10/01/31 20:30:32 t+HEk4fM
>>409
ガイアの夜明けの電気自動車特集でも言ってた。＞韓国の路上を電気自動車は走れない
ただ、早ければ2010年度からは、１．特定区域内に限定し、 ２．最高速度60km前後の
いわゆる低速電気自動車に限って、 走行可になる可能性があるとのこと。
415:マンセー名無しさん
10/01/31 20:34:53 z+5D0g0Y
>>414
サンクス。
改正内容は意外と理性的だな。
エリーカのような例外を抜いてEVの主戦場はそんなもんだと思うし。
416:マンセー名無しさん
10/01/31 20:35:16 3wyQts/C
>>409
だってねえ。
パイクスピードでホンデーは優勝したニダ → 日本車はＦ１、ルマン、ＷＲＣで優勝していますが？ → そんな過去の栄光で情けない → じゃあ出場すらしたことが無いホンデーはもっと情けないんじゃないの → 無視
だものｗ
予定ではホンデーのハイブリッドは０７年発売だったのも無視して、ホンデーのエコカーは素晴らしいｗ
アホです。ただのアホですｗ
417:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 20:36:28 l0KUJMkJ
パイクのレコードホルダーはまだスズキだろ？
418:マンセー名無しさん
10/01/31 20:42:38 z+5D0g0Y
>>416
本当に歪んだ祖国愛だなぁ・・・
>>417
ヒュンダイは2WD部門の物ですから、その他ではスズキだったり三菱だったりのようですね。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
419:マンセー名無しさん
10/01/31 20:46:33 3wyQts/C
>>417
ちなみに、ジェネシスクーペをドリフトマシンにチューンして、ドリどりしているおっさんがいますｗ
たしか世界記録とやらをだしていたはず。でもその世界記録が何を意味するのかしらないｗ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
このミレンって人はユーノスロードスターが発売されていたときに、色々なパーツを開発していたロッドミレンとは別なのかなぁ？
420:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 20:53:04 l0KUJMkJ
なんつーか、自動車やカメラがどんどん家電になっていく中、どこまで文化の領域で
頑張れるかの戦いになるとおもうわ。高付加価値商品って。
自社設計でサムスン製造のCMOS使ってるPENTAXのカメラは、やっぱりPENTAXだ
からサムスンのOEMより売れるんだし。
つか、シュナイダー銘をサムスンが持ってて驚いたが。
そういう意味で、日本のメーカーはエモーショナルな部分では絶対に欧州勢に勝てな
いから（とくにホンダが車部門でなげちゃったし、マツダしか頼れないとかねえしｗｗ）
とことん、技術のガラパゴスの本領を発揮するしかないとおもうんだよねえ。
ガソリンに火をつけて走る車は、燃えようが溶け用が、ひっくり替えろうが、近くで見たら
アオシマのプラモデルみたいに隙間だらけでワラタ状態だろうが、フェラーリに勝てない
わけだから
421:マンセー名無しさん
10/01/31 21:04:06 bJckcJl7
みんな止めてやれよ。相手は多分小学校ぐらいから引きこもりで中学も碌にいってない
とか下手すれば昔でいう特殊学級の奴だろ
いい事教えてやる、役所に行って知的障害者の認定を受けるんだ。精神科医の判定とか
役所の面談とか有るが上手く認定されれば、障害者年金が貰えるぞ。2級だと多分付き8万ぐらいとかだけど
施設に入れば毎月5万で3食昼寝付きの生活が出来るからお勧めだ
こんな所で乗っても持ったことも無い車褒めるよりいいぞ
422:マンセー名無しさん
10/01/31 21:07:16 r+pwWIg1
まー、いっくら賞を取ったからといっても、全然売れなくてフルモデルチェンジもせずに一世代で終わった二輪・四輪っていっぱい有るからねー。
少なくとも、レースで何の実績も残せずに撤退したメーカーの車なんか買わないだろ。
レースに全く関係無い車を買うにしても、レースによるメーカーの技術力・知名度ってやっぱり大事だろ。
日本も海外のレースは撤退（全部だっけ？）しても今迄のＦ１やＷＲＣ等で実績を腐るほど残してきたからな。
おっと、ル・マンでのロータリーも忘れちゃいけねーな。
せめて日本のＧＴ300クラスにでも出て実績作りゃあヒュンダイの日本展開も面白い事になってたんじゃなかろうか？
>>419
ジェネシスクーペのドリフトマシンってエンジンは日産製に乗せ換えじゃなかったっけ？
423:マンセー名無しさん
10/01/31 21:07:57 ktddA2Wv
>>413
両方ともスマート・フォーフォーとの比較だが、AUTOCARでは「都心部での二人乗りに
完全に限定するのでない限り、全てにおいてiQの方が上」、TOPGEARのHPでは「スマートは
このような車であるべきだった」と評価されてる。日本だと軽自動車が凄いからイマイチピンと
こないけど、なんだかんだで、シティコミューターとしての評価は相当高いようだが。
424:マンセー名無しさん
10/01/31 21:09:51 RyJxG0jR
電気自動車比較 ★発売済み ▲今年発売
＜日本＞
・三菱「iMiEV」最高速度130km/h、航続距離160km 459万9000円★
・富士重工業「ステラEV」最高速度100km/h、航続距離80km、472万5000円★
・日産「リーフ」最高速度140km/h、航続距離160km､価格未定▲
・トヨタ 「FT-EV」最高速度100km/h、航続距離80km
参考
・トヨタ 「プリウス」220万0000円
・ホンダ「インサイト」214万0000円
＜日本以外＞
・中国/BYD「e6」最高速度140km/h、航続距離330km 400万円★
・アメリカ/テスラ「ロードスター」最高速度230km/h、航続距離350km 1000万円★
・アメリカ/テスラ「モデルＳ」最高速度200km/h、航続距離350km 400万円▲
・アメリカ/フィスカー「カルマ」最高速度200km/h、航続距離460km 790万円▲
・アメリカ/ＧＭ「ボルト」最高速度161km/h、航続距離480km▲
・アメリカ/クライスラー「ダッジ・EV」、「ジープ・EV」、「クライスラー・EV」いずれも航続距離250km以上
・アメリカ/フォード「フォーカス」詳細非公開▲
・ドイツ/アウディ「eトロン」最高速度200km/h、航続距離250km▲
・ドイツ/BMW“1シリーズ クーペ”「アクティブE」最高速度200km/h、航続距離160km
・ドイツ/VW(フォルクスワーゲン)「E-UP!」最高速度135km/h、航続距離130km
・インド/ TATA 「Indica Vista EV」航続距離217km▲
・フランス/ルノー「フルエンスEV」「カングーEV」いずれも航続距離160km以上▲
これが事実なら日本の自動車産業終わったな。ヒュンダイは論外だ
425:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 21:16:54 l0KUJMkJ
スマートフォーフォーと比べりゃ、ワゴンRですらマシだとおもうけどね。
426:マンセー名無しさん
10/01/31 21:22:30 3wyQts/C
>>415
韓国のＥＶの法改正についてはこれ
URLﾘﾝｸ(www.news.nna.jp)
ゴルフカートを散々自慢しているが、価格が高いんだよね。
こんなのうれねえよｗ
>>422
いまはエンジンは日産のは載せていないそうだ。ウイッキーぺディアにしかソースが無いからわからないが
427:マンセー名無しさん
10/01/31 21:23:15 P8v5YNa8
あれ？ スマートフォーフォーって三菱コルトに良くわかんないトランスミッション積んだ奴でしょ？
フォーツーの方は初代が出てきたときから足の出来が壊滅的に酷いとか何とか……
428:マンセー名無しさん
10/01/31 21:24:30 MZevzajx
>>422
F1に出てない鈴木大発よりも出てる日産松田はガタガタじぁんか
429:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 21:25:17 Pn+NU683
日産やマツダがＦ１？
430:マンセー名無しさん
10/01/31 21:26:52 MZevzajx
ルマンであったな
431:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/01/31 21:28:57 3AlNnBh1
>>429
禿類ですお。
スルーが吉。
432:マンセー名無しさん
10/01/31 21:30:11 CibJt5zS
日本車メーカーでF1で実績があるのはホンダくらいしかないが、今のホンダ車って魅力あるか？
今のホンダにはフェラーリみたいに超高性能でもないし、ベンツのようなブランド力を持つわけでもないし、BMWみたいなエンジン技術も無い。
そもそもホンダには大型ＦＲセダンさえ作る技術が無いからね。
むしろ、Ｆ１などやらなくてもジェネシスのような車を作れるヒュンダイの方が優れていると思うのだよ。
433:マンセー名無しさん
10/01/31 21:30:38 MZevzajx
マツダを狂わせたのはロータリーじゃ
434:マンセー名無しさん
10/01/31 21:30:56 z+5D0g0Y
>>426
またサンクス。
これじゃ官公庁止まりで終わりそうだな。
値段は、他所から買っているのがなんとかなればマシになるかな。
そういやコッ禿の大好きなベンシ様がヤバいという話もあるらしいから、ヒョンデが金出せば？
435:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 21:31:34 Pn+NU683
>>432
だから早くヒュンダイ買え。
もう駄目な日本からは出て行け。
436:マンセー名無しさん
10/01/31 21:32:51 CibJt5zS
>>435
ヒュンダイを買ったほうが正解だということと、日本がもう駄目だということは認めざるを得ない。
437:マンセー名無しさん
10/01/31 21:34:35 z+5D0g0Y
価値も魅力も無い車を買うのが正解なのか。
438:マンセー名無しさん
10/01/31 21:35:00 lroxrkMf
>>436
で、買うの？
439:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 21:35:51 Pn+NU683
ということで、このチョソは日本を離れヒュンダイとか言う糞車を買うそうですｗ
440:マンセー名無しさん
10/01/31 21:36:30 CibJt5zS
>>437
今の日本車の魅力が相対的に低くなっていることは事実だが、それを選ばざるを得ないのが日本人の不幸なところだろう。
441:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 21:37:40 Pn+NU683
発展途上国で大人気の薄利多売車の魅力って何？
442:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 21:38:07 l0KUJMkJ
そのダメな日本の言語を使い、そのダメな日本の経済基盤でしか生きていけず、
パンチョッパリだのキョッポだの言われる気持ちってどうなのか、煽りでなくマジ
で聞きたいわ。
本国人からすると、ああ、そんなのいたよね扱いみたいだが。
443:マンセー名無しさん
10/01/31 21:38:18 bPW9iRdP
>>436
だったら何で韓国で日本車が売れてるんだ？
444:マンセー名無しさん
10/01/31 21:39:37 3wyQts/C
アキュラブランドも知らない馬鹿ｗｗ
445:マンセー名無しさん
10/01/31 21:39:49 MZevzajx
デフレになったら公務員以外は誰も300万円もする電気グルマなんか買わんで
446:マンセー名無しさん
10/01/31 21:40:03 z+5D0g0Y
>>440
お前は
「個人輸入するほどには価値も魅力も無いヒュンダイ車」
のようだが、すくなくとも韓国人は
「トヨタ車は個人輸入するほど価値も魅力もある」
と思って買っているらしいが？それも千人単位で。
447:マンセー名無しさん
10/01/31 21:42:18 3wyQts/C
韓国では日本車が飛ぶように売れているから、こいつの話だと、ホンデーは何の魅力もない車なんだよなｗ
448:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/01/31 21:43:15 3AlNnBh1
