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自動車の騒音軽減にはマフラー（消音器）だけでなく、タイヤの規制も必要―。
幹線道路沿いでなかなか改善しない車の騒音対策として、環境省はこれまで手つかず
だったタイヤへの騒音規制の検討を、今秋から始める。車の騒音は現在、大半がタイヤ
由来のため、欧州で先行するタイヤ規制などを参考にしながら、１１年度以降の導入を目指す。
車の騒音はエンジン、吸・排気系、タイヤなどさまざまなところから出る。かつてはエンジンや、
マフラーなどの排気系が騒音の大部分を占めていた。それが、改良が進み、いまでは、
ふつうの舗装道路を一定の速度で走らせた場合、騒音の約９割はタイヤ由来だ。加速時も
騒音の３～８割がタイヤからで、対策の必要性が高まっている。
タイヤ由来の騒音は、タイヤが回転するたびに路面をたたく音や、路面とタイヤの溝に
はさまれて圧縮された空気がはじける音などがある。タイヤの中でも通常、材質が硬く、
横溝やブロックが集まったような溝をもつタイプが騒音が大きいとされる。
環境省によると、同じトラックを時速５０キロで走らせた国内の実験では、タイヤの構造や
溝の模様の違いによって騒音に５デシベル程度（音のエネルギーで約３倍）の差がでた。また、
時速７０キロで走らせた海外の実験では、同じタイプのタイヤでも、メーカーの違いで
３～９デシベルの差が出たケースもあったという。
※続きます。
asahi.com 2009年8月26日15時1分
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