09/09/13 09:19:30 /wGw1Aut0
２をゲットさせてもらう
3:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:19:37 wGl4BAgC0
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・
4:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:20:13 Egg9t7lQ0
またゴミ売ｗｗｗｗｗｗ
5:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:21:10 fNGTQpaq0
驚愕の３０８議席～ざまみろ悪党自民の消滅
URLﾘﾝｸ(octhan.blog62.fc2.com)
事前の予想通り、民主党の圧勝に終わった総選挙。有権者の怒りが
歴史を動かし、ついに自民党の長期政権にピリオドが打たれた。
麻生首相をはじめ、自民党の面々は呆然自失、インタビューでも魂が
抜けたようだったが、ざまあみろだ。自民党は歴史的役割を終え、
解党、消滅の道をたどることになる。国民が選んだ民主党政権による
新たな国づくりが始まった。
それにしても、この期に及んで、てんで分かっていないのが自民党だ。
麻生首相も細田幹事長も「この結果を真摯に受け止め、出直しを……」
などと“寝言”を言うのだ。
徳川幕府のごとく終焉（しゅうえん）を迎えた自民党に「出直し」はない。
これは、自民党のデタラメ長期政権に怒った国民による「無血革命」なのである。
6:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:21:23 qP3GCevt0
選挙終わって、声上げる馬鹿業界
7:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:21:57 ek2cyVAw0
イオンとブリジストンの都合だけだろ。ミンスのお偉いさんは10年もすれば外国へ移民するよ。
8:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:23:02 LH4wuHihP
>>6
民主圧勝が確実っぽかったし普通に考えて声は上げたたんじゃないの
ただマスゴミがその声を拾い上げなかっただけで･･･
9:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:23:18 5/Y/8p/40
業界は反対。
知事もほとんど反対。
国民の過半数が反対。
実現すると環境の悪化。
実現する意味あるのかｗ
10:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:23:21 /EGb76R40
世界に見た道路整備予算の比較 と 高速道路無償化の有無
イギリス 約０．８兆 高速道路 無料
ドイツ 約３兆 高速道路 無料
フランス 約１兆 高速道路 無料(但し国直轄部分のみ)
イタリア 約１兆 高速道路 一部無料
アメリカ 約１１兆 高速道路 無料 アメリカの国土は日本の２５倍
日本 約１２兆 高速道路 すべて有料 ←
11:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:23:44 a8z4pLwX0
>>6
前から声上げてる。
ゴミが取り上げなかっただけ。
12:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:24:04 Nv/gQQfz0
／.:￣￣￣￣￣ ＼
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／: : : : ＼
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: : : : . : : . : : . ＼
13:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:24:06 K02c/TbD0
>>9
マスゴミが反対するように扇動報道を繰り返してるだけだから。
マスゴミの世論誘導にだまされるな。
14:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:24:35 GYa4NnpF0
CO2削減２５％達成して高速無料かも達成するには、
高速無料化で生じるＣＯ2の分も達成しなければということで、
ＣＯ2削減４０％ぐらいでよろしくw
15:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:24:35 kEebvWE30
あなたがETCを使う度にORSEと言う財団法人にお金が入ります。
ORSE財団法人道路システム高度化推進機構の役員（平成２０年１０月１日現在）
理事長：張 富士夫（JPO会長・経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
URLﾘﾝｸ(www.orse.or.jp)
ETC関連財団法人の役員トップはトヨタ関係者ばかり。
HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成２０年７月１８日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
URLﾘﾝｸ(www.hido.or.jp)
JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成20 年6 月2 日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
URLﾘﾝｸ(www.parking.or.jp)
特定非営利活動法人ITS Japanの役員（2008年06月9日現在）
会長：豊田 章一郎（トヨタ自動車(株)取締役名誉会長）
URLﾘﾝｸ(www.its-jp.org)
国交省天下り２９団体高給リスト…年収２千万円非常識
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
HIDO 財団法人道路新産業開発機構 専務理事1737万円
JPO 財団法人駐車場整備推進機構 専務理事1866万円
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
あなたもＥＴＣ“利権ゲート”を通っている
URLﾘﾝｸ(www.shinchosha.co.jp)
16:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:25:56 tYnoGQYe0
>>10
だから無料にしろと言いたい訳？
なんでも倣うんだったら、外国人には参政権いらないですね。
17:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:26:23 MuiUF9sp0
>>1
いずれ高速が無料になるってのは、自民党政府の方針もそうだったんだぞ。
自民は、高速を永久に無料にするとは一言もいってない。
ただ、無料化を先延ばしにしているだけで、いつかは無料にする予定なんだよ。
無料化反対って言ってる人は、永久有料化を主張してんの？
18:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:26:29 aaD0oxdj0
>>15
利権を壊すと言ってるくせに、太陽光発電システムで新たな利権を作ろうとしてるようだね。
19:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:26:51 xWDlcrLN0
渋滞時間帯＝有料
渋滞しない時間帯＝無料
これでOK。
ETCは義務化しましょ。
20:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:26:52 D9KwNDGC0
民主政権になれば、下の天下り役員は全員クビだぞｗ
>○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。
URLﾘﾝｸ(www.dpj.or.jp)
■日本高速道路保有・債務返済機構 役員一覧
理事長 勢山廣直 元東京海上日動火災顧問 報酬2346万5000円
理事長代理 田崎忠行 国交省ＯＢ（渡り） 報酬1864万5000円
理事 辻原俊博 国交省ＯＢ 報酬1527万円～1687万5000円
理事 浜田恵造 国交省ＯＢ 報酬1527万円～1687万5000円
監事 平戸邦俊 元みずほ銀行 報酬1527万円～1687万5000円
監事 小河俊夫 総務省ＯＢ 報酬1527万円～1687万5000円
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
21:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:27:05 NWkMF9e+0
鉄道バスうんぬんて言うけどさ、車持ってる人が高速代がかかるからって
せっかく持ってる車を使わずに鉄道バスで移動するなんてことはちょっと考えにくいよな
22:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:27:19 4TfxQoegO
何のために民営化したんだよ
23:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:27:20 2KzKMd3T0
>>9
2ちゃんやっててそれはないだろう・・・
24:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:27:45 1xc4iG5X0
今現在でも、高速道路の利用料金は、高速道路の維持管理には使われていない。
では、高速道路の維持管理費は、誰が、どうやって支払っているのか。
答は簡単、東、中、西などの、各NEXCOが、SAやPA等の売上から支払っているのだ。
つまり、高速道路上での商売を独占する変わりに、高速道路の維持管理をさせる。
これが、行われた高速道路の民営化だ。
高速道路の維持管理など、SAやPA等の売上で、十分ペイできるぐらいの額なんだよ。
では、我々が支払った高速道路料金の２兆5000億円が、そっくりそのまま４０兆円の借金返済に充てられているのか
と言えば、そうではない。
40兆円の返済は、今でも、税金の９兆円の中から行われている。
我々が支払った２兆5000億円という高速料金は、何に使われているのか。
そのほとんどが、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構という組織の維持管理のために使われているのだ。
つまり、現行でも、高速道路料金は、借金の返済にも、高速道路の維持管理にも使用されていない。
高速道路利用者は、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構という組織の維持管理のために、
高速道路料金を支払っているのだ。
借金返済のためでもなく、
高速道路の維持管理のためでもなく、
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構という組織の維持管理のために支払う、
高速道路料金など、無くても良い。
25:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:27:46 R7IUFllQ0
ＥＴＣ利権を堅持しようと必死だな
天下り先のＥＴＣ管理会社はホクホク顔
だって、ゲートを素通りさせるだけなのに、
金がジャンジャン入ってくるんだから
社員も役員も、１日中ボーっとして新聞読んで
雑談するだけで、年収１０００万円超える
そりゃ、高速無料化なんて言われたら、必死だよ
幸い環境問題やフェリー会社を焚きつけて
有利に運べそう ｗｗ
26:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:27:49 KBIToUR20
ゴミ売は調子乗ってんじゃねーぞ！
27:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:27:53 bxWSJxsp0
>>21
むしろ高速料金のせいで本当にバスを使わされているのだとしたら
そっちの方が問題だろうにな
28:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:28:15 DH67y6ek0
道路公団民営化に関する質問趣意書 （長妻昭／衆院）
質問 URLﾘﾝｸ(www.shugiin.go.jp)
回答 URLﾘﾝｸ(www.shugiin.go.jp)
要約：
Ｑ． ＮＥＸＣＯの役員報酬は幾らだよ？
Ａ． 会社が決めてる。 政府は知らん。
Ｑ． 公開しろよ。
Ａ． 公開しない。
Ｑ． だいたい報酬額の上限が一人４０００万円って高すぎじゃねえか？
Ａ． 会社が決めてる。政府は知らん。
Ｑ． つーか、ＮＥＸＣＯに継続して雇用されてんのに、何で退職金が出るんだよ？
Ａ． 道路公団は解散したんだから、退職金出してもいいだろ。
Ｑ． ＮＥＸＣＯ西日本の石田孝ってやつ、道路公団の談合で排除勧告を受けた会社の出身じゃねえか？ いいのかよ？
Ａ． 別に構わん。
29:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:28:51 3SLfqTp+P
>>10
日本 約１２兆 高速道路 一部無料
だろ？
京名和自動車道や山陰道などは現在無料で走れるし、諸外国では
ハイウェイと呼ばれるような高架自動車専用道も日本では無料で走れる。
30:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:28:55 XIS3ddu70
>>10
アメリカ、イギリスも一部有料（最近増加傾向）
ドイツも大型有料
知らないのにでしゃばるなよ、カスｗ
31:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:29:12 ELWehS0l0
>>１６
そのデータ古いんだよ
ドイツは数年前に整備費用が足りなくて一部有料化している
他の国も調べてないがいろいろありそう
32:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:29:58 xAJYNBY70
渋滞したらまずは高速バスなんか使わん
電車にするだろうな
33:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:30:22 gzdsW3bn0
>>30-31
ドイツは外国からアウトバーンに大型トラックが流入してくるから、道路の痛みが激しい。
超大型トラックのみに課金している。
34:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:30:59 xKXpwXLRO
>>21
君が頭悪いのはわかった
35:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:31:10 tfc0Ntqu0
だれか、車ごと新幹線に乗れる交通機関を作ってくれ。
フェリーの電車版だ！
長旅は、グリーン車でのんびり。飲酒も可能。で、着いた先から自分で車で運転って理想じゃない？
