09/01/14 08:38:14 xSPyW+TO
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
赤羽駅で人身事故じゃなく自殺・・・・・・
馬鹿ヤロー、ふざけんじゃねー、死ぬなら一人で迷惑をかけずにシネーーーーー
あｓｄｆｇｈｊｋｌ；ｈｋｌ；：」あｓｄｆｇｈｊｋｌ；：」あｓｄｆｇｈｊｋｌ；：
おかげで俺の仕事は二時間も遅れる事になった。
なんで早起きして、人に迷惑かけてまで自殺するんだ！。
ほかでやってくれよ。それもよりによって赤羽。
自殺者のみなさん、死ぬときは出来るだけ他人に迷惑を考えてない方法で自殺しましょう。
薬物を飲んで誰もいない原野で死ぬとかの方法を考えてくれ。電車への飛び込みは迷惑だから。
京急とかで、ためしに照明を青色にしたら自殺者が減ったって言う話があったよね。
どこの駅だっけ？
297:マンセー名無しさん
09/01/14 13:21:29 vrWC71Wp
>>296
うわーん、また蕨駅で飛び込みだよ。
京浜高崎宇都宮動いてね～
今日は混乱のおかげで帰宅が遅くなりそう。
寒いのに勘弁してよ～
ＪＲは飛び込んだら最低でも賠償金として一律ウン千万頂きますって、何処かに書いておいてくれないかな。
298: ◆WHhh4nwOyo
09/01/14 18:32:49 x+JbUCO3
KTX技術,‘鉄道メッカ’米に輸出する
民官合同チーム13人米訪問…‘オオバ麻衣ニューディール’高速鉄建設論議
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
我が国が鉄道開通110年ぶりに鉄道の本場であるアメリカに鉄道(高速鉄道建設及び車・車技術,
KTX運営ノーハウなど)技術逆輸出を推進,注目されている.
アメリカは去年から米全域11個路線(1万2500㎞)に高速鉄道建設を推進しており,来る20日から出帆するオバマ政府の
ニューディール核心事業で数えられている.アメリカ交通部(USDOT)は去年高速鉄道事業参加意向書を各国に発送したのに引き継いで
今月末まで参加意向書を受け付けて,9月まで事業提案書を受け付ける.
14日、国土海洋部と韓国鉄道技術工事によれば政府と民間企業,韓国鉄道施設公団実務者などは最近アメリカを訪問,
来る17日まで滞留してアメリカ交通部鉄道担当者たちと高速鉄道建設推進方向及び今後高速鉄道参加方案などを論議するので知られた.
13人で構成されたこの訪問団には国土部事務官2名、P建設とL建設など民間企業関係者8人,
韓国鉄道施設公団,韓国鉄道工事実務者などが含まれた.
続く
299: ◆WHhh4nwOyo
09/01/14 18:36:00 x+JbUCO3
>>298
民官合同チームがアメリカ高速鉄道建設実態把握に出ることで韓国高速鉄道のアメリカ輸出が期待されている.
全世界高速鉄道中、韓国KTXが最も発展した技術のうえ最も最近に高速鉄道建設経験を持っていて
世界ある国より先に進んでいるという評価を受けてあることだからだ.
実際米国側は高速鉄道技術の先進国という評価を受けるドイツ,フランス,日本より韓国のKTX技術と運営ノーハウを最も高く評価しているので知られた.
韓国高速鉄道建設公団建設本部長を引き受けてKTX建設を総括指揮した新種で韓国鉄道技術工事会長は
“高速鉄道建設経験とKTX技術及び運営ノーハウは違うある国より先に進んでいる”と
“現在のKTX技術と運営ノーハウで最も完璧な高速鉄道を建設できるのでアメリカも好むの”と言った.
国内高速鉄道専門家たちはアメリカで高速鉄道建設が推進されれば最も先にフロリダ州路線がなるので報告ある.
フロリダ州は去年までGRC街提案した路線に合議して,妥当性調査と環境影響評価などを終えた状態だ.
フロリダ高速鉄道(タンパ~オランド~マイアミ)は総延長530㎞ほどで工事金額は約13兆ウォンが必要となるので推定されてある.
これと関連,旱災号GRC国際調整官はこの日文化日報との電話通話で“ニューヨークとワシントンを連結する路線と一緒に
フロリダ路線が1順位で推進される可能性が高い”と“GRC外にはまだアメリカで高速鉄道プロジェクトを本格的に推進して見た会社がなくて
韓国の高速鉄道輸出があるモローボナ有利な位置にある”と言った.たいてい国際調整官は“今がアメリカ高速鉄道進出の最も重要な時期”と強調した.
300:マンセー名無しさん
09/01/14 19:46:32 xME/ajK+
>>299
>全世界高速鉄道中、韓国KTXが最も発展した技術のうえ最も最近に高速鉄道建設経験を持っていて
つ中国・ロシア
301:マンセー名無しさん
09/01/14 20:23:02 RRJHCuZJ
ヨーロッパも日本も、現在進行形で高速鉄道の新線を建設中だと思うんだが、
そこらへんは計算に入れないのかなぁ。
302: ◆WHhh4nwOyo
09/01/14 20:25:31 x+JbUCO3
つーかKTX建設で手抜き連発して米の建設監査法人の世話になったくせに何寝言言ってんだかｗ
303:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/14 20:31:39 4nve8VeT
>>297
もちろん請求するよ。
払えるかどうかはともかく。
304:マンセー名無しさん
09/01/14 20:41:07 V5oYrrZ4
日本の報道も、明るいニュースをこれくらい誇張して伝えれくれればなあ、
とふと思うこともある・・
305:マンセー名無しさん
09/01/14 21:07:44 V25P34h8
>>296
朝から悲惨でしたな・・・
>京急とかで、ためしに照明を青色にしたら自殺者が減ったって言う話があったよね。
京急の弘明寺駅ですね。
一番最初に使い始めたのは、JR西らしい。
踏切に青色照明灯を付けたら、夜間の踏切事故や飛び込み自殺がゼロになったとか。
306:マンセー名無しさん
09/01/14 21:52:35 TUK1PaVe
>>304
そんな市民が勇気付けられて前向きになるようなことを
マスゴミがやりたがるわけないじゃないか('A`)
307:マンセー名無しさん
09/01/14 22:02:49 Ie8XtGDu
青い照明に関してだけど、列車にも青い前照灯を付けてみてはどうかと先日JR西にリクエスト出してしてみた。
308:マンセー名無しさん
09/01/14 22:08:14 jdNiDWxo
京浜東北は朝と昼赤羽と蕨で人身あったらしいね
309:マンセー名無しさん
09/01/14 23:48:52 6EoLyEZ+
>>306
不況から金を吸い上げるのが大好きだよな
ＩＴバブルがはじけた瞬間、それまでIT産業のバブルだったとか言い出したのにはワロタ。
それまで、全ての業種が長い不況から脱出できてないんじゃなかったのかと(ry
310:マンセー名無しさん
09/01/15 01:13:42 ps7+o1Wx
>>309
しかし不況をあおりすぎて自分の首を絞めてるところが笑える。
311:マンセー名無しさん
09/01/15 09:26:50 J0USWkFU
アメリカ高速鉄道といえば、カリフォルニア州財政危機で事務局（CHSRA）が
業務停止しそうになってる。せっかく11月に住民投票が成立したのに。
日本企業が買収してくれたらいいのに
URLﾘﾝｸ(www.sfgate.com)
312:マンセー名無しさん
09/01/15 11:15:57 a6J2qsw8
いっそアメリカにODAをｗ
313:マンセー名無しさん
09/01/15 18:50:29 gfNIyYIt
CHSRAでぐぐって、California High Speed Rodeo Associationって、さすがアメリカン。
ネーミングセンスがすごいっておもったが、よく見るとぜんぜん違うサイトだった。
314:マンセー名無しさん
09/01/15 19:48:30 MS1OJSqH
>>305
すると青瓦台は自殺者が皆無なんだなｗ
315:マンセー名無しさん
09/01/15 19:55:00 IuDnvI3B
>>305
サンクス。だけどこういうのは連鎖するから来週も自殺があると思う。
それと蕨駅は何故か自殺が多い。
８年前には陸橋の上から飛び降りて、京浜高崎宇都宮を止めた自殺者がいる。
今日みたいな寒い日だったから、蕨駅に閉じ込められて、風をひて、４、５日休んだ。
青色照明はＵ局の番組で見たのを思い出した。
316:マンセー名無しさん
09/01/15 20:29:49 aH/N1pvY
>>313
見てみたら
California High School Rodeo Association
だったぞ。
カリフォルニアの高校には「ロデオ部」なんてのがあるのか。
317:マンセー名無しさん
09/01/15 22:10:36 SV6ALk3U
>>316
空母の中でも楽しみたくて、油圧部品流用してロデオマシンまで作る連中の
子弟ですから、クラブくらいは・・・
ライド用の牛まで飼っているのかな
318:マンセー名無しさん
09/01/16 19:31:21 fZprcdnt
242 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch[] 投稿日：2009/01/16(金) 19:12:07 ID:UzuVsNeOO
【交通】JR川越線に西大宮駅が開業 周辺人口が約1750人から9倍増の約1万6000人になると想定…埼玉
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
早く複線化しろよ。
319:マンセー名無しさん
09/01/16 19:37:18 LXIBclJ7
川越線は１０３系モドキの電車が今でも走っているんだろうか？
確か車体は１０３系で足回りが釣りかけだったような。
320:マンセー名無しさん
09/01/16 19:45:25 MaCMuNoZ
>>319
とっくに引退していますよ。また川越線に入ったときは、足回りも
新性能車に直し、見かけでは、手動でドアを開け閉めする取っ
手が付いているのが、特徴でした。
321:マンセー名無しさん
09/01/16 19:45:32 Yfw9+vd9
>>318
埼玉医大に行った時に、恵比寿から通勤快速に乗って気が付くと単線走っていてビックリした思い出が
322:マンセー名無しさん
09/01/16 22:15:38 vTRXJDIV
>>320
大船工場見学してたときに、ちょうど７２系から改造中だったなぁ。
部屋を探せば写真がどこかに残ってるはず。
323:マンセー名無しさん
09/01/17 00:07:22 LHhlkGNc
台湾新幹線乗ってきたよ。座席はまんまソレだったけど、2座席をつぶして荷物
置き場が付いてた。距離は台北駅から桃園までだったので、あまり飛ばしてない
みたいだった。でも、フリーウェイの渋滞とは無縁で快適ｗ
台北駅の1階は当日以外の予約で、当日は地下1階で販売しているという意味不明な
トラップあり。自由席でも楽勝で座れた。乗車率は20%程度じゃないかな。
数駅で135台湾ドル位だから、日本円にして500円程度。安過ぎるね。
324:マンセー名無しさん
09/01/17 04:11:24 M/mRr//x
世界の車窓から、今週は台湾新幹線だったね。
325:マンセー名無しさん
09/01/17 04:51:49 m9CnFz/K
～KTX 宇宙の車窓から～
今日は、土星の輪を縦断しまスニダ。
326:マンセー名無しさん
09/01/17 07:13:22 k72W982d
>>325
土星の輪のダストをラッセル、ラッセルですね。
327:マンセー名無しさん
09/01/17 09:48:26 vAnjutnI
英国政府、ロンドン～西ミッドランド（バーミンガム等）に高速鉄道を計画・建設する
新会社「ハイ・スピード２」を設立。スコットランドへの延伸も見込む。
URLﾘﾝｸ(news.bbc.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.ft.com)
328:327
09/01/17 09:49:14 vAnjutnI
×ミッドランド ○ミッドランズ
329: ◆WHhh4nwOyo
09/01/18 09:21:13 Ufmpq3ep
>>323
今は指定席の割引のほうが自由席より安いからな。
台北高雄で
ビジネス：1990元（2割引）
指定席：1490元（普通運賃）
自由席：1385元（7%割引）
指定席：1265元（やや閑散時・15%割引）
指定席：965元（閑散時・35%割引）
対象の曜日・時間帯に法則がないに等しいから以前より安いがわかりにくくなった。
航空の特割みたいなもんだ。
>>324
関西は1週間遅れﾆﾀﾞ…orz
330:マンセー名無しさん
09/01/18 21:34:03 J9aWiNMP
フジで新幹線秘話をやっているのに、なんでこのスレは静なんだ。
331:マンセー名無しさん
09/01/18 22:33:19 AIZKx1bI
【KTX】 韓国型高速鉄道KTX-II、北米大陸を走るか～米国オバマ新政府の鉄道事業に参加[01/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
国内独自技術で開発された高速鉄道KTX-IIがアメリカ鉄道事業進出を推進中だ。「鉄道大国」と呼
ばれるアメリカに鉄道技術を逆輸出できるか注目される。
14日、国土海洋部によると米オバマ新政府は景気浮揚のためのニューディールの一環として11路線
の鉄道事業を予定し、アメリカ交通部は参加意向がある事業者らに今月末まで意向書を提出するよ
う求めた。これに対し国土部は参加方案を模索するために民官合同調査団を構成してアメリカに派遣
し、来る15～16日両日に米交通部関係者と協議する計画だ。
現在この事業には我が国のみならず、日本・ドイツ・フランス・スペイン・イタリアなど「鉄道先進国」が
興味を示している。調査団には国土部を含めて韓国鉄道施設公団、韓国鉄道公社など公企業とロッ
テ建設、ポスコ建設、ポスコン、サムスンSDSなど民間企業が含まれた。アメリカに輸出される電車は
韓国の独自技術で開発されたKTX-II機種だ。
今回の協議ではアメリカ鉄道事業進出に必要な分野別アーキテクチャ、施工、提案書作成、ファイナ
