ФЖФ韓国製自動車 Part109at KOREA

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300:マンセー名無しさん 08/11/12 13:31:42 0/nXxblP あの、どちらが正しいとか言うつもりは無いんですが、 日本の自動車メーカの現地生産比率くらいは調べてから 書いたほうがいいんじゃないだろうか？ あと、念のための確認ですけど、自動車の値段はコストを積み上げて 決まってると思ってるわけじゃないですよね？あくまでも、念のための 確認ですけど・・。 301:マンセー名無しさん 08/11/12 13:33:12 0/nXxblP あて先書くの忘れた。 >>300の書き込みは、>>290　へです。 302:マンセー名無しさん 08/11/12 13:34:54 Yb196SJs ◆【社説】ビッグ3没落、韓国自動車産業も自省を（上） ttp://www.chosunonline.com/article/20081112000012 　オバマ米次期大統領が韓米自由貿易協定（FTA）の再交渉を求める最大の目的はGM、フォード、ク ライスラーといういわゆる「ビッグスリー」を救済することにある。既にビッグスリーは正常な企業として 生き残りが不可能な状態だ。過去にGMだけで50％を超えていた米国でのシェアはビッグスリーを合わ せても50％に満たない。2004年以降、GMの累積赤字だけで700億ドル（約6兆8240億円）を超え、信用 格付けはジャンクボンドのレベルに落ち込んでおり、株式の価値は事実上ゼロと評価され、資金調達の 道が絶たれている。このため、公的支援以外に頼るものがないのだ。 （略） ＞ビッグスリーのシェア低下はエネルギー節約型の車両開発を無視し、「油を食うカバ」と呼ばれるピッ ＞クアップトラック、ミニバン、スポーツタイプ多目的車（SUV）などに頼り、原油価格の上昇で打撃を受 ＞けたことに原因がある。強い自動車労組に押され、退職者にまで医療保険を認め、従業員を解雇す ＞る際に平均賃金の95%を5年間支給する、という経済の常識に反する経営が寿命をさらに縮めた。 ◆社説】ビッグ3没落、韓国自動車産業も自省を（下） ttp://www.chosunonline.com/article/20081112000013 　米新政権の自動車貿易をめぐる圧力は、世界経済の低迷で沈滞に揺らぐ韓国の自動車業界にとって 直撃弾となる可能性がある。1－9月の輸出台数は196万台で昨年より 3.4％減少した。今年1－10月の 韓国車の米国市場におけるシェアは昨年の4.8％から5.2％に0.4ポイント拡大したが、その間に日本車は 36.8％から39.9％へと3.1ポイントも伸ばし、両者の格差はさらに広がった。 （略） ＞海外工場への過剰投資も深刻だ。 ＞労使問題は韓国車の将来を暗示する不吉な兆しだ。 <#｀Д´>＜FTA改訂粉砕！　ｳﾘﾅﾗを米国自動車産業救済の足がかりにするな！ （ﾟ∀ﾟ）＜ﾋｮﾝﾃﾞはいいとして、ＧＭ大宇とかどうすんのさ？　韓国は米国を反面教師にできるかな？

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