06/06/08 00:04:31
>>92
阪神と巨人は関東と関西の間の移動に関しては各個人
自由に移動してもいいらしい。（航空機か新幹線かも
自由に選べる）
松井も巨人時代、新幹線ではなく１人で航空機移動だったらしい。
94:ＮＡＳＡしさん
06/06/08 00:10:18
>>93
とは言っても阪神で実際に空路ばかり使ってるのは岡田監督だけやけどねｗ
選手やスタッフは皆同じ新幹線のG車で移動してるって新聞やラジオでも云ってるし。
95:ＮＡＳＡしさん
06/06/08 08:55:52
ホントは単独で飛行機は使ってもらいたくないだろうネ。
北海道や仙台はチームと一緒だから良いけど。
96:ＮＡＳＡしさん
06/06/08 08:56:46
＞松井も巨人時代
ＪＡＬが松井席を確保していたんだろう。。
97:ＮＡＳＡしさん
06/06/08 17:49:52
JALと松井は仲良しです。
98:ＮＡＳＡしさん
06/06/08 22:47:38
当然クラスJですね
専属CAも？
99:ＮＡＳＡしさん
06/06/09 01:04:11
,,ｖ‐ｖ-/l＿ (⌒)
_「／￣ く /
lＹﾉﾉ/_ﾉl_ヽ)）
＜ｲ（ l l ）l＞ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜|）'|l､"(ﾌノ|l ＜ 関空利用促進はいけないとおもいます！
,(ヨﾘ<>o<>ﾘ'］ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|ト‐!］-ム- i'］l
ヽ_ﾉｖ＿＿l/ /
. ﾉ［//‐─‐/_/､
（ /E|, (フlﾖ ＼
,-| El＿＿＿lﾖ /
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／
￣￣￣
100:ＮＡＳＡしさん
06/06/09 16:55:56
>>86
関空、デザインはいいらしいが機能的には使えない。
101:善良(?)なる神戸市民 ◆T1En5N0PeU
06/06/09 19:22:59
だからどうするかが問題。
だいたいりんくうタウンはどないすんのよ
102:ＮＡＳＡしさん
06/06/09 21:06:01
りんくうは副首都でいいんでない？
年中24時間稼働する空港が目と鼻の先にあるんだから。
103:善良(?)なる神戸市民 ◆T1En5N0PeU
06/06/09 21:13:04
副首都のど真ん中にヤマダ電機とかつぶれた遊園地がある訳か。
104:ＮＡＳＡしさん
06/06/09 21:27:45
遊園地って、いつの間につぶれたの？
105:善良(?)なる神戸市民 ◆T1En5N0PeU
06/06/09 21:49:45
砂川に住む友達が言ってた
106:ＮＡＳＡしさん
06/06/09 22:27:03
>>104
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
大阪民国総合案内
→大阪民国ダメポツアー
→末期的「りんくうタウン」の現状
107:ＮＡＳＡしさん
06/06/09 23:40:14
>>106
テーマパークはまた作るでぇ。
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
>>102
上のテーマパークが決まったんでもう大きな空き地はないよ。
108:ＮＡＳＡしさん
06/06/10 02:27:50
パパラの次はココロか。
テーマパークは失敗するぞ。
109:ＮＡＳＡしさん
06/06/10 02:58:43
>>108
職業体験型テーマパークってやつらしい。
元祖のキッザニアと提携したのが東京にできるんだけど、
こっちの方もそこの経営かどうかはわからん。
どっちも大和ハウスが絡んでいるようだが。
110:ＮＡＳＡしさん
06/06/10 03:12:35
>>109
「何で大和ハウスなんだ？」
111:ＮＡＳＡしさん
06/06/10 03:15:37
職業体験型テーマパークか。
やっぱ終った。
112:ＮＡＳＡしさん
06/06/10 10:29:51
「何で大和ハウスなんだ？」
113:ＮＡＳＡしさん
06/06/10 11:06:39
また大阪府の借金が増えるのか
114:あぼーん
あぼーん
あぼーん
115:ＮＡＳＡしさん
06/06/11 15:20:45
ﾊﾊﾊ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ＾∀＾）＜ おい>>1 しおたいってなんだよ！ 君は！まったく（激藁
（ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.） ） ）
（_＿）＿） （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
( ＾,_ゝ＾)ﾌﾟｯ
116:ＮＡＳＡしさん
06/06/11 17:57:01
JAL3386 14:00 14:10 出発済み 15:55 15:52 到着済み
117:ＮＡＳＡしさん
06/06/12 11:51:02
神戸空港の鮨屋がうまいらしいが・・
118:ＮＡＳＡしさん
06/06/13 09:21:58
神戸市は12日、神戸空港の5月の搭乗率が65％になったと発表した。
ゴールデンウイーク（ＧＷ）や修学旅行による需要が全体を押し上げ
４月の実績を約4ポイント上回った。
神戸空港の搭乗率は２月が76％、３月が70％、４月が61％だった。
札幌便などの利用が好調だったＧＷ中の搭乗率が70％となったほか
神戸市立の中学校を中心に修学旅行に神戸空港を利用したため全体の
搭乗率が伸びたもようだ。
羽田便のみ運航するスカイマークエアラインズは5月は85％を確保した。
各社合計の路線別で見ると、羽田便が75％で最も高く、札幌便が72％で
続いた。羽田便を除いた路線の搭乗率は軒並み4月実績を上回った。
119:ＮＡＳＡしさん
06/06/13 10:53:36
スカイマーク空港になってるねｗ
120:ＮＡＳＡしさん
06/06/13 11:15:11
>>119
ｽｶｲﾏｰｸの狙い通りだネ、出て行けJAL・ANA！
121:ＮＡＳＡしさん
06/06/14 01:19:28
鹿児島絡みでの機材のやり繰りで仕方がないんだろうけど
ANAの千歳の一往複分がA320ってのがもったいないよなぁ
なんとかならんのかな
122:ＮＡＳＡしさん
06/06/14 20:45:13
関空行きの船乗る人も駐車場無料みたいですね
123:ＮＡＳＡしさん
06/06/14 23:50:11
【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:165番)
165 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/14(水) 22:36:57 ID:dqjhO8B20
>>161
＞そうなったら、このスレッドからは外れるが、関西や中部からB787で欧米線を
＞増やし、地方空港からB737-700ERで東南アジア・ハワイ線を飛ばすなど、
＞地方分散していろいろな目的地の組み合わせで路線を開設するしかない。
関空や中部ですらも欧米線を維持できるかどうか怪しい現状ではねえ…。
首都圏以外の地方空港から国際線なんてあっても格安航空券程度しか無いのに、
原油価格が高騰しまくっている現状では、
搭乗率が限られている地方空港から国際線を飛ばすお人よしな航空会社なんて
だって、航空会社だって空気輸送なんて絶対に困るんだもん。
A320クラスの小型機で飛ばせる韓国・中国系の航空会社程度で精一杯と思うんだけどね。
124:ＮＡＳＡしさん
06/06/14 23:50:43
【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:168番)
168 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/14(水) 23:34:29 ID:dqjhO8B20
>>167
＞需要が少ない地方からは中・小型機で効率的に飛ばそう
だから乗る奴がいないのにどうやって効率的に飛ばすんだよｗ
＞「搭乗率」なんてのは、小型機で定員を減らして低コストにすれば上がる、
だからそれ以前の問題として地方からバンコクやシンガポールに行く連中は１週間に何人いるんだよ。
お前がカネ出して航空会社をでっち上げて飛行機飛ばすなら話は別だけどなｗｗ
これから飛行機でｐ２ｐの時代なんて日本みたいな東京一極集中の国ではマヤカシなんだよ。
わかったらお前こそとっとと泉佐野の連絡橋から飛び降りて詩ね。
125:あぼーん
あぼーん
あぼーん
126:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 14:26:11
神戸空港はスカイマーク専用にすればいいんじゃないの？
127:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 15:27:40
関空をＪＡＬとＡＮＡ
神戸をＳＫＹ
関西航空事情も好転するはず！
128:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 15:39:38
>>126
神戸就航を一番はやく手を挙げたのはスカイだしな。
JALANAは初め神戸市から就航要請されても嫌がっていたが
スカイの就航が決まると、スカイの独占が気にくわないか
わからないが手を挙げたしな。
しかし、スカイ専用にしても肝心のスカイマークに機体が
足りないだろ？
129:あぼーん
あぼーん
あぼーん
130:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 19:04:15
もうスカイマーク空港でいいよ
131:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 19:07:19
使えない関空を潰せばいい。
132:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 20:14:21
_, -─‐-､＿__
, '´ ヽ ｀ヽ
／ , -─- ､ ヽ、 丶
／ ／／ ＿＿ ヽ、 ｉ ヽ
/ / /´￣ ￣｀丶､ﾍ ├ ､ ､
/ , イ i j| ﾍ ヽヽ ヾ| i ﾄ､ 丶 ',
/ { ｲ ' | ハ ､ヽ、 ! ﾄ､ ﾄｉ | ｌ､ヽ_ ﾝ i
. / ｿ! !、ﾔ⌒ ヽﾍ. ＼ﾊﾙス､ｌ !∧i爪 |
ｉ / /j | | ﾄﾍ r=ﾐ ヾ ゞﾋｽjﾘ| | ﾄヾゝ ｌ
| ! |!/∧ ヾ＼ゝ , `¨´ j / 此=く＿ | 私が関空廃港を願えば廃港するわ。
j | ﾚ//∧ ﾍ ､─┐ / ／ ヽ ｀ヾ
| |'Yヾ/ ｌ ﾄ ゝ、 ､ j / / ､ 丶_厶=ｭ､
| |│ ヽ ヽ.ヽ＼ 丶、_´_,. ｨ / ＼ j
ヾ､! '､ ヽヾ ＼／ i /ノ ´￣￣ イ¨ ---─ ﾍ
＼ | ,ﾊ_ ,／ r‐十=¨´ |ム | ｉ |
j/// r=く ゝ ＿_ . ィゝ_ ! ／ ﾉ |
fﾉ'/ ／＼ ＼／ //.| 丶＞て＿ .イ＿ ィ´
ノ/// ＼｀／ ／/ /ヾ ｀¨￢´ ﾉ
／ ｲ// ,／ ／／／ ｌ ＼ , ＝‐'´
133:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 20:14:55
兵庫スカイマーク空港
134:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 20:15:33
泉佐野出身西久保神戸空港
135:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 20:25:01
スカイマークを攻撃すればするほど、航空機がいかに危険なものかということが暴露された。
一社だけ危険なんてことはない、航空業界につきもののリスク。
ＪＲ倒壊工作員は本当に喜んでいるよｗ
136:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 21:19:54
スカイ厨乙
ほんと、どこでも湧くのな
137:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 22:05:22
撤退された関空厨の怨みはどこまでも深いのじゃ…
138:ＮＡＳＡしさん
06/06/15 23:52:49
>>137
それをいうなら、神戸にもグローバルウィングスを
関空に奪われた恨みがある
139:ＮＡＳＡしさん
06/06/16 11:46:15
お荷物スカイがいなくなってよかったよ。
140:ＮＡＳＡしさん
06/06/16 13:37:03
そりゃあ、既存寡占航空会社にとっては脅威でしょうとも。
141:あぼーん
あぼーん
あぼーん
142:ＮＡＳＡしさん
06/06/16 15:11:52
ＪＡＬとＡＮＡを増やしてね（はあ～と
143:ＮＡＳＡしさん
06/06/16 23:48:27
来月のＡＬは同期とＥＦで神戸に行きます。
観光マップに載ってない神戸・芦屋近辺の美味しいケーキショップはありますか？
144:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 00:28:59
>>143
地元民は観光マップなんて見ないんだから載ってない店といわれても困る
いくつかオススメあるけど、観光マップに載ってるかもしれないからなぁ・・・
145:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 07:18:10
海上アクセス、ポートライナーと高速船のセット料金を設定
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
146:あぼーん
あぼーん
あぼーん
147:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 13:49:00
穴７７３平井記念
148:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 15:29:17
>>145
これって神戸空港にとって何かメリットあるのかね？
149:あぼーん
あぼーん
あぼーん
150:１４３です
06/06/17 15:45:05
御影の高杉？とかいうのはお勧めですか？
アンテノールやアンリは東京にもあります。
また神戸空港は神戸スイーツが集まっているとの事ですがどこがお勧めでしょうか？
151:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 16:02:33
>>148
客少なくて撤退されるよりはよっぽどましって感じじゃないの?
