06/07/23 16:40:35
すでにガラガラ
414:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:42:31
>>413
前と同じでどうせ潰れ債権放棄、これ役人の定番！
415:あぼーん
06/07/23 16:45:24
あぼーん
416:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:46:47
>>415
汚な、泉ズリア！
417:ＮＡＳＡしさん
06/07/24 23:17:16
>>406
実質的にもうすでに繋がっている
418:ＮＡＳＡしさん
06/07/25 00:43:19
ハーバーハイウェイは狭いし混むからダメだ。
阪神高速湾岸線を六甲アイランドから垂水JCTまでつなげてくれ。
これが開通したら、大阪市内から須磨以西への定時性が飛躍的に向上する。
419:ＮＡＳＡしさん
06/07/25 01:15:33
誰が建設費だすねん
420:ＮＡＳＡしさん
06/07/26 23:49:07
いらない空港はどれ？？
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
A： 名無しさん＠都道府県大好き 2006/07/24 20:45:25 ID:kvehA8ZX
日本中にある空港の中から建設中止すべき空港・廃港すべき空港・いらない空港をてめえらの独断と偏見で１つ選べ。
421:あぼーん
あぼーん
あぼーん
422:ＮＡＳＡしさん
06/07/27 12:16:01
>>418
須磨以西みたいなイナカにいくのにそんな金かけるのは無駄。
423:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 00:36:12
須磨以西とは、播磨・中国・四国・九州地方全域を指す。
424:あぼーん
あぼーん
あぼーん
425:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 20:38:56
無理に関空と連携するより神戸、伊丹とも国際線を就航させるほうが現実的。
426:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 22:26:11
最近は、馬鹿みたいな人が増えてきてますね。
427:ＮＡＳＡしさん
06/07/29 20:46:42
神戸空港駅からフェリー乗り場まで、動く歩道のついた高架歩道橋作れよ、ゴルゥアー
428:ＮＡＳＡしさん
06/07/29 20:53:33
船といったらフェリーと思い込んでる人が多いですね
429:ＮＡＳＡしさん
06/07/30 00:36:48
まぁ、現在では船なんて国民生活から程遠い存在だからね
430:あぼーん
あぼーん
あぼーん
431:ＮＡＳＡしさん
06/08/03 22:05:37
大阪空港：地域活性化への寄与に重点置く 周辺都市対策協が運動方針
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
432:ＮＡＳＡしさん
06/08/03 22:27:36
但馬-神戸の定期航空路線開設、知事が慎重姿勢に
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
433:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 00:40:25
Yahoo掲示板より・・
第88回全国高校野球選手権大会に出場する八重山商工高校野球部は1日夕、
現地入りした。春の選抜大会同様、「甲子園でカンムリワシのように羽ばたいてほしい」
との願いが込められたJTA機「鷲ぬ鳥号」で沖縄本島を経由して、神戸空港に到着。
バスで移動して、春にもお世話になった神戸市内の宿舎「宝月」に入った。
石垣空港や那覇空港で盛大に見送られたナインは、神戸空港でも郷友らから熱烈な歓迎を受けた。
熊本工業高校の選手や練習補助員、林監督らスタッフ計３５人がバスに乗り込んだ。
一行は午後一時の熊本空港発、神戸空港行きの便で宿舎のある神戸市に向かった。
434:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 00:41:41
>>432
つーか、莫大な補助金を廃止すればよいのでは
435:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 01:33:43
>>432
神戸の少ない枠に但馬線を入れてしまうのはもったいない。
スカイの羽田枠が２枠残ってるので、神戸－羽田が１日１４便になれば
使える空港になるね。
436:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 11:09:53
ポートライナーに快速を作れ
437:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 11:43:11
すでにあるじゃん
438:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:11:31
>>436
ノンストップ便をつくれってことか？
それなら待避線が必要
確かに三宮－空港10分は魅力的だが
439:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:12:58
>>435
別に羽田枠というわけではなく
神戸のスカイ枠が2つ残っているだけで
肝心の羽田に枠がない
440:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:22:57
>>433
鹿児島代表は関空から甲子園入りしたようだ
残念
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
441:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 22:57:03
>>439
９・１５からＳＫＹ那覇便就航する為ＳＫＹ羽田枠は２つ空くのだが
肝心の機体がない
442:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 23:25:09
結局誰が見ても伊丹空港のほうが賑わってるんだ・・・
443:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 00:15:06
>>441
ん？どういうこと？
なんで羽田－那覇便の就航で羽田枠が空くの？
444:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 00:36:28
>>443
福岡や札幌は片道1時間半ぐらいだが、那覇は片道で2時間半ぐらいかかる。
だから、那覇の2往復分の飛行機を捻出するには、福岡や札幌の4往復、
つまり羽田の4枠を削らないといけない、というのが441の話。
ただ、737は3機体制になったから737は余裕があると思うんだけどな。
パイロットがいないのか、それとも11月にもう1機くるから、そのとき
に羽田の2枠を神戸に？使うのか、、
445:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 01:20:16
８月ダイヤにおいて
現有の７３７ 3機目は基本的に神戸線の予備機
（３号機という意味ではなく福岡１往復の７３７、神戸線運用予定の７３７に支障が出た場合福岡１往復は欠航になる模様）
９・１０月ダイヤにおいても
福岡２往復後に神戸増便分として運用
４号機７３７Mがくるまでは神戸線に欠航が出にくいというだけで余裕はない
446:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 09:36:43
>>442
見た目で判るんだったら、証明できるような写真でも出してくれ。
例えば朝8時の伊丹・神戸・関空のロビーの写真とか。
447:あぼーん
あぼーん
あぼーん
448:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 12:53:40
四季の釣り「徹底攻略法 神戸空港ベランダ」
サンテレビ、8月11日午後10時15分～放送
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
449:ＮＡＳＡしさん
06/08/07 11:36:02
開港初台風体験の模様
450:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 13:10:05
神戸空港で働くにはどうしたらいいのかな？求人とかないし。自分から電話かけて聞いてみたほうがいいんですかね？
451:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 20:54:16
わざわざ新卒プロパーを採用するかな？
市役所や企業からの出向組で固めてるんじゃないのか
452:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 23:20:28
なんか...JALの神戸線、すごい搭乗率なんだけど、大丈夫か?
453:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:10:43
どの位なの？？？
454:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:11:38
羽田伊丹よりも良いぞ。
455:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:13:31
>>452
54.2%か。悪い数字だが、凄いって言うほど酷くはないな。
ちなみに
神戸－札幌 82.8%
神戸－仙台 60.4%
神戸－熊本 21.7%
神戸－鹿児島 27.0%
神戸－那覇 46.1%
熊本と鹿児島が酷い状態だな。
456:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:14:42
ちなみに6月の搭乗率だよね？
457:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:18:01
いやいや、札幌線がかさ上げしているけど(伊丹札幌線は逆の意味で凄いが)、
熊本・鹿児島・那覇は悲惨な状況かと。
458:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:18:32
神戸－羽田の各々の航空会社の搭乗率はわかりますか？？？
459:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:41:10
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
460:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:05:18
>>454
羽田伊丹より良いって何が？
羽田-伊丹 64.7％
羽田-関西 61.0％
羽田-神戸 54.2％
461:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:13:40
空いてるからじゃね？
先週にHND-UKBで7J2乗ったけど蔵酢Jガラ空きで快適だった。
462:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:15:24
>>460
どうみても伊丹を悪く言うためのデータを隠した悪意の書き込み
463:↑
06/08/09 01:17:50
伊丹厨必死ｗ
464:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:19:47
>>462
羽田伊丹の昼間の供給過剰ってかきまくってるのに
高需要時間しか飛んでない関空線が負けてる
このデータじゃだせないわなｗ
465:↑
06/08/09 01:21:05
伊丹厨必死の自演ｗ
466:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:21:43
必死なのは誰かはデータが語るｗ
467:４６５
06/08/09 01:24:33
すいませんでした私の負けですｗ
468:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:46:06
>>460
> 羽田-伊丹 64.7％
> 羽田-関西 61.0％
> 羽田-神戸 54.2％
ちなみにこれ、ＪＡＬの６月分のデータね。
５月はこうでした。
羽田－伊丹 JAL 63.8％ ANA 67.8％
羽田－関空 JAL 64.1％ ANA 69.8％
羽田－神戸 JAL 65.8％ ANA 57.3％
これでは大手の増便は望めないか・・・
469:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:50:51
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
470:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 02:10:57
>>468
鶴に関しては伊丹の安定が光るな、関空はずっと７割超えてた様な…
神戸はまだばらつきが激しく安定には程遠いと言ったところか。
穴の６月データを楽しみにしよう。
471:468
06/08/09 02:40:26
データは搭乗率です。
伊丹は減便＆小型化で、昨年より提供座席数は約１割減っています。
関空については、ＪＡＬはスカイマークとのコードシェア分が減っている
ので提供座席数は約１割減、ＡＮＡは午後に１便増便したので昨年比で約
１割提供座席数が増えています。
伊丹の客の一部が神戸に流れただけという結論のようです。
472:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 10:41:58
神戸空港７月の搭乗率が55％・開港以来最低
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
473:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 15:57:08
なんだ関空厨だったか
474:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 16:22:53
そろそろ神戸空港を興味本位で利用してた層離れが顕著になってきたな。
475:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 17:50:10
2006年2月に開幕した「神戸万博」は、半年の会期が過ぎましたので、
今年のお盆休みまでで閉幕いたします。
476:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 21:24:31
>472
>神戸市は8日、神戸空港の7月の搭乗率が55.4％になったと発表した。
>2月の開港以来、単月ベースの搭乗率としては最低となる。
まあ、そんなもんでしょうね。ところで、先月の記事なのですが、
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
>神戸市は十日、六月の神戸空港利用状況を発表した。夏休み前の需要が
>減る時期で、搭乗率は連休で伸びた五月に比べ６・７ポイント減の
>５８・５％だった。
>航空各社は「七、八月は夏休みで期待できる」とみている。
477:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 23:16:34
>>473
伊丹からの流失などという言葉に敏感に反応して関空厨呼ばわりする伊丹厨。
みっともないから去れ。
478:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 23:45:58
>>477
関空厨呼ばわりされただけで伊丹厨決め付けする君が去ったのを
確認できたらね。
479:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 00:08:05
やっぱりなぁ
SKYの予約状況が以前と比べてかなり○が多くなってたから
登場率の低下は予想していたが、これほどとは・・・
480:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 00:53:45
国土交通省の言うように、「神戸空港は地方空港」になってきましたね。
羽田線はそこそこ搭乗率を確保できるけど、それ以外の路線はダメダメ。
481:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 01:16:00
まだまだ、これからだよ！
神戸空港が地獄を見るのは‥‥‥
482:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 01:50:11