環境にもやさしいし。
36:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:31:27 zwySSYuc0
ETCにバーを設置することはとても危険。
アメリカ、ニュージャージーのETCレーンにはバーが無い。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
その代わり、監視カメラがあります。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
ドイツのETCにもバーが無く、監視カメラ付き。さすが合理的。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
イスラエルですら同様にバーなんか無いのに。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
シンガポールのERPにもバーは無い。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
カナダのETCはこんなにシンプル。バーなんて危険なものはありません。
URLﾘﾝｸ(www.407etr.com)
Video Toll Charges & Half Trips (1:08)
URLﾘﾝｸ(www.407etr.com)
URLﾘﾝｸ(www.407etr.com)
ニュージーランドのETCもバーは無い。
URLﾘﾝｸ(www.ltsa.govt.nz)
URLﾘﾝｸ(www.ltsa.govt.nz)
日本のETCは利用者の生命や財産を危険に晒す糞システム。
37:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:32:02 WiAirOI/P
>>10
日本の国土の9割はこんなで地震が多いから結構特殊だよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
38:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:32:26 +f+Mm8fe0
高速道路の料金払いたい人だけ、自主的に払うようにしたらいいんじゃね？
愛国者なら、国家の財源のほうが大切なんだから、喜んで金払うだろ。
39:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:32:32 ryiHds+b0
はっきり言って実現はしないよ、この政策
どっかのシンクタンクが持ってきたのを
民主党がマニフェストの目玉として何となく取り上げてみただけ
当の民主党にやる気がない
しれっとなかったことにするのか、微妙な改革でおためごかしといくのか
そのへんだけが見どころ
40:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:32:34 cmTy1//J0
>>15
大きな問題は、こうやって俺達が払っているお金が
どう使われているかなんだよな。
最もだめな使い方は、このお金を個人が資産として頂戴して
ため込むことであって、それ以外なら多少なりとも景気に
影響を与えるはずだよね。
だからそのあたりの仕組みをうまく作れたらいいんだろうけどさ。
41:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:32:45 5M4Ena8s0
>では、高速道路の維持管理費は、誰が、どうやって支払っているのか。
>答は簡単、東、中、西などの、各NEXCOが、SAやPA等の売上から支払っているのだ。
ウソつくな、ハゲｗ
42:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:33:37 EHMhUij40
高速無料化すればタイヤが売れる。
民主にとって最優先法案だから、絶対やめないよ。
43:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:33:51 2kVi78r90
>>10
高齢化が進む先進諸国では、社会保障により多くのお金を使わなければいけない時代となり、
高速道路の維持管理費を税金でまかなえなくなってきている。かつてフリーウエーとして無料
だったアメリカの高速道路（インターステートなど）は０６年に６．７％が有料となり、道路料金収入
が年間約７０００億円規模にのぼっている。
ドイツでも４年前、国内全域で高速道路（アウトバーン）を通行する大型トラックから１キロ
当たり１２～２０円を取る有料システムを導入した。道路料金収入は年間約４０００億円程度
となり、道路の維持管理費に一定の支えとなっている。高速道路の有料比率はイタリアで
８２％、フランスで７６％と西欧では高まっている。
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
44:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:33:56 LcdtbTzE0
>>24
> 高速道路の維持管理など、SAやPA等の売上で、十分ペイできるぐらいの額なんだよ。
嘘はよくないな。
ネクスコ東日本の財務諸表
URLﾘﾝｸ(www.e-nexco.co.jp)
ＳＡ・ＰＡの収益（売上等） ２６３億
ＳＡ・ＰＡの費用（経費等） ２０８億
ＳＡ・ＰＡの利益 ５４億
道路管理費用 １，７４９億
45:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:34:13 GpZiWP8W0
>>39
高速道路無料化は民主党の悲願だからね
まあそれなりにがんばるんでは？
46:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:34:25 qGR2tdcJ0
自公の高速1000円も、最初は無料にするつもりだったんだよ。
官僚に試算やらせたら、無料のほうが効果大きかったから。
でも、そうすると民主との差別化ができない。だから、1000円にしたわけｗ
無料化にしたときの試算は表に出ないように隠してたんだが、民主政権に交代が決まった途端
バラされてしまったｗ
47:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:34:28 tfc0Ntqu0
>>24
> 今現在でも、高速道路の利用料金は、高速道路の維持管理には使われていない。
> では、高速道路の維持管理費は、誰が、どうやって支払っているのか。
>
> 答は簡単、東、中、西などの、各NEXCOが、SAやPA等の売上から支払っているのだ。
> つまり、高速道路上での商売を独占する変わりに、高速道路の維持管理をさせる。
> これが、行われた高速道路の民営化だ。
>
> 高速道路の維持管理など、SAやPA等の売上で、十分ペイできるぐらいの額なんだよ。
お前、頭悪いな。
だったら、SAやPAの運営の方を民営化すればよいだろ。
で、NEXCOは、道路の維持だけに集中してもらいたい。
道路の維持は、やはり高速代金から支払われるべき。
これが本当の、スリム化っていうもの。
48:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:34:36 ud3cQ5sN0
>>35
それ飲酒運転
49:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:35:09 MKPoLbqv0
馬淵は首都高、阪神高速以外にも無料化されない路線があるって事を言うのを止めたようだな。
報ステでボロッと喋っちゃった事を小沢に怒鳴られたか？？？？
50:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:35:27 bfgizm/P0
>>43
その記事書いてる「石田孝」だが、
道路公団民営化に関する質問趣意書 （長妻昭／衆院）
質問 URLﾘﾝｸ(www.shugiin.go.jp)
回答 URLﾘﾝｸ(www.shugiin.go.jp)
要約：
Ｑ． ＮＥＸＣＯの役員報酬は幾らだよ？
Ａ． 会社が決めてる。 政府は知らん。
Ｑ． 公開しろよ。
Ａ． 公開しない。
Ｑ． だいたい報酬額の上限が一人４０００万円って高すぎじゃねえか？
Ａ． 会社が決めてる。政府は知らん。
Ｑ． つーか、ＮＥＸＣＯに継続して雇用されてんのに、何で退職金が出るんだよ？
Ａ． 道路公団は解散したんだから、退職金出してもいいだろ。
Ｑ． ＮＥＸＣＯ西日本の石田孝ってやつ、道路公団の談合で排除勧告を受けた会社の出身じゃねえか？ いいのかよ？
Ａ． 別に構わん。
51:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:35:47 a8z4pLwX0
>>45
田舎だけ無料とか
結局骨抜きになる予感
52:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:36:02 KsjCzBqp0
>>1
反発してるのは鳩山本人
53:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:36:20 iD2srBAz0
まず期間限定でやってみたら
54:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:36:24 TadCxeYu0
前田さん…いや前川さんが責任とらされるフラグが立ってるわけだな
55:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:36:29 KI6WfkUU0
世界は公共交通網として電車に注目し始めてるのにねぇ
56:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:36:31 vGTDwRR10
５万円徴収はネトウヨの情弱扇動デマ
↓
＜高速道路の無料化の財源＞
現在、道路財源は毎年ガソリン税など国と地方で９兆円にのぼります。
そのうち２兆円を道路公団の借金４０兆円の返済にあてます。
残りの７兆円はイギリス、ドイツ、フランス３ケ国の道路財源の合計を上回る額で、
効率よくつかえば道路の維持管理、一般道の道路建設に加え、
本当に必要な高速道路の建設も可能です。
URLﾘﾝｸ(www.dpj.or.jp)
日本では、自動車ユーザーから、消費税を含めると10種類もの税金を取っています。
その額は年間9兆円にも達しますが、そのほとんどが一般道路を作ることに使われています。
この額は英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算の合計の2倍に達します。
しかも、この上に、高速道路のユーザーからは年間2兆5000億円の通行料金を取っています。
税金と通行料金を合計すると12兆円になります。消費税にも匹敵する額です。
英国などは、年間1兆円近い予算で一般道路も高速道路も建設からメンテナンスまで
やっているのですから、その10倍以上ものお金を日本は道路に使っているのです。
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
57:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:37:00 cmTy1//J0
>>45
島根とかの2車線高速道路を規格落として一般道扱いにしちゃえば
それで解決しないのかね。
どう転んでも東名名神阪神首都高は有料のままだろうし
58:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:37:07 tfc0Ntqu0
>>10
> 世界に見た道路整備予算の比較 と 高速道路無償化の有無
> 日本 約１２兆 高速道路 すべて有料 ←
日本は、地理が複雑だから、当然。
で、高速無料よりも、国民全員にインターネット無料化した方が良いと思うぞ。
59:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:37:09 Ew29DYwa0
ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。
2003年度はETCモニターに10億円。
2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
2006年度はETC普及促進等として163億円。
2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
URLﾘﾝｸ(www.jama.or.jp)
そして今年度は1000億円、更に第2次補正予算で5000億円…と、年々増加するETC利権。
高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
高速道路会社の収入が減って借金返済が遅れる。
つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
温存できることになる。
ETC割引で短期的な負担が少なくなるように見えて、実は長期的な
税金のローンを組まされていることになっている。
60:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:37:15 1B/ahEnbO
やるって言ったんだからやれよな
61:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:37:28 uGXg+H4P0
別に役人がどうとか、税金がどう使われようがどうでもいい
要は自分が急いでる時に渋滞、安い高速バスで移動できない
自動車税やガソリン代がこれ以上高くしない
自分がどれだけ損しないだけ
62:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:37:31 Afj5R3820
発進制御バーの維持管理は首都高だけで年間14.5億円（随意契約）。
URLﾘﾝｸ(report.jbaudit.go.jp)
契約の概要：ETC設備等を常時適切な運用ができる状態に保つため維持管理業務等を行うもの
契約金額：14 億5204 万余円
契約の相手方：株式会社ハイメック
契約：平成18 年4 月随意契約
全国だとバーの維持管理にどれくらいのお金が掛かっているんだろう？
63:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:37:52 ge54abU10
道路システム高度化推進機構（ＯＲＳＥ＝オルセ）」
役員名簿（平成２０年１０月１日現在）
役職氏名常勤・非常勤現職／最終官職
理事長 張富士夫 非常勤 トヨタ自動車(株)取締役会長
専務理事 村岡憲司 常勤 元国土交通省北海道局長
常務理事 石原孝 常勤 元国土交通省大臣官房総括監察官
〃 薄井隆 常勤
〃 嶋憲司 常勤
理事 渡辺敏治 非常勤 (株)東芝執行役上席常務 社会システム社社長
〃 加藤光治 非常勤（株）デンソー専務取締役
〃 藤江一正 非常勤 日本電気（株）特別顧問
〃 鈴木學 非常勤 (株)日立製作所執行役常務 電機グループ長＆ＣＥＯ
〃 重永久夫 非常勤 三菱重工業（株）機械・鉄構事業本部副事業本部長
〃 遠山敬史 非常勤 パナソニック（株）システムソリューションズ社社長
