題そらしかな。
韓国に都合の悪いことは報道しません。
むしろ無かった事に。
333:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:20:43 LVQQrh0S0
>>326
速度については、関門海峡最低速度３ノット以外に明文化された法律はなく、
国土交通省令で、他の港湾で１２ノット規制がある程度。
海保の指導は、６ノット制限としている。
法律的には、犯罪とはいえないかな。
334:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:21:22 Nvj8pUOm0
無理な追い越しで事故った
右へ行っても座礁 左へ行っても座礁
結果的に くらまは身も持って海峡を守ったって事だ
335:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:22:14 LoKrZXBO0
ゆーあんどーあーい
336:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:24:31 Nvj8pUOm0
>>333
そりゃそうだろ 一般道を知ろうとが走ってるんじゃないから
自分から自殺行為を行う馬鹿がいることまで想定してないわｗ
337:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:24:31 LVQQrh0S0
自衛官なら、ともかく、くらまとか香里奈★を擬人化するのは、ちょっとキモい。
くらまのクルー、カリナスターのクルーと言わないと、違和感感じる。
338:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:27:22 iDS5pbcv0
>>326
事故現場となった早鞆瀬戸については、
港則法施行規則
（昭和23年10月9日運輸省令第29号）
第39条(5) 潮流をさかのぼり早鞆瀬戸を航行する汽船は、潮流の速度を超えて3ノット以上の速度を保つこと。
としか定められていないから、速度超過というものは、概念でしかないよ。
339:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:28:50 LVQQrh0S0
石崎は、あそこ22ノットぐらいで走っていたからなぁ。
340:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:30:58 iDS5pbcv0
>>328
だ・か・ら
コンテナ船が、減速か追い抜きかの判断は海保側には無く、船長の判断
であるならば、
貨物船が、右に寄るか、寄らないかの判断は海保側には無く、船長の判断
であり、
２倍のスピードで後方から接近してくる船がいるにもかかわらず右により、
コンテナ船の針路を塞いだ、
貨物船の責任が最大に重くなるよ。
341:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:32:28 Nvj8pUOm0
>>338
あきらめろ 変態新聞までチョン船の暴走と認めてるわｗ
海自護衛艦衝突：コンテナ船、関門橋の真下で急旋回
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
海上自衛隊の護衛艦「くらま」（５２００トン）と韓国船籍のコンテナ船「カリナスター」（７４０１トン）が
関門海峡で衝突した事故で、カリナスターは関門橋の真下付近で進行方向に向かって
左（山口県下関市側）へ急旋回し、衝突時はくらまの航路にほぼ直角に交わる方向を向いていたことが、
第７管区海上保安本部の調べで分かった。
くらまと衝突していなければ、座礁したか下関側の岸壁にぶつかっていた可能性があった。
７管はカリナスターに操縦ミスがあった可能性もあるとみて、捜査している。
レーダーや船舶が搭載するＡＩＳ（船舶自動識別装置）の記録を分析した７管によると、
衝突の数十秒前にカリナスターは貨物船の右後方に急接近。
関門海峡海上交通センターの管制官は、貨物船に進行方向に向かって右（北九州市側）へ寄るよう助言し、
カリナスターには貨物船を左側から追い越すよう連絡した。
カリナスターは関門橋に差し掛かった時点で、通常の追い越しでは考えられない急角度で下関側へ針路変更。
その結果、下関側を西へ航行していたくらまの針路をふさぐ形になり、
カリナスターの右舷側部とくらまの艦首が衝突したとみられる。
342:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:33:35 POnZy8Aj0
>>340
妄想が変わったな？海保のせいじゃないかったのかw
まぁ、単に無謀で不注意なコンテナ船の暴走以外に問題は無いけどな。
343:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:34:31 01YArbz80
>>340
後ろから高速で来たやつが悪いに決まってるだろ。
スピード出していても平気と思ったその判断自体が間違いだったという結果なんだから。
344:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:36:36 FTTqzJcq0
>>341
こんなの俺達の変態新聞じゃないよ
何かの間違いだよ
345:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:38:03 1PVBA0Fv0
関門海峡は潮の流れが速い・・・・と、いうことは前述したが・・・・・
潮に流されないためには、、速度を調節しないといけない。
幅６００ｍの関門海峡である。
大型トレーラーが、東名高速道路で時速４０Ｋｍで目の前を走行されたら困るだろ？
抜くしかない。
鈍重な貨物船は関門海峡を通るな！！！！！！！！！！！
迷惑なんだって。。。。。
韓国のコンテナ船は、「追突するか？」 「潮に流されて下関側に座礁するか？」の
選択肢しかなかったのであろう。。。
韓国のコンテナ船のクルーの苦渋の判断を思うと心が痛みます。
346:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:38:20 5tiGwrNjP
>>323
ごめん、まだ何を言ってるのか理解できない。
1.速度超過を管制が見逃し、と言ってるけど、航空管制と違って
港湾管制は、全ての船を把握出来ないんですが…
それと、事故原因に速度超過が関連するのでは？と聞いているのであって
そもそも論として、なぜコンテナ船が高速度で航路に突っ込んで来たのかが
わからないのですよ。
2.アドバイスを受けたコンテナ船はなぜ反対航路まで突っ込んだのか？
この点に関するご説明が無いので理解できませんでした。
今までの情報を考えるに、速度さえだしてなければ、反対航路まで突っ込む事は
なかったと理解しているのですが…
要は、「コンテナ船が速度出しすぎてなければ、未然に防げたのでは？」と言っているのです。
347:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:39:13 iDS5pbcv0
>>341
残念だね。
衝突の数十秒前にカリナスターは貨物船の右後方に急接近。
関門海峡海上交通センターの管制官は、貨物船に進行方向に向かって右（北九州市側）へ寄るよう助言し、
カリナスターには貨物船を左側から追い越すよう連絡した。
コンテナ船が貨物船の右後方に急接近しているのに、
その急接近しているコンテナ船のほうに寄れと、接近されている貨物船に助言するなんて、おおバカ(笑)
車で言えば、右側車線から車が２倍のスピードで急接近しているのに、
追い抜きの数十秒前に、左車線の車に右車線に行けとアドバイスするようなモン(笑)
348:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:40:05 mHV/mL2F0
>>340
先行する1万トン近い貨物船に、
自分に合わせて急加速しろっていうの？
どんだけ自分本位なの？バカなの？
349:275
09/10/30 13:40:09 2DlGqG65P
>>279
どこかで小型の貨物船と読んだ気がして誤認していたようだ。
そこはすまん。
350:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:40:36 F9dy5Y8M0
>>340
上の方のご指示を仰いだ方がよいのでは・・・
朝日新聞では、既に海保の友愛だけでは大韓国様をお守りすることが難しいことから、
いかにして貨物船を友愛して責任を擦り付けるかという方針に変わっています。
今の時代、大韓国様のために日本国民の粛清・・・じゃなくて友愛を平然と行うことが出
来る方が首相なのですから、友愛をもっと効率的に利用された方が良いと思います。
351:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:41:14 Nvj8pUOm0
>>347
これが全てだ 馬鹿ｗ
くらまと衝突していなければ、座礁したか下関側の岸壁にぶつかっていた可能性があった。
くらまに 感謝しろ 馬鹿チョン
352:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:03 6InSx1i5P
>>350
いっそのこと、韓国を”友愛”しちゃえば？ｗ
353:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:06 01YArbz80
>>345
その程度で潮の流れに流されるような腕しかない船長が、
海になって出てくるなよ、って話だよ、それ。
関門海峡の制限は、最低速度３ノットなんだから、
Queen Orchid にも問題はないだろ。
354:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:32 POnZy8Aj0
>>347
追突するほど急接近した奴が馬鹿なだけだろw
355:ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ ◆aCnITSwtWs
09/10/30 13:42:44 yWolDVcmO
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ車で例えると、片側一車線道路をすっ飛ばして来た韓国トラックが軽トラを追い抜きしようとして運転ミス、
横滑り状態で反対車線まで塞いだ所に自衛隊車両が突っ込んだ
でおK？
356:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:42:51 iDS5pbcv0
>>346
1.