伊丹が廃港になればなぁ・・とちっちゃい声でつぶやいてみる。
いや、それは神戸が言ってはいけない事なのはわかってる。
神戸空港が必要かどうか迷ったまま、気が付いたらあったらいいな派になってた
市民の一人として、微力ながら出来る限り神戸空港を利用いたします。
あくまでも、伊丹廃港うんぬんは関空との問題だからね。
ちょっと引いたところで、成り行きを興味深く見守らせていただきます。
483:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 07:36:39
今日はこっそりsageで書き込みですか、泉ズリアくん
484:あぼーん
あぼーん
あぼーん
485:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 12:23:04
911 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/02(日) 00:19:29
先週神戸空港で加藤鷹。
漏れと同じANA羽田行き最終便に搭乗してた。
巡航中に漏れは前方のトイレに行ったが、
鷹さんはSS1Cで寝てた。
サンテレビでエロ番組のレギュラー持ってるから毎週神戸来てるんだろうな。
新幹線かと思ってた。
486:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 12:33:31
SSPでCAを潮吹き。何てエロい空港なんだ。
487:↑
06/08/11 12:33:39
必死( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
488:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 14:33:32
伊丹が廃港になるなるって、一体いつなるの？
489:あぼーん
あぼーん
あぼーん
490:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 19:11:12
>>485
鷹さん乙！
491:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 19:18:09
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
「２５０円の『岩瀬牧場アイスクリーム』が１日に１２００個売れたことも
あったな」福島空港の出発ロビーで売店を運営する福島エアポートサービス
の笹沼茂夫店長は、９３年の開港当初を振り返った。通路に人波が途切れず、
棚の商品を補うことも出来ないほど、店内が込み合っていたという。
この年、４０平方メートルの店舗で約１億２千万円を売り上げた。だが、これが
ピークだった。翌年から売り上げは減り続け、昨年はピークの半分以下に落ち
込んだ。
笹沼店長には、売り上げの減少が、空港そのものの陰りを映しているようにみえた。
「初めのうち、空港自体が観光スポットだった。ただ遊びに来るだけの人も多く、
そのうちに利用客が増えていった。だが、遊びに来る人が減り、それを追うように、
利用者も減っていった」
492:ＮＡＳＡしさん
06/08/12 11:34:21
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸空港では、スカイマーク羽田便と日本航空、全日空の鹿児島便が全便満席。
十二日の神戸出発便は、地方路線を中心にほぼ満席という。
493:ＮＡＳＡしさん
06/08/12 11:39:29
8月12日(土) 神戸 鹿児島
JAL3355 08:05 08:08 出発済み 5 09:10 09:05 到着済み
494:ＮＡＳＡしさん
06/08/14 01:09:16
伊丹再国際化＆規制解除と神戸国際化＆枠制限解除すれば全ては丸く収まるんだよ。
ただし、関空跡地の使い道がなくなるのだが、沈めて漁場にすれば解決。
495:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 12:57:46
３空港時代 見えぬ未来図（上）─神戸、半年で競争力陰り
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
京都大学大学院工学研究科の中川大・助教授（都市社会工学専攻）は「新し
い施設ができると特需があり、半年後くらいには利用者が減る。神戸の搭乗率
が6割を下回っているのは順当な結果だ。2―3年後まで見ないと本当の需要は
分からない」と指摘する。少子化時代で利用者の拡大が期待できないなか、
神戸には長い目で見た利用者獲得の取り組みが求められる。
496:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 17:42:50
URLﾘﾝｸ(flash24.kyodo.co.jp)
搭乗率５５％、値上げ響く 神戸空港
神戸空港は１６日で開港から６カ月。“開港効果”も薄れ、７月の搭乗率は、
羽田便の値上げが響き、開港した２月に比べ２１ポイント減の５５％まで落ち込んだ。
９月にも就航する見込みの国際ビジネス便にわずかな望みを託さざるを得ない状況で、
運航時間の延長などで巻き返しを迫られている。
月別搭乗者は最多だった３月でも約２４万人で、神戸市が目指す年間３１９万人に届かない。
利用客の約半数を占める羽田便でみると、２月は８６％だったが７月は６４％まで減った。
497:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 22:08:05
２月３月はＡＮＡ羽田一往復Ａ３２０
498:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 00:13:42
BJktkr!
499:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 00:57:31
開港初日そのA320の初便に朝4時半に起きて乗りにいったなー
500:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 02:31:09
なんで乗ったの？
501:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 10:33:49
マスコミの論調も厳しくなってまいりますた
502:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 10:35:45
利用者数このペースだと年間予測から50万人ほど足りないらしい
503:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 11:20:25
VOICE Gコード(33725516)
8/16 18:16 - 18:55
[4] 毎日放送
ニュース／報道
旅客機も立ち往生…野鳥天国と化した神戸空港の悩み
504:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:39:11
やってるよ
神戸空港38件で関西空港4件だって
バードストライクとかいうの発生した回数
505:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:50:11
伊丹空港は？
506:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:57:44
>>505
比較対照外
海上空港という点で比較
507:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:01:19
羽田空港は？
中部国際空港は？
長崎空港は？
大分空港は？
508:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:05:12
>>507
神戸は38件で関空は4件。神戸が多いと報道したかった訳。だから関空以外の数字は関係ナイ。
509:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:22:59
関空2期の空き地に神戸空港と比べ物にならない位、鳥がやって来る。
510:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:58:25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
511:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:00:41
2005年バードストライク全国TOP3 (エンジン吸い込みだけの数字ではない)
羽田 126
福岡 53
伊丹 48
神戸は余裕で2位になるくらいのペースですな。
1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?
関空が少ないのは陸地からめちゃめちゃ離れてるからなのかな？水深も深いしね。
2期島に飛んできているのはコアジサシだが、草の生えていない砂利の上に
卵を産むのでコントロールはそれなりに出来るらしい。
ちなみにコアジサシは羽田の方で問題になっている。
関空のバードストライクは鳩が増えてきているって話がこないだニュースになってたね。
何を餌にしてるのか不明なんだとさ。
512:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:44:29
>>511
新北九州空港もバードストライク多いみたいだね。
>>1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?
逆に便数の少ない海上空港だから鳥が居ついてバードストライクが多いのかも。
今日はサンテレビでも神戸空港特集
513:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:49:54
/´ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿//＿＿ ＿_ .| / ./
〈 〈＿＿＿ .＿ ＿ ＿ .＿ / ./ | | / ./
ゝ＿＿＿ ヽ ./ ./ / // ヽ / /＿＿ ./ ./ | | / ./
.＿＿＿＿.ﾉ / / ./ / // ∧ ∨ // / / ./ | |/ ./
/＿＿＿＿＿ノ 〈 ￣ .// / ヽ / ￣￣ / ,/ | /
514:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:15:09
毎日放送ってとこは神戸空港にけちつけれると思えば何でもネタにするんだな。
さすがに大阪の情報操作部の役割をしっかり果たしてる。
515:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:26:44
>>514
だな。神戸空港に張り付きすぎ！！
516:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:29:37
橋本健太郎投げてるよ。
517:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:38:03
SUN-TV野球延長中・・・
518:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:39:44
↑ﾌﾞﾀｺｳ必死www↑
519:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 22:17:41
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
「はばタン」大人気 貸し出しの着ぐるみ追加導入
空港敷地走りまわしたらええねん
520:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 22:33:46
sun-tv特集はじまた
521:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:31:03
>>511
関空は一期島も未だ工事車両が行き来している
二期島はいわずもがな
ましてや二期島運用後だが
航空各社が二期島滑走路（仮名称06Ｌ24Ｒ）へのタクシングをいやがっている
仮に一期島旅客ターミナルの北側から二期島24Ｒにタキシングまたその逆だと
タキシングで燃料費５万円はかかってしまう
二期島の滑走路は下手したら神戸の使用頻度より少ないかもしれないｗ
522:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:48:22
>521
関空では、混雑時間帯は基本的にA滑走路は離陸、B滑走路へ着陸って感じで運用する模様。
B滑走路の06L、24Rどちらから着陸しても、1期島接続部分で誘導路に入ってくるから問題ないらしい・・・
523:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:57:28
/´ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿//＿＿ ＿_ .| / ./
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ゝ＿＿＿ ヽ ./ ./ / // ヽ / /＿＿ ./ ./ | | / ./
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524:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:04:27
だからその遠回り接続部タクシングを航空各社、特に貨物便はいやがっている。
最長だと5～6ｋｍはタキシングに費やしてしまう。
航空各社はどの滑走路を使用したいかの希望は言えるので
今の神戸ATISで27ｻｰｸﾘﾝｸﾞを指示していても、よっぽどの追い風でない限り関西ﾚｰﾀﾞｰもしくは神戸ﾀﾜｰに09ｽﾄﾚｰﾄｲﾝを希望するように
関空離陸時はｸﾞﾗﾝﾄﾞ管制・関空着陸時には関西APPに一期島滑走路の使用希望を出すであろう
525:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:11:43
あの海鳥を駆除することはできないのか？
526:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:31:22
>>524
そりゃスポットに近い方を優先的に使わせて欲しいって思うのは自然だわな。
B滑走路を着陸専用に使うんだったら一番遠い北ウイング西側のスポットで
5kmくらいだよ。それくらいの移動なんて別に珍しくも何ともないけどな。
貨物のスポットまでだったら一番遠いスポットでも3kmもないぞ。
ま、成田の34R着陸よりよっぽどましだわな。成田はB滑走路延伸したら
凄い遠回りの誘導路も出来るのでもっとすごいことになるぞ。
527:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:35:58
>>522によると着陸時はタキシングに使うエネルギーが小さいって事じゃないの？
滑走路からの高速離脱路があるし。
羽田第２ターミナルから出て新Ｃ滑走路から離陸するのもシャレにならん程タキシングするんだが。
夕方の離陸ラッシュ時間帯だと２～３０分も離陸待ち食らうことがある。あの燃料費に比べればどうって
事無いと思う。
528:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:40:35
>>526
>>527
おまいら一つ重要な事を忘れているｗ
羽田・成田はコミコミ 関空はスカスカｂｙ国交省
529:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:43:19
もう、神戸市立野鳥園でええやん、、、
530:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:49:26
まぁあのＭＢＳのエプロン内鳥画像はちょいと一癖あるんですわ
雨の時の映像のみ流しているっていう一癖
531:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 01:01:00
>>522
>>527
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
その運用では実質伊丹のＡ滑走路1828ｍとかわらんぞ
旅客便のアジア便の一部しかそんな運用できないよ・・・・・
532:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 01:06:56
関空厨はなんかあったら成田と比べてマシとしか言えんのかｗ
533:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 06:31:00
燃料タンク１．５倍に増設 神戸空港給油施設
大手航空会社などでつくる神戸空港給油施設（神戸市中央区）は十四日、
