09/02/17 14:43:05 G8beHz3W BE:874044656-2BP(230) 株主優待
「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から九回も改まった２００９年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
3: 株価【55】
09/02/17 14:44:06 G8beHz3W BE:1835493179-2BP(230) 株主優待
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B199行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
4: 株価【55】
09/02/17 14:45:13 G8beHz3W BE:2097706098-2BP(230) 株主優待
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT199行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ199行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ199行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ199行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
5: 株価【55】
09/02/17 14:46:51 G8beHz3W BE:611830973-2BP(230) 株主優待
KTX199 : Incheon tower, KTX199, on your frequency.
TWR : KTX198, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX199 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX198.
TWR : KTX199, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX199 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX199.
TWR : KTX199 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX199 : Cleared for take off 33L KTX199.
TWR : KTX198 contact departure.
KTX199 : Contact departure, Good day!
KTX199 : Seoul departure, KTX199, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX199 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX199 : Heading 170 climb 390 KTX199.
Mayday, Mayday
6: 株価【55】
09/02/17 14:47:12 G8beHz3W BE:1864627788-2BP(230) 株主優待
トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシメ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_フフゝ
7: 株価【55】
09/02/17 14:47:31 G8beHz3W BE:1223662267-2BP(230) 株主優待
大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア～ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
|___]⊃ __]⊃ KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
|―┬-| Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ ﾌｸﾀﾞﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
8: 株価【55】
09/02/17 14:47:56 G8beHz3W BE:815774674-2BP(230) 株主優待
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百玖拾九巻より
9: 株価【55】
09/02/17 14:48:49 G8beHz3W BE:932314548-2BP(230) 株主優待
|┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
199号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 199号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,､ ,_そ ＜ こﾆぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ ｲ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
10: 株価【55】
09/02/17 14:52:48 G8beHz3W BE:233079124-2BP(230) 株主優待
営業車両による試運転記録
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条～浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora～Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ～ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ～ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢～浦佐）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都～米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南～高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
厳密には営業車両ではないが
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
11:マンセー名無しさん
09/02/17 17:24:36 zFgRWtld
>>1
ちょっと、ボルトの不良なんかケンチャナヨで早く全線開業しなさいよ！
12:マンセー名無しさん
09/02/17 20:43:59 vrFx2vXI
>>11
む、我々がケンチャナヨになるのではなく、これから始まる責任転嫁のgdgdを愉しむのが、
通なハン板住人ではないのか？
13:マンセー名無しさん
09/02/17 22:02:04 DJw9mF0r
>>12
ああ、そうか(tbs
14:マンセー名無しさん
09/02/17 22:25:23 nhGaPLOG
責任転嫁でＫＴＸに点火
15:マンセー名無しさん
09/02/17 22:29:43 QtA9OC2w
状況開始
16:マンセー名無しさん
09/02/17 22:32:28 gaE+GMH6
>>10
中国の記録はないあるカ？
試運転だけじゃなくて営業運転記録もいれてほしいアル
17:マンセー名無しさん
09/02/17 23:41:57 lQPxfRPB
新幹線運転士による韓国鉄道レポートまとめ
URLﾘﾝｸ(whhh.fc2web.com)
18:マンセー名無しさん
09/02/18 00:18:44 KnUVMNOH
スレチだが、ようつべに Made in Germany っていう多分ドイツの番組で、
台湾高鉄の番組やってたな。
ドイツ語だったから内容はわからんが、ドイツすげーって内容なんだろうな。
たいしたことしてなさそうだったけど。
19:マンセー名無しさん
09/02/18 00:41:37 AsOXzNI6
ビジネスニュースにあったＫＴＸのスレを読んできた。
あの構造だと床のコンクリを全て引っぺがして保守しないとダメだとかいてあるね。
保守コストが高すぎてこれじゃあいつまでたっても黒字にならないじゃん。
20:マンセー名無しさん
09/02/18 00:57:04 WemKhydG
保守コストってのは、保守する気があって、それを設計段階から盛り込んで、はじめて成立するんだが。
トンネル掘るのに、「騒音対策のため、経を大きくしました、技術の勝利です」なんて、言ってるようじゃ。
21:マンセー名無しさん
09/02/18 01:18:44 QJg0nxQj
>>19
保守しなければおｋ
柔軟な発想が
22:マンセー名無しさん
09/02/18 01:20:33 YrDFNuvL
スラブ軌道ってバラスト軌道ほどメンテ必要ないでしょ。
きちんと作れば。
23:マンセー名無しさん
09/02/18 01:29:07 AsOXzNI6
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
でもねえ、↑で見つけてきた。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これをみたらあまりにも酷くてねえ。
保守とかのレベルじゃないね。
24:マンセー名無しさん
09/02/18 02:57:05 IQpUmluT
>>23
保守ってのは出来上がったときの状態に戻す（又は近づける）ことですゆえｗ
25:マンセー名無しさん
09/02/18 05:53:03 UPLjAFWi
【から（韓）くに便り】ソウル支局長・黒田勝弘 日本アジア鉄道の夢よ
2009.2.18 03:34
日本に行って新幹線に乗ったという韓国のお年寄りが「日本では『のぞみ』が走っているんだねえ。
実に懐かしかったねえ」という…
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
26:マンセー名無しさん
09/02/18 06:47:23 AsOXzNI6
>>25
＞韓国の鉄道は１００年以上、日本システムで運用されてきた。今さらなぜフランスなのだ？ 日本は世界に誇る経験と信頼の新幹線を「韓国のために」なぜ自信をもって強力に推さなかったのか。
＞ＫＴＸは最近また、建設中の慶州回りの新路線で敷設済みコンクリート枕木１５万本が不良品とわかり大騒ぎになっている。「新幹線にしておれば…」の思いは強い。
これは冗談でいっているのかな。黒田さんなら分かると思うが。
27: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 07:28:12 26M8Smiy
これも日本語版来るかな？
高速鉄 '不良 枕木' 特恵 疑惑
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
京釜高速鉄道(KTX)大邱-釜山区間に敷かれた'不良枕木'を生産した業社に対し、
事業初期から特恵が与えられたという疑惑が申し立てられた.
17日、枕木製造企業等によれば、今度事業施行社である韓国鉄道施設公団は、
2004年12月軌道設計用役を入札しながら、ドイツのレールワン社の特許工法である'レーダ2000'を使うことにあらかじめ決めた.
また枕木生産示方書には'レーダ2000工法に当たる枕木を生産できる技術を持ったとか納品した実績がある業社'または'レールワンから技術移転を受けて製造及び設備施設を取り揃えるとする
'増えた条件をつけた.
だから大邱-蔚山131㎞区間(第4工区)の施工は2007年公開入札を通じてサムピョE&C㈱に任せられたが,
もう枕木生産業社はレールワンが5000余万ウォン(持分55%)を投資して作った有限会社である'チョノンレールワン'に決まっていたというのだ。
当時納品単価は1個当り8万5000円ウォン、,総額175億余ウォンに早くて,利益は15-20%水準であるので知られた.
このような問題は2006年国政監査でも指摘されたが,公団側は特恵がないと主張した.
枕木業社関係者は"事実上業社をあらかじめ選定したのは違いない"と"設備に数十億ウォンを投資して数年間この事業を準備した国内4-5社の枕木業社は狼狽を見た"と言った.
28: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 07:49:10 26M8Smiy
不良枕木再施工1000億ウォン？
不実工事責任おいて論難予想
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
17日、不良枕木で数百ヶ所に亀裂が生じた京釜高速鉄道(KTX)大邱～釜山区間では、
教授と軌道専門家10人で構成された合同調査団の精密調査家始まった。
事業施行社である韓国鉄道施設公団は"来月16日まで調査して補修方法、責任素材、責任限度などを決める"と言った。
公団はこの日"肉眼及び非破壊検査で問題が発見される枕木は入れ替って、
残りは吸収剤(スポンジ)を抜いて防水剤(グリス)を入れる"とした。
しかし軌道業界では"枕木自体が水が染みこむしかない構造なのでグリスを入れる(といった)かりそめ策では安全を保障できない"と"軌道の工法を再び点検して全面再施工するべき"と言った。
全面再施工する場合、追加工事費は天文学的規模で大きくなる。
資材値だけ枕木1個当り8万5000円、総額130余億ウォン(15万3000個)にもなる。
枕木を固定するコンクリート除去費用、財富設備用、人件費などを含めば最小500億～600億ウォンはかかるというのが軌道業界の分析だ。
工期もやはり増えるしかなくて、施工会社は一日9500万ウォンの遅滞償還金(契約金額950億ウォンの0.1%)を問われなければならない。
今までの工期(2008年3月～2009年2月)位に延期になる場合、317億余ウォンだ。
追加工事費用と加えれば1000億ウォンに迫る。
続く
29: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 07:53:55 26M8Smiy
公団は"枕木購買及び施工を施工会社と一括契約したので、再施工費用は施工会社に請求する"という方針だ。
これに対し、施工会社であるサムピョE&C㈱は"公団が決めてくれた業社が作った製品を納品を受けて施工したし、設計と監理も公団が決めた業社によっただけ"といいながら、
契約を根拠に責任を問うなら訴訟も辞さないという立場だ。
監理社である㈱韓国鉄道技術公社は"製品を組立てる過程などに責任があるだけで
その中に入って行く部品の製造工程までは責任所在が不明だ。"とした。
不良製品を作ったチョノンレールワンは過ちを認めているが、会社規模でみるとき責任をおうことができるか可否も不透明だ。
この会社はドイツレールワン社が5000余万ウォン(持分55%)を投資してチョノン工業㈱と一緒に設立した有限会社だ。
30:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/18 08:22:34 tcz49gtk
みごとな法則発動だな＞レールワン
これに懲りて二度と半島とは係わり合いを持たないようにしないと。
31:マンセー名無しさん
09/02/18 08:48:50 yN6bncS9
ドイツよりおフランスのほうが一枚上手だったって事かｗ
32:マンセー名無しさん
09/02/18 08:53:36 pCUrtN2g
新ｽﾚ乙。
話題のレール締結装置ですがw、ちょうどいい記事があったのでご紹介。
URLﾘﾝｸ(www.rtri.or.jp)
この記事を見ると、KTX二期工事に使用されたレール締結装置は、いわゆるパンドロール式ではなく、ドイツで一般的なフォスロー式をユニット化して枕木/スラブ軌道に締結したものですね。
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
問題は締結装置ではなく、そのユニットの枕木への固定ボルト周辺で発生しています。
画像を見る限り、類似品はドイツNBSライン・マイン線(300km/h)にも採用されているようで、実績ゼロと非難する朝鮮日報は、パンドロール社という施行会社名に脊髄反射したように見えます。
パンドロール式は、施工管理が非常に楽になるメリットがありますが、微調整が効かないため高速鉄道やスラブ軌道には不向きなのは確かです。
33:マンセー名無しさん
09/02/18 09:03:45 yN6bncS9
>>32
俺にはパンドロールのように見えるんだが…
URLﾘﾝｸ(www.sumitomocorp.co.jp)
34:マンセー名無しさん
09/02/18 09:47:42 oP4CuRmq
ファーストクリップってやつみたい。
35:マンセー名無しさん
09/02/18 10:23:48 rJDLHnqR
＞本の高速鉄道・新幹線の「ひかり」や「のぞみ」は、実は昔、同じ名前の列車が朝鮮半島から中国大陸に向け走っていたのだ。そのことを戦後派のぼくは最近まで知らなかった。
＞ぼくのような鉄道好きにとっては、なぜ「アリラン」と命名されなかったのか今でも不満だが、
鉄道好きなら、総督府鉄道の愛称くらい・・
36:マンセー名無しさん
09/02/18 11:12:25 SYBlyeYe
最高時速４００キロ、次世代高速列車デザイン試案公開
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
最高時速４００キロですって、わあすごいやー新幹線はかなわないや（棒読み
最高速の前に全線開通＆赤字の解消を目指すのがさきじゃありませんかね。
それと平均速度の向上もね。
37:マンセー名無しさん
09/02/18 11:40:20 /PDBiNt8
KTX欠陥工事：追加費用は1000億ウォン（約62億9000万円）!?
