09/01/31 19:56:12 RwC22ktP
>>608
ラッシュの通勤電車に年齢制限はないで。
610:自称小学生 ◆WuQssXRBqg
09/01/31 19:59:05 F3bBo5CC
>>609
ラッシュに老人が乗るか？
611:マンセー名無しさん
09/01/31 20:00:49 RwC22ktP
サービスと言えば、JR各社主要本線の端から端まで通しの快速電車出して
くれたらなぁ
乗車券の発売は長距離のみにして、バスに対抗する。
612:マンセー名無しさん
09/01/31 20:07:06 cM89zc46
>>598
一方、中国はCRH2の内装を寝台に改装したバージョンを生み出し、
北京-上海間に投入した。
内装以外はなにひとつ変えられなかったが、その根性は褒めたい。
日本じゃとうとう実現できなかったし。
613:マンセー名無しさん
09/01/31 20:08:55 RwC22ktP
113系なんか長距離快速に向いていると思うねんけどな。
614:マンセー名無しさん
09/01/31 20:53:49 nTirQko2
>>596
コンテナ列車を追加しといて
615:マンセー名無しさん
09/01/31 20:54:28 p/k600X9
>>612
日本でも、東海道新幹線が開通する前には、夜行寝台列車の構想もあったらしいけどね。
しかし、夜間に路線のメンテを行ってるからこそ、あの安全性が実現しているわけで・・・
まあ、他国みたいに低頻度の列車密度ならば、別にかまわないのかもしれんけどね。
616:マンセー名無しさん
09/01/31 20:58:35 PJhA+mkt
>>598
ん？
URLﾘﾝｸ(www.bvehk.net)
617:マンセー名無しさん
09/01/31 21:00:52 rSROwb28
>>610
老人も乗っているけど、身体障害者も居れば
虚弱体質もいる・・・
和田岬線の様な長距離列車
618:マンセー名無しさん
09/01/31 21:24:22 eeKpm9ZM
200mphで爆走するコンテナ？ そんなに速度出るの？
619:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/31 21:38:49 4otyotIp
>>618
200mphってのは時速200マイル？
620:マンセー名無しさん
09/01/31 21:39:19 g6WTfSD1
Ｍｃ250？
621:マンセー名無しさん
09/01/31 21:40:45 PenqSbBd
>>615
営業運転の時間と保守の時間を完全分離しているのも新幹線の特徴ですよね。
622:マンセー名無しさん
09/01/31 22:32:40 ANYKsw2N
リニアやめて複々線化したら、新幹線も２４時間営業ができるぞ。
623:マンセー名無しさん
09/01/31 22:47:41 MsZfRWlT
まぁ、動力分散方式だと軍事転用しにくいってのがあるよな。
馬とか乗せにくいし。
624:マンセー名無しさん
09/01/31 23:03:22 kW0M/+i3
営業列車走らせてる横で保線なんて無理。
625:マンセー名無しさん
09/01/31 23:05:35 yqsrspFx
>>624
シナかどっかで、高速列車が走る脇で保線していて轢かれたことがあったような？
626:マンセー名無しさん
09/02/01 10:52:02 VzMR7mXD
寝台列車の通過する横で保線作業したことあるけど、
連結部が通過するときに吸い込まれそうになるんだよね。
コロに積んだ発電機に掴まってないとマジで怖かった。
627:マンセー名無しさん
09/02/01 18:26:03 w4CHi+WL
>>575
悪魔に謝れ
悪魔は契約を守る
628:マンセー名無しさん
09/02/01 19:03:03 DkYKUoK1
悪魔と亜熊の差ですな
629:マンセー名無しさん
09/02/02 02:49:31 3xI7wsxX
あーっ！（以下自重）
630:マンセー名無しさん
09/02/02 04:25:20 4Z4ytyWY
|:::::::::::::::::::::::::::::::
|"￣￣ﾞﾞ`∩::::::::::::::::
|,ノ ヽ, ヽ:::::::::::::::::::::::::
|● ● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､::::::::::::::::
| (_●_) ﾐノ ヽ ヾつ::::::::::
| ヽノ ノ● ● i::::::::::
｛ヽ,__ ）´(_●_) ｀,ﾐ:::::::
| ヽ / ヽノ ,ノ::::::
631:マンセー名無しさん
09/02/02 09:25:52 rgkWPIUA
こっち見るな
632: ◆WHhh4nwOyo
09/02/03 07:07:47 dlk1N4dP
首都圏電車,牙山尋ねて来ること難しい
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
去年首都圏電車開通で牙山が温泉観光の私の2義全盛期を当たってある中,
利用客の便宜のためには急行路線と終着駅名に牙山行を入れるとするという指摘だ.
牙山市が自体調査した資料によれば去年電車開通後13日間の一日利用客は温陽温泉駅4197人,新昌役1188名もなる.
電車が開通することインゾンには週末にだけ尋ねて来た観光客たちが平日にも倦まず弛まず利用してあり,
特に65歳以上年寄りたちはただ乗りという利点を利用して温陽温泉などを大挙訪問している.
実際で温陽温泉駅に電車がドチァックハルテならそれこそ満ち潮のように寄り集まる外地観光客たちで人海門前成市を成してある.
しかしソウルから牙山まで2時間30分も必要となって電車内にトイレがなくて年寄りたちが大きい不便を経験している.
また首都圏終着訳名が新昌駅で表記して温陽温泉を捜す年寄りたちが混線をもたらしてある.
ソウルに暮す金某(70)さんは温陽温泉を訪問することのためにつまむ出たが
ソウル駅である列車を乗らなければならない地分からなくて多い時間を消費した.
水原に暮す呉母(68)さんも温陽温泉まで来るまで中間駅に2回も下りてトイレを行かなければならなかった.
違う年寄りたちも牙山まで来るのにぽきっとような難しさを経験してある.
したがって外地観光客幼稚をふやして年寄りたちの便宜をためには急行列車新設と,電車内トイレ設置,
終着駅である新昌駅下に牙山行と言う(のは)名称を入れるとするという世論が高く一顧ある.
このような世論は年寄りたちだけなく一般利用客も同じだ.
牙山市には5大学が素材してあって今後首都圏通学生水が急激に増加されるので見込まれる.
しかし2時間30分隊の利用時間で首都圏通学生及び出退勤会社員たちが利用に多い難しさがよってある.
またKTX天安牙山役で温陽温泉間乗り換え体系がまともに用意されるの利用客たちが不満を現わすなど
総合的な対策が用意されるとするという指摘だ.
ｒｙ
…トイレなし通勤型でそんなところまでｒｙ
633:マンセー名無しさん
09/02/03 09:50:37 etWvqnMF
>>632
湘新乗り潰せば逗子～宇都宮じゃ無かった？
一応トイレ付きだけどベンチタイプの通勤型
634:マンセー名無しさん
09/02/03 10:56:29 Re56kV3Z
長良川鉄道。レールバス トイレなし。全線乗り通すと2時間だな。
635:マンセー名無しさん
09/02/03 12:23:06 fUbWXT63
前は厚木発取手行きてえのがあってだな。
成田発三崎口行きとか。
いまは中央林間発栃木の奥地行きと言うのがある。
636:マンセー名無しさん
09/02/03 12:34:20 Ikse7IuT
関東鉄道常総線の下館～取手間もトイレ無しで２時間じゃなかったかな
637:マンセー名無しさん
09/02/03 13:53:36 w5PEHTaM
これ本当なの？
URLﾘﾝｸ(izanagi.iza.ne.jp)
あっ韓日友好とかって書いてる、ってことは…。
638:マンセー名無しさん
09/02/03 14:02:20 45lquQWO
本当なの？も何も、そのURLは開かんでも電波だとわかってしまう・・・もうイヤ。
639:マンセー名無しさん
09/02/03 14:12:58 sjN0HvQ9
>>635
時々アノ電車を見るとそのままフット乗っていきたくなるときがあるんですが、だめでしょうかｗ
中央林間からあんな遠くまでいけるんだよな。高崎線沿線住人にはちょっと羨ましい。
640:マンセー名無しさん
09/02/03 16:35:48 XK3XCBec
>>639
まずは平塚まで行ってこい
641:マンセー名無しさん
09/02/03 17:26:08 9hSx14GW
E5はアローライン採用となりました
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
642:マンセー名無しさん
09/02/03 19:49:09 LlmB4l4G
ちなみに中央林間から栗橋まで歩くと36時間ぐらいかかるよ。
毎日12時間歩いて3日だな。
643:マンセー名無しさん
09/02/03 20:18:56 +gya7UNf
>>641
N700系の足回りにE2系を乗っけたような感じだな。500系のテイストも入っているようでｗ
644:マンセー名無しさん
09/02/03 22:35:20 uznsf/ko
最新型で３年後でやっと320キロかよ ギャハ
645:マンセー名無しさん
09/02/03 22:48:54 QcIK1Bk4
ボットンでいいからトイレを付けてね
646:マンセー名無しさん
09/02/03 22:51:45 BrcBC0cI
線路の周りにｳﾝｺを待ちわびるﾆﾀﾞがたむろしていてだな、
647:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/03 22:55:46 NvidOrW5
紀勢本線でもその昔あったなぁ･･･。
103系4連で2時間だか3時間だかと言うｽｼﾞが(ｗ
648:マンセー名無しさん
09/02/03 23:55:03 oeNWNyqr
>>641
心待ちにしていたE５のデザインがチンコだったのでガッカリです。
（注）オレは日本人です。韓国と北朝鮮は大嫌いです。
649:マンセー名無しさん
09/02/04 00:16:31 NRDhb40P
俺はこっちの方が好きだったからそれはまぁ良かったんだけど、
カラーリングが…素直に白（アイボリー？）地に緑の線で良いと思うんだけどなぁ…
650:マンセー名無しさん
09/02/04 01:01:12 ZEJRcL4k
格好良い色ではないわな
攻撃系ではなく回復系の色だ
651:マンセー名無しさん
09/02/04 03:30:57 7pneDaDC
あの萌ェ～なネコ耳ブレーキは採用されなかったのか？
652:マンセー名無しさん
09/02/04 04:11:53 zht32doD
>>633
宇都宮とか小山から横浜や鎌倉まで乗り通す人は結構多いんだよね。
土休日の快速なんか半分以上横浜方面まで乗り通してる。
今や北関東人の定番のレジャーだからなぁ、ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ使って湘新で横浜観光は。
座席が改良された国府津車は何とかロングでも耐えられるけど、座席の硬い小山車だと
栃木県～横浜は限界に近い。
あとトイレは必須。湘新なんてトイレ満タン札止めになるのは日常茶飯事。
特にグリーン車なんて一杯やってる団体も多いし。
G車も便所もないソウルの電鉄が天安やら温陽温泉まで足を伸ばすに当たってその辺気になった。
動かす方は通しで乗ってくれとは思ってないんだろうけど、激烈に運賃安いし確実だから
みんな普通に使うわな。
せめてトイレは編成に2箇所位設置してやったらと思う。
>>639
久喜の駅にいると面白いぞ。
JRは逗子行なら東武は中央林間行だもんな。ここが埼玉の北辺だとは思えんｗ。
653:マンセー名無しさん
09/02/04 05:20:46 ZkUNBHOf
敗戦のべんは専門スレで垂れるように
ｽﾚﾘﾝｸ(employee板)
654:マンセー名無しさん
09/02/04 06:04:36 zht32doD
そもそもバスに対するKORAILの最高のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが「便所の存在」だったりするから。
まぁ毎日キムチ食ってりゃ尻も不機嫌になるかもな。
KORAIL的には「KTX牙山駅をご利用下さい」「快適な新型電車ﾑｸﾞﾝﾌｧで」ということなんだろうが
利用客は正直なのはどこの国でも同じかｗ。
熱海駅でこれから東京に帰るぞ(自腹で)、というシチュなら東海道線のｱｸﾃｨｰ使うわな。
655: ◆WHhh4nwOyo
09/02/04 07:09:23 6OzjlHoK
710 ：名無しの車窓から ：sage ：2009/02/02(月) 18:26:51 ID:wbsQzWYo
CRH2の350キロ運転はやはり中国側が無茶をしてたらしい…
朝日新聞GLOBE 2009年2月2日 G-3面から
「日本の車両も健闘、しかし……」
京津線を走る和諧号には2種類ある。
一つは日本の川崎重工業が造る東北新幹線「はやて」型。もう一つはドイツのシーメンス型だ。
日独メーカーは一部車両を完成車で輸出したものの、中国の国産政策にもとづいて、その多くは日独の部品供給を受けて中国メーカーが生産している。
実はこの「はやて」型をめぐって、技術協力した日本側と中国との間でひと悶着あった。
はやては東北新幹線では時速275キロで走っており、12年末に時速320キロを達成するため現在、車両を開発中だ。
川崎重工は「設計上の安全走行の上限は時速275キロ」と中国側に伝え、運行技術を教えたJR東日本の協力条件は「時速200キロまでの走行」だった。
にもかかわらず中国鉄道省は、試験走行で時速350キロ超を出せたことから、能力いっぱいでの営業運転に踏み切った。
五輪観光の目玉の一つにという思惑もあったのかもしれない。
収まらなかったのは日本側だ。川崎重工幹部は開業の4日後、中国鉄道省の幹部を訪ねて、抗議した。
JR東日本首脳は「もし事故がおきても、これでは責任は取れない」とカンカン。
中国側から「責任は求めない」と確認する文書を取った。
結局、京津線は2月までにすべて独型車両に置き換えることになった。
はやて型は時速250キロまでしか出さない他路線に移すという。
656: ◆WHhh4nwOyo
09/02/04 07:23:05 6OzjlHoK
[しおりの中の今日]1980年高速鉄建設計画報告
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
お昼は大田で,夕方は釜山で食べてソウルの家に帰って来る事が可能だ.高速鉄道おかげさまだ.