神戸空港島内に給油タンク一基などを増設すると発表した。大型機の就航など
で、給油量が当初の想定から一・四-一・七倍になっており、九月には増便の
計画もあるため貯蔵能力を高める。
現在二基ある容量約五百キロリットルのタンクを三基に増やし、燃料を
専用タンクローリーなどに注出入する施設も設ける。八月中に着工、
年内の完成を目指す。総事業費は約一億五千万円。
同社は、当初一日の給油量を約百二十キロリットルと見込み常時四日分の
在庫を保有する計画だったが、実際には大型機の就航などで
一日百七十-二百キロリットルで推移。フル稼働が続いている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
534:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 09:55:17
神戸空港の搭乗率55％、年間乗客目標達成不可能っていうのは
朝日新聞のトバシ記事？
535:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 10:36:15
こうべくうこうオワタ
536:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 11:28:08
彡川三三三ﾐ
川川 ::::::⌒ ⌒ヽ
川川::::::::ー ◎-◎-）
川（６|:::::::: （ 。。））
.＿川川;;;::∴ ノ ３ ﾉ 盆も休まず【泉ズリア】！！
／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
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|::: 関空命 ＼:: ￣￣⊇)＿ ～
|::::::: 泉ズリア ＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・） ～
＼:::::::::: ξ（;;; ）;; ） ～
＼:::::::::::: ） ）
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／::::: （＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ
537:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:37:19
>>534
いまNHKでボコボコにやられていますｗ
7月は55.4％だったそうです。
538:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:41:08
関空開港当時と比べたら全然ぼこぼこじゃないよｗ
539:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:43:06
>>537
確かにボコボコ。
率を上げる手だてなし、って感じだね。
540:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:46:27
地方路線いらね
熊本25％新潟30％とか飛ばすだけ無駄だよ
羽田と札幌と沖縄だけでいいよ
541:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:47:01
あれでボコボコなの？感じ方いろいろだね。
542:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:50:32
空港会社も神戸市も無策ってことでしょ。
税金の投入で処理っと。
543:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:51:01
もう神戸人は飽きたのかｗｗｗ
544:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:52:07
>>540
羽田、千歳、那覇にしても伊丹、関空の搭乗率と比べてご覧よ。
路線が悪いのではなく、空港が悪い。
545:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:54:11
>>540
その数字で廃止なら関空の路線多数も廃止ですがよろしいですか？
546:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:55:07
>>545
よろしいです
547:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:56:35
神戸市民の市民税納税に感謝します。
548:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:59:17
>>554
いや、供給過剰なんだろ。
大阪の人にとって伊丹が便利なのは当たり前なんだからそっちに流れるわな。
それにしてもメディアはネガティブキャンペーン必死だなｗ
神戸市民以外は神戸空港使わないように仕向けたいらしい。
549:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 20:39:50
まず地元の人間が使わないことには話にならない
県下企業に神戸空港利用を義務付けるべき
つーか、県や市の職員は出張で新幹線つかったりしてないだろうな？
550:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 20:51:08
>>549
便の数を考えたらまず新神戸、その後に伊丹か関空に行くでしょ。
そもそも県の職員は神戸空港に義務はない。
あと市の職員は旅費の削減が優先。
551:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:07:33
URLﾘﾝｸ(www.kairport.co.jp)
明日18日夜、空港でジャズコンサートが開催されます
552:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:14:56
神戸空港利用促進と伊丹存続は両立しない！
553:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:18:38
>>544
ちゃんと調べろよ。ダイヤが悪いんだよ。
JAL伊丹ー那覇ー神戸ー那覇ー伊丹を神戸ー那覇ー伊丹ー那覇ー神戸にすればよい。
なお、伊丹ー那覇は来年3月末までだが一刻も早くﾛｰﾃｰｼｮﾝ変更しろ！
真昼間に大型機が飛べば搭乗率が落ちるのは仕方がない！
554:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:20:32
利用促進を訴える市役所職員が新幹線を使っているのでは説得力ゼロ
市役所職員は新幹線より安い航空便を必ず使うべきだ
555:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:22:29
>>553
伊丹が機材の拠点なんで無理
556:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:23:31
熊本線ヤヴァいな
557:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:26:38
じゃあ、伊丹ー神戸ー那覇ー伊丹ー那覇ー神戸ー伊丹で
558:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 00:22:09
>>553
NH105---搭乗率そこそこありますが何か？
搭乗率が悪いのをダイヤのせいにするのは神戸厨の常套手段。
559:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 02:09:52
地方から観光客を呼び込むのか、神戸市民の利便性を優先なのか、
どっち付かずのダイヤなのが一番問題なのでは？
560:あぼーん
あぼーん
あぼーん
561:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 12:10:41
やはりというか、神戸空港失速ですか。残念。
562:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 15:44:34
いや、夏季のバカ高騰運賃が下がれば復活するよ。
563:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 15:48:01
>>562
搭乗率が右下がりなのですが
564:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 15:49:45
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| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! 泉ズリア君が地獄に落ちますように！
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 狭軌の南海・ＪＲしかない、僻地泉佐野
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泉ズリア君！伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空Ｘ 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空Ｘ 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空Ｘ ２００６年公約どうり氏んでね♪
565:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:11:15
>>562
夏の多客期に減ってるようではダメでしょ
566:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:14:33
>>560 >>564
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:536-537番)
一極、乙！
567:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:32:18
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568:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:39:35
そもそも神戸空港って、近畿以外では知名度ないんではないか？
特に選んで神戸空港を使う、っていうのがないと苦しいよ。
569:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:41:04
向日葵を隔離しておくスレ
◆NHi28FfuEI＝案内向日葵 ★＝西から吹く風φ ★＝ジェット気流φ ★
◆NHi28FfuEI スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
570:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 17:35:18
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
571:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 18:32:17
存在自由である羽田線がｵ㍗ﾙｗ
572:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 21:41:27
存在自由？
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？
573:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 00:26:44
イチジク試験空輸へ 神戸空港使い販路開拓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
574:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 10:19:11
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泉ズリア君！伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空Ｘ 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空Ｘ 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空Ｘ ２００６年公約どうり氏んでね♪
575:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 10:48:31
なんだかんだいって、大阪市内からはアクセス悪いな。
もう２度と使うことはないと思う。
576:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 11:18:12
>>575
大阪人民はスカスカの関空使ってやれや
577:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 12:35:46
やはり伊丹集約のほうに期待が寄せられているんだな。
578:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 16:24:38
>>576
また搭乗率が下がるぞ
579:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 16:41:03
>>576
なーんだ！伊丹の離着陸コースしらない ケツの穴のこまい・低脳泉ズリア君か（笑）
たまには僻地泉佐野から、狭軌の南海電車乗って大和川超えてみれ(大爆笑）
580:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 16:56:49
深夜の便があるから、東京に帰ってくるのにつかったけど、二度と使うことはないな。
ラウンジ一つもないってしょぼすぎ。よくあんな中途半端なものを作ったものだ。
581:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 17:48:58
>>579
一極、神戸のスレにまで関空ネタを貼るな。
論議もできない奴は羽田スレでじっとしてろ。
582:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 18:22:27
伊丹厨も関空厨もウザイよ
神戸の至宝に嫉妬しすぎｗ
583:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 18:24:35
>>580
同意。
建設費の安いことと、品格に欠けることは別物。
本当にこんな安物空港作って、神戸市は何を考えてるんだか。
584:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 18:31:21
しょぼいという話を否定するつもりはないが、
ラウンジ作れる場所は確保できてるけど作ってもらえなかっただけでしょ。
585:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 19:06:42
>>584
ラウンジなんかいらないっていう神戸市の判断なんでしょ。
結局、団体旅行用の空港っていう意識だよｗ
586:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 20:17:46
待ち時間ゼロがうたい文句だったんだから、ラウンジは要らないわな。
でもラウンジを使う客は上客なわけで、
そういう方々が神戸に来ないマイナスのほうが大きいのだが。
神戸市乙。
587:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 21:31:02
まあ旅客数が今の3倍にでもなればラウンジつき第2ターミナル作るでしょｗ
神戸市乙。
588:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:11:41
>>587
３倍ってｗ
589:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:31:26
開港は２月だったから冬の北風はちょっとしか経験してないし、台風も
まだ受けてないんだよな。
それらをまともに受けたら、絶対、「使えない空港」って明らかになるよ。
590:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:39:00