事故現場となった早鞆瀬戸については、
港則法施行規則
（昭和23年10月9日運輸省令第29号）
第39条(5) 潮流をさかのぼり早鞆瀬戸を航行する汽船は、潮流の速度を超えて3ノット以上の速度を保つこと。
としか定められていないから、速度超過というものは、概念でしかない。
だからこそ、海保はマーチスを常駐し、事故に繋がる速度で航行する船に対して、
【危険な事態になる未然に】アドバイスをしている。
つまり、アドバイスをして危険な状況になるのは、本末転倒なんだよ。
357:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:43:14 YBeGPFv8O
>>345
褒め殺しの一種かよw
358:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:43:39 F9dy5Y8M0
>>352
首相によりますと日本は日本国民のものではないそうなので大韓国様を友愛する謂れは無いそうです。
359:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:44:25 omYdUvPkO
韓国船による日本の護衛艦に対するテロだけど民主党政権だから、それを言わないだけ
360:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:44:27 p2vzhmXp0
>>118
元寇の時から挑戦は日本に対して惨いことしているよな。
ベトナムでもひどいことをした。
361:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:44:51 0pVCzFs/O
>>340 君、人気者た゛ね～
ところで、チョン船籍はところかまわず暴走する世界の嫌われ者 という解釈でよろしいか？
362:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:45:26 Nvj8pUOm0
>>356
暴走族じゃ有るまいし
こんなところで暴走するのはチョンだけだ 馬鹿チョン
363:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:46:04 iDS5pbcv0
>>351
ばーーーか、右によって、コンテナ船の針路上に出た、
コンテナ船よりデカイ貨物船は、そのまま通り抜けているじゃねーか(笑)
貨物船に変なアドバイスなんかせず、コンテナ船をそのまま、貨物船の右側を行かせてりゃあ、
コンテナ船が、座礁したり、下関側の岸壁にぶつかっていた可能性も、
なかったんだよ。
364:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:46:07 POnZy8Aj0
>>360
つぅか、日本は韓国に酷い事なんかしてないぞw
この百年でみても、密航と密入国で悩まされてばかりだ。
365:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:46:55 JUuLicl60
>>352
謹んでお断り申し上げます。
土人の世話はもういやずら
366:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:29 zXkVz41qO
>>347
馬鹿はお前。
カリナ・スターが右を抜けるコースを取ると座礁するか先行船に追突するの２択。
しかも右を抜けるのはルール違反。
367:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:36 5tiGwrNjP
>>356
いや、ですから、マーチスなどで事故に繋がる速度で航行しないように
アドバイスが流されているにも関わらず、なぜコンテナ船は追突しような
速度で航行してたのかがわかりません、と言っているのです。
そもそもの事故原因はそこではないのですか？と。
速度超過が概念でしかないのはわかりますが、事故に繋がるとコンテナ船側は
考えてなかったのかが、報道などでは伝わってこないのでわからないのですよ。
368:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:52 iDS5pbcv0
>>354
その、追突するほど急接近した奴のほうに船を寄せろなんて言ったヤツは、もっと大バカじゃん(笑)
369:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:47:52 qlc3qG9hP
>>355
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
370:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:48:53 Nvj8pUOm0
>>363
字がよめんか？ 馬鹿チョン
カリナスターは関門橋に差し掛かった時点で、通常の追い越しでは考えられない急角度で下関側へ針路変更。
その結果、下関側を西へ航行していたくらまの針路をふさぐ形になり、カリナスターの右舷側部とくらまの艦首が
衝突したとみられる。
371:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:17 POnZy8Aj0
>>368
後ろから馬鹿が来てる。
ﾙｰﾙ通り右に寄れってだけだろ。
馬鹿が自爆に対向船を巻き込んで大迷惑。
372:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:31 QEX2zha8O
ID:iDS5pbcv0、必死過ぎだぞ。
支那産の安いキムチに涌いた寄生虫が、とうとう頭にきたか？
373:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:40 4ppKQyL+O
テレビではまったく報道されなくなったね
当初のくらま叩きの勢いはどこへいったのでしょう
374:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:42 LoKrZXBO0
韓国船は関門海峡を通らないで下さい
おながいします><
375:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:50:59 OTV7CDLFO
ぶっ飛ばすお(｀;ω;´)
376:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:52:06 7scsbjdYO
韓国人に何言ってもダメ。 責任を回避する事しか頭にない民族だから
大阪と韓国の交通事故が多いのがその証拠
377:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:53:03 yDkF7t1Q0
朝鮮半島の二カ国は国家理念が反日だからな
今頃コンテナ船の船長は日本の軍艦を潰した
英雄になってるだろうな
378:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:11 3/uVhTkoO
鳩山のような売国奴は、さっさと逮捕されないと日本が滅びる
379:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:14 Nvj8pUOm0
>>373
暴走の上 操船ミスで自爆する馬鹿チョン船を助けた「くらま」 なんて報道できないでしょｗ
380:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:40 2qkHVKSiO
韓国側から海峡の拡張工事なりの安全策を要望とのことw
381:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:54:47 iDS5pbcv0
>>366
おまえは日本語が読めないのか？
右側によって、本来カリナスターが航行する針路で航行した、カリナスターより大きな貨物船は、
座礁もせずに、通り抜けているじゃねーか(笑)
オマエの言うことが正しければ、右に寄った貨物船は、座礁していなければならないぞ(笑)
それにルール違反もなにも、ルールを守らせようとして事故を引き起こしたら、意味がねーだろ(笑)
まずは、事故の回避が優先なのに、
無理矢理ルール守らせようとして、数十秒前に進路変更のアドバイスして、結果、事故を起こすなんて、
本末転倒だ(笑)
382:ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ ◆aCnITSwtWs
09/10/30 13:55:39 yWolDVcmO
>>369
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρその元動画を見た事あるが、撮影者の車が信号停止時に異常に車間距離空けてるのが気になって仕方なかったなぁ
383:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:56:06 aMpQriUf0
謝罪したら負け ｂｙ韓国
384:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:56:41 iDS5pbcv0
>>367
その速度で、右側から、追い越せた
からだろーが(笑)
それに、マーチスなどで事故に繋がる速度で航行しないようにアドバイスが流されている
なんてこたぁ、無かったと思うけど？？？？？？？？？？？
385:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:57:27 2BCVWorWO
黒鳩も友愛なんてバカ言ってないで、落し前つけろよ！
チョウセン人は付け上がるからな
386:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:57:36 4ppKQyL+O
>>381