KTXの最高時速は330kmだ.效率的な運行を勘案して平均305kmで走る.しばらくわき目をふれば下りる駅を逃しやすい.
光州へ行こうと朝早く乗ったがまどろんでいる途中覚めて見たら列車が羅州原野を通って
木浦に向けていて荒てた経験がある.大田で降りることができずにつけるね釜山まで行ったという話もたびたび聞く.
政府は1978年11月から高速鉄道建設方案を検討した.
‘大量貨物輸送体系改善及び交通投資最適化方案研究’という長い題目が付いていた.
乳養数交通部長官は1980年2月4日崔圭夏大統領の年頭巡視で“京釜線を3時間台で走破する
新しい高速電鉄線を建設して湖南線を皆複線化する”と報告した.
高速鉄道建設方案は第5次経済社会発展5ヶ年計画(1982～86年)に含まれた.妥当性の調査は1983年始めた.
ノ・テウ大統領が1989年5月8日警部高速電車推進方針を最終決栽しながら同じ年7月から技術調査に入って行った.
韓国はフランスの支援で世界で五番目で高速鉄道を開通した.2004年4月1日だ.
KTXの発展はまぶしい.利用客が14日ぶりに100万名,142日ぶりに1000万人を超えた.
2007年4月21日には1億人を突破した.去年8月20日には利用客1億5000万人を記録した.
全国民が三度以上乗ったわけだ.
列車の走った距離は8766万kmで地球を2190周したのにあたる.今年12月に2億人を突破することと予想される.
年平均乗車人員は2004年1988万2000人で去年1億6407万2000人に増えた.
同期間に座席利用率は63.3%から73.2%で高くなった.ｒｙ
…最後の段落、通算と単年を取り違えてないか？24年かかったんだな。
こっちも一応24年
1940 帝国議会で「弾丸列車計画」が承認
1957 鉄道技術研究所５０周年記念講演
「超特急列車 東京－大阪３時間運転の可能性」を開催
1959 着工
1964 全 線 開業
657: ◆WHhh4nwOyo
09/02/04 07:27:26 6OzjlHoK
>>654
半島のバス（長距離高速バス・都市間バス）ってトイレないの？
てか向こうの敬老パス範囲広すぎだなｗ
658:マンセー名無しさん
09/02/04 07:38:09 tciDGpPH
>>655
おや?
少なくともCRH2Cは独自設計だと言ってたような。
それなのにJR東や川重の言うこときくの? (w
まぁ、大事故になる前に運用が適正化されて、良かったか。
659:マンセー名無しさん
09/02/04 09:25:29 ndlNKU8s
>>655
速度記録を出すだけならギア比をさげてモータのパワーを強くすればである程度は何とかなるんだろうけど、
それが実用になるかどうかは別の問題だよな。
高速走行に伴う騒音は無視できる中共という環境としても、台車関連の問題はつきまとう。
660:マンセー名無しさん
09/02/04 09:34:27 73XmDo8k
>>641
単に緑と白の位置を逆にした方がよかったかも。
なんか重心が高く見えないかな。
ホームで見ると白が隠れていいのかな。
>>651
萌えたバカがネコミミ見たさになんかするから・・・
萌えるけど採用しなくて正解では？
661:マンセー名無しさん
09/02/04 14:09:32 wEPxdwlV
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
イラストの色酷すぎだろ・・・
662:マンセー名無しさん
09/02/04 14:16:55 XugaRJTM
ビックリドッキリメカが出てきそうな鼻だ
663:マンセー名無しさん
09/02/04 14:46:50 iYwdFH1w
キハ８１系のボンネット先頭車をびろ～んと伸ばせば、E5系のような形にならないかな？
664:マンセー名無しさん
09/02/04 17:45:09 lDJOjMgV
>>661
チマチョゴリによく見かける色遣いだ。
665: ◆WHhh4nwOyo
09/02/04 18:55:35 6OzjlHoK
高速鉄平沢駅舎橋梁に設置可能
シストラ社,技術検討中間発表 ...費用節減效果も大きくて
URLﾘﾝｸ(www.pttimes.com)
京釜高速鉄道(KTX) 平沢駅舎を橋梁方式で建立しても安全性に大きい問題がないという用役結果が出た.
フランスシストラ社は先月 22日 KTX平沢駅舎安全性検討中間用役結果で、橋梁の上に平沢駅舎を建立しても
安全性に問題ないし,費用も最初予想より半分以下で減らすことができると報告した.
これによって土地公社と京畿道は早いうちにこの研究用役に対する技術検討を終わらせた後、鉄道施設公団と工事協議に出る計画だ.
平沢市都市計画と高徳国際新都市関連担当者は "先月 22日開かれたシストラ社の KTX平沢駅舎安全性検討中間用役報告会で
橋梁の上に平沢駅舎を建立しても安全性に問題ないという結論が提示された"と明らかにした.
この担当者はまた用役報告書で "最初には土工方式で検討して 6500億ウォン位の事業費が入って行くことと予想したが
橋梁方式にした場合推定金額を 2363億ウォンで報告した"と "推定金額でもうちょっと入って行くと言っても
半額以下で建設することができる画期的な中が提示されただけ平沢市としては非常に幸いな事"と言った.
最初京畿道と土地公社は高徳新都市内 KTX 平沢駅舎建立をおいて異見を見せて来たが,
土地公社は事業費を減らすことができる橋梁方式で, 京畿道は安全性に問題ある橋梁方式より土工方式で駅舎を設置しようと主張して来た.
結局羊機関は去年専門機関用役を通じて安全性が検証される場合,駅舎を橋梁方式で建立することに合議して,
シストラ社に用役を任せた. 一方平沢駅舎建立費用と係わって土地工事関係者は
"基本的には高徳国際新都市事業施行社(土地公社,京畿道,京畿都市公社,平沢都市公社)が共同で支払うべきだが
鉄道施設公団も一部支援するように協議して行く予定"と言った.
また "これから現行高速鉄道軌道構造基準を改正して,平沢駅舎を高速鉄道基本計画に反映するなど後続措置をすること"と言った.
…本当に技術（>>298）があればこの程度でフランスの世話にならんだろｗ
666:マンセー名無しさん
09/02/04 21:11:54 NRDhb40P
>>663
言われてみれば…
あとE954と何か少し印象が違う、と思ったらヘッドランプがE2系みたいな位置になってるんだな
造形が面倒だからとか？
667:マンセー名無しさん
09/02/04 21:40:50 5l7N+vEJ
ライトの位置だけでなく、肩のRへと続くラインの出所が変わっているんだよね。
Fastechの場合はノーズ中程のライトのところから始まっていたけれど、E5はノーズ先端から始まっている。
668:マンセー名無しさん
09/02/04 21:48:28 rg+qyr72
E5系のデザイン。流体力学的には正しいんだろうけど、
視覚的には美しくないよな…。orz
669:マンセー名無しさん
09/02/04 21:54:12 GH/XOXxi
>>668
迷彩を施して、外観をぼやけさせればOK。
670:マンセー名無しさん
09/02/04 22:09:02 Jm9xzhhw
>>669
それじゃあまるでジャムです！！
671:マンセー名無しさん
09/02/05 01:26:24 F7Ujoz8+
O系迷彩を所望。
走行方向を錯覚させる迷彩もいいなぁ。
672:マンセー名無しさん
09/02/05 08:35:35 3CugNWbj
>>670
むは
673:マンセー名無しさん
09/02/06 01:16:36 h756vWVe
ややスレ違い、つーか板違いかもしれないけど、
メルクリンが破産したそうだねぇ…
何でも売上は寧ろ伸ばしてたらしいんだが…
674: ◆WHhh4nwOyo
09/02/06 07:12:41 BbnlrZrv
コレイル,'KTX重整備技術'確保に礎石押し堅めて
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
コレイルは去年'KTX蛍光燈安定期修理作業手続きで','パンタグラフ家全判修理作業手続きで'など
自体開発した全43種のKTX重整備技術を盛って'KTX重整備マニュアル'パンフレットを発刊した.
これマニュアルを活用して自体KTX重整備を実施する場合約90億ウォンの費用節減效果が現われるのだとコレイル側は明らかにした.
KTX整備は重整備と軽整備で分けられて軽整備は軽微な修繕及び定期的検収を,
'重整備'(heavymaintenace)はKTXパンタグラフ,牽引,制動装置など重要部品について修繕を称える.
KTX整備・運営を統べるヤン・インチォル コレイル高速車チーム長は
"2009年下半期がなれば京畿道高揚にKTX重整備場建設される"と言いながら
"KTX重整備技術確保に拍車を加害KTX車を安定的に運営して出て修繕費用を節減することは勿論
今後海外市場にも進出する数あるように努力する"と言った.
