09/09/30 21:50:27 cvdUf2c20
ざまあｗｗ
3:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:50:58 hCEqMUXi0
co2削減だってよwwwwwwwwwwwwww
4:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:51:01 0aVAOv7d0
四国新幹線引くしかないだろ。
5:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:51:14 84CC9JSz0
JR死国
6:生活保護最強伝説
09/09/30 21:51:20 KreTMsJn0
【裁判】 「生活できない！」 １０～２０代の子供ら４人抱える母親
（生活保護費月約２７万円）らの母子加算控訴審で、県が方針転換へ★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
生活保護者が医療費無料で、２７万円ももらって暮らしている
一方その頃
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
生活保護支援 ケースワーカー悲鳴
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
2万人の看護師が過労死危険レベルの時間外労働、日本看護協会が推計
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
勤務医の約2割が過労死の“危険水域”に -医療介護CBニュース-
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
弁護士にも格差社会到来 将来、失業の大量発生は必至！
URLﾘﾝｸ(www2.mhlw.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.mhlw.go.jp)
地域別最低賃金、特定（産業別）最低賃金
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
国民年金
20歳から60歳まで40年間、全ての期間、保険料を納めた人については、
年間で792,100円（平成18年度価格）の年金が支給されます。
結論
生活保護＞＞＞＞＞＞＞＞＞公務員・医師・弁護士＞＞＞＞最低賃金労働者・国民年金受給者
7:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:51:21 pG+1OCrR0
高速無料化も廃止だな
8:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:51:27 et9hRSCR0
そして４年後、また有料化に戻るも
既に電車はありませんでした。
ホント誰得だよこの無料化ｗ
9:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:52:22 cv8lNvMa0
高知市民だが、もう10年以上も汽車なんか使ってない。廃止OK
10:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:52:43 ALAEtgVS0
車買えない高校生以下とかどうなんのよ？
11:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:53:03 gufWVzi6P
ブリジストンタイヤを売るために電車を潰すとは・・・
12:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:53:25 qnFd8CKH0
てか、バスにして多少便数増やせば十分。
どうせ非電化区間ばっかだし。
13:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:53:26 EOf+9R6p0
鉄道は免許の無い子供や盲人やお年寄りにとっても移動手段になるけど
自動車での移動は免許がある人が運転するクルマに乗せてもらわないだね。
14:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:53:55 zBBFning0
>>10
もうすぐ「どこでもドア」が実用化されるから大丈夫。
15:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:53:57 xIwu376S0
自民もダメ
民主もダメ
次は？
16:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:54:14 HaVAZEXO0
逆に言うと 今まで営業できたのは無料化にならなかったおかげ
ガソリンスタンドでもセルフになりゃ従業員は転職するのがあたりまえ。
17:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:54:49 CEowFBc00
もともと四国なんて需要に見合わない贅沢なインフラが多いんだから
ある程度廃止になるのはしょうがない。
18:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:55:09 KqK4L8w40
前原「政府が全面的に支援する！なんだったら国鉄四国でもいいと鳩山総理も了承している」
19:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:55:19 XqLvHB9x0
鉄道乗車料金無料化（特急料金を除く）にすればいいのに
エコだし
みんな楽に移動できるし
自動車業界の犬か 民主党ｗ
20:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:55:49 qey/LH170
讃岐うどん号を走らせるしかない！！
21:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:55:50 cv8lNvMa0
汽車残すなら貨物に特化すりゃイイだろ。関西はバス、東京は飛行機で行くし。
22:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:55:53 iv7M+PAUO
だから何？
民意に逆らうの？
23:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:55:58 yaLx79nv0
>>17
それでも地域住民にとってはかけがえのないインフラだからこそ、
JR（民営化されちゃったけど）としてあるんじゃないの？
そういうのを支えるのが官であるべきだと思うけど。
24:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:02 hNM35sC30
民主党効果だな
25:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:10 +6JSW43V0
ＪＲ四国の２００９年度の鉄道運輸収入は、前年度比２４億円減の２２８
億円の見込み。 減収分のうち１４億円が高速料金大幅値下げの影響という。
無料化の場合は影響が年間３０億円規模に拡大する計算だ。
約１０％の減収で、そのうちの６％が高速の値下げの影響って、どうやって
調べたんだろう。
26:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:22 ejTGSpGi0
JALも国営にして国内線だけにしろ
27:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:33 HaVAZEXO0
国交省の予算丸投げと自民党献金受け取り先(トラック協会に(還流目的)のための交付金を1500億円、
随意契約約5兆7000億円)
28:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:47 gyO4lqWkO
高速道路無料化したら明らかに二酸化炭素増えるだろ
いろんな詭弁あるが車減らす方向にいかないと
29:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:53 k5MKaFFZ0
JR四国は乗車人数に比べて、給料高すぎなんじゃない、暇そうな人結構いるし
30:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:54 N8FrZA2E0
鉄道やバスは交通弱者には必要だからな。
弱者に優しい民主党だから税金を使ってでも何とかするんじゃないかな。
31:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:56:56 zBBFning0
>>19
>>自動車業界の犬か 民主党ｗ
タイヤが売れないと鳩山さんが困るんだよ。
32:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:57:12 MpPd76YQ0
JRも国鉄にして無料化にすればいい
33:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:57:17 wah+spdD0
>>23
あほか、何で四国のために税金投入せなあかんの？
34:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:57:24 l/x3qFUlO BE:689978055-2BP(104)
唯一ICカードサービスがないＪＲ
し尺死酷
35:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:57:33 n4upv+/v0
首都圏の鉄道網が廃止されたら、お前らどうやって通勤通学するつもりだ？
36:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:57:35 nWIRLa5i0
>>1
民主党のせいで日本が取り返しの付かないことになりそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも選んだお前らのせいだぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
37:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:57:37 w3oE2yph0
どっちみち、車の技術革新で鉄道は沈んでいくばかりだ。
これも時代の流れ。
38:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:57:45 hUyThSsE0
JR四国の廃線もバス会社の倒産もすべて民意です
39:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:58:04 j1SvmBh40
高速道路網と競合する区間は「赤字路線」を維持するのはバカらしいわな。バスで運行した方が
効率的だしな。維持管理費を削れるし、細かいダイヤ設定ができるしな。
40:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:58:44 mRPiPdqC0
>>25
客足が遠のいた数だろ
JRと言っても旅行パックとか温泉民宿とか色々やってる
41:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:58:50 IFJ1/XpLO
高速有料にしてその分を鉄道に金かけた方が環境に良いと思うんです
42:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:59:31 ZvndzDkI0
どんどん、廃止すればいいよ。
43:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:59:40 xIwu376S0
死国なんてたいして人口いないんだからどうでもいいよ
44:名無しさん＠十周年
09/09/30 21:59:55 qnFd8CKH0
>>35
首都圏は高速無料化しても絶対潰れねーよｗ
問題は地方だ。
もっとも、俺は代替バスで十分だと思うけどね。
45:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:00:09 iXczDMlB0
高知駅の時刻表
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
凄いだろ・・・これ県庁所在地のメインターミナルなんだぜ・・・
CO2に影響するほど人運べるキャパじぇねえ。
46:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:00:25 rwigP3vb0
またプロJRか
47:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:01:43 ZvndzDkI0
真面目な話、こういうのって田舎者の我侭以外に、一体何が困る事あるの？
東京在住の人が困る事を列挙して教えて。
48:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:02:01 HaVAZEXO0
ＮＴＴもそうだが、もともと税金で作ったインフラにあぐらかいて経営して
おいて、なにが今さら経営危機だよ笑わせんな。
ＪＲ西日本も結局は旧国鉄のつながりで情報漏えいしてたじゃねーか。
おまえらいっぺん市ねカス。
49:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:03:02 EBe9mfWTO
四国に路線ってあるんだ
50:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:03:05 iqYhxB3I0
また国鉄ＪＲのお荷物四国が責任転嫁してんのか見苦しい
51:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:03:38 00EF8jU7O
JR再国有化マジあるで。
52:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:04:58 yj8+ixiT0
もともと国民の道路なので仕方がないですね！
53:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:05:06 iv7M+PAUO
しかし無料化遅いな～
人民は時期総理と目してるのに
忙しいのかな～
まぁクリスマスまでに無料になればいいや
54:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:05:34 CoJDvQ9o0
なんという自動車大国
55:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:05:38 pyFC/07g0
×ＪＲ路線廃止
○ＪＲ四国廃止
56:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:06:15 1UsRtFDO0
これって ＣＯ２削減と どのようにつながるんでしょうね
57:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:06:54 NlNCig2W0
高速無料化の恩恵よりもJR再国有化への税金投入の方が痛いな
58:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:07:43 gip9LSiA0
すでに、国道バイパスと広域農道のおかげで無数の
鉄道路線が廃止されているのに
何を今更！！
59:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:07:46 DDr7GgoJ0
ただでさえ高知のJRは風前の灯火だからな。
土讃線はもうひとたまりもないだろう。
昨日も書いたけど、電化区間が辛うじて残る程度だろう。
あとはあぼーん
鉄道駅を失うと、町の核が無くなって活気も霧散する。
過去多くの町がたどった道だ。それも仕方なかろ
60:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:07:59 bXLsXNZo0
四国に鉄道は不要だろ。
高速道路をきっちり作り込んで、バスでも走らせた方がまし。
田舎の住民に取っては、汽車のようなインフラは不要です。
61:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:09:28 rSU86w9+0
>>45 全然多い方
62:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:10:06 yvHFRRGY0
>>60
汽車? 四国ってディーゼルばかりなの?
63:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:10:08 uIHutnIlO
JR死国＼(^o^)／ ｵﾜﾀ
64:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:10:08 HaVAZEXO0
四国の路線はディーゼルがほとんど ＣＯ２削減や
65:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:10:08 04WUHjQjO
電車が減るんじゃなくなくなるならエコ
66:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:10:09 ub4i2sKy0
高速道路無料化
↓
公共交通滅びる
↓
自民党が再び政権奪取
↓
高速道路再び民営化＆有料化。ダムのように180度方針転換
↓
原油爆上げで日本あぼーん
67:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:10:43 lOJlqp07O
>>47
その田舎の人達が作る農作物で食えてるんだよ。
車運転できない年寄り達の唯一の交通手段なんだ。
68:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:11:19 g2AIrt380
廃止するしないは別として、JR四国で黒字が出せる区間ってどこよ。
高松－多度津ぐらい？
69:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:11:24 kSHhCDHJ0
環境税がくるでしょ。
自動車、鉄道、環境への負荷を考慮して税金がかかる。大丈夫。
70:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:11:29 59AsBsqO0
>>45
地図の推移を扱った本で、他の県庁所在地は当然現在に近い方が栄えてるのに
高知は昔の方が市街地広くて衝撃受けたの思い出した
71:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:11:37 4mz7m8tdP
>>62
比較的人口が多い瀬戸内側以外は非電化です
72:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:11:37 ejTGSpGi0
田舎では電車に何十年も乗っていない
人が多いと思う
73:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:11:53 k5MKaFFZ0
高知駅ってきれいにしてたな、その代金も払うのキツイんだろな
74:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:12:25 yvHFRRGY0
>>64
なるほど、つうと早めに電化しないと四国終わるなぁ
75:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:12:47 PvGEOVNG0
四国の高齢化からすれば廃線なんてこまらんだろう
76:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:12:50 evUZM/b00
あ、そっか、四国の気動車だ減ればCO2削減になるか、なるほど。
77:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:13:28 y5y9sux40
ネトウヨ涙目ｗｗｗ
78:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:14:40 yvHFRRGY0
>>77
意味ワカンネ、今日は巣が少ないからってこんなトコ来るなよ
79:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:14:55 FjqNMSOJ0
四国のドライバーのガラの悪さは異常。
以前旅行したときにトラックの酷え幅寄せ食らいまくって死ぬかと思ったわ。
80:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:15:51 Cx8B5NWU0
壮絶な綱引きだなｗ
81:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:16:16 4ybN0ras0
>>45
これも県庁所在地
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
82:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:17:08 iv7M+PAUO
トラックはよけてやれ
寝坊して時間がないんだよ
83:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:17:10 nLAwxIzs0
バスにしろっても道路インフラが貧弱な四国じゃ時間がかかりすぎて使えない。
84:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:17:26 B2zEfTeC0
四国はJRが無くても在来バスと高速バスとかで十分だろ
本四架橋が３本もあるんだから、高速バスのほうが乗り換えナシでシームレスに移動できるぞ
85:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:17:58 e6LuKw6X0
言いがかりだな
車を持ってる連中は最初から鉄道など眼中にない
86:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:18:12 Q1jf4cEF0
>>33
パチンコにつかうための生活保護よりはましだろ
87:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:18:16 r3XC0iez0
RX8なんて乗ってる俺が言うのもなんだけど
25％削減とかマジキチなこと言うくせに
増える政策すんなよ・・
88:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:18:38 IXF0N0bB0
>>81
ワロタ
89:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:19:21 U6FD2kwT0
高松駅
URLﾘﾝｸ(image.mapple.net)
URLﾘﾝｸ(image.mapple.net)
URLﾘﾝｸ(image.mapple.net)
URLﾘﾝｸ(image.mapple.net)
90:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:19:21 vshGCcZQ0
菅直人のバカがよく考えないで言い出した政策だろ、
今のウチに謝って撤回した方がいいと思うぞ。
91:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:19:24 M0PaegttP
国への挑戦として
まずは岡山-坂出間を全便廃止にしてほしい。
92:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:19:38 evUZM/b00
>>81
すげーな、でも特急が止まるから昔の浦和よりずっとましかもｗ
93:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:19:43 +WR6hGuu0
ばかだな、おまいら。JRも完全無料化して国有化すれば何も問題ないだろ。国鉄車両が
復活してテツも大喜び。
94:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:20:06 yvHFRRGY0
>>81
熱いw
95:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:20:30 +ADwq1O30
＞（ワンマン運転の拡大など）運行、業務体制見直しを進めるが、
＞今回の推定減収額は自助努力の範囲を超える
いやいやｗ遅いでしょｗｗｗ
野球部に力を入れる前に、努力しろよｗｗｗ
てか、民主の応援をしていたくせに、矛盾してるだろｗあほかｗ
96:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:21:38 Ih94wNHL0
すばらしい。
97:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:21:52 AnFgP3hY0
おまえらんのとこは長期低落傾向だろうがｗｗｗ
後付けで最近話題の1000円だの無料だのいいわけすんなｗｗｗ
おまえらんところは、かなり前から減収中です！
98:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:21:58 uhd0KfPP0
四国の半分は砂漠化するからな たぶん
99:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:22:42 hgI4ZbZV0
JRないと困る人もいるだろうに。。。。。。
全員クルマに乗れｯてか。
100:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:22:52 U6FD2kwT0
淡路島：洲本⇔福良間に鉄道あったが廃止
沖縄：戦前は鉄道あった→米軍艦砲射撃で粉砕
四国：←いまここ
←九州が来るのか
101:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:23:00 evUZM/b00
>>89
ちょｗｗｗｗ電化されてるｗｗｗ
しかも451系って30年前に上野で見たな、まだ走ってたのかｗ
102:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:23:50 r2C+QrF60
無料化には微妙・・・首都部は益々ＣＯ２の増加。
首都件もなんだかんだ渋滞も起こっているのが実情で・・・
人口が多い所のＣＯ２発生率は高いし２４時間営業の業種が多い、森林面積が他のﾄﾞ田舎より狭小の為、
温暖化に貢献しているのは事実。ってこたー今度は２５パーセント削減する為に日本国内で全国都府県
毎に買取実施でＯＫじゃない。まず東京、大阪辺りが買い取り金額がＵＰするわけで。地方財政もそれで
潤う。都道府県毎に森林面積と工場その他のＣＯ２排出に対する税金
なんての どうかなｗ
103:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:24:30 ejTGSpGi0
金持ってる団塊世代用に
通年ローカル線の乗り放題きっぷ作ったら
104:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:24:43 qey/LH170
>>36
さすがにこれ以上、堕ちることはないよｗ
105:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:24:47 +WTRAdom0
>>45>>81
高知は池田方面、鳥取は米子方面の方が多いのに、
なぜ本数少ない窪川・浜坂方面を貼るんだよｗ
異常に少ないように見えるだろうが
>>89
どこかと思ったら（七）高松かよｗ
106:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:24:49 oOMMTaim0
>>10
免許を15歳から可能にして、
高校生にも軽自動車なら運転できる免許を与える。
それと同時に車を購入できない生徒には、
スクールバスを国の費用で運行する。
アメリカは小学生も中学生も高校生もへたすれば大学生もスクールバスだ。
107:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:25:30 QPQ8LYvG0
ＪＲ九州四国は西日本とＪＲ北海道は東日本とそれぞれ合併で解決。
108:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:26:23 LcUfPjoU0
公共交通への影響は計り知れない。
高速の値下げに反対。
高速の料金を他に使えばいい話。
109:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:26:24 4mz7m8tdP
>>107
東海の一人勝ちですな
110:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:26:25 U6FD2kwT0
>>90
>菅直人のバカがよく考えないで言い出した政策だろ、
２度とお遍路はできなくなるな
111:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:26:26 wX4tJ2sG0
瀬戸大橋線はJR四国のドル箱だからな。
休日１０００円になっただけでも大打撃なのに、無料化されたらどうなる？という
思いはJR四国にあるだろうな。
道路には国庫を支出するが、鉄道は勝手にで食っていけってなら、人口稠密の
大都市以外、私鉄は成立しないと思うぞ。
112:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:26:44 LgnAX2lP0
>>95 以前ほども民主が無料化を叫ばなくなったのは世論と労組
の影響もあるだろ
113:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:26:45 uhd0KfPP0
>81
開通した頃の武蔵野線みたいだ・・・・
114:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:26:59 F5/tpL780
>>89
これは備讃高松だろ？
115:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:27:19 LohVKpWRO
四国は四国で勝手に廃止でもしてろ
東京には無関係
116:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:28:08 DDr7GgoJ0
>>67
どうでもいいけど、東京近郊の農作物・畜産物が大半だぞ
四国から東京まで来てる作物なんてスダチくらいじゃないの。
117:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:28:26 cBGQZi7c0
国営と国有は違うでな。
おそらく、高速無料化の前に、環境税の導入があるから、
その環境税を財源として、ＪＲ四国を国有化、その後に第三セクターにするだろう。
国際公約である炭酸ガス２５％減を実現するためには、四国みたいな所からは、
マイカーを剥奪するような政策を進めるしかない。あれは既に最優先の政策だからだ。
しかし、そうなると鉄道やバスを残さねば話にならんので。
不景気も進むし雇用も無くなるし。
おそらく、四国は、最もマイカーに依存した地域として開発されながら、
そのマイカーを誰も持てない、最も辛い土地になるだろう。
118:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:28:27 vqggSstoO
>>排出ガス25%削減には、
公共機関整備が必須
119:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:30:06 w3oE2yph0
電車も水から水素を取り出してエネルギーにして、ほぼ無料に近い状態で運行する時代がやってくる。
120:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:30:34 zP1Ose8l0
さんふらわあの東京-高知航路、復活してくれ
121:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:31:24 19/QdyS40
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
∧ ∧
(・∀ ・) 無駄な高速道路自体を無くせばいいんだ！
ノ( )ヽ それでみんな幸せになれる
< >
122:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:31:33 XidiH9ee0
地方の交通機関は新幹線以外すべて廃止でいいだろ。採算取れないし。
高速無料にしたんだから十分。
もちろん東京に２兆弱かけて外環道みたいなのもいらん。
そのかわり高速無料化するんだから十分だろ。
ＣＯ２削減も環境税を大企業からたんまり取るから心配するな。
123:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:31:43 F5/tpL780
>>114
ごめん，間違えた。
備中高松。
124:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:32:57 4mz7m8tdP
>>123
そこは電化すらされてないだろ
125:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:33:18 Z78StQ510
誰でも利用できる鉄道でこそ
乗り放題\1000みたいな施策をするべきじゃないの？
民主はトヨタべったりだからダメ？
126:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:33:34 BwUW7iVc0
無くなるのは予土線？牟岐線？
九州みたいに観光列車を走らせる？
127:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:33:50 B2zEfTeC0
ああそうか、JR四国も全線を無料にすればいいんだよ
128:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:34:07 j/Nj7PHh0
>>89は石川県にある高松駅らしい
129:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:34:42 4eLBmwcx0
このスレに出てくる東京人は何なの？民団？
ﾐﾝｽの政策に関わるから「四国のインフラなんかどうでもいい」？
こっちの人間の反感買うだけで全然ﾐﾝｽ庇えてないから。自分は愛媛人だけど
130:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:35:02 DDr7GgoJ0
県庁所在地駅で一番本数の少ない、方面時刻表か。
面白い問題だな。
福島の奥羽線（在来）じゃないか？つばさを入れない条件で。
131:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:35:15 7EKhPEJl0
>>67
よくそういう意見を聞くが、農作物は買っている訳であって、奪っているのではないんだが。
生産者の手取りが云々は、農協に文句言ってくれ。
132:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:36:48 kSHhCDHJ0
たとえば高速は、平日無料、休日有料にすればいい。その程度の話
133:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:37:52 j/Nj7PHh0
>>130
福島駅 奥羽本線
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
福井駅 越美北線
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
134:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:38:04 m3iqOuW+0
JRの合併が進むだけだろこれ
135:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:38:55 T6v6BkDe0
>>131
ハイハイ、消費者様消費者様。
136:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:38:59 DDr7GgoJ0
>>133
残念。９：１１か
つか福井も本数減ったな
そのうち災害で不通になったJR廃止しろとか飯田市かねんな民主
137:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:39:05 VCPRyCrt0
高知は土電だけあればいいよ
138:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:39:24 FA/nAD0F0
>>116
シシトウ
139:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:39:36 +WTRAdom0
>>114>>123
>>89のは石川県かほく市高松町の駅だｗ
高松（石川県・七尾線）
URLﾘﾝｸ(www.kukanzeneki.net)
備中高松（岡山県・吉備線）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
四国の高松駅はこれ
URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)
140:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:39:57 U6FD2kwT0
>>134
JR西＋JR四国
いやな組み合わせだな
141:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:40:03 cBGQZi7c0
>>129
別に俺は民主になんか一度も投票してない（投票するヤツは馬鹿だと思ってる）が、
いずれにせよ、民主に投票するようなヤツは、四国とか群馬とかの都合は、何も
興味が無いと思うよ。
良かれ悪しかれ、民主党とは、元々、都市型の政党だからな。
唯一、小沢が地元で土建屋を仕切ってるぐらいで。
142:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:40:10 4ybN0ras0
>>130
こんなとこ？
一応JRだけ
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
143:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:41:00 LyiyMd5iO
路線廃止して高速のインフラ整備って言ってるやついるけど、ﾐﾝｽが高速道路事業を推進するとは思えないんだが
むしろ却下されね？
144:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:41:32 Qlx0oHFVO
それほど高速料金が産業のネックになってたのかね？
145:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:42:19 +4cx5PPQ0
もうすぐ補助金でるから大丈夫ですよ。
じゃなければ、ＪＲ西とくっつけられるかだ。
146:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:43:26 uoSIif7W0
JR四国分割だな
香川県は琴電に
愛媛県は伊予鉄に
高知、徳島はJR西日本に
147:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:43:27 4mz7m8tdP
>>130
盛岡駅 山田線
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
148:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:43:58 IyAc0OOT0
今はみんな貧乏だから、そりゃー家族で移動は車で行くさ。安上がりだもんよ。
けど、民主さまが政権取ったから株価は3倍になるし景気回復するから
みんな電車やフェリー使うって。
うん。社民万歳
149:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:44:28 cBGQZi7c0
>>143
民主が言ってる、無駄な高速道路の整備は見直すってのは、まるっきり四国が念頭だろ。
だって北海道でも宮崎でも良い顔してるんだから、他にどこが対象になるかと言えば。
特に、四国は不採算の路線を、新直轄に切り替えた案件が多い。
あれは全てボツになるだろうね。
150:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:44:49 j/Nj7PHh0
>>147
凄いなこれ
151:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:44:52 qYH/ud1i0
>>28
全部ハイブリッドか電気自動車にしちゃえ
152:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:44:59 4eLBmwcx0
>141
東京人で一纏めにしたのはｽﾏｿｗ
ID:ZvndzDkI0とかID:LohVKpWROとかで「東京人が口出してくんな！」と思ったの
153:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:45:18 6HEolktO0
なんで赤字の鉄道会社を西日本が救うんだよ
株主に訴えられるだろ
合併とか言ってる奴は馬鹿だろ
154:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:45:32 geY0cCzJ0
四国のやつで民主いれたやつはいないよな??
