06/06/28 17:24:42
関西空港着陸機と神戸空港離陸機との間でで衝突防止警報装置が作動したらしい
危ないなぁ
231:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:03:27
>>230
前からいってたのに。
しまいにぶつかるな。
232:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:10:17
関空がなくなればこんなこともなくなるな。
233:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:13:47
あとからできた神戸がいらない
234:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:29:04
>>230
管制官しっかりせよ。
235:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:42:13
ごめんなさい
これからきをつけます
236:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:48:35
>>233
関空ってジャイアンみたいな奴だなｗ
237:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 18:57:54
>>233
後からできた関空がいらない（ｂｙ 伊丹厨）wwwwwwwww
238:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:01:39
神戸って、線路の横に引っ越ししてきて、電車うるさい。小学校の横に引っ越ししてきて、放送うるさいといってるようなもの。第３種空港の方がいらにいにきまってるやろ。神戸って、わがまますぎる。
239:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:15:38
>>232-238
関空・伊丹・神戸が無くなればそうゆうトラブルも起きないさ
240:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:45:13
>>230のソースお願いします
241:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:45:34
>>238
たしかにそうだ。
でもそれを言い出すと、
広い空き地に飛行場作って、飛行場の周辺に引っ越してきて、飛行機煩い！出て行け！廃港だ！と言っておいて、
裁判勝訴で空港移転となったら、ちょっと待て！なくなったら不便だろ？存続だ！存続だ！と言い出すのはどうなの？
242:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:49:21
国交省運輸局のトンデモ課長、扉閉められ車掌を殴る
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
243:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 19:51:53
>>241
勉強不足。
244:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 20:34:33
>>240
230さんじゃないが、夕方のニュース（関西ローカルＭＢＳだったかかな？）で神戸空港機がなんたらかんたらってやってた。
ちゃんと見てないから知らんが
245:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:12:46
神戸空港ターミナルは、空港に４本目の旅客搭乗橋（ボーディング・ブリッジ）
を新設し、７月１日から運用を始める。朝の時間帯の混雑を避けるための措置。
神戸空港は午前の時間帯に出発機が相次ぐことなどから、搭乗橋の設置作業を
進めていた。搭乗橋の増設費用は約２億５０００万円。
246:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:24:52
意外と安いな
247:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:53:14
過密空域の大阪湾上空で旅客機急接近
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
半径２５キロの中に３つの空港がひしめき合い、一日に２００機が飛び交う大阪湾の上空であわやという事態が起きました。先月、神戸空港を離陸した直後の旅客機が関西空港に着陸する便に接近し、衝突防止装置が作動していたのです。
ＪＮＮが入手した１枚の資料。日付は先月２７日、場所は神戸空港沖。神戸を離陸した旅客機で、関空に着陸する便との警報装置が作動、一時的に高度を下げました。
接近を知らせるアラームが作動したのは神戸空港機が東側に離陸して、ちょうど旋回を終えた時のことでした。
午後４時半過ぎ、神戸空港から１機の飛行機が東側に離陸します。時を同じくして、関西空港に着陸する便が神戸空港沖で高度を下げ始めます。
管制官は２機の間に安全のために必要な１０００フィート、約３００メートルの高度差を保っていましたが、神戸機が旋回したところでＴＣＡＳ＝衝突回避システムが作動しました。
248:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 21:53:44
関空着陸便が低い高度で通過する神戸沖は最も混雑する空域で、ラッシュ時には神戸機の離陸と関空機の通過が重なります。
「この空域は過密空域で、想定した通りのことが起こった。旋回時は１５００フィート（４５０メートル）以上あがれないルールがある。それを守らなければならない」（航空安全推進連絡会議 森徹次さん）
神戸空港を東に離陸し旋回する場合、飛行機は１５００フィート、約４５０メートルと低い高度を飛ばなければなりませんが、管制官は関空機との間に安全な間隔が保てると判断し、神戸機を上昇させたのです。
「（Ｑ離陸直後の降下だが？）かんばしくない。１５００フィート（４５０メートル）で運航するのもきつい。（管制官は）好意で高度を上げたのに、悪い結果になってしまった」（森さん）
大阪航空局は「安全上の問題はなかったが、管制官の上昇指示が早かったため、衝突防止装置が作動した」としています。（28日16:33）
249:ＮＡＳＡしさん
06/06/28 23:24:01
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
スカイマーク神戸便増便だと
250:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:06:09
福岡便を減らして神戸便を増やすってことは、767か？
251:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:42:03
スカイGJ ！
252:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:49:26
福岡減便はもともとB737 ３号機による7月8月増便分 それが9月に減便される
福岡のB767と神戸のB737を9月に総取替して神戸全便B767にするとすれば少しビックリ物
でもなんとなく千歳福岡神戸のダイヤを上手くいじって
神戸発第二便（現ダイヤより発時間を早める）と羽田発最終便をB767にして残りはB737のような気もする
まぁ正解はあと半日もすれば判ると思うｗ
253:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 00:51:01
訂正
B737 ３号機による7月8月増便分→B737 ３号機による【一往復】の7月8月増便分
254:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 07:50:26
神戸発朝2便、神戸行き夜2便を767に出来れば十分なんだけどな。
255:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 08:54:28
>>247-248
結論はどれだ？
１．大阪管制局は無能
２．関空は無用な欠陥空港
３．神戸も無用な欠陥空港
４．全部
まさか、５．伊丹廃港とか言い出すバカはいないよね？
256:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 09:49:31
伊丹を廃止してそのコースを関空に譲れば神戸沖まで行かなくて済む。
航空行政のお邪魔虫・伊丹空港。
関空の邪魔、神戸の邪魔、管制官の邪魔。 邪魔の３兄弟だな伊丹空港ってｗ
257:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 10:58:23
>>247 の記事、消されてるね。
YAHOO NEWSとか検索しても出てこないし。
何か力が働いたかな？
258:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 11:03:13
二月開港の神戸空港で、五月に離陸直後の旅客機が関西国際空港へ向かう旅客機と接近し、衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が作動していたことが二十八日、分かった。国土交通省大阪航空局は「ニアミスには至らず実際の危険はなかった」としている。
関空、大阪空港に近い神戸の開港は、空域が過密になるとして安全面が懸念されていたが、神戸開港後、ＴＣＡＳの作動はこの一件のみ。
同局によると、装置の作動は五月二十七日午後一時半すぎ。神戸空港を東向きに離陸し、西にＵターンした出発機が関空所属の管制官の指示で高度を上げたところ、明石海峡から関空に向かう旅客機に接近。神戸空港の南約三キロの上空で出発機の警報が鳴り、上昇を止めた。
両機が最接近したときの高度差は、安全基準の千フィート（三百五メートル）程度だったため、同局は「危険はなかった」とする。しかし管制官の指示は「タイミングが早すぎ、ミスだった」と判断、関空の全管制官に再発防止の徹底を命じた。
ＴＣＡＳは機体間の距離や高度差、進路、速度をコンピューターで計算し、衝突回避を指示する装置。
（神戸新聞）
259:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 11:06:08
大阪湾上空で５月末、神戸空港の離陸機と関西空港への着陸機が接近し、空中衝突防止警報装置（ＴＣＡＳ）による回避指示（ＲＡ）が作動していたことが分かった。
神戸空港発着機でのＲＡ作動は２月の開港後初めてで、管制官の指示が原因。
乗客らに影響はなかったが、３空港が半径２５キロに集中する関西の空の「過密」ぶりが改めて浮かび上がった。
国土交通省大阪航空局によると、神戸空港の南の大阪湾上空で５月２７日午後１時半ごろ、同空港の離陸機が２７００フィートで飛行中にＲＡが作動した。
関空への着陸機が接近していたのに、管制官が高度を上昇させる指示を「一足早く」出してしまったという。
両機は高度差１千フィート（３００メートル）前後まで接近後、航路を修正して回避した。
管制を担当した同省関空事務所は「安全性に問題はなかったが、判断が甘かった」として管制官らに再発防止を指示した。
ＴＣＡＳは、周囲を飛ぶ他の航空機の位置や高度などを操縦室で表示。衝突の恐れがある場合は、音声や画面で回避操作を機長らに指示する。
国交省管制課によると、ＲＡの作動事例は、昨年度、全国で３１８件。ＲＡが作動しても、高度差で１千フィートの間隔があれば、管制上は安全だとされる。
asahi.com
260:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 11:24:16
そもそも何で福岡＝羽田を737で増便したんだろう？
ｽｶｲﾏｰｸ自身、北九州開港で福岡の客が減ると言ってたのに。
神戸の搭乗率はずっと高い。なら神戸＝羽田を最初から飛ばせばよかったんだ。
７月・８月はﾋﾞｼﾞﾈｽ客が少ないと考えたのか？？
ｽｶｲﾏｰｸ便はﾋﾞｼﾞﾈｽより観光で使われているんじゃ無いの？
早くｽｶｲﾏｰｸ神戸＝羽田を10往復便にして羽田発神戸・福岡・札幌へ30往復便
飛ばせば良いのに。。 来年は羽田枠の割当ないのかな？？
261:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 12:32:38
>>257
関空が不要という論議になっては困るからでしょう。
262:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 13:39:55
>>261
安心しろ。神戸市を財政再建都市に落としてでもそれは無いから
263:あぼーん
あぼーん
あぼーん
264:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 17:48:47
>>256
関空機が伊丹の空域飛んだら、伊丹規制する意味ないじゃん
265:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 17:50:23
>>261
困るのは創価と泉州Bだけ
266:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 18:29:15
>>261
世界４位評価、利用者関西ナンバー１空港の関空と伊丹・神戸を比べてもらっちゃ困るよ。
267:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 18:46:41
24時間365日泉ズリア
268:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 21:14:21
>>256
世の中で一番邪魔な存在･･･お前だ。
大事故が起こる前に神戸空港と一緒にとっとと消えろ。
269:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 22:33:56
驚くこともないが、もともと必ずあることと予想されていたことが早くも起こった。
「ＲＡが作動しても、高度差で１千フィートの間隔があれば、管制上は安全.....」
あー何たる認識の甘さ....