わざわざラウンジ目当てに空港選ぶ香具師なんていねーよ
何様のつもりだ
591:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:56:04
>絶対、「使えない空港」って明らかになるよ
関空の様にってかｗ
592:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 23:00:17
>>590
あんた、素人だよ
593:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 23:41:54
まあ神戸空港はスカイマークがあるからね。
大手は羽田線にあんまり力注いでる感じしないし。
大体朝の羽田線は供給過剰だろｗ伊丹より多いぞ！
594:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 00:45:08
>>590
何様でもないが、飛行機をよく利用する者にとっては
ラウンジサービスの有無は大きいよ。
595:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 00:58:20
時間延長が困難なら、せめて今の0700～2200を
0800～2300にすればいいんじゃないか
どうせ早朝便なんて誰も乗ってないんだし
596:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 03:11:16
>>591
> 関空の様にってかｗ
知らないんだな。関空は連絡橋が止まっても飛行機の運航には風の
影響は出てないよ。その連絡橋も風対策が進んでる。
>>595
> どうせ早朝便なんて誰も乗ってないんだし
大間違い。
597:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 09:23:09
>>590
多頻度乗客にとってラウンジは重要なのだよ。
神戸にラウンジがないんで伊丹や関空のほうがまだマシだ。
三宮駅より小さい空港ターミナルなんて(・ω・)/
598:あぼーん
あぼーん
あぼーん
599:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 10:50:11
>595
現状、JALもANAも似たような時間になってるのは、羽田枠の都合。
8:30までの羽田到着なら余裕があるけど、8:30以降羽田到着はどっかから枠を
奪ってこないといけない
600:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 11:00:00
>>599
神戸線が重要だったら、その枠を持ってくるわな。
601:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 12:24:42
JRと値段の叩きあいになるような路線に、わざわざ枠持ってこないって。
JRはまだまだ値段下げる余地があるけど、航空側は燃油価格上昇で
厳しいわけだし
602:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 12:31:47
まあ競争力の無い空港はそうやって生きていくしかないのだが、
それでも搭乗率が下がり続けるのは困ったものだ。
神戸市民は税金をたくさん払うように。
603:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 13:13:59
何でも良いけどせめてカードラウンジくらいはやく創ってくれ
604:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 13:18:14
んなスペースあるかヴォケ
605:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 15:08:50
多頻度乗客の大半はビジネスマンだから、羽田便の少ないJALとANAに関しては、
自社の上位顧客用ラウンジの需要は少ないし、それ以前に待合ゲート内に2社分の設置スペースも無い状態･･･
SKYに関しては、ラウンジとか上位顧客とかの概念は無い。
仮にラウンジを作るのだったら、利用する航空会社に左右されないカードラウンジかな･･･
３Fのレストラン街はあきらかに供給過剰なので、あそこを整理すればラウンジの1つくらい出来そうなものだけど･･･
606:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 15:12:54
そのうち閉店するところがでてくるだろうから、そこをラウンジにすればおｋ
607:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 15:29:39
>>604
安普請ｗ
608:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 16:00:27
>>605
神戸空港を重視してないってことでしょ、NHもJLも。
609:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 18:05:57
>神戸空港を重視してないってことでしょ、NHもJLも。
関空の様にってかｗ
610:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 19:33:52
>>609
JLもNHも関空は重視してるというか、重視せざるを得ない空港だよ。
国内線に限れば伊丹よりプライオリティは低いだろうけど、
国内線もそれなりに飛んでいるし、国際線に至っては国内線より本数が多いワケだし･･･
こと、ラウンジに関すれば、国際線の顧客にとって重要度は高いのだから、神戸と比べること自体ナンセンス。
611:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 19:59:35
>609
そういう認識だから神戸厨はダメなんだよｗ
ラウンジって誰のためのものでしょう？
JLやNHのラウンジはどの空港にあるでしょう？
612:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 21:31:33
ラウンジと
マイルに飼い殺し
貧乏人
>>611
餌
613:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 21:47:02
>>611
だから神戸はラウンジが必要な程の空港じゃ無いんだって。
614:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 22:07:43
age
615:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 22:08:19
神戸にラウンジつくるなんてムダそのもの
神戸の利用者はそんなもの求めちゃいない
616:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 22:52:02
鶴のクラスＪが１０００円だから若干おもろい奴が増えてきたと同じように
マイル乞食もおもろい奴が増えてきてラウンジ内の空気がおかしくなってきたな
そろそろ社用マイル乞食のマイルは法人管理にしたほうがいいな
617:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 12:48:29
>>601
値下げは、新大阪～東京だけで良いよ。
新神戸～新大阪を受け持つＪＲ西日本にメリットないし、、、単価割するだけｗ
618:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 12:50:02
特割１も11000円台。伊丹まで羽田からの交通費を入れれば
宿泊つきﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｯｸかﾘﾋﾟｰﾄ回数券保持者以外使わないでしょ。
619:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 19:04:16
神戸空港とスカイマークは共倒れ
620:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 20:45:39
スカイマークは再度1万円に値下げすべき
621:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 20:47:05
再度山
622:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 22:35:00
伊丹
／ ＼
神戸－－－－－関空
さっさとぐるぐる路線作れよ。
623:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 00:37:55
駒大苫小牧の選手と応援団は神戸空港を使ってくれたのだろうか？
624:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 13:49:14
>>623
そのために関空発新千歳行きｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶんだろ。しかも満席で！
625:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 15:05:46
www.ukb.jpって公式じゃないよね。
626:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 19:03:39
伊丹発新千歳行きｼﾞｬﾝﾎﾞ機を飛ばせばいいじゃん。
627:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 19:21:27
去年の優勝の時はそうだった。
628:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 19:57:44
このスレ的には、神戸発でなくっていいのかよ
629:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:26:52
>>624
orz
630:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:49:29
>>626
ｼﾞｬﾝﾎﾞが飛べない伊丹を潰せば神戸にｼﾞｬﾝﾎﾞが来る。そう思う人いるよねｗ
631:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:55:30
おまい一人だｗ
632:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:56:42
その通りだｗ
633:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 04:55:44
なんていってる間にジャンボなくなってるｗ
634:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 13:38:49
>>630
そうそう
滑走路の距離が足りないことしらないからな。
普通の人は。
635:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 13:53:49
国内線なら２５００で充分なんだが
636:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 15:38:37
問：ジャンボが飛んでいる空港の滑走路長を並べよ
637:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 17:25:51
>636
ジャンボの離着陸に必要な滑走路長の目安
国内線では、2500m以上
国際線では、3000m以上
よって神戸にも十分就航可能だが、JLもNHも777にリプレイスの真っ最中
とくにNHは大型機の777への１本化を急いでいる状態
638:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 19:42:33
wikiに
>大型機の就航、９月からの増便にも対応する。
ってあるけど9月にどこ便が増えるの？
639:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 19:50:42
スカイマーク羽田便 一日7→8便に。
640:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 23:50:55
>>639
神戸朝発、神戸夜着が求められてるのに、、、変な時間に増便。搭乗率稼げるのか疑問！
641:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 23:51:16
>>623
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
大阪伊丹空港到着後にドタバタ劇が始まった。経由地羽田空港へ向かう
飛行機が雷雲のため、滑走路で立ち往生した。１時間機内で待たされた。
到着時刻が１時間遅れ、羽田発新千歳行きの便変更を余儀なくされた。
予定より約１時間遅れの午後６時５２分、約１０００人のファンに出迎
えられ、新千歳空港に降り立った。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
午前９時に兵庫・西宮市内の宿舎を出発してから、新大阪駅、下車した
東京駅、そして到着した校舎。行く先々で、大歓迎された。新大阪駅で
は改札口から、係員の誘導で一般客の通らない“極秘通路”でホームへ
直行。
642:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:35:00
>>641
わざわざ羽田経由で新千歳へ帰るぐらいなら
神戸からの直行便に乗ればよかったのに
643:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:40:52
>>642
神戸も満席
644:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:46:27
月曜日の神戸羽田ＳＫＹは全便ほぼ満席だった
火曜日は空きがあった
と記憶しているが
羽田経由ならＳＫＹ乗り継ぎでもＡＮＡＪＡＬより安かったのにｗ
645:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:49:59
>>636
羽田
646:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:50:45
>>645訂正
>>636
羽田2500ｍ
647:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 01:06:25
>>642
道民割引が使えるエアドゥを利用したとか？
648:あぼーん
あぼーん
あぼーん
649:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 12:10:31
>>642
ヒント：再試合
650:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 18:38:46
てか、自分勝手な意見だが
神戸→成田を作って欲しいなー
羽田→成田の陸路移動を考えたら、断然楽なんだもん。
まぁ、関空がもっと頑張ってくれたらいいんだけど。
てか、神戸市民が反対してなかったらよかったんだけど…orz
神戸→成田案
だめかな？
651:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 18:42:31
FSで飛ばして下さい。
652:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 20:01:33
>>650
その路線があれば非常に便利なのは確かだが
関空の利用者を増やすのに必死な国交省の逆鱗に触れてしまうから
さすがに神戸市も成田線を誘致しようとはしないし
どの航空会社も手を挙げようとはしない
残念ながら実現可能性は皆無だ
653:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 20:27:59
>>650
伊丹成田で十分用は足りている。
654:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 20:40:58
↑伊丹工作員ｗ
655:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 21:37:55
伊丹ー成田は関空利用促進の邪魔、即刻廃止が望ましい。
神戸ー成田も神戸ー関空の船便が今のままじゃ･･･。
結局、関空ー成田を国際線で開設。これしかないのではｗ