…今までなかったのかよｗ
675:マンセー名無しさん
09/02/06 11:03:09 EYwmgU6g
>>673
メルクリンか…
ドイツのHOゲージの鉄道模型、偉く高価だったのが記憶に焼きついている。
676:マンセー名無しさん
09/02/06 14:10:37 elLzELJE
鉄道模型が欲しかったとき友達に
Zゲージ勧められたな。日本の車両がないから
買わなかったけど。ところでかの国の模型事情
ってどうなているんだろう。当然KTXのNゲージ
車両とかあるんだよね？
677:マンセー名無しさん
09/02/06 14:34:10 mQGwG+RU
>>676
だいぶ前に海外鉄板で、ソウルにはショップがあるってのはチラ見したけど。
撮り鉄は捕まる可能性が、ちょっと前までは高かったんだっけ？
鉄人口は少ないってのも聞いた事があるけど。
678:絶倫 ◆EKrk25jUlY
09/02/06 14:38:15 2gO8ndMU
>>676
プラレールのパクリ見たいなブツなら、そっち系のブツをあさってる人のおまけページで見たことがあるな…。
679:マンセー名無しさん
09/02/06 16:29:10 elLzELJE
>>677
ずいぶん前のピクトリアルに、韓国の鉄道のりつぶしやっていた
日本人がいっちゃいけない駅まで乗って、捕まりそうになった
という記事がありましたな。
鉄道模型は結局、鉄道模型シミュレータで願いはかなったが
無限に部品があっても自分にはレイアウトを考える才能がない
のを思い知らされた。
680:絶倫 ◆EKrk25jUlY
09/02/06 19:09:21 2gO8ndMU
>>679
似たようなことを考えてたけど、トミックスのミニカーブレールとその紹介に出ていた
ちっこいレイアウトに目から鱗状態だったな…。
あと、この↓ホームページの存在を知ってから、小型のエンドレスで作ってみたくなった。
MICRO / SMALL LAYOUTS FOR MODEL RAILROADS
URLﾘﾝｸ(carendt.com)
681:マンセー名無しさん
09/02/06 20:16:46 THlfQi/O
581系寝台電車に切妻運転室を付けると食パンになる。
500系新幹線電車に切妻運転室を付けるとロールケーキになる。
682:マンセー名無しさん
09/02/06 23:36:16 zG1LmJt6
これっていつ出たの？
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
683:マンセー名無しさん
09/02/07 00:14:45 Wjcfzqm/
>>682
日立製の特急電車だったかな。今年デビューのはず。
684:マンセー名無しさん
09/02/07 00:26:10 bwBaiNl9
タロコかとおもたｗ
685:マンセー名無しさん
09/02/07 00:44:52 F07F71tz
>>641
ストリームラインのほうがかっこいいのに・・・
686:マンセー名無しさん
09/02/07 00:47:23 gDkUTZ6E
ちょっとアゲさせてくれ。
687:マンセー名無しさん
09/02/07 10:02:52 U0r2X8rj
うちにもﾒﾙｸﾘﾝのZゲージがあったが、壊れて動かなかったな。
線路に触って何度もﾋﾞﾘﾋﾞﾘきたが。
688:マンセー名無しさん
09/02/07 13:44:14 waJ6y9/2
チョン姦線がなんだって？
>>682
純チョン国産ですか
689:マンセー名無しさん
09/02/07 14:57:27 FDpEgfQO
>>660
単に３２０キロくらいではネコ耳が有効じゃないから
つけなかっただけ。
690:マンセー名無しさん
09/02/07 15:22:11 hwRqLE+6
ウサ耳なら効果ありそう
691:マンセー名無しさん
09/02/07 16:35:25 XZtpg/za
>>652
シートのクッションを外すとトイレになるというのはどうでしょ
692:マンセー名無しさん
09/02/07 16:52:16 hwRqLE+6
>>691
韓国なら、収集用の配管やタンクが無くても
そのまま線路に落とせばいいから可能だな。。
693: ◆WHhh4nwOyo
09/02/07 18:59:56 1846Y6n+
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
燃えるTGV（2009.1.10）
694:マンセー名無しさん
09/02/07 19:03:01 opiiPskF
>>693
機関車か・・・
695:マンセー名無しさん
09/02/07 19:55:11 E7K6tVxM
>>690
架線に影響が…
696:マンセー名無しさん
09/02/07 20:12:42 MYjayxMs
【韓国】日本の新幹線に対抗してニダエラ＋犬耳ＫＴＸデビュー、しかし試運転でトンネルに激突してあえなく粉砕
697:マンセー名無しさん
09/02/07 20:16:31 NGJF0GbN
>>695
* *
＊ うさです ＋
∩ ∩
n | |＿| | n
＋ (ﾖ（*・ 。.･)E)
Y Y ＊
698: ◆WHhh4nwOyo
09/02/07 20:24:35 1846Y6n+
URLﾘﾝｸ(www.symbioz.net)
モーター故障が原因らしいけど、
パンタと架線のイカレ具合からして集電自体がダメポだったのかもな
699:マンセー名無しさん
09/02/07 20:27:16 MYjayxMs
桜木町事故にならず何よりです。
700:マンセー名無しさん
09/02/07 23:42:55 nmGZw8pk
>>698
SNCFは機関車＋客車式の安全性が実証された、電車方式では客室が燃えていたと言いそうな気が。
701:マンセー名無しさん
09/02/07 23:53:51 Qpc5FuBJ
>>690
そこは犬耳だろ
702:マンセー名無しさん
09/02/08 00:40:49 ylPhUgx5
>>701
食べられちゃうじゃないか
703:マンセー茗蕪しさん
09/02/08 15:10:49 colF79gz
>>682 韓国国鉄は電車も普通の自動連結器なの？密着でなく。
704:マンセー名無しさん
09/02/08 15:20:31 yZm3HCEA
どうみても中間連結器だろ、これ
705: ◆WHhh4nwOyo
09/02/08 16:26:54 R4OlZP0K
ﾘﾆｱでおなじみの長野県が､金沢延伸後の新幹線も｢長野北陸新幹線｣にしろと活動開始
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
日本が長野から孤立していくｗ
706:マンセー名無しさん
09/02/08 18:21:40 lDfrCpCP
延伸して全面開通したら、金沢⇔新潟は北陸新幹線で、
新潟⇔東京は信越新幹線でいいんじゃな？
707:マンセー名無しさん
09/02/08 18:30:49 j8h8s6Gq
金沢⇔新潟って作る価値ないじゃん
708:マンセー名無しさん
09/02/08 19:13:20 y2So3b7Y
>>706
長岡－直江津って基本計画区間ですが？
709:マンセー名無しさん
09/02/08 19:25:51 yCpHkRPB
基本計画で語ったら、中国横断新幹線とか四国横断新幹線も範疇だなw
今、見直しを行ったら日韓トンネルをネジこもうとする勢力が出てくるから、
そっとしておくことだ。
710:マンセー名無しさん
09/02/09 01:39:01 LoodA9cX
そういう勢力をあぶり出して自爆させるタイミングは今しかないと思うんだが
711: ◆WHhh4nwOyo
09/02/09 18:56:32 dsr6pwPe
国内最長 KTX 衿井トンネル 13日貫通
全長 20.3㎞..断層台など軟弱地盤に都心区間多くて難工事
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
国内トンネルの中で一番長い京釜高速鉄道 2段階区間の衿井トンネルが 13日完全に貫通する.
韓国鉄道施設公団は 13日全長 20.3㎞の衿井トンネル区間の中で金井区老圃洞~北区画名洞の間を貫く
行事を国土海洋副長官,釜山市長などが参加した中に持つと 9日明らかにした.
金井区老圃洞から東区チョリャン洞釜山鎮駅に至る衿井トンネルは 2002年 7月から 3個区間で分けて工事を始めて
2個区間は去年 8月と 9月にそれぞれ貫いたし今度最後の南は区間まで完全に抜けるようになる.
今回貫通される所は金井山の主峰である古堂峰地下 350余ｍ 地点で衿井トンネルの中一番深い所だ.
衿井トンネルは既存の国内で一番長い KTX 黄額トンネル(10㎞)より倍も長いうえ地質が演繹した
東莱断層帯が分布していてアパートと地下鉄など各種施設物が多くて京釜高速鉄道2段階区間の中でも
最も難工事区間で数えられている.
トンネル上部施設物に及ぶ震動と騷音を最小化するために装備で小型トンネルを先に掘鑿した後
発破する工法が適用された.
着工以後年間 59万9千700人余りの人力と 17万8千余台の装備が投入されたしすべて工事費は
4千500億ウォンに至る.
衿井トンネル工事は 1区間(金井区老圃洞~久瑞洞)は来る 3月末,
2区間(久瑞洞~釜山猿区量定洞)は 5月初,3区間(量定洞~東区チョリャン洞)は 7月初にそれぞれ竣工される予定だ.
大邱~釜山間京釜高速鉄道 2段階区間(122.8㎞)は 2010年末完工予定なのに
現在 1～2ヶ月繰り上げる方案が推進されていると高速鉄道施設公団側は明らかにした.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2段階区間が開通すれば釜山~ソウル間所要時間が最小2時間10分に現在より
30分ほど短縮される予定だ.
…イルボンの新青森（2010年度末→2010年末）開業に対抗ﾆﾀﾞ！
712: ◆WHhh4nwOyo
09/02/09 19:02:55 dsr6pwPe
23ヶ月前貫通か。ちょっと余裕ないんじゃないの？
岩手一戸トンネル(25,808m)は00年9月9日貫通(式)、02年12月1日開業
八甲田トンネル(26,455m)は05年2月27日貫通(式)、10年12月開業(予定)
713:マンセー名無しさん
09/02/09 20:32:19 CAVHk9tm
漏水があって仕上げた後にコンクリが剥がれる事故がおこりそう
714:マンセー名無しさん
09/02/09 20:37:06 KKl78Bne
掘った時点で９割がた完成だからいいんじゃないのｗ
それよりも、トンネル完成までに国が持つか資金が持つか、はたまた・・・
715:マンセー名無しさん
09/02/09 22:49:52 CLSU9VHa
>>713
列車通貨の振動と風圧で落盤・崩落発生に・・・・１￥
716:マンセー名無しさん
09/02/10 07:03:19 3EE5t0F2
貫通時の誤差が知りたい。
なんせ海図が怪図な国なので。
717: ◆WHhh4nwOyo
09/02/10 07:29:26 Nvivqopw
>>716
韓国刊行の九州沿岸の航海用電子海図に安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在するので日本刊行の海図を使用してください[02/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
これかｗ
718: ◆WHhh4nwOyo
09/02/10 18:48:29 Nvivqopw
KTX 釜山~大邱区間来年 11月前後繰り上げて開通
URLﾘﾝｸ(www.cbs.co.kr)
京釜高速鉄道衿井トンネルが来る 13日抜ける中に京釜高速鉄 2段階釜山~大邱区間の開通が
一-二月繰り上げられて来年 11月を前後して成り立つように見える.
国内で一番長いトンネルである釜山衿井トンネル(20.3㎞) 貫通で京釜高速鉄
2段階区間の開通に関心が集まっている.
韓国鉄道施設公団は最初来る 2011年 1月から釜山~大邱区間を完全に開通して運行に入って行く計画だった.
しかし,これを数ヶ月繰り上げて来年 11月を前後して開通する方案を国土海洋部と協議していることと知られた.
これによって工事がまともに進行されて試験運転に問題がなければ完工を繰り上げて開通するように見える.
公団側は来年 8月信号·通信工事を最後に工事を皆終わらせた後 9月から試験運転に入って行くという計画だがこんな手続きの早くなる可能性がある.
京釜高速鉄2段階は現在露盤工事の場合 94%の工事率を見せているし,工事率 34%である軌道は今年の末 87%まで引き上げる計画だ.
2段階が開通すると現在 2時間 40分かかる釜山~ソウル区間は 2時間 10分位に 30余分短縮される.
しかしこれは慶州と蔚山停車を勘案しないことであるだけに KTXの停車可否によって時間がもうちょっとかかることができる.
KTX 料金引き上げは不可避であることと見込まれる.
…完全に青森より前にする気だなｗ
値上げって今でも大邱-釜山で割増料金なのに？
＞これは慶州と蔚山停車を勘案しない
大田・大邱+慶州・蔚山停車なら2:25ぐらいかな。
719:マンセー名無しさん
09/02/10 21:58:15 EKFf1kB5
>>716
江戸時代ですら１メートル程度の誤差でトンネルを貫通させた国(箱根用水)と比較するなよ
720:マンセー名無しさん
09/02/10 22:25:30 n6AYi/XC
>>718
でも・・・
まずその20．3kmの長大トンネルを先に掘削してから
KTXを開通させてしかるべきだったのでは？
東北新幹線の新青森延伸より前に開通させる事に
果たしてどれだけの意味が有るというのか？
とっくの昔に東京－八戸間は開通しているんだから。
721:マンセー名無しさん
09/02/10 22:29:38 jXECFq7V
【韓国】中国・日本からのDoS攻撃に悲鳴、VANK(バンク)サイトがレンタルサーバから追い出される事態に [02/06]★２
beチェック
1 ：喫茶-狼-φ ★：2009/02/07(土) 12:22:27 ID:??? 2BP(222)
