09/10/20 08:36:05.28 +JikfLXf BE:100183537-PLT(12000) ポイント特典
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今ごろになって、ある数字の違いに気がついた。先ごろの小欄でＪＲ宝塚線（福知山線）の
事故の犠牲者を１０７人と書いた。だが１０６人としているメディアもあった。大阪の同僚に聞くと、
運転士を含めるか否かで変わるのだという▼たしかに、「犠牲者」と呼ぶときは１人少なく
言うべきかもしれない。一方で、事故の引き金を引いた者を指弾するだけでは、再発の防止には
つながらない。背景まで徹底して調べる必要がある。そうした事故調査のあるべき姿を、
ＪＲ西日本の数々の裏工作はゆがめた▼警察の聴取に口裏合わせをした疑いもある。
安全運行に携わる担当者は「ポリちゃん想定問答集」なるものを作っていたそうだ。
個人的なことで、組織的な関与はないと同社は言うが、一事が全体を雄弁に語ることもあろう
▼安全対策とは、何も起こらなくて当たり前の地味な仕事だ。打って出て社業を伸ばす華々しさはない。
その「縁の下」を経営陣が軽んずるなら、社員も同じ色に染まるだろう。とかく言われる、
安全軽視の社風である▼犠牲者といえば、忘れがたい記事がある。事故でパートナーを
亡くした女性が１年半後に自殺した。１０年も一緒だったが、結婚していなかったためＪＲから
遺族として接してもらえなかったという。１０８人目と言うべきか、痛ましさが胸を突く▼
事故が起きてから安全策をとる愚を「ツームストン・セーフティー（墓碑の安全）」と言う。
せめて悲劇を無駄にはしない―その誓いさえ偽りでは、犠牲者は２度殺されることになる。
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