09/05/11 18:23:42 iRmmJyZNO
電気ウナギ自動車が環境にやさしいかも。
982:名無しさん@九周年
09/05/11 18:24:17 VBiT5zeM0
>>978
そういえば
階段に発電装置を付けた
振動発電なんてのもあるね。
ラッシュ時に発電量がピークになるのな。
983:名無しさん@九周年
09/05/11 18:25:18 cG3lw4el0
>>982
振動発電は発電量とかコストとか調べてもらえば分かるけど、お遊び・・・。
984:名無しさん@九周年
09/05/11 18:25:43 DtYsD9Fb0
日本の道路を全部下り坂だけにすればよろし
985:名無しさん@九周年
09/05/11 18:26:35 YeBKiny4O
ダンキチ批判Ktkr
ようやくゴールかと思ったらまた島を回りはじめてカチンときたのかw
986:名無しさん@九周年
09/05/11 18:27:29 RLoBM2DX0
冷暖房入れないで走る電気自動車にしたほうが、町全体の省エネになって良いよ。
最近よくみかけるのは、冷暖房のため駐車中もエンジン掛けっぱなしって人が多い。
987:名無しさん@九周年
09/05/11 18:27:42 VBiT5zeM0
>>983
そうかな。効率のいい振動発電装置ができたら、
エアロビ発電とか、コアリズム発電とか、
ラブホ発電とかできそうだけどな。
988:名無しさん@九周年
09/05/11 18:27:49 ItiLtWGI0
なにで行くにしても韓国人朝鮮人中国人を排除しないと
989:名無しさん@九周年
09/05/11 18:28:50 DaCZOEEP0
今ある車のエンジンをモーターにしてガソリンタンクに電池付けて屋根にソーラー
パネル付ければある程度環境負荷は抑えられる電動化にはなる
与太とかは変な学者引っ張り出して反論するだろうがな
出来れば鉛電池のが再生という面で良いんだが容量的に仕方ないという所もある
言いたいのはやろうとおもえば既存技術でエコ替えは出来るという話。
990:名無しさん@九周年
09/05/11 18:29:06 nSvVrcHg0
>>970
ああ、採算じゃないんだ
あまりにも大きいのでおかしいと思ったw
ところでエネルギー収支って、たとえば風力発電の場合だと
プロペラとか基礎工事用の設備をつくるために必要なエネルギーや労働力が入りってこと?
それとも風自体がもっているエネルギーのこと?
991:名無しさん@九周年
09/05/11 18:29:30 UKYhM4360
足でペダルを踏みつづけることで動力を発生させるクルマを作ればよい
エンジンの力に頼らずアクセルの踏み込みで進む、実に理想的だろう
992:名無しさん@九周年
09/05/11 18:30:56 nTFbJQHT0
この考え方で行くと、実は原子力が最も環境に優しい。かなり長い目で見ないといけないけどね
993:名無しさん@九周年
09/05/11 18:31:34 ItiLtWGI0
むしろ環境とか安全とかつべこべ言わずにユニークなガレージメーカーができるような政策が雇用面で+
994:名無しさん@九周年
09/05/11 18:32:38 iqPXIb6c0
路面電車みたいに、地面から給電するという手もある…
路線の決まっているバスなんかは、この手を検討しても
いいんじゃあるまいか?
995:名無しさん@九周年
09/05/11 18:32:59 DaCZOEEP0
原子力は電気とプルトニウムも作れて一石二鳥なんだがな、サヨが目に敵にする訳だ
996:名無しさん@九周年
09/05/11 18:33:34 cG3lw4el0
>>990
エネルギー収支の収入が風で発電できる量で、
支出がそれを製造、設置、メンテ、廃棄するのにかかるエネルギー量ってこと。
エネルギー収支比6倍なら、製造、設置、メンテ、廃棄するのに
かかったエネルギーの6倍のエネルギーを生み出せるってことになる。
997:名無しさん@九周年
09/05/11 18:34:38 cG3lw4el0
>>995
核サイクルが世界的に失敗した今となっては、
どうやってプルトニウムを処分するか世界中が悩んでるよ。
998:名無しさん@九周年
09/05/11 18:35:22 VBiT5zeM0
>>997
つまり、
プルトニウムの半減期ぐらい長い目でみれば
環境に優しいということかも
999:名無しさん@九周年
09/05/11 18:35:22 7UhbrewN0
だからガソリン車を買えとでも言いたいの?
1000:名無しさん@九周年
09/05/11 18:36:07 P0vkUSDwO
ビリビリ~と1000ゲト
1001:1001
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