■「今日と明日」がVANKと決別した裏事情とは？
「今日と明日」は、どうしてサイバー外交使節団VANKと決別せざるをえなかったのか。それは、
VANKサイトの入居していたIDC(インターネットデータセンター)に対する中国と日本のネチズン
からのハッキング攻撃が深刻で、他の顧客企業にまで被害が及んだためだった。
５日に業界関係者が明らかにしたところによると、VANKは４年以上関係を結んでいたネットワーク
サービス専門会社「今日と明日」に代えて「CDネットワークス」と契約した。
VANKの朴キテ団長は、「『今日と明日』はこれまで、VANKが公益的機能を遂行しているという
理由で、割安な価格でサービスを提供するなど便宜を提供してきた。しかしサイト改編など多くの
理由で、『CDネットワークス』に契約会社を変えた」と語った。
「今日と明日」関係者は、「ハッキングの場合、VANKサイトだけを攻撃するのではなく、VANKサイト
が入っているIDC(インターネットデータセンター)が攻撃対象になる。IDCに入居している他の企業
にまで被害が広がり、サービスを継続提供することが困難になった」と実情を明らかにした。こう
した問題で、VANKは一時流浪の身になるところだったが、「ＣＤネットワークス」からサービスを
受けられるようになったという。
722:マンセー名無しさん
09/02/10 23:08:05 S0h/Io4K
高速新線が本当に必要な区間というと京城～光明くらいだよなあ。
大邱～慶州～釜山と西大田～溢山～全州は暇と余裕があればだな。
セマウル＆ムグンファは全て龍山始発でもいいかもね。
あと各停車駅とも１００系統なり判りやすい全都市統一番号系統にして
ステーションのロータリー乗り入れ～市庁舎前～総合バスターミナル内への
急行循環路線バスを設定してみたら。
723:マンセー名無しさん
09/02/10 23:56:09 S0h/Io4K
売店にお土産用に１６個入り８０００ｗくらいの美味しい菓子の折り詰めを置くこと
トイレはトイレットペーパーかティッシュが流せるようすること
駅そばはのクッスのメニューにいさつを大盛り１０００ｗを設定すること
ムグンファは都市駅には10分くらい待ち合わせ停車させて時間調整すること
ＪＲＨに追い付くにはまずそれからだな。
724:マンセー名無しさん
09/02/10 23:59:48 S0h/Io4K
駅そばはのクッスのメニューに大盛り１０００ｗを設定すること
だな。
725:マンセー名無しさん
09/02/11 00:11:28 p9VoQEvf
自国で高速鉄道を開発できるようにすること
726: ◆WHhh4nwOyo
09/02/11 00:17:05 vv5x4g3q
また開業前にフランスに警告されそう…
727:マンセー名無しさん
09/02/11 04:44:49 bP/dJT77
>>719
それでも最盛期ローマの工作精度には及ばないorz
あいつら絶対に優れた宇宙人だ。
728:マンセー名無しさん
09/02/11 16:52:42 iQJw9oe4
｢パリの地下鉄では自殺しないで｣、仏国鉄がキャンペーン
パリ首都圏では平均2日に1回、電車への飛び込み自殺が発生しており、飛び込みによる年間自殺者数は2007年の148人から2008年には20％増え、181人に上った。
SNCFの首都圏域を統括するジャンピエール・ファランドゥ氏によると、
特にラッシュアワーの飛び込みが1年間で72％の激増を示した。
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
729:マンセー名無しさん
09/02/11 21:33:49 X6Wo31Gw
「東京で死ね」って樹海の看板思い出した
どこも鉄道自殺多いのね
730:マンセー名無しさん
09/02/11 21:42:54 nziO9Jjg
確実に死ねるし、確実に見つけてもらえるし
731:マンセー名無しさん
09/02/11 21:44:03 NahPAN39
>>729
どこの国でも鉄道の人身事故って悩みのタネなのね
732:仏国鉄に同意
09/02/11 21:47:17 X6Wo31Gw
福岡井尻でグモ２回ミチマッター
１回は目が合っちまったー ('A`)
鉄道自殺は周りが阿鼻叫韓になるのでやめましょう！
733:マンセー名無しさん
09/02/11 22:00:19 GVkL3KpI
鉄道自殺を減らすためにもパチンコつぶして民主党を解体して景気を回復しないと。
734:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/11 22:02:38 e7qKjLhZ
周りだけじゃなく、本人も大変だ。
死んだらいい（？）が、なまじ生き残った時のことを考えてみなよ。
足や腕がなくなってるとか、半身不随で一生車椅子、賠償もがっぽり取られる。
失敗したやつは見張ってないとまたやる、とJRで車掌やってるやつが言ってた。
735:マンセー名無しさん
09/02/11 22:16:12 Qv/SBPSX
鉄道自殺したら、グモスレでネタにされて、最悪MVGに選ばれてしまうからなｗ
736:マンセー名無しさん
09/02/11 22:18:06 QcLywpyG
>>727
勧告なら世界最高の精度で作れたんじゃないか？
とりあえずだいたいで彫って繋がったら、精度は低かったﾆﾀﾞ
繋がらなかったら放置。
737:マンセー名無しさん
09/02/11 22:20:19 DfaThLhs
賠償は・・最近厳しくなったんだったね
確かに死ねなかった場合も考えて欲しいものだ
なんか変な責任感で、拾い終わるまでずっと見ててしまった('A`)
738:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/11 22:27:00 e7qKjLhZ
>>737
それはたいへんだったなぁ
まあ、これでも食って元気出してくれ
つ ハ○○○○
つ ユ○○
つ レ○○○○
…さすがに書けんわ
739:マンセー名無しさん
09/02/11 22:41:35 6YTS8yP0
>>729
ｳﾘは樹海にあった「祝ってやる」を思いだした。
あと落書きの「まさる死ろす」とか
ｳﾘの某箇所でのコテ「若鶏のぶつぎり○→若鶏のぶっちぎり×」とかをｗ
740:マンセー名無しさん
09/02/11 22:54:49 nziO9Jjg
「祝ってやる」はコラだろ
741:729
09/02/11 22:55:10 DfaThLhs
あれ？ID変ってら
（；・∀・）つ>>738・・・しばらく刺身とか生肉とか本当に食えないんだぜ？
それと・・ﾆﾑ今日はkが付いてんだ、ﾆﾔﾆﾔ
>>739 いよぅ、いらっしゃい
742:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/11 23:10:52 e7qKjLhZ
>>741
＞しばらく刺身とか生肉とか
知ってる。その車掌も、何回も飛び込みの処理してるらしい。
で、そういう時に限って晩飯が肉なんだそうだ。
＞今日はkが付いてんだ
昨日も付いてたﾆﾀﾞ。
だから「IDにK」スレには近づけないﾆﾀﾞ。
743:マンセー名無しさん
09/02/11 23:14:14 NahPAN39
そういやかんさいの某私鉄は、かつて車掌の七つ道具の一つに鉄さび色のビニールシートというのがあったそうな
何に使うかは判りますよね
744:マンセー名無しさん
09/02/11 23:15:26 DfaThLhs
ここ皆TGVｽﾚって呼んでる？私はKTXｽﾚです
>>742 ﾉｼ 真夏だったんで線路で焼けたにほひが・・自重しよう
この前７日連続だったのはｳﾘﾆﾀﾞ かんしゃくおこるw
745:マンセー名無しさん
09/02/12 01:52:59 5Af/bgxq
鉄道員に「客に対して望む事」ってアンケートしたら
自殺しないで欲しいってのが１位になったって本で読んだ事が有る
都市伝説の類かもしれんが、自殺が多い＆厄介なのは間違いないと思う
746:マンセー名無しさん
09/02/12 05:45:12 ZwgxDul1
>>745
ああ、判るよ。
飛び込むなら線閉とキ電停止取れてからにして欲しいorz
747:マンセー名無しさん
09/02/12 16:31:54 oWkmBJxf
ウリが聞いた話では、菜箸とかでつかむと死者への冒涜になるので
手で（手袋はする）拾うってのを連れの刑事から聞いた事がある。
748:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/12 16:37:28 VwPd7eB4
災難なのは車庫で電車の修理や掃除する人。
夏だとすごい臭いがするし、こびりついた肉片を…
749:マンセー名無しさん
09/02/12 16:49:29 0uWw+Tma
>線閉とキ電停止
電車は…＞＜
750:マンセー名無しさん
09/02/13 02:06:06 tSM9wRa7
>>740
あれはコラ？だったニカ？…さて本日はＩＤにｋが出ませんように。
751:マンセー名無しさん
09/02/13 02:16:23 tSM9wRa7
よっしゃ！ｋ無し。
誤植シリーズ（命がかかわる誤植もあるけど…皇○関連）
①ｶﾌﾞﾄﾑｼ試食セット
②チラシ以外にも、豊富に商品を用意しておりません。
③腫れ上がった青い空。
④信吾雨季
⑤鯛脂肪率
⑥新春大爆笑セール
⑦矢島さる（矢島さん）
⑧マッホー（ﾔｯﾎｰ）
⑨あなたの健康維持に他界威力を発揮…
…って書いてたら○にたくなった…
752:マンセー名無しさん
09/02/13 03:29:33 O2+gyAoi
黒一色の文字なのに、五色とは・・・
753:マンセー名無しさん
09/02/13 03:49:41 tSM9wRa7
>>752
うまいな！
ってｳﾘのＩＤＳＭだった…orz
∧＿∧ ウェ～ハハハハ！
<. ｀∀´,>
（=====）
( ⌒) )
／￣￣￣'し￣￣／＼
￣￣￣￣| |￣￣￣￣
| |
. ／ ＼
これで良いニカ？
754:マンセー名無しさん
09/02/13 11:20:07 tv9eDTGJ
南北高速鉄道の総工費は５６０億ドル
ベトナム日本コンサルティングＪＶ（ＶＪＣ）は6日、ベトナム鉄道総公社と関連当局
に対し、ハノイ市とホーチミン市を結ぶ南北高速鉄道建設案件に関する最終報告を行った。
ＶＪＣによると、南北高速鉄道は全長1555キロメートルで総駅数27駅、このうちハノイ駅
とホアフン駅（ホーチミン市）が始発駅と終点駅となる。ただし、ハノイ～ビン
（北中部ゲアン省）間とホーチミン市～ニャチャン（南中部カインホア省）間を優先的に
建設するとしている。技術面では▽新幹線（日本）▽ＴＧＶ（フランス）▽ＩＣＥ（ドイツ）
－を比較検討した結果、速度・安全性・利便性・環境への影響・運輸能力などの面で優れている
新幹線技術を選択するとした。最高速度は時速350キロメートル。
総投資額は558億米ドル（約5兆1000億円）。2020年までにハノイ～ビン間とホーチミン市～
ニャチャン間を、30年までにビン～中部ダナン市間を開通させ、35年までに全面開通を目指す。
運賃は飛行機の半分程度、ハノイ～ホーチミン市間の所要時間は5時間26分を予定している。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
/ヽ. /ヽ
. / ヽ＿＿_/ ヽ
／ ＼
| ● ヽー/ ● |
＼ ∨ ／
755:マンセー名無しさん
09/02/13 11:22:52 ZEcCe60g
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
日立製作所は１２日、英国運輸省から英国全土を走る高速鉄道車両
の製造・保守事業の優先交渉権を獲得したと発表した。
事実上の受注にあたる優先交渉権を獲得したことで、日立は英国に
海外初の鉄道車両工場を建設する。交渉権は英銀行傘下の投資会社
と英大手ゼネコンとともに獲得し、３社と共同出資で設立する
特別目的会社が、正式受注後に車両を鉄道運行会社にリースで
提供する。
正式受注の場合、受注車両数は最大１４００両に上り、早ければ
２０１３年から運行を開始する。英運輸省は総プロジェクト費用
として７５億ポンド（約９７００億円）を見込んでいる。
日立が供給する車両は、１両の長さが２６メートルで、１編成５両
ないし１０両。リチウムイオン電池とディーゼルエンジンからなる
ハイブリッドシステムを搭載し、非電化区間も環境負荷の低減が
図れるとしている。
日立は現在、山口県下松市で鉄道車両を生産しているが、日英２
拠点体制を構築。新設工場は最終的に月産３０台の組み立て能力を
見込む。日本の鉄道車両メーカーでは、川崎重工業が米国
ネブラスカ州に車両工場を設置しており、日本メーカーの海外工場
は２例目となる。
756:マンセー名無しさん
09/02/13 14:56:17 IuFuC7gf
【経済】英の高速鉄道、日立が受注へ優先交渉権 車両の新工場建設も表明 総事業費9500億円 イギリス国内では反発の声も
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
757:マンセー名無しさん
09/02/13 14:57:42 1BpbM0hK
イギリスって労組強くなかったっけ。
大丈夫かな。
758: ◆WHhh4nwOyo
09/02/13 17:43:02 mQXyiUad
円高でタロコ号追加購入が頓挫
台湾鉄路局は東部幹線で活躍しているタロコ号48両の追加購入を計画していたが円高などで頓挫している。
台湾鉄路局は当初、96両を購入する予定だったが、振り子方車両の実績がないとして2段階で購入することにした。
成績がよかったため、行政院は昨年10月に後続の48両の購入予算を立て5600万元を計上した。
しかし、メーカーの日立は「初回はコスト割れの販売で、さらに円高の追い討ちでオファーできない」と伝えてきた。
日立は2月中に再見積もりを出す予定。
URLﾘﾝｸ(www.naruhodo.com.tw)
円高で台湾でも難航中。
赤字覚悟で受注すんのかな？
あ、ロテムは出入り禁止中だからｗ
759: ◆WHhh4nwOyo
09/02/13 18:16:56 mQXyiUad
国内最長釜山金井トンネル停電事故