手抜き工事の責任めぐり論争の可能性も（朝鮮日報）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
果たして枕木総入れ替えの経費がその程度で納まるのでしょうか？
この分では大規模検査の際に他の欠陥や手抜きが続々と露呈しそうですが。
38:Chun名無し ◆8rKRJPkXQ2
09/02/18 11:54:06 SzNAWMkQ
国家事業で手抜きってどういう事ですか．．．
39: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 12:08:29 26M8Smiy
"亀裂発見されたKTX枕木15万個全部不良品"（SBSニュース）
URLﾘﾝｸ(news.empas.com)
<8ニュース>
<アンカー>
次のニュースです。昨日(16日)、京釜高速鉄道2段階事業区間枕木3百余個で亀裂が発見されたという報道がありました。
ところがこの区間に入って行ったコンクリート枕木15万個全部が不良品というものすごい事実が確認されました。
TBC徐恩珍(ソ・ウジン)記者が報道します。
<記者>
高速鉄道線路を支えるコンクリート枕木が帯模様にぽかんと割れています。
鉄道施設公団は京釜高速鉄道2段階工事現場で現在までこういう亀裂が発生した枕木は全部で332ヶ所と明らかにしました。
しかし、大邱-慶州96.9キロメートル区間に設置された枕木15万3千個全てががこういう亀裂の危険性を抱えているとわかりました。
全部防水剤ではなく吸水剤が入っている不良品だからです。
コンクリート枕木に亀裂を起こした連結装置の設計図面を見れば、連結装置に入っていく充填剤は防水発泡剤で施工するようにしていました。
問題は連結装置を作った業社が図面にある防水剤を吸水剤に解釈して枕木会社に製品を納品したのです。
[ボルト納品会社関係者:防水という概念も曖昧で、水を遮断するのも防水だが、水を減らすのも防水だから…。]
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
納品された枕木を管理監督する監理職員もまともに確認しなかったのです。
[監理職員:その人々が相応くない品物を使わないと思うことができなかったんです。]
不実工事疑惑は勿論、15万個の不良枕木が高速鉄道に敷かれる間、ただ一度の問題申し立てもない位、
工事管理監督もまともに成り立たなかったのです。
…さすがに字面は違うようだが、概念がないようだなｗ
방수（防水）
흡수（吸水）
40: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 12:11:08 26M8Smiy
日本語版
>>27
KTX欠陥工事：枕木製造業者へ便宜供与か
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
>>28→>>37
41: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 12:31:13 26M8Smiy
高速鉄監理社 "ボルト納品業社分からなかった"
URLﾘﾝｸ(news.khan.co.kr)
京釜高速鉄道(KTX)2段階区間枕木亀裂と関して、監理業社は亀裂事実が判明する前まで、
枕木とレールを連結させる部品である‘ボルト(埋立栓)’がどの会社から納品したのか可否を把握できないでいたことがわかった。
ボルトはレールをコンクリート枕木に固定させるためにあらかじめ埋め立てた設備で、
今まではここに水が染みこんで結氷されながら枕木亀裂の原因を提供したことで確認されている。
高速鉄2段階監理業社である韓国鉄道技術工事のある関係者は18日、
連合ニュースとの通話で"今までボルトが(国内で作られたのがなく)ドイツから完成品状態で入って来たので分かってあった"と明らかにした。
枕木生産業社であるチョノンレールワン社に常在して製品の監理を引き受けている関係者は
"2007年6月頃ボルトと枕木たちを相手にサンプリング分析してみた結果、何らの問題がなかった"と
"亀裂現象が知られた後確認して見たら、ボルトがドイツではなく全羅道地域のハンアップ社で納品されていた"と言った。
彼はまた"2007年8月から11月までしばらく工場で撤収したことがあったが、この時枕木製造業社がボルト納品業社を国内業社に変更したようだ"と"枕木製造業社が変更した事実を知らせるのなかっただから全然分からなくてあった"と付け加えた。
彼は引き続き、"生産業社で去年5月までドイツ技術者が常在してあらゆる製造技術を移転してくれたから製品の質を疑うことはなかったし、
ボルトが枕木の中に埋まっていて、目で確認できなかった"と"現在正確な経緯を把握している"と付け加えた。
韓国鉄道施設公団嶺南本部、イ・ドンホ軌道チーム長は"吸水剤が入って行った経緯を調査中なのに、
製造業社のドイツ技術者たちがまさかコンクリート枕木が凍って裂けるとは考えをできなかったことと見える"と"製造過程で手違いがあったようだ"と言った。
42:マンセー名無しさん
09/02/18 12:50:19 K/Ndb+lP
>>39
>[ボルト納品会社関係者:防水という概念も曖昧で、水を遮断するのも防水だが、水を減らすのも防水だから…。]
> ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
何じゃそりゃと思ったら、ハングルだと防水と放水が同じなのね。
43:マンセー名無しさん
09/02/18 13:32:28 qViZHHJS
>>42
漢字廃止の弊害がこんなところにも？
44:マンセー名無しさん
09/02/18 13:36:51 RBcuVD/W
それでも朝鮮ケンチャナヨ
45:マンセー名無しさん
09/02/18 13:54:35 APyzdMdR
素でコントをやっているのか・・・？
46:マンセー名無しさん
09/02/18 13:55:13 pZW7AjHz
URLﾘﾝｸ(imgnews.naver.com)
フェンスって普通
＼ ／
｜ ｜
｜ ｜
って設置しね？
47:マンセー名無しさん
09/02/18 14:01:21 QYn9aHcn
>>46
入ってくる奴より石の撥ね飛ばしとかの為のフェンスなのかな？
48:マンセー名無しさん
09/02/18 15:09:04 yN6bncS9
>>47
バラスと軌道じゃないからそれはないと思うが。
49:マンセー名無しさん
09/02/18 15:10:24 QYn9aHcn
>>48
「どうせフェンス作ったって置き石しに入ってくる奴は絶対居るから！」という理論だったらどうしよう……
50:マンセー名無しさん
09/02/18 15:47:19 rJDLHnqR
>>36
デザイン画に突っ込むのも何だけど、モノクロ配色だとどうしてもAGVを思い浮かべてしまう。。
51:マンセー名無しさん
09/02/18 15:47:29 oP4CuRmq
>>46
線路に入った香具師を逃げ出さないように作ってあるんじゃね？
52:マンセー名無しさん
09/02/18 16:38:46 APyzdMdR
>>46
日本のフェンスがそんな形だから、ｳﾘﾅﾗは逆をするﾆﾀﾞ、という発想では？
53: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 17:01:24 26M8Smiy
>>39
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」と誤解したのが原因 [02/17]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
誰か依頼してくれたんだｗ
54: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 17:31:57 26M8Smiy
[高速鉄、枕木引き継いで連結装置も不実憂慮]
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
大邱-釜山間京釜高速鉄道(KTX)2段階区間のコンクリート枕木だけなく、レールを枕木に固定させてくれる`締結装置'も
安全不実が憂慮されるという指摘が新しく申し立てられた。18日民主党朱昇鎔（チュ・スンヨン）議員室によれば、
京釜高速鉄2段階区間の株締結装置で導入した`SFC(SingleFastClip)'が、時速300㎞以上で走る世界の高速鉄道どこにも設置されてなくて
安全性と性能が立証されるのなかったということ。
レール締結装置と言うのはコンクリート軌道の核心部品で、レールを枕木に固定させて弾性を維持するように、
列車走行のとき、伝達する荷重を減少させる役目をする。この締結装置の性能が不安全ならば騷音、震動増加などは勿論、
軌道狂いによる軌道摩滅、破裂、脱線など列車の安全運行に致命的な事故を誘発することができる。
特に鉄道施設公団が高速鉄2段階区間の軌道に選定された`レーダ2000'軌道は締結装置に対しては`システム300-1'を使って
ドイツ鉄道公社(DB)から認証を受けた工法だ。
実際にドイツ鉄道公社は認証書で`線路固定装置(締結装置)に対しては
標準下敷装置に`システム300-1'を使わなければならない'と明示している。
続く
55: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 17:33:19 26M8Smiy
>>54
`レーダ2000'軌道を開発したプフライデラー(Pfleiderer)社は
去る2005年11月"システム300-1に対しては経験が蓄積されて検証された装置と言いながら、
今後5年間保証を確認することができるが、SFCに対してはレーダ2000に使われたことがなくて保証することができない"という返事を公団側に送ったりした。
また韓国機械研究院に依頼して製品性能を検証しながら、SFC原題品で性能基準に達していなくて、
レールとレールパッド間に2㎜ほどの鉄板を挿入して試験を通過させるまでしたことがわかった。
朱昇鎔議員室関係者は、"最初工法に適用された締結装置を排除したまま、設置実績がなくて、
認証も受けられなかった工法を無理矢理に取り入れたのは、特定業社に対する便宜供与疑惑だけではなく、
国民の安全を深刻に脅威すること"といいながら、
"コンクリート枕木は勿論、レール締結装置など2段階高速鉄道全区間について、
全面的な安全調査が成り立たなければならないこと"と明らかにした。
…ドイツスラブにはイギリスのやつ使っちゃダメなのってことかな？
プフライデラー社
URLﾘﾝｸ(www.pfleiderer.com)
56:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/18 17:44:44 tcz49gtk
だから全部ひっぺがしてシノハラかPECOかメルクリンかユニトラックにしろ。
57:マンセー名無しさん
09/02/18 17:44:58 BUkaP/sy
>>54
いい加減、気が付かないのかねぇ。
時速350kmとかで通常運転してる列車って、それだけで最先端。
いつまでも、「誰かが先にやってくれて、それを後追いすれば何とかなる」って
発想が効かない世界だって事に。
新しい技術を開発し、その安全性と性能を自分たちで立証してこそ、世界のトップに立てる。
58: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 17:59:59 26M8Smiy
京釜高速鉄 '不良枕木' ドイツ技術者 23日 訪韓・検査
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
「指定製法で作ってないからシラネ」で帰りそうな希ガスｗ
59:マンセー名無しさん
09/02/18 18:06:17 BUkaP/sy
>>58
＞「指定製法で作ってないからシラネ」
おフランス様、だったら、
「指定と違うもの使ったんだから、あんた達のミス。自分で何とかしなさい。」
「でも、別料金で、ご協力は可能ですヨ。少々お高く付きますが・・・」
かなぁ （笑
60: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 18:36:30 26M8Smiy
軽いまとめ
発注：韓国鉄道施設公団（Rheda2000を採用決定）
監理：韓国鉄道技術公社
独枕木メーカー（レールワン社）：欠陥のない製品仕様を作成
韓独合弁企業（チョノン社とレールワンの合弁）：チョノン社は高速鉄道での参入実績なし。