ンシング、運営計画などを論議するようになる。国土部関係者は「アメリカ鉄道事業進出と関連した具
体的な内容は、調査団が帰国した後、関連業社などと協議して用意する計画。今後の他国との競争
条件提示を通じて事業者が決まる予定」と言った。
一方、アメリカ交通部は来る9月事業提案の受付を締め切り、今年の末に評価を経て来年4月、米議
会に事業承認を要請する計画だ。
ソース：マネートゥデー(韓国語) '韓国型高速鉄' KTX-II, 美大陸走るが'
URLﾘﾝｸ(news.moneytoday.co.kr)
関連スレ：
【台湾】台湾高速鉄道（台湾新幹線）が開通から2周年 旅客輸送人数は1年目に比べ倍増[01/10]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【国際】海外紙による「中国が先進国の鉄道(新幹線)技術を盗んだ」報道に反論 - 中国
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
332:マンセー名無しさん
09/01/18 22:56:30 J9aWiNMP
世界の車窓
台湾のへいけい線（漢字調べるのメンドクサイ平渓か？）、これおもしろい路線だな
乗ったことある人いない？
333: ◆WHhh4nwOyo
09/01/19 00:46:06 +hyzkDer
インドの高級列車、豪華客室を披露
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
インドの首都ニューデリー（New Delhi）で11日、新しい高級列車
「ロイヤル・ラジャスタン・オン・ウィールズ（Royal Rajasthan on Wheels、RROW）」
の車内が公開された。
スーパーデラックスサルーン「タージ・マハル」の料金は、1人1泊2000ドル（約18万円）。
デラックスサルーンは2人で利用する場合1人当たり800ドル（約7万円）、
1人で利用する場合は1200ドル（約11万円）。
334:マンセー名無しさん
09/01/19 14:35:15 svdvfoCU
ニコニコ動画に去年正月うｐの台湾新幹線車窓動画があったけど
あれ見てるとほんと700系だな。
335:マンセー名無しさん
09/01/19 19:03:05 kMcvxT+o
東京駅に止まっていたN700系の番号を見たら777-7だった。
ということで、N700 最高速度は ウルトラセブン
都内を走れば マイルドセブン
336: ◆WHhh4nwOyo
09/01/20 07:32:02 85hWRKio
"湖南高速電車繰り上げて完工"
光州・全南訪問…"政府支援、地域色・政治論理一切排除"
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
イ・ミョンバク大統領は16日“観光資原開発に力をつくしている光州・全南をためにも
湖南高速電車を可能な限り早く繰り上げて建設する考えを持っていて、最大限支援する”と言った。
イ大統領はこの日新年始めて地方訪問先で光州・全南を捜して業務報告を受ける席で
“政府は地域色と政治的論理を一切排除して、地域特色に当たるように地域がしようとする
熱情と計画に合わせて支援しようとする”とこのように強調した。
イ大統領は“経済的效果を発生させるインフラ施設は政府の線(先)投資者必要だ”と
“経済的效果だけ持って割数はないし、そうになれば湖南高速鉄をおくのは永遠に機会がないの”と指摘した。
イ大統領は“機会は努力して準備する定木に来る”と“光州・チョンナムド難しい中でも
十分に準備すれば危機以後来る発展について画期的な機会を万たちのだと思う”と言った。
イ大統領は引き継いで“政府は大変だが繰り上げて割数あるのはして見ようとする”と
“ところが関連公職者たちを検討する見れば私一人だけ急なのようだ”と言って公職社会について不満を現わした。
ｒｙ
…歴代酋長も繰り上げようとして結局できなかったけどｗ
337:マンセー名無しさん
09/01/20 07:40:51 saxdhnYv
お金があれば何でも出来る、いち、に、さん、だーーーーーーーーーーｗｗ
338:マンセー名無しさん
09/01/20 08:43:36 n1PfvYnm
繰り上げようとしても繰り下がる
そのうえ未完成のまま使い始めて完成したつもりになってホルホル
ソウループサンはいつ完成するんだろう
339:マンセー名無しさん
09/01/20 13:55:46 AR7y8wLy
むかしよくここに来てたのですが、びゅわーん運転士さんというコテハンの人
はもう来てないのですか?
340:マンセー名無しさん
09/01/20 15:44:05 gvvCGkl/
>>338
＞ソウループサンはいつ完成するんだろう
えっ！？あの路線まだ完成してなかったんだ…。
341:マンセー名無しさん
09/01/20 15:45:52 6dQA2X9R
脳内では疾走しています
342: ◆WHhh4nwOyo
09/01/20 17:59:56 85hWRKio
列車内で急病人、車掌「終点まで我慢しなさい」で死亡
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
19日付重慶晩報によると、昆明（雲南省）発重慶行き列車内で14日、急病で男性が死亡していたことが分かった。
同乗していた家族が車掌に助けを求めたが「終点まで我慢するように」と言われたという。
男性らが乗っていたのは、昆明駅を14日午前8時に発車した重慶行きＫ160列車。妻と7歳の息子と一緒だった。
四川省内に住んでいた妻の父が亡くなったため、葬儀に向かう途中だったという。3人は「硬座」と呼ばれる2等座席車に乗っていた。
男性が具合が悪いと訴えたのは、翌15日の午前4時ごろ。目がくらむなど言い、うなりながら冷や汗を流したという。
妻は、車掌に助けを求めたが、車掌は男性の様子を見て、約1時間半で到着する終点の重慶まで我慢するようにと言った。
その後、男性は口から泡を出すなど、容体がひどくなったが、妻は車掌に言われたとおり我慢していた。
午前7時50分ごろに列車が重慶駅に到着した時、男性はすでに呼吸を停止していたという。
妻は「車掌は我慢しろというだけで、最寄り駅に停車して病院への搬送を手配するなど、必要な措置をとらなかった」と述べ、
夫の死の責任は車掌にあると主張している。
一方、重慶駅安全課の責任者は、「できることはやった。病人の発生を知った車掌はただちに、車内放送で医者が乗車していないか
問い合わせたが、名乗る人はいなかった」などと説明。「重慶の手前の〓江（チージァン）駅から先は小さな駅ばかりで、医療設備も整っていない」として、
終点まで運んだのは適切な判断だったと主張した。（〓は「其」の下に「糸」）
ところが、死亡した男性の妻は「急病を訴えたのは〓江駅の手前。列車は〓江駅にも止まらなかった」と反論。
ダイヤによると、男性らが乗っていたＫ160列車は〓江で4分間停車するはずだった。重慶駅安全課の責任者は、「その件については、調査中だ」と答えた。
弁護士によると、列車内で急病の訴えがあった場合、運行側は近くの病院に搬送するなどするべきで、措置を怠って旅客が死亡した場合、
一定の責任を負うことになるという。
343:マンセー名無しさん
09/01/20 22:46:01 WHGrhYt/
亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。
が……
笑韓あるいは楽韓だと自認しているが、この記事も中国らしさに溢れていると思ってしまった。
楽中？
344:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/20 23:27:36 V4qcJEdX
もしｳﾘが家族なら、この車掌を絶対に許さない。
345:マンセー名無しさん
09/01/21 00:57:17 IiuPkgEG
絶対ニダ！
346:マンセー名無しさん
09/01/21 01:10:18 NiBwY3m1
中国人民には基本的な人権が無いんだから、死んでも仕方ない。
347:マンセー名無しさん
09/01/21 01:18:09 HREzknT2
＞昆明駅を14日午前8時に発車した重慶行きＫ160列車
＞男性が具合が悪いと訴えたのは、翌15日の午前4時ごろ。
＞午前7時50分ごろに列車が重慶駅に到着した時
何時間乗ってたんだ？
午後8時昆明発の間違いかな
時間経過、死因、沿線の病院までの所要時間、未明に開いてる病院の状況などが
不明だから、これだけで判断するのは無理かな
348:マンセー名無しさん
09/01/21 01:24:40 nAfoUlGG
シナの鉄道がそこそこの病院がある市街地を通っているかどうか・・・
349:マンセー名無しさん
09/01/21 01:35:17 26BRR8uA
>>346
中国人民に人権がない状態にする支那共産党には存在する権利がない。
350:マンセー名無しさん
09/01/21 01:39:00 HREzknT2
>>346
こういう馬鹿は日本人でも市んだ方がいい
351:マンセー名無しさん
09/01/21 08:05:23 KKK9ZsGt
エコノミークラス症候群だろうな
352:マンセー名無しさん
09/01/21 09:26:31 4OJVixjj
朝鮮民族は世界中から嫌われているのですね。ﾐｼﾞﾒ71
beチェック
1 ：マンセー名無しさん：2008/08/15(金) 13:13:11 ID:wLO7e1I5
ロス暴動で真っ先に襲撃を受けたのは韓国人街だった。
世界でも例を見ない差別国家の韓国の人々は、海外に出ても外国人に対して不遜な態度を取る。
なぜ朝鮮人は他国民と共存できないのか？
黒人新聞「マネー・トークス・ニューズ」は「記者は生まれてこのかた、韓国人ほど冷酷で
愚劣で無分別で、しかも侮辱的で傲慢な人間に会ったことはない」とまで書き、同じく
黒人新聞の「ザ・ロサンゼルス・センチネル」は韓国人の貪欲さ、働き過ぎ、社会的貢献ゼロ、
黒人蔑視を手厳しく批判。また黒人学生を対象に行ったある世論調査では、「韓国人は最も
距離を置いた人種」との結果が出ている。
（『ＴＨＩＳ ＩＳ 読売』（1992年8月号）「コリアンはなぜ嫌われたのか ロス暴動と核疑惑の狭間」高浜 賛）
ヨーロッパの有名な観光地の多くの免税店には
韓国語で「韓国人御遠慮願います」と書いてあるし、多くのホテル
では韓国人の団体客を受け付けないのが現実である。
「英語は絶対、勉強するな！」鄭 讃容 著
ネパールのシェルパ組合は韓国人登山客の道案内はしないと表明。
理由は韓国人はささいなことですぐ殴りつけるから
353:マンセー名無しさん
09/01/21 09:36:31 HQ+fq2tz
他国から技術輸入した型遅れの機関車方式のデットコピーで、しかも完成もしていなく実績ゼロの
代物を最新式と称してアメリカに売ろうとは正気の沙汰か？
354:マンセー名無しさん
09/01/21 12:08:03 veCCxA3v
>>353
<丶｀∀´>＜ウリナラではいつもの商売方法ニダ、勿論本気ニダよ、なにか問題でもあるニカ？
（ ・∀・）＜言わずもがななことを問うのは無駄の極みでは？
355:マンセー名無しさん
09/01/21 21:29:06 NiBwY3m1
>>349-350
中国の憲法によると、中国という国は中国共産党の所有物です。 （共産党が国を指導と規定）
当然ですが、領土でのたくっている人民もまた共産党の所有物。
これは子供が飼っているカブトムシと考えれば判りやすい。カブトムシの生き死には子供が決める。
逆に無関係な人間が子供のカブトムシを取り上げたら、それは窃盗になります。
そういうワケですので、我々は中国共産党の苛酷な圧政を生温かく外から眺めるだけです。
人民が自主的に革命を起こさなきゃ今の状態が永遠に続く。
356:マンセー名無しさん
09/01/22 06:53:20 qeS6p8yy
>>353
でも韓国造船業はそうして始まったんだよな。売った相手はアメリカじゃなくてギリシャだったが
357:マンセー名無しさん
09/01/22 14:13:53 ATWS6o1b
>>356
それってケネディー大統領の元嫁を嫁にした船主王の人がオーナーの会社？
358:マンセー名無しさん
09/01/22 21:44:30 P1sqLBEi
オナニー社でしたか？
359: ◆WHhh4nwOyo
09/01/23 07:36:33 tQVCv01d
KTX一日利用客10万名突破
URLﾘﾝｸ(news.mk.co.kr)
国土海洋部は去年KTXを利用した乗客が総計3802万人で、2007年に比べ1.9%増加したと21日明らかにした。
1日平均利用客数は2005年8万9000人から去年10万3800人で3年で16.7%増加した。
セマウル号と無窮花号,通勤列車など一般鉄道は2007年に比べ2.4%増加した
一日平均20万5000人が利用した。
国土部は"セマウル号と無窮花号利用客が増加したのは2001年以後7年ぶり"だと言いながら
"去年下半期セマウル号と無窮花号最低運賃をそれぞれ7500ウォン、3200ウォンから
4700ウォン、2500ウォンに下ったうえに高油価が重なりながら乗客数が増えた"と説明した。
一方首都圏電車利用客も前年に比べ1.7%増えて一日平均894万人が利用したのがわかった。
台湾 KTX(京釜+湖南) 東海道
***** 1,890(2004) 1101.8(1964年度)
***** 3,237(2005) 3096.7(1965年度)
***** 3,649(2006) 4378.4(1966年度)
1,555 3,730(2007) 5525.0(1967年度)
3,058 3,802(2008) 6590.3(1968年度)
*KTXの04年は4月-の8ヶ月
*東海道は64年10月-3月の半年
360:マンセー名無しさん
09/01/23 20:29:16 NCG6ItEM
そもそも、
1964年～1968年当時と、
2004年以降とを
同列に比較することが妥当なんだろうか・・・？
361:マンセー名無しさん
09/01/23 20:44:42 Quu8VfM6
それでも3年目以降は新幹線に負けているなんて……
362:マンセー名無しさん
09/01/23 21:45:09 A39fl/Rl
>>360
>>359の東海道新幹線の項目だが、1964年度の数は新幹線開業が10月であり半年間の