〃 名尾良泰 非常勤 (社)日本自動車工業会副会長・専務理事 元経済産業省関東経済産業局長
〃 長谷川英一 非常勤 (社)電子情報技術産業協会常務理事 元経済産業省東北経済産業局長
監事 賀来敏 常勤 元警察庁関東管区警察局長
〃 三宮維光 非常勤 （株）ジェーシービー取締役執行役員 市場開発本部長
〃 松田祐一 非常勤 三井住友カード（株)常務執行役員 営業企画本部長
URLﾘﾝｸ(www.orse.or.jp)
64:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:38:15 adb/prKk0
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
65:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:38:30 dHwZ0MPD0
■売国自民が詐欺官僚と一緒に作り続けた国債額（国の借金）の推移
１９９２年３月 ２２０兆円
１９９５年３月 ２９０兆円 大蔵省筋公表
１９９６年３月 ３１０兆円 大蔵省筋公表
２００１年１１月 ６６６兆円 広報東京都２００１年１２月号
２００２年度末 ６９３兆円
２００３年度末 ７０３兆円 財務省資料
２００４年６月末 ７２９兆円 財務省発表
２００５年度末 ７７４兆円
２００７年度末 ８４９兆円 財務省資料
URLﾘﾝｸ(www.mof.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kh-web.org)
売国自民が政権に居続けた結果がこの有様
消費税上げても無駄
官僚が作り上げた集金団体に搾り取られるだけ
66:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:38:37 R7IUFllQ0
将来無料化を約束して作った高速道路
↓
ＥＴＣ利権を確立 「無料化の約束？なにそれ」
↓
ＥＴＣが普及しないとみるや、ＥＴＣ装着車のみ、安くする作戦
１万円払うか１０００円払うかで、１０倍も違う ｗｗ
↓
そして、ＥＴＣ利権で 年収２０００万円
ホクホク顔で笑いが止まらない
自宅は芦屋や世田谷の高級住宅地
運転手の送迎付きです
これ、どこの国でしょうか
67:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:38:42 vW+VwEi+O
元々は無料化の約束。
自民の代わりに民主が実現させるだけ。
68:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:39:30 Rou2bs8YO
高速は全部無料じゃないんだろ？
じゃあ、高速道路利用者の何％が利用料を払う事になるか、試算してみると面白いかもね。
69:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:39:34 ryiHds+b0
>>45
マニフェストの中での優先順位は低いと思われ
政策として全然煮詰まってない
政策を担当する当の馬淵にもやる気がない
次期国会で子供手当て法案を提出するらしいし当面はこっちで手一杯でしょう
財源もないし…
70:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:39:37 iTVYAYdF0
特会剰余金28.5兆円 08年度、一般会計への繰り入れは2.4兆円
財務省は31日、国の特別会計（特会）の2008年度決算の概要を発表した。
歳入から歳出を差し引いた剰余金は28兆5413億円で、このうち一般会計に繰り入れたのは２兆4041億円どまり。
各省庁が剰余金の大半を特会内で循環させ、積立金や翌年度への繰り越しに充てたためだ。
特会剰余金を巡っては、財政事情が厳しい中で「埋蔵金」とみなし、一般会計に繰り入れて国の予算の財源として活用すべきだとの声も出ている。
剰余金は07年度に比べ33.1％（約14兆円）減ったものの、なお高水準だ。全21の特会の歳入総額は387兆7395億円、
歳出総額が359兆1982億円だった。剰余金が最も多い特会は国債整理基金で16兆4674億円。
次いで外国為替資金の３兆3761億円、財政投融資の２兆3770億円だった。
28.5兆円の剰余金のうち、４兆1658億円が特会の積立金に、21兆3764億円が09年度の特会予算への繰り入れにそれぞれ回った。
特会は国民の監視が行き届きにくく、管理する省庁の裁量が広がりやすい面がある。(01日 07:00)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
71:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:39:50 zpdDgbNPO
ナンバー登録で毎年五万払っていたら無料、未払いなら有利にすりゃいいんじゃね？
72:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:24 +pA/xFHF0
いくら反対が多くてもやらなきゃダメだろ。
73:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:27 0eEmVQLo0
無料じゃなくて上限3000円ぐらいにしてくれるだけでいいよ
74:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:34 v4CH/fO40
いつも疑問に思うのだけど、オレのところ、高速道路とまったく同じ規格の
無料の自動車専用道路があるけど、渋滞したことがないよ。
ちなみに、山梨県だが。
75:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:35 AWJlNaR70
こんなの「えい、やー」でやらない限りは実現なんてするもんか。
76:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:42 JO7N48Ju0
(ジャスコの)物流コストの引き下げなどで地域経済を活性化
77:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:42 wT4+3aRz0
なんで選挙前にきちんと反対しないんだよ
知事連がなんか声明発表したのか？
78:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:45 ELWehS0l0
>>４６
それはない
週末１０００円だと財源は年２５００億ですむが
全面無料化だと２兆円になる
費用対効果の桁が違うんだよ
79:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:45 LcdtbTzE0
>>67
将来世代に負担を付け回しして実現なんだけど。キリギリスさん。
80:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:40:46 9nDbHTRk0
財源確保のために読売が所持している野球への税制優遇を撤廃しよう！
新球団加入には謎の25億を徴収とかあるし、そういう金を国が取るようにすればいい。
野球機構の連中も文部省とかの天下りだろ
81:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:41:22 0Q0pcCX20
抵抗勢力必死だなｗ
高速は無料が良いよ。
欧米でも実証されてるし。
ただ高速のパーキングエリアを大きくしてその地域のビジネスを
介入させてやるべき。
82:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:41:23 nIUsF05g0
ぉ、ｷﾓｽﾚ立ったかｗ
今日もｷﾁｶﾞｲどもの、議論には絶対ならない自民批判がおもしろいわ。
ぁ、君たち日本語通じてないから、もっと人とコミュニケーションとろうね♪
83:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:41:28 mUKm6Xz50
みんな本気でやるとは思ってなかったんだろ
ある意味でポッポは怪物
84:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:41:32 193iTT2X0
天下りの反発
85:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:41:36 KI6WfkUU0
この大量の連続コピペ
物凄い工作員力だな
86:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:41:44 cmTy1//J0
無料化しても出入り口でこむから渋滞が一番の問題になるよね。
一部区間有料とかになると、その区間分のう回路が渋滞するから
もし無料化するなら全国一律でお願いしたいところだ。
せっかくサービスが向上して使い勝手が良くなってきたのに
昔のベンダーがあるだけみたいな状況には逆戻りしてほしくないなｗ
87:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:42:06 Q9Wa8UXq0
>>78
全面無料じゃなくて、今の高速1000円のように期日を絞った無料化だろ。
88:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:42:14 cmTy1//J0
>>68
この区間だけ無料とか有料とかになると、また料金所を作らないといけなくなるよね。
89:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:42:17 R7IUFllQ0
そのうち、
「ＮＨＫ受信料を払っているかどうか」
「年金保険料を払っているかどうか」
など、次々とＥＴＣ料金にタイアップしていくかもよ
国はやりたい放題で、役人がボロもうけ
年収２０００万ですよ
さらに退職金は億単位が常識
これが現実だよ
もっと声を上げないと、ダメだって
90:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:42:46 H8Bck4Bx0
子供手当て
高速無料化
平均最低時給1000円
どれも結局実現できないか、中途半端にしか実現できないだろうな
91:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:42:54 GpZiWP8W0
>>74
高規格幹線道ってやつだな。設計速度はなぜか100km/hだ。
山梨にかぎらず、全国にある。総延長でいえば3000kmほどかな。
大抵の場合は、高速道路と並行する路線として作られてる。これからあと3000kmほど増やす予定だった。
92:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:42:54 +pA/xFHF0
こんな風に大きな変革するときは
圧力がかかるんだよな。
でも今やらなきゃ永遠にできないぞ。
できなけりゃ嘘つき政党として民主も終わるだろうけどな。
93:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:42:59 KobQM2rh0
ETCは、細かいロードプライシングを可能にするので、これを活用して
産業活性＆環境問題にあまり文句を言われないようにするのは可能。
新幹線と並行した高速道路は１日300Km以上の走行は有料だとか、首都圏
だけ有料とかすればよい。
94:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:43:09 a8z4pLwX0
高速無料になったら、並行する国道や県道沿いの商業施設が疲弊する。
地域経済崩壊するよ
95:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:43:10 iTVYAYdF0
私はこう見る：０９衆院選／６ 高速道路 山崎養世氏／杉山雅洋氏
（略）
◇大都市圏以外無料に－－シンクタンク代表・山崎養世氏
旧国鉄と違い、旧道路公団の民営化時には借金４０兆円は全く処理されなかったために、世界一高い通行料金はそのままだ。
これから２０兆円を借金して高速道路を造り、５０年までに返済して無料にする計画だが、金利が上昇したり収入が不足したりして
破綻（はたん）すれば国民の負担となる。金利の低い今のうちに借金をすぐ処理し、大都市圏以外は無料にすべきだ。
米独英などは税収の範囲内で高速道路を造る。だが日本は高速道路のユーザーが払ったガソリン税など車に関する税金は、
高速道路の建設や借金返済ではなく一般道路の建設に流用されてきた。その上で、年間２・５兆円もの通行料金を取っている。
税金と料金の二重取りだ。ユーザーからの年２兆円もの税金を使えば、年１・３兆円とされる無料化の財源は出てくるはずだ。
他の財源には、道路会社が持つサービスエリアなどの不動産がある。農商工が連携した施設や病院、学校などを造れば
地方経済の拠点となる。不動産の簿価は１・４兆円だが、道路会社を不動産開発会社に転換できれば、上場益が５兆～１０兆円出る。
年間７・８兆円という経済効果による税収増も見込める。
無駄な道路建設は年間５０００億円減る。一般道の車が高速道を利用するから、一般道の渋滞対策で新たな一般道を造る
二重投資はいらなくなる。交通事故とガソリン消費も減る。料金所を廃止し出入り口の数を３倍に増やして病院や消防署近くに
設置すれば、高速道は生活に必要なライフラインにもなるだろう。
（略）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
96:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:43:10 LvuKTa7Z0
なんで、「また讀賣（サンケイ）か」になるの？
高速無料化は、民主に投票した層でさえ過半数が反対だし、都道府県知事も
明確に賛成を表してるのは３人だけだもん。民意に沿った記事じゃん。
97:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:43:12 2EJ3pqJa0
>>69
最優先は教師免許更新制の廃止じゃね？
98:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:43:42 t1431/+90
自民党支持するやつはマゾだよ。
自民党は保守派のくせに本音をそのまま言えば票が逃げるから
ちょろっと天下り廃絶とか自由派装うのは詐欺みたいなもんだよ。
高速は有料で、数十年かけて借金返させる。
これまでどおりトラック、事業者などの産業優遇で、そいつらが本来負担すべき税金は自家用車ユーザーに負担させる
国が破綻しない程度に適度に妥協した官僚保護政策を実施
大企業、医師会、私立学校に配慮して補助金配りまくり
新卒一括採用のほうが企業にとって都合が良いから
学生はそれに合わせろ。新卒逃したヤツ？知らん。フリーターでもして生活しろ。
個人の生活？ 国のほうが大事だろ。
↑これらが保守派の考え方。
国のために個人は苦しんでもかまわない
それが自民党の党是であり本性なのだよ。冗談抜きで。
別に言わないだけで隠しても無い事実だよ。
これまでの政策振り返ってごらんよ。
99:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:43:42 t1/xgcZL0
低燃費車（リッター２０ｋｍ以上）割引
複数人乗車割引
こういうのから始めて
最終的にはほとんどが低公害車にするようにすればいいんじゃないの？
料金所人権費がものすごいなら
料金所は廃して別の方式で料金取ればいいじゃない
100:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:43:54 cmTy1//J0
>>74
名阪国道も同じような道だけど
結局途中がいくらすいていても、都市部に差し掛かると混むんだよね。
山梨はほら、都市部がな（ry
101:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:44:13 iCGGXdvJ0
【社会】金子国交相が地元受注を誘導 高速工事で入札方法の変更指示
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
政府の補正予算に盛り込まれた全国６路線の高速道路の４車線化工事をめぐり、高速道路３社が
国土交通省の要請を受け、７月に地元の建設業者が受注しやすい入札方法に見直していたことが
わかった。日本道路公団が民営化した道路各社は要請に従う法的根拠はないが、金子国交相が要請を
指示。道路３社も受け入れていた。
国交省の要請は６月１２日付。「建設産業は極めて厳しい経営状況にある」とし、工事を小分け
して受注業者を増やす「分割発注の推進」や、入札参加資格を地元に本店を置く業者などに限る
「地域要件の設定」などを文書で求めた。
地域要件の設定を巡っては、参加業者が固定化することで談合の温床になり、分割発注は一括発注と
比べ建設コストが増すとされる。９９年には公正取引委員会と旧建設省が合同で、行き過ぎた地域要件
の設定と分割発注の見直しを自治体に通知している。
国交省が要請の対象として想定したのは、暫定２車線で開通した区間を４車線化する工事。
全国４４路線の中から６区間を選んだ。総額３５１０億円の事業費のうち３２５５億円を国と
都道府県が、残りを管轄地域に応じて東日本（東京）、中日本（名古屋）、西日本（大阪）の
３社が負担し、３社が発注主体となって入札で施工業者を決める仕組み。
要請を受け、３社は相次いで入札制度を変更。中日本は４車線化の工事に限った特例として、
小規模工事では地元に本社を置く業者に限定。西日本も４車線化の特例として、地元業者が大手と
共同企業体（ＪＶ）を組めば中小規模工事に参入できる制度にした。東日本は４車線化に限らず、
小規模工事は地元業者に限るルールを設けた。分割発注については西日本が普段より小規模の工事を
出すとしているが、東日本と中日本は明言していない。
(>>2以降に続く)
▽資料画像：４車線化される６区間
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
▽朝日新聞
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
102:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:44:50 0Q0pcCX20
子供手当て
高速無料化
平均最低時給1000円
他はどうでもいいからこの3つをとにかく実現すれば民主は神。
国民は明らかな変化を望んでる。
103:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:44:53 +DG2H7WV0
無料化してもいいけど
車乗らない人間に皺寄せが来るのは勘弁。
高速道路の借金は自動車にでも税金かけてなんとかしろ。
104:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:44:58 vGTDwRR10
■報ステの猪瀬ｖｓ山崎
高速無料化の決定版
09 8 17 討論! 高速道路無料化政策 (1 of 3)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
09 8 17 討論! 高速道路無料化政策 (2 of 3)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
09 8 17 討論! 高速道路無料化政策 (3 of 3)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
105:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:45:25 LcdtbTzE0
>>98
> 国のために個人は苦しんでもかまわない
> それが自民党の党是であり本性なのだよ。冗談抜きで。
民主の無料化は
「俺たちが無料で使えれば、将来世代がその借金返済に苦しんでもかまわない」
という施策なんだけど。
106:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:45:31 vRMlte0L0
>>67
何その数十年前からのダム計画みたいな理屈。
107:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:45:34 349gIncb0
↓欧米の予算がGDP1％ほどなのに狭い国土をGDPの3～6％かけて開発した結果
自民党の命の道路という詭弁に騙されるな、費用対効果を考えたらヘリでも飛ばせる体制作ったほうがまし
出所：（社）日本道路協会『世界の道路統計 2005』より算定された、舗装道路の国土開発比率
舗装道路延長／国土面積（㎞/㎞ 2）
日本2.49（㎞/㎞ 2）
スイス1.78
フランス1.72
デンマーク1.67
イギリス1.60
オーストリア1.60
イタリア1.59
韓国0.89
インド0.49
アメリカ0.45
スウェーデン0.32
ニュージーランド0.23
中国0.16
タイ0.11
インドネシア0.11
エジプト0.07
メキシコ0.06
南アフリカ0.05
サウジアラビア0.02
ケニア0.02
エチオピア0.01
108:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:46:09 KI6WfkUU0
俺なら高速料金を安くして、その料金収入を電車、バス、船の
利用料減額への補助金として渡すけどねぇ
それで物流コストは下がるし、船やバスも存続できる。
利用者は料金の下がった船やバスに魅力を感じる人もいるかもしれ無いしね。
当然、徴収した高速料を配っちゃうわけだから、高速の維持管理費は出ない。
それはまぁ税金でやりましょうと。
自民党に投票した俺が民主党の身になって考えると、こういう政策が出てきました。
どうですか？
109:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:46:10 R7IUFllQ0
巨大なＥＴＣ利権
年収 ２０００万円
退職金 １億円以上
110:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:46:18 pS5mZrbW0
>>105
まったく逆。
低金利の今のうちに、借金を付け替えたほうが将来の負担が少なくなる。
111:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:46:22 9cjTAw1Z0
小泉純一郎は、遺族会の一部からも
「もう結構ですから、やめてください！」
と言われても、嫌がらせのように靖国参拝したなあ。
公約ってのは、そうして果たすもんだ。
112:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:47:05 /EGb76R40
今のしくみ
暫定税率、ガソリン税、重量税、自動車税から集めた金で
高速建てる
↓
借金ってことにしておいて返済は利用者負担
↓
高速料金取る
↓
結局、道路財源で作りまくる
↓
料金で償還できない
↓
永遠に無料にならない。
113:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:47:36 LcdtbTzE0
>>110
はん？
債務返済機構も機関債や政府保証債をつけかえてるけど？
国債よりも金利が安い時もあるし。
114:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:47:38 LvuKTa7Z0
何このスレ？
民主工作員が日曜の朝から（日曜の朝だから？）コピペを
用意して、スレが立つのを待ち構えてるの？逆に引かれるぞ？
そもそもコピペなんか読まれないってのに・・・
115:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:48:11 D6vAKa8h0
ニコニコで世論調査やったっけ？
＞高速無料化
116:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:48:14 9TmksX+60
ＥＴＣでは、車載器と料金所のアンテナとが無線で交信します。その際、ＯＲＳＥが言う「かぎ」と称する暗号がないと交信できないので、
車載器とＥＴＣカードとのそれぞれに、「かぎ」なる目に見えない暗号をＯＲＳＥは発行します。発行するのはいいのですが、驚くなかれ
ＯＲＳＥはそこで莫大な手数料を稼いでいるのです。手数料は、車載器一台につきメーカーから９４．５円、ＥＴＣカード一枚につき
カード会社から９４．５円です。思わず暴力団の見ヶ〆料を連想してしまいます。ＯＲＳＥの発表によると、平成２０年度末までに車載器は
２，８００万件で２６億円、ＥＴＣカードは６，０００万枚で５２億円で、累計７８億円の手数料がＯＲＳＥに舞い込んできている計算です。
更に、６，０００台あるＥＴＣゲートの路側機についても、一機につき３０万円トータル２４億円の「かぎ発行手数料」を徴収しているのです。
そして更に、これでもかとはこのことで、車載器の「セットアップ」にも手数料を課しています。今現在はオンラインセットアップでは
徴収していないと言っていますが、原則オンラインセットアップで５２５円（税込み）、オフラインセットアップで１，０５０円（税込み）を
徴収することになっており、平成２０年度末までにセットアップ手数料として約７２億円を既に徴収しています。
以上のＥＴＣ関連の手数料をすべて合算すると、平成２０年度末までに累計１７０億円もの大金が、ほとんどノーコストでＯＲＳＥに
流れているということになるのです。驚きでしょう？
信じられますか？政府は、いったい誰のためにＥＴＣ割引を導入したのでしょう？ここまでくれば明らかですよね。
誰のためでもない、「財団法人道路システム高度化推進機構」なる財団のために、ＥＴＣ割引制度を導入したのです。
官僚の言いなりの政治しかできない麻生内閣には、真の景気対策などできないことが、ＥＴＣ割引制度ひとつとってみてもよくわかります。
麻生内閣の施策は、定額給付金といいエコポイントといい、制度の仕組みが粗くて稚拙すぎます。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
117:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:48:31 a8z4pLwX0
できるもんならやってみろや。
俺は今日ETC本体を取り付けに行ってくる。
118:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:48:51 cmTy1//J0
>>112
どこまで道路つくるかだよね、問題は。
うちの地元にもなんか高速延伸してきてるけど
広域農道が整備されてるから誰も使わない。
たぶん、無料になってもみんな農道使うだろう
119:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:49:00 KI6WfkUU0
>>110
31兆の借金払うのに60年で78兆円かかるんですがね
120:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:49:12 /NaV8yldO
日本は議院内閣制なんだから、どこかの党に投票したらその党のありとあらゆる政策に同意したって
ことなんだから黙れや民主党入れた癖に文句言ってるゴミども。
おまえらの言ってるのは直接民主主義だろ。日本は間接民主主義なんだから
121:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:49:17 v4CH/fO40
>>高速無料になったら、並行する国道や県道沿いの商業施設が疲弊する。
地域経済崩壊するよ
橋が1000円になり四国の讃岐うどんやが大繁盛している等、観光地への客増加が見込める。
122:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:49:25 2pYzy+jQ0
山崎 vs 猪瀬
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
123:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:49:26 GpZiWP8W0
>>117
安心しろ。無料化が始まるとしても来年度から。
いまETCを付けても余裕で資金回収可能だ。
124:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:49:31 4A6kTNW60
記事引用５行で （後略） だもんな 典型的な糞スレ
125:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:49:47 pS5mZrbW0
>>119
すぐバレるデマを書くな低脳
126:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:06 GpZiWP8W0
>>119
自民は何年かけていくら返すつもりなんだっけ？ｗ
127:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:12 fLzFDDgZ0
無料といっても自動車税とかから引き抜くんでしょｗ
ちがうのかなぁｗ
128:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:16 cmTy1//J0
高速道路うは今のまま残しておいて
立体交差や開かずの踏切対策にお金使ってもいいような気もするが。
それはまた別の予算なのか。
129:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:20 s7YA66u+0
やろうとすると・・・思いつく限りかいてみた
今のすべての自動車を電気自動車に変える
電気スタンドを山のように設置して、そのスタンドに十分な
電力を供給する仕組みを構築
火力発電所を止める
可能な限り建物の屋根に太陽電池を設置(無償で配る)
電力会社に太陽電池で生まれた電力を強制的に買い取らせる
すべての住宅を壊してエコ仕様最新のものに切り替えさせる
国民の日常生活には電気自転車を使用させる・・・
とここまでやってさらに技術革新でいい装置を作ることが出来て
さて何パーセントの削減が出来、どのくらいの費用がかかるでしょうか?