>>436
駄目な日本にしがみついてヒョンデー車をマンセーしてる棄民って、馬鹿丸出しの設定だなｗ
なぁ、そこまで馬鹿晒すのって楽しいのか？
449:マンセー名無しさん
10/01/31 21:44:35 t+HEk4fM
よくまあ、買ったことどころか乗ったことも触ったことも見たこともｗない車のことを
ここまで盲目的に持ち上げられるもんだ。
450:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 21:44:46 l0KUJMkJ
いや、ホンダの高級車は高級車として壊滅的にダメだから。足廻りから耐久性、
細部にいたるまで、トヨタはおろか、日産にすら及んでない。
レクサス＞＞＞＞＞＞＞＞インフィニティ＞＞＞無限の壁＞＞＞ホンダ
レジェンド乗った後、クラウン乗ると、クラウンｗｗｗｗすげえｗｗｗｗｗってなるよ。
クラウンってある意味、究極のお座敷車だから。
で、メルセデスやジャガーあたりに乗って、レジェンドのると、うはｗｗｗちょｗｗｗ
ってなる。レクサスあたりだとメルセデスとならいい勝負なんだが。
まあ、ジャガーは信頼性が壊滅的にダメだから、アレだけどさ。それこそキャデ
ラックのが１０倍はマシなくらいジャガーはこう・・・ピューッ吹くダメさ。
451:マンセー名無しさん
10/01/31 21:45:24 3wyQts/C
ID:CibJt5zS よ。もう少し考えてから書き込めよ。
お前の話だと、韓国人はホンデーに魅力がまったくないと断言している事になるぞ。ｗ
日本車は韓国では大人気なんだよ
書く前に申しすこしかんがえろ、アッホｗ
452:マンセー名無しさん
10/01/31 21:46:07 CibJt5zS
正直なところ今のホンダとヒュンダイでエンジニアリング的にホンダが優れていると考えてる奴はいないよね。
独自開発のＶ８エンジン
◎ヒュンダイタウエンジン
×ホンダ無し
ＦＲプラットフォーム
◎ヒュンダイＦＲ
×ホンダ無し
直噴エンジン
◎ヒュンダイシータ２エンジン
×ホンダ直噴のi-VTEC Iエンジンは2005年に消滅
453:マンセー名無しさん
10/01/31 21:49:11 3wyQts/C
>>452
ID:CibJt5zS のばーかｗ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
すでにまけているのだがｗ
454:マンセー名無しさん
10/01/31 21:49:16 z+5D0g0Y
俺がホンデーは勝ち目が無いEV・HEVをあきらめてエンジンに専念すれば？その方が目があるし。
っていうと必死になって否定に来る不思議。
455:マンセー名無しさん
10/01/31 21:50:22 MZevzajx
本田はいまだに「三ナイ運動」の悪の組織のイメージがリムジンの夢を阻んでおます。
456:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 21:50:49 l0KUJMkJ
このご時世、V８の４リッター以上ってのがマーケティング的に時代遅れだけどな。
日本車が軒並み冷蔵庫みたいになってて、ダメなカンジダが、じつはアメリカも現
状開発されてる車は冷蔵庫みたいなのバッカだから。
これまで無条件にメルセデスの大型車を買ってたドイツ政府ですら、５年以上前
からS３２０に政府の車をシフトしてたりするし。
アメリカ市場自体が、自動車業界のガラパゴスなんだよ。で、中国は？っていうと
まあ、ここ５年くらいの韓国みたいに大きさは正義！！ってしばらくやってみるだろ
うが、彼らも石油産油国じゃないし、外貨もさして稼げるわけでもない、その上に、
環境問題が厳しいから、結局冷蔵庫みたいなシティコミューターがメインになるだ
ろうねえ、ここ１０年以内に。
457:マンセー名無しさん
10/01/31 21:50:51 CibJt5zS
性能で比較しても
ヒュンダイシータ2エンジン(201hp) >>>> ホンダK24A(190hp)
ヒュンダイラムダ2エンジン(290hp) >>>> ホンダJ35A(271hp)
458:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 21:52:49 Pn+NU683
最高出力がエンジン性能だと思ってるのか？馬鹿だなあｗ
459:マンセー名無しさん
10/01/31 21:53:00 lroxrkMf
>>457
で、何時購入するの？
460:マンセー名無しさん
10/01/31 21:53:31 CibJt5zS
最高出力はカタログにも載る代表的な性能指標だが？
鈍感な日本人はパワーの無い車を選ぶのか？凄い馬鹿だね。
461:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 21:54:44 Pn+NU683
>>460
最高出力が大きくても、乗りにくいようなトルク特性の車は一杯あるぞ。
お前が出したその二つのエンジンのフィーリングを説明してみな。
462:マンセー名無しさん
10/01/31 21:54:51 CibJt5zS
まぁ、少なくとも市販のＶ８も作れない、パワーも負けてるメーカーがエンジニアリングを語るなよと俺は言いたい。
463:マンセー名無しさん
10/01/31 21:54:52 3wyQts/C
>>458
いつものパターンです。エコカー開発とかは完全スルーですから、予想通りｗ
その内ゴルフカート自慢が始まります。
464:マンセー名無しさん
10/01/31 21:55:56 z+5D0g0Y
ﾜﾗのﾚｽを読んでいれば一言も言えないような言葉を臆面も無く言う厚顔無知さは見習いたいｗ
465:マンセー名無しさん
10/01/31 21:56:02 lroxrkMf
>>460
自己批判してどうするの？
466:マンセー名無しさん
10/01/31 21:56:51 CibJt5zS
>>461
ホンダのエンジンフィーリングはピーキーすぎてダメ、ヒュンダイはシルキーって言えば信じる？
467:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 21:57:21 l0KUJMkJ
その馬力表記って不毛だよねーっていうのは２５年くらい前にゴルフIIと
シビックを比べる二玄社率いる欧州車マンセーな人たちがさんざやって
きて、エコロジーが正義という価値観の元、にほんでここ５年ほどで根を
おろしたんだけどね。
468:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A
10/01/31 21:57:58 9NSG9CF/
ここんとこのキーワードは「燃費」だろ。
469:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 21:58:01 Pn+NU683
>>466
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ホンダエンジンがピーキー？
乗ったこと無いだろｗ
何でホンダがＶＴＥＣを採用したか知ってる？
470:マンセー名無しさん
10/01/31 21:58:37 CibJt5zS
>>465
駄目な日本車に乗ってることは素直に反省する。
でもどうしようもないんだよ。
471:マンセー名無しさん
10/01/31 21:59:05 lroxrkMf
>>466
君は乗った事有るの？
472:マンセー名無しさん
10/01/31 21:59:26 CibJt5zS
>>469
ヒュンダイのエンジンには可変バルブタイミング機構が付いてないと思ってるのか？
もしそうだとしたらとんでもな馬鹿だな。
473:マンセー名無しさん
10/01/31 22:00:11 z+5D0g0Y
個人輸入すればいい話をどうしようもないとはイワンが。
474:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:00:33 Pn+NU683
>>470
で、お前はどうしようもないといっているが、いつどこでシータとかラムダとかいうクズエンジンにのったんだ？
475:マンセー名無しさん
10/01/31 22:00:45 lroxrkMf
>>470
何故他の選択肢を何故行使しないの？
欧米系のメーカーに乗らないのはどうして？
476:マンセー名無しさん
10/01/31 22:01:24 z+5D0g0Y
>>472
馬鹿は君のようだ。
日本語のお勉強から始めれば？
477:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:01:25 Pn+NU683
>>472
マネが好きな会社なんだなｗ
で、可変バルタイを付ける理由はなんだ？
478:マンセー名無しさん
10/01/31 22:01:38 ZHNbDr5U
ヒュンダイはシルキー？
冗談も休み休み言えｗ
シルキーの意味分かってないだろ？
479:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 22:01:40 g85m9pia
電気自動車は意外とフランスが先行普及するかも
街の中のあちらこちらで、充電設備が設置されてる様だから
三菱のi-MiEVをプジョーにOEMで今年に2000台製造する事も決まってるしね。
日本ではローソンが駐車場に設置を発表してるし、立体駐車場のメーカも設置を
開始してるし、一部の自治体で充電スタンドと電池交換スタンドが設置されてますね。
車載用は意外と日立が頑張ってる第2世代の電池をいち早く量産して、現在は第3世代の
量産を開始したとこリチウムイオン電池で寿命が15年と実用に耐えれるもの
GMのボルトはこれが採用される思われるが、調べてもLG分は従来の技術ベースです。
ハイブリッド,電池電気自動車,燃料自動車等の世界特許ここ数年間累計76%は日本から
エコカーでは韓国の存在は殆ど無いのが現状
480:マンセー名無しさん
10/01/31 22:01:41 CibJt5zS
少なくともスペックで劣るエンジンに魅力は感じないのだが･･･
481:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/01/31 22:04:00 3AlNnBh1
>>472
お前の頭には思考回路が付いてないと思ってるのは確かだな。
トンデモな馬鹿であるのはとっくに気付いていたがｗ
482:マンセー名無しさん
10/01/31 22:04:25 CibJt5zS
ヒュンダイのエンジンの代表的な実績がワーズ社の１０ベストエンジン
受賞したヒュンダイタウエンジン
URLﾘﾝｸ(wardsauto.com)
一方で日本製は昨年は日産のＶＱが落選し、今年はトヨタの２ＧＲが消えた。
ヒュンダイのエンジニアリングが評価され続ける一方で、日本の技術は風前の灯火。
483:マンセー名無しさん
10/01/31 22:04:27 lroxrkMf
>>480
何故そんな車に乗っていたの？
484:マンセー名無しさん
10/01/31 22:06:05 CibJt5zS
>>483
最初は日本車だから優れていると思っていた。
そうしたら、品質も性能も韓国車の方が上だということを知った。
インターネットが普及して、グローバルな相対的な評価を知ることができた。
でもここの日本人は違うみたいだね。
485:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:06:56 fi5Iazqg
ここでCG10のK11乗りなｳﾘがぬるぽ。
街中走るにはこれで十分なんだよね。
486:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/01/31 22:07:21 3AlNnBh1
>>484
ネット番長ですよって自爆なんだがそれで良いんだな？
お前、本当に馬鹿だろｗ
487:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:08:17 l0KUJMkJ
ホンダのエンジンはOHCの物を選べば、アホみたいな高燃費と十分な街乗り性能なんだけれどねえ。
VTECに代表される、アホな高回転エンジンが有名になっちゃったけど、アコードのOHCエンジンは下手
なV６より軽くて扱い易い。
正直、トップモデル引っ張ってきて、メルセデスのクソ丈夫なV１２とか、レクサスの反則みたいなハイブ
リッドの使い方とか、フェラーリの、うはｗｗｗｗｗシネｗｗｗｗｗもうしねｗｗｗｗｗｗｗｗっていうバカみたいな
官能性に追いつくのは、もうちょっと頑張らないと無理だと思うわ。
エンジンに魅力がどうこうっていうなら、BMWのストレート６に勝てるエンジンなんて、世界中探してもそ
んなにないしなあ。