実績であることに対し、2004年のKTXの場合は4月からの9ヶ月間の実績であることに注意
が必要。
あと、開業当初の新幹線の本数が1時間に「ひかり」1本、「こだま」1本の1-1ダイヤだった。
なお、東海道新幹線の場合、翌1965年に2-2ダイヤへ、1967年に3-3ダイヤへ順調に増発
を行っている。
（ちなみに現在は「のぞみ」を含めた8-2-2ダイヤが基本。3月には「のぞみ」を増発して9-2-2
ダイヤへ移行する予定）
363:マンセー名無しさん
09/01/23 21:46:51 A39fl/Rl
>>362
ごめん、9か月でなく1年間の実績だったわ。＞2004年のKTX
364:マンセー名無しさん
09/01/23 21:52:32 RtYjeX9i
>>363
ＫＴＸは１２月までじゃないの？>>359がそうだし。
そういえば初期の新幹線は１２両編成だったような
365:マンセー名無しさん
09/01/23 21:54:17 EpRIwUqy
ＫＴＸの塗装を新幹線に合せなかったのが敗因ではないか？
366:マンセー名無しさん
09/01/23 22:02:53 XCaJJVSa
今更ながら思うのだが、収益基準を新幹線に置いていたんじゃあるまいね？
仮にＫＴＸが新幹線システムより優れていたとしても経済力・人口等、背景が違いすぐるのに。
367:マンセー名無しさん
09/01/23 22:15:43 xCDuDXyo
>>364
当初は１２両編成で、大阪万博輸送で１６両にしたんだったかな。
368: ◆WHhh4nwOyo
09/01/23 22:17:58 tQVCv01d
民営化以降ならトンへは1億人以上継続だけど比較の意味ある？
369:マンセー名無しさん
09/01/23 22:31:12 RtYjeX9i
>>368
あそこはむちゃくちゃだから…
昼間時の新幹線の１時間当たり本数が、横浜線の１時間当たり本数や地下鉄の１時間当たり本数と同じとか、なんの冗談かと。
370:マンセー名無しさん
09/01/23 22:32:15 NCG6ItEM
>>366
人口だけでも単純に比較すれば、
日本：１億2700万
韓国： 4700万
なのに・・・・。
371:マンセー名無しさん
09/01/23 22:44:02 4i0lbDEL
>>359
東海道が別格過ぎるｗ
その頃って高速鉄道のノウハウが無くてボロボロだったそうだけど、さすが東海道だな
372:マンセー名無しさん
09/01/23 22:45:55 WYoeq+6+
まず、並行在来の長距離を全廃することが新幹線成功の鍵だな。
373:マンセー名無しさん
09/01/23 22:50:14 WYoeq+6+
さらに碓氷みたいに在来の線路をメルれば完璧、と。
374: ◆WHhh4nwOyo
09/01/23 22:51:56 tQVCv01d
地域ごとの個性とかはどう？
食いもんでも東西別々のマーケティングが要るだろうし
東京から京大進学とか普通にあるけど
ソウル人が釜山大に進学とか少ないんじゃね？
よくも悪くもすべてが首都圏だけで完結してるとか。
375:マンセー名無しさん
09/01/23 22:52:35 EpRIwUqy
ＫＴＸはミニ新幹線方式をフル規格にすることが肝要かと
376:マンセー名無しさん
09/01/23 22:52:39 rxGiykF5
台湾新幹線は双方残存したうえで、なお成功してるんだけどなー。
半島とのこの違いは、いったいなにが原因なんだか・・・
377:マンセー名無しさん
09/01/23 23:03:32 5R57kPEm
>>376
高速新線を全線建設できなかったのが全てだろ。
所詮東京名古屋ぐらいの距離なんだから空路を消滅させてないと。
台湾は空路を潰すのに成功してる。
378:マンセー名無しさん
09/01/23 23:59:34 XCaJJVSa
在来線との共有を誇っていたからな…
それが仇になることは、実際に身を切られる体験しないと解らないということで。
379:マンセー名無しさん
09/01/24 00:21:03 wuHJirGR
>>377
空路は結果として消滅するので、つまりＫＴＸが「遅い」だけ。
380:マンセー名無しさん
09/01/24 00:22:07 wuHJirGR
>>378
ＴＧＶもＫＴＸももともと標準軌が普及してる大陸系鉄道だから
それを利用するのは自然なんだが、
でも、専用線のメリットはかなり大きいってことだとおもう。
381:マンセー名無しさん
09/01/24 00:24:46 gCe9pzOv
>>380
トラフィックがパンクしかけている在来線と共有するほうが異常だと思わないか？
新線も新幹線並み運行を標榜してて、混まないほうがおかしい。
382:マンセー名無しさん
09/01/24 00:34:33 hpYao03J
>>381
山形新快速・秋田新快速
383:マンセー名無しさん
09/01/24 00:36:39 3wKlR0SV
>>380
韓国は狂気だよ
384:マンセー名無しさん
09/01/24 00:36:58 wuHJirGR
>>381
＞トラフィックがパンクしかけている在来線と共有するほうが異常だと思わないか？
そうだったの？
じゃあ新線ひくべきだったな。
それにしてもなんで運河でこれじゃないんですかね？馬鹿なんでしょうか。
385:マンセー名無しさん
09/01/24 00:37:40 wuHJirGR
>>383
それは同意。
当然。
だって、大統領候補者が運河ですぜ。
半島国家なのに。
386:マンセー名無しさん
09/01/24 00:45:01 hpYao03J
山形秋田の場合は在来でかつ単線区間もある。
387:マンセー名無しさん
09/01/24 01:14:49 gCe9pzOv
山形秋田は基本的にはシステムとしての新幹線ではない。
あれは在来線に高速運行してる車両が走ってるだけ。
共有とは言えない。
388:マンセー名無しさん
09/01/24 01:18:17 9C2OV9C2
>>386
あれは、ある意味東北新幹線の「支線」だからねー
本線に比べりゃ、便数も少ないし編成も短い。
389:マンセー名無しさん
09/01/24 01:20:44 hpYao03J
支線が100ｋｍ以上あったりする。
支線のおかげで、「山形新幹線」とか「秋田新幹線」とか名乗れたりする。
見栄か
390:マンセー名無しさん
09/01/24 01:28:41 OQJ9wVD9
京釜線といやｳﾘﾅﾗの東海道線みたいなもんの話をしてるのに山形秋田の話を出してくるのは池沼か？
391:マンセー名無しさん
09/01/24 01:46:58 G4stfEFq
KTXはよりによってボトルネック区間が共有って部分がなかったか？
日本で言うところの東京～小田原が共有とか、そんな類のお話。
392: ◆WHhh4nwOyo
09/01/24 02:14:24 9DgZSpEa
末端ローカル区間に新在直通は世界中でやってるが、
ソウル～光明の韓国で最も輻輳する区間にKTXが割り込みｗ
通勤電車が割を食ってる。
上野～大宮でリレー号が残ってしかも年々増発されてるようなもんか？
393:マンセー名無しさん
09/01/24 02:33:32 3wKlR0SV
>>390
勝手に線路内に侵入する香具師なので、おさわり禁止です。
394:マンセー名無しさん
09/01/24 02:33:47 wuHJirGR
ＫＴＸは世界銀行から専用線作るっていえば
金借りれたんじゃないの？
なんで列車を１０年も塩漬けにしたりとかわけのわからないことするんだやつら。
利子を払いたいのか？
395:マンセー名無しさん
09/01/24 07:31:09 XIT3UQfT
.
396:マンセー名無しさん
09/01/24 08:00:12 gJumso1R
アキヒロも運河構想よりKTXの専用線化を語った方が良かったのかもね。
地味で派手好きには理解されにくいから、ウケは悪いだろうけど。
397: ◆WHhh4nwOyo
09/01/24 08:14:01 9DgZSpEa
アキヒロ君は湖南高速鉄道優先らしいよ。
大宮～東京より高崎～長野を優先するようなもんだ。
398:マンセー名無しさん
09/01/24 09:45:43 wuHJirGR
>394,396
専用線のためのトンネル建設に自然保護団体や仏教団体が暴力的に抵抗している。
また一方では、長期化したことで専用線の地元経由・駅建設を画策する地方自治体の
引っ込みが付かなくなり、メンツを掛けた地域紛争の火種になっている。
新規に運河プロジェクトを立ち上げる方がずっと簡単だと思ったんだろう。
実際、なし崩しで河川整備事業に予算付けているみたいだし。
399:マンセー名無しさん
09/01/24 11:45:10 PxHf2NIn
>>397
政治だなぁ。
東京～大宮（に相当する区間）は新線でもどうせ低速で走る羽目になるからと
そこは在来線で平行ダイヤ組んで、郊外の高速区間で速度を稼ぐのも手ではあると思うよ。
ボトルネック区間が輻輳しているのに、そう言う手を使うのはどうかと思うが。
おまけに平行ダイヤでなく通勤電車に割り込んでるとなると論外。
400:マンセー名無しさん
09/01/24 12:00:09 ODSXdcsO
地下鉄へ乗り入れてる通勤電車は別線だろ？
乗り入れているのセマウルやムグンファが走ってる路線。
401:マンセー名無しさん
09/01/24 12:18:04 9gUAm5pb
＜東海道新幹線＞乗客数、２カ月連続で前年割れ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ＪＲ東海が発表した０８年１２月の東海道新幹線の乗客数は、前年同月比３％減と２カ月連続で前年同月を下回った。
乗客数が２カ月続けて減るのは、前年の愛知万博の反動減となった０６年６～７月以来２年半ぶり。
急激な景気の悪化を受けた経費削減で、ビジネス客の利用が減っているのが主な原因とみられる。
（中略）
乗客数は今年に入ってからも１月１～１８日は前年同月比５％減とさらに落ち込んだ。
ＪＲ東海幹部は「しばらくは減少傾向が続きそう」と予想している。
402:マンセー名無しさん
09/01/24 14:04:40 OQJ9wVD9
>>396
釜山まで新線が開通してればテグ－釜山の線路が空いて貨物列車大増発の予定だったんだけどな。
在来線に高速列車から貨物まで混在して線路容量を圧迫したままになってしまった。
貨物大増発で海コン運べば運河なんか要らなかったはずw
403:マンセー名無しさん
09/01/24 15:50:13 mWseESaH
>>401
ＩＴ会議とやらで出張会議そのものを削減してるからね。
不要な会議は残り、必要な面打ち合わせは削られるorz
404:マンセー名無しさん
09/01/24 22:23:33 pWiiE78T
>>396
ＴＧＶをコピーしたＫＴＸは、
在来線をそのまま走行できるのが売りで、
確かにそれは柔軟な運用ができるのかも知れないが、
それはあくまでも乗り入れる在来線の側にダイヤ上の余裕がある場合に限られる。
従って終点の間際の末端区間ならわかる。
しかし、
大都市の通勤用列車が数多く運行する区間で、ただでさえ在来のダイヤが
逼迫している中へ更にＫＴＸ列車が割り込んでいけば、さらにダイヤが過密
になって運行そのものに何らかの支障が生じる事は目に見えているわな。
405:マンセー名無しさん
09/01/24 23:47:29 WTUcaiFR
>>403
少子化&IT化普及によりリニヤは目途が立たないのである
406:マンセー名無しさん
09/01/24 23:57:41 IGNumxLg
韓国は世界で４番目の高速鉄道技術保有国などとぬかしているが、
台湾からはそんな声は聞こえてこないな。
日本は台湾への技術移転は全く行わない契約なんだっけ？
407:マンセー名無しさん
09/01/25 00:31:40 5rEvHt0U
>韓国は世界で４番目の高速鉄道技術保有国などとぬかしているが、
>台湾からはそんな声は聞こえてこないな。
まぁ実車を丸々輸入ですからね。
408:マンセー名無しさん
09/01/25 00:33:23 h0AhTISJ
純粋な高速鉄道技術保有国と考えると
①日本（SKS）
②フランス（TGV)
③ドイツ（ICE)
④イタリヤ（ETR)
⑤スウェーデン（X2000）
・・・じゃないかな
TGVの技術をもらったイギリス、ベルギー（ﾕｰﾛｽﾀｰ）、オランダ（ﾀﾘｽ）
スペイン（AVE)、アメリカ（ASERA)、韓国（KTX)は違うと思う。
中国も各種技術系統の車両がごちゃまぜだし、保有国とは違うなー。
409:マンセー名無しさん
09/01/25 00:48:26 ftAlmgKe
>>408
韓国と中国は国産技術と言い張ってますけどねｗ
米は違った意味で高速鉄道の技術は持ってますけど。
410:マンセー名無しさん
09/01/25 03:49:47 9+DyOkMJ
>>405
本気で言ってるの？
411:マンセー名無しさん
09/01/25 07:57:34 jrTYx54l
リニアは東京大阪の航空旅客を全部とれば採算が合うのだ。
412:マンセー名無しさん
09/01/25 08:24:48 nAaJ27hW
>>408
スペインはTalgoがあるけど…
413:マンセー名無しさん
09/01/25 08:28:04 w3EW+za1
>>343
現在入院中なので人事じゃないよ、しかも母の付き添い看病中に共倒れ
中国には１０年ほど前に上海～杭州に赴任していたけど、車掌の言うとおり
駅を過ぎていたら車掌の考えが正しいと思うけど、その話が信用できないのが
中国で、コネと金が有れば列車を止めて、人民軍のへりでと言う話も有り
当然外国人なら金の事に触れず、人民軍の献身的人命救助で。。。と報道
されるわけですが。
414:マンセー名無しさん
09/01/25 08:36:06 w3EW+za1
>>413
済まん、病室惚けだは、亀レスしちまった。
415: ◆WHhh4nwOyo
09/01/25 11:43:07 LNEGwsxw
>>408
ソ連(ER200)
イギリス(IC125)は
70年代から実用化してた。
416:マンセー名無しさん
09/01/25 17:42:47 +mZU8ruv
先週の世界の車窓からは、台湾編。
かの国を特集したことがあるのかなあ・・・あの番組。