URLﾘﾝｸ(photo.chosun.com)
URLﾘﾝｸ(image.chosun.com)
URLﾘﾝｸ(image.chosun.com)
▲ 13日、国内のトンネルの中で最も長い京釜高速鉄道の第2段階区間の
釜山金井トンネル貫通記念式典の場での停電事故が発生し、
暗闇の天池にビェオンハジャ車がヘッドライトをつけている。
金井トンネル（長さ20.3 ㎞ ）は、既存の国内で最も長いKTX黄学トンネル（ 10 ㎞ ）の2倍、
最も長い橋梁の西海大橋（ 7.3km ）の3倍にのぼる。 /連合ニュース
もう死亡フラグ…ｗ
760: ◆WHhh4nwOyo
09/02/13 18:49:47 mQXyiUad
【韓国】地下鉄の通行方向が統一されていない理由は･･･[02/12]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
はいはい日帝のせい日帝のせい
761:マンセー名無しさん
09/02/13 20:22:18 Tk1DbhZU
カンコックはKTXをアメリカに売り込もうとしているが韓国以外では実績なし
さて、どうするのかねえ
ベトナムあたりに政府開発援助付で高速鉄道丸ごとプレゼントでもすれば実績になるが
まあ、建設工事は手抜きだらけで運営にも失敗するだろうから墓穴を掘るだけで終わりそう
しかも韓国政府はODAを渋るケチンボだからなあ
762:マンセー茗蕪しさん
09/02/13 22:03:35 zeByrc/0
>>754
> 技術面では▽新幹線（日本）▽ＴＧＶ（フランス）▽ＩＣＥ（ドイツ）
> －を比較検討した結果、
ＫＴＸ、売り込みに行かなかったのかね。
売り込みに行ったけど相手にされなかったんだろうけど。
仮に技術的に劣る部分を低価格でカバーしても
歴史的経緯があるから無理だろうな。
763:マンセー名無しさん
09/02/13 22:40:30 VouPwGeN
あれ、ベトナムへ資金援助してるんだろ韓国は。
KTXの導入は決まったね（棒読み
764:マンセー名無しさん
09/02/13 23:09:59 +10lyPLm
KTXって韓国で実績あったっけ？
765:マンセー名無しさん
09/02/13 23:15:12 T+HiFwZM
そういやトルコはODAでKTX買ったはずだけどどうなったかなあ
766:マンセー名無しさん
09/02/13 23:27:56 6ewuGmKy
行旅死亡人 （官報 平成21年2月12日付 号外第26号 公告 諸事項 地方公共団体）
本籍・住所・氏名不詳、推定年齢50～70歳位の男性、身長169cm、頭髪白髪交じり、眼鏡使用、
着衣は、紺色ジャケット、長袖カッターシャツ（白地に青ライン入り）、白色長袖肌着、薄茶腹巻き、
紺色スラックス、白色パッチ、トランクス（白地に青ライン入り）、紺色靴下、黒短靴（26.5cm）、
所持金品は現金15,448円、財布（緑色二つ折り、ハンティングワールド製）、緑色ハンカチ、黒縁眼鏡
上記の者は、平成20年11月2日午後3時16分頃、京都府木津川市山城町上狛野田芝ＪＲ上狛駅
ホーム軌道上にて轢死しました。
遺体は火葬に付し、遺骨は木津川市市坂西山95番地、十輪寺に安置しております。
お心当たりの方は、木津川市保健福祉部社会福祉課まで申し出てください。
平成21年2月12日 京都府 木津川市長
本籍・住所・氏名不詳、推定年齢20歳以上の女性で、ミイラ化した右前腕～右手部のみの部分死体
上記の者は、平成20年11月25日午前10時50分頃、兵庫県揖保郡太子町福地字光正寺622番地
ＪＲ網干総合車両所内において新快速車両の車底部から発見されたものです。死因不詳。
平成21年1月22日たつの警察署から引き取り当町が火葬に付し、遺骨は太子町岩見構276番地
「蓮生寺」に納骨しています。
お心当たりの方は、当町生活福祉部社会福祉課まで申し出てください。平成21年2月12日 兵庫県揖保郡 太子町長
767:マンセー名無しさん
09/02/13 23:34:32 emW2h0HJ
>>766
前者は、飛び込み自殺の身元不明だけど、後者はガクブルものだな
いつから引っかかっていたのやら・・・
768:マンセー名無しさん
09/02/13 23:37:23 6WQAzCnz
の、残りの部分は・・・
769:mskblog
09/02/14 00:22:32 llwjpAO8
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
3年ぶりにウリナラ特製ジェットコースターに乗ってきた
開業当初は1週間で1スレ消費していたのだなぁとか思ってみたり
ま、なんかコメントもらえるとうれしいかも
770:マンセー名無しさん
09/02/14 00:43:06 BVozOgeO
>>767>>768
当該車両の人身事故歴を調べれば判りそうなものだが、
判らないと言うことは腕だけが何者かによって床下に
投げ込まれたのかな？
771:マンセー名無しさん
09/02/14 00:51:06 VKKYqJLF
>>769 おお、たとえアレでもうらやまし
レバーは指紋認証式ﾁｮｯﾊﾟﾘｾﾝｻｰじゃないﾆｶ？
>>766 役所に写真つき死体検案書来るんだぜ？
飯喰いながら見てるｳﾁの若い娘達怖ス 何で轢断面平気なんだよ
772:mskblog
09/02/14 01:05:22 llwjpAO8
おまけ
blog.goo.ne.jp/mskblog/e/6f6cb8b4894366cd7a60b015a7b4294b
>>771
コメントありが㌧
773:マンセー名無しさん
09/02/14 06:44:25 IDbzTaf4
>>770
夜間とかだと異音を感じて運転士が停車、車両先頭付近を調べるも物体が発見できないんで
そのまま運転再開ってのは結構ある。
本体部分が線路脇にでも跳ね飛ばされたら暗くて発見できないし何と衝撃したかわからないからな。
で外れた手だけが床下機器に引っかかってたんじゃないかと。
774: ◆WHhh4nwOyo
09/02/14 06:51:25 68hwL/3D
>>762
【日越】日本がＯＤＡをテコにベトナム高速鉄道事業を獲得。韓国政府のせっかくの協力がフイに [02/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
■ベトナム、日本の支援で南北高速鉄事業着手
～ 無料で妥当性調査などを行なってきた韓国政府は失望
▽ソース：韓国経済新聞（聯合ニュース配信記事）（韓国語）（2007.02.07 10:03）
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
2年前に日本のせいにして敗走。
775: ◆WHhh4nwOyo
09/02/14 07:10:43 68hwL/3D
URLﾘﾝｸ(www1.taipeinavi.com)
2010年、戦前の「御料車」のコピーが、一般開放されます
植民地時代、昭和天皇が皇太子時代にご搭乗されたという御料車SA4101を
模倣した新車両が、来年頭には一般に開放され、搭乗できる見通しです。
御料車版のほかに、蒋介石が使用したとされる総統客車バージョンも
開放される見通しです。ちなみに2010年は民国99年。
九九＝久久＝いく久しく、という意味になります。 2.2
現地版
拼觀光 台鐵推天皇花車
URLﾘﾝｸ(travel.1-apple.com.tw)
國寶花車 台鐵將打造山寨版
URLﾘﾝｸ(news.chinatimes.com)
車輪轉向架（ホイールボギー）は車齢100年近くで
現行基準だと再現が難しいらしい（木製車両に引火するから）
内装も明治時代に日本の川端玉章が手掛けたやつで複製の難易度が高くて
両方日本に支援要請するらしい。
JRか宮内庁が資料持ってんじゃね？
776:マンセー名無しさん
09/02/14 08:30:14 C9c5IVxV
>>775
なんか台湾も必死だな・・・・・現政権が中国よりで尖閣諸島とかでヘタうったんで
日本の一般人が台湾離れとか起こし始めたからか？
777:マンセー名無しさん
09/02/14 08:42:31 VKKYqJLF
御料車作成本気を感じた、いいなぁ
行きたい乗りたい頬擦りしたい・・・はっ！
>>772 おはよう ﾉｼ
自殺強行防止だろけど、ｽｸﾘｰﾝ高いにも程が有る。じわじわとクル光景だ
Σそうだ！これにﾁｮｯﾊﾟﾘｾﾝｻｰを！（しつこい
778:マンセー名無しさん
09/02/14 09:10:26 +s6alST4
>>776
必死も何も基本的に歴史遺産を残す姿勢は
以前と変わらない訳で…
都合の悪い歴史遺産は、さっさと潰したり新たに捏造する
特アと一緒にしないでｗ
779: ◆WHhh4nwOyo
09/02/14 09:34:49 68hwL/3D
一方北朝鮮は昔（日帝時代）のままだった。
支那はパシナをちゃんと保存してんのかな？
780:マンセー名無しさん
09/02/14 11:12:59 fMEdd4ck
ウリたちのTGV売り込んだら？
フランス製じゃないウリ製の
781:マンセー名無しさん
09/02/14 11:31:52 jf1N1AFT
>>754
350キロで５時間以上かかるってベトナムも細長い国だな。
782:マンセー名無しさん
09/02/14 11:33:29 jf1N1AFT
>>757
そのためにイギリスで作るんでしょ。
783: ◆WHhh4nwOyo
09/02/14 11:46:14 68hwL/3D
ウリナラとフランスのデモはすごいよなｗ
784:マンセー名無しさん
09/02/14 11:54:57 09deLUpY
>>782
>そのためにイギリスで作るんでしょ。
そう。
心配している、おまえらはBBCも見ないのか。
BodyShellだけ日立で、モーター・台車その他はEngland と
英国世論を鎮める報道をしているぞ。おまけに工場も英国に１つ新設だ。
（たぶん、日立が、モーター・台車の会社も買収するとは思うけどね）
785:マンセー名無しさん
09/02/14 12:14:22 aJoAg6Mx
まあイギリスは自動車関連の時も同じように労組が騒いだけど
日本人が工場の掃除から教えて立ち直った所もあったりするからな
それほどイギリスの現場はガタガタだったという事
786:マンセー名無しさん
09/02/14 12:16:41 jf1N1AFT
イギリスは自動車製造のヨーロッパの基地になってるからなあ。
まあ、日本が製造業に特化してるだけの話だし。
787:マンセー名無しさん
09/02/14 12:21:18 jf1N1AFT
>>783
フランスのデモは生産的。
あの学生の力は少子化対策や若年者失業対策を
政府にさせる力になったとおもう。
フランスの今の大統領もかなりまともな行動取ってるし。
それにたいしてウリナラは北朝鮮の誘導に乗ってもうどうしてるだけ。
まるで今の日本のマスゴミや自治労みたいだ。
788:マンセー名無しさん
09/02/14 12:25:47 9EBcSe6C
>>781
日本には及ばないけどね
789:マンセー名無しさん
09/02/14 13:38:23 pX0jcUF1
>>784
買収じゃなくてノックダウン生産の形式になるのではないかと。労務管理は現地企業のノウハウに負う形。
なにしろ、イギリスでマトモな鉄道車両や電機メーカーって…カミンズと旧Metrocamell以外になんか生き残ってたっけ？
それにしても、なんなんだこれは。これでは流線型のE255-500ではないか。
URLﾘﾝｸ(www.agilitytrains.com)
電気式DLのPush-Pullにパンタとバッテリつけて多電源化、シリースハイブリッド化、ねぇ…。
おまけ。法則発動しないことを祈る。
URLﾘﾝｸ(www.hitachi-rail.com)
790:マンセー名無しさん
09/02/14 14:12:37 jf1N1AFT
>>789
かなり意欲的なシステムだよね。ハイブリッドの高速鉄道って初めてでは。
法則は精進すれば成立しないはずだけどな。
791:マンセー名無しさん
09/02/14 16:27:17 iJ9s42Ku
二期区間が完成すれば京釜間が２時間１０分って話だけど、
いまＮ７００系って東京～京都（だいたい５００ｋｍ）が最速２時間１１分なんだよね。
東阪間で２７０ｋｍ／ｈしか出さない列車に負ける３００ｋｍ／ｈの列車…
792:マンセー名無しさん
09/02/14 17:32:31 QzD/bn20
>>791
まがりなりにも全区間専用線の路線と
東京から横浜あたりまでの距離を、線路容量一杯の在来線をつかわざるを得ない路線を比べて
どうしようってんだ。見苦しい。
793:マンセー名無しさん
09/02/14 17:40:29 EhUvV7W7
>>792
負けは負けでしょ。
在来線を使うのもその路線のシステムの要素なんだし。
794:マンセー名無しさん
09/02/14 17:46:44 dTh0MU13
たとえ営業速度が350㌔で赤字なら駄目だろ。
795:マンセー名無しさん
09/02/14 18:05:37 IWPbkxWN
つーか線路容量一杯の在来線に無理矢理ねじ込んだせいでまともな営業速度が出ないのに
「最高300km/hの高速鉄道」と言い張る方が見苦しい。しかも威張る時は国産と言い張るくせに
不具合が出たら輸入元に文句つけてばっかりだし。
796:マンセー名無しさん
09/02/14 18:41:47 B8Ht/YzK
営業速度に異様に拘るのは恥ずかしいからやめてくれ。
鉄道の真価は速度だけじゃないだろ。
797:マンセー名無しさん
09/02/14 18:53:10 C9c5IVxV
>>796
同意、速度もそうだけど
故障せず、ダイアどうりに運行それが３６５日できてこそだからな
798:マンセー名無しさん
09/02/14 19:12:12 EhUvV7W7
>>796
速度、安全性、快適性、正確性。
799:マンセー名無しさん
09/02/14 19:16:54 9Mcp1iuI
>>792
言い訳にしては、いかにも見苦しい！
だったら、始めから高速鉄道の専用線で建設すれば良かったのだ。
在来線でもそのまま走行可能、
というのは柔軟な運用が出来ると思われるが、
