09/02/15 04:05:33 Ntf3rNaG
ついでに１００
101:マンセー名無しさん
09/02/15 04:07:13 k4y+uY5E
で、実際に乗っている面子を前にして何か文句でもあんのか？＞ID:Zc5yJsDm
102:23 ◆XG300kpaZ6
09/02/15 04:09:54 Ntf3rNaG
「Hyundai, Like Sunday.」は韻を踏んでいる
素直にID:k4y+uY5Eの勝ち
理由は>>60で正解
103:23 ◆XG300kpaZ6
09/02/15 04:14:39 Ntf3rNaG
そんなわけで小便しに起きたついでに見ただけなのでまた寝るわw
104:マンセー名無しさん
09/02/15 04:16:09 Zc5yJsDm
23氏の今までの実績に従い認めよう。
ただ、ほかの人は愛車のレポートを今すぐ期待する。
105:マンセー名無しさん
09/02/15 04:17:31 Zc5yJsDm
23氏、おやすみ。
106:23 ◆XG300kpaZ6
09/02/15 04:19:38 Ntf3rNaG
>>104
まず自分からレポートするのが礼儀というものだ
まさかここまで大見得切っておいて乗っていないわけじゃないだろう？
ID:Zc5yJsDmのレポートは起きたら見ておくよ
107:マンセー名無しさん
09/02/15 04:22:51 k4y+uY5E
ID:Zc5yJsDmが実は戸塚だったというオチだったらﾜﾛｽｗｗｗ
108:マンセー名無しさん
09/02/15 09:52:04 yD6DhTd7
日経ビジネスのビジネスウィーク中の一節
GMの中国事業、日本メーカーに敗北 ブランドの絞り込みが課題に
長年GMが米国市場でビュイックのブランドで販売している車種は、シボレーのデザイン
変更車である。ところが、中国で一番人気の高いビュイックの中型セダン「エクセル」は、
ほかの新興市場ではシボレー「ラセッティ」の車名で販売されている韓国生産車なのだ。
ダン氏によれば、一部の消費者はこの事実を知っており、同じGM車でも韓国デザイン車は
米国デザイン車より劣ると考えているという。
韓国の現代自動車（ヒュンダイ）が実施した内部調査では、中国の消費者はエクセルを
ヒュンダイの韓国製セダンの直接の競合車と見なしている。
このことも、2008年にエクセルの販売台数が11％減少した一因と言える。
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
中国人もわかっているようで。
109:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
09/02/15 10:58:18 weSoORPr
【韓国経済】現代・起亜自動車 輸出急減！中南米－71.4% 東欧－64.2% 北米－35.4%（前年同月比）[02/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
大変そうだね。
110:マンセー名無しさん
09/02/15 11:32:58 N5s7Zi3N
>>109
あれっ？アメリカで販売が伸びてるんじゃなかったっけ？
111:マンセー名無しさん
09/02/15 12:55:46 aYTAxFnr
前年同月比ということは伸びてた先月は去年がさんざんひどかったんだろ
全体に下げ基調なんだし統計ってそんなもん
112:マンセー名無しさん
09/02/15 13:14:45 Di01xwf3
また全文引用が湧いてるな
113:マンセー名無しさん
09/02/15 13:29:44 jsNBRIHv
>>110
＞ あれっ？アメリカで販売が伸びてるんじゃなかったっけ？
つ【在庫処分】
114:マンセー名無しさん
09/02/15 19:39:59 Di01xwf3
まあ普通そこから手がつく罠
115:マンセー名無しさん
09/02/15 21:18:51 fYHA5gW4
【韓国】起亜自動車、光州工場、夜勤手当目的で休業中の工場に勝手に出勤 1月損失30億ウォン[02/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
116:マンセー名無しさん
09/02/15 21:27:51 Di01xwf3
休場日に株取引をする禿ﾗｯｷｮみたいなのがいるわけだなｗｗｗ
117:マンセー名無しさん
09/02/16 00:12:04 dTTgHi0U
そういや、スピーラってどうなったんだろう…
118:マンセー名無しさん
09/02/16 01:04:51 2ISpHqlH
>>117
前スレでレスしたが、反応は無かった。
その話題は、興味を持たれないようだな。
119:マンセー名無しさん
09/02/16 05:42:17 AArKmqCH
>>118
実在するかどうかすら怪しいような状態になってしまったからな
120:マンセー名無しさん
09/02/16 09:17:45 S7VaSppU
輸入車価格、韓国のほうが安い…ウォン急落で価格逆転
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
不良在庫を叩き売ってあとはサヨナラですかね。
朝鮮人は朝鮮車で十分。
121:マンセー名無しさん
09/02/16 09:47:13 cZgOpYkO
>>120
半値に暴落のウォンで値上げ必至だが購買力は半分以下に減で値上げできず
そもそも台数が限られるので叩き売るほど在庫はない
新規通関分は売れば売るほど赤字
メーカー直で進出直後の所が結構あるが撤退が出るかも
122:マンセー名無しさん
09/02/16 11:18:18 w6mf5sW7
>>121
>そもそも台数が限られるので叩き売るほど在庫はない
去年前半の在庫がさばけず、定価が為替換算でおかしくなったのでは？
123:マンセー名無しさん
09/02/16 13:18:31 cZgOpYkO
>>122
ウォン高の頃に決済が済んでいる在庫があれば為替変動なんか関係ないわけだが
で、ウォン高の頃に設定された価格の妥当性云々というネタに入ってしまうと
２／１６の北朝鮮からでも必死に粘着監視している禿ﾗｯｷｮが湧くので
あえて以下(ry ｗ
124:太郎丸次郎丸 ◆IX5aC6m9gQ
09/02/16 15:20:35 9j3mT1UA
ここにレスを残したら、萌えキャラは何か言ってくるかなｗ
125:マンセー名無しさん
09/02/16 15:21:48 nNExSoSB
トヨタ：第４四半期の国内生産は半減に－日米の自動車販売の低迷で
２月16日（ブルームバーグ）：自動車販売で世界１位のトヨタ自動車は日米の自動車販売の低迷を
受けて、第４四半期（１－３月期）の国内生産を前年同期比で54％削減する。
子会社のダイハツ工業、日野自動車分を除いたトヨタの国内生産は第４四半期に51万9000台と、
前年同期の113万台から急落する。この数字はトヨタの年間見通しから、2008年４－12月期の実績を
差し引いて算出した。トヨタ広報担当のポール・ノラスコ氏はこの数字についてコメントを控えた。
米国の自動車市場は過去28年間で最悪となり、第３四半期（08 年10－12月期）に国内生産を23％も
削減したトヨタはさらに減産を余儀なくされている。トヨタは６日、今期（09年３月期）３度目となる
業績予想の下方修正で、営業赤字が4500億円に達する見通しと発表した。
スイス証券の遠藤功治リサーチアナリストは「トヨタは３月末までに在庫調整を終わらせたいのだが、
小売り状況によってはゴールデンウイーク明けまでかかる可能性がある」と指摘し、
「50％の稼働率では利益は出せない。ブレークイーブン（収支均衡）は70－75％」とみている。
今期は08年４－12月の生産が８％落ち込んだ。トヨタでは今年の国内生産が864万台と、
07年よりも低い水準となる見通し。第４四半期には、通期の減産分の71％を実施する。
トヨタは２、３月に国内で11日間の操業休止を行い、３月末までに非正規従業員3000人を削減する。
１月の日本の自動車販売は過去35年間で最低の水準となった。
日本は戦後最悪の景気後退となり、生産活動が落ち込み、雇用情勢が悪化している。
更新日時 : 2009/02/16 09:53 JST
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
126:マンセー名無しさん
09/02/16 16:01:33 cZgOpYkO
また全文引用か
127:マンセー名無しさん
09/02/16 16:03:44 cZgOpYkO
しかも韓国の話は全く入ってない完全な板違い
128:マンセー名無しさん
09/02/16 18:41:19 BR7Rnr8h
まあそりゃスレを潰したいだけのﾝﾀﾞｦﾀ狂儲だしｗ
129:マンセー名無しさん
09/02/17 00:45:56 oU6IZSx3
禿やﾝﾀﾞｦﾀ狂儲もキチガイだが、それを叩く方もここまで来ると病的だな･･･
130:マンセー名無しさん
09/02/17 06:44:30 /Roap7Im
・・・と叩かれた当事者が喚いておりますｗｗｗ
131:太郎丸次郎丸 ◆IX5aC6m9gQ
09/02/17 06:56:29 hu1GQthN
んにゃ、違うぞーｗ
132:太郎丸次郎丸 ◆IX5aC6m9gQ
09/02/17 07:00:22 hu1GQthN
つか前も言ったかもしれんが、マジでもうお互いやめといた方が良いぞ？
133:マンセー名無しさん
09/02/17 07:11:40 /Roap7Im
レス乞食は隔離スレへｗｗｗ
134:マンセー名無しさん
09/02/17 07:18:51 MvIIrx3f
そこまで必死に否定するのは当事者だけだろjk
ID:oU6IZSx3は痔瘻丸で確定ｗ
135:マンセー名無しさん
09/02/17 07:22:19 /Roap7Im
粘着の特徴といいﾝﾀﾞｦﾀ狂儲＝痔瘻丸だなｗｗｗ
136:太郎丸次郎丸 ◆IX5aC6m9gQ
09/02/17 07:46:08 hu1GQthN
┐(´～`；)┌
137:マンセー名無しさん
09/02/17 08:06:53 MK8wZmCi
>>108
多分、北米にいっぱい中国人いるからだろうなあ・・
自分の感覚ですが、なぜか自動車については、
当の生粋アメリカ人・カナダ人とか以上に、車のブランド気にしてて
好んでヒュンダイ等の韓国車を買う人はいないような感じがする。
あのお買い得品狙いで有名な中国人が。
あくまでも感覚ですが。
138:マンセー名無しさん
09/02/17 08:30:18 MK8wZmCi
>>38
IQはアイディアが斬新みたいな宣伝の仕方しないでくれれば好感が持てるんですけど・・
ああいう車興味あるから。
発想はスマートと同じなのに、全く新しい車を作ったっぽく言われると萎える。
あの手の車を買う気はないですが、もし買うなら意地でもスマート、とか思ってしまう。
139:マンセー名無しさん
09/02/17 10:06:26 FJS2hF6X
ヒュンダイがアメリカでの失業予定者用自動車の販売が好調だそうだが、
これはブランドイメージを相当に毀損するような気がする。
一方でジェネシスとかいう高級車もどきを売ったりして支離滅裂の朝鮮ビジネスだ。ｗ
140:マンセー名無しさん
09/02/17 13:33:22 K62gv/RQ
>>138
スマートを、買えば良いと思います。
韓国製品は、韓国内の儲けを原資に、海外で安売りしているとの説があった。
それが本当の事であれば、大丈夫か？
141:マンセー名無しさん
09/02/17 14:52:23 /Roap7Im
ひどい自演だ
142:マンセー名無しさん
09/02/17 17:55:47 abXjfhcM
>>138
むしろスマートとは全然逆、と言う評価を見てなるほどなと思ったんだが。スマートが
「基本的に二人乗り、街乗り限定と割り切ってこれまでの技術で普通にまとめた」
車なのに対してiQは「(子供を含めて)4人乗りと言うこれまでのコンパクトカーを、
新技術をかき集めて限界まで圧縮した」車なんだと。
143:マンセー名無しさん
09/02/17 18:05:57 /Roap7Im
車メ板のｉＱスレかスマートスレへ逝け
144:威風堂々、新型「エクウス」 レクサスに完全勝利！
09/02/17 18:12:35 ci0A15+B
現代車、新型「エクウス」公開
現代（ヒョンデ）自動車が超大型高級セダンの新型「エクウス」（Ｅｑｕｕｓ）を公開した。
現代車は１７日、京畿道華城（キョンギド・ファソン）のナムヤン技術研究所で新型エクウスを公開した。
新型エクウスは米国の自動車専門メディア「Ｗａｒｄｓａｕｔｏ」の「２００９年１０大最高エンジン」に選ばれた
４．６リットル級タウエンジン、３．８リットル級ラムダエンジンを搭載している。
新型エクウスは従来のモデルに比べて全長・全幅・全高がそれぞれ４０ミリ・３０ミリ・１５ミリずつ長くなり、
躍動的な外観デザインを採択したと、現代車は伝えた。
また車線離脱感知システム（ＬＤＷＳ・Ｌａｎｅ Ｄｅｐａｒｔｕｒｅ Ｗａｒｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、
ハンドルの方向と連動して後進時に予想進行経路を表示する操方連動駐車ガイドシステム（ＰＧＳ・Ｐａｒｋｉｎｇ Ｇｕｉｄｅ Ｓｙｓｔｅｍ）、
衝突直前にシートベルトを引いて乗客を保護するフリーセーフシートベルト（ＰＳＢ・Ｐｒｅ－Ｓａｆｅ Ｓｅａｔｂｅｌｔ）などの先端技術が適用された。
新型エクウスは来月から本格的に販売される。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
145:マンセー名無しさん
09/02/17 18:20:24 K37EnpQx
1 名前：しいたけ ◆I.Tae1mC8Y ＠おじいちゃんのコーヒーφ ★[] 投稿日：2009/02/17(火) 13:20:41 ID:???0
【ワシントン＝渡辺浩生】厳しい販売不振が続く米自動車市場で、
韓国メーカーの現代自動車が新車販売で躍進を遂げている。
「もし失業したら、ローンで購入した自動車をコストなしで返却できる」
という新制度が、先行きにリストラなどの生活不安を抱える顧客層をとらえたためだ。