417:マンセー名無しさん
09/01/25 18:03:51 qjFLHQQg
ここに載っている限りでは、ｳﾘﾅﾗ編は無いﾓﾖﾝ
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
で気づいたんだが、ジンバブエがあってｼﾅが無いようなｗ
418:マンセー名無しさん
09/01/25 18:07:26 XGuvkKDU
台湾は国策として、鉄道車両製造などの重工業には力をいれていないので、元から国産するつもりがないため
実際、台湾高鉄以外の台湾の鉄道車両も全て輸入といってもいいくらい
419:マンセー名無しさん
09/01/25 18:33:58 qjFLHQQg
話はそれるが、M250系をフリーゲージ化すれば北海道と本州間のコンテナ貨物
を高速化できないかな？
420:マンセー名無しさん
09/01/25 19:48:15 C9gEehAS
>>419
そんな手間かけるぐらいなら、新幹線規格に拡大強化するんじゃないかな。
標準軌で交流二万五千ボルトの時速２００Kmちょい、周波数は念の為50/60両対応。
421:マンセー名無しさん
09/01/25 19:55:42 WOQg7LBr
>>419
どの道、100km/h強のスピードじゃ新幹線ダイヤの足を引っ張る。
解決策として貨物車両ごと新幹線規格の車両にスッポリおさめる技術(トレイン・オン・トレイン)が研究中だ。
422:マンセー名無しさん
09/01/25 20:01:34 YBJgr4u3
>>411
＞リニアは東京大阪の航空旅客を全部とれば採算が合うのだ。
既に需要を満たしているのに、これから莫大な建設費をかけてまでリニアをする
必要性が存在しない。
需要の激減する東海道新幹線の採算悪化もリニアから取らざるをえないことになるしね。
423:マンセー名無しさん
09/01/25 20:06:46 YBJgr4u3
在来なんか春からは東海道本線を全て走破する旅客列車は１本（サンライズ）だけ。
リニア開通で採算悪化する新幹線と既に短距離客専門の在来線の維持を
前提として、少子化、IT化のさらに進む将来リニアの必然性は考えられません。
424:マンセー名無しさん
09/01/25 20:15:13 V1sC6YM8
将来的には短距離の在来線、中距離都市間の新幹線、三大都市間のリニアの三階建てだな
425:マンセー名無しさん
09/01/25 20:32:55 YBJgr4u3
>>424
共倒れトリオか
426:マンセー名無しさん
09/01/25 20:43:24 J5wt+dWr
英国で“新幹線株”急上昇 環境対策で
2009.1.25 18:45
【ロンドン＝木村正人】英国で日本の新幹線に熱い視線が注がれて
いる。地球温暖化の原因とされる温室効果ガスを多く出す航空機
より高速鉄道が見直され始めたためで、英運輸担当閣外相は日本型
新幹線の建設に意欲的だ。最大野党・保守党も新幹線にご執心で、
次期総選挙をにらみ、環境に優しい“新幹線株”が英政界で
急上昇している(後略）
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
427:マンセー名無しさん
09/01/25 20:48:25 WOQg7LBr
>>422-423
何度も言ってる気がするんだが、東海道新幹線は完成から半世紀近く過ぎて老朽化が激しい。
前の若返り工事から26年も経ってるし、おまけにオリンピックに間に合うように突貫工事で造ったせいで耐震性も無い。
東京から名古屋までは早急に運行を止めて建て直す必要があるから、リニアであるなしに関わらず中央新幹線が必要なんだよ。
中央新幹線が無いとなると、将来東京-名古屋間の交通需要の多くが一時的に高速道路と飛行機に丸々移るわけだが、それを全部補えると思う？
無論羽田はパンクするし、国と地方が7兆円全部を払わなきゃいけない第二東名高速の建設が急加速するだろうな。
それと、リニア不要論者って何で 「少子化を指をくわえて黙ってみている」 のが前提なんだ？
国や企業なら新しい需要の拡大を解決策の一つとするのは当然だろう？
IT化？直に顔をあわせて話しあう事って大事だよ。
428:マンセー名無しさん
09/01/25 20:50:55 qjFLHQQg
英国ぐらいの大きさだと新幹線の方がええかもな。
429:マンセー名無しさん
09/01/25 20:56:31 YBJgr4u3
>>427
＞中央新幹線が無いとなると、将来東京-名古屋間の交通需要の多くが一時的に
高速道路と飛行機に丸々移るわけだが、それを全部補えると思う？
+ガラガラの東海道本線と中央本線
+将来交通量の減る東名高速道路と中央道
全部補えそうｗ
430:マンセー名無しさん
09/01/25 21:02:57 tjXBpRM+
リニアはむしろ名古屋すっとばして京都で止まれ
431:マンセー名無しさん
09/01/25 21:03:10 hnL8hxdR
>>355
そういうのは感染するから倒すか倒されるかになる。
民主党とかアサヒるとか感染してる
戦いは常にあるよ
アサヒルテロ選挙とか２００７年のは中共の影響だろう。
432:マンセー名無しさん
09/01/25 21:12:05 YBJgr4u3
東海道新幹線リニューアル工事中は、東京-名古屋間に在来特急復活！
「若いツバメ ２号」とか
433:マンセー名無しさん
09/01/25 21:25:05 Rwl9Vtts
>>432
貨物列車が大量に走ってる路線に新幹線の代替輸送まで加えろ？冗談言うなよ･･･。
これまでの倍以上時間が掛かるなら物好き以外飛行機に乗りたがるだろ。
434:マンセー名無しさん
09/01/25 21:28:48 hnL8hxdR
>>422
飛行機とリニアでは効率が全然リニアの方が上。
自動車がハイブリッドになるようにリニアになるだけだよ。
435:マンセー名無しさん
09/01/25 21:30:19 XGuvkKDU
その航空便だって
東京～大阪の新幹線の乗客が全部航空機に移るとしたら、羽田の発着枠全部を大阪方面ゆきにしても運びきれんのだが
436:マンセー名無しさん
09/01/25 21:33:12 hnL8hxdR
だいたい大阪と東京なら時間距離で飛行機の倍、
リニアの方が速い。
リニアは一時間飛行機は二時間弱だから。
これで採算あうならやらない方がおかしい。
437:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/25 21:35:04 /Quhplzg
>>430
どうせそのうちどんどん停車駅が増えるんだよなぁ…
のぞみみたいに。
新快速だって、最初は京都-大阪間ノンストップだったのに、
今じゃ高槻や新大阪にも止まりやがる。
438:マンセー名無しさん
09/01/25 21:41:04 hnL8hxdR
>>430
京都に止まってほしい気もするけど、京都の動きはあんまりないね。
長野と全然違うな。
でも、奈良に考えられてる駅は京都からは単線でしか行けないんだよね。。
439: ◆WHhh4nwOyo
09/01/25 22:04:18 LNEGwsxw
IT化と少子化で不採算って今のKTXじゃんｗ
440:マンセー名無しさん
09/01/25 22:37:01 qjFLHQQg
>>439
それが無くとも不採算なのがＫＴＸ
441:マンセー名無しさん
09/01/25 22:41:00 nyRIjH6y
あれだけ建設長引いた上に事故だらけじゃ絶対儲かるワケないだろなー。
442:マンセー名無しさん
09/01/25 22:50:53 Vdr2LisT
東海道新幹線の定員は１６両編成で１３２３人。
これが１日に３００本以上走る。
（この冬季は平均で３３２本らしい）
１日の輸送量は４０万人以上、年間では１億５０００万人を運んでいる。
これを航空機で運ぼうとすると、ジャンボ機を２～３分ごとに飛ばしても
足りるかどうか……。
（見てみたい気もするけどねｗ）
443:マンセー名無しさん
09/01/25 22:51:38 lE1INYIm
>>440
どんな鉄道計画でも資産を１０年も寝かせて赤字を積み上げたら
黒字化は難しいと思う
444:マンセー名無しさん
09/01/25 22:55:09 lE1INYIm
>>442
まじで東海道新幹線が止まるとＧＤＰが一パーセントくらい落ちそうだよね。
445:マンセー名無しさん
09/01/25 23:05:47 ENgBpdBf
かと言ってリニアができてしまうと、東海道新幹線と東海道本線がヒマになる。
446:マンセー名無しさん
09/01/25 23:08:51 DuLcNo7o
【イギリス】“新幹線株”急上昇 環境対策で
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
英国で“新幹線株”急上昇 環境対策で
英国で日本の新幹線に熱い視線が注がれている。
地球温暖化の原因とされる温室効果ガスを多く出す航空機より
高速鉄道が見直され始めたためで、英運輸担当閣外相は
日本型新幹線の建設に意欲的だ。
最大野党・保守党も新幹線にご執心で、次期総選挙をにらみ、
環境に優しい“新幹線株”が英政界で急上昇している。
（以下ソース）
※元記事： URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
産経新聞 平成21年01月25日
447:マンセー名無しさん
09/01/25 23:10:48 Vdr2LisT
>>444
東海地震とかで新幹線が長期間運休する事態になれば、ネット会議が一気に普及しそうな気もする。
448:マンセー名無しさん
09/01/25 23:14:02 DuLcNo7o
伊テレビドラマで初の主役 日本人女優、最高の視聴率
イタリア版科捜研の女の女
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
日本人女優が主役として出演するイタリアの人気テレビドラマシリーズが２１日までに始まった
。番組の放送局によると、同国の連続テレビドラマの主役に日本人が抜てきされたのは初めてで、
初回の１３日夜には約２３％、２回目の２０日夜は同２１％と、いずれも同時間帯で最高の視聴率を獲得した。
449:マンセー名無しさん
09/01/25 23:14:07 ENgBpdBf
新幹線を部分的に複々線化してのぞみ専用に使えば十分だろ。
450:マンセー名無しさん
09/01/25 23:14:26 1bZV8TFb
>>447
トヨタとか東芝とか、有名どころじゃなくてもすでにＴＶ会議システムは投入されてて、積極的に運用されてる。
ポリコムが結構なシェア占めてるように思うけどな。
451:マンセー名無しさん
09/01/25 23:23:25 rGKLDWju
>>449
部分的にって・・・どんな運用すればいいんだろw？
452:マンセー名無しさん
09/01/25 23:36:36 Hvf3sevo
>>442
1編成16両辺り1323人ってのは、全部Y席にして600席にした744Dですら、2機でも収まらない数だからな
>>451
一部区間だけ複々線って路線があるけど、あれは区間で線路容量の需要に差があるからああいう形になるんだよね。
453:マンセー名無しさん
09/01/25 23:46:30 ENgBpdBf
東海地震でヤバそうなところは、現在の線路とやや離れたところに新線を敷く。
454:マンセー名無しさん
09/01/25 23:51:34 ENgBpdBf
カーブの多いところを直線新線でのぞみの速度向上を計る。
走行中のひかりやこだまをのぞみが追い越すこともできる。
455:マンセー名無しさん
09/01/25 23:57:12 ENgBpdBf
現在よりも東京名古屋間を20分も短縮できたら・・・・・わざわざ巨費を投じてまでリニアはいらん。
456:マンセー名無しさん
09/01/26 00:16:55 utESX+tJ
えーと、ここは禿を愛でるスレなんだっけ？
457:マンセー名無しさん
09/01/26 00:22:23 S6yudhWn
>>453
それが中央新幹線（リニア）の意義なのだが。
>>454
具体的にはどの辺？
少なくても、既存の新幹線駅からかなり離れた所でないと新たに敷設するスペースはないよ。
（その場合、静岡県内の区間のほとんどはトンネルになる）
458:マンセー名無しさん
09/01/26 00:28:35 LS4cnDKP
リニアを建設するよりも、新横浜－三河安城あたりにバイパス線を建設したほうが現実的、とはウリも考えたことがあるニダ。
459:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/26 00:31:54 FM8rPwtA
>>458
名古屋-京都も、鈴鹿山脈ぶち抜いてバイパス作ればいい。
米原はともかく、岐阜羽島なんていらんだろ。
460:マンセー名無しさん
09/01/26 00:38:39 hu1BBTEo
バイパス線を計画すると、なぜかソウル経由になってしまう。
461:マンセー名無しさん
09/01/26 00:49:32 K/fs39Vj
>>445
だから飛行機のぶんでリニアは採算とれるんだって
462:マンセー名無しさん
09/01/26 00:50:43 K/fs39Vj
>>459
それが中央リニアですが何か？
463:マンセー名無しさん
09/01/26 01:15:03 ui6eNGDh
>>442
その昔国鉄時代リフレッシュ工事で水曜午前中を運休したときは需要そのものが消滅してしまった。
東海道新幹線が全面ストップしても他の輸送機関に全部が移転することはない。
おそらく不急不要な移動を中心として東京大阪間の移動そのものが大幅に減少してしまう。
464:最短距離で
09/01/26 02:30:52 JVIjyCf8
>>457
富士山ぼーーーん☆
465:マンセー名無しさん
09/01/26 02:41:37 HUzv1w80
そういえば長白山に兆候らしき物があったりなかったり・・・ｗ
466:マンセー名無しさん
09/01/26 04:30:36 HbFAJFsV
>435, 446
＞時速２００キロで走らせたい
変態新聞と同じく「時速２００マイル」を誤訳してる
467:マンセー名無しさん
09/01/26 04:45:25 WU8oowgj