ハンアップ社（韓国企業）がチョノンに納入したボルトが吸水性充填剤を使っていたが、経験不足で検査漏れ。
*ドイツ製からハンアップ製に変わったことを監理業者把握できず。
*ハンアップ社「防水」「放水」を間違える
英の締結装置メーカー：仕様通りの商品「SFC」を出荷（ただし、Rheda2000での保証なし）
*独プフライデラー社：DBが策定した「システム300-1」製のみRheda2000軌道との組み合わせで安全保証されている。
韓施工企業：サムピョE&C(kr)
→ボルトを装填
→ボルトカバー内に染み込んだ雨水を吸収し、装填剤凍結・体積膨張
→ボルトカバーを突き破って、コンクリにも亀裂
61:マンセー名無しさん
09/02/18 20:20:50 JqgFNO3B
「枕木の防水」を線路が水浸しになるのを防ぐと勘違いしたのかな。
関係者の言ってる水を減らすって、そういう事な気がする。
62: ◆WHhh4nwOyo
09/02/18 20:23:55 26M8Smiy
それは排水だな。
63:マンセー名無しさん
09/02/18 21:01:54 K/Ndb+lP
ドイツ語の図面には何て書いてあったんだろう。
wasserdichtというまんまな単語もあるみたいだけど、
imprägnierenだとちょっと微妙。
64:マンセー名無しさん
09/02/18 21:05:10 53igz9Ju
日本語より少ないとはいえ同音異義語があるからハングルオンリーだと今回のような間違いも発生する罠
URLﾘﾝｸ(einsamkeit.hp.infoseek.co.jp)
65:マンセー名無しさん
09/02/18 21:08:47 QYn9aHcn
表音文字だからパッっとみて違和感に気付かないんだよね
日本語だともし防水と排水が同じ発音だったとしても
ボルト無いに水が入らないように防水素材をしようする
って書いてあったら字で解るんだけどなぁ
66:マンセー名無しさん
09/02/18 21:39:09 Y0WdAyij
仕様書が全部ひらがなで書いてあったらぜったいまちがえる自信があるｗ
67:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/18 21:42:30 tcz49gtk
>>66
つーか、そんなもん読まねえ。
68:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/18 21:47:29 5qrceh9I
>>56
Fトラが入ってないことに癇癪起こる！１１１！！１１！
69:マンセー名無しさん
09/02/18 21:52:51 kadPcjwV
>>68
同志よ！
70:絶倫 ◆EKrk25jUlY
09/02/18 21:53:18 kadPcjwV
ふっ…コテを忘れてた…。
71:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/18 21:56:23 tcz49gtk
>>68
ｳﾘのN線路はKATOﾆﾀﾞから…
72:マンセー名無しさん
09/02/18 22:00:11 8WEDegls
>>60
しかし常識で考えて、吸水性はないだろ。
うーん。
73:マンセー名無しさん
09/02/18 22:41:35 gUFNnc/I
>>72
今まで韓国に常識というものが通じただろうか・・・。
.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
| ＿＿＿＿＿＿＿_ |
| | ∧__∧ | |
| | <｀∀´ > | |
| |＿／ 二＼ | |
| |＿／＼ ＼＼) | |
| | ＼ ＼ | |
| | ／ ／＼￣￣ ） |
| | ／ ／ ￣|￣ 非 常 識 |
| ＼ ＼ ＼ ＼ |
ゝ､ ＼ ＼ ＼ ＼ ノ
74:マンセー名無しさん
09/02/18 22:48:46 qViZHHJS
>>73
いつ見ても素晴らしいＡＡだｗ
75:マンセー名無しさん
09/02/18 23:43:53 6Brklcas
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
このスレにあったんだけど
＜インタビュー： 埋立栓納品会社関係者＞
「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすことも
バンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）
たまげた
ハングルだと防水も吸水も同じ表記になっちまうのか？
76:マンセー名無しさん
09/02/18 23:47:32 8WEDegls
>>75
うわー。。。。。。。。。。。。
こんな国が原子力発電所なんてつくっていいのか？
77:マンセー名無しさん
09/02/18 23:49:38 BPxTyfL7
当然、「放火」と「防火」も同じ
防火を呼びかけても何の効果もない、どころか放火を煽る。すげぇ
78:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/18 23:51:03 5qrceh9I
>>75
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
79:マンセー名無しさん
09/02/18 23:51:43 gUFNnc/I
>>75
そういうことがわかってるなら、なぜ対策をしないのか不思議でならない。
原発に欠陥あっても放置しそうだなー
80:マンセー名無しさん
09/02/18 23:52:56 680G9RRI
言葉はどうにもならないからなあ
普及させるにも時間が掛かるし
81:マンセー名無しさん
09/02/18 23:53:38 8WEDegls
>>80
いやそれなら英語そのまま使えばいいじゃん。
日本語でも漢字でもいいし。
82:マンセー名無しさん
09/02/18 23:55:12 9cNeCC9K
>>76
買った国があるらしいぞ。ｗ
83:マンセー名無しさん
09/02/19 00:01:21 680G9RRI
>>81
英語読めない人はどうするんだね？
84: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 00:11:53 f7Ci/KsE
>>75
>>39
85:マンセー名無しさん
09/02/19 00:12:46 Ta+AqUTk
>>83
読めないやつのための辞書があるんだが。
ネットもあるし。
だいたい、一意にきまらないのによくこんなので
指示できるな。
86: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 00:15:52 f7Ci/KsE
自国語化するときに
不とか非とか打ち消しの言葉をつければいいだけじゃないの？
87:マンセー名無しさん
09/02/19 00:17:43 Ta+AqUTk
>>86
そういうことが考えられないってことなんでは。
言語ってツールとしての要素があるんだってわかるね。
使えても作り出せないケースがあると。
88:マンセー名無しさん
09/02/19 00:18:21 fdmP2ykK
ホント、おもろい国やなぁ。
係わり合いにはなりたくないが・・・
89:マンセー名無しさん
09/02/19 00:19:23 Ta+AqUTk
いやー。
原子力発電所が英語だけで作られてることを期待するけど、
無理だろうなあ。
90:マンセー名無しさん
09/02/19 00:23:06 R9AkzYeb
昔のＳＦ映画の解説みたいにしちゃえよ、なんだっけあの
青い棒の先に宇宙船を付け、それを青い背景で撮ってと後で合成するってのを
ブルーのロッドの先端にスペースシップをドッキングしブルーバックで撮影したものを後でコンポージットする
って書く方式ｗ
91:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/19 00:26:49 zpOP2X8U
まぁ相当する単語っつ～か語彙が存在しなければ
翻訳も出来ないからなぁ･･･。
･･･いかに明治初期の日本人が
変態じみてたかってことだ。
「存在しない語彙」すら作り出したんだからな、
翻訳にあたって(w
92:マンセー名無しさん
09/02/19 00:28:13 hObKWr7L
>>91
前野良沢あたりからの伝統ですかなぁ？ｗ
93:マンセー名無しさん
09/02/19 00:28:23 qA1VNsSj
>>90
言ってる内容はクロマキーなんだろうけど・・・
クロマキー（Chroma key） ： 色（Chroma）を画像切り替えの鍵（key）として使う合成手法
94:マンセー名無しさん
09/02/19 00:30:37 JJaa2nxZ
>>91
「解体新書」なんて、今からすると、想像の彼方の産物だよなｗ
95:マンセー名無しさん
09/02/19 00:32:15 hObKWr7L
>>94
100ほどの単語の知識と、蘭蘭辞典を手がかりに…
96:マンセー名無しさん
09/02/19 00:39:03 JJaa2nxZ
>>95
それが、今の日本医学（少なくとも用語では）の原点だしね。
でわ、おやすみなさい。ZZZ
97:マンセー名無しさん
09/02/19 00:41:13 R9AkzYeb
>>93
いやなんかスターウォーズとかが出たての頃、こういう解説書いてた人がいたらしいのよ
>>94
そんな解体新書翻訳の偉業も４０年ほどたったら
杉田玄白「昔、解体新書を訳した時～」
弟子 「先生はどんな辞書をお使いになったのですか？」
杉田玄白「いや、そんなものは無かったよ」
弟子 「ご冗談を辞書も無しにそんな事が出来る訳がありません」
なんて言われちゃったらしいぜ
98:マンセー名無しさん
09/02/19 00:42:54 hObKWr7L
>>96
だねぇ… 「神経」「軟骨」「動脈」「処女膜」 これ全部あの一味の造語
99:マンセー名無しさん
09/02/19 00:54:25 zl/cquZU
>>98
西洋語の概念を、漢字を組み合わせて日本語化するという手法も、そのへんが起源なのかな？
100:マンセー名無しさん
09/02/19 01:02:59 hObKWr7L
>>99
その可能性は大きいかもですねぇ。
欧米の単語の概念の本質を漢字に当て嵌めて新しい日本語を作る元祖かも。
TGVスレなのでスレに沿ったﾈﾀとしては「汽車(蒸気機関車）」があります。
中国では「火車」なのです。見たまんま「火を焚いて走ってる車」ですわな。
日本では元々のsteam engineを見事に漢字熟語で表し、字面をみただけで
どういう仕組みなのかさえも覗える表現をしております。
101: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 01:05:36 f7Ci/KsE
ターヘルアナトミアは偉大だなあ。
ウリナラって地図も伊能忠敬以下じゃん。
102:マンセー名無しさん
09/02/19 01:09:41 R9AkzYeb
>>101
「風雲児たち」の登場人物は凄すぎるよな……
103:マンセー名無しさん
09/02/19 01:13:50 hObKWr7L
>>102
まぁ凄いから「風雲児たち」なんだどもｗ
しかし…いくら「バンス」で音が一緒だからといっても
ボルトがどういう目的でそういう構造になっているのか
全く理解してないってのは斜め上ｽｸﾞﾙぞな…
村田蔵六なんぞが聞いたら卒倒しそうだなや。
104:マンセー名無しさん
09/02/19 01:59:54 Ta+AqUTk
最高時速４００キロ、次世代高速列車デザイン試案公開
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ニダー２号？
105:マンセー名無しさん
09/02/19 02:38:49 77NpGhQO
アイロンとか掃除機とか、そんな感じ。
106:マンセー名無しさん
09/02/19 02:39:38 1TWf8jZA
音が同じでも文脈で判断完璧に出来るﾆﾀﾞ。
人名さえ完璧には読めず、
自国語を表記するのに中国文字とパクリ文字とｱﾙﾊﾟﾍﾞｯを使うｲﾙﾎﾞﾝﾉﾑﾄﾞﾙは劣等ですね
とﾎﾙﾎﾙしていたネチズンたちは・・・
107:マンセー名無しさん
09/02/19 03:03:13 3pPCZ/Bt
>>104
空力特性が悪そうだな
108:マンセー名無しさん
09/02/19 04:43:04 IHhH+ewF
