08/10/22 00:24:21 /ZhNggvL
ある程度要求を呑まないと、「それでは、うちの県は通らないでください」と言われるかもしれん
し、通行料を請求されるかもしれんからな。東海も悩み門だな
45:マンセー名無しさん
08/10/22 00:59:45 phMtia6s
>>44
運賃料金は距離で上がるから長野県のわがままのおかけで東京－名古屋（大阪）を移動する長野なんか
に何の用もない人が一往復するたんびに千円～２千円余計にお金がかかるようになりますよ。
長野県はそんな負担を強要するんですか？とでもいって一般人に長野県庁に電凸を誘導するようなキャン
ペーンはりゃ一発だよ、長野に味方する者なんかない。
46:マンセー名無しさん
08/10/22 01:04:31 A/4h/FsZ
東京ー諏訪の料金を東京ー名古屋なみにしてやればおｋ
＞調査報告書案を自民党リニア特命委員会に示し、了承を得た。
なんで自民党の了承が必要なのだろう・・・ｗ
47:マンセー名無しさん
08/10/22 01:23:50 /xJWQyA6
>>44
駅の管理費は全額負担、運行費は半額負担でＸＸ億円/年ご負担いただければご要望どおりにさせていただきます。
ならいいと思う。
諏訪にはｶﾜｲｿｽだけど、自業自得だね。
48:マンセー名無しさん
08/10/22 01:54:43 7Ogvpj1k
>>47
建設費の増加分の何割かも出してもらわないとね。
49: ◆WHhh4nwOyo
08/10/22 07:22:24 jKWeJgnQ
鉄道施設公団負債2016年16兆5千億規模見込み
高速鉄道建設事業について政府実質支援割合低いせい
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
高速鉄道建設事業について実質支援割合が法外に低くて、これによって鉄道施設公団の負債規模が大きくなっていることがわかった。
このような事実は去る17日、大田庁舍で実施した韓国鉄道施設公団とコレイルについての国政監査で
キム・ソンスン議員(民主党松坡病)によって申し立てられた。
金議員は"鉄道施設公団の負債が京釜高速鉄2段階事業課湖南高速鉄建設で雪だるまのように増している"と
"8月現在公団負債は8兆5301億ウォンに達し、これによって去年一年の間利子にだけ3554億ウォンを支給したので現われた"と指摘した。
金議員はこのような公団負債の直接的な原因で高速鉄道建設事業で政府が支援する実質支援割合が法外に低いだからだと主張した。
金議員によれば高速鉄道を建設する時、我が国の政府支援率は35%水準だ。
一方ドイツは100%、日本とスペインは50%、フランスは40%をそれぞれ支援している。
現在建設中の京釜高速鉄道2段階事業(大邱~釜山)の事業費が最初計画より1兆7千余億ウォン増加した7兆3827億ウォン規模だ。
続く
50: ◆WHhh4nwOyo
08/10/22 07:26:28 jKWeJgnQ
>>49
しかし事業比重鉄道施設公団が50%の3兆6913億ウォンを自己調逹している。
湖南高速鉄道建設事業も総事業費10兆5417兆ウォン中50%の5兆2700億ウォンを自己調逹するとする。
金議員はこれと関連、京釜高速鉄道2段階事業が終わる2010年公団総負債は12兆1234億ウォン規模に達し、
湖南高速鉄も建設が終わる2017年負債規模が16兆4571億ウォンで増えると見通した。
金議員は公団が持続的に赤字を報告いる状況で京釜高速鉄道2段階事業と湖南高速鉄道建設事業推進によった
約8兆8200億ウォン規模の負債を果たして手に負えるのか疑問を申し立てて政府に鉄道関連SOC予算を増額するのを要求した。
一方この日国政監査でゾングフィス議員(ハンナラ党慶北霊泉)銀公団負債と関連、
"公団売上高中90%以上を線路使用料に寄り掛かる偏重された売上げ構造で主要費用でいる
線路油だ補修費と施設負債元利金をあてる数なくて施設負債及び経営赤字規模が増えて負債が持続的に増加している"と
"今後2017年まで流入される金額より流出金額が大きくて新規借り入れを通じてもたらす返して行く数外にない状況"と指摘した。
…もう外債で調達は厳しいしな。
＞京釜高速鉄道2段階事業(大邱~釜山)の事業費が最初計画より1兆7千余億ウォン増加した7兆3827億ウォン規模だ。
1期同様増えてるな～ｗ
51: ◆WHhh4nwOyo
08/10/22 07:30:59 jKWeJgnQ
仁川都市鉄道2号線車システム購買流札
国内1犬業社だけ応札..事業引き延ばし憂慮
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
来る2018年まで段階的に開通する予定である仁川都市鉄道2号線の車運行システム購買のための
国際入札が流札されて事業引き延ばしが憂慮されている.
21日仁川市によれば都市鉄道2号線車運行システムの一括購買国際入札申し込みを20日締め切った結果、
国内業社1所だけ応札して自動で流札された.
今度の入札は完全無人自動運転を前提に軽電鉄車88両製作と全力,信号,通信,検収,システムエンジニアリング,軌道など
運行システム構築事業者選定をためので,推定価格は6405億ウォンだ.
市都市鉄道建設本部関係者は"為替変動などの影響で国際入札申し込みが低調だったのでボインダだ"と
"調逹庁と協議を経って早い時日内にゼゴングゴウル内2号線全体事業日程に蹉跌をもたらすのないようにする"と言った.
市は最初都市鉄道2号線の車システムを'扇形誘導モーター'方式で取り入れる計画だったが
外国業社について特恵是非が申し立てられて監査院が指摘した結果を反映,'鉄製車'科'ゴム車'方式まで追加して皆入札に参加できるようにした.
仁川都市鉄道2号線は基本計画上1段階で仁川大公園~西欧ゴングチォンサゴリ19.4㎞(19駅)区間は
2014年上半期までまず開通して,残りゴングチォンサゴリ~間違い誌で9.8㎞(8駅)区間は2018年まで完工する予定だ.
52: ◆WHhh4nwOyo
08/10/22 07:45:41 jKWeJgnQ
地下鉄1号線トンネルで1時間20分止めて
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
地下鉄1号線清凉里駅地下進入区間で列車が1時間20分間止めて、
数多い乗客たちが原因も分からなくて列車中に閉じこめられて恐ろしさに震えた.
21日午後4時10分回基駅から清凉里駅へ行った1号線191列車は地下区間に進入する瞬間、
運行が腰砕けになった.事故原因に対し、列車側で何らの公知も夏至なかった.
191号列車は検収院たちが五ながら5時31分に再び出発した.
腰砕けになった1時間20分間年次的に清凉里駅で向かった列車たちが延着する事態が起った.
事故原因に対し李鵬号官制チーム長は"原因はまだ分からない.事故発生原因が小さいのか,
根本的な原因なのか調査団が検査をすると卵数ある"故言った.
韓国鉄道公社たいていガイドは"本社から'191号が清凉里駅地下区間進入の時、無動力状態がなって制動がかかるのなくて
後から押して伽揶する'増えた公文書が下った"と言った.
53:マンセー名無しさん
08/10/22 09:25:06 MAVK3Ltf
あのキムチ臭い列車に80分も閉じ込められるとは
俺にとって地獄以外の何者でもない
54:マンセー名無しさん
08/10/22 13:13:01 fkLu+o/y
ココで聞くのはあれだと思うけど・・・
２０年ほど前。赤羽駅から池袋へ向かう埼京線の窓の右側に、
汚い（失礼）町並みの長屋みたいな家が沢山建っていたけど、
アレはいったいなんだったの？
非常に違和感を感じながら眺めていたよ。
55:マンセー名無しさん
08/10/22 16:56:56 8Nb6CXim
ひんと： URLﾘﾝｸ(navitokyo.com)
56:マンセー名無しさん
08/10/22 17:40:01 FxWDGCsq
キムチ列車に・・・
日本人が閉じ込められると、どうかしちゃう
朝鮮人が閉じ込められると、同化しちゃう
ついでに同化した朝鮮人の導火線がどうかしちゃいます
57: ◆WHhh4nwOyo
08/10/22 18:48:06 jKWeJgnQ
【韓国】 海軍の独島艦、レーダーにゴースト(虚偽標的)発生する問題、解決されぬまま就役★２[10/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
58:マンセー名無しさん
08/10/22 20:55:12 LTN6l1c5
624 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/10/20(月) 10:56:30 ID:q+VKe86/P
朝日新聞が今日も整備新幹線批判してるぞ
国土交通省は、政府・与党が検討している追加対策に、整備新幹線の建設費５００億円程度を
盛り込むよう要求する方針を固めた。東北・北海道、北陸、九州のすでに着工している区間の
建設費の前倒しを財務省に求める。金融危機を乗り切るための経済対策に、旧来型の公共事業が
ふさわしいか、是非が問われそうだ。
対象は、東北・北海道の八戸-新函館、北陸の長野-金沢と福井駅部分、九州の博多-新八代と
武雄温泉-諫早。地方負担も含めて総工費は約３兆６千億円とも試算されており、
０８年度末までの投資予定額は１兆９千億円だった。
国交省は０９年度政府予算案の概算要求に約８００億円を盛り込んだ。この一部を前倒しして、
０８年度の２次補正予算案に入れたい考え。ただ、鋼材など資材の高騰で総工費は千億円単位で
膨らむ見通しで、完成時期を予定より早める効果は期待薄だ。
整備新幹線をめぐっては、既着工区間に連なる北海道の新函館-札幌、北陸の金沢-敦賀、
九州の諫早-長崎の早期着工を求める声が地元から出ているが、こうした未着工区間について
国交省は、先々の財源確保の見通しが立たないことを理由に、０９年度概算要求への盛り込みを
見送っている。既着工区間の前倒し要求には、地元の不満を和らげる狙いもありそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
59:マンセー名無しさん
08/10/23 01:53:34 kmWPiP7Y
朝日新聞社は全日空の大株主なんだよな
60:マンセー名無しさん
08/10/23 01:59:32 eTooduqu
ANAの不祥事は不思議と取り上げないしな
61:マンセー名無しさん
08/10/23 06:42:57 A9YRFS3j
1.26%で07年03月で第10位の大株主
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
08年03月だと上位に変動があって10位以内から外れた（たぶん朝日の持ってる株数は変わってない）
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
62:マンセー名無しさん
08/10/23 06:46:06 A9YRFS3j
5円配当だから08年3月期は1億2千万ちょいの配当収入だな。
63:マンセー名無しさん
08/10/23 07:05:42 A9YRFS3j
全日空のドンだった若狭徳治のお膝元でドル箱路線の富山線も壊滅するだろうし
整備新幹線着工済みのところでは小松・函館もヤバイ。
最後の大物札幌線を死守するためにこれからも整備新幹線をたたき続けることであろうw
64:マンセー名無しさん
08/10/23 09:01:51 9IRaSSdH
>>60
ANAのボンQが高知で胴着やった事故のwikipeみたら、「報道のあり方に関する議論」とかあって吹いた。
65:マンセー名無しさん
08/10/23 14:04:04 rRvKocjR
◆KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ（上）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
「定時運行」の意識に大きな差
「5分未満の遅れは正常な運行と見なします。それが世界の基準です」（KTX輸送安全管理室関係者）
「JR東海の平均遅延時間は36秒です。たとえ1分でも遅れればクレームが付きます」（日本の国土交
通省国際部職員・横島りゅうた氏）
韓国と日本を代表する高速鉄道「KTX」と「新幹線」。両国の鉄道関係部局は、発着時間が定刻に遅
れる問題についてどう考えているのだろうか。その意識の違いを、『月刊朝鮮』9月号が報じた。
（略）
◆KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
「定時運行」の意識に大きな差
◆KTX「5分未満の遅れは正常な運行」
一方、韓国の高速鉄道KTXの場合、鉄道庁の資料によると、 2007年上半期に運行された計2万7009本
の列車のうち、出発が遅れた列車は2145本（7.9%）だった。このうち、5分から9分遅れた列車は 1809本、
10分から19分遅れた列車は295本、20分から29分遅れた列車は19本、30分以上遅れた列車は22本だっ
た。ただし、1分から4分遅れた列車はこの中にカウントされていない。
（略）
＞ この関係者はまた、「“定刻から5分以内に出発した列車は遅延とは見なさない”という基準は、政府が
＞投資する機関や審議委員会での議論の末に決定したもので、KTX運行部門の自主的な内規である“顧
＞客サービス憲章”にも記されている」と話した。
<｀∀´>＜ＫＴＸが定時運行できないのは、政府の取り決めに従っているだけでウリたちのせい
ではないﾆﾀﾞ！ １分でも遅れとするﾁｮｯﾊﾟﾘどもが世界の非常識ﾆﾀﾞ！
66:マンセー名無しさん
08/10/23 14:13:08 EPSlh0B0
>>65
一年も前のネタを張らなくても（ため息
67:マンセー名無しさん
08/10/23 14:19:38 rRvKocjR
>>66
あ、失礼した。日付を確認してなかった。
アクセスベスト１０に乗ってたんでうっかり転載しちゃった。
ｽﾐﾏｾﾝｸﾞ。
68:マンセー名無しさん
08/10/23 16:53:24 mKS8B55m
>>60
asahi.com（朝日新聞社）：ＡＮＡ副操縦士が酒気帯び 那覇－羽田便１時間半遅れる 2008年10月23日
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ちゃんとやってる
69: ◆WHhh4nwOyo
08/10/23 18:03:12 duV3GC3s
コレイル,無窮火刑動車改造品評会
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
コレイルが無窮火刑動車(RDC;refurbished diesel car)1編成(4両)を改造,
23日午後3時から6時までコレイルスドグォン鉄道車両管理団(竜山基地)で品評会を持つ.