入れてたらただのバカだろw
民主になるって事はこうなるって事なんだよ
八ツ場ダムもそう、民主に入れたら企業が潰れていく
労働者も働き口を失うんだから労働者に優しいってのは嘘
155:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:46:38 /o6hiiu80
そもそも四国って高速あるの??
156:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:46:53 U6FD2kwT0
>>151
高速道路はタブレット交換で走るようにすれば、通る車の数が減って環境にやさしいんだよ
157:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:47:46 b6ROLyyP0
車以外のインフラを潰してしまってからタイヤ値上げだろ
158:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:48:15 AnFgP3hY0
努力不足
これまでの環境が永遠に続くと思ってるからこうなる
ガス会社が電力会社が進める電化住宅に押されて最近必死なのと同じ
その電力会社もどうなるかわからない
159:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:48:33 NPOjtRNR0
瀬戸大橋の料金下げろって一番訴えてたのは香川県なのに
そのせいで地元の有力企業の経営が悪化するなんて皮肉だね
160:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:49:14 LaXHIGnU0
予土線最高なのに…
161:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:49:15 uFTCzAic0
昔みたいな鉄道輸送しか出来ない時代と違って、
今は大型トラックで輸送できるしな。
採算取れない路線は廃線でいいと思う。
162:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:49:18 evUZM/b00
>>147
すげーｗ
つーか山田線なんて聞いた事もねぇｗ
163:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:49:30 4ybN0ras0
>>147
こんなの見つけた
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
164:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:49:34 5/9W8eXLO
四国は大多数の国民の民意に逆らう利権ゴロ
旧体制の利権を甘受してきた奴は潰せ潰せ！
165:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:49:40 +gspB1yEO
高速無料化じゃなくて
ＪＲ平日８割引 土日半額とかにしたほうがいいのに
166:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:50:23 4eLBmwcx0
>161
片道一車線しかないR11とか、大型トラックだらけですげー危険なんだが
リスクも考えてほしいが
167:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:50:33 U6FD2kwT0
>>153
そこは現社長が合併検討委員に事前に接触して情報をさぐる
168:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:50:34 Qlx0oHFVO
無料化が困るなら最初から無駄な高速造らすな
169:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:50:49 59AsBsqO0
>>155
高速が出来たから鉄道が廃れた
170:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:51:06 3O7KX4fH0
鉄道ｦﾀ前原が国交相とは
なんたる喜劇ｗ
171:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:51:07 cBGQZi7c0
>>152
本気で心配しとかにゃならんのは、もはや民主党は、庇って貰う必要は
全く無いのだよ。マスコミすら無視して構わない。
ちょっと心配なのが次の参議院選挙だが、基本的には、４年間、全くの
やりたい放題をやるだけ。
そして、民主党みたいな、基本的に都市型の政党が、やりたい放題をやれば、
当然、地方は無視されて衰退するわな。
高速無料化や暫定税率廃止も、要するに地方の切捨てのための政策なんだよ。
地方の連中ほど、その真の意味が分からず歓迎してたりするが、要するに、
従来、良かれ悪しかれ地方に雇用を生んでた原資が、消滅するってことだからね。
172:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:51:37 DTM5HL270
>>154
メシウマｗ
173:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:51:59 yw15IdaH0
四国に鉄道が無くても菅大臣は歩いて移動するから別に構わないよね。
174:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:52:23 X9wusFo30
山田線はルートが変で使いにく過ぎるからなぁ。
国道106号線には急行バスが走ってて、みんなそっち使ってるし。
175:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:52:23 ub4i2sKy0
>>160
長浜モナー
176:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:52:42 lOJlqp07O
>>131
ちょｗｗそういう問題じゃないｗｗｗ
日本の死活問題になるだろただでさえ国内生産率悪いのに
野菜米総てメイドインチャイナになってもいいなら別だがｗｗｗｗｗ
177:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:52:50 mHHMorU90
国民が望んでるんだから仕方ないだろ。鉄道会社がつぶれようがなんだろうがマニフェストは絶対に実行するのが友愛
178:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:54:12 5/9W8eXLO
こんな片田舎のエゴを助けるために
俺ら東京から取った税金を使うのは許されない
さっさと沈め利権ゴロのクソ田舎者が
179:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:55:24 bweu6r5z0
大体、新幹線とか新型作りすぎ。
180:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:55:33 U6FD2kwT0
ここで、みずぽがやけに妥当な現実案を提示
181:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:56:27 XOM56TFC0
共存はできないのか
国内全部道路と自動車だけで移動する国になるのか
自動車メーカーは嬉しいかも知れんが
182:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:56:52 60Aq7hY00
少しは企業努力しいや。
それにディーゼル車両で、黒鉛撒き散らすな。
はよ全線電化せんかい。
183:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:57:08 sHo67LftO
>>159
高速無料化と橋の通行料値下げじゃまったく違うだろアホ
184:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:58:41 5pURx7K10
>>182
金ないからできない
やった時点で倒産する
185:名無しさん＠十周年
09/09/30 22:58:56 5FNqOoV30
四国はJR九州に吸収だな
186:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:00:20 gofcpOBY0
貴重な四国の電車が……。
187:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:00:43 4eLBmwcx0
>171
おお、納得。頭いいなあんた。地方は価値ナシ、か…
そういえばまだ高速が通ってない宇和島を含む4区は自民候補が余裕で当選した
我が身だと敏感なんだろうか。一方3区ときたら…
188:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:01:25 Qq65dh7F0
>>178
じゃぁ、東京のど真ん中にも米軍基地作ってくれ。
189:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:01:28 DDr7GgoJ0
>>147
あーこれがあったｗ
いつの間にか茂市で20分だか待つダイヤは止めたんだな。
宮古まで行く始発が11時04分ってのもオツだし
大志田へは１日１本とか
190:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:01:47 g2AIrt380
JR四国つぶれたら死活問題だが
大阪の橋下を止められる者がいないのと同じで
民主党を止められる者はいない。自民があれじゃあね。
廃止されたらどうするか、ちょっと真剣に考えとこう。
191:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:02:01 aUI1dYT5O
>>185
四国九州アイランドリーグみたいにＪＲ四国九州に名前変更？
192:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:03:14 wvsKIKL60
>>188
水だって都内にダムを作りまくって、東京だけで確保しろよ、と言われても仕方ないと思うねぇ。
193:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:03:20 /bnQYPQs0
∧＿∧ ,,,,.-‐''"´ ノ
∧ ∧ （ ´Д｀ ） ヽ,＿,,,;;／
(. ´Д). ／ ∬∬＼ (Д｀ )
/ ヽ ∧＿∧ | ┌─┐| / ヽ
/ ､ . | ／´￣（ ）￣￣ヽ .＿ ノ￣￣＼ | , |
| | | !､ ／(:::) / ヽ ＼,! | | |
| ヽ ＼／ ｌ ｌ. ＼／.ノ..|
l三l | ｀ゝ |二二二二ｌ ｌ 二二二二二二二二二|／ |
./～ヽ . ＿＿_| ||ヽ |. | ヽ＿人＿ノ ／|| |＿__人
.|PON|... _| ||ノ .| | !､_|| |＿＿ つ
.|ｵﾚｿ.| ￣ ￣ | || ヽ＿○__.丿,,.-‐''"'‐-=､､､. || | /二二二ヽ
.￣￣ ンﾟl=＝ 三＞（ |(:::)すだち|
`'‐-=､三,_.,,.-''"
194:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:03:23 6TREidnI0
メイン1本だけ残して全路線廃止してみたら面白いなｗ
民間企業なんだから
195:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:03:25 CB1IHnzf0
>>21
よう、陸の孤島で引きこもってるニート君。そもそもバスで関西に行ったこともないだろ？
それに高知には貨物列車走らすほどの大量輸送の需要もないよ。鉄道は廃止だな、高知は。
196:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:03:30 evUZM/b00
JR四国が無くなったっても大丈夫だ！
俺たちの思い出の中で走りつづけている！
197:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:03:58 4eLBmwcx0
>191
洒落かもしれんよ…
198:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:04:24 cBGQZi7c0
>>188
横田とか、厚木とか。
199:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:04:43 DDr7GgoJ0
>>188
横田
200:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:05:35 j/Nj7PHh0
>>163のような駅っていうのはもう客を乗せることを想定していないんだろうか
上りも2本しかないから保線や施設管理などの職員を乗り降りさせるためだけに止まっているのかと思う
201:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:06:22 Gjittttb0
どのみち1両編成の赤字路線だろ。
バスでも走らせとけ。
202:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:06:48 xGw6iLYJ0
高速１０００円で客が増えすぎたうどん屋がキレて店閉めたらしいじゃん
観光産業は高速無料化に期待してるだろ？売上げ１５％減程度は近年普通に有るし
天秤に掛けると高速無料化の方が良いんじゃね？
203:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:07:19 ehBmVyaj0
四国は八幡浜周辺のみかん畑以外は不要なので
沈めてしまえばいいです。
204:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:07:54 RCtHgIQz0
田舎はにさぁ、イオンとかでかいスーパーができるんだよ。
1年もしないで、地元のスーパーや小売店は倒産、撤退するわけ。
そしてでっかいスーパーへの依存度（含む従業員）
がＭＡＸになったところで、不採算店舗は閉鎖になるんだ。
撤収したあとは、店もない、仕事もない、
あっという間に、ゴーストタウンのできあがり。
これと同じじゃね？
205:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:08:06 X9wusFo30
>>200
高校生の通学対策かと。
バスだと定期代が高くつくので、鉄道通学にさせたいのよ＠親
特にJRの場合、高校生定期は爆安（私鉄より値引率が大きい）。
バスは全般的に割引率が低いので、特に差が出るんよ。
206:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:08:41 6HEolktO0
>>202
それが高速無料化のせいで、みんな日帰りで帰るから
単価の安いうどんとかは儲かっても
本格的な旅館とか単価の大きいものは収入激減してるんだわ
207:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:09:37 VYA96psj0
ＪＡＬに税金入れようとしてんだからＪＲ四国も税金で救われるよきっと
財源はどこにあるのかしらんけど
208:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:10:23 u3qXTxdL0
路線廃止でいいよ。
電車は電気喰い過ぎだから。
客が数人しか乗ってないのにあんな何両編成もの巨大なものを
100km以上ものスピードで動かしてるなんて、エコでもなんでもないだろ。
209:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:11:07 DDr7GgoJ0
四国の数人しか乗ってない列車は100kmも出さないし。
210:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:11:19 z0/sD1Ey0
ＪＲ四国、自由席の客をデッキに立たせるんなら、指定席を減らすとか施策を行わないから嫌い！
たった500円を得ようとするセコさに客が嫌気をさして、モーダルシフトしてる現状を考えろよ！
あと同じＪＲ四国同士なのに、接続が悪いとかバカみたいなダイヤ組んでるから、
高速バスや自家用車に負けるんだよ！
211:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:11:25 wvsKIKL60
>>202
鉄道事業で対前年１５％減とか、聞いたこと無いぞ。
鉄道は、需要が減っても経費の削減がやりにくい産業だから、製造業とかと同じ尺度ではかれない。
その代わり、景気動向には鈍感だから、好景気でも、極端に需要は増えない。いずれも対前年数％
変動すれば大きな変動と言える。そんな産業で１５％も変動したら対応できるわけがない。
212:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:11:51 +WTRAdom0
>>200
大志田周辺はこんな所だから・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
213:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:12:18 oOMMTaim0
四国は一番厳しいんだよね。
次が北海道で、
一番見込みがあるのがＪＲ九州か？？？？
214:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:12:21 j/Nj7PHh0
>>205
なるほど
JRの場合、定期利用客が1人でもいれば駅は存続させると聞いたことがある
215:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:12:30 HW635RRTO
>>109
東海は西日本に合併で
216:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:13:50 kJdoRvuD0
高速道路に電車を走らせてみてはどうか？
217:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:14:32 sp7Hyh260
初めて訪れる土地は鉄道が一番安心して乗れるんだけどな。
バス路線なんて慣れないとキビシイ。
218:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:14:59 o25cB8Di0
ＪＲ四国ってもともと利益上げてるのか？
全部が赤字路線としか思えないんだがｗ
219:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:15:12 9TpmTKUs0
この際だから、赤字路線を全部廃止にすればいい
口実が出来たんだから、むしろラッキー
悪いのは民主なのだから気にすることは無い
220:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:15:57 evUZM/b00
>>216
やだなー
覆面パト電車とかも走るんだろうな
221:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:16:17 CuJIE/HSI
瀬戸大橋が出来るまでの汽車が懐かしい。
窓もドアも開きっぱなし、トイレも付いてた。
窓とかから顔を出して乗ってたなあ、たまに
堕ちる奴もいたが今みたいにニュースにもならなかったしね。
222:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:16:18 Gjittttb0
鉄道はある程度の利用者がなければエコでも何でもない。
むしろ重い巨体を動かすのに掛かるエネルギーなど無駄が増えるだけ。
維持管理も金が掛かるし、無理矢理路線を残す必要ははない。
223:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:16:29 X9wusFo30
>>214
地図見たら、こりゃバスも走ってなさそうだし人家もあるのかどうか･･･w
一般論としてバスとの比較を出したけど、こりゃバスなさそうだし、
駅を廃止したらマジで公共交通がなくなるんじゃないかね。
224:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:16:33 q2GD4n6h0
>>116
ポンジュース
225:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:16:38 MiQ3Kwg70
前原さん、鉄ちゃんじゃなかったっけ？いいの？
226:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:17:02 +PVYEBps0
ＪＲ四国もネトウヨ
227:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:19:29 +ADwq1O30
>>112
でも、もう遅いよね。
社会の流れは高速1000円か無料を望んでいると思うし
228:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:20:43 VLP832/P0
いいんじゃねぇの？四国に鉄道なんざもったいねぇ。
四国の奴等は民主を恨め。
229:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:21:08 6zCK3CTrO
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
。
230:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:22:25 TLrt8whx0
首都を高松に移転すれば全て解決
231:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:22:27 +22pIp//0
車以外の移動手段が無くなるという意味を理解していない輩が多いな・・・・
232:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:23:03 oOMMTaim0
>>214
ＪＲのどこかは、
中学生か高校生のために、
駅を運営させていたな。
233:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:23:46 q2GD4n6h0
>>188
>>192
横田基地 小河内ダムと奥多摩湖
234:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:24:15 +ADwq1O30
規模は全然違うけど、JALみたいに泣きつけばいいのにｗ
でも、そうしたら経営責任を追求されるから、いやなのかな？ｗｗｗｗ
235:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:24:16 rHG/BEJK0
ミンスの愚策のせいで交通弱者が不自由な生活を強いられてしまうなあ
236:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:24:24 cBGQZi7c0
四国の経済も産業も、明らかに現在の高速土日千円で、既に打ちひしがれてる。
しかし実際、地元民は、自分の雇用や収入がどこから来るのかとか、経済全体が
どうなってるかとか、殆ど理解してない。
取り合えず自分のサイフから出て行く分が減ると嬉しい。
これは別に四国民の悪口じゃなく、人間なんて、所詮、そんなもんだということ。
ただ、四国は雇用や収入が元々厳しい土地だから、その矛盾がクッキリ現れる。
237:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:25:19 C2eovIfV0
バスでよし。
鉄道はどんどん廃線で問題なし。
238:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:25:50 swAWN6/T0
高校生と老人しか乗ってないんだから、
廃止されても仕方がないよなあ。
239:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:26:01 Gjittttb0
>>231
鉄道を無理矢理維持してる金で新設バス路線を作って維持すればたんまりお釣りがくるよ。
240:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:26:23 wX4tJ2sG0
JRの売上は東日本＞＞＞東海（新幹線込）＞＞＞＞その他だよ。
JR各社は同じ国鉄出身ということで技術交流はあるものの、経営は別だから、
JR四国の赤字を他JR各社がカバーってことはない。
倒産すれば、JRを冠する会社が一つ減るだけ。
四国が倒れれば次は貨物、その次は九州か北海道だろうな。
241:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:26:46 wvsKIKL60
>>231
というか、自分に関係ないと思っている人ばかりでしょ。
・ＪＲ四国は使わないから
・四国に住んでいないから
・四国に旅行しないから
こんなのばかり。
ＪＲ使わない人でも、ＪＲ無くなれば朝の通勤はますます渋滞するだろうし、四国に関わりがなくても、
ＪＲ四国が潰れれば、これを口実にＪＲ各社は自分の地元の不採算路線の廃止を進めるのにね。
242:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:26:50 G+mUjKTD0
マジかよ。電車で四国を回ったけど楽しかったよ。
飛び飛びで不便だったけど。高齢者が多いから可哀想だな。
243:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:27:23 xEAZZq1p0
タイヤが売れれば、それでイイ！って政策だからな。
昔GMも北米の鉄道を解体したりやったんだよな。
結果、過度の車社会でオイルガバガバ使ってるのよ。
244:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:27:32 X9wusFo30
>>239
バス路線引くったって、誰が運営すんのさ。
245:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:28:11 v2+8BYGl0
この前高知駅が財政難でトイレの紙を有料化してたら即苦情が来て撤回になったな
まあ高知県民はＪＲ四国無くなると困るくせに協力は一切しない、そんなもんだ
246:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:29:04 oI8fplME0
一度廃線になったものは
戻らない
バカな国民に知らせるいい機会だから
是非とも廃線にして下さい
247:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:29:47 Wti0jNp9O
電車やバスの運賃は上げることしかしないから潰れてほしいわ
248:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:29:59 M7/TsoN40
革命っていっぱい人が死ぬんだね。
249:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:30:16 v/eMZGNM0
>>230
年中鮫裏ダムの水がカラッポなのに首都とはこれ如何に？
喪前の脳ミソもカラッポなのか？
250:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:30:17 oOMMTaim0
>>231
高速バスと、
地域の路線バスになるんだろうな。
後はタクシー。
251:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:31:12 o25cB8Di0
いざとなったらＪＲ四国を４分社化して、ＪＲ徳島・ＪＲ愛媛・ＪＲ高知・ＪＲどっか発足
借金は前回のＪＲ民営化のとき同様にうんたら会社作って押し被せて税金でうんにゃらｗ
252:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:31:44 G+mUjKTD0
JR高知駅凄くカッコイイんだけどな。駅前再開発してたけど、どうすんだろw
四国は歴史が古いから、もともと駅前は寂れてるけどな。繁華街は城下。
253:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:31:59 SC9/OEnH0
もう高速道路の土日祝日１０００円も打ち切れよ
四国ってほとんどが単線で、１両とか２両編成の客車が走ってるような田舎なんだぞ
それでもＪＲが無くなったりしたら、地域経済へのダメージは大きいんだ、それに
民主はＣＯ２削減を唱えるなら、貨物の輸送量を増やすようにでも取り組めよ
254:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:31:59 HuCQJ5vq0
今年新車を買ったんだが、そろそろスタッドレスも用意しとくかな。もちろんブリジストンは
買わないw
255:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:32:22 DDr7GgoJ0
あのねぇ
高速バスもツアーバスなんかの台頭で窮地に陥ってて
そこに高速1000円の影響でマイカーへのシフトが起きてて
風前の灯火なんだぞ。
高速バスの収益でどうにかやってた路線バスも維持できないって現状は
四国だけじゃないんだが。
256:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:32:30 oOMMTaim0
>>245
坂本龍馬を、
排出したけど、
彼は合資で、
元は山内家じゃなくて、
別の家の家臣だったからな。
土佐藩士とかいっても、
どこかちがってるから。
257:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:33:00 VaVRM5zg0
これも試算しなおせって言うのかな？かな？
258:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:33:06 X9wusFo30
>>243
＞昔GMも北米の鉄道を解体したりやったんだよな。
ＧＭ陰謀説だな。
クルマ売りたい！→商売敵を減らそう！→鉄道会社買収して路線廃止
これでクルマなしで生きていけない社会完成！クルマ売れるぜ！！
まあ眉唾物で、実際はバスの販路拡大を目指していたとかそんなことで、