思ったんだが、ハングルで放水と書いて意味が「防水」で、防水だと「保水」という意味になるんではないかな。
で、一番用途に近い吸水材が使われたと。。。
109:マンセー茗蕪しさん
09/02/19 05:40:26 6MQ1xHfA
>>107 トンネルドン大丈夫なのかねぇ。
スカートの始まるあたりからの断面積変化が大きい感じがする
110:マンセー名無しさん
09/02/19 05:50:06 SJ+DwqYM
これがHEMU-400Xって事でいいのか？
HSR350Xは順調なんですかね。
111: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 07:05:22 f7Ci/KsE
711 ： ◆WHhh4nwOyo ：sage ：2009/02/09(月) 18:56:32 (p)ID:dsr6pwPe
国内最長 KTX 衿井トンネル 13日貫通
全長 20.3㎞..断層台など軟弱地盤に都心区間多くて難工事
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
↓
759 ： ◆WHhh4nwOyo ：sage ：2009/02/13(金) 18:16:56 (p)ID:mQXyiUad
国内最長釜山金井トンネル停電事故
URLﾘﾝｸ(photo.chosun.com)
↓
KTX金井トンネル,壁にひびわれたまま貫通式'論難'
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
京釜高速鉄道金井トンネル壁に亀裂が入ると土と石で差したまま貫通式を強行したことがわかって現われて論難がおこっています。
韓国鉄道施設公団によれば今月6日、金井トンネル一部壁に割れ目が発生したし
外部で積んで来た土砂1200トンで支えたまま、去る13日トンネル貫通式を行いました。
施設公団と国土海洋部はトンネル内部に亀裂が発生して外部土でトンネルを支えた後、
補修工事をするのはトンネル工事では有り勝ちなことだと解き明かしました。
一方,施設公団側は来る3月末まで亀裂補修工事と下側掘削工事を仕上げる予定だと明らかにしました。
112:マンセー名無しさん
09/02/19 07:12:40 031+udLi
【韓国】国内最長のKTX金井トンネル、崩落しているのに要人を招待して貫通式を強行していた [02/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
113: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 07:17:41 f7Ci/KsE
なぜか日本がｗ
高速鉄2段階 区間、 予告された 手抜き工事
URLﾘﾝｸ(www.joongdoilbo.co.kr)
大邱-釜山間高速鉄道(KTX)2段階工事区間の大規模コンクリート枕木亀裂外にも、
レール工法実績操作とレール締結装置選定疑惑などがはみでている。
18日民主党朱昇鎔（チュ・スンヨン）議員室が提示した去る2006年国政監査資料によれば、
鉄道施設公団は去る2002年作成した‘京釜高速鉄道2段階区間コンクリート図上軌道構造検討の中’に
レーダ2000を選定するために多い実績を添付したが虚偽報告だったということだ。
またコンクリート軌道の核心部品であるレール締結装置を選定する過程で、
手続きと基準を無視してSFCという製品を選定したと明示した。
レール締結装置であるSFCは世界的に日本に約1Km位だけ設置されていて、安全性と機能が立証されなかったというのだ。
レール締結装置の性能が不安定ならばレールを固定させることができなくて、軌道狂いによる軌道摩耗・破裂などは勿論、
列車荷重増加でコンクリート亀裂が発生、軌道自体が不安全で列車の安全と性能に致命的なことで知られている。
製品性能検証で適用可能性を試す選定試験でSFC原題品の性能が切れると、レールとレールパッド間に約2mmの鉄板を挿入、
不正な方法で試験を通過させたという疑惑も申し立てた。
この主張の根拠では2006年7月竣工された2段階区間軌道設計も締結で材料表にはレールパッド厚さが10mmとなっているが、
問題のレールパッドの部品図を見れば厚さが13mmとお互いに違うように表記していあると説明した。
鉄道公団のある関係者は“特定業社の便宜供与選定疑惑は事実と違う”と“正当な手続きによって選定したこと”と解き明かした。
114: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 07:19:18 f7Ci/KsE
着工時にちゃんと地鎮祭やったんかな>>112
115:マンセー名無しさん
09/02/19 07:27:09 PNIHiU6a
>>75
英語も同音異義語があるけど綴りを変えて区別がつくようにしてるからなあ。
何で韓国は漢字を捨てたんだろか？
116: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 07:29:42 f7Ci/KsE
地味だけど昨日だったよ…
パク・グンヒェ等,大邱地下鉄惨事追慕式参加
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
パク・グンヒェハンナラ党代表を含めた地域国会議員たちは18日、
大邱市民会館で開かれた大邱地下鉄惨事6週期追慕式に参加して犠牲者たちの魂を称えた.
朴代表はこの日午前9時頃KTX便で東大邱駅に到着した後、追慕式場のところに移動して瑞相期ハンナラ党大邱市委員長,
株盛栄国会議員などと一緒に行事を終りまで見守った.
これら国会議員たちはこの日式次によって黙念,焚香,献花に同参した.
朴代表は遺族代表ゾンゼヤンさんの追悼辞を聞いて涙を流したりした.
ゾンさんは追悼辞で去る惨事で妻と娘を死に別れた切ない事情を聞かせて参加した遺族たちと市民たちの目頭を赤くするようにした.
追慕式が終わった後、朴代表は違う日程なく直ちにソウルで帰った.
行事場所を抜けて出る朴代表を向かって記者たちの質問が零れ落ちたが彼は極度で言葉を惜しんだ.
特に4∙29慶州補欠選を控えて親イ(親イ・ミョンバク)系と親朴(親パク・グンヒェ)系候補者を取り囲んだ
党内派閥間葛藤を問う質問に“このように悲しい席でまで政治話を割数はないでしょうないか”と返事を避けた.
引き継いで彼は“今日はひたすら故人たちを追慕することのために大邱を訪問しただから違うお話はドリルのがない”と付け加えた.
117:マンセー名無しさん
09/02/19 07:37:23 7a6pU7cf
４０年前に開通した新幹線で、このような事案って発生したのかな？
車両開発時には関ヶ原ルートとなる事を想定しておらず、耐雪性能
が全くなくトラブル続出って事ぐらいかなあｗ まっ、大野ﾊﾞﾝﾎﾞｸ
さんの業績ですけどｗ
118:マンセー名無しさん
09/02/19 07:40:34 rNf4BVYN
日帝の残した杭のせいで風水の脈が絶たれていた、
となるのか？ｗｗ
119:マンセー名無しさん
09/02/19 08:06:26 rKQtWlRL
>>89
どちらがマシなんだろう。
URLﾘﾝｸ(japanese.donga.com)
Ｆ－１５Ｋの膨大な整備マニュアルのハングル翻訳本がない状況で、整備ミスの
可能性も一部で提起されている。
120:マンセー名無しさん
09/02/19 09:09:25 gCSnpRZI
すごいな、韓国は・・・
日本がやっと320km/h運転を視野に入れたのに400km/s運転を行うなんて。
FASTECHのストリームラインをベンチマーキングなんて一切していないような
独自のデザインだし、恐らく空力的にも考慮されたかもしれない先頭形状だね。
このまま韓国には500km/hとか600km/mとか700km/sとかを目指して欲しいな
121:マンセー名無しさん
09/02/19 09:32:55 DovlTmqr
>>120
志村ー！ 単位単位ｗ
122:マンセー名無しさん
09/02/19 10:04:35 AUe2cBJJ
>>120
第3宇宙速度以上出せるなんて、銀河鉄道の名に恥じませんな。
123:マンセー名無しさん
09/02/19 10:07:32 wHW0Kd3o
>>120
>400km/s運転を行うなんて。
ワラタ(笑)
HEMU-400Xとは韓国版スペースシャトルだったのか。
124:マンセー名無しさん
09/02/19 10:16:16 Sj7LipfK
>500km/hとか600km/mとか700km/s
h、ｍ、ｓとなってるから、ネタじゃね？
125:マンセー名無しさん
09/02/19 10:28:55 A4Kxidq8
tj
126:マンセー名無しさん
09/02/19 10:48:34 nUGg4P58
>>120
中の人プロセッサーですねわかります。
127:マンセー名無しさん
09/02/19 10:49:46 odF4a+Cr
今後新幹線が輸出される可能性がある国って、
ベトナム＞カリフォルニア＞インド＞ブラジル・・ って感じ？
128:マンセー名無しさん
09/02/19 10:57:44 wHW0Kd3o
ブラジルは調査が遅れて、当初０９年度上旬に入札を行う予定が、
０９年度下旬もしくは２０１０年度に先送りされた。
だから、２０１４年度のワールドカップにはまず間に合わなくなった。
だから、政府も企業も熱が冷めている状態。
確かに、一番新幹線を買ってくれそうなのがベトナムだと思われる。
カリフォルニアは州の財政難が深刻で、しかも各所から見通しが
甘すぎるという批判が出てきているので、これも先送りの可能性が高い。
インドも事情は同じだろうね。
129:マンセー名無しさん
09/02/19 11:01:41 7a6pU7cf
漏れはあのデザインと色遣いが、巨大クリ○リスに見えるｗ
絶対にベンチマーキングしとるｗ
130:マンセー名無しさん
09/02/19 11:03:50 wHW0Kd3o
この朝日の特集”鉄道復権”は非常に面白いので、読んでない人は必見
URLﾘﾝｸ(globe.asahi.com)
131:マンセー名無しさん
09/02/19 11:04:45 odF4a+Cr
>>129
自分も思ったｗ
先端部分の皮の被り具合が・・
132:マンセー名無しさん
09/02/19 12:54:47 gUYLdD7h
>>130
最後はアカヒお得意の整備新幹線批判なにつなげてしまうところがアレだが…
133:マンセー名無しさん
09/02/19 13:17:00 ToVxu+15
>>111
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
134: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 14:31:37 f7Ci/KsE
韓国鉄道技術公社、見かけだけである監理能力
URLﾘﾝｸ(news.kbs.co.kr)
<アンカー>
高速鉄道2段階区間手抜き工事の続報です。
韓国鉄道技術公社が監理を引き受けたが、事実上監理能力がないのと同じでした。
金在魯(キム・チェロ)記者です。
<レポート>
コンクリート枕木亀裂を確認できる方法は大きく二種。
外部の亀裂は肉眼で区別して、内部亀裂は叩いて見る方法です。
内外部全てに亀裂がない枕木をたたけば清い音がするが、亀裂がある場合鈍重な音が出ます。
このように亀裂可否はすぐ確認できるが監理団はまだこれを明かすことができなかったです。
<インタビュー>柳仁洪(ユ・インホン/監理団長):
"ハンマーなどでたたいてなんとなく判断することしかなかった。"
たたいても判別できる知識や能力が不足だというわけです。
またその間施工完了した区間に対し監理をする一担当者は監理団長と施工会社所長団二人、
しかしこれらは外国技術であるコンクリート枕木施設に対する専門知識もほとんどなかったのです。
ここに定期検査日付も別になく、時間ある都度にしたのがすべてです。
<録音>監理団関係者:
"毎日変異が生ずることでもなくて一定期間が経てば一月に一、二回ずつ合同で点検する。"
監理能力もない韓国鉄道技術公社の不始末な監理のため、
今まで施工されたコンクリート枕木15万個を再び設置する状況に置かれました。
135: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 14:34:41 f7Ci/KsE
正しいRhedaスラブ組み合わせ（実績あり）
＝フォスロ(独)社のケーブル式制御システム+フォスロ社の締結装置+レールワン(独)の枕木
今回の誤った組み合わせ