犠牲者はいつかはもっともっと肝を冷やすことになる乗客なのだ！！！
270:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 22:39:45
推奨NGワード
僻
ズリ
◎-◎
271:ＮＡＳＡしさん
06/06/29 22:57:09
>>269
おまい旅客機乗った事ないだろ
１０００ｆの高度差で抜かれる事もあれは交差する事もあれば正対する事もいつのの事
272:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 00:19:49
>>269
右折信号がない交差点は、すべて右折禁止だな。
こっちは日常的に犠牲者が出ているがな。
273:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 09:32:51
>>264
東・北日本から
王寺・八尾・東大阪当たりは騒音区域になっていない。
八尾付近から向きを西に変える。海に出て左にｶｰﾌﾞして関空に着陸。
南・西日本からは現行通り
これで伊丹廃止後、神戸と関空の飛行航路は交わらない。
274:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 09:34:17
航空会社は儲けることばかり考えないで伊丹廃止して安全性を高めるべきではないか。
275:あぼーん
あぼーん
あぼーん
276:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 11:33:38
>>274
民間企業に何言ってるんでしょう、コノヒトは？
資本主義をなんだと思ってるの？
おまえの故郷、北朝鮮と同じ、民主主義とは名ばかりの共産主義にでもしろと？
277:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 15:41:48
自由主義経済なんだから、既得権にあぐらをかいている航空会社に
運賃の値下げで差をつけるのも自由。
ここは日本なんだから。
278:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 20:50:36
そのとおり
大手寡占に風穴を開ける日本航空業界の希望の星
神戸市民はSKYを応援します！
279:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 21:03:05
自由主義経済なんだから、既得権にあぐらをかいている関空なんか優遇することは無い。
航空会社は自由に路線と就航空港を選べるようにすべき。
280:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 21:54:09
伊丹を無くせばいいんだな。
281:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 21:59:25
就航空港数が少ないほど、経常支出が少なくなって航空会社に有利。
関西で神戸を拒否する大手航空会社が出てきても不思議ではない
（特に、最近、景気の悪い会社ね）。
282:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 22:08:35
なるほど鶴が神戸から撤退すると那覇千歳はもう穴の独壇場ですなぁ
283:ＮＡＳＡしさん
06/06/30 22:27:54
拒否したいのは関空だけどﾅｰ
284:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 00:48:50
神戸は関空の邪魔をしてはいけない。
285:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 01:41:18
>>279
それは無理。国の認可がいるから自由というわけではない。
286:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 09:17:30
>>285
そう言う事だろうな
そんな事自由に許していたら日本の空港は半分以下になってしまう
287:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 10:38:31
ｽｶｲﾏｰｸ増便で神戸空港の発着回数2万回越え、これ以上の増便は出来ないらしい。。
何だ30往復便飛べると思っていたのに･･･。
288:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 11:18:58
>>286
つまり、日本の空港の半分は無駄ということだ。
関空を筆頭にな。
289:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 11:23:52
スカイマーク空港、バンザイ。
球場の命名権買ったんだから、サービスしてあげろよな＞神戸市。
290:あぼーん
あぼーん
あぼーん
291:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 12:06:20
>>288
利用者数関西ナンバー１
世界評価4位
関空は関西の国の宝でしょう。
292:あぼーん
あぼーん
あぼーん
293:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 12:55:51
>>291
＞関空は関西の国の宝でしょう。
関西の国？
ああ、大阪民国かｗ
294:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 13:04:40
>>293 サイタマン【笑】
＞関空は関西の産業廃棄物でしょう。
関西の国？
ああ、泉州民国かｗ
295:あぼーん
あぼーん
あぼーん
296:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 14:24:44
近畿圏に空港は要らない。
って決めたら済むことちゃうんか？
297:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 14:25:56
泉ズリア！お昼ねタイム！
298:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 14:56:46
東京一極集中を崩せば済むことちゃうんか？
299:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 15:04:41
関空2本目使い始めたら神戸と関空の離着陸機がとっても危険・・・
300:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 20:58:10
|￣￣￣||￣￣￣|＼
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|￣￣￣ || ￣￣￣|＼
| .○ヽ || / ○ .|＼|
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┗┛ ┗┛ ＼＼＼| || |＼|
301:ＮＡＳＡしさん
06/07/01 21:23:26
大阪空港：１種堅持の方針再確認－－周辺都市対策協
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
302:ＮＡＳＡしさん
06/07/02 02:09:20
神戸空港ますます便利に 「固定搭乗橋」４本目増設
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
303:ＮＡＳＡしさん
06/07/02 10:00:09
神戸空港は、伊丹のように車の中から飛行機が見れる場所ってありますか？
304:ＮＡＳＡしさん
06/07/02 22:20:11
>>303
あることはあるが、警備員に見つかったら追い出されるよ
おとなしく車を駐車場に停めてターミナルから見物してくれ
305:あぼーん
あぼーん
あぼーん
306:ＮＡＳＡしさん
06/07/04 18:48:53
JAL 神戸ー千歳772投入記念age
307:ＮＡＳＡしさん
06/07/04 22:54:11
スカイマーク
神戸～羽田便増便決定なんだ
なんかうれしい^^
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
308:ＮＡＳＡしさん
06/07/04 23:31:04
>>306
あの搭乗率で入れない方が不思議
309:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 08:08:49
来年４月、伊丹発着の那覇・千歳便が廃止濃厚。
神戸空港待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ！
310:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 09:41:41
24時間365日泉ズリア
母国北チョン同様バカレス乱発
311:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 18:39:59
来年４月以降、関空発着の那覇・千歳便が減便濃厚。
伊丹・神戸空港待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ！
312:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 23:18:38
ダイヤや料金に認可 神戸空港-関西空港間の高速船
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
313:ＮＡＳＡしさん
06/07/05 23:56:04
来年４月以降、関空発着の那覇・千歳便が廃止濃厚。
神戸・伊丹待望のｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶ予想。楽しみ♪
314:あぼーん
あぼーん
あぼーん
315:ＮＡＳＡしさん
06/07/07 20:20:04
ライブ：神戸空港で初 ジャズ発祥の街盛り上げ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
316:ＮＡＳＡしさん
06/07/07 20:47:22
神戸-関空ベイ・シャトル 就航控え設備など点検
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸―関空 海上ルート 航路復活 不安の船出
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
317:ＮＡＳＡしさん
06/07/08 03:15:19
>>315
ライブ：神戸空港で初 ジャズ発祥の街盛り上げ－－ ／兵庫
日本のジャズ発祥の地といわれる神戸の街を音楽で盛り上げていこうと活動する
グループ「ＪＡＺＺＹ ＥＶＥＮＴ ＵＮＩＯＮ」（河内成夫代表）は
７日、神戸空港内で「マリンエア 七夕ＪＡＺＺ ライブ」と題したライブを開催する。
２月の開港以来、空港での音楽ライブは初めて。
ターミナルビル２階の出発ロビーに特設ステージを設け、神戸市内を中心に活動する
ジャズプレーヤー４人が、七夕に合わせたロマンチックなスタンダードジャズを披露する。
河内代表は、神戸の「空の玄関」で街の魅力をＰＲしたいと意気込む。
８月以降は、定期的なライブ開催も目指す。
第１ステージは、午後７時４０分～８時２０分。第２ステージは、同８時５０分～９時４０分。
無料。〔淡路版〕 （毎日新聞） - 7月7日17時1分更新
318:あぼーん
あぼーん
あぼーん
319:ＮＡＳＡしさん
06/07/08 15:10:20
神戸-関空ベイ・シャトル 就航控え設備など点検
--------------------------------------------------------------------------------
2006/07/07
「神戸-関空ベイ・シャトル」の就航を前に、国土交通省神戸運輸監理部
（神戸市）が六日、運航監査を実施した。操船や離着岸技術、船内設備などを点検。
乗客に急病人が出たとの想定で救命訓練もあった。（直江 純）
新造した双胴船二隻の一隻「うみ」（八四トン）を実際に関西国際空港まで
実際に往復させた。
運航労務監理官らが、最新のレーダーを備えた操だ室などを順にチェック。
関空側の桟橋ではスロープの傾斜を車いすを使って確かめた。
救命訓練では、船内に常備しているＡＥＤ（自動体外式除細動器）を使い、
心肺停止状態の乗客を居合わせた看護師が回復させ、神戸側に駆けつけた
救急車で搬送した。乗組員も神戸市の市民救命士を取得しており、万一の際には
自らＡＥＤを操作するという。
神戸新聞ニュース
320:ＮＡＳＡしさん
06/07/08 15:19:42
関空-神戸の客誘致 ベイシャトルが旅行商品など企画
--------------------------------------------------------------------------------
2006/07/08
国土交通省や神戸市、関西国際空港会社などでつくる「関空-神戸海上アクセス利用促進協議会」
は八日午前、関空内のホテルで第二回会合を開き、十三日に就航を控えた
「神戸-関空ベイ・シャトル」の旅客誘致の方策をまとめた。
三月の協議会設立後、ポートライナーとの乗り継ぎ割引や、関空側バス停留所の移転といった
魅力向上策が具体化。
六月には関空利用促進本部（本部長・秋山喜久関経連会長）が「関係者一丸となって
海上アクセスの利便性向上と利用促進を図る」と決議している。
会合では、大阪湾遊覧などとセットになった旅行商品の企画やキャンペーンなど、
就航後の課題も盛り込んだ取り組み案を全会一致で承認。
今後は陸海空一貫の交通ＩＣカードの導入なども検討する。
午後には両空港島で就航記念セレモニーや高速船の試乗会などが行われ、
北側一雄国土交通相も出席する。
神戸新聞ニュース
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
321:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:50:53
このシャトル船が成功するカギは、シャトル利用者の駐車場無料化だと思う。
322:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:51:44
いや、737-800路線の撤退だと思う
323:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:52:12
＞あのさ、ここで「煽られた」とかいってグダグダいってる奴はさ
自分がウスノロだって事自覚してくれよ。
俺は一年で煽られるなんて一度、あるかないかだから煽られる奴の
心情なんて理解出来ないんだよ。
なんでそんなに嫌ならやり過ごさないの？ お互いがそれでハッピーじゃん。
ま、ウスノロだから、やり過ごしても次から次へ「煽ってくる」車が現れる
んだろうけどな。
制限速度で走ってる俺は間違ってない！煽ってくる奴が悪いんだ！とかさ、
青臭い自分本位な気持ちで運転するなら、周囲から空気の読めない
苦々しい視線を送られる事くらい自覚してくれよ
おまえは運転以外もどうせノロマ野郎なんだろ？
わかるよ。 仕事がバリバリ出来る奴って運転もｷﾋﾞｷﾋﾞしてんだよな。
↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓↓ ↓↓ ↓↓
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:86番)
324:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 01:53:31
↑お前の自己紹介はいいからｗｗｗｗ
325:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 08:59:38
>>321
24時間まで無料だよ。
326:あぼーん
あぼーん
あぼーん
327:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 14:15:46