１月の米新車販売台数は前年同期比３７・１％減と２７年ぶりの低水準に落ち込んだ。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などビッグスリーは４～５割減で、トヨタ自動車も
３１・７％減となるなど日米６社が軒並み深刻な販売不振に直面している。
その中で現代は１４・３％増となり、伸び率で断トツの一位となった。
台数では日産自動車に続く７位だが、小型トラックを除く乗用車では、
すでにビッグスリーの一角であるクライスラーを抜いている。
現代は低価格が定評だが、米市場での知名度は今ひとつだった。それが、
ここにきて飛躍を遂げた秘密は、米国初の自動車返却プログラムの導入だ。
このプログラムでは、ローンで自動車を購入した顧客が、１年以内に、
失業してローンが支払えなくなったり、死亡、けが、他国への移転、
自己破産などに見舞われた際には、顧客の負担なしで自動車を販売業者に返却できる。
保険制度が自動車の現在価値とローン残高の差額を最大７５００ドル（約６９万円）までカバーする仕組みとなっている。
突然のリストラで支払いに行き詰まる事態を心配せずに、自動車をローンで購入できるわけだ。
米国では、今年に入ってからも企業の大型レイオフ（一時解雇）の発表が相次ぎ、
１月の失業率は７・６％と１６年４カ月ぶりの高水準となった。景気後退も長期化しており、
「恐怖と不安が人々に（自動車購入に）思いとどまらせている」と
自動車専門家は米紙ニューヨーク・タイムズに指摘する
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
146:マンセー名無しさん
09/02/17 18:41:53 /Roap7Im
また全文引用か
147:マンセー名無しさん
09/02/17 18:44:48 /Roap7Im
晒しageとこう
148:マンセー名無しさん
09/02/17 18:50:25 y2AF2q3f
>>144
>また車線離脱感知システム（ＬＤＷＳ・Ｌａｎｅ Ｄｅｐａｒｔｕｒｅ Ｗａｒｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、
ハンドルの方向と連動して後進時に予想進行経路を表示する操方連動駐車ガイドシステム（ＰＧＳ・Ｐａｒｋｉｎｇ Ｇｕｉｄｅ Ｓｙｓｔｅｍ）、
衝突直前にシートベルトを引いて乗客を保護するフリーセーフシートベルト（ＰＳＢ・Ｐｒｅ－Ｓａｆｅ Ｓｅａｔｂｅｌｔ）などの先端技術が適用された。
どこが『先端技術』なんだよｗｗｗ
149:マンセー名無しさん
09/02/17 19:02:46 K62gv/RQ
>>144
>フリーセーフシートベルト（ＰＳＢ・Ｐｒｅ－Ｓａｆｅ Ｓｅａｔｂｅｌｔ）
は、プリセーフシートベルトだよな。
ジェネシスとは別に「エクウス」を作る理由が分からない。
この手のゴツゴツしたデザインが、韓国人好みなのか。
150:マンセー名無しさん
09/02/17 19:39:46 /Roap7Im
記事の写真は旧型だな
151:マンセー名無しさん
09/02/17 19:40:23 9N1AZ6NT
>>149
>ジェネシスとは別に「エクウス」を作る理由が分からない。
トヨタで言えばクラウンの上にセンチュリーがあり、日産で言えばフーガやシーマの上にプレジデントがある様なもんだろ。
つーか>>144のリンク先のエクウスの画像はどう見ても先代モデルなんだが。
152:マンセー名無しさん
09/02/17 19:42:53 /Roap7Im
>>149
それは
「シーマとは別にプレジデントを作る理由がわからない」と日産に
「レクサスＬＳとは別にセンチュリーを作る理由がわからない」とトヨタに
言ってるようなもんだ
153:マンセー名無しさん
09/02/17 19:55:04 y2AF2q3f
ジェネシスってベンツのＳクラスのまんまパクリじゃんｗ
154:マンセー名無しさん
09/02/17 20:52:00 /Roap7Im
目が腐ってるバカが湧いたｗ
155:マンセー名無しさん
09/02/17 21:02:00 vrFx2vXI
>>154
なんていうか、二代目レクサスLSを思い出した。
イギリスの車雑誌に「我々が写真を間違えた訳ではない」とキャプション入れられちゃった、という…
156:マンセー名無しさん
09/02/17 21:11:55 bI/Ircea
センチュリーやプレジデントは法人向けのショーファードリブン用車で、圧倒的に需要も
小さいし、例としては適当じゃないよ。ジェネシスは法人需要もあるだろうけど富裕層の
自家用車需要がメインなんだから。
トヨタがクラウンとセルシオを併売していたのが最も近い例だろ。
ただしあれは、クラウンにある種のセレブリティ需要のようなものが根強くあったからで、
エクウスにそんなモンがあるとは思えんけど。
157:マンセー名無しさん
09/02/17 21:38:52 /Roap7Im
>>156
エクウスは韓国内だけで圧倒的なショーファードリブン需要があるんだがｗ
158:マンセー名無しさん
09/02/17 23:14:18 bI/Ircea
だから、それはかつてのクラウンと同じ。旧センチュリーなんて年間100台も
売れなかった年があるんだから。今だって300台も売れてない。
実質、クラウンが「クラウン以上」の層を全部カバーしてて、ハイエンド車種として
金持ちの自家用にも企業のショーファードリブンにも手広く使われてた。
エクウスはまさにそういう買われ方をしてる車だろ。
そこへ、米国市場ありきのブランニューの最高級車が新たに投入される。
でも従来のハイエンド車種をそれに換えることはしないで、存続させてFMCする。
これは20年前のクラウンとセルシオの関係に相似形だよ。
159:マンセー名無しさん
09/02/17 23:38:28 /Roap7Im
確か今度出るEQUUSはジェネシスベースの「VI」じゃないのか？
これだとシーマとプレジデントの関係と同じ
クラウンとセルシオの関係ではない
160:マンセー名無しさん
09/02/17 23:53:22 /Roap7Im
ちなみに韓国ではグレンジャーが日本におけるクラウンと同じポジション
使われ方も似たような感じ
161:マンセー名無しさん
09/02/18 00:49:43 AsOXzNI6
親に全面的に頼るマリノスもやばそうだね。
162:マンセー名無しさん
09/02/18 04:15:20 UC8ggHEh
日産は運動部すべて休部だとか、
他の自動車メーカーも雑誌広告やCMを大幅削減でマスゴミ大慌てです。
163:マンセー名無しさん
09/02/18 05:25:56 njuedH0u
また板違いの自演かｗ
164:マンセー名無しさん
09/02/18 08:07:08 XdTzWIFp
アメリカで韓国車の販売伸び率トップだね。
165:マンセー名無しさん
09/02/18 08:32:33 bOdiCfwA
>>164
すぐに台数と伸び率の数字を挙げるんだ。
166:マンセー名無しさん
09/02/18 08:48:56 rahIOGQ4
>>165
んなもん上げさせてどうする？
現代のやり方を知ったら頭抱えるだけだぞ
167:マンセー名無しさん
09/02/18 10:42:39 WPVRpnnX
それ、ソースを示さないことにかけては天下一品の禿だしｗ
168:韓国初の量産型スーパーカー「SPIRRA」誕生
09/02/18 11:02:38 dlAXXLUr
セキュリティーシステムや自動車関連事業を展開するオウルリム・ネットワークスは17日午後ソウル市瑞草区良才洞のELタワーで、
「2009“SPIRRA”発表イベント」を開催した。SPIRRAは韓国初のスーパーカー。
同社はこのイベントで09年量産モデルを発表した。
正統派ミッドシップで、職人の手による部分が多いSPIRRA量産モデルは、フロントとリアのバンパーが新しくなり、
インテリアもさらに高級感を増している。
量産モデルは現在、自動車性能認証テストを受けている。5月末ごろにはテストが完了、
ヨーロッパでの認証も得て本格的に販売される見通しだ。
キム・ソナ記者
NEWSIS／朝鮮日報日本語版
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
169:マンセー名無しさん
09/02/18 11:06:52 SYBlyeYe
で、ニュルのタイムはどれぐらいなのかな？
ＧＴＲのタイムを敗れるんでしょうねｗ
170:マンセー名無しさん
09/02/18 11:23:09 SfKcDmXa
>>164
・会社クビになったら返品OK！
・一台買ったら更におまけにもう一台つけちゃうよ！
171:マンセー名無しさん
09/02/18 11:25:38 7N/7cUY5
一方トヨタは５月から２０万台増産だと経済スレに書いてあった。案外回復が早かったね。
172:マンセー名無しさん
09/02/18 11:44:40 pO3lqqe+
１月の米新車販売台数は前年同期比３７・１％減と２７年ぶりの低水準に落ち込んだ。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などビッグスリーは４～５割減で、トヨタ自動車も
３１・７％減となるなど日米６社が軒並み深刻な販売不振に直面している。
その中で現代は１４・３％増となり、伸び率で断トツの一位となった。
自動車専門家は米紙ニューヨーク・タイムズに指摘する
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
現代、アメリカで伸び率トップだよ。
ソースつきだ。www
173:マンセー名無しさん
09/02/18 12:02:39 Q/oY3r0W
>・一台買ったら更におまけにもう一台つけちゃうよ！
どういうこと？
お買い上げ全てに、もう一台付いてくるなら、二倍の台数が出て
ようやく前年同期並ってことになるが・・・。
174:ゆぃ ◆pimoSQRurE
09/02/18 12:44:09 XjCTAHLB
>>169
スペックがはっきりしないから何とも言えないけど、予想では9分を切る程度かな
175:マンセー名無しさん
09/02/18 13:00:03 7N/7cUY5
>>174
それって、カルディナ GT-FOURより遅いｗ
176:マンセー名無しさん
09/02/18 13:10:02 WPVRpnnX
>>174
予想じゃなくて自分で実際に走らせて試してみるんだ！ｗ
177:マンセー名無しさん
09/02/18 13:25:21 BK68H31N
ニュルのタイムアタック？
足回りが縁石越えのショックで壊れてタイムアタックは成功しなかったニダ。
スペアカーが無いので今回はこの程度にしてやるニダ！
で終わるんじゃない？
178:マンセー名無しさん
09/02/18 14:09:03 SZrrMBGD
>>172
確かに、業界紙に毎月出るデータ見たら、現代は結構順調に
アメリカの在庫数減らしているようで、意外だった。
けど、絶対数が元々少ないから増えたり減ったりした数は大したことなくても、
率で言うといちいち大きな数値になります罠。
韓国の経済成長「率」が日本と比べてすごく大きくなったときでも
実際には日本経済に引き離されてたりする場合があるのと同じで、
分母が小さいからそうなる。
あと、アメリカの自動車市場動向全体についての記事の場合だと、
いつも並べて大きく出てくるのはビッグ3とトヨタホンダ辺りで、
実際のところ現代はあまり出てこなかったりする・・
179:マンセー名無しさん
09/02/18 14:14:44 3CEmizWV
>>178
会社馘になったら車を返せるキャンペーンで売ってるから、後で酷い目になるの分かってるのに
180:マンセー名無しさん
09/02/18 15:16:57 rahIOGQ4
>>178
そう、実際に売れてんだよ
でもやり方が問題で、まんま自動車版サブプライム
リーマンショックから一年もたたないうちに、世界中を混乱に追い込んだ販売法をやらかす現代の正気を疑うよ
181:マンセー名無しさん
09/02/18 15:28:00 yN6bncS9
自動車ローンを債権化して金融機関に販売しなけりゃ現代が潰れるだけだから問題ないだろｗ
182:マンセー名無しさん
09/02/18 16:17:19 WPVRpnnX
残念ながら「クビになったらローンはチャラよキャンペーン」は
７５００ドル分のＣＤＳなので損害は保険会社が丸ごとかぶる
ＨＭＡ（ヒュンダイモーターアメリカ）は最初に保険料を負担するだけ
デフォルト頻発で保険料が高くなったらキャンペーンをやめるだけ
183:ゆぃ ◆pimoSQRurE
09/02/18 16:31:25 XjCTAHLB
>>176
やだw
っていうか、実績がないメーカーがニュルを7分台で走れると思う？
無理だと思うけどな～
184:マンセー名無しさん
09/02/18 17:29:14 WPVRpnnX
>>183
キミの腕でねじ伏せるんだ！ｗ
185:マンセー名無しさん
09/02/18 17:53:56 Itvp6b6V
路面のうねりで空飛んだり、ホイール歪ませるのきぼん。
186:マンセー名無しさん
09/02/18 18:00:03 qNiv35Y5
>>183
スピーラがそうだとはこれっぽっちも思えないが、スーパーカー界と言うのは結構実績のない
ベンチャー企業がとんでもない怪物を生み出したりする。ケーニグセグとかペガーニとか。
187:マンセー名無しさん
09/02/18 19:03:39 Pk+PssUu
今はどの会社も金づる全滅のために
速いだけで台数捌けない車を出す余力がなさそうだが
188:マンセー名無しさん
09/02/18 19:22:57 6XSdTgEk
新型エクオスてゼロクラウンだろう。
トヨタ怒らせたと思うぞ～って前から怒らせてたっけ。
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
こんな事やってるうちは中国メーカーに負けるのが未だに解からんのか。
189:マンセー名無しさん
09/02/18 19:31:25 7N/7cUY5
これりゃ酷いｗ
190:マンセー名無しさん
09/02/18 19:52:30 qNiv35Y5
>>187