それは高速鉄道列車がそのまま乗り入れる、在来線の側の運行列車本数が
それほど多く無く、高速鉄道＋在来線合わせても過密ダイヤにならない
路線でこそ、そのまま乗り入れる効果が発揮される。
それは田舎の方の末端区間に限られる。
大都市のターミナル付近の区間では、
もとともただでさえ在来線だって列車本数が多く、そこへさらに
高速鉄道列車が割り込んでくれば、さらに線路容量一杯の過密ダイヤになって
運行状況が逼迫するのは当然ではないか？！
それを恐れて、東海道をはじめとする日本の各新幹線は、高速専用線で建設したのだ。
800:マンセー名無しさん
09/02/14 19:20:47 B8Ht/YzK
まぁ、山形新幹線や秋田新幹線と比較した方がいいのかもしれぬ
801:マンセー名無しさん
09/02/14 19:39:18 IWPbkxWN
>>800
山形秋田両新幹線に謝れ。と言うか、ミニ新幹線は新幹線がおおむね整備されたのを前提に
フル規格から外れた地域に通す支線として見たほうが自然だろ。国家の大動脈たる本線が
生まれた瞬間動脈硬化起こしてるKTXじゃまるで比較にならんって。
802: ◆WHhh4nwOyo
09/02/14 19:45:01 68hwL/3D
>>792
騒音規制やら都心部の規格外の急カーブで200km/h以下に
減速する区間があるのはフル規格新幹線もあるから
>>800
>>13
ちなみに全区間に対する在来線の距離は
こまちで127.3/623.8（盛岡-秋田。東京-大宮の低速区間除外）
つばさで87.0/342.2（福島-山形。東京-大宮の低速区間除外）
京釜KTXで115.4/408.5（東大邱-釜山）
湖南KTXで246.8/407.6（西大田-木浦）
803:マンセー名無しさん
09/02/14 19:56:41 9beMjZKl
>>784
イギリスに電装品を造れるメーカーは無いんだから、それは日立製に
なるでしょ。中国にE２を輸出した時みたいな方式になるでしょうね。
で、今日の朝日の記事によると、英国内にあるボンバルディアの鉄道
車両工場には２０００人以上の労働者がいて、その組合が抗議の声を
挙げているらしい。だから、日立もちゃんと英国工場新設をアピール
しないと、いらん軋轢を生みそうで心配だな。
804:マンセー名無しさん
09/02/14 19:58:08 IDbzTaf4
>>799
》それを恐れて、東海道をはじめとする日本の各新幹線は、高速専用線で建設したのだ
逼迫を恐れて専用線にしたんじゃない、すでに東海道線の容量がパンクしていたから複線分線増することは決まっていて
それを在来線に貼り付け線増で線増するか別線建設するかはの検討をしたわけだ。
でどうせやるなら一気に標準機で新線建設して高速化することになった。
805:マンセー名無しさん
09/02/14 20:38:02 tY27jU+l
>>779
パシナは中共では1980年まで現役で
現在は瀋陽蒸気機関車博物館や
大連で保存されているようだが保存
状態はあまり良くないらしい。
806:マンセー名無しさん
09/02/14 20:39:28 T1wu8oY+
>>804
KTXも同様だったのに、いつの間にか在来線との共用をﾎﾙﾎﾙしてたっけ。
アルストムの口車に乗せられたんだろうね。
>>803
作ってるものが違うから無用な心配だ。
と言うと暴動になるだろな（´・ω・｀）
807:マンセー名無しさん
09/02/14 20:54:46 tvsU1TTI
>>799
逼迫も何も軌間が違うんだから、乗り入れするつもりはなかった。
むしろ、狭軌を採用してきたからこそ、
標準軌での高速専用線が生まれた。
フランスには、その発想がない。
>>802
京釜KTXって、東大邱-釜山以外には在来区間がない？
ソウル近郊はどうなのよ。
808:マンセー名無しさん
09/02/14 20:55:39 k8ONErjx
>>805
なんでもかんでもぶっ壊すﾆﾀﾞｰに比べれば、ｼﾅｰの方がまだマシってことか。
809:マンセー名無しさん
09/02/14 20:58:20 r9nf+88G
ＫＴＸって未だに在来線をチンタラと３時間ぐらいかけてソウルまで運行しているわけ？
イージス艦を購入する金をこっちに廻せば解決したんじゃね。
810:マンセー名無しさん
09/02/14 21:06:06 r9nf+88G
世界不思議発見 台湾新幹線いいなあ～
平溪線にも乗ってみたい。
811:マンセー名無しさん
09/02/14 21:12:05 9Mcp1iuI
>>804 >>807
ま、細かい部分はともかくとして、
高速鉄道列車を在来線とは完全別個の新線を建設し、運行させたのは
全く正解だったわけね？
なまじ在来線に（改軌せずに）そのまま乗り入れられる、
というのは魅力的に思える反面、乗り入れる場所・区間次第では
かえって混乱の元になりかねない。
812:マンセー名無しさん
09/02/14 21:19:44 VKKYqJLF
乗り入れが出来るのはタクシーも一緒
あんときゃ腹筋モタナカッタヨ
何度も在来線共用でやばい事になってるしな
813:マンセー名無しさん
09/02/14 21:32:59 gSXmZM0z
ＫＴＸがソウルまで入る代わりに光明駅のほうに在来線を乗り入れる、
というよくわかんない解決法をとってたような。
814:マンセー名無しさん
09/02/14 21:33:06 d4E/G5/O
現在は在来線区間使ってるソウルへの乗り入れって将来どうするんだろう？
やっぱ漢江の下通して、地下駅にするのかな？
815:マンセー名無しさん
09/02/14 21:37:27 r9nf+88G
日本が台湾にこさえたダム。
816:マンセー名無しさん
09/02/14 21:38:45 qE+bu2SB
】【韓国経済】韓国ウォンの価値が大幅下落[02/13]★２
beチェック
1 名前：喫茶-狼-φ ★ 2009/02/13(金) 16:41:48 ID:??? 2BP(222)
韓国ウォンの価値が大幅下落
韓国ウォンの価値が大幅に下落した。
１２日、ソウル外国為替市場でドルに対する韓国ウォンの価値は前日より１０．５ウォン下がった１４０４ウォンを記録した。
米国株価が上がってもＫＯＳＰＩ指数が上がらなかったのが韓国ウォンの価値下落に影響を及ぼした。
根本的な需給基盤も不安定だ。韓国株式を買った外国人たちがまた株式を売り始め、基準金利が下がって、
価値がますます下がる可能性があるからだ。
チョン・スンジ三星先物研究員は「船舶受注の取り消しなどの問題が生じれば、ドルの需要がますます高まる」とみている。
一方、この日、譲渡性預金証書（ＣＤ）金利は、前日より０．２８ポイント下落した２．６４％で取り引きを終えた。
下落傾向にあったＣＤ金利が、韓国銀行の基準金利引き下げでさらに下がったのだ。
ＣＤ金利下落を反映し、国民（ククミン）銀行は変動金利型住宅ローン金利を、先週より０．２８ポイント下げた
３．４～４．９％で調整、最高金利が４％台に下がった。
新韓（シンハン）銀行は３．６３～４．９３％、ウリィ銀行は３．７３～５．０３％とそれぞれ下げている。
817:マンセー名無しさん
09/02/14 21:58:27 9EBcSe6C
HDでジャベリン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
818:マンセー名無しさん
09/02/15 01:17:25 krGySE/7
>>801
微妙に違う
あれは「ミニ」にすることで「新幹線」を引かせた（整備新幹線予算の枠外で）。
山形の成功例見て、秋田も真似た（フル規格より早く引けた）
もっと賢いのが水戸。
「新幹線」あきらめる変わりに「新型特急」導入。
自己負担ゼロ
819:マンセー名無しさん
09/02/15 01:32:57 10/xXu4w
>>799とか>>804とか
あんまりﾎﾙﾎﾙしていると、韓国面に堕ちますよ？
さて、大都市近郊の在来線に乗り入れるというのは、確かに運行上、速度上の多数の制約を生じる。
しかし、それを補ってあまりある「建設費の低減」というメリットがある事を忘れてはいけない。
その制約を承知の上で、全線専用線の路線並の到達時分を達成しているという現実を見た方がいい。
新幹線は全線専用線のメリットを最大限享受した代わりに、国鉄が潰れ、莫大な借金を国民に負わせた。
820:マンセー名無しさん
09/02/15 02:26:54 DOt0m3TM
>>819
詭弁。駅弁じゃないよ
821:マンセー名無しさん
09/02/15 02:37:40 SpM5Xpk5
>>819
804だがいったいどこがホルホルしてるんだ？
東海道線が全線にわたって線路容量がパンクしてたんだから全線にわたって複々線化する必要があったわけだよ。
だからそもそも在来線に乗り入れるという選択肢なんか存在しなかった。
新線で複線を建設するか在来線を複々線化するしかないから在来線に乗り入れて建設費の低減なんてのはありえないんだよ。
822:マンセー名無しさん
09/02/15 02:39:06 yhbc5OyI
>>819
建設費の低減は、確かに有るが、
さりとて、線路容量不足と新在共用に伴う過密ダイヤゆえに
最も肝心の運行ダイヤの確保に窮するようでは…
国鉄の赤字と膨大な借金は確かに負の遺産だが、
それでも
全線専用線で建設した新幹線が、
アナタの指摘通り、メリットを最大限享受しているのは確かだし。
東京－新大阪ー博多間の移動には極めて重宝している
という現実がある。
さらに、
今や世界各国が新幹線に相当する高速鉄道の建設を計画しているのも
これまた現実。
823:マンセー名無しさん
09/02/15 02:46:38 htvvg75q
新線区間のみの比較でも、つばめ(最高260km/h)より表定速度遅かった気が>KTX
ま、勝ったの負けたの言うつもりはないが
824:マンセー名無しさん
09/02/15 02:51:02 jsNBRIHv
>>822
＞ 今や世界各国が新幹線に相当する高速鉄道の建設を計画しているのも
＞ これまた現実。
はいダウト。
都市部まで含めた全線を高速新線として新規に建設する、という計画がどれだけあるか、挙げてみそ。
825:マンセー名無しさん
09/02/15 02:57:42 SpM5Xpk5
>>819がまったく理解していないと思われる点をさらに上げると
日本の在来線は狭軌だから新幹線を乗り入れる場合、在来線を改軌または３線軌化した上に
こまちつばさ並みの車体でも建築限界を広げるための工事が必要でほんとにそれで工事費が
安くなるのかという問題がある上にそれで得られるのが
４列しか座席が取れない上在来線の有効長だとフル規格新幹線で12両分しかないなく1列車
あたり現在の新幹線の6割しか輸送力しかないもの
なわけだ。
いったいどこに「それを補ってあまりある「建設費の低減」というメリット」があるのかねｗ
826:マンセー名無しさん
09/02/15 04:36:53 6qlOIGSH
国鉄が潰れたのは、採算の悪い地方路線と迷惑なストが原因ではないのか？
おや、年中ストをしている会社がどっかの国にもあったような・・・・
827:マンセー名無しさん
09/02/15 05:23:16 JDEkK1ji
郊外に起点を作ってそこまで在来線をフル稼働して運ぶ、ってのは日本でもやったんだけどね。
東北・上越新幹線の大宮暫定開業。
で、日本はそれを良しとせずに、青森延伸を後回しにして都心部分を作った。
新幹線品川駅より使い物にならないKTX光明駅、どうするつもりなんだろう。
828:マンセー名無しさん
09/02/15 06:08:18 +54tA0I4
新幹線型の本決まりはベトナムか
イギリス・インドも新幹線に傾いている(政治家が度々、新幹線のことを口にしてる)
ブラジル・アメリカ(カリフォルニア)はまだ計画自体が具体的になってない段階
829:マンセー名無しさん
09/02/15 08:01:44 Ox/ZRKw6
>>828
カリフォルニアはTGVが一歩リードしてるそうだ
830:マンセー名無しさん
09/02/15 08:19:04 Ax1G6GN1
カリフォルニアにTGV・・・地震があるのにどうするんだろう
受注決まってから実績のないものを開発する気か
831:マンセー名無しさん
09/02/15 08:21:37 Hr14hJ8B
>>830
台湾の時のプレゼンの嫌らしさ
（日本のデータまるパクリを日本より先にやる）
からすると、そのつもりでしょ。
832:マンセー名無しさん
09/02/15 08:34:36 +54tA0I4
リードというか、台湾と一緒で関係者への攻勢が強いそうだが
地震対策がないのは割と致命的だと思う
833:マンセー名無しさん
09/02/15 08:38:22 pXPMdDOE
>>831
今回は反撃するらすぃよ＞チラ裏
>>830
ﾆﾀﾞｰIT技術による地震観測システム（有線目視型）を併せて。
834:マンセー名無しさん
09/02/15 08:51:24 Ax1G6GN1
>地震観測システム（有線目視型）
天井から釣り下げた重りの揺れで地震を測定？
835:マンセー名無しさん
09/02/15 09:18:48 Hr14hJ8B
国際事業だとフランスってフェアじゃないからね。
普通のアメリカ人って、フランスのこういう姑息さを凄く嫌うから、
そこ突っ込むのも手なんだよなぁ。
ネガキャンとワイロ工作は多分やるだろう、フランスだからねｗ
KTXの時も半分は自業自得（部品ライセンス持ってるのに止めちゃう）
だけど、ちょっとだけ韓国に同情したのは秘密だｗ
836:マンセー名無しさん
09/02/15 09:42:30 DOt0m3TM
品川駅は成功だとおもうけどな。なにが失敗なの？
837:マンセー名無しさん
09/02/15 10:30:42 d554cVB8
新幹線は活断層地震でもこけないの？
838:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
09/02/15 10:33:14 weSoORPr
活断層に拘る理由は何？
839:マンセー名無しさん
09/02/15 10:35:25 d554cVB8
活断層だらけだから
840:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