V８で魅力的なエンジンって、アメ車のビッグブロックくらいじゃん。スペックねえ。
性能に劣るねえ、それならなんで４B１１とかEJ２５に乗らないのか謎だけど。
488:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:08:18 Pn+NU683
>>484
>インターネットが普及して、グローバルな相対的な評価を知ることができた。
乗ってから言えｗ
489:マンセー名無しさん
10/01/31 22:09:08 CibJt5zS
あ、そういえば今年のワーズ１０ベストエンジンにはホンダは１台も入っていないねｗ
やっぱりここの日本人の認識は間違っていたんだな･･･
490:マンセー名無しさん
10/01/31 22:09:36 3wyQts/C
>>482
エコカー開発に遅れとる事は完全に無視か、触らない方針なんだよねｗ
>>479
URLﾘﾝｸ(itpro.nikkeibp.co.jp)
本当だ。プラグインを購入したら充電に良いかも、でもウリのところのローソンはおされ気味だからなあｗ
>>434
ちなみに、韓国の大統領はエコカー開発に執心で、ホンデーに２０１１年までにだせといってるけど、
ホンデーは２０１３年にならなきゃ無理といっているｗ
東亜に行けば幾らでもそいうスレがあるよ。
491:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:09:46 fi5Iazqg
いつものことだが
「他人の評価」でしか物事を図れないのよね、これ(w
492:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 22:10:11 g85m9pia
ホンダシビックタイプRが2lで225PSのエンジンが有るのにね。
493:マンセー名無しさん
10/01/31 22:10:15 CibJt5zS
実際に乗った人の評価がインターネットには反映されているんだけど･･･
日本人って現実が見えない馬鹿なの？
494:マンセー名無しさん
10/01/31 22:10:46 3wyQts/C
>>492
排気量が違うと言い出すよｗ
495:マンセー名無しさん
10/01/31 22:10:51 lroxrkMf
>>484
で、今は何と言う車に乗っているの？
496:マンセー名無しさん
10/01/31 22:10:58 z+5D0g0Y
>>491
つっかさ、アルファベット順をランクと捏造した時点で、こいつがどういう姿勢でソースを探しているのがバレているしね。
こいつが出すものは、いちいち指摘するレスすらもったいないレベルでしか取り扱われていない。
497:マンセー名無しさん
10/01/31 22:11:16 CibJt5zS
>>492
そうだね。そのタイプＲのエンジンもヒュンダイのエンジンに負けちゃったね。
498:マンセー名無しさん
10/01/31 22:12:06 z+5D0g0Y
>>497
とんでもない間抜けレスだなぁ・・・
499:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:12:10 Pn+NU683
>>497
何が負けたんだ？
500:マンセー名無しさん
10/01/31 22:12:28 r+pwWIg1
>>472
別に今時、可変バルタイ位珍しくもないですが・・・。
いつからホンダがＶＴＥＣを採用したか知ってます？
根幹技術を新規で自社開発してみせろよ。
501:マンセー名無しさん
10/01/31 22:12:54 CibJt5zS
>>499
ヒュンダイタウエンジン
ワーズ１０ベストエンジン賞受賞
ホンダＫ２０Ａ
選外
ホンダの負けですね。
502:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:13:12 l0KUJMkJ
他社の評価が絶対っていう人間と、乗ってからいう人間じゃあそもそも価値観の基準軸が
すんげーズレまくってるからねえ。
いままで運転して感動した車は、３００SLガルウィングですけどねー。国産だとジェット機み
たいな音を立てて瞬く間にリミッターぶちあたった２０B搭載のコスモも素敵だったな。
ちなみに、こないだ友人が代車で借りてきたランエボXはもう、凄かったよ？おせっかいな
カンクネンがシフトチェンジしてくれる魔法の車だったｗｗｗｗ
503:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:13:16 fi5Iazqg
>>496
ま、免許持ってるかどうか疑わしいからな(w
さて、今年は車検だ･･･。
504:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:14:15 Pn+NU683
>>501
賞を取ること以外になんかないの？
もうお前のレスつまらないんだが。
お前の絶対基準の最高出力はどうなの？
505:マンセー名無しさん
10/01/31 22:14:31 lroxrkMf
>>493
で、君はその評価を勘案した上で、当然試乗した結果で語って
いるんだよね？
他人の評価だけで言っている訳じゃないよね？
506:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/01/31 22:14:42 3AlNnBh1
>>493
他人の評価がお前の現実なのか？
だからネット番長って呼ばれるんだよｗ
ネット上の他人の評価が現実てんなら、お前の評価は「バカ」で決定としとこうか。
507:マンセー名無しさん
10/01/31 22:16:27 CibJt5zS
>>505
少なくとも、乗った経験も他人の評価も提示しないお前らよりかはまともな提案をしているが。
508:マンセー名無しさん
10/01/31 22:16:37 ZHNbDr5U
>>500
可変バルタイなんざ愛車のスタリオンにだって付いてるぜｗ
509:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:17:28 fi5Iazqg
正直、ｳﾘはよそ様にえらそうな事を言えるほどの経験ってのは無いﾆﾀﾞ。
が、
車のことはアクティバンとブルU11(CA18ET)で学んだし、
10年位前の日産車なら仕事で一通り乗ったﾆﾀﾞ。
P12はセダン・ワゴン問わずいい車だったと思うし、
初代ステージアはスカイラインと同じｼｬｼとは思えないほど取り回しは軽かったと言えるﾆﾀﾞ。
510:マンセー名無しさん
10/01/31 22:17:57 CibJt5zS
ワーズ１０ベストエンジン賞のタウエンジンのコメントが痛烈
With specific output of 84 hp/L, the Tau easily bests most naturally aspirated V-8s found in much more expensive German and Japanese luxury cars, as well as big American bruisers such as Chrysler Group LLC’s 5.7L Hemi V-8.
お前らいい加減に負けたことを自覚しろ。
511:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:18:14 fi5Iazqg
あ、違った、
2代目だ＜ステージア
512:マンセー名無しさん
10/01/31 22:18:23 lroxrkMf
>>507
君の言っている事は斜め上過ぎるんだけどな。
で、今君が乗っている車は何よ。
513:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:18:58 l0KUJMkJ
ちなみに、ここでいわれるほど、現代の車は悪くないと思うよ、マツダと日産を足して
２で割ったくらいのポジションとして十分世界市場で戦えると思う。
トヨタは今回コケちゃったけど、まあ彼らの商売の上手さかんがえると、３ヶ月で復活
するだろうしなあ。
高級車で比べるなら、費用対効果で西海岸からメルセデスとBMWを大西洋に追い落
としたレクサスくらいまで行かないと、評価のしようがないしなあ。
とりあえず、中古市場でXGあたりなら安くで転がってるから、買ってみればいいのに。
修理部品さえ韓国から取れるなら、街の工場で直してくれるよ。
514:マンセー名無しさん
10/01/31 22:19:14 z+5D0g0Y
>>507
エクースに乗っているとか大嘘吐いたお前よりかはマシじゃね？
515:マンセー名無しさん
10/01/31 22:20:01 CibJt5zS
お前らさ、世界中でホンダはヒュンダイより性能悪いねって思われているって危機感は無いの？
そんなにのんびりしてていいのかよ、ってこっちが心配になるわ
516:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 22:20:16 g85m9pia
自分で吐き出した言葉にまた、矛盾が出たよ。
スペックの劣るエンジンは魅力を感じないと自分自身で書いてるのに。
本当これで何回目だろうか
517:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:21:10 fi5Iazqg
>>513
ま、半ばﾈﾀになってるよね(w＜現代車
つか、
「日本市場以外」ならそれなりに売れてる訳だし、
決してﾓﾉとして悪いわけじゃないはず。
･･･ただ、相手と言うか
日本で通用するかと言われると疑問符が付くってだけで。
518:マンセー名無しさん
10/01/31 22:21:28 CibJt5zS
スペックは世間の評価も含めてスペックだろ。
ヒュンダイが獲得したワーズ１０ベストエンジンに入らなかった時点で負け決定なんだよ。
519:マンセー名無しさん
10/01/31 22:21:40 3wyQts/C
>>515
ホンダがホンデーに劣っていると思ってる奴はお前が以外いないと思うぞｗ
ホンダも韓国で大人気だからｗ
520:マンセー名無しさん
10/01/31 22:22:05 lroxrkMf
>>515
危機感を俺が感じなきゃいけないのか？
521:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:22:36 fi5Iazqg
つか、ヒュンダイってそのエンジン1つだけなの？(w
522:マンセー名無しさん
10/01/31 22:23:36 3wyQts/C
>>514
エンコリで、ＢＭＷの３シリーズに乗っているか言って、
カーナビの位置に違法で手に入れたフォトショップの画像を貼り付けた半島人を思い出したｗ
523:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:24:01 l0KUJMkJ
ハングル板に湧いてくる在日諸兄のダメなところは、自分の言葉で人を動かすことができ
ないって事なんだよ。
すくなくとも、本国人は不自由な日本語を必死で駆使して、いかに韓国が良い国かを必死
で伝えようとするのだけれど。
まあ、彼らのダメなところは、それが過ぎて、他人の文化や歴史を受け入れられないという
部分だけどねえ。
少なくとも、自動車みたいな耐久消費財は自分が乗ってから語るべきだと思うけど。せめて
フィーリングぐらいはさ。
XGのタクシー、大阪では時々走ってるけど、まあ普通に乗用車してはあんなもんだと思うわ。
いままで乗ったタクシーで最高だったのは、白タクのレクサスだったけどｗｗｗｗなにそれ、
なんでそれでメシくえるの？的不思議も含めて。
524:マンセー名無しさん
10/01/31 22:24:08 lroxrkMf
>>518
君が今乗っている日本車なんてうっぱらって、さっさと他の国の
車に乗り換えちゃいなよ。
525:マンセー名無しさん
10/01/31 22:24:45 3wyQts/C
>>515
お前も日本人設定だったろ、どうしたもう自分の設定を忘れちゃったのかｗ
リセットしちゃったのかｗ
526:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:25:28 Pn+NU683
>>518
お前の駄目な点は、都合の悪い質問をスルーすること。
誰にもお前の発言は信用されないよ。何をいっても。
527:マンセー名無しさん
10/01/31 22:25:50 CibJt5zS
ワーズ１０ベストのコメントでもう一点紹介してやる。
And, just to underscore their refusal to be complacent, Hyundai powertrain engineers added another 10 hp for the ’10 model year, bringing total output to 385 hp.