そもそもバカチョンがスピードを出し過ぎてなきゃよかった話
わかるか？バカチョン
387:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:04 Nvj8pUOm0
>>381
つーか 最初からチョンが暴走しなけりゃ良かっただけだろうが 馬鹿チョンがｗ
388:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:18 1PVBA0Fv0
潮の流れの速い、狭い海峡を、、、チンタラ・チンタラと６ノットで航行してる奴がアホだと思います。
「潮に流されないためには、船の総トン数に見合った速度を保つこと」
これ、チンタラ航行してたの、、どこの貨物船？
速度を上げろよ！ バカ！！！！！！！！！！！！！！
389:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:42 0pVCzFs/O
チョンダイ どうだい？
いらね。
390:名無しさん＠十周年
09/10/30 13:58:48 jiwa7tKAO
慰謝料と謝罪、護衛艦の弁償してくださいましねw
391:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:00:42 iDS5pbcv0
>>370
オマエがアホ(笑)
カリナスターは関門橋に差し掛かった時点で、通常の追い越しでは考えられない急角度で下関側へ針路変更。
したのは、
衝突直前にマーチスが、先行する貨物船を右側に寄せて、カリナスターの針路塞いだから
と、何度も報道されているだろーが(笑)
そして、その情報を出しているのは、誰でもない、海保のマーチス自身だ、バーーーカ(笑)
392:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:00:46 93cvyfpBO
速度超過も追い越しも要因の１つでは有るけど、
違反でも直接的な原因でもないと思う。
単純に追い越しの操船でミス＆逆潮流で煽られて、
左に行き過ぎただけじゃないかと。
道路で言ったら中央分離帯の無い片側２車線+登坂車線の濡れた道路で、
走行車線の遅い車を追い越す時に、インコースの登坂車線の方が
抜きやすいんだがなとか考え事してる内に接近しすぎて、
助手席から「うぉい追い越し車線に行けよ」と突っ込まれて、
「解ってんがな」って急ハンドルで追い越し車線に出たらハンドル操作を誤って、
反対車線にスピン気味に飛び出して対向車にぶつかったって感じだろ。
393:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:00:59 kmH0ElNQO
右にゆるいカーブになってるのに、右から追い抜くだなんて無謀過ぎ！
競艇じゃないんだから･･･
誰に聞いても、左を通れだろｗ
394:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:01:24 jvSGCK09O
こりゃ古舘は坊主頭で土下座だな
395:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:02:16 GKA9LndgO
結局、韓国船のまいた種かよ・・・
396:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:02:32 +Wn3Aez2O
はいはい、踊り子にはお触り厳禁ですよ～
397:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:02:46 hHxOKcHQP
【護衛艦衝突】 韓国船、高速で前の船に追突しかける→急旋回して「くらま」に衝突…衝突なければ下関市側に座礁した可能性も★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:368番),390 より引用
368 名前：まとめ[] 投稿日：2009/10/29(木) 22:23:15 ID:45VJFtPgO
【主要登場船舶】
○カリナ スター(韓国籍船/7401トン)
〇護衛艦 くらま(日本籍船/5200トン)
〇クイーン オーキッド(パナマ籍船/9046トン)
【概要】
韓国籍船カリナ スターが関門海峡へ進入し、前方にカリナ スターより船速の遅いパナマ籍船クイーン オーキッドを認識。
カリナ スターはクイーン オーキッドを回避したところ、日本籍船護衛艦くらまへ衝突、炎上した。
【詳細】
韓国籍船カリナ スターは船速12ノット(時速22キロ)で関門海峡へ向かったところ、前方にパナマ籍船クイーン オーキッドが船速6ノット(時速11キロ)で航行していた。
それを把握した関門マーチス(海上保安庁)は先ずクイーン オーキッドを国際VHF無線16チャンネルで呼び出し、「Ｃ号(コンテナ船)が接近中留意せよ」と伝える。
クイーン オーキッドは「了解、左舷を通過させる」と返答し、関門マーチスは「では右側へ寄せよ」と伝えた。
※海上交通は右側通行なのでカリナ スターの進路を開ける為にクイーン オーキッドは右側へ寄った
続いて、関門マーチスはカリナ スターを国際VHF無線16チャンネルで呼び出し、「貨物船が右転舵している、
追い越す場合は貨物船左舷を通過せよ、対向航路から護衛艦 くらまが接近中である留意せよ」と伝える。
※関門海峡は基本的に〝ふくそう海域〟と言う追い越し禁止海域であるが船長の意思により追い越しが可能である
続く
398:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:15 gwrr3nWPO
気になるのは、あの貨物船の国籍なんだが。
399:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:32 iDS5pbcv0
>>386 >>387
ここできちんと海保のマーチスの責任を問わないと、また、海自の船が通るときに、
民間船が突っ込んでくるような事態になるんだよ、ボケッ！
400:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:38 QEX2zha8O
>>393
ID:iDS5pbcv0が船長なら、その針路で追い抜きかけるだろうね。
401:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:03:53 zXkVz41qO
>>381
お前の頭の中じゃ右に寄せなければ先行船は消えて無くなってたのか？
並走する時に走波の影響受けないで抜けると思ってんのか？
402:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:04:32 Jcgz+csIO
>391
頭悪すぎ
403:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:05:03 aMpQriUf0
>>399
おまえら馬鹿チョン以外にそんな事態おこすヤツいねえよｗ
404:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:05:22 Nvj8pUOm0
>>399
暴走族の言い訳やめとけ 馬鹿チョンｗ
405:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:05:27 5amifdh40
>>1
ニュースで続報もめっきり聞かなくなったから
間違いなく韓国側に100%の非があったってことなんだろう
406:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:37 5Z6oEtqy0 BE:148891695-PLT(32689)
そもそも右側から抜こうとすること自体が間違い
そういう考えに至るのは日頃からルール無視の生活を送っているからだろ
ルールを皆が守るから安全に航行できる、誰か一人でもルール無視の輩がいると全員に迷惑をかける
407:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:45 tbI64IPO0
>>384
追い越せても追い越しちゃいかんだろｗ
ルールで決まっていることを強引に無視しても無問題と考える君とは議論が成立しないｗ
追い越し車線でなく歩道を走って追い越せば事故にならなかったと主張しても誰も聞く耳もたんわｗ
誰だって歩道は走るなというし追い越しは追い越し車線でと言う。
後ろから緊急車両などが近づけば速度を落として歩道側にかわすのが当たり前。
そういう大前提が分からないのはチ○ンだからでしょ。
408:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:48 hHxOKcHQP
>>397
クイーン オーキッドは予告通りに右へ転舵し、相対的に船速が低下(6ノットから低下)、
すると倍の船速(12～14ノット)を出していたカリナ スターが急接近し、追突しそうになった。
右転舵中のクイーン オーキッドを回避する為、カリナ スターは左へ大きく急転舵、針路は大きく膨らみ対向航路へ侵入した。
その際、カリナ スターは対向航路を進む護衛艦 くらまを視認、急速回頭を続けるカリナ スターは衝突を避ける為に右へ急転舵、当て舵を取るものの
回頭速度は収まる気配を見せず、遂には対向航路を塞ぐ形で船体が横ばいとなった。
護衛艦 くらまは衝突を予見し、機関逆転を行い減速を試みるが、惰性からカリナ スターへ
突っ込む形で衝突、運悪く多くの塗料を船首へ積んでいた護衛艦 くらまは炎上する。
カリナ スターが左へ急転舵後、護衛艦 くらまが衝突していなければ、下関市へ座礁していたとの見方もある。
被害は死者0、護衛艦 くらま側に煙を吸い込むなどで軽傷が2人、カリナ スターの右舷大破、護衛艦 くらまの船首が火災により大破した。
追記
もし『くらま』と衝突していなかったとしたら下関市側の平家茶屋付近に座礁した恐れがあり
そのときには理小作業が完了する数日間は関門海峡航路閉鎖で莫大な経済損失が発生するものと考えられる
理由