>>325
１日分の無料化程度ではインパクトは小さい。
神戸空港の敷地は十分に余っているわけだし、１週間まで1,000円とか、とにかく
格安にすればよい。
少なくとも、関空対岸の民間駐車場と比較して優位にたてる料金設定にすれば
神戸だけでなく、北摂方面からの需要も取り込めるのでは。
328:あぼーん
あぼーん
あぼーん
329:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 14:48:00
>>328
安いから。
（海外から帰ってくるまで駐車料金が1,000円だったら、豊中からでも神戸経由
で関空まで行きまっせ。）
330:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 14:56:00
泉ズリア！馬鹿！ 祝 ２００６年９月伊丹存続なので、京阪地区は伊丹に行くは
331:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 16:12:40
北側がセレモニーに出席したら、その事業は失敗する法則。
332:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 18:29:45
>>331
たとえば？
333:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 20:08:24
海上アクセス、ポートライナーと高速船のセット料金を設定
神戸市の第三セクターの海上アクセスは16日、高速船と新交通システムの
ポートライナーの両方を使う利用客向けに割安なセット券を販売すると発表
した。両交通機関を乗り継いで三宮―神戸空港―関西国際空港間を移動する
場合、大人1人の片道料金が1600円となる。三宮―関空のリムジンバスの料金
より200円安く設定することで利用客の獲得につなげる。
セット券は高速船が就航する7月13日に発売する。
販売場所はポートライナーの三宮駅と関空の旅客ターミナルの2カ所。
それぞれ購入した場合の通常料金は1820円で、セット券は220円安い。
子どものセット券は800円となる。三宮―神戸空港間のポートライナー、
神戸空港―関空間の高速船が利用できる。
NIKKEI NET
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
334:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 20:42:35
リムジンバスが対抗値下げしてきたら面白い事になるww
335:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 21:54:15
十分ありえる話だな
さすがに運航初日からぶつけてはこないと思うが、
実際にリムジンバスに影響が及べば、当然やるだろう
336:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 23:07:15
高速船往復＋駐車場2週間以内で5,000円、というセット券キボン。
337:ＮＡＳＡしさん
06/07/09 23:14:38
正直野ざらしのあそこに２週間も止めていたら塩害でバッテリーあぼんの悪寒がしないでもない
338:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 06:53:18
国交省肝いりだからね。高速船。あまり刺激しない方が･･･。
伊丹便を関空に大幅シフトさせて神戸市内～関空の旅客自体を増やすしかない。
339:マルチは死ね！
06/07/10 07:34:54
148 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/07/10(月) 07:02:10
国交省肝いりだからね。高速船。あまり刺激しない方が･･･。
伊丹便を関空に大幅シフトさせて神戸市内～関空の旅客自体を増やすしかない。
340:あぼーん
あぼーん
あぼーん
341:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 17:05:42
神戸空港の駐車場停めてる人達って日帰が多いのか？
先週の金曜～日曜まで,2泊で東京行く時に車で行こうと
思ったんだが,夜中の防犯面が不安で電車にした。
あそこの駐車場で,車上荒らしとかの犯罪被害って出て
ないのかな。
342:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 21:04:10
使いやすければ人は集まる。
使いにくければ人は去る。
ただそれだけの事。
343:ＮＡＳＡしさん
06/07/10 21:52:31
展望デッキフロア北側の屋根がある所
その屋根に伊丹並の高さの柵でも付けて寿司屋の階段から入れるようにして
５０円～１００円の入場料でも獲ったらいい商売になりそうな気がしてきた
344:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 09:00:38
6月搭乗率（前月比）
羽田 68.7％（-6.3）
札幌 79.8％（+7.6）
沖縄 45.8％（-24.0）
仙台 49.1％（+9.6）
新潟 37.4％（+11.5）
熊本 21.4％（-9.2）
鹿児島 ????（-13.7）
沖縄ヤバス
345:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 09:03:51
サッポロ便はシーズンだし、伊丹の便数が少ないし。
346:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 10:13:31
>>344
＞沖縄ヤバス
本土より早く始まる梅雨に台風･･･
こんな時に沖縄行きたいか？
季節的な物だよ
347:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 11:22:08
３４４様とかの月別搭乗率とか会社別搭乗率とかは
どこを調べればわかるのかしら（はあ～と
348:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 11:33:08
>>345
全日空が神戸ー那覇増便したから！
神戸ー羽田も全日空が機材を大きくしたし・・。
349:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 12:51:05
ｯ㍊㍊㍊㍊㍊"ﾞ "ﾞ㍊㍊ﾐｯ
㍊㍊㍊㍊;;;| iヽ l,.ヽ,. `ﾞ〈,,,,,,,,,,,...__"ﾞ㍊ﾐｯ
㍊㍊㍊'i;;;;! ﾞ';, ﾉ;,.;;l;ﾉ;,,ヾ,,,.ブ;;' ,,.r.:,==､-､. ﾐｯ
㍊㍊ﾐ j;;;! i;,,.;;;;;;;;;;人;;;;;:. l; ;: ,;l.:.:.{ * .} ）;, ヽ
㍊㍊ l;;;;;! ,.;;-'ﾆニヾ;;､:;ヽ;; ヽ, ﾞヽ,:.:`--'.,..//ﾞ ﾞ､
㍊ﾐ ﾞi;;;>'",..--､ ﾞi;, l;;ﾞ;::i:;) ヽ`'ヽ｀ﾞ"ﾞヽ;::ﾞi, l,
㍊ / /.:.{ * } ,./,. l;; :;《;. ﾞ､ :;:;;;;,. ヾ;;;ﾞi,. ﾞi,
| i |::.:::.:`--'シノ,;'ﾞ :;l;;::,. ヽ ﾞ'';;;;;;,.. ﾞi;;;:!. l
| l ;;:ﾞ`-==' ,ｨ" 'ﾞ :;ﾞ､;;;:;:,., ﾞ;,｀ヽ ﾞ';;;;;;, l;;:ﾞi, ﾞ!
.! ｀ﾞﾞ''''i;;;;:::| :!;;:'ﾞ;;:;,. ;: ,ｿﾞﾞ''';;;;;;,.じ'ﾞ.;: |
.| ﾞi;;;::| ,;ri;;:,,,;;;;;;;:;:;:;:;;;/;;ﾞ ,.-､;;;; :;:;:;:;: .!
. !:,:,: ;;;;:;,.. i;;;::| .,/ ヾ:(⌒`-‐'" _,.-'",,._ ヽ,ヽ;:ﾞ:. |
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ﾞ!;;;;::;;;;;;;;;:;:;::;;:;:l;;;:!;;:;:;:;:;/ / ,,;____,,...-''i" l_,.-‐! ||;:;:;:;,'
. ﾞ､;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;:l;;:!;;;:::;/ / ,,;/｀i l ﾞ!,..-'ﾞ'iYﾞi, ﾞ!;;;;;/
ﾞ､;;;,. ﾞ'';;;;;;;;,. ﾞ､;;ﾞ!;: l ,' ;ﾉ､_ﾉｰ‐'^`''" ,..ｨ' l`'l .!;;/ ＜新しいパソコンがほしいがいねぇやぁ!
ヽ:,:,:,:;;;;;;;;;,. l;;;ﾞi |i_/∠iﾞi'"ﾞi‐┬‐┬'''i"_,ﾉ"／ .//
ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;,,`'";ヽ｀ヽ, ｀ヽlヽ～-^ｰ'^,.-'" .／/
＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ, ﾞ''ｰ-‐''" ／／
ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､＿＿,...-‐'",.／
ﾞ''-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,...-'"
`ﾞ'''ｰ------‐‐'''
ﾐｽﾀｰｳｲﾝﾄﾞｰｽﾞ 98金沢きむお
350:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 13:57:25
>>347
新聞やら各社のサイトでしょう
今日の記事
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
351:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 18:36:50
>>338
しなくていいよ。
352:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 19:52:29
>>350
さぁ、初めての夏を迎える神戸空港。
今後を占う季節が来ました。
353:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 22:04:32
>>350
元ソースは神戸市HPだな
しかし、このままだと年間予測の達成が困難だ
354:ＮＡＳＡしさん
06/07/11 22:22:00
タクシーで梅田まで乗ったら一万以上かかったよ。
伊丹からなら5千円くらいなのに、、。
355:ＮＡＳＡしさん
06/07/12 21:50:43
関空からタクシー乗ってみろよ
356:ＮＡＳＡしさん
06/07/12 23:42:03
ちなみに関空から梅田までいくら位ですか？
357:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 00:51:52
45,000ペソ
358:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 05:37:14
200万しおたい
359:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 14:29:41
>>355
神戸の自宅～関空 2000円～
URLﾘﾝｸ(www.mktaxi.co.jp) 知らない人どうぞ！
360:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 20:16:26
予約割引細分化へ スカイマーク神戸-羽田便
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
361:ＮＡＳＡしさん
06/07/13 20:18:45
関空―神戸の海上アクセス、巨額借金抱えて「再出発」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
神戸空港－関空を２９分で結ぶ 高速船就航で記念式典
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
神戸-関空航路が４年ぶり再開 ベイ・シャトル
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸―関空結ぶ高速船 運航再開
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
神戸－関空 高速船再び
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
362:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 08:50:43
海上アクセス、初日は採算ラインをぎりぎりクリア
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
363:あぼーん
あぼーん
あぼーん
364:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 16:11:41
↑
つまらん
365:あぼーん
あぼーん
あぼーん
366:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 19:07:25
↑
基地外かｗ
367:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 22:03:37
神戸―関空結ぶ高速船 運航再開
神戸―関西両空港間を海上で結ぶ高速船「神戸―関空ベイ・シャトル」（定員１２０人）
の運航が１３日、始まった。運賃は１５００円で、両空港間を２９分で結び、
ほぼ４５分ごとに出航、１日２０往復する。
神戸空港では午前５時５５分から記念式典が開かれ、矢田立郎市長らがテープカット。
同６時半出航の第１便は、関空から海外に向かう旅行客ら約１００人でほぼ満席だった。
神戸空港内の１日無料の駐車場に車を止め、夫婦で韓国旅行に行くという神戸市北区、
会社員水谷秀雄さん（５５）は「駐車場に車を置いて、そのまま船に乗れるので便利。
海外が近くなりました」と喜んでいた。
高速船は、神戸市の第３セクター「海上アクセス」が１５８億円の累積赤字を抱えて
２００２年に廃止した航路を再開。運賃は９００円安く設定し、年間４８万人の利用を
見込んでいる。
（2006年7月13日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
368:ＮＡＳＡしさん
06/07/14 22:07:45
↑
基地外かｗ
369:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 01:43:53
神戸～関空ベイ・シャトル：期待乗せ就航 「早い、安い、便利」ＰＲ
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
370:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 08:25:35
>>369
ベイシャトルを成功させるには伊丹・神戸から飛ばない国内線を如何に多く関空に誘致することです。
みんな分かっているはず。
371:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 11:29:21
>伊丹・神戸から飛ばない国内線を如何に多く関空に誘致することです。
伊丹・神戸から飛ばせばそれで良い。
372:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 11:39:52
今、芦屋までタクで向かってる最中なんだが
この糞運転手マジで腹立つ。
１７１でって言ったら高速の方が早いだとよ！
あほか！こんなガラガラでなんで遠回りしなきゃならないんだ！別にいそいでねえよ！
「いや、１７１で」って言ったら返事もしやがらねえで急加速急減速運転開始。
もう兵庫のタク乗りたくねえよヽ(｀Д´)ノ