152:あぼーん
あぼーん
あぼーん
153:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 16:09:21
〉１４３ 高杉は本店なら二階でミルフィーユがお薦めです。ケーキとお茶飲んで1,5K～です。芦屋の店なら空いているし近くにいろいろなショップもありますのでこれもお薦めです。
154:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 16:32:19
>>150
よくわからんけど、とりあえず空港限定品を買ってみたら
155:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 17:48:14
関空が財政破綻する原因の一つが、廃港決定の伊丹空港がいまだに存続している事も要因の一つ。
但し、現在伊丹が存続している理由が、第一期開港当時の関西圏への就航便を
滑走路１本の関空では捌ききれないため国が要請したためである。
156:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 18:16:15
>>153
高杉ってなんか甘すぎない？
あそこの息子はすごいデブだった。
ダニエルを薦める。
ケーキショップかどうかはわからないが
御影や芦屋を回ると結構おいしいお菓子屋はよくあるね。
157:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 19:38:57
>>155
なら悪評高い関空を廃港にすればいい。
人気の無い関空を無理に使う必要は無い。
もう関空廃止、関空廃港。
158:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 20:19:09
>>157
おまえは文章も読めぬ馬鹿か？
伊丹の就航便数限界＋拡張困難な状況＋騒音訴訟での敗訴で廃港を前提とした
新空港建設計画の中で、その最後の作業が伊丹空港の廃港だ。
それを度外視して関空廃港と言う事は、関西圏には空港不要と言っているのと同じだ。
これは飛躍した意見でなく、過去からの現在までの経緯を読んでいけば判る話。
159:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 20:31:54
アフォ晒しage↑
160:善良(?)なる神戸市民 ◆T1En5N0PeU
06/06/17 20:36:41
>>158
立地条件最悪で誰も行きたくないんだよｗｗｗ
｢和歌山国際空港｣に名前変えたらｗｗｗ
161:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 21:37:21
>>158
精神病ｗ
162:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 22:45:49
>>160
立地条件だけで空港の存続が決まるわけがないだろ？アフォか？
それに空港までの距離なんて自分が居る場所で変わる。
普段使わない香具師ほど良く吠える。
関西圏の空港が１箇所なら文句も言わずそこを使う。
その事を度外視してる。
163:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 22:46:29
>>143
元町のユーハイムでバウムクーヘン食っとけ
164:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 22:46:54
>>159
>>161
本当の事を言われて、反論できない馬鹿（ｗ
165:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 23:41:09
ユーハイムいいね！
166:ＮＡＳＡしさん
06/06/17 23:55:32
>>160
遠い空港に文句言うんだったら、新空港建設を蹴った
アホ神戸市民・神戸市長に言え！
167:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 08:04:47
レーブトゥシェフのシュークリーム食いてえ
168:あぼーん
あぼーん
あぼーん
169:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 13:04:35
摸造のバ関空厨。
中朝韓、草加と同じだｗ
170:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 17:26:42
>>166
以下、ウィキペディアから引用
具体的な神戸沖空港建設の計画は、1969年5月に当時の運輸省の関西新空港構想に始まっている。
この構想で関西新空港予定地は神戸沖の他、明石沖、淡路島、泉州沖が想定されていたが、
大都市圏からのアクセスの利便性から神戸沖が有力とされていた。
しかし1972年、革新市議団が有力だった神戸市議会は神戸沖空港反対決議を賛成多数で可決。
翌年の市長選挙では空港問題が争点となり、当時の宮崎辰雄市長も神戸沖空港の反対を表明し
空港推進派の推す対立候補を退け再選された。その結果、神戸沖建設構想は消滅した。
その背景には、宮崎市長が、高度経済成長と共に社会問題となっていた公害、環境問題に対する
世論の関心の高まり、成田、伊丹を契機とする、反騒音、反公害運動の活発化を無視できなかった
ことにある。
171:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 17:28:00
>>170の続き
しかし1980年泉州の反対継続により、依然と着手見込みが立たない状況のなか1982年、
宮崎市長自らが運輸省に「神戸沖空港試案」を提出。これに呼応して市議会も
「空港反対決議」の転換意見書を採択。市長、議会は空港反対の立場から空港推進の立場へ
大きく変わっていった。
1982年神戸推進の動きに対し、泉州11市町は泉州沖反対から一転して要望決議。
泉州推進派は、「一旦神戸は関空を蹴ったのに」を合言葉に猛烈に巻き返し、神戸沖案に反対、
再審議を拒否した。
1984年泉州沖設置の合意を渋る兵庫県が、神戸沖空港建設容認を交換条件についに泉州沖建設に合意した。
ここが関西国際空港および現神戸空港のスタートラインとなる。
172:あぼーん
あぼーん
あぼーん
173:あぼーん
あぼーん
あぼーん
174:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 17:35:13
>>170-171を要約すると
神戸沖が新空港の第1候補になる → 神戸市が新空港に反対
→ 第2候補である泉州沖が第1候補に繰り上げ → 泉州11市町も新空港に反対
→ 新空港問題が暗礁に乗り上げる → 神戸市が新空港賛成に転換
→ 泉州11市町も慌てて新空港賛成に転換、神戸沖に猛烈反対、再審議を拒否
→ 兵庫県が神戸空港建設を条件に泉州沖新空港に同意
つまり、神戸市は3空港問題の経緯において何ら恥じるところはないのである
全ては泉州側の地域エゴと先見性のない短絡的な判断に振り回された結果なのだ
175:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 19:48:10
海上空港は2つも要らない、
神戸を潰すか、関空を潰すかって事。
どう考えても地盤が安定しない関空を切るのが正しいよな。
関空はもう廃止したらいい、関空廃港。
海上空港の神戸と陸上空港の伊丹で良い。
176:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 20:01:01
この前、大阪のWTCビルの最上階の展望フロアへ行った。
西側を眺めていたら、伊丹からの離陸機、関空への着陸機、神戸への離発着機が
ひっきりなしに視界に入ってきた。
葛西臨海公園からも羽田への離発着機が頻繁に見えるけど、大阪のほうがいろんな
高度でいろんな方面に飛ぶ飛行機が見られてなかなか面白かった。
177:ＮＡＳＡしさん
06/06/18 22:26:31
>>174
> つまり、神戸市は3空港問題の経緯において何ら恥じるところはないのである
何でそうなんの？ アホか。
当時の大阪府知事、副知事は「本当は賛成」と早くから運輸省に伝えている。
178:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 00:26:44
「本当は」賛成 って・・なにｗ
公式にに賛成表明していないってこと？
179:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 00:30:53
元市議逮捕とか、神戸もごたごたしてるけど、関空の泉州沖誘致には
もっと大きな闇がありまくりでしょ。
180:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 00:35:13
神戸空港の良かった点は、スカイマークが就航してくれたこと。
きっちり値段下げてくれて、大手が運航の主体にならなくてラッキ。
181:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 00:39:22
需要がないしょうもない路線を、需要がないしょうもない空港特快のために
バカみたいな金かけて複線化なんてw
182:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 01:04:15
なんとなく
JAL3308とJAL3301は B777かB747でもいけそうな気がしてきた
183:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 01:09:38
>>174
第一候補になった時点で賛成しておけば、（神戸沖）関西空港ができてたのでは？
神戸市こそ短絡的に反対したおかげで３空港問題がこじれてるんじゃないのか？
184:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 03:13:46
>第一候補になった時点で賛成しておけば、
ここで賛成していれば神戸は全国的にマスコミの批判の対象になったろう。
地元の発展のために空港というみんなが嫌がる施設をなぜ呼び込もうとするんだ？と。
神戸は開発や地元の発展のことしか頭に無いのかって。
泉州が審議会で選べられながらも反対の姿勢を崩せなかったように
８０年代に入るまで空港賛成を唱えることは世論にまっこうから対立することだったという
時代背景を理解しないといけない。
ま、大阪というところは関西のリーダーとして神戸のやることを応援するなんてことは
全くなく、おのれの地位安泰のため、出る杭を打つことしか考えていないってこった。
185:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 07:46:08
でも、六甲おろしの風は大丈夫なの？
泉州沖はホント天候の影響を受けない。
台風以外の風欠航なし、雪欠航なし、、、
これが一番空港に望まれることでしょう。
186:あぼーん
あぼーん
あぼーん
187:ＮＡＳＡしさん
06/06/19 20:51:18
>>185
いつか強風で着陸断念した事があったな。
188:ＮＡＳＡしさん
06/06/21 21:17:26
>>187
いつか分からないぐらい稀な出来事だったのでしょう。
成田や中部は毎年のように混乱する時がある。
みんな、関空便にすれば良いのに･･･と何度も思ったね。
神戸空港も垂水付近では深夜便は不味いんじゃ無いのかな。
189:ＮＡＳＡしさん
06/06/21 21:20:05
実際は家の真上を通過する関空機のほうがウルサイ＠垂水区民
190:ＮＡＳＡしさん
06/06/21 22:25:39
関空は垂水区民に迷惑料を支払うべきだな
191:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 00:33:26
俺も西区やけど、神戸空港機は静かやで。
海の上を通ってるせいやろけど、よく見えるわりには音があまりしない。
逆に。自宅上空を通過する関空機はゴーゴーやかましいね。
192:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 00:41:07
>>191
関空は国際線メインだから機体もうるさいのがいろいろ飛んどるからねぇ。
神戸はMD8xがないのが静かな最大の理由だろ。
193:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 01:01:09
>>189-191
禿胴
真夜中のジャンボ貨物機はうるさいねぇ
194:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 01:34:42
関空にジェット枠規制を設けて、その分を神戸に回すべきだな
195:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 04:53:28
関空離着陸機の神戸市上空飛行禁止でも求めるか
夜中うるさすぎるわ
196:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 04:55:14
神戸空港離着陸機がこんなに静かだとは思わなかった。
197:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 10:27:08
神戸の大半はスカイマークやな。
騒音被害ばら撒いとるんは、非スカイマークやがな。
198:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 10:29:02
スカイ機が一番うるさいわ
199:あぼーん
あぼーん
あぼーん
200:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 10:56:43
せめてスカイ機は墜落して
神戸の皆さんに迷惑掛けないように
整備士を増やして、整備に注力してください。
201:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 11:18:30
１万円ちょっとの運賃では迷惑掛けても
補償は出来ないだろう
202:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 18:33:55
神戸空港、６年目に黒字転換 累積損失、９年目解消
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
203:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 19:07:41
>>193
そんなことを言っちゃあ新大阪駅周辺の人に申し訳ないよ。
7時～21時まで爆音を鳴らして大阪空港に着陸してるのに
騒音区域に含まれてない。。
ＪＲの駅放送も飛行機の為にﾎﾞﾘｭｰﾑMAXだし
無くなれば良いのに大阪空港！ 神戸空港の黒字転換も早まるし、、
204:ＮＡＳＡしさん
06/06/22 19:43:28
神戸空港は使わないのが一般的
205:ＮＡＳＡしさん
06/06/23 00:35:43
関空は使わないのが一般的。
206:ＮＡＳＡしさん
06/06/23 00:36:35
神戸空港
はっきり言って邪魔
207:マルチは死ね！
06/06/23 00:37:38