航路変更に伴う燃料費が余計にかかること、
指定の納期から遅れると違約金が発生する（これは保険業会に影響もある）
409:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:06:50 lm69y8baO
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホが速度超過で前の車にカマほろうとしています
↓
前の車も反対車線の車もルール通り走っています
けーさつはルールに乗っ取った助言をしました
↓
でもアホは運転誤って急なハンドル操作をし、反対車線の車の進路妨害、衝突
↓
衝突してなかったら民家に突っ込んで二次被害が出てました
こーゆー解釈でえーの？
410:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:07:08 0pVCzFs/O
チョンイコール外道
411:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:07:13 LoKrZXBO0
ところで、カリナスターって名前だけど
韓国は自国の船に韓国名は付けないのかね
412:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:08:06 tcOQBIaQO
またいつものいつの間にかか
トンスルが悪いのにいつのまにか
そういつの間にかに
413:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:08:24 iDS5pbcv0
>>401
だから、貨物船に、左に寄れとアドバイスするべきだったんだよ。
左によっても貨物船は船足が遅かったんだから、くらまも十分回避出来ていたの。
速い船がスピンしながらいきなり目の前に出てくるよりゃマシ。
414:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:05 5tiGwrNjP
ここまでのログを全て読んで、自分の疑問もぶつけてみて、ID:iDS5pbcv0の主張が斜め上すぎると結論付けました。
どうやったらこういう発想の人が生まれるんでしょうね…？
415:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:38 hHxOKcHQP
>>399
>>397の一番下読め
それにな、あの航路であの場所でしかも夜間
常識ある普通の船長なら追い越しかけることはありえないそうだよ
416:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:53 FTTqzJcq0
ﾁｮﾝはガレー船でも漕いでろ この未開の蛮族め
417:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:09:58 iDS5pbcv0
>>407
…(￣- ￣ ) ﾝｰな事言ったって、バカには通じないんだから仕方がないだろ。
その通じないバカが、事故を起こさないように、海保はマーチス置いて居るんだろーが(笑)
418:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:10:30 5Z6oEtqy0 BE:46322827-PLT(32689)
>>413
なぜルール違反の右側からの追い越しを前提としているんだよ
419:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:10:36 uIFYyL3YO
お～いお前ら
中継中の代表質疑、自民からくらま問題きたぞ
キタザワの答弁チェックしとけよ
420:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:10:55 BBP9l6ok0
>>414
トンスル人に理性という言葉はありません。
421:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:11 abZMLnwGO
妙に静かだけど、またアサヒ規制されたの？
422:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:12 tbI64IPO0
>>413
貨物船がくらまに衝突するだろJK
何で暴走船を避けるために自分が事故おこす危険おかさなきゃならん
423:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:28 JcH+EdoNO
そういや、関門海峡で韓国系の船舶の事故大杉ってんで、わざわざハングル語の通り方資料とか作成されてなかったっけ？
当方携帯なんで資料提示できないが
424:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:35 QEX2zha8O
>>413
バカチョンの船よりもデカイ（それだけ舵も効きにくい）船を、潮流に逆らって誘導しろって…
425:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:11:54 1PVBA0Fv0
結果が全て・・・・・・
商船を守るべき駆逐艦「憲法上の関係で、、日本では護衛艦と呼ぶ」が、、、
あのーーーーーーー、、、どんな理由があろうが、商船護衛の駆逐艦と商船が衝突したら・・・・
『本末転倒』になるんよ。
駆逐艦（日本では護衛艦）と商船が衝突したら、、、何の弁解もできんよｗ
豆なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
426:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:12:34 ZWuQ+wmDO
こういう時「また護衛艦が民間と衝突した」みたいな雰囲気だすよね、マスコミって。
427:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:13:04 BBP9l6ok0
>>425
ああその通りだ。航路妨害をしたほうが悪い。
ただそれだけだ。
428:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:14:24 25Cd0ZC00
護衛艦に非がありそうな雰囲気だったら、
連日テレビで話題になってたんじゃないかとも思う。
429:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:14:43 Nvj8pUOm0
>>425
暴走する馬鹿チョン船の座礁を食い止めた くらま これが結果ですが何か？ｗ
430:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:14:54 4ppKQyL+O
>>388
軽いほうが潮に流されやすいだろ？バカ？
431:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:16:01 q73lrB7yO
やっぱり向こうの国だったら
「何故、市街に突っ込まなかったのか？」
とか言い出してるんだろうな
432:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:16:14 wk/81MD40
車に例えてしまいたい気持ちはあるけど
例えというのは基本的に本質からずれて間違えるものだし、間違えた理解は有害だから
やめておく
韓国船が悪いのだけはわかる
433:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:17:08 axM/T6dPO
>>426
外国とのいざこざがあればなにかと日本が悪いって言いたがる風潮には
もううんざりだわ
434:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:17:18 iDS5pbcv0
>>418
左側からの追い抜きに変更出来る時間的猶予がなかったからだ。
つまり、
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホが速度超過で前の車に急接近しています
↓
前の車も反対車線の車もルール通り走っています。
↓
なのにけーさつは、速度超過で前の車に急接近している、
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホの車の前に出ろと、
前の車に間違った助言をしました
↓
で、アホは運転誤って急なハンドル操作をし、反対車線の車の進路妨害、衝突
交通ルール守れない、言っても逆ギレして聞こうとしないアホ、なんだから当然。
↓
衝突してなかったら民家に突っ込んで二次被害が出てました
435:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:17:50 0DPpzMD70
結果論としては、貨物船が若干左により、
コンテナ船がその右側を抜ければ、衝突はなかったと。
こうなる。
管制の判断ミスが主な原因。
コンテナ船は低速の貨物船を発見し、護衛官が左前方にいるので、
右から抜こうとした。
ところが貨物船が右により、また左から抜くように指導があったので、
少し右よりの位置から左に抜けるように大きく舵を取った。
そして護衛艦と衝突したと。
ボンクラ海保が悪いな。
436:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:18:12 wk1S7c/F0
通常の2倍のスピードで接近ですか。
パオロ艦長指示願います。
当らなければどうという事はない感じですか？
437:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:18:33 Q/rGtd5cO
>>413
それだと貨物船に突っ込むか座礁だろ。くらまの進路に飛び出た理由が速度の出し過ぎによる舵のとり損ねってのを理解してないのか。
438:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:19:16 Ks4ZcLMN0
護衛艦側に過失がなさそうということなってきたから、テレビはもう扱わないだろうな。
439:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:19:42 6HSPIbBi0
ＴＶは全く続報やらなくなったな・・・
もう既存メディアは無くなって好いよ
440:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:20:13 Z2OX/JlDO
狭い上に舵効き悪い場所で右から追い越せばよかったとか言ってる馬鹿ﾍﾟｸﾁｮﾝ、多重衝突になるわ。
韓国船はパイロット乗船を義務づけるか、入国審査制度作らなきゃ駄目だ、座礁して海汚すな。
441:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:20:31 5Z6oEtqy0 BE:105879348-PLT(32689)
>>434
韓国船はキチガイなので以後この海峡の航行を禁止せよってことか
442:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:20:59 A3a/6kuT0
アカヒのニュースフラッシュはすごい。
韓国船が悪いのが判明したニュースはすぐに消えたｗ
そもそも、隊員に被害があったというのも少しの間しか出てなかったし、
この間の漁船の時とニュース量が全く違ってﾜﾛﾀｗ
443:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:21:17 LezcPt0BO
車に例えたらつまりこういうことか？
制限速度40kmの道を時速80kmで暴走してたら
前の車に追突しそうになったので
対向車線に飛び出して追い越そうとしたら
対向車に衝突した
つまりこういう事なんですね
444:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:21:52 0DPpzMD70
>>443
制限速度などない。
445:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:21:57 Nvj8pUOm0
>>438
>>439
チョンメディアでさえ 事故がありました以外何も言ってない
日本側の過失だったら鬼の首を取ったように騒ぐわな
446:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:22:19 iDS5pbcv0
>>435
そういうこと。
発見が４分前だから、海保がとっさに、右と左を間違ったんだよ・・・・ _|￣|○
海保のマーチスはお役所だから認めないけど・・・・。
おかげでくらまはメタメタだ。
旗艦なのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
そりゃあ、海自も怒るはずだよ・・・・・・・・・。
447:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:22:37 ArcNZWYhO
>>435
当該海域の潮の流れから
右側通過したら貨物船側に韓国船が潮の影響で寄って事故る可能性が高かった
と昨日から何回も言われてるわけだが？
448:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:23:29 2gJ9vvJM0
>>445
海保の責任だという論調もないみたいだから、ほとんど日本側に瑕疵がなかったんでしょうなぁ。
449:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:23:58 VR6OMoUb0
どんな理由つけようと、アホみたいにスピード出してた韓国船が悪いんだよｗ
450:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:23:59 1PVBA0Fv0
日本では「護衛艦」だけど、、、あれは、商船を守る駆逐艦だ。
で、護衛艦が商船と衝突したわけｗ
『お前がいなきゃ』って話になるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だって、護衛艦がいなければ、、事故が起きてないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「商船を守るのが駆逐艦」 「くらま」は勘違いしてるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
451:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:06 iDS5pbcv0
>>437
だ・か・ら
右によって、コンテナ船が通るはずだったコースを通った、
コンテナ船よりデカイ貨物船が座礁なんかしていないんだから、
右側抜けても、座礁なんかしねーよ。
452:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:42 PoOI1JwhO
くらまは立派に暴走チョン船から下関市を守りましたね。よくやった。
453:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:52 E47Xflho0
船を追い越す場合、一般的に遅い船の左側を通る。
追い越される船が対向船と衝突しそうになった場合、右へ回避するよう
法律で定められてる為だ。
454:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:53 oNJE3W3LO
>>442
毎日と産経は昨日、読売は今日の社説で触れてるのに、
アカヒは社説でもコラムでも全くスルーだしなｗ
455:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:24:59 25Cd0ZC00
守られる側が守る側に体当たりかますのも、それはそれで本末転倒だと思うのだが。
456:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:25:09 U422D2irP
さすが鳩山政権だな
457:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:25:22 aovN4FnR0
ﾜﾛﾀｗｗｗ
435 名前：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日：2009/10/30(金) 00:55:32 ID:YrCfladY
中略
えっと国籍別、個人的な船長の性格ってか感想：
日本人 酷く慎重、言い換えれば気が小さい。几帳面。
英国人 厳しいくらいルールに忠実で自分だけでなく他人にも守らせる。
米国人 豪放磊落、に見えるが、実際はひどくまじめ。
ロシア人 以外に几帳面。ただルールを遵守する方じゃぁない。
スペイン人 権限委譲が上手い。言い換えれば人任せ。ただし責任は取る。
チリ人 官僚的。なんでも書類。ただし会社の方針を実行してるだけかも？
フィリピン人 操船上手い。凄く頭が良い。迎合的なところはある。
インド人 英国で教育受けた人は英国人より英国的。身分差が凄い。
中国人 香港出身ならかなり英国的。それ以外は海に出るな、レベル。
韓国人 初見での人当たりは良い。操船はまるでペケな事が多い。ルール守らない。
クロアチア人 日本人に似てる。ルールは守る。ひどく几帳面な人がいる。
ウクライナ人 豪放磊落。ルール何それ？美味いの？操船は上手い。
ギリシャ人 ともかく横柄。海については良く知ってる。経験が長い人が多い。
エクアドル人 小心者。経験ある人は操船上手い。無駄に大胆だったりするw
ペルー人 エクアドルと大同小異。大胆さはこっちが上かな？
アラブ人 ともかく、おまいは海に出るな！
ってな感じ。w
458:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:25:38 0pVCzFs/O
>>444 安全意識もない。
459:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:10 zXkVz41qO
>>414
半島に生まれ半島で育てばこうなるよ。
460:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:19 iDS5pbcv0
>>447
だから、貨物船を右に寄せるんじゃなくて、
左に寄せて、海保が貨物船をコンテナ船から離せば良かったの。
461:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:42 4ppKQyL+O
>>450
バカチョンが地球上に存在しなければ起こらなかったってことだね
462:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:26:46 mHV/mL2F0
>>435
右側を追い越すのはルール違反だから、管制も当然そういう指示も出せない
463:(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k
09/10/30 14:26:58 mbfa5GvYO
後ろから暴走船が来ていたから、先に貨物船が右に舵を切っていたのが正解だろ。
大型船でしかも舵が効き難い低速で、右を抜こうとした韓国船の前に割り込むためには、
かなり前から、舵は右に切っていたはずだ。
右に寄るのは、右側通行で自船の左側を抜かせるためで、通常の行為。
したがって、韓国船が貨物船を視認し、抜く判断をした時に、相手に右を抜く意志行為をしないから、貨物船は通常行動をしただけだ。
それを、通常じゃない行為を選択した揚句、相手の動向を確認せずに、右側に突っ込んだ、韓国船が悪いだろ。
464:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:28:06 LezcPt0BO
>>453
航法では航路内では追い越し禁止と習ったが
※但し事故回避行動時はこの限りではない
465:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:28:27 0DPpzMD70
>>453
一般的な話をしようが、実際に衝突が起きたんだから、指導が間違っていた。
この場合イレギュラーだが、コンテナ船が右から抜き、貨物船が左によって
ひだりから、護衛艦、貨物船、コンテナ船のの順に並ぶようにすれば
何もおこらなかった。
コンテナ船はすでに右に舵を切っていたから、その位置から貨物船の左に出るには
極端な左旋回が必要だった。
って、ことでは。
ボンクラ海保が悪い。
466:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:30:14 hHxOKcHQP
>>423
URLﾘﾝｸ(www.kaiho.mlit.go.jp)
ひろってきたおｗｗ
467:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:30:41 POnZy8Aj0
>>465
暴走船以外に悪い奴などいないw
468:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:31:07 iDS5pbcv0
>>463
だったら海保は、まず、コンテナ船に、左側を通れとアドバイスするべきだな。
貨物船に右に寄れと言う前に。
結局、海保のマーチスが判断を間違ったことには、変わりはない。
469:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:31:13 JS7j+pUH0
今日のアカ日の三面にも記事はあったが、コンテナ船が
スピードを出していた旨の記述は一切無かったな。
嘘は言わないが真実を語らない新聞なんて潰れればいい。
470:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:32:36 25Cd0ZC00
>>463
海保のレーダーてTV見るみたいにシームレスな動画で船の動きが見えるものなの？
そうで無いなら、韓国船は先行する船のライトを目視して、現場の判断を交えながら動かなきゃいかんでしょ。
471:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:32:46 4ppKQyL+O
バカチョンには文明を与えるな！で、おｋ？
472:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:33:06 1PVBA0Fv0
「商船を守るのが駆逐艦（日本では護衛艦と呼ぶ）の役目」
こいつが、商船を傷つけたわけでしょ？
警察官が一般市民を殺傷したと同じじゃん。
本件は、、「本末転倒」の典型。
商船を守る立場の奴が、、、商船に損害を与えたのだから・・・・・・・・・
473:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:33:08 UtLN9F8lO
ようは、コンテナ船の暴走を護衛艦が身を持って止めた、でおｋ？
474:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:33:08 0DPpzMD70
貨物船の6ノット程度っていうのは標準の速度なのか。
475:(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k
09/10/30 14:33:18 mbfa5GvYO
>>434
海保は独断で左から抜けと指示をしていませんよ。
貨物船から、抜かせるために右に寄っているから、
暴走船に左側を抜くように連絡してくれと、頼まれたからです。
476:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:34:10 POnZy8Aj0
>>466
随分と、こと細やかだな・・・読めないけどw
477:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:34:51 iDS5pbcv0
>>465
そういうこと。
その後、スピードを出していたコンテナ船の船会社に、警告でも勧告でも出していれば良かっただけ。
事故を回避するために置いておいたマーチスが、事故を誘発した段階で、重罪。
しかも、壊れたのが、日本の国防の要の護衛艦隊軍の旗艦・・とくれば、万死にも値する。
478:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:34:57 p2vzhmXp0
邪悪な挑戦人もどきは宗主国の言いなりになっていたほうが
仕合せだろう。
奴らの人権を剥奪し奴隷にするべし。
479:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:35:17 GDQtc8N8O
簡単なまとめとかない？
480:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:14 zXkVz41qO
>>464
この海域では
・双方に了解があり
・対抗船などがなく
・安全に航行できる
場合に限り追い越しが可能。
481:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:14 QEX2zha8O
>>451
「どうして“右に寄れ“って指示出したか」って視点が、まるっと抜け落ちちゃいませんか？
現場は進行方向むかって右に曲がってるけど、潮流は前から流れてきてるから、右側（カーブ内側）の方が緩やかで操船しやすい、いわば“安全地帯”でしょ。
「安全圏に寄ってやりすごす」って選択を先行船がとって、それに沿う指示を出したってこと。
潮流に逆らって追い越ししようとしたバカチョンがいちばん悪いんだがね。
そこに海保や先行船の責任を問うのは、どうかしてる。
482:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:17 hHxOKcHQP
>>476
で日本語版
URLﾘﾝｸ(www.kaiho.mlit.go.jp)
483:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:26 tjB5QGMG0
>>443-444
こういうのはどうだろう？
車がギリギリ擦れ違えるだけの道幅しかない狭い道路で
アクセルを目一杯踏みっぱなしの暴走車が、
前の車に追突しそうになったので
対向車線に飛び出して追い越そうとしたら
対向車に衝突した
484:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:27 uIFYyL3YO
国会代表質問
防衛大臣答弁要旨（現時点での日本政府見解）
くらまからは詳細な報告受けている
現在海上保安庁にて調査中
以上
つまり政府的には現時点でもノーコメントって事だ
こりゃ事故直後の謝罪？コメで終了だな
お前らお疲れ！
485:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:32 BBP9l6ok0
>>465
アフォ。一般的な考えこそ正しいんだよ。
第一，事故当時の海流を考えろ，海流を。パナマ船や韓国船から見て，右斜め前から流れて来てんだ。
たとえ韓国船がパナマ船を右から追い越したとしても，パナマ船の前で左に転舵するんだぞ。
必然的に横向きになって行き足が止まり，パナマ船の航路をさえぎることになるだろうが。
486:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:47 iDS5pbcv0
>>475
つまり、「マーチスは、ガキの使いだ」とでも？？？？？？？？？？？？？？
…(￣- ￣ ) ﾝｰな事言ったら、それこそ海自が殴り込んでくるぞ(笑)
487:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:36:53 A3a/6kuT0
まぁ、これで住宅街を爆走する車がチョンだというのは
488:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:37:44 Z2OX/JlDO
4年前の事例からこの場所は追い越し船は左側追い越しとなっております。
12ノットで折れ点直前迄来た理由は、韓国製チャートの不正確さと船員の技量不足とレーダー、ジャイロレピーター等糞な計器…
にほんにくるな
489:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:38:23 iDS5pbcv0
>>481
それで、コンテナ船が追突しそうになって、
結果、操舵不能になって自衛艦に突っ込んだんじゃ、目も当てられねーだろーが。
490:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:39:26 0DPpzMD70
貨物船は、すでに右側から追い越しをかけられているのに、右によって
コンテナ船の進路を塞いでしまったんだな。
それを海保も追認したと。
むしろ貨物船とコンテナ船を衝突させた方がましだったかもしれない。
なんで海自まで巻き込むんだよ。
491:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:39:31 hHxOKcHQP
>>481
そのとおり
まして夜間に航路が曲がる地点ソレも海峡のもっとも狭い場所でというのがおかしい
自動車レースや競艇じゃねーぞと・・・クソチョン船長にはいいたいわ
492:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:39:53 LezcPt0BO