ここの日本人は都合の悪いことには触れないから俺が言ってやるよ。
要するに4.6ＬのＶ８で３８５馬力を出すってことだけど、これはレクサスＬＳの直噴Ｄ－４ＳのＶ８の３８０馬力を超える数値。
しかもＬＳは価格制限があるワーズ１０ベストには選ばれない。
そうなると対象はＧＳ用だが、これは３４２馬力しかない。
528:マンセー名無しさん
10/01/31 22:27:19 CibJt5zS
少なくともヒュンダイのエンジンは2.4Ｌ直４、3.5ＬＶ６、4.6ＬＶ８では日本車を上回っているということが頭の悪い日本人にも理解できたと思う。
529:マンセー名無しさん
10/01/31 22:27:46 lroxrkMf
>>527
君、車を運転した事有る？
530:マンセー名無しさん
10/01/31 22:27:57 z+5D0g0Y
ベロベロ引用するよりかQuick Hitsの方が分かりやすい。
531:マンセー名無しさん
10/01/31 22:28:18 CibJt5zS
>>529
ある。少なくとも免許が無いお前よりマシ。
532:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:28:52 Pn+NU683
>>528
で、ヒュンダイのエンジンは全てホンダエンジンの最高出力を上回ってるんだな？
533:マンセー名無しさん
10/01/31 22:29:00 3wyQts/C
>>528
お前が日本人設定をわすれちゃう頭の悪い奴だって事は理解したｗ
534:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:29:05 l0KUJMkJ
馬力至上主義ってのは、２８０馬力規制とともに、どっかにいっちゃった古い概念だ
から、いまさら馬力がー馬力がーって言ってもだれも聞かないでしょ。
レクサスのハイブリッドなんて馬力換算すると４００馬力超えてるし。じゃあセダンと
して、すげえの？世界最強？とかいうと、そーでもないよねー。って感じだし。
その理論で行くと走る高級仏壇のロールズロイスなんてゴミになっちゃう。
ヒョンデの高級車って、ある意味内装といい、外装といい、ホンダに一番近い位置に
いると思うよ。アメリカ市場も欧州市場でも。
535:マンセー名無しさん
10/01/31 22:29:12 z+5D0g0Y
>>531
エクースに乗っているとか大嘘吐いたお前よりマシじゃね？
536:マンセー名無しさん
10/01/31 22:29:18 lroxrkMf
>>528
君はその中で試乗した事のはどれ？
537:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 22:29:40 g85m9pia
数字以外の感性的な物がスペックって人によってどうにでもなるの部分でしか勝てないのか
フェラーリやポルシェ,ベイロン、ランボルギーニなんてものもヒュンダイより下と評価する
なんてどう言う神経なんだろう。
538:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:30:03 fi5Iazqg
つか、
「最大出力」の数字だけ出されても意味無くね？
少なくとも性能曲線見ないと
「使えるエンジンかどうか」判断できないと思うがどうよ？
539:マンセー名無しさん
10/01/31 22:31:01 lroxrkMf
>>531
仕事と通勤で使っているんだけどな。
で、君が現在乗っている車は何？
540:マンセー名無しさん
10/01/31 22:32:27 CibJt5zS
日本人って馬力というとすぐ馬力至上主義って言い出すから時代遅れ。
いまや小さいエンジンでも高出力を出すというダウンサイジングの時代なんだよ。
Ｖ８でもより大きなパワーを出せれば排気量拡大せずに済み、よりエコロジーになる。
例えば日本車だと２００馬力を手に入れるにはＶ６エンジンが要るけど、ヒュンダイだと４気筒の２．４Ｌで済む。
小型軽量なエンジンを使う分、燃費も良くなるって考え方。
541:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:32:40 l0KUJMkJ
俺的にアメリカ住んでたらさ、現代クーペよりはマスタングのが欲しいけどなあ。
ヨーロッパに住んでたら、現代クーペよりはVWのシロッコのが欲しい。
日本だと、クーペがスカしかないのが悲しい。でも日本で乗るならスカとかZより
ロードスターのが正解な気がするなあ。
542:マンセー名無しさん
10/01/31 22:33:52 lroxrkMf
>>540
今時馬力、馬力って馬鹿の一つ覚えみたいに言う方がどうか
していると思うぞ。
543:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:34:58 Pn+NU683
>>540
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ホンダには２リッターで２００馬力があるけど？
544:マンセー名無しさん
10/01/31 22:35:11 z+5D0g0Y
その思考で
>>492
>>497
はおかしいだろｗ
545:マンセー名無しさん
10/01/31 22:35:19 CibJt5zS
あと、今のヒュンダイにはターボエンジンもある。
ジェネシスクーペに使われてる２Ｌターボだけど、これでもオーバー２００馬力あるから、動力性能的には２．５ＬのＶ６並みと言える。
ターボだけど小型エンジンだから燃費性能も悪くない。
こういう現代的なエンジニアリングでできない日本メーカーって遅れてると思うよ。
546:マンセー名無しさん
10/01/31 22:36:10 ZHNbDr5U
>>540
一行目と二行目の間に矛盾を感じるのは俺だけか？
547:マンセー名無しさん
10/01/31 22:36:22 qcpGLK8v
だから韓国では
小型車は貧民扱いされんのか。
548:マンセー名無しさん
10/01/31 22:36:40 CibJt5zS
>>543
ハァ？って言いたいのはこっちだ。
おまえ、そのエンジンはハイオク使ってるだろ。
今の時代ハイオクで小型車転がそうなんて時代錯誤もいいところだ。
ちなみにヒュンダイのシータ２もラムダ２もレギュラー仕様。
549:マンセー名無しさん
10/01/31 22:36:47 ck1lIXUK
2Lターボで200馬力w
550:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:36:50 fi5Iazqg
「馬力」があっても「トルク」がｽｶｽｶだったりしてな(w
あと、カーブに明確な谷があったり、
ありえねー回転数でしか発揮できない「馬力」とかな(w
つか、
いくらエンジンが良くても、
駆動系や足回りのマッチングがしょぼければ意味無いんじゃね？
551:マンセー名無しさん
10/01/31 22:36:57 xivCj33k
>>545
日本車なんて売って、さっさと購入しちゃいなよ。
552:マンセー名無しさん
10/01/31 22:37:31 z+5D0g0Y
ターボ出すとコッ禿がはしゃぐぞｗ
553:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:37:40 l0KUJMkJ
そも、２００馬力が世界的に必要ないっていう流れなのがまず理解できてないのがイタイねえ。
日本国内でいうなら、２リッター、165馬力、リッター２０ｋｍくらいの性能で十分。
VWのTSIなんてものその流れで、２リッターが標準だったクラスに１.4のLPTをくっつけてきて
いかに燃費を稼ぐかに血道をあげてる。
正直、自分がのってるV３５も、ボディがあと２００ｋｇかるけりゃ、１８０馬力であまるだろｗｗｗ
な世界。
554:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A
10/01/31 22:37:43 9NSG9CF/
> 548 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/01/31(日) 22:36:40 ID:CibJt5zS
> >>543
> ハァ？って言いたいのはこっちだ。
> おまえ、そのエンジンはハイオク使ってるだろ。
> 今の時代ハイオクで小型車転がそうなんて時代錯誤もいいところだ。
>
> ちなみにヒュンダイのシータ２もラムダ２もレギュラー仕様。
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
555:マンセー名無しさん
10/01/31 22:37:47 CibJt5zS
>>550
すまんけど、そういうのはちゃんとトルクカーブの図を提示してからにしてくれない？
じゃないと、カッコ悪い言いがかりにしか見えないから。
556:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:39:07 fi5Iazqg
>>555
なんでｳﾘが？
出すのはお前だろ？
557:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:39:50 l0KUJMkJ
二リッターにターボくっつけて、馬力マンセーしてる欧州仕様のランエボって
３２０馬力くらい出てなかったっけ？
558:マンセー名無しさん
10/01/31 22:39:56 CibJt5zS
>>553
えっ？？
ＶＷグループのアウディが２Ｌ直噴ターボがあるけど。
これも立派なダウンサイジングエンジンでアウディＡ４以外にもＶＷシロッコなんかにも使われてるね。
559:マンセー名無しさん
10/01/31 22:40:23 3wyQts/C
>>545
バーカ、４８０馬力のターボカーがあるよ。
このレスもスルーなんだよなｗ
もう少し考えてから書き込めよ。
560:マンセー名無しさん
10/01/31 22:40:37 qcpGLK8v
で、何乗ってるの？
仮に日本車でもつっこまないから教えてくれ
561:マンセー名無しさん
10/01/31 22:41:02 CibJt5zS
>>557
ランエボねぇ･･･。ああいう成り立ちも否定はしないけど、ちょっと特殊でニッチな世界だから。
それに今のランエボって韓国車以上に外国技術のオンパレードだから自慢にもなりゃしないし。
562:マンセー名無しさん
10/01/31 22:42:17 CibJt5zS
ランエボよりインプの方がエンジニアリング的には頑張ってると思うけどね。
水平対向っていう稀有な方式を選んだだけじゃなく、性能的にも技術の独自性でも三菱よりナンボもマシ。
563:マンセー名無しさん
10/01/31 22:42:47 xivCj33k
此処で実は現代車に乗っているんだよ、ってこいつが言ったら
格好良いんだけどな（笑）
564:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:42:58 Pn+NU683
>>561
その発言は韓国車を否定しているぞｗ
で、ハイオク仕様で何がﾀﾞﾒなのかな？
レギュラーでも若干パワーは落ちるが乗れるぞ。
565:マンセー名無しさん
10/01/31 22:43:02 ck1lIXUK
つまり、韓国車は外国技術のオンパレードだとw
566:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 22:43:19 g85m9pia
プレミアムガソリンが何の関係があるのだろうか？
私の知り合いに23歳の人が居るが、スタイルで選んでその結果プレミアム仕様だが
気にしていないお金の不足する20代の前半世代だがね。
567:マンセー名無しさん
10/01/31 22:44:32 ZFaqbc/k
韓国のレギュラーは日本じゃハイオクだぞ
568:マンセー名無しさん
10/01/31 22:44:34 z+5D0g0Y
検索したらジェネシスクーペの輸入をパーツ屋共同でやるそうじゃないか。
URLﾘﾝｸ(www.genesis-japan.ico.bz)
エクース君もこれで安心して買えるな？
569:マンセー名無しさん
10/01/31 22:44:42 ZHNbDr5U
優秀な韓国車があるのになぜ、韓国人は日本車を好むの？
「ここまで来たか」日本車が韓国の輸入車市場４０％超え
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
＞ネット上には「同じ値段ならヒュンダイは買わない。我々（われわれ）国民に愛国心を訴えても手遅れだ」「アフターサービスを考えれば、私のような庶民も日本車を買うことになるだろう」
「愛国とは言うけれど、韓国車の詐欺のような売り方に嫌気がさした。外車の方がいい」といった韓国車に対する厳しい意見が多く寄せられている。
570:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:44:43 l0KUJMkJ
>>566
俺のJT１５０の前のPF６０は点火タイミングずらしてパワー稼いでたからハイオク
だったニダｗ
571:マンセー名無しさん
10/01/31 22:45:10 qcpGLK8v
ベストカー愛読してる中学生って
感じだな
572:マンセー名無しさん
10/01/31 22:45:23 CibJt5zS
>>564
まず、燃料価格が高い時点で消費者が敬遠する。
今の時代はエコロジーかつエコノミーでなければ成り立たない。
それと日本のハイオクってオクタン価がヨーロッパとは異なるから、ハイオク仕様は日本以外では通用しにくい部分もある。
その点ヒュンダイは基本的にレギュラーガス仕様だから世界的に高性能で通用する。
573:マンセー名無しさん
10/01/31 22:46:57 3wyQts/C
>>567
シー、半島に住んでないからそういう事情は知らないんですよ。
ID:CibJt5zS の馬鹿に言っておくが、半島のレギュラーガソリンは日本国内のレギュラーよりオクタン価が高いんだよ。
574:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 22:47:25 l0KUJMkJ
まあ、俺らの世代は比較的なんでも乗れた世代だったからなあ。
いまみたいに冷蔵庫みたいな車しか乗れない子達は可哀想だと思うわ。
屋根も壁もなくて、踏まれて死んでもいいから、次はスーパー７も考慮
にいれようっと。
さてと、風呂入って、戦う司書みたらねるべー。