636 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/06/22(木) 21:36:14
そんなことを言っちゃあ新大阪駅周辺の人に申し訳ないよ。
7時～21時まで爆音を鳴らして大阪空港に着陸してるのに
騒音区域に含まれてない。。
ＪＲの駅放送も飛行機の為にﾎﾞﾘｭｰﾑMAXだし
無くなれば良いのに大阪空港！ 神戸空港の黒字転換も早まるし、、
208:あぼーん
あぼーん
あぼーん
209:ＮＡＳＡしさん
06/06/23 16:59:28
濃霧のため閉鎖中
210:ＮＡＳＡしさん
06/06/23 21:15:06
液状化現象のため閉鎖中
211:ＮＡＳＡしさん
06/06/23 22:04:13
.○大阪国際空港撤去都市宣言
. 昭和48年9月25日
議決
わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいのあるまちいたみ」の
実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として公害
紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保するうえ
において，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪国際
空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市とする
ことを宣言する。
.昭和48年10月1日
. 伊丹市
212:ＮＡＳＡしさん
06/06/23 22:08:39
本日、最高裁判所大法廷判決が大阪国際空港公害訴訟について同空港の欠陥性と
国の責任を認めて被害住民に対し損害賠償を命じたことは喜ばしい。
しかし住民の切なる願いであった夜間飛行の差止を認めなかったことは遺憾である。
大阪国際空港は、内陸部の人家の密集したところにあり、その被害は質・量ともに
他に例を見ないものである。その周辺整備のためには「大阪空港周辺整備特別措置法」
を制定して抜本的に解決する必要があると考え、現在その法案の要綱を検討中である。
１９８１年（昭和５６年）１２月１６日
.日本弁護士連合会
.会長 宮田光秀
213:ＮＡＳＡしさん
06/06/23 23:43:22
>>211-212
ソースは？
214:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 00:22:10
>>213
URLﾘﾝｸ(www.city.itami.hyogo.jp)
215:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 00:39:01
>>214
ほほぉ
これ、今でも有効なんだろうな
市役所のサイトに掲載しているぐらいだし
216:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 00:51:17
以下、ヤフトピからのコピペ
－－－－－－－－－－－－－－－
スカイ総会に出席した人からこんな報告があった。（スカイマークBBSから）
「機材に関しては先日bloombergで述べられた通りですが、殆ど満席に近い
（必ずしも良いことではない）神戸線に７６７を投入し、座席に余裕を持たす。
代わりに福岡に７３７を入れる。最終的には全て７３７とし、各種コスト削減を行う。
整備等で退職者が出たが、新規参入航空会社への移動があったものの、
逆に大手の子会社等（待遇面、勤務場所面）からの移動もあり、毎月数名の応募はあり、
１名程度を採用している状況。
各社１０便までの制限ある神戸からも札幌、沖縄便を検討（サブハブ化の意向あり）
その他便も鋭意検討・・とのこと。」
217:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 01:07:27
期待してるぜ。
218:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 01:39:19
問題はB767の保有機のうち、どれを廻してくるかだな
2-4-2を廻してくるのかねぇ
219:あぼーん
あぼーん
あぼーん
220:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 11:16:57
>>218
今の神戸便の搭乗率を考慮すれば、2-4-2でいいんじゃないか
とにかく座席数を増やすことが大事
221:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 15:07:46
＞各社１０便までの制限ある神戸からも札幌、沖縄便を検討
＞（サブハブ化の意向あり）その他便も鋭意検討・・とのこと
神戸で増便できるのはｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝだけ。。残り３枠
羽田に飛ばしたいね。
222:ＮＡＳＡしさん
06/06/24 19:49:36
羽田枠を確保できればベストだが、2009年までは無理だろ
となれば次善の策で札幌か那覇に飛ばすしかない
223:あぼーん
あぼーん
あぼーん
224:ＮＡＳＡしさん
06/06/26 19:47:01
スカスカ関空が１種でなければならない理由はもはやないよ。
近々3種格下げは必至でしょ。
225:ＮＡＳＡしさん
06/06/27 10:35:55
>>224
もう秋田
226:ＮＡＳＡしさん
06/06/27 18:42:58
疑惑人らがつくった関西国際空港
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bookweb.kinokuniya.co.jp)
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
227:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 03:12:50
伊丹騒音対策費の闇も是非追求していただきたい。
228:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 06:25:19
>>227
毎年使い果たす伊丹空港騒音対策費。
ホントに残らないのｗ
いらないところにもジャブジャブ使ってるんじゃないの？
昨年から急激に減らしたけど今まで無駄遣いしていた証拠だ。
毎年、毎年もらえる 伊丹騒音対策費の利権は相当な物だろう。
一回きりの関空とは対照的である。
229:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 08:45:29
【社会】神戸ポートライナーが故障 空港駅で立ち往生
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
230:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 17:24:42
関西空港着陸機と神戸空港離陸機との間でで衝突防止警報装置が作動したらしい
危ないなぁ
231:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:03:27
>>230
前からいってたのに。
しまいにぶつかるな。
232:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:10:17
関空がなくなればこんなこともなくなるな。
233:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:13:47
あとからできた神戸がいらない
234:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:29:04
>>230
管制官しっかりせよ。
235:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:42:13
ごめんなさい
これからきをつけます
236:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:48:35
>>233
関空ってジャイアンみたいな奴だなｗ
237:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:57:54
>>233
後からできた関空がいらない（ｂｙ 伊丹厨）wwwwwwwww
238:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:01:39
神戸って、線路の横に引っ越ししてきて、電車うるさい。小学校の横に引っ越ししてきて、放送うるさいといってるようなもの。第３種空港の方がいらにいにきまってるやろ。神戸って、わがまますぎる。
239:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:15:38
>>232-238
関空・伊丹・神戸が無くなればそうゆうトラブルも起きないさ
240:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:45:13
>>230のソースお願いします
241:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:45:34
>>238
たしかにそうだ。
でもそれを言い出すと、
広い空き地に飛行場作って、飛行場の周辺に引っ越してきて、飛行機煩い！出て行け！廃港だ！と言っておいて、
裁判勝訴で空港移転となったら、ちょっと待て！なくなったら不便だろ？存続だ！存続だ！と言い出すのはどうなの？
242:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:49:21
国交省運輸局のトンデモ課長、扉閉められ車掌を殴る
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
243:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:51:53
>>241
勉強不足。
244:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 20:34:33
>>240
230さんじゃないが、夕方のニュース（関西ローカルＭＢＳだったかかな？）で神戸空港機がなんたらかんたらってやってた。
ちゃんと見てないから知らんが
245:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:12:46
神戸空港ターミナルは、空港に４本目の旅客搭乗橋（ボーディング・ブリッジ）
を新設し、７月１日から運用を始める。朝の時間帯の混雑を避けるための措置。
神戸空港は午前の時間帯に出発機が相次ぐことなどから、搭乗橋の設置作業を
進めていた。搭乗橋の増設費用は約２億５０００万円。
246:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:24:52
意外と安いな
247:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:53:14
過密空域の大阪湾上空で旅客機急接近
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
半径２５キロの中に３つの空港がひしめき合い、一日に２００機が飛び交う大阪湾の上空であわやという事態が起きました。先月、神戸空港を離陸した直後の旅客機が関西空港に着陸する便に接近し、衝突防止装置が作動していたのです。
ＪＮＮが入手した１枚の資料。日付は先月２７日、場所は神戸空港沖。神戸を離陸した旅客機で、関空に着陸する便との警報装置が作動、一時的に高度を下げました。
接近を知らせるアラームが作動したのは神戸空港機が東側に離陸して、ちょうど旋回を終えた時のことでした。
午後４時半過ぎ、神戸空港から１機の飛行機が東側に離陸します。時を同じくして、関西空港に着陸する便が神戸空港沖で高度を下げ始めます。
管制官は２機の間に安全のために必要な１０００フィート、約３００メートルの高度差を保っていましたが、神戸機が旋回したところでＴＣＡＳ＝衝突回避システムが作動しました。
248:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:53:44
関空着陸便が低い高度で通過する神戸沖は最も混雑する空域で、ラッシュ時には神戸機の離陸と関空機の通過が重なります。
「この空域は過密空域で、想定した通りのことが起こった。旋回時は１５００フィート（４５０メートル）以上あがれないルールがある。それを守らなければならない」（航空安全推進連絡会議 森徹次さん）
神戸空港を東に離陸し旋回する場合、飛行機は１５００フィート、約４５０メートルと低い高度を飛ばなければなりませんが、管制官は関空機との間に安全な間隔が保てると判断し、神戸機を上昇させたのです。
「（Ｑ離陸直後の降下だが？）かんばしくない。１５００フィート（４５０メートル）で運航するのもきつい。（管制官は）好意で高度を上げたのに、悪い結果になってしまった」（森さん）
大阪航空局は「安全上の問題はなかったが、管制官の上昇指示が早かったため、衝突防止装置が作動した」としています。（28日16:33）
249:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 23:24:01
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
スカイマーク神戸便増便だと
250:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:06:09
福岡便を減らして神戸便を増やすってことは、767か？
251:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:42:03
スカイGJ ！
252:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:49:26
福岡減便はもともとB737 ３号機による7月8月増便分 それが9月に減便される
福岡のB767と神戸のB737を9月に総取替して神戸全便B767にするとすれば少しビックリ物
でもなんとなく千歳福岡神戸のダイヤを上手くいじって
神戸発第二便（現ダイヤより発時間を早める）と羽田発最終便をB767にして残りはB737のような気もする
まぁ正解はあと半日もすれば判ると思うｗ
253:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:51:01
訂正
B737 ３号機による7月8月増便分→B737 ３号機による【一往復】の7月8月増便分
254:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 07:50:26
神戸発朝2便、神戸行き夜2便を767に出来れば十分なんだけどな。
255:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 08:54:28
>>247-248
結論はどれだ？
１．大阪管制局は無能
２．関空は無用な欠陥空港