＝パンドロール(英)社のレール式制御システム+パンドロール(英)社の締結装置+レールワン(独)の枕木
''不良枕木''高速鉄大邱~釜山区間''無茶な施工''
朝鮮日報記事送信2009-02-19 03:09
ドイツ特許でするといったら試験も荒くない工法選んで
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
不良枕木<写真>生産業社に便宜供与疑惑を受けている韓国鉄道施設公団が、
京釜高速鉄道(KTX)大邱～釜山区間に適用した軌道工法が、
ドイツの特許工法がなく試験もまともに経なかった'変種'工法だとわかった。
18日、公団と軌道業界によれば、ドイツレールワン社の'レーダ2000'工法は、
この会社で設計した枕木と親企業であるVossloh(フォスロ)社の締結装置(枕木とレールを連結する装置)、
ケーブル方式(ケーブルで信号を送る方式)列車制御システムなどを一緒に適用するとするシステムだ。
136: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 14:36:18 f7Ci/KsE
>>135続き
しかし公団は京釜高速鉄道大邱～釜山区間工事に、レールワン社の枕木と
イギリス・パンドロ－ル社の締結装置、レール方式列車制御システムを適用した。
締結装置は チ ー プ で 国内認知度が高いという理由で、
高 速 鉄 道 に 使 わ れ た こ と の な い イギリス製品を選択したし、
列車制御システムは既存ソウル～大邱(1段階)区間と合わせるためにレールに電気信号を送る方式を適用したというのだ。
事実上、変種韓国型であるわけだ。
公団のある幹部は"1段階区間のバラスト軌道は維持・補修費用が多くかかる問題点があって、
大邱~釜山区間には工事費が50%ほどもっとかかるコンクリート軌道を適用しながら、
我が国の実情に当たる外国技術を組み合わせて新しい工法を作った"と打ち明けた。
しかし公団は申し立てられた特恵疑惑に対し"'レーダ2000'工法に相応しい軌道材料を使うのは当たり前で、
レールワンと技術提携したチョノンレールワンが選定されたのは特恵がない"と主張している。
137:マンセー名無しさん
09/02/19 17:23:27 eHXVSlIZ
いいから多少割高になっても光明～大邱の工法で敷設しろよ。。。
高速鉄道の技術としては枯れているが安全さと確実さは重要な事項だ。
138:マンセー名無しさん
09/02/19 17:44:00 lD6ccqMB
>>137
そういえば東海道新幹線は、ある程度枯れた技術の延長の技術で作られたよな
139:マンセー名無しさん
09/02/19 17:47:12 ilpiIMxc
>>137
バラスト軌道だと橋脚から造り直しになるだろうね。
雇用対策にはいいんじゃないか。
140:マンセー名無しさん
09/02/19 18:44:11 dYV7JoUj
本家 RAIL.ONE の資料には大まかな施行手順まで出ている。
URLﾘﾝｸ(www.railone.com)
どのメーカーの締結材を使ったとしても、ＰＣの枕木にアンカーボルトの
受けを鋳込む方法は似たような物だろうし、防水と吸水の区別がつかない
ならどこの締結材を使っても同じような結果になったのではと思うがのん。
141:日本に完全勝利！ 最高時速４００キロ
09/02/19 18:46:12 P36fmUBq
最高時速４００キロ、次世代高速列車デザイン試案公開
最高時速４００キロで運行する次世代高速列車のデザインが公開された。
国土海洋部は１７日「２０１５年、京釜線区間に投入する計画の次世代動力分散型高速試製車両の形及び室内デザイン試案を定めた」と明らかにした。
国家研究開発事業で推進中の次世代高速鉄道技術開発事業によって韓国固有の躍動的感覚と世界的普遍性を具現したというのが国土部の説明だ。
デザインは韓国芸術総合学校イ・ジョンホ教授が担当した。次世代高速列車はこれまでのＫＴＸとは違い、動力を分散して加速・減速に優れ、運行時間を短縮、運営効率を上げることができるのが特徴だ。
これまでのＫＴＸは、列車の先頭と最後部車両にのみ動力装置があったが、次世代高速列車はすべての車に動力装置がつく。
また個人別乗客座席に知能型スマートセンサーと液晶ディスプレー（ＬＣＤ）モニターなどを搭載し、列車位置などの多様な運行情報と乗務員遠隔呼び出しサービスなどを利用することができる。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
142:マンセー名無しさん
09/02/19 18:47:23 dYV7JoUj
で、なんでパンドロールのを使ったかというと、ＴＧＶ様に前倣えしただけじゃ
ないかとも思える。
URLﾘﾝｸ(www.pandrol.com)
143: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 18:58:35 f7Ci/KsE
>>141
【韓国】最高時速400キロ、次世代高速鉄道の開発本格化2 [07/27]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【ソウル２７日聯合】政府が最高時速４００キロメートルの次世代高速鉄道の開発を本格化する。
建設交通部と科学技術部が共同で進めるもので、２０１１年までにシステムを開発する。総事業費は
７６４億６０００億ウォン。列車は６両１編成の動力分散式で、最高速度は時速４００キロメートル、
営業速度は時速３５０キロメートルを目標にしている。
ｒｙ
ソース:聯合ニュース
URLﾘﾝｸ(japanese.yna.co.kr)
2年前のこれのことだろ？
＞最高速度は時速４００キロメートル、
＞営業速度は時速３５０キロメートルを目標にしている。
これだったらネコミミも
Fastech400Sって名乗れるけどなｗ
144:マンセー名無しさん
09/02/19 19:10:19 rKQtWlRL
>>135
そういや、なんの実績もない発電用タービンを買って、稼働率1%（？）みたいな話が
あったような気がする。
145:マンセー名無しさん
09/02/19 19:23:17 tQHbfXO7
>>143
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
> 営業最高速度 350km/h
> 設計最高速度 385km/h
ぐぐると
>952 ：マンセー名無しさん ：04/12/18 19:31:48 ID:eTf8XKWJ
> 今月の鉄道ジャーナルに「HSR350試乗会の印象」という記事が載っていマツ。
> これ見ると設計最高速度385km/hとのこと（単純に350km/hの１割増らしいです。）
> 著者の印象は「こんなものか」というところでしょうか。
つーここの過去スレが出てくるので、たぶん2011年には「営業最高速度350km/h、設計最高速度415km/h」の
Hなんたら-415Xという構想が出るんでしょうね。
146:マンセー名無しさん
09/02/19 19:23:46 3pPCZ/Bt
Ｈなんとかとか、今回のハナモゲラ電車とか・・・、どれがＫＴＸ２なんだ？
147: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 19:33:56 f7Ci/KsE
>>145
試作車HSR350の結果を踏まえて
量産されたのがKTX-2（営業300）
>>144
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
今はID必要
148:マンセー名無しさん
09/02/19 20:26:31 wHW0Kd3o
米政府、高速旅客鉄道システムの構築を検討
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
［ワシントン １８日 ロイター］ オバマ米政権は、高速旅客鉄道
サービスの構築を真剣に検討している。この構想は長期間検討課題と
なっていたが、財政や物流上の問題に加え、政治的な支援が十分得られ
なかったことから実現していなかった。
ラフード運輸長官は１８日、同省がホワイトハウスに、少なくとも６つ
の路線候補のほか、コストや工期などの推定を盛り込んだ報告書を提出
したことを明らかにした。
長官は記者団に「これはオバマ大統領にとって運輸政策面での最優先
課題の１つになると考えている。われわれは可能な限り多くの情報の
提供を求められている」と語った。
高速鉄道システムについては、カリフォルニア、フロリダ、ネバダ、
ノースカロライナ、サウスカロライナの各州や、北東部、中西部などで
計画が進められており、さまざまな段階にあるという。
長官は、建設コストについて、今回打ち出された景気刺激策に盛り込ま
れた鉄道予算である８０億ドルをはるかに上回ることを認めた。
149:マンセー名無しさん
09/02/19 20:27:38 1jlQJEqa
甘い期待を抱いてるようだがアメリカは自国企業に発注することは間違いない
150: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 20:45:09 f7Ci/KsE
ブラジル高速鉄事業にスペイン企業要請 2.18
韓・日・伊・仏引き継いでスペイン加勢可能性
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
ブラジル政府が来年から工事が始まる予定である高速鉄(TAV)建設事業のための入札に
スペイン企業の参加を要請したとEFE通信が17日報道した.
報道によればスペインを訪問中のパオローベルナールもブラジル企画部長官はこの日マドリードで
"スペイン企業らもブラジル高速鉄建設事業入札に参加できること望む"と意味を明らかにした.
二日間のスペイン訪問を終えたベルナールも長官はマックダルレやバイトレススペイン開発長官と
イネコ-ティプサ(Ineco-Tifsa)及びアデ－プ(Adif)など企業代表たちを会った事実を伝えながら
"ブラジル高速鉄事業に対しスペイン企業らが多い関心を現わしたし,今度訪問は非常に有益だった"と言った.
特にイネコ-ティプサの場合事業参加によほど積極的な立場を見えたので知られた.
ベルナールも長官はスペインに引き継いでイタリアローマも訪問,高速鉄関連企業らと接触を持つ予定だ.
ブラジル高速鉄事業に対しては現在我が国を含めて日本,フランス,イタリアなどが深い関心を表示している.
日本はもうコンソーシアム構成を終えて積極的な受注活動をしている.
去年11月ブラジルを訪問したイ・ミョンバク大統領はルイスイナシオルーラだシルバ大統領との
首脳会議で私たち企業の参加を要請したところある.
去る13日には国土海洋部と鉄道技術研究院,鉄道施設公団,コレイルなどで成り立った
ブラジル高速鉄事業推進団(団長西宣徳漢陽大教授)が現地大使館,総領事館,韓国企業代表,
ブラジル政府関係者など60黎明が参加した中サンパウロ市で説明会が開かれた.
続く
151:マンセー名無しさん
09/02/19 20:47:45 1jlQJEqa
ブラジルは地震がほとんど無いからな。
わざわざ日本の新幹線を買う理由が無い
152: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 20:47:49 f7Ci/KsE
>>150
ブラジル高速鉄事業はサンパウロ時~リオ時(403㎞)とサンパウロ時~カムピナス時(115㎞)など2区間に
分けられて成り立つ予定で,全体事業費は200億ドルで予想されている.
ブラジル政府は4月中事業妥当性報告書を作成して6月中事業公告を出した後、
120日中に事業提案書を受け付けて遅くとも来年超まで最終事業者を選定するので知られた.
来る2014年ワールドカップ開催に合わせて高速鉄建設を終えるという計画だ.
私たちの場合工期を2014年ブラジルワールドカップ開幕以前まで合わせて積極的な技術移転意思を
明らかにした点が肯定的な要因で作用するので期待されてある.
中南米地域ではアルゼンチンが初めで去年4月言葉フランスアルストム社が主導する
ベルロックシア(Veloxia)コンソーシアムと高速鉄建設契約を締結した.
約40億ドルが投入されるので知られたアルゼンチン高速鉄は首都ブエノスアイレスを中心に
北に300㎞のロザリオ市と北西の方700㎞地点のコルドバ市など3大都市を連結する広域鉄道交通網を構築するので予想される.
しかし工期を勘案すればブラジルが中南米地域で最も先に高速鉄を稼動する国家がなる可能性が高い.