575:マンセー名無しさん
10/01/31 22:47:40 xivCj33k
>>572
日本以上にガソリンが高騰している韓国で何故受け入れられるの？
576:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 22:47:58 g85m9pia
また先回りでのレスを無視してるw
そう来ると思って>>566を書いたのに
577:マンセー名無しさん
10/01/31 22:48:24 qcpGLK8v
そのわりには輸入車でレギュラーって
あんまりないぞ。
高級車じゃなくても
578:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:48:29 Pn+NU683
>>572
だからレギュラーでも乗れるんだが？
別に問題ないじゃん？
あと、ハイオク仕様は売れてないの？ぜひそのデータを提示してね。
579:マンセー名無しさん
10/01/31 22:48:51 3wyQts/C
>>572
＞その点ヒュンダイは基本的にレギュラーガス仕様だから世界的に高性能で通用する。
バーカｗ
これで無知をさらしたな。レギュラーガソリンのオクタン価が違うんだよ。そんな事もしらねえのかよｗ
580:マンセー名無しさん
10/01/31 22:49:09 ktddA2Wv
>>557
英国三菱のエボ10だと300馬力のFQ300が一番下だな。その上に360馬力のFQ360、
400馬力のFQ400グレードがある。FQ400なんて0-100km/hが4秒切る基地外仕様だぞ。
英国警察が高速警察隊に導入して「これならフェラーリでもポルシェでも捕まえられる」と
やる気満々になってる(w
581:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 22:52:41 g85m9pia
私の周りの中年世代も、燃料から選んでる人を見た事がない。
自分の生活スタイルから次に車のスタイルとなり、スペックの次に位は同じ様な車が
何車種かあれば、燃料から選ぶかもしれないが
582:マンセー名無しさん
10/01/31 22:53:59 3wyQts/C
>>580
イギリスのヨークシャー州ハンバーサイド警察はレクサスIS-Fを導入しているそうだｗ
583:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 22:56:18 fi5Iazqg
つか、
倍違うってのならともかく
10円位しか違わないじゃんよ＜ハイオク
空から満タンでも600円位しか変わらないんだから、
そのくらいけちけちすんな(w
584:マンセー名無しさん
10/01/31 22:57:43 CibJt5zS
日本人って本当に馬鹿だな･･･これで分かるかな？
ヒュンダイ ジェネシスクーペ ２Ｌターボ ２１０馬力 ６段マニュアル ＥＰＡ燃費(Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ) ２０/３０ＭＰＧ
トヨタ ２．５Ｌ レクサスＩＳ ２０４馬力 ６段マニュアル ＥＰＡ燃費（Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ） １８/２６ＭＰＧ
大排気量車より高出力かつ低燃費。しかもレギュラー仕様でエコノミー。
これぞダウンサイジングエンジニアリング。
585:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:58:24 Pn+NU683
>>583
貧乏くさいよね。
で、あと分からないのはハイオクが「エコロジー」ではないという主張。
ハイオクの方が二酸化炭素を排出するの？
586:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 22:59:38 Pn+NU683
>>584
まだいたのか。
ハイオクの方がエコロジーじゃないというのはどういう事？
587:マンセー名無しさん
10/01/31 22:59:41 3wyQts/C
>>584
ターボと自然吸気を比べてどうする。
おまえ自分意味わかって書いてる？
588:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
10/01/31 23:00:07 xyMdeV4+
>>568
＞トヨタFT-86が発売になるまででも、日本のクルマ好きが少しでも楽しめれば幸いです。
ﾜﾛﾀ。
589:マンセー名無しさん
10/01/31 23:00:19 xivCj33k
>>584
君、日本人設定じゃなかったっけ？
590:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
10/01/31 23:00:33 l0KUJMkJ
寝る前に教えておいてあげよう。
あのさ、レクサス買える層は、いまのところ現代なんて貧乏臭い車買わないから。
そゆこと。
591:マンセー名無しさん
10/01/31 23:00:43 CibJt5zS
ちなみに平等に比較できるように数値は全部アメリカのもの。
後で日本仕様は２１５馬力とか言って騒ぐなよｗ
592:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:00:49 fi5Iazqg
いや、
ミッションの場合は特に
乗り方一つで燃費はﾗﾝｺﾙｹﾞするんだが･･･ (w
593:マンセー名無しさん
10/01/31 23:01:33 CibJt5zS
>>587
おいおいおい、ＶＷでさえターボやスーチャー使ってダウンサイジングしてるのに、ターボとＮＡを比べるなだと？
どんだけ時代錯誤なんだよ日本人ってｗ
594:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:02:20 Pn+NU683
>>593
ハイオクの方がエコロジーじゃないというのはどういう事？
595:マンセー名無しさん
10/01/31 23:02:37 MZevzajx
レスサスはお役人がよく乗っている
596:マンセー名無しさん
10/01/31 23:03:01 CibJt5zS
まぁ、トヨタなんてガソリンターボが無い時点で時代遅れも甚だしいがな。
ＢＭＷやベンツやＶＷ、アウディを見てみろ。
どこもターボで小型排気量エンジンにシフトしてるからな。
ハイブリッドにうつつを抜かしているうちにドイツ勢どころか韓国にも抜かれたってわけだ。
597:マンセー名無しさん
10/01/31 23:03:23 xivCj33k
>>591
で、何に乗っているの？
598:マンセー名無しさん
10/01/31 23:03:48 z+5D0g0Y
条件が違うものを比較してホルホルしている馬鹿を笑っているんだよｗ
599:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:03:58 Pn+NU683
>>596
あれ？トヨタよりも韓国車が売れてるの？
600:マンセー名無しさん
10/01/31 23:04:27 z+5D0g0Y
>>588
正直だよなｗ
601:マンセー名無しさん
10/01/31 23:05:04 ck1lIXUK
>>593
排気量が小さい方が燃費よくて当たり前と思わんのかこの池沼はw
602:マンセー名無しさん
10/01/31 23:05:10 CibJt5zS
ただ、ハイブリッドも今後煮詰めればダウンサイジングに繋がるはず。
今は補機類やバッテリーが重すぎて全くダウンサイジングになってないが、システムが小型軽量化すれば評価はできる。
ただ、現時点で1.8Ｌのプリウスが2.4Ｌクラスと同等の出力ですって言われても同じくらい重いんだから説得力は無いわな。
603:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:06:10 Pn+NU683
>>602
トヨタよりも韓国車が売れてるの？
604:マンセー名無しさん
10/01/31 23:07:25 CibJt5zS
>>601
そう、それ。
その考え方が今の日本人には足りないんだよ。エンジニアも含めてな。
排気量が小さい方がフリクションロスも少ないし、良いことだらけなんだが、これに気付いていない日本人が多すぎる。
ヨーロッパのメーカーは小型エンジンにタービン付けて、大きなエンジンは次々に廃止されていってる。
アメリカも追従するかのようにフォードがエコブーストなる過給エンジンを出したよな。
日本といえばマツダが唯一ＤＩＳＩターボを作ってるけど、これくらいか。
スバルももうちょっと頑張れば･･･。
605:マンセー名無しさん
10/01/31 23:07:27 61a+O+dQ
我々はID:CibJt5zS=23 ◆XG300kpaZ6が何故このように必死にチョソダイを絶賛
する事実無根の書き込みをするのかという疑問を解決するため、ID:CibJt5zS=23
◆XG300kpaZ6の故郷であるソウル中心街に向かった。 「世界中が豊かになって
るのに 、まだこんなところがあったのか…」 思わず口に出てしまった言葉を同
行した上司に失礼だと咎められた。
仮にも一国の首都の中心地の路上に段ボールや木屑で作ったような小さな小屋が
乱立し、ツギハギだらけの服を着る乞食達は身なりのいい我々を監視する様に見
詰めている。
プリウスだの、i-MIEVだの、リーフだので浮かれていた我々は自称先進国韓国の
完全に崩壊した国家の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような段ボールハウスに居たのは老いたID:CibJt5zS=23 ◆XG300kpaZ6の
母親一人。我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢うちのｱﾄﾞｩﾙが申し訳ご
ざいませんﾆﾀﾞ｣と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めてID:CibJt5zS=23 ◆XG300kpaZ6を許そうと思った。 誰が悪い
訳ではない、韓国人の虚栄心と欺瞞と捏造、そしてその末の経済崩壊による貧しさ
が全て悪かったのだ。 我々は母親から貰った悪臭を放つトンスルを手に、打ちひ
しがれながら世界の経済工業首都東京へと帰路についた。
606:マンセー名無しさん
10/01/31 23:07:46 3wyQts/C
>>602
小型ハイブリッドは今年から登場するんだってばさ。
まあホンデーには関係の無い話だけどな。
607:マンセー名無しさん
10/01/31 23:08:01 xivCj33k
>>602
現代車とトヨタ車の違いは何だと思う？
608:マンセー名無しさん
10/01/31 23:08:35 ZFaqbc/k
モーターアシストの技術がある日本じゃ
ロープレッシャーターボは軽ぐらいにしかはやらんな
609:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:09:09 fi5Iazqg
日本の場合
「ターボブーム」があったからなぁ･･･。
で、なんだって？
610:マンセー名無しさん
10/01/31 23:09:11 qcpGLK8v
オクタン価問題はほっかむりして逃げる気だなあ
611:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:09:30 Pn+NU683
>>604
つまりヨーロッパのメーカーにはもうＶ８とかＶ１２はないんだな。
ジェネシスのエンジンもデカイからダメだな。
612:マンセー名無しさん
10/01/31 23:10:14 z+5D0g0Y
>>610
指摘されてしばらくレスが無かったから、意識は有ったんだろうなｗ
613:マンセー名無しさん
10/01/31 23:10:16 3wyQts/C
>>610
仕様ですｗ
自分から振っておいて、答えられないとスルーしますｗ
614:マンセー名無しさん
10/01/31 23:10:46 CibJt5zS
時代の流れに馴染む能力だろうな。
トヨタは大きくなりすぎて小回りが利かなくなってるんだろう。
例えば一つの車種のエンジンを代えるとしても、数十万台規模で設備やら設計やら変えないといけないから、時代がダウンサイジングに流れてるといっても付いていけない。
一方でヒュンダイはトヨタほど大掛かりじゃないから、気軽に設備変更もできるから。
615:マンセー名無しさん
10/01/31 23:11:20 3wyQts/C
>>604
だからお前は自分のレスをみなおしてからかけよ。
ホンデーのＶ８は無用の長物という事になるぞｗ
馬鹿丸出しｗ
616:マンセー名無しさん
10/01/31 23:11:27 CibJt5zS
>>611
そうなる流れだろうね。
実際にＢＭＷのＭ５なんかはＶ１０からＶ８ターボにダウンサイジングしたよ。
617:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A
10/01/31 23:11:45 9NSG9CF/
設備投資増えてるのか？
618:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:11:47 fi5Iazqg
>>612
>>613
ま、所詮はその程度でしかない(w
619:マンセー名無しさん
10/01/31 23:12:28 xivCj33k
>>614
ジェネシスはダメな車だと言いたいのか？
620:マンセー名無しさん
10/01/31 23:13:12 3wyQts/C
>>614
＞一方でヒュンダイはトヨタほど大掛かりじゃないから、気軽に設備変更もできるから。
これも馬鹿丸出しの発言だな、オイｗ
トヨタの工場を見学に来たホンデーの偉い人は拍子抜けしていたよ。
設備が悪く言えば古臭い言ってｗ
621:マンセー名無しさん
10/01/31 23:13:13 CibJt5zS
>>615
現時点で無用というわけにはいかない。
やはり高級車市場は魅力的だろうし、大型クラスのセダンやＳＵＶにＶ８は必要。
ただ、それもＶ６にターボが付けば将来的には不要になるだろうね。
実際に開発もされているらしいよ。
622:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:13:20 Pn+NU683
>>616
じゃあジェネシスもカスだなｗ
623:マンセー名無しさん