当時のアメリカの鉄道自体が施設更新期を迎えつつある頃だったこともあり、
鉄道線を廃止してバスで代替する方針を取っただけ、てのが実情みたいよ。
259:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:33:16 dmyvIztr0
旧式の不便ルートと 新式の高速ルートでは最初から勝負あるよな
新幹線と在来鉄道が戦っているようなもの
260:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:34:09 iytrSy300
さっさと国営化
261:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:35:10 ziRS+MxJ0
もうJR四国は駅ごとに猫飼うしかないな
262:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:35:24 wvsKIKL60
>>247
ＪＲ四国に限れば、消費税関係での改正を除けば、発足以降の２０年間で平成８年に１回運賃改定しただけだが。
他の民鉄より値上げ回数は少ないと思うぞ。
263:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:35:34 PvtbtbiC0
ＪＡＬは救うが、ＪＲは救わないのか？
また税金がっぽがっぽ投入するのか？
高速道路無料化で本当に経済効果があるのか？
デメリットの方が多いだろ？
２５％削減に逆行する話し出しなｗ
こんな売国キムチ基地外政党を７０％の国賊が応援しているとするなら
日本人も相当落ちぶれたな
まぁ、在日キムチマスゴミが情報操作しているのだろうけどな
264:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:35:35 pSFJ7uV00
>>130
JR西のエリアには列車がたくさんあるように見せかけておいて
保守工事運休があったりするので要注意
265:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:35:47 TBVPfYh00
>>233
追加。
・赤坂へリポート
・山王ホテル
・多摩サービス補助施設
・府中通信施設
266:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:36:50 6Grmr0lf0
>>205
維持費考えたら、この事実そのものが最大の突っ込みどころなんだよな。
こと地方での運賃水準なんて鉄道>バスでない自体おかしい。
267:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:37:09 U+P7aD5e0
CO2削減を考えれば
鉄道無料化の方こそ意味がある（特急、グリーンは別料金）
JR貨物も運賃7割引とかにすれば、高速道路が空いて走りやすくなるだろう
高速無料化分の税金でできるだろう
無理なら運賃を残してもいいし
初乗り100円30kmまで
東京大阪運賃1000円、特急500円、指定席400円グリーン500円とか
268:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:37:21 cWc6LSoc0
元々高速整備が遅れに遅れていた四国では
新直轄方式の無料高速が多くて無料化されてもあまり関係ない土地
とりあえず言えることは民主党氏ね
269:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:37:26 4FW9p1TyO
鉄道は環境にいいのにな
270:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:37:34 L+uKIk3m0
しかし何で高速道路なんだろうね。在来線普通運賃全区間上限1000円とかに
しときゃ、CO2も減って万々歳なのに。
271:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:37:52 J3PEet/6O
>>223
バスが走らないんじゃない走れないんだw
なにしろ国道へつながる道は冬季閉鎖だし。
その道も林道レベル
暖かくなるとクマも歩いてるんだぜ？
272:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:38:28 nD/23ZvP0
JR香川のことだから香川だけ残すんだろ。
273:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:38:56 nLAwxIzs0
まさか、長浜周りの予讃線削られるのかな････
274:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:39:24 cBGQZi7c0
>>237
>>239
馬鹿かお前ら。現実を何も知らんのか。ヒキコモリだろう。
バス路線なんか鉄道以上にガンガン廃止になってるんだよ。
田舎のバス路線なんか、たとえ補助金を貰っても、全く儲からないのだ。
しかも自治体も財政逼迫して、その余裕もない。もって数年間、通学定期の
補助するぐらい。
だから鉄道を廃してバス転換するという選択肢なんか、今の世には無い。
ただ廃止したら、しばらく代替バスの移行期間を経て、結局、何ら公共交通の無い
地域が発生するだけのこと。
275:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:39:37 w2NeucDXi
ミンス見てたら毛沢東思い出すよ。
稲を喰う雀駆除→天敵のいなくなった蝗大増殖→雀以上に稲を食い荒らす→収穫量激減で涙目
ミンスに投票した愚民のせいで、まさかの明日は我が身w
チナ人ってバカだろって笑ってた俺涙目orz
276:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:41:10 liAgwSr80
これからフェリーや航空機でもこんなことが続発するのかな？
277:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:41:26 3W14rj630
学生やじいちゃんばあちゃんかわいそう（´・ω・｀）
でも仕方がないねマニフェストに書いてあった民意だもんね（´･ω･`）
みんなが望んだ事なんだよね（´･ω･`）
278:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:41:29 J3PEet/6O
>>232
押角駅は養鯉業者の息子さんのために存続してます
ってもう卒業してるかも知れない
279:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:41:37 v2+8BYGl0
ちなみに高知のバスは20㎞くらいの移動で片道1000円くらいかかる
280:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:41:48 P8b7US/Y0
給与体系とか企業努力が足りないんじゃね？
伊予鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
当社は鉄軌道及びバス事業のすべてが単体でも黒字であり、“地方鉄道の優等生”であると言える。
281:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:42:38 cKSijva80
ＭＲＶ。
282:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:42:55 6r8XBlTB0
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰとしか言いようがないな
283:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:43:29 AUD0p5+x0
>>266
しょうがないじゃん、国鉄時代の名残なんだし。
国鉄は、国民に平等なサービスを提供するという方針の下、全国共通運賃にした。
大都市圏での利益で地方路線を維持することで、富の地域間再配分も行えるので
社会的意義がある制度だった。
定期運賃にしても、就学の機会拡大という政策的意図があり、通学定期においては
私鉄以上の大幅割引にし、さらに高校生用・中学生用を分けて更に割引率を拡大。
地方における就学機会拡大には、一定の効果があったみたい。
それをＪＲ化の際に「引き継がせた」んだから、どうしようもない。
284:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:43:39 42aQLo6oO
>>237
>>239
これはひどい。民主信者の底の浅さを見た。
285:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:43:57 Gjittttb0
>>274
だから維持できる仕組みにすればいいんだよ、赤字でも。
鉄道は大赤字でも維持出来て、路線バスにはそれが出来ない。
そのこと自体に疑問を感じるべきだ。
286:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:44:44 HuCQJ5vq0
高齢化が進むのに公共交通機関が減っていくとはね。民主党は何がやりたいのか。
287:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:45:17 z0/sD1Ey0
高速道路で減収って、遠距離客ばかり大切にして近距離客をないがしろにしてるからじゃないの？
JR他社は近郊列車も乗り心地良くしてるのに、JR四国だけはそれを逆行させてるでしょ？
例えば特急を普通車に転用した車両をわざわざリクライニング殺したり。
JR九州とか今みたいな新造車両が無かった転用時代、グリーン車をそのまま使わせたりしてたぞ。
てか自由席減らして遠距離客も大切にして無いけどなｗ
288:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:45:36 wvsKIKL60
>>280
県庁所在地近郊の「おいしいところ」だけ経営している会社と、同じ土俵で比較するのは無理がありすぎ。
289:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:45:39 sEnN5nXX0
>>280
伊予鉄、都市部しか走ってないでしょ。
バスも㌧でもない辺境地はエリアじゃないし、そら儲かるわいな。
290:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:45:57 IDPNmsbV0
むしろこれを機に全ＪＲを統合して国鉄に戻すべき
民営化して良くなるどころか
事故調査の邪魔までしやがるとは
291:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:46:13 3dwc3tRv0
公共交通が滅んじゃうと街も衰退するだろ？
292:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:01 jgDvgepLP
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
アンパンマン列車も無くなるのか
293:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:09 PvtbtbiC0
>>227
この結果を民意といえば、確かに民意だな
国民の殆どがただの馬鹿で愚かなクズだったってことだろ
自分は自民党よりさらに酷くなると思ったから売国キムチ
キャバクラ大好き党には投票しなかった
294:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:24 TP8YBeV20
CO2削減で電車廃止ｗｗ
もう、民主党政権の屑さ加減には恐れ入る。
295:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:34 VYA96psj0
バス転換するとそれまでの鉄道利用者がそのまま移るわけじゃないらしいな
一気に利用者が減っちゃってそのうちバスでも苦しい状況になる
鉄道のほうがバスより利便性は大きいわけだ
ある程度客がいての廃止は大変なことだ
296:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:46 42aQLo6oO
>>285
具体的にどうするか挙げてみろ。第３セクターとか税金投入とか抜け作なことは言うなよ？
297:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:47 fvHBqEpo0
高速道路1000円は安すぎ。
せいぜい5000円くらい。
鉄道会社に補助出して
特急料金1000円、
JRの地方交通線、その他ローカル線半額
くらいにすれば、環境にもいいんじゃないか。
298:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:50 yOrQzPCiO
瀬戸大橋線～唯一のドル箱だが合理化のため酉に譲渡。
予讃線～高松～松山～宇和島で特急のみ運行。特急の運行に支障がでるので普通列車の運行休止。伊予長浜経由の海線は廃止。
内子線～特急専用路線に。
土讃線～琴平～阿波池田～土佐山田は線路保守に手間がかかるので廃止。高知方面の特急は全て高速バスに振替え。土佐山田～高知～窪川は土佐くろしお鉄道に譲渡
予土線～当然廃止。
高徳線～実質快速列車の特急は撤退。高松近郊と徳島市内近郊区間の通学列車を細々と運行。
牟岐線～阿佐海岸鉄道に強制譲渡。
鳴門線～鳴門大橋まで無理矢理延長して関西と直結させる会社を川島冷蔵庫氏に作ってもらう。
徳島線～並行して高速があるので廃止。
299:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:51 G668+I3E0
>>290
「赤字路線は税金で賄います」ってか？ 死ねよｗ
300:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:51 pU8PVJ9IO
四国からJRが消え去っても、近鉄みたいな長大路線を抱える私鉄でおｋ
301:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:47:54 DDr7GgoJ0
>>285
具体的に
302:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:48:06 IDPNmsbV0
>>287
東北もひどいもんだ
列車ダイヤがブツ切りになって
乗り換え強要とかアホかと
誰の都合か知らんが
303:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:48:11 AlDmsY2t0
新幹線、電車を1000円で乗り放題にした方が
環境に優しいよな
304:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:48:17 Xb7t62Ht0
無料まではしなくていいからＥＴＣなしで終日1000円にしてくれりゃ文句言わんのだが
305:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:48:25 3W14rj630
飲酒運転を減らしつつ地方の飲食店などを守る為にも
公共交通機関は大切なんだけどね（´･ω･`）
仕方ないよね民意なんだから（´･ω･`）
306:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:48:40 5bFMECwnO
仮に四国の住民で多数決取ったら、鉄道廃止派が過半数取るのは確実だろう
一人一台マイカーが当たり前だし、田舎は特に踏切を目の敵にしている人も多い
もはや環境云々言える状態じゃない位車社会が進んでいるからな
307:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:48:47 +PVYEBps0
日本の大掃除をしようじゃありませんか、皆さ～ん
※･･･････
※ＪＲ四国
※･････
308:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:49:29 J+cIvxbKO
>>287
近距離で電車が勝つて地下鉄（最低100万人ぐらい）ですけど？
309:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:49:55 oOMMTaim0
四国の鉄道運賃を値上げして、
もっと儲かるようにするべきだな。
いまが安すぎる。
ＪＲの全国共通運賃が間違いだろ？？？
北海道や九州や四国は高くしないとやっていけないんだから。
310:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:50:03 6Grmr0lf0
>>285
近年は逆の事例もあるんだが。
高速路線による内部補助とか。
道路事情の悪かった頃は>>274みたいな例も多々あったけど。
311:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:50:42 cBGQZi7c0
>>285
何を言っとるんだ喪前は。
現実に鉄道の方が、１両で多数の学生を詰め込めて、１人の運転手で
運行できるんだから、パフォーマンスが高いからだろうが。
２両編成にしても１人で運行できるし。
極めて単純な話で、一々疑問を感じる話じゃない。
実際、休日に乗ればガラガラのローカル鉄道でも、沿線高校の始業時間帯は、
学生がギッシリ詰まってるんだよ。
312:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:50:44 IDPNmsbV0
>>299
黒字部分を平均化していくのは必要だろ
鉄道が国民のインフラですらないと言うのなら
民営化の時点で赤字路線全廃を謳えばよかっただけ。
313:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:50:44 wvsKIKL60
>>287
キハ１８５系のことか？
まだ、徳島地区で特急車両として走ってるんだから、せめてそれぐらいは差を付けないと、今度は、徳島の連中が
怒るだろ。
314:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:51:13 QZ6YcFEPO
JRの競争相手が出来たという点では良いと思う
今まで殿様商売だったから
新幹線の運賃はぼったくりに近い
315:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:51:27 HW635RRTO
もしかして国民を最寄りの政令市に集約させるほうがエコ？
316:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:51:40 jgDvgepLP
民間会社が国に助けを求める時点でアウトだろｗｗｗｗ
まぁ年30億程度なら従業員の給与カットで大丈夫だろ
317:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:51:44 sEnN5nXX0
>>285
鉄道の維持は、企業の内部補助でしょ。
バスも比較的大きな会社は、高速バスで収益を上げて内部補助の原資にしてたけど、
これが高速千円で壊滅的な被害に。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
乗客減だけでなく、渋滞悪化で予定通りの運行ができず車両のやりくりが付かないため
代車を仕立てたりするのが常態化、その経費増で青息吐息、という状態。
じゃあ地域が税金使って助成すれば？という話が出るんだろうが、これについても
特定の民間企業に税金を入れるのは筋違い！特定企業だけ優遇するな！という
反発があったりして、そう簡単にいかない（岡山がこれで路面電車の延伸に失敗）。
318:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:51:58 3dwc3tRv0
>>314
在来線は高速バスと前から競争してるでしょ？
319:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:52:00 OE5RUEln0
ここのスレは鉄道路線を維持したいって真面目に思ってる奴がどれくらいいるのかね？
JR３島が逼迫してるのは以前からそうだったし、とくに四国は顕著だった。
無料化してもしなくてもこのままの利用状況では廃止路線が出てくる可能性は十分あったし、
今回のこの試算はJR３島の経営がいかに困窮してるか周知させるいい機会。
320:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:52:21 VYA96psj0
>>306
それでいて年寄りの事故が増えてるだろ
危ないから年寄りから免許を取り上げろって言うだろ？
じゃあ年寄りは免許返上したらどうやって移動するの？
もうちょっと長期的な視野で考える問題だよこれは
今は車が運転できるけどできなくなったときのことを考えないのねみんな
321:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:52:35 uAeE/AxUO
民間企業やろ、赤字垂れ流してまでやる必要ない。
ご都合資本主義かっ！力関係じゃ、儲けの為にいかに取り込むかじゃトヨタの奥田さんを見習え！
322:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:52:46 R31yp+H30
キャバクラスレから逃げてきたのが湧いているのか
323:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:52:52 Xm24t+V60
特急の乗客が見込めないなら近郊の値上げしかないな
四国が値上げると均等計るために他ＪＲも値上がるな
324:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:53:50 mS+c2Tid0
領土を守れとか言ってるくせに地方のインフラ潰せってどういう神経だよ
325:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:53:53 KarMHVnr0
もう過疎地域はそもそも廃線にしたくてうずうずしてるから
しょうがないだろ。
都市部に人口が集中してしまった国の人口分布構造の問題だろ。
それを高速無料のせいにしてもどうせ同じ事になるよ。
都会のお上りさんに文句言えよｗ
って田舎に帰っても仕事ないけどな。
326:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:53:58 G668+I3E0
結局は人口偏在化、過疎化問題、少子化問題なわけだな。
327:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:54:05 6CDwxl3b0
鉄道マニアの俺歓喜＾＾
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328:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:54:28 3dwc3tRv0
>>316自動車会社もエコ減税や購入の補助金とかあるじゃん
家電もエコポイントで助けてもらってるし
沿線の工場の従業員の定期代補助とか
国がしてもいいんじゃないか？
エコ通勤とかいって
329:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:55:05 lNgrF3ft0
最終列車の発車時刻が早すぎる
繁華街でちょっと一杯・・って人の需要もあると思うけどな
330:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:55:29 cBGQZi7c0
>>318
実際は四国にはＪＲバスが多数運行しており、特に京阪神～徳島はＪＲバスが強い。
グループとしては、ＪＲバスの利益に助かってた面も有ろうね。
だから高速千円化で苦しいのは、鉄道もそうだが、ＪＲバスの経営が苦しいのかも。
331:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:55:32 jgDvgepLP
JR平均年収見たら800万近かった
従業員3000人弱だから
平均年収700万弱にすれば30億でてきますが？ｗｗｗｗ
まさか殿様商売しながら給与カットは無理とか言わないよね？
332:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:55:46 hQ/v1mfX0
>>328
ＣO2削減なら、補助出しても電車通勤させた方が良いわな。
333:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:56:09 IDPNmsbV0
>>319
ﾉｼ
「そもそも民営化が無理だった」派
赤字路線だけ押し付けて
「分割会社がんばれ」
「嫌なら自治体持ち出しの第三セクターでがんばれ」
ってアフォかと思ったね
334:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:57:02 xGw6iLYJ0
そーか、高齢者とかの足は重要だな、四国は高速有料維持でガンバッテくれ
＠九州
335:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:57:07 Mw6Mj9HBO
高速通行料金が無料になるけど、代わりにCO2排出料金がかかるわな
336:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:57:40 wvsKIKL60
>>316
お前の主張だと、平成１４年時点の給料ベースでも４０歳で４２５万円平均にしろと言っているワケで、今の給料
ベースにすれば、４００万切るかもよ。そんな安月給で集めた運転士だと、何するか分からんぞ。
105 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/09/30(水) 22:03:48 ID:KRCCck9N
>>101
JR四国の給料について
URLﾘﾝｸ(report.jbaudit.go.jp)
会計検査院の資料では、平成14年で本体社員数2800人で、人件費は212億程度。
一人あたりの人件費は約780万円(公務員は約1000～1100万円)
人件費は退職金の積み立てや、保険金や福利厚生、社員教育費、社員の仕事道具とか多様なものを含んでいて
最低でも大体給料の1,5倍ぐらいだから、役員やら平までの平均年収は平均年齢42歳で500万ってとこだな
今はもっと低いのかもしれん、これって高いのか？
337:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:57:49 6Grmr0lf0
「鉄道事業に黒字なし」というコンセンサスができない限り何言ってもだめだな
338:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:57:56 4mz7m8tdP
>>316
民間会社といっても株は全部国が持ってるので、
最終的に国が尻拭いせざるを得ないんだけどね。
339:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:58:15 HW635RRTO
富山県黒部市では、明日から市役所職員の
本庁舎と宇奈月庁舎の移動手段を試験的に
鉄道にするらしい
340:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:58:26 jgDvgepLP
まぁJALがつぶれたら相当CO2排出が減るんじゃないか？
ジェットエンジンなんてあんなの発電所の設備と一緒やん
341:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:59:42 4ka0k01yO
>>328
負担を強いられる側には補助を出すべきだね
国が先頭に立って特定の企業を潰すとか有り得ないよ。
342:名無しさん＠十周年
09/09/30 23:59:44 ejTGSpGi0
鉄道マニアに売ったら
343:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:00:09 sEnN5nXX0
>>328
直接的な定期代の助成じゃないけど、エコ通勤の奨励策は色々やってるよ。
ただ、もう地方の人間はクルマに浸りきってるから、なかなか転移しないのよ。
尤も、鉄道も使いにくいので（駅間が長くてアクセスしにくい・待ち時間が長い等）
何とも難しいところなんだけどね。
単線の路線だと駅を増やすと列車行き違いのバランスが崩れてダイヤが組めず
逆に不便になる場合もあるし、てかそもそも国鉄の路線ってのは貨物扱いの関係で
町はずれに駅があることが多く、使いにくいんだよね。
344:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:00:36 G+mUjKTD0
予土線のある駅でお婆ちゃんが降りて、駅に置いてあった台車を引いて帰って
行ったのはワロタ。予土線は2時間に1本の路線だから、荷物を積んだ台車を
ずっと駅に置いてたんだな。あのお婆ちゃんはこれからどうすんだろう。。。
345:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:00:40 z0/sD1Ey0
そもそも、四国の人口程度で繁華街からJRの中心駅が離れてるのがね。
出掛けようって時に、駅まで行くのに30分も掛かる上に、路線バスと路面電車乗り継いでって・・・
便利さ比較で車で高速ってなるよね。
346:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:00:41 B0KEaXhaO
まぁそうなるよね…
鉄道は公共インフラの使命もあるから赤字分は都市部に上乗せになるし、
都市部の渋滞解消に期待されてたバイパス建設も全て中止だから
都市部は踏んだり蹴ったり
地方も大して旨味のない無料化で都市部から無用の恨みを買うハメに。
347:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:01:10 7105/5mM0
公共交通機関の優遇処置として税金無税にしたらかなりの効果が出そう。
348:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:01:21 SSxXy2T80
>>325
今日の社長会見、地元のニュースでは映像で流れていたけど、社長が
「今の運行状態を維持することが、我々の悲願です」
と言ってたぞ。
お前の書いた「そもそも廃線にしたくてうずうず」を読んで、ここまでＪＲ四国は理解されていないのか、
と、なんか悲しくなっちまった。
349:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:01:24 bjrPLbkt0