無窮火刑動車は既存都市通勤型動車(CDC;commuter diesel car)を改造したので
座席,内装材などを良く変えて‘連れ席’‘障害者席’‘自由席’‘ミニカフェー’(自動販売機,ゲーム期,携帯電話充電器など備え付け)などを鳥で作った.
動車は今年中10編成を終わらせて来年からKTX路線と支線間を引き継ぐ列車で運行される.
また来年にも追加で15編成を日2010年運行される予定だ.
コレイルは品評会で問題点及び改善事項などを収斂・反映する.
URLﾘﾝｸ(cphoto.asiaeconomy.co.kr)
無窮火刑→無窮花型と思うけど、なんつー翻訳だ…
70:マンセー名無しさん
08/10/23 18:09:21 twK/X4SF
>無窮火刑
どんな刑なんだｗ
71:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 18:11:01 TcRF88f0
>>70
無休暇刑なのかもしれないw
72:マンセー名無しさん
08/10/23 18:18:29 iMWwKWh6
>>65
まぁ、実際1分で遅延扱いする日本の常識は世界の非常識、と言うのは事実だな。
イギリスのローカル線は10分でやっと遅延扱いなのを考えると、KTXの5分は高い目標に
頑張って向かってると思う。
73: ◆WHhh4nwOyo
08/10/23 18:30:16 duV3GC3s
>>66
コリアンタイムの10年を考えたら1年の誤差は微々たるものでは？ｗ
74:マンセー名無しさん
08/10/23 18:33:43 zIGr9jgv
>>72
その5分、後で10分に変えてなかったっけ？
75: ◆WHhh4nwOyo
08/10/23 18:35:25 duV3GC3s
【南北関係】北朝鮮と韓国間の貨物列車は「ほとんどガラガラ」[10/23]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
中国・ロシアに続きそのうち車両そのものがｒｙ
76:マンセー名無しさん
08/10/23 19:21:00 AjDWY0Gf
さすが日韓トンネル推進議員聯盟顧問の関係会社。
974 名前：日出づる処の名無し 投稿日：2008/10/23(木) 15:50:29 ID:qXRTG7Qn
九州新幹線高架に欠陥材 麻生グループ会社が販売
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>>973
批判するほど何かやってるのか？
酒飲んでるだけだろが。
豪首相から緊急G8開催を要請されたら断る始末だし。
77:マンセー名無しさん
08/10/23 19:36:00 zIGr9jgv
それ何処のスレ？
78:マンセー名無しさん
08/10/23 19:40:48 gZ7YYzC2
KTXって増備されてるの？
79:マンセー名無しさん
08/10/23 19:49:12 twK/X4SF
>>76
麻生セメントなのに、麻生、麻生の連呼ｗ
朝日必死だなｗｗｗ
80:マンセー名無しさん
08/10/23 19:59:28 zIGr9jgv
>>78
寧ろ数が減っているだろ
81:マンセー名無しさん
08/10/23 20:03:14 BM3IDixS
そういや表定速度を落として走ってるんだよね。車両足りてるのか？
82:マンセー名無しさん
08/10/23 20:04:48 zIGr9jgv
>>81
そんなの減便すればいいだけの話さ
てか車両自体十分過ぎるほどの数じゃなかったか？
83:マンセー名無しさん
08/10/23 20:46:35 twK/X4SF
>>75
貨車はガタガタ、中身はガラガラ、運行はグタグタ、うんこはダラダラ
84:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 21:00:36 TcRF88f0
>>43
リニア新幹線調査、自民党が了承＝ＪＲ東海、国交省に報告へ
ＪＲ東海は２１日午前、「リニア中央新幹線」の地形地質調査結果を自民党の
「リニア特命委員会」（委員長・堀内光雄元総務会長）に説明し了承を得た。２２日に
国土交通省に正式報告。今年中にも出される同省の指示を待って「地元調整」を含む残る
４項目の調査に着手し、リニア着工にこぎつけたい考えだ。（2008/10 /21-11:32）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
85:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 21:06:12 TcRF88f0
>>84
地元の考え重視＝リニア新幹線で－ＪＲ東海社長
ＪＲ東海の松本正之社長は２１日午前、自民党のリニア特命委員会が同社の「リニア
中央新幹線」の地形地質調査結果を了承したことを受け、「いろいろと地元のご意見を
いただきながら進めていきたい」と述べ、ルート選定や駅の設置などで沿線自治体の考えを
重視する姿勢を示した。特命委に出席後、同党本部で記者団に語った。（2008/10/21-11:45）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
86:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 21:18:11 TcRF88f0
>>85
リニア新幹線、着工へ始動＝南アルプス直下か諏訪迂回、両案激突－ＪＲ東海
ＪＲ東海が２１日、「リニア中央新幹線」建設に向けた調査結果に関し、自民党の了承を
得たことで、着工への動きが本格始動する。同社は南アルプス直下を貫く直線ルート
（Ｃルート）を計画するが、長野県は諏訪地方に迂回（うかい）するルートを強力に要望。
自民党「リニア特命委員会」の堀内光雄委員長も、リニア新幹線建設に当たっては国の関与を
重視するなど、今後、ルート決定の調整は激しい攻防戦の様相となりそうだ。
ＪＲ東海の地形地質調査では、Ｃルートを含む全３ルートの建設が技術的に可能との結果が
出た。これを２２日に国土交通省に正式報告。１９７３年に基本計画線として「中央新幹線」を
国が決定して約３５年目だ。（2008/10/21-17:35）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＪＡＬ、リニアに便数増で対抗＝国際線に活路も－西松社長
日本航空の西松遙社長は２１日の記者会見で、ＪＲ東海が東京－大阪間の建設を目指す
「リニア中央新幹線」について、「やはり航空機の方がいいというお客様もいる。ニーズを
探っていきたい」と述べ、羽田－伊丹線の航空機小型化、便数増を通した利便性向上で
対抗する考えを示した。（2008/10/21-18:49）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ルーとの記事だが、隧道を掘る技術が確立された今となっては、どう見ても、AとBは不自然だろ・・・。
87:マンセー名無しさん
08/10/23 21:30:57 Id//rIM8
>>86
ルートAは南アルプスというより伊那地区を迂回させたいように
見えるのは気のせいだろうか・・・。
88:マンセー名無しさん
08/10/23 21:35:12 1mJtqSYM
長野県は諏訪経由でないと納得しないな。
89:マンセー名無しさん
08/10/23 21:36:20 zIGr9jgv
>>87
多分気のせい
Aルートは木曽路経由だから
90:マンセー名無しさん
08/10/23 21:40:10 1mJtqSYM
諏訪経由なら東海道と時間はあまり変わらないな。
91:マンセー名無しさん
08/10/23 21:54:33 uq9GoaGX
ありそうでなかった! - 正縮尺の鉄道地図「日本鉄道旅行地図帳」大ヒット | ライフ | マイコミジャーナル
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
＞別巻「旧領土・旧植民地編」が発売される予定だ。
これって朝鮮や満州、南樺太に台湾も収録されるのだろうか
もしそうなら、別冊欲しいｗｗ
92:マンセー名無しさん
08/10/23 22:01:19 1IoI2pPD
50km伸びても500km/hで走ったら6分でしょ。どうせB案で大阪まで行っても航空はほぼ壊滅だと思うんだよね。
東海としては、早く中央新幹線に取り掛からないならCルートで自力で造っちゃうよ、と国や沿線自治体を慌てさせて、
B案でもさっさと整備新幹線として造ってもらえればそれでもいいんじゃないかな。
93:マンセー名無しさん
08/10/23 22:04:09 zIGr9jgv
黙れチョン
94:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 22:30:14 TcRF88f0
>>22
日印共同声明、安保宣言の要旨
麻生太郎首相とインドのシン首相が２２日署名した共同声明と、安全保障協力共同宣言の
要旨はそれぞれ次の通り。
【戦略的グローバルパートナーシップの前進に関する共同声明】
１、基本的価値と利益を共有する日印両国が地域と世界の平和と安定、繁栄に協力する。
共通利益をアジア地域協力の柱とすべく協力していく。
１、安保協力共同宣言に基づき、安保協力の行動計画を作成する。
１、経済連携協定（ＥＰＡ）交渉の実質的な進展を歓迎する。
１、インドの貨物専用鉄道建設計画の早期実現に協力する。デリー・ムンバイ間産業
大動脈構想の開発基金の共同設立に向け、緊密に取り組む。
１、温室効果ガス削減の長期目標に関する主要８カ国（Ｇ８）の要望に留意し、セクター別
アプローチの有用性を認識する。気候変動問題で緊密に連携していく。
【安全保障協力に関する共同宣言】
日印関係が地域と世界に対する共通の情勢認識に根差すことなどを踏まえ、安保協力を
高めるための包括的な枠組みを構築する。
〔協力の要素〕アジア太平洋地域情勢の情報交換と政策調整、防衛対話・協力、海上保安当局間の協力など。
〔協力の仕組み〕外相間戦略対話、防衛相間の会合、海上自衛隊とインド海軍間の協力など。（了）
（2008/10/22-19:17）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
95:マンセー名無しさん
08/10/23 22:46:18 AHWOp6aS
リニアは線形が大切だから、トンネルルートで決定でしょ。
96:マンセー名無しさん
08/10/23 22:52:06 lUuuZPl0
>>92
東海としては「自分で作るから文句言うな」みたいなものでしょ。
営業的にも東管轄の長野県をわざわざ遠回りする必要ないでしょうし。
自前でリニア作れますし作ります、という会社相手なんだから、
A案がB案にしたい自治体が余程の好条件持ち出さないとね。
97:マンセー名無しさん
08/10/23 22:56:27 hV32TBoK
長野県が山売りませんとかやるのかね。
地元ばっかに目を向けてると離れられるんだが
98:マンセー名無しさん
08/10/23 23:22:08 aTOkSFro
走行試験の新幹線が脱輪 浜松の工場引き込み線で
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
99:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 23:30:33 TcRF88f0
>>86
全日空、羽田－伊丹の「シャトル便」復活検討＝リニア新幹線に対抗－山元社長
全日本空輸の山元峯生社長は２２日の記者会見で、ＪＲ東海が東京－大阪間で建設を目指す
「リニア中央新幹線」に関し、「ＪＲ東海と、もうひと勝負しないといけない。このまま
撤退とはいかない」と述べ、東海道新幹線もターゲットに含む対抗策を打ち出す考えを示した。
日本航空と共同で羽田－伊丹間の「シャトル便」を復活させる構想のほか、搭乗手続きの
簡素化や空路変更による所要時間短縮を検討していく考えだ。（2008/10/22-19:12）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
全日空、０８年度上半期の国際旅客７．６％減＝北米・中国線の不振響く
全日本空輸が２２日発表した２００８年度上半期（４－９月）の輸送実績によると、国内旅客は
前年度同期比３．５％減の２１７３万１９７１人となった。総需要低下、新幹線との競争激化の中、
搭乗率は０．６ポイント増の６４．０％と前年並みを維持した。（2008/10/22-19:36）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
100:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 23:36:08 TcRF88f0
阪急電鉄が西日本最大の商業施設 西宮市に１１月２６日開店
阪急電鉄は２２日、兵庫県西宮市に建設中のショッピングセンター「阪急西宮ガーデンズ」を、
１１月２６日に開店すると発表した。店舗面積は１０万７０００平方メートルで、西日本では
最大、全国でも３番目の規模になる。
阪急百貨店や複合映画館（シネマコンプレックス）、スーパーのイズミヤを中核に、
専門店など計２６８店が出店。地上４階建てで、屋上には９０００平方メートルの庭園を設け、
桜並木や果樹園など４季の草花も楽しめる。
阪神間に住む団塊世代や団塊ジュニアが主なターゲットで、年間の来場者数約２０００万人、
売上高６００億円を見込む。
同施設はプロ野球・旧阪急ブレーブス（現オリックス・バファローズ）が本拠地にしていた、
阪急西宮スタジアム跡地にあり、阪急神戸線と阪急今津線が交差する「西宮北口駅」と
歩行者デッキで直結する。
記者会見した阪急電鉄の角和夫社長は「（消費低迷で）非常に厳しい時期のオープンだが、