誰か答えてください
130:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:36 LcdtbTzE0
>>114
コピペでもいいけど、
３０兆の借金返済をどうするかを明確に提示してるコピペがないんだよな。
経済効果なんて架空の金で財源にならんし。
国債への借り換えって「アコムの借金を武富士で借りて返しました」でしかないし。
無料化を支持している人は
「俺たちが無料で使えれば、将来世代がその借金返済に苦しんでもかまわない」
という自己中な方たちなんだろうか。
131:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:41 RvMNbJc00
天下り先確保
必死な訳です
132:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:53 cmTy1//J0
>>121
一定のキャパ以上は伸びないよ
133:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:50:55 GpZiWP8W0
>>127
ガソリン税や重量税からですよ。道路ってのはそうやって作られてるのです。
134:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:51:10 +pA/xFHF0
旧自由党勢力が
高速道路の建築をやめるとは思えないけどな。
135:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:51:12 a8z4pLwX0
>>123
ありがとう。がんばるわ。
昨日ディーラーで聞いたら結構在庫あるらしいし、
今のうちに付けようかなと思って。
多分無料化なんて実現できっこないし、出来たとしても田舎だけだろうし。
136:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:51:16 WYP6dqAz0
>>9
当の民主が全部はやらねといってるんだから出来る筈がない
137:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:51:39 sk2KpK+KO
暴走族
138:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:51:47 06quaUlQ0
>>121
わざわざ昼飯食いに四国まで行ってられっかってｗ
139:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:52:12 tPZlkpI40
いや、俺は賛成だよ。
とにかく「原則無料」を再確認すべき。
それに民意は300議席で決定しているからね。
140:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:52:22 A3UrVhZ+0
>>119
６０年あれば、経済効果２．７兆円×６０年で、経済効果のほうが２倍以上だぞ。
掛け算くらい覚えろｗ
141:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:52:26 L+GiG2nq0
>>93
ロードプライシングやろうものなら今度は警察利権と叩かれるだけ
142:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:52:40 cmTy1//J0
>>136
沖縄と岩手と徳島の高速道路だけ無料にしておしまいとかｗ？
そしてみんな神戸大阪に気軽に行くようになって
徳島経済はますます疲弊すると。
徳島は橋で地元商店街がつぶれたの教訓にしてないのか。
143:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:52:55 LcdtbTzE0
>>119
> 31兆の借金払うのに60年で78兆円かかるんですがね
しかも、一般会計が赤字なんで、国債償還のための財源は国債にならざるをえず、
最悪、７８兆を返したけど７８兆の国債も残っている状態になるだろう。
144:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:52:59 KI6WfkUU0
>>126
2050年までに返済し、解散することが法に明記されてるでしょ。
それに自民党関係ないし。
民主政権でも今の制度のままで高速道株式会社が料金収入で返済してるよ。
145:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:53:12 Nac+zAT0O
何があろうとやらなきゃ詐欺
146:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:53:17 VvRJw7050
受益者負担という言葉に騙される奴がまだこれだけいるんだな。
自動車関連税は年間9兆円もあるのに、いったいどこに使われているんだろうね。
世界一高い税金をユーザーから徴収した上で、さらに通行料もとって2重取りしてるんだから、
無駄な道路が作られ続けるんだよ。
147:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:53:21 +pA/xFHF0
やらなくても批判されないなら
やらないだろうけど。
そうじゃないだろ
無料化しなかったら、民主は叩かれまくるだろ。
148:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:53:25 77mZQfHo0
>>61
将来は法定速度を80kmに上げる予定だったからな。
今の高速道路の設計速度は140kmだろ。
149:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:54:07 BeuHPkaiO
>>126
自民党は民営化して、民間で払う
民主党は国営に戻して、税金で払う
こんな違いがある
民主党は借金が国に組み込まれるからすぐかえせるが国民が背負う負担が増える
150:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:54:43 cmTy1//J0
>>148
時代遅れの道路交通法を直すのと
生活道路への車の進入禁止を徹底させてほしいな
商店街に入ってきてうごけなくなる馬鹿な車がいるからな
151:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:54:53 FFZ8JEOzO
結局は業界との戦いになるんだよな。
国民の利益より一部の企業の利益優先という、
古い自民党政治から脱却できるか否か、この政策で判断できるな。
152:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:54:56 D6vAKa8h0
ETC利権もアレだが
それ以上に放送利権を解体してほしいな
B-CASとかいい加減どうにかしろ
153:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:54:57 R7IUFllQ0
将来無料化を約束して作った高速道路
↓
ＥＴＣ利権を確立 「無料化の約束？なにそれ」
↓
ＥＴＣが普及しないとみるや、ＥＴＣ装着車のみ、安くする作戦
１万円払うか１０００円払うかで、１０倍も違う ｗｗ
↓
そして、ＥＴＣ利権で
年収 ２０００万円
退職金 １億円
ホクホク顔で笑いが止まらない
154:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:55:17 MKPoLbqv0
高速道路無料化、経済効果再試算へ…国交省検討
民主党が政権公約に掲げた高速道路の原則無料化を巡り、国土交通省が経済効果の試算をやり直す方向で検討していることが１２日、明らかになった。
２・７兆円の経済効果があると算定した２００７年度の試算には含まれていない鉄道やフェリーなどへの影響や車の交通量の減少予測などを織り込む。
新たな試算で算出する経済効果は０７年度試算を下回る可能性が高く、民主党による無料化論議をけん制する狙いがあるとみられる。
０７年度試算は、首都高速と阪神高速を除く高速道路で料金割引を実施した場合の効果を算定することが狙いで、無料化した場合の効果は参考値のような位置づけだった。
（以下略）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
民主が屋根に上ったところで、かけたはしごを外す訳ですねｗｗｗｗｗ
155:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:55:26 LcdtbTzE0
>>140
経済効果と税収の関係を検証した論文でも提示願えないか。
経済効果なんて実際の「金」じゃないぞ。
新幹線無料にしても莫大な経済効果をうむけど、
ＪＲは運営費もまかなえなくなります。
156:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:55:52 VmvJDqej0
ウォー・ギルト・インフォメーション・プログラム！(３Ｒ５Ｄ３Ｓ作戦=ＧＨＱの日本人の愚民化占領政策）
民主党とマスゴミ（主にＮＨＫとＴＢＳ毎日とテロ朝）と総連民団が捏造する！
第二次世界大戦終結後、GHQが日本の占領政策を実行するにあたり、基本原則としての「3R」
武装解除、Demilitalization―軍国主義排除、Disindustrialization―工業生産力破壊、
Decentralization―中心勢力解体、Democratization―民主化）、そして補助政策としての「3S」を策定した。
この政策により、日本では性風俗が開放され[3]、映画やエンターテインメントが興隆した。、
スクリーン（映画）、スポーツ（プロレス）、セックス（性産業）、（違法賭博のパチンコを追加）は大衆
の欲望動員による娯楽であるが、それらに目を向けさせることにより、民衆が感じている
政治への関心を逸らさせて大衆を自由に思うがままに操作し得るとされる。
これに乗じて野心家が輩出してきた。日教組というものがその代表的なものであります。
そのほか悪質な労働組合、それから言論機関の頽廃、こういったものは皆、この政策から
生まれたわけであります。
これらの政策と「ウォー・ギルト・インフォメーション・プログラム」(勿論，諸外国の言いがかりです）により、
日本のマスコミや教育現場が当時のGHQによる検閲を経て、
在日朝鮮人と朝鮮韓国が加わり，年間３０兆円という膨大な違法パチンコ資金をつかい成り済まし朝鮮人を
日教組と民主党に入り込ませ歴史捏造まで行い日本人と日本文化を非難し続ける ことによって日本の弱体化工作を行っている。
この３Ｒ５Ｄ３Ｓ工作の最たるものは国連の「敵国条項」と「エセ平和憲法（特に憲法９条）
歴史の捏造も使用＝極東軍事裁判（東京裁判）,南京大虐殺、従軍慰安婦、強制連行、公職追放，財閥解体，農地改革，,在日特権，
原子力船「むつ」の放射能漏れ工作，ＹＳ－11生産中止工作，核武装阻止工作，原潜/空母建造阻止工作，宇宙開発制限,男女共同参画社会
ニセ日本兵のボケ老人証言（ＮＨＫ），官僚潰し（日本の政治の弱体化），年金制度破綻工作，自虐史観な教科書とゆとり教育
157:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:56:29 cmTy1//J0
問題は国民の7割が反対して、賛成の県が３つだけで
バスも鉄道も航空業界も反対してることじゃない？
こんなに誰も望んでないのに、強行するいみあるのかな
158:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:56:50 cmTy1//J0
あといい加減自分の意見もなくコピペ張り続けるのはやめれ
159:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:57:23 dx3/s19g0
あくまでも目標ですから。
160:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:57:32 GpZiWP8W0
>>130
自民党がぶちあげた道路整備中期計画、10年60兆円かけて新しい道路作るんだけど、
それ使って30兆の借金返した方がよくね？
それでもまだあまり30兆円ぶんの道路がつくれる。 自民党はなぜやらないの？
将来世代および現在世代に負担を回さないためにも、まず借金を先に返すべきだろ？
せっかくいままで高速道路代はらってきて借金が30兆円まで減ったんだ（払ってるのに実は増えたんだけどな）
いまこそ借金をすべて清算して、きれいさっぱりするべきでは？ なぜしないの？
161:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:57:53 J3FqDB6ZO
高速道路無料に必死で反対する奴らはなんだ？
この期に及んでＥＴＣ付けるなんて言ってる奴らはなんなんだ？
無料化は民意で選ばれ与党となった民主の公約だ
162:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:58:19 Ulcfwg3t0
俺は無料化に期待して一票を投じた。
163:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:58:35 1Oby5DHh0
無料化は必要ないと思うが今の料金水準も異常を通り越してる。
現状の50%から20%くらいの範囲で利用状況に応じて設定すれば良いと思うが。
最低5割引から最大8割引ってことで。
北海道にあるような誰も走ってない高速は高速の看板を取ることで無料化すれば良いｗ
164:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:59:00 s7YA66u+0
ガソリンが使えなければガソリンに関わる仕事をしている人は多く失職するし
ガソリンスタンドは当然お役ごめん
ガソリンがいらなくなるので燃料に税金がかからなくなる税を取れなくもなる
火力発電所をとめると止めた後施設は、そこで働く人の職はどうなるか?