３．神戸も無用な欠陥空港
４．全部
まさか、５．伊丹廃港とか言い出すバカはいないよね？
256:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 09:49:31
伊丹を廃止してそのコースを関空に譲れば神戸沖まで行かなくて済む。
航空行政のお邪魔虫・伊丹空港。
関空の邪魔、神戸の邪魔、管制官の邪魔。 邪魔の３兄弟だな伊丹空港ってｗ
257:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 10:58:23
>>247 の記事、消されてるね。
YAHOO NEWSとか検索しても出てこないし。
何か力が働いたかな？
258:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 11:03:13
二月開港の神戸空港で、五月に離陸直後の旅客機が関西国際空港へ向かう旅客機と接近し、衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が作動していたことが二十八日、分かった。国土交通省大阪航空局は「ニアミスには至らず実際の危険はなかった」としている。
関空、大阪空港に近い神戸の開港は、空域が過密になるとして安全面が懸念されていたが、神戸開港後、ＴＣＡＳの作動はこの一件のみ。
同局によると、装置の作動は五月二十七日午後一時半すぎ。神戸空港を東向きに離陸し、西にＵターンした出発機が関空所属の管制官の指示で高度を上げたところ、明石海峡から関空に向かう旅客機に接近。神戸空港の南約三キロの上空で出発機の警報が鳴り、上昇を止めた。
両機が最接近したときの高度差は、安全基準の千フィート（三百五メートル）程度だったため、同局は「危険はなかった」とする。しかし管制官の指示は「タイミングが早すぎ、ミスだった」と判断、関空の全管制官に再発防止の徹底を命じた。
ＴＣＡＳは機体間の距離や高度差、進路、速度をコンピューターで計算し、衝突回避を指示する装置。
（神戸新聞）
259:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 11:06:08
大阪湾上空で５月末、神戸空港の離陸機と関西空港への着陸機が接近し、空中衝突防止警報装置（ＴＣＡＳ）による回避指示（ＲＡ）が作動していたことが分かった。
神戸空港発着機でのＲＡ作動は２月の開港後初めてで、管制官の指示が原因。
乗客らに影響はなかったが、３空港が半径２５キロに集中する関西の空の「過密」ぶりが改めて浮かび上がった。
国土交通省大阪航空局によると、神戸空港の南の大阪湾上空で５月２７日午後１時半ごろ、同空港の離陸機が２７００フィートで飛行中にＲＡが作動した。
関空への着陸機が接近していたのに、管制官が高度を上昇させる指示を「一足早く」出してしまったという。
両機は高度差１千フィート（３００メートル）前後まで接近後、航路を修正して回避した。
管制を担当した同省関空事務所は「安全性に問題はなかったが、判断が甘かった」として管制官らに再発防止を指示した。
ＴＣＡＳは、周囲を飛ぶ他の航空機の位置や高度などを操縦室で表示。衝突の恐れがある場合は、音声や画面で回避操作を機長らに指示する。
国交省管制課によると、ＲＡの作動事例は、昨年度、全国で３１８件。ＲＡが作動しても、高度差で１千フィートの間隔があれば、管制上は安全だとされる。
asahi.com
260:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 11:24:16
そもそも何で福岡＝羽田を737で増便したんだろう？
ｽｶｲﾏｰｸ自身、北九州開港で福岡の客が減ると言ってたのに。
神戸の搭乗率はずっと高い。なら神戸＝羽田を最初から飛ばせばよかったんだ。
７月・８月はﾋﾞｼﾞﾈｽ客が少ないと考えたのか？？
ｽｶｲﾏｰｸ便はﾋﾞｼﾞﾈｽより観光で使われているんじゃ無いの？
早くｽｶｲﾏｰｸ神戸＝羽田を10往復便にして羽田発神戸・福岡・札幌へ30往復便
飛ばせば良いのに。。 来年は羽田枠の割当ないのかな？？
261:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 12:32:38
>>257
関空が不要という論議になっては困るからでしょう。
262:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 13:39:55
>>261
安心しろ。神戸市を財政再建都市に落としてでもそれは無いから
263:あぼーん
あぼーん
あぼーん
264:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 17:48:47
>>256
関空機が伊丹の空域飛んだら、伊丹規制する意味ないじゃん
265:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 17:50:23
>>261
困るのは創価と泉州Bだけ
266:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 18:29:15
>>261
世界４位評価、利用者関西ナンバー１空港の関空と伊丹・神戸を比べてもらっちゃ困るよ。
267:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 18:46:41
24時間365日泉ズリア
268:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 21:14:21
>>256
世の中で一番邪魔な存在･･･お前だ。
大事故が起こる前に神戸空港と一緒にとっとと消えろ。
269:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 22:33:56
驚くこともないが、もともと必ずあることと予想されていたことが早くも起こった。
「ＲＡが作動しても、高度差で１千フィートの間隔があれば、管制上は安全.....」
あー何たる認識の甘さ....
犠牲者はいつかはもっともっと肝を冷やすことになる乗客なのだ！！！
270:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 22:39:45
推奨NGワード
僻
ズリ
◎-◎
271:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 22:57:09
>>269
おまい旅客機乗った事ないだろ
１０００ｆの高度差で抜かれる事もあれは交差する事もあれば正対する事もいつのの事
272:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 00:19:49
>>269
右折信号がない交差点は、すべて右折禁止だな。
こっちは日常的に犠牲者が出ているがな。
273:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 09:32:51
>>264
東・北日本から
王寺・八尾・東大阪当たりは騒音区域になっていない。
八尾付近から向きを西に変える。海に出て左にｶｰﾌﾞして関空に着陸。
南・西日本からは現行通り
これで伊丹廃止後、神戸と関空の飛行航路は交わらない。
274:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 09:34:17
航空会社は儲けることばかり考えないで伊丹廃止して安全性を高めるべきではないか。
275:あぼーん
あぼーん
あぼーん
276:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 11:33:38
>>274
民間企業に何言ってるんでしょう、コノヒトは？
資本主義をなんだと思ってるの？
おまえの故郷、北朝鮮と同じ、民主主義とは名ばかりの共産主義にでもしろと？
277:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 15:41:48
自由主義経済なんだから、既得権にあぐらをかいている航空会社に
運賃の値下げで差をつけるのも自由。
ここは日本なんだから。
278:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 20:50:36
そのとおり
大手寡占に風穴を開ける日本航空業界の希望の星
神戸市民はSKYを応援します！
279:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 21:03:05
自由主義経済なんだから、既得権にあぐらをかいている関空なんか優遇することは無い。
航空会社は自由に路線と就航空港を選べるようにすべき。
280:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 21:54:09
伊丹を無くせばいいんだな。
281:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 21:59:25
就航空港数が少ないほど、経常支出が少なくなって航空会社に有利。
関西で神戸を拒否する大手航空会社が出てきても不思議ではない
（特に、最近、景気の悪い会社ね）。
282:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 22:08:35
なるほど鶴が神戸から撤退すると那覇千歳はもう穴の独壇場ですなぁ
283:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 22:27:54
拒否したいのは関空だけどﾅｰ
284:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 00:48:50
神戸は関空の邪魔をしてはいけない。
285:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 01:41:18
>>279
それは無理。国の認可がいるから自由というわけではない。
286:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 09:17:30
>>285
そう言う事だろうな
そんな事自由に許していたら日本の空港は半分以下になってしまう
287:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 10:38:31
ｽｶｲﾏｰｸ増便で神戸空港の発着回数2万回越え、これ以上の増便は出来ないらしい。。
何だ30往復便飛べると思っていたのに･･･。
288:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 11:18:58
>>286
つまり、日本の空港の半分は無駄ということだ。
関空を筆頭にな。
289:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 11:23:52
スカイマーク空港、バンザイ。
球場の命名権買ったんだから、サービスしてあげろよな＞神戸市。
290:あぼーん
あぼーん
あぼーん
291:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 12:06:20
>>288
利用者数関西ナンバー１
世界評価4位
関空は関西の国の宝でしょう。
292:あぼーん
あぼーん
あぼーん
293:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 12:55:51
>>291
＞関空は関西の国の宝でしょう。
関西の国？
ああ、大阪民国かｗ
294:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 13:04:40
>>293 サイタマン【笑】
＞関空は関西の産業廃棄物でしょう。
関西の国？
ああ、泉州民国かｗ
295:あぼーん
あぼーん
あぼーん
296:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 14:24:44
近畿圏に空港は要らない。
って決めたら済むことちゃうんか？
297:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 14:25:56
泉ズリア！お昼ねタイム！
298:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 14:56:46
東京一極集中を崩せば済むことちゃうんか？
299:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 15:04:41
関空2本目使い始めたら神戸と関空の離着陸機がとっても危険・・・
300:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 20:58:10
|￣￣￣||￣￣￣|＼
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|￣￣￣ || ￣￣￣|＼
| .○ヽ || / ○ .|＼|
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301:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 21:23:26
大阪空港：１種堅持の方針再確認－－周辺都市対策協
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
302:ＮＡＳＡしさん
06/07/02 02:09:20
神戸空港ますます便利に 「固定搭乗橋」４本目増設
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
303:ＮＡＳＡしさん
06/07/02 10:00:09
神戸空港は、伊丹のように車の中から飛行機が見れる場所ってありますか？
304:ＮＡＳＡしさん
06/07/02 22:20:11
>>303
あることはあるが、警備員に見つかったら追い出されるよ
おとなしく車を駐車場に停めてターミナルから見物してくれ
305:あぼーん
あぼーん
あぼーん
306:ＮＡＳＡしさん
06/07/04 18:48:53
JAL 神戸ー千歳772投入記念age
307:ＮＡＳＡしさん
06/07/04 22:54:11
スカイマーク
神戸～羽田便増便決定なんだ
なんかうれしい^^
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
308:ＮＡＳＡしさん
06/07/04 23:31:04
>>306
あの搭乗率で入れない方が不思議
309:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 08:08:49
来年４月、伊丹発着の那覇・千歳便が廃止濃厚。
神戸空港待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ！
310:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 09:41:41
24時間365日泉ズリア
母国北チョン同様バカレス乱発
311:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 18:39:59
来年４月以降、関空発着の那覇・千歳便が減便濃厚。
伊丹・神戸空港待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ！
312:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 23:18:38
ダイヤや料金に認可 神戸空港-関西空港間の高速船
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
313:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 23:56:04
来年４月以降、関空発着の那覇・千歳便が廃止濃厚。
神戸・伊丹待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ♪
314:あぼーん
あぼーん
あぼーん
315:ＮＡＳＡしさん
06/07/07 20:20:04
ライブ：神戸空港で初 ジャズ発祥の街盛り上げ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
316:ＮＡＳＡしさん
06/07/07 20:47:22
神戸-関空ベイ・シャトル 就航控え設備など点検
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸―関空 海上ルート 航路復活 不安の船出
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
317:ＮＡＳＡしさん
06/07/08 03:15:19
>>315
ライブ：神戸空港で初 ジャズ発祥の街盛り上げ－－ ／兵庫
日本のジャズ発祥の地といわれる神戸の街を音楽で盛り上げていこうと活動する
グループ「ＪＡＺＺＹ ＥＶＥＮＴ ＵＮＩＯＮ」（河内成夫代表）は
７日、神戸空港内で「マリンエア 七夕ＪＡＺＺ ライブ」と題したライブを開催する。
２月の開港以来、空港での音楽ライブは初めて。
ターミナルビル２階の出発ロビーに特設ステージを設け、神戸市内を中心に活動する
ジャズプレーヤー４人が、七夕に合わせたロマンチックなスタンダードジャズを披露する。
河内代表は、神戸の「空の玄関」で街の魅力をＰＲしたいと意気込む。
８月以降は、定期的なライブ開催も目指す。
第１ステージは、午後７時４０分～８時２０分。第２ステージは、同８時５０分～９時４０分。
無料。〔淡路版〕 （毎日新聞） - 7月7日17時1分更新
318:あぼーん
あぼーん
あぼーん
319:ＮＡＳＡしさん
06/07/08 15:10:20
神戸-関空ベイ・シャトル 就航控え設備など点検
--------------------------------------------------------------------------------
2006/07/07
「神戸-関空ベイ・シャトル」の就航を前に、国土交通省神戸運輸監理部
（神戸市）が六日、運航監査を実施した。操船や離着岸技術、船内設備などを点検。
乗客に急病人が出たとの想定で救命訓練もあった。（直江 純）
新造した双胴船二隻の一隻「うみ」（八四トン）を実際に関西国際空港まで
実際に往復させた。
運航労務監理官らが、最新のレーダーを備えた操だ室などを順にチェック。
関空側の桟橋ではスロープの傾斜を車いすを使って確かめた。
救命訓練では、船内に常備しているＡＥＤ（自動体外式除細動器）を使い、
心肺停止状態の乗客を居合わせた看護師が回復させ、神戸側に駆けつけた
救急車で搬送した。乗組員も神戸市の市民救命士を取得しており、万一の際には
自らＡＥＤを操作するという。
神戸新聞ニュース
320:ＮＡＳＡしさん
06/07/08 15:19:42
関空-神戸の客誘致 ベイシャトルが旅行商品など企画
--------------------------------------------------------------------------------
2006/07/08
国土交通省や神戸市、関西国際空港会社などでつくる「関空-神戸海上アクセス利用促進協議会」
は八日午前、関空内のホテルで第二回会合を開き、十三日に就航を控えた
「神戸-関空ベイ・シャトル」の旅客誘致の方策をまとめた。
三月の協議会設立後、ポートライナーとの乗り継ぎ割引や、関空側バス停留所の移転といった
魅力向上策が具体化。
六月には関空利用促進本部（本部長・秋山喜久関経連会長）が「関係者一丸となって
海上アクセスの利便性向上と利用促進を図る」と決議している。
会合では、大阪湾遊覧などとセットになった旅行商品の企画やキャンペーンなど、
就航後の課題も盛り込んだ取り組み案を全会一致で承認。
今後は陸海空一貫の交通ＩＣカードの導入なども検討する。
午後には両空港島で就航記念セレモニーや高速船の試乗会などが行われ、
北側一雄国土交通相も出席する。
神戸新聞ニュース
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
321:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:50:53
このシャトル船が成功するカギは、シャトル利用者の駐車場無料化だと思う。
322:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:51:44
いや、737-800路線の撤退だと思う
323:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:52:12
＞あのさ、ここで「煽られた」とかいってグダグダいってる奴はさ
自分がウスノロだって事自覚してくれよ。
俺は一年で煽られるなんて一度、あるかないかだから煽られる奴の
心情なんて理解出来ないんだよ。
なんでそんなに嫌ならやり過ごさないの？ お互いがそれでハッピーじゃん。
ま、ウスノロだから、やり過ごしても次から次へ「煽ってくる」車が現れる
んだろうけどな。
制限速度で走ってる俺は間違ってない！煽ってくる奴が悪いんだ！とかさ、
青臭い自分本位な気持ちで運転するなら、周囲から空気の読めない
苦々しい視線を送られる事くらい自覚してくれよ
おまえは運転以外もどうせノロマ野郎なんだろ？
わかるよ。 仕事がバリバリ出来る奴って運転もｷﾋﾞｷﾋﾞしてんだよな。
↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓↓ ↓↓ ↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:86番)
324:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:53:31
↑お前の自己紹介はいいからｗｗｗｗ
325:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 08:59:38
>>321
24時間まで無料だよ。
326:あぼーん
あぼーん
あぼーん
327:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 14:15:46
>>325
１日分の無料化程度ではインパクトは小さい。
神戸空港の敷地は十分に余っているわけだし、１週間まで1,000円とか、とにかく
格安にすればよい。
少なくとも、関空対岸の民間駐車場と比較して優位にたてる料金設定にすれば
神戸だけでなく、北摂方面からの需要も取り込めるのでは。
328:あぼーん
あぼーん
あぼーん
329:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 14:48:00
>>328
安いから。
（海外から帰ってくるまで駐車料金が1,000円だったら、豊中からでも神戸経由
で関空まで行きまっせ。）
330:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 14:56:00
泉ズリア！馬鹿！ 祝 ２００６年９月伊丹存続なので、京阪地区は伊丹に行くは
331:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 16:12:40
北側がセレモニーに出席したら、その事業は失敗する法則。
332:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 18:29:45
>>331
たとえば？
333:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 20:08:24
海上アクセス、ポートライナーと高速船のセット料金を設定
神戸市の第三セクターの海上アクセスは16日、高速船と新交通システムの
ポートライナーの両方を使う利用客向けに割安なセット券を販売すると発表
した。両交通機関を乗り継いで三宮―神戸空港―関西国際空港間を移動する
場合、大人1人の片道料金が1600円となる。三宮―関空のリムジンバスの料金
より200円安く設定することで利用客の獲得につなげる。
セット券は高速船が就航する7月13日に発売する。
販売場所はポートライナーの三宮駅と関空の旅客ターミナルの2カ所。
それぞれ購入した場合の通常料金は1820円で、セット券は220円安い。
子どものセット券は800円となる。三宮―神戸空港間のポートライナー、
神戸空港―関空間の高速船が利用できる。
NIKKEI NET
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
334:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 20:42:35
リムジンバスが対抗値下げしてきたら面白い事になるww
335:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 21:54:15
十分ありえる話だな
さすがに運航初日からぶつけてはこないと思うが、
実際にリムジンバスに影響が及べば、当然やるだろう
336:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 23:07:15
高速船往復＋駐車場2週間以内で5,000円、というセット券キボン。
337:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 23:14:38
正直野ざらしのあそこに２週間も止めていたら塩害でバッテリーあぼんの悪寒がしないでもない
338:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 06:53:18
国交省肝いりだからね。高速船。あまり刺激しない方が･･･。
伊丹便を関空に大幅シフトさせて神戸市内～関空の旅客自体を増やすしかない。
339:マルチは死ね！
06/07/10 07:34:54
148 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/07/10(月) 07:02:10
国交省肝いりだからね。高速船。あまり刺激しない方が･･･。
伊丹便を関空に大幅シフトさせて神戸市内～関空の旅客自体を増やすしかない。
340:あぼーん
あぼーん
あぼーん
341:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 17:05:42
神戸空港の駐車場停めてる人達って日帰が多いのか？
先週の金曜～日曜まで,2泊で東京行く時に車で行こうと
思ったんだが,夜中の防犯面が不安で電車にした。
あそこの駐車場で,車上荒らしとかの犯罪被害って出て
ないのかな。
342:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 21:04:10
使いやすければ人は集まる。
使いにくければ人は去る。
ただそれだけの事。
343:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 21:52:31
展望デッキフロア北側の屋根がある所
その屋根に伊丹並の高さの柵でも付けて寿司屋の階段から入れるようにして
５０円～１００円の入場料でも獲ったらいい商売になりそうな気がしてきた
344:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 09:00:38
6月搭乗率（前月比）
羽田 68.7％（-6.3）
札幌 79.8％（+7.6）
沖縄 45.8％（-24.0）
仙台 49.1％（+9.6）
新潟 37.4％（+11.5）
熊本 21.4％（-9.2）
鹿児島 ????（-13.7）
沖縄ヤバス
345:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 09:03:51
サッポロ便はシーズンだし、伊丹の便数が少ないし。
346:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 10:13:31
>>344
＞沖縄ヤバス
本土より早く始まる梅雨に台風･･･
こんな時に沖縄行きたいか？
季節的な物だよ
347:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 11:22:08
３４４様とかの月別搭乗率とか会社別搭乗率とかは
どこを調べればわかるのかしら（はあ～と
348:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 11:33:08
>>345
全日空が神戸ー那覇増便したから！
神戸ー羽田も全日空が機材を大きくしたし・・。
349:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 12:51:05
ｯ㍊㍊㍊㍊㍊"ﾞ "ﾞ㍊㍊ﾐｯ
㍊㍊㍊㍊;;;| iヽ l,.ヽ,. `ﾞ〈,,,,,,,,,,,...__"ﾞ㍊ﾐｯ
㍊㍊㍊'i;;;;! ﾞ';, ﾉ;,.;;l;ﾉ;,,ヾ,,,.ブ;;' ,,.r.:,==､-､. ﾐｯ
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㍊㍊ l;;;;;! ,.;;-'ﾆニヾ;;､:;ヽ;; ヽ, ﾞヽ,:.:`--'.,..//ﾞ ﾞ､
㍊ﾐ ﾞi;;;>'",..--､ ﾞi;, l;;ﾞ;::i:;) ヽ`'ヽ｀ﾞ"ﾞヽ;::ﾞi, l,
㍊ / /.:.{ * } ,./,. l;; :;《;. ﾞ､ :;:;;;;,. ヾ;;;ﾞi,. ﾞi,
| i |::.:::.:`--'シノ,;'ﾞ :;l;;::,. ヽ ﾞ'';;;;;;,.. ﾞi;;;:!. l
| l ;;:ﾞ`-==' ,ｨ" 'ﾞ :;ﾞ､;;;:;:,., ﾞ;,｀ヽ ﾞ';;;;;;, l;;:ﾞi, ﾞ!
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. !:,:,: ;;;;:;,.. i;;;::| .,/ ヾ:(⌒`-‐'" _,.-'",,._ ヽ,ヽ;:ﾞ:. |
l;';';';:;;;;;;:;:.. |;;:l,. ,. ,. ,:;/ _,,,..--‐''"´ _,..,へ ヾ-〉;!:,:,:.:.!
