☆TGVより新幹線　Part199☆

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50:マンセー名無しさん
 09/02/18 15:47:19 rJDLHnqR
>>36 
デザイン画に突っ込むのも何だけど、モノクロ配色だとどうしてもAGVを思い浮かべてしまう。。

51:マンセー名無しさん
 09/02/18 15:47:29 oP4CuRmq
>>46 
線路に入った香具師を逃げ出さないように作ってあるんじゃね？

52:マンセー名無しさん
 09/02/18 16:38:46 APyzdMdR
>>46 
日本のフェンスがそんな形だから、ｳﾘﾅﾗは逆をするﾆﾀﾞ、という発想では？

53: ◆WHhh4nwOyo 
 09/02/18 17:01:24 26M8Smiy
>>39 
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」と誤解したのが原因 [02/17] 
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234942611/ 
 
誰か依頼してくれたんだｗ

54: ◆WHhh4nwOyo 
 09/02/18 17:31:57 26M8Smiy
[高速鉄、枕木引き継いで連結装置も不実憂慮] 
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000021&year=2009&no=103912&sID=302 
　大邱-釜山間京釜高速鉄道(KTX)2段階区間のコンクリート枕木だけなく、レールを枕木に固定させてくれる`締結装置'も 
安全不実が憂慮されるという指摘が新しく申し立てられた。18日民主党朱昇鎔（チュ・スンヨン）議員室によれば、 
京釜高速鉄2段階区間の株締結装置で導入した`SFC(SingleFastClip)'が、時速300㎞以上で走る世界の高速鉄道どこにも設置されてなくて 
安全性と性能が立証されるのなかったということ。 
　レール締結装置と言うのはコンクリート軌道の核心部品で、レールを枕木に固定させて弾性を維持するように、 
列車走行のとき、伝達する荷重を減少させる役目をする。この締結装置の性能が不安全ならば騷音、震動増加などは勿論、 
軌道狂いによる軌道摩滅、破裂、脱線など列車の安全運行に致命的な事故を誘発することができる。 
　特に鉄道施設公団が高速鉄2段階区間の軌道に選定された`レーダ2000'軌道は締結装置に対しては`システム300-1'を使って 
ドイツ鉄道公社(DB)から認証を受けた工法だ。 
実際にドイツ鉄道公社は認証書で`線路固定装置(締結装置)に対しては 
標準下敷装置に`システム300-1'を使わなければならない'と明示している。 
 
続く

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