>>446
新幹線おねだりする前にCTRLとペンドリーノという玩具があるんだからそれで遊べと。
何やっても今のｴｹﾞﾚｽの鉄道運営システムと鉄道会社の中の人じゃだめぽ。
本気で新幹線ｸｵﾘﾃｨの高速鉄道走らせたければ、中の人から金融屋とコンサル一掃して
技術屋や生粋の鉄道屋を登用しなきゃダメよ。
あと軌道保守部門に人とカネを回して、安全に関して責任持たせないといかん。
死亡事故起こしても軌道会社も運行会社もトップの首が安泰なようじゃ資格なし。
468:マンセー名無しさん
09/01/26 06:53:29 5tgOIUHM
>>463
実際にはそうなるんでしょうね。
その場合、消えた需要による経済への影響がどの程度になるのか気になります。
469:マンセー名無しさん
09/01/26 07:01:32 TmUFaA3r
>>427
>それと、リニア不要論者って何で 「少子化を指をくわえて黙ってみている」 のが前提なんだ？
それはリニア不要論者に限らないよね
マスコミで言われていることを鵜呑みにして、少子化が確定事項としてインプットされてる人が多い
470:マンセー名無しさん
09/01/26 08:01:40 K/fs39Vj
少子化は公務員の多すぎる給料と少ない雇用と老人の自分が積み立て多額の
３倍もの現役、若者からの搾取が原因だから、それを是正すれば
少子化は止まるんだよね。
極悪な公務員組合の自治労とか搾取老人とかが癌でそれを
利用してる支那朝鮮系売国奴勢力が民主党って構図。
471:マンセー名無しさん
09/01/26 09:49:44 araYpC+v
>>470
少子化は人口の都市部集中だろ。
472:マンセー名無しさん
09/01/26 09:53:01 RhAG/DBY
>>471
少子化は収入との相関が証明されたので、
公務員と老人の民間弱値者搾取が原因だって
経済学的にほぼ確定。
473:472訂正
09/01/26 09:54:57 RhAG/DBY
>>471
少子化は収入との相関が証明されたので、
公務員と老人の民間と現役の搾取が原因だって
経済学的にほぼ確定。
474:マンセー名無しさん
09/01/26 09:55:27 araYpC+v
公務員の給料も老人の年金も長年にわたって選挙で入れた議員が決めてるんだが。
民間の有権者が馬鹿ってことの証明か？>>472
475:マンセー名無しさん
09/01/26 09:57:54 q5/kUs3E
公務員厨、こっちにも涌くようになったのか。
韓国の公務員がソウルから大田まで毎日通勤すればＫＴＸ儲かるんじゃね？
476:マンセー名無しさん
09/01/26 10:15:05 RhAG/DBY
>>474
違う。
今の状況は基本的に１０年以上前の決定によっている。
老人公務員や老人が自分たちのことだけを考えて、
その当時未成年の２０歳未満の状況を考えずに行動すれば、
今の状況が現出する。
つまり、世代間公平はすごく実現が難しいのだ。
なぜなら、搾取される側は決定に参与できないから。
この問題は、だからある意味老人と公務員の倫理が欠けているからだけど、
ここら辺は昔は封建道徳で補ってたところなのだ。
>>475
ファシストの搾取公務員？老人ファシスト？
477:マンセー名無しさん
09/01/26 10:28:22 araYpC+v
>>476
＞違う。
＞今の状況は基本的に１０年以上前の決定によっている。
選挙はその後何回もやってるし、そこで選ばれた議員は活動してるだろが。馬鹿
478:マンセー名無しさん
09/01/26 10:28:33 RhAG/DBY
今の老人は戦後すぐの倫理崩壊から団塊まで倫理が崩壊した時代に作られた
人格を持ってるから、封建倫理のプラスの面なんて全く理解してないか軽視してるんだよな。
それならそれで、社会の永続には何が必要なのかを考えなければならなかったんだが
実際問題、日本の社会科学経済学の水準はそこまでいっていない。
つまり、馬鹿だからだけど、若い人にはあんまり責任がないってこと。
これからなんとかしなければならないんだけどね。
社会に蓄積された資産を一代で食いつぶすていいというような
倫理を持っていれば、今の状況が現出するのはたやすい。
479:マンセー名無しさん
09/01/26 10:29:24 RhAG/DBY
>>477
多数決で負けるんだよ。
あと年金は減額が非常に難しい。あと公務員制度改革は
奴らが恥知らずなのですごく難しい。
480:マンセー名無しさん
09/01/26 10:33:35 +N26sxKg
ID:RhAG/DBY
月研でやったらどう？
そんな度胸があるとも思えないけど。
481:マンセー名無しさん
09/01/26 10:35:02 RhAG/DBY
＞実際問題、日本の社会科学経済学の水準はそこまでいっていない。
これは間違いでした｡ｽﾏｿ。警鐘は鳴らされてました。
ただ、やっぱり老人と公務員の倫理がなく民間人が戦えなく
若者が自覚がなかったから改革できなかったというのが
正解か。
フランスみたいに若者がデモしたらなんとかなってたかも。
482:マンセー名無しさん
09/01/26 10:35:33 araYpC+v
>>479
若年層は選挙に行かないからな。
多数決原理を否定するのか？
483:マンセー名無しさん
09/01/26 10:36:47 RhAG/DBY
>>480
？
そんな論客いたっけ？
はて。
まあ、老人と公務員とパチンコ在日とマスゴミとが搾取側でそれのうえに乗ってるのが
民主党だから、ファシズム勢力の結集点として民主党はすごくわかりやすい。
484:マンセー名無しさん
09/01/26 10:37:48 araYpC+v
公務員の待遇が羨ましかったら、公務員の倍の給料貰える民間企業なんか
今もいくらでもあるから、そっちに行けばいいじゃないか。
485:マンセー名無しさん
09/01/26 10:38:54 RhAG/DBY
>>482
多数決は一つ重大な欠陥があってね。
人間社会の永続を前提とすると、未来世代の投票が必要になるんだけど、
生まれてない人間は投票できないでしょ。
言い換えると２０歳以下の人間の投票はできない。
これは、すごく問題なわけ。
この生まれてない人間の投票を可能なら多数決のは賛成だよ。
あと、人間社会が存続しなくていいという判断をもつなら、
それはそれで一つの私見だが、私にとっては敵だといっておきます。
486:マンセー名無しさん
09/01/26 10:41:02 RhAG/DBY
>>484
公務員の給料を下げるべきだといっているのであって、
公務員は全くうらやましくないです。
あと、有権者が公務員の給料を下げる決定は全く持って
自由に法律でできます。
487:マンセー名無しさん
09/01/26 10:42:16 araYpC+v
>>486
＞あと、有権者が公務員の給料を下げる決定は全く持って
自由に法律でできます。
じゃ、まったくもって有権者の責任だ。
488:マンセー名無しさん
09/01/26 10:46:43 +N26sxKg
ID:RhAG/DBY ID:araYpC+v
飯喰ってゆくって大変だよね（´・ω・｀）ﾂｶｴﾅｲｺｳｻｸｲﾝｦ ｶｯﾃﾙﾎｳﾓ ﾀｲﾍﾝﾀﾞﾜ
489:マンセー名無しさん
09/01/26 10:49:40 araYpC+v
子供に選挙権？
真性馬鹿だね
490:マンセー名無しさん
09/01/26 12:17:18 OKy4JtoQ
ふーん、経済スレに粘着していた公務員厨ズが、KTXスレにまで来るようになったのか。
491:マンセー名無しさん
09/01/26 12:23:09 RhAG/DBY
公務員特に地方公務員の給料が高いのはかなり前から問題になってるから
特に新しくもないが、改革は全然すすまないな。
492:マンセー名無しさん
09/01/26 15:56:06 CozRAGjK
>>490
向こうで完全に無視されてたからなあ。
493: ◆WHhh4nwOyo
09/01/26 17:39:38 8+Ltr20l
ノムタンが馬鹿みたいに公務員増やしまくったのを踏まえて
議論しろよｗ公務員厨は。
494:マンセー名無しさん
09/01/26 17:48:58 Dn/hJ3cD
>>493
>議論しろよｗ公務員厨は。
鉄道系スレなので、いにしえの国労・動労ネタでもOK。
495:マンセー名無しさん
09/01/26 20:54:38 o7jgAukK
独り言を・・・・
昨日１５歳ＤＱＮ女子高生が踏み切りで死んだね。だってマジＤＱＮなんだもの。
携帯電話片手に踏み切りを潜り抜けて、電車に挽かれて死ぬって、なんてアホな死に方なんだろうｗ
俺が高校生だったウン十年前は人目があるから、そんな事をする女子高生はいなかった。
今時の女子高生はどうかしてるんじゃない？道徳とかそういのの以前の問題だ。
悪いが同情できない。（不謹慎なのは分かっているが）腹を抱えて大笑いしてやりたいぐらいだ。
残された家族がかわいそうだよ。だって普通にやれば命を落とすような場所じゃないんだもの。
ＪＲの場合は当然として、阪急京都線はこういう事故に対しては取り立てるの？
496:マンセー名無しさん
09/01/26 21:05:24 Ljy0HxP9
>>442
1400人乗りのA-340を特注して東京-大阪を
1日325便飛ばすのは無理かな。
497:496
09/01/26 21:06:03 Ljy0HxP9
×1400人乗りのA-340
○1400人乗りのA-380
498:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
09/01/26 21:06:54 2Quma1/Q
>>496
それって、どれくらいの間隔で発着するの？
499:マンセー名無しさん
09/01/26 21:12:03 9BTBS2qQ
>>496
戦略爆撃並みの編隊飛行になりそうだな（ｗ
500:マンセー名無しさん
09/01/26 21:18:33 K6XaW2ip
>>497
そんなの存在してないでしょ？
501:496
09/01/26 21:21:40 Ljy0HxP9
東京側をを羽田・横田・成田、大阪を関空・伊丹・神戸
としてそれぞれ15時間使えるとすると約8分に1回の割合に
なるけど大丈夫かな。
502:マンセー名無しさん
09/01/26 21:26:39 gG7N0Vop
>>501
そんなギュウギュウ詰めで飛べる空域なんて存在しない。
米軍が管理してる空域全部返してもらっても無理だろうな。
503:マンセー名無しさん
09/01/26 21:57:10 GXoSb9I2
逆に言うと、リニアで東京～大阪の空路がなくせたら外方面への枠が大量にできる。
成田も高速鉄道が走るようになるし。
というか、ＫＴＸ全通より成田新高速全通の方が早そうだ。来年だし。
504:マンセー名無しさん
09/01/26 21:59:14 JPjV+XTY
>>498
ベルリン空輸並に大変なミッションになりそう。
505:マンセー名無しさん
09/01/26 22:01:09 k3n66h6T
エビフライ国へ行くのは落下傘着用なのですねわかります。
＃もしかしてソ連空軍方式？
506:マンセー名無しさん
09/01/26 22:02:12 R1QdfX0W
>>446
輸出するにしても、700系の先頭車両は変更を求められるんだろうな
件の ｔｏｐ ｇｅａｒ でも変な顔とか言われてたし…
507: ◆WHhh4nwOyo
09/01/26 22:05:08 8+Ltr20l
トンネルが広いか無いなら必ずしもカモノハシでなくてもいい。
508:マンセー名無しさん
09/01/26 22:08:52 bMgj268L
>>503
2012年くらいになると、東北・北陸・九州新幹線が続々と開通して
新青森から鹿児島中央までが新幹線で繋がるんだよな。
それの後には、北海道新幹線もひかえてる。
KTXが遅々として進まないうちに、日本の新幹線網は
着々と整備されてゆく・・・
509:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
09/01/26 22:12:52 2Quma1/Q
>>508
ＫＴＫの最近の活躍について教えて欲しいニダ。
がんがっているﾆｶ？
510:マンセー名無しさん
09/01/26 22:26:11 XqYDorUU
>>506
台湾新幹線くらいにしておくとスマートだからそれでいくかもね。
511:マンセー名無しさん
09/01/26 22:27:24 XqYDorUU
>>503
成田から羽田を結んで大阪までリニア作ればいいのに。
512:マンセー名無しさん
09/01/26 22:45:05 /7b93EQV
>>443
日本では京成がそれで会社が傾きかけたな
(京成も被害者なので同情するが)
513:マンセー名無しさん
09/01/26 22:50:11 TFPMQhR9
>>495
「グモッチューン」誕生の状況みたいだな…と思ったら、
人身事故スレでもまさしくグモとかリバイバルとか言われてた。
不謹慎だがちょっと笑った。
514:マンセー名無しさん
09/01/27 00:19:39 3RehDxga
日本でも航空会社が金出してでも
限られた発着枠を国際線に向けたいと思わない限り
鉄道への投資はありえないな。
もっとも倒壊はそんなお布施など一蹴するだろう。
ヒモ付きで16両1323席を崩されたらかなわないから。
束は知らんが。
515:マンセー茗蕪しさん
09/01/27 05:31:57 /4qVGKrA
「男前」新幹線５００系、東海道から引退へ 来春にも 2009/01/26
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com) 500
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com) N700
記者が体験：禁煙日記 時代の流れ、新幹線の分煙に専用ルーム ／和歌山
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
> ＪＲ西は、Ｎ７００系以降の新型車両はすべて禁煙ルームを設置し、
> 喫煙車両をなくす考えだ。５００系の改修時にも設置を進める。
毎日新聞 地方版 2009/01/10
> ５００系の改修時にも設置を進める。
具体的に、どんな改修なんだろう?