…これがあるから急いで補修で済ませようとしてるのかもなｗ
153:マンセー名無しさん
09/02/19 20:49:40 d1hFQ6jf
>>142
結局、独仏で結託して仲良く吸い上げということか。
組み合わせ自体は技術的に問題ではなく、あの民族の斜め上とハングルにやられたと。
まぁ、しばらくはgdgdが愉しめそうで。
154:マンセー名無しさん
09/02/19 20:52:53 wHW0Kd3o
>>152
韓国が受注する可能性なんか、もともとゼロだけどね。
まあ、いろいろなところに顔を突っ込むだけなら損は無いだろうけど。
ブラジルの場合は、どれだけ資金援助が出来るかがカギだろうね。
個人的には日本が取れる可能性が高いと思うけど。
155:マンセー名無しさん
09/02/19 21:01:16 wHW0Kd3o
こんなサイト見つけた
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
＞2009-02-19 Ｗ杯までにリオ－サンパウロ市間の高速鉄道開通か
＞リオデジャネイロ、サンパウロ、カンピーナス（サンパウロ市近郊）
各市を結ぶ高速鉄道（全長518キロ）の敷設が予定され、調査が行われて
いますが、2014年のワールド・カップを照準として作業が急ピッチで
進んでいます。リオ州ではすでに路線の測量が終了、環境保全対策を
組み込んだ調査も終了し、4月2日には総合的な建設計画書が完成する
予定です。後は、サンパウロ州の測量終了と政府の最終決定です。
鉄道建設の見積もり総額は110億レアル（約4400億円）。連邦政府は
地域開発振興計画との連動を打ち出しており、最終決定は、来年の4月
まで持ち越される可能性もあります。
ワールド・カップで発着の増便が見込まれるカンピーナスのビラコッポス
空港も拡張工事が着々と進められ、2010年には第二滑走路が完成する
予定です。引き続き、格納庫（2013年完成予定）、空港ビル（同2014年）
を新設することになっています。
導入する高速列車のシステムについては、世界各国が売り込みにしのぎ
を削っているところで、有力なのは日本の新幹線とフランスのＴＧＶと
されています。ただ、現在のところ未定で、政府の決定が待たれている
ところです。
156:マンセー名無しさん
09/02/19 21:01:58 WtFBS2UU
ブラジルは地デジも日本のだっけ。
韓国と台湾と比べればどっちがいいかは簡単にわかりそうだしな。
157:マンセー名無しさん
09/02/19 21:08:47 1jlQJEqa
新幹線では物資の輸送が出来ない。
158: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 21:09:57 f7Ci/KsE
URLﾘﾝｸ(www.sonneville.com)
Vossloh W14. 600. Trupo Tunnel , Taiwan
台湾高鐵の一部トンネル内で
JRスラブ+フォスロでやっとるみたい。
JRスラブ+フォスロのクリップ：おｋ（台湾）
JRスラブ+パンドロールのクリップ：おｋ（日本）
Rhedaスラブ+フォスロのクリップ：おｋ（ドイツ・オランダ）
Rhedaスラブ+パンドロールのクリップ：おｋ（フランス）
結論：工法云々以前にウリナラチラシが飛ばし記事。
施工が<ヽ｀∀´>だったから出来上がりはウリナラクオリティだった
でおｋ？
159:マンセー名無しさん
09/02/19 21:11:10 lD6ccqMB
>>149
アメリカは既に鉄道車両工業が壊滅しているのだが
(貨物用のディーゼル機関車くらい)
160:マンセー名無しさん
09/02/19 21:14:45 TbJPfitK
>>157
そういやTGVやICEで貨物輸送やってたっけ？
先に言っとくが郵便は貨物じゃないからな
161: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 21:19:09 f7Ci/KsE
>>160
ドイツは90年代に開業した路線は貨物走行も視野に入れて重厚なインフラで作った。
が、新線内200km/h走行の貨物は対向とすれ違うときに風圧でｒｙ
以降、ICEが走らない夜間限定に。
でラインマイン線以降の新線は機関車式自体排除したICE3同等車種専用。
（40‰、R3000台とか。）
ついでにそれ禿
162:マンセー名無しさん
09/02/19 21:20:00 wHW0Kd3o
ブラジルの場合、リオ～サンパウロ間の約４００キロのうち、
トンネルが１３２キロあるらしい。
以前、高度なトンネル技術を持つ日本に対する期待が高いという記事が
あったっけ。フランスでは、あまり長大トンネルとか無いからね。
163:マンセー名無しさん
09/02/19 21:21:07 lD6ccqMB
>>162
ブラジルだったら掘りやすいのかな？
164:マンセー名無しさん
09/02/19 21:35:03 3pPCZ/Bt
Ｑ．ＫＴＸは貨物も運んでいると言われてますが？
Ａ．ＫＴＸの客車は鮮人を運ぶ有害貨車だからです。
165:マンセー名無しさん
09/02/19 22:01:56 VtwJe5PJ
つ URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
166: ◆WHhh4nwOyo
09/02/19 22:22:23 f7Ci/KsE
"高速鉄 枕木納品業社設計仕様書翻訳間違い"
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
最近懸案で目立った大邱～釜山高速鉄道(KTX) 工事区間の枕木亀裂事態を調査する過程で、
枕木を納品した業社がドイツに送った設計仕様書を翻訳する過程で、間違いがあったことが 19日わかった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
高速鉄枕木生産業社であるチョノンレールワンの金純鉄代表取締役は、この日午後国会国土海洋委が開催した
京釜高速鉄道不実施工緊急懸案報告に陳述人で出てドイツレールワン社に送った"製品設計仕様書の翻訳過程でミスがあった"と言った。
金代表取締役はそれとともに "図面上に 「吸収材」・「防水剤」 などのハングルを英語やドイツ語から移すときに内容が間違った"と
"しかし翻訳が下手でも私どもが (ドイツで受けた) 製品を試したらこんな事が発生しなかったこと"と言った。
独社レールワンのプロジェクトマネージャーでチョノンレイルワンの代表であるマーティンピンクさんも
ドイツ技術陣の責任を問う質問に "ドイツレールワンは責任を負うことができないと思う"と
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"韓国語で翻訳する過程でミスがあって設計自体の問題ではない"と言った。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一方与・野党議員たちは、この日懸案報告で、崔壯賢（チェ・ジャンヒョン）国土海洋部第2次官、
金大永(キム・デヨン)韓国鉄道技術公社代表取締役などを相手に
枕木亀裂事態の原因と責任を追及しながら真相糾明のために監査院監査及び検察捜査を促した。
ドイツ全力で法則回避行動中ｗ
167:マンセー名無しさん
09/02/19 23:07:43 0iJ7ofNS
韓国製、次世代動力分散型高速試製車両のデザイン試案
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
Alstom AGV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.alstom.com)
…マジでこいつらにはパクる以外の才能がないのかと(ry
168:マンセー名無しさん
09/02/19 23:16:26 JJaa2nxZ
>>167
しかもそれを、「韓国独自」って言ってるものねｗ
まだ、「参考にしてます」って言えば可愛いものを。
それと、毎年恩赦出してるけど、それが「諸外国」で、通じてると思ってるんだろうかｗ
169:マンセー名無しさん
09/02/19 23:20:51 qA1VNsSj
>>167
まあ、（新幹線と違って、）騒音が気になる地域は低速走行、それ以外の地域で
かっ飛ばせば良いって発想なら、みんな弾丸型の形で収まるんじゃなかろうか・・・
170:マンセー名無しさん
09/02/19 23:41:33 bUlakdwj
>>167
かなり独創的で、オリジナルだと思いますがね。
まあ、デザイン学校の人がデザインするのはどうかと思いますが。
171:マンセー名無しさん
09/02/19 23:41:56 wHW0Kd3o
>>166
以前、KTXの車両はトンネルを高速で通り抜けると、気圧の影響で
側面に亀裂が入る場合がある、というニュースがありましたよね。
これの影響で、KTX46編成のうち、フランスで製造した12編成が
使い物にならなくなり、部品の供給用に回されているも同然・・・
というのは本当なんでしょうか？
ウィキには、KTX同士の共食い整備が常習化しているというような
記述があるんですが・・・。
>>167
フランスはブラジルにAGVを輸出するつもりなんだろうけど、
実際のところ、性能はどうなんだろう？最近の新幹線みたいな
アクティブ抑振システムはついているのかな？
172:いやはや ◆HeNTAIcUzk
09/02/19 23:48:48 xBNFQigr
>>167
なんとまぁ、いかがわしいｗ
173:マンセー名無しさん
09/02/20 00:10:39 AdBh6hfY
121 ：名無しの車窓から：2008/10/26(日) 22:26:46 ID:zTxadWYj
日イ博覧会の出展100社、3D新幹線も［商業］
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
■ジャワ島横断調査
日本貿易振興機構（ジェトロ）は8月に、円借款案件形成等調査として
「インドネシア・ジャワ島高速鉄道建設事業調査」を日本交通技術、海外鉄道技術協力協会、
電気技術開発、アルメックに委託する契約を結んでいる。
調査ではジャカルタ～スラバヤの710キロメートルを日本独自の技術で、最高速時速300キロメートルの
高速鉄道建設の実現性を探る。建設が実現すれば、省エネ・安全・定時制の高い交通手段を提供することで、
経済の持続的成長・地方との経済格差是正などが見込まれている。
完成すればジャカルタ～スラバヤを2 時間30分で結ぶとみられている。
ラフマット・ゴーベル50周年事業実行委員長は、国土の広いインドネシアと
技術力のある日本の相互補完関係は強いと指摘した上で、友好年のテーマに「心と心の交流」を挙げ、
経済だけの関係の「ポケットからポケットへ」ではないと強調。
相互理解を深め向こう 50年間に両国関係が平和、幸福、繁栄を発展させることを目指していると語った。
日本の技術力や環境配慮などにインドネシア人が接することが可能になるほか、
折り紙などの文化に触れ、シンポジウムなどで学ぶことができると意義を説明した。
174:マンセー名無しさん
09/02/20 00:12:20 IExDuuDi
テロに弱い新幹線をインドに輸出するのは無理
175:マンセー名無しさん
09/02/20 00:13:22 aL9gaYg6
TGVやICEってテロに強かったっけ？
176:マンセー名無しさん
09/02/20 00:16:44 435E3M3G
KTXは国内の勢力からテロの対象になってるものなｗ
177:マンセー名無しさん
09/02/20 00:19:01 sCkIXqMS
>>175
少なくとも、テロには負けないで走り続けると思うぞ。
どんだけ犠牲者が出ようとも。
178:マンセー名無しさん
09/02/20 00:23:10 5HRZjFTJ
>>163
日本のトンネルマンは火山でもない限り掘れない山はない。
179:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/20 00:29:10 ECUhJ8s9
切羽の岩盤が170℃程度のところなら
経験あるからなぁ･･･＜日本のトンネルﾏﾝ
180:マンセー名無しさん
09/02/20 00:36:12 vMyPoRrw
高熱隧道ですか
181:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/20 00:40:16 ECUhJ8s9
>>180
ﾆﾀﾞ。
小学生の頃に
親父の書斎にあった吉村昭の「高熱隧道」 を読んで
衝撃を受けたﾆﾀﾞ･･･。
182:マンセー名無しさん
09/02/20 00:42:47 Mh7Mcela
>>176
テロはテロでも自爆テロだろ。
183:マンセー名無しさん
09/02/20 01:16:11 lTaT0s5U
パンタグラフが新幹線のにソックリすぎねーか？
184: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 01:23:32 TLEsRwd7
2015年ならE2・700系も廃車になるだろうからね。
185:マンセー名無しさん
09/02/20 02:00:45 FnCEKiZa
ﾆﾀﾞｰさん的感覚だと、この絵が出た時点で車両は完成と同じなんだろうな。
186:着払 ◆.z/LOOPDnk
09/02/20 03:04:10 p/dg3LMV
>>185
完成どころか
世界中から注文が殺到してウリたち大もうけで大金持ちニダ!!