10/01/31 23:15:10 xivCj33k
>>621
君の主張はぶれ過ぎているぞ。
624:マンセー名無しさん
10/01/31 23:15:23 CibJt5zS
>>620
確かにトヨタとか古い設備が多いね。
ヒュンダイの製造効率が上がったのは効率の良い機械生産の部分を増やしたから。
不良率も減ってコストも下がった。
ヒュンダイの工員のレベルが低いのはさすがに認めざるを得ない部分はあるが、それを機械が補ってるってわけだ。
625:マンセー名無しさん
10/01/31 23:15:32 qcpGLK8v
こいつ今日１日で120以上レスしてっぞ…
626:マンセー名無しさん
10/01/31 23:15:42 z+5D0g0Y
トヨタは ID:CibJt5zS みたいに無様に転んでもすぐに起きてカイゼンするからなぁ・・・
ID:CibJt5zS は自分でスッ転んでおきながら他人が悪いニダとかほざくけど。
627:マンセー名無しさん
10/01/31 23:16:33 xivCj33k
>>624
その設備装置は韓国製なの？
628:マンセー名無しさん
10/01/31 23:17:24 CibJt5zS
>>623
ブレるとかそういう問題じゃなく、まだダウンサイジングは完全には浸透はしていないから。
現時点でもターボ過給はヒュンダイクーペだけだからな。
あとは直噴で高効率化したエンジンにターボを付けた次世代エンジンがもうすぐ出る。
物事には順番があるから、そうあせるな。
まぁ、トヨタホンダは大いに焦らないと追いつけなくなるだろうけど。
629:マンセー名無しさん
10/01/31 23:17:43 z+5D0g0Y
>>625
あの人、平日の0時から8時までレスやっている事があるし。
630:マンセー名無しさん
10/01/31 23:18:08 CibJt5zS
>>627
ロボットは基本的にヒュンダイ重工製らしいよ。
631:マンセー名無しさん
10/01/31 23:18:51 lroxrkMf
>>628
君はその次世代車を買うつもりなの？
632:マンセー名無しさん
10/01/31 23:19:24 CibJt5zS
>>631
日本で発売されればね。
少なくとも大排気量で燃費の悪い日本車よりマシ
633:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:20:23 fi5Iazqg
つまり、
買う気は無い、ってことか。
634:マンセー名無しさん
10/01/31 23:20:36 z+5D0g0Y
ジェネシスクーペは2月から買えるらしいぞ。
さっさと乗り換えて写真あげろやｗ
635:マンセー名無しさん
10/01/31 23:20:55 lroxrkMf
>>632
未だ出ていない車と現在発売されている車を比較しちゃうのか？
636:マンセー名無しさん
10/01/31 23:21:20 CibJt5zS
>>626
すぐに起きてカイゼンって、例えばＧＲ系エンジンってデビューしてから全く性能上がってないよな･･･
強いて言えばマークＸ向けにレギュラー仕様の４ＧＲが出たくらいか？
あれは性能は落ちたけど、良い改良だよな。
637:マンセー名無しさん
10/01/31 23:21:26 3wyQts/C
>>632
まだ馬鹿なこと書いている。レクサスＬＳ４６０は同クラスで燃費はいいのだがｗ
638:マンセー名無しさん
10/01/31 23:24:05 lroxrkMf
つーか、未だに現在乗っている車が何か言っていないんだな。
639:マンセー名無しさん
10/01/31 23:24:51 CibJt5zS
>>637
まだ馬鹿なことを書いてる←そのままお返しします
レクサスＬＳ４６０ ８ＡＴ ３８０馬力 ＥＰＡ燃費１６/２４ＭＰＧ
ヒュンダイジェネシス ６ＡＴ ３７５馬力 １７/２５ＥＰＡ燃費ＭＰＧ
燃費はジェネシスのＶ８の方が良いね。
640:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:24:56 fi5Iazqg
ご自慢のエンジンの性能曲線も出さないし(w
641:マンセー名無しさん
10/01/31 23:25:02 ck1lIXUK
チョンの典型的な東西問答だよな
燃費の話と馬力の話がごっちゃになってるw
642:マンセー名無しさん
10/01/31 23:26:05 CibJt5zS
あと、前述したようにジェネシスのＶ８はもうすぐ３８５馬力にパワーアップしますから、そうなるとＬＳはパワーでも燃費でも負けたことになりますので、
日本人はちゃんとその点認識しておくように。
643:マンセー名無しさん
10/01/31 23:27:18 lroxrkMf
>>642
君はそれを個人輸入で購入するのか？
644:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:27:52 fi5Iazqg
でさ、
そもそも
「負けた」からなんだと言いたいんだろうか？
ｳﾘ自身がID:CibJt5zSと殴り合って負けたってのならともかくさ。
645:マンセー名無しさん
10/01/31 23:27:54 qcpGLK8v
で、いま何に乗ってるのかね。
学生で車が買えないならそう言えばいい。
646:マンセー名無しさん
10/01/31 23:28:16 CibJt5zS
>>641
日本人的には燃費と馬力はトレードオフなんだろうけど、世界ではもうそれは時代遅れ。
世界ではターボ、スーチャー、直噴、バルブトロニックなど何でも駆使して小型で高出力を作ろうとしてる。
今は日本だけがその流れにとり残されていると言ってもいい。
647:マンセー名無しさん
10/01/31 23:28:27 3wyQts/C
>>639
都合の悪いレスにはレスしないんだな。オクタン価はどうなったｗ
648:マンセー名無しさん
10/01/31 23:29:21 CibJt5zS
>>644
負けたということは、商品性で劣るっていうこと。
消費者は劣る製品は買わないから、今後の日本車の売れ行きは悪くなるってことだね。
それくらい分かってねボクｗ
649:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:29:41 fi5Iazqg
一方、日本はハイブリッド化を進めていった。
こうですね分かります。
650:マンセー名無しさん
10/01/31 23:29:42 ck1lIXUK
>>642
燃費が据え置きだって保証はどこにあんだよ、この池沼はw
651:マンセー名無しさん
10/01/31 23:29:51 lroxrkMf
>>646
燃費は？
652:マンセー名無しさん
10/01/31 23:29:53 z+5D0g0Y
ジェネシス・クーペ・・・
＞パワーユニットは最高出力223hp/6000r.p.m.（レギュラー・ガソリン使用時は210hp/6000r.p.m.）、
＞30.5kg-m/2000r.p.m.の2.0リッター直4ターボと、
>>492
>>548
653:マンセー名無しさん
10/01/31 23:30:27 3wyQts/C
>>648
だから韓国では日本車が馬鹿売れなんですねｗ
ホンデー大変だな。
654:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:30:33 fi5Iazqg
つまり
トヨタより売れてないヒュンダイは劣っていると言うことか。
655:マンセー名無しさん
10/01/31 23:31:23 ck1lIXUK
>>646
ヒョンデにもねぇじゃんw
656:マンセー名無しさん
10/01/31 23:32:01 CibJt5zS
当然だけど、小型エンジンの方が燃費は良い。
そうじゃなきゃダウンサイジングの意味がなかろう。
日本車はエンジンが大きすぎるんだよ。
今ではアメ車だってターボでダウンサイジングを進めてるのに何言ってんだ？
657:マンセー名無しさん
10/01/31 23:32:31 3wyQts/C
>>646
で？ ホンデーの小型高出力高燃費の小型エンジンは？
658:マンセー名無しさん
10/01/31 23:33:13 lroxrkMf
>>656
現代は小型エンジンなのか？
659:マンセー名無しさん
10/01/31 23:33:21 qcpGLK8v
フェラーリもハイブリッドを作る世の中なのに
ヒュンダイは…
660:マンセー名無しさん
10/01/31 23:33:36 CibJt5zS
>>655
ヒュンダイにはターボエンジンと直噴はあるよ。
両方を組み合わせたエンジンも開発中。
661:マンセー名無しさん
10/01/31 23:34:14 3wyQts/C
>>656
悪い。プリウスはハイブリッドで世界最高燃費だからｗ
ウリの隣の人は３９キロ達成して、カタログ燃費を上回ったって自慢しているよｗ
662:マンセー名無しさん
10/01/31 23:34:18 CibJt5zS
>>659
ヒュンダイもハイブリッドは開発を進めてる。
今年ソナタハイブリッドが出るからそれまで待つべきじゃないかな。
663:マンセー名無しさん
10/01/31 23:35:09 z+5D0g0Y
で、内製デバイスが無いヒュンダイはハイブリットで競争力がないという話になるわけだがｗ
664:マンセー名無しさん
10/01/31 23:35:31 3wyQts/C
>>662
予定はあくまで未定。それ２００７年に登場予定だったって知ってた？
日本じゃ１０年前に走ってるけどなｗ
665:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:35:35 fi5Iazqg
つまり
現時点ではﾀﾞﾒﾀﾞﾒの糞ということでおｋ？＜ヒュンダイ
666:マンセー名無しさん
10/01/31 23:35:48 lroxrkMf
>>662
何月頃になりそうなの？
667:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:35:58 Pn+NU683
>>656
アメ車と日本車の排気量の平均値を教えてくれる？
668:マンセー名無しさん
10/01/31 23:36:17 ck1lIXUK
>>660
>ヒュンダイにはターボエンジンと直噴はあるよ。
そんなのが自慢になんの？w
>両方を組み合わせたエンジンも開発中。
お前の脳内ソースじゃ話にならん
669:マンセー名無しさん
10/01/31 23:38:36 lroxrkMf
懸命にｸﾞｸﾞっているんだろうな。
670:マンセー名無しさん
10/01/31 23:38:51 CibJt5zS
>>667
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
普及してるセグメントの比率が異なるから平均値には意味が無いだろ。
一応、フォードのエコブーストについて勉強してこい。
671:マンセー名無しさん
10/01/31 23:39:50 qcpGLK8v
>>662
無論それにもターボつけて
ダウンサイジングしてるんだろう？w
672:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:40:41 fi5Iazqg
>>670
意味が有るかどうかはお前が決めることじゃない。
また逃げるのか？
673:マンセー名無しさん
10/01/31 23:41:16 CibJt5zS
韓国にはハイブリッドを作る土壌はあると思うが･･･
モーターは傘下のヒュンダイロテムが技術を持ってるし、バッテリーもＧＭに供給してるＬＧやＢＭＷに供給予定のサムスンＳＤＩもいる。
半導体でもドイツインフィニオンと提携しているし、大きな障害は無い。
674:マンセー名無しさん
10/01/31 23:42:34 CibJt5zS
>>671
鋭いかも。
現時点で開発が進んでるのは2.4L直噴にターボを付けたものとＶ６のようだ。
それがハイブリッドになるかどうかは未知数だけど、あり得ない話じゃなさそう。
675:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:42:39 fi5Iazqg
その結果が
「ガソリン車より燃費の悪いハイブリッド車」
だっけか？(w＜土壌
676:マンセー名無しさん
10/01/31 23:42:40 ck1lIXUK
はやく作ればいいのにねw
677:マンセー名無しさん
10/01/31 23:43:12 3wyQts/C
>>670
お前直ぐに逃げるのな。ガソリンの話はもうしなくて良いのか？
678:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:43:19 Pn+NU683
>>673
じゃあ何で売らないの？
フェラーリですらハイブリッドを発表してるんだがｗ
679:マンセー名無しさん
10/01/31 23:43:45 z+5D0g0Y
>>673
Infineonの製品ページ見て何が間違っているのか分からないなら脳みそを取り替えたほうがいいよｗ
680:マンセー名無しさん
10/01/31 23:44:34 CibJt5zS
>>678
売る予定だよ。
ホンダのＶ８とかＮＳＸみたいにやるやる詐欺はしないさ。
681:マンセー名無しさん
10/01/31 23:45:18 lroxrkMf
>>680
やるやる詐欺（笑）
682:マンセー名無しさん
10/01/31 23:45:22 qcpGLK8v
>>674
過吸機とモーターユニットつけて
｢ダウンサイジング｣
怖れいったね
683:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 23:45:23 g85m9pia
>>662
ヒュンダイは、ハイブリッド車を既に2007年度に政府に納入してるよ。
車の係りが愚痴を書いていたと思うけど。
発売日を2006年頃から1年づつ販売時期を遅らしていって今に至る。
と言う事で比べるのは可能
684:マンセー名無しさん
10/01/31 23:45:32 z+5D0g0Y
URLﾘﾝｸ(www.infineon.com)
このページ読んでさあ、何が間違っているのか分からないのなら、
ハイブリットで何がキーになるのか理解していないって事なんだよね。
685:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:45:47 fi5Iazqg
前も言ったと思うけど、
ID:CibJt5zSは