う～ん、その辺もなぁ～。欧米の「本気の金持ち」って物凄いし自動車道楽とかも成熟してるから、
数百台とか数千台で採算とるくらいのものなら影響は少ないんじゃないかと思う。大手メーカーだと
採算取るために万のオーダーで売るのが基本だから無理だろうけど。
191:マンセー名無しさん
09/02/18 21:04:28 Pk+PssUu
欧米の米の方が経済焼け野原でプロトモータースの入る余地がどこにもない
トヨタがシェア確保に苦しむぐらいの欧の方はさらに厳しいだろう
192:マンセー名無しさん
09/02/18 21:52:52 qNiv35Y5
いや、その焼け野原になった米で大企業のトップが年棒ウン十億貰ってるんだが。ジンバブエドルじゃなく
日本円に換算してな。スーパーカーはそう言う客層を相手にしてるから今回の不況が売れ行きに響くか、
と言うとそれはどうなぁ、と。つーか現状でもランボルギーニが売り上げ伸ばしてるしな。
193:マンセー名無しさん
09/02/18 22:47:01 14MbeI2V
日本国内で、ランボルギーニやフェラーリと激しいシェア争いを繰り広げてましたな
・・・・ヒュンダイはw
194:マンセー名無しさん
09/02/18 23:25:52 w5On6DWJ
ジェネシスベースですか？
ということは後輪駆動ということで？
195:マンセー名無しさん
09/02/18 23:27:24 LXS+zhoS
そういえばヒュンダイが日本にバスを輸出するってはなしはどうなったんだろ？
あれで割を食うのは日本企業より大宇バスな気がする。
196:マンセー名無しさん
09/02/18 23:57:24 Q1+bCVzv
>>188
一個前のベンツSに見えた
197:マンセー名無しさん
09/02/19 05:26:08 Rx3Ufb1J
>>194
ＶＩはジェネシスベースのＦＲ
198:マンセー名無しさん
09/02/19 05:42:12 MtCng7hp
>>186
パガーニは実績ないわけじゃないぞ
あそこは元をただせはブガッティEB110を作ったブガッテイSPAだし
倒産してVWにブランドをうっぱらったけと
EB110の車体の権利はダウアーがかってダウアーブランドで作ってたけど
チゼータやベクターにしても
あの手の業界の人材は流動的だから実績がないっても韓国とはちがうぞ
ガチで実績のないスポーツカーったら由良拓也を驚愕させた杉浦SDMだな(笑
自宅の設計開発制作すべて杉浦さん一人で自宅のガレージでつくりあげた完全パーソナルビルドのスポーツカー
199:マンセー名無しさん
09/02/19 05:45:04 MtCng7hp
>>186
ケーニグセグはスウェーデン政府が協力してる
200:マンセー名無しさん
09/02/19 08:04:51 j4so4LeD
スピーラ、前にちょっと出た情報だと値段がえらい高くなってなかったっけ？
当初はかなり意欲的な価格だった気がするんだが。
201:マンセー名無しさん
09/02/19 08:07:36 YZiQJTRn
>>182
その通り
他の香具師は何を勘違いしてるんだろうｗ
しかも条件は
・新車購入のみ
・期限１年以内（２年目以降は失業しても補償されない）
・車の所有権は当然ローン会社
・補償実行時に車を返却しない場合は差押強制執行
（それでも応じない場合は賠償金請求でさらに金を巻き上げる）
要は１年間のＣＤＳ保険付残価設定ローンみたいなもんだ
従来の残価設定ローンと違うのは契約設定残価がなく期限内で手放すときにも
普通に査定されて時価で買い取られるだけ
ローン会社はＣＤＳで失業リスクを保険会社に押し付けてカバー
ＨＭＡは売った瞬間にローン会社から現金で全額回収するので１セントも損しない
保険会社も損失リスクが１年限定で損切りが容易
では何故好評なのかというと、普通のローンだと失業リスクで審査に通らず
ローンを組めないので車が必要なのに買えない層が多いからなんだが
まあ日本だとローンの審査に通らない場合は大半が多重債務で回収の見込み
がほぼゼロだからこんな企画のやりようもないわけだが
202:マンセー名無しさん
09/02/19 09:16:39 SK9B+c5T
なるほどね。ｔｈｘ>>182 >>201
ただこれを利用して車を買う層がこれを十分理解するかな。
アメリカなら説明責任とかもキチンとしてて大丈夫かな？
韓国だと1年以上あとでも買い取れとか訴訟頻発しそうだがw
203:178
09/02/19 09:34:29 4g/a1aBm
>>201
他のヤツには俺も入ってるんかいｗ
204:マンセー名無しさん
09/02/19 13:14:12 kfoVODqE
>>202
>韓国だと1年以上あとでも買い取れとか訴訟頻発しそうだがw
どんな言い掛かりでも金かけて提訴するのは勝手だが
訴状が受理されないと思われ
そもそも裁判する金があるようなら普通のローン審査も通る罠ｗ
205:マンセー名無しさん
09/02/19 13:20:06 kfoVODqE
>>195
大宇バスは日本の排ガス規制に適合できずに去年から販売が止まってるんで
割りを食う以前の問題
206:マンセー名無しさん
09/02/19 13:29:50 SK9B+c5T
いやでもほら、 KIKO の話とかあるじゃないｗ
207:マンセー名無しさん
09/02/19 23:09:38 kfoVODqE
まあ費用対効果というのもあるだろｗ
ＫＩＫＯネタなら弁護士はオナニーもといモナミボールペンとかから貰う
成功報酬でしばらく左うちわで食えるわけだが、失業保険付自動車ローン
を利用する層は弁護士費用はおろか訴状の印紙代すら出ないだろうｗ
208:マンセー名無しさん
09/02/19 23:21:17 kfoVODqE
>>202
>韓国だと1年以上あとでも買い取れとか
そもそもそこが勘違い
ＨＭＡの失業補償ローンプランはそもそも、買い取られるわけじゃなくて
車両はローン会社に担保で差し押さえられるだけ
ＨＭＡの中古車買取金額と残債の差額はＣＤＳ（＄７５００まで）で補填
するので普通に乗っていれば借金は残らないから安心しろ、というプラン
借金も残らないが車も残らないわけだ
ここにも１つ罠があって、こすったりぶつけたりしていて買取価格と残債
の差額が＄７５００を超えたら借金は越えた差額分は残る仕組み
209:202
09/02/20 02:18:40 iogCSu12
普通の国ならその通り。
>>韓国だと
ここがポイントになるｗ おいんくおいんく。
まあ、仮定の話のさらに斜め上の話だから振っといて何ですがこの辺でご勘弁をｗ
210:マンセー名無しさん
09/02/20 05:30:46 VXjEliRk
まあ現実問題、いくら斜め上でも失業してローンがデフォルトすれば
訴訟起こすより前に取り立て屋からケツの毛まで抜かれるだろうよｗ
211:マンセー名無しさん
09/02/20 07:38:41 N00WdUkk
訴訟なんかやる前にグレーゾーン金利を使えず困って日本から韓国に進出
した暴力的取り立てノウハウを熟知した非銀行系の在日の消費者金融業者
に回収のため解体されて臓器売られて終わりじゃないのかね
212:マンセー名無しさん
09/02/20 08:29:27 sBhvCjkM
>>201
これだと保険会社がまるまるリスクを抱え込む形だけど
こんな馬鹿な形態を納得する保険会社がいるのかね？
まさかＨＭＡのお抱え保険会社で債権が溜まったら計画倒ｒｙ
213:マンセー名無しさん
09/02/20 08:47:39 N00WdUkk
>>212
損は１件上限＄７５００で確定している上に単年で損益確定できる
しかも車は担保に取っているわけなので中古車売却でいくらか取り戻せる
１年以内の高年式中古車でレンタカー落ちなんかと違って消耗が格段に少ない
タマなので値段もそれなりにつく
対象者が例え計画失業しても車は手元に残らないので詐欺に遭うリスクもない
金額が高い上に長期間のサブプライムモーゲージのＭＢＳやＣＤＯの再保険
なんかと比べれば格段に低いリスクなわけで
掛け捨てだし１年何も起きなければ保険料は丸儲け
保険会社にとっても割とオイシイ商売
214:現代車、中国市場でも、日本車に完全勝利！！！
09/02/20 09:36:56 alvfPjih
北京現代、販売台数で日本車上回る
現代自動車は19日までに、中国における1月の乗用車販売台数のメーカー別順位で全ての日系メーカーを上回り、4位に浮上したことを明らかにした。
現代自の中国合弁会社、北京現代汽車の1月の販売台数は前年同月比17％増の3万5183台で、市場シェアは7.3％となった。一方、中国での1月の乗用車需要は同11％減少した。
北京現代は2006年まで中国でシェア4位だったが、07年にトヨタ、ホンダ、日産、中国の奇瑞汽車（チェリー）に追い越され、8位に転落した。
昨年はチェリーを上回り、7位（29万4506台）に順位を上げたが、日本車の壁は越えられずにいた。
しかし、1月の販売台数では昨年の年間順位で4－6位だった一汽豊田、東風日産、広州本田を上回った。1位は上海大衆（フォルクスワーゲン）の4万462台、2位は一汽大衆の3万8771台、
3位は上海通用（GM）の3万6062台だった。現代自の販売増はアバンテの中国向けモデル「悦動」、アバンテXDなど準中型車の販売が前年同期を48％上回ったことが理由だ。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
215:現代車、中国市場でも、日本車に完全勝利！！！
09/02/20 09:37:26 alvfPjih
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
216:マンセー名無しさん
09/02/20 10:49:07 3131HDNN
韓国自動車株、東ヨーロッパ危機に露出(ソウル=聯合ニュース)2009/02/20 07:58..送稿
ゴールドマンサックスは韓国自動車企業等が最近の東ヨーロッパの金融危機
に露出しているとして、特に現代自動車・起亜自動車・韓国タイヤの販売
減少憂慮と財務諸表に対する影響などに注意する必要があると明らかにした。
20日、証券業界によればゴールドマンサックスは「現代自動車がチェコ工場に投資して
4億ドルのユーロ借入金を調達したが、昨年3分期以後チェコ通貨はユーロに比べて価値が
16%下落して、現代自動車がこれを財務諸表に反映すると予想される」と明らかにした。
ゴールドマンサックスは「起亜自動車はスロバキア工場の生産量を縮小する予定であり、
韓国タイヤもやはりハンガリー工場に投資して2億5千万ドルのユーロ借入金を調達して、
ハンガリー通貨の価値下落にともなう影響が予想される」と明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)（韓国語）
あらら、これはまた大変なことに。
217:マンセー名無しさん
09/02/20 11:02:08 N00WdUkk
また全文引用が湧いたか
隔離スレじゃ自ら書き込み禁止を設定したもんなｗｗｗ
218:マンセー名無しさん
09/02/20 11:20:29 9y3zz2ga
全文引用のほうが有難いのですが。
219:マンセー名無しさん
09/02/20 11:38:20 XibtDvk4
セキュリティーシステムや自動車関連事業を展開するオウルリム・ネットワークスは17日午後、ソウル市瑞草区良才洞のELタワーで、
「2009“SPIRRA”発表イベント」を開催した。
SPIRRAは韓国初のスーパーカー。同社はこのイベントで09年量産モデルを発表した。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
【2004年発表時のスペック（エンジンは同じ）】
カーボンファイバーのボディで、全長4238mm、幅1930mm、高さ1175mm。
米フォード製の4.6リットルV8など、3種のエンジンが用意されている。最高速度は225km/h、0-100km/h加速は6.4秒。
価格は800万円程度になる模様。
スペック
最高出力320ps、最大トルク40.8kgm、0-100km/h加速4.4秒、最高速度305km/h。
デザイン参照
ケーニグセグ
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
220:マンセー名無しさん
09/02/20 12:21:02 iEwYrsrq
韓国語の記事を翻訳したのも全文載せると著作権に引っかかるの？
221:マンセー名無しさん
09/02/20 12:50:05 N00WdUkk
>>220
翻訳権と公衆送信権と送信可能化権でググれ
２ちゃんに書き込む時点で公衆送信（不特定多数の人の前に公にする）を
意図してることになる
一応わかりやすそうなページを貼っとく
URLﾘﾝｸ(www.iprchitekizaisan.com)
222:マンセー名無しさん
09/02/20 13:07:12 N00WdUkk
ちなみに大韓民国はベルヌ条約を１９９６年に締結しているので、同じく
１８９９年に同条約を締結している日本でも韓国の著作物は保護対象
条約批准状況（日本の文部科学省のページ）
URLﾘﾝｸ(www.mext.go.jp)
223:マンセー名無しさん
09/02/20 14:22:22 Tt0Hr4yK
韓国企業のネガティブな情報が投稿されるたびに
全文全文とつっかかるのは悲しい性だね
224:↑
09/02/20 17:09:29 N00WdUkk
レス乞食はこっちでつよｗ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿30
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
あ、自縛してこっちに書けないんでしたねｗｗ
自爆乙ｗｗｗ
225:マンセー名無しさん
09/02/20 17:11:31 N00WdUkk
しかも見出しとＵＲＬだけを貼れば何も言われないというのにねｗ
226:マンセー名無しさん
09/02/20 17:44:49 wQXLZY4X
>>193
「大衆車なのに、スーパーカーとためを張る台数の少なさ、不思議！」
って言うことですか
227:マンセー名無しさん
09/02/20 18:31:07 1oOiDkkX
穴痔が必死みたいだなｗ