373:あぼーん
あぼーん
あぼーん
374:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 12:56:43
>372
伊丹からでしょ。確実ボッタだね、すぐ降りろｗ
375:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 16:41:26
っていうかこのスレは航空ヲタ・鉄ヲタ（ガキ、夏厨）の視点で語られすぎ。。
東京大阪間なんて飛行機で30分で行けるし、どっちに住むかって言われてイメージで住む時代じゃないだろ。
ビジネス性と、会社に近い土地を選ぶんだよ現代人は。行きたくないなんて言ったら即効で解雇だしな。俺は東京出身で今大阪に仕事の都合でいるが。
イメージで住むやつなんてどうせ東京に憧れる。。。とか言って適当に田舎から明確な目的も無くそこに行って
ホームレスとか売春婦とかフリーターとかになる馬鹿な若い奴ばっかり。成功するのは本当にごく一部だけ。
成功者だけが取り扱われる時代だから底辺なんてどうでもいいのかもしれないが失敗する奴が圧倒的に多いのを分からせるべきだな。
正直地方でそのまま仕事やってたほうがいい人生送れそうなのにって思う奴が馬鹿だから東京に言って有名になりたい！とか言い出す始末だ。
地方テレビでは東京のローカルネタばっかりテレビでやっててその地方に住んでるやつが自分の住んでるところにある繁華街とか町の名前も知らないのには驚いたな。
最終的にそういう奴は麻薬とか銃とか犯罪とかに手を染めたりしてなぁ。。。 少なくとも俺の経験とか見聞とかで。
。。。っていうか住む場所なんて自分の人生も左右する場所なんだからじっくり決めないと、自分で決めないで皆と一緒とか、本当にアホかとバカかと。最近の風潮は本当にウンザリする。
とりあえず、百聞は一見に及ばない。世界を知らない、ていうか、家に引きこもったままのガキみたいな発言ばっかりの奴とか、少しは外に出てみたら？
376:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 18:17:44
>>372
どこの会社？
そういうのは会社にクレームつけた方がいいよ。
377:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 21:28:48
関空やめて神戸にしたら？
281 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/07/15(土) 21:05:59
高知関空線利用率４０％ １５年度実績下回る
URLﾘﾝｸ(www.kochinews.co.jp)
６月１日に復活した全日空の高知―関西空港線の就航１カ月間の利用率が
４０・１％にとどまっていることが１４日までに分かった。
同線がいったん廃止された１５年度の実績（４２・１％）を下回っており
378:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 21:40:33
>>377
そんなローカル線で神戸の貴重な発着枠を埋めるわけにはいかん
379:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 21:42:04
民間企業含め利用促進検討 推神戸空港進協が部会設置
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
380:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 22:14:08
>>378
皮肉にマジレス乙
381:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 23:18:47
ジャンボフェリー＆オートバイでさぬきうどん巡りツーリングで往復した後、
見学がてら神戸空港までバイクを走らせ、
ターミナル内の「たもん庵」でうどん食ってきた漏れ様が来ましたよ
382:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 23:46:49
で、たもん庵の感想は？
383:ＮＡＳＡしさん
06/07/15 23:54:06
美味いことは美味かったけど、そこいら(関西近辺)にある、
「ファストフードナイズ」された讃岐うどん屋と同じだったorz
それにしても二輪車は駐輪代タダってのが(･∀･)ｲｲﾈ。
384:ＮＡＳＡしさん
06/07/16 01:02:44
フェリーターミナル＆船内での軽食は自販機のカップ麺だｗ
385:ＮＡＳＡしさん
06/07/16 10:30:05
ディズニーランドは新幹線で ＪＲ東海など神戸空港対策
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
386:ＮＡＳＡしさん
06/07/16 11:08:41
ＪＲ東海も必死だなｗ
387:あぼーん
あぼーん
あぼーん
388:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 07:18:25
神戸空港への対抗策としてＪＲ東海、西日本グループの旅行会社が、夏休みに
新神戸、姫路から新幹線「のぞみ」で東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）に行く
格安の旅行商品を売り出している。一泊二日の場合、往復運賃とホテル宿泊代を
含めても一万五千七百円と東京-新神戸のほぼ片道料金。夏のファミリー旅行が
航空機利用に流れないよう、思いきった価格を設定したという。
日本旅行は七月十七日-八月末の期間、新幹線運賃とホテル宿泊代を合わせ、
神戸発の最も安いプラン（一泊二日）で一万五千七百円。お盆でも四人一室の
ホテル利用なら一万九千円で、同社は「通常では考えられない価格」と強調する。
また、ＪＲ東海ツアーズは新神戸発限定で往復新幹線代と宿泊費、ＴＤＲの
ワンデーパスポートを付けて一万九千八百円-二万二千八百円。
いずれのプランも姫路を午前六時、新神戸を午前六時十七分発の「のぞみ８０号」
を利用する。この新幹線は、三月のダイヤ改正で神戸空港対策として新たに
設定した。のぞみ８０号を使えば、ＴＤＲに午前十時前に到着するといい、ＪＲ
東海関西広報室は「新幹線の便利さを神戸や姫路の皆様に実感して頂きたい。
口コミ効果も期待しています」と話している。
389:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 10:21:32
以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
大阪伊丹・名古屋中部（降雨・もや）、出雲・信州まつもと（雷雨）、石垣・与那国（視界不良）
その他は、正常運航の見込みです。
390:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 10:39:54
>>388
家族連れが朝の4時頃に起きて新幹線に乗るとは思えんのだが
391:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 11:13:47
>>390
子どもの体調を考えない馬鹿親向けのツアー。
392:あぼーん
あぼーん
あぼーん
393:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 11:15:23
>>390
毎日のことじゃないだろｗ
394:あぼーん
あぼーん
あぼーん
395:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 12:35:45
>>393
毎日のほうが子供は動いてくれる罠
神戸空港の場合は車で行けるから少々ぐずっても車にさえ乗れば後はなんとかなる
396:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 20:39:31
小さい子供連れだと公共交通機関は使いづらい
車で行くのが一番いい
397:ＮＡＳＡしさん
06/07/17 22:04:03
子連れは飛行機に乗るな。
そのまま車で東京まで行くがよい。
398:あぼーん
あぼーん
あぼーん
399:ＮＡＳＡしさん
06/07/20 21:57:58
削除するのもええがいっその事アク禁にしてくれたらいいのにねぇ
400:ＮＡＳＡしさん
06/07/20 22:05:20
夏休み入って厨が来るんだから、
楽するためにもAA馬鹿をアク禁しないと作業増えっぱなしだよ？
401:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 11:16:03
神戸空港、夏休みに巻き返しなるか・・
402:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 11:23:51
>>400 迷惑なＡＡを飛ばしまくっているのは、アメリカン航空を自慢する「関西」と「首都圏」の仕業です。
403:あぼーん
あぼーん
あぼーん
404:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 11:59:11
URLﾘﾝｸ(019.gamushara.net)
405:ＮＡＳＡしさん
06/07/21 20:01:50
また頭狂か！！！
406:ＮＡＳＡしさん
06/07/22 13:42:00
阪神高速湾岸線の六甲アイランド～ポートアイランド間って、いつ着工するの？
この区間と、現在工事中の淀川左岸線が完成すれば、梅田から神戸空港や関空へ
ほぼ定刻でリムジンバスが運行できるのだが。
407:あぼーん
あぼーん
あぼーん
408:あぼーん
あぼーん
あぼーん
409:ＮＡＳＡしさん
06/07/22 22:58:21
伊丹跡地は関西圏最後のまとまった土地。
関西再生のために有効に活用してほしいが、関西にそんな能力あるいないか、、。
410:あぼーん
あぼーん
あぼーん
411:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 11:59:12
関空水没後は良い漁場になりますね。
412:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:31:04
神戸と関空を結ぶ船、あれの成績はどうなんだ？
413:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:40:35
すでにガラガラ
414:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:42:31
>>413
前と同じでどうせ潰れ債権放棄、これ役人の定番！
415:あぼーん
06/07/23 16:45:24
あぼーん
416:ＮＡＳＡしさん
06/07/23 16:46:47
>>415
汚な、泉ズリア！
417:ＮＡＳＡしさん
06/07/24 23:17:16
>>406
実質的にもうすでに繋がっている
418:ＮＡＳＡしさん
06/07/25 00:43:19
ハーバーハイウェイは狭いし混むからダメだ。
阪神高速湾岸線を六甲アイランドから垂水JCTまでつなげてくれ。
これが開通したら、大阪市内から須磨以西への定時性が飛躍的に向上する。
419:ＮＡＳＡしさん
06/07/25 01:15:33
誰が建設費だすねん
420:ＮＡＳＡしさん
06/07/26 23:49:07
いらない空港はどれ？？
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
A： 名無しさん＠都道府県大好き 2006/07/24 20:45:25 ID:kvehA8ZX
日本中にある空港の中から建設中止すべき空港・廃港すべき空港・いらない空港をてめえらの独断と偏見で１つ選べ。
421:あぼーん
あぼーん
あぼーん
422:ＮＡＳＡしさん
06/07/27 12:16:01
>>418
須磨以西みたいなイナカにいくのにそんな金かけるのは無駄。
423:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 00:36:12
須磨以西とは、播磨・中国・四国・九州地方全域を指す。
424:あぼーん
あぼーん
あぼーん
425:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 20:38:56
無理に関空と連携するより神戸、伊丹とも国際線を就航させるほうが現実的。
426:ＮＡＳＡしさん
06/07/28 22:26:11
最近は、馬鹿みたいな人が増えてきてますね。
427:ＮＡＳＡしさん
06/07/29 20:46:42
神戸空港駅からフェリー乗り場まで、動く歩道のついた高架歩道橋作れよ、ゴルゥアー
428:ＮＡＳＡしさん
06/07/29 20:53:33
船といったらフェリーと思い込んでる人が多いですね
429:ＮＡＳＡしさん
06/07/30 00:36:48
まぁ、現在では船なんて国民生活から程遠い存在だからね
430:あぼーん
あぼーん
あぼーん
431:ＮＡＳＡしさん
06/08/03 22:05:37
大阪空港：地域活性化への寄与に重点置く 周辺都市対策協が運動方針
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
432:ＮＡＳＡしさん
06/08/03 22:27:36
但馬-神戸の定期航空路線開設、知事が慎重姿勢に
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
433:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 00:40:25
Yahoo掲示板より・・
第88回全国高校野球選手権大会に出場する八重山商工高校野球部は1日夕、
現地入りした。春の選抜大会同様、「甲子園でカンムリワシのように羽ばたいてほしい」
との願いが込められたJTA機「鷲ぬ鳥号」で沖縄本島を経由して、神戸空港に到着。
バスで移動して、春にもお世話になった神戸市内の宿舎「宝月」に入った。
石垣空港や那覇空港で盛大に見送られたナインは、神戸空港でも郷友らから熱烈な歓迎を受けた。
熊本工業高校の選手や練習補助員、林監督らスタッフ計３５人がバスに乗り込んだ。
一行は午後一時の熊本空港発、神戸空港行きの便で宿舎のある神戸市に向かった。
434:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 00:41:41
>>432
つーか、莫大な補助金を廃止すればよいのでは
435:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 01:33:43
>>432
神戸の少ない枠に但馬線を入れてしまうのはもったいない。
スカイの羽田枠が２枠残ってるので、神戸－羽田が１日１４便になれば
使える空港になるね。
436:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 11:09:53
ポートライナーに快速を作れ
437:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 11:43:11
すでにあるじゃん
438:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:11:31
>>436
ノンストップ便をつくれってことか？
それなら待避線が必要
確かに三宮－空港10分は魅力的だが
439:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:12:58
>>435
別に羽田枠というわけではなく
神戸のスカイ枠が2つ残っているだけで
肝心の羽田に枠がない
440:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 20:22:57
>>433
鹿児島代表は関空から甲子園入りしたようだ
残念
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
441:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 22:57:03
>>439