環境税が導入されるだろう
住宅をエコ仕様にといってもみな貧乏だから住宅買えないし
多量に生まれる現行自動車がスクラップになることによる
環境への影響も考える必要があり、自動車会社への影響と
雇用も考慮の必要があり、買い替えさせるなら現在使用している
車への保障も必要になる 流通現場、零細への支援の額も膨大になる
太陽電池を増産することで太陽電池の会社は儲かるが
設置スペース、太陽電池以外の電力会社への影響がものすごいし
電力を強制的に買わせれば電気代に跳ね返ってくるし
・・・・自分でも整理せず書くだけ書いてわけがわからない文章になっているが
ぶっちゃけむりだろう
165:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:59:03 l1ffUxWr0
環境の悪化ってｗ
何処の市民団体だよｗ
お前ら人間がいる限り環境は悪化するんだよ
166:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:59:29 LvuKTa7Z0
民主に投票した＝全権委任した、ではないからね。
全部の政策に納得しない限り、その党には投票しない、
なんてことしてたら、どこの党も票が入んないだろうが
167:名無しさん＠十周年
09/09/13 09:59:39 KI6WfkUU0
>>160
>それでもまだあまり30兆円ぶんの道路がつくれる。 自民党はなぜやらないの？
もう道路公団じゃないからですよｗ
高速道の借金31兆は、「国からは支払わない」
そういうシステムになってるんだから、国が払うという発想は無いよ
民主党は高速道を国営化して借金を背負うというプランだから、
31兆円の借金をどうするかが重要問題だけどね。
168:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:00:00 at7eB8OvO
無料にするな。
ＥＴＣ割引の今でも東名は大渋滞だ。流れてても時速５０キロだし
169:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:00:29 A3UrVhZ+0
>>155
無料化反対派は、「借金が増えるだけ」と強調したがるが
実際は経済効果は確実にあるし、高速道路は資産のほうが負債より１０兆円以上大きい
優良資産だぞ。
170:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:00:32 wrTvEtmW0
>>139
あの選挙の明確な民意は「政権交代」「自民にお灸」であって
世論調査では「高速無料化」も「子供手当て」も反対のほうが多い。
171:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:00:44 T1teLETO0
>>153
一部だけ無料化すると今よりもETCが必須になってしまうんだが。
172:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:00:45 R7IUFllQ0
鳩山代表 記者会見での公式発言
「マニフェストは国民との契約です」
「マニフェストを一つでも履行できなければ、引退します」
173:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:00:47 9giH+ehvO
JRはルールに文句を言うだけでなくルールに合わせた体力作り技術を身につける努力をしろ
今の運賃が適正なのかどうかも分からない リストラは十分やったのか お徳なチケット等商品開発に十分な努力をしているのか？
174:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:00:56 LcdtbTzE0
>>160
> 自民党がぶちあげた道路整備中期計画、10年60兆円かけて新しい道路作るんだけど、
> それ使って30兆の借金返した方がよくね？
ん？それ道路特定財源＋利用料金の財源をベースにしたもの。
それを作っても借金は増えない計画。つまり、将来世代への負担つけまわしはなし。
> いまこそ借金をすべて清算して、きれいさっぱりするべきでは？ なぜしないの？
暫定廃止、料金収入なしでどうやって返済するの？
175:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:01:04 +pA/xFHF0
>>168
ああ、その件は
渋滞するところは有料のままだそうだ。
176:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:01:14 GpZiWP8W0
>>167
国の道路借金が30兆円あるな、よーし、これを民営化して民間におしつけちまえ！
おれら国はあとは知らん！
ってことを自民がやったわけですね。賢いですね。
177:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:01:35 vRMlte0L0
>>166
ﾜﾛﾀw
178:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:01:50 c3WDqHJ6P
>>161
釣り？
民主の案が通っても、利権まみれのＥＴＣなしにはなりませんが？
それとも、人間による料金徴収に戻す？
179:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:01:56 C0OlQG7h0
無料化なんて簡単じゃねぇか。金とらないだけだろ。
180:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:02 ofhJIB8K0
>>10
おまえは日本の国土も歴史もわかってない。
日本人でありながら日本のことを知っていない。
我々の国は「山だらけ」
こんなことも知らないから
フランスやイギリスみたいな山のない国と比較する愚を犯す。
181:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:03 J5J7xR5j0
>>1
フェリーは淘汰されるしかないだろ
車が増えれば車ごと移動したい需要も増えるんだから、必要な部分は残る
182:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:11 czZ2f3NZ0
民主は自民の道路族（笑）の抵抗なんか無視して実現させるんじゃないの。
183:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:11 HOCNPKJZ0
都会はこれからもETC必要
田舎を無料にするために都会の人も税金で負担するというこった
184:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:13 i8S96mnqO
無料がダメならせめて値引きを
料金が高すぎます
185:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:16 s7YA66u+0
>>161
>>129の質問に答えてから言ってください
>>164に書いた国民の生活への影響への対処を
どうするかという点についても
答えられないなら言うだけやるだけ、その後は知りませんの
無責任な政策に乗った何も知らないお馬鹿な人ということです
186:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:21 J3FqDB6ZO
>>168
じゃあお前さんの気が済むまで払ってろよ
187:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:27 KI6WfkUU0
>>173
まぎれもなく民営化後のJRは経営努力しまくってるだろ
各種の割引チケットも民営化後にいっぱい出てるし、
経営努力も技術開発もしてる。
国鉄時代より明らかにいいだろ。これに異論挟む人はいないと思うが
188:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:43 RcM1Uv4s0
平日も同じ料金体系にしろ
ETCの有無で料金に差をつけるな
189:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:02:48 H8Bck4Bx0
無料化されないところは首都高・阪神高速・渋滞するところ
らしいから、結局無料化はど田舎の高速だけなんだろうね
190:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:03:01 R7IUFllQ0
巨大な ＥＴＣ 利権
年収 ２０００万円
退職金 １億円以上
191:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:03:05 GpZiWP8W0
>>174
自民党が自動車税や重量税、ガソリン税を廃止するなんて聞いたこともないんだが？
もちろん民主党もそんなことは言ってないよな？ どうして道路を造れなくなるんですか？
192:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:03:16 tPZlkpI40
反対意見なんかいまさら遅い。
選挙の結果は、もうでている。
高速無料化へ向けてGO！でしょう。
トヨタもブリヂストンも石油メジャーも賛成だよ。
193:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:03:58 TvBaBHJkO
２ちゃんを宗教に例えるならコピペは経典
自分の意見より、気に入った経典を唱え続ける様は
まるで盲信…
194:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:04:35 R2XW242aO
>>190
巨大なブリヂストン利権は？
195:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:04:47 Nd9SfJPpO
３党合意の中に「高速道路無料化」は盛り込まれていません
196:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:04:49 KI6WfkUU0
>>176
うん賢いよ。
国はもうこれ以上払わなくていい。
高速株式会社が利用料金でちゃんと返済してる。
年々借金は減ってますよ。
で、その仕組みを解体して78兆円の国民負担にしようとしてるのが民主党。
つまり、ID:GpZiWP8W0の理論で言うと民主党は愚かということになるね。
197:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:04:55 T1teLETO0
>>191
暫定税率は廃止にすると言ってる。
どの部分まで廃止するのかわからんが、重量税にも暫定税率はある。
198:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:05:08 +pA/xFHF0
ライバル業界が反発するのは当然だから
JRとフェリーは無視でいい
199:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:05:11 jjrFt93YO
>>1
問題点や反発来るの、民主党わかってたよな。
200:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:05:13 LcdtbTzE0
>>169
>実際は経済効果は確実にあるし、高速道路は資産のほうが負債より１０兆円以上大きい
>優良資産だぞ。
経済効果なんて、今までの建設路線は全てあるぞ。
経済効果という架空の金で借金が返せるなら、債務返済機構に借金なんか残ってないわ。
>高速道路は資産のほうが負債より１０兆円以上大きい
>優良資産だぞ。
それで無料化したら、その優良資産はキャッシュを何も生み出さなくなるけど？
どうやって、借金返済するの？今の高速道路を廃しして売却するの？
201:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:05:22 R2XW242aO
>>193
つ友愛
202:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:05:45 AWJlNaR70
長引けば長引くほど実現しなくなるな。
マニュフェストに載せているだから、多少強引でも先行して一部無料化で
既成事実を作っちまうのが政治だろう。
理詰めで何とかなると思ったら大間違い。
203:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:06:05 +VNX419hO
バカ言うな
文句言わせずにさっさとやれよ無料化
204:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:06:05 J3FqDB6ZO
>>194
タイヤメーカーがＢＳだけだとでも思ってんのか？
205:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:06:10 MKPoLbqv0
>>189
首都圏はほぼ無料化できないだろうからETC必須になるね
そうするとETC付いてない田舎モンの車は、首都圏の高速通行禁止ｗ
なんか高速の通行量が減るような気がしてきたよｗ
206:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:06:19 s7YA66u+0
賛成している人、反対している人、いずれも影響はこうむるわけで
特に、賛成している人は賛成の論拠が幼稚すぎて話にならない
行えば結果がある
数字が目標ならどうすれば出来るか、行えば結果が出るが
それが悪い影響にはどういう対応をするか、あほじゃなければ答えてください
207:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:06:40 lTqzRXP40
無料化すればいいんでないの
そうすればJRも赤字ローカル線どころか
地方都市を結ぶ線もどんどん切ってくるだろうし
ますます田舎から人がいなくなるので
行政コストも下がってｳﾏｰ
208:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:07:08 R2XW242aO
>>202
民主の政策に一個でも理詰めのなんてあったっけ？
とりあえずでかい口きいてみましたばっかりじゃね？
209:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:07:13 GpZiWP8W0
>>196
それ、結局国民が払ってるんじゃないですかね？ｗ
バカには分からないんだな、朝三暮四が
210:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:07:42 R2XW242aO
>>204
そうだね、380万株だね
211:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:07:55 7XmBlrXV0
てか、民主党はなんで
ここまでして高速道路無料化にこだわるの？
どこの利権が後押ししてるの？
応益負担で
一定の金を取るのは当然だろ
物流の恩恵があるので、日本全体で支えなければならない分は
あるにしても、税金ですべてまかなうものではなかろう
212:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:08:18 TadCxeYu0
>>209
利用者が払ってる方が納得行くんじゃね
213:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:08:21 oVVtmC+ai
ミンス
公約にして選挙に勝ったんだから
「必ずやります」と大々的に言え。
そして、さっさとやっちまえ。
説明は山崎なんとかに頼め。
214:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:08:22 AWJlNaR70
ベルリンの壁崩壊と同じで、蟻の一穴で一箇所をぶっ壊してしまえば
後はドミノ現象で全体に広がる。
北海道で九州でもいいから、さっさと先行無料化してしまえば
良いも悪いもなく無料化されていく。
215:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:08:28 PIcWPvWo0
ビデオニュース・ドットコム マル激トーク・オン・ディマンド
高速道路無料化のすべての疑問に答えます
URLﾘﾝｸ(www.videonews.com)
216:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:08:31 t4JBzQwG0
失業者が激増するんじゃねーの
217:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:08:48 vRMlte0L0
>>211
シンボル効果が一番の理由じゃないのかな？
「自民党が長年できなかった事を実現します」
これ。
218:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:09:01 R2XW242aO
>>211
鳩山が400万株近く持ってるブリヂストンが儲かる、鳩山も儲かる
219:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:09:12 s7YA66u+0
>>196
払う、という部分につながる語を国、じゃなく国民と置き換えて言え
220:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:09:19 hH6r2x9H0
日本は地震がなければ他国並みの低コストが実現できる･･･
そうだ！！地震をなくせばいいんだ！！
221:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:09:38 KI6WfkUU0
しかし、2050年までに利用料金で借金返済する仕組みになってることを
知らない人がいるとはね。
しかもその人は強弁に無料化を叫ぶ無料化支持者。
ほんともうちょっと勉強しなよ
222:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:09:38 1yV6pG2b0
>>169
経済効果上がるといっても、それが料金廃止分をカバーできるなんて誰も太鼓判押せてないし、
民間企業じゃないんだから、いくら高速道路の資産価値あっても好き勝手売れないんだから、
その資産価値で現存の借金を見積もるのは愚行。
受益者負担の原則の範囲で上手い割引体制を作って欲しいところ。
高速道路をまったく使わない人たちから、税金で賄おうというのはなぁ。
223:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:09:38 jjrFt93YO
>>200
つ無料化＝税金投入＝増税
224:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:10:16 ELWehS0l0
>>209
受益者負担で払ってるのを
使ってない人から取ろうとするのを反対するのは当たり前だろう
1家族あたり6万の負担増だからなあ
225:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:10:25 kiFiyJurO
選挙前に大口叩き過ぎて早くも汲々としてるな
226:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:10:26 R2XW242aO
>>220
友愛パワーの前に不可能はありません
マスコミの皆さんも力を貸してくれます
227:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:10:31 AWJlNaR70
利用者負担が原則です
なら支払いが終わっている首都高と東名は無料だな。ｗ
自民党の理屈は最初から崩壊してる。ｗ
228:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:10:34 LcdtbTzE0
>>209
> それ、結局国民が払ってるんじゃないですかね？ｗ
> バカには分からないんだな、朝三暮四が
利用者が払って、「借金が減っていること」が重要だね。
民主案だと借金は増えることはあっても減ることはないな。
229:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:11:17 mBrXb52R0
高速無料化と子供手当てを目玉に政権交代したんだからやらなきゃなるまい。
230:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:11:53 s7YA66u+0
民主党に政策にはやります、やりたいという希望への
主張だけは強く書かれているが、やるためにはどうすればいいか、
それを行うといったいどういう結果が予想されているかという部分が完全に欠落している
だから、やるやる詐欺って言われ、後は野となれ山となれという内容
無責任なわけで(責任を取る国民性がない国家のマニフェストだね)
231:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:11:53 TYGqOtgGO
道路はただ
232:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:12:03 5M4Ena8s0
>>227
首都高は終わってないっしょ。
233:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:12:21 FFZ8JEOzO
民営化した高速道路会社ってのはモロに利権会社だよな。
無料化すれば会社そのものが必要なくなるわけで(笑)
管理なんかは国道と同じようにすればいいし。
234:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:12:49 AWJlNaR70
>>224
> 受益者負担で払ってるのを
> 使ってない人から取ろうとするのを反対するのは当たり前だろう
東名と首都高速は無料にして、地方高速道路は１km当たり１００円くらい払うべきだよな。
東名の利用者がド田舎の高速道路代を負担するなんておかしいもんな。
235:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:12:52 xhM2GwBR0
どう考えても都市部は無理だろうね
渋滞が常態化するから車線増やそうとかなったら意味ねー
236:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:12:59 2p3YIzAS0
国の資産で、確実に収益が上げられる路線を、「無料化」って愚民を惑わすキャッチフレーズで、
「特定の利用者だけ」に収益をまく、馬鹿政策。
ETC 利権とか書き込む馬鹿がいるが、仮に利権が存在たとして、
収益の高々数％の利権を無くすために、国の収益を１００％ばら撒く方がいいなんて、
馬鹿というより、ルサンチマンをはらしたいだけ。ミンス信者なんて、そんな奴。
237:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:13:09 KI6WfkUU0
>>209
利用者が払ってるんですよ。
国鉄の民営化時に借金を国が負担＝国民負担になってしまった反省から
利用料金収入で返済するシステムにしました。
結果、順調です
238:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:13:10 Nd9SfJPpO
地球温暖化ガスを２５％削減します。でも高速道路無料化します
なにこの矛盾
239:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:13:17 RlUEdgnd0
物流コストが下がっても、消費者に還元されるかどうかなんてわからんもんなぁ
企業が肥えるだけかもしんないし
240:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:13:27 cbi3tzqW0
高速全部タダ～
241:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:13:43 GpZiWP8W0
>>211
基本料金 重量税
従量課金 ガソリン税
高速パケット通信料 高速道路通行料（上限なし）
まったくすばらしいソフトバンク商売ドコモ商売ですな。時代遅れもいいところ。
242:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:13:46 VtGmPwW10
というか、民主党だって実現できるとは思ってなかったのでは。票集めに使ったあとは、
マスコミや業界団体の皆さんが反対しているからという口実で実行しない。これならキズも付かないもんな。
243:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:13:54 gtYEXOSyO
高速無料化したうえでCO2を25%削減って無理じゃないの？
244:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:14:03 RgioUV1RO
既に無料区間の深川留萌自動車道見る限り、小樽～千歳間以外の道内の高速は無料開放していいと思うけどな
245:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:14:22 bUxJWyVT0
年額5万って民主党が出してた数字だろうに
246:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:14:30 kPSP39OVP
民主党の公約
高速道路無料 ！
子供手当毎月２６０００円 ！！
高校授業料無料 ！
最低自給１０００円 ！
出産手当５５万円 ！
ガソリン値下げ ！
年金保証７万円 ！
農家所得保証 ！
職業訓練手当毎日５０００円 ！
・・・
さっさと全部実現してくれ！！
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
247:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:14:34 J3FqDB6ZO
借金ったって高速道路施工業者には既に現金一括で支払い済みだ
国際銀行から借りた訳でもなし、な～にが借金だよ騙されてんなよ！
完成した道路は国民の資産だよ
無料開放が筋じゃないか
248:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:14:47 VVJcjumb0
>>233
それ無理。
まぁ、高速を６０キロ制限にすればいいが。
１００キロで落下物避けられん。
249:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:15:05 D6vAKa8h0
>>239
高速が無料化されて物価下がるかどうかは
すでに高速が無料の諸外国と比べてみれば
およそ検討つくと思うよ
250:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:15:30 ELWehS0l0
>>233
無料化しても高速が消えてなくなるわけじゃない
再国有化して税金ジャブジャブつぎ込むんだから
そっちが利権まみれになるだろうがw
民営化すれば利権は減るのは小泉改革でわかってるだろうが
251:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:15:38 GpZiWP8W0
>>228
>>237
自民党によれば高速道路はあと5000km作るそうだが、そいつの借金は誰が返すの？
だから朝三暮四とかバカにされるんだよｗｗ
252:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:15:40 N1LYoh+SO
無料は混むからやめてくれ。
今まで通りでいいよ。
253:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:15:46 s7YA66u+0
>>247
維持費は?修繕費は?
254:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:15:52 esBhoa3I0
自家用車は、ハイブリッド車や電気自動車なら無料でいいんじゃないの。
トラックは全部、無料で。
255:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:15:57 TzXoN0igO
物流コストの削減が目的なら、
鉄道と船と航空の貨物も
無料化するべきだと思わないか？？？
256:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:16:07 kbrR6RUiO
二律背反か、自然淘汰か
257:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:16:17 j1HPR2js0
電気自動車のみ無料化して実質の先送りが良い。
ハイブリッドは不可。
258:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:16:20 LcdtbTzE0
>>247
建設のために売った機関債や政府保証債をデフォルトにするわけ？
259:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:16:21 4BDYEAOb0
>>238
高速道路のほうが一般道路より
燃料のムダが無いじゃないか
260:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:16:28 kiFiyJurO
民主党は政策が糞。自民よりも糞。
261:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:16:55 AWJlNaR70
本当に無料化するのならば、組閣したら速攻で一部を無料化してしまえ。
それをやらないなら、さっさと先送りにして反故にしろ。
262:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:16:57 AMP+j75X0
>>252
そんなにこまんだろ
無料と言っても ガソリン代はかかるし
263:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:17:14 wUns93v60
>>222
だからさ、今の日本政府は債務超過なわけです。
ただでさえ債務超過な政府から、優良資産だけ剥がし取っていけば、
日本政府に残るのは「債務だけの日本政府」ですよ。
こんな形で、喜んで税金納める馬鹿は近い将来、いなくなる。
その形が現実に現れているのが、産業空洞化だし、国民の金融資産も
国外逃避するでしょう。
高速無料化などの「行政サービス」あってこその政府だということは
忘れてもらっちゃ困るな。
264:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:17:19 G/vcSqKE0
>>1
>鉄道やバスなど利用者減を懸念する業界は一斉に反発する。
がんばって料金下げろよ～
無理なら身の丈にあった経営を
265:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:17:54 hC6jlfgl0
>>10
アスファルトとコンクリートじゃ維持コストが全然違うからねぇ
266:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:17:56 fL73Et610
作る時は公共事業
使う時には受益者負担と。
267:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:17:59 hH6r2x9H0
>>264
交通弱者切り捨てですね、わかります。
268:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:17:59 RAFAvmFL0
>>246
藤井裕久（民主党最高顧問、次期財務大臣有力候補）
「財源にはそこまで触れなくていいんだ。どうにかなるし、どうにもならなかったら、ごめんなさいと言えばいいじゃないか」
269:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:18:12 ELWehS0l0
>>234
うん、そうすればいいんじゃない
270:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:19:05 PP7jBZfl0
ただのバイパスの出来上がりである
271:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:19:19 nmNK2RLh0
>>58
そんなことしたら国にログとられるんじゃないか？
272:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:19:27 66pwbsrFO
>>233
国有化で公務員が増えるだけ
公務員の仕事は非効率の極みだけど？
273:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:19:35 LtniyXos0
ムネオロードこと道東自動車道は年間収入が12億円とのこと。
無料化、はじまったな。とってもとらなくてもたいしたかわらん。
274:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:19:50 lTqzRXP40
>>264
アホが騒いで赤字線を切れないのが問題だったから
いい口実ができた
電車は都市周辺と都市間だけでのほうが儲かる
275:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:20:07 A/n9EveO0
自動車関係の税金やガソリン税増税すればいいだけでしょ。
どうせ高速の維持費を捻出するのに増税するんだから。
276:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:20:40 KI6WfkUU0
>>251
>そいつの借金は誰が返すの？
利用者が返すんですよ。
というか、朝三暮四ということわざを連発してるけど、意味知らないでしょ君。
目先の利益にとらわれて実際は同じであるという意味だぞ？
民主党案は、目先の利益にとらわれて実際は支払額悪化するんだからｗ
277:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:20:42 xQd/91EqO
実行したらいいだけ。
278:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:20:54 J3FqDB6ZO
>>253
国民の資産たる高速道路で独占して商売している団体がある
『ネクスコ』だ
いわば高速道路ってのはこいつらの店舗だ
その店舗で独占的に利益を上げている以上、保守点検は当然そいつらの役目だろ
279:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:20:56 LcdtbTzE0
>>251
>自民党によれば高速道路はあと5000km作るそうだが、そいつの借金は誰が返すの？
高速利用者。
それらを含めた返済計画であり順調に返済されてるんだけど。。
例えば、第二東名の部分供用も返済計画に織り込み済み。
民主は5000kmをやめてもいいんじゃない？
新規をやめたところで、借金は減らないけど。。。
どうやって返済してくのかね。
280:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:21:08 LKmCP5ca0
>>10
単純に数字だけ比較すれば大きく見えるんだろうけど
日本は地震多発地帯で欧米のとは事情が違う。
工事はもちろんメンテナンス等、手間がかかるのが実情。
281:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:21:29 DzjDHLRA0
国交省って前藁さんだっけ？どーせ前島さんを潰すつもりみえみえ人事なんだから
「無料は現実的でない」ってやってほしいわ。
282:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:21:51 G/vcSqKE0
>>267
なこと言ってないよ
潰れないためにがんばれってこと
そのバスしか利用できない人もいるんだから
ライフラインに特化した経営とかさ
283:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:21:52 gDN1gIFv0
>>39
高速利用が増えれば、タイヤの減りが早くなって
ブリヂストンが儲かるからやるんじゃねーの？
鳩山に50億つぎ込んだらしいからな。
284:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:22:11 GpZiWP8W0
>>267
高速道路利用車が間接的にバス会社とかを支えてるってことだな
すなおに補助金投入すべきでは？ なんで地方の公共交通機関を支えるために
よりによって高速道路利用者だけに負担増やすワケ？ どういう理屈になるんですかね？
285:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:22:17 LvuKTa7Z0
>>275
免許持ってないとか、高速乗らない人が、なんで自分が？っていう
理由で反対してる声も多い。「物価が安くなってお前も利益を受けるだろ」とか
言われても、大した額になりそうもないし
286:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:22:23 s7YA66u+0
自民党の政策は現状維持
民主は大幅な改悪
改悪されるなら現状維持のほうがいい
>>233
公務員準拠の人件費は民間の、つまり民営化道路公団の人件費より高いわけですが
その人件費も25000人分でとても膨大なわけで、これはどこから捻出するのですか?
また、ムダを削減するという民主党の主張に矛盾しない支出だと思いますか?これだけの額が?
>>263
では、行政サービスを行うためにかかるコストの維持費用は
どうやって捻出するのですか?それを口にするなら説明の必要がある
出来ないなら言うな
民主党の政策j支持者ってバカ、あほ、間抜け、無責任ばかりですね
どうやるんですかが答えられないあほはいりませんよ
287:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:22:33 w26F/1eL0
>>280
＞ 日本は地震多発地帯で欧米のとは事情が違う。
工事はもちろんメンテナンス等、手間がかかるのが実情。
アホか。イタリアなんぞ日本と同じくらい地震大国だろ！！！
288:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:22:41 qP3GCevt0
>>275
増税なら、高速を利用する人の受益者負担の現状でいい。
国民の大半は、普段高速使わないだろうし。
289:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:22:49 KI6WfkUU0
>>259
電車、バス、船の利用者が減って車を利用したら、CO2増えますけどね。
エネルギー効率はどうみても自家用車が一番悪い。
290:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:22:55 /B/wC2yP0
>>25
ＥＴＣ利権とやらは民主が政権とるんだから壊滅できるだろ
民主議員もこれからもどんどんＥＴＣはつけてくださいっていってるしｗ
291:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:23:00 GpZiWP8W0
>>280
おいおい、アメリカやイタリアでは地震がまるで起こらないみたいな言い方だな。
292:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:23:35 9XWsLYu0O
はよやれや。やらないと２年で政権交代するぞ。
293:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:23:40 Dpm8AMd90
バカだな
何のためのエコカー減税だよ
294:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:23:43 M5VyVdFn0
高速道路無料化ってもちろん今月中だよな。
明日から？明後日から？明々後日から？
早く日付を公表してくれよ民主党。
295:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:23:54 Pw2QmjYxO
>>275
それは困る。地方だから車がないと移動できない。もちろん仕事も。
高速なんて普段あんまり使わないのに…
296:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:24:04 cmTy1//J0
>>291
地震より山間部に作るのが大変ってのがあるんじゃないの？
トンネルいっぱい掘らなきゃいけないし。
同じ山間部が多いスイスやオーストリアはどうなんだろう
297:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:24:08 2p3YIzAS0
>>259
交通量の多い高速道路の渋滞が酷くなり、一般道と燃費が同じになります。
298:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:24:23 AWJlNaR70
無料化しないならしないで、さっさと発表してもらいたいよな。
岡田は話し合って法案作って実施は４年後とか言っていたが、
そんな手続きを踏んでたら、絶対に無料化なんてしない。
４年後とか言うなら、無理ですと言ったほうが国民に対して誠実だと思うが。
299:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:25:13 KI6WfkUU0
>>287
高速道路の有料比率はイタリアで
８２％、フランスで７６％と西欧では高まっている。
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
300:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:25:14 66pwbsrFO
>>283
ブリジストンの株価も上がってるし
実行はするだろうね
利益誘導があからさますぎる
301:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:25:37 FUxsBk2K0
だいたい一人乗りなでかい車が狭い国土で往行してるのがこの国イカれてる
誰だって国家シミュゲーがあったら効率考えて道路つくらないで全部電車にするだろ
302:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:25:59 w26F/1eL0
>>296
日本はぼったくりだから高いと認めろ。それだけのことなんだから。
303:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:26:06 NDD0dKOd0
世界に見た道路整備予算の比較 と 高速道路無償化の有無
イギリス 約０．８兆 高速道路 無料
ドイツ 約３兆 高速道路 無料
フランス 約１兆 高速道路 無料(但し国直轄部分のみ)
イタリア 約１兆 高速道路 一部無料
アメリカ 約１１兆 高速道路 無料 アメリカの国土は日本の２５倍
日本 約１２兆 高速道路 すべて有料 ←
304:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:26:18 JDRWDI2oO
>>280
一般競争入札じゃないからだよ。
殆んどが随意契約か指名競争入札だからね。
一般道と同じように一般競争入札にすれば、
もっと予算は削れる。
305:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:26:26 wUns93v60
>>286
無料化反対する人って「バカ、あほ、間抜け、無責任」とか
すぐに他人を罵倒する人種なんですねｗ
そんな態度で、他人に「説明の必要がある」なんて偉そうに言えるのかと・・・
306:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:26:40 s7YA66u+0
積極的な自民支持じゃないけど民主支持の連中って、自分が支持している政党なのに
その支持政党の政策の疑問点を疲れると答えることも出来ないやつばかりなの?
あほ、バカ、間抜け、頓珍漢、無責任ばかり？
結果責任は、計画性は?影響は?費用は?費用対効果は?環境影響は?
さっさと答えてみろよ
307:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:26:40 GpZiWP8W0
>>301
交通網は電車オンリー
発電所は原発一択（できるだけ早く火力から転換させる）
シムシティじゃ常識だな
308:伊58 ◆AOfDTU.apk
09/09/13 10:27:20 bokB6PmX0
>>275
> 自動車関係の税金やガソリン税増税すればいいだけでしょ。
> どうせ高速の維持費を捻出するのに増税するんだから。
管が１台５万円課税したら、あっという間に高速無料化出来るって言ってましたね。
でも、車を使わないと通院できない田舎の老人たちに５万円の税金はきついのですが。
309:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:27:34 jS2H2ftV0
これから高速道路はジャスコロードと呼ばれます。
無料区間の出入り口増設はジャスコに便利な位置に設置されます。
もちろんその際の公共工事は小沢の息がかかった土建屋に回されます。
良かったですね、皆さん。
310:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:27:42 1ep0ovoL0
はいはい、原則原則
311:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:28:08 kfC9pQ58O
>>288
もちろんそう
だから一般の反対意見が多いんだよね。
312:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:28:15 AWJlNaR70
やるならさっさとやれ、
やらないなら、無理ですと言え。
これが結論。
313:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:28:44 GpZiWP8W0
>>304
高速道路の年間維持費は約4500億円
総延長9000kmだから、1kmあたり年間5000万円かかっていることになる
けっこうたけえね
314:名無しさん＠十周年
09/09/13 10:29:18 dVPFpoBT0
【中国】過激な中国人排斥運動、世界で広がる、華人の海外急進出を反映 イスラム諸国では「飲酒」と「売春」は中国人の専売特許[08/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
「『ちょん』が朝鮮人に対する蔑称である『チョン』『チョン公』の事を指している」
という見方が広まったことから、「バカチョンカメラ」の呼称は使用が自粛されるようになった。
しかし、実際の「バカチョン」で使用されている「ちょん」は、つまらない人・取るに足らない人のことを
拍子木の音になぞらえた蔑称であり、日本語として古くから使われている。
語源的には朝鮮人を蔑む意味は特にない。(大辞林 第二版 用例「ばかだの、ちょんだの」参照)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
80歳の爺さん、レンズ付フィルムのことを馬鹿チョンカメラっていってるな
戦争経験してた世代の人たちって結構つかってるなｗ
馬鹿なチョンでもつかえる カメラっていってCMしてたのは有名な話だぜ
つーか馬鹿チョンかめらってネーミングセンスすごいよな
いちいち過剰反応するなよ在日
とりあえず、俺はウヨでもサヨでもないが、参政権が喉から手がでるほどほしいのなら
日本のことを愛しているのでしょう。日本に保護されてる在日は帰国してください。
生活保護は税金からでています。税金の無駄つまり日本の無駄です。あなた達ｗ