228:マンセー名無しさん
09/02/20 20:49:06 1vUz2aNr
スウェーデンのサーブ、事実上の経営破綻
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
いよいよ始まったね。
229:マンセー名無しさん
09/02/20 21:03:28 1oOiDkkX
>>228
ＧＭ系だとこのスレ的には「ＧＭ大宇が法定管理へ」というニュース待ちか
230:マンセー名無しさん
09/02/20 21:14:21 wOdorB+6
でもGM的には売れ筋の小型車やセダンの生産元として大宇を切るわけにはいかないだろうな。
正直、韓国メーカーに売れ筋車種の供給を依存している状態がまさに「無様」「この体たらく」と
言う感じだが
231:マンセー名無しさん
09/02/21 03:18:57 bsRQBmqE
円高防衛で海外生産シフトを加速 日産自動車
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
製造業流出
232:マンセー名無しさん
09/02/21 05:34:40 N6kBv9AA
日産はなー
マツダ党のウリから見ても何か微妙。
233:マンセー名無しさん
09/02/21 08:19:18 IxhScFXO
まあゴーンはルノーの一部としか思ってないわけだし
234:マンセー名無しさん
09/02/21 10:58:10 0XHsAKvA
みんながみんな内部留保あるわけじゃないのに、日本のカーメーカーに倒産はないの？
235:マンセー名無しさん
09/02/21 11:05:20 lKdCFYaD
日産の車を見てると日本国内での販売は視野に入れてないからなあ
スカイラインクーペとかZとかが3.7リッターのエンジンだとか正気とは思えん
ティーダもアメリカの低所得者層に売るための安車で日本向けに作ったわけじゃないしな
日産が「日本で売れるかな？」と考えて作っている車はブルーバードシルフィとティアナぐらいだろ
236:マンセー名無しさん
09/02/21 11:15:46 IxhScFXO
日本メーカーの場合
失われた１０年で債務返済が最優先され債務が整理し尽くされている
ＵＡＷなんかと対比すれば全社御用組合で過剰ともいえる人件費抑制に成功している
（トヨタ労組はきっとワガママ放題の現代自動車労組が羨ましいだろうｗ）
工場は人の大半を派遣請負にしたので雇用調整が非常に容易
材料ケチリ過ぎによる強度不足でリコールが出るほどの過剰なコスト抑制
ま、こんなところか
237:マンセー名無しさん
09/02/21 11:21:00 IxhScFXO
>>235
ティアナも中国とロシアの高所得者層向けの車
シルフィも途上国の中産階級向けの車
要は日本はセダンが売れないので海外市場優先
日本はついでに売っているレベル
日本向けに開発しているのはミニバンだけ
238:マンセー名無しさん
09/02/21 13:00:07 gb36RqJc
日産はソフトバンクと同じ。
ホンダの社長は政府の援助など受けるようなことがあっては
ならないと言っているが、ゴーンはさっさと日本政府も支援しろと矢のような催促。
アメリカに電気自動車の工場造るから金貸せとアメリカ政府に申請。
これが世界最高の利益率と豪語していた会社の末路。
239:マンセー名無しさん
09/02/21 15:22:47 IqK2ZEen
スカイラインのセダンにＭＴがないんだよ・・・
そんなの、スカイラインじゃないじゃないか・・・
240:マンセー名無しさん
09/02/21 15:40:18 qXGl23o5
>>235
VQ25積んで250ZXとかいうの出したら買うのか？
241:マンセー名無しさん
09/02/21 15:58:20 IqK2ZEen
>>240
ＶＱ２５に５ＭＴなら欲しい。
が・・・250ZXは・・・イヤ・・・('A`)
242:マンセー名無しさん
09/02/21 16:33:20 qXGl23o5
インフィニティGセダンには、MTあるんだよな。
アメリカより日本の方が、AT比率が高かったりする現実が…
243:マンセー名無しさん
09/02/21 17:27:52 Wt8Lxe3M
ロクに運転しない女性層に意見求めりゃＡＴが良いっていうからね。
確かにＡＴにすればいい加減なアクセルワークでもそれなりに走ってくれるもんなぁ・・・
でこっちが頑張ってマニュアルの良さを理解できない女性陣にいかに利点を説いても、
でも、マニュアルって運転が難しいからの一言で終わらせてくれるからね。
国産車各社は広告代理店の馬鹿にプランニング丸投げしてないで
本当に運転している人の意見を聞いて欲しい。
244:マンセー名無しさん
09/02/21 17:36:04 sHfay8Ij
ＭＴも慣れると、なんも考えないでシフトチェンジするようになるけどねぇ
245:マンセー名無しさん
09/02/21 17:37:42 /GUDx0Uw
>>244
体が覚えるのと何も考えなくてもどうにかなるのは別次元の話だろう。
246:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/21 17:39:04 4J7P6YE9
>>243
まあ、そうだね。
知り合いの奥さん連中は、AT免許が七～八割だし、MT車乗ってるのは1人だけ。
それも旦那と共用なんでしかたなく乗ってる。
で、その奥さんは仲間内で一番運転が上手いと思われてるらしい。
けど、旦那に言わせると「なるべく横には乗りたくない」そうな。
247:マンセー名無しさん
09/02/21 17:42:45 Tym+StPA
>>243
AT車は運転が楽だから仕方ないといえば仕方ない。
AT車に乗る奴は"運転がしたい"んじゃなくて、"移動がしたい"んだろうから出来るだけ楽したいだろうしね。
248:マンセー名無しさん
09/02/21 18:06:46 IxhScFXO
>>241
せっかく日産系の愛知機械に６ＭＴがあるんだからそれを使えよという
ちなみにヒュンダイクーペがこの６ＭＴ
249:マンセー名無しさん
09/02/21 18:17:47 qPC8VwNt
車を移動の手段としか
考えない人の方が大多数なんだから
べつにMTが激減しても仕方ないだろう
250:マンセー名無しさん
09/02/21 18:22:26 IxhScFXO
朝夕の都内や大阪の渋滞だとＭＴ乗る気しない
都内は法人タクシーすらほぼ全部ＡＴだし
251:マンセー名無しさん
09/02/21 18:23:46 RyLS03B0
雪国なんて、MTじゃないといろいろ困るんだよなあ。
252:マンセー名無しさん
09/02/21 18:26:16 qPC8VwNt
MTでも買う消費者が日本にはいない、だからつくらないと
いうだけのこと
253:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/21 18:28:06 4J7P6YE9
ｳﾘは日本ではMTしか乗ったことないけど。
254:マンセー名無しさん
09/02/21 19:02:28 549lYPBQ
欧州でMTが多いのは、単純に安いからだったはずだが。
255:マンセー名無しさん
09/02/21 19:04:09 439BxSNq
>>246
今ではAT車９０％の時代だからな…
ところでうちの同僚（♀）は、「MTじゃないと乗れないんですよぉ～」などと抜かす。
ATの社用車に乗れと命令しても拒む、もはやカモシカなみの珍種。
何でかと訊くと「だってクラッチがないと（ゆっくり）停発車できないじゃないですかぁ～」だと。
クリ－ピングという言葉はこいつの脳みそにないらしい。
しかしまあ、その通りだ。
MT車はクラッチがあるから便利。転回時のシフトチェンジも断然楽だし。
面倒だと思うならシフトチェンジを怠ければいいだけのこと。
256:マンセー名無しさん
09/02/21 19:04:56 Wt8Lxe3M
凍結路は冗談抜きでＭＴの方が走りやすい。
４ＷＤならＡＴでも良いけど、ＦＦのＡＴ車はアクセルワークで車体姿勢を整えられなくて辛い。
257:マンセー名無しさん
09/02/21 19:24:31 qPC8VwNt
凍結路を走らなくてはいけない人や
運転好きが少数派というだけ
258:マンセー名無しさん
09/02/21 19:36:38 XKWsksnO
URLﾘﾝｸ(www.kjclub.com)
おい、積み上げてきたよいイメージは元からないぞ。
あと、アメリカが生命線だし営業からすれば売れる車作れよって話。でけぇ車作ったしアメリカが命運握ってる。
クラウンみたいなエクオスや、次期ソナタとか言われるスクープ画像はマークＸを参考にしたようだが。
クラウンやマークＸはアメリカでは売れないんだぞ、と。
259:鵜来 ◆URgaC/KtX6
09/02/21 20:17:24 IlX4iISR
ID: qPC8VwNt
これ串殻だな
クルマ所有した事の無いﾗｯｷｮ特有の臭気がする
ちなみに、一人で、刺さったりするとMTではどうしょうもなかったりする
1速に入れたまま押すなんてのはMTじゃ無理
スコップ一丁でも有れば、MTが有利
260:マンセー名無しさん
09/02/21 20:40:03 IxhScFXO
ID:qPC8VwNtはﾗｯｷｮ
261:マンセー名無しさん
09/02/21 20:41:28 IxhScFXO
>>259
頻繁に一人で刺さってしまうそんな貴方に
つ【ウインチ】
262:マンセー名無しさん
09/02/21 20:51:56 qPC8VwNt
なんで俺が禿なんだよ。
おかしなこと言ったか？
263:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/21 23:08:52 OG7hpXSQ
ﾃｨｰﾀﾞﾗﾃｨｵ(4ﾄﾞｱセダン)には
1800CCの6MT仕様があったり(w
|∀・) ちょっと気になる今日この頃･･･。
264:マンセー名無しさん
09/02/21 23:22:34 o9av9lqs
ティーダ、ラティオ、ともに6MTあるよ。
んで、NISMOのパッケージがつけられる。
ATといえば、今の仮面ライダーのバイクもAT。
265:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/21 23:49:53 OG7hpXSQ
>>264
|∀・) ｳﾘ的には、やっぱりセダンがいいのよね･･･。
266:マンセー名無しさん
09/02/22 01:07:13 LUeW4DZw
トランクを何に使うのかなﾆﾔﾆﾔ
267:マンセー名無しさん
09/02/22 08:33:50 pFIp+WIb
親が日産の中の人だけど、ゴーン氏はルノーから派遣されているだけで
やっていることは禿鷹ファンドと一緒で、資産の切り売りしかしてないって
就任当初から批判してる。
正直、車に興味がないんじゃないかとも言ってる。
268:マンセー名無しさん
09/02/22 09:03:13 2GKeagYw
>>266 スピーカーハウスにする
日本車は鉄板が薄いから音が悪い
とでも言うと思いましたか？いやらしい
269:マンセー名無しさん
09/02/22 09:13:11 /KmlrQxj
>>266
ヒュンダイだと脱出レバーがついてるから炉師には向かないんですねｗｗｗ
270:マンセー名無しさん
09/02/22 16:16:00 DaT21lC5
>>267
Zや横浜マリノスは残しているだろ。
要するに他のものは切ってもゴーンが好きなものだけは残している。
271:マンセー名無しさん
09/02/22 16:20:40 lUZ+leXP
そのマリノスは親会社が出資比率を下げようとしたりして、大変らしいですよ。
マリノスは放漫経営の見本みたいなものじゃない。
272:マンセー名無しさん
09/02/22 17:34:05 /KmlrQxj
上げとこう
273:マンセー名無しさん
09/02/22 18:16:24 lUZ+leXP
運転免許試験に775回落ちた韓国人女性、夢あきらめず
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞いまだ合格に必要な６０％の正答率を達成できていない。
韓国って６０点で免許取れるのか。楽勝だね。
274:マンセー名無しさん
09/02/22 18:22:13 /KmlrQxj
今日の昼のテレビニュースの暇ネタでも配信されてた
275:マンセー名無しさん
09/02/22 19:45:03 lB+H4GL0
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
ヒュンダイクーペベースのレーシングカーかぁ。
素性としてどうなんだろうねコレ
276:マンセー名無しさん
09/02/22 20:03:10 FMQD+RZB
レーシングカーと言ってもGT300にカローラアクシオが登場するんだし、改造内容いかんで
どうにでもなるような。それに、パイクスピークは「何でもあり」で有名だしフォーミュラーDって
要するに北米版D1っぽいし。D1ならクラウンやチェイサーもでてるからなぁ。
まぁ、何の実績もないのにアクシデントでWRC参戦して無様を晒した前科を考えると、
むしろ今回は身の程をわきまえた方針と言えるかも。あとは金だな。そこが一番気になるが。
277:マンセー名無しさん
09/02/22 20:35:18 oks59I13
>>275
その車のチューニング作業。この時は、タイヤはブリヂストン。シートはレカロだが。
The Art of Speed: Drift Hyundai Genesis Coupe
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ジェネシス･クーペのTVCM。リース・ミレンの運転。
Hyundai Genesis Coupe Epic Lap Commercial
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
親父のロッド・ミレンもヒュンダイに乗ってるんだよね。
親子で、ヒュンダイに縁があるな。理由は知らないが。
Hyundai scoupe on pikes peak
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