516:マンセー名無しさん
09/01/27 08:53:04 fabg0p0D
>>515
V編成のことも知らずに何を言ってるんだお前は？
517:マンセー名無しさん
09/01/27 12:20:14 BkpsPMrC
V-MAX発動ですね。
わかりません。
518:マンセー名無しさん
09/01/27 12:48:24 iGYCsR8/
>>516
Ｖ編成というとグランドひかりのことかな？
519:マンセー名無しさん
09/01/27 15:34:36 JMXU9qyg
(-^〇^-) イギリスで新幹線の人気が急上昇の件
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50#tag732
英国で“新幹線株”急上昇 環境対策で
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
520:マンセー名無しさん
09/01/27 17:24:34 iGYCsR8/
ＪＲ東海会長、新幹線が最適＝米カリフォルニアに売り込み
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
>「安全性、効率性などの点で新幹線が最適」－。ＪＲ東海の葛西敬之会長は２６日、
>ロサンゼルスで開かれた環境問題に関する国際会議でカリフォルニア州が計画して
>いる州縦断高速鉄道に新幹線を強く売り込んだ。
>同計画でＪＲトップが加州を訪れるのは初めてで、日本政府とＪＲの期待の高さを示した形だ。
ｳﾘﾅﾗへの売り込みに比べると、ずいぶん温度差がありますなｗ
521:マンセー名無しさん
09/01/27 18:18:12 MYZ7a5kf
>>520
そらまぁ、契約の信頼値が違うから。
522:マンセー名無しさん
09/01/27 19:10:02 ySxpl7T3
>>518
500系にダブルデッカー食堂車ですね、わかります
523:マンセー名無しさん
09/01/27 22:09:30 V2tEtj04
>>520
過去に懲りたので商売にしたくなかったんだろ。
500系のＫＴＸなんてみたくないしな。
524:マンセー名無しさん
09/01/28 10:22:18 KbbbfoHB
煽りなしで真面目な話、ミニ新幹線導入してたら
彼ら幸せになれたんじゃないの
525:マンセー名無しさん
09/01/28 10:47:50 mjB0FIqu
>>524
フル新幹線のサイズが半島で採用した規格を元にしているのでわざわざミニサイズにする必要ないのよ。
にもかかわらず高速新線を小さいTGV規格で造ってしまったのはなんとももったいない。
526:マンセー名無しさん
09/01/28 11:02:04 i51inO9v
>>524
彼らが幸せになっても、日本が幸せになれません。
それよりも、あっちって元々標準軌じゃなかったっけか？
改軌論争の鬱憤を晴らかのように標準軌だったような。
標準軌なのになんでわざわざ狭軌を敷くのよ。
527:マンセー名無しさん
09/01/28 11:04:17 ldJxXZf9
ミニ新幹線は標準軌だろ
ミニってのは車両限界の関係かと。
528:マンセー名無しさん
09/01/28 11:06:34 i51inO9v
ごめん、ミニ新幹線は標準軌だったね。勘違いした。
529:マンセー茗蕪しさん
09/01/28 12:08:49 ISHmpDiF
>>525
> にもかかわらず高速新線を小さいTGV規格で造ってしまったのはなんとももったいない。
このスレの初期に、一部インフラを新幹線の基準で造ってから（政治的理由で)
TGV導入に決まった、という話が出ていたな。実際にトンネルについては
TGVに合わせて、開口部の拡大工事等、追加していたはず。
どの程度の区間が現在でも新幹線規格なのか、知りたいところ。
530:マンセー名無しさん
09/01/28 12:17:52 g8+tixpQ
>>522
うっかり想像して、カップラーメン吹いたじゃねーかｗｗｗ
531:マンセー名無しさん
09/01/28 15:10:38 49yG54dC
新幹線は軽いアルミで出来ているから積載量が増えて五列座席に出来るが、
鉄で出来ているTGVなどは重いので座席が少ないと聞いたが本当？
載せれる人数が違うのなら、TGVより新幹線に注文殺到していても良さそうなものだが。
532:マンセー名無しさん
09/01/28 15:48:20 +kuRjmWK
>>531
0系も100系も鋼鉄製ですよ。
533:マンセー名無しさん
09/01/28 16:39:36 L3fm292U
３００系以降からアルミ製になりますた
534:マンセー名無しさん
09/01/28 16:40:08 xqSYAejN
>>531
E1系と400系も鋼製車体
535:マンセー名無しさん
09/01/28 17:16:46 1gmR0uP+
中国産は、ｱﾙﾈﾆｭｳﾑ
韓国産は、ｱﾙﾆﾀﾞﾆｭｳﾑ
どちらもｱﾙﾐﾆｭｳﾑのまがいもの
536:マンセー名無しさん
09/01/28 18:02:40 2zPqlIpE
ガンダリウムガンマの採用はまだですか？
537:マンセー名無しさん
09/01/28 18:22:22 RNlH6ZyB
まずガンダム作って伝説になるほどの活躍をさせないと
538:マンセー名無しさん
09/01/28 18:32:59 1gmR0uP+
鋼製車体に乗る女子高生としゃたい
539:マンセー名無しさん
09/01/28 19:17:41 erYE/kTO
>>536
取り敢えずルナチタニウム鋼で我慢しる
540:マンセー名無しさん
09/01/28 19:39:38 G4f4etUQ
新幹線はそのうち未来っぽいものでコーティングされます。
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
541:マンセー名無しさん
09/01/28 19:47:16 n7JdcIFN
>>539
南部鉄が最強かと！
542:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/28 20:21:08 WjXZ0TWp
マグネットコーティング…いや、なんでもない。
543:マンセー名無しさん
09/01/28 20:34:16 1gmR0uP+
超合金製KTX、これで亜熊空間も大丈夫
544:絶倫 ◆EKrk25jUlY
09/01/28 20:57:57 ugiikKlq
とりあえずザクにも使われた超硬スチール合金からでしょ。
545:マンセー名無しさん
09/01/28 22:03:05 pm2BuM4M
韓国なら護衛艦にも採用されているアルミ合金に決まってるでしょ。
外洋での運用は想定してないからｹﾝﾁｬﾅﾖ
546:マンセー名無しさん
09/01/28 22:20:58 Qgqx+vvn
>>539
ルナチタニウムって鋼じゃねーだろ
547:マンセー名無しさん
09/01/28 22:55:16 Y17bGc5c
>>533
２００系じゃないの？
548:マンセー名無しさん
09/01/28 22:56:22 bJudKZqq
ヒヒイロカネ製の新幹線は無敵
549:マンセー名無しさん
09/01/29 08:58:15 RqZxvSnh
そういやブラジルの高速鉄道計画どうなってるんだろ？
まだ選定中だよな。
一時計画凍結？
フランスが落札したアルゼンチンの高速鉄道のその後も気になるし。
550:マンセー名無しさん
09/01/29 09:23:03 v0Cc8E+4
２００がアルミになったのは、ボディマウントの関係なのかな。
551:マンセー名無しさん
09/01/29 10:12:55 HHEUxQnL
>>550
重装備（耐寒・耐雪構造）なんで、少しでも軸重を軽くする為にアルミにしたのでは？
552:マンセー名無しさん
09/01/29 10:18:27 Cliy8ef3
>>545
掃海艇が木造というのはわかるけど、護衛艦(フリゲート？)にアルミ合金ですか、何となく友鶴事件の韓国版がそのうち起こりそうな気がするのは私だけ？
553:マンセー名無しさん
09/01/29 17:57:51 Z9KLP94W
新幹線は座席旅客オンリーで営業時間が短いので輸出するとなると使い勝手が悪い
貨物とか非電化にも共用できないといけない
554:マンセー名無しさん
09/01/29 18:29:29 HHEUxQnL
>>552
波が高いと港で休息なんでノム・プロブレムです。
波高が5mで出港禁止とか言ってなっかたかｗ
555:絶倫 ◆EKrk25jUlY
09/01/29 18:34:35 YneNOIrW
冬場の日本海や朝鮮海峡で出番が激減しそうな・・・。
556:マンセー名無しさん
09/01/29 18:51:45 HHEUxQnL
「掃海艇が木造なんだって」
「そうかい？てーへんだな」
557:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/29 21:38:42 v6ZygS+u
||
||
∧__||__∧ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
。ﾟ(∀ﾟ≡∀｡）ﾟ。
ﾐ≡≡≡j←>>556 くすぐりの刑！
ヽ （⌒） ∧,,_∧
(__)^;''""'""'";─と(`ω´`)
"'"''"''"'' ｀ヽ, と)
ｺﾁｮｺﾁｮ (⌒__,,,（⌒）
558:マンセー名無しさん
09/01/29 21:39:39 yUogGjVT
底辺だな
559:マンセー名無しさん
09/01/29 21:45:08 Cliy8ef3
>>553
おーい、不完全燃焼どころか 火がつかねーぞ!!