（ポイントカードには）約５万人の申し込みがあった」と、消費者の反応の良さを強調した。
2008/10/22 18:32 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
101:マンセー名無しさん
08/10/23 23:39:43 twK/X4SF
ＫＴＸに対抗する航空会社はないのかｗ
102:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 23:42:17 TcRF88f0
ＪＲ東日本、転覆防ぐ部品を装備 上越など５新幹線
新潟県中越地震によって起きた上越新幹線の脱線事故を教訓に、車輪がレールから外れても
車両の転覆を防ぐ部品をＪＲ東日本が考案し、２２日までに東北、秋田、山形、上越、長野の
５新幹線全車両に装備した。中越地震から２３日で丸４年。東海道・山陽を含め前例がなかった
新幹線脱線の経験を糧に、地震大国・日本で高速鉄道輸送の安全を守る取り組みは続く。
新たに新幹線車両に取り付けられたのは「ガイド」と呼ばれるＬ字形の合金板。車軸の両端を
覆う箱の下面から線路に向かって約１５センチ飛び出す格好で、左右どちら側に脱線しても、
この飛び出た部分が必ずレールに引っ掛かり、車両が横方向に大きくずれるのを防ぐ仕組みだ。
５新幹線の計１３２編成すべての車両を対象に、１両に左右８つある車輪のそばに付けた。
上越新幹線が脱線したのは震源から９・６キロの地点を時速約２００キロで走行している最中だった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）が昨年まとめた最終報告書によると、
激しい揺れに襲われた１０両編成の新幹線は、全部で４０ある車軸のうち半数以上の２２軸が左右に脱輪した。
2008/10/22 08:56 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
103:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/23 23:54:23 TcRF88f0
>>99 >>86
国交省にリニア建設可能と報告 ＪＲ東海
ＪＲ東海は２２日、２０２５年に首都圏－中京圏間で開業を目指すリニア中央新幹線構想で、
南アルプスをトンネルで貫いてほぼ直線で結ぶルートなど３ルートについて「施工上の留意点は
あるが、いずれも建設可能」とする地形地質調査の報告書を国土交通省に提出した。
報告書は、南アルプスを貫くトンネルについて、リニアでは最長で２０キロ程度になると
指摘した上で「水平ボーリングなどの調査結果とトンネル専門家による見解を踏まえて建設可能と
判断した」としている。
南アルプスの北を迂回するルートなどを通る場合のトンネル建設も「地質条件は良好ではないが、
これまでに蓄積したトンネル技術で施工は可能」と報告した。
報告書を受け、国交省は年内にも着工の前提となる輸送力や建設費などの追加調査を指示する
方針でリニア計画は一歩前進。今後はルート選定が最大の焦点となる。
2008/10/22 12:39 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
104:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/24 00:06:29 Rlc3ySIi
>>94
日印、対テロで安保共同宣言 鉄道建設に最大円借款
麻生太郎首相は２２日夜、インドのシン首相と官邸で会談し、対テロや核不拡散など
安全保障協力を促進する行動計画の策定を盛り込んだ「安保共同宣言」に署名した。麻生首相は
デリーとムンバイ間の貨物専用鉄道建設計画に対し、円借款では他国も含め単一事業として
過去最大の約４５００億円を支援する方針を表明した。
２国間の安保共同宣言は２００７年のオーストラリア以来。両首脳は会談後「価値と利益の
共有」に基づくアジア地域での協力が柱の「戦略的グローバル・パートナーシップの前進に
関する共同声明」を発表した。
国際社会で存在感を増しているインドとの間で安保、経済など広範な分野で関係強化を図る
背景には、軍事的に台頭する中国へのけん制の意味合いもありそうだ。
安保宣言ではテロリストに対する資金供与の疑いがある取引の情報共有、自衛隊とインド軍を
含む外交、防衛当局間の戦略対話の強化なども盛り込んだ。
2008/10/22 20:04 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
105:マンセー名無しさん
08/10/24 02:19:55 xwQfgXXR
KTXは韓国が誇る世界最速の電車です。
何でも日本が導入を検討してるとか。
106:マンセー名無しさん
08/10/24 02:21:09 VHWDlUhW
>>105
釣り針がでか過ぎだww
107:マンセー名無しさん
08/10/24 02:39:37 xwQfgXXR
>>106
釣り針？バカじゃないの？
現実みな。各国が韓国に打診してるらしいじゃん。
108:マンセー名無しさん
08/10/24 02:41:37 VXJyk65u
>>107
後学の為にその各国を是非とも教えてくれ
109:マンセー名無しさん
08/10/24 02:50:43 xwQfgXXR
>>108
ブラジル、ベトナム、タイ･･･
ググレカス
まぁ日本なんて40年前のポンコツを高速鉄道でございって言ってるからね。
110:マンセー名無しさん
08/10/24 02:57:48 VXJyk65u
ブラジル
URLﾘﾝｸ(www.nikkeyshimbun.com.br)
ベトナム
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
タイはみつからねーな
ベトナムは日本が落としたようだし、ブラジルも新幹線よりだな
111:マンセー名無しさん
08/10/24 03:04:34 VHWDlUhW
>>107
日本が導入を検討しているソースをドゾーwwwww
現在の所の最速は中国の３５０キロだろ
KTXは３００キロ止まり・・・
・・・ってはっ！釣られてしまったあぁぁぁorz
112:マンセー名無しさん
08/10/24 03:11:31 xwQfgXXR
>>111
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
113:マンセー名無しさん
08/10/24 03:15:54 VHWDlUhW
>>112
それ、何年も前から出てるネタじゃん
韓国では３５０とか４００キロとか口では言ってるけど未だに実現してないぞ？
で、？日本が導入を検討しているソースはどこよ？wwwww
114:マンセー名無しさん
08/10/24 03:33:49 xUqduT4Z
そもそも韓国が受注に成功したケース自体無いだろw
日本は台湾とベトナムで受注してるがね
115:マンセー名無しさん
08/10/24 03:38:09 xwQfgXXR
>>113
JR北海道の幹部のオフレコだ。
116:マンセー名無しさん
08/10/24 03:41:06 VHWDlUhW
>>115
では、そのソースをどうぞw
つーか日本はリニアがもう具体的に動いてる段階なんだがね～www
KTX？（笑）
117:マンセー名無しさん
08/10/24 03:50:12 xwQfgXXR
>>116
オフレコにソースがあるか、バカちん。
リニアだって中国の技術のパクリじゃん。
118:マンセー名無しさん
08/10/24 03:51:50 bEreSmYL
ＪＲ北海道ｗ 北海道新幹線は東北新幹線に乗り入れるのにＫＴＸかよｗｗ
ホームから車両までタラップでも架けるつもりかｗｗｗｗｗ
119:マンセー名無しさん
08/10/24 03:54:23 JQL5eMCg
ID:xwQfgXXR ってどこの平行世界を見てるのか知らないが、
現実世界と折り合いつけていこうと思ったら病院いって診てもらった方がいいよw
120:マンセー名無しさん
08/10/24 03:56:48 +YdwM1E0
北海道のどこにＫＴＸが走る余地があるんだよ。
北海道新幹線は東北新幹線と乗り入れするからＫＴＸは走れないし、
他の線路は全部1067mmだぞ。函館市電(1372mm)でも改軌するか？ｗ
121:マンセー名無しさん
08/10/24 04:01:34 VHWDlUhW
>>117
はい、ソースなしﾜﾛｽﾜﾛｽwwwww
中国にリニアの技術はねーよバカwww
上海リニアはドイツの輸入品だ
中国の技術じゃないぞ？
ドイツのリニアはモノレール型、日本は超伝導方式の浮上型
根本が全く違うのでパクリよーもねーの！
最低限のイロハぐらい勉強して出直せYOwwww
122:マンセー名無しさん
08/10/24 04:06:52 pVWkn3t0
こんな時間に隣国からの書き込みとは
時差どれくらいだったっけ？
123:マンセー名無しさん
08/10/24 04:09:40 xUqduT4Z
未だにどこの国からも受注できず
リニア技術も無い韓国
これからどうするの？w
124:マンセー名無しさん
08/10/24 04:16:00 tqVf5QWi
何人釣れんだよ・・
125:マンセー名無しさん
08/10/24 04:32:56 xwQfgXXR
釣りじゃないってば。
126:マンセー名無しさん
08/10/24 05:22:13 9BLwCp7w
まさかと思うが、ＫＴＸを質入するんじゃないだろうなｗ
127:マンセー名無しさん
08/10/24 05:50:55 N0oPcpPx
苗穂の炉にいれんじゃね
128:マンセー名無しさん
08/10/24 05:53:30 7PiSc6jR
臨時スジをフル稼働させると予備がなくなる東海道山陽新幹線とは段違いの予備率なんだがねえ････
129: ◆WHhh4nwOyo
08/10/24 06:18:42 htKuBlRv
共食いで稼働可能な予備は減ってるんじゃね？
130:マンセー名無しさん
08/10/24 12:44:26 tCycwIxk
>>127
なに？KTXをPOSCOの炉に入れるって？
131:マンセー名無しさん
08/10/24 16:25:47 9BLwCp7w
山陽・九州新幹線の新型車両が試運転
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>２０１１年春の山陽・九州新幹線相互直通運転開始を控えて、
>直通運転用新車両の試験走行が２４日、ＪＲ博多（福岡市）～
>新山口（山口市）間で始まった。来年春ごろまで行い、結果を
>踏まえて車両量産に入る。
>新大阪（大阪市）と鹿児島中央（鹿児島市）を、在来線特急を
>乗り継ぐ現在の最短コースより約１時間短い約４時間で結ぶ
>新車両の登場で、南九州と関西を結ぶ航空業界との間で、
>旅客の奪い合いが展開されそうだ。
（烏賊省略）
画像を見るとうっすらと青い気はするんだが・・・・
132: ◆WHhh4nwOyo
08/10/24 18:02:53 htKuBlRv
日イ博覧会の出展100社、3D新幹線も［商業］
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
日本とインドネシアの国交樹立50周年に当たる友好年の主要事業「インドネシア日本博覧会2008」が
来月1 日に開幕する。出展するのは107企業・団体で、目玉となるのは500人を収用可能な
三次元（3D）劇場での新幹線の立体映像上映。主催者側は9日までの期間中に30万人の入場を目標に掲げた。
ｒｙ
ホールA、Bにそれぞれ50社・団体以上が出展し、9日間で30万人の入場を見込んでいる。
インドネシア国内での敷設に向けた事業化調査が始まっている新幹線の立体映像を上映する3D劇場には、
高さ4.5メートル、幅7.5メートルのスクリーンを設置。映像はNHKメディアテクノロジーが同博覧会に当たり制作した。
また、同劇場では三菱東京UFJ銀行が提供する日本の観光地などを紹介する映像も上映される。
小牧委員は、新幹線が鉄道にとどまらない日本の文化を体現していると述べ、
計画段階から何らかの形で展示することを望んでいたと語っている。
■ジャワ島横断調査
日本貿易振興機構（ジェトロ）は8月に、円借款案件形成等調査として
「インドネシア・ジャワ島高速鉄道建設事業調査」を日本交通技術、海外鉄道技術協力協会、
電気技術開発、アルメックに委託する契約を結んでいる。
調査ではジャカルタ～スラバヤの710キロメートルを日本独自の技術で、最高速時速300キロメートルの
高速鉄道建設の実現性を探る。建設が実現すれば、省エネ・安全・定時制の高い交通手段を提供することで、
経済の持続的成長・地方との経済格差是正などが見込まれている。
完成すればジャカルタ～スラバヤを2 時間30分で結ぶとみられている。
ラフマット・ゴーベル50周年事業実行委員長は、国土の広いインドネシアと
技術力のある日本の相互補完関係は強いと指摘した上で、友好年のテーマに「心と心の交流」を挙げ、
経済だけの関係の「ポケットからポケットへ」ではないと強調。
相互理解を深め向こう 50年間に両国関係が平和、幸福、繁栄を発展させることを目指していると語った。
日本の技術力や環境配慮などにインドネシア人が接することが可能になるほか、
折り紙などの文化に触れ、シンポジウムなどで学ぶことができると意義を説明した。
133: ◆WHhh4nwOyo
08/10/24 18:10:30 htKuBlRv
コレイル、鉄道船舶連携商品悪夢の乗り換え時間
鉄道と倍の運行時間当たるのなくて3~4時間待つと
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
“何か連携商品乗り換え時間が4時間ずつかかりますか?”