どうしても海保に責任をなすりつけたがってる人って何者？
チョンなの馬鹿なの死ぬの？
ていうか交通量が多く潮流の変化も激しい 海の難所で
非常識な速度で航行する馬鹿チョンが悪いんだろ
493:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:40:13 iDS5pbcv0
>>485
なぜに、韓国船がパナマ船を追い抜いた後、左転舵？？？？？？
494:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:40:16 25Cd0ZC00
船には車のウィンカー的なものはないんかな？
495:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:40:50 VXYs1beT0
ちょっと何言ってるかわかんない人がいる。
誰とはいわないがな(・ω・`）
496:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:21 m3D6/IDa0
>>486
違うよ、韓国船の船長がこども船長だったんだよ
497:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:28 tbI64IPO0
>>468
行政は違法なアドバイスは出来ない。
常識がないと話が通じないなｗ
左側を通るのはアドバイス以前に海図やＨＰにも書いてある基本。
基本を守ってない韓国船が悪い。以上！
追い越し車線を追い越すように指導しなかった警察が悪い！
警察が言わなくても教習所で習ったでしょｗ
と言う感じだろ。
498:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:43 0DPpzMD70
海峡は幅500メートルぐらいあるはず。
ばたばたしなければ追い抜けるだろ。
それぞれの幅は何メートルだ？
499:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:41:57 oNJE3W3LO
韓国そのものは非難すべきじゃないが、コンテナ船の船員と会社は非難すべきだな。
ただ、政権が最初から及び腰っぽいから、公式な非難は出そうにないなorz
500:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:42:20 T0nABt3sO
>>469
情報のマスキングやトリミングは、情報操作・宣伝謀略活動の基本
最早報道機関ではなく謀略組織ですな
501:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:07 1PVBA0Fv0
商船を護衛するのが駆逐艦の本務。
その駆逐艦が商船と衝突するって・・・・・・・・・・本末転倒でしょ？
何の言い訳も出来ないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
違いますか？（笑）
502:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:16 1WncvAppO
>>472
守られるべき商船が護衛艦に損害を与えただけ。
単純な話だ。
どうしてあなた方朝鮮人は事実を強引にねじ曲げてそれを正義にして感情的になるのか？
まったく呆れ返る民族だ。
知っている在日の中学一年生の子供にもすでに朝鮮人特有に気質の萌芽がみられる。
民族的DNAによるものなのか、常食(キムチ)によるものなのか？
自覚がないのがさらにタチが悪い。
ま、言っても無駄だろうがね。
503:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:22 hHxOKcHQP
>>494
ウインカーかはわからんけど左舷灯、右舷灯があるお
504:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:31 XIpiYGZO0
>>472
ぶつかってきたのは国際法だのルールなど一切無視する、
身の程知らずの野蛮な朝鮮土人が操る暴走コンテナ船ですが、何か？
505:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:43:38 A3a/6kuT0
チョン船が一方的に悪いってのは、マスゴミの報道の仕方でわかるｗ
最初の報道では、狭くて交通量の多い場所と言っていたが、
今は言わないしな。
そんな場所で追い越しするなんてバカってことがわかってるから、
そのことについては報道しなくなったんだろ。
仮に海保や自衛隊側がミスしてたら、こんな少ない報道で済むわけないしｗ
506:ふざけた奴 ◆X49...FUZA
09/10/30 14:43:39 sFPktKqYO
理論的に思考出来ない半島土人の癖に追い越しなんて人以上の事しよとすんな、土人が海に浮かんる事自体
オーバークオリティなんだよ。
507:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:44:01 0DPpzMD70
>>497
右側をちゃんと開けないで、中央をとろとろ走っていたんだろ。
そういう奴いるだろ、路上でも。
片側2車線の追い越し側をとろとろ走っているマーチとか。
この場合左から抜くだろ。
そこで抜かれると思って、マーチが左に寄ってくると。
あぶねえ、あぶねえ。
508:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:44:18 iDS5pbcv0
>>492
役人を甘やかしてもろくなことねーぞ。
きちんと責任を追及して処分しないと、また同じ事故が起きる。
マーチスは、事故を未然に防ぐために、常駐し、監視し、管制し、助言している。
マーチスの助言で、船が追突しそうになり、その回避行動で操船不能になったあげく、対向する船と激突
なんて、二度とあってはならない事態なんだよ。
509:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:44:47 POnZy8Aj0
>>486
なんで「海自」が殴り込んでくるんだw
暴走族が無茶な追越をして、対向の消防車に突っ込んだってだけだろ。
510:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:45:12 aovN4FnR0
>>479
プロの見解が載ってる
URLﾘﾝｸ(awfuljapan.livedoor.biz)
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板:409-番)
511:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:45:51 wk/81MD40
船にあって車にないルール、車にあって船にないルールがあって
それがまたこの事故の本質にかかわるようだから
基本的に例えたらいかんわな
512:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:45:54 2gJ9vvJM0
>>508
抜くタイミングまで指示してないだろうに。
513:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:46:01 Rk7jHdmWO
じゃあ船舶に詳しい人
右側を追い抜いた場合の各船舶の動きをシミュレーションしてちょ
特にマーチス？に責任がある派の人お願いします
今は明らかに韓国船舶が悪いって感じだから
その韓国船舶がとろうとした回避行動の正当性を提示してよ
514:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:10 qSOmpavSO
>>501
釣り針デカすぎｗ
515:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:28 hHxOKcHQP
>>498
っ『水深』『岩礁』
大型船が通れる幅は非常に限られるあっても500ｍくらい（たぶんそれ以下）
ソレを西行き、東行きで運用
この状況で追い越しを大型船でしかも安全に行うのは無理無謀
516:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:30 iDS5pbcv0
>>497
んなことねーよ(笑)
左側車線から追い抜こうとした車に対して、追い抜き直前に、右側車線に車線変更しろ
なーーーんていう警察なんか、どこにもおらん。
理由はただ一つ。
【もしも、追い越し直前にそんなことをいったら事故になるから】
つまり、事故の回避が最優先だ。
517:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:47:45 nXBLFbPaO
韓国人には理解力がありません
518:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:48:39 vuL4eDzJ0
マスコミの扱いがトーンダウンしてる、ってのが全てを物語ってるな。
519:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:48:44 aovN4FnR0
>>479
拾いで追加
有名ブログでの所見を転載
URLﾘﾝｸ(obiekt.seesaa.net)
門司海上保安部・早鞆瀬戸における航法（港則法に基づく特定航法）より
URLﾘﾝｸ(www6.kaiho.mlit.go.jp)
※今回の事故よりも遥か以前に書かれた図である事に注意
・・・門司海上保安部の「早鞆瀬戸における航法」を良く把握していれば、左に転舵した
後に潮流に流される事を計算に入れて、当て舵（カウンターステア）を早めに入れる
のですが、カリナスターの船長はその事を良く把握しておらず、とっさの判断変更で
対応が遅れたのでしょう。
しかし前方船を右側から追い抜けば座礁は必至で（レーダー見ている筈なのに