ﾞ!;;;;::;;;;;;;;;:;:;::;;:;:l;;;:!;;:;:;:;:;/ / ,,;____,,...-''i" l_,.-‐! ||;:;:;:;,'
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ﾐｽﾀｰｳｲﾝﾄﾞｰｽﾞ 98金沢きむお
350:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 13:57:25
>>347
新聞やら各社のサイトでしょう
今日の記事
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
351:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 18:36:50
>>338
しなくていいよ。
352:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 19:52:29
>>350
さぁ、初めての夏を迎える神戸空港。
今後を占う季節が来ました。
353:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 22:04:32
>>350
元ソースは神戸市HPだな
しかし、このままだと年間予測の達成が困難だ
354:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 22:22:00
タクシーで梅田まで乗ったら一万以上かかったよ。
伊丹からなら5千円くらいなのに、、。
355:ＮＡＳＡしさん
06/07/12 21:50:43
関空からタクシー乗ってみろよ
356:ＮＡＳＡしさん
06/07/12 23:42:03
ちなみに関空から梅田までいくら位ですか？
357:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 00:51:52
45,000ペソ
358:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 05:37:14
200万しおたい
359:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 14:29:41
>>355
神戸の自宅～関空 2000円～
URLﾘﾝｸ(www.mktaxi.co.jp) 知らない人どうぞ！
360:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 20:16:26
予約割引細分化へ スカイマーク神戸-羽田便
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
361:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 20:18:45
関空―神戸の海上アクセス、巨額借金抱えて「再出発」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
神戸空港－関空を２９分で結ぶ 高速船就航で記念式典
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
神戸-関空航路が４年ぶり再開 ベイ・シャトル
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸―関空結ぶ高速船 運航再開
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
神戸－関空 高速船再び
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
362:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 08:50:43
海上アクセス、初日は採算ラインをぎりぎりクリア
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
363:あぼーん
あぼーん
あぼーん
364:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 16:11:41
↑
つまらん
365:あぼーん
あぼーん
あぼーん
366:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 19:07:25
↑
基地外かｗ
367:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 22:03:37
神戸―関空結ぶ高速船 運航再開
神戸―関西両空港間を海上で結ぶ高速船「神戸―関空ベイ・シャトル」（定員１２０人）
の運航が１３日、始まった。運賃は１５００円で、両空港間を２９分で結び、
ほぼ４５分ごとに出航、１日２０往復する。
神戸空港では午前５時５５分から記念式典が開かれ、矢田立郎市長らがテープカット。
同６時半出航の第１便は、関空から海外に向かう旅行客ら約１００人でほぼ満席だった。
神戸空港内の１日無料の駐車場に車を止め、夫婦で韓国旅行に行くという神戸市北区、
会社員水谷秀雄さん（５５）は「駐車場に車を置いて、そのまま船に乗れるので便利。
海外が近くなりました」と喜んでいた。
高速船は、神戸市の第３セクター「海上アクセス」が１５８億円の累積赤字を抱えて
２００２年に廃止した航路を再開。運賃は９００円安く設定し、年間４８万人の利用を
見込んでいる。
（2006年7月13日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
368:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 22:07:45
↑
基地外かｗ
369:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 01:43:53
神戸～関空ベイ・シャトル：期待乗せ就航 「早い、安い、便利」ＰＲ
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
370:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 08:25:35
>>369
ベイシャトルを成功させるには伊丹・神戸から飛ばない国内線を如何に多く関空に誘致することです。
みんな分かっているはず。
371:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 11:29:21
>伊丹・神戸から飛ばない国内線を如何に多く関空に誘致することです。
伊丹・神戸から飛ばせばそれで良い。
372:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 11:39:52
今、芦屋までタクで向かってる最中なんだが
この糞運転手マジで腹立つ。
１７１でって言ったら高速の方が早いだとよ！
あほか！こんなガラガラでなんで遠回りしなきゃならないんだ！別にいそいでねえよ！
「いや、１７１で」って言ったら返事もしやがらねえで急加速急減速運転開始。
もう兵庫のタク乗りたくねえよヽ(｀Д´)ノ
373:あぼーん
あぼーん
あぼーん
374:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 12:56:43
>372
伊丹からでしょ。確実ボッタだね、すぐ降りろｗ
375:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 16:41:26
っていうかこのスレは航空ヲタ・鉄ヲタ（ガキ、夏厨）の視点で語られすぎ。。
東京大阪間なんて飛行機で30分で行けるし、どっちに住むかって言われてイメージで住む時代じゃないだろ。
ビジネス性と、会社に近い土地を選ぶんだよ現代人は。行きたくないなんて言ったら即効で解雇だしな。俺は東京出身で今大阪に仕事の都合でいるが。
イメージで住むやつなんてどうせ東京に憧れる。。。とか言って適当に田舎から明確な目的も無くそこに行って
ホームレスとか売春婦とかフリーターとかになる馬鹿な若い奴ばっかり。成功するのは本当にごく一部だけ。
成功者だけが取り扱われる時代だから底辺なんてどうでもいいのかもしれないが失敗する奴が圧倒的に多いのを分からせるべきだな。
正直地方でそのまま仕事やってたほうがいい人生送れそうなのにって思う奴が馬鹿だから東京に言って有名になりたい！とか言い出す始末だ。
地方テレビでは東京のローカルネタばっかりテレビでやっててその地方に住んでるやつが自分の住んでるところにある繁華街とか町の名前も知らないのには驚いたな。
最終的にそういう奴は麻薬とか銃とか犯罪とかに手を染めたりしてなぁ。。。 少なくとも俺の経験とか見聞とかで。
。。。っていうか住む場所なんて自分の人生も左右する場所なんだからじっくり決めないと、自分で決めないで皆と一緒とか、本当にアホかとバカかと。最近の風潮は本当にウンザリする。
とりあえず、百聞は一見に及ばない。世界を知らない、ていうか、家に引きこもったままのガキみたいな発言ばっかりの奴とか、少しは外に出てみたら？
376:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 18:17:44
>>372
どこの会社？
そういうのは会社にクレームつけた方がいいよ。
377:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 21:28:48
関空やめて神戸にしたら？
281 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/07/15(土) 21:05:59
高知関空線利用率４０％ １５年度実績下回る
URLﾘﾝｸ(www.kochinews.co.jp)
６月１日に復活した全日空の高知―関西空港線の就航１カ月間の利用率が
４０・１％にとどまっていることが１４日までに分かった。
同線がいったん廃止された１５年度の実績（４２・１％）を下回っており
378:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 21:40:33
>>377
そんなローカル線で神戸の貴重な発着枠を埋めるわけにはいかん
379:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 21:42:04
民間企業含め利用促進検討 推神戸空港進協が部会設置
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
380:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 22:14:08
>>378
皮肉にマジレス乙
381:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 23:18:47
ジャンボフェリー＆オートバイでさぬきうどん巡りツーリングで往復した後、
見学がてら神戸空港までバイクを走らせ、
ターミナル内の「たもん庵」でうどん食ってきた漏れ様が来ましたよ
382:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 23:46:49
で、たもん庵の感想は？
383:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 23:54:06
美味いことは美味かったけど、そこいら(関西近辺)にある、
「ファストフードナイズ」された讃岐うどん屋と同じだったorz
それにしても二輪車は駐輪代タダってのが(･∀･)ｲｲﾈ。
384:ＮＡＳＡしさん
06/07/16 01:02:44
フェリーターミナル＆船内での軽食は自販機のカップ麺だｗ
385:ＮＡＳＡしさん
06/07/16 10:30:05
ディズニーランドは新幹線で ＪＲ東海など神戸空港対策
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
386:ＮＡＳＡしさん
06/07/16 11:08:41
ＪＲ東海も必死だなｗ
387:あぼーん
あぼーん
あぼーん
388:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 07:18:25
神戸空港への対抗策としてＪＲ東海、西日本グループの旅行会社が、夏休みに
新神戸、姫路から新幹線「のぞみ」で東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）に行く
格安の旅行商品を売り出している。一泊二日の場合、往復運賃とホテル宿泊代を
含めても一万五千七百円と東京-新神戸のほぼ片道料金。夏のファミリー旅行が
航空機利用に流れないよう、思いきった価格を設定したという。
日本旅行は七月十七日-八月末の期間、新幹線運賃とホテル宿泊代を合わせ、
神戸発の最も安いプラン（一泊二日）で一万五千七百円。お盆でも四人一室の
ホテル利用なら一万九千円で、同社は「通常では考えられない価格」と強調する。
また、ＪＲ東海ツアーズは新神戸発限定で往復新幹線代と宿泊費、ＴＤＲの
ワンデーパスポートを付けて一万九千八百円-二万二千八百円。
いずれのプランも姫路を午前六時、新神戸を午前六時十七分発の「のぞみ８０号」
を利用する。この新幹線は、三月のダイヤ改正で神戸空港対策として新たに
設定した。のぞみ８０号を使えば、ＴＤＲに午前十時前に到着するといい、ＪＲ
東海関西広報室は「新幹線の便利さを神戸や姫路の皆様に実感して頂きたい。
口コミ効果も期待しています」と話している。
389:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 10:21:32
以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
大阪伊丹・名古屋中部（降雨・もや）、出雲・信州まつもと（雷雨）、石垣・与那国（視界不良）
その他は、正常運航の見込みです。
390:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 10:39:54
>>388
家族連れが朝の4時頃に起きて新幹線に乗るとは思えんのだが
391:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 11:13:47
>>390
子どもの体調を考えない馬鹿親向けのツアー。
392:あぼーん
あぼーん
あぼーん
393:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 11:15:23
>>390
毎日のことじゃないだろｗ
394:あぼーん
あぼーん
あぼーん
395:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 12:35:45
>>393
毎日のほうが子供は動いてくれる罠
神戸空港の場合は車で行けるから少々ぐずっても車にさえ乗れば後はなんとかなる
396:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 20:39:31
小さい子供連れだと公共交通機関は使いづらい
車で行くのが一番いい
397:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 22:04:03
子連れは飛行機に乗るな。
そのまま車で東京まで行くがよい。
398:あぼーん
あぼーん
あぼーん
399:ＮＡＳＡしさん
06/07/20 21:57:58
削除するのもええがいっその事アク禁にしてくれたらいいのにねぇ
400:ＮＡＳＡしさん
06/07/20 22:05:20
夏休み入って厨が来るんだから、
楽するためにもAA馬鹿をアク禁しないと作業増えっぱなしだよ？
401:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 11:16:03
神戸空港、夏休みに巻き返しなるか・・
402:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 11:23:51
>>400 迷惑なＡＡを飛ばしまくっているのは、アメリカン航空を自慢する「関西」と「首都圏」の仕業です。
403:あぼーん
あぼーん
あぼーん
404:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 11:59:11
URLﾘﾝｸ(019.gamushara.net)
405:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 20:01:50
また頭狂か！！！
406:ＮＡＳＡしさん
06/07/22 13:42:00
阪神高速湾岸線の六甲アイランド～ポートアイランド間って、いつ着工するの？
この区間と、現在工事中の淀川左岸線が完成すれば、梅田から神戸空港や関空へ
ほぼ定刻でリムジンバスが運行できるのだが。
407:あぼーん
あぼーん
あぼーん
408:あぼーん
あぼーん
あぼーん
409:ＮＡＳＡしさん
06/07/22 22:58:21
伊丹跡地は関西圏最後のまとまった土地。
関西再生のために有効に活用してほしいが、関西にそんな能力あるいないか、、。
410:あぼーん
あぼーん
あぼーん
411:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 11:59:12
関空水没後は良い漁場になりますね。
412:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:31:04
神戸と関空を結ぶ船、あれの成績はどうなんだ？
413:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:40:35
すでにガラガラ
414:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:42:31
>>413
前と同じでどうせ潰れ債権放棄、これ役人の定番！
415:あぼーん
06/07/23 16:45:24
あぼーん
416:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:46:47
>>415
汚な、泉ズリア！
417:ＮＡＳＡしさん
06/07/24 23:17:16
>>406
実質的にもうすでに繋がっている
418:ＮＡＳＡしさん
06/07/25 00:43:19
ハーバーハイウェイは狭いし混むからダメだ。
阪神高速湾岸線を六甲アイランドから垂水JCTまでつなげてくれ。
これが開通したら、大阪市内から須磨以西への定時性が飛躍的に向上する。
419:ＮＡＳＡしさん
06/07/25 01:15:33
誰が建設費だすねん
420:ＮＡＳＡしさん
06/07/26 23:49:07
いらない空港はどれ？？
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
A： 名無しさん＠都道府県大好き 2006/07/24 20:45:25 ID:kvehA8ZX
日本中にある空港の中から建設中止すべき空港・廃港すべき空港・いらない空港をてめえらの独断と偏見で１つ選べ。
421:あぼーん
あぼーん
あぼーん
422:ＮＡＳＡしさん
06/07/27 12:16:01
>>418
須磨以西みたいなイナカにいくのにそんな金かけるのは無駄。
423:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 00:36:12
須磨以西とは、播磨・中国・四国・九州地方全域を指す。
424:あぼーん
あぼーん
あぼーん
425:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 20:38:56
無理に関空と連携するより神戸、伊丹とも国際線を就航させるほうが現実的。
426:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 22:26:11
最近は、馬鹿みたいな人が増えてきてますね。
427:ＮＡＳＡしさん
06/07/29 20:46:42
神戸空港駅からフェリー乗り場まで、動く歩道のついた高架歩道橋作れよ、ゴルゥアー
428:ＮＡＳＡしさん
06/07/29 20:53:33
船といったらフェリーと思い込んでる人が多いですね
429:ＮＡＳＡしさん
06/07/30 00:36:48
まぁ、現在では船なんて国民生活から程遠い存在だからね
430:あぼーん
あぼーん
あぼーん
431:ＮＡＳＡしさん
06/08/03 22:05:37
大阪空港：地域活性化への寄与に重点置く 周辺都市対策協が運動方針
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
432:ＮＡＳＡしさん
06/08/03 22:27:36
但馬-神戸の定期航空路線開設、知事が慎重姿勢に
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
433:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 00:40:25
Yahoo掲示板より・・
第88回全国高校野球選手権大会に出場する八重山商工高校野球部は1日夕、
現地入りした。春の選抜大会同様、「甲子園でカンムリワシのように羽ばたいてほしい」
との願いが込められたJTA機「鷲ぬ鳥号」で沖縄本島を経由して、神戸空港に到着。
バスで移動して、春にもお世話になった神戸市内の宿舎「宝月」に入った。
石垣空港や那覇空港で盛大に見送られたナインは、神戸空港でも郷友らから熱烈な歓迎を受けた。
熊本工業高校の選手や練習補助員、林監督らスタッフ計３５人がバスに乗り込んだ。
一行は午後一時の熊本空港発、神戸空港行きの便で宿舎のある神戸市に向かった。
434:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 00:41:41
>>432
つーか、莫大な補助金を廃止すればよいのでは
435:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 01:33:43
>>432
神戸の少ない枠に但馬線を入れてしまうのはもったいない。
スカイの羽田枠が２枠残ってるので、神戸－羽田が１日１４便になれば
使える空港になるね。
436:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 11:09:53
ポートライナーに快速を作れ
437:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 11:43:11
すでにあるじゃん
438:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:11:31
>>436
ノンストップ便をつくれってことか？
それなら待避線が必要
確かに三宮－空港10分は魅力的だが
439:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:12:58
>>435
別に羽田枠というわけではなく
神戸のスカイ枠が2つ残っているだけで
肝心の羽田に枠がない
440:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:22:57
>>433
鹿児島代表は関空から甲子園入りしたようだ
残念
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
441:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 22:57:03
>>439
９・１５からＳＫＹ那覇便就航する為ＳＫＹ羽田枠は２つ空くのだが
肝心の機体がない
442:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 23:25:09
結局誰が見ても伊丹空港のほうが賑わってるんだ・・・
443:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 00:15:06
>>441
ん？どういうこと？
なんで羽田－那覇便の就航で羽田枠が空くの？
444:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 00:36:28
>>443
福岡や札幌は片道1時間半ぐらいだが、那覇は片道で2時間半ぐらいかかる。
だから、那覇の2往復分の飛行機を捻出するには、福岡や札幌の4往復、
つまり羽田の4枠を削らないといけない、というのが441の話。
ただ、737は3機体制になったから737は余裕があると思うんだけどな。
パイロットがいないのか、それとも11月にもう1機くるから、そのとき
に羽田の2枠を神戸に？使うのか、、
445:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 01:20:16
８月ダイヤにおいて
現有の７３７ 3機目は基本的に神戸線の予備機
（３号機という意味ではなく福岡１往復の７３７、神戸線運用予定の７３７に支障が出た場合福岡１往復は欠航になる模様）
９・１０月ダイヤにおいても
福岡２往復後に神戸増便分として運用
４号機７３７Mがくるまでは神戸線に欠航が出にくいというだけで余裕はない
446:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 09:36:43
>>442
見た目で判るんだったら、証明できるような写真でも出してくれ。
例えば朝8時の伊丹・神戸・関空のロビーの写真とか。
447:あぼーん
あぼーん
あぼーん
448:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 12:53:40
四季の釣り「徹底攻略法 神戸空港ベランダ」
サンテレビ、8月11日午後10時15分～放送
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
449:ＮＡＳＡしさん
06/08/07 11:36:02
開港初台風体験の模様
450:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 13:10:05
神戸空港で働くにはどうしたらいいのかな？求人とかないし。自分から電話かけて聞いてみたほうがいいんですかね？
451:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 20:54:16
わざわざ新卒プロパーを採用するかな？
市役所や企業からの出向組で固めてるんじゃないのか
452:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 23:20:28
なんか...JALの神戸線、すごい搭乗率なんだけど、大丈夫か?
453:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:10:43
どの位なの？？？
454:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:11:38
羽田伊丹よりも良いぞ。
455:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:13:31
>>452
54.2%か。悪い数字だが、凄いって言うほど酷くはないな。
ちなみに
神戸－札幌 82.8%
神戸－仙台 60.4%
神戸－熊本 21.7%
神戸－鹿児島 27.0%
神戸－那覇 46.1%
熊本と鹿児島が酷い状態だな。
456:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:14:42
ちなみに6月の搭乗率だよね？
457:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:18:01
いやいや、札幌線がかさ上げしているけど(伊丹札幌線は逆の意味で凄いが)、
熊本・鹿児島・那覇は悲惨な状況かと。
458:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:18:32
神戸－羽田の各々の航空会社の搭乗率はわかりますか？？？
459:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:41:10
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
460:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:05:18
>>454
羽田伊丹より良いって何が？
羽田-伊丹 64.7％
羽田-関西 61.0％
羽田-神戸 54.2％
461:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:13:40
空いてるからじゃね？
先週にHND-UKBで7J2乗ったけど蔵酢Jガラ空きで快適だった。
462:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:15:24
>>460
どうみても伊丹を悪く言うためのデータを隠した悪意の書き込み
463:↑
06/08/09 01:17:50
伊丹厨必死ｗ
464:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:19:47
>>462
羽田伊丹の昼間の供給過剰ってかきまくってるのに
高需要時間しか飛んでない関空線が負けてる
このデータじゃだせないわなｗ
465:↑
06/08/09 01:21:05
伊丹厨必死の自演ｗ
466:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:21:43
必死なのは誰かはデータが語るｗ
467:４６５
06/08/09 01:24:33
すいませんでした私の負けですｗ
468:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:46:06
>>460
> 羽田-伊丹 64.7％
> 羽田-関西 61.0％
> 羽田-神戸 54.2％
ちなみにこれ、ＪＡＬの６月分のデータね。
５月はこうでした。
羽田－伊丹 JAL 63.8％ ANA 67.8％
羽田－関空 JAL 64.1％ ANA 69.8％
羽田－神戸 JAL 65.8％ ANA 57.3％
これでは大手の増便は望めないか・・・
469:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:50:51
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
470:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 02:10:57
>>468
鶴に関しては伊丹の安定が光るな、関空はずっと７割超えてた様な…
神戸はまだばらつきが激しく安定には程遠いと言ったところか。
穴の６月データを楽しみにしよう。
471:468
06/08/09 02:40:26
データは搭乗率です。
伊丹は減便＆小型化で、昨年より提供座席数は約１割減っています。
関空については、ＪＡＬはスカイマークとのコードシェア分が減っている
ので提供座席数は約１割減、ＡＮＡは午後に１便増便したので昨年比で約
１割提供座席数が増えています。
伊丹の客の一部が神戸に流れただけという結論のようです。
472:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 10:41:58
神戸空港７月の搭乗率が55％・開港以来最低
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
473:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 15:57:08
なんだ関空厨だったか
474:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 16:22:53
そろそろ神戸空港を興味本位で利用してた層離れが顕著になってきたな。
475:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 17:50:10
2006年2月に開幕した「神戸万博」は、半年の会期が過ぎましたので、
今年のお盆休みまでで閉幕いたします。
476:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 21:24:31
>472
>神戸市は8日、神戸空港の7月の搭乗率が55.4％になったと発表した。
>2月の開港以来、単月ベースの搭乗率としては最低となる。
まあ、そんなもんでしょうね。ところで、先月の記事なのですが、
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
>神戸市は十日、六月の神戸空港利用状況を発表した。夏休み前の需要が
>減る時期で、搭乗率は連休で伸びた五月に比べ６・７ポイント減の
>５８・５％だった。
>航空各社は「七、八月は夏休みで期待できる」とみている。
477:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 23:16:34
>>473
伊丹からの流失などという言葉に敏感に反応して関空厨呼ばわりする伊丹厨。
みっともないから去れ。
478:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 23:45:58
>>477
関空厨呼ばわりされただけで伊丹厨決め付けする君が去ったのを
確認できたらね。
479:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 00:08:05
やっぱりなぁ
SKYの予約状況が以前と比べてかなり○が多くなってたから
登場率の低下は予想していたが、これほどとは・・・
480:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 00:53:45
国土交通省の言うように、「神戸空港は地方空港」になってきましたね。
羽田線はそこそこ搭乗率を確保できるけど、それ以外の路線はダメダメ。
481:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 01:16:00
まだまだ、これからだよ！
神戸空港が地獄を見るのは‥‥‥
482:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 01:50:11
伊丹が廃港になればなぁ・・とちっちゃい声でつぶやいてみる。
いや、それは神戸が言ってはいけない事なのはわかってる。
神戸空港が必要かどうか迷ったまま、気が付いたらあったらいいな派になってた
市民の一人として、微力ながら出来る限り神戸空港を利用いたします。
あくまでも、伊丹廃港うんぬんは関空との問題だからね。
ちょっと引いたところで、成り行きを興味深く見守らせていただきます。
483:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 07:36:39
今日はこっそりsageで書き込みですか、泉ズリアくん
484:あぼーん
あぼーん
あぼーん
485:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 12:23:04