済州島旅行をのためにコレイルの‘鉄道-船舶’連携商品を購入したソン某氏(大田ドンサン洞、42)は旅行が楽しいでしょうできなかった。
西大田から木浦までKTXを利用して、木浦でフェリーを乗ろうと思ったが乗り換え待機時間が4時間過ぎるように所要なったの。
帰って来る車便やっぱり不便だ乞食なかった。フェリーで下って2時間過ぎるように待って列車を仮面数あった。
KTX車便は初めから用意されてあるのなくて無窮花号列車を利用するとした。
宋氏は“コレイルにこういう事項を公知するのなかったと抗議しよう、忙しくてホームページを変更する時間がなかったというあっけない話だけ入った”
と“連携商品が利用するところこんなに乗り換え時間が長ければ誰が連携商品を利用するのか”と不満を吐露した。
コレイルが運営してある済州行船舶連携商品に大韓消費者たちの不満が高い。
言葉は連携商品だが鉄道と配意運行時間がそう落ちるのなくて3~4時間ずつ乗り換えをのために待つとするかすれば
休業日がお互いにドル日曜日の場合KTX利用は可能だが、船舶利用は不可能だ。特正日には船舶連携 商品が一時的に運営が腰砕けになるの。
はなはだしくは帰って来る船舶とKTX連携が初めから不可能で、不可避にムクゲ汽車の便を利用するとする。
これを利用した場合KTXと船舶運賃費用が既存より30%ほどチープだが、帰って来る無窮花号汽車に対してだけ5%切っている。
観光客が午前8時20分に西大田でKTXを乗って出発したら乗り換え時間と利用時間などを含めば午後7時20分やなると
済州島に到着するできる。おおよそ11時間の利用時間が必要となる。
鉄道-船舶乗車券をホームページであらかじめ購入できるという長所外には
実際利用客たちには乗り換え時間が長くて不便だという指摘を受けている。
これに対しコレイル関係者は“鉄道乗車券と船舶乗車券を同時に販売してあるが、KTX到着時間に合わせて提携船舶が運営されるのはない”と言った。
134: ◆WHhh4nwOyo
08/10/24 18:12:21 htKuBlRv
(フォト)韓総理"`名品高速鉄`作るのを望みます"
イーデイリー記事送信2008-10-1719:02
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
-ヒョンデロテム昌原工場視察
ハン・スンス国務総理が17日午後ヒョンデロテム昌原工場を訪問して鉄道車と電車生産ラインを見回して
鉄道・防衛産業に対し格別な関心を現わした。
ハン総理(上写真左側で三番目)がヒョンデロテムで開発した次期高速列車(KTX-II)前で役人たちと記念撮影をしている。
URLﾘﾝｸ(nimg.empas.com)
…やっと実車作り始めたか。
135:マンセー名無しさん
08/10/24 21:54:23 tqVf5QWi
YouTube - 九州新幹線Ｓ１編成新山口駅へ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
136:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/24 21:54:25 Rlc3ySIi
>>76
九州新幹線に不具合パネル 麻生が販売、はく離や脱落
２００４年に新八代（熊本県八代市）－鹿児島中央（鹿児島市）間で開業した
九州新幹線の高架橋部分に、はく離や脱落の恐れのあるパネル材が使用されていたことが２３日、分かった。
製造、販売した麻生（福岡県飯塚市）や施工業者はボルトを打ち付け脱落を防ぐ措置をとったが、
一部にボルトを付けるすき間がないなどの理由から未補修で、麻生は「今後補修をするかは
調査の上、検討する」としている。麻生の社長は麻生太郎首相の弟泰氏。
九州新幹線を建設した鉄道建設・運輸施設整備支援機構は「耐久性、安全性については問題ないと
考えているが、今後麻生に事実関係を確認する」としている。
麻生によると、問題のパネル材は、コンクリートを流し込む樹脂製の型枠「ＡＳフォーム１型」。
コンクリートと一体化し、施工後はがす必要がない「埋設型枠」で、同社がゼネコンと共同開発し、
１９９２年に販売開始。下水処理場の貯水池やプールの底などに使われたが、型枠が浮き上がったり
はがれたりする不具合が相次いでいた。
九州新幹線用には、２０００年にコンクリートの型枠として販売。約９割の橋げたに使用されたが、
施工中に一部ではがれる事例があったという。
2008/10/23 22:34 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
137:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/24 22:00:16 Rlc3ySIi
>>98
新幹線が引き込み線で脱線 浜松、踏切ふさぎ通行止め
２３日午後５時５５分ごろ、東海道新幹線の浜松駅から近くの車庫に向け、引き込み線を
走行中の回送列車（１６両編成）が、車庫の直前にある浜松市中区南伊場町の踏切で脱線、
走行できなくなった。乗務員にけがはなかったが、踏切を通る市道が約４時間にわたり通行止めとなった。
ＪＲ東海などによると、同列車は現在運行している最新型のＮ７００系の先行試作車。
走行時の機能性などの再確認のため、東京駅から浜松駅まで試験運転した後、浜松工場の車庫へ
向かう途中、車庫の手前でいったん停止後、再発車した際に後ろの２両が脱線した。現場は
緩やかなカーブで、脱線時は時速５キロ以下だったという。
同社はこの２両を切り離し、前方の車両を工場へ移動させたが、脱線した２両は現場に残され、
浜松中央署が２４日に実況見分する予定。
2008/10/23 23:33 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
138:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/24 23:42:31 Rlc3ySIi
山陽新幹線の利用の伸び率鈍化 ビジネス客減とＪＲ西社長
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２３日の定例記者会見で、ビジネス客の多い平日を中心に、
山陽新幹線の本年度の乗客数の伸び率が昨年度に比べ大幅に鈍化していることを明らかにした。
山崎社長は「経済の先行きに不透明感があり、予断を許さない」と述べ、景気後退が今後の
業績に影響を及ぼすとの認識を示した。
ＪＲ西日本によると、今年４月１日－１０月２２日の山陽新幹線の乗客数は前年同期比
約１％増で、約６％増だった昨年度（昨年４月－今年３月）から伸び率が大幅に縮小。
９月単月の平日の利用者は約１％減だった。
山崎社長は「特にグリーン車利用が弱含みで、ビジネス客を中心に需要が減退して
いくのではないか」と述べた。
また来年３月までの通期で前年割れとなる可能性を指摘し「景気低迷が長引くことも念頭に、
全く新しい視点から営業活動を考え直さないといけない」と強い危機感を示した。
2008/10/23 18:19 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
139: ◆WHhh4nwOyo
08/10/25 07:26:53 7sS5nSW7
事故経験した地下鉄運転手,恐慌障害に苦しんで
散在判定の後運転できなくて違う職種に転換
[2008-10-2507:00:00]
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
電車運転手たちが自殺者でなど死傷事故を経験してから以後恐慌障害など各種精神疾患に苦しんでいるので現われた.
ソウル地下鉄1~4号線では去る2004年以後現在まで5年間皆163件の死傷事故が発生して、皆107人が死んで56人が負傷を負った.
特に,電車に跳びこんで自殺した場合は93人で全体死亡事故の86%を占めた.
地下鉄5~8号線では同期間皆120件の死傷事故が発生して皆69人が死んだ.自殺で死んだ人は64人に達した.
死傷事故を経験した電車運転手たちは恐慌障害や帳付けの後ストレス障害など深刻な精神的後遺症に苦しむようになる.
恐慌障害は急に心臓がどきどきして息が支えるようで死ぬのだけような不安がだしぬけに襲撃する現象が繰り返し的に現われる精神疾患だ.
地下鉄5~8号線を運営中のソウル都市鉄道公社の場合,去る2004年以後機関士と電車.施設管理職員など死傷事故を経験した
17人が散在を申し込んでこの中10人が散在判定を受けた.
恐慌障害4人,帳付けの後ストレス障害3人,適応障害または強迫神経症2人,主要憂鬱障害1人などだった.
散在判定を受けた機関士たち大部分は1年以上休職を経た後,もっと以上運転をできなくて違う業務で切り替えて仕事をしている.
1~4号線を運営するソウルメトへの場合2004年以後急性ストレス障害で散在判定を受けた機関士は皆10人に達した.
事故を経験した機関士たちは精神的衝撃で恐慌状態に抜けるが,三日で五日間のお休みが与えられるのが精一杯だ.
続く
140: ◆WHhh4nwOyo
08/10/25 07:33:37 7sS5nSW7
>>139
精神疾患による散在判定を受けるには最小限6ヶ月以上かかるが公社次元の適切な治療サービスが全然成り立つのなくている.
ソウル都市鉄道公社は精神科診療を受ける場合,精神クリニック費用で幾万ウォンを支給するだけだ.
問題は精神疾患がいる機関士が車を運転する場合,乗客たちの安全が脅威受ける数いるという点だ.
国土海洋部は機関士など鉄道安全業務従事者が定期的に受けるとする身体検査項目に恐慌障害などを追加して今年の末から適用する方針だ.
一方,ソウルメトロは線路墜落防止をのために全体117駅舎に対し来る2010年まで,ソウル都市鉄道公社は
全体148駅舎に対し来年枝スクリーンドア設置を完了する計画だ.
141:マンセー名無しさん
08/10/25 11:10:44 taAXuuzG
759 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/10/25(土) 01:20:02 ID:shErtYmN0
>>743
その手のキャンペーンをいくら張ったところで
関東＆東北⇒北海道という流れはそれなりに出来ても
その逆の流れは少ないだろうなｗ
>>757
＞防音設備が260km/h対応レベル
これが改善されない限りは、いくら
＞それ以外は全て360km/h運転可能なレベルの設備
なんて言っても360km/h運転なんて不可能だし、言うだけ虚しいなｗ
それにしてもこのスレ住人どもの航空会社嫌い＆左派嫌いはホントに異常を極めるなｗｗ
マジで吐き気がするほどだ。
142:マンセー名無しさん
08/10/25 11:50:59 PIjo/Kc7
九州新幹線
■外観
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
■内装
□自由席
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
□指定席
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
□グリーン席
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
143:マンセー名無しさん
08/10/25 12:43:11 fDdbglMH
でKTXは何人轢き殺したんだ？
144:マンセー名無しさん
08/10/25 13:32:28 cA+l7Asn
０人
朝鮮半島に(外国人を除いて)人間が住んでいると思うか？
145: ◆WHhh4nwOyo
08/10/25 13:51:47 7sS5nSW7
>>142
指定席ですらＧに見えてしまうな…
146:マンセー名無しさん
08/10/25 15:13:38 Dzt2tvWD
新幹線を見た外国人女の反応
女：すご～い！あれに乗らなきゃ。チケット代はいくらでもかまわない。
男：今乗ったじゃないか。
女：乗ってない。今のはのぞみなの！
男：ひかりだろ。
女：ちがう。の ぞ み なの。
男：どっちも同じ速さじゃないか。
女：ぜんぜんちがう。
男：同じだよ。
女：ち が う。のぞみだから一番早いの！
男：どっちも同じじゃないの？
女：同じじゃない。今の見てなかったの？
今のはすごかった。
URLﾘﾝｸ(www.meiwasuisan.com)
147:マンセー名無しさん
08/10/25 17:07:04 7U8cpg2k
【避難】話がこじれたらここで議論汁！40【自治】
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
リニアBルート推進の長野県民様ご降臨中
148:マンセー名無しさん
08/10/25 17:41:02 aTukPF9Y
門司―釜山フェリー「モジライン」、無期限運休
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
公式サイト こちらにはまだ情報無し
URLﾘﾝｸ(www.kitaqport.or.jp)
6月に航路開設、
8月から船の故障で運休中、10月から再開予定だったのがこの度事実上廃止の模様。
法則発動と言うか、仕事ｽﾚ通りの展開と言うか・・・
149:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/25 18:31:05 FPXAnJbl
>>136
九州新幹線高架に不具合パネル＝福岡「麻生」販売－コンクリから剥離、開業前補修
九州新幹線の高架橋建設工事に不具合のあるパネル材が使われ、コンクリートから剥離
（はくり）するなどのトラブルが発生、開業前に補修作業が行われていたことが２３日、
分かった。パネル材を製造・販売したのは福岡県飯塚市の「麻生」（旧麻生セメント、
麻生泰社長）で、同社は当時の経緯などを調査するとしている。
同社によると、パネル材は合成樹脂製で、高架橋の橋脚に橋げたを設置する際の「埋設型枠」
として、九州新幹線の鹿児島中央－新八代間で多く使われた。建設工事が行われていた
２００１年ごろ、パネルがコンクリートからはがれ、すき間ができるなどの不具合が
発生したため、金具で固定するなどの補修をしたという。
同社の藤本昭・経営支援本部副本部長は「補修件数や当時の経緯などの詳細を調査する。もし
不具合を知りながら販売したのなら大きな問題。関係機関などにはデータを開示し、責任を
持って対応したい」と話している。
九州新幹線を建設した鉄道・運輸機構は「開業前の点検でパネルが剥離している個所があり、
補修させた。安全性に問題はないと考えている」としている。ＪＲ九州によると、０４年３月の
開業以来、剥離問題は発生していないが、「事実を確認し適切な対応を取っていきたい」としている。
泰社長は麻生太郎首相の弟。前身の麻生セメントは、政界転身前に麻生氏が社長を務めていた。（2008/10/24-00:14）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
関連付けが無理やり…。
150:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/25 18:42:25 FPXAnJbl
>>103
地元調整円滑なら早期指示＝リニア着工へ４項目調査－金子国交相
金子一義国土交通相は２４日の閣議後の記者会見で、ＪＲ東海が東京～大阪間で建設を
目指す「リニア中央新幹線」について、「（同社には）地元調整に努力してほしい」と述べた。
その上で、着工の前提となる輸送力や建設費など残る４項目の調査に関し、「（地元調整が）
スムーズに行くのであれば（開始の指示を）早く出してもいい」と述べ、同社はルートや
中間駅をめぐる沿線自治体との話し合いを先行させることが望ましいとの考えを示した。（2008/10 /24-12:23）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
151:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/25 19:24:21 FPXAnJbl
>>41
ＪＲ北海道、３期ぶり最終赤字へ＝原油高受け下方修正
ＪＲ北海道＝２００９年３月期の連結業績予想について、経常利益を１億円（従来予想
２０億円）、純損益を１５億円の赤字（同プラスマイナス０円）にそれぞれ下方修正した。
売上高１６７０億円は据え置いた。通期の最終赤字は３期ぶり。（2008/10/24-17:39）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
152:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/25 20:54:35 FPXAnJbl
>>142 >>131
直通新幹線車両の試運転を開始 九州と山陽
ＪＲ西日本とＪＲ九州は２４日、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業時に、
新大阪と鹿児島中央を直通で結ぶ新型車両の試運転を、博多－新山口間で開始した。
山陽新幹線の運行の合間を縫って、博多駅の新幹線ホームに８両編成で登場した新型車両には、
車体製造会社の社員やＪＲの関係者らが乗車。
試運転は来年春まで続く予定で、車両の量産開始を前に走行時の車体の揺れ具合など性能を確認する。
長い鼻先が特徴の新型車両はＮ７００系をベースに両社が共同開発。九州は急坂が多いため
全車両にモーターを搭載しており、最高時速３００キロで新大阪－鹿児島中央間を約４時間で結ぶ。
2008/10/24 11:15 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
153:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/25 21:36:26 FPXAnJbl
>>149
東北、北陸新幹線でも使用 はく離の恐れあるパネル材
九州新幹線の高架橋にはく離や脱落の恐れがあるパネル材が使用されていた問題で、
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）は２４日、東北、北陸新幹線とつくば
エクスプレスの計４カ所の高架橋でも使われていたと発表した。
ＪＲ東日本によると、東北新幹線の高架橋では２枚のパネルに、はく離による最大５ミリの
すき間が発見されたという。
また機構は、九州新幹線新八代－鹿児島中央間で問題のパネルが使われていたのは、高架橋の
計５３工区に及ぶことも明らかにした。ＪＲ各社とともに、目視や打音検査を早急に行い、
安全性や耐久性に問題がないか調べる。
２３日の問題発覚を受け、施工した路線の資料を機構が見直し、判明した。
機構によると、九州新幹線以外でパネル材が使われていたのは、東北新幹線の晴山高架橋
（岩手県二戸市）とつくばエクスプレスの木曽根高架橋（埼玉県八潮市）、建設中である
北陸新幹線の倉見高架橋（石川県津幡町）、金沢高架橋（金沢市）の計４カ所。
つくばエクスプレスの全線についてはまだ調査途中の段階という。
パネル材は、麻生太郎首相の弟泰氏が社長を務める麻生（福岡県飯塚市）が製造、販売した
「ＡＳフォームＩ型」。既に製造を中止している。
2008/10/25 01:02 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
154:マンセー名無しさん
08/10/25 21:39:46 n6R6vrcP
ＫＴＸは車幅・座席が狭く席の方向転換も出来ないので、
韓国へ行った時には、なるべくセマウルを使っています。
切符を買う際、進行方向席を指定して買わなければならないのも不便ですね。
客室にある自動ドアも、いちいちノブを倒して開けなければ
ならないし、一定時間過ぎると、人が通過していても勝手に閉まります。
冷暖房その他諸々不便な点が見受けられますが、韓国で営業運転する際、
改良は考えなかったのでしょうか？
それとも特許等の関係で、古い技術しか韓国に与えなかったのでしょうか？
155:にゃあ1号（オス） ◆SQf3W6n5O.