なんで陸地に気付かないんだろう？）、追い抜くなら左から行くしかないわけで、
その後の進路修正に失敗するとは
・・・結局の所、カリナスター側の操船ミスであることに間違いは無いでしょう。
事故を回避するとしたら、最初に述べたように管制側が追い抜き行為自体を中止
させてカリナスターに速度を落とさせるという方法がありますが、海峡部分で最も
くびれた事故現場付近は潮流が一番早く、下手に速度を落とすとそれこそコント
ロールを失う可能性もあります。・・・・・・
520:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:48:52 BBP9l6ok0
>>493
右側は関門橋の北九州側橋脚へと直進するルートだからだが。
>>498
リアルで見たことがあるなら，昼間でもあそこは狭く感じるぞ。
あんなところで追い抜きなんて正気の沙汰じゃない。夜間ならなおさらだ。
521:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:07 3nD6Lmb90
くらまGJ
下関に突進していた危険なコンテナ船を体当たりで止め、さらに
コンテナ船の被害をも、座礁するよりはるかに軽く済ませました。
／￣￣￣フ＼ ＿ ﾉ＾)
／／￣フ ／ ＼ .／／＼ ./ /
／／ ∠／ ＿＿＿＼＿＿＿ ＿＿／／ ＼ / （＿＿＿
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522:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:37 QEX2zha8O
>>489
君の主張によれば、バカチョンは左舷に先行船を見ていたことになるね。
ってことは、バカチョン船は“安全地帯”を最初から暴走していて、「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」ときたことになる。
煽られた方を安全な側に誘導するなってこと？
さらに左に誘導すれば、バカチョン船よか足の鈍い先行船がどうなったか…
523:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:42 T0nABt3sO
>>472
あんたの言ってんのはただのこじつけ
パトカーだって狭い道で、対向車線の車が目の前に突然飛び出したら、まず避けようがない
こんなのは警察の車だろうが葬儀屋の車だろうが関係ない
524:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:49:59 G5UfH+rJO
840:Trader＠Live! :2009/10/30(金) 10:33:39 ID:n0xHjB2Z [sage]
1181.1 -15.0 (-1.25%)
1590.14 +4.29 (+0.27%)←コスピ失速中
10009.78 +118.68 (+1.20%)←日経「１万は割らせぬ！割らせはせぬぞ！」中
>>829
株を舟券代わりの（日本の船に衝突すると、どこぞの国ではその会社の株は上がるそうだ）
「アングラ組織主催・お船の天下一武闘大会、今日本で開催中」
一昨日ちらっと書き込んだ時、いくらなんでもそれは無い、それは無いよな、はははは～
ってみんなで笑ってたんだけど・・・ガクガクブルブル
525:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:50:16 2gJ9vvJM0
>>520
ぱっと見で泳げる距離に思えるぐらいだからねぇ。
そして、海流の速さをみて絶対無理と思う場所でもあるが。
526:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:50:46 wqcsPDHB0
くおーー！ ぶつかるーー！！
ここで速力全開、韓国人を左に！
527:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:50:53 CfYtuZwc0
>>507
減速して抜かない、という選択肢は無いの？
528:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:51:30 iDS5pbcv0
>>509
当たり前じゃん、
海保がよけいなアドバイスしなければ、くらまが壊れることはなかった
んだから(笑)
それを幼稚園児みたいに、
「誰々ちゃんが言ったことをそのまま言っただけで、ボクは悪くない」
なんて言ったら、それこそ、「テメーらはガキの使いか」と殴り込まれるよ(笑)
529:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:51:40 1WncvAppO
>>523
やめとけ。
朝鮮人には正論が通じない。
530:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:51:49 POnZy8Aj0
>>494
関門航路では、周囲の状況を考慮し、他の船舶が自船を安全に通過させるための動作をとることを必要としないときであって、
かつ、自船以外の船舶の進路を安全に避けられるときは、他の船舶を追い越すことができます。
※追い越し信号が必要です。
だってさ。
531:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:54:09 G5UfH+rJO
842:Trader＠Live! :2009/10/30(金) 10:41:01 ID:d7vqeoVD [sage]
1181.6
ﾏｽﾞｰ
>>840
近々、日本近海で何かやらかすんじゃないかとｶﾞｸﾌﾞﾙだ
そのために何隻も行動不能にするのかと
532:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:55:01 A3a/6kuT0
>>520
狭いわな。
対岸からすぐそこに向こうが見えるし、泳げそうな気もするしｗ
533:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:55:19 1PVBA0Fv0
「商船を護衛すべき駆逐艦（日本では護衛艦と呼ぶ）が商船と衝突した。」
そもそもの「話」でｗ
『本末転倒』って・・・・・それだけでしょ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らバカか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
534:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:55:26 POnZy8Aj0
>>528
海自も海保も適正な仕事をしただけ。
暴走族の自爆にまで責任を感じる必要も無い。
535:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:08 0DPpzMD70
>>527
船のブレーキのききは自動車に劣る。
場合によっては、追い抜きが唯一の選択肢だろうね。
この貨物船が遅くて（たとえば急停止したとか）、航路の左寄りを走っていたら、右から
追い抜くしかないかも。
536:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:17 VR6OMoUb0
海保は普通の仕事をしただけだわな。
韓国人が予想の斜め上を行くバカだっただけでｗ
537:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:24 0t7DSwMS0
つまりこの韓国人船長は操縦がド下手糞なのにスピード出して前の船を追い抜こうとした挙句、
操縦ミスって護衛船に突っ込んだ迷惑野郎ってことでFA？
538:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:37 B/Nxbfir0
>>472
本物の馬鹿発見。
539:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:48 78aQ2jdGO
>>477
＞護衛艦隊軍の旗艦
そんな自分の無知を公言しなくてもｗ
540:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:52 25Cd0ZC00
>>503
>>530
サンクス
もしかして信号出さなかったのか？状況から判断するに。
541:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:56:52 5Z6oEtqy0 BE:185287687-PLT(32689)
>>532
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
542:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:57:59 mHV/mL2F0
>>541
ﾜﾛﾀ
543:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:58:50 XZWowStlO
>>526
不覚にもワロタ
544:名無しさん＠十周年
09/10/30 14:59:17 iDS5pbcv0
>>522
だから、
なんで「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」ときているバカチョン船のほうに船を寄せることが安全な側に誘導することなんだっての(笑)
右後ろから、「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」と最初から暴走してバカチョン船がきているなら、
バカチョン船から離れろと言うことが安全な側に誘導することなのに、
【右によって、「ｵﾗｵﾗ、どきやがれェ！」と最初から暴走してきているバカチョン船に幅寄せしろ】
なんていう助言は、危険極まりない判断ミス