という場面まで出来上がっているのがケンチャナヨクオリティでござんすが
187:マンセー名無しさん
09/02/20 03:26:49 3qGgDgEM
こんなのあった
670:いやあ名無しってほんとにいいもんですね
朝鮮の同音異義語=造船､操船､乗船､商船､漕船､釣船､商戦､祖先､率先､挑戦､,,,,,,etcetc
釣船の操船で有名な朝鮮人たちの祖先が造船した商船に率先して乗船し商戦に挑戦
↓
ﾊﾝｸﾞﾙ化
↓
ﾁｮｽﾝのﾁｮｽﾝで有名なﾁｮｽﾝ人たちのﾁｮｽﾝがﾁｮｽﾝしたﾁｮｽﾝに
ﾁｮｽﾝしてﾁｮｽﾝしﾁｮｽﾝにﾁｮｽﾝ
188:マンセー名無しさん
09/02/20 04:54:46 SuXXupYB
>>150
デモ韓国に勝ち目ないと思うぞ
ブラジル、韓国に対しての心象最悪だし
リーマン危機のとき韓国がレアル立てで債権起こしてレアルGET！それをすかさずドル転して
レアル暴落のトリガー轢きやがったから
189:マンセー名無しさん
09/02/20 06:43:00 zrmso798
>>166
＞ドイツに送った設計仕様書を翻訳
ややこしいけど「ドイツから送られたやつを韓国語に翻訳」なんだろうね。
190: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 07:21:59 TLEsRwd7
[単独] 2段階高速鉄レール間隔縮小…脱線憂慮
URLﾘﾝｸ(news.sbs.co.kr)
<8ニュース>
<アンカー>
次の消息です。枕木亀裂が現われた京釜高速鉄道2段階工事の総体的不実が憂慮されます。
枕木問題に引き続いて、レール間隔まで一定しなくて、脱線の憂慮があるという事実がわかりました。
KNN パクソンフン記者です。
<記者>
大邱から釜山まで高速鉄 2段階の諮問会社はドイツレール専門業者であるレールワンです。
ところがレールワンがもう去年 2月、レール間隔が縮まっているという報告書を出しました。
レールワンは報告書で大邱-蔚山区間に設置されたレール内側の間の間隔、
すなわち軌間が細くなっていて解決策を捜していると明らかにしました。
また軌間縮小は仕様書許容誤差範囲である±2mmの 2倍以上の -4mmと明らかにしました。
この結果は他の国と比べて多くの差があるとも言及しました。
一部の調査区間 25ヶ所のうち、誤差範囲を越す所だけでも 16ヶ所に至ります。
専門家たちは、時速300kmで走る高速鉄から、これ位の数値は深刻な問題を誘発することができると指摘します。
[00大学教授 : 軌間が細くなるようになればよく動くことができないです。
よく動かないということはレールを乗り上げることができる条件になります。]
問題を認識した施工会社側はレール間に鉄棒を挟む彌縫策で補正をして来た事実もわかりました
レールワンはレールを固定させる締結装置を設計とは違い、イギリス式を取り入れたのが原因である可能性を申し立てています。
枕木問題に引き続き、軌間縮小というレール構造問題が隠蔽されたこととわかると
高速鉄不実余波はもっと拡散するように見えます。
191:マンセー名無しさん
09/02/20 07:32:17 8z382FA9
これでいよいよ残るはレールに使った鋼の材質ですね。
レールだけ品質を満たしてたら、それはそれで凄い。
192:マンセー名無しさん
09/02/20 09:16:11 taY2S+ZF
>>191
まだコンクリートの質の問題が出てませんよ
193:マンセー名無しさん
09/02/20 12:25:54 9sOrzAL1
>>190
施工会社は問題をわかっていたのか。
それはそれで安心だなｗ
194: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 13:02:52 TLEsRwd7
京釜高速鉄道不実施工に引き継いだ不実補修補強対策
チョン・ジンソク、現在設置された枕木全量入れ替えしか対策なくて
URLﾘﾝｸ(www.newscani.com)
京釜高速鉄道コンクリート枕木不実施工と関連、現在設置された枕木を全量入れ替えない場合、
再び枕木亀裂などの事故が発生しかねないという主張が申し立てられた。
自由先進党チョン・ジンソク(鄭鎮奭)議員は、19日開かれた国会国土海洋委員会
｢京釜高速鉄道コンクリート枕木不実施工に関する緊急懸案報告」で、
｢不実施工の韓国鉄道施設公団(以下公団)の対策に深刻な間違いがある｣とこのように主張した。
チョン議員は公団から提出を受けた不実施工以後開催された｢枕木亀裂関連対策会議議事録」資料を分析した結果、
｢公団で提示している枕木を入れ替えてグリスを充填するのは、｢充填量が少ない場合、水が蓄積されて、
充填量が多い場合オランダの場合のようにボルト締結のときに油圧によって枕木の破損が憂慮される」
という製作社チョノン・レールワン社の関係者の意見があった｣と指摘した。
チョン議員は｢チョノンレールワンのドイツ技術者が提示している損傷部位除去後、
トックスモルタル施工及びスチールスリーブを挿入するのは｢材料が鉄材によって鉄筋と接触のときには
深刻な信号障害が予想される」という公団関係者の意見があった｣と言った。
チョン議員は｢いかなる方法を使っても京釜高速鉄道の安全を担保にすることはできない｣と
｢もう設置された枕木の全量入れ替えが必ず必要だ｣と
｢なによりも最も重要なのはまず安全で、完工予定時期が少し遅くなるとか予算がもっとかかるとしても
事故を未然に防止できるまともな対策を用意しなければならない｣と主張した。
195:マンセー名無しさん
09/02/20 13:09:14 vE8vs0CO
>>187
ＴＶ西部劇の主題歌思い出した、、、AA略
♪造船､操船､乗船～～
商船､漕船､釣船～～
商戦､祖先､率先～～朝鮮～～～～～
196:マンセー名無しさん
09/02/20 13:11:33 YjT53svN
>>195
不覚にもローハイドだとわかってしまったｗ
197: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 13:22:18 TLEsRwd7
[高速鉄2段階手抜き工事‥もたげる疑惑]
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
京釜高速鉄道(KTX)2段階工事の枕木亀裂事態が総体的な手抜き工事に拡がりながら、
事故再発防止と運行安全性確保などのために明らかにしなければならない疑惑と課題もしっぽをかんでいる。
20日韓国鉄道施設公団によれば、公団側は今回の枕木亀裂が技術的な判断手違いと不始末だった
監理･監督だからもたらしたことに問題の原因を回しているが、
軌道構造選定過程から設計指針違反、未検証技術の導入などあちこちが疑問だらけだ。
ｒｙ
◇軌道工法選定に便宜供与はなかったか
鉄道施設公団が去る2004年12月軌道設計業務を入札しながら、ドイツのレールワン社の特許工法である
「レーダ2000｣を使いなさいと製品仕様書に明示したのも特恵疑惑を生んでいる。
入札公告の時特定工法を表記しておいて落札業社に技術提携を承諾するようにしたことは
特定業社だけ入札に参加するようにしたわけで、形式だけ公開入札であるだけで、
事実上の随意契約に違いないだからだ。
施設公団はこのような点を意識して、実際供給契約はチョノンレールワン(有)、(株)Sコンクリートの2社としたが、
Sコンクリートは僅かな値段の不渡りで閉業し、チョノンレールワンのための置物会社だったのではないかという疑惑さえ買っている。
ｒｙ
198: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 13:24:01 TLEsRwd7
>>193
ドイツだからな
マイスター精神と両班気質が噛みあうはずがないｗ
199:マンセー名無しさん
09/02/20 13:59:19 2AyPKiJc
こういうことも考えて鉄筋少な目にしておいたニダ
工期短縮できる二ダ。ウリ天才！
200:Emmanuel Chanel
09/02/20 14:00:00 a2O4yUTs
すみません，前スレの dat か HTML を下さい．別のスレを見ている間に，取り逃がしてしまいました．
メアドは emmanuelchanel@gmail.com です．
201:マンセー名無しさん
09/02/20 14:03:18 tELYnGmL
鉄の棒で矯正したのはわかった。
で、１年たった今、経年変化がないかどうかはチェックしたのか？
202:マンセー名無しさん
09/02/20 14:03:49 Of9TFZor
>>167
448 名前：マンセー名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/02/18(水) 22:02:40 ID:zQi5wZAc
米業界、韓国の「知的財産権侵害監視国」指定を要請
＞URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
【ワシントン１８日聯合ニュース】 オバマ米政権が公正貿易を訴えるなか、
米国の知的財産権関連業界が韓国を知的財産権違反監視対象国（ウォッチ・
リスト）に含めるよう米通商代表部（ＵＳＴＲ）に要請し、行方が注目される。
映画・ゲーム・音楽・ソフトウェア産業など米国の知的財産権関連企業
１９００社で構成された国際知的財産権同盟（ＩＩＰＡ）は、１７日にＵＳＴＲ
に提出した４８カ国の知的財産権侵害報告書で、中国、ロシア、カナダ、インド、
メキシコ、フィリピン、タイなど１３カ国を知的財産権違反が深刻な優先監視
対象国に指定するよう要請した。
韓国はこれには含まれなかったものの、イタリアやスペイン、イスラエルなど
２５カ国とともに、１ランク低い監視対象国に分類された。ＩＩＰＡは韓国の
知的財産権侵害と関連し、韓国はオンライン著作権侵害問題を解決するため、
追加措置を取るべきだと求めた。ソフトウェア分野だけで、韓国の知的財産権侵害
による損害額が２億８４００万ドルに達すると主張している。
とうとうパクリ監視国にｗ
203:マンセー名無しさん
09/02/20 14:41:54 894kznqM
[単独] 2段階高速鉄レール間隔縮小…脱線憂慮
URLﾘﾝｸ(news.sbs.co.kr)
次の消息です。枕木亀裂が現われた京釜高速鉄道2段階工事の総体的不実が憂慮されます。
枕木問題に引き続いて、レール間隔まで一定しなくて、脱線の憂慮があるという事実がわかりました。
KNN パクソンフン記者です。
<記者>
大邱から釜山まで高速鉄 2段階の諮問会社はドイツレール専門業者であるレールワンです。
ところがレールワンがもう去年 2月、レール間隔が縮まっているという報告書を出しました。
レールワンは報告書で大邱-蔚山区間に設置されたレール内側の間の間隔、
すなわち軌間が細くなっていて解決策を捜していると明らかにしました。
また軌間縮小は仕様書許容誤差範囲である±2mmの 2倍以上の -4mmと明らかにしました。
この結果は他の国と比べて多くの差があるとも言及しました。
一部の調査区間 25ヶ所のうち、誤差範囲を越す所だけでも 16ヶ所に至ります。
専門家たちは、時速300kmで走る高速鉄から、これ位の数値は深刻な問題を誘発することができると指摘します。
[00大学教授 : 軌間が細くなるようになればよく動くことができないです。
よく動かないということはレールを乗り上げることができる条件になります。 ]
問題を認識した施工会社側はレール間に鉄棒を挟む彌縫策で補正をして来た事実もわかりました
レールワンはレールを固定させる締結装置を設計とは違い、イギリス式を取り入れたのが原因である可能性を申し立てています。
枕木問題に引き続き、軌間縮小というレール構造問題が隠蔽されたこととわかると
高速鉄不実余波はもっと拡散するように見えます。
204:マンセー名無しさん
09/02/20 15:32:59 QcDskQBQ
>>190→ジョークスレ？→>>203
205:マンセー名無しさん
09/02/20 15:34:57 6XUi6ntA
KTXに関しては、よくまあこれほど次から次へと･･･
ところで現行車両及び運用区間に問題は無いのか？ｗ
ケンチャナヨ号が元気に走っているのか？ｗ
206:マンセー名無しさん
09/02/20 15:38:06 QcDskQBQ
>>12
ああ、>>11は絶対ジョークスレ住民だよ。
開通前に発覚するぐらいじゃ最近は引き金引けないらしい。
207:マンセー名無しさん
09/02/20 17:52:27 zrmso798
>>190
＞00大学教授 : 軌間が細くなるようになればよく動くことができないです。
＞よく動かないということはレールを乗り上げることができる条件になります。
何mmでどうなるという話ならともかく、大学教授に聞きに行った結果がこれでいいのか。
208: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 18:02:38 TLEsRwd7
上海－北京、「直達」から「夜行新幹線」に更新へ 〔2009年02月19日掲載〕
URLﾘﾝｸ(www2.explore.ne.jp)
出張者にもよく利用される上海－北京間の寝台列車だが、２００９年４月１日よりすべて夜行新幹線タイプに更新されることが決まった。
２００８年１２月２１日より、投入された夜行新幹線だが、２００９年２月現在では２往復走っている。
これが、４月１日には５往復になり、代りに現在走っているZではじまる「直達」寝台列車は廃止される。
同時に、南京－北京、蘇州－北京、上海－天津も「直達」寝台列車から夜行新幹線タイプに更新される。
ただし、夜行新幹線タイプになると、運賃は高くなり、これまで「直達」寝台列車の下段で４９９元だったのが、７３０元になる。
ビジネス客ならともかく、一般の旅行者からすると安くない。そこで、所要時間は１３時間かかるものの、
Tではじまる特快寝台列車もおすすめだ。硬臥下段で３２７元とお手頃。さらに節約したい場合は、
２３時間かかるが普通快速という寝台列車もある。これだと硬臥下段で１９０元だ。
209: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 19:08:53 TLEsRwd7
東亜論評です.