08/10/25 21:52:18 t/ACKIc2
>>154
(ノ＿・）随分昔に、車体自体は買ってですねぇ。
線路の整備が悪かったので（ つ・＿・）つ
高速で走らすと（ノ＿・）蛇行する問題が発生して
５年以上（ つ・＿・）つ解決しないまま 雨ざらしになってたので
156:マンセー名無しさん
08/10/25 22:52:58 DP7ISVy4
>>154
> ならないし、一定時間過ぎると、人が通過していても勝手に閉まります。
>>11の上半分にあるAAが出来た原因の話だな
157:マンセー名無しさん
08/10/25 23:18:37 1ji6FuGy
ＫＴＸらしい、あとで閉まった！と後悔する話だな。
158:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/25 23:42:21 FPXAnJbl
>>151
ＪＲ北海道でＩＣカード開始 ようやく「キタカ」
ＪＲ北海道は２５日、札幌圏の５５駅で利用可能なＩＣカード乗車券「Ｋｉｔａｃａ
（キタカ）」のサービスを始め、札幌駅で記念式典を開いた。
ＪＲグループで同様のカード導入は、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）、ＪＲ西日本の
ＩＣＯＣＡ（イコカ）、ＪＲ東海のＴＯＩＣＡ（トイカ）に続き４社目。
キタカは、スイカなどと同様に、読み取り部に触れさせるだけで改札機を通過でき、
券売機などで入金すれば繰り返し使用できる。
記名式と無記名式、定期券の３種類で、ＪＲは計９万５０００枚の発行を見込んでいる。
２００９年春からはスイカと相互利用できるようになるほか、電子マネー機能も加わる。
式典でＪＲ北海道の中島尚俊社長は「スイカは首都圏で生活必需品になっている。キタカも
電子マネーなど機能を充実させ、重宝されるカードにしたい」とあいさつした。
2008/10/25 10:28 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
寒気の気配…。
159:マンセー名無しさん
08/10/25 23:59:50 sM/1ggLB
記念kitacaを求めて並ぶ行列
URLﾘﾝｸ(bb.watch.impress.co.jp)
大人気すぐるｗ
160:マンセー名無しさん
08/10/26 00:05:36 1ji6FuGy
残る四国は、シコカ？ソコカ？トサカ（高知限定ｗ）？
韓国は・・・・ダメカ
161:マンセー名無しさん
08/10/26 00:13:29 IfPZ+Sav
“四”国の“I”c “CA”rd から“YOICA（ヨイカ）”ってのはありそう
162:マンセー名無しさん
08/10/26 00:15:14 XZneq3LX
ＩＭＦ２回目記念でマタカ
163:マンセー名無しさん
08/10/26 00:39:28 fOtcecML
琴電イルカ、伊予鉄い～カードに統合されます
164:マンセー名無しさん
08/10/26 10:02:31 N+EmU421
JR四国の「センス」は他のグループ各社とは微妙にズレている気がする。一鉄オタの
感想だけどね。頭文字をむりやり読める単語にするパターンとは別のネーミングをし
そうな気がするのよ。
165:マンセー名無しさん
08/10/26 12:43:34 zxbRWAbI
まだサービス開始してないけど
JR九州は「SUGOCA」、福岡市地下鉄にいたっては「はやかけん」なんだが
166:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/26 12:48:45 NfuJ/lLy
>>164
IYOCAN(伊予柑)とか、CATSUO（鰹)とか・・・。
167: ◆WHhh4nwOyo
08/10/26 16:53:20 kXDhaznC
【鉄道】ﾘﾆｱ新幹線問題で長野県｢Bﾙｰﾄは5分程度長いだけ｣｢長野は大きいから駅が2つ3つでもいい｣[08/10/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」[10/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
JAL社長「悔しかったら新幹線でソウルまで飛んでみろよｗｗｗ」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
JALと長野必死杉ｗｗｗ
168:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/26 17:24:00 NfuJ/lLy
>>167
>【鉄道】ﾘﾆｱ新幹線問題で長野県｢Bﾙｰﾄは5分程度長いだけ｣｢長野は大きいから駅が2つ3つでもいい｣[08/10/25]
>ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
5分長いのは、通過しちゃう列車の話であって、東海道新幹線のひかりやこだまにあたるタイプだと、
下手すると10～30分くらい違ってこないか？
169:マンセー名無しさん
08/10/26 17:29:39 5/FZXxBh
>>167
平成の大八廻りか。
長野県民の民度変わらねえ。
170:マンセー名無しさん
08/10/26 17:41:48 9PDF7QWZ
線形の問題もあるし、長野の目論み通り駅をつくって沿線が発展したら
技術的には高速化できても騒音ゴロとかがうるさいとかの政治的理由で
高速化できなくなるんじゃないの? そうしたら将来的な損失は
駅の停車を除いても5分や10分じゃ済まないよね。
171:マンセー名無しさん
08/10/26 17:42:17 XZneq3LX
開通前：長野にリニアを通せ！
開通後：騒音の謝罪と賠償をしろ！
（ＪＲ東海、リニアのルート変更を検討）
検討後：お願いだからルート変更しないで！
172:マンセー名無しさん
08/10/26 17:43:15 ++tYB7kL
JALはよほど悔しいんだな。
173:マンセー名無しさん
08/10/26 17:45:18 XZneq3LX
>>172
リニアに関してもＪＡＬはむかし研究してたからね。リニモの原型になった奴だったかな？
174:マンセー名無しさん
08/10/26 17:53:54 Vd/K3BJx
>>173
空港アクセス用としてHSSTの研究をやってた。
175:マンセー名無しさん
08/10/26 18:21:35 CK2cxvm+
Ｎ７００系が“１３冠”達成 東京駅で「ブルーリボン賞」授賞式
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
>同賞以外の「Ｎ７００系」の受賞は次の通り。
▽第１７回地球環境大賞経団連会長賞（フジサンケイグループ）
▽１９年度日本機械学会賞技術（日本機械学会）
▽２０年度電気学術振興賞進歩賞（電気学会）
▽１９年度地球温暖化防止活動環境大臣表彰（環境省）
▽第６回日本鉄道賞（「鉄道の日」実行委員会）
▽２００７年グッドデザイン賞金賞、車両（日本産業デザイン振興会）
▽２００７年グッドデザイン賞、腰掛け（日本産業デザイン振興会）
▽新日本様式１００選（「新日本様式」協議会）
▽ＪＩＤＡデザインミュージアムセレクション（日本インダストリアルデザイナー協会）
▽２００７年日経優秀製品・サービス賞 最優秀賞・日経産業新聞賞（日本経済新聞社）
▽第２０回ＤＩＭＥトレンド大賞ホビー・レジャー部門賞（小学館）
▽ＡＰＡアワード２００８特選賞（日本広告写真家協会）
176: ◆WHhh4nwOyo
08/10/26 18:31:39 kXDhaznC
>>175
DHCの○○第1位！みたいだなｗ
ブルネル賞は厳しいと思うけど
177: ◆WHhh4nwOyo
08/10/26 22:06:28 kXDhaznC
列車を臨時停車しパトカーで先導！日本人向け異例の対応に疑問噴出―遼寧省大連市
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2008 年10月23日、大連晩報によると、7人の日本人乗客が飛行機に乗り遅れてしまうとの
理由から、予定外の駅で列車を1分間臨時停車させるという出来事が8 月に起きた。
列車のダイヤ混乱がきっかけだったが、遼瀋晩報は、「礼節を以て客をもてなすことを尊ぶ
中国人だが、この異例の措置を疑問視する意見が中国国内で噴出している」と伝えた。
報道によると、8月22日、列車のダイヤが乱れており、日本人乗客一行が乗る列車も
予定より大きく遅れていた。列車が遅れたことで、一行は予約していた大阪行きの飛行機には
乗れなさそうだった。それを知った列車の車掌は、大連空港と連絡をとり、
大連駅で列車を降りて空港に向かえば飛行機に乗れることがわかると、
運行予定になかった大連駅での臨時停車を敢行。さらに一行は手配してもらったパトカーで
空港まで送り届けてもらい、無事に飛行機に乗ることができたという。
その後、日本に帰国した一行から「列車を予定外に停めてくれるとは、このようなことは
他のどの国にもできない」と感謝状が届き、報道された。列車のダイヤが乱れことが
背景にあったとはいえ、鉄道の対応について「一般の乗客でも、同じように列車を停めてくれるのか」
「海外からの大切な客だということはわかるが、それでもこのような特例は行うべきではないのではないか」
「他の乗客は到着がさらに遅れてしまう」など、疑問視する意見が多数出ているという。
178: ◆WHhh4nwOyo
08/10/26 22:07:53 kXDhaznC
＜続報＞美談？それとも国籍差別？日本人への厚遇に市民の怒り爆発―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2008 年10月、中国の列車が飛行機に乗り遅れそうな日本人乗客のため臨時に停車、
パトカーまで呼んで空港に送ったという話がメディアで紹介された。
一部中国市民からは「外国人の特別待遇だ」との批判する声も上がっているが、
関係機関は以前、中国人旅客にも同じ手助けをしたことがあると反論している。
24日、新民網が伝えた。
事件が起きたのは今年8月のこと。日本人旅行客7人を乗せた列車が大幅に遅れた。
このままでは大阪行きの帰国便に間に合わないと知った鉄道機関は臨時の停車を決定、
しかもパトカーで空港まで送らせるという異例の措置を取った。窮地を救われた日本人乗客は
大感激で、「世界のどんな国でもできないこと」との感謝状を贈ったほどだった。
しかし報道を見た中国市民からは、これほどのサービスは外国人だからこそのもので、
中国人乗客にはありえないことと批判の声も上がっている。融通が利かない中国の鉄道機関に
怒りを持っている市民は多いだけに、このありえないほど優しい対応が素直には信じられないのも当然だろうか。
あるインターネットサイトのアンケート調査では、数万件の回答数のうち約9割が
「中国人乗客だったら列車を止めていないだろう」と答えている。一方、関係機関は数年前、
やはり航空機に間に合わない中国人旅行客のため臨時停車したことがあるとコメント、
国籍は関係ないと反論している。
179:マンセー名無しさん
08/10/26 22:51:54 4CE9Ei9v
>>175
新幹線とロマンスカーは新車を出せば賞をもらえるんだろ？
180:マンセー名無しさん
08/10/26 23:12:51 X5T9AL6n
>>179
小田急ＥＸＥはブルーリボンを取り損ねた
181:マンセー名無しさん
08/10/27 00:15:34 3YaDE94/
>> ならないし、一定時間過ぎると、人が通過していても勝手に閉まります。
コレは鉄道ジャーナルのTGV乗車レポートでレポーターが貫通路の幌を観察
していたら閉じ込められたとの文章があったのでもともとの仕様だと思います。
人感センサー付けないでタイマー動作というのは好意的に捕らえてヨーロッパ的
な合理仕様かと。
182:マンセー名無しさん
08/10/27 02:15:50 9p//r7xA
>>167
JALの社長の言い分も分かる。
公共交通機関の美名の下に、地方の閑散とした空港に乗り入れを強要されて赤字を
垂れ流しまくり、撤退しようとしても政治家や役人から反対される。（採算度外視して
空港作るバカも多すぎる）
以前の国鉄改革のように、赤字路線を徹底的に切りたいんでしょうけどそれができない
イラ立ちみおたいなもんでしょう。
リニアに関してはＪＲ東海が自前で作るというが、ＪＡＬ（ＡＮＡもだけど）が自前で空港
作り路線を開拓することは事実上不可能という側面もある。
ソウル云々ってのは、国内航空会社の運賃が高いので、地方空港からソウル乗り換え
で海外に出かける、といったことを指しているんでしょう。日本の航空行政はアホなこと
を皮肉っているかもしれない。（だからといって、企業努力もしないで高運賃に胡坐を
かいていることがいいわけでもない）
何にせよ、行政がアホなんで航空会社から見ればＪＲ東海が羨ましい一面もあるので
しょうが、ＪＡＬとかＡＮＡも割り切って金を出し、
・ＪＲ東海：東京～大阪の第一種鉄道事業者
・ＪＡＬ、ＡＮＡ：東京～大阪の第二種鉄道事業者
にして、昔の新幹線の食堂車の如くサービス面での差を出した営業ができればなと。