278:マンセー名無しさん
09/02/22 20:39:17 lB+H4GL0
>>277
ロッド・ミレンと言われるとセリカが思い浮かぶ漏れ・・・
279:マンセー名無しさん
09/02/22 20:51:22 oks59I13
>>278
いや、そっちの認識の方が正しいんだって。この動画でしょ？
モンスター田嶋も出て来るよ。
Pikes Peak Celica 1000hp Rod Millen Queenstown Gold rush
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
280:マンセー名無しさん
09/02/22 20:55:15 3r6jUdJ7
>>277
ようつべに上がってるのは、SEMAショーに出展されたプロトタイプみたいなもんだな。
281:マンセー名無しさん
09/02/22 21:06:54 oks59I13
>>280
そうらしい。シートはレカロじゃなかった･･･
SEMA 2008 Rhys Millen Drift Hyundai Genesis Coupe
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
282:マンセー名無しさん
09/02/22 23:44:47 QswyeRp5
俺はパイクスピードより、ニュルを走ってＧＴＲのタイムに挑戦してほしい。
283:マンセー名無しさん
09/02/23 00:11:18 KyTyyKsy
>>282
そりゃさすがに厳しいだろ。
でも、ノーマルでのニュルタイムはどんなもんか興味あるな。
適当に予測すると、8分10秒くらいかなあ。
284:マンセー名無しさん
09/02/23 00:45:00 QZtBz6Xl
>>256
俺もMT（FF）→AT（FF）に乗り換えたときはそう思ったけど、
慣れたら案外そうでもねえです。MTのほうが楽ではあるけれど。
ATの場合はアクセルを完全に離す（グリップすぐ戻る）踏む（滑り出す）の
繰り返し、ある意味かなり適当なアクセルワークなだけに不安になるだけで
慣れたらあんがいいける。
285:マンセー名無しさん
09/02/23 00:55:49 QZtBz6Xl
>>255
その女会社をナメとりゃせんか？
「ATでないと乗れない」のは理解できるが、
「MTでないと乗れない」（「乗りにくい、」ではなくて「乗れない」？？）
と言う人間はカッコつけてるだけ。それを乗れないなどとマジで会社の仕事で
言う人間はナメてます。一回〆てやらんと。
286:マンセー名無しさん
09/02/23 05:23:24 XCXcs9M9
昔は社用車なんて値段が安いというだけで漏れなくＭＴだったんだけどな
287:マンセー名無しさん
09/02/23 11:03:43 wCH9N+dA
今はマシになったけど、ATは常に半クラ状態な感じがイヤだった。
288:マンセー名無しさん
09/02/23 12:10:50 lTqsWo1t
ロックアップが無かったころの話？＞常に半クラ状態な感じ
まあ今でもすぐにロックアップを外してトルコン滑り状態にしたがる
ズルズルなＡＴは多いけど
289:マンセー名無しさん
09/02/23 23:26:14 X7wdEUV4
10年ほど前、俺の営業車は4MTだった。しかも、新車。
290:マンセー名無しさん
09/02/23 23:42:17 z9Qgp33a
そろそろ 国本京佑 ← こいつの事でホルホルする在が現れても良い頃かね。
291:マンセー名無しさん
09/02/24 01:16:47 tlnAj4/b
営業車はリースアップまで使い倒すからな
292:世界最高峰の電池技術を持つ韓国も参加してやる
09/02/24 08:49:32 0TBbYTy9
日本、グリーン・ニューディール全面協力へ…次世代車など
２４日にワシントンで開かれる日米首脳会談で、環境分野に重点投資するオバマ政権の「グリーン・ニューディール」政策に日本政府が全面協力を提案し、合意することが２３日、明らかになった。
麻生首相が提案するのは、次世代自動車の普及や低炭素技術など４分野の「日米エネルギー・環境技術協力」で、この分野で日米が世界をリードしていくことを確認する。
世界経済や環境問題など地球規模の課題に連携して対処するため、新たな「日米対話」の枠組み発足も検討する。
エネルギー・環境分野の日米協力は、〈１〉電気自動車、家庭用電源から充電できるプラグイン・ハイブリッド車など次世代車の普及策〈２〉
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を大幅に削減できる革新的な低炭素技術〈３〉省エネルギーや新エネルギーの市場拡大〈４〉原子力の平和利用―の四つが柱となる。
具体的には、次世代車の普及を促すため、高速充電用プラグの規格や安全性について日米で標準化を検討するほか、インフラ整備の共同実証事業を行う。
革新的な低炭素技術では、工場などから排出されたＣＯ２を地中に埋めるなどして固定化する技術や、燃料電池、高性能太陽電池などの研究開発に、
日米の研究機関が共同で取り組む。省エネ技術は、モデル事業を通じて世界展開を目指す。原子力の平和利用は、原子力発電の導入が進む新興国での核拡散を日米共同で防ぐ狙いがある。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
293:マンセー名無しさん
09/02/24 08:58:02 Av+SCMk+
>>292
カネと技術をアメリカに吸い尽くされて、捨てられる日本。
294:マンセー名無しさん
09/02/24 08:59:04 iAO6/Bd0
また全文引用か
295:マンセー名無しさん
09/02/24 13:19:47 /hwP2fFG
ここでもアホの子が必死で全文引用コピペかｗ
296:マンセー名無しさん
09/02/24 14:10:57 xDXaEthu
>>292
ものの見方の問題かもしれないが、日米欧共同で環境バブル
起こすつもりだって見方も出来る罠。
今の経済危機は、一度別のバブルを起こしてそれを少しずつ処理していく
以外に解決方法がないすから、いい方向に進んでるとおもう。
ところで、韓国はどうすんのかな。やっぱ、ハングル板だから韓国の動きが
知りたいところだが。こういう世界的な動きに対して、どう割って入ってくるのかな、と・・。
297:マンセー名無しさん
09/02/24 15:23:58 /hwP2fFG
>>296
技術スレへどうぞ
298:マンセー名無しさん
09/02/24 16:12:21 xDXaEthu
>>297
やだ。特に次世代自動車をどうすんのかってのがこの話題の一大分野ですから、
このスレではその話をすればいいのではないすか。
裾野が広い産業だし、景気の問題としても今一番大ダメージを受けてるのが
自動車で、小浜が環境環境っつってるものの中でも自動車はかなり金を注ぎ込む
分野のはず。あと、韓国がよくハイブリッドでトヨタに対抗するっぽいことを言う
って意味でも、ハイブリッドはここでよく話題になってるし。
299:マンセー名無しさん
09/02/24 17:49:29 /hwP2fFG
なんだ工作員の自演かｗ
300:３００
09/02/24 17:55:34 /hwP2fFG
ＸＧ３００Ｌｗ
301:マンセー名無しさん
09/02/24 19:53:28 kyeUA83h
今朝の日経に、車の開発費を抑える為に、
日本車は企画を統一するとか出てた。
で、そこに欧州車も加わるらしい。
ざっと読んだ限りでは、かの国は出てなかった。
302:マンセー名無しさん
09/02/24 21:57:41 /hwP2fFG
>>301
日本語でおｋ
>企画を統一
303:マンセー名無しさん
09/02/24 22:32:56 9qP6yTVr
なんでも工作員にしたがるアホは今日も来ているのか。ＮＧにしておこう。
304:マンセー名無しさん
09/02/25 06:08:05 FFdc3oKm
正体がバレてファビョってるのがいるなｗ
305:マンセー名無しさん
09/02/25 08:30:49 iF3mSfqJ
>>301
リチウムイオンバッテリーの統一規格な
トヨタと日産が合意したということはフランスも合意と言うことだろうな
以前このスレで書いたときにいきなり荒れたがこういうことか
306:マンセー名無しさん
09/02/25 09:18:19 tTygUY23
>>305
規格化を迫られるほどセル／スタックのメーカーが乱立している状況じゃない
現状では車両側の搭載要件が雑多なのでまだ汎用品なんて作れない状況
韓国に至ってはＬＧと三星とＳＫとで各社がわざわざ競合他社と互換性がない
ように作ってくるのは間違いないところ
307:マンセー名無しさん
09/02/25 09:37:57 fkh7SCvQ
バッテリーの統一規格か・・・
車屋にとってはバッテリー価格を叩けて良い事だろうけど、バッテリーメーカーとしては最悪だな。
規格を満たしていれば後は価格勝負!!!
まぁ予想はしてたけど、バッテリー屋に主導権は絶対渡さないってことかな。
308:これはＬＧ化学をつぶそうとする日本の陰謀だ！！！
09/02/25 09:45:56 G3izazh/
ＧＭ、新工場建設を断念 電気自動車用、資金不足で
経営危機の米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２４日、
経営再建の鍵を握るとされる電気自動車「シボレー・ボルト」の発電用エンジンを生産する予定だった
新工場の建設を資金不足の深刻化で断念、米ミシガン州の既存工場で対応すると発表した。
新工場は、２０１０年に米国で販売する見通しのボルト向けと、
低燃費の小型車「シボレー・クルーズ」のエンジン生産を計画。両車とも日本車などに対抗する切り札で、
ＧＭは昨年９月、新工場に３億７０００万ドル（約３６０億円）を投資すると発表していた。
しかし政府に追加融資を求めるＧＭはリストラの加速を迫られ、既存工場への約２億５０００万ドルの投資に変更。
１７日に政府に提出した再建計画でも、新たに５工場の閉鎖を表明している。
ボルトは電池切れの際には発電用エンジンを活用する。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
309:マンセー名無しさん
09/02/25 10:39:13 dFp7p+1+
>>307
電気/ハイブリッド自動車における最大の問題は、昔から電池だったからな。
自動車屋としては、電池屋を予め締めておかないとというところなんだろう。
310:マンセー名無しさん
09/02/25 10:44:44 x6fxQSzn
車に載せるのと、車以外で使う電池とじゃ安全面で差がでるからでしょ。
311:マンセー名無しさん
09/02/25 11:57:58 ubA7PUGM
>>307
>車屋にとってはバッテリー価格を叩けて良い事だろうけど、バッテリーメーカーとしては最悪だな。
いや、まつんだ。 量産車には、ローパワー・短走行距離の廉価版。
アフター市場には。。。 瞬時供給電力２倍、充電後の走行距離も２倍の
高性能バッテリーな高性能品。。 となるかも知れない。
312:マンセー名無しさん
09/02/25 12:36:22 1G3T++1n
>>306
＞韓国に至ってはＬＧと三星とＳＫとで各社がわざわざ競合他社と互換性がない
＞ように作ってくるのは間違いないところ
そら無理だろ。少なくとも、GMかどこか大物からそそのかされない限り（つうか自動車メーカー側から
仕様に関してたまたまそういう方向の要求が無い限り）、自らでは絶対無理。
韓国メーカーはそういうことが出来るようなポジションには無かろう。
313:マンセー名無しさん
09/02/25 14:12:04 tTygUY23
>>312
いや、ＬＧとＳＫの場合は既に現代自動車という相手がいるわけなので
314:マンセー名無しさん
09/02/25 20:21:48 FFdc3oKm
あげとこ
315:マンセー名無しさん
09/02/26 05:27:55 LdjoX+kQ
>>313
量販車はどっちだろ＞ＬＧ／ＳＫ
316:マンセー名無しさん
09/02/26 07:53:00 Hov6t6gp
充電型の電気自動車、
普及したら韓国人と在日の盗電事件が多発の予感。
317:マンセー名無しさん
09/02/26 10:32:37 2DPJHpU1
>>313
ん～しかし、現代自動車用専用じゃなァ・・・
あと、電池メーカーがイニシアチブ取れるほど韓国の電池メーカー強いか？
やっぱ基本は自動車メーカーからの要求仕様に沿って開発が進むんじゃないすか。
基本的には、それが自動車産業の文化だし。
（はっきり言ってどうしようもない文化だが、自動車産業内だけで純粋培養
された人たちはそれに気が付かん・・）。
318:マンセー名無しさん
09/02/26 11:00:43 QMj+0zvF
>>317
だから>>306
319:マンセー名無しさん
09/02/26 11:06:53 QMj+0zvF
>>316
通常の窃盗と違って盗んですぐに逃げられるものじゃないので
（充電には時間単位の接続が必要）すぐ足がつくから有り得ん
そんな連中はまず車を丸ごと盗んでいくだろ
320:マンセー名無しさん
09/02/26 12:03:16 2DPJHpU1
>>318
あの、もともとの話は、
＞ＬＧと三星とＳＫとで各社がわざわざ競合他社と互換性がない
＞ように作ってくる
というのはありえない。
・・・・と言っただけなんだが、そこに戻っちゃあいかんでしょう。
321:マンセー名無しさん
09/02/26 13:59:37 BGYWH6CQ
>>320
ＬＧと三星は常にＶＨＳ対βのような構図なので
規格未確定の「汎用品をこれから目指すもの」では
わざわざ相手と互換性がないように作ってきていたのが
これまでの２社の歴史
ＣＭのキャッチコピーでも目糞鼻糞の対抗
時系列の例）
金星（ＬＧ）：기술의 상징（技術の象徴）
↓
三星：첨단 기술의 상징（尖端技術の象徴）
↓
金星（ＬＧ）：최첨단 기술의 상징（最尖端技術の象徴）
ちなみに金星（ＬＧ）の元々のフレーズは
순간의 선택이 10년을 좌우합니다. 기술의 상징, 금성.