９・１５からＳＫＹ那覇便就航する為ＳＫＹ羽田枠は２つ空くのだが
肝心の機体がない
442:ＮＡＳＡしさん
06/08/04 23:25:09
結局誰が見ても伊丹空港のほうが賑わってるんだ・・・
443:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 00:15:06
>>441
ん？どういうこと？
なんで羽田－那覇便の就航で羽田枠が空くの？
444:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 00:36:28
>>443
福岡や札幌は片道1時間半ぐらいだが、那覇は片道で2時間半ぐらいかかる。
だから、那覇の2往復分の飛行機を捻出するには、福岡や札幌の4往復、
つまり羽田の4枠を削らないといけない、というのが441の話。
ただ、737は3機体制になったから737は余裕があると思うんだけどな。
パイロットがいないのか、それとも11月にもう1機くるから、そのとき
に羽田の2枠を神戸に？使うのか、、
445:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 01:20:16
８月ダイヤにおいて
現有の７３７ 3機目は基本的に神戸線の予備機
（３号機という意味ではなく福岡１往復の７３７、神戸線運用予定の７３７に支障が出た場合福岡１往復は欠航になる模様）
９・１０月ダイヤにおいても
福岡２往復後に神戸増便分として運用
４号機７３７Mがくるまでは神戸線に欠航が出にくいというだけで余裕はない
446:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 09:36:43
>>442
見た目で判るんだったら、証明できるような写真でも出してくれ。
例えば朝8時の伊丹・神戸・関空のロビーの写真とか。
447:あぼーん
あぼーん
あぼーん
448:ＮＡＳＡしさん
06/08/05 12:53:40
四季の釣り「徹底攻略法 神戸空港ベランダ」
サンテレビ、8月11日午後10時15分～放送
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
449:ＮＡＳＡしさん
06/08/07 11:36:02
開港初台風体験の模様
450:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 13:10:05
神戸空港で働くにはどうしたらいいのかな？求人とかないし。自分から電話かけて聞いてみたほうがいいんですかね？
451:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 20:54:16
わざわざ新卒プロパーを採用するかな？
市役所や企業からの出向組で固めてるんじゃないのか
452:ＮＡＳＡしさん
06/08/08 23:20:28
なんか...JALの神戸線、すごい搭乗率なんだけど、大丈夫か?
453:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:10:43
どの位なの？？？
454:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:11:38
羽田伊丹よりも良いぞ。
455:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:13:31
>>452
54.2%か。悪い数字だが、凄いって言うほど酷くはないな。
ちなみに
神戸－札幌 82.8%
神戸－仙台 60.4%
神戸－熊本 21.7%
神戸－鹿児島 27.0%
神戸－那覇 46.1%
熊本と鹿児島が酷い状態だな。
456:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:14:42
ちなみに6月の搭乗率だよね？
457:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:18:01
いやいや、札幌線がかさ上げしているけど(伊丹札幌線は逆の意味で凄いが)、
熊本・鹿児島・那覇は悲惨な状況かと。
458:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:18:32
神戸－羽田の各々の航空会社の搭乗率はわかりますか？？？
459:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 00:41:10
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
460:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:05:18
>>454
羽田伊丹より良いって何が？
羽田-伊丹 64.7％
羽田-関西 61.0％
羽田-神戸 54.2％
461:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:13:40
空いてるからじゃね？
先週にHND-UKBで7J2乗ったけど蔵酢Jガラ空きで快適だった。
462:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:15:24
>>460
どうみても伊丹を悪く言うためのデータを隠した悪意の書き込み
463:↑
06/08/09 01:17:50
伊丹厨必死ｗ
464:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:19:47
>>462
羽田伊丹の昼間の供給過剰ってかきまくってるのに
高需要時間しか飛んでない関空線が負けてる
このデータじゃだせないわなｗ
465:↑
06/08/09 01:21:05
伊丹厨必死の自演ｗ
466:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:21:43
必死なのは誰かはデータが語るｗ
467:４６５
06/08/09 01:24:33
すいませんでした私の負けですｗ
468:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:46:06
>>460
> 羽田-伊丹 64.7％
> 羽田-関西 61.0％
> 羽田-神戸 54.2％
ちなみにこれ、ＪＡＬの６月分のデータね。
５月はこうでした。
羽田－伊丹 JAL 63.8％ ANA 67.8％
羽田－関空 JAL 64.1％ ANA 69.8％
羽田－神戸 JAL 65.8％ ANA 57.3％
これでは大手の増便は望めないか・・・
469:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 01:50:51
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
470:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 02:10:57
>>468
鶴に関しては伊丹の安定が光るな、関空はずっと７割超えてた様な…
神戸はまだばらつきが激しく安定には程遠いと言ったところか。
穴の６月データを楽しみにしよう。
471:468
06/08/09 02:40:26
データは搭乗率です。
伊丹は減便＆小型化で、昨年より提供座席数は約１割減っています。
関空については、ＪＡＬはスカイマークとのコードシェア分が減っている
ので提供座席数は約１割減、ＡＮＡは午後に１便増便したので昨年比で約
１割提供座席数が増えています。
伊丹の客の一部が神戸に流れただけという結論のようです。
472:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 10:41:58
神戸空港７月の搭乗率が55％・開港以来最低
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
473:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 15:57:08
なんだ関空厨だったか
474:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 16:22:53
そろそろ神戸空港を興味本位で利用してた層離れが顕著になってきたな。
475:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 17:50:10
2006年2月に開幕した「神戸万博」は、半年の会期が過ぎましたので、
今年のお盆休みまでで閉幕いたします。
476:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 21:24:31
>472
>神戸市は8日、神戸空港の7月の搭乗率が55.4％になったと発表した。
>2月の開港以来、単月ベースの搭乗率としては最低となる。
まあ、そんなもんでしょうね。ところで、先月の記事なのですが、
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
>神戸市は十日、六月の神戸空港利用状況を発表した。夏休み前の需要が
>減る時期で、搭乗率は連休で伸びた五月に比べ６・７ポイント減の
>５８・５％だった。
>航空各社は「七、八月は夏休みで期待できる」とみている。
477:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 23:16:34
>>473
伊丹からの流失などという言葉に敏感に反応して関空厨呼ばわりする伊丹厨。
みっともないから去れ。
478:ＮＡＳＡしさん
06/08/09 23:45:58
>>477
関空厨呼ばわりされただけで伊丹厨決め付けする君が去ったのを
確認できたらね。
479:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 00:08:05
やっぱりなぁ
SKYの予約状況が以前と比べてかなり○が多くなってたから
登場率の低下は予想していたが、これほどとは・・・
480:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 00:53:45
国土交通省の言うように、「神戸空港は地方空港」になってきましたね。
羽田線はそこそこ搭乗率を確保できるけど、それ以外の路線はダメダメ。
481:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 01:16:00
まだまだ、これからだよ！
神戸空港が地獄を見るのは‥‥‥
482:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 01:50:11
伊丹が廃港になればなぁ・・とちっちゃい声でつぶやいてみる。
いや、それは神戸が言ってはいけない事なのはわかってる。
神戸空港が必要かどうか迷ったまま、気が付いたらあったらいいな派になってた
市民の一人として、微力ながら出来る限り神戸空港を利用いたします。
あくまでも、伊丹廃港うんぬんは関空との問題だからね。
ちょっと引いたところで、成り行きを興味深く見守らせていただきます。
483:ＮＡＳＡしさん
06/08/10 07:36:39
今日はこっそりsageで書き込みですか、泉ズリアくん
484:あぼーん
あぼーん
あぼーん
485:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 12:23:04
911 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/02(日) 00:19:29
先週神戸空港で加藤鷹。
漏れと同じANA羽田行き最終便に搭乗してた。
巡航中に漏れは前方のトイレに行ったが、
鷹さんはSS1Cで寝てた。
サンテレビでエロ番組のレギュラー持ってるから毎週神戸来てるんだろうな。
新幹線かと思ってた。
486:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 12:33:31
SSPでCAを潮吹き。何てエロい空港なんだ。
487:↑
06/08/11 12:33:39
必死( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
488:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 14:33:32
伊丹が廃港になるなるって、一体いつなるの？
489:あぼーん
あぼーん
あぼーん
490:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 19:11:12
>>485
鷹さん乙！
491:ＮＡＳＡしさん
06/08/11 19:18:09
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
「２５０円の『岩瀬牧場アイスクリーム』が１日に１２００個売れたことも
あったな」福島空港の出発ロビーで売店を運営する福島エアポートサービス
の笹沼茂夫店長は、９３年の開港当初を振り返った。通路に人波が途切れず、
棚の商品を補うことも出来ないほど、店内が込み合っていたという。
この年、４０平方メートルの店舗で約１億２千万円を売り上げた。だが、これが
ピークだった。翌年から売り上げは減り続け、昨年はピークの半分以下に落ち
込んだ。
笹沼店長には、売り上げの減少が、空港そのものの陰りを映しているようにみえた。
「初めのうち、空港自体が観光スポットだった。ただ遊びに来るだけの人も多く、
そのうちに利用客が増えていった。だが、遊びに来る人が減り、それを追うように、
利用者も減っていった」
492:ＮＡＳＡしさん
06/08/12 11:34:21
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸空港では、スカイマーク羽田便と日本航空、全日空の鹿児島便が全便満席。
十二日の神戸出発便は、地方路線を中心にほぼ満席という。
493:ＮＡＳＡしさん
06/08/12 11:39:29
8月12日(土) 神戸 鹿児島
JAL3355 08:05 08:08 出発済み 5 09:10 09:05 到着済み
494:ＮＡＳＡしさん
06/08/14 01:09:16
伊丹再国際化＆規制解除と神戸国際化＆枠制限解除すれば全ては丸く収まるんだよ。
ただし、関空跡地の使い道がなくなるのだが、沈めて漁場にすれば解決。
495:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 12:57:46
３空港時代 見えぬ未来図（上）─神戸、半年で競争力陰り
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
京都大学大学院工学研究科の中川大・助教授（都市社会工学専攻）は「新し
い施設ができると特需があり、半年後くらいには利用者が減る。神戸の搭乗率
が6割を下回っているのは順当な結果だ。2―3年後まで見ないと本当の需要は
分からない」と指摘する。少子化時代で利用者の拡大が期待できないなか、
神戸には長い目で見た利用者獲得の取り組みが求められる。
496:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 17:42:50
URLﾘﾝｸ(flash24.kyodo.co.jp)
搭乗率５５％、値上げ響く 神戸空港
神戸空港は１６日で開港から６カ月。“開港効果”も薄れ、７月の搭乗率は、
羽田便の値上げが響き、開港した２月に比べ２１ポイント減の５５％まで落ち込んだ。
９月にも就航する見込みの国際ビジネス便にわずかな望みを託さざるを得ない状況で、
運航時間の延長などで巻き返しを迫られている。
月別搭乗者は最多だった３月でも約２４万人で、神戸市が目指す年間３１９万人に届かない。
利用客の約半数を占める羽田便でみると、２月は８６％だったが７月は６４％まで減った。
497:ＮＡＳＡしさん
06/08/15 22:08:05
２月３月はＡＮＡ羽田一往復Ａ３２０
498:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 00:13:42
BJktkr!
499:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 00:57:31
開港初日そのA320の初便に朝4時半に起きて乗りにいったなー
500:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 02:31:09
なんで乗ったの？
501:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 10:33:49
マスコミの論調も厳しくなってまいりますた
502:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 10:35:45
利用者数このペースだと年間予測から50万人ほど足りないらしい
503:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 11:20:25
VOICE Gコード(33725516)
8/16 18:16 - 18:55
[4] 毎日放送
ニュース／報道
旅客機も立ち往生…野鳥天国と化した神戸空港の悩み
504:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:39:11
やってるよ
神戸空港38件で関西空港4件だって
バードストライクとかいうの発生した回数
505:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:50:11
伊丹空港は？
506:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 18:57:44
>>505
比較対照外
海上空港という点で比較
507:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:01:19
羽田空港は？
中部国際空港は？
長崎空港は？
大分空港は？
508:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:05:12
>>507
神戸は38件で関空は4件。神戸が多いと報道したかった訳。だから関空以外の数字は関係ナイ。
509:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:22:59
関空2期の空き地に神戸空港と比べ物にならない位、鳥がやって来る。
510:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 19:58:25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
511:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:00:41
2005年バードストライク全国TOP3 (エンジン吸い込みだけの数字ではない)
羽田 126
福岡 53
伊丹 48
神戸は余裕で2位になるくらいのペースですな。
1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?
関空が少ないのは陸地からめちゃめちゃ離れてるからなのかな？水深も深いしね。
2期島に飛んできているのはコアジサシだが、草の生えていない砂利の上に
卵を産むのでコントロールはそれなりに出来るらしい。
ちなみにコアジサシは羽田の方で問題になっている。
関空のバードストライクは鳩が増えてきているって話がこないだニュースになってたね。
何を餌にしてるのか不明なんだとさ。
512:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:44:29
>>511
新北九州空港もバードストライク多いみたいだね。
>>1日の便数から考えたら異常に多いんじゃないの?
逆に便数の少ない海上空港だから鳥が居ついてバードストライクが多いのかも。
今日はサンテレビでも神戸空港特集
513:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 20:49:54
/´ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿//＿＿ ＿_ .| / ./
〈 〈＿＿＿ .＿ ＿ ＿ .＿ / ./ | | / ./
ゝ＿＿＿ ヽ ./ ./ / // ヽ / /＿＿ ./ ./ | | / ./
.＿＿＿＿.ﾉ / / ./ / // ∧ ∨ // / / ./ | |/ ./
/＿＿＿＿＿ノ 〈 ￣ .// / ヽ / ￣￣ / ,/ | /
514:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:15:09
毎日放送ってとこは神戸空港にけちつけれると思えば何でもネタにするんだな。
さすがに大阪の情報操作部の役割をしっかり果たしてる。
515:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:26:44
>>514
だな。神戸空港に張り付きすぎ！！
516:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:29:37
橋本健太郎投げてるよ。
517:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:38:03
SUN-TV野球延長中・・・
518:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 21:39:44
↑ﾌﾞﾀｺｳ必死www↑
519:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 22:17:41
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
「はばタン」大人気 貸し出しの着ぐるみ追加導入
空港敷地走りまわしたらええねん
520:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 22:33:46
sun-tv特集はじまた
521:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:31:03
>>511
関空は一期島も未だ工事車両が行き来している
二期島はいわずもがな
ましてや二期島運用後だが
航空各社が二期島滑走路（仮名称06Ｌ24Ｒ）へのタクシングをいやがっている
仮に一期島旅客ターミナルの北側から二期島24Ｒにタキシングまたその逆だと
タキシングで燃料費５万円はかかってしまう
二期島の滑走路は下手したら神戸の使用頻度より少ないかもしれないｗ
522:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:48:22
>521
関空では、混雑時間帯は基本的にA滑走路は離陸、B滑走路へ着陸って感じで運用する模様。
B滑走路の06L、24Rどちらから着陸しても、1期島接続部分で誘導路に入ってくるから問題ないらしい・・・
523:ＮＡＳＡしさん
06/08/16 23:57:28
/´ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿//＿＿ ＿_ .| / ./
〈 〈＿＿＿ .＿ ＿ ＿ .＿ / ./ | | / ./
ゝ＿＿＿ ヽ ./ ./ / // ヽ / /＿＿ ./ ./ | | / ./
.＿＿＿＿.ﾉ / / ./ / // ∧ ∨ // / / ./ | |/ ./
/＿＿＿＿＿ノ 〈 ￣ .// / ヽ / ￣￣ / ,/ | /
524:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:04:27
だからその遠回り接続部タクシングを航空各社、特に貨物便はいやがっている。
最長だと5～6ｋｍはタキシングに費やしてしまう。
航空各社はどの滑走路を使用したいかの希望は言えるので
今の神戸ATISで27ｻｰｸﾘﾝｸﾞを指示していても、よっぽどの追い風でない限り関西ﾚｰﾀﾞｰもしくは神戸ﾀﾜｰに09ｽﾄﾚｰﾄｲﾝを希望するように
関空離陸時はｸﾞﾗﾝﾄﾞ管制・関空着陸時には関西APPに一期島滑走路の使用希望を出すであろう
525:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:11:43
あの海鳥を駆除することはできないのか？
526:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:31:22
>>524
そりゃスポットに近い方を優先的に使わせて欲しいって思うのは自然だわな。
B滑走路を着陸専用に使うんだったら一番遠い北ウイング西側のスポットで
5kmくらいだよ。それくらいの移動なんて別に珍しくも何ともないけどな。
貨物のスポットまでだったら一番遠いスポットでも3kmもないぞ。
ま、成田の34R着陸よりよっぽどましだわな。成田はB滑走路延伸したら
凄い遠回りの誘導路も出来るのでもっとすごいことになるぞ。
527:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:35:58
>>522によると着陸時はタキシングに使うエネルギーが小さいって事じゃないの？
滑走路からの高速離脱路があるし。
羽田第２ターミナルから出て新Ｃ滑走路から離陸するのもシャレにならん程タキシングするんだが。
夕方の離陸ラッシュ時間帯だと２～３０分も離陸待ち食らうことがある。あの燃料費に比べればどうって
事無いと思う。
528:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:40:35
>>526
>>527
おまいら一つ重要な事を忘れているｗ
羽田・成田はコミコミ 関空はスカスカｂｙ国交省
529:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:43:19
もう、神戸市立野鳥園でええやん、、、
530:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 00:49:26
まぁあのＭＢＳのエプロン内鳥画像はちょいと一癖あるんですわ
雨の時の映像のみ流しているっていう一癖
531:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 01:01:00
>>522
>>527
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
その運用では実質伊丹のＡ滑走路1828ｍとかわらんぞ
旅客便のアジア便の一部しかそんな運用できないよ・・・・・
532:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 01:06:56
関空厨はなんかあったら成田と比べてマシとしか言えんのかｗ
533:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 06:31:00
燃料タンク１．５倍に増設 神戸空港給油施設
大手航空会社などでつくる神戸空港給油施設（神戸市中央区）は十四日、
神戸空港島内に給油タンク一基などを増設すると発表した。大型機の就航など
で、給油量が当初の想定から一・四-一・七倍になっており、九月には増便の
計画もあるため貯蔵能力を高める。
現在二基ある容量約五百キロリットルのタンクを三基に増やし、燃料を
専用タンクローリーなどに注出入する施設も設ける。八月中に着工、
年内の完成を目指す。総事業費は約一億五千万円。
同社は、当初一日の給油量を約百二十キロリットルと見込み常時四日分の
在庫を保有する計画だったが、実際には大型機の就航などで
一日百七十-二百キロリットルで推移。フル稼働が続いている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
534:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 09:55:17
神戸空港の搭乗率55％、年間乗客目標達成不可能っていうのは
朝日新聞のトバシ記事？
535:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 10:36:15
こうべくうこうオワタ
536:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 11:28:08
彡川三三三ﾐ
川川 ::::::⌒ ⌒ヽ
川川::::::::ー ◎-◎-）
川（６|:::::::: （ 。。））
.＿川川;;;::∴ ノ ３ ﾉ 盆も休まず【泉ズリア】！！
／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
/:::: ＼::::: ＼::: ヽ ）
|::: 関空命 ＼:: ￣￣⊇)＿ ～
|::::::: 泉ズリア ＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・） ～
＼:::::::::: ξ（;;; ）;; ） ～
＼:::::::::::: ） ）
）::::: ／／
/::::::::: ／／
／::::: （＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ
537:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:37:19
>>534
いまNHKでボコボコにやられていますｗ
7月は55.4％だったそうです。
538:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:41:08
関空開港当時と比べたら全然ぼこぼこじゃないよｗ
539:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:43:06
>>537
確かにボコボコ。
率を上げる手だてなし、って感じだね。
540:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:46:27
地方路線いらね
熊本25％新潟30％とか飛ばすだけ無駄だよ
羽田と札幌と沖縄だけでいいよ
541:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:47:01
あれでボコボコなの？感じ方いろいろだね。
542:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:50:32
空港会社も神戸市も無策ってことでしょ。
税金の投入で処理っと。
543:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:51:01
もう神戸人は飽きたのかｗｗｗ
544:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:52:07
>>540
羽田、千歳、那覇にしても伊丹、関空の搭乗率と比べてご覧よ。
路線が悪いのではなく、空港が悪い。
545:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:54:11
>>540
その数字で廃止なら関空の路線多数も廃止ですがよろしいですか？
546:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:55:07
>>545
よろしいです
547:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:56:35
神戸市民の市民税納税に感謝します。
548:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 18:59:17
>>554
いや、供給過剰なんだろ。
大阪の人にとって伊丹が便利なのは当たり前なんだからそっちに流れるわな。
それにしてもメディアはネガティブキャンペーン必死だなｗ
神戸市民以外は神戸空港使わないように仕向けたいらしい。
549:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 20:39:50
まず地元の人間が使わないことには話にならない
県下企業に神戸空港利用を義務付けるべき
つーか、県や市の職員は出張で新幹線つかったりしてないだろうな？
550:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 20:51:08
>>549
便の数を考えたらまず新神戸、その後に伊丹か関空に行くでしょ。
そもそも県の職員は神戸空港に義務はない。
あと市の職員は旅費の削減が優先。
551:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:07:33
URLﾘﾝｸ(www.kairport.co.jp)
明日18日夜、空港でジャズコンサートが開催されます
552:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:14:56
神戸空港利用促進と伊丹存続は両立しない！
553:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:18:38
>>544
ちゃんと調べろよ。ダイヤが悪いんだよ。