09/02/15 10:49:19 weSoORPr
今おそれられている巨大地震は、活断層が原因ではないんじゃない？
何でそっちのほうが重要なの？
841:マンセー名無しさん
09/02/15 10:51:58 puJqz+C/
>>840
阪神大震災
842:マンセー名無しさん
09/02/15 10:58:01 +54tA0I4
JR東海・東日本ともに横転対策は進めている
東日本は、L字型の金属を車輪両横にとりつけることによって、脱線
しても横転まではしないようにする
今現在、どこまで開発が進んで、どう車体にとりつけられているかは
知らない
843:マンセー名無しさん
09/02/15 11:38:10 krGySE/7
>>819
＞国鉄が潰れ、莫大な借金を国民に負わせた。
これは東海道新幹線の影響ではなく、その後の新幹線計画と人件費だね
844:マンセー名無しさん
09/02/15 11:38:12 10/xXu4w
>>840
いわゆるプレート型地震の場合は、震源が遠く、深く、発生時にもある程度の対処法がとれるが、
地表に近い活断層型地震の場合には、震源が浅く、直下で、発生時には対処する時間がとれない。
845:マンセー名無しさん
09/02/15 11:41:32 10/xXu4w
>>843
そうだよ。
結局国全体の鉄道網を一から作り直す様な事を強要したからこそ、東海道新幹線の罪は深い。
国鉄がいつから赤字に転落したかを見たら、実に感慨深い。
846:マンセー名無しさん
09/02/15 11:48:15 fIXcfp97
>>845
＞結局国全体の鉄道網を一から作り直す様な事を強要したからこそ、東海道新幹線の罪は深い。
理論的に破綻してる。
東海道新幹線自体は成功例だろ。
その成功体験に酔って赤字新幹線作ったのは国鉄＆国であり、東海道新幹線に罪はない。
あと、国鉄が赤字になったのは自動車が普及して列車を使わなくなった為でもある。
（特に地方路線の赤字）
847:マンセー名無しさん
09/02/15 11:59:14 I0zG0M0k
腐っても鯛でありＫＴＸ全列車は京城を目指すべきだよな。
無駄に綺麗な駅舎の光明は新横浜どころか平塚金目（廃案）
レベルだよ。
多摩川渡って東京であり百歩譲って都区内だということと同様に
新線敷いて龍山まで地下鉄５号線の橋の横を全速力でぶち抜いて
高速バスに対抗する位置付けである在来線のセマウルとムグンファは
全て龍山始発にして龍山～京城はＫＴＸ専用にするのがいいのでは。
848:マンセー名無しさん
09/02/15 12:07:41 yE5dqVPK
>>817
日立のハイブリッド技術が、イギリス人の琴線に触れたのが勝因ですね。
下の二つの動画を見れば一目瞭然です。
蒸気機関車並みの排ガスを噴出す、イギリスの主力車HST
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
同型車に日立がハイブリッドシステムを組み込んで試運転すると・・・。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
849: ◆WHhh4nwOyo
09/02/15 12:30:32 NgwvphMV
KTXも国家予算の2割を投入する羽目になってんだが…
日本だと16兆円規模でリニアより財政負担が大きいことになる。
鉄道庁時代の赤字を鉄道公社と施設公団に分けて更に税金投入したけどそれでも黒字化の見込みなしだからな…。
東海道の黒字である程度穴埋めっていう日本の実例も使えない。（京釜高速線自体が赤字のままだから）
850:P-kun@在日韓国人
09/02/15 12:30:53 TVEzTMOg
>>848
日本の技術は眉唾もの。
ハイブリッドシステムを作るのに必要なエネルギー>>ハイブリッドで節約できるエネルギー
結果としてエネルギーの無駄使いｗ
851:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
09/02/15 12:33:23 weSoORPr
変なのが湧いたな。
852:P-kun@在日韓国人
09/02/15 12:41:47 TVEzTMOg
>>851
確信をつく批判にたじろいでるなｗ
853:マンセー名無しさん
09/02/15 12:46:33 D3I4LdS9
実際にどれくらい無駄なのか、数字を挙げてくれるとうれしいな
854:マンセー名無しさん
09/02/15 13:28:48 BXjeyqoJ
>>849
>（京釜高速線自体が赤字のままだから）
空港交通税で、鉄道に誘導しないといけない。
高速道路も日本のように「懲罰的料金」にすべき。
855:マンセー名無しさん
09/02/15 14:45:54 zzed/on8
日本人が怒ったときのCO2排出量＜＜＜＜＜ちょうせんじんが火病ったときのCO2排出量
なんて無駄な民族なんだw
856:マンセー名無しさん
09/02/15 15:50:54 N7aE87BH
>>848
音的には旧型HSTのほうがいいな、特に最後尾の高速ディーゼル音はいい！！
全盛期のキハ181みたいだ。
"Hayabusa"こと改造HSTのVVVF音には萎えるw
857:マンセー名無しさん
09/02/15 15:51:01 yhbc5OyI
>>824
勝手に
＞都市部まで含めた全線を高速新線で新規に建設する、
なんて付け加えないでね。
都市部で在来線と新たな高速鉄道が共用するとなれば、
それだけ過密ダイヤになり、列車の運行に支障をきたす
可能性はそれだけ高くなるのは、誰がみても明らか。
在来線が複々線というのであれば、まぁ多少は防げるかも知れないが、
他国の高速鉄道の列車運転本数が、東海道新幹線のような過密ダイヤ
で無ければ、それで事足りるんだろうけど。
その点、ＫＴＸはどうなんだろう？
858:マンセー名無しさん
09/02/15 15:57:36 voa9NqT8
いい加減四国に新幹線引いてくださいこのとおりですにだ
引くときは高知かならず通してください
859:マンセー名無しさん
09/02/15 16:09:05 N7aE87BH
>>858
すれ違いニダ。麻生さんのおじいさんが健在な頃だったらw
JR東海にならってJR四国が自費で作れば出来るよきっとw
860:マンセー名無しさん
09/02/15 17:14:26 /egg+8it
>>858
四国新幹線ってなんで早期にあきらめちゃったの？
861:マンセー名無しさん
09/02/15 17:20:51 sj2q0VJ7
需要が無いでしょ。
大阪から四国経由で作ると九州の南側に至るルートになるが、
九州の南側で大きな都市って…
862:マンセー名無しさん
09/02/15 17:26:28 /egg+8it
>>861
ミニ新幹線ならできるはずじゃん。
863:マンセー名無しさん
09/02/15 17:37:35 6qlOIGSH
岡山→四国→関空→大阪→岡山、とループ線にすれば需要があるのでは？
864:マンセー名無しさん
09/02/15 17:47:09 DOt0m3TM
第２国土軸でリニアとおすニダ
865:マンセー名無しさん
09/02/15 18:43:28 dJGPYYbM
>>862
つフリゲ
の有力候補でしょ？＞四国。
866:マンセー名無しさん
09/02/15 18:44:56 Ql2xu6+C
>>864
貴公、田中角栄の尻尾だな。
867:マンセー名無しさん
09/02/15 18:49:28 d554cVB8
新幹線で大歩危小歩危を高速走行するのかw
868:マンセー名無しさん
09/02/15 18:58:58 6qlOIGSH
四国は新幹線より先に、全域の直流電化を進めてもらいたいんだがな・・・
869:マンセー名無しさん
09/02/15 19:01:45 /egg+8it
>>865
フリゲなんて難しい技術をつかわずに標準軌にしちゃえばいいだけじゃん。
870:マンセー名無しさん
09/02/15 20:17:33 IwurWoMM
狭軌であろうが標準軌であろうが新幹線であろうがクネクネなんだから同じだよ。
871:マンセー名無しさん
09/02/15 20:24:12 6qlOIGSH
こちらスネーク、ＫＴＸのスネーク現象に遭遇中
872:マンセー名無しさん
09/02/15 20:49:08 tmbZN5bt
銀河鉄道ＫＴＸ
カサンドラクロスＫＴＸ
暴走特急ＫＴＸ
アトミックトレインＫＴＸ
ＫＴＸ大爆破
873:マンセー名無しさん
09/02/15 20:51:48 Wm9KRi+Z
>>872
どれもタイトルだけで見たくないんですが。
874:マンセー名無しさん
09/02/15 21:33:59 5aigC2rs
新幹線車両を丸ごと積み込めるフェリーを開発して高知航路を作れば
875:マンセー名無しさん
09/02/15 21:38:40 MfeTGxu+
>>870
くねくねを引き直せばいい。
876:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/15 21:38:49 +wiwR2b9
>>874
全長400mのフェリーですか？
排水量は20万トンくらい？
877:マンセー名無しさん
09/02/15 21:46:18 tmbZN5bt
>>876
蚊取り線香にするとか？
……新幹線の最小曲線半径っていくらだっけ。
878:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/15 21:56:49 +wiwR2b9
>>877
ググってみたら、最小半径は100mだそうな。
在来線車両は車体長20m、新幹線は25mだから、もう少し大きくなるとすると
直径250mくらいか。
これなんていうメガフロート？
879:マンセー名無しさん
09/02/15 22:09:13 dJGPYYbM
>>872
> ＫＴＸ大爆破
あんな短い路線じゃあっという間にプサンに着いて
爆発してしまうと思うけど・・・
>>876
何も東海道新幹線を乗せる必要はないんじゃないのw
880:マンセー名無しさん
09/02/15 22:25:51 dyYdkEqm
>>879
在来線に戻るところで80km/h下回るだろうから、釜山まですらたどり着けないかと。
881:マンセー名無しさん
09/02/15 22:37:32 sQ4h0rC2
22世紀になっても四国に新幹線はないな。
882:マンセー名無しさん
09/02/15 22:44:57 /NQCRVNV
>>879
着く前に、
車内パニック→ファビョーン→放火→爆弾に引火して爆発
となるので、映画として成立しない。
883:マンセー名無しさん
09/02/15 22:49:17 MfeTGxu+
岡山から高松までならすぐにでも引けるでしょ。＞四国新幹線
884:マンセー名無しさん
09/02/15 22:50:20 sQ4h0rC2
>>883
特急も必要ないからマリンライナー
885:マンセー名無しさん
09/02/15 22:51:19 sQ4h0rC2
新幹線が自己目的化している鉄ヲタは馬鹿
886:マンセー名無しさん
09/02/15 22:52:20 HxKq0E1j
>>866
私とて、池田勇人の所得倍増計画に参加した者です。 企業が、ただ利益を増やすだけでは、会社のの軟腐敗を生み、腐敗は人を滅ぼします。
岸内閣の安保政策重視が何を生み出しましたか？ 暴力団との癒着と情実の要を生み、後はひたすらデモ繰り返すを大衆を育てただけです。
今次政争のような共食いを生んだのも、自民党の軟弱故です。 もう、日本人は限界を超えましたよ。 私は目白で指揮を執ります。
ま、勝ってみせますよ。 その上で真の土建屋の開花を待ちましょう。 角栄の尻尾の戦いぶりをご覧下さい。
887:マンセー名無しさん
09/02/15 22:54:43 Ql2xu6+C
>>886
負け犬ｗｗｗｗｗ
次に土建屋が天下を取れるのは、海面上昇に対する死に物狂いの国土保全計画だけ。
888:マンセー名無しさん
09/02/15 22:58:36 sQ4h0rC2
土讃本線の琴平-池田間の直通普通列車増発の方がよっぽどメリットあるね。・・・特急誘導
889:マンセー名無しさん
09/02/15 23:18:06 MfeTGxu+
>>884
東京・大阪から乗り換えなしなら意味あるんじゃない？
890:マンセー名無しさん
09/02/15 23:40:18 99SfgUiH
乗り換えなしで、高松、高知、松山各方面に分けるほどの需要はない。
891:マンセー名無しさん
09/02/16 07:02:47 nTha4cke
>>890
つ 分割併合
892:マンセー名無しさん
09/02/16 10:15:34 lepCbaOL
南北朝鮮の分割併合
893:マンセー名無しさん
09/02/16 11:16:52 w6mf5sW7
>>890
>乗り換えなしで、高松、高知、松山各方面に分けるほどの需要はない。
東北新幹線風に、分割でしょう。 高知と松山方向で２分割。
高松・徳島は高速バス。
894:マンセー名無しさん
09/02/16 12:17:01 L9jFO4lZ
16両編成を4分割で
895: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 13:29:48 H84LdRHu
KTX 2段階一部区間割れ目…補強作業着手
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
国土海洋部は 16日京釜高速鉄道 (KTX) 事業 2段階区間である大邱~釜山間レである敷設工事過程で
割れ目現象が発生して補修作業に取り掛かったと明らかにした.
国土部は "京釜高速鉄道 2段階事業区間の中でコンクリート枕木一部で割れ目が発生した事実を確認した"と言いながら
"最近レールを敷いた区間の枕木全数調査をした結果全222ヶ所で割れ目を見つけた"と明らかにした.
全長 254.2㎞(上·下り線)の大邱~釜山間レール敷設工事は 2002年始まって 96.9㎞ 区間に
コンクリート枕木 15万5000個が敷かれて現在 37%ほどの工事率を見せている.
全体区間には 35万8000余個の枕木が設置される.