神戸ー関空ー成田になっちゃうけど
656:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 22:53:42
伊丹成田でいいじゃんか
657:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 22:57:19
関空ー成田の国際線の意義を述べよ（100字）
658:ＮＡＳＡしさん
06/08/25 00:57:10
★ 国際ビジネス便９月にも乗り入れ 神戸空港 ★
神戸空港に「国際ビジネスジェット」が九月にも乗り入れることが十四日、分かった。
複数の運航会社から利用の申し出があり、誘致を進めている神戸市は近く申請を受け付ける。
出入国手続きの窓口は旅客ターミナルビル内に整備する予定で、国土交通省など関係機関と
協議している。
市によると、窓口体制が整い次第、施設整備に着手。申請受け付けから実際に受け入れるまで
三週間程度を見込んでいるが、九月中に第一便を受け入れたい考え。
十月初めには、神戸に進出している米国の大手保険・金融グループ社長が、講演のため自家用機
で神戸空港に降り立つ予定。
受け入れには、税関と入国管理、検疫の準備が必要で、旅客ターミナルビル一階に専用カウンター
などを設け、到着時に神戸税関の職員らが出張して対応する。
税関、入国管理局との協議は既にまとまり、検疫については関係機関と最終調整に入っている。
神戸では二〇〇七年九月、世界の中国系ビジネスマンが一堂に会する「世界華商大会」が開かれる。
市は友好関係にある中国・天津などからのビジネスジェットの利用を期待している。
矢田立郎市長は「現在最終調整の段階で、一日も早い就航を目指す」と話している。
国交省は、関空、大阪（伊丹）を含む関西三空港の役割分担として、神戸空港には
国際線の定期便やチャーター便の就航を認めていない。しかし国際ビジネスジェットに
ついては事実上容認しており、市は受け入れ姿勢を打ち出していた。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
659:ＮＡＳＡしさん
06/08/25 01:04:23
日によっちゃぁｶﾞﾙﾌｽﾄﾘｰﾑがすでによく来てるよ
660:ＮＡＳＡしさん
06/08/25 10:37:05
伊丹が邪魔だい！
661:あぼーん
あぼーん
あぼーん
662:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 14:28:55
【簡単】サセ子を見抜く方法 ６人目【明解】
ｽﾚﾘﾝｸ(tanka板)
663:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 15:47:28
○関西空港へ長距離国際線の移管
○伊丹空港・神戸空港は国内線のみ
↓
○他都市から乗り継ぐ国際線利用客が伊丹・神戸経由で関空へ行かねばならず空港機能が大きく劣化
○関空からの需要が思うように伸びずアクセス計画が未整備のまま
○多くの航空会社が大阪から他都市に拠点を集約（大阪から東京〔羽田・成田〕＆上海〔浦東〕へ国際線を集約して欧米直行便は全廃）
↓
○2010年、地盤沈下が目立つ関西圏の空港競争力強化のため国内線国際線規制を撤廃。
○３空港の中で一番コストがかかる関西空港は精算することが前提になる。
○2015年までに全ての旅客便を伊丹空港へ移管し、関西空港は貨物およびチャーター便専用へ。
↓
○201X年、関西国際空港の時代終焉。
664:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 18:36:27
URLﾘﾝｸ(www.kairport.co.jp)
またジャズライブをやるそうだ
665:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 19:35:14
「フライ＆クルーズ」いかが 海上空港と港が共同作戦
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
666:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 21:38:56
>>663
ま た 一 極 か ！
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:202番)
667:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 23:03:37
伊丹で成田行きの客結構見るよな
668:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 23:36:38
>>667
あれだけしか成田便がないのに？
669:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 00:39:56
関西国際空港の時代終焉
201X年3月31日、関西経済の地盤沈下のシンボルだった関西国際空港（以下関西空港）の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
1990年代末期、西日本最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際線空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、
201X年3月31日限りで閉鎖される。○○大阪府知事は“やっと９０年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは身の丈にあった府政を続けていくつもりです”
と淡々と語った。空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるのごみ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
１９９４年９月４日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数２０万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途をたどった。
「西日本の空の玄関」としての国際線についても９０年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、
東京一極集中の激化や関西圏から東京への大企業の相次ぐ移転もあり、２００９年１２月時点では欧米線は０という散々な有様で債務ばかり増えていた。
２０１０年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたことを受けて、財務省からの指示により201X年度中に関西空港を精算することを発表した。
（201X年3月31日）
670:あぼーん
あぼーん
あぼーん
671:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 11:34:36
神戸空港に関する冷静な議論は、エアライン板で展開中です。
672:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 18:14:40
ここも早くエアライン板に移動しろってのに！
>>1=泉ズリアがチキンでＩＤある板だとダメダメだから無理かｗ
673:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 18:57:30
次スレからはエアライン板に移行するよ
674:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 19:19:47
９月の連休に神戸と京都に観光で訪問したいと思います。
前回の時は往復とも新幹線でしたが神戸ポートピアホテルがお気に入りなので
神戸空港を利用したいと思います。
そこでお聞きしたいのですが・・・
新幹線で京都に入って神戸空港から羽田に帰るのと
羽田から神戸空港に入って京都から新幹線で帰るのとどちらが
関西を満喫できますか？
675:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 21:58:50
>>674
ポートピアホテルに泊まるのなら羽田から神戸空港に入って
ポートピアホテルにチェックイン
その日は神戸観光してホテルで一泊
翌日チェックアウトして新快速で京都で観光
夜の新幹線で帰京
てのはどう？
ちなみに神戸観光のおすすめは神戸港のナイトクルージングかな
676:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 22:15:15
>>674
飛行機でさっさと目的地（関西）に来て、新幹線でウトウトして帰るのが
楽と思われ。
677:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 22:27:45
>>674
蛇足だけど神戸空港からポートピアホテルのある市民広場駅は
ポートライナーで三つめの駅
途中のアイランド南駅には鳥と遊べる花鳥園がオープンしてる
家族連れで鳥が好きならおすすめ
京都は嵐山の紅葉はまだ早いしよくわかんね
678:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 23:53:07
>>674
新幹線で神戸に来るのをオススメするな。
神戸に来る日と時間のタイミングがあえば改札でたところで
黒いスーツ来たチョイ悪おやじが大勢で出迎えてくれるよ。
まわりに警察官もたくさん警備してくれてるから、まるでＶＩＰ気分。
679:676
06/08/28 00:36:41
どこでもそうだと思うけど、チェックインの時間前でも大荷物はホテルに預けておけるよ。
フロントに言えば部屋に入れておいてくれる。
680:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 00:47:51
関西３空港問題の今後は？？
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
スレッド作成者コメント
A： 名無しさん＠大阪投票箱 2006/08/28 00:43:35 ID:0gWQUqtm
関空、伊丹、神戸と空港が乱立する京阪神地域。かつては「ハブ空港」の夢に踊ったが、現実は…。という地域。
関西３空港の今後はどうするべきかをてめえらの独断と偏見だけで決めてやってください。
681:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 01:08:17
そんなもんは第一種空港同士でやってください
682:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 14:12:24
関空行きの船見てて思ったが、せっかく船の乗り場があるんだから
昔あったハーバー～ポーアイ～六アイの航路をハーバー～空港～六アイで復活させてほしいな。
六甲アイランドまで電車でぐるっと回り道するのも時間かかって( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
683:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 16:06:02
伊丹空港の代替として第一候補となった神戸沖案（第一種空港）。これに当時の宮崎神戸市長が反対し、代替は泉州沖の関西国際空港に。
やっぱり、神戸市は、関西空港の建設費を国に賠償し、関西空港を廃止して、神戸空港に４０００ｍ滑走路を横風用を含めて３本つくり、２４時間離発着制限無しで、改修すべき
そして、伊丹空港も速やかに廃止
684:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 16:09:05
関西の空港島は、デズニーリゾートにでもしたら？
ユニバーサルも経営難で、つぶれそうだし
685:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 18:50:49
ニュースで、神戸空港ができてから海洋汚染が凄まじいと言っていた。
アナウンサーも「神戸空港潰すしかないでしょう！」とキレてた。
686:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:12:14
もともと汚いところじゃないの？
神戸沖ってさ！
687:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:19:24
>>685
関空もどうなっているかわかんねーなｗ
ヘドロぐちゃぐちゃだったりして。
688:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:24:35
残念でした。関空周辺は好漁場。
689:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:26:18
それはどうかなｗ
690:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:27:35
出来てからって・・・・・・・平成13年10月護岸工事概成なんだが
691:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:28:25
隠蔽体質の関空だからな。
どこまでが本当でどこまでが嘘かわからん。
692:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:30:47
>>688
神戸空港のまわりで漁してる船よく見てるが。
神戸と大阪の下水普及率っていくら位なんだろうね。
693:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 19:38:56
やがて来る関空水没に備えろ。
694:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 20:09:51
まあ、神戸に関空作ってたら、もっと汚染が酷かっただろうな。
695:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 20:10:36
明石の海もちょー汚い
696:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 23:22:30
関空厨が最も汚い。
697:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 23:38:02
>692
大阪市は昭和52年に南区が全国の市町村・行政区で始めて100％を達成、
現在は全市で99.9%ですね。神戸市は北区とか含めて98%。
698:ＮＡＳＡしさん
06/08/28 23:55:40
>>697
そっか。大阪市からは汚水はほとんど流れてないのか。
淀川が汚れてるのはもっと上流の排水が原因？
699:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 02:36:41
工場廃水や生活廃水などの公共下水道からの流入だけじゃなく、
道路面にあるゴミや油とともに地表を流れる水が淀川水系を伝わって
結局大阪湾を汚してるんだが？
瀬戸内海の外洋との出入口となる位置に神戸の４倍埋め立てた関空の悪影響の方
が大きいに決まってる。
700:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 03:08:53
埋め立て面積だけでは決まらんよ。
もともと海流の澱んでいる神戸の方が影響が大きいのは建設前から言われていたこと。
701:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 10:30:46
神戸空港に関する冷静な議論は、エアライン板で展開中です。
702:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 21:37:48
>>498
淀川は滋賀・京都の下水
大和川は奈良の下水
水質は大和川が最悪なので奈良県民は超汚いということです
703:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 22:29:28
両陛下９月に兵庫訪問へ 夏と秋一本化の国体に出席
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
宮内庁は２９日、天皇、皇后両陛下が兵庫国体開会式への出席などのため
９月２９日から３日間、兵庫県を訪問される、と発表した。
国体は、今年から夏季と秋季の大会が一本化される。
両陛下は２９日、羽田発の特別機で神戸空港に向かい、福祉施設などを訪問。
３０日に神戸市の神戸総合運動公園ユニバー記念競技場で催される開会式に
出席し、陛下があいさつする。
１０月１日、競泳などを観戦し、特別機で帰京する。
704:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 22:39:53
ジャンボか?
705:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 22:55:01
>>704
ボンQ。
706:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 22:57:58
特別機の着陸料は国から払ってもらえるのだろうか？
707:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 22:59:40
>>706
着陸料は3000億円でつ
708:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 23:07:21
涼しくしてくれる人がいますね
709:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 23:10:18
特別機ってのが微妙だよな。
専用機→747
チャーター機→JAL？
特別機か・・・
710:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 23:33:39
>>709
天皇皇后両陛下ご一行様なら、Q400やCRJでおさまるだろうけど、
荷物もあるだろうから、737程度と予想する。
JALのクラスJ付737に、1JP。
711:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 23:51:13
ここは意表をついてスカイマークで
712:ＮＡＳＡしさん
06/08/29 23:59:03
わざわざ政府専用機で来るかね？
でも三日間滞在だな・・・・・政府専用機二機共来たらえらいこっちゃやねんけど
まぁＡＮＡのＡ３２０かＢ767って処かな
713:ＮＡＳＡしさん
06/08/30 00:01:05
ＡＮＡのB737-800金色で来たらもっとびっくりやな
714:ＮＡＳＡしさん
06/08/30 00:15:50
残念ながら29日は金曜日なので見に行けない
715:ＮＡＳＡしさん
06/08/30 02:39:54
>>705
ANAのQ400で、機体トラブルのため羽田引き返しとかだったら大笑い。
716:お知らせ
06/08/30 08:56:01
９月より、泉（セン）ズリア使用禁止になります。泉ズリアにあまり関係ないのに荒らされていた神戸空港
スレや中部国際スレ関係のみな様、お待たせしました。そして今までお疲れさまでした。
717:ＮＡＳＡしさん
06/08/30 22:18:27
F-15DJ２機だろ。
718:あぼーん
あぼーん
あぼーん
719:首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22
06/08/31 19:41:15
>>691
＞隠蔽体質の関空だからな。
＞どこまでが本当でどこまでが嘘かわからん。
関西人はみ～んな都合の悪いことを隠しまくる隠蔽体質じゃね～かよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
どれも裏では田舎特有のどろどろした状態になってる関西３空港問題だけでなく
ＪＲ西日本を取り巻く一連の事件を見たらわかるだろ。
こんなんじゃ頭のいい奴はみんな東京に脱出して当然m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
720:ＮＡＳＡしさん
06/08/31 20:53:26
ベイ・シャトル、観光向け乗船券発売へ 往復２０００円
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
721:ＮＡＳＡしさん
06/08/31 20:56:03
>>720
来月は修行ついでに2回ほど乗船予定
722:ＮＡＳＡしさん
06/08/31 20:56:59
>>720
必死だなｗ つか港内遊覧船の立場は？
723:ＮＡＳＡしさん
06/08/31 21:13:23
神戸空港の利用、観光目的が健闘・市が利用者調査
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
724:ＮＡＳＡしさん
06/08/31 21:23:46
スカイマーク11月運賃
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
東京－神戸普通運賃1000円下げ（11000円）
725:ＮＡＳＡしさん
06/08/31 22:30:07
9000円から10000円の間の価格帯がなくなっちゃったよ
まぁいいけどさｗ
726:ＮＡＳＡしさん
06/08/31 23:13:20
>>718 ＝ >>719 ＝ セン(泉)ズリア (明日から使用禁止)
727:あぼーん
あぼーん
あぼーん
728:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 16:49:43
今日からスカイマークも１００００円から
１２０００円に値上げになってたなあ。
729:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 17:36:12
残念ながら、天皇特別機は、JALのB767使用です。
730:あぼーん
あぼーん
あぼーん
731:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 17:42:42
>>729
充分じゃないか。
で、今日は何が来たの？
732:あぼーん
あぼーん
あぼーん
733:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 18:17:42
731>自衛隊機の医療訓練。機種とかは知らん。
734:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 18:23:00
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
C-1 だな
735:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 18:32:08
会社終わってから見に行ったが跡形もなかった。
それにしても6時頃が一番寂しいな神戸空港。
736:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 18:49:14
>>735
まだ空港が開いていないのでは？
737:ＮＡＳＡしさん
06/09/01 18:58:44
18時頃だよ。
738:ＮＡＳＡしさん
06/09/02 12:37:41
>>729
ソースは？
739:ＮＡＳＡしさん
06/09/02 23:06:00
神戸空港って求人募集してるんでしょうか？ナビとかにはのってないので。
すごく興味あるんですが。やはり空港側に電話で聞いてみたほうがいいのでしょうか？
740:ＮＡＳＡしさん
06/09/02 23:41:16
>>1
国土交通省は伊丹を閉鎖する考えは無いみたいです。
地震に強い大阪空港目指す 耐震対策事業費を概算要求に
国土交通省は２９日、地震に強い空港づくりに向け、大阪（伊丹）空港の耐震対策事業の
関連費を来年度予算の概算要求に盛り込んだと発表した。事業には５年ほどかかる見通しで、
大地震が起こった際に臨時便を運航したり、救援物資の輸送を担ったりする災害復旧・復興の
拠点となることを目指す。
国交省近畿地方整備局によると、０７年度は滑走路や誘導路、駐機場などの数カ所でボーリング調査を実施。
地質などから大地震の際に液状化現象が起こるかどうか調べる。滑走路や誘導路の下を走る排水溝などの
耐震診断も実施する。
同整備局は「調査結果から空港の特性に応じた対策を実施して、利用者の安全性を確保するとともに、
災害復旧を支える機能を強化したい」としている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
741:ＮＡＳＡしさん
06/09/03 05:21:18
738＞ソースとは？
742:ＮＡＳＡしさん
06/09/03 07:52:54
>>740
関空でボーリング調査やったら、掘っただけで水が吹き出そうだなｗ
743:ＮＡＳＡしさん
06/09/03 09:49:10
>>741
ネタ元
744:あぼーん
あぼーん
あぼーん
745:ＮＡＳＡしさん
06/09/03 12:01:12
ソース＜空港社員
746:ＮＡＳＡしさん
06/09/03 12:01:44
1/27スケール、実売15000円。
まぁ、どこも在庫切れで買えないけどね。↓
MINI-Z AWD ムービー
URLﾘﾝｸ(www.mini-z-bar.com)
URLﾘﾝｸ(www.kyosho.com)
エンジンRCカーの世界
URLﾘﾝｸ(www.kyosho.com)
URLﾘﾝｸ(www.kyosho.com)
URLﾘﾝｸ(www.kyosho.com)
747:ＮＡＳＡしさん
06/09/03 12:39:26
しらんがなそんなもん
748:ＮＡＳＡしさん
06/09/04 00:42:03
>>745
個人的な伝手で話を聞いたってことか
749:あぼーん
あぼーん
あぼーん
750:ＮＡＳＡしさん
06/09/04 21:41:19
あぼーん するぐらいならとっととアク禁にしてくれよ とお願いしてみる
751:ＮＡＳＡしさん
06/09/04 21:59:56
複数の板のスレを読んだり両方に書き込んだりするのは面倒なので
このエアライン板のスレに書き込みを集約してくれませんか
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
私は今後はエアライン板のスレだけに書き込みますので
ご協力をお願いします
752:ＮＡＳＡしさん
06/09/05 08:22:34
主力の羽田線、完全に新幹線ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約にやられてますね。。
JAL７月の搭乗率が55％とは、、、小型化されないか心配だ。
無料駐車場を増やすしかないだろう。
753:ＮＡＳＡしさん
06/09/05 11:09:22
>JAL７月の搭乗率が55％
どこに載っているの？
754:ＮＡＳＡしさん
06/09/05 11:28:47
>>753
ほれ。
URLﾘﾝｸ(www.jal.com)
755:ＮＡＳＡしさん
06/09/05 22:40:22
>752
今のスケジュールじゃねえ...
神戸7:05発の便に乗るとして、6:50までに空港に着こうとすると、
三宮を6:30に出るポートライナーに乗らないといけない。
こんな時間帯に、ANAとJALとSKYが便を集中させてるんだから無理
がありすぎるだろう。
756:ＮＡＳＡしさん
06/09/05 23:51:36
羽田・伊丹が５９％だからそうわるくはないのでは
757:ＮＡＳＡしさん
06/09/05 23:55:21
朝の羽田発ANASKYが早すぎるからなぁ
758:ＮＡＳＡしさん
06/09/06 07:57:27
>>755
東京での朝9時の会議に間に合うから便利
759:ＮＡＳＡしさん
06/09/06 23:05:37
>758
本当に、朝9時の会議に間に合うのか?品川ですら間に合わん気がするが。
ANA 412 07:15 6 07:14 出発済み 08:25 08:32 到着済み
SKY 102 07:30 07:27 出発済み 8:45 8:38 到着済み
JALはなんとかなるかもしれんが。
JAL1342 07:05 07:06 出発済み 5 08:20 08:16 到着済み 南ウィング
760:ＮＡＳＡしさん
06/09/07 13:51:26
鹿児島～神戸線に乗ったら、
737-400に１０人しか乗ってなかった。
761:あぼーん
あぼーん
あぼーん
762:ＮＡＳＡしさん
06/09/08 16:37:25
今日、空港沖で船舶事故があったみたい。
ヘリがブンブンで、管制大忙しでし。
763:ＮＡＳＡしさん
06/09/09 00:22:57
神戸空港ついに店舗が消えたか？
764:ＮＡＳＡしさん
06/09/09 08:33:06
>>763
あれは親会社（たけうちグループ）が破産したから。
765:ＮＡＳＡしさん
06/09/09 11:11:46
>>764
以下のたけうちグループ各社のうち、あの店を運営していたのはどの会社？
１． （株）たけうち（京都市下京区） 負債60億9900万円
２． （株）マイソフィア・インターナショナル（名古屋市中区） 負債35億400万円
３． （株）ゼンコーポレーション（神戸市中央区） 負債23億8900万円
４． （株）しゃなり（京都市下京区） 負債21億3000万円
５． （株）ゆうはな（東京都中央区） 負債12億2600万円
６． （株）テイクファイブ（京都市下京区） 負債11億1900万円
７． （株）あづさ（広島市中区） 負債 9億8900万円
８． （株）愛・創美苑（京都市下京区） 負債 7億4400万円
９． （株）ゆめむろまち（京都市下京区） 負債 6億8000万円
10．（株）はなこまち（京都市下京区） 負債 3億3800万円
11．（株）和音＜わおん＞（神戸市中央区） 負債 3億3300万円
12．（株）美来衣＜みらい＞（京都市下京区） 負債 3億2100万円
13．（株）グランシャリオ（兵庫県芦屋市） 負債 1億 300万円
14．（株）ビジョン・スリー（京都市下京区） 負債 3500万円
15．（株）クリエイト・ジャパン（京都市下京区） 負債 1100万円
766:ＮＡＳＡしさん
06/09/09 11:13:34
自己レス
これだな
３． （株）ゼンコーポレーション（神戸市中央区） 負債23億8900万円
767:ＮＡＳＡしさん
06/09/09 11:35:01
>> 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
彡川三三三ﾐ ＞＞２ｃｈ優良会員番号 １０００ズリア！
川川 ::::::⌒ ⌒ヽ ＞＞泉ズリアの脳内（削除要請・アポーン・規制・成田・羽田
川川::::::::ー ◎-◎-） セントレア・名古屋・伊丹・トヨタ・神戸･関空）
川（６|:::::::: （ 。。））＞＞僕は、親のスネをかじり、僻地泉佐野市に住むニート
.＿川川;;;::∴ ノ ３ ﾉ 泉ズリアです。僕の脳内は、破綻する関空関連事業で一杯
／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノです。また血税投入回収不能僻地関空を守るため
/:::: ＼::::: ＼::: ヽ ）北朝鮮以下の偏った考えで、削除要請・アポーン･規制を年中無休
|::: 関空命 ＼:: ￣￣⊇)＿ ～ で一日中パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|::::::: 泉ズリア ＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・） ～ に孤軍奮闘でがんばってます。
＼:::::::::: ξ（;;; ）;; ） ～ みんな応援よろしくお願いします。
＼:::::::::::: ） ） 昨晩は、夜勤で削除要請・アポーンして
）::::: ／／ オナニーしすぎ、すいませんでした。
/::::::::: ／／
／::::: （＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！
768:首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22
06/09/09 22:16:41
【経済】『「倒産危険度」神戸市 堂々のトップ』借金地獄 「倒産」間近い？[2006/09/09]
1 ：依頼＠芋の煮っ転がされφ ★ ：2006/09/09(土) 01:29:59 ID:???
兵庫県・神戸市の「倒産」が騒がれ始めている。
『週刊ダイヤモンド』の「倒産危険度」によれば、神戸市は堂々のトップ。
経済誌『ザ・ファクタ』でも「住民1人あたり潜在債務ランキング」で3位だ。
本当に危ないのか。
『週刊ダイヤモンド』（ダイヤモンド社）の2006年8月26日号の
全国・市「倒産危険度」ランキングによると、神戸市が危険度第一位だった。
財政再建団体への移行を決定した北海道・夕張市を押さえて、というのが、何とも衝撃的だ。
■ソース
J-CASTニュース[2006/9/ 7]
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
769:ＮＡＳＡしさん
06/09/09 23:04:13
よくダイヤモンド社って企業の倒産ランキングなんてやっているが
実際数年以内に倒産した企業ってあるのか？
770:ダイヤ
06/09/10 00:13:42
ダイヤモンドは信頼出来ない。まず神戸のことは良いように書かない方針ですから
771:ＮＡＳＡしさん
06/09/10 02:33:46
ダイアモンド社は何回かこの調査やってると思う。
確か2000?年も2003年も神戸市がダントツの破綻度ランクNO1.