JR四国はまだ特殊会社扱い、ようは国の子会社です
350:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:01:32 9vmR/VWpP
>>338
意味不明ｗ
351:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:02:01 AgZ9sKic0
人口集中部居住税とか作ったらいいんじゃね？
352:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:02:23 u0iY9TlA0
四国の鉄道は不便すぎるんだよ
ほぼ単線のうえ、人口密度が低いから1時間に１～３本くらいしか列車来ないし
街と街を結んでる路線だから特急使わないと時間かかってしょうがないし
特急料金つけたら高速（千円実施前）代+ガソリン代より高くなってしかも
待ち時間考えると最初から高速使ったほうが目的地に早く着く
俺は以前愛媛に住んでたけど、たとえばJRで東京に行く場合は
岡山までにかかる時間の方が岡山から東京まで似かかる時間よりも長いんだよ
353:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:02:33 uqCdvydb0
非電化路線が廃止されれば、CO2排出量は減るだろう。
高速道路無料化がなくても、路線廃止は進んでるんだし。
354:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:02:41 GjC82lezO
高速バス路線だけ、全線無料だったらいいのに
355:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:02:48 zQf00iuXO
インフラなんだから国鉄に戻せばいいじゃん
356:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:02:53 TbMrm3d70
>>316
JR会社法でキッチリ国に監督されてる企業が民間会社だといえるかね？
357:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:03:15 PpZy1klbO
収入228億しかないんだ・・・
(`・_・)
358:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:03:19 MgQdLexh0
赤字だからってなんでもかんでも公的資金していいものじゃない。
特にJR四国は新幹線もないし、四国の経済も回復の傾向はない。
そんなとこに資金注入しないだろ。
まずは路線を廃止、駅の無人化、便数削減だな。
359:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:03:29 wvsKIKL60
>>331
四国の給料ベースを確認してから書けよ。
それは全ＪＲの平均だろ。
四国で８００万は、本社の課長以上しかもらえない。
360:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:04:21 9vmR/VWpP
>>356
民間会社じゃなかったら
別に高速無料になろうがどうでもいいじゃんｗｗｗｗ
仕事暇になって給料もらえるなんてお役所っぽくて最高だｗ
361:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:04:35 R31yp+H30
かつて国鉄一家という言葉があった
362:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:04:58 AuOT0FjX0
>>358
これ以上削減できない（利便性確保）ギリギリのところまでやってますが。
全線廃止以外に道はないということか。
363:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:04:58 D6llvWrZ0
>>280
補助金とか一切貰ってないんだろうな?
364:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:05:33 /Vb4Lm2V0
四国自体が無駄だ
住人は本州へ引っ越しなさい
365:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:05:42 wvsKIKL60
>>358
あのな、駅の無人化なんてとっくに実施されてるよ。これ以上どこを減らすんだろう、ってぐらい。
それとも全駅無人化しろとでも言うのか？
366:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:06:38 e64bPTAqO
四国と北海道は、普通列車を全廃して、特急による都市間高速輸送に特化すれば良い
367:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:07:13 fyOML3/nO
>>353
四国の非電化が無くなれば半分以上が廃止になるぞ
368:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:07:28 AuOT0FjX0
>>363
運営に関する補助は貰ってないはず＞伊予鉄
てか黒字の会社には一切出ないからね＞交通系の補助金
赤字だと設備更新や増強の補助金が結構出るから、赤字路線の方が
設備は良かったりするんだよな。
369:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:08:15 4QdIH8Yw0
なんでＪＲ四国なんかつくったんだ？
経営が苦しくなるのはわかってたでしょ？
370:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:09:01 1GlYE8Y60
>>331
平均年収700万？
どこのJRの話だ？東海とかか？
JRって地域ごとに別会社なの知ってるよな？
JR四国の給料について
URLﾘﾝｸ(report.jbaudit.go.jp)
会計検査院の資料では、平成14年で本体社員数2800人で、人件費は212億程度。
一人あたりの人件費は約750万円(公務員は約1000～1100万円)
人件費は退職金の積み立てや、保険金や福利厚生、社員教育費、社員の仕事道具とか多様なものを含んでいて
最低でも大体給料の1,5倍ぐらいだから、役員やら平までの平均年収は平均年齢42歳で500万ってとこだな
今はもっと低いのかもしれん、これって高いのか？
371:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:09:09 u0iY9TlA0
WikipediaでざっとJRの売上見てみたけど、なにこれ桁が違いすぎないか
いったい民営化するとき何を基準にしたんだ？
JR北海道 889億8,000万円
JR東日本 連結：2兆7,035億63百万円
JR東海 連結 1兆5,702億53百万円
JR西日本 連結：1兆2,901億90百万円
JR四国 313億5,000万円
JR九州 連結 3,010億円
372:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:09:34 9vmR/VWpP
あ、よく見たら30億減益じゃなくて減収だったｗｗｗ
別に給料減らさなくても大丈夫だｗｗｗ
つーか国が株持ってるならそもそも利益を上げる必要もないしな
373:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:09:50 ig2yyyDYO
すげーいいこと考えた。
普通車は通常料金で、大型車を無料にすればいい。
普通車は主にレジャーだから、高速使わず電車やフェリー。CO2削減効果大。
大型車は主に物流だから、コストを抑えられて低価格で販売できる。中小企業もｳﾏｰ。
まぁ庶民に媚びんと票がとれんのなら実現不可能か。
374:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:09:58 3vSaegyr0
>>343
> 逆に不便になる場合もあるし、てかそもそも国鉄の路線ってのは貨物扱いの関係で
> 町はずれに駅があることが多く、使いにくいんだよね。
加えて最近は商業メインの郊外化で
駅の町外れ化が進んでたり
375:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:10:21 fyOML3/nO
>>366
定期客を捨てたら会社ごと死ぬ
376:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:10:23 RMcRU7A5O
四国住民はみんな瀬戸内海側へ移住しろよ。
それなら鉄道網を集中出来て、コスト削減出来ていーじゃねーか
377:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:10:33 2N9k41ueO
本当に民間に任せてみたら？NPO団体や有志サークルでもいいから…絶対面白いアイデアで鉄道は生き残るはず。
378:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:10:54 D6llvWrZ0
経営安定基金という名の手切れ金を口実に国は逃げるだろう
それ自体が方便とも言えるが。
北海道はなんだかんだでかなり廃線しまくってるからな。
379:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:11:24 4QdIH8Yw0
ＪＲ四国全部あわせても
大都市の1駅分の利用者に満たないんだよな？
380:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:12:00 1GlYE8Y60
>>371
地域
381:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:13:03 uqCdvydb0
>>367
電化区間があったのか、失礼した。
382:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:13:05 fyOML3/nO
>>373
中長距離客がバスに流れるだけだから無意味
トラックだけ優遇なら有りかも
383:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:13:54 +N0pUS7x0
>>117
JR四国は現在も国有なんですが
384:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:14:06 y3on+HvyO
業務用の車だけ無料化でいいよ
385:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:14:08 P2tTNkLo0
バスに置き換えるとな、ネットとかでの路線検索に引っかからなくなるわけだ
いろんな手帳についている全国路線図からも除外される
地図を見たってバスの路線図は載っていない
定時性も下がるし、同じ距離でも移動時間が伸びる
一般道と鉄道なら鉄道の方が速度速いし、信号ないからね
バスで代替するのは間違え、極力残す政策を国がするべき
高速無料化よりもインパクトは少ないが、
国民生活にとっては重要な問題
これから高齢者がさらに増えていくならなおさらね
386:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:14:27 3jmFGJWIO
当然国の金をつっこまないと駄目だろ
日本航空だけ特別扱いするのはおかしいからな
だいたい日本航空と違って、JR四国はまじめに経営していたのに、とばっちりで経営難になったんだしな
387:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:14:28 xsWIn0qT0
>>366
しぬわけねーだろ。
四国なんて途中駅は廃止でいい。
高松・徳島・高知・松山・宇和島で終了。その他はカスの中のカスなんだからいらない
388:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:15:30 2538/QqI0
規模も小さいし廃止でいいんじゃないか？
あとで税金で尻拭いするより
389:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:15:37 qSYxL6x80
国民の過半数が反対してる高速無料化なんてさっさと止めろ
390:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:16:28 MgQdLexh0
>>362
路線廃止も ってソースに書いているんだけど？？
>>365
無人化を増やすんだよ。
鉄さんや中の人が必死になって、厳しいコメを叩くのはわかるけど、まだまだできることはあるだろ？
少なくとも民営化後に、廃止になった路線はないんだから（中村線は除く）、見直す時期だとは思うけどね。
391:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:16:41 plcX54ki0
>>371
本州3社は何とかバランスが取れてる。
福知山線脱線事故の遠因には、規模の小さいＪＲ西が利益追求に走った事が挙げられる。
島3社は経営が厳しいのが分かっていたので、基金を積み立てて利息で補填している。
ただ、低金利が長く続いたので、利息が大きく減少して影響が出ている。
392:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:16:52 4QdIH8Yw0
どんどんワンマン運転とかさせてやればいいのに
2両のワンマンはできないって聞いたけど
本当？
393:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:17:19 9vmR/VWpP
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
なーんだ 既に真っ赤っ赤の企業じゃないかｗｗｗ
しかも経営安定基金とか
わけのわからん税金チックなもの
2000億円ぐらい投入されてれてこれかよｗｗｗ
（そのくせちゃっかり退職給与の引当は何100億と取ってある）
こんなの税金で救う意味あるのか？
394:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:17:43 1GlYE8Y60
>>390
無人化ってどうするんだ？
改札機すらないのにｗｗｗｗｗｗあれ一台の価格高すぎて置けないしなｗ
395:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:18:25 PeCf9MLG0
つか、高知って小選挙区は自民党が全勝だったからな。
報復だな。
自民に入れるとこうなるぞっていう見せしめ。
396:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:19:02 2538/QqI0
>>389
田舎の人は賛成してる人多いよ
田舎の列車は1時間1本だし通学以外使えないもの
今までは遠くに行くのに高速の値段高すぎて使えない
397:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:19:26 MgQdLexh0
>>394
2両ワンマンを認めてもらえばいいんじゃね？
398:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:20:06 yJd1nQRr0