やっぱりやらかしてたよｗ
これでも前倒しすんのかな？
896:マンセー名無しさん
09/02/16 16:48:03 wmj8iNgV
>>895
日本語でも来ました。お金が無いのに。
>KTX2期工事：コンクリート製枕木約200本に亀裂 2009/02/16 16:08:29
鉄道施設公団はコンクリート製の枕木を固定するフックボルトの欠陥が主な原因とみており、
亀裂が見つかった枕木については補修または交換し、亀裂が見つかっていない枕木につい
ても補強作業を行う計画だ。
韓国鉄道大学の鄭慶煕（チョン・ギョンヒ）教授は「きちんとした対策を講じなければ、レールが
曲がって列車が脱線する恐れがある」と警告した。一方、公団側は「対策の検討や精密調査を
行っており、工事に支障が出ないように努めていきたい」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
897:マンセー名無しさん
09/02/16 17:08:34 xEVcTCYi
222ヶ所というのはなんて偶然なゾロめ。
２月２２日ならもっとよかったですあ
898:マンセー名無しさん
09/02/16 17:12:21 zudmVxz6
>>896
＞フックボルトの欠陥
これ、１期工事じゃ発生しなかったのかネェ・・・
899: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 17:18:39 H84LdRHu
>>898
1期はバラスト。
今回はスラブ（ドイツ式）
900: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 17:23:17 H84LdRHu
現地版
KTX 時速 300㎞ 走行の時レールしなって大型惨事憂慮
●京釜高速鉄 2段階 '大邱-釜山区間' 枕木割れ目確認
工事費 50% もっとかかるコンクリート工法初施工
設計図と違い防水材代わりに吸収材使ったから
鉄道施設公団緊急の調査…15万個全量補強
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
ｒｙ
現在全国大部分の鉄道、ソウル-大邱の間高速鉄道の中で一部区間を除いて全部でバラスト軌道が敷かれた。
コンクリート軌道は枕木がすぐ下部のコンクリートに堅たく固定されるので、列車走行時レールのよれる場合がほとんど発生しない。
高速鉄道が発達したドイツを含めて高速列車導入を推進中の大部分国家がこの方式を好む。
国内でコンクリート軌道工法で軌道全体を作ることは今回の大邱-釜山の間高速鉄道が初めてだ。
この方式はバラスト軌道に比べて 50％ほど工事費がもっと入って、工期が長くて枕木に問題が発生すれば、維持・補修が大変だという短所がある。
匿名を要求した鉄道分野関係者は "コンクリート軌道は枕木に割れ目などの問題が発生すれば周辺部を取り外して
補修しなければならないから設置段階からまともにできた製品を使わなければならない"と言った。
901: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 17:26:40 H84LdRHu
>>900続き
◆枕木 15万あまりのもの全量補強作業
枕木設計はドイツ業社レールワン(RAIL.ONE)社がしたし、枕木の生産・供給はレールワン社の韓国合弁会社チョウォンレールワン、
締結装置はパンドロ－ル(PANDROL UK・イギリス)の韓国現地法人であるパンドロールコリア、施工はサムピョ E＆C、
現場監理は㈱韓国鉄道技術公社がそれぞれ引き受けている。
公団は全数調査開始直後の先月 29日、高速鉄道技術先及び品質環境処関係者、チョンウォンレールワン、
サムピョ E＆C、韓国鉄道技術公社とともに対策会議を持った。
会議の結果、割れ目発生はコンクリート枕木内部に設置された '枕木と締結装置を連結する部品'である
埋込栓(=ボルト)から始まったことと暫定推定された。
李東湖(イ・ドンホ)韓国鉄道施設公団嶺南本部レールチーム長は "ボルトに雨水などが染みこんだし、
気温が落ちながら内部にたまっていた水が凍って部品の体積が膨脹、周辺コンクリートを持ち上げることで枕木に亀裂が入ったようだ"と言った。
公団は去る 4日まで割れ目が見えない残り15万余本の枕木に対して割れ目発生可否を確認する全数調査をしたし、
追加で割れ目が発生した所を見つけることができなかったと明らかにした。
続く
902:898
09/02/16 17:29:18 zudmVxz6
>>899
情報、感謝 m（-_-）m
903: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 17:29:50 H84LdRHu
>>900-901
しかし本紙取材結果今回割れ目が出た枕木内部のボルトは、最初枕木設計図面と違うように製作されたことと明かされた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
施設公団によれば、枕木設計図面にはボルト内部に水が染みこむことを阻む圧縮グリス・防水発砲充填材(充填材)
などのような防水物質が入って行くことになっているが、
今回割れ目が出た枕木に使われたボルトには反対に、水を吸いこむ充填材が使われたのだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現在施設公団はこのように設計と違うように生産された枕木個数がいくつなのかは明らかにしていない。
公団は残り 15万余枕木全部に対して防水などの機能を持つ圧縮グリスを入れる後続対策を検討することと知られたし、
もう割れ目が出た枕木に対しては割れ目が出た部位のみを補修するとか取り外して直す方法を検討している。
李東湖チーム長は "設計図と違うように製作された枕木がいくつなのか現在明かされなかった"と
"工事過程全般に対しての調査をしているし、工事日程には蹉跌がないようにする"と言った。
公団はドイツレールワン関係者も今月の中で呼んで後続対策を論議する計画だ。
ｒｙ
設計・仕様：独と英
生産・施工・管理：チョン
まあ日常だねｗ
904:898
09/02/16 17:33:08 zudmVxz6
>>901
凍害ですか・・・これから温かくなるからケンチャナヨになりそう （-_-；
905:マンセー名無しさん
09/02/16 17:33:16 wmj8iNgV
>>903
各種情報ありがとうございました。
＞もう割れ目が出た枕木に対しては割れ目が出た部位のみを補修するとか取り外して直す方法を検討している。
大丈夫ﾆｶ？ｗ
906:マンセー名無しさん
09/02/16 17:41:32 mIh3EP1e
>>903
つまり、本当は独立した個胞を作んなきゃいけないのにスポンジ作っちゃったと。馬鹿…
907: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 17:41:36 H84LdRHu
>>905
KTX2期工事：「枕木を全て取り替えるべき」
韓国鉄道大教チョン・ギョンヒ教授インタビュー
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
908: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 17:45:25 H84LdRHu
>>900
こっちも日本語版
KTX2期工事：時速300キロ、大惨事の恐れも
上 17:02
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
中 17:03
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
下 17:04
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記者仕事遅いよｗ
909:マンセー名無しさん
09/02/16 18:35:19 lepCbaOL
犬釘を食ったのかと・・・・
910:マンセー名無しさん
09/02/16 19:00:46 lepCbaOL
京浜東北線では連続人身事故、山手線ではドア点検。
さすがに将軍様記念日は厄日ですかな・・・
911:マンセー名無しさん
09/02/16 19:01:13 WM6if9Jr
日本は新幹線以外狭軌の電車だが、狭軌仕様から輸出仕様ってすぐ造れるの？
912:マンセー名無しさん
09/02/16 19:05:21 mIh3EP1e
>>911
新幹線以外にも、阪神とか京急とか標準軌の列車があるんですが。
913:マンセー名無しさん
09/02/16 19:05:32 zudmVxz6
>>911
日本でも私鉄とかだと標準軌使ってる所はいっぱいあるヨ。
914:絶倫 ◆EKrk25jUlY
09/02/16 19:06:48 UfdlDWVr
私鉄や地下鉄だと、標準機の路線が関西を中心に結構あるじゃん。
915:マンセー名無しさん
09/02/16 19:18:10 68LNWvZ0
>>911
乱暴に言えば台車だけ標準軌に変えればOK。
あと、海外に列車を輸出してる企業は新幹線と狭軌どちらも造れる。
URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
916:マンセー名無しさん
09/02/16 19:21:19 HpHQHsjy
>>908
PC枕木のそのものの品質と敷設工事の仕方と両方に問題がありそうだな。
写真見ると弾性枕木直結軌道なのかな、締結装置はパンドロールだな。
917:マンセー名無しさん
09/02/16 19:25:31 lepCbaOL
Ｑ．日本は韓国向けの車両（厳密には台車）を作れません。何故でしょうか？
Ａ．日本はナローから広軌まで作れますが、韓国標準の狂気に合わせることが
出来ないからです。
ちなみに韓国も、狂気に合わせた凶器となる車両しか作れません。
918:マンセー名無しさん
09/02/16 19:27:57 hblQ2NLG
>>917
秀逸ｗｗｗ
919:マンセー名無しさん
09/02/16 20:09:09 q3C0ZEz+
>>908
PCマクラギをコンクリ流し込んで固定か……
どっちかというと「直結軌道」のカテゴリのような
920:マンセー名無しさん
09/02/16 21:58:26 Oeoe3lCT
>>917
台湾が泣くわけだｗ
921: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 22:05:30 H84LdRHu
KTX 2段階区間 コンクリート 枕木 330余個 割れ目…再施工 不可避
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
222ヶ所→332ヶ所に増えたｗ
922:マンセー名無しさん
09/02/16 22:08:58 lepCbaOL
>>921
来月の１３日には、666ヶ所になっているのではｗ
923:マンセー名無しさん
09/02/16 22:41:44 NAvG8+gv
やっぱり朝鮮人って日本が技術移転しなかった分野が
尽くお粗末だねｗ
924:マンセー名無しさん
09/02/16 22:52:10 InXUph/k
>>915
ＪＲ東日本719系と701系には狭軌仕様と標準機仕様が存在している。
925: ◆WHhh4nwOyo
09/02/16 22:58:35 H84LdRHu
DD16だったか、束の中古DL（狭軌）も台湾高鐵に寄贈するときに標準軌台車に履き代えてたな。
926:マンセー名無しさん
09/02/16 22:58:44 9nXOIUQm
車軸の幅を変えられる車両を見た覚えがある。
ヨーロッパのポーランドあたりだっけ？
927:マンセー名無しさん
09/02/16 23:10:04 sYhBUnDu
施設公団によれば、枕木設計図面にはボルト内部に水が染みこむことを阻む圧縮グリス・防水発砲充填材(充填材)
などのような防水物質が入って行くことになっているが、
今回割れ目が出た枕木に使われたボルトには反対に、水を吸いこむ充填材が使われたのだ。
これ水を含んで膨らんで枕木を割ったのか？
馬鹿じゃねえの？
928:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/02/16 23:10:22 A7qOcuDN
新幹線の工事用DLにDD13を改軌したのがあったな。
929:マンセー名無しさん
09/02/16 23:13:57 lepCbaOL
>>927
朝鮮人の考えることだから・・・・
930:ＳOTECユーザー ◆0qJqyuBpiQ
09/02/16 23:13:59 Zj+1EM6p
>>924
似たような例でJRのE231系は狭軌ですけどほぼ同じ設計の都営地下鉄の10300形は馬車軌（1372ミリ）ですよね。
931:マンセー名無しさん
09/02/16 23:17:19 zudmVxz6
>>927
＞水を含んで膨らんで
正しくは、その水が凍って膨らんだ（凍害）です。
これから暖かくなるので、被害は減るでしょう（来年の冬は・・・）。
932:マンセー名無しさん
09/02/16 23:19:31 QLQUPUvg
朝鮮人の大好きな割れ目が増えたんですね
あいご～～～～で枕木、強姦国
まあ、奴ららしい仕事の内容だ
デパートだって、風もないのにぶ～らぶ～ら
933:マンセー名無しさん
09/02/16 23:20:42 TUqYbBY1
近鉄はレール幅が3種類もあるね。
934:マンセー名無しさん
09/02/16 23:20:46 lepCbaOL
400系に狭軌台車を履かせて、成田エクスプレスとして流用ｗ
935:マンセー名無しさん
09/02/16 23:21:13 +4soVKFO
>>926
つ タルゴ＠スペイン
936:マンセー名無しさん
09/02/16 23:29:29 NAvG8+gv
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)軌間可変電車
この話題ですね
937:マンセー名無しさん
09/02/16 23:38:28 DfIGc6im
ハインリッヒの法則を準用すると、施工不良は45%になるな。
938:マンセー名無しさん
09/02/16 23:39:59 sP2UaSJs
岩石を破砕する際に、穴をあけて膨張する樹脂を注入するが・・・。
それを地でやってしまったワケか。
939: ◆WHhh4nwOyo
09/02/17 00:06:47 zFgRWtld
まあ10年後（韓国時間）には開通してるんじゃない？ｗ
地球時間10年後だと
富山・新函館も開通してて
リニアも着工してるかな。
【長野】村井知事「リニア中央新幹線、Bルートがどうして難しいのか？丁寧な説明が必要だ」 あらためてＪＲ東海に注文★７
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
他県先行着工でこいつ失脚するまで長野県内の工事放置でもいいんじゃね？
940:マンセー名無しさん
09/02/17 01:16:57 df+rqCEm
まあこの程度はケンチャナヨの世界ですよ
941:マンセー名無しさん
09/02/17 01:40:54 YakwZH7r
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これはひどい
942:マンセー名無しさん
09/02/17 04:00:13 xIpdw8SL
そろそろ始まるだろ
「フランスは、ウリを騙しだニダ！！！！ ファビョーン！！！」
っていうのがさ。
943:マンセー名無しさん
09/02/17 05:47:30 xIpdw8SL
>>941
結局ＫＴＸは、１０年後には廃線になるんじゃないの
フランスは、旧車両の補修部品の生産を停止
新車両に更新しようとも大赤字だから更新費用が捻出できない
もちろん保線費用も捻出でない。
車両も軌道もなにもかもが老朽化のため最高速度を時速１００Ｋｍに制限。
でもって結局在来線を残してＫＴＸが廃止
944:マンセー名無しさん
09/02/17 05:50:07 waKIuQ96
新幹線を提供しなかった責任とって日本が買い取るべきだよね。
945:マンセー名無しさん
09/02/17 05:56:15 hHUX6Egm
KTXは名称を改めて、Korea Train eXpensive になりますた