911 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/02(日) 00:19:29
先週神戸空港で加藤鷹。
漏れと同じANA羽田行き最終便に搭乗してた。
巡航中に漏れは前方のトイレに行ったが、
鷹さんはSS1Cで寝てた。
サンテレビでエロ番組のレギュラー持ってるから毎週神戸来てるんだろうな。
新幹線かと思ってた。
486:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 12:33:31
SSPでCAを潮吹き。何てエロい空港なんだ。
487:↑
06/08/11 12:33:39
必死( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
488:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 14:33:32
伊丹が廃港になるなるって、一体いつなるの？
489:あぼーん
あぼーん
あぼーん
490:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 19:11:12
>>485
鷹さん乙！
491:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 19:18:09
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
「２５０円の『岩瀬牧場アイスクリーム』が１日に１２００個売れたことも
あったな」福島空港の出発ロビーで売店を運営する福島エアポートサービス
の笹沼茂夫店長は、９３年の開港当初を振り返った。通路に人波が途切れず、
棚の商品を補うことも出来ないほど、店内が込み合っていたという。
この年、４０平方メートルの店舗で約１億２千万円を売り上げた。だが、これが
ピークだった。翌年から売り上げは減り続け、昨年はピークの半分以下に落ち
込んだ。
笹沼店長には、売り上げの減少が、空港そのものの陰りを映しているようにみえた。
「初めのうち、空港自体が観光スポットだった。ただ遊びに来るだけの人も多く、
そのうちに利用客が増えていった。だが、遊びに来る人が減り、それを追うように、
利用者も減っていった」
492:ＮＡＳＡしさん
06/08/12 11:34:21
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸空港では、スカイマーク羽田便と日本航空、全日空の鹿児島便が全便満席。
十二日の神戸出発便は、地方路線を中心にほぼ満席という。
493:ＮＡＳＡしさん
06/08/12 11:39:29
8月12日(土) 神戸 鹿児島
JAL3355 08:05 08:08 出発済み 5 09:10 09:05 到着済み
494:ＮＡＳＡしさん
06/08/14 01:09:16
伊丹再国際化＆規制解除と神戸国際化＆枠制限解除すれば全ては丸く収まるんだよ。
ただし、関空跡地の使い道がなくなるのだが、沈めて漁場にすれば解決。
495:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 12:57:46
３空港時代 見えぬ未来図（上）─神戸、半年で競争力陰り
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
京都大学大学院工学研究科の中川大・助教授（都市社会工学専攻）は「新し
い施設ができると特需があり、半年後くらいには利用者が減る。神戸の搭乗率
が6割を下回っているのは順当な結果だ。2―3年後まで見ないと本当の需要は
分からない」と指摘する。少子化時代で利用者の拡大が期待できないなか、
神戸には長い目で見た利用者獲得の取り組みが求められる。
496:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 17:42:50
URLﾘﾝｸ(flash24.kyodo.co.jp)
搭乗率５５％、値上げ響く 神戸空港
神戸空港は１６日で開港から６カ月。“開港効果”も薄れ、７月の搭乗率は、
羽田便の値上げが響き、開港した２月に比べ２１ポイント減の５５％まで落ち込んだ。
９月にも就航する見込みの国際ビジネス便にわずかな望みを託さざるを得ない状況で、
運航時間の延長などで巻き返しを迫られている。
月別搭乗者は最多だった３月でも約２４万人で、神戸市が目指す年間３１９万人に届かない。
利用客の約半数を占める羽田便でみると、２月は８６％だったが７月は６４％まで減った。
497:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 22:08:05
２月３月はＡＮＡ羽田一往復Ａ３２０
498:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 00:13:42
BJktkr!
499:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 00:57:31
開港初日そのA320の初便に朝4時半に起きて乗りにいったなー
500:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 02:31:09
なんで乗ったの？
501:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 10:33:49
マスコミの論調も厳しくなってまいりますた
502:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 10:35:45
利用者数このペースだと年間予測から50万人ほど足りないらしい
503:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 11:20:25
VOICE Gコード(33725516)
8/16 18:16 - 18:55
[4] 毎日放送
ニュース／報道
旅客機も立ち往生…野鳥天国と化した神戸空港の悩み
504:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:39:11
やってるよ
神戸空港38件で関西空港4件だって
バードストライクとかいうの発生した回数
505:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:50:11
伊丹空港は？
506:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:57:44
>>505
比較対照外
海上空港という点で比較
507:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:01:19
羽田空港は？
中部国際空港は？
長崎空港は？
大分空港は？
508:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:05:12
>>507
神戸は38件で関空は4件。神戸が多いと報道したかった訳。だから関空以外の数字は関係ナイ。
509:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:22:59
関空2期の空き地に神戸空港と比べ物にならない位、鳥がやって来る。
510:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:58:25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
511:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:00:41
2005年バードストライク全国TOP3 (エンジン吸い込みだけの数字ではない)
羽田 126
福岡 53
伊丹 48
神戸は余裕で2位になるくらいのペースですな。
1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?
関空が少ないのは陸地からめちゃめちゃ離れてるからなのかな？水深も深いしね。
2期島に飛んできているのはコアジサシだが、草の生えていない砂利の上に
卵を産むのでコントロールはそれなりに出来るらしい。
ちなみにコアジサシは羽田の方で問題になっている。
関空のバードストライクは鳩が増えてきているって話がこないだニュースになってたね。
何を餌にしてるのか不明なんだとさ。
512:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:44:29
>>511
新北九州空港もバードストライク多いみたいだね。
>>1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?
逆に便数の少ない海上空港だから鳥が居ついてバードストライクが多いのかも。
今日はサンテレビでも神戸空港特集
513:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:49:54
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〈 〈＿＿＿ .＿ ＿ ＿ .＿ / ./ | | / ./
ゝ＿＿＿ ヽ ./ ./ / // ヽ / /＿＿ ./ ./ | | / ./
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514:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:15:09
毎日放送ってとこは神戸空港にけちつけれると思えば何でもネタにするんだな。
さすがに大阪の情報操作部の役割をしっかり果たしてる。
515:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:26:44
>>514
だな。神戸空港に張り付きすぎ！！
516:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:29:37
橋本健太郎投げてるよ。
517:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:38:03
SUN-TV野球延長中・・・
518:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:39:44
↑ﾌﾞﾀｺｳ必死www↑
519:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 22:17:41
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
「はばタン」大人気 貸し出しの着ぐるみ追加導入
空港敷地走りまわしたらええねん
520:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 22:33:46
sun-tv特集はじまた
521:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:31:03
>>511
関空は一期島も未だ工事車両が行き来している
二期島はいわずもがな
ましてや二期島運用後だが
航空各社が二期島滑走路（仮名称06Ｌ24Ｒ）へのタクシングをいやがっている
仮に一期島旅客ターミナルの北側から二期島24Ｒにタキシングまたその逆だと
タキシングで燃料費５万円はかかってしまう
二期島の滑走路は下手したら神戸の使用頻度より少ないかもしれないｗ
522:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:48:22
>521
関空では、混雑時間帯は基本的にA滑走路は離陸、B滑走路へ着陸って感じで運用する模様。
B滑走路の06L、24Rどちらから着陸しても、1期島接続部分で誘導路に入ってくるから問題ないらしい・・・
523:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:57:28
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〈 〈＿＿＿ .＿ ＿ ＿ .＿ / ./ | | / ./
ゝ＿＿＿ ヽ ./ ./ / // ヽ / /＿＿ ./ ./ | | / ./
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524:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:04:27
だからその遠回り接続部タクシングを航空各社、特に貨物便はいやがっている。
最長だと5～6ｋｍはタキシングに費やしてしまう。
航空各社はどの滑走路を使用したいかの希望は言えるので
今の神戸ATISで27ｻｰｸﾘﾝｸﾞを指示していても、よっぽどの追い風でない限り関西ﾚｰﾀﾞｰもしくは神戸ﾀﾜｰに09ｽﾄﾚｰﾄｲﾝを希望するように
関空離陸時はｸﾞﾗﾝﾄﾞ管制・関空着陸時には関西APPに一期島滑走路の使用希望を出すであろう
525:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:11:43
あの海鳥を駆除することはできないのか？
526:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:31:22
>>524
そりゃスポットに近い方を優先的に使わせて欲しいって思うのは自然だわな。
B滑走路を着陸専用に使うんだったら一番遠い北ウイング西側のスポットで
5kmくらいだよ。それくらいの移動なんて別に珍しくも何ともないけどな。
貨物のスポットまでだったら一番遠いスポットでも3kmもないぞ。
ま、成田の34R着陸よりよっぽどましだわな。成田はB滑走路延伸したら
凄い遠回りの誘導路も出来るのでもっとすごいことになるぞ。
527:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:35:58
>>522によると着陸時はタキシングに使うエネルギーが小さいって事じゃないの？
滑走路からの高速離脱路があるし。
羽田第２ターミナルから出て新Ｃ滑走路から離陸するのもシャレにならん程タキシングするんだが。
夕方の離陸ラッシュ時間帯だと２～３０分も離陸待ち食らうことがある。あの燃料費に比べればどうって
事無いと思う。
528:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:40:35
>>526
>>527
おまいら一つ重要な事を忘れているｗ
羽田・成田はコミコミ 関空はスカスカｂｙ国交省
529:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:43:19
もう、神戸市立野鳥園でええやん、、、
530:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:49:26
まぁあのＭＢＳのエプロン内鳥画像はちょいと一癖あるんですわ
雨の時の映像のみ流しているっていう一癖
531:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 01:01:00
>>522
>>527
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
その運用では実質伊丹のＡ滑走路1828ｍとかわらんぞ
旅客便のアジア便の一部しかそんな運用できないよ・・・・・
532:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 01:06:56
関空厨はなんかあったら成田と比べてマシとしか言えんのかｗ
533:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 06:31:00
燃料タンク１．５倍に増設 神戸空港給油施設
大手航空会社などでつくる神戸空港給油施設（神戸市中央区）は十四日、
神戸空港島内に給油タンク一基などを増設すると発表した。大型機の就航など
で、給油量が当初の想定から一・四-一・七倍になっており、九月には増便の
計画もあるため貯蔵能力を高める。
現在二基ある容量約五百キロリットルのタンクを三基に増やし、燃料を
専用タンクローリーなどに注出入する施設も設ける。八月中に着工、
年内の完成を目指す。総事業費は約一億五千万円。
同社は、当初一日の給油量を約百二十キロリットルと見込み常時四日分の
在庫を保有する計画だったが、実際には大型機の就航などで
一日百七十-二百キロリットルで推移。フル稼働が続いている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
534:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 09:55:17
神戸空港の搭乗率55％、年間乗客目標達成不可能っていうのは
朝日新聞のトバシ記事？
535:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 10:36:15
こうべくうこうオワタ
536:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 11:28:08
彡川三三三ﾐ
川川 ::::::⌒ ⌒ヽ
川川::::::::ー ◎-◎-）
川（６|:::::::: （ 。。））
.＿川川;;;::∴ ノ ３ ﾉ 盆も休まず【泉ズリア】！！
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|::: 関空命 ＼:: ￣￣⊇)＿ ～
|::::::: 泉ズリア ＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・） ～
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