でも実際につぶれたのは夕張。
772:ＮＡＳＡしさん
06/09/10 08:41:19
東洋経済とか、ダイヤモンドとか、あの手の雑誌は2年ほどたって記事を読むと
いかにデタラメが書いてあるかよくわかる。
773:ＮＡＳＡしさん
06/09/10 13:02:58
最盛期の人口１０万人から２万人に激減した夕張と一緒にするなよ。
774:ＮＡＳＡしさん
06/09/10 22:18:58
>>772
マスゴミはいつでも書き得だからな
あとは野となれ山となれ
775:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 01:05:23
神戸空港の店潰れた所って着物屋・宝石屋してるところだったんだ
新神戸オリエンタルホテルに入ってた四店舗程も潰れてたわｗ
776:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 01:17:54
次の撤退企業は、関空までの連絡船
777:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 01:26:32
>>776
来月までは営業してるよね！？
期間限定往復2000円切符で関空経由で
りんくうアウトレットモール行こうと計画してるのよ！
お願いそれまでは潰れないで！ｗ
778:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 02:42:36
>>774
神戸人はいつでも身勝手だからな。
「おらが空港」が出来たら３０００億の建設費も利子もあとは野となれ山となれ。
779:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 06:24:39
神戸空港できてから三回利用した。
交通手段の選択肢が増えることはまことによろしい。
どんどん競争して経営努力をしていただきたいものである。
780:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 10:35:55
兵庫県も伊丹空港から神戸空港支持に方針を替えるしかないね。
いつまでも欠陥空港を支持できる環境ではない！
兵庫県も神戸市と一緒に、伊丹空港廃止の見返りに門限延長、
国際線チャーター便就航の交換条件を付ければよい。
781:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 12:03:20
>>776
神戸空港から乗船場まで、歩行者デッキを建設。
関空エアロプラザの背後に乗船場を移設。エアロプラザから歩行者デッキを建設。
乗船者の神戸空港の駐車場、１週間まで無料。
本気でやるなら、これくらいしないと不便で客がつかないわな。
782:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 12:32:25
>>781 飛行機～連絡船で、荷物のスルーチェックイン。
783:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 22:04:54
NHの羽田便、7月実績を見る限りではどうにも、って感じだねえ。
もうあと2便ぐらい増えないと、ダメだと思う
784:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 22:15:08
神戸空港は、ほとんど伊丹から派遣された優秀な
スタッフで回っている事を誰も知らないだろう。
伊丹のスタッフが引き上げたら、終わりの始まり。
785:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 22:19:59
>>781
確かにそうだが、いくらカネがかかるのか、誰が負担するのか
大きな問題だ
786:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 22:22:44
普通に考えたら大阪国際空港をもっと活用すべきなんだがな。
国際線も含めて。
神戸枠拡大＋関西枠縮小で、両空港を一つの空港とし、
大阪国際空港を単独で国際空港にすればいい。
787:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 22:47:33
>>785
彼は関空スレでお金が湯水のように湧いてくる妄想を
連発している有名人です、レスは無駄です。
788:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 23:30:35
>>775
今日、ジャズライブあったので、ついでに三階飲食店を確認したら
本当に閉まってたわ
スイーツギャラリー茶lon（さろん）
残念ですｗ
789:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 23:33:13
>>788
あの店自体は悪くないからな
別資本でもいいから営業を続けて（ ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
790:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 23:50:56
8月JAL那覇線 L/F 44.3
時間が悪いにしても これはヤバすぎる
羽田線含んでMD化必至？
791:ＮＡＳＡしさん
06/09/11 23:55:33
開港前の見学で抹茶パフェを食べた店か・・・
792:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 00:06:39
>>７９０
発着料とか考えて機材ふりわけてるんだろ。
那覇→神戸便は時間悪いし。
でももいきなりMDは無茶だろｗ
それに今日のJAL沖縄便は機材変更で777-300だったぞ。
修学旅行シーズンになれば毎週777-300が来るかもしれんな。
793:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 00:41:53
管制などの習熟も進んだから１日の便数制限が緩和される予定は無いのかなあ
794:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 00:46:46
上に同じ
795:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 01:11:40
便数制限が管制の都合だとでも思ってるの？
関空の都合ですｗ
796:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 01:31:32
いつ打ち切りになってもおかしくない搭乗率の地方便を一杯かかえ、目玉の
東京便も伊丹・関空に比べて特に利用されてる訳じゃない。それで「関空に
イジワルされてる便数制限を無くして増便を！」だと？
バカジャネーネ？
797:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 11:51:15
潜在的なお客はいるだろうから、それなりの工夫を各社もやるんでしょう。
時間帯を変えてみたり、値下げしたりしてからどう動くかを見極めるんでしょう。
羽田便は九月から一往復増えたね。
熊本は時間帯を改善するそうだ。
798:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 12:36:47
795 関空の都合？
神戸がいらねー。
線路の横に引っ越ししてきて、電車がやかましいと鉄道会社にクレームしてるようなもの。
799:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 12:43:32
お客の都合、航空各社の都合、大阪および神戸の財界の都合、周辺自治体の都合などが関係してくるからややこしい。
800:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 13:57:42
北海道・沖縄以外の団体観光ツアーは伊丹発ばかりだからね。地方ローカル路線は辛いね。。
801:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 14:04:31
JAL3301をトリプルセブンに汁
802:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 18:31:54
昨日の仙台行き鶴は結構混んでた気がする
まぁおいらは羽田行き待ちで、搭乗口を見た感じなんだけど
鹿児島は鶴青どちらか一社でいいな
空いた枠で函館にでも飛ばしたらええねん
803:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 21:39:15
JTAが関西に就航する理由はさしてなさそうだし、
那覇線もB7主体で搭乗率半数割れ。
JTAが神戸に移って、鹿児島仙台JEXと運兼用したらいいんでないの
804:ＮＡＳＡしさん
06/09/12 23:55:36
>>802
同意
さすがに4便は多すぎ
805:ＮＡＳＡしさん
06/09/13 00:36:59
鹿児島４便が㌧でもなく多すぎとは思わないが
さすがにあの出発到着ほぼ同時刻設定では駄目だ
B737-400とA320合わして316席 2社供給数がB767-300 一機より多いなんて・・・・・
806:ＮＡＳＡしさん
06/09/13 01:04:31
あ、そだね
時間をずらせばニーズにマッチするかも
807:ＮＡＳＡしさん
06/09/13 22:39:53
鹿児島便も貨物需要があるのでは無いかい？
808:ＮＡＳＡしさん
06/09/13 23:38:13
神戸空港ターミナル、見学客一服で集客対策に着手
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
809:ＮＡＳＡしさん
06/09/13 23:52:26
>>807
B737-400にはコンテナ貨物は積めない
810:ＮＡＳＡしさん
06/09/14 22:42:18
例えば、石垣空港からは、産物であるさとうきびが積み残しが出るほど。
機材は737-400だが、さとうきび満載してしまうと乗れる客も減らさないと
離陸できないらしい。コンテナだろうが何だろうが、意外に貨物があるかもよ。
811:ＮＡＳＡしさん
06/09/14 22:46:56
>>810
サトウキビを航空貨物で？
812:ＮＡＳＡしさん
06/09/14 23:05:00
↑釣りだよスールしろって
813:ＮＡＳＡしさん
06/09/15 02:25:03
809=812
偉そうやなあ。おまえ何歳やねん？
814:ＮＡＳＡしさん
06/09/15 12:46:49
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿＿＿＿___. ○月×日 |
||「>>1」オナニーの.|自 ||恐|| .|
||しすぎで死亡！！|殺 ||怖|| .|
|￣￣￣￣@￣￣￣|か ||新|| .|
|@ △ @ @ .|？ ||聞|| .|
| [(´ー`)] @ .|他 _＿_ .|
|￣￣￣￣￣￣| @ .|殺 | 糞 | |
|￣￣￣￣￣| | @ |か | ス | |
| ＜⌒ヽ |？ | レ | |
| .＜ ）～.|謎.| 常 | |
|￣￣￣￣￣￣￣￣は | 習 | |
| | | | | | | | | | | | | | 深 | 犯 | |
815:ＮＡＳＡしさん
06/09/15 17:23:32
今日のジャズライブは何時からですか？今外出中なもんで･･･
816:ＮＡＳＡしさん
06/09/15 21:26:20
神戸デートの新名所に 空港島に人工海浜が仮オープン
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
飛行機見ながら水遊びも…神戸空港に人工海浜
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
神戸空港島、人工海浜が一部完成
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
817:ＮＡＳＡしさん
06/09/15 22:56:26
釣り場は良いよ！
大きい鯛が釣れるよ。
818:ＮＡＳＡしさん
06/09/15 23:08:34
イベントのレポ頼む
819:ＮＡＳＡしさん
06/09/15 23:48:35
そろそろ増便の予感がするのですが・・・
820:コ鼠純一郎
06/09/16 11:47:55
関空使えないんだったら！沖縄の米軍基地を移転させるのが！真の行政改革だ！！
821:ＮＡＳＡしさん
06/09/16 12:03:50
伊丹の空域は米軍に取られま。よって伊丹廃止。
関西圏の大規模空港は神戸と関空１期ということになります。
神戸に取ってちょっと良い鴨！
822:ＮＡＳＡしさん
06/09/16 12:10:40
北九州市は１５日、今年３月に開港した新しい北九州空港の半年間の利用実績
（３月１６日－９月１３日、速報値）を発表した。
利用者数は６４万７０００人で、搭乗率は５７、４％だった。同市の当初目標
である「年間１００万人強」を達成する見通しだが、航空会社の採算ラインと
される６０％を割り込んだ。
路線別の搭乗率は、羽田便が57､2％、名古屋便が51､6％、那覇便が67､8％
また、中国・上海やロシア・ウラジオストクとの国際便は53､6％だった。
北九州市空港企画室は「福岡空港との競争が厳しかったものの、まずまずの数字を残せた」としている。
823:ＮＡＳＡしさん
06/09/16 12:21:22
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｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ| .Ll_! } 、.ヽ
{ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l } >>821 >>822
ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿 削除要請・アポーン･規制
＼ !（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_] |iﾘ {､|,ﾉ!' ＩＤ替え ・ ケツの穴のコマイ
<＼ｎ )’（ (‘ｰｌ | ´ __,' ,' ） 火病コピペ連投年中無休泉ズリア君！
/.）＼_, ｀ ） ﾉﾉ＼ ｔﾉ ／(（ 破綻する、血税投入回収不能僻地関空の
Ｖ二ｽ.Y´| （( (ｒ个 . ___. イヽ） ）) 妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射
{. r_〉｀! }>' ） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､ よ！早く氏んでね♪
＼ ｆ ,. '´／ o＼ ＼
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| .| / | ', '､ ヾ ,〉、
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僻地泉佐野病院 ユウコリン
824:ＮＡＳＡしさん
06/09/16 19:17:40
>>822
市の目標を上回るが採算ラインを下回る北九州
市の目標を下回るが採算ラインを上回る神戸
神戸市は高すぎる目標を掲げ、自らの首を絞めている
それにしても国際線（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
825:ＮＡＳＡしさん
06/09/16 22:24:13
来年開催の世界華商大会では、神戸空港にビジネス機の乗り入れが認められるのか？
826:ＮＡＳＡしさん
06/09/16 23:11:50
台風だー、山口宇部のようなことがない事を祈る。
827:ＮＡＳＡしさん
06/09/17 19:06:05
明日神戸空港から沖縄に行くのですが大丈夫っぽい？
828:ＮＡＳＡしさん
06/09/17 19:07:19
残念ですが･･･
わかりません。
829:ＮＡＳＡしさん
06/09/17 19:15:03
開港から八月末までの一日あたり平均利用者が7500人でこの平均を保てば年間２７０万人、最悪の七月平均一日６６５０人で計算すると２４０万人か・・
830:ＮＡＳＡしさん
06/09/17 20:17:30
>>827
仮に飛んでも乗らないほうが、、、
831:827
06/09/17 20:53:38
>>828
>>830
やっぱりそうですよねーorz
台風死ねーーー
832:ＮＡＳＡしさん
06/09/17 20:58:40
気持ち悪くなって吐いてもいいのなら乗りなさい。
833:ＮＡＳＡしさん
06/09/17 22:49:15
おっと、台風それるかもよ？
834:ＮＡＳＡしさん
06/09/18 01:36:17
ちょいと揺れるだけでけっこうマトモに飛びそうだなこりゃぁ
835:827
06/09/18 14:35:05
欠航でしたorz
836:ＮＡＳＡしさん
06/09/18 15:28:00
URLﾘﾝｸ(www.jma.go.jp)
南風強すぎ・・・・・
837:ＮＡＳＡしさん
06/09/20 06:48:21
国際ビジネスジェット今月末から受け入れ開始
838:ＮＡＳＡしさん
06/09/20 23:32:14
さっさとラウンジ作れよ
伊丹はあるのに
839:ＮＡＳＡしさん
06/09/20 23:51:58
んなもんイラネ
カネのムダだ
840:ＮＡＳＡしさん
06/09/21 10:56:28
>>829
スカイマークが２割値上げしたけど利用者の減少はそれ以下、
ってことは増収？神戸空港には痛いけどｗ
神戸空港も羽田空港・中部空港・北九州空港のように旅客施設使用料を
利用者から申し受けるべきだ。
目標に達しないのならスカイマークのように増収に励むべき。
841:火病連投 泉ズリア
06/09/21 13:11:27
関西の負け組み電車！狭軌の南海電車の乗って、破綻村大田舎僻地泉佐野村に帰ろ！
842:ＮＡＳＡしさん
06/09/21 13:42:41
増便してもらって大型化してもらえれば増収になるとは思いますが。
843:ＮＡＳＡしさん
06/09/22 15:37:33
兵庫県は20日、大阪湾岸線西伸部（六甲アイランド―名谷、約21キロメートル）の
整備について、ポートアイランド―駒ケ林南間の建設を優先することが好ましいと
の意向を明らかにした。神戸市の有料道路「ハーバーハイウェイ」や阪神高速道路
神戸山手線と接続すれば暫定的な高速道路網ができるためで、他の区間よりも急いだ
方が得策と判断したようだ。
同日の県議会で原口和夫・県土整備部長が湾岸線西伸部について、六甲アイランド―
駒ケ林南の区間が神戸山手線などを含めた高速道路網を形成するうえで重要との見解
を表明した。そのうえで並行して「ハーバーハイウェイ」が走る六甲アイランド―
ポートアイランドよりもポートアイランド―駒ケ林南の区間の優先度が高いとの見方を
示した。湾岸線西伸部は神戸市垂水区から大阪府泉佐野市までの臨海部を結ぶ全長約80
キロメートルの大阪湾岸線計画の一部。1994年に駒ケ林南から名谷までの都市計画決定
がされたが、その後、阪神大震災などの影響で事業化に向けた動きが止まっていた。
阪神間から湾岸線１本でﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞまで行ければ伊丹が廃止されても良いね。
844:泉ズリアのコマイケツの穴
06/09/22 16:07:46
>>843
伊丹･神戸･セントレア・成田・羽田がいらない空港！
債務１兆２０００億の血税投入回収不能僻地関空がよければすべてよし！
845:ＮＡＳＡしさん
06/09/23 00:05:30
ところで関西空港の地盤沈下は大丈夫なのか？
846:ＮＡＳＡしさん
06/09/23 00:32:03
>>845
スレ違い
847:破綻村僻地泉佐野村
06/09/23 10:33:01
関空関連事業で失敗した、破綻寸前村！大田舎僻地泉佐野村からのお願い！関空関連事業失敗のつけ
で、ゴミ有料化になります。今後とも関空関連事業の失敗を、市民に押し付けますので、よろしくお願いします。
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| >>846 規制・削除要請・アポーン・ID替える ・ ケツの穴のコマイ！泉ズリアを回収しました！
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. γ二二二, ll .__／￣￣￣￣￣￣￣// ＼＿＿＿＿__/ ）＼ ｩｱｱｱ・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| 僻地泉佐野市 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| || | .| ヽヽ丶 |８||￣ / /￣ヽ |6|
.└/l＿_/__ ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ ||
| (_/ ［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ ゞ |.：ll ./ /;´Д｀） ミ. ∧＿∧ ﾎﾟｲｯ
lﾌ ,------|.l_|二二l_l/￣￣/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|>>泉ズリア⊂（∀｀ ）ミ
［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂ ）
└--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y 人
丶 ./_/ 丶＿/_/ .丶 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣ （__＿）__）
年中無休火病連投偽装成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート泉ズリア君は、不燃物でお出しください。
848:ＮＡＳＡしさん
06/09/23 17:16:10
>>840
年間利用者270万人として、使用料100円とすると
年収2億7000万円か
ターミナル会社はいきなり大幅黒字だなｗ
849:ＮＡＳＡしさん
06/09/23 19:45:04
>>845
修復しても収束しない不同沈下。
850:ＮＡＳＡしさん
06/09/24 22:35:49
伊丹を延命したのは関空の地盤沈下を懸念したのが原因か？
851:ＮＡＳＡしさん
06/09/24 23:34:50
やはり黒字は良いよね。関空も地盤沈下対策にお金をつぎ込めるようになった。
もう心配ないのでは？関空の地盤沈下。
852:ＮＡＳＡしさん
06/09/24 23:37:09
>>848
その100円、取れないのは伊丹のせい！
伊丹の300円を航空会社が支払うのなら神戸の100円、いや200円も航空会社に
支払わせるべきだ。
853:ＮＡＳＡしさん
06/09/24 23:51:33
>>852
すぐ人のせいにするのが関空厨の常套手段
854:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 00:28:38
>>853
そう思うならさっさと１００円徴収すりゃええやん。
航空会社、減便して伊丹、関空に行くぞ。
855:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 00:30:41
>>851
つぎ込んだら赤字ですが何か？
また国に金せびるの？
856:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 00:35:08
>>852
伊丹利用者は関空に年間30億円以上の無意味な金を払っている
さらに神戸に一人200円払えとか言い出すタカリ魔がいますか
もう関西の空港は伊丹だけで良いよ
>>854
100円じゃ関空には行かないでしょｗ
3000円くらい差が出るならともかく
857:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 01:34:17
>>856
> 伊丹利用者は関空に年間30億円以上の無意味な金を払っている
何それ？ どういうお金？
国民が伊丹周辺自治体に税金から数十年間払ってる巨額のお金なら知ってるけど。
> 100円じゃ関空には行かないでしょｗ
航空会社が経費削減に躍起になってるの知らないみたいね。
じゃ、聞くけど、ＡＮＡ、ＪＡＬが神戸に居るメリットってあるの？ 黒字出てるの？
全面撤退はなくとも減便は可能性が高いと思うけどね。
858:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 01:50:53
怪しい使われ方をしてる伊丹騒音対策費の方が、よっぽど無駄金だよな。
859:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 01:54:05
>>854
伊丹にはいくかもしれないが関空には絶対にいきません
860:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 07:59:23
神戸減便はないでしょう。実績的にも悪くはないし・・・
地方便を中心に伊丹よりも安い価格で神戸便を設定しようとするのも需要喚起の一貫でしょうね。
あらゆる努力をしても伸びがなければ、再編もありでしょうが・・
861:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 08:16:01
>>857
2002年12月19日 国土交通省 国内線の着陸料引き上げで関空支援財源捻出
国土交通省は関西国際空港を支援するための利子補給制度の財源として国内線の着陸料を引き上げることを発表した。
まず大阪空港が着陸料金を33％引き上げて30億円を捻出。（ジャンボ機で65万円相当に）
他の地方空港では現在行われている減免措置を縮小して50億円を捻出し、合計80億円となる。
つまり、関空の利子負担90億円は、実は関係のない他の空港や伊丹の利用者が払っていると言うこと。
残りは税金。
国や航空利用者にタカリ続ける関空は、まさに消滅すべき存在。
ちなみに利子補填は、赤字補填名目なのに、今後の収支が赤字であろうが、黒字に転化しようが30年間続けられる詐欺。
＞国民が伊丹周辺自治体に税金から数十年間払ってる巨額のお金なら知ってるけど。
そんな金はもうなし
862:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 10:34:49
>>861
タイムカプセル見てるの？
大阪空港が着陸料金を33％引き上げて・・・ 戻さなくて良いのに戻しちゃったよ。
その代わりに300円払うことになったんだよ。
863:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 10:37:48
神戸市はどんどん関空に行ってもらいたいようだが･･･。
だったら伊丹潰して関空からしか行けない国内線を作る。簡単なこと。
>>858
だよね。予算と同じで毎年使い切る。無駄遣いしてるよ。きっとｗ
半分に減ってもどこからもクレームが来ない。今までの分、岐阜県庁と同じってことないよね？
864:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 14:36:01
伊丹を正当化するためにはウソでも何でもまき散らす姿は朝鮮人と変わらない。
そういえばあの辺は朝鮮人が多いんだっけ？
865:ＮＡＳＡしさん
06/09/25 16:40:26
>>862
あほ、そりゃあ騒音対策費の話だろうが
関空の支援金は別にガッチリ取られてるんだよ