（瞬間の選択が１０年を左右します。技術の象徴、金星）
まあＣＭの例は１９８０年代の話なのでわからん人も多いと思うがｗ
322:マンセー名無しさん
09/02/26 14:16:35 2DPJHpU1
>>321
だから、そういう世界じゃないんですよ、自動車向けってのは。
その上、三星もLGも遅れてるんでお互いになんてこと以前にそれ以外の
他所についていく方向でやってく以外に、方法がないんすから。
さらには、次世代車で現代とだけやってくつもりのわけない、それだと
現代と一緒に負け組みになるだけだから。
323:マンセー名無しさん
09/02/26 14:17:59 euJyY6hH
なんだ工作員の自演かｗ
324:マンセー名無しさん
09/02/26 15:03:55 BGYWH6CQ
>>322
だから>>306
前半を読むんだ
で、ＬＧはＧＭと契約したわけだが
ＧＭが法則で丸ごとあぼーんしそうな勢い
325:マンセー名無しさん
09/02/26 15:13:10 euJyY6hH
ひどい自演だｗ
326:マンセー名無しさん
09/02/26 15:40:33 EjrVIWD4
>>325
お前来なくて良いから、二ヶ月ぐらい前からそれしかかかないじゃん。いらないよ。
327:マンセー名無しさん
09/02/26 17:07:42 FRYix7O0
>>326
それ禿
スルー汁
328:マンセー名無しさん
09/02/26 17:30:45 EjrVIWD4
了解ＮＧにします。
329:マンセー名無しさん
09/02/26 22:43:57 Z8kGa7+V
シェビー・ボルトとスカイライン・ハイブリッドはどちらが先だろう？
と逝ってみるテスト。
330:マンセー名無しさん
09/02/26 23:54:32 FRYix7O0
どっちもどっち
331:マンセー名無しさん
09/02/27 00:15:06 okI9GHnP
これからの世の中「高性能ガソリン自動車」を売るより
「高性能電気自動車」を売ったほうが売りやすい気がする
GTRのEV版とかが出て、走行距離はともかく同じような走行性能だったら
フェラーリとか一気に陳腐化しそうじゃね？
332:マンセー名無しさん
09/02/27 05:31:14 aJ19QRMW
それ方向が違うじゃんｗ
333:ゆぃ ◆pimoSQRurE
09/02/27 09:17:17 0pdVj1oC
現実的には回生エネルギーを蓄えて、オーバーブーストみたいなことでしか無理でしょ
高性能電気自動車と言えども、航続距離は無視出来ないからね
それにさ、GT-Rでは実現不可能でしょ
っていうか、仮に作っても、多分、誰も買わないよ
334:マンセー名無しさん
09/02/27 10:14:58 9MkMuPwQ
あげ
335:マンセー名無しさん
09/02/27 11:21:17 oNs3eYZ6
むしろ、フェラーリサウンドのしないフェラーリに需要はあんのかね？
336:マンセー名無しさん
09/02/27 12:36:31 9MkMuPwQ
GT-Rにしろフェラーリにしろポルシェにしろ趣味車の場合には
排気音を楽しむとかいう要素もあるわけで
EVにして初期加速で「ドレミファソラシド～」（京急電車のSIEMENS製
インバーターのノイズ）なんて音がしても仕方ない罠ｗ
実際プリウスなんかのハイブリッド車でも回生時に電車と同じような音
が聞こえてきて興醒めしたりするわけだが
337:マンセー名無しさん
09/02/27 12:39:53 FMD9c+4h
ぶりぶりぶりぶり
338:↑
09/02/27 12:44:18 9MkMuPwQ
禿は巣へ帰れ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿31
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
339:マンセー名無しさん
09/02/27 13:01:01 v96jwvDp
まぁ確かに従来の官能的な意味での価値基準では魅力がないね。
でも新しい価値基準も生まれると思うよ。未来カー的なノリで。
加速力で言えばむしろ高性能だし、そのドレミファソラシドでさえ
俺個人は良いファクターだと思ってる。
340:マンセー名無しさん
09/02/27 13:04:51 eKjVtkbB
ロータスはハイブリッド車用の音をだす機械を開発しているよ。
341:マンセー名無しさん
09/02/27 13:30:43 okI9GHnP
でも動力性能的にモーターのほうがガソリンエンジンより上なんだから
例えばEVでランエボ程度の車を作ったとして、フェラーリよりニュルのラップタイムが早かったら
フェラーリの存在意義が本当に眺めるだけの置物になっちゃうじゃん
342:マンセー名無しさん
09/02/27 13:42:03 SiflfeE6
朝鮮汽車
白丁が牽引の乗り物
343:マンセー名無しさん
09/02/27 13:45:09 oNs3eYZ6
>>341
むしろニュルのラップタイムでフェラーリの価値を量るのがおかしい。
フェラーリの真髄はあのフェラーリサウンドだろ！
344:マンセー名無しさん
09/02/27 13:45:57 eKjVtkbB
>>341
でもガソリンは走っていると軽くなって早くなるけど、モーターは電池がパワーを失うから徐々に遅くなる。
まあこれは自動車じゃなく、ラジコンの話だけどね（笑）
345:マンセー名無しさん
09/02/27 14:52:23 9MkMuPwQ
>>341
そんなＥＶ、魔法のような電池の技術革命でも無い限り当分無理
ヒント：エネルギー密度
346:マンセー名無しさん
09/02/27 15:17:23 wXAhR1Sl
>>340
ひょっとしてこんな奴？
URLﾘﾝｸ(www.tantan.co.jp)
347:マンセー名無しさん
09/02/27 17:36:29 K8pd3c8v
既にロータス･エリーゼをベースにした電気式スポーツカーが出てるけどな。
モーター駆動の鬼トルクで加速は圧倒的に高いが、バッテリーが死ぬほど重くて
脚周りが負けている、と言う直線番長仕様に（ｗ
348:マンセー名無しさん
09/02/27 19:36:03 i/lzWoIz
>>346
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
考え方一緒かね。
349:マンセー名無しさん
09/02/27 19:36:04 rMUlpPOY
コンシューマー・リポート 2009年モデルの自動車の推奨ランキングが出たようなので貼っておく。
Consumer Reports' top picks
Best overall vehicle: Lexus LS 460, above
Family sedan : Honda Accord
Upscale sedan : Infiniti G37
Small SUV : Toyota RAV4
Midsize SUV : Toyota Highlander
Minivan : Toyota Sienna
Small car : Hyundai Elantra SE
Full-size pickup: Chevrolet Avalanche
"Green" car : Toyota Prius
350:マンセー名無しさん
09/02/27 19:39:17 Va4jhV/h
ロビー活動が見事に反映されてる
351:マンセー名無しさん
09/02/27 19:41:25 i/lzWoIz
↑禿？
352:マンセー名無しさん
09/02/27 19:55:25 K8pd3c8v
新幹線スレで先にあぼ～んしてあったIDだわ。
＞474 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2009/02/27(金) 01:15:00 ID:Va4jhV/h
＞中国で現地生産。どうせライセンス料も破格の安さを提示したんだろ。
＞結局日本にたいして金は入ってこない。技術流出のいい例だ。
こんな内容。微妙なところだが禿扱いでも別に不都合はなさそう。
353:マンセー名無しさん
09/02/27 19:57:26 i/lzWoIz
じゃあＮＧに追加という事で。
354:マンセー名無しさん
09/02/27 19:57:50 Va4jhV/h
アホ↑
355:↑
09/02/27 20:02:52 3clsAVQo
禿はこっち
ФЖФ韓国製自動車 Part禿31
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
356:マンセー名無しさん
09/02/27 21:32:41 0+p24enK
ジェネレータにガスタービン積んだ統合電気推進のクルマは、無理か？
357:マンセー名無しさん
09/02/27 22:02:29 3clsAVQo
各社とも一度は通った道だが
ガスタービンは高温すぎる排気のやり場と燃費の悪さと保守コストの高さで
一般乗用車には使えないことでわかっていますｗ
ガスタービン発電の実用車を見たければ東京駅から出ている無料バスに乗るとよい
丸の内シャトル
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
メトロリンク日本橋
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
358:マンセー名無しさん
09/02/27 22:43:34 3CpuJL1J
>>350
ﾊﾞｶだな-。
ﾁｮｿ車は、ﾛﾋﾞ-活動したって相手にされないんだから、
この結果ｲｺ-ﾙ、ﾛﾋﾞ-活動なんて見えるわけないじゃないか。
世界の常識！
359:マンセー名無しさん
09/02/27 23:44:26 WGLgpRiu
ジェネシスはどの辺にランクされるのだろう？
それにしてもG37（=V36スカイライン）って良さ気なポジションですな。
360:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/28 00:41:10 8KNgAZrZ
どっかで読んだ話だけど、1986年からのF-1でホンダエンジンのあまりの強さに、明らかにホンダ潰しと思われる
レギュレーションの変更が行われた。
記者会見の時、本田宗一郎は「それはホンダだけに適用されるのか？」と記者に聞いた。
記者は「いや、すべてのチームに適用される」と答えた。
宗一郎は「おろかなことだ。全部のチームに適用されるなら、ホンダは勝つ」と言い切った。
そしてその言葉どおり1987年から1991年まで、ホンダはドライバーズポイント、コンストラクターズポイントを独占し続けた。
いまだにF-1はおろか、まともなレーシングカーも作れない韓国メーカーにこういう精神のひとかけらもあったら…
361:マンセー名無しさん
09/02/28 01:08:06 LodDmj6D
>>357
自動車のエンジンルームにコンバインドサイクル機関を押し込むのはやっぱり無理かなあ…
排気温度は相当に下がるが。
362:マンセー名無しさん
09/02/28 01:10:43 jYSBPUBI
>>360
そんな精神があったらそれは朝鮮人じゃないからｗ
363:マンセー名無しさん
09/02/28 01:20:36 OAoGx7Em
>>361
何だか機関車なみの規模になりそうな悪寒。
364:マンセー名無しさん
09/02/28 09:07:36 qQvOXhq+
>>347
確かあれって車重1トン程度のはずなんだけど
どんだけ貧弱な足回りなのよ・・・
365:マンセー名無しさん
09/02/28 09:15:17 2MPsq3Ct
>>364
元の車重が750kgほどだから、1tでも実に3割もの重量増。そりゃ元と同じ運動性は望めません。
366:マンセー名無しさん
09/02/28 11:16:16 ArTJumHB
>>363
バスで収まる
つ>>357
367:マンセー名無しさん
09/02/28 11:25:03 zApYWIVb
【経済】トヨタなど日本車が10部門中 ８部門でトップ、日本車以外では米GMと現代＝米消費者専門誌[02/28]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
米消費者専門誌ランキング トヨタなど日本車が８部門でトップ
米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」は26日、
米国で発売されている2009年モデルの自動車の推奨ランキングをまとめた。
全10部門のうち、トヨタ自動車など日本車が8部門のトップを占めた。
メーカー別評価ではホンダが首位だった。
ランキングは年1回、信頼性や安全性などを評価するもので、消費者の購買活動に影響を与える
指標にもなる。調査では10部門中、トヨタが小型ＳＵＶ（多目的スポーツ車）「ＲＡＶ４」など
5部門でトップ。日産自動車、ホンダ、マツダがそれぞれ1部門で首位に立った。
日本車以外ではピックアップトラック部門が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、
小型セダン部門が韓国・現代自動車の製品。08年は日本車が7部門でトップだった。 (10:42)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
368:マンセー名無しさん
09/02/28 13:30:23 ArTJumHB
また全文引用か
369:マンセー名無しさん
09/02/28 13:40:21 NyxQiEAj
