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NHKニュース 海保の連絡が原因の可能性も
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第７管区海上保安本部によりますと、当時、コンテナ船は、海上のルールに従って
進行方向の右側を航行していましたが、前にいた別の貨物船と接近したということです。
これに気がついた前の貨物船から、北九州側にある海上保安庁の海上交通センターに 「左側を追い越してほしい」と連絡があり、
これを受けて、海上交通センターはコンテナ船に対し、前の船の左側を通って追い越すよう連絡するとともに、
近づいてくる護衛艦にも注意するよう伝えたということです。そして、この直後に事故は起き、
共同通信
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第７管区海上保安本部（北九州）は２８日、同保安本部の「関門海峡海上交通センター」管制官が衝突の数分前、
コンテナ船に対し、前方の別の貨物船を左側から追い越すよう誘導していたことを明らかにした。
海保が追い越しコースを指示＝海自護衛艦衝突のコンテナ船に－7管（時事通信）
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第7管区海上保安本部は28日、コンテナ船が前方の船を追い抜く際、
同本部の関門海峡海上交通センターが「左側を追い抜いてください」と情報提供したことを明らかにした。