それと長野、そんなに地域振興がしたいなら長野新幹線の支線を自力で建設すれば
よい。それで採算が取れるかどうかよーっく考えてみれば、と。
183:マンセー名無しさん
08/10/27 08:13:04 FxgLzTwq
>>179
束の新幹線は貰いそこねまくりだけど…
184:マンセー名無しさん
08/10/27 08:18:20 FxgLzTwq
>>182
まぁ、公共事業だというなら、長野県はABルートがCルートから延びる分と新駅建設費を
全額単独負担すればいいんじゃないかな。
185:マンセー名無しさん
08/10/27 08:29:31 fluVnp9b
Cルートにつながる支線を自力で作れば良い＞長野県
186:マンセー名無しさん
08/10/27 09:46:59 eHDYmKNn
>>184
Ｂルートを主張したいのだったら、長野県にかかる全線及び駅を全額負担。
そして、営業損失分の請求及び線路分の固定資産税を全額免除を要求されるんじゃない？
187:マンセー名無しさん
08/10/27 13:04:23 hkMu3txL
◆ ＫＴＸダイヤ１２月改編、ソウル～釜山区間など増発
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
【ソウル２７日聯合】国土海洋部とコレール（韓国鉄道公社）は２７日、１２月１日からダイヤを改編し、
金曜日の高速鉄道（ＫＴＸ）運行を、ソウル発釜山行きで１本、龍山～木浦間上下線でそれぞれ１本ず
つ、増発すると発表した。
ソウル駅午後１０時１５分出発のＫＴＸは、翌日午前１時４分に釜山に到着する。また、ソウル駅午後
６時５０分発の大田行きは釜山まで延長運行する。龍山～木浦増発分は、龍山駅午後２時５分発、木
浦駅午後６時発。
このほか、最長で２５～３０分だった下り線運行間隔を２０分に、４０～５０分だった上り線運行間隔は
３０～３５分に短縮する。首都圏に出勤する乗客の便宜を図るため、光州発龍山行きの始発は午前５時
２５分から１０分繰り上げる。
<｀∀´>＜ＫＴＸの大盤振る舞いﾆﾀﾞ！
188:マンセー名無しさん
08/10/27 16:46:18 0LKWFLhV
>>179
ロマンスカーの場合
ブルーリボン賞：SE(SSE)、NSE、LSE、HiSE、RSE、VSE
なし：EXE（得票数は第1位だが最多が「該当なし」）
新幹線の場合
ブルーリボン賞：0系、500系、N700系
ローレル賞：200系、100系、300系、700系、800系
なし：400系、E1系、E2系、E3系、E4系
ちなみにJR九州特急電車の場合
ブルーリボン賞：787系、883系、885系
ローレル賞：783系
なし：なし
189:マンセー名無しさん
08/10/27 17:12:56 eVianKi9
>>188
EXEはロマンスカーっぽくないとか、ロマンスカーじゃないと良く言われますね。
先頭車の最前列に座っても、運転台が邪魔で前見えなかった記憶がある。
190:マンセー名無しさん
08/10/27 17:20:11 w6R4TNiB
>>182
社長の発言があまりに無様すぎるんだよ。仮にも経営者だったら
「色々なサービスと価格体系の見直しで対抗したい。もしそれでも
ダメなら撤退せざるを得ない」とか言うのが普通だろ。
。
191:マンセー名無しさん
08/10/27 19:35:21 le4shMq7
貧すれば鈍する、を地で逝ってるなｗ
192:マンセー名無しさん
08/10/27 20:44:27 uSFz34N4
司会屋実 って発車メロディーも作曲してるんだな。
坊ちゃん列車に乗りたい。
193:マンセー名無しさん
08/10/27 21:35:03 WQprjqsE
>>192
もうすぐ京阪の発メロコレクションが発売されるよ
（先行発売分を入手したけど･･･）
URLﾘﾝｸ(www.ongakukan.info)
194:マンセー名無しさん
08/10/27 21:53:33 +mcQr8Os
>>184
あと、遠回りになるぶん余計な運賃払わされる乗客の補償。
長野に用のない人間には、ABルートは所要時間はかかるわ、その分運賃高くなるわで良いことないし。
長野を通過する乗客の運賃はCルート計算で、それで生じるJR東海の損はリニアがある限り長野県が負担。
そこまでやらないとさ。
195:マンセー名無しさん
08/10/27 22:04:01 HoW0MhrG
5分の延長も許されないんじゃリニアで高速化する意味無いじゃん
文句言うなら長野通さんよ？ｗ
196:マンセー名無しさん
08/10/27 22:07:06 fluVnp9b
だからそんなに通したきゃあ、自力で支線つなげりゃ良いべｗ
197:マンセー名無しさん
08/10/27 22:36:33 +mcQr8Os
余分な金かけて5分延長のルートにしてその分運行に電力食って、直通客はより負担が増える。
ABルートのデメリットの方が大きいんだよ。
得するの長野県人だけってなんだそりゃ。
198:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/27 22:42:32 w4Yg+oDp
>>153
東北、北陸新幹線にも使用＝剥離の恐れあるパネル材
九州新幹線の高架橋に剥離（はくり）の恐れがあるパネル材が使用されていた問題で、
このパネルが東北、北陸新幹線とつくばエクスプレスでも使われていたことが、２５日までに分かった。
同機構によると、パネル材使用が判明したのは、東北新幹線晴山高架橋（岩手県二戸市）
▽北陸新幹線倉見高架橋（石川県津幡町）▽同金沢高架橋（金沢市）▽ つくばエクスプレス
木曽根高架橋（埼玉県八潮市）の４カ所。つくばエクスプレスについては調査中のため、
これ以外にも使用されいる可能性がある。（2008/10/26-01:06）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
199:マンセー名無しさん
08/10/27 23:29:53 le4shMq7
リニアＫＴＸの計画はないのか？
200:マンセー名無しさん
08/10/27 23:30:49 uAmtZnyI
>>199
ないw
201:マンセー名無しさん
08/10/28 00:22:27 qolvrVX/
>>199
KTXは標準仕様で宇宙を飛びます.
リニアなど屁にも要らないんです(-∧-；)
202:マンセー名無しさん
08/10/28 03:25:41 2hBPboh9
東京－名古屋間Ｃルートは報道に出ている290kmとして長野主張のＢルートをプラス40kmで計算。リニア特急料金はどうなるかわからないので新幹線特急料金で近似の距離の駅で算定してみた。実際には特急料金はリニアのプレミアムが加わると思う。
Ｂルート330km 合計9950円 運賃5460円 新幹線特急料金4490円（東京から336.3kmの三河安城の額）
Ｃルート290km 合計8700円 運賃4940円 新幹線特急料金3760円（東京から293.6kmの豊橋の額）
で片道で1250円、往復すると2500円が長野のわがままのために長野に何の用もない東京－名古屋の直通客が余計に払わせられることになる。
これ個人はもちろんむかつくけど出張旅費が毎回2500円も多くかかったらトヨタとか財界も長野氏ねにまわるんじゃね？
203:マンセー名無しさん
08/10/28 03:47:15 2hBPboh9
>>202 自己レス
新幹線特急料金（東海道山陽）は300ｋｍまで3760円、400ｋｍまで4490円のようですね。
リニア特急料金も100km刻みであがるだろうからABルートだと確実に料金が1段階高くなりそうですね。
204:マンセー名無しさん
08/10/28 12:16:41 ZfHOf5iK
（´∀｀） 日本は師匠の英国を見習って鉄道網を発展させたモナー
そして朝鮮・満州にも鉄道を敷いて
高速鉄道で師匠を抜いて世界一の技術を獲得したモナー
でも英国の弟子である事は今でも誇りモナー
<｀∀´> ウリナラの鉄道は誰にも教わらず全部ウリが独力で敷いたニダ
KTXは国産ニダ
205:マンセー名無しさん
08/10/28 16:37:02 DHYVcwUD
>>202
こじれスレにおいでよ
あるいは鉄道板池
206: ◆WHhh4nwOyo
08/10/28 18:27:23 ltOkfrBp
仏高速鉄道の乗客、便器に腕を吸い込まれる 落とした携帯拾おうと
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
【10月27日 AFP】フランス西部のラロシェル（La Rochelle）からボルドー（Bordeaux）に
向かっていた高速鉄道TGVのトイレで26日、乗客の男性（26）が便器に腕を吸い込まれ、
排水管を切断して消防隊に救出されるという出来事があった。
便器に落とした携帯電話を拾おうとした際、便器の強力な吸引力で腕が吸い込まれ抜けなく
なったという。男性は現地時間午後4時47分（日本時間27日午前0時47分）に救出された。
様子を目撃したほかの乗客は｢救助隊は便器を切断しなければならなかった。
担架に乗せられて出てきたとき、男性の腕はまだ便器にはまったままだった｣と語った。
この事故でTGVのダイヤに約2時間の遅れがでた。
207:マンセー名無しさん
08/10/28 19:23:46 wYa7Gmr5
とんだ災難でしたな
208:マンセー名無しさん
08/10/28 20:30:32 G+35T0sL
コエー
209:マンセー名無しさん
08/10/28 21:35:55 yQNSFdHZ
昔飛行機で座ったまま排水して腸を吸いだされた人がいて
便座がO型からU型に変わったらしい
210:マンセー名無しさん
08/10/28 23:15:15 VzKumvJD
コエー
211:マンセー名無しさん
08/10/29 08:26:09 b5glKaPc
ＫＴＸは？
212:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/29 08:43:43 WnON2S2R
>>137
Ｎ７００系試作車が脱輪＝レール摩耗が原因－ＪＲ東海
静岡県浜松市の東海道新幹線の引き込み線で２３日、試験走行を終えて工場に入ろうとしていた
Ｎ７００系の試作車両（１６両編成）が脱輪し、市道が一時通行止めとなるトラブルがあり、
ＪＲ東海は２７日、レールの摩耗が原因だったと発表した。
同社によると、脱輪したのは最後部の２両の車輪。右側に曲がるポイント部にあるレールの
頭頂部が、基準値の１ミリを超えて２ミリ摩耗していた。このため、車輪がレールに乗り上げ、
バランスを崩して脱輪したとみられる。（2008/10/27-18:05）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
213:マンセー名無しさん
08/10/29 09:53:40 QvVcyIIB
>>211
腕のほうを切断するんだったりして…
214:マンセー名無しさん
08/10/29 13:40:18 4x0VARm3
>>206
真空吸引式なんかね？
215:マンセー名無しさん
08/10/29 13:53:00 5ZQQGxn7
>>211
垂れ流しの水洗便所では？
216:マンセー名無しさん
08/10/29 14:43:30 /nWnPbP9
>>211
ＫＴＸホンタクの材料にするのでタンクに貯蔵する
217:マンセー名無しさん
08/10/30 00:35:23 8SJu9ND2
司会谷実 は発車エロディーから、阪神電車のかぶりつきまで何でもやるんだな。
場内注意！！
218:マンセー名無しさん
08/10/30 00:41:58 DHQF5aRM
さすがの司会谷も、ＫＴＸのトレインシミュレータは作ってないｗ
URLﾘﾝｸ(www.ongakukan.info)
219:マンセー名無しさん
08/10/30 01:11:50 23kK27Oo
>>209
それただの都市伝説
220:マンセー名無しさん
08/10/30 14:43:55 AGc0kbw+
>>218
トレシュミシリーズで取り上げる路線の選択は、向谷の｢独断と偏見｣ですので
（もちろんこれは誉め言葉です、このスレ的には）
221:マンセー名無しさん
08/10/30 18:33:19 AGc0kbw+
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
さあみんなで論破しよう！！
222:マンセー名無しさん
08/10/30 18:37:07 DHQF5aRM
わろったｗ
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
223:マンセー名無しさん
08/10/30 18:39:17 2SwnlnRj
>>221
KTXの後継機種は中間車を幅の広い車体にすればいいのに
→かの国はコピーが基本だから無理
というカキコとレスを思い出した。それだけ
224:マンセー名無しさん
08/10/30 18:49:13 0PJWmEZm
質問数318とか馬鹿すぐる
225:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/30 20:48:08 BvygFPEh
