09/05/11 15:20:43 HQPMeSVGO
>>33
駆動厨よ、FRなど過去の遺産なんだよ。
FFの方が経済的でもあり合理的で、四駆には及ばないが低μ路にも強い。
FF車の最小回転半径はFR車に比べ大きいが、道路が広く直線走行が多いアメリカの土地柄には合っている。
ドリフト走行は見た目の派手さがあるが、タイヤに負担がかかり非効率で遅い。
今やWRカーでもグリップ走行が全盛なんだよ。
09/05/11 15:20:43 HQPMeSVGO
>>33
駆動厨よ、FRなど過去の遺産なんだよ。
FFの方が経済的でもあり合理的で、四駆には及ばないが低μ路にも強い。
FF車の最小回転半径はFR車に比べ大きいが、道路が広く直線走行が多いアメリカの土地柄には合っている。
ドリフト走行は見た目の派手さがあるが、タイヤに負担がかかり非効率で遅い。
今やWRカーでもグリップ走行が全盛なんだよ。