JAL伊丹ー那覇ー神戸ー那覇ー伊丹を神戸ー那覇ー伊丹ー那覇ー神戸にすればよい。
なお、伊丹ー那覇は来年3月末までだが一刻も早くﾛｰﾃｰｼｮﾝ変更しろ！
真昼間に大型機が飛べば搭乗率が落ちるのは仕方がない！
554:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:20:32
利用促進を訴える市役所職員が新幹線を使っているのでは説得力ゼロ
市役所職員は新幹線より安い航空便を必ず使うべきだ
555:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:22:29
>>553
伊丹が機材の拠点なんで無理
556:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:23:31
熊本線ヤヴァいな
557:ＮＡＳＡしさん
06/08/17 21:26:38
じゃあ、伊丹ー神戸ー那覇ー伊丹ー那覇ー神戸ー伊丹で
558:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 00:22:09
>>553
NH105---搭乗率そこそこありますが何か？
搭乗率が悪いのをダイヤのせいにするのは神戸厨の常套手段。
559:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 02:09:52
地方から観光客を呼び込むのか、神戸市民の利便性を優先なのか、
どっち付かずのダイヤなのが一番問題なのでは？
560:あぼーん
あぼーん
あぼーん
561:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 12:10:41
やはりというか、神戸空港失速ですか。残念。
562:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 15:44:34
いや、夏季のバカ高騰運賃が下がれば復活するよ。
563:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 15:48:01
>>562
搭乗率が右下がりなのですが
564:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 15:49:45
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. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ | 年中無休火病連投偽装成りすまし粘着
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! 泉ズリア君が地獄に落ちますように！
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 狭軌の南海・ＪＲしかない、僻地泉佐野
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泉ズリア君！伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空Ｘ 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空Ｘ 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空Ｘ ２００６年公約どうり氏んでね♪
565:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:11:15
>>562
夏の多客期に減ってるようではダメでしょ
566:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:14:33
>>560 >>564
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:536-537番)
一極、乙！
567:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:32:18
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568:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:39:35
そもそも神戸空港って、近畿以外では知名度ないんではないか？
特に選んで神戸空港を使う、っていうのがないと苦しいよ。
569:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 16:41:04
向日葵を隔離しておくスレ
◆NHi28FfuEI＝案内向日葵 ★＝西から吹く風φ ★＝ジェット気流φ ★
◆NHi28FfuEI スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
570:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 17:35:18
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
571:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 18:32:17
存在自由である羽田線がｵ㍗ﾙｗ
572:ＮＡＳＡしさん
06/08/18 21:41:27
存在自由？
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？
573:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 00:26:44
イチジク試験空輸へ 神戸空港使い販路開拓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
574:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 10:19:11
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泉ズリア君！伊丹の着陸コース 新大阪上空○ 大阪上空Ｘ 京阪野江上空○ 京阪寝屋川上空Ｘ 伊丹の離陸コース 伊丹・宝塚上空○ 尼崎上空Ｘ ２００６年公約どうり氏んでね♪
575:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 10:48:31
なんだかんだいって、大阪市内からはアクセス悪いな。
もう２度と使うことはないと思う。
576:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 11:18:12
>>575
大阪人民はスカスカの関空使ってやれや
577:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 12:35:46
やはり伊丹集約のほうに期待が寄せられているんだな。
578:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 16:24:38
>>576
また搭乗率が下がるぞ
579:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 16:41:03
>>576
なーんだ！伊丹の離着陸コースしらない ケツの穴のこまい・低脳泉ズリア君か（笑）
たまには僻地泉佐野から、狭軌の南海電車乗って大和川超えてみれ(大爆笑）
580:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 16:56:49
深夜の便があるから、東京に帰ってくるのにつかったけど、二度と使うことはないな。
ラウンジ一つもないってしょぼすぎ。よくあんな中途半端なものを作ったものだ。
581:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 17:48:58
>>579
一極、神戸のスレにまで関空ネタを貼るな。
論議もできない奴は羽田スレでじっとしてろ。
582:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 18:22:27
伊丹厨も関空厨もウザイよ
神戸の至宝に嫉妬しすぎｗ
583:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 18:24:35
>>580
同意。
建設費の安いことと、品格に欠けることは別物。
本当にこんな安物空港作って、神戸市は何を考えてるんだか。
584:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 18:31:21
しょぼいという話を否定するつもりはないが、
ラウンジ作れる場所は確保できてるけど作ってもらえなかっただけでしょ。
585:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 19:06:42
>>584
ラウンジなんかいらないっていう神戸市の判断なんでしょ。
結局、団体旅行用の空港っていう意識だよｗ
586:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 20:17:46
待ち時間ゼロがうたい文句だったんだから、ラウンジは要らないわな。
でもラウンジを使う客は上客なわけで、
そういう方々が神戸に来ないマイナスのほうが大きいのだが。
神戸市乙。
587:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 21:31:02
まあ旅客数が今の3倍にでもなればラウンジつき第2ターミナル作るでしょｗ
神戸市乙。
588:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:11:41
>>587
３倍ってｗ
589:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:31:26
開港は２月だったから冬の北風はちょっとしか経験してないし、台風も
まだ受けてないんだよな。
それらをまともに受けたら、絶対、「使えない空港」って明らかになるよ。
590:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:39:00
わざわざラウンジ目当てに空港選ぶ香具師なんていねーよ
何様のつもりだ
591:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 22:56:04
>絶対、「使えない空港」って明らかになるよ
関空の様にってかｗ
592:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 23:00:17
>>590
あんた、素人だよ
593:ＮＡＳＡしさん
06/08/19 23:41:54
まあ神戸空港はスカイマークがあるからね。
大手は羽田線にあんまり力注いでる感じしないし。
大体朝の羽田線は供給過剰だろｗ伊丹より多いぞ！
594:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 00:45:08
>>590
何様でもないが、飛行機をよく利用する者にとっては
ラウンジサービスの有無は大きいよ。
595:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 00:58:20
時間延長が困難なら、せめて今の0700～2200を
0800～2300にすればいいんじゃないか
どうせ早朝便なんて誰も乗ってないんだし
596:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 03:11:16
>>591
> 関空の様にってかｗ
知らないんだな。関空は連絡橋が止まっても飛行機の運航には風の
影響は出てないよ。その連絡橋も風対策が進んでる。
>>595
> どうせ早朝便なんて誰も乗ってないんだし
大間違い。
597:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 09:23:09
>>590
多頻度乗客にとってラウンジは重要なのだよ。
神戸にラウンジがないんで伊丹や関空のほうがまだマシだ。
三宮駅より小さい空港ターミナルなんて(・ω・)/
598:あぼーん
あぼーん
あぼーん
599:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 10:50:11
>595
現状、JALもANAも似たような時間になってるのは、羽田枠の都合。
8:30までの羽田到着なら余裕があるけど、8:30以降羽田到着はどっかから枠を
奪ってこないといけない
600:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 11:00:00
>>599
神戸線が重要だったら、その枠を持ってくるわな。
601:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 12:24:42
JRと値段の叩きあいになるような路線に、わざわざ枠持ってこないって。
JRはまだまだ値段下げる余地があるけど、航空側は燃油価格上昇で
厳しいわけだし
602:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 12:31:47
まあ競争力の無い空港はそうやって生きていくしかないのだが、
それでも搭乗率が下がり続けるのは困ったものだ。
神戸市民は税金をたくさん払うように。
603:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 13:13:59
何でも良いけどせめてカードラウンジくらいはやく創ってくれ
604:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 13:18:14
んなスペースあるかヴォケ
605:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 15:08:50
多頻度乗客の大半はビジネスマンだから、羽田便の少ないJALとANAに関しては、
自社の上位顧客用ラウンジの需要は少ないし、それ以前に待合ゲート内に2社分の設置スペースも無い状態･･･
SKYに関しては、ラウンジとか上位顧客とかの概念は無い。
仮にラウンジを作るのだったら、利用する航空会社に左右されないカードラウンジかな･･･
３Fのレストラン街はあきらかに供給過剰なので、あそこを整理すればラウンジの1つくらい出来そうなものだけど･･･
606:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 15:12:54
そのうち閉店するところがでてくるだろうから、そこをラウンジにすればおｋ
607:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 15:29:39
>>604
安普請ｗ
608:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 16:00:27
>>605
神戸空港を重視してないってことでしょ、NHもJLも。
609:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 18:05:57
>神戸空港を重視してないってことでしょ、NHもJLも。
関空の様にってかｗ
610:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 19:33:52
>>609
JLもNHも関空は重視してるというか、重視せざるを得ない空港だよ。
国内線に限れば伊丹よりプライオリティは低いだろうけど、
国内線もそれなりに飛んでいるし、国際線に至っては国内線より本数が多いワケだし･･･
こと、ラウンジに関すれば、国際線の顧客にとって重要度は高いのだから、神戸と比べること自体ナンセンス。
611:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 19:59:35
>609
そういう認識だから神戸厨はダメなんだよｗ
ラウンジって誰のためのものでしょう？
JLやNHのラウンジはどの空港にあるでしょう？
612:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 21:31:33
ラウンジと
マイルに飼い殺し
貧乏人
>>611
餌
613:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 21:47:02
>>611
だから神戸はラウンジが必要な程の空港じゃ無いんだって。
614:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 22:07:43
age
615:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 22:08:19
神戸にラウンジつくるなんてムダそのもの
神戸の利用者はそんなもの求めちゃいない
616:ＮＡＳＡしさん
06/08/20 22:52:02
鶴のクラスＪが１０００円だから若干おもろい奴が増えてきたと同じように