題目は‘韓国は後進国か’,バングヒョングナム論説委員です.
URLﾘﾝｸ(etv.donga.com)
1996年我が国が経済協力開発機構,すなわちOECDに加入した時、政府はまるですぐにも先進国になるように大騷ぎを震えました.
`先進国クラブ`で殖やすOECDにいよいよ加入したからがジョボムジックした夢ではしました.
それから13年.韓国は果たして先進国で背伸びしたのか諮問して見ます.2009年初盤我が社会に泥ぬりをしてある各種悪い消息を聞く見れば`No`という返事が明らかに聞こえるのようです.
ソウル陽川区庁の8級機能職公務員は障害者に支給される補助金を脹らます手法でおおよそ26億ウォンを引き抜いた摘発されました.
ｒｙ
京釜高速鉄道釜山~大邱区間工事過程でも深刻な工事非理が現われました.15万本にもなる不良コンクリート枕木を全部変えるとするとします.
時速300KM以上の速度で走る高速鉄で事故が発生する場合,けがをして死ぬようになる人命被害を恐れたら敢えてそんな安普請を夏至できないのです.
まるで私たち社会に穴がすかすか抜けたのようなのないですか.目を剥いて引き受けたところ責任を終える国民と公務員はどこあるんですか.
OECDの精神はGentlemanship,すなわち紳士道と割数あります.持った定木としての品位を守って責任と義務を終えるのです.
私たちの姿はそれとは距離がしばらく遠くて見えます.基本的なルールさえ守るのなくて
欲心取りそらえるだけに汲汲している成金ような行動がないんでしょうか.
私たちが先進国がなるどころか相変らず後進国で脱するのできなかったのがないかする自己恥辱感が入ります.東亜論評でした.
…「世界大統領」だしてるんだから非先進国でいいジャマイカ。
210:マンセー名無しさん
09/02/20 19:32:56 0bMdUO3K
>>207
大学教授だからこそ言えるコメントニダ
一般人は気にもしないのだから
211: ◆WHhh4nwOyo
09/02/20 19:42:32 TLEsRwd7
>>111-112
鉄道公団,金井トンネル復旧4月10日まで完了
5月30日まで工事仕上げ…“安全,被害防止ためのトンネル埋設(盛土充填)工法”
記事入力2009-02-201
URLﾘﾝｸ(www.asiae.co.kr)
金井トンネル河畔掘削作業位地図
URLﾘﾝｸ(cphoto.asiaeconomy.co.kr)
高速鉄道2段階工事区間中最近土と石が崩落した金井トンネル復旧が、
4月10日まで終わってトンネル工事は5月30日まで仕上がる.
韓国鉄道施設公団は20日、言論の金井トンネル工事問題地籍と関連,このように明らかにして
‘トンネル升埋めるの’を施行した区間(27m)が軟弱地盤に使われる特殊工法
(鋼管多段グラウティング工法)を適用する予定だと説明した.
工事区間(14-2工区)が代案入札方式によって契約が結ばれた所で全額契約者負担で復旧が成り立つ.
鉄道施設公団はまたKBSの‘金井トンネル一部崩壊’報道に対し下部反断面をなが葱入って行く過程で
もう貫通されたトンネル左側そば壁に施工したショットクリートで一部亀裂が生じて土砂が落ちたのだと解き明かした.
土砂が崩れた区間は地盤が弱くて上・下部に分けて掘り進み,上部半断面(1/2断面)を去年12月6日貫いた後、
下部半断面掘削過程で貫通されたトンネルの左側側壁ショットクリートで問題が生じたということ.
金井トンネル工事は検証を経て一般化されたNATM工法で設計・施工されたし、土中は岩盤と土質が不連続的に成り立って
掘削をして行きながら地盤状態によって掘削方法を変えるようになる.
鉄道施設公団は工事の安全な推進と追加被害防止のために現場で一般的に適用する‘トンネル埋設(盛土充填)’を施行した.
トンネル掘削工事中にはたまに変位または土砂下がり現象が発生していて、
この時は安全施工のためにトンネル埋設(盛土充填)をして地盤補強と竝行して特殊工法で再び掘鑿する.
土砂が崩落した所は京釜高速鉄道14-2工区金井トンネル中へソウル基点394kmなる地点だ.
212:マンセー名無しさん
09/02/20 20:02:32 6XUi6ntA
トンネル職人さんにお聞きしたい。日本で↑な事って起きる？
213:Emmanuel Chanel
09/02/20 20:27:32 a2O4yUTs
URLﾘﾝｸ(www.chanel.ath.cx)
過去ログを更新しました．
◆WHhh4nwOyo さん， dat を送って下さり有り難うございます．
もうすぐ 200 スレ目に突入ですね．おめでとうございます．(って，まだ早すぎるか？)
214:マンセー名無しさん
09/02/20 20:39:53 FnCEKiZa
トンネル堀りは北が優秀、ってことでＦＡなのかｗｗ
215:マンセー名無しさん
09/02/20 21:29:54 wNTeFppO
>>97
中子真治ﾅﾂｶｼｽ。
あれはジェダイの復讐の頃だったな。
このトラベリングマットプロセスではアーマチュア上のミニチュアによる
ウルトラバイオレットプロセスで得られたソフトエッジのクリアセンターマスク
およびフォールドアウトマスクを使用し、モーションコントロールジンバルで
バイブレーションフリーとなったバックグラウンドフッテージとのコンポジットを行った。
…みたいな調子で何冊も本を出していたな。
216:マンセー名無しさん
09/02/20 21:33:57 7hiK2Ne7
４０年前の日本のほうが技術が上だったんじゃねーの？
217:マンセー名無しさん
09/02/20 21:37:47 dF8jWt9n
44年目の東海道のトンネルは今だ不具合無し
218:マンセー名無しさん
09/02/20 21:39:15 OOP4cMg2
山陽岡山以西は危ないけどな
219:マンセー名無しさん
09/02/20 21:41:14 SuXXupYB
>>218
コンクリボロボロ？？
220:マンセー名無しさん
09/02/20 22:05:51 271kYCh2
>>218
高度経済成長期の建造物はいろいろ問題が多いですからね。
阪神大震災でも証明済みだったりする。
221:マンセー名無しさん
09/02/20 22:12:16 M4NvFg6x
>>218
某雇用促進団体の建物ひどい。柱にひび入って割れて、はがれてってる。
１階建てだからまだ倒壊しないものの、手抜きっぽいのは何だろうね。
222:マンセー名無しさん
09/02/20 22:21:39 1vUz2aNr
★ ＪＲ東海、１０００人新規採用…「リニア」備え最高に
２０２５年にリニア中央新幹線の開業を目指しているＪＲ東海は２０日、２０１０年度に過去最高の約１０３０人を新規採用すると発表した。
ＪＲ東海は、リニア中央新幹線の工事を１３年度にも始める考えで、着工に備えて技術職を中心に採用を増やす。
全体の採用人数は０９年度の計画比で７０人増える。１０年度の採用計画１０３０人のうち、運転士や工事要員など鉄道の現場作業にか
かわる技術職は８８０人と８５％を占める。このうち、大卒技術職の採用数は０９年度比で４５人増えて３１５人、高専、短大、専門学校、
高校卒は合計で１５人増えて５６５人を採用する。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
このご時勢にあって凄い話ですねぇ。
未来を見据えて着々と事を運ぶ日本はやっぱり底力があります。
そういえばギジュチュを恵んでもらっても、路線を満足に作れない国がありましたね。
223:マンセー名無しさん
09/02/20 22:22:12 SuXXupYB
>>221
海砂を塩貫き不十分で使うともろくなるって聞いたことあるけどそれかな
224:マンセー名無しさん
09/02/20 22:23:44 SuXXupYB
>>222
JR東海には長野のクソ知事に負けずにやってほしい＠直線ルート
225:マンセー名無しさん
09/02/20 22:23:48 UKE5GoGt
>>222
リニアはマジで将来性あるからね。
国内航空とガチで勝負できるし、
ヨーロッパなら国際航空とも戦える。
226:マンセー名無しさん
09/02/20 22:32:31 M4NvFg6x
>>223
それだろうな。そういうの問題視されてたな。
一般の住宅でもろいってことがないことを祈るのみ。
施設あるの来年度いっぱいまでだろうから補修しないんだろうなぁ。
築三十年とかだったけど、韓国じゃぁKBブリッジのように早いのかな。。
227:マンセー名無しさん
09/02/20 22:46:55 IExDuuDi
>>222
経済が縮小均衡に向かい、さらに人口減少が現実となったこの時代に
リニア建造って正気かよ。採算が取れるほど利用者が居るとは思えん。
狭い日本には新幹線ですら不要
228:マンセー名無しさん
09/02/20 22:49:42 UKE5GoGt
>>227
逆ですよ。航空よりもやすくて早いから作る価値があるんです。
229:マンセー名無しさん
09/02/20 23:38:21 cXH2BXGv
>>227
その狭い日本国内の移動に何時間もかけてらんないからリニア作るんだろ。
230:マンセー名無しさん
09/02/20 23:43:24 FnCEKiZa
日本より狭い韓国では、ＫＴＸも航空機も必要ないだろう
スーパー猫車で十分ｗ
231:マンセー名無しさん
09/02/20 23:53:40 QJ/zPjLR
東海道新幹線も大規模補修が必要な時期だから、最低でも中央道に代替え路線は必要だったりする。
232:マンセー名無しさん
09/02/21 00:03:47 iomop+Qs
>>230
スーパー猫車見てみたいなあ。
あれはリニアを越えるぞ。
URLﾘﾝｸ(nidanida.hp.infoseek.co.jp)