今の日本じゃ小型セダンってそんなにラインナップ無いからなぁ・・・
ティーダラティオとベルタ、カローラアクシオ、インプレッサアネシス、ＳＸ４セダンくらいか。
あれ？結構あるな・・・けど見たこと無い車が凄い多いんですけど・・・
ついでにヒョンデの小型セダンは・・・かなり力入ってるね。コレ。
低コストでこの出来なら馬鹿に出来ねーぞと言うしかないや。
悔しいけどこれならダメリカの底辺消費者に売れるの判るなぁ。
このクラスの日本車って国内で売れないから全然力入ってないしなぁ・・・仕方がないか。
370:日本車に完全勝利！！！
09/02/28 13:45:19 H/I4PlbV
現代車「ジェネシス」 米国で「最も安全な車」選定
現代（ヒョンデ）自動車の「ジェネシス」が２７日、米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）の「最も安全な車」に選ばれた。
現代車の「アバンテ」は米コンシューマー・リポートが最近出した特集号で、２年連続で小型車部門の「今年最高の車」に選ばれた。
「ジェネシス」は正面・側面・後方の衝突テストですべて優秀等級を受け、大型車部門でホンダ「アキュラＲＬ」、アウディ「Ａ６」など８車種とともに「最も安全な車」に含まれた。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
371:マンセー名無しさん
09/02/28 13:53:55 kSCiI8SV
「アキュラＲＬ」、アウディ「Ａ６」など８車種とともに
意味理解できてるか？
372:マンセー名無しさん
09/02/28 13:56:52 ArTJumHB
>>371
レス乞食を相手にしない
373:マンセー名無しさん
09/02/28 17:42:19 ArTJumHB
>>361
普通の乗用車ではスペースがない
蒸気系で復水器（ラジエター）の熱設計が特に厳しい希ガス
374:マンセー名無しさん
09/02/28 19:59:28 KyKEhqUn
>>373
バスならどうかな？
375:マンセー名無しさん
09/02/28 20:15:36 rRHvoZOq
>360
ホンダスタッフもそこは策略に策略を返して、
「過給圧を下げさせるなら燃料タンクを小さくして、燃費規制をすれ！」
・・・と話して、「それぐらいなら良いだろう。」とFIAに認めさせた。
すると、翌年からホンダ以外は燃費に苦しみ、過給圧を全然上げれない
のに対して、ホンダエンジンは燃費が良くて圧勝続きだったとさ。
結局、シャーシ面でウイリアムズが盛り返す（トラクションコントロールや
アクティブサス、空力面で圧倒）まではホンダ全盛だった。
ついでに、どうやらロス・ブラウンのホンダ買収で決着つきそうだね。Ｆ１。
376:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/28 20:24:42 8KNgAZrZ
>>375
いいねぇ。そういう痛快なエピソードは大好物だす。
377:マンセー名無しさん
09/02/28 22:45:41 gYuui1dW
あらゆるアメリカ掲示板でジェネスやクーペをアピールしてるが、それでブランド確率できるか見もの。
長年かけて技術と共にブランドを確率した日本勢と、部品を買って高級車を作り、アピールし早急にブランド確率を求める韓国車。
俺はひゅんだいが全力で間違った方向に走ってると思うけど、気付かないだろな。
北米ならウルトラＣもありうるかも知れんが・・・無理だな。ｱﾒ車もいるし、特にこのご時世、逆に反発買う。
あと、日本車高級チャンネルが、こちらが何もしなくとも伝統高級車側に分けられイメージ付けされてる副産物が。
378:マンセー名無しさん
09/02/28 22:47:35 DdZWuCdc
日本車は欧米のへビーユーザーから馬鹿にされているとも知らずｗ
日本車の作りの甘さがどれだけ反感をくらってるか知らずに
379:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/28 22:54:37 DjZFtGYv
>>378
知っていると言うのなら是非教えてくれ。
一時ソース突きで(ｗ
380:マンセー名無しさん
09/02/28 23:18:45 VMliLRQ5
そのイギリスではレクサスは絶賛されているけどね。どれだけ物を知らないんだがｗ
レクサスのディーゼルもイタリアでは好評。
381:マンセー名無しさん
09/02/28 23:23:39 ArTJumHB
>>374
バスなら屋根上のスペースがたくさんあるから
巨大な強制空冷コンデンサを置ける
382:マンセー名無しさん
09/02/28 23:33:17 p9MapjV6
「EU委員はガス食いのベンツSやBMW7を止めてレクサスのハイブリッドに乗れ！」
と言う爆弾発言が飛び出してたぐらいだしなぁ
ドイツの勢力が強いEUでドイツ車さしおいて日本車に乗れなんて発言が飛び出すとは思っても見なかったわ。
383:マンセー名無しさん
09/03/01 00:34:18 OVqEMF0Q
>>382
BMWが7シリーズでハイブリッド出してくるのはひょっとしてその発言が原因か？
384:マンセー名無しさん
09/03/01 01:01:10 ywh41dpd
２年か３年前に日韓翻訳掲示板で corp （みんな知ってますよね）が書きこんな内容なんだけど、
ドイツは技術に頼る余り、ディーゼルエンジンの排煙のクリーン化が遅れて、社会問題になったんですって。
フランスの触媒をつけた車の方が、ドイツ車より排煙がクリーンだったとか。
そいういう背景があって、あのハイブリッド云々の発言であるんだと。
この話corpの話だから信憑性はあると思うの。
何しろ車に関する知識は半端じゃなかった。
誰も彼を論破できなかったし。
だからじゃないけど、欧州のディーゼル技術を妄信するのはおかしいと思うの。
何処にも得意不得意がありますからね。
それからレクサスのディーゼルの評判は結構良いと聞いた事があります。
またイギリスではレクサスは（ＳＣをのぞいて）評判がよかったし。
385:マンセー名無しさん
09/03/01 03:34:17 aiHMg97v
>>383
お膝元のEUで公用車需要をレクサスにかすめ取られる危機が具現化してきたとなるとBMWも水素だ何だと言ってられなくなってきたって事だろ。
本音だとやりたくないんだろうけどなー、ハイブリッド＝レクサス/トヨタの図式が世界的に強力すぎてレクサスの軍門に下ったイメージがつきまとうから。
386:マンセー名無しさん
09/03/01 03:55:08 iPYOJmgm
禿みたいなのが推す、クリーンディーゼル乗用車ってのが夢物語だと判ってきたんだろうな。
387:マンセー名無しさん
09/03/01 04:23:06 aiHMg97v
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて頑丈にしなきゃいけないからエンジン単体のコストでは元々不利。
欧州では軽油が安かったからランニングコストで勝負できてたんだが、
最近じゃガソリンと軽油の値段が殆ど変わらなくなりアドバンテージが消え失せて販売不振だそうな。
388:マンセー名無しさん
09/03/01 08:02:16 +a9ILnRj
あとは、究極的には将来の車と見做されている「電気自動車」へ繋ぐ道筋が
ディーゼルでは描けない、と言うのもあるかも。欧米各国も電気自動車は色々と
計画してるけど、なんだかんだで実績、ノウハウの蓄積ではトヨタとホンダに
周回遅れレベルの差をつけられてるからなぁ。
389:マンセー名無しさん
09/03/01 09:17:18 p4eamfr9
結局、電気自動車ですか。ポルシェ博士がローナー社で、
インホイールモーターみたいな電気自動車作ってから、約100年。
大きな螺旋を描いて、似たようなところに戻って来た訳か。
日本は電気で決まりだろうけど、各国の事情に合わせて、
燃料電池だったり、化石燃料のままだっり、方式が乱立すると思う。
390:マンセー名無しさん
09/03/01 09:26:28 ktJKseRZ
ＢＭＷの水素はどうなったんだ？
水素はＢＭＷより前にマツダのＲＥ車がくるだろうけど
391:マンセー名無しさん
09/03/01 09:38:43 NIiamckA
>>390
ホンダの水素燃料電池車・・・（ﾎﾛﾘ
392:マンセー名無しさん
09/03/01 10:14:03 XaKClOTK
>>390
>水素はＢＭＷより前にマツダのＲＥ車がくるだろうけど
要は、安全な水素ボンベの開発の問題ですね。
水素吸蔵合金は・・・見限られているようです。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)水素吸蔵合金
393:マンセー名無しさん
09/03/01 11:39:31 ktJKseRZ
>>391
FCXクラリティ、水素タンクがデカ杉
後席の乗員は背中に爆発の恐怖が・・・
394:マンセー名無しさん
09/03/01 11:46:31 ktJKseRZ
一応このスレ的にヒュンダイのFCEVの写真でも
両方ともショーで実車を見たことがあるが試乗はできなかったｗ
ヒュンダイＪＭ燃料電池車
URLﾘﾝｸ(static.howstuffworks.com)
ヒュンダイユニバース燃料電池車
URLﾘﾝｸ(images.businessweek.com)
395:マンセー名無しさん
09/03/01 12:09:51 LZ6ba/HL
>>392
BMWは力業と言うか、液体水素を魔法瓶構造のタンクに貯蔵する形だよね。
液体で扱えれば、理論上は貯蔵効率は一番高そうだけど、とにかく極低温がネックになると。
396:マンセー名無しさん
09/03/01 12:17:23 PO1klsdu
水素燃料になってもロータリー係数は健在かな？
397:マンセー名無しさん
09/03/01 12:21:40 LZ6ba/HL
>>394
燃料電池車は、個々の要素技術自体はある程度確立してるから、試作品はだいたい各社作ってるよね。
問題はコストがべらぼうで量産できないことで、それゆえに生産に踏み切ったホンダが注目されてる。
でも、このスレで取り上げる話題としては10年早い気もするが。
398:マンセー名無しさん
09/03/01 20:13:23 s8BXnN9N
燃料電池車は未来ないってどっかの車サイトで見たな。ＢＭＷがハイブリッドも作れずそんな旧式技術をアピールしてる事に驚いたって。
399:マンセー名無しさん
09/03/01 20:43:14 +a9ILnRj
ほ～。イギリスのTV番組「TopGear」では、逆に充電式に「長時間の充電が必要な限り、
今と同じ使い方が出来ない車に未来はない」と断言して、ガソリンと同じ感覚で水素を
補充できる水素燃料電池車(ホンダ・FCXクラリティ)を「今後の100年にとってもっとも重要な
未来の自動車の姿」と紹介していたな。
400:マンセー名無しさん
09/03/01 23:39:48 Vb+LEy0P
電気自動車のバッテリーが満充電になるには時間がかかるかもしれないけれど
カセット方式で交換すれば5分もかからないで済むと思う
それに行く先々に無線充電設備が整備されるようになれば
駐車場に車を置いて買い物をしているだけで充電されるだろうし
ガソリン自動車がここまで普及した理由は構造が簡単だからなんで
電気自動車は構造についてはガソリンよりもっと簡単だから普及しない理由は無いと思うがな
まあ充電の問題さえクリアされてしまえばだけど
401:マンセー名無しさん
09/03/02 00:08:52 w83FJJ1l
無線充電はくると思うよね。車体の底から充電部が少し下がるようにしてもいいや。バッテリーのコストが全てだな。
402:マンセー名無しさん
09/03/02 05:27:03 64ihEhmT
>>400
前にも出てたが、電池交換式は所有権・資産の問題がある
403:マンセー名無しさん
09/03/02 08:47:24 XtN7V173
>>369
コストの問題じゃないと思いますよ。
車のクラス分けや値付けってのはそんなもんです。
404:起亜自動車、日本車に完全勝利！！！
09/03/02 10:05:44 29HB0DHf
起亜自動車、英国で「今年のベストメーカー」に選定
起亜（キア）自動車は１日、英国の有力自動車専門誌「ＡＭ」が発表する「２００９ＡＭアワード」で「カーメーカー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれたと明らかにした。
起亜自動車はブランド認知度成長、優秀なディーラー管理、成功的な新車投入などの項目で高い評価を得て、アウディ、ＢＭＷ、ジャガーなどを押さえたと説明した。
ＡＭは毎年自動車産業分野の優秀メーカー、人物、ディーラーなど１８部門でＡＭアワードを選定し発表している。
起亜自動車＞アウディ＞ＢＭＷ＞ジャガー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本車
405:マンセー名無しさん
09/03/02 10:19:46 Hjsg1Zc7
>>404 オォ！そいつは悔しいな。
で、一年で何台、自動車が売れたの？
406:マンセー名無しさん
09/03/02 11:08:35 oYQHy900
あいかわらずソースなしかｗ
407:マンセー名無しさん
09/03/02 11:34:09 TidzCR7U
>>402
まあバッテリーの転売、という事柄が問題になる可能性はあるかもしれないが