電池とモーターﾎﾟﾝ付けしたらハイブリッドが出来ると思ってるからそのつもりで(w
686:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:45:48 Pn+NU683
>>680
お前の予定はどうでもいいから。
土壌がある割には、えらく遅いんじゃない？
最初の予定はいつだった？
687:マンセー名無しさん
10/01/31 23:45:59 CibJt5zS
>>679
ええ、インフィニオン主導でヨーロッパ最大の電気自動車プロジェクトが進んでいることがわかりました。
脳みそを取り替えるのはあなたのようです。
URLﾘﾝｸ(www.infineon.com)
688:マンセー名無しさん
10/01/31 23:46:49 ck1lIXUK
>>680
ヒョンデが今まで何回出す出す言ってるのか知らんのかお前はw
689:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:47:49 Pn+NU683
>>687
ヒュンダイのダウンサイジングした車って具体的に何？
690:マンセー名無しさん
10/01/31 23:47:54 CibJt5zS
>>688
そのヒョンデのところをホンダに変えるべきでしょう。
ＮＳＸっていつ出るの？
691:マンセー名無しさん
10/01/31 23:48:34 z+5D0g0Y
>>687
で、それがホンデーとの提携に入っているのかなｗ
692:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:48:44 Pn+NU683
>>690
は？ホンダがＮＳＸを出すっていつ発表したの？
ソース出せよ。
693:マンセー名無しさん
10/01/31 23:48:54 CibJt5zS
>>689
過去レスを読んで欲しいものだが･･･
ヒュンダイ ジェネシスクーペ ２Ｌターボ ２１０馬力 ６段マニュアル ＥＰＡ燃費(Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ) ２０/３０ＭＰＧ
トヨタ ２．５Ｌ レクサスＩＳ ２０４馬力 ６段マニュアル ＥＰＡ燃費（Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ） １８/２６ＭＰＧ
694:マンセー名無しさん
10/01/31 23:49:00 lroxrkMf
>>690
ヒョンデについて聞かれているんだが。
695:マンセー名無しさん
10/01/31 23:49:01 ck1lIXUK
>>687
電気自動車ってw
ハイブリッドの土壌の話はどうなった？
また得意の東西問答かい？
696:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:49:42 fi5Iazqg
つか、
電気自動車なら
ヒュンダイのエンジン要らないよね(w
697:マンセー名無しさん
10/01/31 23:49:51 3wyQts/C
>>693
２リッターターボの何処がダウンサイジングなんだよｗ
698:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:50:04 Pn+NU683
>>693
それの前のモデルってなんだったわけ？
699:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:50:25 fi5Iazqg
さて、全方位で都合が悪くなってきましたよ(w
必死に韜晦するんだろうなぁ(w
700:マンセー名無しさん
10/01/31 23:50:58 z+5D0g0Y
つかさ、結局外製ってことはコストダウンには繋がらないわけでｗ
日本の車メーカーはこれを分かった上で内製しているのになｗ
701:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/01/31 23:51:33 3AlNnBh1
同じところをぐるぐる回るしか能の無い馬鹿かこいつは。
で、そのヒョンデー ジェネシスクーペの方がレクサスISよりも馬力がでかいとか
乗った事も無い車に優劣つけるんだよな？もう秋田。
702:マンセー名無しさん
10/01/31 23:51:48 CibJt5zS
ああ、ＮＳＸは最初から発売する技術は無かったのね。
それはスマンかった。俺がホンダを買いかぶりすぎてた。
でも、これはどうかな？
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ホンダ、ディーゼル乗用車発売 2009年めど日米で、ＣＲ－Ｖが有力
今年は2010年だけど、立派に約束破ったねｗ
703:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/01/31 23:52:03 g85m9pia
いちばん最初の販売予定日は2005年それから2年後の2007年に政府に納入後
量産化を始めるとアナウンス後2008年,2009年2010年と変えていった。
704:マンセー名無しさん
10/01/31 23:52:23 qcpGLK8v
HONDAはむかしNSXという車を売ってたが
ヒュンダイはハイブリッドカー(液化ガスのインチキは除く)をいまだ市販してない
これが答えだな
705:マンセー名無しさん
10/01/31 23:52:58 CibJt5zS
>>693
ジェネシスはこれが最初のモデルだけど、スポーツクーペのエントリーという位置付けだったらトスカーニ（ヒュンダイクーペ、ティブロン）だろうな。
706:マンセー名無しさん
10/01/31 23:54:19 lroxrkMf
>>702
ブーメラン食らいたいの？
707:マンセー名無しさん
10/01/31 23:54:37 CibJt5zS
>>701
同じ条件(レクサスがハイオク仕様だという逆ハンデはこの際置いておいて)で、ヒュンダイクーペの方がパワーも燃費も優れているんだから。
優劣ははっきり付きましたよと。
708:マンセー名無しさん
10/01/31 23:54:47 qcpGLK8v
ディーゼルの日本車なんて
海外じゃめずらしくもなかろう
709:マンセー名無しさん
10/01/31 23:55:39 qcpGLK8v
>>707
オクタン価問題に立ち返りますねw
710:マンセー名無しさん
10/01/31 23:56:49 ck1lIXUK
>>707
同じ条件じゃないから突っ込まれてんのがわかんないんだろうなw
711:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:56:59 Pn+NU683
>>702
>09年を目標にアメリカでディーゼル車を市販し、その後、日本で発売する可能性がある
>現地生産比率（現地販売台数に占める現地生産車の割合）で80％を維持するため、米国内に新工場が必要だ」と述べ、
>米国で08年に稼働予定の新工場の候補地を中西部に絞り込み、地質調査の結果を待って、近く最終決定する方針を示した。
予定のようだが。
712:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/01/31 23:57:00 fi5Iazqg
優劣ついたってんならそれでいいんじゃないの？
なにここまで必死になってるの？
713:マンセー名無しさん
10/01/31 23:57:23 ZFaqbc/k
ポルシェ博士式ならそんなに開発かからなそうだけど
あ、面倒なら回生カットしてもいいよ
714:マンセー名無しさん
10/01/31 23:57:45 CibJt5zS
>>708
ただ、あんまり日本製のディーゼルって性能がよろしくないんですよ。
パワーで比較してもヒュンダイのＲエンジンが2.2Ｌで200馬力出してるのに比べ、トヨタの2.2Ｌは150馬力程度しかない。
これはどちらも同じユーロ５の排ガス性能を持つけど、これだけ出力差があると日本製は見劣りしますな。
715:マンセー名無しさん
10/01/31 23:57:57 3wyQts/C
>>702
ホンデーのハイブリッドは（ＬＰＧは除く）発売されてないし、追いついてもいないのだがｗ
またまた都合のわるい所はスルーなんだなｗ
「ハイブリッドカーで日本に追いつけ!」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代車会長「08年にハイブリッドカー発売」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
韓国の自動車メーカー、ハイブリッドカー開発が本格化
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代・起亜車、ハイブリッドカー国産化に全力
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代・起亜車、ハイブリッドカー国産化に全力
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代自「2年後にホンダのハイブリッドカー追い抜く」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代自、LPG仕様のハイブリッドカー09年韓国販売へ
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代自がハイブリッド車の生産に懐疑的な理由
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
打倒トヨタ！ 現代自、ハイブリッドカー量産宣言（上）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
打倒トヨタ！ 現代自、ハイブリッドカー量産宣言（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
韓国大統領府、公用車をハイブリッドカーに
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
ハイブリッドカーめぐり韓日メーカー三つどもえ
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
716:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/01/31 23:57:58 Pn+NU683
>>707
で、ヒュンダイクーペってどのくらい売れてるの？
717:マンセー名無しさん
10/01/31 23:59:23 CibJt5zS
>>716
どれくらいだろうな。
ヒュンダイの発表だとセダンと合算だからクーペがどれだけ売れてたのかは分からないけど、
クーペがリリースされてからの増加分を予測すると月１０００台前後だと思う。
718:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/01/31 23:59:47 3AlNnBh1
>>712
自論の欠点に気付かないほどアフォだから無限ループしてるだけかと。
それも何スレにも亘る際限の無さと言う底なしっぷりな訳で。
719:マンセー名無しさん
10/02/01 00:00:48 CibJt5zS
>>712
そうですよね。
日本車が劣ってることは明白なのに、ムキになってるおこちゃまがいらっしゃるものだから困ったものですｗ
720:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/02/01 00:01:02 /yWwdk1M
>>718
日本人がひれ伏さない限り納得しないんだろうね、この手の輩は。
721:マンセー名無しさん
10/02/01 00:01:21 ohOUMj1J
>>714
さぞ爆発的にヒュンダイは売れてるでしょうね。
で、オクタン価問題はw
722:マンセー名無しさん
10/02/01 00:01:35 CibJt5zS
>>720
いやもうどうぞひれ伏してください。むしろ劣ってるんだからそうすべきです。
723:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
10/02/01 00:01:46 g85m9pia
2007年度に納入したハイブリッド車の記事
URLﾘﾝｸ(nappi10.spaces.live.com)
発売時期から今の3代目と比べるのは、あれなので2代目のプリウスと比べるが宜しい。
724:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:02:27 Pn+NU683
>>717
優劣は販売台数でなければ判断できないんじゃないの？
725:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/02/01 00:02:38 fi5Iazqg
>>722
何でオマエにひれ伏さなきゃいけないんだよ(w
性能曲線すら出せずに逃げ回るｶｽが(w
726:マンセー名無しさん
10/02/01 00:02:46 qcpGLK8v
>>722
今日、何時間パソコンの前に座ってた？
727:マンセー名無しさん
10/02/01 00:04:15 ck1lIXUK
ニョロニョロ逃げ回るんで、ウナギ君かどじょう君としておきますかw
728:マンセー名無しさん
10/02/01 00:04:27 CibJt5zS
>>721
ドイツでの販売台数を調べてみた。
ヒュンダイ・キア 146709台
トヨタ・レクサス 138498台
日産・インフィニティ 66463台
マツダ 60032台
スズキ 59184台
ホンダ 45151台
三菱 30409台
スバル 9207台
729:マンセー名無しさん
10/02/01 00:05:16 4PXpsNg/
韓国車は売れていないんだなｗ
730:マンセー名無しさん
10/02/01 00:05:50 ohOUMj1J
>>728
その調子でオクタン価問題にも調査頼むよw
731:マンセー名無しさん
10/02/01 00:06:18 vPlWozU1
>>728
オクタン価は無視ですか？
まだ回答ないの？
732:マンセー名無しさん
10/02/01 00:08:00 4PXpsNg/
同じオクタン条件でもジェネシス・クーペは負けているようだがなｗ
ターボ付けててもｗ
733:蓮台寺 ◆LOTUSzz46.