>>212 >>150
ＪＲ東海、今３月期連結営業益３８５０億円に下方修正＝流通業の伸び悩み響く
ＪＲ東海＝２００９年３月期連結業績予想について、営業収益を１兆５４８０億円（従来予想
１兆５５２０億円）、営業利益を３８５０億円（同４０５０億円）、経常利益を２２８０億円
（同２５６０億円）、純利益を１３４０億円（同１４９０億円）に下方修正した。長期債務の
縮減見込み額も１１２０億円（同１４２０億円）に下方修正する。（2008/10/28-17:10）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
>>100
新駅はＣＯ２排出ゼロ＝２０１０年開業の摂津市駅－阪急電鉄
阪急電鉄は２８日、京都線の正雀－南茨木駅間（大阪府摂津市）に設ける新駅の名称を
「摂津市駅」とし、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が実質ゼロの「カーボン・ニュートラル・
ステーション」にすると発表した。摂津市駅は２０１０年春開業予定。（2008/10/28-18:08）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
>>198 >>152
ＪＲ九州、連結営業益５．７％減＝動力費増加などで－０８年９月中間
ＪＲ九州＝２００８年９月中間連結業績は売上高が前年同期比１．１％増の１４４７億円と
過去最高額を更新。営業利益は５．７％減の５２億３９００万円、経常利益は２９．０％減の
７９億８６００万円、純利益は１８．９％減の４９億５６００万円。各利益とも２期連続の減益。（2008/10 /28-19:06）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
226:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/30 22:36:08 BvygFPEh
>>225
阪急、ＣＯ２排出ゼロの駅新設 国内初の取り組み
阪急電鉄は２８日、京都線の正雀－南茨木間の新駅（大阪府摂津市）で、太陽光発電などにより
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を半減させた上で排出枠を購入、駅のＣＯ２排出量を計算上ゼロにする計画を発表した。
この取り組みはカーボンニュートラル（炭素中立）と呼ばれ、阪急によると国内の駅で導入するのは初めてという。
阪急は、新駅での電力、水道使用によるＣＯ２排出量を年間約６５トンと試算。うち
約３５トンを太陽光発電、発光ダイオード（ＬＥＤ）照明などで削減し、残りは排出枠や
グリーン電力証書を購入して相殺する。
阪急は同日、新駅の名称を「摂津市」に決めたと発表。２０１０年春に開業する予定で、
総工費は約１８億円。開業後の利用客を１日約１万２０００人と見込む。
2008/10/28 20:41 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
227:マンセー名無しさん
08/10/30 22:38:01 DHQF5aRM
ＪＲ束も、新幹線のホーム上屋に太陽電池を仕込んで発電実験やっていなかったか？
＋改札の地団駄踏んだ発電とか。
228:マンセー名無しさん
08/10/30 23:31:48 d6NIV2T8
ヒストリーチャンネルでKTXやってる・・・
奇跡の建造：韓国版新幹線
奇跡だったのかｗ
229:マンセー名無しさん
08/10/31 04:25:25 GleymQHy
ヒストリーの現代の驚異「弾丸列車」の回は日本リスペクトだった（´ω｀）アメちゃんは判ってる
230:マンセー名無しさん
08/10/31 04:29:25 Tyn6DHgE
>>228
奇跡だろう。
何もないところから世界の最先端へだもん。
しかも輸出できる技術あるし。
231:マンセー名無しさん
08/10/31 05:40:44 4LsWtjKt
>>230
具体的に言ってみな、とせき君？ｗ
232:マンセー名無しさん
08/10/31 06:27:48 +EM3FqhW
どこを縦読みするんですか？
233:マンセー名無しさん
08/10/31 06:31:50 815sv2Q0
いや、買って来ただけだし、しかも計画より何年も遅れてるし。
韓国に技術がない証拠だな。
234:マンセー名無しさん
08/10/31 07:35:29 UuBGmU4o
◆地下鉄の換気口で風力発電
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
地下鉄１－４号線を運営するソウルメトロが２９日、地下鉄換気口の風を利用した風力発電設備を考
案した、と明らかにした。電車が走る度に生じる走行風や換気装置の稼働で生じる風で風車の形をした
小型発電機を回し、電気を得るというものだ。地下鉄の換気口内部の風速は秒速８．５－１０メートルと、
風力発電が可能な風速４メートル（秒速）をはるかに超えるため経済性があると分析された。
地下鉄換気口に設置される発電機は、羽根が１本の一般的な風力発電機とは違い、羽根が２本で構
成されている。 内側の羽根が回って生じる風で外側の羽根を回転させて電力をもう一度作り出すため、
最大７０％まで電気生産効率を高められるということだ。
（略）
＞ 地下鉄１－４号線区間で風力発電が可能な換気口は全５８６カ所にのぼる。換気口１カ所当たり風
＞力発電機１５機を設置でき、１機当たりの設置費用は３４０万ウォン（約２６万円）。ソウルメトロは今後
＞５年間に約３００億ウォンを投入し、可能なあらゆる場所に風力発電機を設置する計画だ。設置された
＞発電機をすべて稼働する場合、年間６４００万キロワットの電力を生産し、毎年７７億ウォンの電気を生
＞産できる。
（ﾟ∀ﾟ）＜何か「取らぬたぬき」的なにおいが・・・。
235:マンセー名無しさん
08/10/31 08:41:16 gH86cok5
韓国にとって最先端のものを輸出した上にラ製させて動いてるのは奇跡。
あと、法則が「公的資金投入程度」で押さえられたのも奇跡。
236:マンセー名無しさん
08/10/31 09:38:13 NGf/M51k
>>234
発電量を上げようとすれば送風機の消費電力がそれ以上に増えますな。w
237:マンセー名無しさん
08/10/31 09:54:10 clno5xpE
札幌地下鉄でやっている廃熱を地域熱供給した方が
効率がいいんじゃないかと。
238:マンセー名無しさん
08/10/31 11:14:14 lSs9y0C5
>>236
送風口の中に、抵抗になるように羽根車を置いたらアホだけど、
吹き出し口の外 (に近いところ？) に置く分には、
換気に必要な風力以上の余剰分を回収することができるかもな。
コジェネとかと同じ。
焼け石に水だろうけど、エコエコ言ってやってるものの多くは、そんな感じだし。
うん、取らぬ狸なのはその通りだとは思うが……。
239:マンセー名無しさん
08/10/31 11:33:48 QeDRiPLO
発電量が見込み通りで全て同時に設置して元を取るのに最低５年か
厳しいな・・・そもそもの地下鉄を動かす電力、発電所の燃料費がこれからも高騰していくのに
240:マンセー名無しさん
08/10/31 11:50:33 wPkXpp4n
>>238
エネルギー保存の法則って知ってるか？
換気口という穴という系の中でエネルギー供給と負荷の順番を入れ替えても変わらないだろう・・・
10+10-9と10-9+10の答えが同じであるのとなんらかわりない
ついでに、換気能力を維持するためには送風機の出力を上げにゃならんだろ
241:マンセー名無しさん
08/10/31 12:15:53 QqekHgHC
どーせ換気口の掃除しないから、ホコリが溜まって役立たずになると。
242:マンセー名無しさん
08/10/31 12:34:18 HpdyoSos
電車の使用電力量がさらに多くなるとか．
駅の出入り口の突風がすごくなるとか
配線間違えて発電機じゃ無くてモーターになっていたとか
羽が思うように回らないのでモーターでまわすとか．
243:マンセー名無しさん
08/10/31 14:22:27 7wITNp8J
dxb-Arch-LIFE : ドバイ-建築-生活
ありえない！！建設現場の真実
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
244:マンセー名無しさん
08/10/31 14:27:33 VyudrCC4
やり様によったら、キャブレターみたいな
効果期待できないかな？
245:マンセー名無しさん
08/10/31 15:08:29 NGf/M51k
>>243
これ、コアドリル使って一つ飛びに穴を明け、それらを繋ぐように慎重に明けていったんだろうな。
職人芸・名人芸の極みだぜ、欠けが殆ど無しでシャープなエッジが立っている、無駄だけど。
246:マンセー名無しさん
08/10/31 16:13:54 QkUt+tYy
>>240
地下鉄の排気口は地下鉄の運行で排気されてるんじゃないの？
もしそうなら、地下鉄の排気エネルギーを発電に生かせば
地下鉄の運行抵抗が増大するかもしれない。
ただ、排気したあとのエネルギーなら利用しても関係ないってことでしょ。
つまり、排気したあとの運行エネルギーを利用するってこと。
247:マンセー名無しさん
08/10/31 17:08:57 pBBlHv2H
>>246
>地下鉄の排気口は地下鉄の運行で排気
それができるのは開削工法で作れる深さまで。
せいぜい10m程度。
それより深い場合は強制換気になります。
つまり、そういうことです。
248:マンセー名無しさん
08/10/31 17:54:04 QkUt+tYy
>>247
発電機設定による排気抵抗の増大＞発電した量
にならないように設置場所を考えればいいのではないかと。
249:マンセー名無しさん
08/10/31 18:11:38 k0g0Qq3g
ん、こんなアイディアを擁護するのもなんだが、強制排気だろうが、地下鉄運行の圧力による排気だろうが、
外に溢れた余剰風力を使う分には無駄にはならないと思うよ。
ただ、そんな弁当箱の隅に残った飯粒を拾うような真似より、もっとやることがあるだろうとは思うけどさ。
250:マンセー名無しさん
08/10/31 18:34:39 VOnl7xdb
いいこと考えた
地下鉄の先頭にプロペラをつけて発電すればいいんだよ
251:マンセー名無しさん
08/10/31 18:49:23 UTUPfzXJ
このスレは天才がおおすぎる
252:マンセー名無しさん
08/10/31 19:00:24 URWAIwyE
>>250
その電気で車両を走らせれば架線要らないんじゃね？
253:マンセー名無しさん
08/10/31 19:26:08 VOnl7xdb
それにくだんの排気発電システム組み合わせれば地下鉄から電力供給できるんじゃね？
254:マンセー名無しさん
08/10/31 19:31:29 QqekHgHC
韓国は乗客が火力発電できるんじゃないか？
255:マンセー名無しさん
08/10/31 20:28:58 tfCS5rna
乗客を燃やして発電するのか…
256:マンセー名無しさん
08/10/31 21:48:39 hKf2UrQd
恒例行事のごとく火病し続けるあたり有用なエネルギー源だと思うが
257:マンセー名無しさん
08/11/01 00:02:32 dF1Q0eiq
列車の耐火化が済まないとウテシがキー抜いて逃げるから無理じゃね？
258:マンセー名無しさん
08/11/01 07:35:50 A1Bno6jN
>>229
「700系新幹線より軽くて速い列車があります」と言って映像出してきたりして、TGVの方を持ち上げていたな
259:マンセー名無しさん
08/11/01 19:23:21 wSYPWBM8
今日は特急｢こだま｣生誕50周年なだけにそれに関する素朴な疑問
特急｢こだま｣が東京ー大阪間を6時間50分で運行する事によって
従来の特急｢つばめ｣の7時間30分より40分短縮されたけど
もしこれが韓国だったら
｢新参者如きが格上の特急つばめより速く走る事は許さないニダ｣とか言って｢つばめ｣より遅く走らされていたのかな？
嗚呼言っとくが｢それ以前の問題で韓国にそんな技術(ｒｙ｣というツッコミは無しね
260: ◆WHhh4nwOyo
08/11/01 20:28:27 02lEFfnA
[イシュー]緑成長時代,鉄道が代案だ-日本が‘鉄道強国’である理由
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
ウィークリー朝鮮記事送信2008-10-3110:53|最終修正2008-10-3110:53
世界第一の鉄道強国日本は私たちに良い模範事例だ.開港初期の1872年私たちのソウル~仁川にあたる
東京~横浜区間がイギリス資本によって最初で開通した後37万km^2の国土(韓半島の1.7倍)上に2万7418㎞に逹する鉄道が
日本列島隅々に敷かれた.私たちの鉄道営業距離(通り)は3399㎞に過ぎない.地形的に鉄道建設にあまり良い条件もない.