マイル乞食もおもろい奴が増えてきてラウンジ内の空気がおかしくなってきたな
そろそろ社用マイル乞食のマイルは法人管理にしたほうがいいな
617:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 12:48:29
>>601
値下げは、新大阪～東京だけで良いよ。
新神戸～新大阪を受け持つＪＲ西日本にメリットないし、、、単価割するだけｗ
618:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 12:50:02
特割１も11000円台。伊丹まで羽田からの交通費を入れれば
宿泊つきﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｯｸかﾘﾋﾟｰﾄ回数券保持者以外使わないでしょ。
619:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 19:04:16
神戸空港とスカイマークは共倒れ
620:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 20:45:39
スカイマークは再度1万円に値下げすべき
621:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 20:47:05
再度山
622:ＮＡＳＡしさん
06/08/21 22:35:00
伊丹
／ ＼
神戸－－－－－関空
さっさとぐるぐる路線作れよ。
623:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 00:37:55
駒大苫小牧の選手と応援団は神戸空港を使ってくれたのだろうか？
624:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 13:49:14
>>623
そのために関空発新千歳行きｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ぶんだろ。しかも満席で！
625:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 15:05:46
www.ukb.jpって公式じゃないよね。
626:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 19:03:39
伊丹発新千歳行きｼﾞｬﾝﾎﾞ機を飛ばせばいいじゃん。
627:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 19:21:27
去年の優勝の時はそうだった。
628:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 19:57:44
このスレ的には、神戸発でなくっていいのかよ
629:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:26:52
>>624
orz
630:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:49:29
>>626
ｼﾞｬﾝﾎﾞが飛べない伊丹を潰せば神戸にｼﾞｬﾝﾎﾞが来る。そう思う人いるよねｗ
631:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:55:30
おまい一人だｗ
632:ＮＡＳＡしさん
06/08/22 22:56:42
その通りだｗ
633:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 04:55:44
なんていってる間にジャンボなくなってるｗ
634:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 13:38:49
>>630
そうそう
滑走路の距離が足りないことしらないからな。
普通の人は。
635:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 13:53:49
国内線なら２５００で充分なんだが
636:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 15:38:37
問：ジャンボが飛んでいる空港の滑走路長を並べよ
637:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 17:25:51
>636
ジャンボの離着陸に必要な滑走路長の目安
国内線では、2500m以上
国際線では、3000m以上
よって神戸にも十分就航可能だが、JLもNHも777にリプレイスの真っ最中
とくにNHは大型機の777への１本化を急いでいる状態
638:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 19:42:33
wikiに
>大型機の就航、９月からの増便にも対応する。
ってあるけど9月にどこ便が増えるの？
639:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 19:50:42
スカイマーク羽田便 一日7→8便に。
640:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 23:50:55
>>639
神戸朝発、神戸夜着が求められてるのに、、、変な時間に増便。搭乗率稼げるのか疑問！
641:ＮＡＳＡしさん
06/08/23 23:51:16
>>623
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
大阪伊丹空港到着後にドタバタ劇が始まった。経由地羽田空港へ向かう
飛行機が雷雲のため、滑走路で立ち往生した。１時間機内で待たされた。
到着時刻が１時間遅れ、羽田発新千歳行きの便変更を余儀なくされた。
予定より約１時間遅れの午後６時５２分、約１０００人のファンに出迎
えられ、新千歳空港に降り立った。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
午前９時に兵庫・西宮市内の宿舎を出発してから、新大阪駅、下車した
東京駅、そして到着した校舎。行く先々で、大歓迎された。新大阪駅で
は改札口から、係員の誘導で一般客の通らない“極秘通路”でホームへ
直行。
642:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:35:00
>>641
わざわざ羽田経由で新千歳へ帰るぐらいなら
神戸からの直行便に乗ればよかったのに
643:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:40:52
>>642
神戸も満席
644:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:46:27
月曜日の神戸羽田ＳＫＹは全便ほぼ満席だった
火曜日は空きがあった
と記憶しているが
羽田経由ならＳＫＹ乗り継ぎでもＡＮＡＪＡＬより安かったのにｗ
645:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:49:59
>>636
羽田
646:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 00:50:45
>>645訂正
>>636
羽田2500ｍ
647:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 01:06:25
>>642
道民割引が使えるエアドゥを利用したとか？
648:あぼーん
あぼーん
あぼーん
649:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 12:10:31
>>642
ヒント：再試合
650:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 18:38:46
てか、自分勝手な意見だが
神戸→成田を作って欲しいなー
羽田→成田の陸路移動を考えたら、断然楽なんだもん。
まぁ、関空がもっと頑張ってくれたらいいんだけど。
てか、神戸市民が反対してなかったらよかったんだけど…orz
神戸→成田案
だめかな？
651:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 18:42:31
FSで飛ばして下さい。
652:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 20:01:33
>>650
その路線があれば非常に便利なのは確かだが
関空の利用者を増やすのに必死な国交省の逆鱗に触れてしまうから
さすがに神戸市も成田線を誘致しようとはしないし
どの航空会社も手を挙げようとはしない
残念ながら実現可能性は皆無だ
653:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 20:27:59
>>650
伊丹成田で十分用は足りている。
654:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 20:40:58
↑伊丹工作員ｗ
655:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 21:37:55
伊丹ー成田は関空利用促進の邪魔、即刻廃止が望ましい。
神戸ー成田も神戸ー関空の船便が今のままじゃ･･･。
結局、関空ー成田を国際線で開設。これしかないのではｗ
神戸ー関空ー成田になっちゃうけど
656:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 22:53:42
伊丹成田でいいじゃんか
657:ＮＡＳＡしさん
06/08/24 22:57:19
関空ー成田の国際線の意義を述べよ（100字）
658:ＮＡＳＡしさん
06/08/25 00:57:10
★ 国際ビジネス便９月にも乗り入れ 神戸空港 ★
神戸空港に「国際ビジネスジェット」が九月にも乗り入れることが十四日、分かった。
複数の運航会社から利用の申し出があり、誘致を進めている神戸市は近く申請を受け付ける。
出入国手続きの窓口は旅客ターミナルビル内に整備する予定で、国土交通省など関係機関と
協議している。
市によると、窓口体制が整い次第、施設整備に着手。申請受け付けから実際に受け入れるまで
三週間程度を見込んでいるが、九月中に第一便を受け入れたい考え。
十月初めには、神戸に進出している米国の大手保険・金融グループ社長が、講演のため自家用機
で神戸空港に降り立つ予定。
受け入れには、税関と入国管理、検疫の準備が必要で、旅客ターミナルビル一階に専用カウンター
などを設け、到着時に神戸税関の職員らが出張して対応する。
税関、入国管理局との協議は既にまとまり、検疫については関係機関と最終調整に入っている。
神戸では二〇〇七年九月、世界の中国系ビジネスマンが一堂に会する「世界華商大会」が開かれる。
市は友好関係にある中国・天津などからのビジネスジェットの利用を期待している。
矢田立郎市長は「現在最終調整の段階で、一日も早い就航を目指す」と話している。
国交省は、関空、大阪（伊丹）を含む関西三空港の役割分担として、神戸空港には
国際線の定期便やチャーター便の就航を認めていない。しかし国際ビジネスジェットに
ついては事実上容認しており、市は受け入れ姿勢を打ち出していた。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
659:ＮＡＳＡしさん
06/08/25 01:04:23
日によっちゃぁｶﾞﾙﾌｽﾄﾘｰﾑがすでによく来てるよ
660:ＮＡＳＡしさん
06/08/25 10:37:05
伊丹が邪魔だい！
661:あぼーん
あぼーん
あぼーん
662:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 14:28:55
【簡単】サセ子を見抜く方法 ６人目【明解】
ｽﾚﾘﾝｸ(tanka板)
663:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 15:47:28
○関西空港へ長距離国際線の移管
○伊丹空港・神戸空港は国内線のみ
↓
○他都市から乗り継ぐ国際線利用客が伊丹・神戸経由で関空へ行かねばならず空港機能が大きく劣化
○関空からの需要が思うように伸びずアクセス計画が未整備のまま
○多くの航空会社が大阪から他都市に拠点を集約（大阪から東京〔羽田・成田〕＆上海〔浦東〕へ国際線を集約して欧米直行便は全廃）
↓
○2010年、地盤沈下が目立つ関西圏の空港競争力強化のため国内線国際線規制を撤廃。
○３空港の中で一番コストがかかる関西空港は精算することが前提になる。
○2015年までに全ての旅客便を伊丹空港へ移管し、関西空港は貨物およびチャーター便専用へ。
↓
○201X年、関西国際空港の時代終焉。
664:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 18:36:27
URLﾘﾝｸ(www.kairport.co.jp)
またジャズライブをやるそうだ
665:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 19:35:14
「フライ＆クルーズ」いかが 海上空港と港が共同作戦
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
666:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 21:38:56
>>663
ま た 一 極 か ！
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:202番)
667:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 23:03:37
伊丹で成田行きの客結構見るよな
668:ＮＡＳＡしさん
06/08/26 23:36:38
>>667
あれだけしか成田便がないのに？
669:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 00:39:56
関西国際空港の時代終焉
201X年3月31日、関西経済の地盤沈下のシンボルだった関西国際空港（以下関西空港）の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
1990年代末期、西日本最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際線空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、
201X年3月31日限りで閉鎖される。○○大阪府知事は“やっと９０年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは身の丈にあった府政を続けていくつもりです”
と淡々と語った。空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるのごみ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
１９９４年９月４日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数２０万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途をたどった。
「西日本の空の玄関」としての国際線についても９０年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、
東京一極集中の激化や関西圏から東京への大企業の相次ぐ移転もあり、２００９年１２月時点では欧米線は０という散々な有様で債務ばかり増えていた。
２０１０年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたことを受けて、財務省からの指示により201X年度中に関西空港を精算することを発表した。
（201X年3月31日）
670:あぼーん
あぼーん
あぼーん
671:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 11:34:36
神戸空港に関する冷静な議論は、エアライン板で展開中です。
672:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 18:14:40
ここも早くエアライン板に移動しろってのに！
>>1=泉ズリアがチキンでＩＤある板だとダメダメだから無理かｗ
673:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 18:57:30
次スレからはエアライン板に移行するよ
674:ＮＡＳＡしさん
06/08/27 19:19:47
９月の連休に神戸と京都に観光で訪問したいと思います。
前回の時は往復とも新幹線でしたが神戸ポートピアホテルがお気に入りなので
神戸空港を利用したいと思います。
そこでお聞きしたいのですが・・・
新幹線で京都に入って神戸空港から羽田に帰るのと
羽田から神戸空港に入って京都から新幹線で帰るのとどちらが
関西を満喫できますか？