560:絶倫 ◆EKrk25jUlY
09/01/29 21:47:12 YneNOIrW
低燃料ですか。
561:マンセー名無しさん
09/01/29 22:02:15 UxS0Crrc
ガソリンだと思ったら水だった＞＜
562:マンセー名無しさん
09/01/29 22:40:04 gnAmKvOn
>>552
韓国のフリゲート艦がどこに軽合金を使ってるのかは知らないが、普通は上構部に使用するはず。 これは上部重量低減と復元性確保のための方策で、友鶴事件のような事象を起こさないための対策。
自衛艦も「はつゆき」クラスの前期建造艦まで、上構に軽合金を使っていたものがある。 ところが、フォークランド紛争時に軽合金を多用していたイギリス艦シェフィールドが、エグゾセ・ミサイル命中により大火災を発生してあぼん。
その戦訓から8番艦の「やまゆき」以降は上構を鋼製上構に変更した経緯がある。
563:日本は日本人だけの国 ◆Dr8F28a6B6
09/01/29 22:50:30 cU30ljgK
ちなみに掃海艇は 新規調達からＦＲＰに・・・
木造船の生産技術がああああああ
564:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc
09/01/29 23:00:33 b/3yvsY0
シェフィールドの場合、軽合金だからというわけではなく、こともあろうに着弾した場所が燃料タンクで、
くわえて着弾の衝撃によって発電システムをやられたことで防火措置がとれなかったことが主原因なんだ
が。何しろ「不発」だったんだから。
※火災はミサイルの残燃料から引火したもの
まあ、アルミの方が燃えさかっちゃうと消火に面倒という部分はあるけど。
565:日本は日本人だけの国 ◆Dr8F28a6B6
09/01/29 23:03:34 cU30ljgK
>>564
アルミは火にさらされると強度が墜ちるから問題なんだよw
566:マンセー名無しさん
09/01/29 23:07:27 gOC7Ynkw
上部構造物にアルミ云々の話は軍艦スレッドで年に２回程度は話題になるよね。
私も間違った認識をしていたし。
567:マンセー名無しさん
09/01/30 01:07:45 +cg98Q+p
>>563
掃海艇としては木製の方が優れているのは確かだが、材料である松（だったかな？）
の木が手に入りにくくなってきているので、やむを得ずFRPにするんだとか。
半年くらい前だったかな、読売新聞で読んだ記憶がある。
568:マンセー名無しさん
09/01/30 09:09:30 6s2rF6WY
アルミボディのNSXも事故があると結構な頻度で燃えてるしね。
生駒山のやつは酷かった･･･。
569:マンセー名無しさん
09/01/30 18:15:58 eixmo0bw
本当に来年、ＫＴＸ－Ⅱがトルコを走るのか？
570:マンセー名無しさん
09/01/30 19:34:06 Tjr0nsrP
大陸はTGV規格が当然だな。
571:マンセー名無しさん
09/01/30 21:32:01 u78YXnaV
>>569
まがいものKTXじゃなくて、本家TGVかもしれませんよ
572:マンセー名無しさん
09/01/30 21:37:16 8dXgNoKM
>>569
たしかKTXは契約で欧州での販売はだめだったはずだけど
トルコはどうなんだろう。
573:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/30 21:54:04 lbr7rPfN
>>572
ボスポラス海峡を越えなけりゃｵｹとか。
イスタンブールに繋がらなきゃ、なんの意味もないと思うけど。
そういや海底トンネルが工事中だっけ。
確か地下鉄が通るらしいが。
574:マンセー名無しさん
09/01/30 21:56:57 R4nmNkWv
>>572
現地の合弁会社でライセンス生産予定だったはず。
今はスペインとイタリアから買った車両を走らせてるね。
575:マンセー名無しさん
09/01/30 22:31:53 zxe5ekFN
つまりトルコは自国産への意欲が強いって事なのかな。
例え悪魔と手を組んででも国産化を達成したいという熱い意欲に溢れているのかも知れないが、
ホントにやっちゃダメだろ。
576:マンセー名無しさん
09/01/30 23:35:43 u78YXnaV
>>575
EU加盟を控えているからバランサー外交をしているのかとｗ
ﾁｮﾝなら差しさわりのない相手と思っているフシもあるかもしれんが
577:マンセー名無しさん
09/01/31 00:22:07 lzPCimA6
イスタンブール－アンカラを走るらしいぞ＞ＫＴＸ－Ⅱ
現代ロテムとトルコの会社の合弁会社で、ＫＴＸ－Ⅱと同じモデルをつくるらしい。
まあ、韓国発の情報なんで真偽のほどはわからないが。
が、Ｗｉｋｉにもそんなこと書いてあったな。
>>574の言う通り、今はスペイン製とイタリア製（ＥＲＡ３００？）が試験的に走っているけど、
量産型？は、現代ロテムとトルコの会社の合弁会社製になることだけは確実みたいだ。
大丈夫か？＞トルコ
台湾みたいなことにならなきゃいいが。
てか、なんでトルコは現代ロテムをパートナーに選んだんだ？
578:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
09/01/31 00:29:06 oVpyt0xC
>>573
大成建設が施工してるトンネルですね。
2年程前に「東の太陽西の月星」と言う番組がBSで放送した時に紹介してました。
良いモノや高級なモノは製品名にジャポンと言う言葉が使われるとか
瞬間接着剤がジャポンと言うのもありました。
第二ボスポラス大橋が日本橋と言われてるそうです。
579:マンセー名無しさん
09/01/31 00:30:11 iXw9HRaJ
>>577
調達コストが安かったのだろ
｢安物買いの・・・・｣にならなきゃいいけど
580:マンセー名無しさん
09/01/31 00:46:03 /lXyj7Hm
まぁ、結局は金銭的にも社会的にも精神的にも高い代価を払わせられる事になるからな
581:マンセー名無しさん
09/01/31 00:49:54 XmZ7ljIw
まぁ…勉強代ってことで…。
582:マンセー名無しさん
09/01/31 00:52:43 KehDGffX
随分とトルコ人を見下げた発言だな。
583:マンセー名無しさん
09/01/31 00:57:58 yqsrspFx
３年後にＫＴＸ－Ⅱを凌駕する車両が、トルコの純国産技術で作られるとは誰が否定できようか・・・
584:マンセー名無しさん
09/01/31 01:09:19 vn6iH/+O
>>577
多分兵器の迂回輸出絡みで韓国に繋がりがあるんじゃねーかと。
ドイツからはトルコに直接出せないPzH2000自走榴弾砲の代わりに、
K9自走榴弾砲（パワーパックや砲はドイツのライセンス品）とか出したり
（メンテはドイツが請け負い）、KX2（韓国の次期主力戦車、やっぱ
パワーパックや砲はライセンス）の技術をトルコに出したりしてるから。
585:マンセー名無しさん
09/01/31 04:50:33 WcATjjYr
朝鮮戦争トルコ参戦以来、軍部の間に交流がある
どちらも軍部の政治力が強い時代が続いたという共通点もある
586:マンセー名無しさん
09/01/31 05:37:02 i8YgqkDX
>ＫＴＸ－Ⅱ
実物が完成してもいないのに売りようが無かろう・・・
587:マンセー名無しさん
09/01/31 05:49:09 /lXyj7Hm
ちゃんと交流していたなら、あの国との合弁は絶対無いと思うんだけどな
588:マンセー名無しさん
09/01/31 07:54:15 1n4F0dTf
>>553
新幹線ラーメンの営業時間教えてください。
589:マンセー名無しさん
09/01/31 13:30:01 DDMLbIc9
>>586
計画を立てた段階で半分完成したと思う連中のすることだからな。
590:マンセー名無しさん
09/01/31 13:36:48 cFefOSws
オーストラリアの大陸横断鉄道の車両はどの企業が生産したの？
591:マンセー名無しさん
09/01/31 13:39:57 sXvxLRQo
＞実物が完成してもいないのに売りようが無かろう・・・
一応、試作編成は完成はしている。
まあ、フランスのものにドンガラだけ載せ替えただけだろうが。
３５０キロは出てないが。
でも、フランスのお古にちょこっと手を入れたものだろうがなんだろうが、
安い高速鉄道車輌の需要があるのは事実なんだから、
日本もイギリスに輸出したようなチープ新幹線で３００キロ出る車輌を
どんどん開発してほしいよな。
592:マンセー名無しさん
09/01/31 14:06:53 pDqaGerK
>>591
日本人が保守整備しなくても、所定の性能を維持出来るシロモノとなると・・・。
その辺、日本人は自らの変態性への自覚に乏しいからなあ。
593:マンセー名無しさん
09/01/31 14:13:49 ZIztsTXC
>>592
新幹線型車両の維持が特別難しいことは無いと思う。CRHの中でCRH2がいちばんタフに走っているようだし。
594:マンセー名無しさん
09/01/31 17:15:31 MsZfRWlT
精度の悪い部品で、適当に組み立てて、いい加減に整備しても所定の性能を出すと言うなら、
名銃カラシニコフを造ったロシアに一日の長があっても良さそうなんだけどな。
逆に日本はそういうやつは苦手だとｵﾓ。
595:マンセー名無しさん
09/01/31 17:31:41 mfP7z8yU
>>591
いまさらプッシュプル方式を売るの？
本家TGVすら動力分散方式に転向したのに。
596:マンセー名無しさん
09/01/31 19:00:37 KehDGffX
動力分散式は座席旅客にしか使えない。
597:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
09/01/31 19:03:21 wkgsJchG
>>596
日本語大丈夫ですか？
座席じゃない旅客の例を教えて下さいな。
598:マンセー名無しさん
09/01/31 19:05:00 KehDGffX
大陸の場合は客車寝台で一晩に途方もない距離の移動ができる。
時速200kmで2000km移動は堅い。
599:マンセー名無しさん
09/01/31 19:42:28 RwC22ktP
>>597
＞座席じゃない旅客の例を教えて下さいな。
吊り革
600:自称小学生 ◆WuQssXRBqg
09/01/31 19:44:44 F3bBo5CC
>>599
すぐに訴えられるよ…
601:マンセー名無しさん
09/01/31 19:45:25 62PM80L6
>>599
そういう答え方すると、>>596には立ち客（吊革につかまってる）は含まれないことになりますけど。
そういうことでよろしい？
602:マンセー名無しさん
09/01/31 19:49:19 RwC22ktP
>>600
?
>>601
短距離列車に吊り革はあるが長距離列車に吊り革はないが、旅客としての
吊り革はある。
603:自称小学生 ◆WuQssXRBqg
09/01/31 19:50:01 F3bBo5CC
>>602
吊革しかない列車に老人が乗ったらどうする？
604:マンセー名無しさん
09/01/31 19:52:09 RwC22ktP
>>603
そのまま立ってなしゃーないやん。
605:自称小学生 ◆WuQssXRBqg
09/01/31 19:52:56 F3bBo5CC
>>604
サービスが大切な交通関係でそれはまずいぞ。
606:マンセー名無しさん
09/01/31 19:53:33 62PM80L6
ID:RwC22ktPは>>598と別人・・・でいいよね。
なら話すことはない。
607:マンセー名無しさん
09/01/31 19:53:44 RwC22ktP
>>605
金儲け主義も大切。
608:自称小学生 ◆WuQssXRBqg
09/01/31 19:54:47 F3bBo5CC
>>607
サービスがなってないのに金稼ぎ？
何言ってんだよ。
609:マンセー名無しさん
09/01/31 19:56:12 RwC22ktP
>>608
ラッシュの通勤電車に年齢制限はないで。
610:自称小学生 ◆WuQssXRBqg
09/01/31 19:59:05 F3bBo5CC
>>609
ラッシュに老人が乗るか？
611:マンセー名無しさん
09/01/31 20:00:49 RwC22ktP
サービスと言えば、JR各社主要本線の端から端まで通しの快速電車出して
くれたらなぁ
乗車券の発売は長距離のみにして、バスに対抗する。
612:マンセー名無しさん
09/01/31 20:07:06 cM89zc46
>>598
一方、中国はCRH2の内装を寝台に改装したバージョンを生み出し、
北京-上海間に投入した。
内装以外はなにひとつ変えられなかったが、その根性は褒めたい。
日本じゃとうとう実現できなかったし。
613:マンセー名無しさん
09/01/31 20:08:55 RwC22ktP
113系なんか長距離快速に向いていると思うねんけどな。
614:マンセー名無しさん
09/01/31 20:53:49 nTirQko2
>>596
コンテナ列車を追加しといて
615:マンセー名無しさん
09/01/31 20:54:28 p/k600X9
>>612
日本でも、東海道新幹線が開通する前には、夜行寝台列車の構想もあったらしいけどね。
しかし、夜間に路線のメンテを行ってるからこそ、あの安全性が実現しているわけで・・・
まあ、他国みたいに低頻度の列車密度ならば、別にかまわないのかもしれんけどね。
616:マンセー名無しさん
09/01/31 20:58:35 PJhA+mkt
>>598
ん？
URLﾘﾝｸ(www.bvehk.net)
617:マンセー名無しさん
09/01/31 21:00:52 rSROwb28
>>610
老人も乗っているけど、身体障害者も居れば
虚弱体質もいる・・・
和田岬線の様な長距離列車
618:マンセー名無しさん
09/01/31 21:24:22 eeKpm9ZM
200mphで爆走するコンテナ？ そんなに速度出るの？
619:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
09/01/31 21:38:49 4otyotIp
>>618
200mphってのは時速200マイル？
620:マンセー名無しさん
09/01/31 21:39:19 g6WTfSD1
Ｍｃ250？
621:マンセー名無しさん
09/01/31 21:40:45 PenqSbBd
>>615
営業運転の時間と保守の時間を完全分離しているのも新幹線の特徴ですよね。
622:マンセー名無しさん
09/01/31 22:32:40 ANYKsw2N
リニアやめて複々線化したら、新幹線も２４時間営業ができるぞ。
623:マンセー名無しさん
09/01/31 22:47:41 MsZfRWlT
まぁ、動力分散方式だと軍事転用しにくいってのがあるよな。
馬とか乗せにくいし。
624:マンセー名無しさん
09/01/31 23:03:22 kW0M/+i3
営業列車走らせてる横で保線なんて無理。
625:マンセー名無しさん
09/01/31 23:05:35 yqsrspFx
>>624
シナかどっかで、高速列車が走る脇で保線していて轢かれたことがあったような？
626:マンセー名無しさん
09/02/01 10:52:02 VzMR7mXD
寝台列車の通過する横で保線作業したことあるけど、
連結部が通過するときに吸い込まれそうになるんだよね。
コロに積んだ発電機に掴まってないとマジで怖かった。
627:マンセー名無しさん
09/02/01 18:26:03 w4CHi+WL
>>575
悪魔に謝れ
悪魔は契約を守る
628:マンセー名無しさん
09/02/01 19:03:03 DkYKUoK1
悪魔と亜熊の差ですな
629:マンセー名無しさん
09/02/02 02:49:31 3xI7wsxX
あーっ！（以下自重）
630:マンセー名無しさん
09/02/02 04:25:20 4Z4ytyWY
|:::::::::::::::::::::::::::::::
|"￣￣ﾞﾞ`∩::::::::::::::::
|,ノ ヽ, ヽ:::::::::::::::::::::::::
|● ● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､::::::::::::::::
| (_●_) ﾐノ ヽ ヾつ::::::::::
| ヽノ ノ● ● i::::::::::
｛ヽ,__ ）´(_●_) ｀,ﾐ:::::::
| ヽ / ヽノ ,ノ::::::
631:マンセー名無しさん
09/02/02 09:25:52 rgkWPIUA
こっち見るな
632: ◆WHhh4nwOyo
09/02/03 07:07:47 dlk1N4dP
首都圏電車,牙山尋ねて来ること難しい
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
去年首都圏電車開通で牙山が温泉観光の私の2義全盛期を当たってある中,
利用客の便宜のためには急行路線と終着駅名に牙山行を入れるとするという指摘だ.