それはいまの携帯電話が資産としての意味がほとんど無いように
バッテリーも資産としての意味が無いほど陳腐化させるほか方法は無いと思う
408:マンセー名無しさん
09/03/02 11:42:36 DK1NdtxK
↓こいつって、提供されたリンク先をクリックしているだけか。
368 名前： マンセー名無しさん 投稿日： 2009/02/28(土) 13:30:23 ID:ArTJumHB
また全文引用か
>>404のソースを自分で探して、全文引用かどうかは確認しないのか？
全文引用が問題ではないようだな。
409:マンセー名無しさん
09/03/02 11:57:36 oYQHy900
ソースも貼れないチョソ乙ｗ
410:マンセー名無しさん
09/03/02 12:15:02 nashBMxY
>>404ではないが、そのAMアワードは事実は事実だよ。
ただし、ｲﾊﾟｰｲあるAMアワードの賞のうちの一つに過ぎない。
ここの一番下ね。
つURLﾘﾝｸ(www.am-awards.co.uk)
411:マンセー名無しさん
09/03/02 12:17:45 qJP94UF2
トップギアで絶賛されるだろうから待つニダ…
ダ…
412:起亜自動車、日本車に完全勝利！！！
09/03/02 12:36:55 29HB0DHf
>>405-411ｗ
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
413:マンセー名無しさん
09/03/02 13:32:42 VfO+INSt
自作自演厨＝ソース厨＝全文引用厨
平日は朝の五時過ぎになったら湧いてくるｗ
414:マンセー名無しさん
09/03/02 14:20:51 cQj62htC
URLﾘﾝｸ(www.am-online.com)
415:マンセー名無しさん
09/03/02 14:35:50 XtN7V173
バッテリーそのものは、店に戻したら金を払い戻してもらえるという考え方で
よいと思いますが、そんなことより、自動車用のバッテリーなんて、毎回いちいち
全部使い切るわけないですから、交換より充電のほうがいいと思う。
つうか、そういう面じゃやっぱ燃料電池がいいような気が・・・。
416:マンセー名無しさん
09/03/02 14:51:38 oYQHy900
なにやら必死なホロン部員が湧いてるｗ
417:マンセー名無しさん
09/03/02 14:54:14 oYQHy900
>>415
どの方式にせよ最後は充填または充電できるインフラがどれだけ整備されるかが
勝負だと思う
418:マンセー名無しさん
09/03/02 14:56:31 TidzCR7U
>>415
ハイブリッドさえ実用化できたのはトヨタとホンダだけだもの
燃料電池なんか無理だと思う(´･ω･｀)
419:マンセー名無しさん
09/03/02 15:11:52 XtN7V173
いや、それが、ＧＭやフォードなどのハイブリッドは結構性能がいいんすよね。
車のサイズや用途の割りに、ですが。
今更プリウスやインサイトと同じマーケットを狙ってもしょうがないので、
別の市場を狙ってるだけで・・・。
420:マンセー名無しさん
09/03/02 15:46:59 Jf9yl3fT
>>419
バラード社が開発を行なっていたと思ったんだけど、バラード社は既に自動車からは手を引いてたんだな。
421:マンセー名無しさん
09/03/02 15:49:20 oYQHy900
>>420
短期利益が出せないとファンドの意向で撤退を余儀なくされるから
422:マンセー名無しさん
09/03/02 15:52:47 56GtenAu
ジャンクフードばかり喰ってるヤンキーは
現代みたいなとにかく安い車でも満足しそう
423:マンセー名無しさん
09/03/02 15:54:22 23zpfV6d
AMアワード:Headline Awards
新聞記事に取り上げられたのが一番
見栄だけの朝鮮車らしい。www
424:マンセー名無しさん
09/03/02 16:37:12 y/b6o+Pg
ガソリン代８兆円ｗ
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
425:マンセー名無しさん
09/03/02 17:18:31 MJWjMPPp
>>419
逆、本来ハイブリッドは大型車向き。
バッテリなんて余剰重量を積んでもそれが問題にならないのはもともと重量が重い大型車なわけで。
プリウスだのインサイトだのは小型車で高効率を達成できるから凄いんじゃないかな。
426:マンセー名無しさん
09/03/02 17:33:19 XtN7V173
>>425
GM陣営が目をつけたのは、高速走行時と牽引している時のハイブリッドの効率なんす。
これがトヨタ方式のハイブリッドの弱点で・・。
とはいっても、トヨタのハイブリッドも進化していくし、しかも細かなノウハウで
先行してるから、トヨタ有利は動かないと思うけど、
しかし大型のピックアップトラックみたいのとか大型SUVとかになると、
なかなかGMみたいにはいかないと思います。
427:マンセー名無しさん
09/03/02 17:59:36 MJWjMPPp
>>426
トラックやバスのハイブリッドは日野やダイハツで鍛えてるんじゃない？
これまでは大々的に売る必要性がなかったから売ってないだけで。
428:マンセー名無しさん
09/03/02 20:56:39 sKIu7X7b
まともな運送会社のトラックやバスはハイブリッドが多くなってるね。
冷蔵庫とか電装品が多いから動力に回すのはついでなのかもしれないけど。
429:マンセー名無しさん
09/03/02 22:22:29 m82/Q+QZ
>>428
近距離配送のみでは？
ハイブリッドよりＣＮＧ車とかの方が多いような気がする
路線バスのハイブリッドなんて見かけないし
バスもＣＮＧ車が多い
430:マンセー名無しさん
09/03/02 22:33:14 cQj62htC
>>429
名鉄はけっこう使ってる。 >路線バスのハイブリッド
他の地方は知らない。
431:マンセー名無しさん
09/03/03 00:05:27 RTz9PdXL
ここまで散々語られたハイブリッドの話題のどこにウリが居るﾆﾀﾞ？
432:マンセー名無しさん
09/03/03 00:21:25 NMYgD/mP
>>378
韓国車は、相手にもされてないけどね。
433:マンセー名無しさん
09/03/03 00:26:12 c6vw8zoM
>>431
ベンツ/BMWがようやく出したと思ったら20psのモーターとかどう考えてもアイドリングストップ＋αです本当に(ry
でウリナラに出番があると思うニカ？
434:マンセー名無しさん
09/03/03 00:27:28 NMYgD/mP
>>419
ﾁｮｿが、「結構性能がいい」と、言うことは、
50点位と考えていいんだな。
435:マンセー名無しさん
09/03/03 02:29:28 hJbdylFi
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
そのＧＭのボルトだけど、プリウスに劣るんじゃないかとの大学の研究結果が出てますよ。
436:マンセー名無しさん
09/03/03 06:37:16 +GkNaesu
>>433
トヨタにも「クラウンマイルドハイブリッド」なる
普通のセルモーターでハイブリッドを名乗る
ペテンのような商品もあったのでケンチャナヨｗ
437:マンセー名無しさん
09/03/03 07:50:53 W9buCbCn
>>410
関係ないがベスト販売代理店賞のCrown Hondaというのはｗ
クラウン輸出されてないからいいのか。
438:マンセー名無しさん
09/03/03 08:21:08 RTz9PdXL
>>433
そーっとフェードアウトしていったのに蒸し返すﾆｶ？
439:マンセー名無しさん
09/03/03 08:21:34 RTz9PdXL
まちがい>>436
440:マンセー名無しさん
09/03/03 09:03:59 4K5Ewco5
264:2009/03/02(月) 16:27:01 ID:S5rd/jw2[sage]
236
シボレー・ボルトはハイブリッドカーとして根本的に間違っちゃってるから…。
tfr.seesaa.net
そこらで走ってるハイブリッドバスよりも大容量のLG製バッテリを積んで、
通常走行時はバッテリのみを使って基本的に電気自動車として走り、
バッテリが足らなくなったときのみ、エンジンを駆動させて充電と走行を担わせる。
つまり、普通の車よりもでかいエンジンを積まなくてはならない。
しかも、通常走行時はこのでかいエンジンは完全にデッドウェイトと化している。
死ぬほど重い車になるので、さらにでかいバッテリを積む羽目になる悪循環。
バカとしか言いようが無い。こんなもんに社運かけるなよ…＞GM
272:2009/03/02(月) 17:08:29 ID:zdEu5IyF[sage]
LGのバッテリー、何本くらい積んでるんだ？
1500から2000本くらい？
爆発の危険性がPCの2000倍くらいってこと？
288:2009/03/02(月) 17:46:20 ID:JZSV/SN4[sage] AA
272
プリウス（現行） ：1.3kWh
エアロスターHEV （現行）：14kWh
ボルト(EREV) ：16kWh
ボルトはプリウスの10倍以上の電池を抱える。日本で走っているハイブリッド路線バスよりも大きい。
ちなみにこの容量は、携帯電話の5000個分にあたる。電池だけでも1万ドルを超えかねない。
これでは、多少の性能劣化には目をつぶってでも、電池単価の安いものを使わざるを得ないだろう。
GMがLGを選択するのは、ある意味必然といえる。結果はともかくw
441:マンセー名無しさん
09/03/03 11:38:05 nLy2ujNp
>>440
ちょこちょこ間違ってる
ボルトは１Ｌの３気筒ターボエンジンを積んでいて
これは動力系とは一切関係なしの充電専用
普段はコンセントから充電された電力で走行して、電力が足りなくなったときのみ
エンジンが動いて充電する
しかしボルトは「走りながら充電できない」ので、バッテリーがなくなったら
停車してエンジン回して充電しなければならない
まあ非常用の発電機を積んだＥＶと考えればいいわけだけど
これシステム的にハイブリッドとは呼べないと思う・・・
URLﾘﾝｸ(jafmate.jp)
442:マンセー名無しさん
09/03/03 11:47:24 rHgVpt4K
なんという通常動力・・・
あ、車に原子炉積めばいいのか。
443:マンセー名無しさん
09/03/03 11:50:15 JQKwKg8c
>>442
６０年代レトロフューチャーの原子力エアカーを思い出したw
444:マンセー名無しさん
09/03/03 12:10:12 rJXkb+up
>>441
俺もボルトはハイブリッドというより電気自動車だと思うが、
>しかしボルトは「走りながら充電できない」ので、バッテリーがなくなったら
>停車してエンジン回して充電しなければならない
それ、誤解ですよ。いくらなんでもGMはそんなバカじゃありません。
（あと、ついでながら、ボルトは、上で述べたGM方式の話とはまた別なんですが、
まあこの点は誤解してる人もいないだろうけど・・上のはいわゆるAHSってやつの
ことっす、ドイツメーカーやなんかからも支持されたやつ。）
445:マンセー名無しさん
09/03/03 12:40:29 aij9KWDy
>>441
リンク切れしているが、>>440の元ネタはここ。軍板の超有名コテですな。
URLﾘﾝｸ(tfr.seesaa.net)
日本の自動車評論家が「シボレーボルトのエンジンは充電しかしない」というバカな捏造をしちゃった件も触れられている。
446:マンセー名無しさん
09/03/03 13:32:59 +GkNaesu
ボルトは新工場は中止だが既設工場のラインを使って出すみたいだけど
景気対策の補助金である程度数が出たりするかもｗ
447:マンセー名無しさん
09/03/03 13:36:55 JQKwKg8c
>>446
全く出ないか、爆発的に売れるかが良くて、半端に出てしまった場合が最悪になるんじゃね？
むしろGMとしては発売中止したいかも。
リコール＆補修に備えた部品の量、半端だと悪夢だぞ。
448:マンセー名無しさん
09/03/03 13:44:24 +GkNaesu
>>447
その最悪の事態に驀進してるんでは？
なにせ法則(ry
449:マンセー名無しさん
09/03/03 15:30:12 DLz4Man8
プリウスのライバル、ボルトはＧＭを救えるか
URLﾘﾝｸ(eco.nikkei.co.jp)
>信号の多い市街地では効率が良いのですが、高速道路では
>エンジン→電池→モーター→タイヤになって、動力が伝わる回路が複雑で、
>エンジンが直接タイヤを駆動するプリウスやシビック・ハイブリッドに
>比べると効率が落ちます。
ボルトは、1.4Lの発電専用ガソリンエンジンを搭載していて、
バッテリー残量が少なくなると、自動で起動し充電を始める。
走行中に充電が出来るので、バッテリー残量を気にする必要が無い。
走行距離が64km以内であれば、電気自動車として使用出来る。
だが、そうなるとエンジンはただのお荷物になる。
気になる車重はこの記事には無いが、約1,500kgらしい。
現行プリウスは、1,280kg(Gグレード)。
気になるのは、バッテリーの劣化で、ほぼ毎日充電するだろうから、
バッテリーでの走行可能距離は、急速に短くなるだろう。
気が付くといつもエンジンが回っていて、バッテリーがお荷物に･･･