国土は4犬の大きい島で分離してあって,暮してから占める面積は80%で韓国(70%)より高い.しかし地形的悪條件にもかかわらず島は
足で連結して,山はトンネルをくぐって鉄道を交通の近刊でした.一方我が国の交通システムはまだ鉄道がない道路中心に編まれている.
国家交通DBセンター資料によれば交通別輸送分担率中鉄道と道路が占める比重はそれぞれ13.32%と86.17%だ.5倍以上差があるのだ.
日本と私たちを単純比べること難しいという言葉もある.日本の場合東京~名古屋~大阪~福岡ような主要大都市たちが
海岸によって一直線上に配置されて路線設計に有利だ.長い路線を一つだけ抜けばなるのだ.しかし私たちの場合
大都市がソウルを中心に四方で広がっていて路線を色々分岐点で抜くとする短所がある.南北分断の現実も鉄道発展を難しくする.
鉄道が他交通に比べて競争力を確保できる区間は300~500㎞なのに,休戦線によって京釜線だけ300㎞を過ぎる位だ.
コレイル旅客事業本部のハンスンである次長は“南北対置状況だから鉄道路線設計や運用時に軍事的目的も考慮するとする難しさがある”と
“代表的な例が全国66駅に設置された鉄道移動管理台(TMO)”と言った.だから“韓国と日本を単純比べるのは無理がある”と言うのだ.
しかし‘鉄道強国日本’を通じて私たち鉄道を再び振り返る必要はある.韓国交通研究員陸上交通研究本部のギムヨンギュ研究員は
“京釜高速鉄道以前まで鉄道についての投資はほとんど全くなかった”と“広域大都市を連結する交通として道路が限界にぶつかりながら
鉄道が再び注目されている”と言った.
続く
261: ◆WHhh4nwOyo
08/11/01 20:29:30 02lEFfnA
2/6
くもの巣ような鉄道網
空港鉄道・新幹線・支線…完璧な連結システム
福岡~東京1176㎞も鉄道で一気に
日本九州の関門福岡(福岡・人口140万名).ニューズウイークが選定した‘世界で最もスポーティーな10台都市(2006年)’で選定されたり
たいてい所で私たちとの交流が日本彼ある所より活発だ.福岡の関門である福岡空港.空港を出ようグコセン(空港線)という地下鉄が
空港と福岡の中央駅である博多(博多)駅を連結している.ノート・パソコンかばんを入ったビジネスマンたちから杖をついた横お婆さんまで
数多い人々が地下鉄プラットホームを上り下りする.博多駅まで行く250円(2500円)もの地下鉄切符を購入してプラットホームで下がった.
スクリーンドアがとろりと開かれた閉まって地下鉄は出発した.まま5分も経たずに地下鉄は博多駅に到着した.
福岡東に位した博多駅.福岡の中央駅役目をする所だ.1176㎞や落ちてある東京まで繋がれる山陽新幹線(山陽新幹線)と
九州の大小都市を連結する列車の基点だったりする.電子強国らしく列車表発売期は皆電算化された.乗客たちは心安く
券売機前で目的地と列車表買受が書かれたボタンを押す.列車票は私たちと似ているが裏は皆マグネチックで処理された.
停車場に立ち入ったら長崎(長崎)行特急列車が入って来る.ただ珍しい点なら鉄道間隔が狭軌(1067㎜)で韓国の標準軌(1435㎜)より狭いというの.
お供したハンスンであるコレイル旅客事業本部次長は“狭軌は標準軌より搖れることがひどいという短所があるが
日本は狭い国土空間を效率的に利用することのために新幹線を除いた支線は狭軌を利用してある”と言った.
1時間40分ほど経って列車は正確な時間にOmura(大村)万入口に接している長崎ハウステンボス駅に到着した.
262: ◆WHhh4nwOyo
08/11/01 20:30:47 02lEFfnA
3/6
世界始めて高速鉄道,新幹線
韓国KTXより40年先に進んで建設
始めて2階高速列車も運行…台湾にも輸出
地方都市の列車網も水準級だが東京を中心に首都圏都市鉄道網は詰むできなくて目が痛い位だ.
各島を連結する長距離交通鉄道を中心に設計された.長距離交通網の核心は世界最初の高速列車である新幹線.
1959年着工して東京オリンピック(1964年)開催と一緒に東京~大阪区間(515.4㎞)を開通しながら商業運転を始めた.
2004年にははじめて高速鉄道を乗るようになった私たちより40年先に進む.ツェギルムックコレイル東京事務所長は
“太平洋戦争敗戦後日本は軍需技術者たちが皆陸上軌道交通研究に邁進して世界で第一先に高速鉄道システムを構築できた”とした.
太平洋戦争当時日本はアメリカを相対してもう空母と飛行機を作って出した経験がある.
技術的でも新幹線がKTXより優越だという話もある.高速列車の核心技術である制動方式と設計方式などでもっと優秀だというの.
KTXが先後2台の機関車がひいて行く方式であるのと違い,新幹線は動力が各車にまんべんなく分散してある方式だ.
動力分散方式は設計がもっと難しい.列車重量も新幹線がKTXより軽くて線路に負担を与えない.
騷音問題もKTXがトンネルを大きくくぐる式で解決したら,新幹線は列車前部を長く設計する方式で解決した.
輸送力も新幹線が先に進む.新幹線の場合エコノミークラスは最大6列,ファーストクラスの場合4列で構成されている.
KTXはエコノミークラスは4列でファーストクラスは3列だ.輸送能力に焦点を合わせて世界最初に2階高速列車を運営したりした.
このような技術力を土台に新幹線は2000年台湾(台湾)高速鉄道(タイベイ~ガオシュン,345㎞)の車供給権を取った.
263:マンセー名無しさん
08/11/01 20:34:26 Ut40mAne
支援
264: ◆WHhh4nwOyo
08/11/01 20:37:53 02lEFfnA
4/6
民営化20年
1987年6犬旅客鉄道・1犬貨物鉄道に分離
370兆ウォン負債払い落として結局皆黒字で
経営方式にも差がある.我が国鉄道は公企業である鉄道公社(コレイル)が運営しかし日本は20年私はもう民営化された.
1987年4月日本国鉄(JNR)を民営化して北海道,東日本,東海,西日本,四国,九州の6犬地域鉄道会社(JR)と1犬の貨物鉄道で民営化した.
会社が7開路ナウィと剛性労組で分類された日本国鉄(JNR)労組も力が抜けた.毎年1兆円以上の経常赤字を出した財政状態も改善した.
民営化をしながら新幹線建設で発生した累積負債37兆円(370兆ウォン)中25兆円を政府が引き受けただからだ.
代わり各社に自主性を付与して自律によった責任を明確にした.JR7社を除いてからも鉄道を運営する大小会社だけ154会社に達する.
鉄道公社独占体制の私たちとは全然違う構造だ.
収益を新たにつくることための各種付帯事業も活発だ.JRの駅中心圏開発は我が国竜山駅中心圏開発のベンチマーキング対象がいい.
特にコレイルと規模が似ているJR九州は釜山と福岡の博多港を引き継ぐ水陸連携トラヒックサービスを提供する.
釜山~福岡間(214㎞)海岸道路を2時間55分ぶりに連結する快速船サービスだ.その外にもホテル,旅行社,不動産開発,ショッピングモール,金融業など
駅運営と係わった付帯事業を強化しながらJR旅客6社は皆黒字基調で後ろ向きになった.コレイル逆運営チームムンテファン次長は
“政府がない民間が株式を所有してあるJRは三星とような民間企業”と言いながら“コレイルは公共的性格を帯びていて
商業的運営に障害物が多い”とした.また“商業的目的だけ考慮したら永登浦駅停車問題とような論難も生ずるのなかったの”とした.
265:マンセー名無しさん
08/11/01 20:44:27 3v7J+zxX
気持ちの悪い記事だ…今度は何を欲しがっているのだろう…
266:ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ◆yeF2A.f37k
08/11/01 20:53:28 hCVKA5Nb
予想可能な範囲では「運営(運行?)ノウハウを共有するﾆﾀﾞ」ぐらいですが・・・
267:マンセー名無しさん
08/11/01 20:56:06 3v7J+zxX
>>266
そんなもの、どうやって教えますかねぇ。
ノウハウの共有なんてねぇ。
「倭猿と同じようにする」だけのことなんですが（´・ω・`）ﾑﾘﾀﾞﾛｳﾅ
268:マンセー名無しさん
08/11/01 21:00:25 Iz2bovKn
メンドクサクなって共有しないに1ウォン
メンドクサイから出来ないと言って謝罪と賠償を求めてくるに２ウォン
269:ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ◆yeF2A.f37k
08/11/01 21:02:04 hCVKA5Nb
>>267
<丶｀∀´> その「ノウハウ」に運行管理システムの無償譲渡が含まれるのは当然ﾆﾀﾞ!!
・・・とか
まぁ何にせよ難ありですね＞自分の予想
270: ◆WHhh4nwOyo
08/11/01 21:02:13 02lEFfnA
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研究開発どこまで
世界最高時速580㎞リニアモーターカー2025年開通予定
九州~韓半島間海底トンネルも推進…大陸跳躍準備しかし
研究開発(R&D)も最高水準だ.最高時速580㎞で地上で最も早い超伝導リニアモーターカーも日本にある.
中国上海で商業運転を始めたドイツトランスピド社のリニアモーターカー(時速430㎞)より150㎞以上早い.
来る2025年東京~名古屋間開通を目標で建設を始めた.工事費だけも42兆ウォンが投入されるので知られた.
またJR貨物は来る2011年まで既存列車より二酸化炭素を30~40%少なく排出するハイブリッド列車導入を推進している.
出発時には燃料電池を利用して傾斜でも加速走行時にはディーゼルエンジンを燃料電池と一緒に使う方式だ.
ツェギルムックコレイル東京事務所長は“日本は現在標準軌(1435㎜)と狭軌(1067㎜),広軌(1524㎜)など鉄道軌間を
自由に出入りする高速列車研究も進行してある”と“最新列車技術の試験舞台でしても過言がない”と言った.
大陸への跳躍も準備中だ.日本九州と韓半島を海底トンネルでくぐって鉄道で連結するという計画が代表的だ.
もうフランスイギリス間ドバー海峡(35.4㎞)には海底トンネルが抜けてユーロスター高速列車(時速300㎞)が1994年から行き交っている.
海底トンネル連結時韓半島南端の接続地点は釜山と巨済が有力に挙論される.そうになれば日本北海道(北海道)で出発した列車が
大韓海峡を向こうシベリア横断鉄道(TSR・9334㎞)を乗ってドバー海峡を渡ってロンドンまでつながるようになるユーラシア鉄道網が構築されるのだ.
271: ◆WHhh4nwOyo
08/11/01 21:04:07 02lEFfnA
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|韓・日の鉄道前売りソフトウェア競争|
日本-携帯電話で前売りするモバイルスイカ活用
韓国-スイカより先に進んでモバイルe-チケットサービス手始め
鉄道関連IT基盤も水準級だ.スイカ(Suica)カードが代表的だ.2001年JR東日本で出市したスイカカードは3年万にもう1450万枚が過ぎるように発行された.
2006年1月にはスイカカードと15種のヒュデホンルル融合して商店で決済も可能なモバイルスイカをお目見えした.
ソニ－の非接触カード技術を基盤に日本最大移動通信社であるNTTtok'omoと提携したポータブル列車前売りシステムだ.
航空会社と高速バスような競争事業者に対し競争力を向上して新規収益源を掘り出すのがJR東日本の目標だ.
日本最大証券会社である野村証券は“(モバイルスイカは)今後ICカードとしての機能と携帯電話のネットワーク機能をいかして
日常生活全般に多様な応用が期待される”増えた内容の報告書を発行したりした.
IT競争では韓国もして見るに如くという立場だ.コレイルIT系列社であるコレイルネトウォックスではモバイルスイカより2ヶ月先に進んだ
去る2005年10月からモバイルe-チケットサービスを始めた.携帯電話にICチップを設置して列車表前売りは勿論購買履歴まで問い合わせできるシステムだ.
2005年12月からソウルと大田2犬歴史にブースを設置して広報を進行してある.コレイルネトウォックス金洞したチーム長は
“現在モバイルチケットを利用する顧客はまだ少数だが一度利用して見た人はモバイルチケットの迅速性と便利性だから引き続き利用するようになる”と言った.
また“老年層よりはIT器機使用に慣れる若者の反応が良い”と言う言葉も付け加えた.
実際に携帯電話を利用して列車票を購買したという金太学(延世大法学科1年)さんは“以前には列車票を駅で購買するとか
家でプリンターを利用して印刷するなど煩わしかった”と“携帯電話を利用したチケットはそんな点がなくて良い”と言った.