10/02/01 00:11:17 RN6bZuIa
>>722
の露骨さに思わず吹いた。半分失笑混じりだけど。
お前、本物のアフォだろ。
>>720
なんか最早それだけが目的と化してるみたいですな。ﾔﾚﾔﾚですがね。
734:マンセー名無しさん
10/02/01 00:12:06 0pMZ9Y9B
まだやってんのかｗ
735:マンセー名無しさん
10/02/01 00:12:59 gNiAHxTH
誰も>>728のことには触れないんだなｗ
負けてるってことをそんなに認めたくないのか？ｗ
736:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/02/01 00:13:50 /yWwdk1M
>>735
ん？
その数値のうち
ご自慢のエンジンはどの位？
737:マンセー名無しさん
10/02/01 00:13:58 ohOUMj1J
>>735
今日のID頂きました。
日本車の圧勝だな。
で、オクタン価は…
738:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:14:45 d+sip4I0
>>735
で、ヒュンダイクーペは日本車に販売台数で勝ってるの？
739:マンセー名無しさん
10/02/01 00:15:33 gNiAHxTH
>732
ヒュンダイ ジェネシスクーペ ２Ｌターボ ２１０馬力(レギュラー) ６段マニュアル ＥＰＡ燃費(Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ) ２０/３０ＭＰＧ
トヨタ ２．５Ｌ レクサスＩＳ ２０４馬力(ハイオク) ６段マニュアル ＥＰＡ燃費（Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ） １８/２６ＭＰＧ
算数できない？
740:マンセー名無しさん
10/02/01 00:16:35 gNiAHxTH
ああ、もしかして日本人って日本車全部を合計しちゃってるわけ？ｗ
単独ではどこもヒュンダイに勝てないからってそこまでして勝ちたいって笑えるｗ
741:マンセー名無しさん
10/02/01 00:17:03 4PXpsNg/
>>739
誰がお前の頭の悪い条件で比較しろと言った？
>>652だよ、間抜け。
742:マンセー名無しさん
10/02/01 00:17:37 0pMZ9Y9B
なんだか、みんなソースがないよｗ
743:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:17:47 d+sip4I0
>>740
だから君が比較してる車との販売台数でいいよ。
同じサイズのクーペの販売台数を比較してくれ。
744:マンセー名無しさん
10/02/01 00:18:23 4PXpsNg/
URLすらないソース（笑）への対応なんか適当でいいしｗ
745:マンセー名無しさん
10/02/01 00:19:31 gNiAHxTH
は？
>>652って、真性の馬鹿？
Ｋ２０Ｚ３ってアメリカでは197馬力だぞ。
しかもハイオク仕様だよな、これ。
746:マンセー名無しさん
10/02/01 00:21:14 vPlWozU1
顔を真っ赤ににして、必死になってキーボード叩いているんだろうな。
２４時過ぎたから、ここから奴の時間だよ。
平日は２４時過ぎから現れるからね。
747:マンセー名無しさん
10/02/01 00:21:45 4PXpsNg/
>>745
ハイオク・ターボでもホンダ以下ｗ
748:マンセー名無しさん
10/02/01 00:23:10 gNiAHxTH
算数も出来ない上に誹謗中傷か･･･日本人終わってるかも･･･
749:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/02/01 00:23:53 /yWwdk1M
ソースも出せずに逃げ回ってるｶｽに言われてもなぁ(w
750:マンセー名無しさん
10/02/01 00:24:28 2wuVAST6
まあ、お前みたいな在日ほどじゃないと思う。
751:マンセー名無しさん
10/02/01 00:24:31 ohOUMj1J
>>740
ではヒュンダイ以外の韓国車も合算してよいぞ。
752:マンセー名無しさん
10/02/01 00:24:46 vPlWozU1
>>748
日本人設定を忘れて、都合の悪いレスはスルー。お前が終わってると思うぞ。
753:マンセー名無しさん
10/02/01 00:25:10 gNiAHxTH
>>749
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
ソースくれくれ君になってきたな。
そんくらい自分で調べろよと言いたいけど、俺は卑劣な日本人とは違ってちゃんとソースは出すよ。
これがアメリカＥＰＡの燃費測定値だ。
俺は嘘は付かんよ。
754:マンセー名無しさん
10/02/01 00:25:44 4PXpsNg/
ウナギ君の世界ではCivic type rがK20Z3を積んでいるものがあるらしいｗ
755:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:26:03 d+sip4I0
>>753
で、クーペが売れていて優れているというソースは？
756:マンセー名無しさん
10/02/01 00:26:48 4PXpsNg/
>>753
＞俺は嘘は付かんよ。
エクースに乗っていたと嘘こいてたのは、あなたの中では嘘の内には入らないんですね。
分かります。
クレタ人かよｗ
757:マンセー名無しさん
10/02/01 00:28:52 ohOUMj1J
>>753
都合のわるいトピックには沈黙してるのも
おまえが卑劣な日本人だからか？w
758:マンセー名無しさん
10/02/01 00:29:26 gNiAHxTH
ヒュンダイ ジェネシスクーペ ２Ｌターボ ２１０馬力(レギュラー) ６段マニュアル ＥＰＡ燃費(Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ) ２０/３０ＭＰＧ
トヨタ ２．５Ｌ レクサスＩＳ ２０４馬力(ハイオク) ６段マニュアル ＥＰＡ燃費（Ｃｉｔｙ/ＨＷＹ） １８/２６ＭＰＧ
とりあえず日本人はこれをしっかりと覚えておけ。
そうすれば自然と日本車マンセーしていた自分が恥ずかしくなるから。
759:マンセー名無しさん
10/02/01 00:29:28 2wuVAST6
もともと、日本人設定だったのに、なんでパンチョッパリになってるんすか？
760:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/02/01 00:29:59 /yWwdk1M
>>753
や、そんなものより性能曲線は？
俺が最初に出してみろと言ったのはどうなった？
761:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:30:32 d+sip4I0
>>758
だからそのクーペはＩＳより売れてるの？
762:マンセー名無しさん
10/02/01 00:31:26 4PXpsNg/
>>758
ご自慢のホンデージェネシス・クーペがホンダに負けると分かって涙目なのですね。
分かります。
763:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A
10/02/01 00:31:26 ZEveuDKX
>>759
色々、欠陥がある「頭」載せてるせい・・・
764:マンセー名無しさん
10/02/01 00:31:52 2wuVAST6
もともと、チョッパリだったのに、なんでいつの間にかパンチョッパリになってるんすか？
765:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:32:51 d+sip4I0
>>764
ザパニーズ
766:マンセー名無しさん
10/02/01 00:33:00 gNiAHxTH
それとアメリカにはシビックタイプＲという設定は無い。
それに相当するのがシビッククーペＳｉというモデルでＫ２０Ｚ３というエンジンを積む。
ちなみに燃費では高速モードでヒュンダイクーペ２Ｌターボに負けてる。
URLﾘﾝｸ(automobiles.honda.com)
767:マンセー名無しさん
10/02/01 00:34:08 EbntYAmZ
今乗っている車を何故言えないんだ？
お前が所有していないんなら、父ちゃんの車で良いから答えてみ。
768:マンセー名無しさん
10/02/01 00:34:14 4PXpsNg/
>>766
なんで
勝手に
エンジン
変えて
比較
しているの？
この馬鹿は。
769:マンセー名無しさん
10/02/01 00:35:16 gNiAHxTH
>>768
おい、俺は平等に評価しようと両方のアメリカ仕様で比較しようとしてるのに、お前は馬鹿か？
770:マンセー名無しさん
10/02/01 00:35:21 6o9hwnvl
ヒュンダイのエンジンはタイプRには劣るけどハイパワーだって言ってたの
ターボだったの？
ありえん
771:マンセー名無しさん
10/02/01 00:35:28 2wuVAST6
なんで都合のいいアメリカ市場だけしか比べちゃいけないんですか？
772:マンセー名無しさん
10/02/01 00:36:38 gNiAHxTH
>>770
ボク算数できる～？
ヒュンダイクーペ210馬力(レギュラー仕様)＞＞ホンダシビックＳｉクーペ197馬力(ハイオク仕様)
773:マンセー名無しさん
10/02/01 00:37:19 EbntYAmZ
>>769
答えられないの？
散々馬鹿にしていたトヨタかホンダに乗っているのか？
774:マンセー名無しさん
10/02/01 00:37:25 ohOUMj1J
>>772
オクタン価問題は?
775:マンセー名無しさん
10/02/01 00:37:36 gNiAHxTH
>>771
坊や、タイプＲはアメリカでは売られてないからさ。
一方でジェネエシスクーペは日本では売られてないしな。
776:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:37:50 d+sip4I0
>>769
ヨーロッパ市場で比較してくれない？
アメリカ市場ではヒュンダイはホンダと日産に負けてるよｗ
777:マンセー名無しさん
10/02/01 00:40:01 gNiAHxTH
>>769
ヨーロッパにもジェネシスクーペは出てないんだな･･･。
出す予定ではあるらしいが、今のところ平等に比較できるのはアメリカ市場だけのようだ。
778:マンセー名無しさん
10/02/01 00:40:28 4PXpsNg/
>>775
そういう時は条件が同じじゃないから比較できないって言うんですよ。
馬鹿？
779:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:40:50 d+sip4I0
>>777
誰にレスしてるの？
780:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:41:50 d+sip4I0
>>777
だからさあ、アメリカでの販売台数はホンダと日産に負けてるんだけど、それは何で？
781:マンセー名無しさん
10/02/01 00:41:55 4PXpsNg/
ちなみにパーツ屋の連合がジェネシス・クーペを2月から売るから、
今日から日本で比較できるようになったぞｗ
喜べｗ
782:マンセー名無しさん
10/02/01 00:41:57 gNiAHxTH
>>778
その馬鹿という問いかけは771にしておくれ。
783:マンセー名無しさん
10/02/01 00:42:28 2wuVAST6
なんで平等にアメリカ使用で比べてるのに、販売台数はドイツなんですか？
あと、なんで急にチョッパリからパンチョッパリになったんですか？
過給機付きの２３００ｃｃのMZR ２３００は２６４PSあるんですけど、これより
いいスペックの一緒くらいの排気量のチョン車を教えてください。
784:マンセー名無しさん
10/02/01 00:42:43 6o9hwnvl
インプstiエボ＞タイプＲ＞トスカナ＞ユーロＲ＞タイプＳ＞無印シビックインプ
でしょ馬力は
785:呂-50 ◆B5FTrr3p86
10/02/01 00:42:52 /yWwdk1M
で、結局何に乗ってるかってのは答えないのな(w
あと、「性能曲線」も(w
786:マンセー名無しさん
10/02/01 00:43:20 gNiAHxTH
>>780
逆にドイツではヒュンダイの方が上だね。何で？
787:マンセー名無しさん
10/02/01 00:44:10 ohOUMj1J
たぶんこいつの愛車はシボレーだな
自転車の
788:マンセー名無しさん
10/02/01 00:44:30 4PXpsNg/
ウナギ君はこのページを印刷して毎日拝めばいいんじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.genesis-japan.ico.bz)
789:マンセー名無しさん
10/02/01 00:45:19 gNiAHxTH
>>783
MZRターボは燃費悪いよ。
ＥＰＡ数値でも１８/２５だもんな。
Ｖ６に代わるダウンサイジングエンジンではあるけど、圧縮比がちょっと低いし物足りなさはあるね。
790:マンセー名無しさん
10/02/01 00:45:24 2wuVAST6
あと、都合の悪い質問が見えなくなるのはなにか精神病の一種ですか？
設定とかをすぐ忘れるのは、海馬が小さいからですか？
チンコはやっぱり９センチですか？
791:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:45:48 d+sip4I0
>>786
で、君の主張している馬力とかの話はどういう意味があるの？
アメリカ市場の方が公平なんでしょｗ
792:マンセー名無しさん
10/02/01 00:46:15 gNiAHxTH
>>784
日本市場向けとアメリカ市場向けがごっちゃになってるが、それ平等じゃないだろ。
793:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:46:31 d+sip4I0
>>789
そうかぁ、でアメリカで負けてる理由は何？
794:マンセー名無しさん
10/02/01 00:47:16 hmavNigf
>>787
しかも家計は火の車
795:マンセー名無しさん
10/02/01 00:47:45 2wuVAST6
ドイツで比べるのに、なんでヒュンダイとキアは合計なんですか？
それなら、トヨタとダイハツとスバルも合計しないとだめなんじゃないですか？
MZRの燃費とかきいてないです。それより高性能なエンジンないの？って聞いてるんです。
パンチョッパリは韓国からも見捨てられて、ハングルも読めない棄民なのは知ってますが、
日本語も読めないバカなんですか？
796:マンセー名無しさん
10/02/01 00:47:55 vPlWozU1
>>786
お前はオウムか。いい加減に答えてやれよ。
797:マンセー名無しさん
10/02/01 00:47:56 6o9hwnvl
全部２Ｌだよ
798:マンセー名無しさん
10/02/01 00:48:21 gNiAHxTH
>>791
あのね、いつまで馬鹿やってるつもりなの？
アメリカの方が公平とかじゃなくて、比べるなら同じ市場向けの車両を比べないと意味ないでしょ。
そもそも日本で発表されてるスペックって水増しされてるからね。
日本車は同じ車種でもアメリカでの数値の方が低いのはそのせいだよ。
前述のレクサスＩＳも日本では２１５馬力だけどアメでは２０４馬力。
799:マンセー名無しさん
10/02/01 00:48:36 OvFP4dOU
１日で７００以上の祭り状態なので次スレを立てておきました
ФЖФ韓国製自動車 Part120
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
800:マンセー名無しさん
10/02/01 00:49:20 4PXpsNg/
ジェネシス・クーペの日本市場での馬力申告は正直（ｷﾘｯ
801:マンセー名無しさん
10/02/01 00:49:35 vPlWozU1
>>789
誰も燃費は聞いてないのだが、やっぱり都合の割るところはスルーなんだね。
802:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
10/02/01 00:49:36 d+sip4I0
>>798
で、何でアメリカで売れてないの？
803:マンセー名無しさん
10/02/01 00:49:43 gNiAHxTH
>>797
その問題じゃねーよ馬鹿。
同じ測定の条件じゃないと意味無いって言ってんだ。
804:マンセー名無しさん
10/02/01 00:50:11 2wuVAST6
シャシダイのっけたら、韓国の車もドイツの車も馬力なんて１０％割引ですけど
ほんとに免許もってますか？
パンチョッパリの免許は通名ですか？名前は毎年変えても大丈夫なんですか？
805:マンセー名無しさん
10/02/01 00:50:26 vPlWozU1
>>798
だからさあ、オクタン価が違うんだよ。いつになったら気がつくんだよ。馬鹿。
806:マンセー名無しさん
10/02/01 00:50:36 4PXpsNg/
>>803
エンジン変わっても公平とでも思っているんなら死んだほうがいい。
807:マンセー名無しさん
10/02/01 00:51:07 gNiAHxTH
>>801
まぁ、そちら側にとって燃費数値は都合の悪い数字ってことだ。
しかもMZRターボってハイオク仕様だろーが。
808:マンセー名無しさん
10/02/01 00:51:30 ohOUMj1J
>>786
逆に日本ではヒュンダイ全く売れなかったね。
在日や帰化人が100万人くらいいるのに。
なんで？
809:マンセー名無しさん
10/02/01 00:51:36 EbntYAmZ
>>803
アメリカでの販売台数じゃなくて、何故ドイツでの販売台数で
比較するの？