>>392
２両のワンマンなんて全国どこでもあります
399:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:20:15 xdeKVTIW0
もう一度ＪＲ各社を合併した方が良いな
何でこうなる事が分ってたのに分けたの？
ＪＲはね、北海道＋東日本の東日本会社と東海、西日本、四国、九州
の西日本会社に再編すべきだね
ＪＲ西日本は尼崎事故を引きずったままだし今回の馴れ合いで益々
攻めの経営が出来なくなった。四国はこのままでは破綻確定
九州も高速無料化で破綻する
ＪＲは東西２社制か１本化すべきだ
400:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:20:46 9vmR/VWpP
つーかさ 電車はさておき
四国は絶対高速無料化の恩恵を受けてるって
1杯100円にも満たないようなうどん食いに
全国から普通ならわたるだけで7000円かかる橋わたって来てるんだぜ？
うどん食うだけで5時間並ぶとか アホかｗ
401:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:20:58 TbMrm3d70
>>392
2両どころか10両編成のワンマン列車もある。
402:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:21:04 AuOT0FjX0
>>398
四国運輸局が認めてなかったんじゃなかったかな＞２両ワンマン
403:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:21:13 plcX54ki0
現実的な救済策はJR西との合併＋合併支援金（税金）の投入だろうなあ。
おそらくは特急の黒字でローカル線の赤字を補填してきたんだろうけど、頼みの綱の特急がこのざまだ。
田舎の鉄道が廃止されると最も困るのは高校生の通学だね。
404:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:21:25 4QdIH8Yw0
>>398
それは知ってるけど
ＪＲ四国はないってきいたけど
よそでは6両でワンマンとかもあるのに
405:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:21:55 R6P2ScVN0
電車の方がエコなのに・・・
406:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:22:00 mUPtyK900
価値観の見直しだな
渋滞道路を運転の価値って奴だ
しなくて済むなら車ごと移動で
幾ら払う？でいいだろ
407:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:22:01 1vRURvYpP
>>398
山陽本線には4両編成のワンマンもあるからな。
あれはちょっと特殊なワンマンだが。
408:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:22:18 1qD4DHLYO
>>392
ダウト
盛岡地区やIGRではいっぱい走ってるぞ
409:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:22:19 uqCdvydb0
地元有志の自作トロッコでいいんじゃないか？
線路だけ置いていってくれれば、JRはいらない。
線路などは、税金で作ったものだしね。
410:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:22:27 MgQdLexh0
>>398
四国にはないんですよ。それが
411:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:22:56 x+NEYOGZ0
JR死国
412:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:23:05 lfEbjSsA0
うちとこも１０両編成でワンマンあるな。そういえば。
413:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:23:21 adzZCdID0
煎餅焼いて売れば
無理か
414:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:23:38 MbejQlRJP
>>393
国鉄分割を勉強しておこうな
元々四国は経営がカツカツなのは予想されていた
しかし、発足時の予想に反して赤字をかなり減らしてる
でも、経営安定基金の運用益が当初の半分以下なので赤字に苦しんでる
元々、北海道、四国、九州は赤字の改善は見込めないので、経営安定基金の運用益で
黒字になるように経営努力してくださいいってことで、あんな絶対利益でない様な地域分割された
ところが、長らくの大不況で国の予想に反して運用益は足りません
さあー困ったっていうのがここまでの状態
415:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:23:42 fyOML3/nO
>>392
本当
予讃線で、二両連結しているのに、規則のせいか後ろ一両を閉鎖して走るのを見た
もうこんな馬鹿会社今すぐ潰れろと思ったわ
416:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:23:49 HhgYiwLJ0
バス転換すると、なぜ観光客が全く使わなくなるかと言えば、話はわりと簡単。
第一に、運賃が高いから。
第二に、トイレが無いから長距離を乗ってられない。
第三に、鉄道を廃止すると、駅舎を取り壊してしまうから。
ただのバス停で、長時間、待ってられない。特に北国の冬場など。
この問題をクリアできれば、バス転換しても観光客は使うかもしらん。
しかし、快適性の問題をクリアしようとすれば、実際は鉄道維持するのと
大して変わらん金がかかるのかもしらん。
417:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:24:15 AuOT0FjX0
単純に四国運輸局が認めればいいだけなんだけどね。
何で頑なにＮＧ出してんのかねぇ＞2両ワンマン
418:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:24:22 yJd1nQRr0
つうか四国だけワンマン認めないっての初耳だったわｗ
マジで？
なんで四国だけ？
そんなことで制限かけてる場合じゃねえだろ
419:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:25:00 B6yx2lO70
坪尻にも特急が停車するようにしようぜ
420:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:25:24 1GlYE8Y60
>>409
維持管理もしてない線路とか怖くて乗れないわｗ
時速30キロぐらいで運行するのか？
421:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:25:27 d0zF5q0VO
そして日本が終わる
422:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:25:48 yogmEWVE0
>>341
マジレスすると民営化したときからずっと出してる。
423:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:25:50 9vmR/VWpP
>>414
なら潰していいんじゃないか？
楽になれよ 国民は高速無料を望んでいる
1企業のワガママには付き合えません
424:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:26:18 MgQdLexh0
自助努力って、トイレの紙を売店で販売することっていう考えらしいからな？
トイレの出入り口に自販機を置くならわかるけど。
そういう考えの人が、公的資金を入れらたとして、どうやってやり繰りできるんだろうなｗ
425:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:26:27 adzZCdID0
阿南で20分近く行き違い列車待ちとかもうね
426:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:26:46 AuOT0FjX0
>>418
いや、1両だけで走る場合はいいんだよ＞ワンマン
ただ2両以上つなげて走る場合はワンマンを認めないのよ＠四国の監督官庁
427:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:26:57 i6KnPz5k0
大洲駅の駅員可愛かったなぁ。彼女もクビになるのだろうか。既に四国は無人駅多いよ。
四国は改札代わり（切符きり）の車掌が同乗してたけどワンマンはどうやるの？
まぁ、四国のJR駅は町外れにあって不便だね。車使うだろ、普通。通学の学生と高齢者
しか電車使わないけど、廃止になったら民主党の政策に反するんじゃないか。
428:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:28:29 MgQdLexh0
>>427
後ろ乗り前降りだろ？
429:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:28:33 B6yx2lO70
急行を復活させようぜ
あしずりとか土佐とかさ
窓開けて外眺めながらの旅は最高だった
430:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:28:38 yJd1nQRr0
>>426
なんで認めないのか理由はわからんの？
安全上とかそんな感じか？
今や田舎どころか都会の地下鉄もワンマンなのにな
431:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:29:22 ikNs4CW/0
家の近くの駅まで車で行ってあとは電車って移動はよくやる
駐車料金安いし、タダのところもあるから
そういうのがなかったら全部車で行っちゃうと思う
432:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:29:23 d+GBGgw2O
高知駅綺麗になったばっかりなのに(´･ω･`)
433:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:29:34 1YD+15uY0
赤字路線存続のために、国民の税金を投入する
などと、政府は言うなよ。
そもそも高速料金を存続するなら、問題は発生
しないのだから。
こういう問題を発生させたのは政府だからね。
434:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:29:35 HhgYiwLJ0
四国運輸局がヴァカなだけの話なら、国交大臣が局長呼びつけて、
ボコボコに叱れば、１日で改まるでしょ。
ただ、裏に組合の協定とか、変な話でもあるのかな…
まあ昔は有ったとしても、今はそれどこじゃないだろうけど。
435:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:29:43 uqCdvydb0
「JR四国廃線を歩く」とかってツアー組んで、観光客でも呼べばいいんじゃね？
436:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:30:27 SQv1qk1/0
確かアメリカって、自動車と道路優先しすぎて鉄道網が壊滅したはず。
そして今になって高速鉄道を引こうとか言いだしている。
437:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:30:43 T9e7rUWF0
都会は電車空いてウマーになりそう
438:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:30:43 2vHl6o4E0
何となく言い訳のタネに使われてるような気がするね。
439:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:31:09 xZTBN8upO
そもそも高速道路無料化反対の理由は、こんなんと関係ないはずだけどなあ。
何かごっちゃになってるね。
440:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:31:20 RhlTwGLA0
馬渕が「高速道路無料化で鉄道会社が潰れてもそれが時代の流れ」って言ってたもんな。
高速道路無料→公共交通機関経営悪化で倒産、路線消滅→自家用車での移動が増加
→温室効果ガス排出量増加→排出権購入費用増大→中国様ウハウハ
こういうことですねとってもよくわかります
441:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:31:24 gfIu5fhL0
民主党の政策では、地方はますます衰退するだろうね。ここ2～3年の東京集中
はすごい。六本木ヒルズや東京ミッドタウンのような施設は、地方には絶対に
できない。又、企業の管理部門も東京に集中しつつあると思います。
工場も統廃合で、海外に逃げて行くし。亀山みたいに優等生に言われていた所
でも、中国企業に売却される時代。最新鋭工場でも安堵ではありません。
東京のマネできない温泉や農業は若干良くなると、思いますが人口50万以下の
都市は崩壊するんじゃない？イオンやゆめタウンにやられて、大手百貨店が
地方支店を閉鎖。地場百貨店も何処も支援してくれず廃業。よって街中は
ゴーストタウン。
地場企業はダイソーやニトリ、しまむらなどに地場産業は破壊され復興が不可能
に。公共事業削減。高速無料によるストロー現象。すべての地域が集客力の
ある施設や観光地を抱えてる訳ではありません。
高速無料による交通機関の廃止。
少々、金をばら撒き生活を支援した所で救える代物ではありません。
あと、2～3年すると崩壊する地方が出てくるでしょう。
特に九州、北海道、沖縄のように多くの観光地や名物が少ない四国は、どうな
るのだろうか？知名度も低いし。
442:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:31:27 yNXX10yS0
>>430
都市部のワンマン運転と地方のワンマン運転では事情が異なる。
443:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:31:28 SSxXy2T80
>>393
元国鉄職員は、国鉄時代の高額の退職金を払うことになっている。これは、分割時の約束。だから、
ＪＲ各社が経営事情に合わせて減額できない。
ＪＲ化後の採用者や、国鉄からＪＲに転籍した後の昇給分については、相当押さえ込んでいるけど、
退職金１人１，０００万円としても、３，０００人分で３００億円だからな。
444:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:31:54 fyOML3/nO
>>427
ワンマン車はバスと一緒
乗る時整理券取って、降りる時料金箱に現金か切符を入れる
445:名無しさん＠十周年
09/10/01 00:32:17 D6llvWrZ0
>>420
【JR西】必 殺 １５㌔徐行2【なめとんのかｺﾞﾙｧ】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50