牙山市が自体調査した資料によれば去年電車開通後13日間の一日利用客は温陽温泉駅4197人,新昌役1188名もなる.
電車が開通することインゾンには週末にだけ尋ねて来た観光客たちが平日にも倦まず弛まず利用してあり,
特に65歳以上年寄りたちはただ乗りという利点を利用して温陽温泉などを大挙訪問している.
実際で温陽温泉駅に電車がドチァックハルテならそれこそ満ち潮のように寄り集まる外地観光客たちで人海門前成市を成してある.
しかしソウルから牙山まで2時間30分も必要となって電車内にトイレがなくて年寄りたちが大きい不便を経験している.
また首都圏終着訳名が新昌駅で表記して温陽温泉を捜す年寄りたちが混線をもたらしてある.
ソウルに暮す金某(70)さんは温陽温泉を訪問することのためにつまむ出たが
ソウル駅である列車を乗らなければならない地分からなくて多い時間を消費した.
水原に暮す呉母(68)さんも温陽温泉まで来るまで中間駅に2回も下りてトイレを行かなければならなかった.
違う年寄りたちも牙山まで来るのにぽきっとような難しさを経験してある.
したがって外地観光客幼稚をふやして年寄りたちの便宜をためには急行列車新設と,電車内トイレ設置,
終着駅である新昌駅下に牙山行と言う(のは)名称を入れるとするという世論が高く一顧ある.
このような世論は年寄りたちだけなく一般利用客も同じだ.
牙山市には5大学が素材してあって今後首都圏通学生水が急激に増加されるので見込まれる.
しかし2時間30分隊の利用時間で首都圏通学生及び出退勤会社員たちが利用に多い難しさがよってある.
またKTX天安牙山役で温陽温泉間乗り換え体系がまともに用意されるの利用客たちが不満を現わすなど
総合的な対策が用意されるとするという指摘だ.
ｒｙ
…トイレなし通勤型でそんなところまでｒｙ
633:マンセー名無しさん
09/02/03 09:50:37 etWvqnMF
>>632
湘新乗り潰せば逗子～宇都宮じゃ無かった？
一応トイレ付きだけどベンチタイプの通勤型
634:マンセー名無しさん
09/02/03 10:56:29 Re56kV3Z
長良川鉄道。レールバス トイレなし。全線乗り通すと2時間だな。
635:マンセー名無しさん
09/02/03 12:23:06 fUbWXT63
前は厚木発取手行きてえのがあってだな。
成田発三崎口行きとか。
いまは中央林間発栃木の奥地行きと言うのがある。
636:マンセー名無しさん
09/02/03 12:34:20 Ikse7IuT
関東鉄道常総線の下館～取手間もトイレ無しで２時間じゃなかったかな
637:マンセー名無しさん
09/02/03 13:53:36 w5PEHTaM
これ本当なの？
URLﾘﾝｸ(izanagi.iza.ne.jp)
あっ韓日友好とかって書いてる、ってことは…。
638:マンセー名無しさん
09/02/03 14:02:20 45lquQWO
本当なの？も何も、そのURLは開かんでも電波だとわかってしまう・・・もうイヤ。
639:マンセー名無しさん
09/02/03 14:12:58 sjN0HvQ9
>>635
時々アノ電車を見るとそのままフット乗っていきたくなるときがあるんですが、だめでしょうかｗ
中央林間からあんな遠くまでいけるんだよな。高崎線沿線住人にはちょっと羨ましい。
640:マンセー名無しさん
09/02/03 16:35:48 XK3XCBec
>>639
まずは平塚まで行ってこい
641:マンセー名無しさん
09/02/03 17:26:08 9hSx14GW
E5はアローライン採用となりました
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
642:マンセー名無しさん
09/02/03 19:49:09 LlmB4l4G
ちなみに中央林間から栗橋まで歩くと36時間ぐらいかかるよ。
毎日12時間歩いて3日だな。
643:マンセー名無しさん
09/02/03 20:18:56 +gya7UNf
>>641
N700系の足回りにE2系を乗っけたような感じだな。500系のテイストも入っているようでｗ
644:マンセー名無しさん
09/02/03 22:35:20 uznsf/ko
最新型で３年後でやっと320キロかよ ギャハ
645:マンセー名無しさん
09/02/03 22:48:54 QcIK1Bk4
ボットンでいいからトイレを付けてね
646:マンセー名無しさん
09/02/03 22:51:45 BrcBC0cI
線路の周りにｳﾝｺを待ちわびるﾆﾀﾞがたむろしていてだな、
647:呂-50 ◆B5FTrr3p86
09/02/03 22:55:46 NvidOrW5
紀勢本線でもその昔あったなぁ･･･。
103系4連で2時間だか3時間だかと言うｽｼﾞが(ｗ
648:マンセー名無しさん
09/02/03 23:55:03 oeNWNyqr
>>641
心待ちにしていたE５のデザインがチンコだったのでガッカリです。
（注）オレは日本人です。韓国と北朝鮮は大嫌いです。
649:マンセー名無しさん
09/02/04 00:16:31 NRDhb40P
俺はこっちの方が好きだったからそれはまぁ良かったんだけど、
カラーリングが…素直に白（アイボリー？）地に緑の線で良いと思うんだけどなぁ…
650:マンセー名無しさん
09/02/04 01:01:12 ZEJRcL4k
格好良い色ではないわな
攻撃系ではなく回復系の色だ
651:マンセー名無しさん
09/02/04 03:30:57 7pneDaDC
あの萌ェ～なネコ耳ブレーキは採用されなかったのか？
652:マンセー名無しさん
09/02/04 04:11:53 zht32doD
>>633
宇都宮とか小山から横浜や鎌倉まで乗り通す人は結構多いんだよね。
土休日の快速なんか半分以上横浜方面まで乗り通してる。
今や北関東人の定番のレジャーだからなぁ、ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ使って湘新で横浜観光は。
座席が改良された国府津車は何とかロングでも耐えられるけど、座席の硬い小山車だと
栃木県～横浜は限界に近い。
あとトイレは必須。湘新なんてトイレ満タン札止めになるのは日常茶飯事。
特にグリーン車なんて一杯やってる団体も多いし。
G車も便所もないソウルの電鉄が天安やら温陽温泉まで足を伸ばすに当たってその辺気になった。
動かす方は通しで乗ってくれとは思ってないんだろうけど、激烈に運賃安いし確実だから
みんな普通に使うわな。
せめてトイレは編成に2箇所位設置してやったらと思う。
>>639
久喜の駅にいると面白いぞ。
JRは逗子行なら東武は中央林間行だもんな。ここが埼玉の北辺だとは思えんｗ。
653:マンセー名無しさん
09/02/04 05:20:46 ZkUNBHOf
敗戦のべんは専門スレで垂れるように
ｽﾚﾘﾝｸ(employee板)
654:マンセー名無しさん
09/02/04 06:04:36 zht32doD
そもそもバスに対するKORAILの最高のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが「便所の存在」だったりするから。
まぁ毎日キムチ食ってりゃ尻も不機嫌になるかもな。
KORAIL的には「KTX牙山駅をご利用下さい」「快適な新型電車ﾑｸﾞﾝﾌｧで」ということなんだろうが
利用客は正直なのはどこの国でも同じかｗ。
熱海駅でこれから東京に帰るぞ(自腹で)、というシチュなら東海道線のｱｸﾃｨｰ使うわな。
655: ◆WHhh4nwOyo
09/02/04 07:09:23 6OzjlHoK
710 ：名無しの車窓から ：sage ：2009/02/02(月) 18:26:51 ID:wbsQzWYo
CRH2の350キロ運転はやはり中国側が無茶をしてたらしい…
朝日新聞GLOBE 2009年2月2日 G-3面から
「日本の車両も健闘、しかし……」
京津線を走る和諧号には2種類ある。
一つは日本の川崎重工業が造る東北新幹線「はやて」型。もう一つはドイツのシーメンス型だ。
日独メーカーは一部車両を完成車で輸出したものの、中国の国産政策にもとづいて、その多くは日独の部品供給を受けて中国メーカーが生産している。
実はこの「はやて」型をめぐって、技術協力した日本側と中国との間でひと悶着あった。
はやては東北新幹線では時速275キロで走っており、12年末に時速320キロを達成するため現在、車両を開発中だ。
川崎重工は「設計上の安全走行の上限は時速275キロ」と中国側に伝え、運行技術を教えたJR東日本の協力条件は「時速200キロまでの走行」だった。
にもかかわらず中国鉄道省は、試験走行で時速350キロ超を出せたことから、能力いっぱいでの営業運転に踏み切った。
五輪観光の目玉の一つにという思惑もあったのかもしれない。
収まらなかったのは日本側だ。川崎重工幹部は開業の4日後、中国鉄道省の幹部を訪ねて、抗議した。
JR東日本首脳は「もし事故がおきても、これでは責任は取れない」とカンカン。
中国側から「責任は求めない」と確認する文書を取った。
結局、京津線は2月までにすべて独型車両に置き換えることになった。
はやて型は時速250キロまでしか出さない他路線に移すという。
656: ◆WHhh4nwOyo
09/02/04 07:23:05 6OzjlHoK
[しおりの中の今日]1980年高速鉄建設計画報告
URLﾘﾝｸ(www.donga.com)
お昼は大田で,夕方は釜山で食べてソウルの家に帰って来る事が可能だ.高速鉄道おかげさまだ.
KTXの最高時速は330kmだ.效率的な運行を勘案して平均305kmで走る.しばらくわき目をふれば下りる駅を逃しやすい.
光州へ行こうと朝早く乗ったがまどろんでいる途中覚めて見たら列車が羅州原野を通って
木浦に向けていて荒てた経験がある.大田で降りることができずにつけるね釜山まで行ったという話もたびたび聞く.
政府は1978年11月から高速鉄道建設方案を検討した.
‘大量貨物輸送体系改善及び交通投資最適化方案研究’という長い題目が付いていた.
乳養数交通部長官は1980年2月4日崔圭夏大統領の年頭巡視で“京釜線を3時間台で走破する
新しい高速電鉄線を建設して湖南線を皆複線化する”と報告した.
高速鉄道建設方案は第5次経済社会発展5ヶ年計画(1982～86年)に含まれた.妥当性の調査は1983年始めた.
ノ・テウ大統領が1989年5月8日警部高速電車推進方針を最終決栽しながら同じ年7月から技術調査に入って行った.
韓国はフランスの支援で世界で五番目で高速鉄道を開通した.2004年4月1日だ.
KTXの発展はまぶしい.利用客が14日ぶりに100万名,142日ぶりに1000万人を超えた.
2007年4月21日には1億人を突破した.去年8月20日には利用客1億5000万人を記録した.
全国民が三度以上乗ったわけだ.
列車の走った距離は8766万kmで地球を2190周したのにあたる.今年12月に2億人を突破することと予想される.
年平均乗車人員は2004年1988万2000人で去年1億6407万2000人に増えた.
同期間に座席利用率は63.3%から73.2%で高くなった.ｒｙ
…最後の段落、通算と単年を取り違えてないか？24年かかったんだな。
こっちも一応24年
1940 帝国議会で「弾丸列車計画」が承認
1957 鉄道技術研究所５０周年記念講演
「超特急列車 東京－大阪３時間運転の可能性」を開催
1959 着工
1964 全 線 開業
657: ◆WHhh4nwOyo
09/02/04 07:27:26 6OzjlHoK
>>654
半島のバス（長距離高速バス・都市間バス）ってトイレないの？
てか向こうの敬老パス範囲広すぎだなｗ
658:マンセー名無しさん
09/02/04 07:38:09 tciDGpPH
>>655
おや?
少なくともCRH2Cは独自設計だと言ってたような。
それなのにJR東や川重の言うこときくの? (w
まぁ、大事故になる前に運用が適正化されて、良かったか。
659:マンセー名無しさん
09/02/04 09:25:29 ndlNKU8s
>>655
速度記録を出すだけならギア比をさげてモータのパワーを強くすればである程度は何とかなるんだろうけど、
それが実用になるかどうかは別の問題だよな。
高速走行に伴う騒音は無視できる中共という環境としても、台車関連の問題はつきまとう。
660:マンセー名無しさん
09/02/04 09:34:27 73XmDo8k
>>641
単に緑と白の位置を逆にした方がよかったかも。
なんか重心が高く見えないかな。
ホームで見ると白が隠れていいのかな。
>>651
萌えたバカがネコミミ見たさになんかするから・・・
萌えるけど採用しなくて正解では？